Contaminacin ambiental en Lima y Callao

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1. Contaminacin ambiental en Lima y Callao,ocasionada por el parque
automotor. Una posible solucin: el GNV
2. INTRODUCCIN El desarrollo del presente trabajo constituye en elanlisis
del sector transporte y del energtico en lo queconcierne al gas natural para
el uso vehicular, con la finalidadde definir una metodologa para evaluar y
cuantificar elpotencial de conversin del parque automotor de Lima yCallao
a este combustible y proponer una estrategia paralograrlo. Este sentido el
gas natural se constituye como unfactor de desarrollo del pas siempre que
se utilice como unaestrategia para la generacin de riqueza; tambin
contribuyea la preservacin del medio ambiente.
3. CAPITULO I: PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA Objetivos deIdentificacin
Formulacin ladel problema Justificacin del problema investigacin Objetivo
general Objetivo especifico
4. Identificacin del problema La contaminacin ambientalen la ciudad de
Lima, producida por elparque automotor se ha convertido en uno delos
problemas que ms afecta a losciudadanos limeos dado que el aire que
serespira presenta compuestos pesados como:- El plomo- Hidrocarburos de
combustin mixta (CxHy)- Los NOx(45-80 %) .- Algunos aldehdos(RxCHO)Sustancias cancergenas,- Holln, entre otros.
5. Formulacin del problema La situacin en la que nos encontramos los
capitalinos se estagravando con el aumento de vehculos pues existe un
aproximado deun milln de unidades en el parque automotor limeo,
muchas con unpromedio de 15 o ms aos de antigedad, que realizan un
total denueve millones de viajes al da en Lima y Callao. Este traslado
masivo en la metrpoli resulta un gravsimoproblema debido a los cuellos
de botella que, principalmente, seproducen entre 7:30 y 9:30 de la maana
y de 7:30 a 9 de la nocheconcentran la polucin en ciertos sectores
afectando as a comerciantes,transentes, etc.; a lo que se suma la mala
calidad del transporte pblicoy la psima administracin de rutas, ahora es
de nuestra enteraresponsabilidad el actuar y proponer: Es posible cambiar
esta realidad?
6. Justificacin del problema La conversin del parque automotor a GNV es
una solucin al problema de contaminacin que venimos padeciendo, ya
que en el interior nuestro pas existen reservas de este combustible, donde
se realizan estudios de mercado para ver qu tan viable es la propuesta
teniendo como punto esencial competir con los precios elevados de
combustibles (Diesel, Gasolina) y la disminucin de partculas
contaminantes en: Vehculos de carga. Vehculos particulares.
Vehculos de pasajeros. Transporte pblico. Transporte escolar,
turstico y de personal.

7. Objetivo general Objetivo especifico Controlar, reducir y/o eliminar

lasTransformar la forma de emisiones de contaminantes deobtencin de
energa en el SO2, NO2, CO y plomo (Pb).parque automotor de Lima y Dar
a conocer que los derivadosCallao. del petrleo no son la nica
fuenteProteger la salud pblica en el de energa para la combustinrea
Metropolitana Lima y vehicular, ya que existen y enCallao, deteniendo y
revirtiendo nuestro caso el GNV, otras formasel proceso de deterioro de la
energticas menos contaminantes.Calidad del Aire, en un marco de
Ampliar el conocimiento cientficodesarrollo econmico y sobre las causas
del deterioro de lasustentable. calidad del aire y su impacto en la salud de la
poblacin.
8. CAPITULO II: MARCO TERICO PROMOC. DE UN ANALISIS DEANTECED.
GNV EN IMPACT. FACTIBIL. BASES PARQUE DEL LATINO AMBIENT. TEORICAS
AUTOMO. DE CONVER.PROBLEB. AMERIC. MAS Y ECOLOG. A GNV LIMPIO
Situacin Origen, composicin y Anlisis sobre actual del combustin del
gas natural Reduccin de la parque emisiones por implementaci automotor
conversin de n de de lima y vehculos a estaciones de callao Reservas de
gas natural GNV servicio. Ahorro Anlisis Cambios en generado tcnico de el
parque Produccin de gas natural por cambio implementaci automotor para
el parque automotor de n de talleres en lima y combustible de conversin
callao a GNV Consumo del gas natural para el parque automotor
9. Situacin actual del parque automotor deLima y Callao Lima y Callao,
cuentan con un parque automotriz de transporte pblico que supera los 35
mil vehculos autorizados. Paralelamente al exceso de vehculos, existe
tambin un exceso de rutas de transporte pblico, diseminadas en extensos
y sinuosos recorridos que generan una permanente congestin vehicular.
10. Composicin del gas natural
11. Reservas de gas natural
12. Produccin de gas natural Consumo del gas naturalpara el parque
automotor para el parque automotorSe extrae de los reservorios
Consumidoresque se encuentran bajo tierra y Independientesuna vez
extrado se somete Adquieren gas naturala un proceso de separacin
directamente del productor,en el cual se obtiene gas con un volumen mayor
a losnatural seco, el cual se 30 000 metros cbicostransportapor gasoductos
a los Consumidores Reguladoscentros de consumo, lquidosde gas natural
y otros Adquieren gas natural delcomponentes. proveedor por un volumen
igual o menor a 30 000 metros cbicos/da) y por un plazo contractual no
menor a seis meses.
13. GNV en Latinoamrica para el transporte
14. Origen y causas de la contaminacin vehicular Los combustibles
con los que funcionan los automviles como la nafta, la gasolina, el gasleo
permiten la proliferacin del monxido de carbono, hidrocarburos sin
quemar y xido nitroso, estos son muy contaminantes. A esto se suma

ciertos tipos de metales microscpicos, cuya emisin depende del tipo de

combustible empleado; por ejemplo el tetraciclina del plomo que es
originado en las gasolinas y la nafta con plomo . Otra causa fue las
revisiones tcnicas y ambientales superficiales que se produjo en 1987 a los
automviles importados generando en la actualidad un parque automotor
sumamente contaminante.
15. CAPITULO III : HIPOTESIS Y VARIABLES PROMOCIN DE UN PARQUE
REDUCCIN DE EMISIONES POR AUTOMOTOR MS LIMPIO CONVERSIN
DE VEHCULOS A GNV Mejorar el entorno legal, a travs Considerando
las 400,00 unidadesde la implementacin de normas y de vehculos
estimadas que sepolticas ambientales cada vez ms habrn convertido a
GNV a finales delestrictas deben ir dirigidas a la 2020 y conociendo los
perfiles de emisin de cada combustible queprohibicin de la importacin
de genera un vehculo por kilmetro devehculos usados . operacin, dichas
emisiones del Promocin de la importacin de cambio de combustible de
Gasolinavehculos convertidos a GNV. de 90 octanos a GNV, generara
Polticas de fomento e incentivos efectos ms representativos en elpara
conversin de vehculos a GNV. cuidado ambiental.
16. APOYO A LAS EMPRESAS DE AHORRO GENERADO POR EL
CONVERSIN Y ESTACIONES CAMBIO A COMBUSTIBLE GNV DE SERVICIO A
GAS NATURAL De acuerdo a la estimacin, donde se Es necesario lograr
la participacinactiva de todos los sectores observa una cantidad
considerable deinvolucrados como un sistema nacional, vehculos
convertidos a GNV por ao, selo cual permitir establecer las procede a
estimar el ahorro considerableestructuras necesarias, por el cambio de
combustible de gasolinaresponsabilidades institucionales, de 90, a GNV,
notamos que la diferenciacoordinaciones, seguimiento y control a entre los
precios de los combustibles.la promocin del parque automotor agas
natural. DESCRIPCION DETALLE UNIDAD Para fomentar los crecimientos
de Cantidad deestaciones de servicio a gas natural y el Vehculos a convertir
27,476 unidadestransporte de gas natural comprimido, por aoas como de
talleres de conversin, es Precio de Gas S/. * 4,44 Natural Galnnecesario
que el Gobierno implemente Precio de Gasolina S/. *mecanismos de
financiamiento para 11.20 de 90 Galnpromover la inversin privada.
Rendimiento Km.* 30 Promedio Galn
17. CALCULO DE AHORRO POR SUSTITUCION Consumo Consumo Consumo
Consumo Ahorro Ahorro Tipo Diario Diario Ahorro Diario GNV Diario GNV
Mensual (26 Anual Vehculo Diesel D2 Diesel D2 (%) (m3) (Soles) das)
(Soles) (Gln) (Soles) Custer 21 75.2 S/.188.80 S/.104.50 S/.2,191.50
S/.26,298.40 44.60% Buses 37 148 S/.332.60 S/.205.70 S/.3,299.70
S/.39,595.90 38.20% Camin 18 64.4 S/.161.80 S/.89.60 S/.1,878.50
S/.22,541.50 44.60% Mediano Camin 30 120 S/.269.70 S/.166.80
S/.2,675.40 S/.32,104.80 38.20% GrandePrecio Promedio de Combustibles
en Lima a Sep de 2009 Diesel D2: S/.8.99 / Galn GNV: S/.1.39 / M3

18. PROGRAMAS DE FINANCIAMIENTO PARA COSTOS DE INVERSIN

CONVERSIN A GNV Con el propsito de masificar la El costo de
inversin correspondeconversin de las unidades a gas al costo de
conversin del vehculo anatural, la Corporacin Financiera de GNV y est
determinado por el tipoDesarrollo (COFIDE) ha diseado el de vehculo, si es
gasolinero o dieselPrograma de Financiamiento de y si el motor es
carburado oConversin a Gas Natural (COFIGAS), inyectado. El costo vara
segn elcon esta iniciativa se busca financiar en tipo de vehculo.el proceso
de conversin a unidades TIPO DE VEHICULO USDvehiculares livianas (taxis
y autosparticulares), unidades de trasporte 1,250 Vehculo Carburadopblico
(buses) y de transporte 1,500 Vehculo Inyectadopesado. 5,000-7,000
Vehculo Diesel
19. IMPLEMENTACIN DE ESTACIONES DE SERVICIO IMPLEMENTACIN
DE TALLERES Las estaciones estn diseadas para DE CONVERSIN
abastecer de gas natural, a los Requisitos de los talleres de conversin
vehculos que hayan sido convertidos al : sistema bi-fuel o dual-fuel.
Personal altamente calificado. El gas natural utilizado se transporta
Convenio con un PEC(Programa mediante una red de acero en la cual la
Estratgico Comercial). presin vara de acuerdo a la ubicacin
Certificado de inspeccin del de la estacin de servicio. taller(otorgado por
el MTC). Estas estaciones tienen que contar con tecnologa de punta y
llevar un control Amplia infraestructura. se seguridad muy rgido para
evitar accidentes desastrosos.
20. CAPITULO IV: METODOLOGIA Tipo de Unidad de investigacin anlisis
Tcnicas de Anlisis ePoblacin de Tamao de Seleccin de interpretacin
estudio recoleccin muestra muestra de la de Datos informacin
21. Tipo y Diseo de Investigacin Seleccin de muestraAnlisis
cualitativo y cuantitativo del parque Constituido por taxis independientes,
taxis deautomotor de Lima y Callao. empresa, vehculos privados y los
transportes pblicos en general.Unidad de anlisisCambio estructural
sobre la matriz energtica Tcnicas de recoleccin de Datosperuana por
la sustitucin de combustibles a Informacin recolectada de informes degas
natural. fabricantes relacionados con esta actividad, y estudios realizados
por expertosPoblacin de estudio profesionales.Compuesta por el sector
transporte, y por lasempresas que prestan servicios de esta rama Anlisis
e interpretacin de laen la industria. informacin Se realizo un anlisis
costo-beneficio de laTamao de muestra situacin actual del sector
vehicular de Lima yEl parque automotor compuesto Callao.por el 45% de los
vehculos particulares(privados y taxis) que usan gasolina yel 42%, diesel.
22. CAPITULO V: ANLISIS Y RESULTADOS Estrategias para la conversin del
parque automotor de Lima y CallaoDisponibilidad del GasNatural y
Modificacin Agentes que participan ende la matriz energtica la conversin
a GNV

23. Estrategias para la conversin del parqueautomotor de Lima y Callao

Las reservas de gas natural en Escenario Taxis independientes el Per
es una oportunidad del Escenario Taxis empresas gobierno para generar
desarrollo Escenario Vehculos privados empresarial en dicha rea El
nivel de beneficio tendr como Actualmente el Per tiene una parmetros
el costo de inversin poltica energtica cuyos fines por el cambio de
gasolina a GNV son diversificar la matriz y el ahorro generado por dicho
energtica a fin de garantizar el cambio en el empleo del desarrollo
sostenible del pas combustible.
24. 70%60%50%40% Petrleo30% Gas Natural20% Energas
Renovables10%0% Antes de Situacin Objetivo Camisea Actual
25. Propuesta de lineamientos para la conversin del parque automotor
Apoyo a la red deempresas de conversin Gestin sectorial,de vehculos y
estaciones municipal o distritalde servicios a gas natural
26. Proceso de contraste de hiptesis Potencial de Correlacin entre
conversin de la conversin a vehculos del GNV y el precio parque
automotor de combustiblesCon la cantidad actual de La actual poltica de
fomento vehculos a GNV, e incentivos para la Mientras el precio
delverificamos que existe un resto de combustibles conversin de vehculos
a gran potencial deconversin, sobre todo en GNV garantizan el incremento
sustitutos aumente, de dichas conversiones como habr mayor cantidad lo
que corresponde a ha venido sucediendo hasta vehculos privados y de
ahora. de conversiones. uso de taxi.
27. CONCLUSIONES El gas natural vehicular es un recurso energtico que
el pas produce,que contribuye a la reduccin del efecto invernadero,
consecuentemente,contribuye a la seguridad energtica del pas. En la
actualidad se esta fomentando el cambio de vehculos antiguos poraquellos
que funcionan a GNV, esto a su vez promovera la inversin en elsector
energtico, trayendo consigo mayor ingreso de divisas. Presenta un uso
no solo para el transporte, sino tambin en el comercio,combustible de
industrias, generacin elctrica, etc. Con la implementacin y creacin de
programas que incentiven laconversin de vehculos a GNV, se est
combatiendo el entornocontaminante en la que nos encontramos y as
evitar problemas de salud enlos habitantes. En el escenario de vehculos
privados se observa que el valor presenteneto es negativo lo que significa
que no es beneficioso desde el punto devista del dueo del vehculo.
28. RECOMENDACIONESImplementacin de una poltica de renovacin del
parqueautomotor nacional.Eliminar las distorsiones impositivas y aplicar
una poltica integralimpositiva al sector hidrocarburfero que permite
equilibrar losintereses de los distintos agentes que interactan en
estemercado.Mayor disponibilidad de gas natural fomentara creacin
denuevas empresas, lo que beneficiara tanto a quien losempleadores y
empleados como a el Estado.El valor econmico para la conversin de

vehculos a GNV debeser asociable con la situacin econmica en la que se

encuentrala poblacin.