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2011
CLASIFICACIN DE PUENTES
CONTENIDO
PGINA
2. EL USO
4. LOS MATERIALES
5. LA FUNCIONALIDAD
6. LA ESTTICA
7. LA DURABILIDAD
8. LA FORMA Y LA GEOMETRA
9. EL SISTEMA ESTRUCTURAL
14. LA ANTIGEDAD
16. BIBLIOGRAFA
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Dr. Elkin Castrilln O.
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2. EL USO
Definitivamente no se necesita ser un especialista para establecer que un puente ha
sido construido para:
- peatones y ciclistas,
- vehculos automotores,
- ferrocarril,
- acueductos o transporte de materiales,
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- aviones,
- canales,
- mltiples usuarios, etc.
Desde el aspecto tcnico, por ejemplo, no es precisamente lo mismo disear un
puente para peatones que un puente para ferrocarriles, ya que las magnitudes de las
respectivas cargas obviamente son de magnitudes diferentes.
Las estructuras requeridas para aviones se presentan en los aeropuertos cuando es
inevitable que las pistas pasen sobre un obstculo natural u otra va.
En el recientemente terminado canal Rin-Meno-Danubio, que atravesando el interior
de Europa une al Atlntico con el Mar Negro, cerca de Nremberg, el canal, sobre el
que naturalmente circulan los barcos, es una gran estructura requerida para salvar un
obstculo natural. La manera tradicional de salvar estos obstculos era mediante
esclusas.
4. LOS MATERIALES
Un observador con una preparacin ms amplia, fcilmente podra determinar que un
puente est construido con uno de los siguientes materiales:
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- mampostera de piedra,
- madera,
- mampostera de arcilla,
- acero,
- hormign y, eventualmente,
- varios materiales simultneamente.
Con el desarrollo tecnolgico han comenzado a utilizarse, tambin,
- el aluminio y
- el plstico
en la construccin de puentes.
5. LA FUNCIONALIDAD
Actualmente no se considera suficiente, que un puente tenga adecuada seguridad a la
rotura, sino que se exige tambin que tenga un comportamiento satisfactorio en
condiciones normales de uso.
Flechas excesivas y, peor an, grandes discontinuidades o vibraciones hacen que en
algunos casos la utilizacin de un puente quede seriamente restringida.
Por ejemplo las vibraciones de un puente pueden hacer para los usuarios insoportable
su utilizacin.
6. LA ESTTICA
Tradicionalmente se han considerado satisfactorios todos aquellos puentes que,
adems de cumplir con los requisitos de seguridad y funcionalidad, cumplen con su
principal objetivo. Actualmente toda obra civil debe ubicarse previamente dentro de su
entorno a fin de establecer su impacto general y en el respectivo anlisis debe
incluirse tambin su aspecto esttico.
En general el usuario de un puente, al transitar sobre l, no alcanza a apreciar su
silueta, para formarse un criterio sobre su aspecto esttico. Esto, sin embargo, no
justifica que en su diseo no se apliquen los actuales criterios estticos. Al contrario,
no slo por la mayor vida til de los puentes, se considera que los puentes siempre
deben ser estticamente satisfactorios.
Estos criterios se deben aplicar tanto en el ambiente urbano como en el rural.
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7. LA DURABILIDAD
Aunque afortunadamente aun sobreviven puentes con casi dos mil aos de edad,
usualmente no se proyectan puentes para que duren tantos aos y actualmente se
consideran adecuadas vidas tiles entre 50 y 100 aos.
Los puentes deben, entonces, cumplir adecuadamente sus funciones durante toda su
vida til. Aunque extrao a los refinados procedimientos actuales de anlisis, en
general se debe considerar la corrosin como uno de los ms grandes factores
adversos a la durabilidad de los puentes especialmente en los puentes de acero, pero
tambin en los puentes de hormign estructural.
La pretensin de durabilidad de una estructura no excluye obviamente en ningn caso
inspecciones regulares ni el correspondiente mantenimiento.
8. LA FORMA Y LA GEOMETRA
Los aspectos geomtricos ms destacados de los puentes son:
- su longitud total,
- la luz libre mxima,
- su altura sobre el terreno y
- su anchura.
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Es muy importante tener claridad sobre los dos primeros factores, especialmente, para
apreciar realmente la audacia de la obra, expresada prcticamente por su luz mxima.
Un puente de una gran longitud puede lograrse, por ejemplo, mediante pequeas
luces y un puente de ms modesta longitud, puede a su vez, estar compuesta de
pocas grandes luces.
Las altas velocidades consideradas en el diseo de algunas carreteras y de algunos
ferrocarriles hacen algunas veces necesarias estructuras de una gran altura -del
orden de doscientos a trescientos metros!- sobre el terreno, lo que tambin representa
un formidable problema tcnico, ya que la transmisin de las altsimas cargas desde la
parte superior hasta la cimentacin no es precisamente un problema simple. Estas
esbeltas estructuras son equivalentes a edificios de 60 a 100 pisos con enormes
cargas en el extremo superior.
Actualmente se considera que los puentes deben acomodarse a las especificaciones
del diseo vial y por esto pueden tener diferentes formas. Tanto en planta o en
elevacin pueden estar respectivamente en una curva horizontal o vertical, lo que
hace no solo que su diseo sea ms complicado, sino que la determinacin de su
geometra sea tambin ms difcil.
A pesar de los medios actuales de anlisis y diseo, an hay cierta prevencin y
respeto contra el diseo de puentes cuya geometra difiere apreciablemente de la
forma "regular" clsica o sea el puente de planta rectangular, como los puentes de
plantas esviada o curva.
La anchura es tambin un factor indicativo de la magnitud de la obra. Algunos puentes
de carretera o autopista actuales requieren gran anchura para acomodar el gran
nmero de carriles especificados. Por eso es frecuente que su anchura sea del mismo
orden de magnitud que sus luces.
Al observar la superficie inferior se pueden detallar algunos aspectos que son de ms
inters para el ms versado en puentes como:
-la forma de la seccin transversal,
-el tipo, nmero y espaciamiento de las vigas longitudinales,
-el nmero y espaciamiento de las vigas transversales o diafragmas.
9. EL SISTEMA ESTRUCTURAL
Actualmente es muy importante considerar siempre el carcter espacial de todos los
sistemas estructurales. Sin embargo, de acuerdo con el sistema tradicional de
anlisis, los puentes se pueden clasificar en sistemas lineales y sistemas planos,
segn se proceda en el anlisis.
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desde el comienzo del proyecto tener presente las diferentes posibilidades que se
ofrecen para su construccin.
Por eso se debe tener una amplia informacin de los diferentes procedimientos
constructivos, especialmente para las estructuras de acero y hormign, que son las
ms utilizadas.
Como el acero no se funde en los sitios de construccin, la construccin de
estructuras de acero puede asimilarse ms al montaje de estructuras prefabricadas.
Con el hormign, en cambio, s se dan ambas posibilidades: fundicin en el sitio y
prefabricacin.
Especialmente en el caso de la prefabricacin deben considerarse las posibilidades
que ofrece la infraestructura vial para el transporte y los equipos disponibles para el
montaje.
La construccin de todas maneras representa la fraccin ms importante de los
costos de un puente y, por lo tanto, debe considerarse en la forma ms detallada.
Normalmente el diseo inicial de un puente se hace para la obra completa, pero hay
que tener presente que luego se debe comprobar tambin para todas las etapas
consideradas en la construccin. Gran nmero de puentes se han cado precisamente
durante su construccin, ocasionando enormes prdidas humanas y econmicas.
14. LA ANTIGEDAD
En algunos casos, cuando se debe considerar el reemplazo, la remodelacin o la
ampliacin de un puente, como en la reciente ampliacin del puente de la calle 33
sobre el ro Medelln, debe considerarse su antigedad, para establecer si
efectivamente se debe conservar o si, al considerar su estado y las demandas
futuras, se debiera reemplazar por otro ms apropiado.
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16. BIBLIOGRAFA
[ 1] LEONHARDT Fritz:
Brcken-Bridges. Aesthetics and design. 2. Edicin.
Deutsche Verlags Anstalt, Stuttgart, RFA, 1984.
[ 2] WATSON Stewart C. y HURD M. K., Editores:
ACI MP-1: Esthetics in concrete bridge design.
American Concrete Institute, Detroit, USA, 1990
[ 3] WITTFOHT Hans:
Puentes - Ejemplos internacionales.
Gustavo Gili, Barcelona, Espaa, 1975
[ 4] PUENTE:
Gran enciclopedia del mundo. Vol. 15, p. 15-938 a 15-967.
Durvan, Bilbao, Espaa, 1961.
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Tomado de: Puente, Gran Enciclopedia del Mundo. Vol. 15, p. 15-938 a 15-967.
Durvan, Bilbao, Espaa, 1961.
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Tomado de: Puente, Gran Enciclopedia del Mundo. Vol. 15, p. 15-938 a 15-967.Durvan, Bilbao,
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Tomado de: Puente, Gran Enciclopedia del Mundo. Vol. 15, p. 15-938 a 15-967.
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Tomado de: Puente, Gran Enciclopedia del Mundo. Vol. 15, p. 15-938 a 15-967.Durvan, Bilbao,
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