Sunteți pe pagina 1din 21

PROIECT PENTRU EXAMENUL DE CERTIFICARE

COMPETENELOR PROFESIONALE
NIVEL III
Tema proiectului:
Cauzele si remedierea masinilor de curent continuu

Coordonator:
Prof. Gheorghe Mihaela
Absolvent:
Ghita Alin Andrei
Tehnician Electromecanic
Bucureti 2012

Memoriu justificativ
Evolutia masinii de curent continuu
Dupa publicarea la 29 august 1831, intr-o forma generala calitativa si cantinativa, a legii inductiei
electromagnetice de catre Faradey, istoria dezvoltarii masinii electrice se confunda practic, pana spre
sfarsitul secolului, cu cea a perfectionarii masinii de curent continuu.Incepand cu masinile elementare cu
magnenti permanenti si indus in forma de inel, trecand apoi la excitatie independenta si indus cilindric,
apoi la autoexcitatie si colector perfectinat, masina de curent continuu a constituit pioneratului
constructiei de masini electrice.
Odata cu aparitia si dezvoltarea producerii, transportului si distributiei energiei electrice in curent
alternativ, rolul si ponderea fabricatiei masinii de curent continuu a inceput sa scada, constructia si
exploatarea sa fiind mai dificila in raport cu masinile de curent de curent alternativ si in special in
comparatie cu motoarele asincrone.Se pare ca insusirea de baza a masinii de curent continuu, functinand
ca motor, respectiv posibilitatea reglarii comode a si in limite largi a turatiei, poate fi suplinita de masinile
de curent alternativ sau prin comanda turatiei motoarelor asincrone cu variatoare de fregventa.
In ultimul timp insa masina de curent continuu, avand in vedere - motoarele de curent continuu
perfectionate capata din nou o deosebita importanta in actinarile cu reglaj de viteza, incepand cu
tractiunea electrica urbana si feroviara si cuprinzand toate domeniile de actinare electrica suple din
metalurgie, masini unelte, instalatii de transport si ridicat, etc.
Constructia masinii de curent continuu
Pri componente i materiale utilizate:
O main de c.c. este format dintr-o parte fix sau statoric i o parte mobil sau rotoric. Din
partea statoric fac parte urmtoarele elemente constructive : carcasa, polii de excitaie i polii auxiliari,
sistemul de perii portperii, cutia de borne , scuturile sau capacele laterale. n partea rotoric sunt
cuprinse : miezul feromagnetic rotoric eventual i butucul rotoric), nfurarea rotoric, colectorul i
paletele ventilatorului.

Descrierea capitolelor :
Capitolul I se numete Generaliti

CUPRINS
I.Generalitati
2
II. Eementele constructive de baza ale masinii de c.c..3
III.Marimile nominale ale masinii de c.c..7
IV.Principiul de functionare al masinii de curent continuu cu colector8
V.Ecuatiile de functionare ale masinii de curent continuu12
VI. Clasificarea mainilor de curent continuu dup tipul excitaiei.....15
VII. Reglarea vitezei motoarelor de curent continuu17
VIII.Comanda unui motor de curent continuu cu microcontrolerul PIC
16F877.......21
IX. Bibliografie33

MASINA DE CURENT CONTINUU


Capitolul I
Generalitati
Prin main electric, de regul rotativ, nelegem acea main care convertete
puterea electric n putere mecanic sau invers.
Din punct de vedere funcional, mainile electrice sunt reversibile; altfel spus,
regimul de lucru de motor , generator, frn este determinat de natura puterii primite.
Dup natura tensiunii de alimentare, respectiv a tensiunii furnizate la borne,
mainile electrice sunt clasificate n:
-

maini de curent continuu;

maini de curent alternativ: asincrone, respectiv sincrone.

Masinile de curent continuu sunt folosite in cele mai diferite domenii ale tehnicii. Ele sunt folosite
in actionarile cu reglaj de viteza, incepand cu tractiunea electrica urbana si feroviara si cuprinzand toate
domeniile de actionari electrice de suplete din metalurgie, masini unelte, instalatii de ridicat si transport
etc.
Intalnim masini de c.c si in compunerea grupurilor electrogene de c.a., folosite drept excitatoare,
ca generatoare de sudura folosite in industria chimica, ca motoate si generatoare pentru antrenarea
mecanismelor speciale, in automatizari sau in alte domenii. Puterea masinilor de curent continuu variaza
de la ordinul de marime al wattilor pana la mii de kilowatti.

Capitolul II.
Elementele constructive de baza ale masinii de c.c.
Ca orice masina electrica rotativa, masina de curent continuu este alcatuita dintr-un inductor si
dintr-un indus, intre care se gaseste un spatiu de aer numit intrefier. La masina de curent continuu,
intotdeauna armatura inductoare este fixa si este reprezentata de stator, iar armatura indusa este mobila si
este reprezentata de rotor.
Elementele constructive de baza ale masinii de curent continuu pot fi identificate din figura 1.

1 miez magnetic
statoric;
2 miez magnetic rotoric;
3 nfurare de excitaie;
4 nfurare rotoric;
5 arbore;
6 ventilator;
7 rulmeni;
8 carcas;
9 colector;
10 perie;
11 portperie

Figura 1. Seciune longitudinal printr-o main de curent continuu


Carcasa este un cilindru din otel turnat sau sudat, in interiorul caruia sunt fixati prin suruburi polii
principali iar la masinile mai mari si polii auxiliari, numiti si poli de comutatie.
In masinile de curent continuu campul inductor este produs de infasurarea de excitatie asezata pe
polii principali sau de magneti permanenti Polii de excitatie, totdeuna in numar par, sunt executati din tole
de otel electrotehnic cu grosimea de 0,5-1 mm stranse cu ajutorul unor nituri, pe care sunt fixate bobinele
de excitatie.
Bobinele se construiesc din conductoare izolate de cupru pe sabloane avand forma polilor sau
direct in carcase izolate. Aceste bobine sunt izolate de miezul polar si de carcasa.
Bobinele polilor de excitatie se leaga in serie si se alimenteaza in curent continuu. Legaturile
bobinelor se realizeaza in asa fel incat fluxul magnetic sa fie dirijat in dreptul unui pol dinspre stator spre
rotor (pol nord), iar in dreptul polului urmator in sens invers (pol sud).
Statorul mai cuprinde: scuturile, sistemul de perii si portperii, palierele si bornele.

Indusul masinii este sediul propriu zis al procesului de transformare a energiei, fiind compus din :
miezul feromagnetic, arbore, infasurarea indusa si colector. Miezul feromagnetic al rotorului se realizeaza
din tole de otel electrotehnic cu grosime de 0,5 mm, izolate intre ele, in scopul micsorarii pierderilor prin
curenti turbionari. Aceste tole sunt executate din tabla laminata la rece, izolata cu oxizi ceramici. Tolele se
impacheteaza direct pe arbore prin presare si sunt solidarizate de arborele rotorului cu ajutorul unei pene.
1 pol principal;
2 jug magnetic statoric;
3 cresttur rotoric;
4 miez magnetic rotoric;
5 arbore;
6 nfurare de excitaie.

Figura 2. Seciune transversal simplificat.


Miezul rotoric se prezinta sub forma unui cilindru avand la periferie crestaturi deschise
in care sunt plasate conductoarele infasurarii rotorice. Aceste conductoare sunt izolate
fata de peretii crestaturii cat si intre ele si sunt solidarizate cu miezul rotoric prin pene
si bandaje
Colectorul este o piesa caracteristica masinii de curent continuu la care se leaga infasurarea
rotorica. Acesta este un corp cilindric constituit din placute de cupru, denumite lamele. Lamelele

colectorului sunt izolate una fata de alta prin micanita si sunt izolate fata de piesele de
strangere. Capetele bobinelor infasurarii rotorice se lipesc cu cositor de aripioarele (steguletele) lamelelor
colectorului. Colectorul se roteste solidar cu rotorul. Pentru a realiza o legatura intre infasurarea rotorica
care se invarteste si circuitele exterioare, pe colector freaca o serie de perii, fabricate in general din grafit.
Prin intermediul unei piese speciale- portperie- periile realizeaza un contact sub presiune constanta cu
lamele colectorului. Portperiile sunt fixate pe un colier cu o serie de tije.

Figura 3. Colectorul mainii de curent continuu:


1 - lamel conductoare ; 2- lamel izolant; 3- stegule.
La masinile de putere mica, intrefierul are o largime de 1-3 mm, ajungand la masinile de putere
foarte mare pana la 10-12 mm. In felul acesta, in valoare absoluta intrefierul nu este mare, insa cu toate
acestea, el are o mare influenta asupra caracteristicilor masinii si asupra functionarii ei.
Forma exterioara a masinii
Masina se executa intr-o forma sau alta, in special in functie de :
o Modul de protectie al masinii
o Modul de racire al masinii
Din punctul de vedere al modului de protectie se deosebesc :
a) Masini deschise, care nu sunt prevazute cu protectia partilor rotative sau a partilor
conductoare de curent ;
b) Masini protejate, prevazute cu o protectie a masinii impotriva patrunderii in interior a
corpurilor straine si a patrunderii stropilor de apa ;
c) Masini capsulate, adica protejate impotriva aerului exterior, dar nu in mod ermetic. Daca
masina are o constructie care impiedica timp de 4 ore patrunderea umezelii in interiorul
masinii, atunci cand aceasta este cufundata in apa, se numeste ermetic inchisa.
d) Masini protejate impotriva exploziilor sunt acelea care trebuie sa suporte explozia gazului
in interiorul masinii fara a transmite flacara din interiorul masinii in exterior sau in sens
invers.
Din punct de vedere al modului de racire se deosebesc:
-

masini cu ventilatie naturala ;

autoventilate ;

masini cu ventilatie exterioara

Capitolul III.
Intreinerea Motoarelor electrice
Exploatarea corect a mainilor electrice const n supravegherea nclzirii i a ncrcrii normale,
n curarea i ungerea regulata, n nlturarea scnteilor de la colector.
Zona controlat trebuie extins pe ntreg circuitul de for (singuranele, releele termice,
conductoarele , legturile electrice, celelalte dispozitive cu care este dotat respectivul circuit),deoarece la
o defeciune pe circuit, motorul electric este scos din funciune.

Presupunnd o alegere corect a puterii nominale a motorului , a seciunii conductoarelor i a


elementelor de protecie (sigurane, relee) se impune cunoaterea unor probleme tehnico-economice n
exploatarea motoarelor asincrone trifazate. In scopul prevenirii unor deranjamente sau incidente de
exploatare n timpul funcionrii motoarelor electrice, electricianul de tur consemneaz micile defeciuni
constatate n timpul serviciului su i dac nu le-a putut nltura din cauze objective, le trece n caietul de
sarcini ale echipei de intervenie, care execut revizia tehnic (RT) n timpul opririi de scurt durat a
utilajului acionat de respectiva main electric. Revizia tehnic se extinde pe ntregul circuit de for,
ncepnd cu tabloul electric din care se alimenteaz cirucitul.
Lucrrile care se execut cu ocazia unei revizii tehnice a motoarelor electrice sunt:
-

verificarea strii siguranelor (patron, fuzibile, legturi)

verificarea strii releelor de protecie (reglaj, borne, legturi) i a


dispozitivelor automate

verificarea strii conductoarelor (izolaia conexiunilor)

curarea fr demontare a inelelor, colectorului, portperiilor, nfurrilor,


precum i suflarea canalelor de ventilaie n locurile accesibile

verificarea fixrii prin buloane, uruburi i strngerea piulielor de la


fundaie, de la cpcele, scuturi, de la mecanismul portperiilor i de la
instalaia de legare la pmnt

verificarea transmiterii micrii (aiba de transmisie a pinionului sau cuplei)

verificarea portperiilor i periilor (reglarea presiunii periilor, nlocuirea


celor uzate, lefuirea lor, reglarea distanei dintre portperie si colector sau
inol colector)

verificarea lagrelor (lipsa zgomotului i a supranclzirii lor, lipsa


nceputului de gripare).

Micile defeciuni neremediate la timp pot conduce la grave deranjamente.La apariia unui deranjament,
trebuie s acioneze elementele de protecie ale motorului (siguranele fuzibile sau releele
electromagnetice la scurtcircuite i relee termice la suprasarcini).

1. Repararea mainilor electrice


Tehnologia reparrii unei maini electrice aflat n exploatare cuprinde urmtoarele faze
importante:
-

desfacerea legturilor electrice de la bornele mainii

desfacerea legturilor de transmisie la utilajul antrenat

desfacerea pulielor de pe prezoanele din fundaie

ridicarea cu macaraua i depunerea motorului pe platforma cruciorului de


transport

transportarea lui la atelierul de reparaii

10

demontarea motorului

repararea prilor componente defecte

remontarea

ncercri

reinstalarea motorului pe fundaie

refacerea legturilor electrice i mecanice

ridicarea izolrii

remontarea

ncercri

reinstalarea motorului pe fundaie

refacerea legturilor electrice i mecanice

ridicarea izolrii

a. Demontarea motoroarelor
Motorul de current continuu.Succesul operaiilor este urmtoarea:
-

se demonteaz ventilatorul independent prin desfacerea uruburilor


(ventilator existent numai la motoarele de mare putere)

se demonteaza aprtorile colectorului prin deurubarea uruburilor

se desfac legturile electrice care vin din stator la portperii

se scoate cpcelul exterior prin demontarea uruburilor

se demonteaz scutul, prin deurubarea uruburilor i prin lovirea cu un


ciocan, prin intermediul unei piese din metal moale, de jur mprejur

se demonteaz crucea portperiei prin deurubarea uruburilor i apoi a


suporturilor portperiilor, prin desfacerea uruburilor ( subansambluri care
m acest moment se afl pe scutul demontat anterior

se scoate pana din nutul (canalul_ de pan de la captul arborelui

se scot aprtorile prin deurubarea uruburilor

se demonteaz cpcelul exterior prin desfacerea uruburilor

se scoate scutul de la captul de acionare prin desfacerea urubului,


mpreun cu cmaa rulmentului i a rolelor dac este un rulment cu role,
sau singur, dac este un rulment cu bile

se scoate inclul exterior al rulmentului cu role din alezajul scutului,btnduse uor cu ciocanul de jur mprejur, prin intermediul unei piese din cupru
sau bronz, pe suprafaa lateral

11

se scoate rotorul din stator, mpreun cu rulmenii de la capetele-axelor


cpcelelor interioare, ventilatorul interior, colectorul i se aaz pe capr.

Se demonteaz rulmentul, dup ce a fost scoas sigurana cu ajutorul unei


piese de extras rulmeni, demontare ce poate fi nsoit i de extragerea
cpcelului interior

Se demonteaz inelul de siguran i se extrage inelul interior sau rulmentul


cu bil, separate sau mpreuna cu cpcelul

Se scoate inelul de siguran i se demonteaz ventilatorul prin deurubarea


urubului

Se extrage colectorul de pe arborele rotorului, dup operaia de dezlipire a


bobinajului rotoric de la stegulee cu ajutorul unei prese care se prinde de
gurile filetate ale butucului colectorului

Se desfac legturile statorului

Se demonteaz polii principali i polii auxiliary , prin deurubarea


uruburilor

n cele mai de sus s-au prezentat toate operaiile necesare unei unei demontri complete. De multe ori,
remedierea defectului nu reclam dect o demontare partial, n acest caz, succesiunea operaiilor rmne
aceeai, pn a punctul unde se consider necesar demontarea. Demontarea i montarea motoarelor
electrice au o influen foarte mare asupra calitii funcionrii motorului reparat, ceea ce impune o
atenie deosebit i o utilizare corect i corespunztoare a sculelor pentru fiecare operaie n parte.
La remontarea motorului operaiile se vor executa n sensul invers demontrii.

b. Repararea prilor componente ale motorului electric


de curent continuu

Repararea nfurtorilor La mainile de curent continuu pot aprea defecte att n nf urarea
statorului (de excitaie) ct i a rotorului. Dup depistarea defectului se procedeaz la scoatereea
bobinajului cu nregistrarea prealabila caracteristicilor nf urrilor ma inilor de curent continuu. Se
trece apoi la rebobinarea fie a rotorului fie a statorului sau la amndou, dup situa ia defectrii.
Rebobinarea rotorului. Seciile trebuie refcute dup dimensiunile i conductoarele sec iilor
originale, iar izolaia trebuie s fie de aceea i calitate i grosime ca i cea veche. Rotorul ma inilor de
curent continuu poate avea:
-

nfurarea buclat

12

nfurarea ondulat

n ambele cazuri executarea seciei se face pe ma ini de bobinat, cu ajutorul abloanelor. Conductorul
care vine spre ablon trebuie trecut n prealabil printr-un dispozitiv cu role, pentru a fi bine ntins i
ndreptat. De asemenea pentru a pstra forma dreptunghiular a sec iei, lucru ce face posibil a ezarea n
crestturi, secia trebuie bine ntins, deoarece conductoarele sec ieo slab nf urate se vor mpleti i nu
vor menine forma dreptunghiular a seciei. Sec ia sau bobina executat se scoate de pe ablon i se
leag n cteva locuri cu o band de bumbac a ezat n crestturile ablonului nainte de bobinare, apoi
se izoleaz cu izolaie de tipul sec iile vechi ale ma inii. ndoirea sec iei noi, dup forma celei vechi, se
execut cu ajutorul a dou scnduiri de lemn i nu cu piese metalice. Dup aceea se acoper cu lac i se
usuc n aer sau cuptor. nainte de introducerea bobinelor pe rotor, se execut opera iile:
-

Curirea crestturilor de praf sau impurit i

ncercarea suporturilor nfurrilor i a colectorului cu ajutorul


megohmetrului, pentru a se vedea dac nu sunt puneri pe mas

Verificarea lamelor colectorului pentru a constata prezen a scurtcircuitului


ntre ele (cu megohmetrul) i nlturarea lui

Verificarea lipsei de bavuri a crestturilor, eventual pilirea lor

Izolarea crestturilor cu izolaie n form de teac, din carton electrotehnic.

La aezarea bobinelor pe rotor se introduc mai nti pr ile inferioare pe distan a pasului polar, pr ile
superioare ale acestor bobine rmn provizoriu nea ezate n crestturi, deoarece sub ele trebuie a ezate
mnunchiurile inferioare ale altor bobine. Concomitent cu a ezarea sec iilor sau bobinelor n crestturi ,
ntre stratul inferior i cel superior al pr ilor frontate se a az izola ia dintre straturi, format din benzi
de carton electrotehnic.Dup aezarea tuturor sec iilor n crestturi, capetele din afar ale teeilor izolante
se ndoaie i n crestturi se introduc pene din lemn (dac acestea sunt prevzute n construc ia rotorului)
i se trece apoi la aezarea capetelor sec iilor n loca urile lamelor de colector sau stegule elor. nainte de
a aeza n locauri capetele superioare ale bobinelor, este necesar s se constate succesiunea corect a
nceputurilor i sfriturilor diferitelor sec ii cu ajutorul lmpii de control. Dup a ezarea tuturor
capetelor de bobin n locaurile de colector, cu ajutorul unui electromagnet cu circuitul magnetic
deschis.
Lipirea captelor nfurrii la colector se face cu rotorul oblic, pentru a nu ptrunde n interiorul
bobinajului aliajul de lipit topit. Aliajul este de cositor, iar decapantul este colofoniul.
Rebobinarea nfurrii polilor. Rebobinarea nf urtorilor polare ncepe cu confec ionarea abloanelor,
ale cror dimensiuni s-au determinat la scoaterea bobinelor de pe poli. Ele trebuie s fie suficient de
mari pentru ca bobinele s intre pe poli dup izolarea lor. La captul conductoarelor bobinei care se
nfoar, se lipete o lam de cupru cositorit, ce se izoleaz fa de toate spirele bobinei cu tub uleiat i
se protejeaz cu o band de carton electrotehnic contra eventualelor deteriorri n timpul bobinrii.
nfurarea bobinei se execut ca i cea a sec iilor bobinelor rotorului adic pe dispozitive de bobinare.
Spirele se nfoar n rnduri, numrul spirelor reducndu-se treptat pentru a da bobinei o form conic.
Spirele n rnduielile bobinei sunt prinse cu ajutorul unei benzi n serpentin, care este a ezat pe fundul
suportului, nainte de nceperea bobinrii.nf urarea bobinei se execut ntr-un singur sens. Pentru
obinerea polaritii a polilor la legarea lor n serie, se leag nceputul unei bobine cu nceputul
celeilalte.Bobina nfurat, mpreun cu tubul din carton electrotehnic montat pe ablon nainte de
bobinare, se izoleaz cu band de bumbac , apoi se usuc i se impregneaz cu lac. La ma inile cu
excitaie serie, bobinele de excitaie (polare) se confec ioneaz din conductoare cu sec iunea mult mai
mare dect la cele cu excitaie derivaie i au numrul de spire mult mai mic.n timpul confec ionrii
bobinelor polare trebuie executat cu grij izola ia capetelor i a trecerilor de la un strat la altul, deoarece

13

n aceste locuri, asupra izolaiei acioneaz fie tensiunea total a bobinei, fie o mare parte din ea.Fixarea
captului interior al bobinei se face ca n figur 11.33. Pe captul conductorului se cositore te o bucat
de tabl cupru subire, care se acoper cu carton electrotehnic. Aceast termina ie este bine presat de
ctre spirele nfurrii ce se bobineaz deasupra. Pentru lipirea legturii dintre poli, la captul legturii
se face ochiul.
Verificri necesare n faza de montaj a mainii de curent continuu, aceste verificri sunt necesare
deoarece de multe ori se execut gre it legturile la polii auxiliari i la cei principali.Verificarea const
din : determinarea polaritii polilor principali i auxiliari, a legturilor dintre ei, a legturilor
nfurrilor de excitaie, a nfurrilor de compensare.
Determinarea polaritii polilor se efectueaz cu ajutorul acului magnetic prin alimentarea nf urrii
polilor ( rotorul fiind scos din stator) i aducerea acului magnetic n dreptul polilor. Dup indica iile
acului se determin polaritatea fiecrui pol.Succesiunea polilor principali i a polilor auxiliari, pentru
sensul de rotaie al motorului de la stnga la dreapta (privit motorul dinspre partea opus cuplei) trebuie
s fie N-n-S-s etc, iar pentru sensul de rota ie de la dreapta la stnga; S-n-N-s etc.
Verificarea legturii ntre nfurarea rotoric i cea a polilor auxiliari se face prin metoda induc iei,
controlnd polaritile.Legtura ntre nf urarea rotoric i cea a polilor auxiliari este realizat n acela i
mod, indiferent de sensul de rotaie a mainii sau de regimul ei de func ionare (motor sau generator).
Pentru verificare se realizeaz montajul i prin conectri i deconectri succesive ale ntreruptorului se
determin polaritatea la bornele D1 i D2. Rezult o polaritate invers, deoarece amperspirele de lucru
ale polilor auxiliari sunt de sens contrar amperspirelor motorului i deci executarea legturilor se face la
polaritatea de acelai fel.
Verificarea poleritilor periilor. Cunoscndu-se sensul de rota ie al ma inii i avnd determinat
polaritatea polilor principali, se poate stabili polaritatea periilor. Se utilizeaz urmtoarele procedee:
-

Excitaia mainii se alimenteaz cu o polaritate data. La perii se leag un


voltmetru de curent continuu cu zero la mijloc i se d prin oc o nvrtire
a rotorului n sensul de funcionare. Dup sensul devia iei acului aparatului
i dup modul lui de legare se poate stabili polaritatea

Se stabilesc doua puncte a i a pe colector, ntre doua perii successive pe


collector, de polaritate diferit, la distan egal cu un voltmetru se
msoar tensiunea ntre a i a. Cu un ntreruptor se conecteaz i se
deconecteaz excitaia mainii la i de la o surs de tensiune mica,
observndu-se sensul deviaiilor acului voltmetrului.Dac la conectare
deviaia are polaritatea + iar punctul a polaritatea - .

Repararea colectorului, Defectele des ntlnite la collector sunt:


-

Suprafaa rugoas, murdar sau ovalizat

Scurtcircuite ntre lamele

Canelare defectuoas

Mica dintre lamelele colectorului este ie it deasupra lamelelor

Lamelele sunt puse la mas

Lamelele colectorului au foc

14

Lamelele sunt arse

Remedierea acestor defecte se execut dup cum urmeaz:


n cazul colectoarelor cu suprafeele rugoas, murdar, sau ovalizat se strunje te colectorul n stare rece
i se lefuiete cu band sticlat. Aceste operaii se pot face fr demontarea lui de pe rotor, iar pentru a
mpiedica panul produs de strunjire i praful de sticl, cupru sau mic, produs la lefuire s intre n
bobinaj, se nfoar rotorul n hrtie i se leag cu sfoar. Dup ob inerea suprafe ei lustruite, colectorul
se cur i se aspir cu aspiratorul ( n cel mai ru caz se sufl cu aer comprimat). Apoi se execut
canelarea micei dintre lamele cu crlige speciale, pentru a ndeprta pilitura metalic dintre lamele.
Cnd defectul const n scurtcircuitarea lamelelor, mai nti se determin cele scurt circuitate cu ajutorul
unei lmpi de control care nu trebuie s se aprind cnd electrozii ating dou lamele vecine.
Scurtcircuitele exterioare ntre lamele se nltur cu ajutorul unei panze de ferestru, sau cu un crlig
special.
Dac scurcircuitul este n interiorul colectorului ( din cauza deteriorrii conurilor izolante, sau cnd
colectorul are o punere interioar la mas), colectorul trebuie demontat, reparat i remontat, opera ii care
trebuie s fie fcute de ntreprinderea constructoare, sau n ateliere specializate.
Dac defectul colectorului const n canelare defectuoas sau n ie irea lamelelor izolante deasupra
lamelelor de cupru se execut cnelarea corect cu crlige speciale.
Jocul lamelelor colectoare se poate constata dac, la lovirea lamelelor cu ciocanul (prin intermediul unei
piese de metal moale), unele dintre lamele se deplaseaz. n cazul acestui defect, lamelele se pot fixa
prin strngerea conurilor de presare cu ajutorul buloanelor sau piuli elor de strngere, concomitent cu
nclzirea colectorului. La nclzirea colectorului trebuie avut grij ca desf urarea s fie protejat prin
plci de azbest.
n cazul lamelelor arse trebuie demontat colectorul, opera ie recomandat a fi executat n ateliere
specializate sau de ctre ntreprinderea constructoare.
Repararea inelelor colectoare,periilor, portperiilor, lagrelor,carcaselor etc. Precum i echilibrarea
rotocului se execut n acelai mod ca i la maina sincron.

4. ncercrile mainilor reparate


n afara verificrilor de pe parcursul reparrii amintite n subcapitolele anterioare, mainile electrice sunt
supuse remontare i nainte de a fi duse la locul lor de instalare la urmtoarele lor probe.

a. Verificarea exterioar i a strii generale a mainii


Se controleaz suprafaa exterioar a lagrelor, placa de borne,carcasa, portperiile, colectorul,inelele
colectoare, aspectul interior al bobinajelor ( cnd acestea sunt vizibile) starea vopselei.

15

b. Msurarea ntrefierului dintre rotor i stator


Msurarea se face cu aparate speciale, n 4-8 puncte diametral opuse.
Valorile obinute nu trebuie s difere fa de media, egal cu semisuma lor cu mai mult de + 10%
c. Msurarea rezistenei de izolaie a nfurrilor
Rezultatele msurrilor nu se normeaz. Valorile obinute nu trebuie ns s fie mai mici dect 70% din
datele de catalog. n lipsa lor se recomand formula

d. ncercarea rigiditii dielectrice a nfurrilor sau proba cu tensiune mri


alternativ 50 Hz
Se aplic o tensiune sinusoidal cu f = 50 Hz, izolaiei nfurrii care se ncearc, fa de mas, la care
s-u legat celelalte nfurri ce nu se supun probei. Valoara iniial a tensiunii de ncercare nu trebuie s
depeasc jumtate din tensiunea nominal de ncercare, iar variaia ei trebuie fcut n trepte.
Timpul de ncercare este de 1 min, iar timpul de cretere a tensiunii de ncercare de la 0,5 U la
valoarea prescris trebuie s fie de minimum 10
Reducerea tensiunii se face treptat. Dispozitivul de ncercat poate fi o trus.

e. Msurarea rezistenei chimice a nfurrii motoarelor


Se aplic nfurrii de excitaie a motoarelor de curent continuu i fazele nfurrilor motoarelor de
c.a.
Rezultatele obinute nu trebue s difere cu mult mai mult de 2 % fa de datele ini iale de catalog. Proba
se execut cu montaje de puncte de curent continuu.

f. Proba de mers n gol


Este necesar pentru determinarea comportrii diverselor pri componente ale mainii.n aceast
perioad se controleaz nclzirea diverselor pri, funcionarea stabil, comutaia la colector,
funcionarea periilor, ungerea normal i se msoar vibraiile lagrelor care nu trebuie s depeasc
0,06 mm pentru motoarele cu turaii de 3 000 t/min i 0,1 mm pentru cele cu turaii>1500 t/min.

g. Proba de mers n sarcin


n ateliere de reparaii, unde de regul nu exist standuri de prob adecvate, se utilizeaz dou metode:
-

Cu frn electromagnetic

ncrcarea artificial a motorului

Metoda de frn electromagnetic const n folosirea unu grup motor generator care alimenteaz un
motor de curent continuu. De circa 10 kv, folosit principali i auxiliari este moficat pentru tensiunea

generatorului de alimentare i legat n serie , n aa fel nct polii vecini s aib polarit i
de sensuri contrare, iar rotorul este nlocuit cu un cilindru gol de oel , cu un ntrefier de 2 mm.

16

Curentul de excitaie al frnei se regleaz n limite largi cu ajutorul unu reostat. Drept cuplaj se poate
folosi un universal de strung montat pe arborele frnei.
n vederea probelor motorul de ncercat se cupleaz conecteaz la reea.Se regleaz curentul de excitaie
al frnei, alimentat de grupul motor-generator, treptat, pn cnd curentul n motorul de ncercat atinge
valoarea nominal ( ncrcarea se explic astfel: prin rotirea cilindrului de oel n cmpul magnetic prouds
de polii frnei, apar n acesta cureni
Turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care echilibreaz cuplul activ al motorului
ncercat).
Curentul de excitaie al frnei se regleaz n limite largi cu ajutorul unu reostat.Drept cuplaj se poate
folosi un universal de strung montat pe arborele frnei.n vederea probelor, motorul de ncercat se
cupleaz cu frna i se conecteaz la reea. Se regleaz curentul de excitaie al frnei, alimentatde grupul
motor-generator, treptat, pn cnd curentul n motorul de ncercat atinge valoare nominal ( ncrcarea se
explica astfel: prin rotirea cilindrului de oel n cmpul magnetic produs de polii frnei, apar n acesta
cureni turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care echilibreaz cuplul activ al motorului ncercat).
Metoda de ncrcare artificial.Se alimenteaz statorul motorului de ncercat cu tensiunea nominal, iar
dupa ce acesta ajunge la turaia nominal se deconecteaz o faz, ale crei capete se leag la o rezisten
variabil a crei valoare se regleaz n aa fel nct curentul n stator s ating valoarea nominal
La pornire se nchide ntreruptorul 1 i se aduce comutatorul 2 pe poziia a pn la atingerea tura iei
nominale, dup care se trece comutatorul pe poziia b.Dac tensiunea de alimentare este reglabil, se
poate elimina rezistena variabil. R i se scurtcircuiteaz faza deconectat.
Metoda poate fi folosit att la motoarele asincrone cu rotorul bobinat ct i la cele cu rotorul n
scurtcircuit.
n cadrul probelor de mers n sarcin se fac avnt din nou verificrile de la punctul f i , n plus ridicarea
caracteristicii de reglaj al vitezei.

17

Capitolul IV.
MSURI DE PROTECIE A MUNCII DE PREVENIRE
SI STINGERE A INCENDIILOR

1.Msuri de protecie a muncii


n marea majoritate, accidentele ce survin n eploatarea, ntreinerea i repararea mainilor electrice se
datoresc neglijenei sau lipsei de atenie. Pentru a evita aceste accidente se impune n mod deosebit o

18

disciplin a personalului de exploatare prin respectarea normelor de exploatare a utilajelor i a


echipamenutlui electric, a normelor de protecie a muncii i PSI, Precum i prin folosirea unor mijloace
de protecie corespunztoare operaiilor efectuate de ctre acest personal.
Att timp ct echipamentul electric se afl n explorare cele mai frecvente accidente se datoresc
electrocutrii. Aciunea curentului electric asupra organismului omenesc are ca efect provocarea de
traumatisme externe ( arsuri ,ruperea esuturilor ,orbirea etc.) sau interne (tuburri ale sistemului nervos,
ale funcionrii sistemului cardiovascular i ale respiraiei).
Accidentarea unei persoane prin electrocutare se poate produce n urmtoarele condiii:
-

Cnd persoana atinge concomitent dou elemente bune conductoare de


electricitate ntre care exist diferen de potenial electric ( de exemplu
atingerea dou faze, atingerea unei faze i a pmntului etc.)

Atingerea cu picioarele a dou puncte de pe sol, aflate la poteniale electrice


diferite, n apropierea unei scurgeri de curent n pmnt

Atingerea conductorului de nul, ntr-o poriune neizolat,cnd reeaua este


dezechilibrat i cnd apar diferene de potenial ntre nul i pmnt

Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare pe durata exploatrii mainilor electrice se iau urmtoarele
msuri de protecie:
-

Manevrele echipamentului de pornire a mainilor electrice cu acionare a


dispozitivelor de comand n locuri cu umiditate se vor folosi mnui, iar n
faa acestui echipament se instaleaz platforme electroizolante (grtar de
lemn cu suport)

La motoarele electrice protejate numai prin sigurane i care nu au alte


elemnte de separaie n faa acestora , nainte de nceperea oricrei lucrri pe
circuitul de fo se vor demonta aceste sigurane, folosind mnui
electroizolante i n locuri umede o platform electroizolant, iar n locul se
vor monta capace de siguran fr fuzibil, vopsite n rou.

n cazul n care elementele de protecie electric ale motorului se gsesc n alt ncpere, n mod
suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de bornele i se vor aigura conductoarele acestuia cu
degetare de cauciuc.
-

Corpurile mainilor electrice i ale echipamentului circuitul lor de for


trebuie s fie legate de pmnt.

Bornele nfurrilor i cutiile terminale ale mainilor electrice trebuie s fie nchise, astfel nct s fie
imposibil ridicarea capacelor fr a demonta piuliele.
-

Elementele n rotaie trebuie ngrdite sau protejate de aprtoare (inele


colectoare, curelele de transmisie, cuplele, ventilatoarele,prile deschise ale
arborilor etc).

19

Izolarea electric a circuitului de for de pe care urmeaz a se demonta


motorul electric ncepe prin oprirea motorului, veificarea lipsei tensiunii,
realizarea unei separaii vizibile, cxare se va bloca, iar pe dispozitivul de
acionare (heblu, ntreruptor etc.) se va monta un indicator de
interzicere:Nu nchidei! Se lucreaz.

Este interzis a se lucra la conductorul de legare la pmnt att timp ct


motorul funcioneaz i alimentarea lui este conectat.

La motoarele electrice se pot executa lucrri i pe baz de instruciune


tehnic intern. Aceasta ns nu exclude luarea tutuor msurilor tehnice i
organizatorice care sunt necesare pentru asigurarea deplinei securiti a
personalului.

Scoaterea plcilor avertizoare i repunerea n funciune a motoarelor se vor


face numai dac n registrul seciei respective s-a consemnat faptul c
lucrarea s-a terminat, precum i numele persoanei care a comunicat acest
lucru.

n scopul prevenirii personajului de exploatare asupra pericolului de


atingere a pieselor aflate sub tensiune, n vecintatea acestora se afieaz
inscripii sau placarde specifice: pentru fiecare fel de tensiune i curent se
vor utiliza notaiile prevzute n normative.

Pe parcursul excutrii reparaiei mainilor electrice pot aprea noi crize de accidentare att

prin

electrocutare ct i de ordin neelectric:


-

Lmpile i sculele electrice portative pot provoca electrocutri prin folosirea


unor conductoare necorespunztoare, prin lipsa logrii la centura de
mpmntare i prin existena unor defeciuni tehnice ce pot aprea la ele .
n cazul lmpilor electrice, metoda cea mai sigur de protecie este
utilizarea tensiunilor de 24 V i 36 V. n cazul sculelor electrice portative,
care se lucreaz cu tensiuni de 120 220 V, securitatea muncii este
asigurat prin construcia i calitatea sculelor. De aceea este necesar
verificarea lor periodic, iar utilizarea lor se face folosind o fisa de contact
ce se racordeaz ntre priz cu contact ce se racordeaz ntre priz cu
contact de legare la pmnt.

Printre accidentele de curent neelectric ce pot interveni n procesul reparrii


mainilor electrice, se citeaz: lovituri, striviri, intrarea n ochi a corpurilor
strine pe timpul suflrii cu aer comprimat sau a canelrii sau struajirii
pieselor, arsuri provocate de metalele topite din timpul sudrii sau lipirii,
intoxicaii cu substane de lcuire i vopsire etc. De aceea, se impune ca n
atelierele de reparat echipament electric personalul s cunoasc

20

Msurile de protecie a muncii specifice tuturor operaiilor locului de munc i s le respecte cu strictee.

2. Msuri de prevenire i stingere a incendiilor


n timpul exploatrii mainilor electrice, pe lng pericolul electrocutrii curentul electric poate provoca
incendii, datorit nclzirii aparatului electric n timpul funcionrii, n timpul scurcircuitului sau
suprasarcinelor. Arcurile electrice produse prin deranjamentele prii electric pot provoca arsuri
personalului sau pot determina aprinderea prafului aglomerat sau a amestecului cauzelor din atmosfera
ncperii.
Pentru prevenirea pericolului de aprindere din cauza scnteilor i a supranclzirii, trebuie luate
urmtoarele msuri:
-

La regimul de funcionare n plin sarcin, prile motorului electric care


trebuie s se nclzeasc pn la o temperatur periculoas ( lagrele nu
trebuie s depeasc temperatura de 80 de grade Celsius)

Prile din cldiri i prile din utiajele care sunt expuse aciunii arcului
electric trebuie s fie neinflamabile.

Sigranele, ntreruptoarele i alte aparate asemntoare, care n timpul exploatrii pot provoca
ntreruperea curentului electric, trebuie acoperite cu carcase.

21

22