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100 ANOS

FORA de
submarinos

MARINHA DO BRASIL E
FORA DE SUBMARINOS

FUNDAO GETULIO VARGAS

EDITORIAL

Primeiro Presidente Fundador

Realizao

Comandante da Marinha

Luiz Simes Lopes

Fundao Getulio Vargas

Almirante-de-Esquadra
Julio Soares De Moura Neto

Presidente

Coordenao Editorial

Carlos Ivan Simonsen Leal

Melina Bandeira
Manuela Fantinato

Comandante de Operaes Navais


Almirante-de-Esquadra
Wilson Barbosa Guerra
Comandante em Chefe da Esquadra
Vice-Almirante
Ilques Barbosa Junior

Vice-Presidentes
Sergio Franklin Quintella
Francisco Oswaldo Neves Dornelles
Marcos Cintra Cavalcanti de Albuquerque

Orientao de Criao

FGV PROJETOS

Agradecimento Especial

Paulo Herkenhoff
Silvia Finguerut

Irapoan Cavalcanti

Vice Chefe do Estado Maior da Armada

Diretor

Vice-Almirante
Glauco Castilho Dallantonia

Cesar Cunha Campos

Projeto Grfico e Diagramao

Diretor Tcnico
Ricardo Simonsen

Patricia Werner
Camila Senna
Fernanda Macedo

Diretor de Controle

Pesquisa e Reviso

Antnio Carlos Kfouri Aidar

Cloves Dottori
Juliana Gagliardi
Fernanda Corra
Isabel Maciel
Cristina Romanelli

Comandante da Fora de Submarino


Contra-Almirante
Marcos Sampaio Olsen
Comandante do CIAMA
Capito-de-Mar-e-Guerra
Thadeu Marcos Orosco Coelho Lobo

Diretor de Qualidade

Imediato do CIAMA

Diretor de Mercado

Capito-de-Fragata
Robson Conde de Oliveira

Sidnei Gonzalez

Chefe de Departamento de Ensino do CIAMA


Capito-de-Fragata
Charles Alan da Silva
Encarregada da Biblioteca Mello Marques
do CIAMA

Francisco Eduardo Torres de S

100 ANOS

Pesquisa Iconogrfica
Joice Souza

Diretores-adjuntos de Mercado
Carlos Augusto Costa
Jos Bento Carlos Amaral

Fotos e Imagens
Felipe Fitipaldi
CIAMA
DPHDM

Primeiro-Tenente (RM2-T)
Roberta Reis Alves
Ficha catalogrfica elaborada pela Biblioteca
Mario Henrique Simonsen/FGV
100 anos da Fora de Submarinos do Brasil / FGV Projetos.
Rio de Janeiro : FGV Projetos, 2014.
200 p. : il.
Publicado em parceria com a Marinha do Brasil e Fora de
Submarinos. Inclui bibliografia.
ISBN: 978-85-64878-21-1
1. Brasil. Marinha. Fora de Submarinos. 2. Brasil Defesa. 3. Brasil
Histria naval. 4. Poder naval. I. FGV Projetos. II. Brasil. Marinha. III.
Brasil. Marinha. Fora de Submarinos.
CDD 359.9383

FORA de
submarinos

17 Introduo
23 A Tradio Martima do Brasil
43 Construindo o Poder Naval Brasileiro

SUMRIO

59 O Imaginrio e a Potica dos Submarinos


81 A Fora de Submarinos do Brasil
110 Linha do Tempo
115 Formao e Doutrina
141 O Caminho do Submarino Nuclear Brasileiro
159 O Futuro

Navios

172

Personalidades

176

Homenagens

182

ComForS

186

Agradecimentos

190

ndice Remissivo de Iconografia

192

PRESIDENTE
DA FUNDAO
GETULIO VARGAS
C A RLOS I VA N SIMONSEN LE A L

ontar a histria dos 100 anos da Fora dos Submarinos


no tarefa trivial. Participar deste projeto motivo de
orgulho para a Fundao Getulio Vargas. A construo
dos primeiros submarinos brasileiros e do submarino de
propulso nuclear, com recursos recentemente includos no
Programa de Acelerao do Crescimento (PAC) do governo
federal, mostra a importncia dada no Pas defesa de nosso
territrio e o peso que os submarinos representam nesse
contexto. Alm da incluso do Brasil no seleto grupo de pases
com conhecimento e tecnologia para projetar e construir
submarinos nucleares, ao lado de Frana, Estados Unidos,
Inglaterra, China e Rssia, e da consequente importncia que
assumir no cenrio internacional, essa deciso traz incalculvel
retorno para a sociedade. A exigncia de nacionalizao da
maior parte da cadeia produtiva relacionada construo dos
nossos submarinos desencadeia um enorme progresso tcnico
e tecnolgico que influenciar diversas reas.
A FGV foi criada h 70 anos para avanar nas fronteiras do
conhecimento e, assim, contribuir para o desenvolvimento
socioeconmico do Brasil. Essa misso se renova anualmente
pelo intercmbio de conhecimento tcnico e cientfico com
a sociedade. A Marinha, por sua vez, dedica-se a proteger
nossas riquezas e cuidar de nossa gente, zelando pelas bases
que tornam possvel o contnuo progresso do Brasil. Juntas,
essas duas instituies vm trabalhando para a formao e o
aperfeioamento de pessoal, oferecendo cursos para oficiais
e desenvolvendo projetos para a eficincia da administrao

naval. Complementando seus saberes e competncias, fortalecem


suas misses, em um ciclo virtuoso que beneficia o Pas como
um todo.
Assim, ao falar em defesa, estamos falando tambm em pessoas.
Neste livro, especial ateno foi dada dimenso humana das
atividades da Fora de Submarinos, que, desde sua origem, foi
marcada pela iniciativa de seus profissionais. Por trs de cada
deciso e de cada ao, existe o empenho de homens e mulheres,
cujo trabalho rduo representa o exemplo de esforo que nos
impulsiona a seguir em frente, na direo de um futuro promissor.
Tendo esse norte como misso, o livro atravessa a histria da
tradio martima do Pas em uma viagem rumo ao futuro,
lanando luz em como a Fora de Submarinos se desenvolveu
tcnica e operacionalmente, participando das intensas
transformaes e modernizaes observadas nos ltimos
100 anos. Essa histria, por sua vez, descortina o processo de
consolidao do Brasil no cenrio mundial, o que possibilitou
que o Pas tenha ganhado a importncia internacional que
atualmente tem.
A produo deste livro comemorativo celebra e consolida a
parceria de longa data entre a FGV e a Marinha do Brasil, o que
se traduz, aqui, no engajamento maior de ambas com a histria
do Pas, seu desenvolvimento e sua memria. Recuperamos e
divulgamos essa histria, que de toda a nao, no intuito de
que o conhecimento sobre o cotidiano e os feitos da Fora de
Submarinos engajem toda a sociedade neste tema to importante.

COMANDANTE
DA MARINHA
A LMIR A NTE-DE-ESQU A DR A
julio so a res de mour a neto

mar um dos protagonistas da histria e do progresso


do Brasil. Fomos descobertos e colonizados a partir
do oceano que, de igual maneira, foi decisivo na
consolidao da nossa Independncia e nos processos de
integrao nacional.
Na imensa costa que possumos, com cerca de 8.500 km de
extenso, situam-se 17 Estados, 16 capitais, alm de 37 portos
pblicos e 99 terminais privados. Nas suas proximidades, at
200 km do litoral, concentram-se 80% da populao e 85% do
parque industrial, so produzidos em torno de 90% do Produto
Interno Bruto (PIB) e consumidos 85% da energia eltrica
gerada no Pas.
Sob o ponto de vista econmico, constata-se que em torno de 95%
do nosso comrcio exterior so transportados por via martima,
o que, em 2013, envolveu valores da ordem de US$ 482 bilhes.
Cabe ressaltar a grande quantidade de riquezas existentes em
nossas guas, com a produo diria de 1,88 milhes de barris
de petrleo e de 56,8 milhes de m3 de gs natural, a partir de
767 poos martimos, correspondendo, respectivamente, a 92% e
71% do resultado total. Esses montantes tm sido incrementados

com o incio da explorao das reservas do Pr-Sal, estimadas


em 35 bilhes de barris.
Em 2013, grande parte da produo pesqueira extrativista, de
944.000 ton, foi oriunda da pesca marinha. Releva mencionar as
possibilidades de explorao mineral dos ndulos polimetlicos
e das crostas cobaltferas, como tambm o grande potencial
do segmento de lazer nutico, com destaque para o turismo e
as atividades esportivas.
A parcela do Atlntico Sul, equivalente s nossas guas
jurisdicionais, engloba uma rea aproximada de 4,5 milhes de
km2, que, devido sua relevncia geopoltica, s riquezas nela
contidas e imperiosa necessidade de garantir a sua proteo,
passou a ser denominada, pela Marinha, de Amaznia Azul,
buscando alertar a sociedade sobre os seus incalculveis
recursos naturais, a sua gigantesca biodiversidade e a sua
real vulnerabilidade.
O Poder Martimo o resultado da integrao das capacidades
de que dispe a Nao para a utilizao do mar e das guas
interiores, quer como instrumento de ao poltica e de
defesa, quer como fator de desenvolvimento econmico e

social. nossa Instituio, cabe o preparo e o emprego do


Poder Naval, que a componente militar do Poder Martimo
e cuja atuao contribui, decisivamente, para a consecuo
dos objetivos nacionais.
A Estratgia Nacional de Defesa (END), aprovada em 18 de
dezembro de 2008 e cuja reviso foi ratificada, pelo Congresso
Nacional, em 25 de setembro de 2013, estabeleceu que as
Tarefas Bsicas do Poder Naval fossem desenvolvidas de modo
conjunto, porm desigual, estabelecendo, como prioritria,
a de negar o uso do mar ao inimigo. Os submarinos, por
sua caracterstica intrnseca de ocultao, so unidades
especialmente indicadas para atuar em reas onde o oponente
exerce algum grau de controle, sendo, portanto, essenciais
para a consecuo dessa tarefa.
Em consonncia com as diretrizes da END, a Fora continuar
priorizando o Programa de Desenvolvimento de Submarinos
(PROSUB), que prev a construo, no Brasil, de quatro
submarinos convencionais e do primeiro com propulso nuclear,
a ser por ns projetado, alm da implantao de um Estaleiro
e de uma Base em Itagua (RJ).

Assim, enquanto os primeiros 100 anos de vida da Fora de


Submarinos (1914-2014) tm afianado a sua maturidade e
capacidade operacional, o futuro, cada vez mais prximo,
mostra-se auspicioso em funo da previso de obteno
de instalaes e meios modernos, do estado da arte e,
principalmente, pela insero do Pas no seleto grupo de naes
que dispem de submarinos com propulso nuclear, detentores
de indiscutvel importncia estratgica.
Nossos Marinheiros at debaixo dgua, dotados de notveis
e comprovados atributos de coragem e valor, sempre foram
motivo de orgulho para a nossa Instituio e, desde 1914, tm
consolidado a complexa capacidade de operar submersos.
Dessa forma, ao celebrar esse histrico Centenrio, uno-me
aos submarinistas, mergulhadores, mergulhadores de combate
e mdicos hiperbricos de ontem, de hoje e de sempre,
orgulhosos do passado, atuantes no presente e cada vez mais
comprometidos em dotar a Marinha de uma Fora de Submarinos
de envergadura, compatvel com a estatura poltico-estratgica
do Brasil.
Parabns a todos!
Glria Flotilha!

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comandante de
operaes navais

comandante-em-chefe
da esquadra

A LMIR A NTE-DE-ESQU A DR A
W ILSON B A RBOS A GUERR A

a busca por resguardar os caros interesses da


nossa gente, uma estratgia de defesa consistente
e sustentvel condio primordial para uma
estratgia nacional de desenvolvimento.
Assim, com a magnitude da responsabilidade atribuda
Marinha do Brasil na defesa dos interesses do Pas em nossa
Amaznia Azul parcela do Atlntico Sul sob jurisdio
brasileira , priorizamos assegurar os meios para impedir
o estabelecimento ou a explorao indesejvel de nossa
rea martima, e, para tal, contamos com uma Fora de
Submarinos capaz de conferir ao Poder Naval uma atitude
dissuasria no grau requerido a desencorajar ou demover
uma eventual agresso.

A Fora de Submarinos remonta ao Programa de Construo


Naval de 1904, com a encomenda, a estaleiros italianos
sediados em La Spezia, de trs submarinos da classe Foca e
um tender de apoio. Ato contnuo e sob o comando do ento
Capito-de-Fragata Filinto Perry, foi criada em 17 de julho
de 1914 a Flotilha de Submersveis.

Neste sculo de existncia, os trabalhos desenvolvidos pelos


Marinheiros at debaixo dgua proporcionaram uma
trajetria evolutiva consistente e continuada por diversas
classes de submarinos, o que incluiu a incorporao das
atividades de mergulho, socorro e salvamento e medicina
hiperbrica, reunindo conhecimento e normatizando
procedimentos genunos de preparo e emprego.
Por reconhecimento e na ocasio em que alcana 100 anos
de Boa Caa, o Setor Operativo rende queles que integram
esse importante componente do Poder Naval uma justa
homenagem pelo seu legado, traduzido por abnegao e
amor nossa Instituio.
Bravo Zulu
Viva a Marinha!

V ICE-A LMIR A NTE


ILQUES B A RBOS A JUNIOR

a realidade das relaes internacionais, sempre


observamos a interdependncia entre os pases,
sobretudo quando consideramos a magnitude do emprego
do trfego martimo no comrcio internacional, o aproveitamento e
as disputas pelas riquezas dos oceanos e o elenco de possibilidades
de emprego de foras navais, aeronavais e de fuzileiros navais.
Assim, estamos inseridos em conjuntura poltico-estratgica,
que inclui a possibilidade de ocorrerem tenses oceanopolticas
em espaos martimos de interesse do Brasil.
H 100 anos, a Esquadra Invicta do Marqus de Tamandar
conta com a audaz e aguerrida Fora de Submarinos para
contribuir para a dissuaso estratgica. Nesse contexto, desde
os submarinos da classe F at o submarino da classe Tikuna,
constatamos a marcante excelncia profissional e destemor
desses singulares marinheiros, que fortalecem a Esquadra, ao
agregarem incontestvel valor militar ao nosso Poder Naval.
A independncia dos fatores ambientais da superfcie, a capacidade
de permanecer oculto por longos perodos e o elevado poder de
destruio caracterizam a Fora de Submarinos como destinada,
em especial, execuo da tarefa bsica do Poder Naval negar
o uso do mar ao inimigo.
No entanto, ainda temos na Fora de Submarinos, as atividades
de mergulho e de medicina hiperbrica acrescentando, com
coragem e elevada tcnica, importante capacidade de combate

e robustez logstica s operaes de Guerra Naval; o que


amplia as opes para a obteno de resultados superiores
ao esforo despendido.
O complexo naval de Mocangu Grande abriga esses marinheiros
zelosos de uma brilhante histria, orgulhosos de seu ofcio e
possuidores de um arraigado e altaneiro esprito de corpo.
Dessa forma, honrados, o Comandante-em-Chefe da Esquadra,
a Fora Aeronaval, Fora de Superfcie, Comando da 1a Diviso
da Esquadra, Comando da 2a Diviso da Esquadra, Centro
de Adestramento Almirante Marques de Leo, Base Naval
do Rio de Janeiro, Centro de Apoio a Sistemas Operativos e
Centro de Manuteno de Embarcaes Midas fazem coro aos
submarinistas, mergulhadores de combate, mergulhadores, aos
envolvidos nas atividades hiperbricas e servidores civis, para
celebrar os 100 anos da Fora de Submarinos.
Estamos convictos de um futuro promissor devido incorporao
de novos submarinos convencionais e transformao de nosso
Poder Naval, por meio de uma Esquadra dotada de submarinos
com propulso nuclear; mas, principalmente, pela convico
da permanente prontido da Fora de Submarinos, para bem
cumprir a sua misso e respaldar os interesses do Brasil na
Amaznia Azul.
Usque Ad Sub Acquam Nauta Sum!

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Comandante da
Fora DE Submarinos
CONTR A-A LMIR A NTE
M A RCOS S A MPA IO OLSEN

obstinao do homem em possuir um barco dotado


de capacidade de ocultao para surpreender e
destruir precede prpria concepo do Princpio de
Arquimedes sculo III a.C. Os sculos XVI, XVII, XVIII e,
notadamente, o sculo XIX foram palco de experimentaes, as
mais diversas, de dotar um navio da propriedade de submergir
com o propsito de possibilitar o seu emprego blico.
O Brasil no passou alheio ao desenvolvimento da tecnologia de
submarinos. Destaco o gnio inventivo de um dos precursores
no projeto de submersveis no Pas, o Tenente Engenheiro
Naval Emlio Jlio Hess, que cedo discerniu que o valor
militar que justifica o submarino e define sua importncia
como arma de guerra. O Programa de Construo Naval de
1904, por entender assim, comportou a encomenda ao estaleiro
italiano Fiat Saint Giorgio, sediado em La Spezia, de trs
submersveis da Classe Foca e um Navio Tender.
Em 17 de julho de 1914 era criada, por decreto do Exmo. Sr.
Almirante Alexandrino de Alencar, a Flotilha de Submersveis,
ficando subordinada administrativamente ao ento Comando
da Defesa Mvel do Porto do Rio de Janeiro. Em 1928, foi
alterado o seu nome para Flotilha de Submarinos e, por fim,
no ano de 1963, denominada Fora de Submarinos.

Esta secular Organizao Militar singrou uma existncia de


densa e efetiva evoluo na operao e manuteno de variadas
classes de submersveis e submarinos, logrou assimilar o controle
das atividades de escafandria, mergulho saturado, mergulho
de combate, socorro e salvamento de submarinos sinistrados e
medicina hiperbrica e, ainda, a formao, o aperfeioamento
e a especializao do seu pessoal, acumulando conhecimento
e desenvolvendo capacidade prpria de emprego da arma.

O mergulho, por sua vez, teve sua expanso fortemente associada


ao salvamento e ao emprego militar. O desenvolvimento mais
necessrio compreende aumentar a capacidade do mergulhador
de permanecer submerso e em condies de realizar trabalho.
O mergulho de combate emprega tcnicas operacionais
no usuais em ambientes litorneos e ribeirinhos. O sigilo,
a rapidez, a surpresa e a agressividade so caractersticas
essenciais para o xito no exerccio desta complexa atividade.

O avano tecnolgico observado no desenrolar da Primeira


Guerra Mundial propiciou profunda transformao no
submarino, que no mais se confinava ao papel defensivo
afirmara-se como arma dissuasria por excelncia. As Aes
de Submarinos exploram a capacidade de deteco passiva
e poder de destruio deste meio naval e concorrem para
a consecuo das Tarefas Bsicas do Poder Naval, sendo a
negao do uso do mar a que hoje organiza, antes de atendidos
quaisquer outros objetivos, a estratgia de defesa martima do
Brasil. Tais Aes podem ser atribudas a qualquer submarino
de ataque, convencional ou nuclear, armado com torpedos
e/ou msseis tticos e minas. O confinamento da tripulao
em espaos reduzidos e o exerccio de atividades de risco por
tempo prolongado constituem fatores relevantes.

No que concerne medicina hiperbrica, a Marinha do


Brasil, por meio da Fora de Submarinos e de seu sistema de
sade, reconhecida como a entidade no Pas mais antiga
e tradicional de realizao e referncia neste tipo de rea
de atuao mdica, com aplicao intensiva em acidentes
especficos de mergulho que necessitam de tratamento
recompressivo para tratar doenas descompressivas e embolia
traumtica pelo ar.
Os submarinistas e mergulhadores no guardam semelhana
com nenhum outro profissional. A adaptabilidade a condies
de desconforto de qualquer natureza, um acurado esprito
cooperativo e camaradagem so habilidades desenvolvidas
que terminam por nos fazer um tanto destemidos em presena
do risco.

A Fora de Submarinos , pois, morada da abnegao, da


devoo extrema, do amplo sacrifcio em prol do aprestamento
adequado ao cumprimento de sua destinao. Sua trajetria
centenria est marcada por sobrepujar desafios e a reside
o que nos credencia a absorver a preparao e a capacitao
requeridas para operar o primeiro submarino com propulso
nuclear projetado e construdo no Pas, por brasileiros.
A presente obra comemorativa produto de Termo de
Cooperao celebrado entre o Comando da Fora de Submarinos
e a Fundao Getulio Vargas. A construo de sua linha
editorial coube a civis experimentados, de modo especial
acadmicos, inspirados por um rol intrmino de faanhas
incrveis protagonizadas por Marinheiros at debaixo
dgua. Com efeito, para alm de rememorar caras, fatos e
tradies, o livro 100 anos da Fora de Submarinos rene
pginas impressas que reverenciam um legado valoroso de
coraes e mentes que conformam a cultura da arte paciente
e silenciosa da caa.
Boa Caa!

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introduo

ste livro marca as comemoraes


pelos 100 anos da Fora de Submarinos. Foi quase um ano de
pesquisa, reunindo bibliografia e documentos, alm de entrevistas com diversas
personalidades. A preocupao em narrar essa histria de sucesso que atravessou o sculo XX e, com ele, as intensas
transformaes no cenrio geopoltico
do Pas e do mundo foi acompanhada
do cuidado em compreender a dinmica
do complexo trabalho que realiza essa
Instituio e, sobretudo, o que une seus
apaixonados profissionais.
Nos ltimos anos, as Foras Armadas tm
se aproximado mais da sociedade, sobretudo atravs do conhecimento acadmico.
Seu preparo e atuao esto expressos por
um conjunto de Polticas e Estratgias
que, encadeadas, emprestam robustez
estrutura militar de defesa brasileira. Esse
esforo de sistematizao contribui para a
confiabilidade e credibilidade das Foras
Armadas, facilitando sua articulao com
outras esferas da sociedade, na dimenso
nacional, e contribuindo para a insero
do Brasil no concerto internacional.

O progresso econmico e social vivenciado


de forma responsvel levou o Brasil a possuir maior voz nos fruns internacionais,
participando ativamente de debates e sendo
reconhecido como importante interlocutor.
O crescimento econmico e o aumento de
seu peso internacional justificam, cada
vez mais, a necessidade de Foras Armadas acreditadas, para atuarem em consonncia com a Poltica Externa brasileira,
localmente ou de forma expedicionria.
A Poltica Nacional de Defesa expressa
claramente que a defesa do Pas no pode
ser compreendida separadamente do seu
desenvolvimento; ela seu sustentculo
e sua proteo. Esse documento estabelece, ainda, o Atlntico Sul como rea de
interesse, devendo ser vigiada e protegida
pelo Brasil. O domnio de nossa Zona Econmica Exclusiva, a chamada Amaznia
Azul, garante a permanncia necessria
explorao de nossos recursos. Na Estratgia Nacional de Defesa se encontram
as diretrizes para o emprego das Foras
Armadas, chamando ateno para a sua
necessidade de reorganizao, modernizao e reaparelhamento. Tendo em vista o

cenrio atual do Pas, os recursos disponveis e a abrangncia de sua misso, define


tambm que a Marinha dever se pautar
num desenvolvimento desigual e conjunto
na maneira de se conceber a relao entre
as tarefas bsicas do Poder Naval, controlar reas martimas, negar o uso do mar ao
inimigo, projetar poder sobre terra e contribuir para a dissuaso. Nesse contexto,
a negao do uso do mar ao inimigo tem
prioridade. O instrumento mais indicado
para realizar esta tarefa o submarino.
Sua capacidade de ocultao permite que
navegue discretamente, mesmo em guas
controladas pelo inimigo, impedindo ou
dificultando a presena de foras inimigas.
O submarino leva a vantagens polticas e
estratgicas, mas representa tambm um
enorme esforo nacional.
Ao falar da histria dos submarinos no
Brasil, tem-se como pano de fundo as evolues poltica, econmica, social, intelectual e tecnolgica do ltimo sculo. A atividade submarina costuma envolver certo
mistrio, e, ao torn-la pblica, este livro
satisfaz aos anseios de levar sociedade
o conhecimento de algo que estratgico

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em termos de defesa e, portanto, de paz.


Sobretudo a partir da opo pela construo do submarino de propulso nuclear,
de fundamental importncia inserir a
sociedade em tema de seu interesse, que
resulta em enorme salto de desenvolvimento, afetando positivamente todas as
esferas da nao.
A narrativa dividida em sete captulos. Os dois primeiros tratam da tradio
martima do Pas, ou seja, da criao e do
desenvolvimento da Marinha do Brasil.
No terceiro captulo, mergulha-se diretamente no tema, tratando do histrico
dos submarinos no mundo para chegar
s primeiras experincias brasileiras, na
virada do sculo XX. O captulo seguinte
dedicado criao e ao desenvolvimento da Fora de Submarinos no Brasil,
que nasce em 1914 como Flotilha de Submersveis, com a chegada dos primeiros
submersveis F italianos. A aquisio
de submarinos demandou outras atividades e, sobretudo, muito conhecimento
especfico e tangencial. O captulo cinco,
portanto, dedicado ao tema da formao,
desde seu desenvolvimento at chegar
estrutura hoje existente, produzida unicamente por brasileiros. O sexto captulo
trata especificamente do Programa de
Desenvolvimento de Submarinos, que j
transforma a Marinha, preparando-a para
a construo do primeiro submarino brasileiro de propulso nuclear. Finalmente,
o ltimo captulo aponta para o futuro, j
iniciado no mbito da Fora de Submarinos, que vive s voltas com uma intensa
rotina de repensar o preparo e emprego
de seus meios.

Foram priorizadas na pesquisa as fontes


da Marinha do Brasil. Para isso, contou-se com a longa tradio e cuidado de
sua Diretoria do Patrimnio Histrico e
Documentao da Marinha no acervo e
produo de conhecimento, que ainda
responsvel pela publicao de uma srie de tomos sobre Histria Naval, alm
de diversos peridicos acadmicos e de
divulgao. A Fora de Submarinos, por
meio do Centro de Instruo e Adestramento Almirante ttila Monteiro Ach,
abriu as portas de sua Biblioteca Mello
Marques para consulta de fontes e todo
tipo de pesquisa, empreendendo grande
esforo de reunio e catalogao de fotos
e documentos. Para auxiliar na pesquisa,
foi tambm utilizado o material arquivado
atravs de um projeto de memria oral, que
vem coletando entrevistas com os mais
antigos e representativos profissionais que
passaram pela Fora, de modo a registrar o
que so os valores e tradies prprios da
instituio. Entrevistas com autoridades
em atividade foram imprescindveis para
dar o tom do livro. Alm disso, as equipes
da FGV e da Fora de Submarinos promoveram grupos de trabalho e reuniram-se
em incontveis encontros para debater e
pensar sobre os caminhos e resultados da
pesquisa, visitando espaos e desenvolvendo atividades conjuntas.
O Livro dos 100 Anos da Fora de Submarinos , portanto, resultado da intensa troca
de experincias e conhecimentos entre duas
instituies que tm como base comum a
misso de atuar em prol do desenvolvimento do Brasil. Essa unio de esforos e
competncias reflexo da preocupao de
ambas com a produo de conhecimento e
reverncia ao seu vasto legado.

Sou marinheiro e outra coisa no quero ser.


Almirante Tamandar

c1

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22

A tradio
martima do Brasil
O Brasil nasce pelo mar:
as razes da Marinha nacional e o poder martimo

expanso martima europeia


teve Portugal como pas pioneiro.
Desde o sculo XIII, a experincia de comrcio internacional ressaltava
a tendncia do pas de lanar-se para
fora, estimulada por suas caractersticas
geogrficas, delimitado ao sul e ao oeste
pelo Oceano Atlntico. A busca de especiarias motivou a expanso que, por sua
vez, impulsionou o desenvolvimento das
tcnicas de navegao: o aprimoramento
de instrumentos, de cartas nuticas e da
arquitetura naval.
Em 1500, os portugueses chegaram s
terras que iriam compor, mais tarde, o
Brasil, e que tambm eram, em grande
parte, voltadas para o mar. Durante as
trs primeiras dcadas, como o principal interesse da monarquia portuguesa
estava no Oriente, a explorao das no-

vas terras se restringiu s expedies de


reconhecimento do litoral. A extrao do
pau-brasil, madeira tintorial que pde
suprir a demanda por tintura at ento
importada do Oriente, foi a primeira
atividade econmica a se desenvolver.
Para realiz-la, foram estabelecidas as
feitorias, que funcionavam, ao mesmo
tempo, como lugares fortificados e depsitos da madeira.
Aps esse perodo, a Coroa portuguesa,
atenta aos indcios da cobia dos pases
que questionavam os tratados que dividiam as terras a serem descobertas entre
Portugal e Espanha, percebeu que era
necessrio colonizar as novas terras para
no perd-las. Era esse o objetivo das capitanias hereditrias. Tomando o litoral
como referncia, a Coroa estabeleceu 15
faixas, que se estendiam at a linha de

Tordesilhas, e as entregou aos donatrios, a quem caberia a tarefa de povoar


e desenvolver a terra prpria custa. A
Coroa esperava, com essa medida, iniciar
a efetiva ocupao do territrio.
Como essa iniciativa no mostrou, na
prtica, os resultados esperados, Portugal
centralizou a administrao da colnia
enviando o Governador-Geral Tom de
Souza, que se estabeleceu em Salvador,
Bahia, em 1549. Embora houvesse o esforo de centralizar a administrao da
colnia, a articulao entre os primeiros ncleos de ocupao era dificultada
pela extenso do territrio. A nica via
possvel para manter a unidade territorial era o mar.
Tambm pelo mar viriam os primeiros
invasores.

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24

27

26

Invases estrangeiras:
as ameaas francesas

Os pases que no foram includos na


partilha do territrio estabelecida pelo
Tratado de Tordesilhas questionavam a
legitimidade de Portugal sobre as terras
do Novo Mundo. A ameaa se concretizou em 1555, quando Nicolas Durand de
Villegagnon, Vice-Almirante da Bretanha
regio Noroeste da Frana desembarcou na Baa de Guanabara, fundando
a chamada Frana Antrtica.
Aproveitando-se das dificuldades de comunicao entre as capitanias, Villegagnon
permaneceu na regio por mais de uma
dcada, perodo marcado por intensas lutas entre portugueses e franceses. Somente
em 1567 chegaram ao Rio de Janeiro as
tropas do ento Governador-Geral Mem
de S, travando-se, em 20 de janeiro, a batalha decisiva contra os invasores. Toda
a ao se desenvolveu no mar ou a partir
dele. ndios aliados, usando embarcaes
a remo, lutaram ao lado dos portugueses
nessa primeira ao organizada contra uma
agresso ao territrio do Brasil.

Os franceses, derrotados na Baa de Guanabara, no desistiram de seus empreendimentos no Brasil, desviando o curso dos
seus interesses para o litoral norte. Suas
expedies limitavam-se ao comrcio e
explorao da costa, at que, sob a liderana
de Daniel de la Ravardire, fundaram, em
1610, a cidade de So Lus, que se tornou
a capital da Frana Equinocial.
A retomada desse territrio ocorreu em
1615, quando Jernimo de Albuquerque
Maranho, primeiro brasileiro nato a comandar foras na defesa do territrio, usou
pequenos e leves barcos de madeira extremamente simples, que se transformavam
em fora apenas pelas armas e tcnicas
da sua tripulao. Participaram, ainda,
do processo de expulso dos franceses:
Alexandre de Moura, de nacionalidade
portuguesa, encarregado da expedio,
e Martim Soares Moreno, nascido no
Brasil, comandante da barca Santa Catarina. Os franceses, assim como na queda
da Frana Antrtica, foram expulsos por
foras navais integradas por portugueses,
por descendentes de portugueses nascidos
no Brasil e por ndios.

29

28

Invases estrangeiras:
os holandeses no Brasil

As relaes comerciais entre Portugal e


os Pases Baixos se intensificaram com a
expanso martima, uma vez que os comerciantes flamengos eram os principais
distribuidores das especiarias trazidas do
Oriente pelos portugueses. Essa relao se
ampliou quando teve incio a produo de
acar no Brasil, financiada por capitais
dos holandeses, que tambm ficaram responsveis pela distribuio do produto no
mercado europeu.
Com a Unio das Coroas Ibricas (1580-1640),
essa relao se modificou completamente.
A Espanha inimiga dos Pases Baixos ,
adotou medidas para impedir o acesso dos
comerciantes flamengos aos portos portugueses. Impossibilitados de comprar o acar brasileiro em Lisboa, os Pases Baixos
decidiram atuar diretamente nas reas
produtoras. Foi esse o objetivo deste pas ao
criar a Companhia das ndias Ocidentais,
que passou a monopolizar o comrcio e a
navegao na frica e na Amrica.
Sob a orientao dessa Companhia, no dia
8 de maio de 1624, uma fora naval composta de 26 navios, 1.600 marinheiros e
1.700 soldados, sob o comando do almirante
Jacob Willekens, adentrou a Baa de Todos
os Santos. No dia seguinte, eles atacaram
Salvador, destruindo os fortes que defendiam a cidade. O propsito do empreendimento holands era controlar a produo
de acar do Recncavo Baiano, impedindo
as exportaes para Lisboa, o que iria desmontar a estrutura criada por Portugal e,
com isso, o papel que o pas desempenhava
no comrcio europeu.
Para expulsar os invasores, partiu de Lisboa, no dia 22 de novembro de 1624, uma
fora naval com 25 galees, dez naus, seis
caravelas, dois patachos e quatro navios
menores, sob o comando de D. Fadrique de

Toledo Osrio, marqus de Villanueva de


Valdueza. Com 12.500 marinheiros e soldados, era a maior fora naval que, at ento,
havia atravessado o Atlntico. A armada
chegou a Salvador no dia 29 de maro de
1625 e as tropas holandesas foram derrotadas por completo.
Em 1630, a Companhia das ndias Ocidentais invadiu Pernambuco com uma
fora naval de 70 navios, comandada pelo
General-do-Mar Hendrick Corneliszoon
Lonck. A resistncia luso-brasileira, organizada em grupos guerrilheiros, usando a
seu favor o fator surpresa e o melhor conhecimento do terreno, no foi capaz de
impedir que os holandeses consolidassem
suas posies, dominando, sem maiores
problemas, Olinda e Recife. Ainda que tenham sido enviadas, entre 1631 e 1640, trs
esquadras luso-hispnicas para expulsar os
invasores, a superioridade militar dos holandeses impediu a retomada do territrio.
Com o fim da Unio Ibrica, em 1640, e a
restaurao de Portugal, graas ascenso ao trono de D. Joo IV, alterou-se profundamente o quadro poltico europeu. Ao
mesmo tempo em que Portugal procurava
restabelecer sua tradicional aliana com a
Holanda, no Brasil, em razo das mudanas impostas pela Companhia das ndias
Ocidentais nas suas relaes com os donos de engenho, eclodiu uma insurreio
contra a presena holandesa. A revolta se
ampliou rapidamente, reunindo lideranas
que representavam os principais segmentos
da sociedade colonial portuguesa. Aps as
vitrias dos luso-brasileiros nas batalhas em
terra, uma frota enviada por Lisboa, sob o
comando de Pedro Jacques de Magalhes,
conseguiu bloquear Recife. As posies
holandesas foram conquistadas uma aps
outra, at que, em janeiro de 1654, os invasores anunciaram sua rendio.

31

30

O sculo XVIII

O territrio brasileiro, que , atualmente,


trs vezes maior do que aquele que pertencia a Portugal segundo o Tratado de
Tordesilhas, foi ampliado graas ao
dos bandeirantes, missionrios, militares e pecuaristas, que, aproveitando a
momentnea unio das coroas ibricas,
deslocaram a fronteira para oeste. Graas
iniciativa da diplomacia portuguesa,
essa expanso foi confirmada pelos sucessivos tratados assinados na segunda
metade do sculo.

era feito por tropas de burros at Paraty,


de onde, por via martima, alcanava o
Rio de Janeiro. A abertura do caminho
novo permitiu que a viagem entre as
Gerais1 e o porto do Rio de Janeiro se
realizasse em um perodo que variava
entre 12 e 17 dias, segundo o ritmo da
marcha. A vantagem possibilitada pelo
caminho novo era evidente, o que veio
a valorizar o porto do Rio de Janeiro, o
principal ponto de escoamento do ouro
em direo metrpole.

A descoberta de ouro nos ltimos anos


do sculo XVII provocou significativas
mudanas na administrao colonial. A
notcia se espalhou rapidamente, o que
provocou um grande fluxo migratrio
para a regio das minas atrado pela
possibilidade de rpido enriquecimento.

Como a atividade mineradora deslocou


o centro econmico da colnia, das capitanias do Nordeste para a regio das
minas, na gesto do Marqus de Pombal, a capital do Brasil foi transferida de
Salvador para o Rio de Janeiro, em 1763,
com o objetivo de tornar a administrao
mais eficiente.

Situada no interior da regio Centro-Sul,


a rea era de difcil acesso. O escoamento

Nome pelo qual era conhecida a regio que atualmente corresponde a Minas Gerais.

33

32

sculo XIX: Da Marinha no


Brasil Marinha do Brasil

Em 1808, a Famlia Real portuguesa se


transmigrou para o Brasil em razo da
ocupao do territrio portugus por
tropas francesas. Chegando ao Brasil,
D. Joo VI estabeleceu a Corte no Rio de
Janeiro e decretou a abertura dos portos
s naes amigas, pondo fim exclusividade metropolitana que, at ento,
restringia o comrcio externo do Brasil.
Ainda em 1808, ele reorganizou a Secretaria de Estado dos Negcios da Marinha,
criada em 1736 como Ministrio da Marinha e Domnios Ultramarinos, e nomeou
D. Joo Rodrigues de S e Menezes para
administr-la. Com a vinda da Famlia
Real, vieram tambm a Brigada Real da
Marinha a partir da qual se originou
o atual Corpo de Fuzileiros Navais , e
a Academia Real de Guardas-Marinha,
embrio da Escola Naval. Tambm nessa
poca, em represlia invaso de Portugal, o Prncipe-Regente declarou guerra
Frana e preparou um ataque Guiana
Francesa. A cidade de Caiena foi tomada
pela Brigada Real da Marinha, permanecendo sob controle portugus at 1815.
Desde a transferncia da Corte portuguesa para o Brasil, a situao poltica
de Portugal era marcada por incerteza.
Mesmo aps a expulso dos franceses,
D. Joo VI, rei de Portugal, continuava
no Brasil. Os Tratados de Comrcio de
1810, que concediam amplas vantagens
aos comerciantes ingleses, prejudicavam seriamente a economia portuguesa.
A ausncia da Famlia Real e a crise
econmica impulsionaram o episdio
conhecido como Revoluo Liberal,
iniciada em 1820 como um levante na
cidade do Porto, mas que rapidamente
se espalhou por todo o territrio, perdurando at 1826. Temeroso de perder
o trono, D. Joo VI retornou para Por-

tugal com sua Corte em 1821, deixando


no Brasil seu filho e herdeiro, D. Pedro,
como Prncipe Regente. Antes de deixar
o Brasil, agora elevado a Reino Unido a
Portugal e Algarves,2 indicou o Chefe-de-Esquadra Manoel Antnio Farinha
como Secretrio de Estado da Repartio
da Marinha no Brasil.
Em 7 de setembro de 1822, D. Pedro voltava com sua comitiva de So Paulo para
o Rio de Janeiro, quando se encontrou,
nas proximidades do riacho Ipiranga,
com emissrios que o informaram que
as cortes exigiam seu retorno imediato a
Lisboa. Discordando dessa exigncia, D.
Pedro tomou a deciso de tornar o Brasil
independente e assim o declarou no dia
1 de dezembro de 1822, tornando-se o
primeiro Imperador do Brasil.
Com o fim de eliminar a resistncia interna autoridade do novo imperador,
rechaar qualquer tentativa de recolonizao por parte de Portugal e garantir a
unidade nacional, D. Pedro criou, ainda
em 1822, a Armada Nacional e Imperial
do Brasil. A fora naval deveria proteger a poro martima de interesse do
Imprio, garantir a consolidao da independncia e evitar a fragmentao do
territrio especialmente nas provncias
ainda leais ao trono portugus. As sedes
da estrutura naval j existente, incluindo
os navios e as instalaes navais, como
o Arsenal de Marinha da Corte, foram
mantidas no Rio de Janeiro. O Capito-de-Mar-e-Guerra Luiz da Cunha Moreira foi nomeado Ministro e enfrentou
o grande desafio de preparar a nova
Armada. No dia 5 de dezembro de 1822,
o Ministro Cunha Moreira criou uma
comisso para perguntar aos 160 oficiais
estabelecidos no Brasil desde 1808 se estariam dispostos a servir ao Brasil ou se

2
Em 1815 o Brasil foi elevado categoria de Reino Unido a Portugal e Algarves, com uma estrutura estatal similar do
Reino Unido da Gr-Bretanha e Irlanda do Norte. Com isso, perdia o status de colnia, embora no se tornasse independente.

35

34

permaneceriam ligados a Portugal. Do total de oficiais, 94 definiram-se pelo Brasil,


passando a responder ao novo Imperador.
Como a escassez de recursos, a falta de
equipamentos e a baixa qualificao da
mo de obra dificultavam a reconstruo da
frota, foi lanada, em janeiro de 1823, uma
subscrio pblica nacional, com aes no
valor de 800 ris cada, com o objetivo de
obter recursos para aparelhar a Esquadra
brasileira. No total, a campanha conseguiu
33 mil contos de ris, contando com significativa contribuio do prprio Imperador, que comprou o Brigue Caboclo para
doar Armada, alm de 250 aes. Esses
recursos permitiram um salto tcnico ao
Arsenal de Marinha da Corte.
Ao mesmo tempo, D. Pedro autorizou a
obteno de emprstimos no exterior para
a compra de navios e munies, alm do
recrutamento de oficiais e marinheiros
estrangeiros. Um desses homens, James
Thompson, ex-oficial da Royal Navy, foi
o primeiro comandante da Fragata Prncipe Imperial, construda para atender
s necessidades da recm-criada Armada
Imperial. Outro nome ligado cena foi o
de Alexander Thomas Cochrane, oficial
britnico que participou das guerras napolenicas como Comandante de Fragata.
Cochrane aceitou a proposta de comandar
a Esquadra brasileira, sendo nomeado Primeiro-Almirante posto criado em carter
excepcional e trouxe consigo mais quatro
oficiais britnicos, entre eles John Pascoe
Grenfell. A Marinha Imperial do Brasil
recrutou ainda outros oficiais estrangeiros, como David Jewett, que servira como
oficial na marinha dos Estados Unidos, e
John Taylor, oficial da ativa da Royal Navy.

O governo imperial estava empenhado


na construo de uma esquadra capaz
de impedir a reinterveno, negando aos
portugueses a possibilidade de deslocar
suas tropas com rapidez, cortando suas
linhas de suprimento e de reforo. Estava,
assim, empenhado na consolidao do
recm-declarado Imprio. Graas a esse
esforo, em 23 de outubro de 1823, sob
presso da Fragata Tetis e de cinco escunas comandadas pelo Capito-de-Mar-e-Guerra Pedro Antnio Nunes, a fora
naval portuguesa se rendeu na Provncia
Cisplatina, atual Uruguai.
Afastada a possibilidade de reinterveno, faltava unificar o Pas. Os movimentos que eclodiram nas provncias, tanto
durante o reinado de D. Pedro I, quanto
no perodo da Regncia, ora se opondo
poltica imperial, ora defendendo a
formao de repblicas independentes,
ameaavam a integridade do Imprio. A
Armada Nacional e Imperial participou
ativamente da manuteno da unidade
nacional, atuando em todos os conflitos
que ocorreram nas primeiras dcadas de
consolidao da independncia.
O Brasil foi descoberto pelo mar, e tambm
por ele combateu as ameaas estrangeiras. A Marinha foi a principal fora na
defesa do territrio e na construo da
nova nao, sendo, portanto, instituio
fundamental na integrao nacional. Com
esse fim, em um pas de dimenses continentais, a Marinha trabalhou na reativao de rotas fluviais e martimas traadas
desde o perodo colonial, ligando a Corte
do Rio de Janeiro s demais provncias
do territrio brasileiro.

37

36

O Poder Martimo do Brasil

O Poder Martimo a capacidade resultante dos recursos


de que dispe a Nao para a utilizao do mar e das guas
interiores, quer como instrumento de ao poltica e militar,
quer como fator de desenvolvimento econmico e social.3 A
extenso do litoral brasileiro contribuiu para tornar e manter
indispensvel a atuao martima. Entre as vrias dimenses
que a relao entre a nao e o mar comporta, trs so de
destaque imediato: a poltica (territorial), a estratgica (segurana) e a econmica. Sendo assim, tudo que tem relao com
o mar e a capacidade que uma sociedade tem para explor-lo
e utiliz-lo compe seu Poder Martimo. Incluem-se a no
apenas o Poder Naval, o componente militar, mas tambm
a marinha mercante, as indstrias afins e toda a infraestrutura martima e hidroviria, a indstria da pesca, os meios
e as instituies de pesquisa e todo o pessoal envolvido em
cada um desses setores.
Embora a Organizao das Naes Unidas, desde a dcada de
1950, discuta a elaborao de diretrizes para a atuao martima, apenas em 1982 conseguiu acordar a realizao da Conveno das Naes Unidas para o Direito do Mar (CNUDM).
Nesse longo perodo entre o incio das discusses e a realizao da Conveno, tornou-se cada vez mais evidente a
necessidade de estabelecer uma regulao capaz de definir
a soberania sobre o uso do mar, medida que se ampliava o
potencial de riqueza (biolgica ou mineral) oferecido.
Da Conveno, resultaram importantes resolues, como a
regulao dos limites do mar, especialmente do Mar Territorial (MT), da Zona Contgua (ZC) e da Zona Econmica Ex-

Doutrina Bsica da Marinha, p. 1.

clusiva (ZEE), que compem as guas jurisdicionais de um


pas reas estratgicas de importncia prioritria.
A CNUDM estabeleceu os limites do Mar Territorial em 12 milhas a partir da costa. Nele, cada pas costeiro plenamente
soberano. A ZEE acrescenta 188 milhas nuticas aos limites
do MT. Nela, o Estado costeiro soberano na explorao, no
uso e na gesto dos recursos naturais. Como a ZEE cobre um
territrio extremamente rico em recursos vivos e no vivos,
notadamente os combustveis fsseis, ela passa a ser um componente importante do jogo poltico contemporneo.
Atualmente, o Brasil detm espaos martimos que somam,
aproximadamente, 3,6 milhes de km2 e pleiteia, junto Comisso de Limites da Plataforma Continental (CLPC) da CNUDM,
a extenso nos locais em que a plataforma continental se estende alm dos limites de 200 milhas nuticas estabelecidas
para a ZEE. Isso significa que o Pas passaria a deter cerca
de 4,5 milhes de km2, que equivaleriam, no mar, a uma rea
maior do que a Amaznia. A esse territrio foi dado o nome
de Amaznia Azul, marca registrada pela Marinha do Brasil,
em seu esforo de criao de uma conscincia martima compatvel com a vocao brasileira para o mar.
O Poder Naval, parcela militar do Poder Martimo, mostra-se
fundamental no apenas para a defesa do territrio nacional,
mas tambm para auxiliar a consecuo dos objetivos nacionais,
respaldando a poltica externa e contribuindo para o desenvolvimento econmico. O smbolo da Amaznia Azul renova o
compromisso da Marinha do Brasil com a soberania nacional,
firmado desde os primrdios da construo da Nao.

39

38

Aquele que comanda o mar, comanda o comrcio;


Aquele que comanda o comrcio do mundo, comanda as
riquezas do mundo, e consequentemente o prprio mundo.4
Sir Walter Raleigh

4
Traduzido livremente do original em ingls: Whoever commands the sea, commands the trade; whoever commands the
trade of the world commands the riches of the world, and consequently the world itself.

c2

43

42

Construindo o Poder
Naval brasileiro
Os desafios da nova nao

roclamada a independncia, o
desafio da nova Esquadra era garantir a unidade da nova nao,
que tinha na via martima o principal
meio de comunicao. Uma srie de revoltas internas eclodiu nas provncias
da Bahia, Maranho, Gro-Par e Cisplatina, e era preciso deslocar rapidamente tropas para conter as resistncias
e impedir o apoio das foras portuguesas
que mantinham navios no litoral. Eram
necessrios meios e homens, e, o mais
importante, recursos para mant-los. Na
subscrio pblica que criou a Armada
Nacional e Imperial, foram comprados
navios e contratados marinheiros.

Nesse perodo, a Europa vivia relativa


paz com o fim das Guerras Napolenicas
e, no Reino Unido, oficiais experientes
foram dispensados, ficando disponveis
para serem contratados por novas naes
que, como o Brasil, lutavam por sua independncia. Sob o comando de Lorde
Cochrane, a Esquadra brasileira eliminou os focos de resistncia ao novo governo, garantindo a independncia. Isso
permitiu ao Imperador concentrar seus
esforos na institucionalizao do Pas,
o que fez ao convocar a Assembleia que
deveria elaborar a primeira Constituio
do Imprio, em 1824, e ao reorganizar o
Ministrio da Marinha para se preparar
para os novos desafios da nao.

45

44

O desenvolvimento do Poder Naval

A construo naval e a capacidade de


reparo de embarcaes um importante
fator para a consolidao do Poder Naval.
No Brasil, a construo de embarcaes
de grande porte s se tornou sistemtica
com a criao do Arsenal Real da Marinha, em 1763, no Rio de Janeiro, que
viria a se chamar, posteriormente, Arsenal de Marinha da Corte.
A primeira nau construda no Arsenal
Real, chamada So Sebastio, ficou
pronta em 1767 e serviu Armada portuguesa durante muitos anos. Aps a sua
construo, o Arsenal passou a realizar
atividades de reparo e manuteno dos
navios da Esquadra Real, que aportavam
no Rio de Janeiro.
O Arsenal de Marinha da Corte, ao longo
do sculo XIX, impulsionou a construo naval no Brasil, propiciando, ao seu
redor, o surgimento de diversos outros

estaleiros e atividades relacionadas ao


setor, que atendiam s demandas dos navios ancorados no porto do Rio de Janeiro
e no prprio Arsenal. O aglomerado de
estaleiros na Baa de Guanabara criou
um sistema propcio para o fortalecimento de estabelecimentos comerciais,
pequenas fundies e, sobretudo, de
qualificao de fora de trabalho. A Marinha constantemente enviava oficiais
para a Europa para estudar engenharia
naval, o que contribuiu para que se desenvolvesse um sistema de inovao na
indstria de construo do setor.
Assim, os efeitos das revolues industriais, que trouxeram Europa a mquina
a vapor e o ao, logo foram sentidos no
setor naval brasileiro, mesmo antes da
consolidao de uma indstria capaz
de operar em larga escala. No meio naval, essas transformaes resultaram

na substituio dos navios a vela por


navios movidos a hlice, acionada por
combusto, e nos navios encouraados.

Frana e da Inglaterra, como pequenos


navios encouraados, navios-transporte
e canhoneiras.

Em funo da participao brasileira na


Guerra do Paraguai (1864-1870), por exemplo, teve incio um grande programa de
construo naval no Arsenal de Marinha
da Corte, o que resultou em diversos novos
meios, armamentos e instrumentos. At
ento, a Marinha era dotada de embarcaes ocenicas, capazes de percorrer o
longo litoral. Mas a guerra desenrolou-se
em ambiente ribeirinho, o que demandava meios distintos. Alm de trs navios
encouraados, Tamandar, Barroso e
Riachuelo, investiu-se na construo de
navios de pequeno porte, os monitores.
Construdas s pressas, essas embarcaes supriram a necessidade urgente de
navegao fluvial. Na mesma poca, tambm se recorreu aquisio de meios da

A Guerra do Paraguai representou um


enorme esforo da Marinha em otimizar
o desenvolvimento de seu Poder Naval.
Mesmo com o fim da guerra, foram produzidos, de 1870 a 1890, 15 navios para
guarnecer as foras navais como o
Cruzador Tamandar, que ficou pronto
em 1893 e adquiridas importantes embarcaes do exterior, como os encouraados Riachuelo e Aquidab. No
perodo de paz, no entanto, os navios
pouco se deslocavam, ficando muito
tempo sem operar. Como parte do esforo
para mant-los operantes, foi criada,
em 1882, a Esquadra de Evolues, utilizando todos os navios do porto do Rio
de Janeiro, que estivessem em condies
para isso, na realizao de exerccios de

defesa. At 1885, quando foi dissolvida,


a Esquadra de Evolues manteve uma
intensa atividade realizou manobras e
exerccios que incluram o lanamento
de torpedos e tiros de artilharia.
Contudo, no contexto da ecloso do
movimento militar que implantou a
Repblica no Brasil, em 1889, a ento
Armada Nacional no recebia os investimentos necessrios. Somou-se a isso o
fato de o Pas viver uma intensa crise
econmico-financeira, que comprometeu a capacidade de manuteno naval
e o investimento em pessoal.

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46

Questo Christie

Em 1861, o veleiro britnico Prince of


Wales encalhou na costa do Rio Grande
do Sul, teve sua carga saqueada e membros de sua tripulao mortos sem que
fosse apresentada qualquer explicao. O
Embaixador britnico William Christie
exigiu do Imperador brasileiro um pedido
formal de desculpas e uma indenizao
pelos danos, o que no foi atendido. No
ano seguinte, dois integrantes da Marinha Real Britnica, supostamente embriagados, se envolveram em uma briga
com marinheiros brasileiros no Rio de
Janeiro e foram presos por policiais. Embora todos os ingleses residentes do Brasil
fossem, poca, julgados pela justia de
seu prprio pas, o Imperador pediu para
que os marinheiros britnicos tivessem
um julgamento local, o que, alm de ter
sido negado, acirrou o desgosto do Embaixador Christie.
A combinao desses dois episdios gerou
uma crise internacional, que culminou com
o corte das relaes entre os dois pases.
Em 1862, uma esquadra britnica bloqueou
o porto do Rio de Janeiro, apreendeu cinco
navios da marinha mercante e exigiu a
indenizao pelos prejuzos causados no
caso do Prince of Wales e a punio dos
responsveis pela priso do marinheiros.
A resposta de D. Pedro II, que recebeu amplo apoio da sociedade civil, foi levantar
as mesmas exigncias que os ingleses e
se preparar para uma possvel guerra. A
questo teve de ser arbitrada pelo Rei Leopoldo I, da Blgica.
Surpreendentemente, o Rei belga advogou
pelo Brasil. Acreditando que a deciso
seria favorvel Inglaterra, no entanto,
D. Pedro II j havia pagado a indenizao, que nunca foi ressarcida. O pedido
de desculpas da Inglaterra veio apenas
dois anos depois.

49

48

A Guerra do Paraguai

Consolidada a Independncia, o primeiro grande desafio internacional enfrentado pela Armada Imperial foi a Guerra do
Paraguai, maior conflito ocorrido na Amrica do Sul, opondo,
de um lado, a Trplice Aliana, formada por Argentina, Brasil e Uruguai e, do outro, o Paraguai. O conflito comeou em
1864, com a invaso da provncia do Mato Grosso por tropas
paraguaias, sob as ordens do Presidente Francisco Solano
Lopez, e se estendeu at 1870.
Como a Bacia Platina no tinha estradas, o Imprio necessitava da livre navegao pelos rios Paran, Paraguai e Uruguai, para acessar o sudoeste da provncia de Mato Grosso e o
oeste das provncias do Rio Grande do Sul, de Santa Catarina
e do Paran. A invaso de Mato Grosso foi uma ao militar
secundria. O principal teatro de operaes da Guerra do Paraguai foi o baixo e o mdio cursos dos rios Paraguai, Paran
e Uruguai. Quem dominasse os rios, ganharia a guerra da
a importncia da Batalha do Riachuelo.
A Esquadra brasileira iniciou a guerra com 45 navios armados,
entre embarcaes a vela e de propulso mista a vela e a
vapor. As embarcaes, no entanto, no eram adequadas para
operar nas condies de navegabilidade restrita e de guas
pouco profundas, como as dos rios Paran e Paraguai. Alm
do perigo de encalhe, os navios possuam casco de madeira,
vulnerveis artilharia posicionada nas margens. A Esquadra
paraguaia, por sua vez, possua 32 navios, incluindo embarcaes do Brasil e da Argentina retidas no incio da guerra,
mas apenas um, o Taquari, podia ser considerado um navio de guerra. Diante da necessidade de equipamentos mais
eficientes, os paraguaios desenvolveram embarcaes com
um fundo achatado as chatas , sem propulso, equipadas
com um canho de seis polegadas de calibre. Como a borda
dessa embarcao ficava prxima da linha dgua, apenas a
boca do canho ficava vista. Alm disso, construram um

forte esquema de artilharia nas margens dos rios, posicionando tropas de infantaria para dificultar a passagem das
embarcaes inimigas.
Com o avano das tropas paraguaias em Corrientes, na Argentina, o Vice-Almirante e Comandante-em-Chefe da Esquadra
Imperial, Joaquim Marques Lisboa, Visconde de Tamandar,
determinou o bloqueio do rio Paraguai.
No dia 11 de junho de 1865, a Fora Naval brasileira, comandada pelo Almirante Francisco Manuel Barroso da Silva
estava fundeada no rio Paran, pronta para o combate. A
Esquadra paraguaia, comandada pelo Capito-de-Fragata
Pedro Igncio Mezza, rebocava seis chatas com canhes para
aumentar seu poder de fogo. Suas foras ocuparam a ponta
de Santa Catalina, prxima foz do rio Riachuelo, afluente
do rio Paraguai.
A Batalha foi iniciada pela manh, sob o fogo da artilharia
situada s margens. O Almirante Barroso teve a iniciativa de
investir com seu Capitnia, a Fragata Amazonas, contra os
navios paraguaios, usando-a como um arete, inspirado na
estratgia naval usada por Roma contra Cartago, nas Guerras
Pnicas. A manobra inesperada surtiu resultado, e a Esquadra brasileira infrigiu, ainda no primeiro ano de guerra, uma
pesada derrota aos paraguaios. Ainda que a Guerra tenha se
estendido at 1870, a atuao da Esquadra e de seus homens
foi decisiva na definio do conflito. Ao final da Batalha do
Riachuelo, a Esquadra paraguaia estava praticamente aniquilada, e as rotas de recebimento de armamentos do exterior, bloqueadas.
A Batalha do Riachuelo significou a consolidao do Poder
Naval brasileiro como parcela fundamental de seu Poder
Martimo. O 11 de Junho passou a ser a data magna da Marinha do Brasil.

51

50

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Diretrizes para a defesa do Brasil

Novos desafios da nao moderna


No incio do sculo XX, quando Campos
Sales assumiu a Presidncia (1898-1902),
tomou uma srie de medidas para o saneamento financeiro do Brasil. O processo de
recuperao econmica trouxe esperanas
de prosperidade. No contexto de transio,
havia apenas uma ameaa: o estado de tenso que se constitua entre a Argentina e o
Chile em relao s regies da Patagnia, do
Estreito de Magalhes e da Terra do Fogo.
Enquanto os pases vizinhos investiam no
poder naval, a Marinha do Brasil ainda se
recuperava dos desafios dos conflitos internos e externos que havia enfrentado desde
a Independncia.
Em 1904, o deputado Laurindo Pita apresentou, no Congresso Nacional, a proposta
de um poderoso Programa Naval, que refletia concepes estratgicas relacionadas ao
poder combatente da Esquadra. Concebido
pelo Almirante Jlio de Noronha, ento
Ministro da Marinha, o programa previa
a construo de trs encouraados, trs
cruzadores-encouraados, seis contratorpedeiros, seis torpedeiros de alto mar, seis
torpedeiros de porto, trs submersveis, um
navio carvoeiro e um arsenal terrestre. Dois
anos mais tarde, em 1906, o novo Ministro,
Almirante Alexandrino de Alencar, em
parceria com o Ministro do Exterior, Baro
do Rio Branco, fez alteraes significativas
nas demandas explicitadas no programa.
No ano anterior, a Batalha de Tsushima,
travada entre a Rssia e o Japo, havia
demonstrado mundialmente que o calibre
dos canhes e a maior cadncia de tiro
prevaleceriam frente s couraas dos navios, isto , fez valer o maior poder de fogo
naval. As novas mudanas empreendidas
no programa de 1906 visavam mais do
que dotar a Marinha de poder regional na
Amrica do Sul; tinham o objetivo de colocar o Pas ao lado das naes mais avanadas do mundo, possibilitando projeo
internacional. Sob influncia dos ensinamentos de Tsushima, foi dada nfase aos

calibres e maior quantidade de canhes.


Os cruzadores-encouraados foram substitudos por pequenos cruzadores e foram
escolhidos contratorpedeiros dotados de
maior deslocamento e em maior nmero.
As embarcaes compreendidas eram trs
encouraados Dreadnought da Inglaterra
o Minas Gerais, o So Paulo e o Rio
de Janeiro (este no chegou a ser entregue),
cuja pesada blindagem representava enorme
diferencial militar, trs cruzadores Scouts,
dez contratorpedeiros e trs submersveis.
Embora o Programa Naval do Almirante
Alexandrino no tenha sido aplicado por
completo, possibilitou Marinha destaque
no cenrio internacional. Por causa dele, em
1910, tornou-se a terceira maior Marinha do
mundo em tonelagem. Quando eclodiram
as guerras mundiais que envolveriam as
principais naes do mundo, o Pas estava
preparado para defender seu territrio e
pde prestar apoio aos envolvidos.
A Primeira Guerra Mundial teve incio em
1914, mesmo ano em que chegou o primeiro
submersvel encomendado Itlia a partir
do Programa Naval do Almirante Alexandrino. O Brasil procurou manter-se neutro
em um primeiro momento, apesar de boa
parte da opinio pblica ter simpatia pelos
pases Aliados (Frana, Rssia e Gr-Bretanha). Inicialmente, a atuao brasileira
no conflito se restringiu a prestar auxlio
aos aliados com gneros e transporte martimo. Em 1918, no entanto, a campanha
submarina alem atingiu navios mercantes
brasileiros, e o Pas assumiu o compromisso
de enviar uma Fora Naval para patrulhar
a costa africana entre Dakar e Gibraltar.
Um dos maiores desafios enfrentados foi a
gripe espanhola, que se alastrou por Dakar
dificultando muito a operao. A doena
fez 176 vtimas fatais.
A atuao do Brasil na Segunda Guerra
foi mais ampla. Em agosto de 1942, navios
mercantes brasileiros foram atacados em

guas nacionais, o que motivou a declarao de guerra e o envolvimento no conflito


mundial. A Marinha do Brasil participou,
ento, da srie de operaes realizadas no
Atlntico Sul, atuando na defesa dos portos,
no patrulhamento ocenico e na escolta de
comboios martimos, de forma isolada ou
integrando a 4 Esquadra americana.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a
Marinha incorporou caas-submarino e
contratorpedeiros comprados dos Estados
Unidos pelo Lend and Lease Act,5 especializados em guerra antissubmarino e
proteo de comboios, e adaptou diversas
embarcaes para o mesmo fim. O Rio de
Janeiro foi protegido por uma rede de ao
antissubmarino colocada entre a Ilha de
Villegagnon e a Praia de Boa Viagem, em
Niteri, alm de minas flutuantes lanadas e recolhidas a partir da Fortaleza de
Santa Cruz.
Em funo das intensas atividades realizadas durante a guerra, como adestramentos,
destruio de minas, salvamentos e aes
de escolta e proteo, a Marinha teve um
grande salto qualitativo em sua doutrina
nos campos de organizao, equipamento,
formao e operaes, atuando em ao
conjunta com o Exrcito e a Aeronutica.
As evolues que ocorreram no campo
naval, na primeira metade do sculo XX,
foram de grande importncia para que o
Pas tomasse conhecimento do grau de desenvolvimento tcnico e das ameaas que
poderia vir a enfrentar dali para a frente, a
partir do mar. A insero do Brasil em conflitos internacionais de grandes propores
reforou a importncia do Poder Naval como
um brao fundamental da poltica externa
da nao. Todas as transformaes da decorrentes foram essenciais para impulsionar o Pas em direo ao aprimoramento e
ao reforo de seu prprio Poder Naval, de
modo a deix-lo altura da necessidade de
defesa do Pas.

5
A Lei de Emprstimos e Arrendamentos foi o instrumento pelo qual os Estados Unidos forneceram emprstimos a algumas naes aliadas para a compra de armas
e outros suprimentos durante a Segunda Guerra Mundial.

Segundo a Estratgia Nacional de Defesa, a


tarefa de negao do uso do mar ao inimigo
, hoje, prioritria, organiza a estratgia de
defesa martima brasileira e direciona a configurao de nosso Poder Naval. Consiste
em dificultar ou impedir que um oponente
seja capaz de acessar ou controlar determinada rea martima e o principal meio para
realizar essa tarefa o submarino.
Com sua capacidade de ocultao, pode
estar sempre presente, sem ser detectado,

em guas brasileiras ou controladas pelo


inimigo, e constitui uma ameaa constante
para qualquer fora que cruze a rea martima de interesse. O seu desenvolvimento
como arma de guerra, no entanto, teve uma
longa histria, repleta de desafios, sempre
envolvidos numa aura de mistrio e poder.
No Brasil, essa trajetria vem acompanhando a histria do desenvolvimento do
Pas em dilogo constante, porm silencioso,
com as demandas da nao.

55

54

o valor militar que justifica o submarino


e define sua importncia como arma de guerra.
Tenente Engenheiro Naval Emlio Julio Hess

c3

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58

O imaginrio e
a potica dos
submarinos
A alma da arma

submarino uma arma envolta numa aura de mistrio. Ao longo de sculos e ao redor do mundo, foram
inmeras as tentativas de conferir valor militar sua
concepo. O resultado foi uma mquina com caractersticas
intrnsecas de ocultao, relativa autonomia, mobilidade tridimensional, capacidade de deteco passiva e enorme poder
de destruio. Aliado a um extraordinrio grau de ofensividade, cada submarino possui uma alma pulsante, formada
por homens valentes, que, pela convivncia intensa, desenvolvem um companheirismo nico que lhes forja o carter.
A audcia e camaradagem desses marinheiros fazem, mais
do que qualquer recurso tecnolgico, a fora dos submarinos.

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60

Breve histrico do
emprego de submarinos

Uma embarcao que pudesse submergir na gua fazia parte do imaginrio


humano desde, pelo menos, o perodo
do Renascimento, quando Leonardo Da
Vinci fez os primeiros desenhos de um
submersvel muito embora existam
lendas contando que, em torno de 332
a.C., Alexandre, o Grande, tenha mergulhado em um barril de vidro para estudar
a vida marinha. Como arquiteto militar
de Veneza, a proposta de Da Vinci era a
de um engenho que, submerso, pudesse
afundar outros navios.
Esses primeiros projetos permaneceram
escondidos durante muito tempo e no
pareciam ter paralelos com a mecnica
conhecida naquele perodo. A primeira vez
em que, de fato, foram publicados estudos
complexos sobre o tema foi em 1578, no
livro Inventions or Devises, do matemtico ingls William Bourne. Nesta obra,
Bourne descreve o princpio segundo o
qual, a partir da alterao do volume da
embarcao, ela poderia submergir e retornar superfcie. No entanto, foi apenas
em torno de 1620 que o holands Cornelius van Drebbel, inventor da Corte de
Jaime I da Inglaterra, construiria o primeiro barco capaz de submergir, movido
propulso de 12 remadores. No se sabe
ao certo como era feita a circulao de ar
dentro do Drebbel I, tampouco como
eram estruturados os remos para impedir a entrada da gua, mas o invento era
coberto de couro untado e havia relatos
de ao menos uma viagem pelo Tmisa.
Ainda no sculo XVII, o padre francs
Marin Mersenne teorizou a respeito dos

materiais e formas necessrias para que


um submersvel funcionasse adequadamente sob presso: ele deveria ser de cobre e ter o formato cilndrico. Durante a
primeira Guerra Anglo-Holandesa (16521654), o francs Louis de Son construiu
um semissubmersvel especialmente para
atacar os navios ingleses sem ser visto: o
Rotterdam Boat. Porm, tudo indica que
o barco se mostrou impossvel de manobrar. At o sculo XIX, houve pouco progresso no aperfeioamento desse tipo de
embarcao, embora estudos e prottipos
similares tenham surgido em diversos
locais da Europa.
A Revoluo Industrial (1760-1780) colocou em cena uma srie de progressos,
como a inveno da mquina a vapor,
a mecanizao da indstria e o desenvolvimento dos sistemas de transporte
e comunicao, que diminuram as distncias do mundo.
O primeiro submersvel com capacidade
de ataque foi criado justamente nesse perodo, durante a Guerra de Independncia Americana (1776-1783). Foi projetado
e construdo pelo ento aluno da Universidade de Yale, David Bushnell, que
se dedicava tambm a estudar a criao
de torpedos submarinos. Embora se chamasse Turtle, tinha o formato de uma noz
e era pilotado manualmente por apenas
uma pessoa, a qual deveria manejar uma
complexa combinao de manivelas que
o moviam vertical e horizontalmente. Era
feito de madeira de carvalho, e funcionava a partir de um compartimento que
era inundado por meio de uma abertura

63

62

operada por uma vlvula para submergir, havendo tambm


uma espcie de conduto para a circulao do ar. Para atacar,
deveria se colocar abaixo do navio inimigo e fixar em seu casco
um torpedo acionado por um fusvel-relgio, o que permitia ao
Turtle fugir antes da exploso. O nico ataque aconteceu em
1776, provavelmente ao navio britnico Eagle, mas a operao no foi bem-sucedida.
Do outro lado do Atlntico, um engenheiro e inventor americano
residente em Paris, Robert Fulton, props a Napoleo a construo de um submersvel para afundar os navios britnicos.
O Nautilus foi construdo entre 1800 e 1801, e trouxe consigo
duas importantes inovaes: o formato cilndrico feito em cobre e ferro, com uma estrutura de lemes horizontais e verticais
e uma garrafa de ar comprimido que permitia um suprimento
de cinco horas de oxignio. O Nautilus tambm era movido a
manivela, como o Turtle, mas tinha um enorme mastro para
navegar na superfcie, o que o tornava nada invisvel aos inimigos. Por isso, acabou sendo rejeitado pelos franceses, o que
levou Fulton a se voltar para a Inglaterra. Entretanto, apesar
dos testes bem-sucedidos, a Marinha Real Britnica no apoiou
seu projeto, e o Nautilus foi abandonado.
O sucesso no emprego dos submersveis como arma de guerra
s ocorreu durante a Guerra de Secesso Americana (1861-1865).
Ambos os lados do confronto construram seus prottipos,
que variaram da propulso a remo at motores elementares
a combusto, mas coube aos Estados Confederados do Sul,
em 1864, com o submersvel Hunley, a faanha de destruir o
navio Housatonic no que foi o primeiro xito em ataque de
um submersvel. O Hunley, a quarta embarcao construda
por um consrcio liderado pelo empresrio de algodo Horace Hunley, era armado com um lana-torpedos. O primeiro
submersvel a concluir um ataque no sobreviveu ao.

Apenas na virada do sculo XX, graas s inovaes tecnolgicas da Segunda Revoluo Industrial como o motor, a bateria
eltrica, a combusto interna, o uso do ao como matria-prima,
bem como a automatizao de mquinas de diversos tipos ,
foi possvel construir o navio precursor dos atuais submarinos. Aps anos de pesquisas e experincias, coube ao irlands
John Phillip Holland, radicado nos Estados Unidos e conhecido
como pai do submarino moderno, a criao do submersvel que
serviria de exemplo e modelo durante os 50 anos seguintes: a
classe Holland. Os submersveis desse tipo possuam um casco
fusiforme e circular, cmaras de fundo duplo de lastro lquido,
dois tanques de lastro nas extremidades da proa e da popa para
equilibr-las quando imersas, lemes horizontais localizados na
popa, complementados, s vezes, com mais dois pares localizados na proa e com reserva de flutuabilidade de 13 a 25%.
Da em diante, diversos pases se empenharam na construo de
submersveis. Em 1914, ao eclodir a Primeira Guerra Mundial, a
Inglaterra j tinha a maior frota de submarinos do mundo, com
74 embarcaes em servio, 31 em construo e mais 14 sendo
projetadas. A Frana, pioneira na construo de submarinos
com motor a diesel para propulso de superfcie e motor eltrico
para operaes submersas, possua 62 em servio e nove em
construo. A Rssia contava com 48 embarcaes, enquanto a
Alemanha tinha 28 em servio e 17 sendo construdas, Estados
Unidos, Itlia, Japo e ustria somavam, respectivamente, 30,
21, 13 e seis em servio, e dez, sete, trs e duas em construo.
Esses primeiros submersveis modernos ainda atingiam baixa
velocidade e possuam pouca capacidade de manobra quando
submersos, precisando emergir para atacar. No h unanimidade quanto ao momento e s caractersticas que fizeram com
que esses navios, sobretudo a partir da Segunda Guerra Mundial, passassem a se chamar submarinos, e em alguns idiomas
dificilmente se encontrar essa distino.

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64

O emprego da arma

Em uma poca em que uma marinha era valorizada pelo seu tamanho e pelo poderio de seus navios, o submarino surgiu como
arma ultrajante e desonrosa. O ataque quase invisvel, incapaz
de graduar fora, era tido como digno de naes mais fracas. Porm, durante a Primeira Guerra, a Alemanha o empregou estrategicamente, em apoio Esquadra. O modelo U-Boat6 possua
139 ps de comprimento, deslocava 239 toneladas, tinha uma
velocidade de superfcie de 11 ns e uma velocidade submersa
de nove ns. Essas potentes mquinas furaram o bloqueio imposto pela Inglaterra, fazendo com que a marinha inglesa perdesse o domnio do Mar do Norte. O submarino teve, ento, sua
efetividade comprovada.
A viso do submarino como ameaa se consolidou de tal modo
que a Inglaterra, dona da maior esquadra do mundo, tentou
proibir sua construo por outras naes. No entanto, apesar
das regras impostas para o controle de armas, o uso do submarino se ampliou e muitas marinhas do mundo o adotaram,
inclusive a do Brasil. O motor a diesel, combinado com o motor
eltrico, passou a ser o padro empregado.
A Segunda Guerra Mundial marcou o emprego extensivo de
submarinos, que ia desde o treinamento de foras antissubmarino at a defesa de costa, alm de diversas operaes de
oposio aos submarinos do Eixo. O esnrquel um sistema
de admisso de ar e descarga de gases em imerso, que tornava
possvel a recarga das baterias sem necessidade de voltar
superfcie aparece como um dos principais avanos tecnolgicos que tornava o submarino independente da navegao
na superfcie, alcanando plenamente seu propsito.

Abreviao para Unterseeboot que, em alemo, significa barco debaixo de gua.

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Os primrdios dos submarinos no Brasil


Na virada do sculo XIX para o XX, o
Brasil era uma jovem Repblica, cuja origem colonial, ainda bastante prxima, o
deixava um pouco margem dos grandes
avanos percebidos a partir da Segunda
Revoluo Industrial, que tanto impulsionaram a cincia e a tecnologia. O Brasil,
Pas majoritariamente rural, vivia uma
grave crise financeira e ainda precisava
viver sua prpria Revoluo Industrial
para que pudesse ser reconhecido ao lado
das grandes naes civilizadas no mundo.
Em 1898, Campos Salles assumiu a presidncia, impondo uma srie de medidas
em busca de estabilizao poltica e de
crescimento econmico, gerando um ciclo
de prosperidade que impulsionou diversos setores, sobretudo o naval.

oficiais defendiam a aquisio de submersveis para a Marinha de Guerra e sua


incluso no programa de aparelhamento.
Durante quase duas dcadas, Lus Jacinto
Gomes, Oficial-de-Marinha, desenvolveu
um projeto de submarino. Seus modelos
foram testados e tiveram um sucesso to
grande que, em 1901, a Marinha autorizou a
construo de um prottipo no Arsenal de
Marinha. A falta de verbas, no entanto, impossibilitou sua realizao. No mesmo ano,
o ex-Oficial Lus de Mello Marques construiu um modelo de submarino Holland
modificado. Contudo, o projeto mais notvel
foi o do ento Tenente Engenheiro Naval
Emlio Jlio Hess, que, com um aguado
raciocnio militar, se empenhou na aplicao eficiente do submarino como arma de
guerra. Sua principal inovao foi a Caldeira
Hess, uma tecnologia para motor a vapor
que unificava os modos de navegao em
superfcie e em imerso. O projeto do submersvel Hess foi aceito pela Marinha em
1905 e interessou a consrcios internacionais, mas como seus precursores, tambm
no foi concludo.

Nesse perodo, as principais teorias de


estratgia naval defendiam a aquisio
de grandes encouraados de ao e atribuam pouca importncia aos submersveis.
Isso no impediu que alguns oficiais da
Marinha do Brasil se dedicassem apaixonadamente pesquisa e construo
de prottipos, ao mesmo tempo em que
as principais Marinhas do mundo inApenas em 1914 o Brasil entrou no grupo
vestiam para dotar suas Armadas deste
dos pases capazes de operar a nova tecinstrumento de guerra.
nologia, com a chegada dos primeiros
Desde 1891, o ento Tenente Filinto Perry submersveis encomendados Itlia, em
promovia uma campanha naval para meio a um grande Programa de Construo
aquisio de submersveis para o Brasil. Naval que, desde 1904, vinha fortalecendo
Suas publicaes na imprensa trouxeram o Poder Naval do Pas. Ao longo do sculo
o assunto para o centro do debate sobre seguinte, a nova arma impulsionaria uma
o reaparelhamento naval da poca, des- srie de transformaes na estrutura da
pertando o interesse da Marinha, da Di- Marinha brasileira, silenciosamente forplomacia e do Senado brasileiro. Alguns talecendo o desenvolvimento nacional.

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70

O imaginrio e a po tica da vida submersa


Ao navegarem invisveis e silenciosos, os
submarinos so os meios indicados para
negar aos inimigos o uso do mar e, com
isso, uma das mais poderosas armas do
mundo contemporneo. Para fazer frente
a um nico submarino, preciso reunir
uma fora composta de unidades em nmero e capacidade que assegurem grau
de proteo aceitvel.
rico o imaginrio em torno dos submarinos. A perspectiva de no ser visto
e poder, portanto, estar em qualquer lugar, aliada habilidade de se mostrar
somente quando necessrio, contribuem
para envolv-los em uma aura de mistrio
e temor. Para alm de sua capacidade de
destruio, a mera possibilidade da presena de um submarino basta para evitar
um conflito e promover a paz.
Se o imaginrio rico, a operao extremamente complexa e pressupe uma
estrutura madura e eficaz para administr-la. Um pas que domine tecnologia e
capacidade de projetar e construir uma
arma desse porte pressupe uma indstria
capaz de forjar materiais pesados e lidar
com tecnologias caras e especializadas; ou
seja, a existncia de um Poder Naval forte
e estruturado. Mas, alm disso, preciso
ter tcnicos das mais diversas especialidades, equipes e meios de resgate, salvamento e socorro, mdicos habilitados com
infraestrutura adequada ao tratamento em
condies particulares, a capacidade de
levar a cabo operaes especiais e contar,
sobretudo, com apoio logstico; tudo funcionando segundo slida doutrina.

Atrs da arma esto, portanto, pessoas.


So elas que operam, apoiam e asseguram
o funcionamento de todos os sistemas
empregados nos submarinos. A operao submersa um risco constante e, por
isso, a coeso do grupo fundamental. A
conduo dessas armas extremamente
complexa e cada elemento de uma tripulao tem um papel a cumprir para seu
bom andamento do marujo responsvel pela manobra da vlvula correta ao
cozinheiro que zela pelo bem estar do
grupo; do Comandante, que idealiza a
operao, ao Oficial que participa de sua
conduo. Qualquer erro pode ser fatal e
preciso muito preparo e sintonia para
orquestrar a sinfonia silenciosa que um
submarino no mar.
Os submarinos reinam onde poucas outras mquinas podem operar: nas profundezas dos oceanos. na escurido
abaixo dgua, onde a ausncia de viso
compensada pelos mais diversos instrumentos, que eles apresentam sua melhor
performance. Submersos, so invisveis;
a discrio sua maior fora. S podem
ser detectados por sonares e possuem
comunicao seletiva com o mundo exterior. So concebidos para permanecer
assim por longos perodos, nos quais dia
e noite se confundem, e o cotidiano dos
tripulantes balizado pelos turnos de
trabalho e pelas refeies, sempre em
prontido e atentos sobrevivncia e ao
bem estar do grupo. Se a vida em confinamento e a ateno constante impem
regras de convivncia bastante duras,

elas fortalecem o esprito de equipe desses homens treinados para a escurido.


Os submarinistas possuem um esprito
de camaradagem que pauta seu comportamento e sua tica, mesmo fora do
mar. So conhecidos por sua franqueza,
pelo zelo que tm uns pelos outros so
prximos e amigos, conhecem-se pelo
nome, sabem de suas foras e fraquezas
e, mais ainda, pela vocao.
Ao transformar o submarino em um
espao de convvio, a tripulao passa
a realizar, paralelamente s atividades
operacionais, suas prticas navais, culturais e religiosas. A motivao um
elemento crucial para manter a coeso
e a confiana do grupo e trabalhada
e estimulada atravs da tradio naval.
Os cascos de ao guardam a valentia e
a coragem de homens cuja paixo pelo
ofcio empresta s mquinas seus valores
e caractersticas. O amor pela profisso
o que os une na distncia das famlias
e do conforto do lar, na coragem frente
s adversidades e na gana de superao.
A vida submersa traz consigo uma potica particular, que mistura confiana,
cumplicidade, dedicao e fora, contagiando seu entorno. Entre o fascnio
pelo trabalho e as adversidades que enfrentam os submarinistas, cria-se uma
relao de identidade, intimidade e pertencimento que os faz marinheiros at
debaixo dgua, como no lema usque ad
sub acquam nauta sum.

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72

75

74

odas as vezes em que mergulho num assunto referente Fora de Submarinos, seja envolvendo seus
meios navais, ou mesmo as organizaes subordinadas, move-me um sentimento de profundas saudades. Os
anos dos quais desfrutei na honrosa carreira que escolhi
ora embarcado, comandando, servindo na Base Almirante
Castro e Silva (BACS), no Estado-Maior, como instrutor, ou
nos cursos e comisses realizadas na US Navy e na Royal
Navy trazem-me belas recordaes, que me inspiram a usar
novamente os imaculados uniformes que tive o orgulho de
vestir por mais de 45 anos.
Sem dvida alguma, o submarino, como elemento surpresa,
uma poderosa arma de guerra. Uma de suas principais tarefas negar ao inimigo o uso do mar. Embora a nossa Fora de
Submarinos no possua, atualmente, todos os meios de que
precisaria para enfrentar, simultaneamente, as vrias misses que lhes so pertinentes, eu diria que ela muito rica em
exemplos e tradies, dentre os quais se destaca a constante
dedicao s suas causas. dessa forma que costumo defini-la.

vida de uma tripulao, caso no sejam executados com preciso. Tudo isso inspira uma grande confiana naqueles que
so adestrados, treinados para desempenhar as complexas e
diversas fainas e atividades. A segurana, enfatizo, tem sempre prioridade em quaisquer circunstncias.
Poderamos dizer que da surgem as diferenas que distinguem
os homens treinados para operar submarinos, muito embora
no se considerem melhores nem piores que seus colegas e
companheiros de superfcie. Sendo diferentes e tendo se engajado na Fora como voluntrios, vibram com muita intensidade em todas as manobras ou fainas que porventura realizem
e, vivendo num ambiente fechado, confinado, durante longos
perodos de tempo, sobressai uma forte unio entre eles. Desta
forma, suas amizades parecem ser eternas e o companheirismo
torna-se sensacional.
Por outro lado, comportam-se com marcante cuidado e profundo respeito, sempre demonstrando entusiasmo, coragem,
tenacidade, audcia e habilidade para contornar as dificuldades e os desafios com os quais eventualmente se deparam.

A Fora sempre foi e ser da maior importncia para o nosso


Poder Naval. Estou seguro de que este componente da Esquadra vem sendo sustentado, ao longo dos anos, por um
arraigado esprito de corpo bastante especial, mesmo em
situaes difceis. Seus servidores, oficiais e subalternos, tm
a ventura de pertencer, sem qualquer modstia, a uma das
elites da nossa Marinha.

Por tudo isso, os que esto servindo ou iro servir em Mocangu Grande devero manter aquele especial esprito de
corpo e, confiantes num futuro promissor para a Marinha
do Brasil, enorme dedicao. Devero visar constantemente
o engrandecimento, sobretudo frente incorporao do primeiro submarino de propulso nuclear, desde h muito uma
das principais aspiraes do Pas.

Vejo a tripulao de um submarino podendo ser comparada a


um time no qual seus jogadores no devem falhar. Em outras
palavras, o sucesso de um submarino depende fundamentalmente do trabalho em equipe, cujo aprendizado deve ser
constantemente aprimorado e atualizado. Cada exerccio, cada
manobra, pode comprometer a segurana ou mesmo custar a

Este ano um momento de jbilo, quando se comemora o


Centenrio da Fora de Submarinos. Nesta ocasio, tambm
devem ser lembrados aqueles que motivaram as Autoridades
Navais do passado a decidirem pela criao desse to necessrio e importante componente da Marinha: Emilio Hess, Mello
Marques e Jacinto Gomes.

A lm i r a nte-de-Esqu a dr a
A lfredo K a r a m

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76

Nunca engenho de destruio fez dar ao homem


mais largo passo para os seus ideais de civilizao.
Almirante Filinto Perry

c4

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A Fora de
Submarinos do Brasil
O Brasil entrando
no contexto mundial

mbora a maior parte da populao brasileira, no incio


do sculo XX, vivesse nos campos, as elites intelectuais e polticas sempre mantiveram intensa troca de
conhecimento e experincias com o resto do mundo. Tradicionalmente, eram enviadas para estudar nas grandes universidades europeias e muitas vezes se mantinham mais prximas das discusses e debates ambientados na Frana ou na
Inglaterra, por exemplo, do que no interior do Brasil. Assim,
no de se admirar que brasileiros tenham, desde o final do
XIX, dedicado-se a desvendar os mistrios da construo e
da operao de embarcaes que pudessem submergir, em
sintonia com as mais modernas teorias em desenvolvimento
ao redor do mundo.
O Brasil, ansioso por finalmente tomar parte no grupo das
naes ditas modernas, empreende uma srie de transformaes para fortalecer sua economia e, com ela, assumir
um papel de maior destaque no mundo. A deciso de dotar
o Pas com submarinos se deu nesse contexto. Ao longo do
sculo, o uso do submarino se consolidou e se desenvolveu,
prestando valiosos servios nao e confundindo-se com
a histria de seu progresso.

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82

Da criao da Flotilha de
Submersveis Flotilha de Submarinos
Os primeiros submersveis chegaram ao
Brasil em 1914, no mbito de programas
que vinham, desde 1904, aparelhando
a Marinha para resolver o problema do
atraso tecnolgico vivido pelo Poder Naval desde o final do sculo XIX.
As embarcaes foram encomendadas ao
estaleiro Fiat San Giorgio, em La Spezia,
Itlia. Em 1911, o Capito-de-Corveta Filinto
Perry foi nomeado chefe da subcomisso
que deveria fiscalizar a construo dos
trs submersveis que seriam trazidos
para o Brasil, bem como estudar capacidades e os procedimentos relacionados ao
emprego dos novos navios. Afinal, no
bastava encomendar as novas armas, era
preciso saber oper-las. No dia 11 de junho de 1913, Perry participou, na Itlia, da
cerimnia de entrega do primeiro desses
submersveis, o F1, que chegou ao Brasil
transportado pelo navio francs, Kangaroo, especialmente construdo para
transporte de submarinos por grandes
distncias. Os outros F como ficaram
conhecidos os outros submersveis da
classe Foca , F3 e F5, s chegaram
ao Brasil no ano seguinte.
Assim, em 17 de julho de 1914, foi criada a
Flotilha de Submersveis, comandada por
Filinto Perry, subordinada ao Comando
da Defesa Mvel e sediada na Ilha de
Mocangu Grande, em Niteri. Com sua
criao, iniciaram-se os preparativos para
tambm fundar a Escola de Submersveis,
que formou a primeira turma de oficiais
submarinistas em 1915.

Os F eram submersveis costeiros, de


defesa do porto, com 370 toneladas, movidos a propulso diesel-eltrica, munidos
com dois tubos de torpedos. Eles submergiam cerca de 40 metros, navegavam a
at nove ns quando mergulhados e atuaram, principalmente, no treinamento e
no adestramento das tripulaes, alm de
participarem de comisses de vigilncia
e patrulhamento dos arredores do porto
do Rio de Janeiro durante a Primeira
Guerra Mundial.
A fim de servir de base de apoio mvel
para os submersveis, tanto para salvamento quanto para reparos, a Flotilha
incorporou, em 1917, o Tender Cear.
As instalaes da Escola de Submersveis
foram transferidas para o Tender, onde
permaneceram at 1937. Este navio, o
nico do tipo no Pas, foi construdo para
permitir que os submersveis pudessem
entrar pela sua popa e l permanecerem
docados para testes e reparos. Contudo,
no h registro de docagem de um F no
interior do Cear.
Em 1928, a Flotilha de Submersveis e a
Escola de Submersveis passaram a se
chamar, respectivamente, Flotilha de Submarinos e Escola de Submarinos, j que a
Armada aguardava a chegada de um submarino ocenico encomendado Itlia. O
Submarino-de-Esquadra Humayt era
um submarino mineiro de grande porte
para a poca e chegou ao Brasil em 18
de julho de 1929, aps ter cumprido uma
travessia de 5.100 milhas nuticas, de La

Spezia ao Rio de Janeiro, sem comboio


ou escalas. Assim que chegou Baa de
Guanabara, aps 23 dias de percurso, foi
recebido por jornalistas, altos oficiais da
Marinha e pelo embaixador da Itlia no
Brasil, Bernardo Attolico.
A diferena entre submersveis e submarinos reside na autonomia quando
submersos. Embora a distino no seja
to clara em outras lnguas, o termo submarino usado para diferenciar as embarcaes dotadas de grande autonomia
embaixo dgua. Na maioria das vezes, os
submersveis mergulhavam apenas para
atacar, passando a maior parte do tempo
navegando na superfcie em funo da
disponibilidade de ar respirvel.
Em 1933, os F foram desativados e a
Flotilha de Submarinos, extinta. Seus
cascos foram afundados para servir de
alicerce para o cais da Escola Naval. No
entanto, o Tender Cear e o Submarino
Humayt permaneceram em atividade
sob a administrao do Comando da Defesa Mvel do Porto do Rio de Janeiro,
subordinado ao Chefe do Estado-Maior
da Armada. Em 1937, a incorporao dos
submarinos da classe Perla, tambm de
origem italiana, motivou a recriao da
Flotilha de Submarinos. A classe ficaria
conhecida como T, em razo dos nomes
de suas embarcaes: Tupy, Tymbira
e Tamoyo.

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Base Almirante Castro e Silva

Com a chegada da Classe T, a Escola e


a Flotilha foram transferidas para a Ilha
das Cobras, na Baa de Guanabara. No
dia 6 de maio de 1941, foi criada a Base da
Flotilha de Submarinos, ainda sem sede
prpria. Em 1943, comearam as obras de
construo das instalaes da Base, que,
trs anos depois, passaria a se chamar
Base Almirante Castro e Silva (BACS),
em homenagem pstuma ao Almirante
Jos Machado de Castro e Silva, antigo
Comandante da Flotilha de Submersveis
e do Tender Cear. Concludas as obras,
a BACS se instalou, em janeiro de 1947,
na Ilha de Mocangu Grande. O Submarino Tupy foi o primeiro a atracar
na nova Base.
Durante a dcada de 1970, a BACS passou
por importantes transformaes. A partir
da aquisio do Humait, submarino
da classe Oberon, seu cais sofreu uma
ampliao. As obras tiveram incio em
1972 e o cais passou a dispor de mais de
70 metros. A construo da Ponte Presidente Costa e Silva, que ligou o Rio de
Janeiro a Niteri, alterou significativa-

mente a vida da BACS, que teve que se


adaptar s obras e ser urbanizada para a
passagem de viaturas.
Outro marco se deu ainda nos anos 1970,
quando foi criada a Estao Naval do Rio
de Janeiro, em 1977, que posteriormente
mudou sua designao para Base Naval
do Rio de Janeiro, na Ilha de Mocangu
Pequeno. A Estao inspirou a criao
do Complexo de Mocangu, cujo Plano
Piloto de 1981 estabelecia a ampliao
das tarefas da BACS. De reparos a manuteno dos submarinos, a Base ficou
tambm responsvel pelos reparos de
segundo escalo de todos os navios com
sede no Rio de Janeiro.
A BACS tem a misso de oferecer apoio
administrativo ao Comando da Fora de
Submarinos e suas Organizaes Militares (OM) subordinadas. Prov os servios
de manuteno e reparo, de escafandria
e de medicina submarina, a fim de contribuir para o aprestamento dos meios
navais e para a manuteno das outras
OM subordinadas ao Comando da Fora
de Submarinos.

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A Flotilha na SEGUNDA Guerra Mundial

O Brasil teve participao intensa na


Segunda Guerra Mundial, que se iniciou
antes mesmo do corte das relaes diplomticas com os pases do Eixo, em 28 de
janeiro de 1942. Desde o ano anterior, a
Marinha j patrulhava as guas do Saliente Nordestino (desde o Rio Grande
do Norte at Alagoas) em busca de submarinos alemes, temendo que algum
ataque cortasse linhas de fornecimento
e provocasse o racionamento de combustvel e alimentos. O Pas era muito
dependente do comrcio exterior e qualquer bloqueio seria uma grave ameaa
ao seu desenvolvimento.
A guerra se destacou pelo emprego massivo de submarinos e, com ele, de tticas
antissubmarino. Antes desse conflito, a
Marinha do Brasil no possua recursos
para a guerra antissubmarino. A capacitao foi iniciada na Flrida, nos Estados Unidos, na Escola de Som de Key
West e no Centro de Adestramento de
Miami, onde guarnies de brasileiros
tripularam os primeiros caas-submarino
adquiridos dos Estados Unidos. Depois
disso, foi instalada no Recife a Escola

de Instruo Ttica Antissubmarino


(EITAS) e, em seguida, em 23 de outubro de 1943, no Rio de Janeiro, o Centro
de Instruo de Guerra Antissubmarino
(CIGAS),7 atual Centro de Adestramento
Almirante Marques de Leo (CAAML),
ambos nos moldes da Escola de Som de
Key West.
Durante a Guerra, foi criado o Comando
Naval do Centro, subordinado 4 Esquadra americana, incluindo a defesa
flutuante do Rio de Janeiro e a Flotilha
de Submarinos, alm da base de navios
mineiros, seis contratorpedeiros, dois
navios-transporte e o Tender Cear.
Os submarinos da classe T participaram intensamente do adestramento de
escoltas a comboios e de ttica antissubmarino para unidades de superfcie
e aeronaves, trabalhando em conjunto
com as equipes adestradas pelo EITAS e
pelo CITAS. Caas-submarino de cascos
de ao e de madeira tambm atuaram ao
lado da 4 Esquadra contra as foras do
Eixo, operando intensamente em todo o
litoral e at mesmo em reas martimas
de pases aliados.

O Centro ainda foi chamado de Centro de Instruo de Ttica Antissubmarino (CITAS), antes de receber sua denominao atual de CAAML.

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A Fora de Submarinos e a evoluo de suas classes

Em 1955, a Flotilha de Submarinos incorporou a Corveta holandesa Imperial Marinheiro para substituir o Tender Cear
no salvamento de submarinos, alm de
novos submarinos da classe Fleet-Type,
de origem norte-americana, empregados
na Segunda Guerra Mundial e cedidos
pelo governo dos Estados Unidos. As novas embarcaes possuam grande raio de
ao e seus equipamentos e sistemas, mais
avanados, permitiram modificaes tticas
importantes na estrutura da Flotilha, bem
como na formao dos prprios submarinistas. Os novos submarinos receberam os
nomes Humait (S14) e Riachuelo (S15).
A dcada de 1960 chegou trazendo importantes avanos. Em 1963, a Flotilha de
Submarinos passou a se chamar Fora de
Submarinos; foi criada a Escola de Submarinos como organizao militar autnoma
na estrutura do Ministrio da Marinha
e foram recebidos mais dois submarinos
norte-americanos da classe Fleet-Type,
o Rio Grande do Sul (S11) e o Bahia
(S12). A principal diferena em relao aos
submarinos Humait e Riachuelo era
uma evoluo na capacidade de deteco
do sonar. Isso significava um potencial de
discrio consideravelmente maior, pois
tornava possvel o ataque mergulhado
abaixo da cota periscpica, sob orientao
apenas de sonar (ataque sonar). Os outros
submarinos Fleet-Type s podiam atacar
na cota periscpica. Os novos submarinos
passaram por reparos no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. O Submarino Bahia

foi o primeiro a ter sua superestrutura


modificada, em 1966, com a substituio
do cigarette deck pela vela hidrodinmica
metlica e pela elevao do valvulo, o
que impedia alagamentos na navegao
de superfcie. Era a primeira vez que um
Fleet-Type passava por reforma fora dos
Estados Unidos.
Na dcada de 1970, a Fora de Submarinos comprou mais sete unidades de uma
nova classe norte-americana, os Greater
Underwater Propulsion Power, conhecidos como Guppy ou, no Brasil, classe
Guanabara. As novas embarcaes chamaram-se Guanabara (S10), Rio Grande
do Sul (S11), Bahia (S12), Rio de Janeiro
(S13), Cear (S14), Gois (S15) e Amazonas (S16). A novidade mais importante
que trouxeram foi o sistema esnrquel,
que possibilitava renovar o ar e recarregar
as baterias com muito mais discrio que
os submarinos anteriores, sem que fosse
necessrio emergir totalmente. O Rio
Grande do Sul foi o primeiro submarino
brasileiro a operar com esse sistema.
Nessa mesma poca, tambm foi adquirido o Navio de Salvamento de Submarino (NSS) Gasto Moutinho, navio da
classe Penguin, que substituiria a Corveta
Imperial Marinheiro. Este foi o primeiro
navio de socorro de submarinos que a Marinha Brasileira possuiu e havia prestado
importantes servios aos Estados Unidos,
de 1945 a 1973, com o nome USS Skylark
(ASR-20), quando veio para o Brasil.8

O NSS Gasto Moutinho possua uma


cmara de salvamento, o sino de mergulho, que permitia que os resgates fossem
realizados sem qualquer exposio variao de presso. Alm das atividades de
apoio aos submarinos, o navio participou
de comisses arqueolgicas. Paralelamente, a Escola de Submarinos comeou
a realizar seus primeiros esforos para a
construo de um tanque de treinamento
de salvamento.
No final da dcada de 1960, o Brasil havia
assistido a um perodo de grande crescimento econmico e investimento em infraestrutura, com ateno especial indstria
naval. Em 1968, foi aprovado um novo Programa de Construo Naval e teve incio o
processo de aquisio de trs submarinos
da classe inglesa Oberon, que ficaria conhecida no Brasil como Humait.
O Humait (S20), o Tonelero (S21) e o
Riachuelo (S22) permitiram um salto
tecnolgico imenso, sobretudo na rea de
deteco acstica e eletromagntica, introduzindo uma srie de sensores e equipamentos eletrnicos altamente sofisticados.
Alm disso, era dotado de um sistema de
direo de tiro com computao digital e
de um comando central unificado para as
manobras dos lemes vertical e horizontal,
conhecido como Controle de Governo e
Profundidade (CONGOP). Com os submarinos da classe Oberon, a Fora de Submarinos entrou na era da informtica, alcanando um enorme avano operacional.

8
O USS Skylark estava presente no acidente com o submarino nuclear americano USS Thresher, que afundou com uma tripulao de 129 pessoas enquanto fazia
testes de mergulho em alta profundidade.

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Centro de Instruo e Adestramento


Almirante ttila Monteiro Ach

Guerra Fria

Em 1963, a Escola de Submarinos se tornou


uma Organizao Militar independente,
subordinada diretamente ao Comando
da Fora de Submarinos. Dez anos mais
tarde, a Escola passou a se chamar Centro de Instruo e Adestramento de Submarinos e Mergulho (CIASM) e ganhou
instalaes prprias, construdas ao longo
da dcada. Em 1978, teve seu nome alterado para o atual, Centro de Instruo e
Adestramento Almirante ttila Monteiro
Ach (CIAMA).

Finda a Segunda Guerra Mundial, a tenso entre os Estados


Unidos e a ento Unio Sovitica, regidos por sistemas econmico-sociais antagnicos, tornou-se irreconcilivel e o mundo
foi dividido em dois blocos, de acordo com a influncia desses
dois pases. Nesse cenrio, havia a conscincia de que essa tenso no poderia ser resolvida militarmente. Ambas as potncias
possuam um arsenal nuclear que tornava uma possvel guerra
letal para toda a humanidade. A tenso foi, assim, deslocada
para a competio por reas de influncia, sobretudo do ponto
de vista econmico e tecnolgico.

O CIAMA, acompanhando as mudanas e


as novas necessidades da Marinha, foi se
tornando uma estrutura mais complexa ao
longo do tempo. A so formados submarinistas, mergulhadores, mergulhadores de
combate e mdicos hiperbricos. Alm de
atuar na formao e no adestramento nas
reas correlatas s atividades da Fora de
Submarinos, tambm responsvel pela
realizao de testes e pesquisas e pelas
inspees para assessoria de segurana e
de adestramento. O fomento pesquisa e
o estmulo ao conhecimento so tambm
suas tarefas.

O Brasil, como parte do mundo democrtico ocidental, aliou-se


aos Estados Unidos. Nesse perodo, a Marinha do Brasil manteve
intenso intercmbio com a Marinha norte-americana, concentrando grandes esforos em tticas de guerra antissubmarino,
devido ameaa sovitica. Diversos oficiais brasileiros foram
enviados aos Estados Unidos para participar de cursos e adestramentos, assim como equipes e unidades norte-americanas
comearam a vir ao Brasil para participar de operaes e atividades diversas.
Durante esse perodo, surge, ainda, a ameaa do submarino
nuclear, que combatia em guas profundas, podendo atacar
linhas de comunicao martimas aliadas com mais discrio.
O desafio que impunham esses submarinos inspirou o desenvolvimento de sensores e novas tecnologias. Inspirou tambm
outros pases a se lanarem em pesquisas para o domnio do ciclo nuclear, como foi o caso do Brasil. O programa para a construo do primeiro submarino de propulso nuclear brasileiro
foi iniciado na dcada de 1970.

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Grupamento de Mergulhadores
de Combate

No dia 3 de abril de 1970, foi criada a Diviso de Mergulhadores de Combate da BACS, mas o primeiro curso de mergulhador de combate s foi realizado quatro anos depois. Em 1983,
atendendo s demandas crescentes da Esquadra, a Diviso de
Mergulhadores de Combate se expandiu, transformando-se no
Grupo de Mergulhadores de Combate. Em 1997, o Ministrio
da Marinha criou formalmente o Grupamento de Mergulhadores de Combate (GRUMEC), que passou a ser, em maro de
1998, uma Organizao Militar.
Os mergulhadores de combate so os responsveis pelas operaes especiais partindo do mar. Sua funo se infiltrar em
qualquer tipo de territrio de fronteira aqutica, seja em reas
litorneas ou ribeirinhas, para atividades de reconhecimento,
neutralizao e destruio de alvos de valor estratgico. Muitas
das operaes especiais das quais participam so de grande
risco, como a retomada de navios, instalaes navais, plataformas de petrleo e o resgate de refns. A importncia das
operaes especiais, de guerra no convencional, tendo em
vista as novas ameaas paz e estabilidade mundial, vem
se mostrando crescente ao longo das ltimas dcadas.

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Submarinos construdos no Brasil


Ao final dos anos 1970, a Fora de Submarinos contabilizou dez submarinos em
operao, provenientes de duas classes
diferentes, Guppy e Oberon. O Brasil j possua tecnologia e conhecimento
para realizar reparos e manuteno nesses
submarinos, mas isso ainda no garantia
a autonomia necessria para tornar o Pas
a potncia martima que suas dimenses
e sua histria exigiam. A capacidade de
construo naval, tanto mercante, quanto
militar, imperativa para que o Poder
Martimo de um pas se traduza em desenvolvimento. Era chegada a hora de o
Brasil investir na construo de seus prprios submarinos.
Em 1982, o governo brasileiro assinou
um acordo com o consrcio alemo Ferrostaal/HDW para a construo de um
submarino IKL na Alemanha e outro no
Brasil. Trs anos mais tarde, foi assinado
outro acordo, que previa a construo de
mais trs IKL no Brasil. Paralelamente,
em 1988, foi adquirido, da Dinamarca,
o Navio de Socorro Submarino Felinto
Perry, nico na Amrica do Sul capacitado
para resgatar tripulaes em submarinos
sinistrados, representando um importante
passo para a autonomia naval brasileira.
Tcnicos e oficiais brasileiros acompanharam a construo do submarino Tupi

(S30) em Kiel, Alemanha, incorporado em


1989 Esquadra. Trata-se de uma das mais
modernas classes de submarinos convencionais em operao no mundo, capaz de
atingir altas velocidades em imerso e
operar em grandes profundidades, alm
de possuir sensores e equipamentos de
ltima gerao.
O Tamoio (S31) marcou o ingresso do
Brasil no pequeno grupo dos pases com
autonomia e tecnologia para a construo
de seus prprios submarinos, sendo o primeiro no hemisfrio sul. Seguiram-se a ele
o Timbira (S32), o Tapaj (S33) e o Tikuna (S34). Este ltimo foi uma evoluo
do projeto original do IKL, com arranjo de
propulso de maior potncia, que garante
ainda mais velocidade, silncio e discrio.
Alm disso, o Tikuna recebeu sistemas
mais modernos, contando com maior ndice de automao.
Nessas novas construes, foram sendo
incorporadas pequenas melhorias sugeridas a partir da operao dos primeiros
IKL, o que fez com que esses submarinos
fossem plenamente adaptados ao ambiente
de operao brasileiro. Foi, sobretudo, a
experincia com a construo dessa classe
no Pas que possibilitou a perspectiva de
autonomia na construo do submarino
nuclear brasileiro.

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EVOLUO NO REPARO
Dos SUBMARINOS
O Submarino Tupi iniciou o seu primeiro Perodo de Manuteno Geral
no dia 2 de dezembro de 1996, aps o
encerramento do seu primeiro ciclo de
operao. Durante a imobilizao no
Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro,
adotou-se, de forma pioneira, a opo de
corte do casco resistente entre as duas
sees mais de r, de forma a facilitar as
manutenes programadas e diminuir
o tempo de indisponibilidade do submarino. O casco foi unido e ressoldado
atravs de moderna tnica de metalurgia,
garantindo sensvel avano tecnolgico
construo naval brasileira. O Tupi
retornou Fora de Submarinos em 13
de novembro de 2001, pronto para mais
um ciclo de vida.
Em 30 de maio de 2005 o AMRJ, de
forma a modernizar o processo de reparo de submarinos, adotou a tcnica
de Load-In. O Submarino Timbira
foi, ao final de seu primeiro ciclo de
operao, colocado em seco, dentro do
galpo da Gerncia de Construo de
Submarinos, onde havia sido construdo, para iniciar o seu primeiro PMG. A
nova tcnica, que permitiu que todo o
submarino fosse colocado em ambiente
controlado, diminuindo o desgaste e
facilitando a manuteno, abreviou em
muito o reparo. Em meados de 2007 o
Timbira j estava pronto para iniciar
suas provas de mar e, no incio de 2008,
partia para sua primeira comisso longa,
a Deployment USA 2008.

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Veia de caador
Na nsia de no deixar vista a marca
branca do periscpio, conservava o navio
entre as cotas de 6 e 7 metros, aumentando
ou diminuindo a sua marcha, enquanto
determinava os elementos do alvo, para
da concluir qual o ngulo que deveria
botar no periscpio para fazer com que
os torpedos passassem a meio do alvo.
Determinada a distncia de tiro pelo nmero de divises que continham ao alvo,
mandei abrir as comportas, carregar as
ampolas de lanamento, fiz a pontaria e,
finalmente, fogo!.9
O barco submersvel Turtle de David
Bushnell, em 1776, no curso da Guerra de
Independncia dos Estados Unidos, intentou prender quilha da Fragata britnica
Eagle um artefato explosivo. Apesar do
artefato submarino funcionar, a misso
falhou. Aps trs tentativas, a carga de
plvora explodiu no fundo sem produzir danos. No obstante, o navio ingls
se evadiu e a surpresa causada pelo fato
constitui um marco na guerra torpdica.
Em 1868, Robert Whitehead, um britnico a servio da ustria, aperfeioou o
torpedo autopropulsado, atribuindo-lhe
controles que o mantinham num rumo
determinado a uma profundidade setada.
Com o advento do torpedo, o submarino
passou a deter capacidade de engajar
alvos distncia e explorar a iniciativa
das aes, justificando seu valor militar.
Na tarde do dia 22 de setembro de 1914,
um pequeno e rudimentar submarino alemo, de tipo ainda propelido gasolina,
ps a pique, em questo de horas, trs
cruzadores britnicos de 12.000 toneladas.
O avano tecnolgico observado no desenrolar da Primeira Guerra Mundial
propiciou profunda transformao no
submarino. Os pequenos barcos utilizados

para fins limitados tinham se transformado em navios de considervel raio de


ao. O submarino no mais se confinava
ao papel defensivo, afirmara-se, ento,
como arma ofensiva de valor extraordinrio. Desde o comeo de seu emprego
em guerras, o submarino afundou mais
navios do que qualquer outro meio de
destruio.
Os torpedos, inicialmente concebidos para
percorrer um curso fixo, ditos de corrida
reta, eram lanados em salva, de forma
a absorver erros de clculo na determinao da posio futura do alvo e, ainda,
aumentar danos pelo acerto eventual de
mais de um torpedo. O desenvolvimento
dotou os torpedos da capacidade de realizar busca sonar, mudar sua trajetria
inicial em funo dos dados do alvo e
trocar informaes com o sistema de
combate do submarino lanador; o que
significava uma evoluo para os torpedos eletroacsticos guiados a fio.
O poder de destruio desses torpedos
tambm aumentou. De maneira distinta
dos torpedos mais antigos, que atingiam
o alvo pouco abaixo da linha dgua,
causando o seu afundamento por alagamento, os torpedos atuais explodem por
influncia magntica abaixo da quilha do
alvo. Com isso, gerada uma zona de alta
presso logo abaixo do casco, danificando
severamente a quilha. O alvo destrudo
por alquebramento do seu casco.
O torpedo pode ser do tipo de exerccio ou de combate. O primeiro, no leva
carga explosiva, ao invs, registra dados
de interesse para posterior anlise e recuperado aps a corrida. O torpedo com
cabea de combate carrega explosivo. Os
dados remanescentes do lanamento so
unicamente aqueles coletados atravs do

Sampaio, CMG Mrio. Lanando Torpedos. In A vida nos FF (1914-1934). Diretoria do Patrimnio Histrico e Documentao da Marinha, 2010. p.55.

sistema de combate do submarino e das


filmagens e fotografias.
Trs exemplos recentes de afundamentos de navios por submarinos brasileiros,
realizados em exerccios, mostram o poder de destruio dos torpedos pesados.
O Submarino Amazonas afundou o
casco do Ex-CT Santa Catarina, em 20
de maro de 1990, utilizando um torpedo
MK-14 de origem norte-americana. Esse
torpedo foi usado amplamente como
torpedo pesado antinavio durante a Segunda Guerra Mundial e fazia parte dos
antigos submarinos Guppy brasileiros.
O lanamento foi precedido do emprego
de uma srie de armamentos por meios
navais de superfcie, sem contudo resultar na destruio do alvo.
O Submarino Tamoio, primeiro submarino construdo no Brasil, afundou o
casco do Ex-CT Marclio Dias em 26 de
maro de 1996, utilizando um torpedo
MK-24, de origem britnica. Conforme
preconizado para o exerccio, o lanamento foi precedido do emprego de uma
srie de armamentos por meios navais
de superfcie, sem contudo resultar na
destruio do alvo.
O Submarino Timbira afundou o casco
do Ex-CT Esprito Santo no dia 16 de
janeiro de 1999, utilizando um torpedo
MK-24, de origem britnica. O lanamento, desta vez, foi feito a maior distncia, produzindo maior volume de dados
para anlise.

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A Fora de Submarinos
no seu centenrio

A Fora de Submarinos chega ao seu Centenrio, em 2014, com uma


estrutura complexa, que inclui diversas Organizaes Militares
para a formao, a administrao e as mais diversas operaes.
Alm da Base Almirante Castro e Silva, do Centro de Instruo
e Adestramento Almirante ttila Monteiro Ach e do Grupamento de Mergulhadores de Combate, cada navio constitui uma
Organizao Militar prpria e subordinada ao Comando da Fora.
Atualmente, o Brasil possui cinco submarinos da classe IKL e
o Navio de Socorro Submarino Felinto Perry.
Dos submarinos em atividade, o Tupi (S-30) o nico que foi
construdo fora do Brasil. Suas principais caractersticas so a velocidade, que pode ultrapassar os 20 ns, a autonomia de 50 dias
e considervel capacidade de deteco abaixo e acima dgua. O
Submarino Tamoio foi o primeiro construdo inteiramente no
Brasil. O incio de sua construo se deu em 1986, tendo sido lanado ao mar em 1993 e incorporado Marinha em 1994. O Submarino Timbira foi incorporado em 1996 e, trs anos depois, foi
a vez do Submarino Tapaj, o terceiro construdo no Brasil. Em
2005, foi incorporado o Submarino Tikuna, o mais moderno da
Fora. Os quatro foram construdos no Arsenal de Marinha do
Rio de Janeiro, por brasileiros.
O NSS Felinto Perry (K-11) foi construdo na Noruega, vendido
Dinamarca e comprado pela Marinha Brasileira em 1988. A
embarcao tem 78 metros de comprimento e possui uma plataforma para operao com helicpteros. Usado originalmente em
campos de petrleo no Mar do Norte, passou por vrias reformas e adaptaes no Brasil, tornando-se um navio mais verstil
e com mais recursos.
A Fora conta, ainda, com o Aviso de Apoio Costeiro Almirante Hess, para apoiar as atividades tticas dos submarinos,
recolher torpedos e dar suporte ao mergulho. Foi construdo no
Estaleiro INACE, no Cear, e incorporado em 1983. O Hess
figura habitual entre os submarinos, e ganhou a alcunha de
Goleiro da Esquadra.
O fato de a Marinha do Brasil atualmente possuir capacidade
para a construo de seus prprios meios, deve-se a ter sempre
investido na formao e capacitao de seus profissionais. No
se trata apenas de importar tecnologia, pois nada seria possvel
sem que houvesse capacidade intelectual para processar, refletir,
testar e provocar transformaes. Tambm no se trata apenas de
construir submarinos, pois sua operao envolve a capacitao
de submarinistas e tambm de pessoal para mergulho, operaes
especiais e sade. Por isso, a formao foi, ao longo de 100 anos
de evoluo de tecnologia, equipamentos e tticas, uma tarefa
constante e prioritria para a Fora de Submarinos.

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Mas no basta admirar: preciso aprender. O mar o grande


avisador. P-lo Deus a bramir junto ao nosso sono, para nos
pregar que no durmamos. Por ora a sua proteo nos sorri, antes
de se trocar em severidade. As raas nascidas beira-mar no
tm licena de ser mopes; e enxergar, no espao, corresponde a
antever no tempo.
Rui Barbosa

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FORMAO
E DOUTRINA
A dimenso da atividade

Fora de Submarinos mantm em atividade cerca de


1.500 homens e mulheres, formando, anualmente,
mais de 250 submarinistas, mergulhadores, mergulhadores de combate e mdicos hiperbricos. A doutrina,
criada ao longo de 100 anos, o resultado do constante desenvolvimento operativo, atravs de intenso treinamento. Foi
aprimorada a partir da evoluo do cenrio de emprego, da
produo de tecnologia, de conhecimento e tambm da demanda da nao, estando em sintonia com o contexto martimo e a cultura brasileira.

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A estruturao

Com a deciso do Brasil de investir na obteno de submersveis, foi preciso capacitar pessoal para desenvolver e atuar
nas atividades relacionadas sua operao, funcionamento e
apoio. A operao de submarinos extremamente complexa
e requer oficiais e praas de diversas reas de especializao.
A segurana a bordo um requisito imprescindvel, no podendo jamais ser perdido de vista o risco envolvido e a consequente possibilidade de ocorrncia de acidentes. , pois,
fundamental a existncia de pessoal plenamente capacitado
para a operao dentro dos padres de risco tolerveis, para
o controle de avarias e para o socorro e salvamento.
Logo que houve a aquisio dos submersveis da classe F,
oficiais foram enviados a Spezia para acompanhar sua construo, a fim de aprenderem as tcnicas de funcionamento
e conduo que deveriam pautar o treinamento dos futuros
submarinistas do Brasil. Assim, em 1915, foi criada a Escola de
Submersveis que, em 1928, passou a ser denominada Escola
de Submarinos. A primeira turma de oficiais submarinistas
brasileiros foi formada j no primeiro ano da Escola, instruda pelos Comandantes dos F. A Escola foi estabelecida na
Ilha de Mocangu Grande, sendo transferida para o Tender
Cear em 1917, onde funcionou durante 20 anos.
O ano de 1937 foi marcado por novas transformaes. Foram
encomendados os novos submarinos italianos da classe T,
foi criada a Flotilha de Submarinos e a Escola de Submarinos
passou a funcionar na Ilha das Cobras, onde permaneceu at
1941. Posteriormente, retornou a Mocangu Grande vinculada

recm-criada Base da Flotilha de Submarinos e, em 23 de


outubro de 1963, torna-se uma Organizao Militar autnoma.
A Escola de Submarinos se desenvolveu ao longo dos anos, sobretudo a partir dos desafios impostos a cada incorporao de
uma nova classe de submarinos. As novas tecnologias e necessidades estimulavam a preparao e a capacitao de profissionais cada vez mais qualificados e versteis. Os Fleet-Type impulsionaram a Escola a absorver o conhecimento necessrio
para lidar com sonares, armamentos, equipamentos e mtodos de ensino diferenciados. Seguiu-se a isso a aquisio dos
Guppy, em 1972, cujo sistema de esnrquel permitia maior
tempo de imerso e, consequentemente, maior capacidade
operativa debaixo dgua.
Desde o princpio, a operao de submarinos demandava
outras atividades alm da formao de tcnicos para a sua
conduo e o mergulho se desenvolveu paralelamente. Os
primeiros relatos sobre o emprego de escafandristas na Marinha remetem ao naufrgio do Encouraado Aquidab em
Angra dos Reis, em 1906. A criao do primeiro Curso de Escafandria data de 1914, remontando chegada dos submersveis F, na Ilha de Mocangu Grande. A partir de 1963, o
curso ficou subordinado Escola de Submarinos. Nesse ano,
alguns oficiais foram enviados para cursos de Mergulho e
Salvamento com a Marinha norte-americana, e outros, para
aprender tcnicas de Operaes Especiais em ambiente aqutico, gnese da atividade de Mergulho de Combate.

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O desenvolvimento

Em 1973, a Escola de Submarinos passou a se chamar Centro de Instruo e


Adestramento de Submarinos e Mergulho (CIASM), que foi estruturado em trs
Escolas a de Submarinos, a de Mergulho e a de Operaes Especiais, cada
qual com seus cursos independentes e
ganhou instalaes prprias, construdas ao longo da dcada de 1970. Em 1978,
com o falecimento do Almirante ttila
Monteiro Ach, a Fora de Submarinos
props a mudana de nome do CIASM
para Centro de Instruo e Adestramento Almirante ttila Monteiro Ach
(CIAMA), sua denominao atual.
A criao do CIASM foi um importante
marco, coincidindo com o recebimento
das classes Guppy e Oberon, alm
do Navio de Salvamento de Submarino
Gasto Moutinho. A partir da, a Fora
de Submarinos reforou seu pensamento
operativo, avaliando perdas e ganhos no
emprego de submarinos. A compra de
submarinos Oberon encomendados
Inglaterra, pas reconhecidamente possuidor de um dos principais repertrios
tericos e operacionais para a atividade
de submarinos, significou uma guinada
na cultura de formao. Diferentemente
dos Guppy, navios que j tinham tido
uso na Marinha norte-americana, esses
novos submarinos foram construdos
especialmente para o Brasil. Oficiais
brasileiros acompanharam o processo
de construo das novas mquinas e
aprenderam, in loco, como oper-las e

empreg-las, o que representou uma


importante aquisio de conhecimento.
Era preciso garantir massa crtica para
pensar e disseminar ttica e procedimentos, bem como adaptar a estrutura
que passava a demandar a Fora de Submarinos. A poca marca, ainda, o incio
da utilizao do mergulho de saturao,
que requer equipamentos mais pesados,
o domnio de novas tecnologias e cuidados especiais com condies de sade e
a criao, vinculada Base, da Diviso
de Mergulhadores de Combate, o que
deu outro status s Operaes Especiais.
Nesse mesmo perodo, a Escola de Submarinos comeou a realizar seus primeiros esforos para a construo de um
tanque de treinamento de salvamento.
O CIAMA foi organizado para funcionar como uma centro de treinamento
das atividades abaixo dgua, garantindo a formao e os adestramentos
necessrios para a atualizao e manuteno da capacitao de todos os profissionais envolvidos nas atividades da
Fora de Submarinos. O primeiro passo
para garantir que o processo de ensino e
aprendizagem fosse sustentvel foi enviar oficiais ao exterior para garantir o
contato com novo contedo e tcnicas
de ensino atualizadas.
Concomitantemente ao investimento na
formao de oficiais que pudessem ensinar aos novos profissionais brasileiros,
houve importante incentivo criao

e aquisio de simuladores e outros recursos instrucionais. Na dcada de 1970,


foram criados o primeiro Treinador de
Ataque, com equipamentos retirados do
Fleet-Type Bahia, e o Tanque de Treinamento de Salvamento de Submarino
hoje denominado Tanque de Treinamento
de Escape de Submarino empregado
em cursos de submarino e mergulho. O
emprego da simulao, cada vez mais
presente no CIAMA, tornou o processo
de treinamento e adestramento muito
mais barato, j que dispensava a organizao de complexas operaes navais
exclusivamente para o adestramento.
Outro ponto fundamental para a adoo dos simuladores foi a capacidade de
realizar os procedimentos em ambiente
com o risco totalmente controlado, eliminando a perda material e minimizando
enormemente os acidentes com pessoal.
Ainda, a simulao permitia maior interatividade entre aluno e instrutor, e a
fixao de conceitos e procedimentos
atravs da repetio de fases especficas dos processos. Finalmente, a adoo
de simuladores abriu a possibilidade de
testes e experincias em ambiente simulado e totalmente controlado.
Enquanto alguns oficiais foram enviados Inglaterra para realizar cursos de
comando de submarinos na Royal Navy,
outros foram aos Estados Unidos para o
aprendizado de mergulho com misturas
de oxignio e hlio HeliOx para o
mergulho em maiores profundidades.

Tambm nos Estados Unidos foram formados os primeiros mdicos especializados em medicina hiperbrica, a fim
de garantir a sade e a segurana dos
jovens profissionais que comeavam a
realizar atividades em alta presso. Para
a Frana, foram enviados dois oficiais e
trs praas para a qualificao em Mergulho de Combate.
Em 1985, houve um importante passo
para as atividades de mergulho: a construo da Embarcao de Instruo de
Mergulho Reitor. Nela, tornou-se possvel realizar atividades mais complexas,
com melhor controle e maior segurana.
Era possvel deslocar uma equipe a fim
de mergulhar em guas mais claras, onde
os alunos pudessem ser melhor observados e orientados (em um naufrgio real,
por exemplo). Ou seja, trazia tambm a
mobilidade requerida s atividades de
ensino de mergulho.
Embora de pequeno porte, a Reitor
dispe de vrias facilidades, como uma
cmara hiperbrica, compressores de
alta capacidade, painel de controle para
mergulho dependente, um prtico articulado, permitindo a utilizao de estrados para mergulho dependente, e a
possibilidade de mergulho com mistura
gasosa, aumentando muito os meios de
instruo. Tambm na dcada de 1980,
o CIAMA passou a oferecer cursos de
natao de salvamento, originalmente
para auxiliar pilotos acidentados em
meios aeronavais da Marinha, mas, de

forma muito mais ampla, para retirar da


gua e prestar os primeiros socorros s
vtimas de afogamento.
Quanto mais profundos, mais tcnicos
eram os mergulhos, e mais arriscados se
tornavam, aumentando as chances de doenas descompressivas.10 Embora desde
o incio da dcada de 1970 j existissem
mdicos hiperbricos atuando nas atividades de submarinos e mergulho, foi
no final da dcada de 1980 que foram
criados o Grupo de Medicina Hiperbrica, na BACS, e a Seo de Ensino de
Medicina Hiperbrica, no CIAMA, para
o tratamento de acidentados e para a capacitao de novos profissionais. Nesse
perodo, foi assinado um convnio com
a Petrobras para a construo do Centro
Hiperbrico, que ficou pronto em 1989.
Com isso e com a aquisio do Navio
de Socorro Submarino Felinto Perry,
em 1988, foi possvel desenvolver uma
robusta doutrina de mergulho saturado.
Em 1992, o CIAMA bateu o recorde de
profundidade da Marinha do Brasil, alcanando 200 metros de profundidade,
em saturao no Centro Hiperbrico.
Nos anos 1990, o CIAMA passou a contar com um Treinador de Imerso para
os submarinos classe Tupi. A formao
comeou a ter uma parte do curso dedicada simulao, representando um
ganho considervel em padronizao de
procedimentos, elevando o padro dos
novos submarinistas.

A Doena Descompressiva causada por uma reduo brusca da presso externa qual est submetido o mergulhador no seu retorno superfcie. Esta reduo provoca
a formao de bolhas de gs (normalmente o nitrognio) nos tecidos do corpo do mergulhador, que dependendo da severidade pode variar de dores articulares at a morte.

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A maturidade

Desde cedo, uma tendncia se mostrou


exitosa em todo o processo de formao
de pessoal: a capacidade de se adaptar
s demandas. Os profissionais da Fora
de Submarinos so preparados para lidar com diversas realidades, explorando
diferentes reas de conhecimento. Do
mesmo modo, a histria da formao
desses homens se destaca pela versatilidade e pela busca constante de desenvolvimento e autonomia.
Os voluntrios para atividades de risco
devem ser criteriosamente selecionados.
Para lidar com a presso e o perigo constantes, preciso preparo fsico e equilbrio
emocional, o que significa treinamento
intenso e uma boa dose de coragem.
exceo dos mdicos, que entram na Marinha j formados, o ingresso na Fora de
Submarinos se faz pelo CIAMA. Os oficiais
so provenientes do Corpo da Armada da
Escola Naval e do Quadro Tcnico, advindos do Centro de Instruo Almirante
Wandenkolk; e as praas, entre aquelas
que obtiveram a formao profissional
em certas reas de interesse, do Centro
de Instruo Almirante Alexandrino de
Alencar. O CIAMA hoje formado por
quatro escolas: a Escola de Submarinos,
a Escola de Mergulho, a Escola de Operaes Especiais e a Diviso de Medicina
Submarina, com status de Escola.

A Escola de Submarinos forma os homens que iro operar e comandar a


plataforma aqueles que aprendero o
emprego operativo do submarino, os pormenores do seu funcionamento, as regras
de convivncia a bordo e, sobretudo, a
atitude de submarinista , condiciona o
comportamento para a segurana, para
a discrio e para o ataque.
A Escola de Mergulho, um dos ncleos
de excelncia da Marinha, responsvel
pela formao daqueles que resgatam, com
coragem e tcnica. Alm de salvar vidas,
os mergulhadores aprendem a executar
qualquer tipo de salvamento embaixo
dgua, em mergulhos autnomos ou dependentes; saturados, se necessrio. a
equipe de mergulho mais bem-preparada
do Pas e, seguramente, uma das mais capacitadas do mundo. Sem dvida, a mais
bem-equipada da Amrica do Sul, uma
vez que a nica que possui um Navio
de Socorro Submarino com todo o maquinrio necessrio para resgate e cuidados
sob presso, dotado de Sino de Resgate
Submarino e todo o aparato hiperbrico.
O CIAMA a nica instituio do Brasil
a ensinar mergulho em saturao, com a
capacidade para operar at 300 metros de
profundidade. Profissionais do meio civil
e de diversas outras marinhas do mundo
vm treinar e aprender com os mergulha-

dores formados pelo CIAMA, conhecidos


pela tcnica, pela competncia e pela boa
vontade e camaradagem brasileiras.
A Escola de Operaes Especiais forma
os mergulhadores de combate, homens
treinados para combater com audcia,
ousadia e iniciativa para estarem dois
passos frente. A natureza dessas operaes requer elevada resilincia, com
nervos e esprito fortes, inclinao para
a convivncia com o risco e habilidade
para transformar o perigo em aliado.
Atua lado a lado com a Escola de Mergulho no emprego de explosivos, sendo
responsvel tambm pela pesquisa e
disseminao de conhecimentos na desativao de artefatos explosivos (DAE)
e na demolio submarina, destacando
a Marinha como referncia brasileira
nessa rea.
A Diviso de Medicina Submarina acompanha os cursos realizados no CIAMA,
zelando pela segurana das atividades e o
desenvolvimento de pesquisas nas reas
de salvamento de submarinos, mdica e
hiperbrica. Os mdicos no apenas cuidam, mas formam, adestram, e orientam
os outros profissionais, militares e civis,
nos procedimentos indispensveis para
as operaes de risco hiperbrico.

O fomento pesquisa um ponto importante, que faz do CIAMA um reconhecido centro tcnico da Marinha. A
liberdade acadmica pauta as reflexes
produzidas no Centro, que possui, desde
1962, a revista O Periscpio como principal veculo disseminador da produo
de conhecimentos. O debate e a discusso, atravs de simpsios, conferncias
e palestras nas quatro reas de conhecimento das Escolas, vm contribuindo
para impulsionar o desenvolvimento
das atividades abaixo dgua no Brasil.
A Marinha do Brasil sempre manteve intensa troca de conhecimentos com outras
marinhas do mundo, com as quais pudesse aprender tcnicas, procedimentos
e tticas a serem adaptadas para o seu
prprio contexto martimo. Com a Fora
de Submarinos no foi diferente. At os
anos 1970, a influncia norte-americana
foi enorme, com transferncia de meios e
tecnologia. Inmeros profissionais, entre
oficiais e praas, foram capacitados em
cursos na US Navy durante esse perodo.
A partir das experincias que tinham e
inspirados pelas novidades com as quais
tiveram contato, trouxeram importantes
reflexes, cujo resultado foi o contnuo
desenvolvimento e melhoria das estruturas disponveis.

A encomenda dos submarinos da classe


Oberon representou um importante ponto
de inflexo para a formao de novos submarinistas. Os profissionais que foram ao
Reino Unido acompanhar a construo
das novas embarcaes no trouxeram
apenas novos meios, mas tambm uma
nova cultura. Do contato com o curso
Perisher, desenvolvido pela Royal Navy
para a formao de comandantes de submarinos, nasceu o Estgio de Qualificao
para Futuros Comandantes de Submarinos do CIAMA. Mais do que um curso,
uma ferramenta para avaliar a capacidade
operativa e ofensividade, fundamentais a
um comandante de submarino. Realizado
nos mais altos padres de segurana, com
fases de simulador e de mar, representa um
marco do desenvolvimento ttico para a
operao de submarinos no Brasil.
Como resultado de trocas com outras marinhas e da criatividade dos profissionais,
foi sendo forjada uma robusta doutrina
prpria em constante evoluo em
sintonia com o desenvolvimento do Poder
Naval brasileiro. Na Fora de Submarinos,
existem homens produzindo e difundindo
conhecimento, tcnicas e tecnologia brasileira mundo afora, consolidando o papel
de liderana que o Pas vem construindo,
sobretudo no Atlntico Sul, por meio de
trabalho e dedicao.

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Escritrio Internacional de Ligao


Para Resgate e Escape de Submarinos

O Brasil um dos poucos pases do mundo


a ter um sistema de resgate submarino,
sendo o nico da Amrica do Sul a possuir tecnologia completa para isso, com
o Navio de Socorro Submarino Felinto
Perry, dotado de um Sino de Resgate Submarino que permite resgatar tripulaes
de submarinos sinistrados at 300 metros
de profundidade. Conta ainda com um
Sistema de Posicionamento Dinmico e
diversos sensores que, quando em funcionamento, permitem que ele mantenha
sua posio em relao ao submarino,
sendo pouco suscetvel s ondulaes
e possibilitando a operao de resgate.
As operaes de resgate e salvamento
dessa natureza so um tema bastante
sensvel que une a comunidade inter-

nacional. Assim, em 2003, foi criado o


Escritrio Internacional de Ligao para
Resgate e Escape de Submarinos (Ismerlo,
na sigla em ingls), congregando diversos
pases para discutir e padronizar tcnicas, procedimentos e, sobretudo, equipamentos para resgates de submarinos. Se,
no caso de um acidente, o sino de resgate
no encaixar perfeitamente na escotilha
do submarino para a evacuao, o risco
fatal, tanto para a tripulao do submarino, quanto para a equipe de resgate. A
padronizao desses equipamentos torna
a operao mais gil e segura, alm de
promover um intercmbio de conhecimento que beneficia todos os envolvidos
e possibilita que qualquer submarino no
mundo possa ter sua tripulao resgatada
em qualquer lugar.

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Operao de Socorro e Salvamento Submarino

O ano de 2004 ficou marcado na histria


da Fora de Submarinos. No perodo de
20 a 29 de junho, na baa da Ilha Grande,
foi realizado, pela Marinha do Brasil, o
primeiro resgate de um tripulante de submarino mergulhado. A Operao Sarsub
foi realizada entre o NSS Felinto Perry
e o Submarino Tapaj. Esse evento foi
a evoluo de muitos outros exerccios,
ocorridos anteriormente, que permitiram
a gradativa capacitao que hoje a Marinha detm e marcou o definitivo ingresso
do Brasil no seleto grupo de marinhas,
com comprovada capacidade de resgatar
seus submarinistas, na eventualidade de
um sinistro.

Para a execuo do resgate, alm de pessoas motivadas e adestradas, necessrio


o emprego de um sem nmero de sistemas e equipamentos operando sinergicamente. Entretanto, podemos afirmar que
o equipamento principal o Sino de Resgate Submarino (SRS). Resumidamente,
o SRS uma esfera projetada para trabalhar presso atmosfrica e mergulhar
at 300 metros de profundidade, sendo
tripulado por dois mergulhadores e possuindo capacidade para resgatar at seis
tripulantes por vez.

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TRadiO
NA FORMAO
A Marinha do Brasil zela pelo preparo e
pela formao de seus quadros. Sua Escola Naval tem origem na Academia Real
de Guardas-Marinha, criada em 1782,
em Lisboa, o que a torna a instituio
de ensino superior mais antiga do Pas.
A importncia dessa instituio, assim
como a do CIAMA, responsvel pela
formao dos profissionais da Fora de
Submarinos, no se restringe apenas ao
mbito militar. Defesa um tema que no
deve ser compreendido separadamente
das necessidades de desenvolvimento
e a formao profissional tem um papel
primordial nisso.
O CIAMA exporta conhecimento produzido no Brasil ao receber anualmente
alunos de diversas marinhas do mundo
e participar de fruns internacionais de
seus setores. Consolida, assim, o papel
de destaque que o Pas vem desempenhando entre as naes desenvolvidas,
mostrando a seriedade de seu trabalho e
a competncia de seus profissionais. No
Brasil, trava parcerias com instituies
civis para o desenvolvimento de tecnologia e para o ensino, sobretudo no que
tange ao mergulho e medicina submarina. Sua excelncia vem do dilogo
constante com as necessidades do Pas, o
que garante que suas atividades estejam
em constante progresso, adaptando-se
para preparar seu futuro de acordo com
as novas exigncias do Poder Nacional.

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ARREDURA DE HORIZONTE, IA O UNO. Decorridos exatos 25 segundos, aps o arriar do Periscpio de


Ataque, no silncio do compartimento de comando, o
Oficial de Aproximao dissemina Equipe de Ataque: Avistados no horizonte, na bochecha de boreste, distncia aproximada de doze mil jardas, quatro alvos classificados Fora
Tarefa Inimiga, constituda por trs escoltas e uno grande.
minha inteno, definido o movimento de marcaes, iniciar
aproximao numa Track-90 para realizar ataque com quatro
torpedos MK-8. Preparar, alagar, equilibrar e abrir comportas
dos tubos 1, 2, 3 e 4. OBSERVAO DO ALVO PRINCIPAL
(ouve-se uma voz ao fundo: Direita 30!) IA O UNO!
Assim, no compartimento de comando de um Submarino ou
num Treinador de Ataque do CIAMA, nos idos dos anos oitenta, Comeava o fim dos alvos!. Ao longo de toda a minha
carreira, como oficial submarinista, dediquei muitos anos
honrosa funo de Instrutor, inclusive como Encarregado da
Escola de Submarinos. Esse fato me enche de orgulho, em
especial por constatar que todos os atuais almirantes submarinistas no servio ativo foram, de alguma forma, meus
aspirantes, alunos, encarregados de diviso, chefes de departamento, imediatos e, at mesmo, comandantes de submarinos, quando exerci o inigualvel e desafiador Cargo de
Comandante da Fora de Submarinos.
Desse modo, vou buscar, numa meia varredura de horizonte,
para no me expor muito, obter e registrar elementos que dem
a justa medida da nossa capacidade de adaptao na formao de turmas e turmas de oficiais e praas, numa Fora que
sempre foi marcada, ao longo dos 100 anos de sua histria,
por ser dotada de submarinos construdos em estaleiros diferentes, em pases distintos e com caractersticas de projeto
e operao especficas. O sucesso desse processo foi sempre
marcado pelo planejamento minucioso, contnuo e incans-

vel, de modo que estivssemos prontos, a tempo e a hora, para


cada classe a ser recebida. Assim, por meio dos ensinamentos colhidos, das experincias vivenciadas e das doutrinas e
procedimentos desenvolvidos, fomos capazes de construir,
de maneira slida, uma Doutrina de Emprego de Submarinos.
A aquisio dos submersveis da Classe F, em 1911, de construo italiana, foi o ponto de partida para o incio da carreira
de submarinista na Marinha do Brasil. Era o apaixonante desafio de operar meios complexos e capazes de mergulhar nas
profundezas do oceano. Embora, para os padres atuais, esses meios apresentassem uma capacidade bastante modesta,
j que realizavam ataques na superfcie utilizando canhes,
proporcionaram que oficiais fossem enviados a La Spezia
para acompanhar a sua construo e aprender tcnicas de
funcionamento e conduo, que iriam pautar o treinamento
dos futuros submarinistas. A eles se seguiram os da Classe
Perla que, apesar de maiores que os da Classe F, possuam
limitaes operacionais muito semelhantes.
A incorporao nossa Esquadra, em 1957, da Classe Fleet-Type,
iniciando a fase de utilizao dos submarinos de origem americana, nos fez ver que as novas tecnologias estimulavam a
preparao e a capacitao de profissionais cada vez mais
qualificados e versteis. Alm de confiveis e robustos, esses
submarinos nos fizeram lidar com sonares, armamentos e equipamentos de comunicaes. No entanto, foi s em 1972, quando
atracou no Rio de Janeiro o primeiro submarino da Classe
Guppy, que realmente foi conferida Fora de Submarinos
uma inovao ttica: o sistema esnrquel. Tal equipamento,
aliado a baterias de grande capacidade, proporcionava substancial autonomia para que os submarinos permanecessem
mergulhados durante as operaes. De qualquer modo, ainda
vivamos tempos romnticos, varrendo os alvos e adentrando
barra com vassouras amarradas nos periscpios.

At ento, embora j consolidados nos submarinistas os atributos da tenacidade, determinao, ousadia, renncia, esprito combativo e solidariedade, tnhamos poucas noes a
respeito dos procedimentos operativos relacionados ao eficaz
emprego do meio. As marinhas que forneciam os submarinos
nos transmitiam, to somente, conhecimentos sobre como
navegar com a plataforma, lanar torpedos e conduzir fainas
de emergncia.
A partir de 1973, com o recebimento dos submarinos da Classe
Humait, de origem inglesa, veio tambm a transferncia
do conhecimento operativo de emprego da arma. Diversos de
nossos oficiais, em especial da Escola de Submarinos, realizaram cursos e estgios na Royal Navy, assimilando tcnicas e
conhecimentos avanados em relao doutrina e ao modo de
operao dos mesmos. Ao mesmo tempo, a criao do Centro
de Instruo e Adestramento de Submarinos e Mergulho, estruturado em Escolas, foi um importante marco, coincidindo
com o recebimento das novas classes de submarinos. Essa
guinada na cultura de formao ficou marcada: passamos a
pensar operativamente!
Nessa mesma dcada, paralelamente ao investimento na capacitao de oficiais que pudessem disseminar os novos conhecimentos, houve significativo incentivo criao e aquisio
de simuladores, laboratrios e outros recursos instrucionais,
merecendo especial destaque o emprego do Treinador de Ataque. Se o primeiro foi quase artesanal, montado com equipamentos retirados de antigos submarinos, nossa criatividade
logo se fez presente e evolumos para a simulao em curto
espao de tempo. A Escola de Submarinos precisava, no s
formar os homens para operar a plataforma, mas tambm
preparar seus comandantes para serem precisos, calculistas,
discretos, prontos para a ao e o ataque decisivo.

O Commanding Officer Qualifying Course Perisher, a que


tive o privilgio e o desafio de atender, em 1983, serviu como
ponto de partida para uma mudana radical na formao de
nossos futuros comandantes. O modelo proposto, em que os
jovens oficiais submarinistas passam quase toda a carreira a
bordo dos submarinos, precisava ser perseguido. A ascenso
gradativa na hierarquia da Praa DArmas, atuando como oficial de guas, navegador, oficial de periscpio, coordenador de
sensores, coordenador da Equipe de Ataque, at vir a realizar
o Curso para Futuro Comandante de Submarino (CAFCOS),
mostrou-se adequado caminho para que fosse atingido o padro elevado de preparo que hoje nos distingue.
A tcnica Perisher, que consistia, na sua Fase de Segurana,
em operar com o submarino prximo de terra, em guas rasas,
e na presena de inmeros contatos, expondo o mnimo possvel para manter a segurana, provocava em toda a tripulao
e, em especial, nos futuros comandantes, uma enorme carga
de estresse, fundamental para confirmar se as caractersticas
individuais e o treinamento adquirido pelos mesmos, ao longo
de suas carreiras, eram suficientes para torn-los capazes de
conduzir o meio com proficincia e obter uma boa soluo
para o disparo do armamento.
Vencida a fase de segurana, se o candidato sobrevivesse, passaria para uma no menos fcil Fase Operacional, na qual atuaria
como comandante do submarino, cumprindo tarefas do tipo:
penetrar em guas interiores da costa inimiga para o lanamento de foras especiais, obter perifotos de alvos estratgicos
selecionados ou realizar minagens ofensivas. Mais do que isso,
ao final, participaria de um grande exerccio naval, onde seria
observada sua atuao frente a uma guerra no mar. Em sntese,
o Perisher servia para identificar quem era quem e se podia ser
designado para comandar a mais poderosa arma naval.

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Para o comprovado sucesso do modelo adotado na Marinha


do Brasil j que at os dias de hoje todo oficial que preencha os requisitos submetido ao Estgio de Qualificao
para Futuros Comandantes de Submarino (EQFCOS) e cujo
desempenho positivo relatado diretamente ao Comandante
da Marinha, como assessoramento para a designao dos
novos comandantes , dois fatores foram fundamentais.
Primeiro, que esse aprimoramento tenha sido perseguido de
modo continuado, com diversos outros oficiais cursando, a
intervalos regulares, no apenas o Perisher, no Reino Unido,
como tambm o Royal Netherlands Navy Submarine Command Course (SMCC), na Holanda, e retornando para serem
instrutores do EQFCOS. Segundo, pelo diuturno comprometimento dos instrutores do CIAMA, oficiais e praas, que
dedicam horas e horas de trabalho nos simuladores, treinadores e a bordo de nossos submarinos, elevando constantemente o padro de formao de nossos comandantes e, consequentemente, de suas tripulaes. Ademais, importante
registrar que essa excelncia de preparo reconhecida por
diversas marinhas amigas, como as da Argentina, Chile e
Venezuela, que nos enviam seus futuros comandantes para
aqui serem capacitados.
Em 1989, foi incorporado o Tupi, primeiro da Classe e ltimo
submarino construdo no exterior. Mais uma vez, mudava-se a origem dos meios ao se optar por um projeto alemo.
Fui nomeado seu segundo Comandante e pude vivenciar
a realizao mxima de um submarinista, em especial por
concluir sua Avaliao Operacional, ao cabo do lanamento
de dez torpedos MK-24 Tigerfish. O ingresso na Fase III, de
adestramento, e o pleno emprego operativo do meio, com sucesso, possibilitou constatarmos o acerto da deciso da Alta
Administrao Naval em dar aquele salto tecnolgico. No
presente, graas prioridade dada na execuo dos reparos
de meia vida, com a substituio de equipamentos obsoletos,

modernizao do SDT e aquisio dos torpedos MK-48 Mod


6AT ADCAP, bem como pela evoluo observada na Classe
Tikuna, estamos aptos a negar o uso do mar, se necessrio
for, por contar em nosso inventrio com submarinos armados e capazes de impor danos a eventuais inimigos.
Estamos nos dias de hoje e, exatamente como ontem, a histria se repete: VARREDURA DE HORIZONTE, IA O UNO!.
Decorridos exatos 25 segundos, aps o arriar do Periscpio de
Ataque, no silncio do compartimento de comando, o Oficial
de Aproximao dissemina Equipe de Ataque: Confirmados
no horizonte, na bochecha de boreste, distncia aproximada
de 15 mil jardas, quatro alvos classificados Fora Tarefa Inimiga, constituda por trs escoltas e uno grande. minha
inteno, mantendo-nos fora da distncia de contra-deteco,
de imediato, colocar o armamento ngua para realizar ataque com dois torpedos MK-48. Coordenador preparar tubos
1 e 2, alagar e equilibrar, exceto abrir comportas.
Aps o Coordenador designar contato e associar mark para
o fogo com os tubos 1 e 2 e, sob ordens sequenciais do Oficial
de Aproximao, abrir as comportas dos tubos e configurar os
torpedos na ttica recomendada, s resta ao Oficial de guas
recolher os lemes de vante. Ateno Equipe de Ataque, ao
ser dado o top, um minuto para o fogo. Ouve-se, ao fundo,
a voz clara e tranquila do Coordenador, Top, top, top, um
minuto para o fogo. Cinco, quatro, trs, dois, um FOGO!,
ordena o Comandante. Decorridos alguns instantes, ouve-se
apenas o Oficial do SDT: Torpedo ngua, Torpedo na fase
de busca, Torpedo em homing ativo, Armada pistola de
combate e Perda de sincronismo, provvel impacto!. Por
fim, novamente o Comandante: IA O UNO!. Mais alguns
segundos de suspense e, finalmente, a to esperada voz firme,
segura e entusiasmada: ALVO DESTRUDO, APENAS FUMAA NO HORIZONTE!.

O momento atual de grandes desafios, pois o futuro j chegou!


A nova Classe Scorpne j se faz realidade! E o to sonhado
Submarino com Propulso Nuclear deixou de ser apenas um
projeto da Marinha e passou a ser fundamental para a Defesa
Nacional. Quais devem ser as prioridades da Fora de Submarinos e, particularmente, do CIAMA, no que diz respeito
ao preparo e capacitao dos novos tripulantes? A receita
uma s: seguir os ensinamentos dos Marinheiros at debaixo dgua que nos antecederam! Pensar grande, planejar
minuciosamente, no se acomodar jamais, achando que j
sabemos tudo, enfrentar os naturais desafios que se apresentem, vencendo-os um a um. Nesse mister, os passos iniciais
j foram dados: os Planos de Preparo de Pessoal para o S-BR
e o SN-BR foram cuidadosamente elaborados e devero ser
periodicamente aperfeioados e atualizados. Por outro lado,
j sabemos como fazer a gesto de pessoas por competncias
e quais as matrizes e lacunas afetas ao pessoal submarinista.
Ao longo de 100 anos, nessa histrica epopeia, partimos com
os submersveis F que atacavam com canhes na superfcie;
crescemos na chegada dos Fleet-Type, com seus sonares e
torpedos; aumentamos nossa autonomia com os Guppy, passando a esnorquear; desenvolvemos slida doutrina operativa
a partir do Humait; e evolumos de modo proficiente com
sistemas de direo de tiro modernos e armamento confivel
nos Tupi e Tikuna. Dessa forma, chegamos e dominamos
a estratgia da posio, que limita os submarinos convencionais e, com criatividade e capacidade de inovao, inerentes a todos os submarinistas, chegaremos ao verdadeiro
submarino, o Classe lvaro Alberto, capaz de fazer valer a
estratgia do movimento na imensido da Amaznia Azul.
Nessa voga vamos l!

A lm i r a nte-de-Esqu a dr a
FERN A N DO EDU A RDO STU D A RT W I EM ER

137

136

Acreditamos que o homem encontre na Caridade, na Cincia, na


Indstria, motivos sobejos para mitigar a sede de herosmo e de
sofrimento, que irresistivelmente o arrebata como se oculta potncia
dos Destinos assim o acorrentasse, como o Prometheu da lenda.11
Almirante lvaro Alberto

11

No Dia da Marinha, em Conferncia proferida a convite da Diretoria do Clube Naval, na Seo Magna do dia 11 de junho de 1929.

c6

141

140

O caminho do submarino
nuclear BRASILEIRO
A ORIGEM DA ENERGIA NUCLEAR
NA MARINHA DO BRASIL

esde o final da dcada de 1930,


aps a descoberta da fisso nuclear e os posteriores progressos
que a acompanharam na obteno da
energia nuclear, a construo de submarinos que empregassem essa energia
comeou a ser planejada pelas grandes
potncias globais. O primeiro desse tipo
foi lanado ao mar na dcada de 1950,
alertando pases de todo o mundo para
a necessidade de ampliar conhecimentos sobre essa nova tecnologia, especialmente aps a experincia dramtica da
Segunda Guerra Mundial.
No campo da energia nuclear, o Brasil j
planejava construir uma central ainda
na dcada de 1950, embora isso s tenha
se efetivado na dcada de 1970, com a
construo da Central Nuclear de Angra dos Reis. Ao mesmo tempo, tomou
impulso no Pas o interesse pela nova

forma de obteno de energia para a


propulso nuclear de um submarino,
que culminou, em 1979, com a criao do
Programa Nuclear da Marinha do Brasil. O primeiro objetivo do programa era
dominar o ciclo do combustvel nuclear
para, assim, tornar possvel, no futuro, a
construo de um reator para esse tipo
de propulso.
importante ressaltar que houve, desde
o incio e durante todo o processo, a preocupao de afirmar o uso pacfico da
energia nuclear, o que foi reforado na
Carta Constitucional de 1988 e no Acordo
de Guadalajara, assinado no mesmo ano.
O projeto visava obteno de um reator
nuclear naval, para ser instalado num
submarino que viria a ser projetado a seguir. Em nenhum momento foi previsto
o enriquecimento em grau compatvel
com armas nucleares.

143

142

Nautilus, o primeiro
submarino nuclear do mundo

Em 1939, nos Estados Unidos, o fsico


Ross Gunn, do Laboratrio de Pesquisa
Naval, sugeriu a construo de submarinos movidos por reatores nucleares.
Nenhum prottipo foi desenvolvido na
poca, mas a Segunda Guerra Mundial
a exemplo da primeira e a entrada
em operao dos revolucionrios submarinos alemes da classe XXI, em 1943,
acabaram demonstrando ao mundo o
poder dos submarinos. Assim, diante
da iminncia de uma possvel Terceira
Guerra Mundial e da necessidade de
uma fonte de energia apropriada para
realizar longas misses navais, em fins
da dcada de 1940 foi implementada
uma parceria, sob a direo do almirante Hyman Rickover, entre a Electric
Boat Division subsidiria da General
Dynamics Corporation e cientistas e
engenheiros da Comisso de Energia
Atmica dos Estados Unidos, que continha o programa de desenvolvimento
de um reator nuclear para propulso naval. Em julho de 1951, o presidente dos
Estados Unidos, Harry S. Truman, e o
Congresso aprovaram a construo de

um submarino nuclear. Em junho do ano


seguinte, Truman encarregou a Electric
Boat Division, da General Dynamics, da
construo do Nautilus, nos seus estaleiros de Groton, em Connecticut. O
submarino foi projetado por John Burnham e o reator nuclear foi construdo
pela Westinghouse Electric Corporation.
Em 1954, sob o comando do ento Capito
Eugene P. Wilkinson, o Nautilus foi lanado ao mar, demonstrando a viabilidade
da propulso nuclear para diversas outras atividades e tornando-se a primeira
embarcao a atravessar, submersa, as
placas de gelo do Polo Norte.
Sua primeira viagem data de 20 de janeiro de 1955, com sada a partir de Connecticut. Medindo aproximadamente 91
metros de comprimento, pesava mais de
trs mil toneladas e podia permanecer
submerso por at quatro meses. O Nautilus e sua propulso nuclear revolucionaram a estratgia naval, na medida em
que proporcionaram maior velocidade e
uma autonomia sem precedentes.

145

144

O Programa de Desenvolvimento de Submarinos:


caminhando em direo ao submarino nuclear brasileiro

Em 1975, o Brasil e a Alemanha assinaram um acordo de cooperao para implantao da energia nuclear no Brasil.
Nesse contexto, a Marinha enviou pessoal para se qualificar fora do Brasil, na
rea de energia nuclear, notadamente no
Massachusetts Institute of Technology
(MIT). Em 1978, contando com o conhecimento inicial necessrio, a Marinha se
empenhou no estudo das possibilidades
de obteno da propulso nuclear no
Pas, com tecnologia nacional. No final
do mesmo ano, decidiu levar frente a
iniciativa, que tinha dois pilares principais: o avano e o domnio do ciclo do
combustvel nuclear e a concepo da
propulso nuclear naval.
O Programa Nuclear da Marinha teve
incio em 1979, com o Programa Nuclear
Paralelo, que recebeu o codinome Chalana, desenvolvido em sigilo por muitos anos, com o objetivo de construir
um submarino de propulso nuclear.
Para isso, era necessrio vencer vrias
etapas, dentre elas, dominar o ciclo do
combustvel.
A Marinha, a partir de entendimentos
com a Secretaria de Cincia e Tecnologia do Estado de So Paulo, conseguiu
a contratao de uma equipe tcnica
que, em parceria com o Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares (IPEN)
e nas instalaes da Universidade de
So Paulo, concluiu o desenvolvimento
da primeira ultracentrfuga em dezem-

bro de 1981. Os esforos nessa direo


fizeram com que, em 1982, fosse obtido
o primeiro sucesso na experincia de
enriquecimento de urnio atravs da
ultracentrifugao, um mtodo diferente
do jet nozzle enriquecimento por jato
centrfugo, empregado antes no mbito
do tratado nuclear com a Alemanha.
Conforme as pesquisas avanavam, surgia a demanda por instalaes prprias.
Assim, em 1988, a Presidncia da Repblica inaugurou o Centro Experimental
da Marinha, prximo a Sorocaba, no interior de So Paulo, tambm conhecido
como Aramar.
No entanto, nos anos 1990, em razo
da alterao do foco de investimentos
do Estado, que obedeceu a outras prioridades, o projeto deixou de receber do
governo, durante anos, os investimentos necessrios. A Marinha passou a
empregar, nesse perodo, o seu prprio
oramento para que o projeto no se acabasse, cuidando, assim, da manuteno
do conhecimento obtido at ento o
domnio completo do ciclo do combustvel nuclear. O abandono do projeto significaria uma perda incalculvel, tanto
do ponto de vista financeiro quanto de
conhecimento, estratgico para o Pas.
A partir dos anos 2000, o programa foi
revalorizado. O ento Comandante da
Marinha, o Almirante-de-Esquadra Roberto de Guimares Carvalho, preocu-

pado com a degradao material da fora,


produziu um programa de investimentos
para a Marinha e o enviou Presidncia da Repblica. No segundo governo
de Luiz Incio Lula da Silva, iniciado
em 2007, na gesto do Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto,
novo Comandante da Marinha, o projeto
do submarino nuclear voltou a receber a
ateno do Estado e a ser tratado como
prioridade.

Nesse novo contexto, foi idealizado o


Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), que consiste em trs
grandes empreendimentos: o projeto e a
construo de toda uma infraestrutura
industrial para a construo dos novos
submarinos e uma nova base naval para
abrig-los; a construo de quatro submarinos convencionais; e o projeto e a
construo de um submarino com propulso nuclear.

Um fator determinante para trazer o


projeto de volta ao centro das atenes
foi a descoberta de petrleo de boa qualidade debaixo de uma espessa camada
de sal, em uma profundidade entre 5 e
7 mil metros, a 150 km da costa do Sudeste brasileiro. Em 2008, a Petrobras
passou a produzir na rea, chegando
marca atual de 360 mil barris dirios.
Com as novas descobertas, a necessidade de proteger essa riqueza, parcela do
potencial da Amaznia Azul brasileira,
ficou mais evidente e, nesse cenrio, o
submarino nuclear seria indispensvel
para mitigar ameaas. O Ministro da
Defesa da ocasio, Nelson Jobim, ressaltou a importncia de o Pas investir
na segurana e no reaparelhamento das
Foras Armadas frente descoberta da
camada Pr-Sal e reforou a autonomia
brasileira no processo de domnio do ciclo de urnio para a construo de um
submarino nuclear capaz de defender
as novas riquezas.

O PROSUB foi concebido a partir de uma


parceria estratgica com a Frana, a partir de 2008, que garante a intensa troca
de conhecimentos na rea de projeto e
de operao de um submarino nuclear,
embora esteja claramente prevista a restrio de transferncia de conhecimentos na rea da propulso. Isso coincide
com um perodo de sistematizao de
polticas e estratgias no mais alto nvel.
A Estratgia Nacional de Defesa (END),
publicada nessa poca, traa diretrizes
estruturantes para as Foras Armadas.
No documento j est expressa a necessidade de assegurar meios para negar o
uso do mar ao inimigo, principalmente
o submarino de propulso nuclear. Tornava-se determinante a transferncia de
tecnologia como condio sine qua non
para o domnio de tecnologias estratgicas nos campos industrial e militar.
A tarefa de construo da base, do estaleiro e dos submarinos foi atribuda

a duas empresas: a Odebrecht, que, na


etapa inicial, responsabilizou-se exclusivamente pela construo da base
e do estaleiro, e a francesa Direction
des Constructions Navales et Services
(DCNS), empresa de liderana internacional na construo naval. Para isso,
a estatal francesa criou uma Escola de
Projeto de Submarinos e associou-se em
regime de joint venture Odebrecht, formando o consrcio Itagua Construes
Navais (ICN).
O primeiro submarino convencional ser
entregue Marinha a partir de 2015 e j
est sendo construdo, em parte e inicialmente, visando transferncia de
tecnologia, nas instalaes da DCNS, na
Frana, mas, em sua maioria, no Complexo Naval de Itagua. A construo do
segundo submarino convencional teve
incio em setembro de 2013, em territrio
nacional. Para isso, tcnicos e engenheiros da Marinha do Brasil e de empresas
brasileiras foram enviados para os centros industriais da estatal francesa com
a misso de adquirir conhecimentos para
aplic-los e repass-los a outros cientistas, tcnicos e engenheiros no Brasil.
O consrcio dever entregar o submarino com propulso nuclear Marinha
do Brasil em 2023 para o incio dos testes, a fim de que seja lanado ao mar em
2025, para as provas de mar e avaliao
operacional.

147

146

PROSUB: um projeto para o Brasil

Atualmente o PROSUB j no um programa de governo ou uma prioridade apenas da Marinha, tornou-se um programa
de Estado, um projeto do Brasil e para o
Brasil. Em 2013 foi includo no Programa
de Acelerao de Crescimento (PAC) do
governo federal, mostrando sua importncia estratgica para o desenvolvimento
do Pas. Isso s foi possvel graas aos
esforos ininterruptos da Marinha, que
seguiu investindo seus prprios recursos
no projeto, independentemente da situao
poltica do Pas, desde a dcada de 1970.
Para um Pas com 8 mil quilmetros de
costa e possuidor de riquezas to cobiadas, imperativo possuir Foras Armadas
confiveis para manter a paz. A grande
diferena de um submarino nuclear para
um convencional reside em suas caractersticas de enorme mobilidade e maior
autonomia no mar. Sua velocidade e sua
capacidade de ocultao permitem deslocar-se, rpida e discretamente, de um
ponto a outro dessa enorme Amaznia
Azul. Alm dessas vantagens, a posse de
um submarino nuclear refora a capacidade de dissuaso do Poder Naval, ou seja,
a atitude estretgica que, por intermdio
de meios de qualquer natureza, inclusive
militares, tem por finalidade desaconselhar ou desviar adversrios reais ou potenciais de possveis ou presumveis propsitos blicos.12 A capacidade de construir
e, sobretudo, de projetar uma arma desse
porte eleva o Brasil a um outro patamar
de conhecimento.
Alm da capacidade de dissuaso, principal objetivo da construo do submarino
nuclear brasileiro, o PROSUB traz outros
grandes ganhos para todo o Pas. Estruturado no trip transferncia de tecnologia,
nacionalizao e capacitao de pessoal, o
programa garante, em todos os seus passos,
considerveis retornos para a sociedade.
12

Doutrina Bsica da Marinha, pp. 1-10.

Diferentemente do que ocorreu com o


projeto dos submarinos IKL, quando
houve transferncia de tecnologia alem
para a construo de submarinos no Brasil, o acordo com a Frana prev transferncia de conhecimento, o que significa
adquirir a capacidade tambm de projetar. Isso fundamental, uma vez que o
domnio do ciclo nuclear no previsto
pelo acordo e tudo que envolve seu uso
deve ser inteiramente desenvolvido por
brasileiros. A experincia com os submarinos convencionais que inauguram,
no Brasil, a classe S-BR uma etapa
bsica na busca de autonomia, que possibilitar ao Pas a construo do submarino nuclear. Isso significa que, ao final
do programa, o Brasil estar plenamente
capaz de desenvolver todos os processos
seguintes sozinho.
O complexo de infraestrutura industrial
do PROSUB, que est sendo criado na cidade de Itagua, divide-se em trs ncleos.
A Unidade de Fabricao de Estruturas
Metlicas (UFEM), construda no curto
prazo de dois anos, uma indstria de
alta tecnologia, que ocupa uma rea de
96 mil m2 no complexo. Na UFEM sero
construdas peas estruturais dos submarinos S-BR. A Base Naval dever
dar todo o apoio aos submarinos e demais organizaes militares e todas as
atividades desenvolvidas no complexo
e abrigar, futuramente, o Comando da
Fora de Submarinos. O terceiro ncleo
o estaleiro rea de montagem, lanamento e manuteno dos submarinos. O
projeto prev, ainda, a construo de dois
peres e trs docas, de 150 metros cada,
somados a oficinas e prdios administrativos. O complexo ter capacidade para a
atracao de dez submarinos, um navio
de socorro de submarinos, trs rebocadores porturios, uma lancha de apoio

a mergulho e uma embarcao de recolhimento de torpedos, reservando espao


para a construo, paralelamente, de outras embarcaes. Toda a parte nuclear
do projeto desenvolvida no Laboratrio
de Gerao Ncleo-Eltrica (LABGENE),
em Aramar, onde est sendo construdo
um prottipo do reator do submarino que
ser produzido em seguida.
Para alm da defesa, portanto, o PROSUB contribui profundamente para o
desenvolvimento da indstria brasileira.
No mbito do programa, h cerca de 200
milhes de euros reservados exclusivamente para a nacionalizao de sistemas
e equipamentos, o que motiva a produo
de uma srie de componentes de alto valor agregado, necessrios para o processo.
H, ainda, enormes esforos de pesquisa
em parceria com universidades, passando
pelas indstrias de alta tecnologia e chegando ao campo da medicina nuclear. O
desenvolvimento do submarino nuclear e
de toda a estrutura criada para prepar-lo
demanda o trabalho de 8 milhes de homens/hora, um nmero considervel se
comparado, por exemplo, construo de
um Boeing, que envolve 50 mil homens/
hora. A obra promove a gerao de, aproximadamente, 9 mil empregos diretos e
32 mil indiretos.
Trata-se, portanto, de um programa que
traz como consequncia um enorme arrasto tecnolgico. No mbito do PROSUB,
est prevista a fabricao de vrios equipamentos, tanto para o submarino nuclear
quanto para os convencionais, muitos deles com alto teor tecnolgico e com possibilidade de aplicao em outros setores
industriais. Isso implica a qualificao
de pessoal em diversos nveis de conhecimento e o desenvolvimento de vrias
cadeias produtivas. Empresas nacionais
participam fornecendo os mais variados

149

148

componentes e prestando servios de engenharia e gerenciamento industrial em


sistemas eletrnicos de controle e monitoramento; sensores de temperatura, presso, vibrao, fluxo neutrnico e radiao;
componentes eltricos de potncia (motores e geradores eltricos); componentes
mecnicos de preciso; turbinas a vapor;
trocadores de calor; sistemas pneumticos; sistemas de absoro de gases e de
monitorao de atmosfera confinada; e
sistemas de gerao de oxignio a partir
da eletrlise da gua. Grande parte desses componentes tem aplicao em outros
ramos da indstria, como os ligados ao
leo e gs, e o hospitalar.
As obras de Itagua so, tambm, acompanhadas por uma srie de medidas que
visam responsabilidade socioambiental.
Foi criado um centro de recrutamento e
seleo, com o objetivo de gerar oportunidades para a populao local. O programa
Acreditar outra medida que visa
capacitao e contratao de moradores, cuja meta formar 2 mil pessoas at
o fim da obra. Outros dois programas, o
Caia na rede e o Ingls num clique,
oferecem noes bsicas de informtica e
ingls para toda a comunidade. Por meio
do Agricultura Familiar, o PROSUB
tem apoiado a formao de uma cooperativa agropecuria local. Os alimentos
produzidos na regio so adquiridos para
consumo na obra. O programa estimula
a diversificao de culturas e empodera
os produtores, uma vez que as compras
so feitas de forma direta, possibilitando
o aumento da renda dessas famlias. Visando a transparncia, tambm foi criado
um canal de comunicao direta com a
comunidade a partir de um centro de
atendimento ao pblico, onde possvel
obter informaes e fazer reclamaes e
sugestes sobre a obra.
A realizao do PROSUB inclui, ainda, a
tomada de uma srie de medidas de gesto e compensao ambiental. A dragagem da rea costeira, necessria para a

construo do estaleiro e da Base Naval,


contribuiu para a descontaminao do
fundo da rea que abrigou anteriormente
uma indstria, uma vez que parte dos
materiais dragados apresentava padres
de contaminao por metais pesados.
Como medida de reduo dos impactos
da obra, foi realizado o plantio compensatrio de mais de 195 mil m2, com diversas espcies da Mata Atlntica. Alm da
realizao contnua do monitoramento de
correntes marinhas, qualidade da gua,
biota aqutica, fauna terrestres, de rudos,
efluentes e particulados, antes do incio
da obra, foi realizado o resgate da fauna
local. Um programa de gerenciamento de
riscos garante a tomada de decises com
segurana e, estimulando o intercmbio
com a sociedade, so realizadas campanhas contnuas de educao ambiental,
nas quais foram formados agentes ambientais, que contribuem para a conscientizao de jovens e adultos em sua
relao com o meio ambiente.
Todas essas medidas de responsabilidade socioambiental trazem ganhos e
compensaes para a comunidade local.
Somam-se ao ganho maior, que o grande
objetivo perseguido com a realizao do
PROSUB: segurana e defesa da soberania da nao brasileira. No a Fora de
Submarinos que ter a sua capacidade
aumentada; so a Marinha e o Pas que
tero sua segurana e capacidade estratgica ampliadas. O submarino de propulso nuclear brasileiro representar
um instrumento de incalculvel fortalecimento do Poder Nacional brasileiro
no mundo, colocando-o no seleto grupo
de pases com autonomia e tecnologia
diferenciadas. Representar, tambm,
enorme incremento ao Poder Naval no
patrulhamento das guas jurisdicionais e
na dissuaso de possveis ameaas. Ter,
portanto, um papel indispensvel na defesa das riquezas do Pas, imediatamente
as da Amaznia Azul.

151

150

Parceria com a
Fundao Getulio Vargas

Em abril de 2011, a Diretoria de Obras Civis


da Marinha do Brasil (DOCM), responsvel pelo acompanhamento e fiscalizao
do projeto de obras civis e de instalaes
navais do PROSUB, firmou uma parceria
com a FGV Projetos, unidade de assessoria tcnica da Fundao Getulio Vargas.
O objetivo da parceria promover o desenvolvimento e a aplicao do Modelo
de Anlise de Conformidade de Projetos
e assessoramento de suas atividades,
no que diz respeito implementao do
Complexo Itagua, composto pela Unidade
de Fabricao de Estruturas Metlicas
(UFEM), pelo Estaleiro e pela Base Naval.
Essa metodologia de anlise de conformidade contemplou a elaborao, a
execuo financeira, o avano e o monitoramento dos projetos referentes aos
contratos do Complexo, alm da capacitao do pessoal da DOCM para aplicao
da metodologia. Dessa forma, a DOCM
foi provida de um mtodo eficiente, que
possibilitar o acompanhamento da execuo fsico-financeira da implementao do complexo, respeitando todas
as normas vigentes e de acordo com as
melhores prticas de mercado.
Dando continuidade a essa parceria, desde
fevereiro de 2012 a FGV vem desenvolvendo um trabalho complementar que

visa o apoio ao desenvolvimento e execuo do Programa de Monitoramento


de Projetos de Obras Civis para a Fase
Final de Construo, Montagem e Comissionamento da Unidade de Fabricao de Estruturas Metlicas (UFEM) e
para as Fases de Construo, Montagem
e Comissionamento do Estaleiro Naval,
da Base Naval e das Obras de Infraestrutura Martima, Cais e Docas, situados
no Municpio de Itagua (RJ).
Para pleno xito do trabalho, a FGV elaborou metodologia prpria para monitoramento de prazos, tcnico de projetos e
da execuo dos servios das obras civis
para as obras do Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulso
Nuclear (PROSUB).
De forma a apoiar a Diretoria de Obras
Civis da Marinha (DOCM) e com base
na metodologia criada, a equipe da FGV
realiza o trabalho de monitoramento das
obras em Itagua, elaborando relatrios
gerenciais mensais nos trs mdulos
supracitados, destacando:
Monitoramento de prazos: Anlise do
cronograma atravs de ndices de produo e ndice de avano fsico, permitindo
vislumbrar possveis atrasos ou caminhos
crticos, gerando alertas para eventuais
aes pertinentes de recuperao.

Monitoramento Tcnico de Projetos:


Deteco de incompatibilidade nas revises dos projetos permitindo imediata
correo entre o projeto atualizado e o
projeto em uso nos setores de produo, evitando no conformidades e retrabalhos.
Monitoramento de execuo dos servios: Atendendo s normas, procedimentos, especificaes, padres de qualidade
e cronogramas estabelecidos em contrato
e, abrangendo as disciplinas civil, eltrica e mecnica, os monitoramentos so
evidenciados estatisticamente atendendo
prioritariamente os servios de maior
relevncia tcnica que podem levar a
caminhos crticos, identificando as no
conformidades, que so rastreadas at
suas correes.
Dentro desta perspectiva, foram observadas melhorias na qualidade e
produtividade dos servios evitando-se retrabalhos, permitindo atravs de
lies aprendidas, mitigao de riscos,
gerando anlises entre o planejamento
e a produo, otimizando suas interfaces, agindo corretivamente e permitindo
criar alternativas e solues tcnicas
com eficincia e eficcia.

153

152

Energia nuclear

Embora a energia nuclear tenha ficado


estigmatizada aps a exploso de bombas
atmicas no Japo, durante a Segunda
Guerra Mundial, se empregada pacificamente, contribui para o desenvolvimento. Esse processo permite produzir
muito mais energia em um espao fsico
comparativamente reduzido, alm se ser
uma das alternativas menos poluentes.
A energia nuclear pode ser obtida por
meio da fisso (o ncleo atmico se divide) ou da fuso (unio de dois ou mais
ncleos) nuclear de tomos. Foi obtida
pela primeira vez a partir da fisso nuclear, em 1939, nos Estados Unidos, por
Lise Meitner e Otto Frisch.
A Comisso Nacional de Energia Nuclear
(CNEN), criada em 1956, o rgo regulador nacional. Est vinculada, desde 1999,
ao Ministrio de Cincia e Tecnologia e
estabelece, internamente, normas para
a segurana nuclear, alm de promover o desenvolvimento de pesquisas na
rea. Tambm sua funo inspecionar
atividades nucleares, com o objetivo de
garantir seu uso pacfico no Brasil.
No ano seguinte criao da CNEN, em
1957, foi criada a Agncia Internacional
de Energia Atmica (AIEA) no mbito da

Organizao das Naes Unidas. A AIEA


um centro mundial de cooperao no
campo da energia nuclear. D assistncia
aos pases-membros no uso desse tipo de
energia, desenvolve padres de segurana
e inspeciona internacionalmente o cumprimento do compromisso de no proliferao de armas nucleares. O Brasil
membro da AIEA desde a sua fundao.
O Tratado de No Proliferao Nuclear
(TNP) foi assinado em 1968, em Nova
York, e entrou em vigor em 1970. O documento, assinado pelo Brasil em 1998,
garante que os pases signatrios no
iro desenvolver ou adquirir armas nucleares, podendo, contudo, pesquisar e
desenvolver a energia nuclear, desde que
com fins pacficos.
Em nenhum momento as experincias
brasileiras para o domnio do ciclo nuclear previram a fabricao ou o uso de
armamentos nucleares. O projeto brasileiro prev, no mximo, 20% de enriquecimento do urnio, o que permite
seu emprego tambm em outros campos,
como a farmacologia. O PROSUB periodicamente inspecionado pela AIEA,
responsvel por promover o uso pacfico
da energia atmica.

155

154

Agir, eis a inteligncia verdadeira. Serei o que quiser. Mas tenho que
querer o que for. O xito est em ter xito, e no em ter condies
de xito. Condies de palcio tem qualquer terra larga, mas onde
estar o palcio se no o fizerem ali?
Fernando Pessoa

c7

159

158

O FUTURO
TRANSFORMANDO A
CULTURA DA MARINHA

construo de um submarino
nuclear brasileiro coloca o Brasil
em uma posio de destaque no
mundo e traz enormes desafios. Provoca,
alm de enorme ganho estratgico para
Marinha, uma alterao sensvel no Poder Nacional, tal como o experimentado
por outras naes que j passaram por
desafio similar. O futuro abrir um leque
de novas possibilidades e responsabilidades, novos quesitos tcnico-operacionais, que iro transformar a cultura da
Marinha. Isso ainda mais evidente no
mbito da Fora de Submarinos, para a
qual o futuro j chegou, e que no tem
medido esforos na preparao constante
e cotidiana de seus prximos passos.

161

160

A geografia da mudan a

A primeira grande transformao na


Fora de Submarinos a mudana em
suas instalaes. Uma das grandes novidades introduzidas pelo PROSUB a
criao de um complexo naval na cidade
de Itagua, no Rio de Janeiro. A nova
Base ter atribuies em um espao de
propores gigantescas e ter que lidar
com toda uma ordem de questes muito
mais complexas.
As novas tecnologias introduzidas pelas
novas classes de submarinos, tanto os
convencionais quanto o nuclear, tambm
demandaro mudanas na estrutura de
apoio, o que est sendo trabalhado desde
j. O objetivo garantir o pleno funcionamento de toda a estrutura envolvida
antes da chegada dos novos submarinos.
O CIAMA tambm ter parte de sua estrutura transferida para Itagua, onde trs
prdios sero construdos para abrigar
suas salas de aula e uma srie de novos
simuladores para o preparo e o treinamento de pessoal. O primeiro prdio de
simuladores j est em construo, e
far parte do processo de recebimento
dos S-BR.
Com a introduo da energia nuclear,
as atividades da nova Base tambm estaro sujeitas a uma srie de normas de
segurana da rea civil. Tais normas so
decorrentes de acordos internacionais,
fiscalizados no Pas pela Comisso de
Energia Nuclear do Brasil.
Apesar da delicadeza e confidencialidade
do tema devido sua dimenso estratgica, a segurana nuclear uma questo

de interesse pblico, impondo maior


estreitamento de relaes com a sociedade civil. Parcerias tm sido feitas com
diversos atores para estudos, pesquisa e
desenvolvimento de tecnologia. A Marinha garantir ao Pas a segurana de suas
atividades, atravs de parmetros mais
rigorosos, dentro de uma srie de novos
requisitos para gesto de risco.
Atividades to complexas e estratgicas
como essas requerem um enorme salto de
competncias e tecnologias, que precisa
ser preparado no longo prazo. Isso impe
um cuidado especial com o recrutamento,
capacitao e reteno de pessoal. A operao da planta nuclear e de tudo que a
envolve impe uma qualificao mais
aprofundada em todos os aspectos. Esse
processo seguramente influenciar de
forma positiva a Fora de Submarinos,
num arrasto de conhecimento e desenvolvimento que ter reflexos em todas as
reas, em todos os nveis.
Como parte desse esforo, foi lanado,
em 2013, um edital para criao de novos
quadros, que j esto recebendo um treinamento diferenciado, tendo em vista a
necessidade de qualificao e capacitao
mais exigente. Alm disso, planos vm
sendo feitos para a criao de novas especialidades, como qumica, engenharia
atmica, medicina nuclear, entre outras.
Sabe-se que a chegada do submarino nuclear trar, ainda, mudanas no processo
de formao do submarinista, e por isso
modelos pedaggicos esto sendo desenvolvidos para serem colocados em prtica
o quanto antes.

Ser vivido um longo perodo de transio,


que j comeou, no qual os instrutores,
mdicos, nutricionistas, profissionais de
educao fsica e pedagogos, alm de engenheiros e tcnicos, tm se dedicado ao
levantamento de informaes e criao
de ferramentas para medir o panorama
atual da Fora de Submarinos, desde dados
biogrficos at a situao de treinamento,
repensando a estrutura curricular que
dever ser posta em prtica para, assim,
definir os passos a serem tomados. Equipes
multidisciplinares altamente qualificadas
esto inteiramente dedicadas a estudar as
demandas e ajudar a traar as diretrizes
que guiaro essa transformao.
Em decorrncia do acordo assinado em
2008, muitos oficiais esto sendo treinados na Frana na operao de submarinos nucleares e todos empreendem um
enorme esforo para nivelar a formao
pelo ponto mais alto possvel. O percurso
que os profissionais tero de percorrer
para estarem prontos junto com a chegada do primeiro submarino nuclear, em
2023, mudar os paradigmas de formao
da Marinha como um todo e da Fora de
Submarinos em especial.
Por isso, correto afirmar que o submarino nuclear j est mudando a Marinha, a qual dever se adequar, em todos
os aspectos, sua chegada. A Marinha
encontra-se em pleno processo de transformao para uma marinha nuclear.

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S-BR, os Submarinos
Brasileiros

Os submarinos da classe Scorpne so


fruto de uma parceria franco-espanhola
e foram idealizados para ser vendidos a
outras marinhas. Atualmente, a Frana
detm o conhecimento sobre o projeto. O
submarino construdo no Brasil baseado
no projeto francs, porm com alteraes
substanciais que deram origem a uma
nova classe: S-BR. Os quatro submarinos sero batizados de Riachuelo, Humait, Tonelero e Angostura.
A Fora de Submarinos utiliza o antigo e
bom relacionamento entre as marinhas do
Brasil e do Chile para, por meio de intercmbios, procurar o conhecimento prvio
da nova classe, adiantando o processo
de preparo da capacitao para o S-BR.
O intercmbio com a Frana tambm se
mantm intenso, sobretudo do ponto de
vista acadmico e tcnico, estimulando o
estudo da capacitao que ser necessria, em todas as reas de interesse, para o
desenvolvimento e operao do SN-BR.
A Fora de Submarinos tambm possui
Oficial de Ligao com a Fora de Submarinos norte-americana, explorando a
colaborao bilateral na operao e no
salvamento de submarinos.

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164

Novos desafios para


socorro e salvamento

Ao lado de todos os avanos em testes


e pesquisas com material, equipamento,
sistemas de propulso e tecnologia, ser
repensada tambm toda a estrutura de
resgate e salvamento, que incluir a problemtica nuclear no mergulho e na medicina hiperbrica. A adequao nova
realidade j comeou a ser pensada e
muitos mdicos esto sendo enviados
Frana, principalmente, para buscarem
a adequao de nossa medicina nuclear
ao ambiente de confinamento e presso.
O mergulho passa por estudos para capacitar o salvamento abaixo dgua da
tripulao de um submarino nuclear.
Atualmente, o hospital Marclio Dias o
nico no Brasil capacitado a tratar radioacidentados. No entanto, preciso capacitar profissionais de sade para lidar, mais
amplamente, com a energia nuclear, seus
riscos e limitaes, tambm dentro do prprio complexo de Itagua, alm de melhorar
a capacitao tcnica dos enfermeiros que
tripularo os novos submarinos.
Os submarinos convencionais tm limitaes de patrulhamento, de tempo de
comisso e permanncia, uma vez que

seu combustvel finito e suas dimenses


pequenas. J os submarinos nucleares sero maiores, possuiro maior tripulao
e permanncia majorada, o que significa
que podero passar por maiores perodos de afastamento. Tudo isso, somado
aos cuidados com relao radioatividade em si, trar consequncias para a
tripulao. Foi recentemente criado um
ncleo de psicologia de submarinos e
mergulho, embrio de todo um servio
dedicado Fora de Submarinos, j visando o acompanhamento das tripulaes dos novos submarinos.
O binmio Navio de Socorro Submarino
Felinto Perry/Sino de Resgate Submarino, principal instrumento para resgate
de tripulaes de submarinos sinistrados, precisa se deslocar para o local do
acidente. A mobilidade do submarino
nuclear passar a imprimir novas premissas sua operao. Ainda, a problemtica nuclear alterar significativamente toda a estrutura de salvamento
hiperbrico da Marinha, comeando a
bordo do navio de socorro.

O futuro das
operaes especiais
Com todas as transformaes decorrentes da introduo dos novos submarinos
convencionais e do submarino nuclear,
espera-se significativo incremento em
disponibilidade da Fora de Submarinos,
concorrendo para uma maior atividade.
No ambiente das novas ameaas difusas,
quando as operaes especiais ganham
cada vez mais importncia, natural que

os mergulhadores de combate tenham


maior demanda. A permanncia aumentada do submarino nuclear leva necessidade de ajuste na doutrina de operao
do GRUMEC, que dever considerar o
maior tempo embarcado, alm de todo o
aparato tecnolgico de ponta, qua agora
poder acompanhar as equipes.

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Fechando e Travando
a Escotilha Superior
do Torreo

A preocupao com o futuro est latente em todos os ncleos da Fora de


Submarinos, cada qual empenhado em
planejar e construir uma pea do grande
quebra-cabeas que ser montado conjuntamente. Para alm das questes tcnicas e especficas de determinada rea,
a demanda por ampliao de quadros
imperativa. Toda a Fora de Submarinos
ter que crescer para acompanhar as
novas demandas de maneira muito criteriosa, para que cresa com qualidade.
Desde j, as novas perspectivas foram
dilogos mais intensos com outros rgos
da prpria Marinha, e, tambm, com a
sociedade civil.
Ao cruzar o seu Centenrio, a Fora de
Submarinos provou ter adquirido a maturidade compatvel para iniciar o processo de transformao para nuclear. Os
S-BR so questo de ajuste de doutrina
e filosofia de apoio logstico. No que tange
aos SN-BR, muito vai mudar. Esta mudana ainda no est definida, porque
precisa ser pensada tambm durante todo
o processo de projeto, construo e testes
do primeiro submarino nuclear. Embora
o incio j tenha sido dado, um longo e
desafiador caminho a ser seguido, que o
marinheiro at debaixo dgua mostrou
que est pronto para comear a trilhar.

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o trazer memria fatos da histria da Fora de Submarinos, noto, claramente, o contnuo e profcuo desenvolvimento, apoiado em bases culturais slidas, construdas por ideias de vanguarda, fruto de mentes privilegiadas.
A Fora de Submarinos, no passado, congregou e, nos dias
atuais, persiste em congregar homens e mulheres de imensurvel valor. Eis a principal razo de um passado de tamanha
honra, coragem e tradies, onde a aceitao e a superao de
desafios nos remetem essncia da atividade abaixo dgua
e nos tornam comprometidos com a eficcia operacional e a
proficincia naval. Tudo foi e concebido com abnegao e
devotamento, que forjam o ethos do marinheiro at debaixo
dgua. O esprito inquieto de Mocangu Grande mantm-nos
vibrantes. O risco estimula-nos a perceber a vida. Com pacincia, tornando-nos efetivos.
Galgamos um invejvel patamar operacional, revelado por
credo comum e uma doutrina robusta. Perseveramos em progresso. Obtivemos a maturidade requerida para olhar adiante
com olhos ainda mais audaciosos. Ao completar 100 anos, em
um momento em que a Marinha passa por grandes transformaes e desenvolvimento, a Fora assume um papel rele-

vante na Defesa Nacional, respaldada no legado e arrojo de


submarinistas, mergulhadores, mergulhadores de combate e
mdicos hiperbricos.
O projeto e construo, por brasileiros, do submarino com propulso nuclear insere o Pas em um tabuleiro diferenciado nas
relaes internacionais, afirmando a vocao do Brasil de ator
global. O arrasto colateral do projeto conduzir, ainda, o Pas
a grau tecnolgico superior. Ocuparemos o Complexo Naval
em Itagua, composto de Estaleiro e Base Naval. O preparo e
a capacitao do pessoal expandem-se pelo investimento, por
meio de cursos, intercmbios e a incorporao de novos processos de gesto de pessoas e de conhecimento. A construo
e a manuteno evoluiro, em decorrncia, principalmente,
de requisitos melhores definidos e tolerncias mais rgidas.
Para um futuro que se vislumbra brilhante, o submarinista dever prosseguir com seu mpeto de comprometimento, profissionalismo e crena, atentando, entretanto, para a necessidade
de, eventualmente, reinventar-se, ao incorporar sua maneira
de ser atitudes e habilidades diferenciadas.
Nosso Orgulho Mergulha Fundo!

V i ce-A lm i r a nte
Bento Costa Li m a Leite de A lbuqu erqu e J u n i or

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NAVIOS
CLASSE FOCA

CLASSE: TENDER

Classe: Perla

Classe: Imperial Marinheiro

Os submersveis da Classe F (Foca) foram


construdos nos estaleiros da Fiat-Sant Giorgio,
em La Spezia, Itlia. Com comprimento de 46
metros, esses submersveis tinham velocidade
mxima de 14 ns na superfcie e nove ns em
imerso e comportavam uma tripulao de
23 homens. Foram construdas trs unidades
para a Marinha do Brasil.

Modelo: Tender Cear


Perodo: 1915 - 1946
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Herclito da Graa Aranha

Os trs submarinos da classe Perla foram


construdos nos estaleiros Odero-Terni Orlando, em La Spezia, Itlia, tinham 60 metros
de comprimento, atingiam velocidade mxima
14 ns na superfcie e 7,5 ns em imerso e
comportavam uma tripulao de 33 homens.

Modelo: Corveta Imperial Marinheiro


Perodo: 1955 - 1969
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Maurlio Augusto Silva

Modelo: F1
Perodo: 1914 - 1933
Primeiro Comandante: Capito-Tenente
Mrio de Oliveira Sampaio
O Submersvel F1 teve a sua quilha batida no
dia 23 de maro de 1912, sendo lanado ao mar
em 11 de junho do ano seguinte. Aps as provas de aceitao, foi entregue s autoridades
brasileiras em 11 de dezembro de 1913 e chegou
ao Rio de Janeiro no dia 4 de julho de 1914.

O Tender Cear foi construdo nos estaleiros


da Fiat-Sant Giorgio em La Spezia, Itlia, para
apoiar os submersveis em funes como reparos, manutenes e fornecimento de torpedos. Teve sua quilha batida em 15 de julho de
1913 e foi lanado ao mar no dia 7 de setembro de 1915. Foi aceito pelo governo brasileiro
em 16 de outubro de 1916. Em 20 de fevereiro
de 1917 partiu da Itlia com destino ao Brasil,
chegando ao porto do Rio de Janeiro em 19 de
abril do mesmo ano. Seu comprimento era de
101 metros, sua velocidade mxima de 12 ns
e comportava uma tripulao de 89 homens.

Classe: Balilla
Modelo: F3
Perodo: 1914 - 1933
Primeiro Comandante: Capito-Tenente
Alberto de Lemos Basto
O F3 teve sua quilha batida em 19 de junho de
1912, sendo lanado ao mar em 9 de novembro
de 1913. Foi aceito pela comisso de recebimento em 16 de maro de 1914. Deixou a Itlia
no dia 15 de maio de 1914 e chegou ao porto do
Rio de Janeiro em 23 de junho do mesmo ano.
Modelo: F5
Perodo: 1914 1933
Primeiro Comandante: Capito-Tenente
lvaro Nogueira da Gama
O Submersvel F5 foi lanado ao mar no dia
4 de janeiro de 1914 e foi entregue ao governo
brasileiro em junho do mesmo ano. Deixou
La Spezia em 12 de junho e chegou ao Rio de
Janeiro no dia 28 de julho de 1914.

Modelo: Humayt
Perodo: 1929 - 1950
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Alberto de Lemos Basto
Construdo nos estaleiros Odero-Terni Orlando, em La Spezia, Itlia, o Submarino-de-Esquadra Humayt teve sua quilha batida
em 19 de novembro de 1925, sendo lanado ao
mar em 11 de junho de 1927. Foi entregue ao
governo do Brasil em 11 de junho de 1929. Em
25 de junho de 1929 deixou o porto de La Spezia e cumpriu uma travessia histrica de 5.100
Milhas Nuticas em 23 dias, sem escalas, feito
indito poca. Chegando ao Rio de Janeiro
em 18 de julho de 1929. Tinha 88 metros de
comprimento, atingia velocidade mxima de
17 ns na superfcie e nove ns em imerso,
e comportava uma tripulao de 68 homens.

Modelo: Tupy
Perodo: 1938 - 1959
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Armando Pinto de Lima
Lanado ao mar em 28 de novembro de 1937,
o Tupy foi o primeiro dos trs submarinos da
classe Perla e chegou ao porto do Rio de Janeiro no dia 12 de maro de 1938, juntamente
com os outros dois, o Tymbira e o Tamoyo.
Recebeu o indicativo externo T1, posteriormente alterado para S11.
Modelo: Tymbira
Perodo: 1938 - 1959
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Euclydes de Souza Braga
Teve sua quilha batida em 28 de novembro
de 1936 e foi lanado ao mar no dia 30 de dezembro do mesmo ano, pela Marinha da Itlia.
Recebeu, inicialmente, o indicativo externo
T2, posteriormente alterado para S12.
Modelo: Tamoyo
Perodo: 1938 - 1959
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Mario de Faro Orlando
Teve sua quilha batida em 23 de junho de 1936
e foi lanado ao mar no dia 14 de fevereiro
de 1937, pela Marinha da Itlia. Inicialmente
recebeu o indicativo T3, posteriormente alterado para S13.

Foi construda nos estaleiros C. C. Sheepsbower & Gashonder Bedriff Jonker & Stans,
na Holanda, teve sua quilha batida em 26 de
outubro de 1953 e foi lanado ao mar em 19 de
novembro do ano seguinte. Foi incorporado
Armada em 11 de junho de 1955 e submetido
Mostra de Armamento em 18 de junho do
mesmo ano. Seu comprimento era de 56 metros, atingia velocidade mxima de 16 ns e
comportava uma tripulao de 58 homens.

Classe Fleet-Type
Os submarinos Fleet-Type foram cedidos
pelos Estados Unidos aps servios durante
a Segunda Guerra Mundial. Tinham
95 metros de comprimento, velocidade
mxima de 20 ns na superfcie e 10 ns em
imerso e comportavam uma tripulao de
70 homens.
Modelo: Humait
Perodo: 1957 - 1967
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Lourival Monteiro da Cruz
O primeiro submarino de origem norte-americana na Marinha do Brasil foi o Humait.
Teve sua quilha batida no dia 7 de abril de
1942 e foi lanado ao mar em 13 de dezembro
do mesmo ano, com o nome de Muskallunge
(SS 262). Em 18 de janeiro de 1957 foi incorporado Marinha do Brasil, recebendo o nome
de Humait (S 14).

Modelo: Riachuelo
Perodo: 1957 - 1967
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Fernando Gonalves Reis Vianna
Teve sua quilha batida em 19 de maio de 1942
e foi lanado ao mar em 30 de dezembro daquele ano, com o nome de Paddle (SS 263).
Foi incorporado Marinha do Brasil em 18
de janeiro de 1957, recebendo o nome de Riachuelo (S 15) e chegou ao Rio de Janeiro em 16
de abril do mesmo ano.
Modelo: Rio Grande do Sul
Perodo: 1963 - 1972
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Nelson Riet Corra
Recebeu o nome de Sandlance (SS 381) e teve
sua quilha batida no dia 12 de maro de 1943.
Foi incorporado Marinha do Brasil em 7 de
setembro de 1963. Saiu de Pearl Harbor em
outubro, chegando ao Rio de Janeiro no dia
22 de dezembro do ano de 1963.
Modelo: Bahia
Perodo: 1963 - 1973
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Ablio Simes Machado
Teve sua quilha batida no dia 14 de julho de
1943, no Arsenal de Marinha de Portsmouth.
Lanado ao mar em 15 de novembro de 1943,
recebeu o nome Plaice (SS 390). Em 7 de setembro de 1963 foi incorporado Marinha do
Brasil e chegou ao Rio de Janeiro no dia 22 de
dezembro do mesmo ano.

Classe Guppy II
Os submarinos da classe Guppy II construdos
pelos estaleiros da Electric Boat Company, em
Connecticut, Estados Unidos, foram cedidos
pela Marinha dos Estados Unidos. Traziam o
sistema esnrquel, que permitia maior tempo
de imerso, sendo os primeiros com essa tecnologia na Marinha do Brasil. Possuam 93,7
metros de comprimento, velocidade mxima
de 18 ns na superfcie e 11,5 ns em imerso
e comportavam uma tripulao de 83 homens.
Modelo: Guanabara
Perodo: 1972 - 1983
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Nelson Antnio Fernandes
O Guanabara teve sua quilha batida no dia 22
de junho de 1944 e foi lanado ao mar em 27 de
outubro de 1945, recebendo o nome de Dogfish
(SS 350). Foi incorporado Marinha do Brasil
em julho de 1972. Chegou ao Rio de Janeiro em
17 de dezembro de 1972, tendo suspendido do
cais da base Naval da Philadelphia no dia 20
de novembro do mesmo ano.
Modelo: Rio Grande do Sul
Perodo: 1972 - 1978
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Joo Geraldo Matta de Arajo
Teve sua quilha batida em 8 de fevereiro de
1944, sendo lanado ao mar em 15 de dezembro deste mesmo ano, e nomeado Grampus (SS
523). Foi incorporado Marinha do Brasil no
dia 13 de maio de 1972, em New London, onde
recebeu o nome de Rio Grande do Sul. Chegou
ao Rio de Janeiro no dia 25 de outubro de 1972.

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Modelo: Bahia
Perodo: 1973 - 1993
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Antnio Cordeiro Gerk

Modelo: Gois
Perodo: 1973 - 1991
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Edoardo Russo

Modelo: Tonelero
Perodo: 1977 - 2001
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Murilo Carrazedo Marques da Costa

O Bahia teve sua quilha batida em 7 de novembro de 1944 e foi lanado ao mar em 2 de
maro de 1945, recebendo o nome de Sea Leopard (SS 483). Foi incorporado Marinha do
Brasil em 27 de maro de 1973, em key West,
Flrida, de onde partiu para o Rio de Janeiro
em 15 de maio de 1973, chegando no dia 10 de
outubro deste mesmo ano.

O Gois teve sua quilha batida em 23 de agosto


de 1943 e foi lanado ao mar em 13 de maio de
1945, recebendo o nome de Trumpetfish (SS
425). Foi incorporado Marinha do Brasil em
15 de outubro de 1973, chegando ao porto do
Rio de Janeiro em 3 de abril de 1974.

O Tonelero teve a quilha batida em 15 de novembro de 1971. No dia 10 de dezembro de


1977 foi submetido Mostra de Armamento
e incorporado Armada Brasileira. Em 25 de
julho de 1978, o Tonelero partiu de Barrow-in-Furness com destino ao Brasil, atracando
no porto do Rio de Janeiro em 8 de setembro
de 1978, durante esta travessia o Tonelero
atingiu o recorde, na Marinha do Brasil, de
permanncia em imerso, marca que permaneceu em vigor at 1985.

Modelo: Rio de Janeiro


Perodo: 1972 - 1978
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Aloysio Bastos Vianna da Silva
O Rio de Janeiro teve sua quilha batida em 4
de dezembro de 1944 e foi lanado ao mar em
10 de abril do ano seguinte, recebendo o nome
de Odax (SS 484). Foi incorporado Marinha
do Brasil em 8 de julho de 1972, chegando ao
porto do Rio de Janeiro em 17 de dezembro
do mesmo ano.
Modelo: Cear
Perodo: 1973 - 1987
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Jelcias Baptista da Silva Castro
Teve sua quilha batida no dia 4 de fevereiro de
1944 e foi lanado ao mar em 15 de dezembro
do mesmo ano, recebendo o nome de Amberjack (SS 522). Foi incorporado Marinha do
Brasil em 17 de outubro de 1973, e no ano seguinte, no dia 22 de setembro chegou ao porto
do Rio de Janeiro.

Classe Guppy III


Construdos pelos estaleiros do Arsenal de Marinha de Portsmouth, New Hampshire, Estados
Unidos, os submarinos Guppy III eram fruto
de uma converso que dava s embarcaes
maior velocidade em imerso e maior raio de
ao na superfcie. Seu comprimento era de 99,5
metros, sua velocidade mxima atingia 17 ns
na superfcie e 16 ns em imerso e comportavam uma tripulao de 83 homens.

Modelo: Amazonas
Perodo: 1973 - 1992
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Fernando Luiz Pinto da Luz Furtado de Mendona
O Amazonas teve sua quilha batida em 29 de
junho de 1944, e foi ao mar no dia 21 de dezembro de 1945, recebendo o nome de Greenfish (SS
351). No dia 19 de dezembro de 1973, na base
de submarinos de New London, foi incorporado Marinha do Brasil. O modelo chegou
ao Rio de janeiro no dia 27 de agosto de 1975.

Classe Oberon
A classe inglesa Oberon foi projetada nos
anos 1960, sendo considerada umas das
mais complexas da poca. Construdos nos
estaleiros da Vickers Limited, em Barrowin-Furness, Lancashire, Inglaterra, as
embarcaes traziam modernos sistemas
digitais. Possuam comprimento de 90
metros, atingiam velocidade mxima de
12 ns na superfcie e 17 ns em imerso
e comportavam uma tripulao de 74
homens.
Modelo: Humait
Perodo: 1973 - 1996
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Genter Henrique Ungerer
O Humait foi o primeiro submarino ingls
na marinha do Brasil e teve sua quilha batida
no dia 3 de novembro de 1970. Foi lanado ao
mar no dia 5 de outubro de 1971. No dia 18 de
junho de 1973 foi submetido Mostra de Armamento e incorporado Armada.

Modelo: Riachuelo
Perodo: 1977 1997
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Jos Luiz Feio Obino
Teve a quilha batida em 26 de maio de 1973,
sendo lanado ao mar no dia 6 de setembro
de 1975. No dia 12 de maro de 1977, aps ter
realizado as provas de mar, foi incorporado
Armada. Chegou no porto do Rio de Janeiro
em 12 de setembro de 1977.

Classe: Penguin
Modelo: Gasto Moutinho
Perodo: 1973 1989
(Subordinado Fora de Submarinos)
Primeiro Comandante: Capito-de-Corveta
Emanoel Medrado Vaz Santos
Projetado para socorro de submarinos, o Gasto
Moutinho foi construdo nos estaleiros Ship
Building and Drydock Company, Charleston,
South Carolina, Estados Unidos. Teve a quilha
batida em julho de 1945 e foi lanado ao mar
em 19 de maro de 1946, recebendo o nome
de Skylark (AS R 20). No dia 30 de junho de
1973 foi incorporado Marinha do Brasil, renomeado como Gasto Moutinho ( K 10). Seu
comprimento era de 62,5 metros, sua velocidade mxima de 15 ns e comportava uma
tripulao de 78 homens.

Classe IKL (Alemanha)


ou Tupi (Brasil)

Classe IKL 209-1400mod.


(Alemanha) ou Tikuna (Brasil)

Os submarinos da classe IKL foram encomendados Alemanha especialmente para


a Marinha do Brasil, por meio de um acordo
que previa a construo de um submarino e a
transferncia de tecnologia para a construo
de outros quatro no Brasil. As embarcaes
eram consideradas das mais modernas de sua
poca, medindo 61,2 metros, com velocidade
mxima de 21,5 ns e capacidade para uma
tripulao de 36 homens.

O submarino da classe Tikuna uma modificao do projeto do submarino classe Tupi


que incorpora diversas inovaes tecnolgicas, concebidas por engenheiros brasileiros, e
constitui uma nova classe de submarino, mais
moderna e silenciosa, medindo 62 metros, com
velocidade mxima de 21,5 ns e capacidade
para uma tripulao de 36 homens.

Modelo: Tupi
Perodo: 1989 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Paulo Srgio Silveira Costa
O seu batimento de quilha ocorreu no dia 8 de
maro de 1985, no estaleiro de HDW situado
na Alemanha. Foi lanado ao mar em 28 de
abril de 1987, e dois anos depois, no dia 6 de
maio, foi incorporado Marinha do Brasil.
Modelo: Tamoio
Perodo: 1994 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Flvio de Moraes Leme
Primeiro submarino construdo no Brasil, teve
sua quilha batida em 15 de julho de 1994, e foi
incorporado em 17 de julho de 1995.
Modelo: Timbira
Perodo: 1996 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Jos Carlos Juaaba Teixeira
O Timbira foi lanado ao mar em 5 de janeiro
de 1996, sendo incorporado Armada em dezembro de 1996.
Modelo: Tapaj
Perodo: 1999 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Julio Cesar da Costa Fonseca
Lanado ao mar em 5 de junho de 1998, foi
incorporado Armada em 21 de dezembro
de 1999.

Modelo: Tikuna
Perodo: 2005 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Fragata
Francisco Antonio de Oliveira Jnior
Lanado ao mar em 9 de maro de 2005, foi
incorporado Armada em 16 de dezembro
de 2005.

Classe FELINTO PERRY


Modelo: Felinto Perry
Perodo: 1989 at hoje
Primeiro Comandante: Capito-de-Mar-eGuerra Chrysgeno Rocha de Oliveira
Construdo pela empresa norueguesa A/S
Sentinel Offshore, o Navio de Socorro Submarino Felinto Perry foi vendido Dinamarca e
posteriormente ao Brasil. Sua incorporao
Marinha do Brasil se deu no dia 19 de outubro
de 1988, no porto de Esbjerg , na Dinamarca.
Trata-se do nico Navio na Amrica do Sul
capacitado a realizar resgate de tripulaes de
submarinos sinistrados. Seu comprimento
de 78,21 metros, sua velocidade mxima de 14
ns e comporta uma tripulao de 100 pessoas.

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PERSONALIDADES
Alexander Thomas Cochrane
Alexander Thomas Cochrane nasceu em Annsfdield, na Esccia, em 1775. Foi oficial da Marinha Real Britnica, da qual foi desligado em
1816. Em 1818 decidiu participar das guerras
de independncia do Peru e do Chile contra
a Espanha. Aps a Independncia brasileira,
foi convidado, em 1823, por D. Pedro, para liderar a recm-formada Armada e, para tanto,
assumiu o posto de sua prpria exigncia: Primeiro-Almirante. As operaes navais sob sua
liderana foram determinantes para a expulso
do Exrcito portugus da Bahia e na ocupao
de cidades da Regio Norte So Lus e Belm
, o que contribuiu para a expulso das tropas.
Trabalhou para o governo brasileiro at 1825.
Tendo retornado para a Europa em seguida,
participou de misses nos contextos da guerra
de independncia da Grcia, entre 1827 e 1828,
em que no teve sorte. Instalou-se na Inglaterra
em 1830. Com a morte de seu pai, assumiu o ttulo de 10 Conde de Dundonald e reingressou
na Marinha real em 1832, no posto de Contra-Almirante. Faleceu em Londres, em 1860.
Alexandre de Moura
Alexandre de Moura nasceu em Portugal, onde
ingressou na carreira militar. Era fidalgo da Casa
Real e cavaleiro da ordem de So Bento de Avis.
No Brasil, participou, em 1599, da conquista da
Paraba, sendo lugar-tenente governador dessa
capitania e desempenhando papel ativo na ocupao das regies Norte e Nordeste brasileiras.
Capito-Mor de Pernambuco, foi um dos comandantes envolvidos na expedio para expulsar
os franceses que se instalaram no Maranho.
Nesse contexto, liderou a campanha final que
aprisionou La Ravardire, lder dos invasores,
e os venceu em novembro de 1615. Retornou
Europa no ano seguinte, onde continuou servindo Armada portuguesa.
Alexandrino Faria de Alencar
Alexandrino Faria de Alencar nasceu em Rio
Pardo, no Rio Grande do Sul, em 1848. Assentou praa como aspirante em 1865. Quando

foi declarado guarda-marinha, em 1868, participou da Guerra do Paraguai, servindo na


Diviso Naval de Montevidu. Durante a sua
trajetria, participou de misses e assumiu diversos comandos, entre os quais o da Diviso
de Torpedeiras e dos Encouraados Riachuelo e
Aquidab e alcanou o posto de Almirante em
1914. Foi senador pelo estado do Amazonas em
1906 e entre 1921 e 1922 e Ministro da Marinha
em trs ocasies (1906-1910, 1913-1918 e 19221926). Durante suas gestes como Ministro, seu
lema foi Rumo ao Mar e, entre as medidas
que tomou, destacam-se: a execuo de grande
parte do Programa Naval de 1906, a promoo
de reformas as reparties da Marinha, a incorporao de novos navios Esquadra, a criao
da Escola Naval de Guerra, a reorganizao dos
quadros de pessoal e a criao um novo curso
de especializao em submarinos e aviao.
Faleceu em 1926.
Alexandrino Ramos de Alencar
Alexandrino Ramos de Alencar nasceu em
Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, em 1914.
Cursou a Escola Naval e outros cursos, entre
os quais, o de Ttica Antissubmarina. Entre
os cargos que exerceu durante a sua carreira,
foi encarregado da Rede Antitorpdica do
porto de Recife em 1943, ajudante de ordens
do presidente da Repblica Getlio Vargas
em 1945, instrutor de Artilharia e Direo
de Tiro da Escola Naval em 1951. Participou
de vrias comisses e comandou a flotilha do
Amazonas, o navio faroleiro Felipe Camaro
e o tender Soares Dutra. Integrou a turma de
1954 do Curso de Estado-Maior e Comando das
Foras Armadas, na Escola Superior de Guerra.
Em 1966 alcanou o posto de Vice-Almirante.
ttila Monteiro Ach
ttila Monteiro Ach nasceu em 1888, no Rio
de Janeiro. Guarda Marinha em 1909. Tomou
parte em diversas comisses, entre as quais
os encouraados Deodoro e Minas Gerais, o
submersvel F1 e o Tender Cear. Entre 1941 e
1945 comandou a Flotilha de Submarinos. Posteriormente, dirigiu a Escola Naval at abril de

1951, quando tomou posse como Comandante


em Chefe da Esquadra, cargo que exerceu at
janeiro de 1953. Em setembro de 1951 passou a
compor a Comisso Executiva do Comit Olmpico Brasileiro como vice-presidente. Chefe do
Estado Maior da Armada em 1953. Foi, ainda,
chefe de Operaes Navais da Marinha de janeiro a julho de 1954, mesmo ano em que alcanou a patente de Almirante. Faleceu em 1978.
David Jewett
David Jewett nasceu nos Estados Unidos em
1772. Comandava o navio norte-americano
Maipu, ancorado no Brasil em setembro de 1822.
No contexto da guerra de independncia, foi
contratado e incorporado Armada Brasileira,
tornando-se o primeiro estrangeiro a pertencer Marinha desse Pas. No posto de Capito
de Mar e Guerra, comandou a Fragata Unio,
capitnia que rumou a Montevidu, capital da
Provncia Cisplatina, sob a bandeira do Imprio
brasileiro, quando as tropas portugueses que
ocupavam aquela cidade embarcaram para Portugal, em novembro de 1822. No ano seguinte
foi promovido ao posto de chefe de diviso.
Jewett combateu, mais tarde, no comando da
Fragata Niteri, a revolta ocorrida em Pernambuco que ficou conhecida como Confederao
do Equador, em 1824. Serviu a Marinha Brasileira em funes diversas at falecer no Rio
de Janeiro em 1842, quando ocupava o posto
de vice-almirante.
Emlio Julio Hess
Emlio Julio Hess nasceu no Rio de Janeiro em
1868. Engenheiro civil pela Escola Politcnica
do Rio de Janeiro. Assentou praa como aspirante a Guarda-Marinha em 1886. Durante
sua carreira, dirigiu a Diretoria de Construes Navais do Arsenal da Marinha do Par,
as Oficinas de Mquinas e Eletricidade desse
mesmo Arsenal e as Oficinas de Construo
Naval do Arsenal da Marinha do Rio de Janeiro. Participou de vrias comisses, entre
as quais a corveta Niteri, os encouraados
Riachuelo, 7 de Setembro e Javari e participou
da experincia com submarinos Lake nos Es-

tados Unidos. Participou das pesquisas com


modelos reduzidos de submarinos na transio entre os sculos XIX e XX. Alcanou o
posto de Vice-Almirante em 1923 e faleceu
trs anos depois.
FIlinto Perry
Filinto Perry nasceu no Rio de Janeiro, em
1870. Ingressou na Escola Naval, sendo promovido a aspirante a guarda Marina em
maro de 1886. Foi nomeado capito do porto
do Rio Grande do Sul em 1891. Exerceu diversas funes, entre as quais, o comando das
torpedeiras Araguary e Pedro Affonso, do
navio-escola cruzador Primeiro de Maro e
do destroyer Par. Em maro de 1902, quando
era primeiro tenente, foi nomeado adido naval na Frana e na Alemanha. Exonerado do
cargo de imediato do cruzador Tiradentes
em fevereiro de 1905, foi nomeado secretrio e ajudante de ordens do comando da Segunda Diviso Naval do Sul. Em fevereiro
de 1909, quando ocupava o posto de capito
de corveta, foi nomeado chefe de gabinete
do Ministro da Marinha. Filinto Perry foi
o primeiro comandante da Flotilha de Submersveis criada em 1914 com a chegada ao
Brasil dos submarinos F-1 e F-5 fabricados
na Itlia. Em novembro de 1920, foi nomeado
diretor da Escola Naval de Guerra, cargo que
exerceu at novembro de 1922. Em agosto de
1921, substituiu o Almirante Alexandrino de
Alencar na presidncia do Clube Naval. Faleceu em dezembro de 1929, quando ocupava
o posto de Vice-Almirante.
Fradique de Toledo Osrio
Fradique de Toledo Osrio era espanhol e
foi o primeiro Marqus de Villanueva de
Valdueza, ttulo que recebeu do rei da Espanha Don Felipe III. Desde 1618, foi general
da Armada Real del mar Ocano, posto que
ocupava ao participar de muitos combates.
No contexto da Unio Ibrica, chefiou a esquadra espanhola que chegou ao Brasil em
1625 para lutar contra a invaso holandesa
no nordeste do Pas. Usando o convento do

Carmo, em Salvador, como quartel general,


a fora sob sua liderana obteve a rendio
dos holandeses em abril de 1625. Por seu desempenho na expulso dos invasores, o rei
Don Felipe IV o promoveu a Capito Geral
de Mar e Terra.
Francisco Manoel Barroso
da Silva
Almirante Barroso
Comandante da fora que venceu a Batalha
Naval do Riachuelo, Francisco Manoel Barroso da Silva nasceu em Lisboa, em 1804, e
chegou ao Rio de Janeiro em 1808, acompanhando a Famlia Real Portuguesa. Tendo
ingressado na Academia de Marinha em 1821,
lutou, alm da Guerra da Trplice Aliana
contra o Paraguai, na Guerra da Cisplatina,
atuou na represso Revolta da Cabanagem,
na Provncia do Par, e na Guerra dos Farrapos, no Sul, durante o Perodo Regencial.
Serviu no gabinete do Ministro da Marinha
em 1868 e chegou a Almirante. Faleceu em
1882, em Montevidu, no Uruguai onde faleceu, onde residia na ocasio.
Hendrick Corneliszoon Lonck
Hendrick Lonck foi um almirante holands.
Chefiou a expedio holandesa, composta por
65 navios, que invadiu Pernambuco em 1630.
Jacob Willekens
Jacob Willekens foi um Almirante holands
que liderou uma fora de 26 navios para invadir a Bahia em 1623, no contexto da Unio
Ibrica. Em 1625, as foras holandesas se renderam aos espanhis.
James Thompson
James Thompson, oficial egresso da Royal
Navy, foi contratado pela Marinha Imperial
Brasileira junto a Marinha Imperial Inglesa,
para lutar pela Independncia do Brasil.
Nesse contexto, foi admitido ao Servio Ativo
da Armada em janeiro de 1823 no posto de

Capito-de-Fragata e comandou a partir da


a Fragata Real Carolina. Em setembro do
mesmo ano, ascendeu ao posto de Capito
de Mar e Guerra.
Jernimo de Albuquerque
Maranho
Nasceu em 1548, filho do portugus Jernimo de
Albuquerque e da ndia tupi Maria do Esprito
Santo Arcoverde. A fluncia nas duas lnguas
fez com que fosse capaz de transitar nas duas
culturas. Foi escolhido pelo capito-mor de Pernambuco, Manuel Mascarenhas Homem, para
comandar uma das companhias de infantaria
de uma expedio com o objetivo de expulsar
franceses invasores do Rio Grande do Norte,
em 1597, tendo fundado, dois anos depois, um
povoado que originaria a cidade de Natal. Em
1603, foi nomeado Capito-Mor do Rio Grande.
Comandou, a partir de 1613, uma fora naval de
100 homens e trs navios contra os franceses
que se instalaram no Maranho, tarefa para
a qual conseguiu a adeso de ndios e que o
tornou o primeiro nascido no Brasil a liderar
uma fora naval no contexto de uma misso
essencialmente militar. A vitria na misso
fez com que acrescentasse Maranho ao seu
sobrenome. Faleceu em 1618.
D. Joo IV
D. Joo IV nasceu em Vila Viosa, Portugal,
em 1604. Foi 2 duque de Barcelos e herdeiro
da Casa de Bragana e parente da Casa Real
de Avis. Restaurou a independncia e a monarquia portuguesa em 1640, quando teve
fim a Unio Ibrica que, desde 1580, agregava
Portugal Coroa espanhola. Em dezembro do
mesmo ano foi jurado rei de Portugal e ficou
conhecido como O Restaurador. D. Joo IV
faleceu em Lisboa, em 1656.
D. Joo VI
Joo Maria Jos Francisco Xavier de Paula Lus
Antnio Domingos Rafael de Bragana nasceu
em Lisboa, Portugal, em 1767, filho da rainha de
Portugal D. Maria I. Em 1808, chegou com sua

179

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Corte ao Brasil, para onde transferiu a capital


do reino diante da ameaa das invases napolenicas que ocorriam na Europa. Chegando
ao Brasil, abriu os portos s naes amigas e,
entre outras medidas, criou a Real Biblioteca
- depois chamada de Biblioteca Nacional do
Rio de Janeiro -, a Imprensa Rgia e o Jardim
de Aclimao, posteriormente chamado de
Jardim Botnico. Com a ecloso da Revoluo
Liberal do Porto em 1820 e as cobrana pela
presena do rei na metrpole, retornou a Lisboa
em 1821. Deixou no Brasil seu filho D. Pedro I,
que proclamou a Independncia deste Pas e
se tornou seu primeiro imperador em seguida.
Faleceu em Lisboa, em 1826.
Joo Rodrigues de S e Menezes
Conde de Anadia
Joo Rodrigues de S e Menezes, o Conde de
Anadia, nasceu em 1755, em Aveiro, Portugal.
Exerceu cargos na diplomacia e na administrao do Reino de Portugal antes de acompanhar
a Famlia Real portuguesa em sua vinda para o
Brasil, em 1808. Neste Pas, foi nomeado por D.
Joo VI chefe da Secretaria de Estado dos Negcios da Marinha e Domnios Ultramarinos.
Durante sua administrao, foi criado o cargo
privativo de Almirante-General da Armada e
foram transplantadas para o Brasil algumas
reparties navais portuguesas, como o Quartel General da Marinha, a Academia Real dos
Guardas-Marinha e a Brigada Real de Marinha.
Joaquim Marques Lisboa
Marqus de Tamandar
Nascido em 1807 em Rio Grande So Pedro
do Sul, Joaquim Marques Lisboa ingressou na
Marinha de Guerra nos primrdios da Independncia, em cuja consolidao teve enorme
papel. Alm de comandar a Esquadra na Batalha do Riachuelo, participou das Guerras de
Independncia, comandou navios da Marinha
Imperial no Rio da Prata durante a Guerra Cisplatina e cumpriu diversas misses no perodo
regencial. Recebeu o ttulo de Marqus em 1888,
chegou a Almirante e faleceu em 20 de maro
de 1897, no Rio de Janeiro.
John Pascoe Grenfell
John Pascoe Grenfell nasceu na Inglaterra, em
1800. Iniciou sua carreira na Companhia Britnica das ndias Orientais. No contexto das

independncias das antigas colnias hispnicas, foi convidado pelo governo chileno para
servir na sua recm formada Marinha. Chegou
ao Brasil em 1823, acompanhando o Almirante
Cochrane que aceitara o convite para comandar a Esquadra brasileira durante a consolidao da independncia desse Pas. Grenfell
foi admitido no posto de Primeiro-Tenente e
embarcou na Nau Pedro I, capitnia da Esquadra. Enviado por Cochrane ao Gro-Par,
onde chegou em agosto de 1823, no comando
do Brigue Maranho, garantiu, aps enfrentar resistncia, a adeso dessa rea ao Imprio
do Brasil. Em seguida, no comando do Brigue
Caboclo durante a Campanha Cisplatina, foi
ferido gravemente no Combate de Lara-Quilmes. Comandou a Esquadra na Guerra contra
Oribe e Rosas, conduzindo as tropas aliadas
sob intenso fogo na Passagem de Tonelero, em
17 de dezembro de 1851. Foi promovido a Vice-Almirante em 1852, e a Almirante graduado
em 1862. Faleceu em 1869.
John Taylor
John Taylor, oficial da Esquadra Britnica estava no Rio de Janeiro em dezembro de 1822,
aguardando transporte para Salvador, onde assumiria a funo de Imediato da Fragata HMS
Doris, a capitnia do Comandante-em-Chefe
britnico Sir Thomas Hardy. Aps entendimentos com Jos Boifcio, Ministro do Imprio e
dos Negcios Estrangeiros, doi incorporado,
como Capito de Fragata, Marinha Imperial
brasileira, renunciando logo em seguida ao
seu posto na Royal Navy. No Brasil, aplicou a
experinci adquirida em combate nas guerras
napolenicas. Comandou a Fragata Niteri e
participou do bloqueio planejado pelo Almirante Cochrane que resultou na retirada das
foras portuguesas da Bahia, em 1823. Fustigou as tropas portuguesas at as costas de
Portugal, sendo promovido, em seguida, ao
posto de Capito de Mar e Guerra. No entanto,
os protestos britnicos em razo de ter sido
contratado quando era oficial do servio ativo
da Marinha britnica fizeram com que fosse
exonerado da Marinha Brasileira em 1824.
Casado com uma brasileira e tendo se naturalizado, foi reconduzido Armada nacional
em 1825, por decrto do Impreador D. Pedro I.
Entre as misses que assumiu, reprimiu corsrios inimigos e combateu a Cabanagem, no
Par. Alcanou o posto de Vice-Almirante em
dezembro de 1854 e faleceu no ano seguinte.

Jos Machado de Castro e Silva


Jos Machado de Castro e Silva nasceu em
Pernambuco, em 1876. Alcanou o posto de
Vice-Almirante em 1936. Cursou a Escola de
Guerra Naval e fez os cursos de Torpedo e
Defesa Submarina e Submersveis e Armas
Submarinas. Participou de vrias comisses
e assumiu diversos comandos e direes,
entre os quais o da Flotilha de Submersveis
(1924-1925), da Escola Naval, da Flotilha do
Amazonas, do cruzador Barroso e do tender
Cear. Foi, ainda, chefe do Estado-Maior da
Armada, cargo que desempenhava em 1939,
diretor geral do Arsenal de Marinha do Rio
de Janeiro e Ministro do Supremo Tribunal
Militar de 1941 at seu falecimento, em 1943.
JOS MARIA DA SILVA PARANHOS
Baro do Rio Branco
Jos Maria da Silva Paranhos Jnior nasceu
na cidade do Rio de Janeiro em 1845. Formado
em direito, foi professor do Imperial Colgio
Pedro II. Foi nomeado promotor pblico de
Nova Friburgo em 1869 e acompanhou seu
pai, o Visconde do Rio Branco, como secretrio em misses especiais diplomticas ao
Paraguai no contexto da guerra entre aquele
Pas e a Trplice Aliana. Em 1876, foi nomeado cnsul geral do Brasil em Liverpool, na
Inglaterra. Entre 1891 e 1893, j iniciada a Repblica, foi superintendente geral na Europa
da emigrao para o Brasil. Em 1900, assumiu
o posto de Ministro Plenipotencirio em Berlim e, dois anos depois, foi nomeado Ministro
das Relaes Exteriores, cargo que exerceu
por dez anos, at o fim da vida. Durante sua
gesto, trabalhou em prol da soluo de questes de fronteiras brasileiras. Faleceu no Rio
de Janeiro, em 1912.
Jlio de Noronha
Jlio Cesar de Noronha nasceu no Rio de Janeiro em 1845. Assentou praa de aspirante a
guarda-marinha em 1862. Em 1891, no posto
de Capito de Mar e Guerra, foi nomeado chefe
do comissariado geral da Armada. Dois anos
depois assumiu o cargo de inspetor do Arsenal de Marinha, do qual se exonerou em 1911.
Tambm tomou parte em comisses, entre as
quais a corveta Niteri e o cruzador Barroso.
Em 1896 foi nomeado Chefe do Estado Maior
General da Armada, cargo que exerceu at

pedir sua exonerao em 1898. Neste mesmo


ano foi nomeado membro do Conselho Naval.
Foi Ministro da Marinha entre 1902 e 1906 e
durante sua administrao, atuou na elaborao do Programa de Renovao da Armada,
que tinha o objetivo de modernizar a Armada
e foi avaliado pelo Senado Federal em 1904.
Aps o fim de sua administrao na pasta da
Marinha, foi, indicado Ministro do Supremo
Tribunal Militar. Durante sua trajetria, assumiu diversos comandos e direes, como
os encouraados Bahia, Aquidab e Lima de
Barros e as corvetas Belmonte e Vital de Oliveira, alm de ter sido vice-diretor da Escola
Naval. No posto de Almirante, faleceu em
setembro de 1923.
Laurindo Pitta
Laurindo Pitta nasceu na cidade de So Fidlis, no Rio de Janeiro, em 1855. Formado
em direito, foi promotor pblico e presidiu a
provncia do Esprito Santo em 1885. Foi senador, deputado estadual e deputado federal
pelo Rio de Janeiro. Durante sua trajetria poltica, defendeu o reaparelhamento da Marinha. Faleceu em 1904. Em sua homenagem, foi
batizado de rebocador Laurindo Pitta o navio
encomendado pelo governo brasileiro construdo na Inglaterra em 1910 e que participou
da Primeira Guerra Mundial, em 1918, em tarefas de apoio, integrando a Diviso Naval de
Operaes de Guerra.
Lus da Cunha Moreira
Visconde de Cabo Frio
Lus da Cunha Moreira, o Visconde de Cabo
Frio, nasceu em 1777, em Salvador, na Bahia.
Cursou a Real Academia de Marinha de Lisboa
e, na Marinha portuguesa, lutou nas guerras
napolenicas. No posto de capito de mar e
guerra, foi o primeiro brasileiro nato a exercer o cargo de Ministro e Secretrio de Estado dos Negcios da Marinha, entre 1822 e
1823, quando ocupava o posto de Capito de
Mar e Guerra. Durante sua gesto, assumiu
a difcil tarefa de organizar o abastecimento
e a manuteno da Marinha. As medidas que
tomou resultaram na formao da Primeira
Esquadra do Brasil, que desempenhou papel
fundamental no processo de consolidao
da independncia poltica brasileira. Foi reformado e promovido a Almirante em 1849.
Faleceu em 1865.

Lus de Mello Marques


Lus de Mello Marques formou-se engenheiro
gegrafo pela Escola Politcnica do Rio de Janeiro. Na transio entre os sculos XIX e XX,
foi vereador e prefeito da cidade de Nuporanga,
em So Paulo, onde se dedicou lavoura cafeeira. Participou das pesquisas com modelos
reduzidos de submarinos no incio dos anos
1900, apresentando um modelo na Exposio
Nacional da Praia Vermelha (1908).

-general da Armada portuguesa. No Brasil,


foi membro do Conselho Supremo Militar.
Durante o processo de independncia desse
Pas, permaneceu fiel ao Imperador D. Pedro
I e organizou a primeira diviso naval que foi
enviada Provncia da Bahia para lutar contra
a resistncia portuguesa liderada pelo General
Incio Lus Madeira de Melo. Exerceu, entre
1821 e 1822, a funo de secretrio de Estado
dos Negcios da Marinha. Foi reformado em
1832 e faleceu dez anos depois.

Lus Jacinto Gomes

Martim Soares Moreno

Lus Jacinto Gomes nasceu em 1858. Participou de comisses, entre as quais o cruzador
Almirante Barroso, o encouraado Riachuelo
e a corveta Niteri. Em 1894 alcanou o posto
de Segundo-Tenente Maquinista. Ao longo de
20 anos realizou experimentos na Escola Naval
com reduzidos modelos de submarinos que
criou. Suas pesquisas foram de fundamental
importncia para que fosse autorizada pela
Marinha a construo de um modelo em tamanho real nos primeiros anos do sculo XX,
o que no se concretizou naquele momento
por falta de verbas. Faleceu em 1902.

Martim Soares Moreno era portugus. Em


1612, colonizou o Cear. Em 1619 foi nomeado
capito-mor do Cear. Lutando pela Coroa
portuguesa, resistiu s invases holandesas
no Brasil. Em janeiro de 1634, lutado ao lado
de Antonio Filipe Camaro, rechaa, em Iguarau, os holandeses da ilha de Itamarac. Dois
anos depois, derrotou mais um grupo de holandeses junto ao Rio Formoso.

MANOEL FERRAZ DE Campos Sales


Manoel Ferraz de Campos Salles nasceu em
Campinas, So Paulo, em 1841. Advogado, foi
deputado provinciano de So Paulo entre 1868
e 1869, vereador em Campinas de 1872 a 1876,
deputado geral em 1885 e deputado provincial
de So Paulo de 1882 a 1883 e de 1888 a 1889.
No incio da Repblica, foi Ministro da Justia
durante o governo provisrio, de 1889 a 1891,
e senador constituinte por So Paulo entre
1890 e 1891. Voltou ao Senado trs anos depois, exercendo mandato at 1895 e assumiu,
no ano seguinte, a presidncia do Estado de
So Paulo por dois anos. Em 1898, foi eleito,
por voto direto, presidente da Repblica para
mandato que se encerraria em 1902. Faleceu
em Santos, So Paulo, em 1913.
Manuel Antnio Farinha
Conde de Souzel
Manuel Antnio Farinha, o Conde de Souzel,
nasceu na Vila de Souzel, em Portugal em
1775. Ingressou na Marinha portuguesa em
1793, alcanou o posto de almirante graduado em 1829 e assumiu o alto cargo de major-

Mem de S
Mem de S nasceu em Portugal. Licenciado
em direito e fidalgo da Casa Real, foi desembargador do pao, corregedor dos feitos civis
da Corte, desembargador da Casa da Suplicao e conselheiro rgio. Chegou ao Brasil em
1557, ode foi capito da cidade do Salvador e
governador geral do territrio. Liderou a interveno que expulsou, em 1560, os franceses
estabelecidos na Baa de Guanabara, liderados
por Nicolas Durand de Villegagnon. Faleceu
em 1572, na Bahia.
Nicolas Durand de Villegagnon
Nicolas Durand de Villegagnon nasceu em
1510, em Provins, na Frana. Integrou a Ordem de Malta. Oriundo da pequena nobreza,
foi correio diplomtico do rei Francisco I,
Vice-Almirante da Bretanha e fundador da
Frana Antrtica. Entre outros feitos durante
seu trajeto vinculado Ordem de Malta, foi
escolhido para acompanhar o imperador Carlos
V em um ataque a Argel, que no ocorreu em
razo de uma forte tempestade que atingiu a
frota. A mando do rei Henrique II, Villegagnon raptou a menina Maria Stuart, que seria
a futura rainha da Esccia, a qual Henrique
II casaria seu filho menor, posteriormente
chamado de Francisco II. Quando ocupava o
posto de Vice-Almirante da Bretanha, aps

180

ouvir depoimentos de marinheiros que haviam


estado na Amrica do Sul, Villegagnon veio para
o Brasil, onde chegou em 1555, adentrando a Baa
de Guanabara, com o objetivo de instalar uma
base naval. Obteve o apoio de grupos indgenas
e iniciou a construo do forte Coligny, na atual
Ilha de Villegagnon. A ocupao francesa, que
se tornou conhecida como Frana Antrtica, foi,
alguns anos depois, desarticulada e expulsa por
Mem de S e suas tropas a servio de Portugal,
em 1560. Villegagnon faleceu em 1572.
D. Pedro I
D. Pedro de Alcntara nasceu no Palcio de
Queluz, Portugal, em 1798, filho do rei de Portugal D. Joo VI e da rainha Carlota Joaquina de
Bourbon. Chegou ao Brasil 1808, com a transferncia da Famlia Real portuguesa para o Brasil,
no contexto das invases napolenicas. Em 1821,
quando a Corte retornou para Portugal, D. Pedro
decidiu ficar no Brasil como Prncipe Regente e,
no ano seguinte, em 7 de setembro, proclamou
a Independncia deste Pas, tornando-se Imperador sob o ttulo de D. Pedro I. Com a morte de
D. Joo VI, em 1826, D. Pedro I, tornou-se rei de
Portugal como D. Pedro IV, mas pouco depois
abdicou do trono em favor de sua filha, Maria.
No Brasil, enfrentando contexto de tenses polticas, e com o objetivo de restaurar os direitos
de sua filha ao trono na Europa cobiado por
seu irmo, Miguel , D. Pedro I decidiu retornar
a Portugal e abdicou, em 1831, do trono do Brasil
em favor de seu filho, Pedro II, nomeando Jos
Bonifcio como seu tutor dada sua menoridade.
Faleceu em Portugal, em 1834.
D. Pedro II
Pedro de Alcntara Joo Carlos Leopoldo Salvador Bibiano Francisco Xavier de Paula Leocdio
Miguel Gabriel Rafael Gonzaga de Bragana e
Habsburgo nasceu em 1825 na cidade do Rio de
Janeiro. Quando tinha apenas cinco anos, seu
pai, o Imperador D. Pedro I, abdicou do trono em
seu favor. Assumiu o trono como D. Pedro II em
1841, aps um decreto antecipar a sua maioridade. Admirador das artes e cincias, financiou
e apoiou diversas inciativas nessas rea durante
o seu reinado. Incentivou a consolidao do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro (IHGB),
cujas reunies frequentou assiduamente. Em
1889, com a proclamao da Repblica, foi deposto e banido do Brasil. Viveu em Lisboa e, em
seguida em Paris, onde faleceu em 1891.

Pedro Antnio Nunes


Pedro Antnio Nunes nasceu em Portugal. Ingressou na Armada em 1786. Teve participao
nas campanhas da Independncia quando
comandou uma fora naval composta pela
corveta Liberal, dois brigues e duas escunas,
que partiu do Rio de Janeiro para bloquear o
porto de Montevidu -, do Rio da Prata e em
diversas comisses. Durante sua trajetria, comandou diversas embarcaes, entre as quais
a charrua Princesa Real e o bergantim Balla.
Foi promovido a Chefe-de-Esquadra graduado
em 1829 e reformado em 1834, quando ocupava
o posto de Vice-Almirante da Armada Nacional.
Faleceu em 1850.
Pedro Ignacio MezZa
Pedro Ignacio Mezza ingressou no servio militar
no Paraguai como soldado de artilharia. Cabo
em 1841, sargento em 1844 e subtenente em 1846,
alcanou a patente de tenente de navio em 1847.
Durante sua trajetria, comandou embarcaes
como o vapor Rio Blanco e a canhoneira Tacuar.
Em 1854, foi nomeado comandante da Esquadra
Nacional pelo presidente do Paraguai, Carlos
Antonio Lpez. Em 1858 ascendeu a Capito
de Fragata. Comandou a esquadra paraguaia
durante a Batalha do Riachuelo, no dia 11 de
junho de 1865. Gravemente ferido, faleceu dias
aps a batalha.
Pedro Jacques de Magalhes
Pedro Jacques de Magalhes nasceu em Portugal.
Foi o segundo comandante da frota da Companhia Geral do Brasil comandada pelo Conde de
Castel-Melhor que partiu de Lisboa em 1642. Foi
comandante da Esquadra em 1653 e, liderou as
foras que lutaram pela expulso dos holandeses de Recife, efetivada em 1654. Durante sua
trajetria, alcanou a patente de Almirante e
recebeu o ttulo de Visconde da Fonte-Arcada.
SEBASTIO JOS de CARVALHO E MELO
Marqus de Pombal
Sebastio Jos de Carvalho e Melo nasceu em
1699. Em 1733 ingressa na Real Academia de
Histria. Em 1738 foi enviado como Ministro
Plenipotencirio Corte de Londres, onde no
mesmo ano, substitui o ento embaixador portugus. Em 1744, foi enviado como Ministro
Plenipotencirio Corte de Viena. Na ustria,
casou-se, em segundas npcias, com a condessa

Maria Leonor Ernestina Daun, em 1745, aliana


que o proporcionou o cargo de Secretrio de Estado do governo de Lisboa em Viena. Cinco anos
depois, foi nomeado pelo Rei D. Jos I Secretrio
dos Negcios Estrangeiros e permaneceu nesse
cargo at 1756, quando se tornou Secretrio do
Reino. Quatro anos depois, recebeu de D. Jos I
o ttulo de Conde de Oeiras e, em 1769, recebeu
o ttulo de Marqus de Pombal. Em 1777, foi
demitido do cargo de Secretrio do Reino, j no
reinado de D, Maria I. Faleceu em 1782.
Tom de Souza
Tom de Souza nasceu Rates, Portugal, onde
foi o primeiro titular da Comenda a Ordem de
Cristo. Em 1535, embarcou em uma das capitnias das viagens da Carreira das ndias, da qual
retornou a Portugal dois anos depois. Entre 1527
e 1528 e em 1534 esteve no Marrocos lutando,
onde participou de investidas contra reas de
controle muulmano. Fidalgo, foi o primeiro
governador-geral do Brasil, entre 1549 e 1553,
nomeado pela Coroa portuguesa para centralizar a administrao e afastar os riscos oferecidos
pelas invases estrangeiras. Ao chegar ao Brasil,
acompanhado de outros oficiais nomeados pela
Coroa e de padres jesutas, fundou a cidade de
Salvador, que se transformou no polo administrativo da colonizao portuguesa no Brasil. Em
1553, foi substitudo no cargo por Duarte da Costa
e retornou a Portugal, onde assumiu a vedoria
da Casa de D. Joo III e, posteriormente, durante
o reinado de D. Sebastio, a vedoria da Casa da
rainha D. Catarina. Faleceu em 1579.
William Christie
William Dougal Christie nasceu em 1816 em
Bombaim, na ndia, ode ingressou, posteriormente, no Servio Civil. Formou-se no Trinity
College, em Cambridge. Em 1839 publicou texto
no qual defendia a votao. Foi apontado Consul Geral britnico no territrio de Mosquito,
na Amrica Central, em 1848. Entre os cargos
que assumiu, foi, entre 1851 e 1854, secretrio de
legao da Confederao Sua e foi nomeado,
em 1854, Consul Geral na Argentina, tornando-se, dois anos depois, Ministro Plenipotencirio.
Em 1859 tornou-se enviado especial e Ministro
Plenipotencirio no Brasil. O exerccio do cargo,
que durou at 1863, foi marcado por tenses com
o governo brasileiro, em consequncia de sua
tentativa de impor o cumprimento de acordos
referentes ao comrcio de escravos. Faleceu em
Londres, em 1874.

183

182

HOMENAGENS
LISTA DE MILITARES FALECIDOS EM SERVIO (1914 2014)
MN-PE-EL JOS PRIMO DOS SANTOS
Submarinista
Nascimento: Informao inexistente
Falecimento: 14 de novembro de 1938
Capito-Tenente ALBERTO GONALVES ROSAURO DE ALMEIDA
Submarinista
Nascimento: 16 de maio de 1915
Falecimento: 12 de junho de 1943
Capito-Tenente JLIO LIMA DE MOURA
Submarinista
Nascimento: 19 de setembro de 1914
Falecimento: 12 de junho de 1943
Capito-de-Corveta ARISTIDES
FRANCISCO GARNIER
Submarinista
Nascimento: 8 de maro de 1897
Falecimento: 8 de outubro de 1943
Capito-de-Fragata GASTO MONTEIRO MOUTINHO
Submarinista
Nascimento: 9 de mao de 1896
Falecimento: 21 de julho de 1944
Capito-de-Fragata GARCIA D VILA
PIRES DE CARVALHO E ALBUQUERQUE
Submarinista
Nascimento: Informao inexistente
Falecimento: 4 de julho de 1945
Capito-de-Fragata NOISIO PENNA
DE OLIVEIRA
Submarinista
Nascimento: 1 de novembro de 1920
Falecimento: 9 de julho de 1963

Segundo-Tenente (Md-RNR) GENTIL SENRA DE ANDRADE FILHO


Nascimento: Informao inexistente
Falecimento: 1 de janeiro de 1971
2SG-EL-SB ALTAMIRO DOS SANTOS NUNES
Submarinista
Nascimento: 5 de fevereiro de 1943
Falecimento: 15 de maio de 1988
Capito-Tenente MARCO AURLIO JORGE GUSMO CROMACK
Mergulhador de Combate
Nascimento: 25 de abril de 1958
Falecimento: 26 de maro de 1992
CB-MG EDILBERTO JIQUIRI DA SILVA
Mergulhador
Nascimento: 28 de maio de 1966
Falecimento: 28 de agosto de 1995
CB-MG-MEC LUIZ CARLOS TORRES DE AQUINO
Mergulhador de Combate
Nascimento: 2 de janeiro de 1970
Falecimento: 7 de janeiro de 1998
CB-MG JOS EDMAR MENDES DE MESQUITA FILHO
Mergulhador de Combate
Nascimento: 28 de maro de 1974
Falecimento: 9 de outubro de 2001
CB-MG JAIME RODRIQUES CARDOSO JUNIOR
Mergulhador de Combate
Nascimento: 5 de julho de 1975
Falecimento: 9 de outubro de 2001
2SG-MG REGINALDO TEIXEIRA DA SILVA JNIOR
Mergulhador
Nascimento: 15 de Junho de 1973
Falecimento: 13 de setembro de 2002

184

CB-MG RANIERI BASTOS DA SILVA


Mergulhador
Nascimento: 10 de maio de 1969
Falecimento: 10 de outubro de 2003
SO-MG LARCIO DE MELO OLEGRIO
Mergulhador
Nascimento: 5 de junho de 1965
Falecimento: 15 de outubro de 2008
Capito-Tenente ANDERSON ALVES SMITH PEREIRA
Mergulhador de Combate
Nascimento: 11 de junho de 1980
Falecimento: 6 de maio de 2011
2SG-EP NILSON NORONHA DE OLIVEIRA
Nascimento: 7 maio de 1979
Falecimento: 10 de fevereiro de 2010
2SG-MG ANDR LUIZ DOS SANTOS CARVALHO
Mergulhador
Nascimento: 26 de fevereiro de 1975
Falecimento: 18 de maio de 2010
SO-MG ISAAC JORGE FABIANO DA SILVA
Mergulhador
Nascimento: 8 setembro de 1972
Falecimento: 4 de maro de 2014
MN-MO Valdir Lemes
Mergulhador
Nascimento: 25 de julho de 1955
Falecimento: 9 de dezembro de 1980
MN-CP EDNALDO AZEVEDO DA SILVA
Mergulhador
Nascimento: 27 de fevereiro de 1952
Falecimento: 9 de dezembro de 1980

187

186

COMForS
Contra-Almirante MARCOS SAMPAIO OLSEN - 19/04/2013 a

Contra-Almirante JELCIAS BAPTISTA DA SILVA CASTRO - 17/04/1985 a 07/05/1986

Contra-Almirante GLAUCO CASTILHO DALLANTONIA - 24/04/2012 a 19/04/2013

Vice-Almirante JOO GERALDO MATTA DE ARAJO - 31/03/1985 a 17/04/1985

Contra-Almirante AFRNIO DE PAIVA MOREIRA JUNIOR - 06/04/2011 a 24/04/2012

Contra-Almirante JOO GERALDO MATTA DE ARAJO - 20/03/1984 a 30/03/1985

Contra-Almirante CELSO LUIZ NAZARETH - 07/04/2010 a 06/04/2011

Contra-Almirante LUIZ AUGUSTO PARAGUASS DE S - 09/03/1983 a 20/03/1984

Contra-Almirante BENTO COSTA LIMA LEITE DE ALBUQUERQUE JUNIOR - 17/04/2008 a 07/04/2010

Contra-Almirante MAURO BRASIL - 04/01/1982 a 09/03/1983

Vice-Almirante ARNALDO DE MESQUITA BITTENCOURT FILHO - 31/07/2007 a 17/04/2008

Contra-Almirante VALBERT LISIEUX MEDEIROS DE FIGUEIREDO - 28/05/1980 a 04/01/1982

Contra-Almirante ARNALDO DE MESQUITA BITTENCOURT FILHO - 04/04/2007 a 31/07/2007

Contra-Almirante HENRIQUE OCTAVIO ACH PILLAR - 15/02/1979 a 28/05/1980

Vice-Almirante TERENILTON SOUSA SANTOS - 31/03/2007 a 04/04/2007

Contra-Almirante HENRIQUE RUBEM COSTA VELLOSO - 13/06/1977 a 15/02/1979

Contra-Almirante TERENILTON SOUSA SANTOS - 01/04/2005 a 31/03/2007

Contra-Almirante GABRIEL DE ARAJO BASTOS - 14/02/1975 a 24/02/1977

Vice-Almirante PEDRO FAVA - 31/03/2005 a 01/04/2005

Contra-Almirante ALFREDO KARAM - 31/03/1973 a 14/02/1975

Contra-Almirante PEDRO FAVA - 17/04/2003 a 31/03/2005

Capito-de-Mar-e-Guerra ALFREDO KARAM - 21/03/1972 a 30/03/1973

Contra-Almirante FERNANDO EDUARDO STUDART WIEMER - 29/04/2002 a 17/04/2003

Capito-de-Mar-e-Guerra ALFREDO EWALDO RUTTER MATTOS - 19/02/1971 a 20/12/1971

Contra-Almirante EURICO WELLINGTON RAMOS LIBERATTI - 06/04/2000 a 29/04/2002

Capito-de-Mar-e-Guerra FERNANDO CARVALHO CHAGAS - 03/06/1969 a 19/02/1971

Vice-Almirante KLEBER LUCIANO DE ASSIS - 25/11/1999 a 06/04/2000

Capito-de-Mar-e-Guerra JOAQUIM JANURIO DE A. COUTINHO NETTO - 05/03/1969 a 21/05/1969

Contra-Almirante KLEBER LUCIANO DE ASSIS - 16/08/1999 a 25/11/1999

Capito-de-Mar-e-Guerra DIOCLES LIMA DE SIQUEIRA - 25/01/1968 a 05/03/1969

Contra-Almirante MIGUEL ANGELO DAVENA - 30/04/1998 a 16/08/1999

Capito-de-Mar-e-Guerra ANTONIO JOVINO PAVAN - 29/09/1966 a 25/01/1968

Contra-Almirante CARLOS EMILIO RAFFO JUNIOR - 06/02/1997 a 30/04/1998

Capito-de-Mar-e-Guerra FERNANDO G. REIS VIANNA - 11/02/1966 a 24/08/1966

Contra-Almirante LUIZ SERGIO SILVEIRA COSTA - 31/03/1995 a 06/02/1997

Capito-de-Mar-e-Guerra HEBERT PINTO MORADO - 05/08/1965 a 11/02/1966

Contra-Almirante ROGRIO VIANNA LAFAYETTE - 18/04/1994 a 31/03/1995

Capito-de-Mar-e-Guerra GERALDO AZEVEDO HENNING - 12/05/1964 a 05/08/1965

Contra-Almirante ODILON LUIZ WOLLSTEIN - 28/04/1993 a 18/04/1994

Capito-de-Mar-e-Guerra TTILA RODRIGUES NOVAES - 22/01/1963 a 12/05/1964

Contra-Almirante MARIO AUGUSTO DE CAMARGO OZRIO - 12/03/1992 a 28/04/1993

Capito-de-Mar-e-Guerra TTILA FRANCO ACH - 09/02/1962 a 09/11/1962

Contra-Almirante JOS LUIZ FEIO OBINO - 20/02/1991 a 12/03/1992

Capito-de-Mar-e-Guerra OCTVIO JOS SAMPAIO FERNANDES - 11/04/1961 a 09/02/1962

Contra-Almirante LUIZ ALBERTO DE CARVALHAL JUNQUEIRA - 02/05/1990 a 20/02/1991

Capito-de-Mar-e-Guerra LUIS ANTONIO DE MEDEIROS NETTO - 04/02/1960 a 11/04/1961

Contra-Almirante SRGIO TASSO VSQUEZ DE AQUINO - 21/04/1989 a 02/05/1990

Capito-de-Mar-e-Guerra ERNESTO DE MELLO JUNIOR - 08/04/1959 a 04/02/1960

Contra-Almirante CARLOS AUGUSTO BASTOS DE OLIVEIRA - 14/04/1988 a 21/04/1989

Capito-de-Mar-e-Guerra SYLVIO MONTEIRO MOUTINHO - 04/02/1958 a 08/04/1959

Contra-Almirante DOMINGOS PACFICO CASTELLO BRANCO FERREIRA - 29/04/1987 a 14/04/1988

Capito-de-Mar-e-Guerra HERMANN GONALVES MARTINS - 25/09/1956 a 04/02/1958

Contra-Almirante FERNANDO LUIZ PINTO DA LUZ FURTADO DE MENDONA - 07/05/1986 a 29/04/1987

Capito-de-Mar-e-Guerra MARIO PINTO DE OLIVEIRA - 25/08/1955 a 25/09/1956

189

188

Capito-de-Mar-e-Guerra VICTORINO DA SILVA MAIA - 23/10/1954 a 25/08/1955

Capito-de-Mar-e-Guerra JOAQUIM BUARQUE DE LIMA - 25/09/1929 a 02/10/1930

Capito-de-Mar-e-Guerra LUIZ PHELIPPE DE S. DA GAMA - 31/12/1953 a 23/10/1954

Capito-de-Mar-e-Guerra CARLOS ALVES DE SOUZA - 17/02/1928 a 25/09/1929

Capito-de-Mar-e-Guerra OCTVIO DA SILVEIRA CARNEIRO - 07/07/1952 a 31/12/1953

Capito-de-Mar-e-Guerra EMANUEL GOMES BRAGA - 22/01/1927 a 17/02/1928

Capito-de-Mar-e-Guerra AURLIO LINHARES - 30/10/1951 a 07/07/1952

Capito-de-Mar-e-Guerra FRANCISCO JOS PEREIRA DAS NEVES - 27/10/1926 a 22/01/1927

Capito-de-Mar-e-Guerra JORGE DA SILVA LEITE - 05/01/1951 a 30/10/1951

Capito-de-Mar-e-Guerra ALEXANDRE COELHO MESSEDER - 27/02/1926 a 27/10/1926

Capito-de-Mar-e-Guerra NEREU CHALREO CORRA - 07/02/1950 a 05/01/1951

Capito-de-Mar-e-Guerra ALVARO NUNES DE CARVALHO - 07/11/1925 a 27/02/1926

Capito-de-Mar-e-Guerra OLAVO DE ARAJO - 30/08/1949 a 07/02/1950

Capito-de-Fragata PEDRO MANOT SERRAT - 10/01/1925 a 07/11/1925

Capito-de-Mar-e-Guerra MARIO LOPES YPIRANGA DOS GUARANYS - 29/01/1948 a 30/08/1949

Capito-de-Fragata JOS MACHADO DE CASTRO E SILVA - 01/02/1924 a 10/01/1925

Capito-de-Mar-e-Guerra MAURCIO EUGENIO XAVIER DO PRADO - 23/01/1947 a 29/01/1948

Capito-de-Fragata CARLOS AMRICO DOS REIS - 05/12/1922 a 01/02/1924

Capito-de-Mar-e-Guerra NELSON NORONHA DE CARVALHO - 24/01/1946 a 23/01/1947

Capito-de-Mar-e-Guerra JOO ANTONIO DA SILVA RIBEIRO JUNIOR - 05/12/1921 a 05/12/1922

Capito-de-Mar-e-Guerra ARMANDO PINTO DE LIMA - 27/07/1945 a 24/01/1946

Capito-de-Fragata JOAQUIM BUARQUE DE LIMA - 05/02/1921 a 05/12/1921

Capito-de-Fragata TTILA MONTEIRO ACH - 10/01/1941 a 27/07/1945

Capito-de-Fragata AGENOR VIDAL - 13/10/1920 a 05/02/1921

Capito-de-Mar-e-Guerra MARIO HECKSHER - 14/05/1938 a 10/01/1941

Capito-de-Fragata ALFREDO AMANCIO DOS SANTOS - 25/10/1919 a 13/10/1920

Capito-de-Fragata FERNANDO COCHRANE - 15/01/1934 a 14/05/1938

Capito-de-Corveta MARCULINO ALVES DE SOUZA - 05/08/1919 a 25/10/1919

Capito-de-Fragata ADALBERTO LANDIM - 24/01/1933 a 15/01/1934

Capito-de-Fragata RAFAEL BRUSQUE - 14/01/1919 a 05/08/1919

Capito-de-Fragata ARISTIDES DE ALMEIDA BELTRO - 02/04/1932 a 24/01/1933

Capito-de-Fragata VENCESLAU DE ALBUQUERQUE CALDAS - 09/09/1918 a 14/01/1919

Capito-de-Fragata MARCULINO ALVES DE SOUZA - 22/12/1930 a 02/04/1932

Capito-de-Fragata PROTGENES PEREIRA GUIMARES - 18/02/1918 a 09/09/1918

Capito-de-Mar-e-Guerra RAUL TAVARES - 02/12/1930 a 22/12/1930

Capito-de-Corveta JOS MACHADO DE CASTRO E SILVA - 07/01/1915 a 18/02/1918

Capito-de-Mar-e-Guerra AMPHILOQUIO REIS - 02/10/1930 a 02/12/1930

Capito-de-Fragata FILINTO PERRY - 17/07/1914 a 07/01/1915

191

190

Agradecimentos
Almirante-de-Esquadra (Ref) ALFREDO KARAM | Ex-Ministro da Marinha

Capito-de-Corveta MAURCIO TINOCO DOS SANTOS BENVENUTO | CIAMA

Almirante-de-Esquadra (RM1) FERNANDO EDUARDO STUDART WIEMER | Conselheiro Militar da Misso Permanente do Brasil nos Estados Unidos

Capito-de-Corveta CLAUDIO LUIZ RODRIGUES | CIAMA

Junto s Organizaes das Naes Unidas

SC MRCIA PRESTES TARFT | DPHDM

Almirante-de-Esquadra (RM1) GILBERTO MAX ROFF HIRSCHFELD | Coordenador Geral - COGESN

SC JOS ANTONIO ARAUJO ALVES | DPHDM

Vice-Almirante BENTO COSTA LIMA LEITE DE ALBUQUERQUE JUNIOR | Diretor-Geral da Secretaria da Junta Interamericana de Defesa - RBJID

SC LUIZ OTAVIO DE CASTRO CUNHA | DPHDM

Vice-Almirante Cludio Portugal de Viveiros | Diretor de Portos e Costas - DPC

Capito-Tenente FELIPE FAMPA NEGREIROS LIMA | CIAMA

Capito-de-Mar-e-Guerra (RM1) JOS CARLOS JUAABA TEIXEIRA | Encarregado do Grupo de Desenvolvimento e Avaliao - ComForS

Capito-Tenente (T) MARCELO DA SILVA VIEIRA | ComForS

Capito-de-Mar-e-Guerra (RM1) WALTERCIO JOS DE QUEIROZ SEIXAS | Ajudante da Seo de Desenvolvimento e Avaliao - ComForS

Capito-Tenente (Md) NELSON ELIAS ANDRADE JUNIOR | CIAMA

Capito-de-Mar-e-Guerra (RM1) FLVIO LUIZ COND MARLIRE | Chefe de Gabinete - COGESN

Capito-Tenente (T) LCIA MURRER DE FIGUEIREDO STURTZ | ComForS

Capito-de-Mar-e-Guerra (RM1) JOO RICARDO DOS REIS LESSA | Assessor de Integrao do Estaleiro e Base Naval - COGESN

Capito-Tenente LEANDRO AMARAL DE SOUSA | CIAMA

Capito-de-Mar-e-Guerra (RM1) RICARDO LINDGREN DE CARVALHO | Assessor de Comunicao Social - CONGESN

Primeiro-Tenente AFONSO DA SILVA CARVALHO | STimbira

Capito-de-Mar-e-Guerra CAIO VICTORIANO RENAUD FILHO | Chefe do Estado-Maior do Comando da Fora de Submarinos e todo o Estado Maior do

Primeiro-Tenente (RM2-T) FBIO DE SOUZA REGO BARROS | ComForS

ComForS e sua Tripulao


Capito-de-Mar-e-Guerra JOS RENATO DE AMORIM MOURA | Comandante da Base Almirante Castro e Silva e toda a sua Tripulao
Capito-de-Mar-e-Guerra ALEXANDRE MADUREIRA DE SOUZA | Comandante do Submarino Tikuna e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata HORCIO CARTIER | Comandante do Submarino Tapaj e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata DILLER DE ABREU JUNIOR | Comandante do Grupamento de Mergulhadores de Combate e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata LUIZ FILIPE QUEIJO CORREIA | Ex-Comandante do Navio de Socorro Submarino Felinto Perry
Capito-de-Fragata ANDR MARTINS DE CARVALHO | Comandante do Submarino Timbira e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata (T) CLUDIA DRUMOND DO NASCIMENTO | Chefe do Departamento de Biblioteca e Arquivo da Diretoria do Patrimnio Histrico e
Documentao da Marinha - DPHDM
Capito-de-Fragata AMILTON OLIVEIRA FERREIRA | Comandante do Submarino Tamoio e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata ALEXANDRE FONTOURA DE OLIVEIRA | Comandante do Navio de Socorro Submarino Felinto Perry e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata HUMBERTO LUIS RIBEIRO BASTOS CARMO | Comandante do Submarino Tupi e toda a sua Tripulao
Capito-de-Fragata EDUARDO PIMENTEL JORGE DE SOUZA | CIAMA
Capito-de-Corveta PIERRE PAULO DA CUNHA CASTRO | DPHDM
Capito-de-Corveta CARLOS ALBERTO LEITE MACHADO | CIAMA
Capito-de-Corveta (T) MARIA DA GLRIA DE SANTANA SILVA | DPHDM
Capito-de-Corveta (T) CARLOS ANDR LOPES DA SILVA | DPHDM

Primeiro-Tenente (T) SERGIO WILLIAN DE CASTRO OLIVEIRA FILHO | DPHDM


Primeiro-Tenente (T) ANA CRISTINA COSTA DA SILVA | ComForS
SO-RM1-MO-SB JORGE GERALDO GONALVES | CIAMA
SO-RM1-AM-SB JACIVAM ALVES DE MELO | CIAMA
SO-RM1-FN-EG HAROLDO CESAR CAMELO DE ASSUNO | DPHDM
SO-RM1-FN-IF JORGE AMARO DO SANTOS | DPHDM
SO-OR-SB ANTNIO CARLOS SILVA DE ALMEIDA | ComForS
SO-EL WALTER BITTENCOURT JUNIOR | ComForS
SO-PL WARLEY FAGUNDES DOS SANTOS | CIAMA
SO-GR ALEXANDRE SENRA OLIVEIRA | DPHDM
1SG-RM1-AM FRANCISCO CARLOS DE OLIVEIRA SANTOS | DPHDM
1SG-ET-SB TAMAR COELHO LIMA MARTINS | CIAMA
2SG-RM1-ES EPAMINONDAS COELHO DOS SANTOS | DPHDM
2SG-RM1-SI LUIS ANTONIO FONSECA | DPHDM
2SG-ET FBIO COELHO DAMASCENO | ComForS
3SG-CL JULIANA SILVA LOPES | ComForS
CB-DT-SB GEOVANI SOUZA NOLETO CHAVES | ComForS

193

192

NDICE REMISSIVO
de iconografia
Folha de guarda
Carta Nutica
1578
Joan Martines
Portolan Atlas
The Huntington Library, Art Collections, and Botanical Gardens, San Marino, California

29
Pas com desembarque de europeus em terra de ndios.
Sculo XVII
Gillis Peeters
leo sobre tela
Museu Nacional do Prado, Madrid.

14 - 15
Nome desconhecido [paisagem com Tender Cear e submarinos F1, F3 e F5]
1975
Miranda Junior
Fora de Submarinos

30
Villa Ricca [Vila Rica]
Sculo XIX
Johann Moritz Rugendas
Litgrafos: Alphonse Bichebois e J. David
Biblioteca Mrio de Andrade, Prefeitura de So Paulo, So Paulo, Brasil

22
Americae tertia pars: memorabile provinciae Brasiliae historiam [A Terceira parte da Amrica: a histria da memorvel provncia do Brasil]
1592
Theodor de Bry
Impresso em Frankfurt, Alemanha, por Theodor de Bry
Service Historique de la Marine, Chteau de Vincennes, Vincennes, Frana
24
Frota de Pedro lvares Cabral
O Sucesso dos Visoreis
Meados do sculo XVI
Lizuarte de Abreu
The Morgan Library & Museum, Nova Iorque, Estados Unidos.
25
Roteiro de todos os sinais, conhecimentos, fundos, baixos, alturas e derrotas que h na costa do Brasil desde o cabo de Santo Agostinho at ao
estreito de Ferno de Magalhes
Portugaliae monumenta cartographica
1582-1585
Atribudo a Lus Teixeira
Biblioteca da Ajuda, Palcio Nacional da Ajuda, Lisboa
26
Esquadra de Duguay-Trouin
1844
Ferdinand Perrot
Coleo Paulo e Maria Ceclia Geyer, Museu Imperial/Instituto Brasileiro de Museus(IBRAM)/Ministrio da Cultura (MINC)

Convoi de diamans passant par Caiete [Carregamento de diamantes passando por Caet, Minas Gerais]
Sculo XIX
Johann Moritz Rugendas
Litgrafos: V. Viard e Victor Adam
Biblioteca Mrio de Andrade, Prefeitura de So Paulo, So Paulo, Brasil
Danse Batuca [Dana do batuque]
Sculo XIX
Johann Moritz Rugendas
Litgrafos: Jules Villeneuve e E. Lepoitevin
Biblioteca Mrio de Andrade, Prefeitura de So Paulo, So Paulo, Brasil
Sabar
Sculo XIX
Johann Moritz Rugendas
Litgrafo: A. Monthelier
Biblioteca Mrio de Andrade, Prefeitura de So Paulo, So Paulo, Brasil
33
Chegada do prncipe D. Joo Igreja do Rosrio
1937
Armando Viana
Museu Histrico da Cidade do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil

195

194

34
Chapel and Fortaleza of Boa Viagem: Rio de Janeiro [Capela e Fortaleza de Boa Viagem: Rio de Janeiro]
Sculo XIX
OUSELEY, William Gore. Views in South America: from original drawings made in Brazil, the River Plate, the Parana
Gravura de Jonathan Needham
Impresso em Londres, Inglaterra, por The McLean
Acervo da Fundao Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, Brasil
37
America old map with Greenland insert map
John Speed
Publicado em Londres, 1627
38 - 39
Carta Nutica
Dieppe, 1547
Anonymous
Portolan Atlas
Southeastern South America, Straits of Magellan
42
Arsenal da Marinha de Guerra e Mosteiro de So Bento
Marc Ferrez
1890
FERREZ, Gilberto. O Rio Antigo do fotgrafo Marc Ferrez: Paisagens e tipos humanos do Rio de Janeiro. 1865-1918. Rio de Janeiro:
Editora Ex-libris, 1984
44 - 45
Gravura aquarelada [Bahia]
Sculo XIX
Friedrich Salath
Acervo da Fundao Biblioteca Nacional, Rio de Janeiro, Brasil
47
Commerce and Sea Power
William Lionel Wyllie
1898
49
Pintura leo sobre tela do retrato do Almirante Tamandar
1897
Acervo DPHDM
Pintura leo sobre tela do retrato do Almirante Barroso
s/d
Acervo DPHDM
50 - 51
Combate Naval do Riachuelo.
1872
Victor Meirelles
Museu Histrico Nacional/IBRAM/MINC, Rio de Janeiro, Brasil

54 - 55
Nome desconhecido [paisagem com submarinos Humayt, S11, S12 e S13]
1975
Miranda Junior
Fora de Submarinos
58 - 61
Prottipo do Submarino Turtle
62
John P. Holland climbing up hatch of his invention, the USS Holland submarine, the US Navys first commissioned submarine
Ca. 1900
Courtesy Everett Collection/Everett/Latinstock
65
New submarine leaving Milford Haven to go into action [Submarino novo deixando Milford Haven para entrar em ao]
Sculo XX
Charles M. Padday
National Maritime Museum, Greenwich, Londres, Reino Unido
66
Submarine D7 [Submarino D7]
Incio do sculo XX
William Lionel Wyllie
National Maritime Museum, Greenwich, Londres, Reino Unido
Submarine J.5 and rough sketch of another fighting vessel [Submarino J.5 e esboo de outro navio de combate]
Incio do sculo XX
William Lionel Wyllie
National Maritime Museum, Greenwich, Londres, Reino Unido
Study of an A-class submarine under way, possibly in Portsmouth Harbour [Estudo de um submarino da classe A em ao, possivelmente no
porto de Portsmouth]. Inacabado
Incio do sculo XX
William Lionel Wyllie
National Maritime Museum, Greenwich, Londres, Reino Unido
67
15 Submarine with sailors [15 submarinos com marinheiros]
Incio do sculo XX
William Lionel Wyllie
National Maritime Museum, Greenwich, Londres, Reino Unido
76 - 77
Nome desconhecido [paisagem com submarinos Humayt, S11, S12 e S13]
1922
Carlos Balliester
Fora de Submarinos

Composto em Airborne e Klinic Slab.


Sobre papel Saphir para a capa e Garda Kiara para o miolo.
Impresso pela Ipsis Grfica e Editora para a FGV e a Fora de Submarinos em 2014.
Homenagem aos 100 anos da ForS.