REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA

NUCLEO LUZ-COL
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA
ELEMENTOS DE MAQUINAS II

EJES Y CHAVETAS

INTEGRANTES:
Aboufaker, Hisam. C.I: 22.240.102
Ezzedine Wissam. C.I: 24.910.709
Prez, Wilfredo. C.I: 23.467.056
Reyes, Daniel. C.I: 20.744.686

Cabimas, Abril 2015

ESQUEMA
1) Ejes de transmisin.
1.1) Generalidades del diseo.
1.2) Mtodos de diseo.
1.3) Calculo de ejes de transmisin.
2) Chavetas
2.1) Calculo de chavetas cuadradas.
2.2) Factores de seguridad para chavetas.

EJES DE TRANSMISION

En ingeniera mecnica se conoce como eje de transmisin a todo objeto

axisimtrico especialmente diseado para transmitir potencia. Estos elementos de
mquinas constituyen una parte fundamental de las transmisiones mecnicas y
son ampliamente utilizados en una gran diversidad de mquinas debido a su
relativa simplicidad.
Un rbol de transmisin es un eje que transmite un esfuerzo motor y est
sometido a solicitaciones de torsin debido a la transmisin de un par de fuerzas y
puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecnicas al mismo tiempo.

GENERALIDADES DEL DISEO

En general, existen tres parmetros fundamentales para el diseo de los
rboles de transmisin: su resistencia, su rigidez y su inercia de rotacin.
Resistencia

Esfuerzos y resistencia: Son funciones de la geometra loca, como los

concentradores de esfuerzos y de la distribucin de las fuerzas, adems de
las fallas por fatiga. Debe ser suficientemente resistente como para soportar
las tensiones mecnicas.

Rigidez

Deflexiones y rigidez: Son funciones de la geometra del rbol y de las

deformaciones sufridas debido al estado de esfuerzos.

Inercia
En el diseo de un rbol de transmisin se ha de tener en cuenta que este
no tenga demasiada inercia, pues, de manera similar a la masa en un movimiento
rectilneo, la inercia supone una oposicin a las variaciones de su velocidad
angular, acumulando energa cintica y variando su momento angular.
Te Ts = I *
Donde Te es el par de entrada que se comunica al rbol, Ts es el par de
salida que el rbol comunica al mecanismo conducido por el, I es la inercia y es
la aceleracin angular.
METODOS DE DISEO
As el diseador puede seguir dos rutas fundamentales para la proyectacin de un
rbol:

Disear para la resistencia y luego verificar las deformaciones.

Disear para las deformaciones y luego verificar las resistencias.

CALCULOS DE EJES DE TRANSMISION

Los ejes de transmisin de seccin circular maciza sometidos a flexion y
torsin fluctuantes a la misma frecuencia, se calculan usando el Criterio de
Soderberg combinando con la Teoria del esfuerzo Cortante Maximo. Esto se
traduce en la siguiente ecuacin, denominada Formula de Codigo Westinghouse:

Donde:
d: Dimetro del eje.
FS: Factor de seguridad.
Mm: Momento medio de flexin.
Ma: Momento alternante de flexin.
Tm: Momento medio de torsin.
Ta: Momento alternante de torsin.
Kf: Factor de correccin por concentracin de esfuerzos (para flexin).
Kfs: Factor de correccin por concentracin de esfuerzos (para torsin).
Sy: Resistencia a la fluencia del material del eje.
Se: Resistencia a la fatiga del eje, corregida por todos los factores menos por el de
concentracin de esfuerzos.
CHAVETAS
Se denomina chaveta a una pieza de seccin rectangular o cuadrada que
se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre s para evitar que se
produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. El hueco que se mecaniza
en las piezas acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta
tiene que estar muy bien ajustada y carecer de juego que pudiese desgastarla o
romperla por cizallamiento.

Se usan en el ensamble de piezas para evitar el movimiento relativo entre

un eje y elementos de maquina tales como engranes, poleas, ruedas dentadas,
levas, palancas, volantes, impulsores, entre otros.
Algunos ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son
los ejes de motores elctricos y la polea que llevan acoplada; los engranajes que
no son excntricos tambin llevan insertada una chaveta que los fija al eje donde
se acoplan.
El volante de direccin de los vehculos tambin lleva insertada una chaveta
que lo une al rbol de direccin.
Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema
que puede considerarse de chavetas mltiples y es en el que se mecaniza un
estriado en los ejes que se acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros.
El chavetero en los agujeros se realiza con mquinas mortajadoras
o brochadoras si se trata de fabricacin de grandes series, y los chaveteros en los
ejes se mecanizan en fresadoras universales con fresas circulares.
El uso de un tipo particular de cua depender de la magnitud del torque
transmitido, del tipo de carga, del ajuste requerido, de la resistencia del eje y del
costo.

Las cuas que ms se emplean son la cuadrada, la cnica y la Woodruff,

las cuales se aplican cuando las fuerzas relativas no son grandes. Para servicio
pesado son ms adecuadas las coas Nordberg y las cuas de lengeta.

CUA CUADRADA ESTANDAR

CUA WOODRUFF
CALCULO DE CHAVETAS CUADRADAS

El momento de torsin aplicado al elemento al cual pertenece la chaveta no

debe exceder los valores dados por las siguientes ecuaciones:

La cua cuadrada estndar debe tener un ancho W aproximadamente a la

cuarta parte del dimetro del eje. Esto es:
W = d/4
Se instala de modo que la mitad de su alto se apoye en el eje y la otra mitad
sobre el cubo.
Donde:
Ts: Torque de diseo basado en la resistencia al corte.
Tc: Torque de diseo basado en la resistencia a la compresin.
Ssy: Resistencia de fluencia al corte del material de la chaveta.
Syc: Resistencia de fluencia a la compresin del material del ms dbil de los tres
elementos involucrados.
W: Ancho de la chaveta.
L: Longitud de la chaveta.
d: Dimetro del eje.
FS: Factor de seguridad al corte o al aplastamiento, segn corresponda.

FACTORES DE SEGURIDAD PARA CHAVETAS