ESTUDIO DE TRFICO DEL TRAMO

1.0 GENERALIDADES
1.1 Objetivo
Nos permitir clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan
por la carretera en la actualidad, as como estimar el origen destino de los
mismos, elemento indispensable para la evaluacin econmica de la carretera
y la determinacin de las caractersticas de diseo de la va.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los
medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el flujo de vehculos
que circulan por la carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.
Se realizar la determinacin del ndice Medio Diario (IMD), el cual ser
definido en base al conteo de vehculos que usualmente atraviesan la va y a la
realizacin de encuestas.
1.2 Importancia
La informacin del trfico, a obtener en campo, nos permitir desarrollar y
calibrar modelos de simulacin de demanda de transporte, lo que es
importante en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:
El volumen de trfico y compararlo con otras vas existentes rehabilitadas de
iguales caractersticas geomorfolgicas, a efectos de asignarle
correctamente las caractersticas geomtricas.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede
intervenir como variable.
Establecimientos de sealizacin.
Asignaciones de trfico a futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
Determinacin de las necesidades de infraestructura.
a. Diseo de Puentes.
b. Rehabilitacin de la carretera.
c. Construccin de nuevas carreteras.
d. Diseo del tipo de superficie de rodadura.
e. Mejoramiento de carreteras.

f. Mantenimiento de carreteras.

2.0 METODOLOGA
El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:
Recopilacin de la informacin,
Tabulacin de la informacin,
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
2.1 Recopilacin de la Informacin
La informacin bsica para la elaboracin del estudio proceder de dos tipos de
fuentes diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a
la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones y de otras instituciones
como ONGS, Municipios, etc.
Sin embargo, con el propsito de contar con informacin primaria y adems
actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria disponible, la
Consultora efectu los Conteos de Trfico y las Encuestas de Origen Destino.
Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de gabinete, adems del
reconocimiento del tramo para identificar la estacin de conteo y finalmente
realizar el trabajo de campo.
2.1.1 Trabajo de Gabinete
El trabajo de gabinete consisti en el diseo de los formatos para el Conteo
Volumtrico de Trfico y la Encuesta Origen / Destino (O/D) a ser utilizados en
las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
El formato del Conteo Volumtrico de Trfico, considera la toma de informacin
correspondiente a la estacin de control preestablecido, la hora, da y fecha del
conteo, para cada tipo de vehculo segn eje.
El formato correspondiente a la Encuesta Origen Destino, contiene la
identificacin de la estacin de control, la fecha y hora en que se llev a cabo
la encuesta; informacin bsica referente al vehculo, que incluyen nmero de
ejes, tipo, marca, el combustible utilizado, peso seco del vehculo; carga til, el
origen y destino, tipo de carga transportada y motivo de viaje de los pasajeros.
2.1.2 Trabajo de Campo

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y

precisar in situ la estacin predeterminada, se realiz el reconocimiento de
toda la carretera en estudio; para luego definir y ubicar el punto estratgico
para la estacin necesaria para la aplicacin del conteo de vehculos, la
encuesta origen destino y la obtencin de los pesos por vehculo.
Durante el reconocimiento del tramo en estudio, considerando el nivel de
trfico existente se identific la siguiente estacin para la toma de informacin.
Estacin de Control EP-1:
La Estacin Principal de control EP1: fue ubicada en medio del tramo. El
conteo volumtrico y la encuesta Origen Destino se efectu durante 7 das
consecutivos desde el jueves 4 de Febrero hasta el mircoles 10 de Febrero del
2010.
2.1.3 Tabulacin de la Informacin
La tabulacin de la informacin corresponde ntegramente al trabajo de
gabinete, la misma que fue procesada en Excel mediante hojas de clculo.
Los conteos de trfico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de
resumen, por da y segn el sentido.

3.0 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los
conteos, se obtuvo los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da,
tipo de vehculo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehculos sern expresados en trminos
de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.
3.1 Clculo del IMD
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes
de trfico que soporta la carretera en estudio, as como su composicin
vehicular y variacin diaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo, en ndice Medio Diario
(IMD), se utiliz la siguiente frmula:
IMD

5 PL S D
FC
7

Donde:

PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables

S: Volumen de trnsito del sbado
D: Volumen de trnsito del domingo
FC: Factor de Correccin Estacional.
3.2 Factor de Correccin Estacional
Como los volmenes de trafico varan cada mes debido a las estaciones del
ao ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
festividades, etc., es necesario afectar los valores obtenidos durante un
periodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos al promedio
diario anual. El factor utilizado es 1.0.
3.3 IMD Anual
Del conteo de trfico realizado y corregido por el factor de correccin
estacional se obtuvo el IMD anual, que representa el trfico actual en la
carretera, materia del presente estudio.
Ver tablas de Excel.
3.4 Clasificacin Vehicular Promedio
Para el anlisis de los vehculos se han clasificado en vehculos ligeros y
vehculos pesados. En el primero se incluye autos, camionetas, micros y entre
los vehculos pesados se incluyen solo camiones de 2E y 3E. A continuacin se
presenta la clasificacin vehicular:
Ver tablas de Excel.

4.0 Proyecciones del Trfico

Para efectuar las proyecciones del trfico se tomarn en cuenta diversos
indicadores, tales como: las tasas de crecimiento del trfico, las variables
macroeconmicas como el PBI, la poblacin y el PBI per cpita de todos los
departamentos que contribuyen en la generacin y recepcin del flujo de
vehculos por la carretera en estudio. La tasas obtenidas sern ponderadas en
funcin a la estructura porcentual de su participacin, registrada en las
encuestas origen / destino, que se realiz para la carretera en estudio. Los
resultados obtenidos por tipo de vehculo sern multiplicados por las
elasticidades correspondientes.

Los resultados finales de la proyeccin del trfico sern utilizados para el

horizonte del planeamiento establecido en los trminos de referencia.

4.1 Trfico del Trfico Normal

La proyeccin del trnsito de los vehculos en el rea de influencia para cada
carretera vecinal en estudio corresponder para un horizonte de planeamiento
de 10 aos, establecido para este tipo de proyectos y expresado en trminos
de ndice medio Diario IMD.
4.2 Proyecciones del Trfico Generado
En la proyeccin del trafico generado, se ha estimado que por la ejecucin del
proyecto se dar un impacto en la actividad econmica de relativo orden de
importancia, que impulsar a la poblacin a incrementar sus reas de cultivos
disponibles, que le permitir tener un excedente exportable mayor a la
situacin actual, pero que no amerita un anlisis del mtodo del excedente del
productor. Adems, la zona es turstica y minera, por lo que se considera un
incremento del orden del 100.00 % del trfico normal para un horizonte de 10
aos.

5.0 Anlisis de Trfico

En el diseo de un pavimento moderno es de primera importancia evaluar las
cantidades y los pesos de las cargas por eje supuestos a aplicarse al pavimento
durante un periodo de tiempo dado. Las investigaciones nos muestran que el
efecto sobre el comportamiento del pavimento, de una carga por eje de mayor
masa, puede representarse por una cantidad equivalente a 8.2 t de aplicacin
de carga por eje simple.
El procedimiento de anlisis de trfico es importante y puede variar de acuerdo
a la metodologa empleada, sin embargo los resultados deben ser compatibles
de acuerdo con la cantidad de vehculos de diferente tipo que transitarn por la
va, que para el presente caso se prev sean camionetas, microbuses,
omnibuses, camiones y traylers.
El EAL se calcula con la siguiente expresin: