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SALAMANCA
POP-XXXX-X-XX
ACEITE DE LUBRICACIN
U- 1, 2, 3
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OBJETIVO GENERAL:
Alrealizar la consulta el lector obtendr la informacin necesaria para comprender
el funcionamiento delSISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN de las turbinas de
gas 7FAGeneral Electric de las Unidades 1, 2 y 3 de la CCC COGENERACIN
SALAMANCA en un entornooperativo confiable.
INTRODUCCIN
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1. DATOS GENERALES
1.1 UBICACIN
1.2 CONDICIONES AMBIENTALES
1.3 DESCRIPCIN DE LA CENTRAL
2. RESPONSABILIDADES
2.1 SUPERINTENDENTE GENERAL
2.2 JEFE DEPARTAMENTO OPERACIN
2.3. SUPERINTENDENTE DE TURNO II
2.4 OPERADOR CENTRAL II
2.5 AYUDANTE DE OPERACIN
3. DIAGRAMA DE BLOQUES O JERARQUIZACIN DE ACTIVOS
4. DIAGRAMA DE BLOQUES FUNCIONAL O JERRQUICO FUNCIONAL
5. DIAGRAMA DE BLOQUES
6. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Los requerimientos del sistema de lubricacin e hidrulico para la turbina de gas
de la planta de potencia elctrica 7FA, se abastecen por un mdulo de lubricacin
separado, cerrado, de alimentacin forzada.
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Una porcin del lquido presurizado se desva y se filtra de nuevo para utilizarse
como lquido de control para los dispositivos de control hidrulico.
7. DESCRIPCIN DE COMPONENTES
El mdulo de lubricacin cuenta con el siguiente equipo:
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7.1
23,380
21,388
19,995
Motor AC
Rotor de la bomba
Bomba centrfuga sumergida
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7.3
de
calor
(enfriadores)
duales
de
aceite
de
7.7
7.8
7.9
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7.11
Secuencia de arranque
Nivel del tanque de aceite no esta bajo 71QL, 96QL
Baja temp. de aceite en el tanque LT-OT-3,4
7.12 Instrumentos Diversos.
Interruptor de nivel 71QL, 71 QH, LI QH
Interruptor de temperatura. del tanque LT-OT-3,4, 26QL, 26QN
Interruptor de presin 63QA-1A, 1B, 63QT-2A, 2B
El aceite lubricantecirculaporun conjunto redundante debombasde CA. Una bomba
deDCse proporciona encasode interrupcin de alimentacin de CA. Estas bombas
son el primer equipo en ponerse en servicio durante la secuencia de arranque.
Cuando la unidad se encuentra fuera de servicio, estasbombas siguen
funcionando, excepto cuando en el periodo de enfriamiento (despus de x
temperatura para evitar el dao en metales de chumacera) yson el ltimo delos
equipos auxiliaresen ser detenido.Elsistema de aceite lubricantees auto-contenido.
Despus de lubricaryeliminar el calordel equipo de rotacin, el aceite se
devuelveal depsito de aceitelubricante. Se enfraporlos intercambiadores de
caloraceite agua a medida que sebombea desde el depsitoy vuelve acircular.
Diversosdispositivos de sensorestn includos en eldiseopara asegurar los
parmetros operativos adecuados como nivel del tanque, presin y temperatura de
aceite.
Para un mejor arranque de turbina, la viscosidad mxima de aceite es de 800 SUS
(173centistokes) para un funcionamiento fiable del sistema de control y de
lubricacin en las chumaceras. Los termopares LT-OT-3 y LT-4-OT evitarn el
arranque de la turbina si la temperatura de lubricacin disminuye hasta un punto
en que la viscosidad del aceite exceda de 800 SUS (173centistokes)
FUNCIONAMIENTO
1. Depsito de aceite lubricante y tubera
El depsito de aceiteesintegralcon el mdulo.El interior deltanqueest revestido
con unrecubrimiento de proteccin resistenteaceite. Laparte superior del tanquees
labase sobre la quelos componentes tales comolas bombase intercambiadores de
calorestn montados.
En condiciones de funcionamiento normal el aceite se proporciona por una de las
dos bombas centrifugas principales de aceite accionadas por motores de CA
(PQ1-1 y 2-PQ1). La seleccin de lasbombas principales y secundariasse
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los dos interruptores 63QA debe enviar la seal. Esta lgica de seleccin evita un
disparo debido a una seal falsa. La bomba de emergencia CD est diseada para
proporcionar una adecuada circulacin de aceite lubricante en las chumaceras de
la turbina y generador despus de un disparo. Una vez que la unidad est en
reposo, la bomba de CC debe operar solamente unos pocos minutos por hora, con
el fin de eliminar el calor, pero conservar la vida de la batera. Si la temperatura del
metal del cojinete est por encima de 250 F (121C), la bomba de CC estar
continuamente en servicio. La bomba de emergencia est dimensionada para
desactivar los interruptores de presin de disparo (63QT-2A, - 2B), pero no se
borrar el nivel de presin de alarma (63QA-1A,-1B). En las unidades de
combustible dual con un compresor de aire de una sola atomizacin de un
interruptor de presin (63QA-3) est dispuesto en el suministro de aceite a la caja
de cambios compresor de aire. Dos switches de presin (63QA-3 y 4) se
proporcionan en unidades de combustible dual con dos compresores de aire de
atomizacin. Estos interruptores de presin se alarman si se detecta baja presin
en esos puntos pero no lo harn cuando est en servicio la bomba secundaria.
El funcionamiento de losinterruptores63QAy63QTpuede ser verificadapor el cierre
dela vlvulaque se encuentra normalmente abiertaentre el interruptor yelsistema
de aceite.Cuandola vlvula normalmente cerradaparaeldrenaje de aceitese abre,
el aceite en las lneasde conmutacinse fuga, la seal de avisodebe operar
adecuadamente ydebe ponerse en servicio la bomba de emergencia.
4.- Intercambiadores de calor y filtros.
Los intercambiadoresde calorde aceitelubricante(LOHX-1 y LOHX2) se conectan a
los filtrosde lubricanteparalelamente (LF3-1 y LF3-2). Este diseo est provisto
para que el filtro que no est en servicio pueda ser cambiado (o realizar limpieza
en los intercambiadores de calor) sin poner fuera de servicio la unidad.
La carcasa de los filtrose intercambiadores de calorse auto- ventilan. Una mirillase
encuentra enla lnea de ventilacindesde el intercambiador decaloryel
filtro.Cuando el intercambiador decalor y lacarcasa del filtroestn llenos, el aceite
ser visibleenestamirilla.
Por medio dela vlvula de transferenciade accionamiento manualde tres vas, un
filtro puede sepone en servicio sin interrumpirel flujo de aceiteael cabezalde aceite
lubricanteprincipal.La transferencia de laoperacinde un filtro ala otra debellevarse
a cabode la siguiente manera:
Abrirla vlvula de llenado (manual)y llenar el filtroque se encuentra fuera de
servicio hasta queunflujo de aceiteconstantese puede ver enel tubo de
ventilacindel filtro.Esto indicaruna condicin de llenado.
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AUXILIAR DE OPERADOR II
ACTIVIDA
D REALIZA
2
El sistema de aceite de sellos est disponible para entrar E/S
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El compresor de aire de instrumentos este en servicio
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ARRANQUE
BOMBA
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SECUENCIA DE
EMERGENCIA
ARRANQUE
BOMBA DE
ACEITE
LUBRICANTE
DE
2 bombas de CA paradas
Seal de velocidad presente
ARRANQUE
BOMBA
ARRANQUE
BOMBA
SECUENCIA DE
EMERGENCIA
ARRANQUE
BOMBA DE
ACEITE
DE
SELLOS
DE
ARRANQUE
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BOMBA
Dos bombas de aceite de lubricacin AC paradas
Baja presin diferencial aceite de sellos 63SA
10. DIAGRAMA DE TUBERA E INSTRUMENTACIN DEL SISTEMA
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12. BIBLIOGRAFA
Manual de operacin y mantenimiento del fabricante General Electric.
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