UNIVERSIDAD

CSAR VALLEJO
INGENIERA MECNICA -ELCTRICA
DOCENTE
LIC. JUAN MIGUEL VSQUEZ VSQUEZ

PARTICIPANTES:
VILA URQUIZA, WILMER
CABRERA PERALTA, RAL
CARRILLO MARTOS, JOS I.

CURSO:

ELECTROMAGNETISMO

TEMA:
ARRANCADOR

2013

INDICE

INDICE

. Pg. 1

RESUMEN DE LA LLAVE TERMICA.. .Pg. 2

I.

INTRODUCCIONPag.3

II.

LA LLAVE TERMOMAGNETICAPag.4-5
1.
2.
3.
4.
5.

III.

IV.

DEFINICION DE LAS LLAVES TERMICAS

TIPOS DE LLAVES TERMICAS
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
FUNCIONAMIENTO

CONCLUSION.Pag.6
BIBLIOGRAFIA....Pag.7

RESUMEN

I.- INTRODUCCION

II.-ARRANCADOR
1. DEFINICION
Es un dispositivo de arranque en la que su funcionamiento est basado en el
campo magntico que produce un imn al ser energizado, el cual genera una
fuerza magntica y permite el giro del eje para luego mediante un pin transmitir
el giro al motor diesel
3

2.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

1) COMPONENTES:
1 Imn de maniobra
2 Horquilla de mando
3 Bobinas de campo con piezas polares
4 Rotor con colector
5 Pin de arranque
6 Porta escobillas con cuatro escobillas

2) ACTIVACIN
El motor de arranque lo activa por una parte la tensin de mando (tensin 50) y
por otra la alimentacin de la batera (tensin 30).
La tensin 50 se activa mediante un rel. La forma exacta en que se activa vara
de un vehculo al otro, segn el equipamiento del mismo.
Cuando se activa la tensin 50, se conecta corriente al imn de maniobra
(solenoide). Cuando se corta la tensin 50, el imn de maniobra queda de nuevo
desenergizado.
La tensin 30 alimenta directamente de la batera y el alternador.

Diagrama de principio para la conexin

S4: cerradura de
encendido
R2: rel de arranque
M1: motor de
arranque

3) PRINCIPIO DE LA SECUENCIA DE ARRANQUE

El motor de arranque y el imn de maniobra estn incorporados en una unidad.

a) Cuando se conecta tensin al imn de maniobra, ste avanza mediante un

brazo de maniobra el pin de arranque hacia la corona de arranque del
motor diesel. El pin de arranque se desplaza a lo largo del eje del rotor
del motor elctrico.

b) Una vez que el pin ha engranado completamente en la corona de

arranque del motor diesel, se cierra un par de contactos en el imn de
maniobra, conectando corriente
al rotor elctrico.

Bosch JF: El motor elctrico

recibe toda la corriente
directamente cuando se cierra
el par de contactos. En la
prctica, no es necesario que el
pin haya engranado en la
corona de arranque para que el
rotor comience a impulsar.

c) Cuando ha arrancado el motor diesel, el pin de arranque, mediante un

dispositivo de rueda libre, no permite que el motor haga girar el motor de
arranque a un rgimen demasiado elevado (perjudicial). El pin de
arranque sigue engranado en la corona de arranque hasta que cese la
tensin al imn de maniobra. Un muelle de retorno en el imn de maniobra
desplaza el pin de arranque a
su posicin inicial y se corta la
corriente al motor de arranque.

BOSCH JE
6

Engrane en la corona de arranque

El pin de arranque con el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si
el pin da en un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle,
haciendo girar el pin de arranque por estras cortadas en diagonal. Una vez que
el pin de arranque haya girado a un espacio libre entre dientes, ser empujado
para engranar y el motor de arranque comenzar a impulsar.
Conexin interior

1)
2)
3)
4)

Bobina de retencin
Bobina de traccin
Bobina de campo (serie)
Bobina de campo
(derivacin)
30) batera +
31) masa
50) tensin de mando

Bosch JF
Engrane en la corona de arranque
El pin de arranque con el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si
el pin da en un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle, y el
motor de arranque har girar con toda su fuerza el pin de arranque para que
engrane. Una vez que el pin de arranque haya girado hasta un espacio libre
entre dientes, ser empujado por la accin del muelle hasta que engrane.

Conexin interior
7

1) Bobina de retencin
2) Bobina de traccin
3) Bobina de campo (serie)
30) batera +
50) tensin de mando

Bosch KB
Secuencia de arranque
El motor de arranque del tipo Bosch KB carece de imn de maniobra situado en el
exterior. En vez de ello, tiene una barra en el eje central del rotor que se
magnetiza y se desplaza hasta que engrane el pin de arranque.

Engrane en la corona de arranque

El motor de arranque hace girar lentamente el pin de arranque con baja
potencia hasta un espacio libre entre dientes, al mismo tiempo que el imn de
maniobra incorporado empuja el pin contra la corona de arranque. Una vez que
el pin de arranque llegue a un espacio libre entre dientes, ser empujado hasta
engranar y el motor de arranque impulsar a plena potencia.

Conexin interior

1) Bobina de retencin
2) Bobina de traccin
3) Bobina de campo (serie)
30) batera +
31) masa
50) tensin de mando

Valeo D13 HP
Engrane en la corona de arranque
El pin de arranque con el mecanismo de rueda libre est tarado por resorte. Si
el pin da en un diente de la corona de arranque, se comprime el muelle,
haciendo girar el pin de arranque por estras cortadas en diagonal. Una vez que
el pin de arranque haya girado a un espacio libre entre dientes, ser empujado
para engranar y el motor de arranque comienza a impulsar

1)
2)
3)
4)

4)
i.

Bobina de retencin
Bobina de traccin
Bobina de campo (serie)
Bobina de campo
derivacin)
30) batera +
31) masa
50) tensin de mando

LOCALIZACIN DE FALLOS
Circuito del motor de arranque

Para hacer la prueba de aislamiento del motor de arranque se necesita una fuente
de tensin de 80 V, de modo que no se puede usar un multmetro corriente.

Conexin del motor de arranque

ii.

a) El motor de arranque no recibe tensin cuando se gira la

llave de encendido.
FALLO:
No puede activarse el rel de arranque R2.
CAUSA:
El rel no ha detectado que la cerradura de encendido S4 ha activado la
conexin 86 del rel.
Comentario:
El rel R2 debe pasar a la posicin de arranque cuando la cerradura de
encendido est en la posicin 50 (es decir, con tensin 50 a la clavija 86 del
rel) y la clavija 85 del rel tiene contacto con masa (31).

Camin con VPS: La conexin a masa del rel se controla mediante la

unidad de mando E7.

Autobs: El rel R2 se activa mediante R505, que a su vez es controlado
parcialmente por tensin D+ procedente del alternador.

Medida:
Controlar el cableado y los conectores del motor de arranque. Controlar las
clavijas de conexin del rel de arranque.

b) El imn de maniobra se activa pero el pin de arranque no

engrana.
FALLO 1:
El pin de arranque se ha agarrotado en el eje.
10

 Bosch JF: El motor de arranque patina.

Bosch KB: El motor de arranque gira.
CAUSA:
La tensin 50 ha sido demasiado baja. La presencia de xido en el eje del
pin de arranque puede haber producido tal friccin que el pin no puede
moverse. El imn de maniobra puede estar recalentado. La horquilla de
mando puede haber perdido agarre, o se ha soltado, o se ha roto el perno
de la horquilla.
Comentario:
En el peor de los casos, este fallo puede dar lugar a daos en la corona de
arranque.
Medida:
Espere 5 minutos hasta que se haya enfriado el imn de maniobra.
Controlar la tensin 50. Eventualmente, desmontar el motor de arranque y
controlar que el pin de arranque puede desplazarse a lo largo del eje sin
agarrotarse. Si el eje est oxidado, lubricarlo y pulirlo. Comprobar si el pin
presenta daos y hacer girar la corona de arranque entera para ver si tiene
daos. Si es necesario, cambiar el motor de arranque y/o la corona
dentada. Controlar la horquilla de mando.
Fallo 2:
El pin de arranque no encuentra un espacio libre entre dientes.
Causa:
La tensin 50 puede haber sido demasiado baja. El dispositivo de encaje
del motor de arranque puede estar estropeado. El imn de maniobra puede
estar recalentado.

Comentario:
Ver el apartado Engrane en la corona de arranque para el tipo de motor
correspondiente en la descripcin del funcionamiento para la secuencia de
engrane.
11

 Medida:
Esperar 5 minutos hasta que se haya enfriado el imn de maniobra.
Controlar la tensin 50. Controlar que el dispositivo de encaje del pin de
arranque puede moverse.

c) El motor de arranque engrana pero no impulsa.

Fallo:
El motor de arranque no recibe alimentacin 30.
Causa:
Interrupcin en el motor de arranque o ausencia de alimentacin de tensin.
Comentario:
El fallo se encuentra en el motor de arranque o en las conexiones a masa o
al positivo (+) de la batera.
Medida:
Comprobar las conexiones 30 y 31 del motor de arranque. Controlar los
contactos en el porta escobillas y tambin el desgaste de las escobillas y
del colector. Cambiar escobillas si es necesario.

iii.

DESCONEXIN DEL MOTOR DE ARRANQUE

a) El imn de maniobra no se desactiva cuando se ha soltado
la llave de encendido.
12

 Fallo 1:
El rel de arranque no se ha desactivado.
Causa:
El rel no ha detectado que la cerradura de encendido S2 ha desactivado la
conexin 86 del rel, o est averiado el rel.
Comentario:
El rel debe permanecer en la posicin de arranque mientras la cerradura
de encendido se encuentre en la posicin 50 (es decir, con tensin 50
alimentada a la clavija 86 del rel).
Medida:
Controlar el rel de arranque. Clavija 86: Slo deber recibir tensin cuando
la llave de encendido est en la posicin de arranque (tensin 50).
Derivacin entre las clavijas 30 y 87: Slo debern tener contacto cuando la
clavija 86 tenga tensin aplicada.
Fallo 2:
Se corta la tensin 50 al motor de arranque, pero el imn de maniobra no
vuelve a su posicin de reposo.
Causa:
El muelle de retorno del imn de maniobra est gastado o se ha soltado.
Comentario:
Ausencia de la fuerza elstica necesaria para el retorno del pin de
arranque.
Medida:
Controlar el muelle del imn de maniobra. Si es necesario, cambiar el imn
de maniobra.

b) El motor de arranque contina impulsando despus de

soltarse la llave de encendido.
13

 Fallo:
No se interrumpe la tensin al rotor.
Causa:
El contacto de cierre para corriente del rotor ha sido sobrecargado y se ha
cortocircuitado en el imn de maniobra. El pin se agarrota en el eje del
rotor.
Comentario:
Causar daos en el resto del motor de arranque. Tratar de averiguar la
causa de la sobrecarga para que no pueda surgir de nuevo el fallo.
Medida:
Comprobar que el pin no se agarrota en el eje del rotor. Cambiar el imn
de maniobra con el contacto de cierre. Si es necesario, remediar la causa
de la sobrecarga.

c) El pin de arranque no se desengrana despus de

arrancado el motor, a pesar de que se ha desactivado el
imn.
Fallo:
No funciona el accionamiento del pin de arranque por el imn.
Causa:
La horquilla de mando puede haber perdido el agarre o haberse soltado, o
se ha roto el perno de la horquilla. El pin puede haberse agarrotado en el
eje.

Comentario:

14

El fallo causar rpidamente serios daos en el motor de arranque. El

embalamiento deber cesar cuando se suelta la llave de encendido.
Medida:
Comprobar si el pin de arranque se ha atascado en el eje del rotor y el
funcionamiento de la horquilla de mando.

iv. Ruidos anormales

1) El motor de arranque hace un ruido anormal al hacer girar el
motor.
Fallo:
Daos en los cojinetes del rotor o del pin. Los dientes del pin o de la
corona de arranque estn daados.
Causa:
Los daos en las superficies de cojinete pueden haber contribuido a una
friccin excesiva. Los dientes del pin o de la corona de arranque han
sufrido daos debido a que se ha activado el motor de arranque con el
motor diesel en marcha.
Bosch JF: Los dientes del pin o de la corona de arranque pueden haber
sufrido daos debido a que el pin se ha agarrotado en el eje.
Comentario:
Uno o varios cojinetes pueden haberse daado debido a desgaste o a la
penetracin de suciedad.
Medida:
Cambiar el motor de arranque. Controlar la corona de arranque,
cambindola si es necesario.

Bosch JF: Controlar si se ha agarrotado el pin en el eje. Pulir y lubricar

segn sea necesario.

v. Prestaciones
15

a) El motor de arranque no tiene fuerza.

Fallo:
El motor de arranque no alcanza una velocidad de rotacin suficiente para
arrancar el motor diesel.
Causa:
La tensin 30 es demasiado baja o hay un contacto defectuoso en el motor
de arranque.
Comentario:
La alimentacin al motor de arranque tiene que llegar a un mnimo de 18 V
para activar el imn de maniobra. La resistencia en el cable 30 deber ser
inferior a 0,003 ohmios.
Medida:
Comprobar el estado de las bateras y la resistencia en el cable 30.
Comprobar si estn quemados los contactos del motor de arranque.

4.

DESCRIPCIN DEL TRABAJO

MOTOR DE ARRANQUE
i.

Desmontaje (todos los tipos)

16

a) Cortar la corriente al vehculo con el interruptor de bateras o desacoplando

los polos de las bateras.
b) Desmontar las cubiertas insonorizantes si las hay.
c) Slo en ciertos motores de arranque: Desmontar el tornillo de la trenza de
masa (31).
d) Soltar el cable al cable positivo (30) y el cable de mando (50).
e) Apartar los cables a un lado.
f) Desmontar los tornillos que sujetan el motor de arranque a la tapa del
volante.
g) Sacar el motor de arranque con cuidado.
NOTA! Comprobar si est daado el pin de arranque. Si el pin de arranque
est daado, habr que controlar la corona de arranque entera para ver si tiene
daos. Ver Grupo 1,Motor.

ii.

Montaje (todos los tipos)

A. Conexiones
Ubicacin de polos en Bosch JE/JF y Valeo D13 HP

El conductor de lnea interrumpida muestra la conexin a masa del imn de maniobra en los motores

Ubicacin de polos en Bosch

KB

17

Dimensiones y pares de aprietes

50 (cable de
mando)
30(cable
positivo)
31(cable de
masa)

Bosch JE
M6:2.5+/- 0.5
Nm
M12:28 +/- 4
Nm
M10:18+/- 2
Nm

Bosch JF
M4:1.2+/- 0.1
Nm
M10:28+/-4
Nm
1
(M8
)

Bosch KB
M6
M10
M10

Valeo D13HP
M6:3.5+/-0.5
Nm
M12:23 +/-3
Nm
M10:15+/-3
Nm

1. Slo motor de arranque de 2 polos. El motor de 1 polo se conecta por medio de

la tapa del volante.

Descripcin del trabajo

iii.

1)
2)
3)

Asegurarse de que la corriente al vehculo est desconectada.

Limpiar alrededor del agujero en la tapa del volante.
Colocar el motor de arranque en su sitio y atornillarlo a la tapa del volante.
Bosch JF en motor 9: Comprobar que la arandela separadora se encuentra

4)
5)

6)
7)

en su sitio entre el motor de arranque y la tapa del volante.

Limpiar alrededor de las conexiones de cable.
Conectar los cables al polo correspondiente en el orden siguiente:
Cable de mando, 50
Positivo (+) de la batera, 30
Ciertos motores de arranque: Masa, 31
Conectar la corriente al vehculo y arranca el motor.
Montar las cubiertas insonorizantes, en caso aplicable.

Bosch JE 6,7 kW

Especificaciones
Potencia
Sentido de rotacin (visto hacia la tapa del

6,7 kW
anti horario

volante)
Dimetro mnimo del colector

42,5 mm

Longitud mnima de escobillas

17,5 mm

Presin de muelle de las escobillas

47 - 53 N

Resistencia en bobina de traccin

0,5 ohmios

18

Resistencia en bobina de retencin

2,5 ohmios

Excentricidad radial mxima del rotor

0,10 mm

Excentricidad radial mxima del colector

0,03 mm

Despiece

1 Bobina magnetizante
2 Tornillo
3 Muelle de compresin
4 Cojinete
5 Tornillo
6 Anillo de junta
7 Tuerca
8 Esprrago
9 Tornillo
10 Tornillo
11 Cojinete intermedio
12 Arandela de cojinete intermedio
13 Mecanismo de rueda libre
14 Arandela
15 Rotor
16 Soporte de cojinete posterior
17 Cojinete
18 Juego de escobillas
19 Portaescobillas

20 Tapa
21 Tornillo
22 Tornillo
23 Arandela
24 Tuerca
25 Arandela
26 Barra colectora
27 Horquilla de mando
28 Imn de maniobra (solenoide)
29 Soporte de cojinete delantero / morro
30 Tornillo
31 Arandelas espaciadoras y junta
32 Piezas de montaje para barra colectora
33 Arandela
34 Tuerca
35 Arandela
36 Tornillo
37 Cojinete
38 Aro trico

19

iv.

Bosch
JE

Escobillas
Cambio
Valores de medicin
Longitud mnima de las escobillas 17,5 mm
Equipo necesario
Para cambiar las escobillas y los muelles de forma fcil y segura, se necesitan
cuatro cierres de muelle. stos pueden fabricarse fcilmente con una chapa fina,
que se corta en cuatro trozos de 20 x 40 mm.

20

 Juego de escobillas Art. No. 1 405 977

Muelles de escobillas Art. No. 1 405 976
Descripcin del trabajo
Antes del cambio, desmontar el motor de arranque (ver apartado Desmontaje del
motor de arranque).
1) Marcar la posicin del soporte de cojinete
posterior con un rotulador.
2) Quitar la cubierta protectora trasera.
3) Soltar los tornillos atravesantes y quitar el
soporte de cojinete posterior.
4) Desmontar los tornillos de las conexiones de las
escobillas.
5) Colocar los cierres de muelle en su sitio, para
descargar la fuerza elstica de las escobillas.
6) Quitar la placa portaescobillas despus de marcar
su posicin contra el estator.
7) Comprobar que el colector no presenta daos. Si
es necesario, pulirlo y limpiar las lminas.
8) Quitar las escobillas y los muelles viejos con un
destornillador.
9) Colocar escobillas nuevas en el portaescobillas,
pero no poner an los muelles.
10)Colocar la placa portaescobillas con las escobillas nuevas en su sitio, segn
las marcas y conectar los cables a las escobillas.
11) Montar muelles nuevos en las escobillas. Usar un destornillador pequeo
en el centro de los muelles para tensarlos (media vuelta en sentido
contrahorario). Colocar la leva que sujeta la escobilla en su sitio, tensar el
muelle media vuelta y presionar el centro del muelle en la plaquita de
fijacin.
12)Poner en su sitio el soporte de cojinete segn marcas de rotulador.
13)Montar la tapa de proteccin.
14) Montar el motor de arranque (ver apartado Montaje del motor de
arranque).
21

v.

Bosch JE Imn de maniobra (solenoide)

Cambio
Valores de medicin
Circuito de traccin 0,5 ohmios
Circuito de retencin 2,5 ohmios
Piezas necesarias
Imn de maniobra (completo) Art. No. 1 405 979
Descripcin del trabajo
Antes del cambio, desmontar el motor de arranque (ver apartado Desmontaje del
motor de arranque).
1) Desmontar los tornillos que sujetan el imn de
maniobra contra el soporte de cojinete delantero.
2) Soltar la barra colectora del imn de maniobra
contra el estator.
3) Quitar la caja y el ncleo del imn de maniobra.
4) Montar el ncleo nuevo. Lubricar la superficie de
agarre contra la horquilla de mando con grasa
termorresistente. Asegurarse de que agarra en la
horquilla de mando, en el soporte de cojinete
delantero.
5) Lubricar el ncleo con grasa termorresistente y
montar la caja del imn de maniobra en su sitio.
Atornillarlo al soporte de cojinete delantero. Conectar la barra colectora
contra el estator.
6) Montar el motor de arranque (ver apartado Montaje del motor de
arranque).

vi.

Bosch JF 4 kW

Completo
Especificaciones
22

Potencia
Sentido de rotacin (visto hacia la tapa del volante)

4 kW
Contrahorario

Dimetro mnimo del colector

Longitud mnima de escobillas
Presin de muelle de las escobillas
Resistencia en bobina de traccin
Resistencia en bobina de retencin
Excentricidad radial mxima del rotor
Excentricidad radial mxima del colector

42,5 mm
8,5 mm
27 - 46 N
1,33 ohmios
4,34 ohmios
0,05 mm
0,03 mm

Despiece
1 Bobina magnetizante
2 Tornillo
3 Muelle de compresin
4 Casquillo sinterizado
5 Tornillo
6 Arandela elstica
7 Tuerca
8 Esprrago
9 Arandela espaciadora
10 Tuerca
11 Cojinete intermedio
12 Casquillo sinterizado
13 Mecanismo de rueda libre
14 Casquillo sinterizado
15 Rotor
16 Soporte de cojinete posterior

vii.

Bosch JF

17 Casquillo sinterizado
18 Juego de escobillas
19 Portaescobillas
20 Tapa
21 Tornillo
22 Tornillo
23 Abrazadera
24 Tuerca para terminal
25 Anillo elstico
26 Tuerca para terminal
27 Horquilla de mando
28 Imn de maniobra (solenoide)
29 Soporte de cojinete delantero / morro
30 Tornillo
31 Juego de piezas para armadura

Escobillas

23

Cambio
Valores de medicin
Longitud mnima de las escobillas 8,5 mm

Equipo necesario
Juego de escobillas Art. No. 313 267
Muelles de escobillas Art. No. 313 261

Descripcin del trabajo

24

Para cambiar las escotillas hay que desmontar el motor (ver Motor de arranque,
Desmontaje).
1) Slo para motor de arranque de 2 polos: Soltar la conexin 31 del imn de
maniobra en el soporte de cojinete posterior.
2) Quitar la cubierta protectora trasera.
3) Quitar la arandela de seguridad en forma de U,
las arandelas de ajuste, la junta de goma y las
dos tuercas. Quitar el soporte de cojinete
posterior.
4) Doblar a un lado las lengetas y quitar las dos
escobillas positivas del portaescobillas. Las escobillas
positivas tienen una manguera de proteccin roja. Dejar
las escobillas negativas en el portaescobillas cuando se
haya soltado la tensin de sus muelles contra el colector
5) Quitar la placa portaescobillas con las escobillas
negativas despus de marcar la posicin de la placa
contra el estator.
6) Quitar las escobillas negativas y los muelles antiguos con un destornillador.
7) Comprobar que el estator no presenta daos. Si es necesario, pulirlo y
limpiarlo.
8) Quitar las conexiones roscadas de las escobillas
negativas con la bobina de campo.
9) Montar nuevas escobillas negativas en la bobina de
campo del estator.
10)Montar nuevas escobillas negativas en el portaescobillas.
11)
Montar el portaescobillas segn la marcacin. Montar escobillas
nuevas y muelles nuevos, y doblar las lengetas de las escobillas con
alicates de puntas planas

12)Montar el soporte de cojinete posterior en su sitio. Encajar el pasacables en

el soporte.
13)Apretar el motor de arranque con las dos tuercas. Montar las arandelas de
ajuste y la arandela de seguridad en el extremo del eje del rotor.
25

14)Slo para motor de arranque de 2 polos:

Conectar la conexin 31 del imn de
maniobra en el soporte de cojinete posterior.
15)Comprobar el juego axial del eje del rotor.
Deber ser de 0,1 a 0,3 mm. Ajustarlo si es
necesario con arandelas de ajuste hasta
obtener el juego correcto. Montar la junta de goma y la cubierta protectora.
16) Montar el motor de arranque (ver Motor de arranque, Montaje).

viii.

Bosch JF Imn de maniobra (solenoide)

cambio

Circuito de traccin 1,33 ohmios

Circuito de retencin 4,34 ohmios
Piezas necesarias
Imn de maniobra (completo) Art. No. 386 768
Descripcin del trabajo
Antes del cambio, desmontar el motor de arranque (ver apartado Desmontaje del
motor de arranque).
1) Slo para motor de arranque de 2 polos: Soltar
el cable a masa del imn de maniobra de la
conexin 31 en el soporte de cojinete posterior.
2) Quitar la conexin de la bobina de campo con el
imn de maniobra.
3) Desmontar los tornillos que sujetan el imn de
maniobra contra el soporte de cojinete
delantero.
4) Quitar la caja y el ncleo del imn de maniobra.
5) Montar el ncleo nuevo. Lubricar la superficie de agarre contra la horquilla
de mando con grasa termorresistente. Asegurarse de que agarra en la
horquilla de mando, en el soporte de cojinete delantero.
6) Lubricar el ncleo con grasa termorresistente. Montar la caja nueva de imn
de maniobra en su sitio y atornillarla al soporte de cojinete delantero.
7) Montar la conexin de la bobina de campo en el imn de maniobra.
26

8) Slo para motor de arranque de 2 polos: Conectar el cable de masa del

imn de maniobra a la conexin 31 en el soporte de cojinete posterior.
9) Montar el motor de arranque (ver Motor de arranque, Montaje).

ix.

Bosch KB 6,6 kW

Desarmado
Especificaciones
Potencia

6,6 kW

Sentido de rotacin (visto hacia la tapa

del volante)
Dimetro mnimo del colector

Contrahorario

Longitud mnima de escobillas

10 mm

Presin de muelle de las escobillas

20 - 23 N

Resistencia en bobina de traccin

0,33 ohmios

Resistencia en bobina de retencin

6,3 ohmios

Excentricidad radial mxima del rotor

0,08 mm

Excentricidad radial mxima del

colector

0,03 mm

47,5 mm

Despiece

1 Bobina magnetizante y armazn del

motor de arranque
2 Tornillo
3 Imn de maniobra
4 Tapa de motor de arranque
5 Retn

25 Tornillo
26 Vstago de presin
27 Anillo
28 Bola
29 Anillo de seguridad
30 Muelle de compresin
27

6 Rel de arranque
7 Cojinete de rodillos
8 Tapa
9 Casquillo sinterizado
10 Rotor
11 Cojinete de agujas
12 Anillo elstico
13 Tornillo
14 Tapa
15 Tornillo
16 Anillo elstico
17 Arandela
18 Embrague de disco con eje
19 Arandela espaciadora
20 Tuerca
21 Tornillo espaciador
22 Arandela espaciadora
23 Retn
24 Arandela

31 Anillo
32 Esprrago
33 Pin de arranque
34 Chaveta
35 Arandela de ajuste
36 Tuerca
37 Tapa de motor de arranque
38 Muelle de compresin
39 Barra de conexin
40 Cables
41 Junta
42 Casquillo de cojinete
43 Escobilla
44 Tornillo
45 Cable
46 Cable
47 Arandela espaciadora

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