UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS FSICAS Y

MATEMTICAS
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
ASIGNATURA:
INGENIERIA DE TRANSITO Y GESTION DE REDES
TEMA: VELOCIDAD DE DISEO
ALUMNO: CRIOLLO ACATA ALEX SANTIAGO
PROFESOR:
ING. BYRON HEREDIA

SEMESTRE
OCTAVO - CUARTO
Abril - Septiembre 2015
QUITO - ECUADOR

1. VELOCIDAD DE DISEO.
La velocidad adoptada para el diseo es la velocidad mxima a la
cual los vehculos pueden circular con seguridad sobre un camino cuando
las condiciones atmosfricas y del trnsito son favorables.
Esta velocidad se elige en funcin de las condiciones fsicas y
topogrficas del terreno, de la importancia del camino, los volmenes del
trnsito y uso de la tierra, tratando de que su valor sea el mximo
compatible con la seguridad, eficiencia, desplazamiento y movilidad de los
vehculos. Con esta velocidad se calculan los elementos geomtricos de la
va para su alineamiento horizontal y vertical.

Teniendo

constante para el diseo de cada tramo de carretera.

Los cambios en la topografa pueden obligar hacer cambios en la

velocidad de diseo en determinados tramos.

Cuando esto sucede, la introduccin de una velocidad de diseo

presente

que

es

deseable

mantener

una

velocidad

mayor o menor no se debe efectuar repentinamente, sino sobre una

distancia suficiente para permitir al conductor cambiar su velocidad
gradualmente, antes de llegar al tramo del camino con distinta

velocidad de proyecto.
La diferencia entre las velocidades de dos tramos contiguos no ser

mayor a 20 Km/h.
Debe procederse a efectuar en el lugar una adecuada sealizacin

progresiva, con indicacin de velocidad creciente o decreciente.

La velocidad de diseo debe seleccionarse para el tramo de
carreteras ms desfavorables y debe mantenerse en una longitud
mnima entre 5 y 10 kilmetros. Una vez seleccionada la velocidad,
todas las caractersticas propias del camino se deben condicionar a

ella, para obtener un proyecto equilibrado.

Siempre que sea posible se aconseja usar valores de diseos mayores
a los mnimos establecidos.

VELOCIDAD DE DISEO EN Km/h

BSICA

PERMISIBLE EN TRAMOS DIFCILES

(RELIEVE LLANO)

CATEGOR
A DE LA
VA

Para el clculo de
los elementos del
trazado del perfil
longitudinal

(RELIEVE ONDULADO)

Para el clculo de los

elementos de la
seccin transversal y
otros dependientes
de la velocidad

Para el clculo de
los elementos del
trazado del perfil
longitudinal

(RELIEVE MONTAOSO)

Para el clculo de los

elementos de la
seccin transversal y
otros dependientes
de la velocidad

Para el clculo de
los elementos del
trazado del perfil
longitudinal

Para el clculo de los

elementos de la
seccin transversal y
otros dependientes
de la velocidad

Recom

Absoluta

Recom

Absoluta

Recom

Absoluta

Recom

Absoluta

Recom

Absoluta

Recom

Absoluta

R-IoRII

120

110

100

95

110

90

95

85

90

80

90

80

110

100

100

90

100

80

90

80

80

60

80

60

II

100

90

90

85

90

80

85

80

70

50

70

50

III

90

80

85

80

80

60

80

60

60

40

60

40

IV

80

60

80

60

60

35

60

35

50

25

50

25

60

50

60

50

50

35

50

35

40

25

40

25

Tabla 2.4: Velocidades de Diseo del MOP segn la Clasificacin de la va.

Adjuntamos la Tabla 2.4 donde se consignan los valores de las velocidades de diseo recomendadas por el
MOP en el Ecuador.
Los valores antes mencionados se han hecho en base a estudios por medio de la AASHTO la cual toma en
cuenta las velocidades de los vehculos tanto livianos como el de los pesados.

2.- VELOCIDAD DE CIRCULACIN

La velocidad de circulacin es la velocidad real de un vehculo a lo largo
de una seccin especfica de carretera y es igual a la distancia recorrida
dividida para el tiempo de circulacin del vehculo, o a la suma de las
distancias recorridas por todos los vehculos o por un grupo determinado de
ellos, dividida para la suma de los tiempos de recorrido correspondientes.
Esta velocidad es una medida de la calidad del servicio que el camino
proporciona a los usuarios, por lo tanto, para fines de diseo, es necesario
conocer las velocidades de los vehculos que se espera circulen por el camino
para diferentes volmenes de trnsito.
A medida que aumenta el volumen del trfico la velocidad de circulacin
disminuye esto se debe a la interferencia creada entre los vehculos. Es por
este motivo que se determina la velocidad promedio. Es necesario recalcar que
la velocidad promedio es muy diferente a la velocidad promedio diaria.
Los valores de la velocidad de circulacin para volmenes de trfico
bajos se usan como base para el clculo de las distancias de visibilidad
para parada de un vehculo y los correspondientes a volmenes de trfico
intermedios se usan para el clculo de la distancia de visibilidad para
rebasamiento de vehculos.
La relacin que existe entre la velocidad de diseo y la velocidad de
circulacin, para el caso de volmenes de trfico bajos, est dado por la
siguiente ecuacin:
VC= 0.8*VD + 6.5 (TPDA <1000)

[Ec. 2.8]

Donde:

VC = velocidad de circulacin expresada en Km/Hora

VD= velocidad de diseo expresada en Km/Hora

Para volmenes de circulacin intermedio (TPDA entre 1000 y 3000) est dado
por la ecuacin:
VC= 1.32*VD 0.89

[Ec. 2.9]

Tabla 2.5: Relacin entre la Velocidad de Circulacin y

Velocidad de Diseo segn el MOP.
Velocidad de Circulacin en Km/h
Velocidad de
diseo en Km/h

Volumen de
trnsito bajo

Volumen de
trnsito
intermedio

Volumen de
trnsito alto

25

24

23

22

30

28

27

26

40

37

35

34

50

46

44

42

60

55

51

48

70

63

59

53

80

71

66

57

90

79

73

59

100

86

79

60

110

92

85

61

Para la zona urbana la velocidad de circulacin es de 40 Km/h y para la zona

rural es de 55 Km/h.