Análisis de La Exposición A La Contaminación Atmosférica y Acústica en Los Centros Educativos de Madrid

INFORME
ecologistas
en accin
Anlisis de la exposicin
a la contaminacin
atmosfrica y acstica
en los centros
educativos de Madrid
Mayo 2015
Contenido
ff Introduccin, 3
ecologistas
en accin
ff Contexto general y objetivo del informe, 4

ff Contaminacin atmosfrica y acstica y sus impactos en la
salud, 5
Poblacin infantil y jvenes, 5
Impactos en la salud de la poblacin infantil y jvenes, 6
ff Anlisis de la exposicin de los centros educativos en
Madrid: proximidad a vas de trfico , 9
Metodologa, 9
Resultados, 10
ff Plan de accin en centros educativos, 12
Calmado y pacificacin de trfico, 12
Informacin y concienciacin, 13
De movilidad sostenible, 13
De ndole normativo, 14
Estudio realizado por:

Ecologistas en Accin,
Marqus de Legans 12, 28004 Madrid
Tel. 915312739 Fax: 915312611
www.ecologistasenaccion.org
transporte@ecologistasenaccion.org
airelimpio@ecologistasenaccion.org
Versin electrnica disponible en:

http://www.ecologistasenaccion.org/article30064.html
De mitigacin de los impactos, 14

ff Conclusiones, 15
ff Anexo 1: metodologa para el anlisis de la contaminacin
atmosfrica y acstica originada por el trfico rodado en el
municipio de Madrid, 16
Presentacin, 16
Metodologa, 16
Hecho pblico el 13 de mayo de 2015
Conclusiones, 17
Ecologistas en Accin agradece la reproduccin

y divulgacin de los contenidos de este informe
siempre que se cite la fuente.
Productos generados, 17
Introduccin
Madrid es desde hace ya muchos aos una ciudad que padece

unos niveles elevados de contaminacin atmosfrica y acstica.
En el primer caso y desde que se aprob la normativa para la
evaluacin de la contaminacin atmosfrica en la Unin Europea,
se producen ao tras ao superaciones de los valores lmites
legales. En el segundo caso, se registran superaciones de los
objetivos de calidad definidos en la normativa estatal, mucho
menos restrictivos que los recomendados por la Organizacin
Mundial de la Salud (OMS).
Ambos tipos de contaminacin impactan severamente en la poblacin de los madrileos: tan solo en lo que se refiere a la contaminacin atmosfrica se estima que cada ao mueren prematuramente 2.000 personas. Sin embargo, las patologas generadas por
ambos contaminantes son mltiples y diversas: desde cnceres de
pulmn, pasando por alergias y enfermedades cardiovasculares,
hasta problemas en el aprendizaje de los nios y jvenes.
a la contaminacin atmosfrica y acstica
en los centros educativos de Madrid
ecologistas en accin
Asimismo, los impactos en la salud no afectan a todas las personas

por igual, sino que existen colectivos ms vulnerables. Entre stos se
encuentran, por ejemplo, la poblacin infantil y juvenil, las personas
mayores o las personas que padecen enfermedades cardiovasculares. En el caso de los nios y jvenes, su mayor vulnerabilidad se
debe principalmente a su constitucin fsica y en desarrollo, a la
mayor actividad fsica que suelen realizar y porque suelen pasar
ms tiempo al aire libre. En Madrid la poblacin por debajo de los
16 aos es de unas 400.000 personas, la mayor parte de las cules
pasan una gran parte de su vida en los centros educativos en los que
reciben enseanza. Sin embargo, muchos de estos centros educativos de infantil, primaria y secundaria estn ubicados en lugares
con una gran exposicin tanto a la contaminacin atmosfrica como
al ruido. La principal causa en ambos casos (alrededor del 80%) es
la misma: el trfico rodado, y entre los distintos vehculos que circulan por la calzada el mayor responsable es el automvil. Por esta
razn, en los lugares prximos a vas con una elevada intensidad de
trfico es previsible que se encuentren ms expuestos a unos mayores niveles de contaminacin que otros que se encuentren ms
alejados. Y as lo demuestran muchos estudios en los que se pone
de manifiesto una correlacin directa entre distancia e intensidad
media diaria de vehculos y afecciones a la salud de la poblacin que
habita y/o reside gran parte de su tiempo en esos lugares.

Informar nunca puede considerarse como alarmista, al menos
para quines no pretenden enfrentarse y solucionar los problemas que padecemos. De hecho, la Comisin de Evaluacin
Ambiental del Parlamento Britnico ha advertido recientemente
que la contaminacin del aire es un problema que puede afectar
gravemente a la salud de los ms jvenes, e insta a las respectivas
autoridades que tomen las medidas necesarias para mitigarla. La
informacin sobre las consecuencias de nuestro modelo de desarrollo y de transporte y las implicaciones en la salud que producen, es el paso previo a la concienciacin, que lleva luego a exigir
y aceptar medidas, as como a adoptar comportamientos, para
mejorar nuestra calidad de vida y la de nuestros conciudadanos.
Este informe surge de la preocupacin de ver cmo una gran parte de los centros educativos de nuestra ciudad se encuentran en
lugares con una preocupante o muy preocupante exposicin a
la principal causa de contaminacin de nuestra ciudad: los tubos
de escape de los automviles.
El objetivo es analizar el porcentaje de centros educativos que
pueden encontrarse expuestos a unos niveles de ruido y contaminacin atmosfrica preocupantes o muy preocupantes. La principal
conclusin que se obtiene es la urgencia de acometer un Plan de
Accin en Centros Educativos, para protegerles de la contaminacin
que les llega desde el ambiente exterior; aparte de reafirmar la
necesidad de reducir en el medio-largo plazo los niveles de contaminacin estructural que padece Madrid. Dicho plan, debera combinar medidas de proteccin, encaminadas por ejemplo a reducir el
trfico rodado en las vas prximas a los centros; con campaas de
informacin al profesorado y alumnos sobre comportamientos de
prevencin (eligiendo por ejemplo las mejoras horas del da para
realizar actividades deportivas); junto con medidas encaminadas
a reducir la movilidad motorizada para el traslado de los menores
(con planes de camino escolar o polticas que favorezcan el acceso a
los centros educativos prximos a la vivienda), entre otras posibles.
Una ciudad como Madrid no debera mirar hacia otro lado ante
los resultados de este informe, sino estudiar y acometer las medidas necesarias para proteger a nuestros nios y jvenes.
Contexto
general
y objetivo
del informe
Madrid es una ciudad con unos elevados niveles de contaminacin atmosfrica y acstica.
En el caso de la contaminacin atmosfrica desde que se aprob
la normativa europea para la evaluacin de la contaminacin atmosfrica, a principios de la dcada pasada, se vienen superando
ao tras ao los valores lmites para la proteccin humana para
el dixido de nitrgeno (NO2). Asimismo se superan tambin los
valores recomendados por la OMS (ms estrictos que los legales)
para partculas en suspensin y ozono troposfrico.
En lo que se refiere al ruido en Madrid ms de un 15% de la poblacin sufre niveles de ruido nocturnos por encima del lmite legal
establecido en la normativa espaola, estando este lmite lejos
de la recomendacin de la OMS y siendo mucho menos estricto
que en otros pases europeos.
La finalidad de este informe es hacer un anlisis de exposicin

deductiva a la que los centros educativos, de infantil, primaria y
secundaria, de Madrid, estaran expuestos teniendo en cuenta
que la principal fuente de emisin para ambos tipos de contaminacin es el trfico rodado (alrededor de un 80%) y que la
proximidad a dicha fuente (las vas de trfico) y la intensidad
de circulacin son dos de las variables que ms influyen en los
impactos causados.
Este es por tanto el objetivo de este estudio: analizar el emplazamiento de los centros educativos en la ciudad de Madrid en
relacin con la exposicin a la contaminacin (acstica y atmosfrica) causada por el trfico rodado prximo, en funcin de las dos
variables ms determinantes, la intensidad media diaria (IMD) de
vehculos y la proximidad a la va de circulacin.
Ambos tipos de contaminacin, la atmosfrica y la acstica,

afectan negativamente a la salud y a la calidad de vida de los
madrileos. Sin embargo, no afectan a todos por igual, sino que
existen colectivos y grupos sociales ms vulnerables a sus efectos;
cmo es el caso de la poblacin infantil y de los jvenes, la cual
adems, pasa una gran parte de su vida en los centros educativos
en los que recibe enseanza. Adems, estudios recientes han
mostrado que las sustancias nocivas presentes en el aire pueden
penetrar fcilmente en el interior de los edificios, por lo que los
niveles de ciertos contaminantes atmosfricos relacionados con
el trfico, como los xidos de nitrgeno dentro de las aulas son
muy similares a los detectados al aire libre, tal y como recientemente ha demostrado un estudio realizado en centros educativos
de Barcelona 1.
1 Rivas I, Viana M, Moreno T, Pandolfi M, Amato F, Reche C, etal. Child exposure

to indoor and outdoor air pollutants in schools in Barcelona, Spain. Environ
Int. agosto de 2014;69:200-12.
- Ver tambin: Reche C, Viana M, Rivas I, Bouso L, lvarez-Pedrerol M, Alastuey
A, etal. Outdoor and indoor UFP in primary schools across Barcelona. Sci
Total Environ. 15 de septiembre de 2014;493:943-53.
- Vase tambin: Fromme H, Bischof W, Dietrich S, Lahrz T, Schierl R,
Schwegler U. Airborne allergens, endotoxins, and particulate matter in
elementary schools, results from Germany (LUPE 2). J Occup Environ Hyg.
2013;10(10):573-82.
Contaminacin
atmosfrica
y acstica
y sus impactos
en la salud
La contaminacin del aire es considerada por la Organizacin

Mundial de la Salud (OMS) como uno de los elementos prioritarios que inciden en la salud de las poblaciones a nivel mundial.
Su impacto no solo se identifica con aumentos en la mortalidad,
sino tambin con la aparicin o agravamiento de enfermedades
como el asma, reacciones alrgicas, bronquitis e infecciones respiratorias, y hasta cncer2. Solamente en Madrid se estima que cada
ao fallecen de manera prematura (personas que ven acortada su
vida desde unos meses hasta dos aos) unas dos personas al ao.
En lo que respecta a la contaminacin acstica, el ruido est
considerado uno de los problemas con mayor impacto sobre
la calidad de vida y la salud de las personas, siendo una de las
principales causas de estrs y malestar entre la poblacin de las
ciudades. Mltiples estudios demuestran sus efectos nocivos de
tipo psicolgico, social y fisiolgico. Segn la Agencia Europea
de Medio Ambiente (EEA), el riesgo para la salud a medio plazo
causado por el ruido es superior a los del tabaquismo pasivo y la
contaminacin de aire por ozono y partculas, temas que reciben
mucha mayor atencin por las administraciones pblicas 3. De
hecho, la OMS considera que el ruido es uno de los principales
problemas en los pases desarrollados, siendo Espaa uno de los
pases ms ruidosos de la Unin Europea (UE) 4.
2 WHO. Review of evidence on health aspects of air pollution REVIHAAP

project: final technical report [Internet]. [citado 6 de febrero de 2014]. Recuperado a partir de: http://www.euro.who.int/en/health-topics/environmentand-health/air-quality/publications/2013/review-of-evidence-on-healthaspects-of-air-pollution-revihaap-project-final-technical-report.
- Loomis D, Grosse Y, Lauby-Secretan B, Ghissassi FE, Bouvard V, BenbrahimTallaa L, etal. The carcinogenicity of outdoor air pollution. Lancet Oncol.
diciembre de 2013;14(13):1262-3.
3 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, EEA
Technical Report, No. 11/2010.
- Den Boer LC, Schroten A. Traffic noise reduction in Europe. Health effects,
social costs and technical and policy options to reduce road and rail traffic
noise. Delft, The Netherlands: 2008.
- EEA, 2015, The European environment state and outlook 2015: synthesis
report, European Environment Agency, Copenhagen
4 OMS, 1999. Guidelines for community noise
Poblacin infantil y jvenes

La exposicin a la contaminacin atmosfrica ocasiona un riesgo
para la salud tanto de los nios y jvenes como de los adultos.
Sin embargo, los nios y jvenes son especialmente vulnerables
cuando respiran aire contaminado. Distintas razones justifican
su mayor vulnerabilidad a la contaminacin atmosfrica. Por un
lado, los sistemas de su organismo estn en fase de desarrollo
y su inmadurez fisiolgica dificulta la eliminacin de los contaminantes. Por otro lado, sus patrones de conducta o de ejercicio
fsico les llevaran a sufrir una mayor exposicin por pasar ms
tiempo al aire libre. Finalmente, los nios respiran ms aire por
tener mayor frecuencia respiratoria que un adulto5.
Resultados de estudios cientficos muestran que los nios y
jvenes son especialmente susceptibles a los efectos txicos de
contaminantes presentes en el aire, tales como las partculas
finas, el ozono, los xidos de nitrgeno, el monxido de carbono,
el benceno, el formaldehdo, los compuestos orgnicos voltiles
o los metales6. Muchos de estos contaminantes son emitidos por
los vehculos con motor de combustin.
Por otra parte, los nios y jvenes tambin son ms vulnerables
a los efectos del ruido. Sus rganos estn an en desarrollo, por
lo que a partir de determinados niveles de ruido se aprecian
impactos en su capacidad cognitiva, as como en el lenguaje que
emplean y en la comprensin lectora, mecanismos de comprensin todos ellos en vas de desarrollo. Asimismo el ruido genera
en el organismo una respuesta de defensa ante un ataque, liberando hormonas que pueden desencadenar estados de malestar,
estrs e incluso la aparicin de enfermedades cardiovasculares,
respiratorios y diabetes.
5 Europe. WHO. Effects of air pollution on childrens health and development. A review of the evidence [Internet]. 2005. Recuperado a partir de:
http://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0010/74728/E86575.
pdf#page=1&zoom=auto,0,399
6 Rsli M. Non-cancer effects of chemical agents on childrens health. Prog
Biophys Mol Biol. diciembre de 2011;107(3):315-22.
Impactos en la salud
de la poblacin infantil y jvenes
Se describen a continuacin algunas de las enfermedades y patologas reveladas por diferentes estudios realizados en poblacin
infantil y juvenil en contaminacin atmosfrica y acstica.
Impactos causados
por la contaminacin atmosfrica
Distintos estudios han evaluado el riesgo que supone para los
nios la exposicin a la contaminacin atmosfrica. Entre otros
efectos, se ha estudiado el retraso en el crecimiento prenatal y el
detrimento producido en el desarrollo pulmonar y neurolgico
7
. La evidencia cientfica muestra que vivir cerca de autopistas y
carreteras con mucho trfico implica un mayor riesgo de padecer
determinados efectos en la salud. Los nios que viven en zonas
con niveles ms elevados de contaminacin atmosfrica causados
por una elevada densidad de trfico, presentan una disminucin
de la funcin pulmonar y alteraciones en el crecimiento de sus
pulmones 8 Asimismo, una mayor exposicin origina un aumento
de las enfermedades respiratorias, como bronquitis, rinitis alrgica y asma 9, adems de agravar la sintomatologa presentada,
7 Morales E, Garcia-Esteban R, de la Cruz OA, Basterrechea M, Lertxundi A, de

Dicastillo MDML, etal. Intrauterine and early postnatal exposure to outdoor
air pollution and lung function at preschool age. Thorax. 1 de enero de
2015;70(1):64-73.
- Lin C-C, Yang S-K, Lin K-C, Ho W-C, Hsieh W-S, Shu B-C, etal. Multilevel analysis of air pollution and early childhood neurobehavioral development. Int J
Environ Res Public Health. julio de 2014;11(7):6827-41
8 Porebski G, Woniak M, Czarnobilska E. Residential proximity to major
roadways is associated with increased prevalence of allergic respiratory
symptoms in children. Ann Agric Environ Med AAEM. 26 de noviembre de
2014;21(4):760-6.
9 Price K, Plante C, Goudreau S, Boldo EIP, Perron S, Smargiassi A. Risk of childhood asthma prevalence attributable to residential proximity to major roads
in Montreal, Canada. Can J Public Health Rev Can Sant Publique. abril de
2012;103(2):113-8.
como la tos o los pitos 10. Algunos estudios incluso sealan que
aumenta la susceptibilidad para padecer infecciones respiratorias11. Todo ello comparado con nios, de similares caractersticas,
que residen en lugares con menores niveles de contaminacin
atmosfrica.
Adems de la intensidad de vehculos, la proximidad a las vas
de trfico tambin influye sobre la salud de los nios y jvenes.
En distintos estudios se ha mostrado que existe un gradiente
de riesgo para la salud paralelo al gradiente de concentracin
de contaminantes del aire producido desde las vas de trfico: a
mayor proximidad de las vas de circulacin, mayor exposicin
y mayores impactos en la salud. En relacin con el asma infantil,
se ha observado que la prevalencia es mayor al disminuir la
distancia a las autopistas, empezando la reduccin de efectos
observados a partir de unos 100 m de distancia de las vas de
trfico 12. El mayor riesgo de padecer asma desaparecera a una
distancia de unos 150-200m de la va. Por ltimo, no debe olvidarse que las enfermedades relacionadas con la contaminacin
del aire tambin ocasionan absentismo escolar, lo que obstaculiza el desarrollo educativo de los nios y jvenes, y por tanto de
10 Kim JJ, Huen K, Adams S, Smorodinsky S, Hoats A, Malig B, etal. Residential
traffic and childrens respiratory health. Environ Health Perspect. septiembre
de 2008;116(9):1274-9.
- Venn AJ, Lewis SA, Cooper M, Hubbard R, Britton J. Living near a main road
and the risk of wheezing illness in children. Am J Respir Crit Care Med. 15
de diciembre de 2001;164(12):2177-80.
- Brunekreef B, Janssen NA, de Hartog J, Harssema H, Knape M, van Vliet P.
Air pollution from truck traffic and lung function in children living near
motorways. Epidemiol Camb Mass. mayo de 1997;8(3):298-303.
- McConnell R, Islam T, Shankardass K, Jerrett M, Lurmann F, Gilliland F, etal.
Childhood incident asthma and traffic-related air pollution at home and
school. Environ Health Perspect. julio de 2010;118(7):1021-6
11 Esposito S, Galeone C, Lelii M, Longhi B, Ascolese B, Senatore L, etal. Impact
of air pollution on respiratory diseases in children with recurrent wheezing
or asthma. BMC Pulm Med. 2014;14(1):130.
12 Gauderman WJ, Avol E, Lurmann F, Kuenzli N, Gilliland F, Peters J, et al.
Childhood asthma and exposure to traffic and nitrogen dioxide. Epidemiol
Camb Mass. noviembre de 2005;16(6):737-43.
- McConnell R, Berhane K, Yao L, Jerrett M, Lurmann F, Gilliland F, etal. Traffic,
susceptibility, and childhood asthma. Environ Health Perspect. mayo de
2006;114(5):766-72.
su rendimiento escolar 13.

Existen bastantes estudios que demuestran la relacin entre la
contaminacin atmosfrica y los problemas de atencin en nios
y jvenes. Un reciente estudio desarrollado sobre alumnos de
primaria en colegios de Barcelona, por ejemplo, correlaciona la
contaminacin del aire debida al trfico con un menor desarrollo cognitivo en los nios. Los alumnos ms expuestos en
el interior de los colegios desarrollan la memoria de trabajo
hasta un 13% menos en relacin con los que estudian en
colegios con menos polucin 14. Los autores sealan que
este hecho puede traer consecuencias para el aprendizaje,
los logros acadmicos alcanzados y el comportamiento.
Asimismo, la exposicin prenatal a ciertas sustancias existentes
en el aire procedente de la quema de combustibles, puede provocar ansiedad, depresin y retrasos en el desarrollo de nios
entre 3 y 7 aos, incluso existe un mayor riesgo a la aparicin de
comportamientos de hiperactividad y falta de atencin15.
13 Gilliland FD, Berhane K, Rappaport EB, Thomas DC, Avol E, Gauderman WJ,
et al. The effects of ambient air pollution on school absenteeism due to
respiratory illnesses. Epidemiol Camb Mass. enero de 2001;12(1):43-54.
- Frederica P. Perera, Hsin-wen Chang, Deliang Tang, Emily L. Roen, Julie
Herbstman, Amy. Margolis, Tzu-Jung Huang, Rachel L. Miller, Shuang Wang,
Virginia Rauh. Early-Life Exposure to Polycyclic Aromatic Hydrocarbons and
ADHD Behavior Problems. Noviembre 2014.
14 Jordi Sunyer, Mikel Esnaola, Mar Alvarez-Pedrerol, Joan Forns, Ioar Rivas,
Mnica Lpez- Vicente, Elisabet Suades-Gonzlez, Maria Foraster, Raquel
Garcia-Esteban, Xavier Basagaa, Mar Viana, Marta Cirach, Teresa Moreno,
Andrs Alastuey, Nria Sebastian-Galles, Mark Nieuwenhuijsen, Xavier
Querol. Association between Traffic-Related Air Pollution in Schools and
Cognitive Development in Primary School Children: A Prospective Cohort
Study. Marzo 2015.
15 Frederica P. Perera, Hsin-wen Chang, Deliang Tang, Emily L. Roen, Julie
Herbstman, Amy Margolis, Tzu-Jung Huang, Rachel L. Miller, Shuang Wang,
Virginia Rauh. Early-Life Exposure to Polycyclic Aromatic Hydrocarbons and
ADHD Behavior Problems. Noviembre 2014.
Impactos causados por la contaminacin acstica

El ruido afecta principalmente a la capacidad cognitiva de los
nios y por tanto puede alterar su desarrollo y aprendizaje 16.
En nios se ha comprobado una reduccin de las capacidades
cognitivas a partir de niveles de 50 dBA durante la noche (para
ruido de aviones). A niveles altos de 95 dBA se vieron afectados
el 100% de los nios. As a falta de datos ms detallados se
recomienda una aproximacin lineal entre 50 y 95 dBA 17. Esta
aproximacin se considera conservadora, pero al estar basada
en experimentos con ruido de aviones (que suelen ser ms molestos), se puede aplicar al ruido de trfico.
Asimismo, los efectos psicosociales en los centros docentes
demuestran una mayor correlacin entre el nivel de ruido y las
molestias experimentadas por los profesores y alumnos que la
experimentada por las poblaciones residenciales 18. Los factores
que pueden explicar esta diferencia son:
ff La constante interferencia provocada por el ruido en la comunicacin, elemento fundamental en el que se asienta el
proceso de enseanza-aprendizaje.
ff El hecho de que tanto profesores y alumnos pasan la mayor
parte del tiempo que dura la jornada escolar en un mismo
espacio fsico (la clase de estudio), hallndose expuestos de
forma constante al ruido.
ff El tipo de trabajo desarrollado la enseanza que requiere
una elevada atencin y concentracin.
Adems, el ruido elevado obliga a profesores y alumnos a elevar
la voz para poder ser entendidos o a continuas interrupciones
que se traducen en un prdida de tiempo docente y un esfuerzo
extra de atencin.
16 Malik Muhammad Anees, Muhammad Qasim, Aroj Bashir. Physiological
and Physical Impact of Noise Pollution on Environment. Anees et al. / Asian
Journal of Environmental and Earth Sciences, 2014, 1(1), 25-31.
17 dem: EEA Technical Report, No. 11/2010
18 Jornada Criterios Acsticos en el Diseo de Centros Docentes. STEE EILAS,
2001.
Su efecto es mayor en los nios ms pequeos (educacin infantil

y primaria) por su falta de recursos para suplir las lagunas que
genera el ruido en la comunicacin. Ruidos muy elevados pueden
provocar tambin problemas auditivos en los nios.
El ruido tambin puede provocar dficit de atencin y de memoria, alteracin de la capacidad de lectura y discriminacin auditiva. Lo que puede desembocar en falta de motivacin, ansiedad, e
incluso puede llegar a producir una clara alteracin de la tensin
arterial, secrecin hormonal, estrs y alteraciones del sueo 19 20.
No hay olvidar que el ruido es un poderoso agente estresante y
puede ocasionar nerviosismo, tensin y ansiedad (en algunos
estudios se ha demostrado que puede incrementar la agresividad
y disminuir las conductas altruistas).
De hecho existe un estudio que demuestra la relacin del ruido
con ingresos hospitalarios de nios por causas respiratorias. Este
riesgo es de un 4,7% por cada dBA, siendo la variable ambiental
que ms relacin muestra para los ingresos por esta causa 21.
En el caso de madres que hayan estado expuestas durante el
embarazo a entornos muy ruidosos, se puede incluso ocasionar
alteraciones en la salud del feto y del recin nacido, provocando
prdida auditiva o retraso en el crecimiento 22.
19 OMS, 1999. Guidelines for community noise

20 OMS, 2011. Burden of disease from environmental noise
21 Julio Daz y Cristina Linares: Ruido de trfico y salud Ecologista 84, primavera
2015. http://www.ecologistasenaccion.org/article29804.html
22 DKV Seguros-GAES. Ruido y Salud. Observatorio Salud y Medio Ambiente en
Espaa. 2012
Anlisis de la
exposicin de
los centros
educativos
en Madrid:
proximidad a
vas de trfico
Metodologa
El anlisis de la exposicin de los centros educativos se ha realizado bajo las siguientes premisas generales:
ff Se ha tomado como base de trabajo los mapas de Intensidad Media Diaria (IMD) de las vas y calles pertenecientes
al Ayuntamiento de la ciudad de Madrid, sin embargo no se
han incluido las IMD de vas pertenecientes a la Comunidad
de Madrid (M40) o las autovas de acceso a Madrid pertenecientes al Estado. Hay que tener en cuenta por tanto que los
centros que se encuentran prximos a estas vas con IMD por
lo general muy elevadas, es posible que no figuren entre los
centros que se mencionan en este informe bajo una exposicin elevada. El motivo ha sido los diferentes problemas
tcnicos y de formato en la manera en la que facilitan los datos
las distintas administraciones.
ff Los datos utilizados, tanto para la obtencin de la IMD cmo
del nmero y tipologa de los centros educativos, proceden
de la informacin facilitada por el Ayuntamiento. Los centros
educativos analizados son todos los preuniversitarios de enseanza obligatoria con edades comprendidas entre 3 y 16
aos, donde se obtiene un total de 1472 centros (titularidad
pblica y privada).
ff Los datos de IMD que se han utilizado son los referentes al
2010, ltimo ao en el que se dispone de mapas de IMD con
valores en todas las vas de la ciudad, y no valores referidos
nicamente a las estaciones de aforo, tal como estn publicados los del ao 2012.
ff El estudio se ha realizado mediante el uso de un Sistema de

Informacin Geogrfica estableciendo las hiptesis para tres
valores de IMD representativos de 10.000, 40.000 y 80.000
vehculos diarios y distintos buffers de distancia en funcin
del tipo de contaminacin bajo estudio.
Premisas sobre contaminacin atmosfrica:
ff Los estudios de impacto en la salud realizados hasta el mo-
mento y a los que se ha tenido acceso estiman que hasta

una distancia de 200 metros de vas con una IMD de 10.000
vehculos se produce una exposicin que puede afectar negativamente a la salud de los estudiantes. Para cada uno de los
mapas de IMD se han analizado los centros educativos que se
encuentran a 100, 150 y 200 metros. Sin embargo, las hiptesis para considerar centros educativos que se encuentran en
lugares con una preocupante exposicin a la contaminacin
atmosfrica se ha considerado una IMD de 10.000 vehculos y
una distancia inferior a 100 metros, mientras que centros con
una muy preocupante exposicin se han considerado aquellos
con una exposicin de 40.000 vehculos y una distancia inferior a los 100 metros. Es decir, que se ha optado por criterios
mucho ms estrictos de lo que estiman la mayor parte de los
estudios.
ff Que muchos centros educativos se encuentren alejados
de vas de trfico rodado no implica que no puedan estar
expuestos a la contaminacin causada por el ozono troposfrico. La particularidad de este gas hace que los mayores
registros se den en lugares alejados de los focos de emisin,
cmo son las vas de trfico. Este anlisis por tanto deja fuera
a una gran parte de centros educativos que aunque no estn
ms expuestos a la contaminacin procedente de manera
directa de los tubos de escape, como partculas u xidos
de nitrgeno,pueden por el contrario padecer importantes
niveles de ozono.
Premisas sobre contaminacin acstica:
ff Para el anlisis de colegios impactados por niveles de ruido
elevados se usa una aproximacin similar con los mapas de
IMD y calculando tericamente la distancia a la que debera
estar situado el centro de una va con un IMD fijo para cumplir
con los lmites de calidad acstica. Las IMD de referencia sern
10.000, 40.000 y 80.000 vehculos/da para usar los mismos
mapas que en el estudio de la contaminacin atmosfrica.
No se han utilizado los mapas del ruido de Madrid porque
no han sido facilitados en formato GIS por el Ayuntamiento
de Madrid.
ff Las distancias de los buffers se han calculado asumiendo dos

velocidades medias de trfico, 30km/h y 50km/h. Aunque la
velocidad real en muchas vas de Madrid puede ser en determinados periodos inferior a los 50 km/h, tambin hay vas
en las que no se respeta este lmite y la velocidad se supera.
Asimismo, en la M30 la velocidad es superior. Por razones de
simplificacin se ha utilizado la velocidad mxima permitida
en la mayor parte de las vas (50 km/h) y la de 30 km/h para
comparar como influira reducir la velocidad.
ff Se toma como valor lmite el objetivo de calidad diario (Ld)
definido en la normativa estatal, en concreto en RD 1367/2007
Zonificacin acstica, objetivos de calidad y emisiones acsticas, para zonas de predominio de uso de suelo docente, que
establece un valor de 60dBA. Sin embargo, destacar que este
valor est muy por encima del lmite en el cual se empiezan a
observar efectos en las capacidades cognitivas (50dBA), y el
valor aconsejado por la OMS de 40dBA.
ff Los valores de los buffers utilizados, en funcin de la velocidad
media (30km/h y 50km/h), son:
ff Mapas con IMD 10.000 veh/da: 20m y 70m
ff Mapas con IMD 40.000 veh/da: 70m y 275m
ff Mapas con IMD 80.000 veh/da: 140 y 550m
Una explicacin ms detallada de la metodologa utilizada para
calcular los buffers, puede encontrarse en el Anexo 1.
Resultados
Los resultados de porcentajes de centros expuestos a la contaminacin atmosfrica son los siguientes:
Distancia
100 m
150 m
200 m
N colegios afectados (%)

IMD >10.000
IMD >40.000 IMD >80.000
veh/da
veh/da
veh/da
578 (39,3%)
131 (8,9%)
39 (2,6%)
813 (55,2%)
226 (15,4%)
72 (4,9%)
1003 (68,1%)
328 (22,3%)
129 (8,8%)
Casi un 40% de los centros educativos presentan una exposicin

preocupante a la contaminacin atmosfrica, al encontrarse a
menos de 100 metros de vas con una IMD de 10.000 vehculos.
Un 9% se encuentra en una situacin muy preocupante, al estar
a menos de 100 metros de vas con una IMD de 40.000 vehculos.
Asimismo tambin se puede considerar una situacin muy preocupante el 9% de los colegios situados a menos de 200 metros de
vas de muy alta intensidad con un IMD de 80.000 vehculos/da.
En todo caso, son datos muy conservadores, ya que no se ha
tenido en cuenta las vas de acceso a Madrid ni la M40, ni se ha
considerado el ozono troposfrico. Asimismo, las hiptesis de
exposicin empleadas son mucho ms estrictas que las expuestas
en los estudios. Por lo que el porcentaje de centros educativos
expuestos a niveles de contaminacin superiores a lo habitual es
probablemente superior.
En el Anexo 1 se muestran los mapas obtenidos para las tres IMD.
El porcentaje de centros educativos impactados por ruido, suponiendo dos velocidades de circulacin (30 km/h y 50 km/h), sera
el de la siguiente tabla:
10
N colegios afectados (%)

Velocidad IMD >10.000 IMD >40.000 IMD >80.000
veh/da
veh/da
veh/da
30 km/h
95 (6,5%)
76 (5,2%)
69 (4,7%)
50 km/h
406 (27,6%)
484 (32,9%)
558 (37,9%)
Asumiendo una velocidad de 50 km/h la mxima permitida en
vas urbanas ms de un tercio de los centros educativos se encontrara en una exposicin de ruido preocupante. En el caso de
vas con IMD superior a 80.000 vehculos/da se llega casi al 40%
de centros. Por otro lado el nmero de centros que se encuentran a menos de 70 metros de vas con IMD superior a los 10.000
vehculos/da es de un 28%.
En todo caso, el porcentaje de centros afectados es probablemente mayor por los siguientes motivos:
ff Entre los centros afectados para IMD superiores a 80.000 y
10.000 vehculos/da, puede haber algunos centros que estn incluidos en ambos porcentajes, pero puede haber otros
que no. La metodologa seguida no ha permitido hacer esa
diferenciacin, pero, de hacerse, el porcentaje total de centros
afectados probablemente se vera aumentado.
ff Se ha considerado una velocidad mxima de 50km/h, pero
la velocidad de circulacin en algunas vas de Madrid es
superior.
ff No se ha incluido ni las autovas de acceso a Madrid ni la M40
(ver metodologa).
Otra conclusin destacable es observar cmo se reducira el nmero de centros expuestos si la velocidad de circulacin se redujera de 50 km/h a 30km/h: de una media de un tercio de centros
expuestos se pasara a tan solo a un 5-6%, es decir cinco o seis
veces menos de centros afectados. Evidentemente, demuestra
cmo la velocidad de circulacin es una variable primordial para
reducir la contaminacin acstica.
Los mapas obtenidos pueden verse en el Anexo 1.
11
Plan de accin
en centros
educativos
Reducir los niveles de exposicin en los centros educativos

pasara en primer lugar por la elaboracin de un Plan de Accin
en Centros Educativos para la prevencin la reduccin de los
niveles de contaminacin de los centros educativos de Madrid.
La elaboracin de dicho Plan requerira un compromiso firme del
Ayuntamiento por llevarlo a cabo, asumiendo la implementacin
de las medidas que son necesarias, una gran parte de las cuales
pasan por reducir el trfico que circula por la ciudad.
4. De ndole normativo: fomentando el acceso a los centros

educativos prximos a la vivienda de residencia y aprobando
criterios urbansticos para la ubicacin de nuevos centros
educativos.
Para la elaboracin del Plan, en primer lugar habra que realizar

un diagnstico de exposicin ms detallado, con mediciones in
situ en los centros que presentan una problemtica ms preocupante al ubicarse junto a vas con una intensidad mayor de
vehculos. En este estudio se ha realizado un trabajo de exposicin
deductiva: partiendo de que la principal contaminacin en Madrid
procede del trfico rodado, los centros prximos a vas con una
elevada intensidad de trfico es previsible que se encuentren
ms expuestos a unos mayores niveles de contaminacin que
otros ms alejados. Tal y como concluyen muchos estudios en los
que se pone de manifiesto la correlacin directa que existe entre
distancia e intensidad media diaria de vehculos y afecciones a
la salud de la poblacin que habita y/o reside gran parte de su
tiempo en esos lugares. Sin embargo hara falta una campaa de
medicin ms especfica que permitiera conocer mejor la realidad
en esos centros.
Calmado y pacificacin de trfico
A continuacin, y con la informacin obtenida, habra que elaborar un Plan de Accin, en el que se incluyeran medidas con el
fin de prevenir y reducir los niveles en esos centros. Las medidas
deberan ser de cinco tipos de medidas:
1. De calmado y pacificacin del trfico en las vas que se encuentran a menos de 100 metros de los centros educativos.
2. De informacin y concienciacin en los centros educativos,

sobre los efectos de la contaminacin y la forma de mitigar
sus efectos con hbitos adecuados.
3. De movilidad sostenible, para impulsar el acceso a los centros
educativos en medios de transporte pblico o modos no
motorizados.
5. De mitigacin de los impactos.

A continuacin se describe con ms detalles las medidas que
podan implementarse en cada una de esas cinco categoras.
Limitar la cantidad de trfico motorizado y la velocidad, especialmente del automvil, es imprescindible si se quiere reducir
los elevados niveles de contaminacin y los graves problemas
salud que causa su exposicin en los centros educativos ubicados
prximos a las vas. Medidas que se pueden llevar a cabo con esta
finalidad son:
Reducir la velocidad: el aumento de la velocidad de un vehculo,
conlleva por un lado, el aumento de las emisiones de contaminantes al elevarse el consumo de combustible, y por otro lado
mayor contaminacin acstica al aumentar el ruido del motor y
el producido por los neumticos en el rozamiento con la calzada.
En el anlisis de exposicin de ruido se ve muy claramente cmo
influye la velocidad en el porcentaje de centros afectados. Por
lo tanto la reduccin de los lmites de velocidad establecidos
actualmente, como por ejemplo reducir a 70 km/h la velocidad
en las autovas de acceso a Madrid y circunvalaciones interiores
de las ciudades (cmo la M40), y a 30 km/h en vas urbanas,
es una medida eficaz para reducir la exposicin en los lugares
prximos a las vas.
ff Reducir el nmero de carriles: la reduccin de carriles en
una va provoca la disminucin de su capacidad y como consecuencia de su IMD y de la contaminacin emitida. Aunque
al principio puede provocar que el trfico se traslade a otras
vas, en el medio plazo se produce un reajuste adaptado a la
nueva capacidad viaria.
ff Limitacin de plazas de aparcamiento: la limitacin, tanto
12
en nmero como en tiempo de permanencia, de las plazas de

aparcamiento en el entorno de los centros educativos, disuade
de la utilizacin del automvil para acceder con l, tanto a los
centros educativos cmo a centros atractores prximos.
ff Cambios en la alineacin horizontal, mediante diseos no
lineales que impidan sobrepasar determinadas velocidades o
estrechando la calzada de manera continua o puntual.
ff Cambios en la alineacin vertical de las vas, introduciendo
por ejemplo pasos a nivel para los peatones, obstculos como
badenes o haciendo incluso vas de plataforma compartida:
una nica plataforma, sin separacin fsica entra la calzada y
la acera, en la que pueden circular automviles pero en las
que la prioridad la tienen los peatones.
Informacin y concienciacin
Lograr que el profesorado, los padres y madres de los alumnos,
y los propios alumnos estn informados correctamente de los
impactos que tiene la contaminacin atmosfrica y el ruido en
su salud, las causas que los provocan y la forma de mitigarlo y
prevenirlo es el objetivo de estas medidas.
Algunos ejemplos son:
ff Modificacin de hbitos: la elaboracin de guas, como ha

propuesto la Agencia de Proteccin Ambiental estadounidense, que orienten sobre cundo y cmo modificar la actividad
fsica al aire libre basado en los ndices de la calidad del aire
diarios (20), podran reducir el impacto en la salud de los
alumnos. Con esta finalidad deberan establecerse procedimientos de informacin entre el Ayuntamiento y los centros
educativos, para que estn correctamente informado cundo
se producen episodios de contaminacin y picos de ozono
troposfrico, y se evite entonces la realizacin de prcticas
deportivas en los centros educativos.
ff Sensibilizacin de alumnos, padres y personal del centro
educativo: todas las medidas deberan ir acompaadas de
campaas de informacin y sensibilizacin para los alumnos,
padres y personal de los colegios afectados, adems de para

la ciudadana en general donde se expongan los motivos de
la implantacin de las medidas y los beneficios que conllevan.
De movilidad sostenible
La mayor parte de los centros educativos son un buen ejemplo de
las implicaciones que tiene no regular el acceso a los mismos bajo
criterios de movilidad sostenible. El miedo a sufrir un atropello
por la ausencia de itinerarios seguros hace que muchos padres y
madres lleven a sus hijos en automvil para protegerlos del resto
de vehculos, lo que agrava y acenta el problema: a medida que
ms nios son llevados en automvil ms se incrementa el riesgo
de sufrir un atropello y cada vez ms padres y madres se ven
forzados a llevar a sus hijos en coche. Un Plan de Accin debera
por tanto actuar prioritariamente en evitar que el automvil sea
el medio elegido para acceder a los centros educativos. A continuacin se exponen medidas orientadas a este fin.
ff Creacin de Caminos Escolares: la creacin de itinerarios
seguros donde los nios puedan desplazarse solos desde su
casa a la escuela, ya sea caminando o en bicicleta, promueve
la movilidad sostenible al disminuir el nmero de automviles
en las vas adyacentes. Pero no solo promueve esto sino que
adems desarrolla la educacin en valores, la convivencia
vecinal, la solidaridad y los ms importante, una autonoma
infantil que refuerza la autoestima de los nios y donde stos
entran en contacto con sus compaeros y viven sus propias
experiencias.
ff Fomento del transporte pblico: para distancias mayores,
la mejora y el fomento del transporte pblico es indispensable
para propiciar una movilidad sostenible. Se deberan tomar
medidas en la lnea de aumentar el nmero de lneas, disminuir la frecuencia o reducir los precios para nio y jvenes.
ff Utilizacin de la bicicleta: el uso de la bicicleta por parte de
los alumnos en sus desplazamientos a los centros educativos,
es otra medida interesante para reducir la contaminacin
13
ambiental. Esta medida, debe de ir acompaada de una

pacificacin previa del trfico en la zona, para fomentar este
medio de transporte creando un ambiente seguro para su
uso por los alumnos.
ff Ensanchar aceras: con esta medida se le da mayor relevancia
del acceso peatona frente al trfico rodado, mejorando su
movilidad y haciendo ms agradable el entorno de forma que
los menores se desplacen con menor riesgo.
De ndole normativo
En los ltimos aos se ha producido un aumento de la utilizacin
del coche en los desplazamientos para ir al colegio debido, entre
otras razones, a la lejana del domicilio a los centros escolares. La
eliminacin de la cercana de la vivienda al centro escolar como
uno de los criterios que favorecan el ingreso en l, ha fomentado
este hecho. Dos medidas de ndole normativa que se podran por
tanto implementar son:
ff Criterios de seleccin del centro educativo: la cercana de
los colegios al domicilio de los menores, debiera ser uno de
los criterios de seleccin que puntuara positivamente a la hora
de escoger el centro educativo.
ff Situacin geogrfica de los centros: la ubicacin de los
nuevos centros en zonas tranquilas, con baja exposicin a
emisiones tanto atmosfricas como acsticas debera ser un
requisito a incluir en la normativa para la ubicacin geogrfica
de los centros. Por tanto, criterios de calidad ambiental deberan tenerse en cuenta desde la planificacin del proyecto
inicial para elegir una correcta ubicacin.
este tipo son las siguientes:

ff Instalacin de Pantallas, filtros, etc.: la instalacin de sistemas de filtros de aire en los colegios prximos a grandes vas
de trfico, o de dispositivos anti-ruido que reduzcan su propagacin hasta el centro docente es una forma de amortiguar
la incidencia de la contaminacin en los escolares.
ff Utilizacin de pavimentos silenciosos: una parte importante del ruido producido por los vehculos se debe al rozamiento
de las ruedas con la calzada. En funcin del material con que
est realizada sta, el ruido ser mayor o menor. La utilizacin
de pavimentos silenciosos (o sonorreductores) en las vas
cercanas a los colegios reducira notablemente el impacto
acstico que causa el trfico rodado.
Por ltimo, es importante sealar que adems de los beneficios
obtenidos por la mejora en la calidad del aire y la reduccin del
ruido ambiental de las medidas contenidas en el Plan de Accin, tambin se disminuiran el resto de impactos sociales (ej:
siniestralidad, ocupacin de espacio pblico) y ambientales (ej:
emisiones que provocan cambio climtico, fragmentacin del
territorio) que ocasiona el sistema de movilidad vigente. Adems,
la reduccin en la contaminacin procedente del trfico, supone
tambin mejoras sustanciales en la contaminacin por ozono que
afecta no solo a reas metropolitanas, sino tambin a otras reas
rurales alejadas de las mismas.
De mitigacin de los impactos

Son medidas de tipo tecnolgico que podran implementarse

en los centros educativos o sus proximidades para mitigar la
exposicin a la contaminacin ambiental. Algunas medidas de
14
Conclusiones
Madrid es desde hace ya muchos aos una ciudad que padece

unos niveles elevados de contaminacin atmosfrica y acstica.
Ambos tipos de contaminacin impactan severamente en la
poblacin de los madrileos, pero afecta ms a determinados
colectivos vulnerables, cmo es el caso de la poblacin infantil
y juvenil.
Este estudio se centra en analizar precisamente la exposicin de
los nios y jvenes, al ruido y a la contaminacin atmosfrica en
los centros educativos en los que reciben enseanza, y en los que
pasan una gran parte de su tiempo. Debido a que el trfico es el
responsable del 80% de la contaminacin tanto atmosfrica
como acstica de la ciudad, el estudio se centra en analizar el
emplazamiento de los centros educativos de educacin infantil,
primaria y secundaria a vas de trfico en funcin de la Intensidad Media Diaria de vehculos que circulan por ellas. Es por
tanto un estudio cuyas conclusiones son de ndole aproximativo
y deductivo.
posible un Plan de Accin en Centros Educativos para diagnosticar, en primer lugar, los niveles de exposicin de los centros que
por su ubicacin parecen encontrarse ms expuestos a la contaminacin atmosfrica y acstica. Y en segundo lugar elaborar y
poner en marcha medidas necesarias, como las mencionadas en
este estudio, para prevenir, mitigar y reducir los niveles de contaminacin en los centros educativos de nuestra ciudad. La mayor
parte de las cuales pasan por reducir el nmero de automviles
que circulan por las vas de nuestra ciudad.
Del total de 1.470 centros analizados y con los datos de IMD de la

ciudad de Madrid, se puede resaltar que desde el punto de vista
de la contaminacin atmosfrica, como mnimo el 40% de los
centros educativos estaran en una situacin preocupante, mientras que un 9% estaran en una situacin muy preocupante. Todo
ello, sin tener en cuenta las vas de acceso a Madrid ni la M40, y
sin considerar el efecto del ozono troposfrico, cuyos efectos se
manifiesta en lugares lejanos de las vas de trfico.
En lo que respecta a la contaminacin acstica, si se asume el
lmite de velocidad del trfico de 50km/h, como mnimo el 38%
de los colegios estaran superando el objetivo de calidad acstica
establecido para zonas con uso docente, mucho menos restrictivo
del aconsejado por la OMS y del valor en el que se empiezan a
observar alteraciones en las capacidades cognitivas de los nios.
Las consecuencias de esta mayor exposicin puede aumentar el

riesgo de padecer enfermedades respiratorias, como bronquitis,
rinitis alrgica y asma, causar dficit de atencin y de memoria,
alterar la capacidad de lectura y afectar al rendimiento escolar.
Por todo ello, el Ayuntamiento de Madrid debera realizar lo antes
15
Anexo 1:
metodologa para
el anlisis de la
contaminacin
atmosfrica y
acstica originada
por el trfico rodado
en el municipio
de Madrid
Presentacin
Desde Ecologistas en Accin, nos hemos planteado la necesidad
de realizar un estudio sobre los efectos del trfico rodado en los
centros educativos de enseanza obligatoria e infantil, y ms
concretamente, la influencia de la contaminacin atmosfrica
por un lado y la contaminacin acstica por otro.
Metodologa
Con objeto de simplificar, la realizacin de este estudio se parte
de los siguientes supuestos:
Que una va con una alta intensidad de trfico (IMD alta) presenta
una mayor contaminacin (atmosfrica y acstica) que una va
con menor intensidad de trfico (IMD baja).
Que la contaminacin generada por el trfico en una va concreta
disminuye a medida que nos alejamos de la misma, considerando
que a partir de una cierta distancia la contaminacin de dicha
va es nula o equiparable a la contaminacin existente de fondo.
Definicin de los bufferes para el caso de la

contaminacin atmosfrica:
Segn los estudios referenciados, se van a usar para la contaminacin acstica los siguientes bufferes: 100 m, 150 m y 200 m
distancia del colegio al foco del ruido (va de trfico) en funcin

del IMD y de la velocidad del trfico rodado. Las velocidades elegidas son 30 km/h (lmite de velocidad en algunas vas cerca de
colegios) y 50 km/h (lmite de velocidad para entornos urbanos).
Velocidad media de
vehculos ligeros
(km/h)
IMD (vehculos
diarios)
Distancia del
colegio al foco
emisor (m)
10.000
20
40.000
70
80.000
140
10.000
70
40.000
275
80.000
550
30
50
Datos utilizados en el estudio:

Una vez planteada la metodologa, recurrimos a la informacin
proporcionada por el Ayuntamiento de Madrid y la comunidad
de Madrid en las siguientes web de internet:
ff Datos IMD 2010 (Ayuntamiento Madrid): www.madrid.es
Definicin de los bufferes para el caso de la

contaminacin acstica:
ff Datos centros educativos (Comunidad de Madrid): http://

www.madrid.org/nomecalles/DescargaBDTCorte.icm
Esta metodologa basada en las caractersticas del trfico viario

est recomendada por la Directiva europea sobre Ruido Ambiental 2002/49/CE y permite obtener el nivel de ruido medio (Leq)
horario para el trfico tpico diurno definiendo por un lado la
propagacin y por otro la emisin sonora a partir de las caractersticas de trfico: IMD y velocidad.
Desarrollo del estudio:
Asumiendo que no hay vehculos pesados, podemos calcular la
De los centros educativos, seleccionamos los que cumplen los

siguientes requisitos:
ff Situacin geogrfica en el municipio de Madrid.
ff Centros educativos preuniversitarios de enseanza obligatoria.
16
As obtenemos una seleccin de 1472 centros (titularidad pblica

y privada).
Conclusiones
Para el anlisis de la capa IMD 2010, podemos distinguir

mediante el uso de un Sistema de Informacin Geogrfica, los
siguientes umbrales de IMD:
Al finalizar el estudio, contamos con tres mapas (IMD1, IMD2,

IMD3) para la contaminacin atmosfrica y otros tres mapas
para la contaminacin acstica, donde se identifican los centros
educativos situados a menor y mayor distancia del trfico rodado.
De esta forma, es posible establecer qu centros educativos se
encuentran ms afectados por el trfico (por encontrarse ms
cerca del mismo).
ff Mapa IMD1: Las vas con un IMD superior a 10.000 vehculos/

da.
da.
Productos generados

da.
Para cada mapa IMD, se realiza un estudio de distancias generando los polgonos (buffer) que delimitan la superficie que se
encuentra a menos de unas distancias-umbral, siendo estas:
Para la contaminacin atmosfrica: 100 m, 150 m, 200 m (buffer
100, buffer 150, buffer 200).
Para la contaminacin acstica:
ff P0= Mapa general.

ff P1, P2, P3 = MAPAS DE CONTAMINACIN ATMOSFRICA
(IMD1, IMD2, IMD3).
ff P4, P5, P6 = MAPAS DE CONTAMINACIN ACSTICA (IMD1,
IMD2, IMD3).
ff Para IMD 10.000 veh/da: 20 m, 70 m (buffer 20, buffer 70)

ff Para IMD 40.000 veh/da: 70 m, 275 m (buffer 70, buffer 275)
ff Para IMD 80.000 veh/da: 140 m, 550 m (buffer 140, buffer
550).
Finalmente se calcula cuntos centros educativos se encuentran
a menos de los buffer de contaminacin atmosfrica y de los
buffer de contaminacin acstica para cada uno de los mapas
(IMD1, IMD2, IMD3).
17
PLANO GENERAL
ECOLOGISTAS EN ACCION
PROPUESTA DE ESTUDIO SOBRE

LA CONTAMINACION DEL TRAFICO EN MADRID
P0IMD123
LEYENDA
IMD
+ 10
+ 40
+80
PLANO GENERAL
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
2.000 Metros
Source: Esri, DigitalGlobe, GeoEye, i-cubed, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AEX, Getmapping, Aerogrid, IGN, IGP,
swisstopo, and the GIS User Community
IMD + 10.000 Veh/dia

100 m / 150 m / 200 m
1 IMD1

CONTAMINACION
ATMOSFERICA
LEYENDA
CONTAMINACION ATMOSFERICA
Colegios
Buffer (m)
IMD
IMD + 10.000 vehiculos/dia
(proximidad IMD)
200
+ 10
150
100
100
150
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
0
2.000 Metros
200
Source: Esri,+200
DigitalGlobe, GeoEye, i-cubed, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, AEX, Getmapping, Aerogrid, IGN, IGP,

100 m / 150 m / 200 m
2 IMD2

CONTAMINACION
ATMOSFERICA
LEYENDA
Colegios
Buffer (m)
IMD
(proximidad IMD)
200
+ 40
150
100
100
150
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
0
2.000 Metros
200
Source: Esri,+200

100 m / 150 m / 200 m
3 IMD3

CONTAMINACION
ATMOSFERICA
LEYENDA
Colegios
Buffer (m)
IMD
(proximidad IMD)
200
+80
150
100
100
150
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
0
2.000 Metros
200
Source: Esri,+200

20 m/ 70 m
P4IMD1

CONTAMINACION
ACUSTICA
LEYENDA
Colegios
Buffer (m)
(proximidad IMD)
20
70
20
70
+70
IMD
+ 10
CONTAMINACION ACSTICA
IMD 10.000 Veh/dia
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
2.000 Metros

70 m/ 275 m
P5IMD2

CONTAMINACION
ACUSTICA
LEYENDA
Colegios
Buffer (m)
(proximidad IMD)
275
70
70
275
+275
IMD
+ 40
IMD 40.000 Veh/dia
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
2.000 Metros

140 m/ 550 m
P6IMD3

CONTAMINACION
ACUSTICA
LEYENDA
Colegios
Buffer (m)
(proximidad IMD)
550
140
140
550
+550
IMD
+80
IMD 80.000 Veh/dia
ESCALA 1:75.000
2.000
1.000
2.000 Metros
www.ecologistasenaccion.org
ecologistas
en accin

Análisis de La Exposición A La Contaminación Atmosférica y Acústica en Los Centros Educativos de Madrid

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Análisis de La Exposición A La Contaminación Atmosférica y Acústica en Los Centros Educativos de Madrid

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INFORME

ff Contexto general y objetivo del informe, 4

Estudio realizado por:

Versin electrnica disponible en:

De mitigacin de los impactos, 14

Hecho pblico el 13 de mayo de 2015

Ecologistas en Accin agradece la reproduccin

Madrid es desde hace ya muchos aos una ciudad que padece

Asimismo, los impactos en la salud no afectan a todas las personas

habita y/o reside gran parte de su tiempo en esos lugares.

La finalidad de este informe es hacer un anlisis de exposicin

Ambos tipos de contaminacin, la atmosfrica y la acstica,

1 Rivas I, Viana M, Moreno T, Pandolfi M, Amato F, Reche C, etal. Child exposure

La contaminacin del aire es considerada por la Organizacin

2 WHO. Review of evidence on health aspects of air pollution REVIHAAP

Poblacin infantil y jvenes

7 Morales E, Garcia-Esteban R, de la Cruz OA, Basterrechea M, Lertxundi A, de

su rendimiento escolar 13.

Impactos causados por la contaminacin acstica

Su efecto es mayor en los nios ms pequeos (educacin infantil

19 OMS, 1999. Guidelines for community noise

ff El estudio se ha realizado mediante el uso de un Sistema de

mento y a los que se ha tenido acceso estiman que hasta

ff Las distancias de los buffers se han calculado asumiendo dos

N colegios afectados (%)

Casi un 40% de los centros educativos presentan una exposicin

N colegios afectados (%)

Reducir los niveles de exposicin en los centros educativos

4. De ndole normativo: fomentando el acceso a los centros

Para la elaboracin del Plan, en primer lugar habra que realizar

Calmado y pacificacin de trfico

2. De informacin y concienciacin en los centros educativos,

5. De mitigacin de los impactos.

en nmero como en tiempo de permanencia, de las plazas de

ff Modificacin de hbitos: la elaboracin de guas, como ha

padres y personal de los colegios afectados, adems de para

ambiental. Esta medida, debe de ir acompaada de una

este tipo son las siguientes:

De mitigacin de los impactos

a la contaminacin atmosfrica y acstica

Son medidas de tipo tecnolgico que podran implementarse

Madrid es desde hace ya muchos aos una ciudad que padece

Del total de 1.470 centros analizados y con los datos de IMD de la

Las consecuencias de esta mayor exposicin puede aumentar el

Definicin de los bufferes para el caso de la

distancia del colegio al foco del ruido (va de trfico) en funcin

Datos utilizados en el estudio:

Definicin de los bufferes para el caso de la

ff Datos centros educativos (Comunidad de Madrid): http://

Esta metodologa basada en las caractersticas del trfico viario

Desarrollo del estudio:

Asumiendo que no hay vehculos pesados, podemos calcular la

De los centros educativos, seleccionamos los que cumplen los

As obtenemos una seleccin de 1472 centros (titularidad pblica

Para el anlisis de la capa IMD 2010, podemos distinguir

Al finalizar el estudio, contamos con tres mapas (IMD1, IMD2,

ff Mapa IMD1: Las vas con un IMD superior a 10.000 vehculos/

ff Mapa IMD3: Las vas con un IMD superior a 80.000 vehculos/

ff P0= Mapa general.

ff Para IMD 10.000 veh/da: 20 m, 70 m (buffer 20, buffer 70)

PROPUESTA DE ESTUDIO SOBRE

IMD + 10.000 Veh/dia

PROPUESTA DE ESTUDIO SOBRE