Bomba centrfuga

Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y

son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor.
El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el
fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es
recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo
conduce hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuacin
de Euler y su elemento transmisor de energa se denomina impulsor rotatorio llamado
rodete en energa cintica y potencial requeridas y es este elemento el que comunica
energa al fluido en forma de energa cintica.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinados.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las de Turbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente
Bipartidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia
del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de
masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba
dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la
energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de
agua m.c.a. o o pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que
importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en
metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que

se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bombas se
dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas
bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan
capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con
motores elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar
horizontales, pero tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se
fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta
forma se acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso
se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas
del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la
ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento
positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de
impulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el
orden de 60 m/s (200 pie/s).
Principio de Funcionamiento
Las bombas centrfugas son mquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que
se emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presin. Para
que un fluido fluya desde donde hay mayor presin hasta donde hay menos presin
no se necesita ningn gasto de energa (Por ejemplo: un globo desinflndose, o un
lquido desplazndose desde donde la energa potencial es mayor hasta donde es
menor) pero, para realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le

comunica al fluido energa, sea de presin, potencial o ambas. Para esto,

necesariamente se tiene que absorber energa de alguna mquina motriz, ya sea un
motor elctrico, uno de combustin interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presin" es una idea errnea aunque
ampliamente difundida. Las bombas estn capacitadas para vencer la presin que el
fluido encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Pinsese en un compresor de
llenado de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El
botelln en un principio est a presin atmosfrica, y por ende la presin que debe
vencer el compresor es slo la representada por las cadas de presin en la lnea, el
filtro, los codos y las vlvulas. No obstante, a medida que el botelln de aire
comprimido se va llenando, es necesario tambin vencer la presin del aire que se fue
acumulando en el mismo. Un ejemplo ms cotidiano es el llenado de un globo o de un
neumtico.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrfugas estn dotadas
principalmente de un elemento mvil: el rotor, o rodete, o impulsor. Es el elemento
que transfiere la energa que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto
slo se puede lograr por un intercambio de energa mecnica y, en consecuencia, el
fluido aumenta su energa cintica y por ende su velocidad. Adems, por el hecho de
ser un elemento centrfugo, aparece un aumento de presin por el centrifugado que se
lleva a cabo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partcula que
ingresa y toma contacto con las paletas en 1 comenzar a desplazarse, idealmente,
contorneando la paleta (En realidad, esto sera estrictamente cierto si hubiera un
nmero muy alto de paletas, ms adelante se detalla que sucede cuando hay pocas)
Como al mismo tiempo que se va separando del eje el impulsor rota, la partcula a
cada instante aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotacin (Anti horario
en el ejemplo), por lo que su trayectoria, vista desde el exterior, resultar una espiral
como la ilustrada en punteado, y saldr luego por 2.

Si se observase todo este proceso acompaando el movimiento de la paleta, se notara

que la partcula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perfil de la
paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendr velocidades
medidas desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un
punto fijo, es decir, velocidades absolutas. La relacin entre ambas es la denominada
"Velocidad de arrastre", que es la del mvil (Tambin "perifrica")
La notacin ms extendida es la siguiente:
Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u
Como se requieren referencias angulares, se estableci la siguiente convencin:
: ngulo entre la velocidad absoluta C y la direccin de u : ngulo entre la
velocidad relativa w y la direccin de u
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energa cintica en el rotor,
absorbiendo energa del motor propulsor, y adems ha ganado en energa de presin
por el efecto de centrifugado.
El exceso de energa cintica a la salida del impulsor (algo de energa cintica se
requiere para que el fluido salga de la mquina y circule) conviene convertirlo en
energa de presin. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la mvil. En el estator,
carcaza o cuerpo (de la bomba o del compresor)hay una parte diseada para trabajar
como difusor, es decir, convertir energa cintica en presin. Esto se logra diseando
un sector divergente. Por la presencia de esta porcin de rea creciente, la velocidad
necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuacin de continuidad o de
conservacin del caudal. Y si se analiza con la ecuacin de Bernoulli, como las
variaciones de energa potencial son nulas o casi nulas, las disminucin de energa
cintica se transforma necesariamente en un aumento de presin.
En la mayora de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salida, y
consiste en un tramo troncocnico divergente (a), lo cual constituye una solucin

econmica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversin de

energa cintica en presin, puede haber una corona de paletas difusoras, como se
muestra en (b). Esta solucin se ve en los turbocompresores centrfugos, y tambin en
algunas bombas.
Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)
Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor,
necesariamente choca contra el plato que soporta las paletas, para circular en un plano
normal al eje. El comportamiento es similar al de un chorro de agua proyectado
contra una pared, tiende a desparramarse en direccin aproximadamente radial. En
consecuencia, la componente de velocidad absoluta a la entrada tendr direccin
radial. Como el impulsor est rotando, hay una componente de velocidad de arrastre
"u" (u = w.r) y en consecuencia la partcula de fluido ingresa al rodete con una cierta
inclinacin , y una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la
configuracin es como la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el flujo,
que generaran remolinos y prdida de rendimiento, es deseable que el ngulo de las
paletas coincida con el ngulo del flujo, y esto explica que las paletas
invariablemente en las mquinas de buena calidad estn siempre inclinadas hacia
atrs en la entrada.
La cuestin de cmo conviene que estn orientadas a la salida del rodete las paletas,
tiene una solucin al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar los
diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinadas hacia
atrs ( < 90) y hacia adelante ( > 90). Se demuestra, entonces, que en el caso del
rodete cuyas paletas estn inclinadas hacia atrs los vectores "u" y "w" poseen un
ngulo obtuso entre ellos, por lo cual el vector resultante C resulta menor que en el
otro caso. Esto significa que si se quiere convertir un excedente de energa cintica en
presin, en el caso del rodete cuyas paletas estn inclinadas hacia adelante ( > 90)
el difusor deber ser ms complejo y por ende ms costoso, dado que se debe
controlar y "frenar" el fluido mucho ms que en el otro caso.