Estudio de Transito

ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO - VIAS CHAPINERO
Tabla 11. Rangos de Trnsito contemplativos
OBSERVACIONES
Trnsito bajos con pocos vehculos pesados
autos,
principalmente
Transito
bajo,
furgonetas de reparto, muy pocos vehculos
pesados
RANGO DE TRNSITO
< 0.5 x 101\6
DESIGNACiN
T1
0.5 - 1x 10"6
T2
T3
1 - 2 x 101\6
T4
2-4x101\6
Volmenes medios
vehculos pesados
4-6x10"6
T5
Altos volmenes
pesados
6 -10 x 101\6
T6
en la Normativa
T7
10 -15 x 101\6
T8
15 - 20 x 10"6
T9
20 - 30 x 10"6
de trnsito
con numerosos
con pocos
vehculos
Volmenes de trnsito muy altos, con alta

proporcin de vehrculos pesados
30 - 40 x 10116
Fuente: EstudIo de factores de dao de los vehlculos que cIrculan por las carreteras
colombianas.
Alfonso
Murgueitio,
Carlos Benavides,
Efran Solano. XI SIMPOSIO
COLOMBIANO SOBRE INGENIERIA DE PAVIMENTOS.
T10
De acuerdo con la anterior tabla para las condiciones futuras del proyecto, se clasificaron
las vas del proyecto, segn los rangos de volmenes de trnsito y designacin, tal como
se describe a continuacin:
Tabla 12. Rangos de Trnsito de las vas del proyecto
TPDAnual
SECTORES
DESIGNACION
CALLES 41 - 42
182.500
T1
CALLE 51
483.625
T1
CALLE 55
484.720
T1
CALLE 62
480.340
T1
..
OBSERVACIONES
Trnsito bajos con pocos
vehculos pesados
con
Trnsito
bajos
vehculos pesados
con
Trnsito
bajos
vehculos pesados
con
Trnsito
bajos
vehculos pesados
pocos
pocos
pocos
Fuente: Datos de anlisIs.
De acuerdo con la anterior tabla se asigna el 100% del volumen existente de autos y
camiones, segn promedio de los aforos de las estaciones de aforo, con circulacin de
camiones para ejes C2P, C2G y C3 para la situacin con proyecto.
8. PROYECCIONES DE TRNSITO
8.1. TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR ADOPTADA
Para definir la tasa de crecimiento vehicular anual se adoptaron los anlisis realizados por
el grupo Consultor CAL Y MAYOR Asociados S.A. y Duarte Guterrnan CIA y Uda. del
Estudio para la definicin de estrategias y zonas de reserva para las intersecciones del
plan vial del POT de Bogot, DAPD - 2006.
El propsito de este numeral es presentar el escenario de proyeccin, que ms se adapta
al objeto principal del presente estudio, basados en anlisis fundamentalmente
de
ING. NIDIA CASTELLANOS
91
informacin socioeconmica secundaria, de acuerdo con los anlisis presentados en

Estudio para la definicin de estrategias y zonas de reserva para las intersecciones del
plan vial del POT de Bogot, DAPD - 2006. Por tal razn, se acoge el escenario ms
conservador: Escenario Bajo de Crecimiento, teniendo en cuenta el carcter vial y tipo de
circulacin previstos para las vas de estudio (uso peatonal y vehicular restringido).
8.1.1. Escenario Bajo de Crecimiento
Corresponde al escenario ms conservador, se toma como el escenario bsico o ms
probable. Esta altemativa se formul a partir de la premisa gue los viajes se originan a
partir de las necesidades de movilizacin de los habitantes por diferentes motivos (trabajo,
estudio. trmites, compras, esparcimiento, efe.) v por lo tanto dependen estrecha v
directamente del crecimiento de la poblacin.
En este sentido, a partir de las proyecciones de poblacin para Bogot D.C. elaboradas
por el DAPD se calcularon las respectivas tasas anuales de crecimiento, las cuales se
asimilan directamente a las tasas de crecimiento del trfico.
En resumen, en la Tabla 13 se presentan las tasas de crecimiento esperadas del trfico
para el perodo 2000-2025 en el escenario bajo que es la alternativa bsica o ms
probable.
Tabla 13. Escenario de crecimiento bajo; Tasas de crecimiento del trnsito de Bogot
Ao
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Poblacin No.
habitantes
6,539,525
6710,787
6,882,682
7,067,445
7,238,520
7,408,482
7,578,093
7,747,083
7,915,252
8,082,438
8,248,496
8,408,989
8,564,101
8,716,865
8,867,689
9,016,455
9,165,179
9,278,507
9,371,292
9,465,005
9,559,655
9,636,132
Tasa de Crecimiento
(Ofo)
2.7%
2.6%
2.6%
2.7%
2.4%
2.3%
2.3%
2.2%
2.2%
2.1%
2.1%
1.9%
1.8%
1.8%
1.7%
1.7%
1.6%
1.2%
1.0%
1.0%
1.0%
0.8%
92
Ao
Poblacin No.
habitantes
Tasa de Crecimiento
(Ofo)
2022
9,713,221
0.8%
2023
9,790,927
0.8%
2024
9,849,673
0.6%
2025
9,908,771
0.6%
Fuente: Elaboracin Propia a partir del DAPD, Proyecciones de Poblacin informacin

directa entre 2003 y 2018 Y proyecciones propias siguiendo la tendencia decreciente de la
tasas de crecimiento
A partir de los datos anteriores se obtuvieron las proyecciones para los escenarios de O a
10 y 10 a 20 aos, aplicndose el factor a cada volumen de trnsito, por cada tipo de
vehculo y para cada va en estudio.
8.2. RESULTADOS DE PROYECCIONES DE TRANSITO

Las proyecciones se efectuaron a cada va del proyecto, por sentido vial, tipo de vehculo
(autos y camiones) y totales de volmenes expresados en vehculos mixtos.
Ver
resultados de las proyecciones de los vehculos acumulados en 10 Y 20 Aos para cada
uno de los tramos viales en estudio, tal como se presenta a continuacin:
93
ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO VIAS CHAPINERO
Tabla 14. Proyecciones de Trnsito a 10 y 20 aos - Calle 41 y 42
ING. NIDIA CASTELLANOS A
94
)
Tabla 15. Proyecciones de Trnsito a 10 y 20 aos - Calle 51

Autos
Buses
C2P
C2G
Total
(Vmixtos/dia)
95
)
96
ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SEIRVICIO - VIAS CHAPINERO

Buses
C2P
C2G
Total
(Vmixtos/dla)
97
ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO - VI AS CHAPINERO
9.
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
Con el objeto de caracterizar las condiciones de circulacin del sector de cobertura del
proyecto se realiz un diagnstico inicial de la zona, elaborando en primera instancia un
anlisis de la situacin actual a partir de informacin recopilada en campo con el propsito
de cuantificar los impactos que se generan en el sector desde el punto de vista de
movilidad urbana para dos escenarios, el primero para el trnsito vehicular y el segundo
para la circulacin peatonal.
Para ello, se presenta a continuacin el proceso, anlisis y resultados que se tuvieron en
cuenta para efectuar la simulacin de la red semaforizada y no semaforizada de las vas
en estudio, por medio del software SYNCHRO versin 5.0, el cual se apoya en el Manual
de Capacidad de Carreteras de 2000. El software SYNCHRO 5.0 permite realizar el
anlisis de capacidad de una red de intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
determinando la optimizacin del sistema, los niveles de servicio y las demoras.
El presente anlisis se realiza para las condiciones de operacin actual de la red de vas
determinada como influencia directa del funcionamiento general del sector de Chapinero.
La red de anlisis se estructuro de acuerdo con la informacin de la infraestructura
existente y de la demanda vehicular y peatonal durante las condiciones de circulacin de
las horas de mxima demanda para un da entre semana y un da del fin de semana.
El proceso de simulacin circunscribe a los tramos de los accesos de cada interseccin
de la red analizada, con las limitaciones que esto implica en trminos de los resultados
esperados a nivel del conjunto de la malla vial total del sector.
Se utilizaron los siguientes tipos de informacin disponible para alimentar el proceso de
simulacin:
Datos de geometra recolectados en el Inventario de las va que componen los
accesos de las intersecciones analizadas.
Informacin de jerarquizacin de la red vial del sector y de usos del suelo.
Informacin de aforos vehiculares y peatonales para caracterizar y cuantificar la
demanda actual de la red de semforos analizados.
Como complemento de la anterior informacin, se tuvo en cuenta los Aforos en
intersecciones controladas por semforos del Grupo de Semaforizacin de la
Secretara de Movilidad de Bogot para los aos 2002 y 2004.
9.1.1. Consideraciones generales
Se realiz una sectorizacin para cada una de las vas en estudio, con el fin de poder
establecer la posible afectacin a las vas que se encuentran en el rea de influencia
directa, a continuacin se muestra la zonificacin planteada en cada una de las vas y a
las cuales se les realiz el anlisis de capacidad y nivel de servicio:
98
Tabla 18 Sectorizacin de las vas en estudio

Tramos
Calles 41 - 42
Calle 51
Calle 55
Calle 62
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Al
Limites
sur:
Calle 40
norte:
Calle 44
occidente: Troncal Avenida
oriente:
Carrera 7
sur:
Calle 49
norte:
Calle 52
oriente:
Carrera 7
sur:
Calle 53
norte:
Calle 57
oriente:
Carrera 7
sur:
Calle 60
norte:
Calle 64
oriente:
Carrera 7
Caracas
Caracas
Caracas
Caracas
Datos de entrada
Los datos de entrada requeridos para generar el anlisis en SYNCHRO 5.0, fueron:
Importacin del Plano de Autocad en archivo dxf, insumo que sirve de fondo para
determinar y trazar la red o el conjunto de intersecciones, alimentacin de la geometra
real, nmero de carriles, nombre de calles, flujos de saturacin, anchos de carriles,
porcentaje de pendiente longitudinal, tipo de usos de suelo, carriles compartidos para los
movimientos direccionales, longitudes de almacenaje, etc. con esta informacin el
programa calcul los factores de giros derechos e izquierdos y la relacin del flujo de
saturacin en giros permitidos y protegidos.
Se alimentaron los tiempos de verde de cada una de las intersecciones semaforizadas por
movimientos permitidos, as como tambin el tiempo de ciclo semafrico con que operan
las intersecciones durante las horas de mxima demanda para un da entre semana y uno
de fin de semana. (Ver datos de salida Anexo D - Situacin Actual y proyectada).
El Mdulo de Alimentacin de Volmenes Vehiculares se utiliz para incluir los datos de
volmenes vehiculares, conflictos con peatones, factor hora pico, porcentaje de vehculos
pesados, bloqueo de buses, maniobras de estacionamiento y porcentaje de alimentacin
de vehculos que salen de parqueaderos (estacionamientos) cercanos a los accesos de
las intersecciones.
Con base en la anterior informacin se alimentaron los datos en el software SYNCHRO
5.0 para obtener los resultados de la malla vial con intersecciones semaforizadas y no
semaforizadas de estudio para la situacin actual del proyecto.
En la siguiente figura, se observa la conformacin de la malla en evaluacin con la
alimentacin de los diferentes parmetros necesarios para la simulacin de la situacin
actual: volmenes vehiculares por acceso, volumenes peatonales, porcentaje de pesados,
FHP, nmero de carriles, tiempos de verde, ciclo semafrico por periodo, etc.
99
Figura 29 Malla de la Red del Sector de Chapinero en evaluacin

CALLE 41 Y 42 ENTRE AV CARACAS Y CRA 7, CLL 40 y 44
100
CALLE 55
CALLE 62 (AV CARACAS Y CRA 7, CALLES 64 Y 60)
Fuente: Elaboracin
propia con base en el software Synchro 5.0.
101
9.2. ANLISIS DE LA SITUACiN ACTUAL Y CON PROYECTO

Con base en los resultados de los rangos obtenidos en la caracterizacin del Trnsito
Promedio Diario (entre 50 hasta 300 veh.lda) y el carcter de circulacin definido para
las vas del proyecto de uso peatonal y vehicular restringidas, con ancho mnimo de 8
metros, en las cuales habr prelacin de circulacin para los peatones. Sobre estas vas
se permitir la circulacin de automviles y vehculos livianos con peso bruto vehicular
inferior a 3.5 toneladas y una velocidad mxima de 30 Km.lh.
Por lo anterior, se considera que los datos evaluados para la situacin actual sern
tomados de igual manera para la evaluacin de las condiciones con proyecto.
Para tal el efecto, la propuesta arquitectnica plantea soluciones restrictivas al trnsito
vehicular, priorizando el uso peatonal de las vas del proyecto y estableciendo
especificaciones para definicin de las secciones transversales, tal como se presenta en
el numeral 9.2.3.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos de los anlisis de capacidad y
niveles de servicio para la Calle 41 y 42,51,55
y 62 para un da entre semana y uno de
fin de semana en el ao 2007 y para el escenario a 10 aos en los dos escenarios el
vehicular y el peatonal.
9.2.1. Anlisis vehicular

Da tpico entre semana
De acuerdo con los volmenes vehiculares obtenidos del anlisis de trnsito entre
semana, se determin trabajar con la hora de mxima demanda de la malla en evaluacin
para el da jueves, da en el cual se adelant la toma de informacin, estableciendo la
hora de mxima demanda en la maana entre las 07:30 - 08:30 horas y en la tarde entre
las 18:30 y 19:30 horas.
En la Tabla 19, se muestran los resultados de demoras por vehculo, y niveles de servicio
para cada una de las intersecciones evaluadas, as como los diferentes parmetros
obtenidos de la simulacin en los periodos evaluados, tales como: longitudes de colas
mximas, ndice de utilizacin de la interseccin y su respectivo nivel de servicio por
utilizacin.
Tabla 19. Resultados Hora de mxima demanda 07:30-08:30. Da Jueves. Calle 42
Parmetros
Interseccin
Calle 41 por Carrera 7
Demora (sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Escenario Actual y con

Droyecto
Proyeccin a 10 aos
0.7
A
40.3
A
0.9
A
49.3
A
2.3
A
13.3
A
1.7
A
14.2
A
102
1-
Interseccin
Parmetros
Calle 42 por Avenida

Caracas
Fuente: Elaboracin

orovecto
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Proyeccin a 10 aos
4.4
1.7
A
22.8
A
9.1
37.8
A
22.8
A
4.7
163.6
F
74
C
57.4
E
60.4
B
21.9
15.5
B
77.8
C
79.8
8.1
A
49.8
A
5.4
138.1
E
96.3
E
86.5
10.8
B
64.1
B
9.1
propia.
Tabla 20. Resultados Hora de mxima demanda 18:30-19:30. Da jueves. Calle 42.
Parmetros
Interseccin
Calle
42
Caracas
por
Avenida
Demora (Seg./veh)
NS
tCU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seo./veh)
NS
tCU
NS
Cota Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seo./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin
Escenario
Drovecto
0.7
A
44.4
A
23.1
C
16
A
14.3
3.5
A
22.3
A
9.1
4.9
A
50.8
A
12.7
5.3
A
51.5
A
14.7
7.7
A
43.6
A
11.6
Actual
con
Proyeccin
a 10 alios
0.8
A
54.4
A
O
A
11.3
A
22.3
A
A
60.1
B
22.8
6.8
A
62.6
B
80
9.0
A
53.2
A
16.3
propia.
103
Tabla 21 Resultados Hora de mxima demanda 07:30-08:30. Da jueves. Calle 51.

Interseccin
Parmetros

Caracas
Calle 49 por Carrera13

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seo./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seo./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom._(m)
Fuente: Elaboracin

proyecto
0.7
A
60.8
0.5
A
38.6
A
15.2
C
31.5
A
18.2
34.8
D
63.6
B
90.8
3.4
A
10.2.1
11.9
27.7
C
55.7
A
41.4
1175
A
74.7
C
85.7
A
43.2
A
92.6
153.2
F
39.5
A
30.2
174.5
F
82.9
D
91.9
A
126.9
H
2.6
47.8
A
71.3
C
59.5
5454.6
F
96.7
E
27.6
30.6
C
72
C
62
propia.
Parmetros
a 10 afros
73
C
151.4
28
C
57.7
A
38.1
Tabla 22 Resultados Hora de mxima demanda 18'30-19:30.

Interseccin
Proyeccin
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seo./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)

proyecto
53.6
A
109
32.3
A
92.6
68.4
B
31.6
A
89
Da jueves. Calle 51.

a 10 afros
Proyeccin
67.1
B
104.7
2640.1
35.3
A
97.7
93.9
F
37.6
A
127.6
104
Interseccin
Parmetros
Ca/le 51 por Avenida

Caracas
Ca/le 49 por Carrera13

Caracas
Demora {Sea.lveh}
NS
ICU
NS
Cola Prom. {m}
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin
A
65.9
B
176.8
26.1
C
61.5
B
46.9
3646.3
F
69.7
B
147
24.9
C
51.1
A
37.6
a 10 affos
Proyeccin
80.9
F
68.2
B
8.6
A
80.6
D
176.3
28.3
C
61.1
B
34.6
524.3
F
83.9
D
16.7
27.2
C
64.5
B
106
propia.
Parmetros
Interseccin
Ca/le 55 por Carrera 9

Caracas

orovecto
353.8
F
55
A
89.6
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (mi
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)

orovecto
3.8
A
72.1
C
2.4
A
10
A
6.0
A
33.4
A
13.9
2.4
A
49.7
A
10.7
4.2
A
64.3
B
81.1
11.3
A
63.5
C
34
a 10 allos
Proyeccin
5.7
A
65.9
B
15.1
1.7
A
6.7
A
1.7
A
41.7
A
16.1
3.7
A
63
B
15.1
2.8
A
64.3
B
17.5
16.8
A
94.3
E
61.3
105
Intersecci6n
Parmetros

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

proyecto
112.7
F
99.4
E
26.6
36.6
Proyecci6n
a 10 aos
514.7
F
139.5
H
38
28.5
64.3
64.3
121.2
329
F
91.6
55.2
1357.4
F
106.3
F
22.7
19.8
B
74
C
80.1
39.6
E
231.4
17.2
B
65.5
B
66
38.5
34.3
A
63
18.1
C
92.8
34.3
A
26.9
20.7
C
114.9
75.3
75.9
propia.
106
Tabla 24. Resultados Hora de mxima demanda 18:30-19:30. Da Jueves. Calle 55.
Interseccin
Parmetros

Caracas

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora ISea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora ISea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)

proyecto
0.2
a 10 at'ios
Proyeccin
A
35.8
A
O
A
35.8
A
2.8
A
6.7
A
A
6.7
A
7.2
A
25.8
A
14
66.5
F
68
160.4
26.2
D
41.3
A
120.3
20.8
C
69.6
B
36
24
C
70.3
C
59.1
1370.7
F
43.2
A
38.7
364.1
F
80.1
D
225.6
15.9
B
80.2
D
24.2
9.8
A
33.6
A
37.8
21.4
5.2
A
29.9
A
9.1
5.5
F
86.8
D
20.3
25.6
D
56.5
A
24.2
C
84.2
D
45.6
23.6
C
92.3
E
43.4
45.4
E
59.5
E
84.8
1281.7
F
130
H
231.4
81.2
F
102.8
F
28.7
9.1
A
34.9
A
4.8
28.5
62.1
B
70.7
75.9
C
55.2
107
Tabla 25. Resultados Hora de mxima demanda 07:30-08:30. Da Jueves. Calle 62

Interseccin
Parmetros
Calle 62 por Carrera 9A

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (SegJveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
DemoraiSejl.lvehl
NS
ICU
NS
Cola Prom. {m}
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.JrrI}
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.JrrI}
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./vel1l
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora JSea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.{rnL

proyecto
1
A
45.5
A
13.7
2.5
A
20
A
14.6
A
42.7
A
Proyeccin
a 10 aifos
1
A
33
A
1.5
A
20
A
14.6
A
78.8
C
36.3
1.9
A
69.4
A
85.4
402.1
F
111.5
G
49.6
73.6
E
108.1
F
35.2
4783.8
128
H
44.5
95.1
F
129.4
H
55
127
H
56.7
144.3
167.1
H
22.4
112
G
141.3
108.8
128.1
H
161.5
178.7
74.3
C
16.7
12
C
49.3
A
20.9
19562.8
F
667.8
H
108.9
19.4
90.1
B
69
B
89.4
E
19.9
0.8
C
54
A
-
F
166
H
101.2
114.4
F
104.8
F
131.5
108
~,~nst"ulo de Des::moJlo Urbano

Centro de OO(.Jl"l'IentJci .
ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO _ VIAS CHAPINERO
on
Interseccin
Parmetros

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)

proyecto
a 10 afros
Proyeccin
52.2
E
121.1
H
103.9
96.7
E
90.8
Interseccin
Parmetros

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.jm}
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Demora (SegJveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (SeQ.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Escenario Actual y
con proyecto
2.8
A
25
A
0.9
A
20
A
8.1
0.9
A
48.5
A
33
1.5
A
72.7
C
402.1
F
65.8
B
14
14.9
B
69.2
Proyeccin
afros
30.3
D
83.3
D
20 ..2
31.6
C
96.8
E
14.6
5216.2
133.3
H
75
42.6
142.1
H
55.3
678.8
117.3
137.6
H
167.1
269.4
G
F
73.7
C
127.2
H
11.5
2.0
A
58.1
A
8.8
9.5
7.5
A
52.4
A
14.7
10
2.2
A
28.8
A
8.9
1.9
A
20.3
A
8.1
0.11
A
55.6
A
89.8
1.6
A
67.4
14.6
1102.7
166.5
118.6
/J
109
z;o
Interseccin
Parmetros

Caracas
Fuente: Elaboracin
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Escenario Actual y
con proyecto
2.8
A
36.8
A
122
17.8
B
70.9
C
92.7
548.1
Proyeccin a 10
aos
A
26.9
A
121.4
38.2
D
84.9
D
113.2
6884.5
100.2
109
97.1
97.6
propia con base en los resultados del programa Synchro 5.0
En general se observa que las intersecciones controladas por semforo presentan niveles
de servicio entre C y F Y longitudes de cola superior a 50 metros, en cuanto a las
intersecciones no semaforizadas que hacen parte de las vas en estudio como lo son la
Calle 41 y 42, 51,55 Y 62 presentan niveles de servicio entre A y C y demoras menores a
25 segundos.
Los ndices de utilizacin de las intersecciones semaforizadas del rea de influencia se
encuentran en un rango menor al 80%, mientras que las no semaforizadas tienen un
ndice menor al 70%, con lo cual se puede establecer que en general el sector
comprendido entre la Calle 40 hasta la Calle 64 y entre las Carreras 7 y Avenida Caracas
para las intersecciones no semaforizadas no presenta problemas de congestin.
Para la proyeccin a 10 aos se nota que las condiciones de operacin de las
intersecciones semaforizadas desmejoran, por lo que se recomienda que se realicen
ajustes a los tiempos del semforo en los corredores de la carrera 13 y Avenida Caracas,
principalmente. En cuanto a las interseccin con seal de prioridad no se nota un cambio
importante en los niveles de servicio, por lo que a los diez aos de implementado el
cambio en la tipOloga de la va se establece que no se genera congestin sobre la
Carrera 9 y 10 principalmente.
Da de fin de semana
Para el fin de semana se estableci trabajar con la hora de mxima demanda entre las
11:30 y 12:30 del da sbado. En la Tabla 27, se observan las demoras por vehculo y
niveles de servicio para cada una de las intersecciones evaluadas, como tambin los
diferentes parmetros obtenidos de la simulacin en los periodos evaluados, tales como:
Longitudes de colas mximas y niveles de utilizacin de las intersecciones.
110
Tabla 27. Resultados Hora de mxima demanda 11 :30-12:30. Da sbado. Calle 42.
Parmetros
Interseccin

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.-Cm)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. 1m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

proyecto
0.6
A
50.6
A
1
A
a 10 aos
Proyeccin
0.4
A
71
C
-
6.7
A
7.5
A
2.3
0.1
13.3
14.1
7.8
A
62.2
B
129.7
32
D
79.5
C
79.1
C
159.5
118.4
F
107.5
F
87.9
78.8
52.1
66.8
B
8.4
8.2
propia.
111
Tabla 28. Resultados Hora de mxima demanda. Da Sbado. Calle 51.

Parmetros
Interseccin

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS

Caracas
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

provecto
1.4
A
66
B
15
2.5
A
23.2
A
14.9
0.2
A
28.1
A
1.3
1.2
A
62.6
B
91.2
5.9
A
110.2
G
94
22
C
49.8
A
58.6
856.1
F
94
E
32.4
23.1
C
47.5
A
71.6
a 10 aos
Proyeccin
3.1
A
81.8
D
2.2
A
26.4
A
14.3
4.3
A
30
A
1.8
38.1
E
91.5
E
16.4
77.2
F
134.6
H
57.8
24
C
64.3
B
85.9
1372.8
F
117
G
31.4
17
B
61.3
B
38
propia.
112

Parmetros
Interseccin

Caracas

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (SeQ./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (SeQ./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (SeQ./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

provecto
43.2
Proyeccin
a 10 allos
129.3
72
C
88.8
88.1
D
85.9
11.5
A
44.9
12.2
A
40
42.4
A
78
57
A
160.2
3.5
A
67.3
B
9.5
45141.8
F
77.2
C
106.3
303.8
41
A
102.4
73.3
C
155.7
2.7
A
82.9
D
F
128.7
H
55.5
1033.7
104
139.4
H
43.4
266.9
65.4
62.1
70.9
C
121.2
87.3
D
100.2
14453
6120.8
100.8
134.3
H
221
73.5
F
218.1
23.9
C
89.6
D
11.5
6.5
A
37
A
8.9
56.1
F
102.1
F
73.6
E
119.6
G
26.6
12.7
B
46.1
A
15.1
45.4
F
113.7
G
54.2
propia.
113
Interseccin
Parmetros
Cane 62 por Carrera 9

Caracas

Caracas

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (St!{l/ve~
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.Jm~
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cofa Prom. (1"Tll
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh]
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./vehl
NS
ICU
NS
Cola Prom.lml
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.Jm.l
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)

proyecto
11.2
a 10 aflos
Proyeccin
13.6
29.6
A
34.9
A
6.4
6.5
A
20
A
0.5
A
43.1
A
34
0.1
A
89.6
O
A
20
A
0.4
A
36.6
A
33
0.1
A
72.7
C
78.3
F
109.2
F
126.9
F
129.2
F
121.7
H
16
F
11.5
G
146.3
175.6
F
163.8
H
62.3
166.6
F
144.2
H
167.1
116.5
F
78.7
C
23.2
232
F
92.1
91.2
146.3
134.7
F
133.3
H
180.4
98.2
F
117.3
G
163.4
70.2
E
68.3
B
13
178.2
F
75.7
C
175.2
F
141.4
H
103
18.5
B
72.1
C
20
E
9.0
203.1
F
160.5
H
122.8
38.6
D
87.9
D
26.5
114
Interseccin
Parmetros

proycto

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
25
C
100.2
F
103.5
Fuente: Elaboracin
Proyeccin
a 10 aos
69.6
E
122.9
H
205
propia.
De acuerdo con los anteriores resultados se tiene que para el escenario de fin de semana
se mantienen constantes las condiciones con demoras superiores a 35 segundos y
niveles de servicio entre D y F para las intersecciones semaforizadas.
Pata las
intersecciones no semaforizadas los niveles de servicio se encuentran entre A y B con
demoras menores a 15 segundos.
Igualmente para el escenario a 10 aos se establece que las condiciones operativas
las intersecciones semaforizadas debern pensar en un ajuste en los ciclos y tiempos
los semforos, en cuanto a las intersecciones con prioridad no se nota un incremento
variacin en las demoras y niveles de servicio, por lo que no se prev generacin
congestin en las Carreras 9 y 10 de la zona en estudio.
9.2.2. Anlisis volumenes
de
de
ni
de
peatonales
En el siguiente numeral se realiza el impacto de la circulacin peatonal en las horas de

mxima demanda peatonal establecidas para el da entre semana y de fin de semana por
los diferentes corredores en estudio.
Da tpico entre semana
De acuerdo con los mximos volmenes peatonales obtenidos del anlisis de circulacin
en los diferentes corredores en estudio entre semana, se determin trabajar con la hora
de mxima demanda de la malla en evaluacin para el da jueves de la siguiente manera:
Corredor
41 y42
51
Calle
Calle
Calle
Calle
55
62
HMDmaana
08:00 - 09:00
08:30 - 09:30
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
HMDtarde
18:30 -19:30
17:45 - 18:45
17:30 -18:30
17:30-18:30
En las siguientes tablas, se presentan los resultados obtenidos de demoras por vehculo,
y niveles de servicio para cada una de las intersecciones evaluadas, as como los
diferentes parmetros obtenidos de la simulacin en los periodos evaluados. tales como:
longitudes de colas mximas, ndice de utilizacin de la interseccin y su respectivo nivel
de servicio por utilizacin.
115
Tabla 31. Resultados Hora de mxima demanda peatonal 08:00-09:00.
Interseccin
Parmetros

Caracas
Da Jueves. Calle
42
Fuente: Elaboracin

proyecto
1.5
Demora ~S~/veh}
NS
ICU
NS
Cola Prom.~m~
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.1m]
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom.Jm]
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
a 10 aos
Proyeccin
0.7
57.6
70.7
0.0
0.9
6.7
7.1
3.8
3.7
63.9
63
2.2
3.8
8.3
3.7
63.9
69
22.2
7.1
8.3
3.6
74.3
70.7
26.2
12.3
B
47.9
A
0.5
10.3
5.6
A
57.1
A
15.2
propia.
Tabla 32. Resultados Hora de mxima demanda peatonal 18:30-19:30. Da jueves. Calle
42.
Parmetros
Interseccin
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora lS~lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m]
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (ml
DemoraJSe!:l.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m~

proyecto
0.7
A
Proyeccin
a 10 aflos
0.5
A
25.8
31.2
0.9
O
A
15.5
10.2
22.4
22.4
A
-
37
57.7
57.1
66
8.3
20
116
Parmetros
Interseccin

Caracas
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

provecto
3.6
A
44.5
A
10.3
5.6
A
43.2
A
15.2
a 10 aflos
Proyeccin
8.9
A
52.8
A
25.9
8.80
A
51.9
A
13.3
propia.
Tabla 33 Resultados Hora de mxima demanda Peatonal 08:30-09:30. Da jueves. Calle
51.
Parmetros
Interseccin

Caracas

Caracas
Demora (Seg./veh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Sea.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Demora (Seg.lveh)
NS
ICU
NS
Cola Prom. (m)
Fuente: Elaboracin

provecto
0.4
a 10 aflos
Proyeccin
0.2
A
60.6
B
A
74.4
A
33.2
A
56.5
30.2
C
26.3
A
A
36.4
27.5
C
47.5
A
72
19.1
B
130.3
F
19.8
64.2
O
48.9
A
38.3
13.8
A
76.4
76.4
F
31.1
A
60.7
E
56.6
A
90.7
A
158.7
H
49.6
26.5
C
56.6
A
38.4
15.2
62.7
B
27.8
14.4
73.9
C
25.1
28.4
A
44.9
A
15.1
C
54.1
A
25.6
propia.
117

Estudio de Transito

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Estudio de Transito

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ESTUDIO DE TRANSITO, CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO - VIAS CHAPINERO

Tabla 11. Rangos de Trnsito contemplativos

Volmenes de trnsito muy altos, con alta

Fuente: Datos de anlisIs.

ING. NIDIA CASTELLANOS