PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

CONSTRUCION DE PARQUE CENTRAL SABANALARGA

CONSTRUCCIN DE PARQUE SABANALARGA

UNION TEMPORAL CONSTRUCCIONES 2013

NIT. 900.688.544-2

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

PROYECTO CONSTRUCCIN DE LA CASA INTEGRAL DE LA MUJER Y LA FAMILIA

Elaborado por:

_______________________________________

Ingeniero en Transportes y Vas

M.P
Tarjeta No.

CONTENIDO
Pg
1.

INTRODUCCIN

2.

OBJETIVO

2.1

OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

2.3

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

3.

METODOLOGIA

11

4.

CARACTERISTICAS DE LA OBRA

12

4.1

LOCALIZACIN DEL PROYECTO

12

4.2

TIPO DE OBRA

12

4.3

TIEMPO DE EJECUCION

14

4.4

MAQUINARIA A EMPLEAR

15

5.

CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

16

AFORO TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA

17

6.1

GENERALIDADES

17

6.2

ANALISIS DE RESULTADOS

17

DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

7.1 MANEJO DE TRNSITO DE CUALQUIER TIPO DE VEHCULO

20
20

7.2

MANEJO DE CIRCULACION DE PEATONES

24

7.3

ACTIVIDADES DE OBRA

24

8.

SEALIZACION

28

8.1

SEALIZACION DE CALLES AFECTADAS POR LA OBRA

28

8.1.1 Seales Verticales Preventivas

28

8.1.2 Seales Verticales informativas

29

8.1.3 Dispositivos Manuales

31

9.

INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

35

10.

CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

36

11.

PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

37

LISTA DE TABLAS
Pg
Tabla 1. Aforo Vehicular carrera 6

18

Tabla 2. Actividades a Ejecutar

19

LISTA DE FIGURAS
Pg
Figura 1. Localizacin del proyecto

12

Figura 2. Ubicacin del rea a intervenir

13

Figura 3. Registro fotogrfico Transversal 10 rea de afectacin

14

Figura 4. Calles actual de Acceso

16

Figura 5. Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 4 y 5

22

Figura 6. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 5 y 4

22

Figura 7. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 4 y 5

23

Figura 8. Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 5 y 4

23

Figura 9. Ubicacin de sealizacin PMT del proyecto, actividades

Cierre total control vehicular

34

LISTA DE GRAFICOS
Pg
Grafico 1. Composicin de la Trnsito por Tipo de Vehculo

18

Grafico 2. Composicin de la Trnsito por hora

18

INTRODUCCIN
Cuando se ejecutan trabajos de construccin en una determinada va o en z o n a
adyacente a la misma se presentan condiciones especiales que afectan la
circulacin de vehculos y personas.
Por lo anterior La Unin Temporal parque, a travs de la Alcalda municipal de
Sabanalarga, desarrollo el presente documento denominado Plan de Manejo de
Transito como un requisito fundamental en la Ejecucin del proyecto Obra
CONSTRUCCIN DE PARQUE, mediante el contrato 118 de 2014 celebrado entre
el Municipio de Sabanalarga- Casanare y la Unin Temporal Parque
Dentro de las actividades necesarias antes Del inicio de la construccin, existen
obras que se desarrollan en la zona de va, que requieren la realizacin del Plan
de Manejo de Trnsito (PMT), cuya implementacin y desarrollo estar a cargo de
la firma contratista y supervisin de la Interventora.
El PMT se ha preparado basado en el Manual de Sealizacin Vial - Dispositivos
para el control del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, del
Ministerio de transporte 2004 y los aforos vehiculares realizados en la zona.
El PMT que se presenta en Este informe abarca la zona afectada por el proyecto
que est situada en la carrera 6 y 7 entre calles 4 y 5

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obras
que se desarrollan en las vas pblicas o en las zonas aledaas a esta, con, con el
propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores,
pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento
de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
1. Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios y trabajadores que
transitan por la va afectada.
2. Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y
peatonales.
3. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les
facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.
4. Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del
trnsito, para permitir al transporte pblico, particular y escolar, la optimizacin de
distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con el desarrollo de ejecucin de las
obras.
5. Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de
influencia de la obra en ejecucin.
2.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben
apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debe ser
un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
2. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.

2. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante
dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.
3. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben
realizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.
4. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del
trnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.
5. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el
control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el
nivel superior del personal administrativo hasta el personal de campo.
6. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte
esencial en la ejecucin de obras.

3. METODOLOGIA
El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la zona de influencia de las
actividades del proyecto relacionada con la va comprende las etapas siguientes:
1. Conocimiento de las caractersticas de las obras.
2. Identificacin de las caractersticas generales de la zona de influencia de la obra.
3. Toma de informacin bsica requerida para elaborar el plan de manejo del
trnsito.
4. Diseo del plan de manejo del trnsito.
5. Puesta en marcha del plan de manejo del trnsito.
6. Supervisin del plan de manejo del trnsito

4. CARACTERSTICAS DE LA OBRA
4.1 LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El proyecto objeto de este informe se encuentra en el Municipio de Sabanalarga
en el rea comprendida entre calles 4 y 5 y carreras 6 y 7, como se muestra en la
figura 1
Figura 1. Localizacin del proyecto

CONSTRUCION DE PARQUE

Fuente: www.googlemaps.es
4.2. TIPO DE OBRA
Se realizara la construccin de un parque compuesto por reas verdes, de
circulacin y de mobiliario urbano

La obra a desarrollar se caracteriza por ser de interferencia mnima de acuerdo a

las caractersticas estipuladas en el manual de sealizacin, comprende la:
Figura 2. Ubicacin del rea a intervenir

Fuente: https://www.google.es/maps/@4.8545958,73.0403816,181m/data=!3m1!
1e3!5m1!1e4

4.3 TIEMPO DE EJECUCIN

El tiempo de construccin de las obras, est estimado en 5 meses, este tiempo
de ejecucin se estima sin contratiempos que se llegasen a presentar por causas
ajenas a las actividades mismas de la obra.
Estas actividades se realizaran las 7:00 am y las 12:00 pm, se tomara un receso
de almuerzo y se reanudarn a las 1.00 pm hasta las 17:00 pm
Figura 3. Registro fotogrfico carrera 7 entre
calles 4 y 5

4.4 MAQUINARIA A EMPLEAR

Para la construccin del proyecto se emplear la siguiente maquinaria y equipos
los cuales tendrn inspecciones permanentes para verificar el cumplimiento de la
sealizacin (entrada y salida de volquetas), transporte de maquinaria pesada,
transporte de materiales etc., dando cumplimiento al cdigo nacional de trnsito.

Retroexcavadora (Pajarita)
Volquetas
Saltarines
Herramienta menor
Mini cargadorfh

5. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

La zona de influencia del proyecto corresponde a la zona urbana del
Municipio de Sabanalarga con uso de suelo residencial, en la cual se encuentran
instituciones y sitios de gran inters a nivel municipal como la alcalda municipal y,
la iglesia y los bancos
La carrera 6 presenta trfico caracterizado por vehculos particulares automviles
y motos, no obstante el trfico camiones y carga es mnimo
Figura 4. Calles actual de Acceso

Fuente: El Autor

6. AFORO TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA

6.1 GENERALIDADES:
La va afectada por las obras directamente es la carrera 6 que es una va de
doble sentido y la nica va de ingreso de la ruta el secreto- Sabanalarga
El trnsito que se presentara en esta zona est compuesto de, una ruta de
busetas del servicio transporte local, vehculos particulares, motos y, vehculos de
carga pesada.
Para determinar el flujo vehicular de influencia en esta zona se realiz un aforo
da 3 de febrero de 2015, del cual se obtuvo los resultados de la Tabla 1.
Tabla 1. Aforo Vehicular carrera 6
Hora

Automvil
es

Busetas

Camiones

Motos

TOTAL

7:00 - 8:00

8:00 - 9:00

9:00 - 10:00

10:00 - 11:00

11

11:00 - 12:00

12:00 - 13:00

13:00 - 14:00

14:00 - 15:00

15:00 - 16:00

10

16:00 - 17:00

TOTAL

28

37

75

composicion del transito por tipo de vehiculo

40

6.2 ANALISIS DE RESULTADOS

35

Durante los periodos

de aforo, se evidencio un bajo volumen de trfico
30
debido a la ubicacin del municipio la cual es distante de
l o s m u n i c i p i o25s d e m o n t e r r e y , V i l l a n u e v a y e l d e p a r t a m e n t o
de Boyac
20

cantidad de vehiculos

15

Importante sealar que el mayor porcentaje del total de vehculos en el

10 corresponde a automviles
periodos de aforo,
y motos,
seguido por
camiones y busetas5Grafico 1.
Grafico 1. Composicin
del Trnsito por Tipo de Vehculo
0
1

Fuente: el Autor

10
8
6

No. de Vehiculos

4
2
0

Grafico 2. Composicin del Trnsito por hora

Fuente: el Autor

 Se aclara que por la carrera 6 entre calles 3 y 4 es la va de ingreso principal del

sector el secreto- Sabanalarga, ruta principal del servicio de transporte pblico que
no se ver afectado ya que los cierres son parciales y puede realizar el ingreso por
la calle 4 con carrera 6
Las horas de mxima demanda vehicular segn los resultados son en las 10
am y las 11 am y por la tarde entre las 3 pm y 4 pm
La menor demanda se presenta en las horas valles comprendidas entre las 7:00
a las 8:00 am. Y de las 11: 00 am a las 12: 00 pm

7. DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

El Plan general de Manejo de Trfico tiene como objetivo mitigar el impacto que
puedan ejercer las obras del proyecto que afecten la va e incidan en el trnsito de
la zona a usuarios, personal de la obra y vehculos, as como los peatones que
circulan en el sector.
Esta PMT se desarroll teniendo en cuenta con los lineamientos establecidos en el
Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte y algunos aspectos tcnicos
relacionado con planes de manejo de trfico.
7.1 MANEJO DE TRNSITO DE CUALQUIER TIPO DE VEHCULO
Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin vehicular,
que inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone
restriccin vehicular parcial teniendo en cuenta las caractersticas de la obra, de la
siguiente manera:
La obra se trabajara por sectores evitando el cierre de todas las vas de manera
simultnea de la siguiente manera:
El trnsito que ingresa por carrera 6 hacia las calles 4 y 5, Tomaran la
siguiente ruta calle 4 con carrera 15 y luego carrera 5 hasta conectar con la calle
6. Figura 5.
El trnsito que ingresa por carrera 7 hacia las calles 5 y 4, tomaran la siguiente
ruta calle 6 con carrera 7 hasta la carrera 5.
El transito que ingresa por carrera 7 hacia la calle 4 y 5 tomaran la siguiente ruta
calle 3 con carrera 7 hacia la carrera 6

El transito que ingresa por la carrera 6 hacia las calles 5 y 4 tomaran la siguiente
ruta calle 6 con carrera 6
En cuanto a los camiones que transitan por la va, se les recordara el
cumplimiento de la restriccin de circulacin que existe en ella, y que les impide el
ingreso a la zona de la obra.
Se realizara sealizacin teniendo como gua el manual de sealizacin del
ministerio de transporte esta se especificara en el captulo 8 del presente
documento.

Ca
rre
ra

Ca
rre
ra

4
lle
Ca

Figura 5. Desvi Vehicular acceso carrera 6 hacia calles 4 y 5

Figura 6. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 entre hacia calles 5

y4

Fuente: El Autor

Figura 7. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 4 y 5

Figura 8. Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 5 y 4

7.2 MANEJO DE CIRCULACION DE PEATONES

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin peatones,
que inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone
sealizacin teniendo en cuanta las caractersticas de la obra, de la siguiente
manera. La sealizacin vertical de la obra se mantendr mientras duren las
actividades de obra
7.3 ACTIVIDADES DE OBRA
Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura disponible, el
Plan general de manejo de trfico, se utilizara la sealizacin de acuerdo a lo
estipulado en las normas del ministerio de trasporte y el trnsito municipal, de la
siguiente forma:

Se dispondr de seales del tipo reglamentario, informativa y de precaucin,

instaladas en sitios especficos localizadas a lo largo del proyecto, que sirvan
para informar en forma general que se construir determinada obra y los sitios
restringidos para el paso de peatones y vehculos.

Se dispondr de seales del tipo preventivas temporales en el sitio especfico

donde se desarrollar en tramo a construir en el da y en la noche utilizando
seales reflectivas como lo establece la norma.

Abra constantemente en la zona de los trabajos personal encargado de la

vigilancia del sector para evitar accidentes.

Las principales actividades a ejecutar en la zona de obra no afectan directamente las

vas pero si interrumpen el transito normal debido a la transporte de maquinaria y son las
siguientes:

Tabla 2. Actividades a Ejecutar

PRELIMINARES

1,10

Seales preventivas (SP) y reglamentarias (SR) 60 X 60 cm

1,20

Replanteo y localizacin para arquitectura, sobre terreno

DEMOLICIONES

2,10

Demolicin de jardineras

2,20

Desmonte de bancas y luminarias

2,30

Demolicin de estructuras en piedra pegada

2,40

Demolicin manual placa de piso 0.20 m prom, con retiro

EXCAVACIONES

3,10

Excavacin a mano en material comn

3,20

Excavacin manual en conglomerado

RELLENOS

4,10

Sub base Granular seleccionada o clasificada

4,20

Base granular (INV. 330.1)

ANDENES Y SARDINELES

5,10

Alistado de piso e = 0.04 m

5,20

Sardinel Prefabricado A - 10 (0.80 x 0.20 x 0.50) incluye mortero de

pegue y nivelacin de 0.03 m

5,30

Concreto estriado rampas de 3000 psi

5,40

Matera en ladrillo tolete comn con contenedor de races 1 x 1 y bordillo

en concreto de 2000 psi

5,50

Bordillo Prefabricado (0.80 x 0.10 x 0.25 m) Incluye mortero de pegue y

nivelacin 0.03 m

5,60

Placa base en concreto 3000 psi e=0.10 m reforzada con malla Q-5 y
polietileno cal. 8

5,70
6

Matera en ladrillo tolete comn con contenedor de races circular =

1.80 m, bordillo en adoqun
ADOQUINES

6,10

Adoqun de gres peatonal (incluye mortero)

6,20

Cenefa adoqun cuarto 26 tipo colonial doble hilera

MOBILIARIO URBANO

7,10

Banca en concreto M-30 con espaldar

7,20

Caneca metlica en acero inoxidable. Suministro e instal.

PAISAJISMO

8,10

Relleno tierra negra

8,20

Zona verde

8,30

rbol Palma botella h = 1.00 m. Suministro y siembra

8,40

rbol Palma Fnix h = 2.20 m. Suministro y siembra

8,50

Tala de rbol 0.10 m > < 0.25 m; incluye apeo, desramado, troceo,
pelado, repique, apilado y disposicin final 2 km
TOTAL PAISAJISMO

MANTENIMIENTO DE TARIMA

9,10

Pintura en esmalte cercha metlica

9,20

Piso tableta de gres lisa 30 x 30 mate tipo hojilla

9,30

Pintura esmalte

10

OTROS

10,10

Mortero 1:4 (desperdicio 5%) para remates (sardineles y materas)

10,20

Remates pisos en granito lavado A=0.20 m.

11
11,10

ELECTRICO
Caja de inspeccin AP-280, CODENSA Suministro e instalacin

11,20

Acometida elctrica en conductor de cobre THW 3No.12 + ducto Conduit

1/2" incluye excavacin y tapado de la zanja

11,30

Acometida elctrica subterrnea en 2 No 10 THW-AWG + 1 No 12 THWAWG tubo Conduit 1/2" incluye excavacin y tapado de zanja

11,40

Acometida elctrica subterrnea en 4 No 6 THW tubo Conduit 1" incluye

excavacin y tapado de zanja

11,50

Caja de control

11,60

Suministro e instalacin de control de alumbrado general con contactor

de 25A y Fotocelda y protecciones

11,70

Suministro e instalacin bala de piso tipo led.

11,80

Suministro e instalacin de Breaker 15A monopolar

11,90

Suministro e instalacin de Breaker 15A Bipolar

11,10

Suministro e instalacin de Toma monofsica

11,11

Luminaria decorativa con pedestal 70 W 208 V sodio, incluida poste de

3.0 m y base concreto de 3000 psi

11,12

Cmara de inspeccin CS-274, CODENSA. Suministro e instal.

11,13

Breaker totalizador principal de 3 x 60 Amp. T2 caja moldeada ICC 20

Ka Totalizador

11,14

Medidor electrnico trifsico, tetrafilar de energa activa, clase 1 con

calibracin

10,15

Suministro e instalacin lmpara ahorradora de 40W

11,16

Tablero trifsico 12 circuitos con chapa, puerta y llave barraje 225 A

11,17

Interruptor normal para interiores

11,18

Bajante en tubo Conduit Galvanizada =2 " Suministro e Instal.

Fuente: El Autor

8. SEALIZACIN
Cuando se ejecutan trabajos de construccin se presentan condiciones especiales
que afectan la circulacin de vehculos y personas.
Para dicha situacin se deben implementar medidas tcnicas apropiadas, que se
incorporan a lo largo de la ejecucin del proyecto, esto con el objeto de reducir el
riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal
(transentes) y personal de la obra que intervienen en el mismo.
Los dispositivos para la regulacin del trnsito, en las obras a intervenir en las vas
nacionales y departamentales debern ubicarse con anterioridad al inicio de la
obra, permanecer durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez
cesen las condiciones que dieron origen a su instalacin. Como es el caso de la
ejecucin de los trabajos de construccin del canal que se deben acometer por
etapas
8.1 SEALIZACION DE CALLES AFECTADAS POR LA OBRA
A continuacin se especificara cada una de las seales que se utilizaran para cada
actividad relacionada con la obra en el control de peatones y vehculos, Figura 7 y
8, teniendo en cuenta las caractersticas de la obra a realizar, se utilizaran seales
para la noche seales reflectivas.
8.1.1 Seales Verticales Preventivas

Trabajos en la va SPO 01: Esta seal se empleara para advertir la

proximidad a un tramo de la va que se ve afectado por la ejecucin de una
obra que perturba el trnsito por la calzada o sus zonas aledaas.

Maquinaria en la va SPO 02: Esta seal se empleara para advertir la

proximidad a un sector por el que habitualmente circula equipo pesado para el
desarrollo de obras.

Banderero SPO 03: Esta seal se emplear para advertir a los conductores la
aproximacin a un tramo de va que estar regulado por personal de la obra, el
cual utilizara seales manuales.

8.1.2 Seales Verticales Informativas

Aproximacin a obra en la va SIO 01: esta seal se empleara para

advertir conductores y peatones la proximidad a un tramo de via afectados por
una obra. La seal llevara la leyenda OBRA EN LA VIA, seguida de la distancia a
la cual se encuentra la obra. Se podr usar conjuntamente con otras seales o
repetirla variando distancia.


Informacin de inicio y fin de obra SIO 02 SIO 03: Esta seal indicara el
inicio de los trabajos en la va o zona adyacente a ella, con el mensaje INICIO DE
OBRA. Igualmente, se instalara otra seal con las mismas caractersticas, pero
indicando el sitio de finalizacin de la obra, con la leyenda FIN DE OBRA las
letras tendrn una altura de mnimo 20 centmetros, utilizando el alfabeto tipo D.

Desvi SRO 02: Esta seal se emplearn para notificar el sitio mismo en
donde es obligatorio tomar el desvi sealado.

8.1.3 Dispositivos Manuales

Banderas y paletas: los bandereros emplean banderas o paletas. Las banderas

son franjas de tela de color rojo, de 60 por 60 cm, sujetas a un asta de 100 cm
de longitud.

Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de
regulacin del trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.
Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales
semirrgidos livianos, que tienen la misma forma y caractersticas de la seal
SR-01 Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o
LENTO en la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la
inscripcin de un octgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.

El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y bordes blanco y el
fondo de la cara SIGA, ser de color verde con letras y bordes blancos,
todos ellos.
Fabricados en lmina reflectora Tipo I. El soporte de la paleta tendr como mnimo
1,20 m de longitud y ser de color blanco.
La indumentaria del banderero constar de:
Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm de
ancho, fabricadas en lmina reflectora Tipo III, de color blanco en el frente y rojo
en la parte posterior.
Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales u
oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectora que cumpla con los coeficientes de
retrorreflexin especificados en la norma tcnica colombiana NTC - 4739, para la
lmina reflectora Tipo I. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.

Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un

impermeable de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectora de 15 cm
de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.
El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una
distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de las
instrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidades
de aproximacin.
Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar las
seales a los conductores:
a) Detencin del trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y extender la
Bandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicin
estacionaria, de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un nfasis
mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al trnsito que se
aproxima.
b) Circulacin del trnsito: El banderero estar parado en direccin paralela al
movimiento de trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea visual del
conductor, indicar a los conductores que prosigan, moviendo su mano libre. No se
usarn las banderas para indicar al trnsito que prosiga.
c) Aproximacin lenta: El banderero estar parado de frente al trnsito y mover la
bandera despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar el
brazo sobre la posicin horizontal.
Siempre que sea posible, el banderero les indicar a los conductores la razn de la
demora y el perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito. Es necesario
hacer entender a los bandereros y operadores de equipo que debe concederse el
derecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas.

Figura 9. Ubicacin de sealizacin PMT del proyecto, actividades parcial

control vehicular y peatonal

OB RA

Fuente: el Autor

9. INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

La
comunidad
(peatones,
conductores,
residentes,
comerciantes y
transportadores), deben estar informados sobre los cambios que afecten su
movilidad, la divulgacin del plan de manejo permite a los usuarios que tomen
precauciones respectivas y den el apoyo esperado, durante las etapas de la obra.
Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la
CONSTRUCCIN DEL PARQUE se adelantar una campaa de divulgacin del
mismo, con el fin de informar oportunamente a los usuarios de la zona sobre
las intervenciones, la cual se realiza por medio de piezas de divulgacin masiva
tales como reuniones, avisos.

Durante el periodo de ambientacin de la obra:

-

Antes de la obra
-

Sensibilizacin: Reunin con la comunidad del sector y dar a conocer el

PMT.
Mensajes informativos por medio de volantes, repartidos en la zona y
entregados en la empresa de transporte de la ruta que pasa por la va, con
una semana de antelacin.

Aviso medio de comunicacin (Radio) con cinco das de antelacin

Durante la obra.
-

Aviso medio de comunicacin (Radio)

Volantes de informacin de la duracin de la obra, inicio y finalizacin.

10. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Es necesario PMT una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Transito, en
todas las etapas de la obra disponer del personal suficiente y los elementos
necesarios para llevar un adecuado seguimiento del mismo.
4 horas antes del inicio de actividades y durante la ejecucin de las obras y/o
Intervenciones sobre el espacio pblico; se debe tener completamente
implementado el Plan de Manejo de Trfico, sealizacin que le permita tomar las
precauciones necesarias a los usuarios de la va.
Este seguimiento y control estar a cargo de ingeniero residente de la obra quien
estar pendiente de su cumplimiento.
De este seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo, depender el
buen funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico.
El contratista deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicar
acciones oportunas que den solucin a las diferentes alteraciones al trfico
que puedan presentarse durante la ejecucin de las obras.

11. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar
sus labores; los cuales deben conocer bien las normas de trnsito y la forma como
se realizan las indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones;
adems, deben proteger su propia integridad al momento de detener el trfico
Los requerimientos de personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras
se muestran a continuacin. Adems, se incluyen las funciones que deber
desempear el personal de acuerdo al cargo.

Personal de apoyo:

Dos personas encargadas de controlar el trnsito de vehculos dentro de la zona

afectada por la obra bandereros. Sern los encargados de guiar en forma segura
los conductores y trabajadores y estarn en contacto directo con la ciudadana; en
consecuencia para desempearse en este cargo, se seleccionar personal
capacitado con educacin bsica secundaria completa, experiencia en obras
similares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones,
sentido de responsabilidad, conocimiento de las normas bsicas de trnsito,
buenas condiciones fsicas y mentales. Su dedicacin es de tiempo completo.
Para el adecuado desempeo de sus funciones estar dotado de paletas con los
mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lmparas operadas manualmente,
como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color naranja y casco de
acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de Sealizacin

Personal a cargo de colocacin y mantenimiento de la sealizacin:

Dos personas de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la

movilizacin, ubicacin y revisin de la estabilidad de las seales colocadas.
Dedicacin puede ser parcial dentro de otra funcin que tengan asignados en el
frente de trabajo.

Encargado del PMT

El Plan de Manejo del Trnsito ha de implementarse antes del inicio de obras,
por lo que el ingeniero residente es responsable de la implementacin,
capacitacin y puesta en marcha del mismo, utilizando las herramientas
necesarias para tal fin.