La logistique au Maroc

1re partie :
Prsentation gnrale du tme
Introduction :
la logistique est une opration consiste grer le mouvement des produits et des informations
dans un souci de gain de temps, de rduction des cots et de satisfaction du client final. Elle vise ainsi
lharmonisation, la synchronisation et lacclration des flux et intervient plusieurs niveaux
dopration.

La logistique est actuellement un facteur clef de la comptitivit des entreprises. Les

industriels et les universitaires ont pris conscience de limportance que revt le
dveloppement de cette discipline aussi bien sur le plan de la recherche que sur celui de la
pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et dvoluer pour
intgrer de multiples facettes. Elle nest plus lie exclusivement au transport, mais elle
intgre dsormais les activits hospitalires, industrielles et humanitaires A lheure o les
entreprises sont confrontes une conjoncture conomique instable, il est essentiel de
dvelopper la cration de valeur sur lensemble de la chane logistique. La collaboration
accrue avec ses fournisseurs et la mise en place de nouveaux outils sont des opportunits
permettant laugmentation de la ractivit face au march et par consquent la
performance globale de chaque acteur de la chane logistique.

Problmatique

Quelles sont les diffrentes oprations de la logistique?

Quelle importance porte le Maroc envers cette opration? Quest ce quelle reprsente au
Maroc? Et qui intervient en la matire?

Plan
Diffrentes oprations de la logistique :

oprations de planification : prvision des commandes, programmation des

approvisionnements, ordonnancement des transports de livraison, gestion des flux
oprations administratives : traitement et suivi des commandes, tenue des stocks
oprations physiques : prparation des commandes, manutention, transport

Limportance de la logistique pour le Maroc :

La logistique est donc un secteur intressant pour le Maroc pour diverses raisons :
* Mtier ncessitant des techniques pointues et rigoureuses : source de professionnalisme et de
modernit.

* Crateur demplois.
* Levier lamlioration de la comptitivit et des performances des entreprises : peut contribuer
la russite de la mise niveau des entreprises marocaines face leurs concurrentes trangres dans
le cadre de louverture des frontires.
* Source dattraction des capitaux trangers et vhiculeur dimage : une capitale logistique se
positionne systmatiquement comme un carrefour dchanges, une porte ouverte sur le monde.
le Maroc nen est qu ses premiers balbutiements en matire de Logistique et pourrait tre une
plate-forme daccueil des intervenants internationaux au sein dun march quasi-vierge et riche en
promesses.

2me partie
Les atouts du Maroc en terme de logistique :
Une position stratgique au carrefour des changes : Par sa position stratgique, le Maroc bnficie
aujourdhui dextraordinaires potentialits en terme de dveloppement des rseaux logistiques de
transports et dacheminement des marchandises. Il offre des points dentre en Afrique comme en
Europe, par des voies efficaces et performantes, quelque soit le mode de transport.
et on distingue :
Voie maritime :
Le transport et la logistique constituent des enjeux de premier plan pour le dveloppement
conomique des pays partenaires mditerranens (pays MEDA) qui sont des partenaires de premier
plan de lUnion Europenne.
Parmi ces pays, le Maroc est une vritable le, conomiquement parlant, puisque 98% de ses
changes extrieurs seffectuent par voie maritime. Le Royaume dispose d'un littoral long de 3 500
Km et d'une infrastructure portuaire trs dveloppe :
Plus de 1 210 ha de bassins
Plus de 32 000 m linaires de quais et appontements
Plus de 46 000 m linaires de jetes et digues
13 installations de rparation navale
8 terminaux spcialiss (vracs minraliers, hydrocarbures, crales, ...)
4 gares maritimes
5 docks silos
* Le port de Casablanca: deuxime port du Maghreb, regroupe lui seul 70% des changes. labor
juste avant la premire guerre mondiale, le projet portuaire de Casablanca offre lexemple dun port
modulable, cest dire ouvert tout amnagement qui serait rendu ncessaire par laccroissement
des trafics ou par des innovations techniques.

* Le port de Mohammedia: le port de rception du ptrole brut et lorgane de rpartition des

produits raffins.
* Le port de Jorf Lasfar: Oprationnel depuis 1982, le port de Jorf Lasfar constitue un point
supplmentaire dvacuation du phosphate brut et un point spcialis pour lapprovisionnement du
complexe industriel mis en place pour la transformation des phosphates.
3me partie :
Voie routire et ferroviaire :
Le rseau routier stend sur 57 734 de routes et dautoroutes de mieux en mieux entretenues avec
une circulation fluide et non encombre. Depuis Mars 2003, la libralisation du Transport public
routier des marchandises est entre en vigueur et, deux ans plus tard, un premier bilan rvle que de
plus en plus de camionneurs se regroupent en coopratives.
Voie arienne :

Le Maroc compte 17 aroports. A lui seul, laroport Mohamed V de Casablanca assure 80% de
lactivit fret lchelle nationale. Desservi par 29 compagnies ariennes et reli 55 destinations
internationales, laroport a ralis une croissance de 1,52% de son trafic fret, dpassant ainsi la
croissance nationale qui tait de 0,34% en 2003.
Son activit a enregistr une croissance de 88% entre 1991 et 2003. 260 000 avions transitent
annuellement par lespace arien national, ce qui incite fortement lONDA a mettre en place une
stratgie terme visant accompagner le dveloppement et la modernisation de ce secteur par un
ensemble dinvestissements, tels que :
la construction dune deuxime piste denvol, acheve en 2003 ;
lextension de larogare et la construction dune nouvelle arogare Fret ;
La construction dune nouvelle tour de contrle et le renforcement des dispositifs daccueil et
scuritaire.
4me partie :
Le climat logistique actuel au Maroc :
Du ct enreprise :
Aujourdhui, avec louverture progressive des frontires et larrive en masse de la concurrence
trangre, les entreprises marocaines se retrouvent dans deux situations :
certaines ont compris que lappel des prestataires de services logistiques pouvait constituer un
levier damlioration de la performance, mais galement une manire de se concentrer sur des axes
de diffrenciation par rapport aux concurrents, par exemple en transformant leurs anciennes zones
de stockage en espaces consacrs des pics de lactivit, ou des laboratoires de recherche, etc.
Dautres hsitent externaliser cette activit du fait de certaines rsistances internes ou encore

apprhensions quant limplication dun fournisseur externe dans les activits de lentreprise. Mais
en gnral, la Distribution devient problmatique dans un environnement o le temps est de
largent, et o le point crucial est doptimiser ses cots pour tre rentable.
Du ct etat :

lEtat, conscient des enjeux de la globalisation et louverture des frontires pour le climat daffaires
au Maroc, multiplie les efforts pour contribuer dvelopper le secteur de la Logistique :
Libralisation des transports publics routiers ;
Lancement des travaux pour la construction dune plate-forme logistique comme moyen privilgi
pour le dveloppement du transport combin rail route ;
Amnagement de 44 wagons plats pour le transport ferroviaire des conteneurs ;
Dveloppement de loffre du Royaume en terme de surfaces exploitables par lamnagement de
zones industrielles rparties sur tout le territoire ;
Aides linvestissement par loctroi dautorisations spciales. A ce titre, le CRI se charge de
lintermdiation entre linvestisseur et lEtat et de la ngociation de certaines aides au financement
de lactivit ou du foncier.
5me partie :
Les diffrents intervenants de la logistique au Maroc :
acteurs de renom, installs ou en voie dinstallation au Maroc, ont choisi de dvelopper leurs
activits dans le Royaume, Casablanca, et ainsi de profiter dun march en plein essor :
Dveloppement de DHL Logistique Maroc : Depuis 1998, le Maroc reprsente la plate-forme de DHL
Express pour le Maghreb (Tunisie, Algrie, Mauritanie), avec 170 personnes rparties entre 9
agences, dotes dune flotte dune centaine de vhicules.
Installation de Exel premier logisticien mondial Casablanca : Dautre part, lt 2004 a vu
linstallation au Maroc du groupe Exel, leader mondial des prestations logistiques. Prsent
auparavant travers un partenariat avec la socit TST, correspondant local pour le fret, la rception
et lexpdition des containers, le groupe a dcid de simplanter pour rpondre la demande de ses
clients et pour investir un march en pleine expansion.
Les obstacles au dveloppement des prestations logistiques au Maroc :

Le cot portuaire est suprieur de prs de 30% par rapport la concurrence

rgionale;

La faiblesse de la main duvre comptente dans ce domaine;

La multiplication des dpts et erreur dans la configuration des dpts (mauvais

dimensionnement du site, nombre de quais et de rayonnages, et erreurs de dfinition
du stock outil, inadaptation des capacits de rception et dexpdition par rapport aux
flux;

Linexistence de coordination logistique entre les services dune mme entreprise et

entre filiales du mme groupe;

- Existence de ruptures de charges pouvant tre vites, des dlais dattente trop
longs et inadaptation du plan de palettisation ainsi la diversit des emballages ;
Modification frquentes des plans de tournes, manque de code barres et de
traabilit

conclusion

une mise niveau s'impose pour permettre aux entreprises marocaines d'amliorer leur
comptitivit, de mieux faire face la concurrence des produits imports et, par l mme,
l'conomie marocaine de se hisser aux standards internationaux.
Une prise de conscience de l'importance de ce sujet est aujourd'hui primordiale aussi bien
de la part des donneurs d'ordre, des prestataires que des chercheurs et universitaires.
Le Maroc a de lavenir en matire de logistique. Seulement, il faut vite en tirer profit car
la concurrence en ce domaine est rude.