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INTRODUCCION
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su
necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en
la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o
rgido.
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras que el
nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de caractersticas
modernas destinadas al movimiento de un gran nmero de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie
terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para
permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido
acondicionada.
Ha pasado un siglo desde que los primeros vehculos de motor comenzaran a
dominar las rutas del mundo. El panorama ahora est dominado por la
tecnologa, que invade calzadas y automviles. Los coches disponen de
ordenadores capaces de marcar el rumbo correcto y de sistemas inteligentes
que permiten una conduccin ms cmoda y segura, siempre que se utilicen
correctamente. Las carreteras se llenan de paneles de informacin variable que
proporcionan datos en tiempo real sobre su estado; Y stos son slo algunos
de los muchos avances que gracias a la informtica y las nuevas tecnologas
se han conseguido.

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SISTEMAS DE TRANSPORTE
Los transportes conforman un sistema que hace posible el desplazamiento de
personas, bienes y mercancas entre lugares geogrficos. Sus elementos
principales son los medios o vehculos de transporte, las infraestructuras y los
bienes y productos transportados.

TRANSPORTE
El transporte ha sido desde los orgenes de la humanidad una actividad de gran
importancia y sigue siendo imprescindible en cuanto a movilidad se refiere.
Etimolgicamente la palabra transporte proviene de dos vocablos latinos:
trans y portare que respectivamente, significan al otro lado y llevar,
entendindose entonces por transporte, la accin de llevar de un lado a otro,
personas o cosas.
Se necesitan 5 elementos para que ocurra una transportacin:
o
o
o
o
o

Una infraestructura o espacio fsico, incluye terminales o puertos.

Un vehculo (cuerpo o tecnologa)
Energa (combustible o impulso)
Un operador
Servicios de soporte que permiten que ocurra de forma segura

MODOS DE TRANSPORTE

Transporte terrestre
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre
bsicamente a travs de carreteras las cuales conectan a
todas las capitales de departamento y la mayora de las
capitales de provincia, permitiendo que cualquier
ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a los
principales centros urbanos de este pas, adonde llegan
tambin un sin nmero de lneas de buses
interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy
modernas y confortables.
Las mercaderas son transportadas en miles de camiones
que llegan inclusive a zonas y poblados bastante aisladas
del territorio.
El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a
kilometraje de vas frreas y es bsicamente utilizado
para transportar minerales que se trasladan desde los
centros de produccin hasta los centros de exportacin
ubicados en diferentes puertos. En algunos casos tambin
sirven para el transporte de pasajeros, incluyendo a los
trenes tursticos.
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Red vial
La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras,
organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras
de penetracin y las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras
corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) y
la respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales que
pueden ser consultados va internet.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado
del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas
rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o
mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de
aos segn contrato suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos
afirmados:

Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno

de seguridad en cada sentido de circulacin, separados por una berma y
poseen buena sealizacin. En el Per existen cerca de 300 km de
autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur
a Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a la concesin a
empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros superar los
1,000 km en pocos aos.

Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una

berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un
interlineado. En este tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos
varan en relacin a la cercana de las ciudades principales.

La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos

en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per:
los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y
vecinales y las trochas carrozables.

Estado de carreteras
Este es el estado de las carreteras del Per, ordenadas segn la regin natural:

Carreteras en la Costa: de muy buena calidad, sealizacin suficiente y

servicios conexos en la mayora de los casos. La red asfaltada es muy
amplia especialmente en las cercanas de las ciudades ms pobladas.

Carreteras en la Sierra: de buena calidad con varias vas totalmente

asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a
pesar de la agreste geografa, sin embargo se limita a las reas urbanas
principales, siendo predominante an las carreteras afirmadas, sobre
todo en las zonas rurales.

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Carreteras en la selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas.

Las carreteras afirmadas presentan problemas constantes de
mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias.

Red ferroviaria
La red ferroviaria del Per es bastante limitada en cuanto a infraestructura, ya
que cuenta solamente con 1,691 km de extensin. Est previsto ampliarla
considerablemente en los prximos aos debido a iniciativas privadas de
inversin.
La red ferroviaria peruana est compuesta por los siguientes ferrocarriles:

Ferrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial. Su

concesionario es la empresa "Ferrovas Central Andina". Es el principal
medio de transporte de productos minerales del centro del pas ya que
recorre
importantes
centros
mineros
de
los
departamentos
de Pasco , Junn y Lima. Sus puntos de embarque son: estacin de Cerro
de Pasco, estacin de La Oroya y estacin de Huancayo. Puede
destacarse que la estacin de La Galera, que forma parte de esta lnea
frrea, es la ms elevada del mundo, estando a una altitud de 4781
metros. Esta va se encuentra actualmente en proceso de modernizacin
tras haber sido concesionada.

Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensin del Ferrocarril

Central tambin se encuentra en proceso de modernizacin.

Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril

Trasandino, el operador es la empresa Perurail y sirve a importantes
ciudades del sur peruano, incluyendo a Cusco.

Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente minero y

pertenece a la empresa minera Southern Per. Tiene una longitud de 240
km y une las localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone.

Ferrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional, con unos 70

km que comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica. Fue
terminado en 1855 por el gobierno de Ramn Castilla y dado en concesin
a la empresa privada por 99 aos. En 1954, vencido el plazo, pas a
propiedad del estado peruano. Actualmente pertenece al Gobierno
Regional de Tacna. Es tambin el ms antiguo en funciones: Su uso es de
pasajeros y de carga.

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Metro
El Metro de Lima es un sistema urbano de transporte de la ciudad de Lima,
capital del Per. En su primera lnea (Lnea 1) opera bajo el sistema
de viaducto elevado y recorre la ciudad de sur a noreste, atravesando las
inmediaciones de su centro histrico. Se ha proyectado que las siguientes
cinco lneas que compondrn la red sern en su mayor parte
subterrneas, como es el caso de la Lnea 2 actualmente en construccin. La
extensin total del sistema teniendo cuenta la lnea 6 que est en evaluacin
como APP (Asociacin Pblico Privada) ser de 165 km.

Transporte areo
El transporte areo del Per se encuentra desarrollado y sirve a las 21
ciudades ms importantes con vuelos regulares en aviones de diferente
tamao. Algunas poblaciones alejadas, especialmente de la selva cuentan con
aerdromos para la recepcin de avionetas.

Aeropuertos
Sin
duda
alguna
el
principal
y
ms
importante aeropuerto del Per es
el Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez ubicado en el Callao. Es
considerado uno de los aeropuertos ms importantes de
Amrica del Sur, tanto por movimiento de pasajeros,
carga y correo, como por su ubicacin que lo ha convertido en un "hub" de
conexiones internacionales.
El Per cuenta adems de los aeropuertos gestionados por empresas privadas
(que son los que se encuentran en concesin), con aeropuertos que son
utilizados por el Ministerio de Defensa del Per, especialmente por las fuerzas
armadas.
Estos son los tipos de aeropuertos que se ubican en territorio peruano:

Aeropuertos internacionales: son los aeropuertos a los que llegan y salen

vuelos desde y hacia diferentes pases, especialmente de las tres Amricas.

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Aeropuertos principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen

los vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del
Per.

Aerdromos: Son aquellos que se ubican en poblados alejados del pas,

as como aquellos que se utilizan para actividades deportivas o de
instruccin de pilotos.

Transporte acutico
En este tipo de transporte se incluye a los medios de transporte que circulan
por mar , ros y lagos.

Puertos
El total de puertos existentes y activos en el pas es de 24, de los cuales 19 son
martimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y segn el sistema de atraque se dividen en
puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos estn bajo la
administracin de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PER),
entidad descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
del Per.
Los puertos se clasifican segn su modo de transporte, que son los que siguen
a continuacin:

Transporte Martimo: la red de puertos martimos de la costa del Per son

las siguientes:
1. En el norte: Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama,
Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey.
2. En el centro: Supe, Huacho, Chancay , Callao y Cerro Azul.
3. En el sur: General San Martn, San Juan de Marcona, Matarani,
Mollendo e Ilo.

Transporte Fluvial: los ros llamados tambin "las carreteras de la

Amazona Per" son un medio vial importante para la movilizacin fsica,
pues en esta regin muchas localidades carecen de carreteras y
aeropuertos.
Las principales embarcaciones que discurren por los ros de la selva son:
a) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han convertido en
un medio de transporte masivo en la zona amaznica(carga y pasajeros). Tiene
una capacidad promedio de 30 personas y trasladan cargas menores (no
mayores a los 300 kg).
b) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al pequepeque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace ms rpidas. Su
capacidad de carga tambin es mnima.

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c) Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados "chatas", que

discurren por los ros de gran caudal transportando hasta 300 personas; su
capacidad mxima es de 20 tn. Tambin existen embarcaciones modernas para
el transporte de turistas que visitan diferentes localidades fluviales tpicas de la
zona.

Transporte Lacustre: en el Per el transporte lacustre se realiza

bsicamente en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto
de Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas y
ciudades circundantes, as como los que parten a Copacabana (Bolivia).

LA INGENIERIA DEL TRANSPORTE

La Ingeniera del transporte es la rama de la ingeniera civil que trata la
planeacin, el diseo, operacin y administracin de las facilidades de
cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento seguro,
conveniente, econmico y ambientalmente amigable de bienes y personas.
La Ingeniera de Transporte es una especialidad de la profesin de ingeniera
civil, basada en la aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y
en general el ingenio, en beneficio de la sociedad.
La Ingeniera de Transporte y Vas busca contribuir al bienestar social del pas
y a su desarrollo, a travs de la movilidad fsica, con el fin de sintonizar la
sociedad a la geografa nacional y sus requerimientos sociales, econmicos,
polticos y culturales, en concordancia con las oportunidades y ventajas que
ofrece el mundo moderno.
Las Redes se disean considerando tres aspectos: la geometra, la resistencia
y la capacidad. En la prctica, el diseo de transporte centra sus miras en
tomar los diseos geomtricos y definir su ancho, nmero de carriles, vas o
dimetro. Su producto es tomado por el especialista en pavimentos, rieles,
puentes o ductos y convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o
paredes de tubera. El ingeniero de transporte es tambin responsable de
definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo.
No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de
tecnologa avanzada.

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PROGRAMAS ESTATALES
Provias nacional
Mediante Decreto Supremo N 033-2002-MTC publicado el 12.07.2002, se
crea el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - PROVIAS
NACIONAL, como unidad ejecutora del pliego del MTC, de carcter temporal,
con autonoma tcnica, administrativa y financiera, encargado de las
actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de
infraestructura de transporte como construccin, mejoramiento, rehabilitacin y
mantenimiento de la infraestructura de transportes relacionada a la Red Vial
Nacional, as como de la planificacin, gestin y control de actividades y
recursos econmicos que se emplean para el mantenimiento y seguridad de las
carreteras y puentes la Red Vial Nacional.
Provias Nacional cumple las siguientes funciones dentro de la Red Vial
Nacional:

Es responsable de la ejecucin de las obras del programa de

inversiones correspondiente a la construccin, rehabilitacin o
mejoramiento de carreteras, puentes y otras obras relacionadas con la
Red Vial Nacional.

Administrar, supervisar y aprobar los estudios y la supervisin de los

mismos conforme al Programa Anual de Inversiones correspondiente al
proceso de construccin y rehabilitacin de carreteras, puentes y otros
proyectos relacionados con la Red Vial Nacional.

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Programar, ejecutar, controlar y evaluar los programas de mantenimiento

rutinario, peridico y sealizacin de la Red Vial Nacional; incluyendo las
carreteras, puentes, tneles y dems infraestructura relacionada.

Provias descentralizado
El PROVIAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones adscrito al Despacho Viceministerial de Transportes,
encargada de las actividades de preparacin, gestin, administracin y de ser el caso
ejecucin de proyectos y programas de infraestructura de transporte departamental y
rural en sus distintos modos; as como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades
institucionales para la gestin descentralizada del transporte departamental y rural.
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado - PROVIAS
DESCENTRALIZADO fue creado por fusin de PROVAS DEPARTAMENTAL y
PROVAS RURAL bajo la modalidad de fusin por absorcin, mediante Decreto
Supremo N029-2006-MTC del 12 de agosto de 2006.
El PROVIAS DESCENTRALIZADO acta dentro del plan estratgico institucional de
ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) se plantea el rol estratgico
satisfacer eficientemente las demandas de servicios de transportes y comunicaciones
de la poblacin y sectores productivos proporcionando y/o promoviendo el desarrollo
de la infraestructura y garantizando la prestacin competitiva de dichos servicios
El objetivo estratgico al que contribuye PROVIAS DESCENTRALIZADO es al
programa de transporte terrestre y se seala como a uno de los responsables a
PROVIAS.

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El programa de caminos departamentales

El Programa de Caminos Departamentales (PCD) es un proyecto de apoyo a la
gestin vial de los GR, implementado por el PROVIAS DESCENTRALIZADO,
que promueve reformas destinadas a reestructurar el marco institucional para
la gestin de la red de caminos secundarios en el contexto de la Ley de Bases
de la Descentralizacin y la Ley Orgnica de GR.

Ventajas para los Gobiernos Regionales

o Los GR adscritos al PCD cuentan con asesoramiento, asistencia tcnica
y capacitacin en materia de gestin vial.
o Apoyo en la actualizacin de sus Planes Viales Departamentales.
o Cofinanciamiento de sus obras establecidas en el Convenio Financiero.

Finalidad del PCD

o Incrementar la competitividad regional.
o Facilitar la integracin territorial sobre bases econmicas.
o Mejorar las condiciones de vida en las regiones del Per.

Objetivo General del PCD

Apoyar el proceso de descentralizacin vial mediante el desarrollo de las
capacidades tcnicas e institucionales de los Gobiernos Regionales en materia
vial.

Objetivos Especficos del PCD

o Reducir costos de operacin vehicular y tiempo de viaje.
o Mejorar el nivel de servicio a los usuarios de la red.
o Consolidar el proceso de descentralizacin vial.

El programa de transporte rural descentralizado

El Programa de Transporte Rural descentralizado (PTRD) es un proyecto que
viene desarrollando un conjunto de acciones para mejorar la transitabilidad de
los caminos rurales en el Per y hacerla sostenible en el tiempo mediante el
desarrollo de mecanismos e instrumentos financieros e institucionales; busca
consolidar y expandir la propuesta tcnica y el modelo descentralizado de la
gestin vial de los caminos rurales a travs de los Institutos Viales Provinciales
(IVP) de los Gobiernos Locales y la sostenibilidad tcnica y financiera del
mantenimiento rutinario de los caminos rurales. Busca desarrollar el encuentro
de la inversin en vialidad con otro tipo de infraestructuras econmicas y
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productivas, asi como, regular el transporte y el uso de la infraestructura vial

rural, explorando nuevas alternativas de financiamiento de la infraestructura vial
rural, con participacin del sector privado, la fiscalidad rural en zonas agrcolas
comerciales y con recursos propios de los gobiernos locales que en los ltimos
aos se han incrementado de manera considerable productos de las regalas y
canon.
El PTRD se ejecuta de manera descentralizada.

Objetivo del proyecto.

Contribuir al desarrollo rural y a la superacin de la pobreza rural del pas,
mediante la mejora del acceso a bienes, servicios y oportunidades generadoras
de ingresos, la integracin de la poblacin rural y la reduccin de los costos de
transporte, dado por la mejora de la dotacin y calidad de la previsin pblica
descentralizada de la infraestructura de transporte rural.

CONCLUSIONES
Los caminos se construyen con el fin de brindar a los usuarios un
medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la
integracin econmica y social del pas.
Otorgar una infraestructura vial transitable y segura para el pas, a
travs de la construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la
preservacin, conservacin, mantenimiento y operacin de la
infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial Nacional, con
la finalidad de adecuarla a las exigencias del desarrollo y de la
integracin nacional e internacional.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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http://www.proviasnac.gob.pe/frmTransparencia.aspx?idMenu=53
http://www.artinaid.com/2013/04/que-es-el-transporte/
http://transportes5.blogspot.com/
http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Lima
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_el_ Per
file:///H:/PEI_PROVIAS_DESCENTRALIZADO2008_2012.pdf
http://www.proviasdes.gob.pe/