Principios Bã¡sicos en Tribologã-A y Lubricaciã N

RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.
Principios bsicos en tribologa y

lubricacin
Programa de Capacitaciones
Departamento de Recursos Humanos
Versin 1.0
Octubre de 2010
Instructor
Juan David Lesmes Gmez.
Ingeniero Mecnico UIS

Certificado MLT 1 en lubricacin de maquinaria por ICML
(International council for machinery lubrication)
Certificado como Analista de vibraciones Categora II Vibration Institute
Termgrafo Certificado nivel I Professional Thermographers Association
Inspector nivel II certificado en END Ultrasonido
Experiencia en el rea del mantenimiento basado en condicin en empresas de
servicios de ingeniera en sectores como alimentos, aceras, concreto, trmico.
Experiencia en empresas de operacin y mantenimiento para la industria del
petrleo en el rea de mantenimiento basado en condicin para maquinaria
rotativa, reciprocante y en equipo esttico.
2
Ficha de la Capacitacin.
Duracin:
La capacitacin se impartir en dos (2) sesiones de cuatro (4) horas

cada una, reservando 15 minutos para descansar en cada sesin.
Competencias:
Aplicar en el da a da los conocimientos de almacenamiento y manejo

de lubricantes y buenas prcticas de lubricacin. Conocer acerca de la
composicin, las propiedades fisicoqumicas y los mecanismos de
deterioro de los lubricantes. Identificar cuando usar aceite o grasa para
lubricar. Adquirir conocimientos bsicos de monitoreo por condicin
aplicada a los lubricantes (anlisis de aceite usado). Conocer de manera
general sobre aplicaciones de los lubricantes (motores de combustin
interna, compresores, cajas de engranajes y transmisiones, entre otras).
Requisitos Previos:
Conocimientos bsicos en lubricacin industrial

3
Contenido
.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tribologa.
Caractersticas y propiedades de los lubricantes.
Grasas.
Degradacin y contaminacin de los lubricantes.
PAAU y pruebas de laboratorio.
Manejo y almacenamiento de los lubricantes
Examen del curso.
Manejo del tiempo.

Los temas 1 y 2 sern abarcados de 7:30 am a 9:45 am
9:45 am a 10:00 am Refrigerio
10:00 am a 12:00 am se socializaran los temas 3 y 4
12:00 a 1:00 pm Almuerzo
1:00 pm a 3:00 pm se trataran los temas 5 y 6
3:00 pm a 3: 20 pm EXAMEN.
Infortunadamente en la actualidad, muchas empresas fallan en la

decisin importante de distinguir entre buenos lubricantes y buena
lubricacin. Pero es sta la distincin que define si estamos en el
camino o no a la excelencia en lubricacin.
Una mala lubricacin recorta profundamente las utilidades
operativas. Arriesga una perdida de produccin, amarra recursos
valiosos y en algunos casos peligra la vida humana. Los que no
entiendan las causas de una mala lubricacin son condenados a
repetirlas. En cambio, desarrollar una cultura que incentive al
aprendizaje y un deseo slido para alcanzar la excelencia en
lubricacin. Aunque es raraes alcanzable.
Jim Fitch
www.machinerylubrication.com
6
Que es la tribologa
Fundamentos de la tribologa
Proceso tribolgico
Factores que integran un

proceso tribolgico
10
Comportamiento tribolgico
de un equipo
11
Friccin
12
Tipos de Friccin
Perdida de energa mecnica al
inicio y final del movimiento entre
dos zonas materiales en contacto.
Perdida de energa mecnica
durante el movimiento relativo
de
zonas
materiales
en
contacto.
FRICCION DE RODADURA: Perdida
de energa mecnica durante el
movimiento relativo de rodamiento
entre
los
elementos
slidos
rodantes de un sistema tribolgico.
FRICCION SECA: Se presenta durante

el mvto relativo tangencial de los
elementos slidos en un sistema
tribolgico .
Es el estado de friccin en el cual el

sistema tribolgica esta constituido
uno de ellos por propiedades liquidas
13
Variables que intervienen en la

friccin
14
Consecuencias de la friccin
Negativas
Consume energa, se debe aplicar fuerza

Genera calor
Desgaste las superficies en contacto
Puede crear soldadura de las piezas
Acorta la vida til de los equipos
Positivas
Permite el desplazamiento
Evita el movimiento aleatorio
15
Como se reduce la friccin

Reemplazando el deslizamiento
por rodamiento
Puliendo superficies
Utilizando lubricante
16
Desgaste
17
Causas ms comunes del desgaste
Contacto metal - metal por falla de la pelcula lubricante
Presencia de partculas abrasivas en el aceite
Desplazamiento de la pelcula de lubricante en el rea de contacto.
Desgaste de origen qumico
Problemas ocasionados por el desgaste
Mayor consumo de repuestos por aumento en las reparaciones y en el mantenimiento.
Reduccin en la produccin y vida til de la maquinaria
En motores de combustin interna de lugar a perdida de potencia, mayor consumo de

combustible
Posibilidad de accidentes ante el peligro de rotura de piezas al sobrepasar los limites

permisibles de diseo.
18
Formas de reducir el desgaste
Utilizacin del lubricante mas apropiado para las diferentes condiciones de

operacin.
Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin de determinar los cambios de

aceite y re engrases correctos
Buenos programas de mantenimiento preventivo, incluyendo principalmente la

limpieza y/o el cambio de filtros de aire y de aceite
No sometiendo el equipo a condiciones diferentes de diseo.
19
Tipos de desgaste
ADHESIVO O PULIDO: Fusin entre superficies y el subsecuente arranque de metal.
ABRASIVO: Arrastre de material de las superficies
CORROSIVO: Ataque qumico desprendiendo material de las superficies
CAVITACION: Aire atrapado en el lubricante, implosiona rompiendo la pelcula lubricante
desprendiendo material de la superficie.
CARGAS ELECTROESTATICAS: El flujo de aceite generan cargas estticas que producen efecto
soldadura en las superficies.
EROSIVO: Contaminacin slida en el torrente de aceite va esmerilando las superficies.
PICADO: Formacin de crteres pequeos y relativamente profundos, ocasionada por diferentes
causas entre las cuales est la corrosin
FATIGA : Concentracin de tensiones mayores a las que soporta el material incluye dislocaciones,
formaciones de cavidades y grietas.
20
Modos de falla ms comunes en cojinetes
21
22
23
Cavitacin
24
25
26
Modos de falla ms comunes en ejes
27
Modos de falla ms comunes en ejes
28
Modos de falla ms comunes en rodamientos
29
30
31
32
TIPOS DE DESGASTE CAUSAS Y SOLUCIONES
33
TIPOS DE DESGASTE CAUSAS Y SOLUCIONES
34
Que es lubricar?
35
Valor agregado de la lubricacin
36
Funciones del lubricante

Lubricar
Proteger
Refrigerar
Funciones
Primarias
Controlar
el
Desgaste
Limpiar
37
Funciones del lubricante

Transmitir
Potencia
Amortiguar
Transferir
Calor
Funciones
Secundarias
Sellar
Aislar
38
Funciones del aceite de motor
39
Lubricacin
40
Problemas relacionados con la Lubricacin
41
Principios bsicos de Lubricacin
42
Factores a controlar para

incrementar la vida del aceite
Factores a controlar para incrementar la

vida de los mecanismos
43
Sistemas o mtodos de lubricacin
SALPIQUE
ANILLO
INMERSIN
CIRCULACIN
PROBLEMAS
Control de nivel
Volumen
Presin
Temperatura
El AGUA, el MUGRE, abusos en operacin

incertidumbre ,cobre, latn y bronce, mal
aislamiento, lubricante inapropiado,
accesorios inadecuados.
La vida de la mquina depende de la vida

del aceite
44
Lubricacin Manual
El lubricante se aplica
sobre el mecanismo
con una aceitera o
con una o pistola
engrasadora. Cuando
se quiere lograr mejor
distribucin se emplea
una brocha o si se
trata de lubricantes de
base
asfltica
se
utiliza esptula.
45
Lubricacin por salpique

Se emplea en lubricacin de
mecanismo cerrados ej.
reductores, pistn simple
efecto.
Es el sistema de lubricacin
en el cual, parte de un
mecanismo se sumerge y
salpica el lubricante a ella
misma y/o a otras partes del
mecanismo.
Se debe asegurar el
correcto nivel de aceite para
evitar desgaste adhesivo,
friccin solida manteniendo
el visor limpio para evitar
errores de nivel.
46
46
Lubricacin por anillo

Es un sistema de
lubricacin donde el
lubricante es provisto al
cojinete por un anillo de
Nivel de aceite
aceite.
Anillo 1,5 veces el
dimetro del eje.
E l nivel del aceite debe
conservarse a 1/4 a 3/8
por encima de el dimetro
interior del anillo en la
parte mas baja.
1/4 arriba de la cara interna del

anillo en la parte mas baja.
47
Lubricacin por bao

Se
utiliza
cuando
la
velocidad
del elemento
encargado de salpicar el
aceite es bajo y garantiza el
flujo adecuado de aceite a
los mecanismo ej. Cajas
reductoras alta carga. Alta
temperatura.
Posee una bomba succin
deposito.
En
los
mantenimientos se debe
cambiar el aceite y filtros
,limpiar los conductores y
dosificadores
48
Lubricacin por inmersin

El nivel del aceite debe llegar hasta la
mitad del elemento rodante ms bajo. Si
queda por encima de ste,
el
rodamiento
experimentar
alta
temperatura y mayor carga debido a la
friccin fluida del aceite, ocasionando
reduccin de la vida til y aparicin de
falla prematura del equipo.
Por otro lado, puede haber formacin de
espuma en el aceite lo que disminuye la
efectividad del aceite.
La posicin de la cruceta es el nivel de
reposicin de aceite por la botella.
49
50
Alimentadores de aceite
51
Lubricacin por circulacin
52
Por gravedad
Consiste en un deposito
de aceite colocado a
cierta altura y desde el
cual fluye aceite por
gravedad
a
los
elementos que se van a
lubricar. se utiliza una
bomba de diagrama
para subir el aceite al
deposito.
53
Por presin
Es ideal para lubricar y

refrigerar el sistema
lubricacin.
54
Centralizado por presin
55
LUB. POR CIRCULACION O CENTRALIZADA

Mensaje
principal
45 caracteres
Cojinetes
Es un
sistema
de no mayor de
lubricacin en el cual el
lubricante, despus de
pasar a travs de un
cojinete o de un grupo de
cojinetes, se recircula por
medio de una bomba.
Enfriador
Platinas
de orificio
Reguladora
Depsito
psv
Drenaje
Filtro
Bomba
56
Ventajas del sistema de lubricacin por

presin
57
VALORES TPICOS EN EL CIRCUITO DE

LUBRICACIN
Temperatura del aceite en el depsito:
Turbocompresor
130 - 150F
Turbina pequea
110 - 130F
Temperatura a la entrada de cojinetes:
( Cualquier caso )
100 - 110F
Temperatura a la salida de cojinetes:
Turbocompresor
140 - 160F
Turbina pequea
115 - 130F
58
Temperatura del agua a la entrada del enfriador:

( Cualquier caso )
90 - 95F
Presin a la entrada de los cojinetes:
Turbocompresor
10 -18 PSI
Turbina pequea
5 - 7 PSI
Cada de presin en el filtro:
Filtro desechable
Mx. 20 PSI
Filtro lavable
Mx. 5 PSI
( Dato suministrado por el fabricante )
Fenmeno de erosin del cartucho
Tomamuestras antes y despus del filtro
59
Sistema circulatorio enfriadores
60
Lubricacin por grasera
61
Accesorios de lubricacin
62
Grasas lubricantes
Engrasado
METODOSaYmano.
ACCESORIOS DE REENGRASE
Copas graseras, pistolas de engrasado.
Celdas de engrase y cavidades.
Sistemas de lubricacin centralizados.
63
Grasas
GUIA DE REENGRASE
Si no est seguro de la cantidad, aada

grasa lentamente hasta la primera seal
de que la grasa sale o sella.
Si se aplica mucha grasa la
temperatura se incrementar y la grasa
puede caer en componentes
inadecuados.
La grasa se debe aplicar poco a poco
para permitir que se distribuya
uniformemente.
En aplicaciones de baja velocidad y
riesgo de contaminacin, el rodamiento
puede ser cubierto completamente y con
mayor frecuencia.
Siempre se debe tener cuidado de
aplicar la grasa correcta y en forma
limpia.
64
GRASAS LUBRICANTES
METODO DE ADISION DE GRASA
Destapar el tapn de drenaje para

evacuar la grasa vieja.
Limpiar la grasera.
Aplicar grasa nueva hasta que saque
completamente la grasa vieja.
Dejar destapado el orificio de drenaje para
que salga el exceso de grasa y despus
taponar.
Grasera
Drenaje
65
GRASAS LUBRICANTES
Destapar el tapn de drenaje para

evacuar la grasa vieja.
Limpiar la grasera.
Aplicar grasa nueva hasta que saque
completamente la grasa vieja.
Dejar destapado el orificio de drenaje para
que salga el exceso de grasa y despus
taponar.
Grasera
Drenaje
66
GRASAS LUBRICANTES
Destapar el tapn de drenaje para aliviar

presin.
Limpiar la grasera.
Aplicar grasa nueva.
Colocar el tapn nuevamente.
Grasera
Drenaje
67
2. CARACTERISTICAS Y
PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES
68
Que es un lubricante?
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos
superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en
movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites
lubricantes en general estn conformados por una Base ms
Aditivos.
Los lubricantes se dividen en dos grupos:
Aceites lubricantes.
Grasas lubricantes.
69
Lubricante
70
Lubricante
71
72
73
Factores que afectan la lubricacin
74
Formulaciones
La formulacin de cada lubricante es diferente de acuerdo al uso para el que est

dirigido.
No se recomienda combinar lubricantes desarrollados para aplicaciones
diferentes.
La composicin de
los lubricantes debe
proporcionar
estabilidad qumica
del producto para
evitar daos en las
piezas
de
las
maquinas.
75
Bases lubricantes
Pueden ser de tres tipos:
Minerales
Extradas del petrleo
Son las ms usadas (95%)
Sintticas
Producidas artificialmente
Vegetales
Obtenidas de plantas y
semillas
76
Bases minerales
LAS DERIVADAS DEL PETROLEO
ndice de
viscosidad
Resistencia
a la oxidacin
Punto de
fluidez
Formacin
de carbn
Poder
solvente
Parafnicas
Mayor
Mayor
Mayor
Duros
Menor
Naftnicas
Menor
Menor
Menor
Blandos
Mayor
77
77
Bases sintticas
Tipos
Aplicacin Principal
Oligomeros de olefina o Polialfaolefinas

(PAO)
Automotriz e Industrial
Esterol dibsico
Aviacin y Automotriz
Polioles de esterol
Aviacin y Automotriz
Alquilatos
Automotriz e Industrial
Polialquilenos, Glicoles Polialquilenos o

Poliglicoles (PAG)
Industrial
Fosfato-Esterol
Industrial
78
Aditivos
Detergente
Dispersantes
Antidesgaste
Antiherrumbre
Anticorrosivo
Extrema Presin
Demulsificante
Antiespumante
79
Aditivos
Existen tres tipos de aditivos :
Los que mejoran algunas

propiedades existentes en las
bases lubricantes
Los que suprimen propiedades

indeseables que contengan las
bases lubricantes
Los que introducen nuevas

propiedades a las bases,
necesarias para el buen
desempeo del lubricante
80
Caractersticas de los aditivos
Disminuir la velocidad a la cual ocurren ciertas reacciones, ejemplo

oxidacin que resulta indeseable en el aceite durante su periodo de
servicio.
Proteger la superficie lubricada dela agresin de ciertos contaminantes.
Mejorar las propiedades fisico-quimicas del lubricante o proporcionarle
otras nuevas.
Propiedades de los aditivos

Color
Olor
Compatibilidad
Solubilidad en la base lubricante
Insubilidad con el agua
Volatilidad
Estabilidad
Flexibilidad
81
Funciones de los aditivos

De acuerdo a la funcin que cumplen estos
se dividen en:
Aditivos para proteger

las superficies de las
piezas en las que
trabaja el lubricante
Aditivos para mejorar el

trabajo del lubricante
Aditivos que protegen al
mismo lubricante para
que dure ms tiempo
82
Detergentes dispersantes
Evita la formacin de depsitos(barnices y lodos) en un
motor `puede reducirse mediante el uso inhibidores de
oxidacin y aditivos detergentes.
En un motor en el sistema de venteo crter, ajuste de
chispa y la relacin aire combustible afecta la formacin
de deposito en motores a gasolina el proceso depende
de dos factores composicin del combustible y
temperatura operacin.
Estos aditivos controlan formacin depsitos
83
Aditivos anti-desgaste
Los ditiofosfatos de zinc son usados
ampliamente ya que son particularmente
efectivos para reducir el desgaste por contacto
metal - metal. Otros aditivos contienen fsforo,
azufre, o combinaciones de estos elementos.
El desgaste por abrasin se puede prevenir por
la remocin de las partculas por filtracin del
aire y del aceite.
El desgaste por corrosin resulta principalmente
de los compuestos cidos formados por la
combustin. Este tipo de desgaste se puede
prevenir usando aditivos alcalinos tales como
fenatos bsicos y sulfonatos.
84
Aditivos anti-herrumbre
Se emplea para proteger superficies ferrosas (hierro

y acero) contra la formacin de xidos, cuando estn
expuestas al aire hmedo y contacto con agua.
til para los equipos que poseen frecuentes paradas y
arranques.
El herrumbre es una reaccin qumica que ocurre
entre el hierro y el oxgeno en presencia de agua,
estos aditivos forman una capa uniforme, delgada y
resistente sobre la superficie con el fin de aislarla y
protegerla de este agente nocivo.
85
Inhibidores de la oxidacin y corrosin.

La funcin de un inhibidor de oxidacin es prevenir el
deterioro del lubricante, asociado con el ataque del
oxgeno. Se aplica a los productos que protege los
metales no ferrosos.
Entre los antioxidantes ms ampliamente usados estn
los de tipo fenlico usado en aplicaciones tales como
transformadores, turbinas y motores - y los ditiofosfatos
de zinc -actan como antioxidantes y tambin lo hacen
como protectores de corrosin y anti desgaste en los
cojinetes .
Los dos tipos de corrosin mas importantes:
cidos orgnicos generados por el mismo aceite
Contaminantes presentes en el aceite
86
86
Aditivos extrema presin ep

Los aditivos extrema presin son sustancias
qumicas que previenen el contacto destructivo
metal metal y previene el desgaste adhesivo
corrosivo.
Los aditivos EP deben tener una baja resistencia a
la cizalladura tanto en condiciones de pelcula lmite
como fluida, la eficiencia depende de la reaccin
qumica producida con la superficie metlica
limitando la corrosin qumica.
Los aditivos EP pueden ser de 1 (350 kgF), 2(350
a 750 KgF), y 3 (750 a 1300 KgF) generacin, como
esteres clorados, bisulfuro de molibdeno, grafito o
tefln.
87
87
Anti-espumantes
Reducen la tensin superficial de las burbujas de aire
atrapadas en el aceite debilitando su pared y logrando
que estallen con facilidad, estas burbujas contribuyen
a la oxidacin del aceite y a discontinuidad del
lubricante sobre las superficies metlicas.
En la formulacin de grasas, se utilizan muchos de
estos aditivos los cuales contribuyen a delimitar sus
aplicaciones, adicionalmente, se usan otros aditivos
como los colorantes, slidos: grafito, bisulfuro de
molibdeno, Zinc, entre otros.
Este aditivo debe controlar en los temperaturas bajas,
viscosidad alta, presencia agua, alta velocidad rotacin
y tensin superficiales altas.
88
88
Caractersticas de los aceites

lubricantes
Fsicas
Viscosidad
ndice de viscosidad
Color
Punto de inflamacin
Punto de fluidez
Qumicas
TAN
TBN
Residuos carbonosos
Cenizas Sulfatadas
89
RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA

Y VALOR
AGREGADO.
LUBRICANTES
INDUSTRIA
Viscosidad
Es la resistencia de un fluido a fluir
VISCOSIDAD ABSOLUTA
Unidad comn: Centipoise (cP) = (MPa*s)
VISCOSIDAD CINEMTICA
MVTO FLUIDO
Unidad comn: Centistokes (cSt) = (mm2/s)
Tambin se utiliza SSU (Segundos Saybolt
Universal)
Visc cinemtica: visc absoluta / Densidad
90
Viscosidad
Es una de las propiedades ms importantes de un lubricante
Es la resistencia interna que tiene un lquido a fluir
A menor viscosidad menor

resistencia a fluir
A mayor viscosidad mayor

resistencia a fluir
91
Viscosidad
La viscosidad vara inversamente con la temperatura
temperatura
viscosidad
temperatura
viscosidad
Para que la viscosidad de los lubricantes sea

consistente
siempre se debe medir a la misma temperatura
Aceites automotrices a 100C

Aceites industriales a 40C
Mayo 2002
92
ndice de Viscosidad
93
Numero bsico total TBN
Numero de neutralizacin TAN
94
Clasificacin de los lubricantes (industriales

y automotrices)
95
Clasificacin de los lubricantes (industriales

y automotrices)
96
Lubricantes grado ISO
97
Clasificacin de la viscosidad en el
sistema ISO
98
Lubricantes grado AGMA
99
100
sistema ASTM
101
sistema SAE
102
Lmites de viscosidad para aceite

unigrado
103
Lubricacin grado SAE multigrado

Aceite multigrado: Se caracteriza por poseer un alto ndice de viscosidad, lo cual
permite que el aceite pueda ser recomendado para cubrir varios grados SAE de
viscosidad.
La variacin de la viscosidad con la temperatura es menor para un aceite multigrado
que para un ungrado; es por esto que los aceites multgrados son mas estables.
104
Seleccin del grado SAE del aceite en

funcin de la temperatura ambiente
105
106
Como cambiar aceite unigrado a multigrado
107
Aceite grado API
108
109
110
Equivalencia entre los sistemas de clasificacin de viscosidad
111
Equivalencia entre lubricantes industriales
112
Mezcla de
lubricante
113
Parmetros de desempeo del aceite

Inspecciones preliminares
Una inspeccin visual preliminar del aceite permite indicar el en primera
instancia el desempeo de la maquina.
Usar un frasco de vidrio transparente, totalmente limpio para sacar una
muestra de aceite y hacer la inspeccin.
El cambio de color natural de los aceites diferentes a motores de

combustin. Se interpreta como oxidacin o deterioro del aceite.
Turbidez, natas, hilillos blancos, fango, puede ser presencia de trazas de

agua u otro contaminante.
Aceite emulsionado, usar un frasco limpio para tomar una cantidad y

observar que la contaminacin es agua o aire atrapado.
114
Anlisis de laboratorio de aceites

Trazas de agua se pueden determinar dejando caer gotas de aceite sobre una
superficie caliente, esta se
manifiesta por chisporroteo. Por ejemplo: en el
mltiple de escape de un motor de combustin.
La viscosidad puede observarse en una superficie limpia, P.E. Un vidrio,

colocando una gota de usado y una gota igual del mismo aceite sin uso en un
extremo, luego se levanta. Un aceite usado mas lento indica incremento de
viscosidad. Lo contrario contaminacin del aceite
Nunca usar los dedos, es muy difcil determinar el estado del aceite, por
ejemplo: los aceites de motor la viscosidad se mide a 100c.
115

Aceite con sedimentos metlicos, indica severo desgaste. Inmediatamente

parar el equipo. Los equipos de laboratorio miden partculas no visibles: micras
o
partes por milln
En los motores de combustin el engrosamiento del aceite son

problemas de
temperatura del desempeo del motor o no cambio del aceite o no cambiar
filtro de aceite. Nunca culpe el lubricante.
Revise sistemas de enfriamiento del motor por aire atrapado, agua o
refrigerante sucio que puede
tener taponado conductos y radiador, estado
del termostato (cambiar no eliminar), bomba del
refrigerante
defectuosa,
ventilador defectuoso.
116

En equipos donde hay sistemas de enfriamiento estos pueden estar defectuosos.
Niveles bajos o niveles pasados oxidan el aceite.
Si una mquina presenta desgaste y fugas nunca recurra a aceites mas viscosos
para solucionar temporalmente el problema, ocasionar mayores desgastes y
reparaciones mucho mas costosas que hacer de inmediato la reparacin.
Nota: analizar un aceite usado o en servicio no tiene como objetivo comprobar si el
aceite funciona, los aceites tienen toda la tecnologa para su desempeo y sus
formulaciones tienen todas los requerimientos y pruebas internacionales de los
fabricantes de equipos .
117
3. GRASAS
118
Grasas lubricantes
La grasa lubricante es un producto slido, semislido o
semifluido, constituido por fluidos lubricantes, espesantes
y aditivos que le imparten ciertas propiedades requeridas
de acuerdo al tipo de aplicacin.
Aceite base
Mineral
Sinttico
Espesante
Jabn (Calcio,
sodio, ltio, etc.)
No contiene
jabn (Arcilla, gel,
Aditivo
Adhesividad,
antioxidante,
anticorrosivo,
antidesgaste, EP,
etc.
poliurea, tefln.)
119
Consideraciones generales
El tipo de espesante, fluido lubricante,
calidad
de la materia prima y los procesos de manufactura
son determinantes para las caractersticas finales
de las grasas lubricantes.
Las grasas lubricantes producidas a partir de
espesantes tipo jabn metlico son las de mayor
empleo.
120
Consideraciones generales
El jabn es el producto de la reaccin qumica
entre un cido graso vegetal o animal y un
compuesto alcalino, denominada esta reaccin
como saponificacin.
Los compuestos alcalinos empleados son
hidrxidos de metales como: LiOH, NaOH,
Ca(OH)2, AlOH, BaOH; dependiendo del
compuesto alcalino las grasas se denominan
como: de Litio, Sodio, Calcio
121
Tipos de espesantes
Espesantes de jabones complejos
Jabn complejo de Litio
Jabn complejo de Calcio
Jabn complejo de Sodio
Jabn complejo de Aluminio
Espesantes tipo no jabn inorgnicos
Arcillas de Bentonita
Espesante base de Slica
Amidas
Ureas
Productos sintticos
122
Tipos de fluidos empleados

Derivados del petrleo
Bases parafnicas
Bases naftnicas
Fluidos sintticos
Polialfaolefinas
Polialquilen glicol
Esteres
Polibutenos
Siliconas
123
Aditivos de mayor empleo

Qumicamente activos
Inhibidores de oxidacin
Anticorrosivos y antiherrumbre
Agentes de extrema presin
Qumicamente inactivos
Modificadores de viscosidad
Depresores del punto de fluidez
124
Principales caractersticas para

la seleccin
Tipo y contenido de espesante
Grado de consistencia
Viscosidad del aceite base
Punto de goteo
Estabilidad mecnica
Propiedades antidesgaste y de extrema
presin.
Resistencia a la oxidacin.
Proteccin contra la herrumbre.
Compatibilidad con materiales y dems.
125
Propiedades de una grasa lubricante.

Tienen casi las mismas propiedades de un aceite lubricante.
Comparadas con el aceite lubricante se tienen las siguientes ventajas:
126
Propiedades de una grasa lubricante.

Tambin tienen las siguientes desventajas:
127
Parmetros para escoger una grasa lubricante.
128
El Aceite es quien realmente lubrica.
El Aceite Base da la proteccin
alta velocidad - baja viscosidad

baja velocidad - alta viscosidad
alta carga - alta viscosidad
La calidad del aceite base define la vida
Los Aditivos mejoran la calidad
antioxidantes
inhibidores de corrosin
AW
EP
Lubricantes slidos
Vida
Vida en ambiente hmedo
Aplicaciones parar/ arrancar
Aplicaciones sobre carga
Baja velocidad/vibracin
129

El espesante define.
La temperatura de operacin
Solubilidad en agua
La vida til
Jabones simples
Ca: no es soluble en agua
Li: buena vida a temperaturas moderadas
Jabones complejos
Regla general - jabones complejos tienen punto de goteo 50C ms alto que
los jabones simples
Ca X : tiene excelente resistencia al agua y puede trabajar a temperaturas
moderadas
Li X : trabaja bien a altas temperaturas, y tiene larga vida
Espesantes No jabonosos
Poliurea tiene muy larga vida a alta temperatura
Bentonita: no tiene punto de goteo puede trabajar a muy altas temperaturas
130
Grasas de sodio
Llamada tambin grasa de fibra o rodamientos
Contextura fibrosa y un buen
temperaturas relativamente altas
Su naturaleza fibrosa les
fuertemente a los rodamientos
rendimiento
permite
Soportan mayor batimiento, vibracin y

sufrir ninguna alteracin o separacin
adherirse
agitacin sin
Poseen buena resistencia a la oxidacin

Se descomponen fcilmente al agua, no deben
usarse en presencia de ella o en ambientes hmedos
131
Grasas de calcioc
Llamada tambin grasa chasis
Resistencia a la accin lavadora del agua y la humedad excesiva

Fuerte adherencia en los puntos lubricados formando sellos que
impidan la entrada de polvo y mugre
Se recomienda donde las condiciones de batido, vibracin y
agitacin no sean criticas
Buen rendimiento a temperaturas bajas
132
Grasas de Litio
Llamadas grasas multipropsito
Buena resistencia al lavado por agua y a la humedad

excesiva
Buen rendimiento a temperaturas relativamente altas
Buena estabilidad mecnica
Buena bombeabilidad
Resistencia a soportar altas cargas (Versin EP)
133
Grasas complejas de Litio

Llamadas multipropsito
de alto desempeo
Buena separacin de aceite

Excelente estabilidad mecnica
Alto punto de goteo
Buena bombeabilidad
Excelente soporte de altas cargas

(Versin EP) continuas y por impacto
Buena resistencia al agua y

ambientes hmedos
En general vida til prolongadas

permitiendo la operacin de equipos
sin interrupciones
Larga vida til en usos de

rodamientos
Buen desempeo tanto en elementos

cilndricos como esfricos
(rodamientos)
134
Grasas de arcilla
Punto de goteo > 260C

Buenas propiedades a bajas temperaturas
Buena estabilidad mecnica
Excelente resistencia al agua
135
Opciones de Lubricacin
Los rodamientos se pueden lubricar con:
Grasa
Aceite
La lubricacin con aceite permite duplicar la
vida de un rodamiento comparada con la
lubricacin con grasa
Los rodamientos sellados, lubricados de por
vida, pueden venir con grasa o aceite
136
La grasa correcta para la aplicacin

correcta
Con base en las propiedades de las grasas se debe usar la ficha tcnica:
Propiedades Claves
Viscosidad del Aceite - Propiedades de Flujo (ASTM D 445)
Consistencia - Grado NLGI (ASTM D 217)
Punto de Goteo - Resistencia al Calor (ASTM D 2265)
Resistencia al Agua (ASTM D 1264)
Proteccin Herrumbre y Corrosin (ASTM D 1743)
Extrema Presin/Proteccin a Desgaste - Capacidad de Carga

(ASTM D 2509, 2596, 2266)
137
Seleccin de Viscosidad
Una de las alternativas ms

eficientes es el uso del factor dN.
Mediante la siguiente formula se

halla el factor dN:
N (d+D
(d+D))
dN =
2
Con el valor dN y la temperatura
de operacin, se halla la
viscosidad requerida en la grafica
siguiente
dN
N
D
d
- Factor de velocidad
- Velocidad (en rpm)
- Dimetro exterior (mm)
- Dimetro interior (mm)
138
Parmetros para escoger una grasa

lubricante.
Cargas y velocidades.
139
Seleccin de la viscosidad
1,000,0
00
Factor dN
500,00
0
400,00
0
300,00
ISO 5
ISO 7
0
200,00
0
ISO
10ISO
100,00
0
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
-40
-20
15
ISO
22 ISO
32 ISO
46 ISO
68 ISO
100 ISO
ISO
150 ISO
220
ISO
320 460
20
40
60
80
100 120
Temperatura
C
140
140
Seleccin de la viscosidad
1,000,000
500,000
400,000
ISO 5
300,000
Factor dN
ISO 7
200,000
ISO
10
ISO
15
100,000
ISO
22
50,000
40,000
ISO
32
ISO
46
30,000
ISO
68
ISO
100
20,000
10,000
-40
-20
20
40
60
ISO
150 ISO
220 ISO
ISO
320
460
80
Temperatura C
100
Ejemplo
N= 10,000 rpm
d= 15 mm
D= 25 mm
Temperatura = 60C
dN= (10,000*(15+25))/2
dN= 200,000
Viscosidad mnima
requerida:
ISO VG 32
120
140
141
Seleccin de una grasa

Viscosidad del aceite
Viscosidad
Baja
Media
Alta
Grado ISO VG
68
220
680
Velocidad
Alta
Moderada
Baja
Carga
Liviana
Moderada
Pesada
142
Volumen de Grasa
Puede variar entre 20% y 90%
Volumen de grasa de acuerdo a SKF:
Cg = 0.005 D * B
Cg: cantidad de grasa
D : dimetro exterior, en mm
B : ancho total del rodamiento, en mm
(en rodamientos de empuje es altura)
Volumen de relubricacin como % del volumen total
Rodillos
Bolas
Alta velocidad
30%
25%
Media velocidad
30%
30% - 40%
Baja velocidad
30%
40% - 50%
Muy baja velocidad
30%
50% - 80%
143
144
Relubricacin
Los principales fabricantes de rodamientos cuentan con grficas mediante
las cuales se determinan las frecuencias de relubricacin con base a
velocidad y dimetro interior.
Ajustes de la frecuencia:
Por cada 15C arriba de 70C, reduzca el intervalo a la mitad
Para rodamientos en ejes verticales tambin se debe reducir el
intervalo a la mitad
Las frecuencias se deben aumentar cuando hay alto riesgo de
contaminacin (partculas, humedad)
En rodamientos crticos lubricados con aceite su cambio se debe hacer con
base al anlisis de aceite.
145
Diagrama grfico frecuencia lubricacin
146
Calculo frecuencia lubricacin
147
Temperatura en el reengrase
100
Sobre lubricacin
90
Temperatura (C)
80
70
60
50
Lubricacin adecuada
40
Lubricacin baja
30
20
10
0
Tiempo de Operacin (Hrs)

148
Rodamientos Sellados
Generalmente son rodamientos de bolas
Suelen utilizar grasas de litio o complejo de litio
Los sellos permanente (escudos) protegen contra el
agitamiento de la grasa y su contaminacin
Los rodamientos sellados son lubricados de por vida y
trabajan sin relubricacin hasta que se presente su falla
La vida tpica de un rodamiento sellado varia entre 2 y 4
aos y est limitada por la vida til de la grasa
Sus aplicaciones estn restringidas a menos de 10 hp y
velocidades inferiores a 3,600 rpm
149
Propiedades tpicas Grasas

Chasis
Copas
No.3
MultiMultiprop-prop
sito.
EP
No.2
MultiMultiprop-prop
sito
No.2
RodaRodamiento
s No.2
Termax
HT
No.2
MolibMolibdeno
EP
No.2
MolibMolibdeno
No.2
Calcio
Calcio
Litio
Litio
Sodio
PoliPoliurea
Punto de Goteo
(C)
95
95
195
185
150
254
180
188
Temp. Mx. de
operacin (C)
70
70
120
150
120
150
125
177
120
150
120
160
Viscosidad del
aceite @ 40C,
cSt
135
165
90
110
165
231
165
231
165
231
100
140
165
231
Separacin de
aceite % mximo
0,8
0,8
1,5
Carga Timken OK
Kg. Mn.
25
15
20
30
Grado NLGI
Espesante
Compl. Compl.
de Litio de Litio
150
Tendencias
Amigables al medio ambiente
Biodegradable
Aditivos sin ceniza
Mejorar bombeabilidad a bajas temperaturas y alta
estabilidad a la oxidacin a altas temperaturas
Bases sintticas
Bases no convencionales
Extender intervalos de reengrase
Una grasa para todas las aplicaciones
Tecnologa lder actual: los complejos de litio
151
Grasas - Consejos
Compatibilidad:
Debido a su naturaleza y composicin
las grasas lubricantes no se deben
mezclar.
Almacenamiento limitado
En lo posible las grasas lubricantes
deben ser usadas dentro de los doce
meses siguientes a su fabricacin
Durante
su almacenamiento se
recomienda voltear peridicamente el
empaque
152
Funciones
Evitar el desgaste
Proteccin contra la corrosin y herrumbre.
Servir como sello, previniendo la entrada de polvo,
agua y otros contaminantes.
Permitir el libre movimiento de las piezas a bajas
temperaturas y poseer buenas
caractersticas de
bombeabilidad.
153
Funciones
Poseer caractersticas fsicas adecuadas segn el mtodo
de aplicacin y mantenerlas durante el almacenamiento.
Mantener su estructura y consistencia
perodos de uso.
Tolerar algn grado de contaminacin sin
significativa de su comportamiento.
durante largos
una prdida
154
METODOS DE APLICACIN
Engrasado a mano.
Copas graseras, pistolas
de engrasado.
Celdas de engrase y
cavidades.
Sistemas de lubricacin
centralizados.
155
MAXIMA TEMPERATURA DE OPERACIN

RECOMENDADA
Espesante
Jabn de Calcio
Jabn de Sodio
Jabn de Litio
Jabn complejo de Aluminio
Jabn complejo de Calcio
complejo de Litio
Sintticas
Temperatura,
C
65
120
120
120
135
150
205
135
156
EVALUACION
DEL
DESEMPEO
DE
GRASAS EN APLICACIN INDUSTRIAL
Tipo de grasa
Servicio , horas
120 C
Mineral-Li-comp de Ca
Sinttico-complejo Bario
Sinttico-comp de Sodio
Sinttico-poliurea
140 C
160 C
63
3,873
1,899
271
3,699
135
157
EVALUACION DEL DESEMPEO DE GRASAS

EN APLICACIN INDUSTRIAL
Tipo de grasa
Servicio , horas
120 C
Mineral poliurea
Mineral/SHC-poliurea
Semisinttico-Litio
Mineral complejo Litio
Mineral-Litio
Mineral Litio
140 C
4,738
5,625
1,325
2,357
347
1,774
293
160 C
988
1,500
380
13 5293*
158

lubricante
Norma internacional para
clasificacin de las grasas (NLGI).
Alto numero NLGI grado
Cuanto ms baja es la penetracin,
ms dura la grasa.
Bajo numero de la NLGI grado
Cuanto ms alta la penetracin, ms
blanda es la grasa
159
GRADO DE CONSISTENCIA DE LAS GRASAS

Penetraci
n trabajada
ASTM
D217
mm/10
25C (77F)
Consistencia
NLGI Nacional del Instituto
Grado de dureza
de la Grasa Lubricante (NLGI)
Campo de
aplicacin
447-475
000
Muy fluida
Engranajes
400-430
00
Fluida
Engranajes
355-385
Semifluida
Rodamientos, sistema
centralizado de
lubricacin
310-340
Muy Blanda
Rodamientos, sistema
centralizado de
lubricacin
265-295
Blanda
Rodamientos
220-250
Media
Rodamientos
175-205
Dura
Cojinetes lisos, grasa en

bloque
130-160
Muy Dura

bloque
85-118
Dursima

bloque
Debe ser entendido claramente que la consistencia es debida directamente a la

relacin entre aceite y su espesamiento, NO a la viscosidad de la base del
aceite.
160

lubricante.
Espesantes.
161

lubricante.
Temperatura de operacin.
Esta se relaciona con el punto de goteo que la temperatura a la cual el
jabn cambia de estado solid a liquido.
Es una indicacin de la temperatura mxima que resiste la grasa.
Tipo de jabn que se debe

de utilizar a determinada
Temperatura.
162

lubricante.
163

lubricante.
164
Grasas-compatibilidad
165
165
Grasas
CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE LA GRASAS
Consistencia: los grados NLGI que se emplean comnmente son 1, 2 y 3.

Tipo de espesante: los ms utilizados son los de litio, sodio y calcio.
Viscosidad dinmica: se especfica de acuerdo con la velocidad y temperatura de
operacin del mecanismo.
Factor de velocidad: el factor de velocidad (Fv) de la grasa es caracterstico de cada
grasa y siempre debe estar, en el caso de la lubricacin de rodamientos, por encima
del factor de giro (Fg) del rodamiento.
Temperatura de trabajo: permite seleccionar el grado NLGI y el tipo de jabn de la
grasa.
Aditivos: es necesario tener en cuenta el tipo de lubricacin (fluida EHL) que se
est presentando en los mecanismos lubricados con el fin de determinar si la grasa
requiere no aditivos de Extrema Presin
166
4. DEGRADACION Y
CONTAMINACION
167
Control adecuado
168
Cuidado de los lubricantes en

uso
Los lubricantes se deben mantener:
Limpios
Secos
Fros
Esto se logra:
Evitando la contaminacin
Verificando que el nivel sea el correcto
Efectuando anlisis de rutina (en el sitio)
Efectuando peridicamente anlisis de laboratorio
Asegurando una filtracin adecuada
169
Degradacin
La degradacin de los lubricantes es el resultado de acciones sobre
sus caractersticas fsicas, qumicas o ambas
Depende de:
El tiempo de servicio
Temperaturas del sistema
Severidad del servicio
Condiciones ambientales
Limpieza defectuosa de los equipos
170
Contaminacin
Ingreso de materiales extraos y peligrosos en el sistema de
lubricacin, generalmente como resultado de las condiciones de
operacin y manejo de los lubricantes.
El anlisis de la contaminacin del

lubricante permite eliminar las causas
del desgaste de la maquinaria y de la
degradacin del lubricante.
171
Temperatura
La viscosidad de los lubricantes cambia significativamente

con los cambios de temperatura.
Por cada 10C de incremento en la temperatura de operacin

de un aceite, por arriba de 70C, se reduce su vida a la
mitad.
172
Alta temperatura
Problemas que genera
Agotamiento de aditivos
Falla de los sellos
Oxidacin
Prdida de resistencia de pelcula
Degradacin trmica
Incremento en la corrosin
Depsitos de carbn
Hidrlisis
Volatilizacin del aceite base y

aditivos
173
Agua como contaminante
El agua es un contaminante altamente destructivo

Su principal consecuencia es la herrumbre
Se recomienda:
Evitar su ingreso
Reconocer su presencia
Analizar su estado y concentracin
Removerla
El agua genera cambios qumicos y
fsicos en el aceite base, en los aditivos y
dao en la maquinaria.
174
Aire como contaminante

La presencia de aire puede convertirse en un
problema para el lubricante
Altos niveles de aire disperso en el aceite a
presin aceleran la oxidacin y el agotamiento
de los aditivos
Pequeas burbujas de aire atrapadas dentro
del aceite crean compresibilidad, baja
transferencia de calor, falla en la resistencia de
pelcula, oxidacin, cavitacin y barnices
175
Contaminantes slidos
Polvo
Partculas metlicas
Partculas slidas del ambiente
Otros residuos
176
Identifique las fuentes de contaminacin

por partculas
Ingreso de Partculas Slidas
Incorporadas
Rebabas
De Servicio
Reparaciones
Mantenimiento Planeado
Filtros Nuevos
Aceite Nuevo
Mangueras sucias, componentes
de Conexin
Contenedores de relleno
Rebabas de
Fabricacin
Rebabas
Virutas del Maquinado
Chispas de soldadura
Abrasivos
Espirales de taladro
Limaduras
Polvo
Componentes Contaminados
177
Ciclo de vida
178
Identifique las fuentes de Contaminacin

por Partculas
Incorporadas
Ingresadas
Proceso
Rebabas
De Servicio
Atmosfera
Rebabas de
Fabricacin
Se Generan
Combustin
Superficies
Aceite
Todas las Partculas nuevas entrando al

Lubricante, sin importar la Fuente
Para cada caso revisar los riesgos de

partculas y definir un Mtodo de Control
ingreso de
179

Ingresadas
Proceso
Atmosfera
Aire / Gas Comprimido
Ingreso por venteos
Pulpa
Ingreso x Sellos
Carbn Pulverizado
Tanque Abierto
Polvo Mineral
Polvo de rocas
Agregados
Borras
Cemento
Polvo de cantera
Catalizadores
Polvo de fundicin
Arcillas
Partculas de escoria
Polvo de Cribas
Combustin
Fugas de gases
Holln
Cenizas
Aire Inducido
Combustible contaminado
Qumicos del proceso

Diversos de la operacin
180

Se Generan
Superficies
Aceite
Desgaste mecnico
Sedimentacin
Desgaste Corrosivo
Desorpcin de Filtros
Cavitacin
Precipitacin de aditivos
Exfoliacin
Lodos
Fibras de manguera
Oxidacin
Fibras de filtros
Insolubles
Rebaba de asentamiento
Carbonamiento (Carbn blando)
Elastmeros
Coque (Carbones duros)
Chispas de pintura
181
Acciones para alcanzar el objetivo

Exclusin
Remocin
Mantenga la
Saque la
Tierra Afuera
Tierra Rpidamente
Aceite Nuevo
Ventilacin y
respiraderos
Filtros adecuados para sistemas

circulantes
Filtracin externa para algunas

maquinas con lubricacin por
bao o salpique
Filtracin mvil para otra

maquinaria
Manejo adecuado de tanques y

depsitos
Servicio a filtros en tiempo
Sellos
Generacin
Rebabas de Fabricacin
y Reparacin
Vaciado por los filtros
182
Ventilacin de tanques y contenedores
X
X
X
183
Nuevos dispositivos: Filtros / Respiradores
Combinacin
Combinacin
Combinacin
Llenado/Respirador
Llenado/Lavado
Llenado/Lavado/Muestra
184
Nuevos dispositivos: Filtros / Respiradores
Filtro Desecante
en el Venteo
Succin de Aceite con

Filtro Difusor
Bafles Separadores
185
5. PROGRAMA DE
ANALISIS DE ACEITE
USADO Y ANALISIS DE
LABORATORIO
186
Anlisis de laboratorio muestra de

aceite en servicio
Objetivos:
Prevenir, predecir las desviaciones del comportamiento de una
mquina.
Aplicacin:
Seguimiento de equipos en mantenimientos
predictivos, proactivos o reingeniera.
preventivos,
Procedimiento:
Toma de muestra representativa por personal capacitado
187

aceite en servicio
Efectividad del servicio
Muestra de aceite representativa: bien
tomada, bien identificada.
Soporte tcnico del proveedor de
lubricantes en capacitacin, servicio
de laboratorio, asistencia tcnica.
Mantenimiento organizado por parte de
la empresa cliente.
188

aceite en servicio
Toma de muestra representativa del aceite
Asignar personal capacitado para la toma de la
muestra.
Alistamiento del equipo para la toma de la
muestra dentro del plan mantenimiento preventivo.
Frecuencia definida con su proveedor
Alistamiento de los elementos para la toma de la
muestra.
Formato de datos.
Etiqueta y envase
Extractor de muestra, vampiro
189

aceite en servicio
Consigne los datos del formato, luego la etiqueta.
Pegue la etiqueta al tarro, si la pega despus de tomar la muestra la
etiqueta no se adhiere.
Disponibilidad del equipo:
El equipo debe haber tenido el aceite
en funcionamiento.
Limpie el rea donde va a tomar la
muestra.
En motores de combustin se
recomienda tomar la muestra del
chorro de aceite desde el crter
durante el cambio.
190

aceite en servicio
De acuerdo con el tipo de mquina tener definidos los puntos de toma de
muestra
Toma de muestra del fondo
depsito de aceite permite
identificar posibles
contaminantes que estn en el.
Thermometer
Filter
Oil
Cooler
Toma de muestra despus de

filtros, permite comprobar la
efectividad de los mismos para
el aceite que va a lubricar
Return-Oil Piping
P Punto de
muestreo
Reservoir
Strainer
Cuando se va a analizar ISO

4406 Conteo de Partculas
consulte a su Asesor.
Vent Fixture
Clean-Oil
Outlet
Dirty-Oil
Inlet
Level Gauge
Baffle
Drain.
P
Diagrama tomado de Lubrizol Turbine oil
191

aceite en servicio
Toma de muestra con extractor
El extractor de aceite o vampiro
consta de tres partes :
Manguera : tiene el dimetro adecuado
para entrar al deposito de aceite.
Envase : va roscado al dispositivo.
Siempre utilizar uno nuevo.
Embolo de succin : se acciona hacia
atrs y produce el vacio para llevar el
aceite al frasco.
192

aceite en servicio
Despus de llenar el envase hasta el cuello tpelo y
luego lmpielo.
Revise que no haya fuga de aceite, empquelo y
envelo o llame a su asesor.
No enve muestras con ms de ocho das de tomada.
No enve muestras con contaminadas con agua y/o con
partculas visibles. Los equipos de laboratorio miden
partculas en micras y trazas de agua.
193

aceite en servicio
Inspeccin preliminar de la muestra de aceite
Visualmente verifique que el aceite no est
emulsionado. O deje caer gotas de aceite en
una superficie bien caliente, observe si hay
chisporroteo, es agua.
Observe si hay particulado brillante metlico,
tome acciones de inmediato por tiene un
severo desgaste.
Observe si hay lodos, depsitos, el aceite
est sucio.
Si el aceite de motor muestra severo engrosamiento es debido a:
Falla en el sistema de enfriamiento del Motor. No cambi aceite o no
cambio filtro. Severa presencia de Holln, problema de inyeccin de
combustible.
194

aceite en servicio
Un lubricante bien seleccionado, no daa, ni arregla
maquinas
Se debe crear un grupo interdisciplinario bilateral entre cliente y proveedor
para el desarrollar de estos programas de mantenimiento organizado, en lo
posible realizando reingeniera, reduciendo costos de mantenimiento de
acuerdo con una acertada lubricacin que inciden directamente en los costos
de produccin, este es el concepto de la tribologa
195

aceite en servicio
18.00
16.00
14.00
TERPEL
12.00
10.00
8.00
6.00
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
250
6327/5761
6346/5886
6462/6255
6578/6732
6720/7334
6874/7885
6780/8206
8 105/5194
8300/5705
8537/6218
VISCOSIDAD a 100 C ASTM D 445
250
200
150
TERPEL
100
50
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
6327/5761
6346/5886
6462/ 6255
6578/6732
6720/ 7334
6874/ 7885
6780/ 8206
8 105/ 51948300/5705
8 537/6218
Cu
250
Fe
250
250
250
250
250
250
250
250
6327/5761
6346/5886
6 462/ 6255
6578/6732
6 720/ 7334
6 874/ 7885
6780/ 82068105/ 51948300/5705
8 537/ 6218
Al
TBN
M UES
T RmgKOH/gr
A / S E R VASTM
IC IO DA2896
C EIT E
300
TERPEL
Cr
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
TERPEL
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
6327/5761
6346/5886
6462/6255
6578/6732
6 720/7334
6874/7885
6780/82068105/51948300/5705
8 537/6218
Pb
Si
196

aceite en servicio
197

aceite en servicio
Parmetros de anlisis
Aceites de motor de combustin
Viscosidad a 100C
Contenido Metales: ABS ATOMICA
IR: Contenido de Holln
Aluminio Cromo
IR: Oxidacin del aceite
Cobre
Hierro
IR: Nitracin del aceite
Plomo
Silice
IR: Contendido de Combustible
* OPCIONALES o complementarias
IR: Contendido de agua o glicol
TBN
Corrosin lmina Cu
IR: Sulfacin * opcin de reportar
Herrumbre
Cont Agua, Fischer
IR: Znddp * opcin consumo de

aditivo antidesgaste
Punto Inflamacin
Entre otros
198

aceite en servicio
Aceites diferentes a motor de combustin
Viscosidad a 100C
Especiales:
Viscosidad a 40C
RBOT: ensayo de oxidacin aceite
TAN: Nmero de acidez
Contenido de sedimentos
Demulsibilidad
Conteo de partculas ISO 4406
Tendencia /estabilidad espuma
* OPCIONALES o complementarias
Contenido Metales: ABS ATOMICA
TAN
Corrosin lmina Cu
Aluminio Cromo
Herrumbre
Cont Agua, Fischer
Cobre
Hierro
Plomo
Silice
Punto Inflamacin
IR. Entre otros
199
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD CINEMATICA
Mtodo ASTM D 445
Un volumen de aceite pasa a
travs de un capilar del
Viscosmetro sumergido en
bao a 100 C para SAE y
a 40 C para ISO por
accin de la gravedad, a
presin atmosfrica y bajo
rata de corte, se mide el
tiempo y se determina la
viscosidad.
200
INDICE DE VISCOSIDAD
Relacin entre temperatura y disminucin de viscosidad del aceite, se usan aditivos
mejoradores de ndice de viscosidad polmeros.
Se miden las viscosidades a 40 C y 100 C, de acuerdo a tablas se obtiene el valor del IV.
ASTM D 2270.
Viscosidad cSt
700
500
300
SAE 40 IV 100
200
150
100
70
SAE 15W-40 IV 140
TERPEL
Mejorador de IV
50
Polmero
20
10
20
40
60
80
100
120
201
INTERPRETACION DE LOS CAMBIOS DE VISCOSIDAD
REDUCCION DE VISCOSIDAD
Equipos que operan con fluidos que causan dilucin, por ejemplo
en motores, compresores, bombas, se verifica con Infrarrojo, o
con punto de inflamacin
Rompimiento de polmeros mejoradores de ndice de viscosidad, se
verifica con el P.I.
En condiciones de alta temperatura de desempeo puede haber
craqueo. Aceites de transferencia de calor, Temple.
Relleno con aceite de menor viscosidad, se verifica con el punto de
inflamacin.
202
ACEITES DE MOTOR:
La dilucin por combustible se verifica con el
anlisis de infrarrojo.
Se reporta en %
combustible.
La dilucin ocurre por:
. Deficiente desempeo de los sistemas de combustible.
Calibracin en Motores Diesel, Sincronizacin en gasolina.
Revisar filtros de aire obstruidos o de elemento filtrante de mala calidad,
restringe el flujo de aire ocasionando mezclas ricas.
Largos perodos de marcha en vaco o ralent
Equipos sin termostato
Operacin del vehculo
203
OTROS METODOS PARA DETERMINAR
DILUCION
Mtodo ASTM D 322 para motores a
gasolina, permite determinar en %
volumen, la cantidad de Combustible..
Mtodo ASTM D 322.
204
OTROS METODOS PARA DETERMINAR
DILUCION
PUNTO DE INFLAMACION ASTM D 92
El aceite se calienta hasta cuando al pasar una llama los vapores
generados tratan de encender. Se mide la temperatura y se
reporta como punto de inflamacin.
Un mayor valor comparado con el PI del aceite nuevo, severo incremento de viscosidad
por oxidacin del aceite.
Un menor valor, indica alta dilucin por combustible, solventes, en equipos que operan
con equipos que causan dilucin, motores, compresores, bombas
Un menor valor o craqueo por alta temperatura de desempeo.

205
INCREMENTO DE VISCOSIDAD
Todo lubricante durante su servicio tiene tendencia a incrementar
viscosidad
Factores que incrementan la viscosidad:

Contaminacin slida.
En motores espesamiento por holln
Por oxidacin o descomposicin del aceite
Rellenos de aceite de mayor viscosidad
206
Por contaminacin slida: incrementa la viscosidad

por espesamiento.
Alto contenido de micropartculas
Restringe el flujo de aceite, causa
severos desgastes.
Se mide con equipo Conteo de
Partculas. Norma ISO 4406
207
Por contaminacin slida: incrementa la viscosidad

por espesamiento.
En motores por holln:
Problemas de combustin,
Drenajes largos
Cambios de aceite parciales
No cambios de filtros de aceite.
Causa bloqueo en el sistema de lubricacin. Genera
severo desgaste en cilindro pistn y dems
componentes.
Se mide con el equipo INFRARROJO, se reporta en
porcentaje
208
Por OXIDACION del aceite: se incrementa la viscosidad por
deterioro del aceite.
Accin del oxgeno sobre las molculas del
aceite causan su descomposicin.
a
La oxidacin del aceite causa :

cidos severamente
desgaste corrosivo.
agresivos
producen
Lodos, depsitos, barnices, gomas, que

obstruyen
conductos
de
lubricacin
generando reduccin de pelcula lubricante
causando desgaste y reduccin de la vida
til de la mquina.
Incrementan la viscosidad
reduciendo pelcula lubricante
del
Aceite hidrulico nuevo ante del

ensayo de resistencia a la
Oxidacin RBOT
aceite
209
OXIDACION DEL ACEITE
Elementos aceleradores del proceso de oxidacin del aceite
Bajos niveles de
aceite bajos.
Los metales son
catalizadores de las
reacciones de
oxidacin
Formacin de lodo,
depsitos por
contaminantes y
deterioro del aceite
Agua, humedad
aporta H2O
Aire N2 O2
Aire atrapado en el
aceite : El retorno de
aceite debe estar
sumergido para evitar
turbulencia
Perodos de
cambio de aceite
excedidos
Temperaturas superiores a
normales de desempeo
210
Se mide como:
Para Motores se mide con el equipo
INFRARROJO, se reporta en ABS/0.1 mm2.
En aceites Industriales se analiza con el

mtodo Bomba Rotatoria. RBOT ASTM
D 2272, o por el mtodo ASTM D 943.
Mx. 25 % del requerimiento aceite
nuevo
211
METODOS
Bomba del equipo RBOT, ASTM D 2272.

Minutos que demora la prueba en caer
25 psi de la presin alcanzada.
Equipo ASTM D 943, Prueba

de Resistencia a la Oxidacin.
Horas para alcanzar un TAN
2.O
212
Equipo RBOT, Prueba de resistencia a la oxidacin. Rotary
Bomba Oxidation Test, ASTM D 2272
Procedimiento: en vaso se colocan 50 gr
de aceite, 10 gr de agua y un espiral de
cobre como catalizador, dentro de una de
acero con cierre hermtico.
Se introduce Oxgeno a 90 psi mediante el

acople rpido bajo el manmetro Bourdon el
cual tiene una carta que registra la presin y
el tiempo
213
Recomendaciones a seguir para eliminar causas:
Exceso de Temperatura de operacin:
Incremento de temperatura por encima de la operacin.
Incremento de 10 C, reducen en la mitad la vida til.
Revisar los sistemas de control de temperatura, circulacin de
aceite, niveles, presencia de espuma, presencia de agua, rellenos
con aceite de mayor viscosidad, problemas de vibraciones,
desalineamiento o excesivo desgaste.
En motores ocurre por deficiencia del sistema de combustin y/o de
los sistemas de enfriamiento.
Por una reparacin deficiente o mal ensamblaje.
214
Recomendaciones a seguir para eliminar causas:
Presencia de agua. Revise la fuente, cambie el aceite
Contaminantes slidos. Consulte la norma ISO 4406. Verifique

el sistema de filtrado.
Perodos de lubricacin.
Contaminacin del aceite, en operacin, en la manipulacin o

en el almacenamiento.
Seleccin del aceite, clculos de viscosidad y tecnologa
Capacitacin del personal en lubricacin
Plan de mantenimientos
215
CONCEPTOS:
Temperatura de operacin Alta:
Procesos que trabajan con aceites de Transferencia de Calor, los
sistemas sellados por el tanque de expansin, (sello de aceite), las
temperaturas de operacin pueden llegar a 320 C, muy por encima
de su punto de inflamacin que estn alrededor de 200C, en estos
procesos no ocurre la Oxidacin debido a que no hay presencia de
oxgeno.
La durabilidad del aceite depende del cuidado de manejo del
sistema, del diseo, control de la temperatura del tanque de
expansin, no debe superar 60C, sistema de filtrado, entre otros
216
CONCEPTOS:
Temperatura de operacin Alta:
Aceites para tratamientos Trmicos, se requieren con muy buen
resistencia a la oxidacin debido a que son depsitos expuestos al
aire (oxigeno), abiertos para permitir maniobrar los materiales que
se Templan, en el bao de enfriamiento.
La durabilidad del aceite depende del control de la temperatura del
depsito, no debe exceder los 60C.
Cuando la produccin es en serie, el sistema debe tener enfriadores
de aceite y no exceder la carga de material.
217
NUMERO DE ACIDEZ, TAN
Para los aceites diferentes a motor, se mide el

nmero de acidez total, TAN para determinar el
alcance de este valor por cidos formados
durante el desempeo del lubricante, cidos
producto de la oxidacin, cidos producto de
contaminacin.
Este concepto se aplica tambin para
identificar la estabilidad a la oxidacin de
aceites Turbinas, Hidrulicos, Mtodo ASTM D
943.
TERPEL
218

Nmero de acidez, TAN
En los aceites diferentes a motor, se mide el numero de acidez total para
determinar el alcance de este valor por cidos formados durante el desempeo
del lubricante. cidos producto de la oxidacin, cidos producto de
contaminacin
Este concepto se utiliza para identificar la calidad de los aceites en cuanto a su
estabilidad a la oxidacin. P.E. Aceites de turbina de gas. Para llegar a un tan
de 2.0 REQUIERE EN LA PRUEBA DE OXIDACION, ASTM D 943, 2000 HRS,
mnimo, EN TURBINAS DE VAPOR 1000 HRS.
Los efectos de alta acidez estn relacionados con la accin corrosiva en los
componentes de la maquina, iniciando su efecto en los elastmeros de los
sellos.
Para cada aplicacin los fabricantes tienen normas de mximos permisibles
219
CONTROL A LA FORMACION DE ESPUMA
Atrapamiento y control a la formacin de espuma
(tendencia y estabilidad). Los aceites lubricantes tiene
incluidos en sus formulas paquetes de aditivos que
cumplen con este desempeo
El aire atrapado en la pelcula lubricante causa tres
desgastes :
Desgate abrasivo: el espacio que ocupa la burbuja
aplastada deja sin lubricante el sector permitiendo el
contacto metal - metal.
Tomado de CATERPILLAR,
falla en engranajes
Desgaste corrosivo: Cada burbuja de aire (oxigeno) Al ser aplastada comprime el aire esto origina
un alto incremento puntual de temperatura que oxidara las molculas de aceite que la circundan,
la Oxidacin producir los cidos corrosivos.
220
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
Desgaste erosivo : la burbuja de aire al ser comprimida explota y

desprende partculas de metal de la superficie. Produciendo el picking o
cavitacin. Las partculas desprendidas originaran mas desgaste abrasivo.
221
TENDENCIA Y ESTABILIDAD A LA ESPUMA ASTM D 892
Los requerimientos son caractersticas de
cada aplicacin.
Se mide en el laboratorio en el orden de tres
secuencias en un bao a sec i: 24, sec ii: 94
y sec iii: 24 c, se introduce aire comprimido
dentro de 200 ml aceite durante 5 minutos y
se mide cuanta espuma se formo
ejemplo Sec I: 10/0, son 10 ml de espuma, LUEGO Y DESPUES DE 10
MINUTOS SE MIDE CUANTA ESPUMA QUEDA, es el 0 ml, la espuma
debe desaparecer en el intervalo de tiempo.
Se reporta por ejemplo: Sec I: 10/0
Sec II: 20/0
Sec III: 10/0

222
TENDENCIA Y ESTABILIDAD A LA ESPUMA ASTM D 892
Las nuevas clasificaciones de los aceites de motor incluyen la Sec: IV a
150C, que verifica el desempeo del lubricante en la formacin de
espuma a temperatura de operacin del Motor, aunque en los carteres
las temperaturas de operacin oscilan entre 70 a 90C. Sec IV: 50/10.
PERDIDA DE PROPIEDAD
ANTIESPUMANTE DEL ACEITE
Cuando un aceite es contaminado con aceites
de otra aplicacin, adicin de aditivos,
solventes,
combustibles...,
esta
es
la
caracterstica mas vulnerable, se tendr
presencia de espuma permanente en la
superficie del aceite en el depsito
223
FACTORES GENERADORES DE ESPUMA EN EL ACEITE
La presencia permanente de espuma en el aceite dentro del depsito de
aceite, diferente a causa de contaminacin, proviene de:
Entrada de aire al sistema por conexiones defectuosas, (donde sale

aceite entra aire)
Desgastes severos
Deficiente diseo de equipo
Bajo o alto nivel de aceite
Deposito mal diseado o se han eliminado los bafles desaireadores.
Respiraderos obturados
Presencia de agua, contaminacin con otros fluidos

224
EFECTOS DEL ATRAPAMIENTO DE AIRE EN EL ACEITE
Cavitacin, pitting en las superficies lubricadas generan grandes

desgastes, vibraciones, prdida de potencia
Altas temperaturas de operacin
Oxidacin del aceite
Destruccin de retenedores y empaquetaduras
Prdida de aceite
Severa reduccin de la vida til del equipo

225
NUMERO DE BASICIDAD, TBN
ACEITES DE MOTOR:
Se mide en miligramos de KOH para
neutralizar un gramo de aceite ASTM D
664.
Compuestos bsicos o reserva
alcalina, neutralizan los cidos que
neutralizan los cidos que
se originan durante la
combustin, evitando su
accin corrosiva en los
componentes del motor.
Controlan los residuos (holln, cenizas) de la
combustin que evitan el carbonamiento de pistones y
dems partes por donde circula el aceite.
Tomado de Folleto de CATERPILLAR, ENGINE OIL
226
El nmero inicial por lo general es 10 para motores diesel con ACPM,
combustible Diesel con contenido de Azufre menor que 0.5%, pero puede
ser menor con las nuevas tecnologas.
En otros motores Diesel con combustibles pesados, 5 mayor que 0,5 %,
como los motores marinos, el TBN es mayor .
El TBN para motores a Gasolina estn alrededor de 6, al igual que los
motores convertidos a Gas. GNV.
Los combustibles alternativos como el Alcohol Carburante que se
mezclar con Gasolina inicialmente al 10%, en otros pases hasta el 30%.
O El Biodiesel que se mezclar con ACPM, reducirn los contenidos de
S, habr menos contaminantes cidos y particulados en la atmsfera.
227
El consumo del TBN es requerimiento de cada
fabricante de motores. Por lo general hasta
5 es lo recomendado.
Rpido consumo de TBN del aceite en servicio
lo causa la dilucin por combustible.
Consumo rpido de TBN o BN:
Severa oxidacin del aceite por exceso de

temperatura de operacin o largos periodos
de uso.
Uso de combustibles con contenido de azufre superiores de los

mximos requeridos por los fabricantes de motores.
Alta presencia de Holln.

228
El Carbonamiento de los motores ocurre:
Severa presencia de holln, producto de las deficientes relaciones de
combustin y control de la temperatura de operacin.
Deficiente operacin del vehculo.
Cambios extendidos del aceite
No cambio filtro de aceite.
Para el Descarbonamiento de los motores se procede con un cambio
corto con aceites de alta especificacin, en Kilmetros 1000, 1500, o en
horas 50 a 100. Con cambio de filtro.
Los aditivos TBN del aceite se encargan de remover el carbonamiento.
229
El Carbonamiento de los motores ocasiona:
Reduccin del caudal de aceite a travs del sistema.
Desgaste progresivo del motor, empezando por sector de pistones.
Puede causar destruccin del motor al causar taponamiento en algn
conducto
Uso de aceites de baja especificacin, o conceptos equivocados que
el aceite le lava.
Al taparse los filtros de aceite abren vlvula de seguridad pasando el
aceite sin filtrar
230
CARACTERISTICAS DE EMULSION
Propiedad de los aceites para separarse
del agua. No ocurre en los aceites de
motor.
Caractersticas de los aceites :
Tension superficial : resistencia del fluido
a no dejarse penetrar en la superficie.
Aceite Hidrulico
Industrial
Tension interfacial : lnea de separacin

entre dos fluidos no miscibles.
231
CARACTERISTICAS DE EMULSION ASTM D 1401
Contaminantes hidrofilicos debilitan la tensin
y se produce la emulsin entre aceite y agua .
Cuando se reporta un no pasa el aceite ha
sido contaminado en el almacenamiento, en la
aplicacin o en el desempeo de la maquina.
De acuerdo son su aplicacin se requiere,
p,ej: 40/37/3/30. 40 ml aceite/ 37 ml de agua/ 3
ml de emulsin/ 30 minutos.
232
CARACTERISTICAS DE EMULSION ASTM D 1401
Cuando el aceite pasa la prueba y en
el sistema est entrando agua al aceite
se recomienda dejar reposar el aceite.
El agua queda abajo y se puede
drenar, cuando salga aceite limpio, se
pone el tapn y repone el nivel. Antes
debe corregir la entrada de agua.
Siguiendo esta recomendacin el
aceite no perder propiedades, tiene
propiedad HIDROLITICA.
233
EL ANALISIS INFRARROJO
El anlisis Infrarrojo permite evidenciar el
estado de la combustin en los motores,
del aceite y Sistema de refrigeracin.
En la manufactura de aceites, para el
control de calidad comparando el espectro
patrn de la frmula con el fabricado
En el espectro se observa el aceite nuevo
y un aceite usado que sigue la curva del
nuevo y nuevos picos.
Estos nuevos picos corresponden a los
efectos del desempeo del aceite que se
reportan
234
EL ANALISIS INFRARROJO
TERPEL
El equipo reporta:
En unidades abs/0.1 mm
Contenido de holln, <1.

Oxidacin del Aceite,<1
Nitracin <1.
Sulfatacin <1.
Consumo de ZnDTP
% Combustible.
% agua o % glicol.
El equipo se aplica en el control de calidad en la produccin del lubricante
comparando el espectro del aceite patrn con el aceite producido.
235
EL REPORTE DE METALES POR DESGASTE
Conociendo la metalurgia de los

componentes metlicos se pueden
determinar
desviaciones
de
desempeo
del
equipo,
que
permiten hacer predictivos antes
de llegar a condiciones severas de
mantenimiento
que conllevan
inclusive paradas de produccin
por fallas de equipos.
Equipo: Espectrofotmetro de
absorcin atmica
236
Cuando la apreciacin visual del aceite
permite ver presencia de sedimentacin
de partculas brillantes indica una accin
correctiva inmediata porque hay severo
desgaste, no enve muestra a laboratorio,
los equipos reportan son partculas no
visibles en partes por milln, tamao
mximo 11 micras
Los mximos limites condenatorios los
establecen los fabricantes de los equipos
en partes por milln ppm
237
Los metales a medir principalmente son :
hierro, cromo, aluminio, cobre, plomo y
slice
En un motor de combustin los metales
identifican principalmente los metales as:
Lmpara que se monta en el equipo

para la identificacin del metal a
medir
Aluminio: Pistones.
Cromo: Anillos de pistones son de acero al
Cromo.
Cobre: En bujes de bulones, rbol de levas,
etc.., pero se interpreta con el plomo,
Cobre solo indica enfriador de aceite.
Hierro: se interpreta con los otros metales:
Cigeal, rbol de levas, seguidores,
cilindros, etc...,
238
Plomo: indica la presencia del Babbitt
de los casquetes.
Si se muestra
con presencia de Cobre muestra
desgaste de bujes
Slice: su presencia es abrasiva y se
refleja en los niveles de metales, p,
ej en el motor se presenta con
desgaste en casquetes, indica que el
aceite fue puesto contaminado con
polvo, tierra, durante el cambio, o
con los recipientes que se usaron o
en el almacenamiento.
La lmpara montada en el equipo se ve
en rojo.
239
Pudo ocurrir que el filtro de aceite se lav y se instal. Esto nunca

se debe hacer. Siempre se debe cambiar el filtro de aceite
Slice: se reporta con nivel de Aluminio, cromo y hierro nos muestra
el efecto abrasivo en pistones; esto identifica falla en el sistema de
filtrado de aire.
Debe revisarse conexiones, fisuras, empaques, frecuencia de
cambio, montaje del filtro en su carcasa (ni suelto- ni apretado),
calidad del filtro.
Cuando solo se tiene Slice sin ningn efecto, su origen est en la
muestra contaminada.
240
UN
MOTOR
CUMMINS,
EL
FABRICANTE
ESTABLECE
LIMITES CONDENATORIOS ASI:
ALUMINIO: 15 ppm - CROMO: 10
ppm
COBRE: 20 ppm - HIERRO: 84
ppm
PLOMO: 40 ppm y SILICE: 15 ppm.
Por lo general los fabricantes
requieren que se debe establecer
un plan de muestreos y establecer
tendencias de desempeo.
241
EL REPORTE DE CONTAMINACION SOLIDA
Concepto de contaminacin Slida se
utilizan normas SAE , NAS o
NORMAS ISO 4406.
Donde se destacan los
mximos contaminantes.
niveles
Niveles de contaminacin slida

causa desgaste erosivo, adhesivo y
abrasivo
Equipos de conteo de partculas se utilizan para reportar en los aceites
diferentes de motor el nivel de presencia de partculas en determinados
rangos.
Al aceite en desempeo se le pueden detectar el grado de
contaminacin slida y efectividad de los filtros.
242
La presencia de contaminacin por partculas en el aceite causa
EROSION cuando circulan con el torrente de aceite a travs de
conductos y superficies lubricadas limndolas. Este tipo de desgaste se
incorpora al desgaste adhesivo o pulido
El nivel de contaminacin
slida se controla mediante
elementos filtrantes
Filtro Industrial
Los Elementos filtrantes para

retener partculas se
seleccionan de acuerdo con
los requerimientos de
limpieza de los diferentes
sistemas de aceites por
circulacin
CATERPILLAR
243
Se verifica en el equipo Conteo de
Partculas y se reporta de acuerdo
normas Internacionales
Norma ISO 4406, niveles de limpieza.
244
Pruebas de laboratorio
245
Progresin del desgaste
Desgaste (ppm)
Cambio de aceite
3 pendiente:
Falla inminente
2 pendiente:
Falla incipiente
10
Pendiente inicial
Desgaste normal
Horas de operacin
246
Anlisis de metales
Elemento
Aluminio (Al)
Bario (Ba)
Boro (B)
Cadmio (Cd)
Fuente posible
Cojinetes bujes blocks pistones sopladores bombas embragues lavadorfes polvo
Aditivo Detergente/Dispersante
Aditivo de refrigerante - Aditivo EP
Recubrimiento de metales
Calcio (Ca)
Aditivo Detergente/Dispersante - agua salada sal de caminos
Cromo (Cr)
Cojinetes aros rodillos camisas vlvulas de escape sellos ejes tratamiento de refrigerantetreatment
Cobre (Cu)
Cojinetes - Bujes - lavadores - bombas - engranajes - aditivo antidesgaste
Hierro (Fe)
Blocks cojinetes cilindros bombas camisas - engranajes - pistones - aros - discos ejes - vlvulas - tornillos
Plomo (Pb)
Cojinetes - aditivo
Magnesio (Mg)
Agua dura - Aditivo Detergente/Dispersante
Manganeso (Mn)
Aditivo Detergente
Molibdeno (Mo)
Aros modificador de friccin aditivo antidesgaste
Nquel (Ni)
Cojinetes - vlvulas - ejes
Fsforo (P)
Aditivo antidesgaste
Silicio (Si)
Sellos empaquetaduras - polvo - aditivo de refrigerante - aditivo antiespumante
Plata (Ag)
Cojinetes - bujes
Sodio (Na)
Aditivo de refrigerante - sal de caminos - aditivo detergente
Estao (Sn)
Cojinetes - bujes - pistones
Titanio (Ti)
Alabes de turbinas - discos de compresor - cojinetes
Vanadio (V)
Vlvulas - recubrimiento de metales
Cinc (Zn)
Aditivo antidesgaste/inhibidor
247
Metales de desgaste en motores
>
Hierro
Cobre
Plomo
Aluminio
Cromo
Estao
Silicio
Polvo
Sellante
Pintura
248
Metales de desgaste en turbinas
>
Hierro
Cobre
Intercambiador de calor
Plomo
Aluminio
Cromo
Silicio
Polvo
Sellante Bomba de aceite
Pintura
Cojinetes de
eje impulsor
Caja de engranajes
Babbit
No-Babbit
249
Metales de desgaste en compresores

alternativos
Vlvulas
>
>
Hierro
Cobre
Plomo
Aluminio
Cromo
Silicio
Polvo
Otros metales
Contaminacin
Pistones
Anillos de pistn
Cojinetes bancada
Cigeal
250
Metales de desgaste en compresores

rotativos
>
>
Hierro
Cobre
Plomo
Aluminio
Cromo
Silicio
Polvo
Otros metales
Contaminacin
Cojinetes
Separador
Tornillos
251
IDENTIFICACION DE FALLAS MEDIANTE TECNICAS PREDICTIVAS
252
6. MANEJO Y
ALMACENAMIENTO DE
LUBRICANTES
253
254
255
256
257
PARA TENER EN CUENTA
Evite mezclar lubricantes

Consulte con el manual del fabricante del
equipo o con una persona experta para
realizar tal operacin.
258
Qu le puede suceder a los lubricantes despus de

recibirlos y antes de ser usados?
Manipulacin descuidada
Contaminacin con impurezas
Contaminacin con agua
Contaminacin con otros lubricantes
Deterioro debido al almacenamiento prolongado
Confusin de tipos.
259
Cmo evitarlo?
260
Cmo evitarlo?
261
262
263
264
Rotulacin en los recipientes

Los rtulos de los
productos deben quedar
a la vista
Los
productos
de
manejo peligroso deben
estar
rotulados
de
acuerdo a las normas
vigentes
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
Bodegas en campo
La bodega debe construirse
preferiblemente enmallada para
detectar
cualquier
fuga
de
inmediato
Las
bodegas
deben
debidamente sealizadas
estar
En caso de derrame se debe

contar
con
materiales
absorbentes como arena o peat
sorb.
275
276
Recipientes
No
utilizar
recipientes
galvanizados, pues algunos
aditivos pueden reaccionar con
el material(DTPZ).
Utilizar un recipiente exclusivo
para cada producto y rotularlo
debidamente.
Recipientes de 5 kilogramos o
menos son recomendables.
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291

IDENTIFICACION Y SIMBOLOS DE LUBRICANTES
292
293
IDENTIFICACION DE LOS LUBRICANTES
294
Gracias por su tiempo y atencin !
Agradecimientos y reconocimientos intelectuales a las siguientes personas,

empresas y pginas de las cules se utiliz material para acompaar esta
capacitacin.
Albarracn Aguilln, Pedro. Tribologa y lubricacin industrial y automotriz.

Lubrax
Mobil
Terpel
Terradillos Jess, Bilbao Manuel, Mlaga Adolfo. Lubricacin y mantenimiento
de motores a gas. Revista Warcheckiberica No. 4 Mayo 2004.
Universidad nacional de Colombia, Mobil. Seminario nacional de tribologa y
lubricacin.
Widman Richard. Interpretando el reporte de anlisis de aceite.
www.ingenierosdelubricacion.com
www.noria.com
www.pedroalbarracinaguillon.com
www.widman.biz
295
Examen: 20 Minutos.
Entregar al finalizar, no olvidar marcar.

Todos los puntos tienen el mismo valor.
Cualquier duda o anotacin posterior que desee realimentar, busque a su

instructor o escrbale a: jdlesmesg@yahoo.com.mx
296

Principios Bã¡sicos en Tribologã-A y Lubricaciã N

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Principios Bã¡sicos en Tribologã-A y Lubricaciã N

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Principios bsicos en tribologa y

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Ingeniero Mecnico UIS

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La capacitacin se impartir en dos (2) sesiones de cuatro (4) horas

Aplicar en el da a da los conocimientos de almacenamiento y manejo

Conocimientos bsicos en lubricacin industrial

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Manejo del tiempo.

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Infortunadamente en la actualidad, muchas empresas fallan en la

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Factores que integran un

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FRICCION SECA: Se presenta durante

Es el estado de friccin en el cual el

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Variables que intervienen en la

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Consume energa, se debe aplicar fuerza

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Como se reduce la friccin

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Causas ms comunes del desgaste

Contacto metal - metal por falla de la pelcula lubricante

Presencia de partculas abrasivas en el aceite

Desplazamiento de la pelcula de lubricante en el rea de contacto.

Desgaste de origen qumico

Problemas ocasionados por el desgaste

Mayor consumo de repuestos por aumento en las reparaciones y en el mantenimiento.

Reduccin en la produccin y vida til de la maquinaria

En motores de combustin interna de lugar a perdida de potencia, mayor consumo de

Posibilidad de accidentes ante el peligro de rotura de piezas al sobrepasar los limites

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Formas de reducir el desgaste

Utilizacin del lubricante mas apropiado para las diferentes condiciones de

Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin de determinar los cambios de

Buenos programas de mantenimiento preventivo, incluyendo principalmente la

No sometiendo el equipo a condiciones diferentes de diseo.

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Modos de falla ms comunes en cojinetes

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Modos de falla ms comunes en ejes

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