Sunteți pe pagina 1din 7

Materiale compozite

Materialele compozite au fost folosite cu mult nainte de a fi fost definite


(piatra, lemnul, iar mai trziu, dar cu peste o sut de ani n urm, betonul).
Au trecut aproape 60 de ani de cnd materialele plastice armate cu fibre de
sticl au fost utilizate pentru prima oar datorit calitilor lor deosebite n
comparaie cu ale materialelor clasice.
Performanele tot mai nalte cerute structurilor de rezisten n general, dar
mai ales celor destinate aeronauticii i aplicaiilor militare, impun acestora condiii
foarte severe n timpul funcionrii.
n general, prioritare sunt considerentele aerodinamice de optimizare
funcional a profilelor structurilor aeronautice i satisfacerea condiiilor
restrictive legate de: rezistene mecanice deosebite ntr-un interval larg de valori
ale temperaturii ambientale, vibraii, rezisten la oboseal, rigiditate, greutate
minim i fiabilitate maxim.
Ca urmare, apar tot mai frecvent situaii n care materialele tradiionale nu
pot satisface n totalitate multitudinea restriciilor menionate iar cum
configuraia geometric a structurilor este n general impus, singura prghie unde
se poate aciona, rmne cea a utilizrii de materiale noi, cu caliti deosebite.
Pentru o structur mecanic cu configuraie geometric i condiii de lucru
cunoscute, este necesar s se proiecteze i s se realizeze materialul adecvat din
care aceasta s fie confecionat.
Au aprut astfel materialele compozite, care sunt o nou clas de materiale
ce prezint o mare importan tehnologic i ale cror aplicaii cunosc n prezent o
dezvoltare intens n mai multe domenii [1].
Materialele compozite fac parte din categoria noilor materiale i sunt
create special pentru a rspunde unor exigene deosebite n ceea ce privete:
- rezistena mecanic i rigiditatea;
- rezistena la coroziune;
- rezistena la aciunea agenilor chimici;
- greutatea sczut;
- stabilitatea dimensional;
- rezistena la solicitri variabile, la oc i la uzur;
- proprietile izolatoare i estetica.
Principalul avantaj al acestor materiale este raportul ridicat ntre rezistena
i greutatea lor volumic.

Materialele compozite constituie o soluie tot mai des adoptat n


realizarea structurilor performante, cu aplicabilitate n toate ramurile
industriale. Implementarea acestora n diverse domenii, ca alternative
avantajoase ale materialelor clasice, sau pentru obinerea de noi aplicaii,
altfel greu sau imposibil de realizat, ridic ns i o serie de probleme
generate de structura deosebit de complex a acestora i de posibilitile de
obinere, de comportamentul nc insuficient cunoscut la diverse solicitri.
n toate rile industrializate, materialele compozite reprezint un domeniu
prioritar, situat n avangarda procesului continuu de inovare tehnologic.
Apariia acestor materiale i utilizarea lor n realizarea unor structuri de
rezisten a impus att determinarea caracteristicilor elastice i de rezisten ale
compozitelor, ct i efectuarea unor calcule de rezisten, diferite (ca mod de
realizare) de la un material la altul.
Un interes aparte este acordat, printre altele, determinrii deteriorrilor ce
pot s apar sub sarcin, a efectului lor asupra capacitii portante a structurilor,
precum i analizei comportrii compozitelor n condiii dificile de lucru (variaii de
temperatur i umiditate, vibraii, aciunea agenilor chimici etc). Acestea
reprezint numai o parte din aspectele abordate n ultimul timp de ctre
cercettorii n domeniu, multitudinea lucrrilor aprute demonstrnd c problemele
sunt departe de a fi rezolvate.

Clasificarea materialelor compozite


Materialele compozite suscit din partea specialitilor din cercetare,
nvmnt i producie un interes crescnd, interesnd mai ales comportarea lor n
diferite condiii de exploatare (solicitri mecanice simple sau complexe i aciunea
mediului).
Materialele compozite se definesc ca fiind sisteme de corpuri solide,
deformabile, obinute prin combinaii la scar macroscopic ale mai multor
materiale.
R. M. Jones clasific materialele compozite astfel [3]:
-materiale compozite fibroase, obinute din materiale sub form de fibre,
introduse ntr-un material de baz numit matrice;
-materiale compozite laminate, rezultnd din straturi suprapuse din diferite
materiale;
-materiale compozite speciale, alctuite din particule introduse n matrice.
N. Cristescu prezint o alt clasificare a materialelor compozite [4]:
-materiale compozite armate cu fibre (fibroase) - fibre lungi plasate ntrun aranjament prestabilit sau fibre scurte plasate aleatoriu;
-materiale compozite hibride, alctuite din mai multe fibre;
-materiale compozite stratificate, realizate din mai multe straturi, lipite
ntre ele;
-materiale compozite armate cu particule.

Materiale compozite fibroase


Aceste materiale sunt obinute din fibre de diverse forme i dimensiuni
nglobate ntr-o matrice, fiind utilizate ntr-o larg varietate [5], [6]:
a) fibre naturale (iut i sisal), utilizate cu ani n urm i nlocuite n prezent
cu fibre sintetice.
b) fibre sintetice organice termoplastice (polipropilen, nylon, poliester) i
termorigide (aramide) avnd densitate i rigiditate sczute, dar rezisten
ridicat.
c) fibre sintetice anorganice (sticl, bor, carbon etc.), fibrele de sticl
fiind cele mai utilizate datorit preului sczut.
Fibrele sunt n general mult mai rezistente la ntindere dect acelai material
aflat n form masiv, datorit structurii interne a fibrei ct i datorit puritii
materialului ei. Spre exemplu, sticla, care n forma sa obinuit nu rezist dect la
tensiuni de ordinul a ctorva zeci de MPa, sub form de fibre rezist la tensiuni de
ordinul a 104 MPa. Uneori, n locul fibrelor lungi, sunt utilizate fibre scurte
"whiskers", n care raportul lungime/diametru este relativ mic, fibrele fiind fr
defecte i deci foarte rezistente la ntindere.
Aceast dependen ntre tensiuni i deformaii nu va mai exista n cazul
unui material compozit armat cu astfel de fibre, datorit rspunsului neliniar al
materialului din care este alctuit matricea.
Matricea reprezint al doilea element de baz al materialelor compozite.
Aceasta unete fibrele ntr-un corp continuu, include fibrele, le protejeaz,
transfer tensiunea, redistribuie eforturile cnd unele fibre se rup. Matricea are
n general densitate mai mic i rezisten mult mai mic dect fibrele.
Matricele pot fi organice, metalice i ceramice.
Matricele organice au densiti i rezistene relativ sczute iar relaia
dintre tensiuni i deformaii este neliniar. Sunt cele mai utilizate matrice, ntruct
au avantajul c pot fi fabricate mai uor i pot ncorpora un numr mai mare de
fibre dect cele metalice sau ceramice.

Materiale compozite stratificate


Materialele compozite stratificate (laminate) sunt constituite din straturi
din cel puin dou materiale lipite mpreun printr-un adeziv.
a) Materialele stratificate, obinute din materiale care pot fi saturate cu
diverse substane plastice i apoi tratate n mod corespunztor.
b) Materialele compozite fibroase i stratificate, cunoscute i sub
denumirea de materiale compozite stratificate i armate cu fibre (stratificate) ,
realizate dintr-o succesiune de straturi (lamine) suprapuse astfel nct fibrele unui

strat s fie paralele i fiecare strat s fie orientat n mod corespunztor, pentru a
obine o ct mai bun rezisten i rigiditate.
c) Bimetalele, obinute din dou metale diferite, cu coeficieni de dilatare
termic semnificativ diferii. La schimbarea temperaturii bimetalul se deformeaz
i poate fi folosit ca mijloc de msurare a temperaturii.
d) Metalele de protecie, rezultate n urma acoperirii unui metal cu un alt
metal, obinndu-se astfel un material compozit cu anumite proprieti
mbuntite fa de materialul de baz.
e) Sticla laminat (securitul), material compozit care se obine prin lipirea
unui strat de polivinil ntre dou straturi de sticl.

Materiale compozite armate cu particule


Aceast categorie de materiale compozite const din nglobarea ntr-o
matrice a unuia sau mai multor materiale.
Particulele i matricea pot fi metalice sau nemetalice n urmtoarele variante
a) Particule nemetalice n matrice nemetalic.
Un exemplu din aceast categorie de materiale l constituie cel rezultat din
particule de nisip i roc ntr-un amestec de ciment i ap, care reacioneaz chimic
i se ntrete. Alt exemplu l constituie i particulele de mic sau de sticl,
nglobate ntr-o matrice de material plastic.
b) Particule metalice n matrice nemetalic.
Un astfel de material compozit l reprezint carburantul pentru rachete,
alctuit din pudr de aluminiu i anumii oxizi ncorporai ntr-o legtur organic
flexibil (poliuretan sau cauciuc polisulfid).

c) Particule metalice n matrice metalic.


n aceast categorie putem include materialul compozit rezultat din
nglobarea unor particule de plumb ntr-o matrice realizat dintr-un aliaj de cupru
sau oel. Pentru realizarea unor materiale ductile i rezistente la temperaturi
ridicate se recomand armarea unei matrice metalice cu particule de tungsten,
crom sau molibden.
d) Particule nemetalice n matrice metalic.
Particulele nemetalice (particule ceramice) nglobate ntr-o matrice metalic
dau natere unui material compozit numit cermet.
Atunci cnd n matrice se introduc particule de oxizi se obin cermei pe
baz de oxizi, ce au rezisten mare la uzur i temperaturi nalte.
n urma nglobrii n matrice metalice a unor particule de carburi de
tungstem, crom sau titan se obin cermei pe baz de carburi. Cnd matricea este
din cobalt se obine un material caracterizat printr-o duritate ridicat i prin
rezisten mare la uzur i coroziune.

Domenii de utilizare ale materialelor compozite


Datorit caracteristicilor lor deosebite, materialele compozite au numeroase
aplicaii n diverse domenii, cum ar fi: construcia structurilor aerospaiale i
aeronautice, construcia de maini, automobile i nave, medicin, chimie, electronic
i energetic, bunuri de larg consum, optic etc.,

Aplicaii n construcia aerospaial


Greutate sczut, rigiditate ridicat, coeficient de dilatare termic sczut i
stabilitate dimensional n timpul duratei de via, reprezint cteva din cerinele
uzuale pe care trebuie s le ndeplineasc aplicaiile militare. Se cunosc trei mari
categorii de asemenea aplicaii [14], [15]:
- sisteme de proiectile-rachet tactice;
-sisteme de proiectile-rachet strategice;
-sisteme de proiectile-rachet defensive.
Componentele structurale ale primei categorii sunt de obicei uoare si mici
iar n timpul funcionrii trebuie s reziste la acceleraii foarte mari i la vibraii n
condiii de lucru foarte severe (umiditate ridicat, nisip, sare i substane chimice).
Carcasele motoarelor acestor rachete trebuie s funcioneze la presiuni ridicate i
s aib o rigiditate axial mare. De aceea, majoritatea componentelor rachetelor
tactice sunt realizate din metal, materialele compozite fiind doar nlocuitori ai
metalelor.
Rachetele strategice au n general componentele de dimensiuni foarte mari,
nu lucreaz la temperaturi ridicate iar carcasa motorului funcioneaz la presiuni
sczute. Datorit gabaritului lor aceste componente sunt realizate n mod obinuit
din filamente de carbon nfurate, cu scopul reducerii greutii.
Componentele rachetelor defensive trebuie s fie uoare i rezistente la
variaii mari de temperatur. n plus, acestea sunt supuse unor acceleraii foarte
mari la lansare, precum i unor solicitri de oc, vibraii etc. Una dintre cele mai
severe cerine ale acestor rachete este aceea de a rezista la radiaiile nucleare i
de a corespunde din punct de vedere structural i aerodinamic atunci cnd sunt
supuse presiunilor ridicate datorate exploziilor nucleare. Datorit acestor cerine
cea mai mare parte a componentelor rachetelor defensive sunt realizate din
materiale compozite.
Protecia termic joac un rol foarte important, cu precdere la intrarea n
atmosfer a navelor spaiale. La naveta aerospaial NASA (USA) se utilizeaz
garnituri din compozit carbon carbon, siliciu siliciu i piese structurale din bor -

aluminiu. Temperatura de utilizare este de 300 C, dar poate ajunge i la 600


C.
Partea central este protejat de plcue din compozite ceramice siliciu
siliciu, care constituie un scut termic radiant. Ele sunt separate printr-un perete
dintr-un aliaj uor sau un stratificat bor aluminiu dar i printr-un sandwich din
fetru i naylon neinflamabil (silicon fagure de albin).
n ceea ce privete fibrele, o larg utilizare n aceast industrie o au fibrele
de sticl (sticla E i S), fibrele aramide i cele de carbon - grafit.
Sticla E este folosit la izolaii iar sticla S la confecionarea carcaselor
motoarelor rachetelor.
Fibrele aramide introduse n aplicaii pentru prima dat la nceputul anilor
'70, sunt utilizate la fabricarea carcaselor motoarelor rachetelor strategice i
tactice ca i pentru rezervoarele sub presiune ale navetelor spaiale i ale
sateliilor.
Fibrele de carbon, introduse n aplicaii curente tot prin anii '70, sunt
utilizate pe scar larg n structurile ce necesit o bun stabilitate structural i
rigiditate foarte mare. Aceste fibre sunt folosite sub form de filamente
nfurate la realizarea structurii de rezisten i a carcasei rachetelor strategice.
Rinile cele mai utilizate n aplicaiile aerospaiale sunt cele epoxidice.
Acestea au o bun comportare att la temperaturi ridicate (120-180C). ct i la
temperaturi sczute (-90C). Rinile epoxidice rspund bine i altor cerine cum ar
fi: tenacitate i rezisten mare la rupere, propagare foarte lent a fisurilor.
Alte tipuri de rini utilizate mai recent n acest domeniu l reprezint
rinile poliimidice i termoplastice. Rinile poliimidice au performane foarte
bune la temperaturi cuprinse ntre 200 i 300C i se utilizeaz cu precdere la
realizarea rachetelor tactice, dar au dezavantajul unei tehnologii dificile de
prelucrare i un pre de cost mult mai mare dect cel al rinilor epoxidice.

Materialele compozite n construcia automobilului


Cerinele actuale i de viitor n domeniul autovehiculelor privesc creterea
eficienei motorului, reducerea emisiilor nocive, reciclarea materialelor componente
etc. Acestea impun schimbri tehnologice importante, precum i apariia unei noi
clase de autovehicule, care s fie ecologice, eficiente din punct de vedere al
vnzrii i economice n utilizare.
Pentru respectarea acestor cerine, domeniile n care sunt necesare noi
tehnologii sunt [2]:
- dezvoltarea de motoare de traciune cu randamentul mrit consum sczut
de carburant nsoit de creterea puterii motorului la capacitate cilindric mic;

- reducerea greutii totale a autovehiculului cu pn la 40%, obinut n


special prin reducerea greutii caroseriei i a structurii interioare;
- reducerea coeficientului aerodinamic al autovehiculului, printr-o form
corespunztoare a caroseriei.
O parte dintre cerinele de mai sus pot fi satisfcute prin utilizarea n
structura caroseriei a materialelor noi i n special a materialelor compozite
polimerice.
O structur modern a caroseriei unui autovehicul este constituit dintr-un
asiu de rezisten din oel nalt aliat sau din aliaje de aluminiu, la care se adaug
panourile de caroserie (exterioare i interioare) realizate din compozite polimerice.
Exist i varianta folosirii unor panouri exterioare din aliaje de aluminiu sau din oel
inoxidabil, dar care din cauza preului de cost ridicat se utilizeaz doar n cazuri cu
totul speciale.
Compozitele polimerice care se utilizeaz n acest caz au drept elemente de
ranforsare structuri din fibr de sticl sau mai rar fibre de carbon i aramide,
lungi i scurte.
Ca matrice a compozitului se utilizeaz materialele termoplastice, care sunt
reciclabile i mai rar materialele termorigide.
Marile societi constructoare de autovehicule precum FORD, ROVER,
RENAULT, CHRYSLER, FIAT, GENERAL MOTORS, MERCEDES etc., folosesc n
mod uzual, cu foarte bune rezultate, materialele compozite polimerice n
construcia autovehiculelor.
Materialele compozite au fost introduse progresiv n construcia
autovehiculelor, volumul actual de utilizare fiind deosebit de mare. Ca exemplu, n
figura se prezint aria de utilizare a compozitelor n cazul unui autovehicul
construit de firma FORD.