Manuel Machado C.I 20.347.

409
Jess Ortiz C.I 19.761.106
Josman Alfonzo C.I 16.995.965
Estephanie Gonzlez C.I 22.281.405
Universidad Nor-Oriental Privada
Gran Mariscal de Ayacucho
Facultad de Ingeniera
Escuela de Mantenimiento Industrial

ELEMENTOS DE MAQUINA. EMBRAGUE Y FRENOS

RESUMEN
El siguiente informe cientfico sirve de base terica para el conocimiento de lo que son los
embragues y frenos, componentes o partes altamente utilizados en la ingeniera mecnica para
el diseo de mquinas, parte de esta informacin consiste en definiciones, caractersticas, y
ejemplos de la seleccin de este tipo de elementos para su diseo.

Los frenos y embragues constituyen una

parte fundamental del diseo de elementos
de maquinas, actualmente es comn ver
estos dispositivos principalmente en
cualquier tipo de automviles, incluso su
simple mencin est relacionada con ellos.
Sin embargo, cabe mencionar que a pesar
de la enorme aplicacin que tienen en la
industria automotriz, los frenos y los
embragues son tambin componentes
fundamentales en partes de maquinas
herramientas,
mecanismos
mviles,
aparatos elevadores, turbinas, etc. En este
trabajo de investigacin se mencionaran los
tipos de frenos y embragues en la
actualidad, as como lo ms reciente en
diseo y la tecnologa de materiales en la
fabricacin de estos.
Embrague: Son acoplamientos temporales,
utilizados para solidarizar dos piezas que se

encuentran en un mismo eje, para transmitir

a una de ellas el movimiento de rotacin de
la otra, y desacoplarlas a voluntad de un
operario externo, cuando se desea modificar
el movimiento de una sin necesidad de
parar la otra, se halla siempre intercalado
entre un motor mecnico o trmico y el
rgano de utilizacin, a fin de poder parar
este ltimo sin que deje de funcionar el
motor.

Freno: Se llama freno a todo dispositivo

capaz de modificar el estado de movimiento
de un sistema mecnico mediante friccin,
pudiendo incluso detenerlo completamente,
absorbiendo la energa cintica de sus
componentes y transformndola en energa
trmica. El freno esta revestido con un
material resistente al calor que no se
desgasta con facilidad, no se alisa y no se
vuelve resbaladizo.

Los
frenos
y
embragues
estn
completamente relacionados ya que ambos
utilizan la friccin como medio de
funcionamiento, en teora existen clculos y
normas con las que se pueden disear y dar
mantenimiento a estos dispositivos. Sin
embargo en la prctica es difcil prevenir su
comportamiento,
ya
que
existen
innumerables factores que actan en contra
del comportamiento de estos, como las altas
temperaturas, desgaste de los materiales,
fallas en el material, etc. No obstante con
los avances en la tecnologa se ha podido
reducir el riesgo de falla y se ha logrado
optimizar el funcionamiento, tomando en
cuenta que ambos dispositivos representan
una gran parte del factor de seguridad del
conjunto completo.
TIPOS DE EMBRAGUE Y FRENOS DE
FRICCIN
Los embrague y frenos que usan superficies
de friccin, como medio de transmitir el par
torsional para arrancar o parar un
mecanismo, se pueden clasificar segn la
geometra general de las superficies de

friccion, y segn el mtodo empleado para

accionarlas. En algunos casos, se puede
usar la misma geometra, como embrague o
como freno, fijando de manera selectiva los
elementos de friccion a la maquina
impulsora, la maquina impulsada, o el
bastidor estacionario de la maquina.
1. Embregue o freno de placa: cada
superficie de friccin tiene la forma
de un anillo sobre un plato. Una o
ms placas de friccin se mueven
en direccin axial para tocar una
placa
correspondiente,
lisa,
fabricada comnmente en acero, a
la que se transmite el par torsional
de friccin .

2. Freno de disco calibrador: Se fija

un rotor en forma de discos a la
maquina que se va a controlar. Las
balatas de friccin, que solo cubren
una pequea porcin del disco,
estn contenidas en un conjunto fijo
llamado calibrador, y son oprimidas
contra el disco mediante presin
neumtica o hidrulica.

3.

Embregue o freno de cono: se

parece a uno de placa, pero las
superficies acopladas estn en una
parte de un cono, en lugar de estar
sobre una placa plana.

ACTUACIN
Para accionar los embragues o frenos se
emplean los mtodos siguientes, cada uno
se puede aplicar a varios de los tipos ya
descritos.

4. Freno de banda: Solo se usa como

freno, el material de friccin esta
sobre una banda flexible, que si se
rodea a un tambor cilndrico fijo a
la maquina que se va a controlar.
Cuando se desea frenar, la banda se
aprieta sobre el tambor y ejerce una
fuerza tangencial que detiene la
carga.

Manual: El operador suministra la fuerza,

en general mediante un arreglo de palancas
para obtener multiplicacin de fuerza.

Aplicada con resorte: tambin se le conoce

como diseo a prueba de fallas cuando se
aplica a un freno, los resortes aplican el
freno automticamente, a menos que se
presente una fuerza opuesta. As si falla la
electricidad o si se pierde la presin
neumtica o hidrulica o si el operador no
puede hacer sus funciones, los resortes
aplican los frenos y detienen la carga.

5. Freno de bloque o de zapata: Las

balatas curvas y rigidas del material
de friccion son oprimidas contra la
superficie de un tambor, desde su
exterior o su interior, y ejercen una
fuerza que detiene la carga.
Centrifuga. Se emplea con frecuencia a un
embrague centrfugo para permitir que el
sistema impulsor acelere sin que tenga
carga conectada. Despues cuando tiene una
velocidad preseleccionada, la fuerza
centrifuga mueve los elementos del
embrague, los cuales tocan y conectan la
carga. Al desacelerar el sistema, la carga se
desconectara en forma automtica.
Neumatico. Se introduce aire comprimido
en un cilindro o alguna otra cmara. La
fuerza que produce la presin, sobre un

piston o diafragma, junta las superficies de

friccion con los miembros conectados a la
carga.

CARACTERSTICAS DEL
EMBRAGUE:
Hidrulico. Se parecen a los del tipo
neumtico, excepto que estos usan fluidos o
aceites hidrulicos, en lugar de aire. El
actuador hidrulico suele aplicarse cuando
se requieren grandes fuerzas de actuacin.

Resistencia mecnica: para transmitir todo

el par a las ruedas.
Resistencia trmica: para poder absorber
todo el calor generado por la friccin
Progresividad y elasticidad: para que su
movimiento se transmita sin brusquedad ni
tirones
Adherencia: para que no pueda patinar y
pierda fuerza de transmisin
Rapidez de maniobra: que permita
embragar y desembragar con facilidad.

PARAMETROS
FUNCIONAMIENTO.

Electromagntico. Se aplica una corriente

elctrica a una bobina, formando un flujo
electromagntico. La fuerza magnetica
atrae entonces una armadura fija a la
maquina que se debe controlar. La
armadura, es en general, de tipo de placa.

DE

Los parmetros que intervienen en la

capacidad de embragues y frenos son los
siguientes:

El par torsional necesario para

acelerar o desacelerar el sistema
El tiempo necesario para efectuar el
cambio de velocidad
La frecuencia de accionamiento:
numero de ciclos de arranque y
paro por unidad de tiempo

La inercia de las piezas en rotacin

y traslacin
El
ambiente
del
sistema:
temperatura
y
efectos
de
enfriamiento, entre otros.
El tamao y la configuracin fsica
La capacidad de disipacin de
energa del embrague o el freno
El medio de accionamiento
La duracin y la confiabilidad del
sistema

El costo y la disponibilidad.

BIBLIOGRAFIA

Diseo de elementos de mquina.

4ta Edicion. Roberth L Mott.