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ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
Informe Tcnico N001 2013 / IMDA

OFICINA DE INFRAESTRUCTURA Y CONTRUCCIONES
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA

CHULLUNQUIANI DISTRITO JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, REGION
PUNO
RESPONSABLES DEL ESTUDIO

Docente: Ing. Callacondo Limachi Edwin
Estudiantes: Daniel Huarsaya Kala
Querly Mamani Ramirez
Samuel Pucutuni Yapura
Elvis Mamani Uscamayta
Juliaca, Puno
Per, 2015
1

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA

PUNO
PROPIETARIO:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DOCUMENTO DE APROBACION: R.M. N 001 2015/ MTC

Tramo de Estudio:
Km 0 + 000 Km 6 + 000
Ancho de va:
6.6 m 1 sola va
Superficie de rodadura:
Asfalto

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
NDICE
1.
ANTECEDENTES ...................................................................................... 4
1.1. GENERALIDADES ............................................................................... 5
1.1.2
Objetivos del Proyecto .................................................................... 5
1.1.3. Ubicacin del Proyecto ................................................................... 6

1.1.4. Ubicacin de tramo de estudio......................................................... 6
1.2. PARMETROS DE ESTUDIOS ............................................................. 7
1.2.1. Manual de carreteras suelos, geologa, geotecnia y pavimentos .......... 7
1.3. OBJETIVOS ......................................................................................... 8
2.
ESTUDIO DE TRFICO ............................................................................. 9

2.1. PRESENTACIN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO
REALIZADO EN EL LUGAR DE ESTUDIO. .................................................. 10
2.1.1.
2.1.2.
Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD. ................................. 10

Resumen de la Incidencia de Vehculos a la Semana............................ 15
2.1.3. TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035. ..................................... 24

3.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 25

3.1. CONCLUSIONES ............................................................................... 26
ANEXOS ........................................................................................................ 27

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13 de Mayo del 2015
1. ANTECEDENTES

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1.1.
13 de Mayo del 2015
GENERALIDADES
La carretera Salida Arequipa de la Ciudad de Juliaca, es una va que actualmente se

encuentra en funcionamiento, sin embargo esta se encuentra en un mal estado,
prestando un mal servicio a la Comunidad y a los conductores de vehculos livianos y
pesados, debido a muchos factores, entre ellos pueden mencionarse: la erosin por
las lluvias y los cambios bruscos de temperatura, razn por la cual puede observarse
piel de cocodrilo, ahuellamientos superficiales y profundos, etc.
La carretera tiene una seccin transversal promedio de 6.5 metros y atraviesa una
zona llana con presencia de lluvias y temperaturas muy bajas, razn por la cual se
necesita un mejoramiento de la carretera y as viabilizar su continuo uso para el
transporte en general.
El presente proyecto val responde a la necesidad de optimizar las vas para el

transporte vehicular, como en el presente caso el mejoramiento infraestructural de la
va Carretera Salida Arequipa, situado en el distrito de Juliaca, Provincia de San
Romn en la regin de Puno.
Para lo cual se ha previsto realizar los estudios de trfico en la etapa de anteproyecto,

para poder realizar los dems clculos y el respectivo diseo para el cumplimiento del
proyecto. No se ha tomado en cuenta los factores de correccin, ni se han realizado
clculos por desviacin, debido a que la carretera no presenta otra va de desviacin.
Por otro lado para los factores de correccin no se cuenta con algn antecedente o
algn peaje. Razn por la cual no se aplicaron estos factores.
1.1.2 Objetivos del Proyecto

El objetivo del presente proyecto es la de mejorar el servicio de trnsito que
presenta la va en estudio, y aportar en el desarrollo de las comunidades aledaas
y transporte desde Juliaca Arequipa y viceversa.

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13 de Mayo del 2015
Por lo cual se ha determinado realizar estudios de trfico para el diseo de

pavimento y la determinacin de los beneficios sociales del proyecto.
1.1.3. Ubicacin del Proyecto

El proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA
PUNO De seccin promedio de 6.5 metros inicia a la altura del grifo conocido
como LOS PINOS y continua con direccin hacia a Arequipa.
La ubicacin del proyecto para la ejecucin del mejoramiento vial es el siguiente:
Region: Puno
Provincia: San Roman
Distrito: Juliaca
Ver anexo 2.
1.1.4. Ubicacin de tramo de estudio

Para el Estudio de trfico se ha determinado el tramo con mayor circulacin de
vehculos, siendo esta desde el la progresa Km 0 + 000 hasta la progresiva Km 6
+ 000 de la carretera en estudio. Teniendo como punto de mayor toma de datos en
la zona conocida como El desvo desde donde comienza el ingreso a la
Universidad Peruana Unin
Siendo la ubicacin del punto de estudio el siguiente:
Regin : Puno
Provincia: San Roman
Distrito: Juliaca
Coordenadas UTM:
ZONA: 19 L
COORDENADA ESTE:
374276m E
COORDENADA NORTE:
8284556m S

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1.2.
13 de Mayo del 2015
PARMETROS DE ESTUDIOS
La elaboracin del presente informe tcnico est basada en la normativa
correspondiente, como referencia principal al MANUAL DE CARRETERAS
SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS, SECCION SUELOS Y
PAVIMENTOS R.D. N 10 2014 MTC/14
1.2.1. Manual de carreteras suelos, geologa, geotecnia y pavimentos

El manual proporcionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
brinda la informacin necesaria para poder realizar los estudios de trficos viales,
que de acuerdo con el manual son importantes para el diseo estructural del
pavimento y la determinacin de la capacidad de los tramos viales y poder conocer
hasta que lmites de volmenes de trfico puede estimarse hacia el futuro. Y el
periodo de vida til de la construccin.
As mismo brinda tambin el formato para poder hacer estos estudios,

recomendando que sean en tramos homogneos en dos das, uno particular
(laborable) y otro en sbado, y si el caso lo requiere, realizarlo en ms das.
Tambin exige que, adems de proporcionar el IMDA de cada tramo debe
conocerse la clasificacin por tipo de vehculos. Tambin recomienda que puede
usarse los informes de los peajes o en su defecto realizar el pesaje con un
contratista.
De acuerdo con el mismo manual, la informacin obtenida servir como base para
el estudio de la proyeccin de la demanda para el periodo de anlisis, y poder
establecer los Ejes Equivalentes (EE) de diseo para el pavimento. As tambin el
Ingeniero responsable deber cuidar de establecer el crecimiento econmico
histrico o usar factores socio econmicos, debiendo ser justificado.

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13 de Mayo del 2015
Del formato para conteo de trfico vehicular

La Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, proporciona el Formato de Conteo y Clasificacin Vehicular
(Formato N1), disponibles en la pgina del Ministerio de Economa y Finanzas
MEF. http://www.mef.gob.pe/DGPM/instrumentos.php
Seguidamente a la obtencin del IMDA actual, se calcula el Tn, que es el trnsito

proyectado al ao de proyeccin o de diseo en veh/da.
Tn =To * (1 +r )( n 1)
Donde:
Tn : Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To: Trnsito actual (ao base) en veh/da
N : ao futuro de proyeccin
r: tasa anual de crecimiento del trnsito
1.3.
OBJETIVOS
El objetivo es realizar el estudio de Trfico Vial de la carretera en cuestin, mismo
que ser usado para el diseo geomtrico, para el diseo del pavimento y la
determinacin de la cantidad de volumen de trfico vial del ao de diseo.

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13 de Mayo del 2015
2. ESTUDIO DE TRFICO

PROVINCIA SAN ROMAN
2.1.
13 de Mayo del 2015
PRESENTACIN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO

REALIZADO EN EL LUGAR DE ESTUDIO.
2.1.1. Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD.

En los siguientes cuadros se pueden apreciar la incidencia de vehculos por
hora y tipo de vehculos para cada da, que resulta del control de cuatro
das.
DOMINGO
10

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
LUNES
11

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
MARTES
12

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
MIERCOLES
13

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
14

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13 de Mayo del 2015
2.1.2. Resumen de la Incidencia de Vehculos a la Semana.

a) Cuadro Resumen de Aforo Vehicular
Tipo de
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIRCOLES
TOTAL
AUTO
765
868
765
663
3061
24.01
PICK UP
325
504
401
338
1568
12.30
COMBI
838
1048
1012
1002
3900
30.59
MICRO
213
298
257
296
1064
8.35
BUS 2E
106
53
46
60
265
2.08
BUS 3E
93
90
83
74
340
2.67
CAM 2E
227
167
196
212
802
6.29
CAM 3E
90
61
51
50
252
1.98
CAM 4E
28
11
18
66
0.52
2S1/2S2
18
20
17
28
83
ST 2S3
10
11
26
3S1/3S2
13
22
49
>= 3S3
277
340
322
277
1216
9.54
T 3T2
12
11
29
0.23
T 3T3
10
28
0.22
TOTAL=
3020
3475
3182
3072
12749
100.00
Vehculo
ST
ST
0.65
0.20
0.38
15

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13 de Mayo del 2015
VOLUMEN SEMAL - Cantidad vs Tipo

35.0 %
30.6 %
Porcentaje
30.0 %
25.0 %
24.0 %
20.0 %
15.0 %
10.0 %
12.3 %
8.3 %
5.0 %
9.5 %
6.3 %
2.1 % 2.7 %
0.0 %
2.0 %
0.5 % 0.7 %
0.2 %
0.4 %
0.2 %
0.2 %
Tipo de Vehiculo
b) Volumen de Transito Semanal
c) Transito Promedio Diario Semanal
( )
d) Da Mximo de Demanda.
Da
16

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
21-22 hrs.
20-21 hrs.
19-20 hrs.
18-19 hrs.
17-18 hrs.
16-17 hrs.
15-16 hrs.
14-15 hrs.
13-14 hrs.
12-13 hrs.
11-12 hrs.
9-10 hrs.
10-11 hrs.
8-9 hrs.
7-8 hrs.
6-7 hrs.
5-6 hrs.
4-5 hrs.
3020
3475
3182
3072
3-4 hrs.
DOMINGO
LUNES
MARTES
MIRCOLES
2-3 hrs.
Mayor
Cantidad de
Vehiculos
1-2 hrs.
DA
0-1 hrs.
e) Hora de Mxima Demanda por Da
381
539
373
345
17
116
323
92
550
19
115
33
199
48
60
357
98
20
121
44
24
23
29
12
11
39
10
16
23
3S1 / 3S2
92
550
131
121
142
156
>= 3S3
INDICE PROMEDIO
14
2S3
29
12
2T3
15
3T2
16
3T3
1038
1497
1535
1705
TOTAL
1038
6229
257
1940
46
80
104
2S1 / 2S2
PROMEDIO
693
124
47
49
30
4E
1539
428
19
22
75
3E
TRAYLER
TOTAL
133
154
124
55
2E
SEMI TRAYLER
VIERNES
487
499
28
3E
CAMION
ESTACION
: Km. INICIO
FECHA 06 de Mayo del 2015
1492
JUEVES
160
182
148
2E
BUS
Izquierdo
385
324
MIERCOLES
526
(Combi)
MICRO
DOMINGO
385
MARTES
218
PICK UP
RURAL
CAMIONETAS
: KM 0 + 000 - KM 6 + 000
: Derecho
SABADO
445
AUTO
LUNES
VEHICULAR
DIAGRA
DIA
TRAMO DE CARRETERA
CARRIL SENTIDO
ESTUDIO DE CLASIFICACIN VEHICULAR DE IDA

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
DE IDA
18
1097
2
2
5
111
4
2
7
6
22
74
24
25
86
327
146
254
PROMEDIO
INDICE PROMEDIO
6579
12
14
30
666
26
12
1549
44
37
131
445
146
141
150
514
1960
16
875
46
1522
129
TOTAL
45
380
DOMINGO
60
0
0
0
0
0
0
0
0
VIERNES
89
0
0
0
0
0
0
0
0
JUEVES
410
1592
2
6
156
8
12
26
108
27
41
142
515
178
339
MIERCOLES
192
1659
3
1
6
11
180
3
14
12
28
116
34
24
133
513
219
380
MARTES
SABADO
1779
5
1
1097
TOTAL
3T3
184
3T2
2T3
3S1 / 3S2 >= 3S3
12
2S3
2S1 / 2S2
31
4E
92
3E
TRAYLER
35
2E
SEMI TRAYLER
25
3E
CAMION
150
2E
BUS
522
(Combi)
RURAL
MICRO
Izquierdo
286
PICK UP
CAMIONETAS
: Km. FIN
ESTACION
423
AUTO
: KM 0 + 000 - KM 6 + 000
: Derecho
LUNES
VEHICULAR
DIAGRA
DIA
TRAMO DE CARRETERA
CARRIL SENTIDO
ESTUDIO DE CLASIFICACIN VEHICULAR DE RETORNO

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
DE VUELTA
19
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
CONSIDERANDO QUE EN EL ESTUDIO DE TRAFICO DESVIADO SE CONCIDERARA EL 20% AL 35% PARA EL TRAMO EN ESTUDIO
NOTA:
PROMEDIO
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
INDICE PROMEDIO
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
#DIV/0!
TOTAL
TOTAL
3T3
3T2
>= 3S3
DOMINGO
3S1 / 3S2
2S3
SABADO
2S1 / 2S2
4E
VIERNES
3E
2E
SEMI TRAYLER
JUEVES
3E
CAMION
2E
BUS
MIERCOLES
(Combi)
MICRO
ESTACION
PICK UP
RURAL
CAMIONETAS
Izquierdo
MARTES
AUTO
: KM 0 + 000 - KM 6 + 000
: Derecho
e
LUNES
VEHICULAR
DIAGRA
DIA
TRAMO DE CARRETERA
CARRIL SENTIDO
ESTUDIO DE CLASIFICACIN VEHICULAR DESVIADO

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
Promediado
DESVIADO
20
1535
0
0
0
1551
6729
961
4
0
0
0
6
164
23
6
0
0
0
14
37.5
139
0
0
0
139
608
87
11
0
0
0
7
24.5
6
0
0
0
5
13
14
0
0
0
9
42
9
0
0
0
14
33
25
0
0
0
45
126
18
106
0
0
0
114
401
57
37
0
0
0
47
170
24
30
0
0
0
53
133
19
148
0
0
0
107
532
76
501
0
0
0
419
1950
279
169
163
784
112
332
413
1712
245
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
TOTAL
PROMEDIO
961
1604
5
161
5
2
26
INDICE PROMEDIO
2039
150
6
13
170
3
1
10
31
98
TOTAL
84
3T3
42
3T2
45
>= 3S3
23
3S1 / 3S2
27
2S3
129
2S1 / 2S2
149
4E
506
3E
524
2E
SEMI TRAYLER
201
3E
CAMION
252
2E
BUS
383
(Combi)
MICRO
585
PICK UP
RURAL
CAMIONETAS
MARTES
AUTO
LUNES
VEHICULAR
DIAGRA
DIA
Carretera Salida Arequipa KM 6
UBICACIN:
ESTUDIO DE TRAFICO TRAMO CONSIDERANDO EL TRAFICO DESVIADO
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA - AREQUIPA
PROYECTO:

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
DEL ESTUDIO DEL TRFICO CONSIDERANDO EL TRAFICO DESVIADO
21

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
DE LA CLASIFICACION VEHICULAR PARA EL CALCULO DE ESAL

DESCRIPCION VEHICULAR
AUTO
SEMI TRAYLER
TRAYLER
NETO
25.4%
784
112
11.7%
1950
279
532
76
7.9%
2E
133
19
2.0%
3E
170
24
2.5%
2E
401
57
6.0%
3E
126
18
1.9%
4E
33
0.5%
2S1 / 2S2
42
0.6%
2S3
13
0.2%
3S1 / 3S2
25
0.4%
>= 3S3
608
87
9.0%
3T2
38
0.6%
3T3
164
23
2.4%
6729
961
100%
RURAL
MICRO
CAMION
VALOR
245
(Combi)
BUS
TOTAL
1712
PICK UP
CAMIONETAS
DIAGRAMA
VEHICULAR
TOTAL
29.0%
22

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
35%
29%
30%
25%
25%
20%
15%
12%
10%
9%
8%
5%
6%
2% 3%
2%
0% 1% 0% 0%
1%
2%
0%
VEHICULOS PESADOS (BUSES Y CAMIONES)
A% =
12.8%
VEHICULOS PESADOS QUE EMPLEAN EL CARRIL DE

DISEO
B% =
49.8%
23

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
2.1.3. TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035.

AUTO
25%
PICK UP
12%
COMBI
29%
MICRO
8%
BUS 2E
2%
BUS 3E
3%
CAM 2E
6%
CAM 3E
2%
CAM 4E
0%
ST 2S1/2S2
1%
ST 2S3
0%
ST 3S1/3S2
0%
>= 3S3
9%
T 3T2
1%
T 3T3
2%
TIPO DE VEHICULO
AUTO
CAMIONETA
244.5
25%
391
41%
MICRO
76
8%
BUS
43
4%
CAMION
80
8%
SEMY TRAYLER
98
10%
TRAYLER
29
3%
961
100%
TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035

Tn
To
961 veh/da
20 aos
r
Para un PBI de
2342.5269 veh/da
0.0480
4.80 %
24

PROVINCIA SAN ROMAN
3.
13 de Mayo del 2015
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
25

PROVINCIA SAN ROMAN
3.1.
-
13 de Mayo del 2015
CONCLUSIONES
Se tiene como primera Conclusin que, de acuerdo al estudio de trfico val, el
IMDA es de 961 veh/da para la actualidad

-
Como segunda Conclusin se tiene que para el ao de Diseo, que es el para el
ao 2035, se tiene un IMDA de 2342.5269 veh/da.

-
Como tercera y ltima conclusin se tiene que los das de mayor trfico son los
lunes, y adems se ha registrado mayor cantidad de vehculos pesados que livianos.

-
De la misma forma el horario de mayor trfico es del da Lunes de 8am a 9 am.
El
Nmero de Ejes Equivalentes es 28 585 061.24, Veintiocho millones
quinientosochentaycinco mil sesenta y uno Ejes Equivalentes.

-
El tipo de trfico Pesado Expresado en Ejes Equivalentes es del Tipo TP14.

RECOMENDACIONES.
-
Se recomienda para el Numero de Ejes Equivalentes Determinado se

recomienda la construccin de una autopista.
26

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
ANEXOS
Anexos 1. Datos recogidos in situ.
a) Da Domingo
FORMATO N 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
KM 06+000
TRAMO DE LA CARRETERA
ESTACION
E
SENTIDO
"Desvo a la UPeU"
CODIGO DE LA ESTACION
SALIDA A AREQUIPA
UBICACIN
DIA Y FECHA
DOMINGO
26
2015
DIA
HORA
SENTI
DO
STATION
WAGON
AUTO
CAMIONETAS
PICK UP
PANEL
BUS
MICRO
RURAL
Combi
2E
CAMION
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
00-01
01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
TOTAL
TOTAL
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
PARCIAL:
43
58
33
25
39
45
16
34
17
16
53
51
62
50
23
14
28
23
33
28
33
41
11
12
8
10
55
30
5
10
7
2
25
17
14
12
8
4
9
10
30
11
20
15
65
55
2
4
30
25
15
20
10
22
45
59
58
45
33
54
45
30
45
60
62
54
10
12
5
6
10
8
1
4
9
5
19
14
5
16
2
15
8
15
9
12
11
17
6
7
2
3
1
2
3
5
8
4
12
1
8
12
8
6
2
1
4
3
6
2
1
2
1
2
4
3
2
1
2
4
6
5
7
4
7
9
7
8
5
8
3
2
18
15
12
10
7
9
11
5
15
6
10
12
8
17
12
10
6
4
10
5
20
5
6
5
5
3
2
5
6
5
3
5
1
3
5
6
2
4
6
5
6
2
4
1
5
2
5
4
1
17
8
3
1
2
2
15
24
22
5
7
15
22
8
22
17
19
12
6
25
9
6
7
11
2
1
1
3
2
1
2
4
3
1
1
5
2
1
2
2
1
2
1
1
7
380
385
0
0
192
133
0
0
410
428
89
124
60
46
45
48
129
98
46
44
16
12
8
10
4
6
7
6
765
325
838
213
106
93
227
90
28
18
10
13
ENCUESTADOR : _Samuel Pucutuni_____________________

JEFE DE BRIGADA : ______Daniel Huarsaya______________ ING.RESPONS: ____Querly Mamani______________
IMD=
1
1
1
3
2
1
1
2
1
2
2
1
1
1
2
3
1
1
1
2
1
1
146
131
0
0
9
12
6
6
2
3
277
21
12
SUPERV.MTC : ____Ing. Callacondo Edwin____________________
3041
27

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
b) Da lunes
FORMATO N 1

ESTUDIO DE TRAFICO
KM 06+000
ESTACION
E
SENTIDO
SALIDA A AREQUIPA
UBICACIN
DIA Y FECHA
LUNES
27
2015
DIA
HORA
SENTI
DO
STATION
WAGON
AUTO
CAMIONETAS
PICK UP
PANEL
BUS
MICRO
RURAL
Combi
2E
CAMION
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
00-01
E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
SE
04-05 E
S
05-06 E
S
06-07 E
S
07-08 E
S
09-10 E
S
10-11 E
S
11-12 E
S
12-13 E
S
13-14 E
S
14-15 E
S
15-16 E
S
16-17 E
S
17-18 E
S
18-19 E
S
19-20 E
S
20-21 E
S
21-22 E
S
22-23 E
S
23-24 E
S
TOTAL E
TOTAL S
PARCIAL:
43
58
50
55
16
34
17
16
53
51
62
50
23
14
28
23
33
28
33
41
8
23
6
8
17
10
23
22
17
14
15
22
10
14
12
7
14
10
8
13
35
45
70
30
6
8
7
1
25
14
15
18
12
7
15
13
29
15
26
15
64
69
42
43
34
36
16
20
51
51
57
57
41
48
41
32
53
51
58
44
423
445
146
156
286
218
0
0
868
302
504
ENCUESTADOR : ______________________
8
14
15
11
3
2
7
5
20
12
10
18
24
11
4
14
11
10
16
15
2
1
7
3
5
8
6
3
2
1
2
1
0
3
16
10
7
6
10
2
8
8
9
9
7
13
9
8
8
6
9
4
4
3
4
5
3
4
7
13
5
9
3
5
3
2
522
526
150
148
25
28
35
55
92
75
1048
298
53
90
167
JEFE DE BRIGADA : ____________________
IMD=
2
2
2
7
1
1
1
4
4
1
24
7
18
20
18
3
13
13
27
10
20
21
20
13
7
18
6
10
11
16
1
5
2
2
2
4
3
1
1
1
1
1
1
2
2
1
3
6
2
4
3
3
3
2
2
1
1
2
31
30
7
2
12
8
0
2
2
3
61
20
ING.RESPONS: __________________
26
29
30
25
34
26
14
10
15
20
12
7
5
3
0
1
2
1
1
0
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
184
156
0
0
4
5
1
2
163
136
340
299
SUPERV.MTC : ________________________
4078
28

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
C) del martes
FORMATO N 1

ESTUDIO DE TRAFICO
KM 06+000
ESTACION
E
SENTIDO
SALIDA A AREQUIPA
UBICACIN
DIA Y FECHA
MARTES
28
2015
DIA
HORA
SENTI
DO
STATION
WAGON
AUTO
CAMIONETAS
PICK UP
PANEL
BUS
RURAL
Combi
MICRO
2E
CAMION
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
00-01
E
S
01-02
E
S
02-03
E
S
03-04
E
S
04-05
E
S
05-06
E
S
06-07
E
S
07-08
E
S
43
58
16
25
64
69
8
14
2
2
16
10
4
4
E
S
33
25
24
36
56
48
15
12
5
3
17
8
3
1
09-10
39
44
42
15
45
16
34
30
6
8
43
34
36
11
3
2
10-11
S
E
S
7
1
1
6
10
2
2
2
11-12
E
S
17
16
7
1
16
20
7
5
2
1
8
8
4
3
12-13
E
S
53
51
25
14
51
51
20
12
7
3
4
5
9
9
1
1
20
21
08-09
62
15
57
10
50
18
57
18
13
14-15
E
S
23
14
12
7
41
48
24
11
6
3
7
13
9
8
3
6
15-16
E
S
E
S
28
23
33
28
15
13
29
15
41
32
53
51
4
14
11
10
2
1
2
1
5
9
3
5
8
6
9
4
E
S
33
41
26
15
58
44
16
15
16
6
3
3
13-14
16-17
17-18
18-19
3
1
24
7
1
3
16
11
2
1
18
20
18
3
1
1
13
13
27
10
2
1
4
3
2
2
1
1
2
1
1
2
20
13
7
18
6
10
1
3
1
1
1
11
16
1
1
E
S
19-20
E
S
20-21
E
S
E
S
E
S
21-22
22-23
23-24
E
S
TOTAL
380
219
513
133
24
34
116
28
12
180
TOTAL
385
182
499
124
22
49
80
23
142
765
401
1012
257
46
83
196
51
11
17
322
12
PARCIAL:
ENCUESTADOR : ______________________
JEFE DE BRIGADA : ____________________
IMD=
ING.RESPONS: __________________
SUPERV.MTC : ________________________
3194
29

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
d) del mircoles
FORMATO N 1

ESTUDIO DE TRAFICO
KM 06+000
ESTACION
E
SENTIDO
SALIDA A AREQUIPA
UBICACIN
DIA Y FECHA
MIERCOLES
29
2015
DIA
HORA
SENTI
DO
STATION
WAGON
AUTO
CAMIONETAS
PICK UP
PANEL
BUS
MICRO
RURAL
Combi
2E
CAMION
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
TRAYLER
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
DIAGRA.
VEH.
00-01
01-02
02-03
03-04
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
04-05
05-06
06-07
07-08
08-09
09-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
TOTAL
TOTAL
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
E
S
PARCIAL:
55
48
28
18
22
36
27
34
28
25
37
36
24
36
38
20
29
16
25
19
26
36
9
15
14
18
20
12
9
4
10
5
16
21
16
13
8
9
20
14
26
22
30
27
57
60
46
53
33
28
53
36
34
28
46
49
53
47
48
48
44
37
46
53
55
48
339
324
0
0
178
160
0
0
663
338
ENCUESTADOR : ______________________
10
18
18
25
12
15
11
5
15
9
8
17
14
10
16
15
11
14
17
13
10
13
1
1
6
3
4
3
3
1
2
7
5
10
2
4
1
2
1
1
3
12
13
9
6
11
9
10
8
4
10
7
7
14
8
10
5
6
12
11
9
14
17
515
487
142
154
41
19
27
47
108
104
1002
296
60
74
212
JEFE DE BRIGADA : ____________________
IMD=
1
6
4
2
1
5
2
2
1
1
4
5
2
1
4
9
5
9
2
5
1
2
2
4
3
1
2
1
2
1
1
2
2
1
1
1
4
7
1
2
4
2
1
1
1
2
2
2
12
10
14
9
16
11
5
14
9
8
19
13
15
11
28
16
14
10
9
12
15
7
1
2
1
3
2
5
2
1
2
2
3
1
2
4
5
1
3
1
2
1
2
3
1
1
1
1
1
1
2
26
24
7
11
12
16
8
3
14
8
50
18
28
11
22
ING.RESPONS: __________________
1
2
2
3
1
1
1
2
1
1
1
1
2
3
1
1
1
2
3
1
2
1
156
121
0
0
11
6
6
5
7
8
277
17
11
15
SUPERV.MTC : ________________________
3094
30

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
Anexo 2. Croquis de referencia del lugar de aforo.
Anexo 3. IMDA del ao 2010

E065 2010 1969
31

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
ANEXO 4. IMDA, ao 2015

Tipo de Vehculo
AUTO
PICK UP
COMBI
MICRO
BUS 2E
BUS 3E
CAM 2E
CAM 3E
CAM 4E
ST 2S1/2S2
ST 2S3
ST 3S1/3S2
>= 3S3
T 3T2
T 3T3
TOTAL=
TOTAL
SEMANAL
3061
1568
3900
1064
265
340
802
252
66
83
26
49
1216
29
28
12749
INDICE MEDIO
DIARIO SEMANAL
765.25
392
975
266
66.25
85
200.5
63
16.5
20.75
6.5
12.25
304
7.25
7
3187.25
F.c.
1.239950005
1.239950005
1.239950005
1.239950005
1.239950005
1.239950005
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
1.103856374
INDICE MEDIO
DIARIO ANUAL
948.871741
486.0604018
1208.951254
329.8267012
82.1466878
105.3957504
221.3232031
69.54295159
18.21363018
22.90501977
7.175066434
13.52224059
335.5723378
8.002958715
7.726994621
3865.236939
32

PROVINCIA SAN ROMAN
13 de Mayo del 2015
ANEXO 5. Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes (ESAL)
VEHICULO
Auto
Pick Up
Micro Bus
Buseta - Micro
B2
B3
C2
C3
C4
T2 - S1/S2
T2 - S3
T3 - S1/S2
T3 - S3
C2 - R2/R3
C3 - R2/R3
IMDA TOTAL
NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

IMD
Fee
FP
N
FCA
948.871741
0.008
1.8
365 10.4622125
486.060402
0.0122
1.8
365 10.4622125
1208.95125
0.022
1.8
365 10.4622125
329.826701
1
1.8
365 10.4622125
82.1466878
4.5
1.8
365 10.4622125
105.39575
2.631
1.8
365 10.4622125
221.323203
4.504
1.8
365 10.4622125
69.5429516
3.285
1.8
365 10.4622125
18.2136302
2.527
1.8
365 10.4622125
22.9050198
7.1325
1.8
365 10.4622125
7.17506643
5.924
1.8
365 10.4622125
13.5222406
5.9135
1.8
365 10.4622125
335.572338
4.302
1.8
365 10.4622125
8.00295871
10.3705
1.8
365 10.4622125
7.72699462
7.4995
1.8
365 10.4622125
3865.23694
TOTAL EE
NRep EE
52177.87738
40760.45096
182818.6001
2267121.102
2540922.851
1906043.713
6851950.815
1570281.092
316366.6269
1122952.43
292166.1411
549644.856
9923056.58
570478.3672
398319.7379
28585061.24
33

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ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,

13 de Mayo del 2015

Informe Tcnico N001 2013 / IMDA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA

RESPONSABLES DEL ESTUDIO

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

DOCUMENTO DE APROBACION: R.M. N 001 2015/ MTC

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

Objetivos del Proyecto .................................................................... 5

1.1.3. Ubicacin del Proyecto ................................................................... 6

ESTUDIO DE TRFICO ............................................................................. 9

Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD. ................................. 10

2.1.3. TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035. ..................................... 24

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 25

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

La carretera Salida Arequipa de la Ciudad de Juliaca, es una va que actualmente se

El presente proyecto val responde a la necesidad de optimizar las vas para el

Para lo cual se ha previsto realizar los estudios de trfico en la etapa de anteproyecto,

1.1.2 Objetivos del Proyecto

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

Por lo cual se ha determinado realizar estudios de trfico para el diseo de

1.1.3. Ubicacin del Proyecto

La ubicacin del proyecto para la ejecucin del mejoramiento vial es el siguiente:

1.1.4. Ubicacin de tramo de estudio

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

1.2.1. Manual de carreteras suelos, geologa, geotecnia y pavimentos

As mismo brinda tambin el formato para poder hacer estos estudios,

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

Del formato para conteo de trfico vehicular

Seguidamente a la obtencin del IMDA actual, se calcula el Tn, que es el trnsito

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

PRESENTACIN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO

2.1.1. Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD.

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

2.1.2. Resumen de la Incidencia de Vehculos a la Semana.

ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA

13 de Mayo del 2015

VOLUMEN SEMAL - Cantidad vs Tipo

b) Volumen de Transito Semanal

c) Transito Promedio Diario Semanal

SUPERV.MTC : Ing. Callacondo Edwin________________