Daniel Cncio Guimares

Novas Tecnologias de Produo de

Biocombustveis: Potencial para o
Sistema Energtico Portugus
Dissertao para obteno do Grau de Mestre em
Engenharia do Ambiente, perfil Gesto e Sistemas Ambientais

Orientador: Maria Jlia Fonseca de Seixas, Professora

da FCT-UNL

Jri:
Presidente: Prof. Doutor Francisco Ferreira
Arguente: Prof. Doutor Francisco Grio
Vogal: Prof. Doutora Maria Jlia Fonseca de Seixas

Maro 2013

Novas Tecnologias de Produo de Biocombustveis:

Potencial para o Sistema Energtico Portugus.

Daniel Cncio Guimares

Faculdade de Cincias e Tecnologia
Universidade Nova de Lisboa

A Faculdade de Cincias e Tecnologia e a Universidade Nova de Lisboa tm o direito,

perptuo e sem limites geogrficos, de arquivar e publicar esta dissertao atravs de
exemplares impressos reproduzidos em papel ou de forma digital, ou por qualquer
outro meio conhecido ou que venha a ser inventado, e de a divulgar atravs de
repositrios cientficos e de admitir a sua cpia e distribuio com objectivos
educacionais ou de investigao, no comerciais, desde que seja dado crdito ao autor
e editor.

II

III

AGRADECIMENTOS
Gostaria em primeiro lugar de agradecer minha professora Maria Jlia Fonseca de Seixas pela
total disponibilidade em ajudar-me na concretizao desta dissertao, pela transmisso dos
seus conhecimentos e por todos os incentivos que foram de extrema importncia, e de
agradecer aos elementos do CENSE (Center for Environmental and Sustainability Research)
da Faculdade de Cincias e Tecnologia da UNL, Joo Pedro Gouveia e Lus Dias tambm pela
disponibilidade e por todas as ajudas que me deram.
Em segundo lugar agradeo minha famlia, nomeadamente, ao meu pai, Henrique Manuel
Alonso da Costa Guimares por toda a sabedoria que me transmitiu ao longo da vida e, em
especial, durante a execuo deste trabalho, minha me, Helena Isabel dos Santos Cncio
por toda a pacincia, apoio totalmente incondicional e compreenso que me levaram a
conseguir concretizar este estudo e finalmente ao meu irmo e sua namorada, Andr Cncio
Guimares e Rita Teixeira, por todo o companheirismo e amizade que partilhamos, essenciais
para um bom estado de esprito na elaborao desta dissertao.
Por ltimo, mas no os menos importantes, a todos os meus amigos que me ajudam a ter uma
vida concretizada e saudvel e a ter vontade de fazer este trabalho, seria uma lista
interminvel pelo que agradeo de uma forma geral e profunda aos amigos que conheci
durante o meu percurso da faculdade e a todos os outros que conheci anteriormente,
deixando um espao especial para as trs companheiras que fizeram a dissertao ao mesmo
tempo que eu por puxarem por mim nas alturas mais importantes.
Ainda agradeo ao projecto HybCO2 Hybrid approaches to assess economic, environmental
and technological impacts of long term low carbon scenarios: The Portuguese case (PTDC/AACCLI/105164/2008) financiado por Fundos Nacionais atravs da FCT Fundao para a Cincia e
a Tecnologia por ter facultado os cenrios energticos de longo prazo para Portugal.

IV

RESUMO
A quase totalidade da energia global consumida vem dos combustveis fsseis e o seu
consumo tem vindo a aumentar exponencialmente nestas ltimas dcadas causando a
depleo dos recursos de fsseis conhecidos e suscitando questes como problemas
ambientais e, em particular, o das alteraes climticas. A mitigao destes problemas
ambientais uma das foras motrizes para a utilizao da bioenergia em substituio dos
combustveis fsseis. Os biocombustveis so uma forma de aproveitamento desta bioenergia
para satisfazer as necessidades do sector dos transportes, que responsvel por cerca de um
quinto das emisses de gases efeito de estufa (GEE) a nvel global e cerca de um tero a nvel
europeu.
Os biocombustveis tradicionais, biodiesel e etanol, provenientes de culturas alimentcias
criaram uma polmica sobre competio do sector energtico e o sector alimentar e as
matrias-primas para a sua produo no so em grande medida competitivas com os
combustveis fsseis pelo que o desenvolvimento de novas tecnologias de produo de
biocombustveis est a ser alvo de interesse. Estes novos biocombustveis, designados por
biocombustveis avanados, utilizam outras fontes de matrias-primas que tm a vantagem de
no competir com outros sectores e ter melhores desempenhos ambientais, posto isto uma
anlise destas tecnologias necessria para se avaliar sobre o seu potencial de
implementao.
Nesta dissertao feita uma anlise do potencial das novas tecnologias de produo de
biocombustveis para o sistema energtico portugus at 2050 atravs: i) da sistematizao de
algumas destas tecnologias emergentes, por exemplo a gasificao de biomassa; ii) da anlise
do potencial de disponibilidade de matria-prima para produo de biocombustveis,
nomeadamente, os licores negros, a biomassa geral (culturas energticas, resduos agrcolas e
resduos florestais), os resduos slidos urbanos (RSU) e as algas; iii) da anlise exploratria de
cenrios criados pelo modelo TIMES_PT, cenrio base e cenrio com a considerao das novas
tecnologias de produo de biocombustveis.
Constatou-se para Portugal um potencial de disponibilidade de matrias-primas em 2050 de
36,8 PJ anuais de biomassa, 10 PJ de RSU e 33,2 PJ de licores negros, no havendo informao
disponvel para o potencial de produo de algas dado o seu estado embrionrio
A anlise de cenrios futuros do sistema energtico portugus, considerando um tecto
agressivo de emisses de gases com efeito de estufa at 2050, revelou resultados satisfatrios
comparativamente ao cenrio base (sem a considerao das novas tecnologias),
nomeadamente com uma substituio total dos combustveis fsseis em 2050 no sector dos
transportes e com um consumo de bio Fischer-Tropsch diesel (bio-FTD) de 81 PJ anuais em
2050, que corresponde a 37% do total. A tecnologia custo-eficaz seleccionada pelo modelo foi
a gasificao da biomassa, seguida da gasificao dos licores negros e da gasificao dos RSU.
Estes resultados permitem antever um papel importante dos biocombustveis avanados no
futuro do sector dos transportes, sobretudo se considerarmos uma economia de baixo
carbono para Portugal
Palavras-chave: Biocombustveis avanados, novas tecnologias de produo, emisso de GEE,
biorefinaria e cenrios futuros.

VI

VII

ABSTRACT
The majority of the global consumed energy comes from fossil fuels and its consumption has
been rising exponentially in the last decades causing de depletion of the known fossil
resources and raising issues like environmental problems and, in particular, the climate
change. The mitigation of these problems is one of the driving forces for the use of bioenergy
in order to replace fossil fuels. The biofuels are an option for using this bioenergy for meeting
the needs of the transportation sector, which is responsible for almost one fifth of the
greenhouse gas (GHG) emissions at global level and one third at European level.
The traditional biofuels, biodiesel and ethanol, that come from food crops created a
controversy on the competition of the energetic sector and the food sector and the feedstock
for their production are not competitive in great extent with the fossil fuel therefore the
development of new technologies of biofuel production is attracting interest. These new
biofuels, referred as advanced biofuels, use other feedstock resources that have the advantage
of not competing with other sectors and having better environmental performances, that said
an analysis of this technologies is necessary in order to assess about their implementation
potential.
In this dissertation an analysis of the new biofuel production technologies for the Portuguese
energetic system until 2050 is made through: i) the systematization of some of these emerging
technologies, for example the biomass gasification; ii) the analysis of the feedstock availability
potential for the production of biofuels, particularly, the black liquors, general biomass
(energy crops, agricultural residues and forest residues), municipal solid waste (MSW) and
algae; iii) the exploratory analysis of scenarios created by the model TIMES_PT, base scenarios
and the scenario with the consideration of the new biofuel production technologies
It was found for Portugal that the feedstock availability potential in 2050 is 36,8 PJ of biomass
annually, 10 PJ of MSW and 33,2 PJ of black liquors, and that there is missing information for
the algae production potential due the its embryonic status.
The analysis of the Portuguese energetic system future scenarios, considering an aggressive
reduction of greenhouse gases until 2050, revealed satisfying results compared with the base
scenario (without the consideration of the new technologies), particularly with a total
substitution of fossil fuels in 2050 in the transportation sector and with a consumption of bio
Fischer-Tropsch diesel (bio-FTD) of 81 PJ annually in 2050, that corresponds to 37% of the
total. The cost-effective technology selected by the model was the gasification of biomass,
followed by the gasification of black liquors and the gasification of MSW. This results allow to
foresee an important role of the advanced biofuels in the transportation sector, mainly if we
consider a low carbon economy for Portugal
Keywords: Advanced biofuels, new production technologies, GHG emission, biorefinery and
future scenarios.

VIII

IX

NDICE DE MATRIAS
1.

Introduo ............................................................................................................................. 1

2.

Bioenergia para produo de biocombustveis avanados ................................................... 9

2.1.

Estado actual das tecnologias de produo avanadas .............................................. 12

2.2.

Matrias-primas .......................................................................................................... 15

2.3.

Biocombustveis avanados ........................................................................................ 16

2.4.

Misturas de biocombustveis ...................................................................................... 21

2.5.

Enquadramento legal .................................................................................................. 22

2.5.1.

Polticas da Unio Europeia................................................................................. 22

2.5.2.

Polticas nacionais ............................................................................................... 25

2.6.
3.

Importncia ambiental e sustentabilidade ................................................................. 27

Tecnologias de produo de biocombustveis avanados .................................................. 33

3.1.

Processos de transformao base............................................................................... 33

3.1.1.

Gasificao .......................................................................................................... 33

3.1.2.

Sntese Fischer-Tropsch....................................................................................... 39

3.1.3.

Pirlise ................................................................................................................. 41

3.1.4.

Outros processos ................................................................................................. 42

3.2.

Licores Negros ............................................................................................................. 44

3.2.1.

Produo de DME/Metanol ................................................................................ 45

3.2.2.

Produo de metano ........................................................................................... 47

3.2.3.

Produo de Metanol .......................................................................................... 48

3.2.4.

Produo de hidrognio ...................................................................................... 49

3.2.5.

Produo de Fischer-Tropsch diesel.................................................................... 51

3.3.

Biomassa ..................................................................................................................... 52

3.3.1.

Produo de DME................................................................................................ 52

3.3.2.

Produo de metanol .......................................................................................... 53

3.3.3.

Produo de hidrognio ...................................................................................... 55

3.3.4.

Produo de Fischer-Tropsch diesel.................................................................... 56

3.3.5.

Produo de bioetanol ........................................................................................ 56

3.3.6.

Produo de Bio-SNG .......................................................................................... 58

3.4.

Resduos slidos urbanos ............................................................................................ 59

3.4.1.

Produo de Fischer-Tropsch Diesel e Bio-SNG .................................................. 59

3.4.2.
3.5.

Algas ............................................................................................................................ 60

3.5.1.

Produo de biocombustvel directamente da alga............................................ 62

3.5.2.

Produo de biocombustveis a partir da alga inteira......................................... 65

3.6.
4.

Produo de bioetanol ........................................................................................ 60

Implementao futura de biocombustveis avanados .............................................. 68

Potencial de implementao dos biocombustveis ............................................................. 71

4.1.

Contexto actual ........................................................................................................... 72

4.1.1.

Biocombustveis Convencionais na Europa ......................................................... 72

4.1.2.

Biocombustveis Avanados na Europa ............................................................... 74

4.1.3.

Biocombustveis Convencionais/1 gerao em Portugal................................... 76

4.1.4.

Biocombustveis Avanados em Portugal ........................................................... 77

4.2.

Potencial de disponibilidade de matria-prima para produo de biocombustveis . 77

4.2.1.

Potencial global de biomassa disponvel para produo de biocombustveis

avanados em 2050............................................................................................................. 78
4.2.2.

Potencial de disponibilidade de licores negros ................................................... 79

4.2.3.

Potencial de disponibilidade da biomassa geral ................................................. 80

4.3.

Potencial dos biocombustveis para a reduo de emisses de GEE .......................... 84

4.4.

Potencial para Portugal ............................................................................................... 86

4.5.

Barreiras implementao dos biocombustveis ....................................................... 96

5.

Concluses........................................................................................................................... 99

6.

Bibliografia ........................................................................................................................ 103

XI

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 - Consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003 em Mtep ...................... 1
Figura 1.2 Emisso de GEE por sector em 2007 na UE-27. ........................................................ 2
Figura 1.3 - Emisso de GEE no sector dos transportes, por meio de transporte em 2007 na UE
27................................................................................................................................................... 2
Figura 1.4 - Produo mundial de biocombustveis do ano 2000 a 2010 em mil milhes de
litros. ............................................................................................................................................. 4
Figura 2.1 - Vias de produo de biocombustveis...................................................................... 11
Figura 2.2 -Esquema dos processos de produo bioqumico e termoqumico. ........................ 12
Figura 2.3 - Estado de maturidade dos diferentes biocombustveis........................................... 13
Figura 2.4 - Cadeia de fornecimento de biocombustveis........................................................... 14
Figura 2.5 - Princpios bsicos das refinarias de petrleo tradicionais vs biorefinarias.............. 15
Figura 2.6 - Tipos de biomassa geral para biocombustveis avanados a) Gramneas
(switchgrass) b) eullia c)Resduos de madeira (aparas) d) Cultura de salgueiro e) Palha de trigo
f) Culturas de Choupo. ................................................................................................................ 15
Figura 2.7 - Licor Negro ............................................................................................................... 16
Figura 2.8 - Tipos de Misturas de etanol e respectivos veculos ................................................. 22
Figura 2.9 - Metas obrigatrias de biocombustveis na UE -27 em 2010. .................................. 25
Figura 2.10 - Emisses de GEE em todo o ciclo de vida (CO2eq por km) dos combustveis fsseis
vs biocombustveis convencionais e biocombustveis avanados. ............................................ 28
Figura 2.11 - Impacte da produo de biocombustveis de 1 e 2 gerao .............................. 28
Figura 2.12 - Esquema com as questes relacionadas com a sustentabilidade dos
biocombustveis. ......................................................................................................................... 31
Figura 3.1 - Reaco geral da gasificao .................................................................................... 33
Figura 3.2 - Biocombustveis produzidos a partir do gs de sntese obtido na gasificao. ....... 35
Figura 3.3 - Esquema de um gasificador de leito em suspenso. ............................................... 36
Figura 3.4 - Esquema tpico de um gasificador de leito fluidizado.............................................. 37
Figura 3.5 - Esquema tpico dos gasificadores de fluxo em contra-corrente (a) e de fluxo em
paralelo (b). ................................................................................................................................. 38
Figura 3.6 - Esquemas tpicos dos reactores de Fischer-Tropsch................................................ 41
Figura 3.7 - Reaco geral de pirlise.......................................................................................... 41
Figura 3.8 - Esquema de um reactor de pirlise. ........................................................................ 42

XII

Figura 3.9 - Produo de pasta de papel convencional e esquema com a produo de gs de

sntese. ........................................................................................................................................ 44
Figura 3.10 - Esquema tpico da produo de biocombustveis a partir dos licores negros. ...... 46
Figura 3.11 - Exemplo de um fotobioreactor para produo de algas (esquerda) e produo de
algas em tanques abertos no Hawaii (direita). .......................................................................... 62
Figura 3.12 - Esquema das vias potenciais de converso da alga inteira em biocombustveis. . 67
Figura 3.13 - Capacidade de produo de biocombustveis avanados para 2015, 2020 e 2030
do roadmap da IEA. ..................................................................................................................... 69
Figura 3.15 - Percentagem de biocombustveis no sector dos transportes em 2030, 2035 e 2050
de acordo com vrios cenrios efectuados................................................................................. 69
Figura 4.1 - Produo global de etanol e biodiesel de 2000 a 2011. .......................................... 72
Figura 4.2 - Consumo final de biocombustveis em % de energia final no sector dos transportes
na UE-27. ..................................................................................................................................... 73
Figura 4.3 - Capacidade de produo de biocombustveis avanados na Europa at 2008 e a
capacidade de produo adicional planeada para 2009............................................................. 74
Figura 4.4- Principais produtores de biodiesel em Portugal em 2010. ....................................... 76
Figura 4.5 - Custos de produo das matrias-primas de 1 gerao e de gerao avanada na
Europa em 2030. ......................................................................................................................... 80
Figura 4.6 - rea potencialmente disponvel para produo de culturas dedicadamente
energticas na Europa em 2030.................................................................................................. 81
Figura 4.7 - Distribuio espacial dos custos de produo de culturas de madeira
dedicadamente energticas na Europa em 2005 (2005/GJ).. ................................................... 82
Figura 4.8 - Potencial de disponibilidade de biomassa (culturas energticas e de resduos
agrcolas) na Europa em 2020 (GJ/(ha*ano). .............................................................................. 83
Figura 4.9 - Uso de energia global no sector dos transportes (a) e uso dos biocombustveis nos
diferentes meios de transporte (b) em 2050 (cenrio BLUEMap da IEA). .................................. 85
Figura 4.10 - Contribuio dos biocombustveis para a reduo das emisses de GEE do sector
dos transportes de 2010 a 2050.................................................................................................. 85
Figura 4.11 - Parque de veculos motorizados por tipo de combustvel utilizado em Portugal em
2011............................................................................................................................................. 86
Figura 4.12 - Consumo de energia final por sector para o cenrio biof_GEE em Portugal de
2010 a 2050 (PJ). ......................................................................................................................... 87

XIII

Figura 4.13 - Consumo de recursos endgenos no cenrio biof_GEE em Portugal de 2010 a

2050 (PJ). ..................................................................................................................................... 88
Figura 4.14 - Importao de petrleo bruto em PJ no cenrio biof_GEE para Portugal em 2050.
..................................................................................................................................................... 88
Figura 4.15 - Consumo de FT-diesel (esquerda) e de biodiesel (direita) de 2010 a 2050 em cada
um dos cenrios (PJ).................................................................................................................... 90
Figura 4.16 - Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio
base_GEE. .................................................................................................................................... 91
Figura 4.17 - Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio
biof_GEE. ..................................................................................................................................... 91
Figura 4.18 - Distribuio relativa dos passageiros transportados por tipo de combustvel de
2010 a 2050 em Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE (direita). ............ 92
Figura 4.19 - Distribuio relativa das toneladas de mercadorias transportadas por tipo de
combustvel de 2010 a 2050 em Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE
(direita). ....................................................................................................................................... 93
Figura 4.20 - Emisses de GEE por sector - cenrio biof_GEE (Gg CO2eq). ................................ 94
Figura 4.21 - Emisses de GEE no Sector dos Transportes nos 2 Cenrios. ................................ 95
Figura 4.22 - Matriz de avaliao da adequao dos biocombustveis. ...................................... 96

XIV

XV

NDICE DE TABELAS
Tabela 2.1 - Sistema de recompensao pelo uso de matrias-primas endgenas noalimentares, lenho-celulsicas e de resduos para produo de biocombustveis. .................... 27
Tabela 2.2 - Reduo da emisso de GEE resultante do consumo de biocombustveis na UE em
2008, comparativamente aos combustveis fsseis. .................................................................. 29
Tabela 2.3 - Postos de trabalho estimados (x100) relacionados com a indstria da bioenergia
em 2011....................................................................................................................................... 29
Tabela 3.1 -Composio do gs de sntese (em %) de acordo com os diferentes agentes de
gasificao. .................................................................................................................................. 34
Tabela 3.2 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao trmica de licor negros para
produo de DME (processo Chemrec). ..................................................................................... 47
Tabela 3.3 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao cataltica hidrotrmica do licor
negro para produo de CH4 (processo da Chemrec). ................................................................ 48
Tabela 3.4 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo
de metanol. ................................................................................................................................. 49
Tabela 3.5 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca de licores negros para
produo de hidrognio (Processo Chemrec)............................................................................. 50
Tabela 3.6 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para a produo
de FT-diesel (Processo Chemrec). ............................................................................................... 51
Tabela 3.7 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa para a produo de
DME. ............................................................................................................................................ 52
Tabela 3.8 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de metanol a partir da gasificao
da biomassa (Processo Chemrec). .............................................................................................. 53
Tabela 3.9 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa a energia solar para
produo de metanol. ................................................................................................................. 54
Tabela 3.10 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao da biomassa para produo de
metanol com captura de CO2. ..................................................................................................... 54
Tabela 3.11 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de hidrognio a partir da
gasificao da biomassa (Processo do NREL) .............................................................................. 55
Tabela 3.12 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de FT-diesel a partir da gasificao
de biomassa e sntese FT (Processo Choren). ............................................................................. 56

XVI

Tabela 3.13 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol a partir de biomassa

com SSF. ...................................................................................................................................... 57
Tabela 3.14 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol atravs de processos
bioqumicos (modelado pelo NREL). ........................................................................................... 57
Tabela 3.15 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol a partir da gasificao
da biomassa (modelado pelo NREL)............................................................................................ 58
Tabela 3.16 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de bio-SNG atravs da gasificao
da biomassa................................................................................................................................. 59
Tabela 3.17 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de FTD e bio-SNG a partir de
resduos slidos urbanos. ............................................................................................................ 59
Tabela 3.18 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de bioetanol atravs de resduos
slidos urbanos. .......................................................................................................................... 60
Tabela 3.19 - Comparao de diferentes rendimentos de leos por tipo de cultura utilizada.
(Fonte: adaptado de [61]) ........................................................................................................... 61
Tabela 4.4 - Potencial global de biomassa disponvel em 2050 das diferentes categorias. ....... 78
Tabela 4.2 - Potencial terico mximo de biomaem 2020, 2030 e 2050 em Portugal.. ............. 83
Tabela 4.3 - Potencial terico mximo de RSU em 2020, 2030 e 2050 em Portugal. ................. 84
Tabela 4.5- Tecnologias seleccionadas pelo TIMES_PT na criao do cenrio biof_GEE de
2015 a 2050 e respectiva produo de biocombustvel e consumo. .......................................... 89

XVII

LISTA DE ACRNIMOS E SIGLAS

1G Primeira gerao
CE Comisso Europeia
CH4 Metano
CO2 Dixido de Carbono
EJ Exajoule - 1018 joule
EtOH Etanol
EUA Estados Unidos da Amrica
FT Fischer-Tropsch
FTD Fischer-Tropsch diesel
GEE Gases efeito de estufa
GJ Gigajoule 109 joule
GNC Gs natural comprimido
GPL Gs petrolfero liquefeito
Gg Gigagrama 109 grama
Gt Gigatonelada 109 tonelada
H2 Hidrognio
IEA - International Energy Agency
INE Instituto nacional de estatstica
IPCC Intergovernmental Panel for Climate Change
Lux Unidade de iluminiamento
MeOH - Metanol
Mtep Milhes de toneladas equivalentes de petrleo
NREL - National Renewable Energy Laboratory
OCDE Organizao para a Cooperao e Desenvolvimento Econmico
PJ Petajoule 1015 joule
RSU Resduos slidos urbanos
SNG Synthetic natural gas gs natural sinttico
t - tonelada
UE Unio Europeia
USD United States Dollars dlares americanos

XVIII

XIX

1. Introduo
O desenvolvimento tecnolgico e energtico tem sido um factor decisivo para o
desenvolvimento global no ltimo sculo e foi sustentado por um fornecimento energtico
largamente baseado em combustveis fsseis [1]. Cerca de 85% da energia global vem dos
combustveis fsseis e estima-se que o seu consumo ir aumentar em 50% de 2005 a 2030,
causando a diminuio e desaparecimento dos recursos de combustveis fosseis conhecidos
(2007) [1]. A elevada dependncia do petrleo e o aumento rpido no consumo de energia
suscita questes como o aquecimento global e as alteraes climticas, segurana de
fornecimento de combustveis e a depleo de fontes/recursos no renovveis [2].
O sector dos transportes desempenha um papel crucial nestes problemas devido sua elevada
dependncia com os combustveis fsseis e ao aumento previsto da procura de mobilidade,
especialmente nos pases em desenvolvimento [1]. Se esta tendncia se mantiver, tecnologias
alternativas, quer automveis, quer de combustveis, ou ambas, sero necessrias para
satisfazer esta procura de forma sustentvel e tm de satisfazer requisitos, como estarem
acessveis para todos, ser de utilizao limpa e de custos acessveis [1]. No grfico da Figura
1.1 apresentado o consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003, em milhes de
Mtep, mostrando a sua tendncia crescente.

Figura 1.1 - Consumo mundial de combustveis fsseis de 1950 a 2003 em Mtep (Fonte: adaptado de [3])

As concentraes crescentes de GEE na atmosfera j causaram mudanas perceptveis no

clima e conduziro a crescentes alteraes climticas no futuro [1]. O sector dos transportes
contribui significativamente para as emisses dos GEE, representado 23% globalmente e 30%
na OCDE (Organizao para a Cooperao e Desenvolvimento Econmico) das emisses de CO2
pela combusto de combustveis em 2005 [1] e dependente dos combustveis fsseis em
98% [4]. O transporte rodovirio o principal emissor de CO2, mas outros meios de
transportes, como a aviao, tambm tm impacte no aquecimento global e nas alteraes
climticas [5]. Em 2007 o sector dos transportes contribuiu com a emisso de cerca de 983
milhes de toneladas de CO2 equivalente, correspondente a 19,5 % do total das emisses e o
transporte rodovirio contribui com 70,9 % destas emisses [6]. Nos grficos das figura 1.2 e
figura 1.3 esto representadas, respectivamente, as emisses de GEE por sector em 2007 na
UE 27 e as emisses de GEE no sector dos transportes por meio de transporte em 2007 na UE
27.

Figura 1.2 Emisso de GEE por sector em 2007 na UE-27. (Fonte: Adaptado de [6])

Figura 1.3 - Emisso de GEE no sector dos transportes, por meio de transporte em 2007 na UE 27. (Fonte:
adaptado de [6])

Um dos factores chave para o desenvolvimento tecnolgico sustentvel a transio do uso

dos combustveis fsseis para fontes renovveis, como as matrias-primas derivadas de
biomassa [5]. Os biocombustveis, como o biodiesel e o bioetanol, tm vindo a ser assumidos
como uma alternativa de combustveis no-fsseis e de baixo carbono, de maneira a que haja
uma reduo da dependncia do petrleo, e contribuem para os esforos crescentes na
descarbonizao do sector dos transportes, muitas vezes com alteraes mnimas ao nvel dos
veculos e das infra-estruturas existentes [7]. Assim, o desenvolvimento e avaliao das opes
tecnolgicas e dos vrios cenrios de explorao dos biocombustveis so necessrios, pois so
potencialmente custo-efectivos, de utilizao limpa e acessveis a todos.
O uso global dos biocombustveis aumentou rapidamente nos ltimos 10 anos, produzindo-se
em 2008 cerca de 90 mil milhes de litros por ano, seis vezes mais que no incio da dcada e
equivalente a 3,5% dos combustveis fosseis utilizados nos transportes (em volume) [8]. Na UE
os biocombustveis esto a ser desenvolvidos principalmente para responder aos problemas
ambientais e reduzir a dependncia do petrleo [8].
A mitigao das alteraes climticas e a segurana energtica so as principais foras
motrizes para o aumento da utilizao da energia da biomassa, a bioenergia. Uma grande
variedade de iniciativas para a reduo da dependncia do petrleo e das emisses de gases
efeito de estufa (GEE) associadas ao petrleo esto em estado de desenvolvimento.
Actualmente a colocao de esforos que favoream o uso de fontes de energia renovveis,
incluindo a produo de biocombustveis em larga escala, oferece um grande potencial para
solucionar os problemas ambientais. provvel que os combustveis renovveis, onde se
incluem os biocombustveis, desempenhem um papel fundamental no futuro do fornecimento
energtico em substituio aos combustveis fsseis, devido s regulamentaes rigorosas de
reduo das emisses dos GEE [2]. No grfico da Figura 1.4 est representada a produo
mundial de biocombustveis de 200 a 2010 onde se observa esta tendncia crescente de
produo.

Figura 1.4 - Produo mundial de biocombustveis do ano 2000 a 2010 em mil milhes de litros. (Fonte:
adaptado de [7])

Existem muitos obstculos a serem ultrapassados para uma aceitao global destas matriasprimas, entre eles, o desenvolvimento de tecnologias apropriadas para a produo de
biocombustveis avanados, a disponibilidade das matrias-primas para a sua produo e a
concepo errada de estratgias para a sua implementao [5]. Conseguir compreender o
potencial destas opes tecnolgicas uma tarefa complexa, pois existe um elevado nvel de
incerteza em relao ao potencial real das diferentes opes tecnolgicas [1].
Existe uma incerteza considervel em como classificar os biocombustveis. Tipicamente os
biocombustveis so divididos em primeira, segunda e terceira gerao, mas o mesmo
biocombustvel pode ser classificado diferentemente dependendo do tipo de matria-prima
utilizada ou da maturidade da tecnologia utilizada. No mbito desta dissertao para a
classificao dos biocombustveis utiliza-se a maturidade da tecnologia e o tipo de matriaprima utilizado e referem-se como biocombustveis convencionais, os de 1 gerao, e como
biocombustveis avanados os de 2, 3 ou superiores geraes.
Muitas das tecnologias que iro contribuir para a comercializao dos biocombustveis
avanados no futuro ainda no esto completamente desenvolvidas e implementadas. Para
que se atinja um desenvolvimento sustentvel e competitivo destes biocombustveis
avanados necessria a criao de polticas de apoio e incentivo, e o uso de estratgias
sustentveis, efectivas e flexveis [7]. Uma das medidas de apoio ao desenvolvimento dos

biocombustveis a imposio de percentagens de misturas destes com os combustveis

fosseis, combinada com incentivos fiscais [7]. As metas definidas pela UE para o
desenvolvimento dos biocombustveis tm como objectivo aumentar a segurana de
fornecimento energtico, melhorar as emisses de carbono e sustentar a competitividade
europeia [4]. O desenvolvimento de tecnologias de biocombustveis inovadoras permitir
alcanar estes objectivos.
As projeces para os biocombustveis avanados comearem a ser comercializados em larga
escala variam bastante, mas a maioria aponta para depois de 2015 [9]. Os biocombustveis
avanados tm o potencial de serem muito superiores em relao aos de primeira gerao,
nomeadamente ao nvel de balanos e eficincias energticas, reduo dos GEE, necessidades
de uso do solo e competio com alimento, com gua e outras indstrias. Estes ainda no
foram implementados comercialmente, pois as tecnologias de converso ainda no foram
demonstradas em larga escala comercial, necessria mais investigao em relao a
requisitos de uso do solo, de uso de gua e de energia [9].
Os biocombustveis so considerados como uma soluo a curto-mdio prazo para alternativas
aos combustveis fosseis no sector dos transportes, principalmente para os transportes
pesados e aviao onde poucas alternativas aos combustveis lquidos existem. Alm disso, os
biocombustveis oferecem oportunidades para o desenvolvimento econmico, diversificao
do sector agrcola, integrao da gesto de florestas e remoo dos aterros para resduos
urbanos [10]. Estas oportunidades esto acompanhadas de obstculos significativos, o estado
actual da tecnologia de biocombustveis de baixo custo no oferece grandes benefcios
ambientais, e os biocombustveis que sero capazes de oferecer essas vantagens ainda no
esto comercialmente disponveis [10].
A produo dos biocombustveis oferece novas opes para a utilizao de culturas agrcolas e
energticas, de resduos agro-florestais e dos fluxos de resduos, mas aspectos ambientais,
sociais e econmicos tm de ser considerados. A diversidade em matrias-primas disponveis e
o grande nmero de formas/processos de produo tornam o clculo de desempenho de
emisses de GEE e do desempenho em relao aos combustveis fsseis bastante complexo.
[11]

O desenvolvimento de fontes de energia alternativas visto como uma forma de reduzir a

dependncia dos combustveis fsseis tanto por razes ambientais como econmicas. Sendo
os biocombustveis avanados uma destas alternativas, uma anlise das tecnologias de
produo fundamental para se saber o potencial futuro desta alternativa.
Esta dissertao faz a sistematizao e comparao de algumas das tecnologias de produo
de biocombustveis avanados. A comparao e anlise das diferentes tecnologias so feitas
com recurso ao modelo tecnolgico de optimizao linear TIMES_PT que cria cenrios futuros,
utilizando os valores tecno-econmicos de cada tecnologia e diferentes condies/restries (a
nvel econmico ou ambiental).
No mbito desta dissertao considera-se:
i)

Os vrios tipos de biocombustveis avanados, ou seja, os novos biocombustveis

emergentes;

ii)

As novas tecnologias de produo, que se baseiam basicamente em processos

bioqumicos ou processos termoqumicos;

iii)

Um enfoque da anlise no potencial destas tecnologias para o sistema energtico

portugus;

iv)

Um enfoque na anlise dos resultados obtidos no modelo TIMES_PT para o sector

dos transportes em Portugal.

O estudo realizado tem como objectivo principal analisar o potencial dos biocombustveis
avanados para o sistema energtico portugus e para tal considerou-se os seguintes
objectivos secundrios:
a) Sistematizar o estado actual dos biocombustveis avanados;
b) Delinear o estado de maturidade das tecnologias de produo avanadas;
c) Fazer uma anlise tecno-econmica de algumas das tecnologias de produo avanada
consoante o tipo de matria-prima utilizada;

d) Analisar o potencial de disponibilidade das matrias-primas para produo de

biocombustveis avanados;
e) Anlise exploratria sobre o potencial para Portugal, com base em cenrios gerados pelo
modelo TIMES_PT, no sector dos transportes.

Este trabalho tem o contributo de apresentar e analisar cenrios futuros para o sistema
energtico portugus em que se consideram a implementao de tecnologias de produo de
biocombustveis avanados em Portugal e analisar a possvel viabilidade de produo de
biocombustveis avanados em Portugal, rene um leque significativo das tecnologias de
produo de biocombustveis avanados, tendo em conta as suas caractersticas tecnoeconmicas, faz levantamento de estudos que avaliam o potencial de disponibilidade de
matrias-primas para produo de biocombustveis a nvel global, a nvel da Europa e a nvel
de Portugal e analisa de uma forma transversal a temtica dos biocombustveis avanados
para o sector dos transportes.
Esta dissertao tem seis captulos principais: i) no primeiro captulo, Introduo,
apresentado o tema e definido o mbito, a motivao, a contribuio e a estrutura da
dissertao, ii) no segundo captulo, Bioenergia para produo de biocombustveis
avanados, feita a definio de bioenergia e biocombustveis, um levantamento das
tecnologias de produo avanadas, das matrias-primas e dos biocombustveis avanados
que foram analisados, o enquadramento legal e definida a importncia ambiental e
sustentabilidade dos biocombustveis avanados, iii) no terceiro captulo, Tecnologias de
produo de biocombustveis avanados, feita uma descrio tcnica das tecnologias de
produo de biocombustveis avanados analisadas, iv) no quarto captulo, Potencial de
utilizao dos biocombustveis avanados, so definidos o contexto actual (da ultima dcada)
dos biocombustveis ao nvel Europeu e ao nvel de Portugal, o potencial de substituio dos
biocombustveis avanados em relao aos combustveis fsseis, em termos da disponibilidade
de matria-prima, da maturidade das tecnologias, da reduo das emisses de GEE e das
previses at 2050 e o potencial para Portugal, atravs da anlise exploratria dos resultados
obtidos atravs do modelo TIMES_PT. So tambm definidas as limitaes para esta promoo
e implementao de biocombustveis avanados, v) no quinto captulo, Concluses, so feitas
as consideraes finais e so referidos aspectos relativos a trabalhos futuros.

2. Bioenergia para produo de biocombustveis avanados

A biomassa material orgnico que contm bioenergia, esta forma de energia est presente
em organismos vivos ou recentemente vivos e pode ser processada na produo de vrios
produtos, como o biocombustvel. As plantas recebem a bioenergia atravs da fotossntese e
quase todos os tipos de bioenergia esto associados luz solar, pelo que a bioenergia tem a
grande vantagem de ser considerada renovvel. Esta definio de bioenergia exclui
especificamente os combustveis fsseis [12].
Biocombustveis so um conjunto de combustveis derivados de vrios tipos de biomassa e
podem ser produzidos atravs de vrias tecnologias de converso [13]. Estes combustveis
podem ser lcoois (como o etanol, metanol ou butanol), hidrocarbonetos (semelhantes a
gasolina, diesel, e combustvel de aviao), hidrognio (H2), gs natural sinttico (SNG sinthetic natural gas ) e outros ainda tipos de biocombustvel [10].
Os biocombustveis de 1 gerao, que j esto estabelecidos em larga escala comercial,
utilizam culturas alimentares como matria-prima, como o milho e a cana-de-acar. Estas
culturas de acares, de amido e de leos, so relativamente fceis de converter em, por
exemplo, etanol ou biodiesel, mas representam uma pequena parte da biomassa das plantas,
limitando os rendimentos de produo por unidade de rea. A utilizao de matrias-primas
que no so utilizadas na industria alimentar, como a madeira, culturas dedicadamente
energticas, resduos florestais, resduos agrcolas, resduos domsticos, resduos industriais,
algas e outros tipos de matria-prima lenho-celulsica evita impactes directos com a industria
alimentar e a competio com o alimento [10].
Os biocombustveis avanados so baseados nos recursos de biomassa celulsica e uso do
solo que no so utilizados para outras necessidades primrias (produo alimentar e txtil),
como os resduos lenho-celulsicos de agricultura e florestais, as culturas de rotao rpida e
as culturas no-alimentares (de crescimento em rea no cultivvel ou culturas no
alimentcias), a fraco orgnica de resduos urbanos e a biomassa base de algas; em suma,
biomassa celulsica, lenho-celulsica e algas [14]. A biomassa celulsica constituda por trs
componentes principais: a celulose, a hemicelulose e a lenhina. Celulose e a hemicelulose so
polmeros de hidratos de carbono que podem ser decompostos em acares para

fermentao. A lenhina inerte na converso biolgica, pelo que pode ser utilizada nos
processos de converso termoqumicos [10]. As tecnologias de produo de biocombustveis
avanados tm a vantagem de aproveitar uma maior parte da biomassa das matrias-primas
(uma maior parte das plantas e do material celulsico), como madeira, gramneas, palhas da
indstria agrcola e a fraco orgnica de resduos domsticos [13].
Os biocombustveis avanados esto actualmente em pesquisa e desenvolvimento, tais como,
o biohidrognio, o biometanol, o bio-DME, o Fischer-Tropsch diesel, o bioetanol, o biobutanol,
biogasolina,(gasolina renovvel), diesel renovvel, mistura de lcoois e bio-SNG. As algas
podem produzir vrios biocombustveis ou bio leo e so uma matria-prima com
necessidades reduzidas de inputs energticos e com altos rendimentos de produtividade na
produo de biocombustveis. Os biocombustveis sintticos produzidos a partir da biomassa,
por exemplo, atravs do processo Fischer-Tropsch ou outras reaces catalticas tambm se
incluem na categoria de biocombustvel avanado [13]; [15]. No esquema da Figura 2.1 so
representadas as vias de produo de biocombustveis avanados analisados nesta
dissertao.

10

Figura 2.1 - Vias de produo de biocombustveis. (Fonte: adaptado de [10]; [16]

11

2.1. Estado actual das tecnologias de produo avanadas

Actualmente existe uma grande variedade de tecnologias de converso de biocombustveis
avanados, estando em vrios estados de desenvolvimento e maturidade. As tecnologias de
converso de biocombustveis emergentes, referem-se como as tecnologias de produo
avanadas. Estas tecnologias so tipicamente classificadas em trs categorias de acordo com
os processos que utilizam. Processos termoqumicos, processos que utilizam calor, presso e
catalisadores para produzir biocombustveis, os processos bioqumicos, que utilizam
organismos e enzimas na decomposio da biomassa em acares e a sua fermentao nos
produtos desejados, ou uma combinao dos dois processos. Nos esquemas da Figura 2.2
esto representadas as etapas gerais tpicas dos processos bioqumico e termoqumico.

Figura 2.2 -Esquema dos processos de produo bioqumico e termoqumico. (Fonte: adaptado de [17]; [18])

Os processos bioqumicos utilizam a hidrlise e fermentao, a digesto anaerbia e novas

abordagens emergentes. Os processos termoqumicos utilizam a pirlise, a gasificao e
reaces catalticas na converso da biomassa em gs de sntese que pode ser convertido nos
combustveis desejados, por exemplo atravs do processo de Fischer-Tropsch [10].
12

Os processos de converso de biomassa celulsica em biocombustveis esto actualmente em

desenvolvimento e encontram-se em fase experimental ou laboratorial, fase piloto, fase de
demonstrao, fase pr-comercial ou fase comercial em pequena escala. Existem um pequeno
nmero de fbricas em operao comercial ( escala comercial) e um grande nmero de
fbricas em construo ou planeadas em todo o mundo [14]; [7].
A maturidade das tecnologias de converso o principal obstculo para a realizao de uma
produo significativa de biocombustveis avanados. O desenvolvimento de tecnologias de
converso prticas e custo-efectivas de biomassa celulsica o factor chave para a
implementao dos biocombustveis avanados [10]. A disponibilidade comercial dos
biocombustveis avanados prende-se na maturidade das tecnologias de converso e as
perspectivas futuras prendem-se no potencial a longo prazo da disponibilidade da matriaprima [10]. No esquema da Figura 2.3 apresentado o estado de maturidade dos vrios
biocombustveis.

Figura 2.3 - Estado de maturidade dos diferentes biocombustveis (Fonte: adaptado de [7])

Esto tambm a ser desenvolvidos processos de interveno biotecnolgica das matriasprimas, de maneira a que a sua estrutura biolgica possa ser especfica para o produto
pretendido, melhorando os rendimentos de converso em biocombustvel. Na cadeia de

13

fornecimento dos biocombustveis existem cinco componentes principais: i) produo e/ou

recolha de matria-prima, ii) logsticas de matria-prima, o transporte, armazenamento e
distribuio, iii) converso da biomassa em biocombustveis e co-produto, iv) distribuio e
armazenamento dos biocombustveis, v) utilizao de biocombustveis. Esta dissertao
focada na Terceira componente, a converso da biomassa em biocombustveis [10] e [19]. No

esquema da Figura 2.4 esto representados os componentes principais da cadeia de

fornecimento de biocombustveis.

Figura 2.4 - Cadeia de fornecimento de biocombustveis. (Fonte: adaptado de [19])

Uma biorefinaria uma instalao/fbrica que integra processos e equipamentos de

converso de biomassa na produo de biocombustveis, energia e qumicos de valor
acrescentado. Este um conceito semelhante/anlogo ao de refinaria de petrleo que produz
vrios combustveis e produtos a partir do petrleo [20]. O custo das biorefinarias o maior
investimento de capital nico no processo de produo de biocombustveis, o equipamento de
produo da matria-prima e de distribuio dos biocombustveis no tm um peso relevante,
comparativamente [20]. No esquema da Figura 2.5 esto os princpios bsicos da refinaria
tradicional e da biorefinaria.

14

Figura 2.5 - Princpios bsicos das refinarias de petrleo tradicionais vs biorefinarias. (Fonte: adaptado de [20])

2.2. Matrias-primas
A produo de biocombustveis avanados baseada sobretudo na utilizao de matriaprima celulsica e lenho-celulsica. No mbito desta tese a matria-prima referida como
biomassa considera-se biomassa geral, que inclui culturas dedicadamente energticas,
resduos florestais e resduos agrcolas. Na Figura 2.6 esto alguns exemplos de tipos de
biomassa para a produo de biocombustveis avanados.

Figura 2.6 - Tipos de biomassa geral para biocombustveis avanados a) Gramneas (switchgrass) b) eullia
c)Resduos de madeira (aparas) d) Cultura de salgueiro e) Palha de trigo f) Culturas de Choupo. (Fonte: Adaptado
de [21])

Para alm das matrias-primas consideradas como biomassa geral, referem-se ainda os licores
negros, os resduos slidos urbanos e as algas, que se apresenta a seguir.

15

Os licores negros so uma soluo rica em lenhina produzida no

processo de fabrico de papel com biomassa lenho-celulsica, aps as
fibras de celulose terem sido extradas para o fabrico de papel. 64
Uma fbrica de pasta de papel produz cerca de 1,7 a 1,8 toneladas de
licor negro por tonelada de pasta de papel produzida. (Larson et al.,
2000) em [2]. Tem um contedo energtico de cerca 14 -18 MJ/kg e
na

Figura 2.7 est um exemplo de licor negro.

Figura 2.7 - Licor Negro (Fonte: [107])

O uso de algas para a produo de biocombustveis est agora em fase de desenvolvimento.

As tecnologias que esto a ser pesquisadas e desenvolvidas utilizam dois processos de
produo de biocombustveis a partir das algas, a produo directa de biocombustvel da alga
(a alga produz o biocombustveis, como etano) e o processamento do processamento de toda
a alga ou do leo da alga, o bio-leo (a alga inteira ou a extraco do leo da alga). Nestes
processos podem ser utilizadas macroalgas, microalgas e bactrias, sendo as microalgas as
mais utilizadas.
As microalgas so organismos fotossintticos unicelulares de rpido crescimento e grande teor
energtico. Algumas das espcies de algas mais utilizadas para a produo de biocombustveis
so a Arthrospira Stizenberger, Arthrospira platensis, anabaena sp. Chlorella vulgaris,
Chlamydomonas perigranulata, Chlorella Beyerinck, Chlorella vulgaris, Chlorella emersonii,
Dunaliella salina, Haematococcus pluvialis, Nannochloris sp., Nannochloropsis sp., Neochloris
oleoabundans, Phaeodactylum tricornutum e Tetraselmis sueica [22]; [23]; [24].
Os resduos slidos urbanos so principalmente compostos pela fraco orgnica dos resduos
das habitaes, mas podem incluir alguns tipos de resduos comerciais, institucionais e
industriais no-perigosos. No dia-a-dia so produzidos resduos cuja fraco orgnica pode ser
aproveitada para a produo de biocombustveis, que oferece uma opo tradicional
incinerao e aterro, dando-lhes um destino sustentvel [25].

2.3. Biocombustveis avanados

Nesta seco so apresentados os tipos de biocombustveis avanados analisados. Os
biocombustveis lquidos substitutos dos combustveis fsseis so muitas vezes chamados de
16

combustveis BtL (Biomass to liquid fuels, de biomassa para liquido). Os substitutos da

gasolina, incluindo o etanol, representam uma oportunidade significativa para usar tecnologias
existentes para expandir o uso de combustveis alternativos de baixo carbono. Estes
substitutos referem-se a qualquer combustvel lquido que consegue adequadamente
substituir a gasolina nos motores de combusto. Os substitutos do diesel so definidos como
os combustveis diesel derivados de biomassa como o biodiesel e diesel renovvel, e tambm
de matrias-primas e recursos especficos como diesel derivado de algas, FT diesel derivado de
biomassa e diesel de despolimerizao trmica de resduos industriais e de resduos de
processamento alimentar.
BioDME
O ter dimetlico, DME, de frmula qumica CH3OCH3, tambm conhecido por metoximetano,
ter de madeira, dimetil xido ou metil ter e o mais simples dos teres. incolor,
ligeiramente narctico, no toxico, um gs altamente inflamvel em condies ambiente,
mas pode ser manuseado como liquido quando pressurizado. As propriedades do DME so
semelhantes s do GPL, gs petrolfero liquefeito. [26]
No existem infra-estruturas para a distribuio e uso do DME, no entanto possvel modificar
os motores a diesel convencionais para usarem DME. A pesquisa em usar DME como
combustvel de transporte em veculos pesados est a ser feita na Sucia [8]. O uso de DME
como substituto do diesel tem a vantagem de ter eficincias altas e combusto limpa e livre de
fuligens. [26]
Biometano
Biometano, que pode ser considerado bio-SNG ou biogs , de frmula qumica CH4 (este gs
pode conter outros constituintes para alm do metano), um biocombustvel gasoso
produzido atravs da biomassa por vrios processos, como a metanizao do gs de sntese
obtido a partir da biomassa ou a digesto anaerbia, e tem propriedades semelhantes ao gs
natural [7]; [8]. O biometano pode ser transportado e armazenado em veculos desenhados
para utilizarem gs natural, ou optimizado e processado em diferentes hidrocarbonetos
lquidos [27].

17

Existe um interesse crescente no uso do biometano como combustvel de transporte, devido

aos preos crescentes o combustveis derivados do petrleo, ao seu potencial de reduo de
emisses de gases efeito de estufa e s emisses reduzidas de CO, CO2, NOx, e de partculas. O
uso do biometano pode alcanar redues entre 65% e 77% comparando com o diesel e
dependendo da tecnologia utilizada [8].
A primeira fbrica de demonstrao para a produo de biometano termoquimicamente
atravs da biomassa comeou a sua operao em finais de 2008 na ustria [7]. Os veculos a
gs natural podem utilizar biometano produzido a partir da digesto anaerbia ou gasificao
da biomassa. Certos pases tm mais de 25% de veculos a gs no seu parque automvel [7].
Biometanol
O metanol, CH3OH, a formal mais simples dos lcoois, tambm conhecido por lcool de
madeira, lcool metlico, entre outros. um dos melhores lcoois para biocombustvel [28] e
pode ser utilizado puro como substituto para os combustveis derivados do petrleo ou em
misturas tais como M85 (85%metanol e 15 de combustvel derivado do petrleo) [29]. O
metanol apresenta vrias vantagens, como, o estatuto de biocombustvel avanado ou de 2
gerao, reduo de emisses em toco o ciclo de vida (comparando com combustveis fosseis),
energeticamente eficiente, disponibilidade comercial e economicamente competitivo [30].
Bioetanol
Bioetanol, EtOH, de frmula qumica C2H5OH, conhecido como lcool etlico ou lcool puro,
etanol, etanol avanado e etanol celulsico (quando produzido a partir de biomassa
celulsica), um lcool leve, voltil incolor, lquido inflamvel com odor caracterstico. EtOH
queima de maneira quase invisvel e biodegradvel [31]. O bioetanol produzido de
matrias-primas lenho-celulsicas atravs da converso bioqumica da celulose e hemicelulose
em acares fermentveis. Os acares so fermentados em etanol, atravs dos mesmos
processos que os biocombustveis convencionais. O etanol celulsico tem o potencial de ter
melhores desempenhos a nvel energtico, de emisses de gases efeito de estufa e de
necessidades de uso do solo, que os biocombustveis base de amido. As primeiras fbricas
escala comercial esto agora a ser implementadas [7].

18

Hidrognio
O hidrognio, tambm pode ser referido como biohidrognio, de frmula qumica H2, pode ser
utilizado como combustvel em veculos movidos a clula de combustvel ou em motores de
combusto interna modificados. O hidrognio pode ser produzido de uma grande variedade de
matrias-primas e processos, incluindo a purificao de metano a vapor, separao de gua
por electrlise e a gasificao da biomassa [8]. Existem mercados alternativos para o
biohidrognio e obstculos para o seu uso no transporte, incluindo a falta de infra-estruturas
de distribuio e abastecimento e veculos capazes de aceitar o combustvel. O
desenvolvimento do uso de hidrognio como combustvel de transporte tem sido alvo de
interesse devido a ter emisses de escape nulas [8].
Biobutanol
O biobutanol ou butanol, de frmula qumica C4H10O, tambm conhecido por lcool butlico
tem um comportamento semelhante ao do etanol, um lquido claro com cheiro sufocante e
pouco solvel em gua. Pode ser utilizado em motores de gasolina e tem a vantagem de ser
energeticamente denso e com calor de vaporizao prximos aos da gasolina tradicional e com
potencial de contaminao de guas reduzido. O butanol menos corrosivo, menos solvel em
gua e menos evaporativo que o etanol, pode ser distribudo nas infra-estruturas existentes e
misturado em propores mais flexveis com outros combustveis. [27]
Fischer-Tropsch diesel
O diesel produzido atravs do processo de Fischer-Tropsch, o Fischer-Tropsch diesel, pode
tambm ser considerado biodiesel avanado, diesel sinttico ou diesel renovvel, tem
propriedades muito semelhantes s do diesel convencional. O Fischer-Tropsch diesel pode ser
produzido de um vasto conjunto de matrias-primas, como resduos agrcolas, resduos
verdes, resduos alimentares ou resduos florestais. A biomassa convertida em diesel e
nafta atravs da gasificao e de uma sntese de Fischer-Tropsch.
Este biocombustvel pode ser misturado com os combustveis fsseis em qualquer proporo,
pode utilizar as mesmas infra-estruturas. O biodiesel avanado ter uma importncia
significativa para alcanar as metas propostas no que respeita implementao de

19

biocombustveis, a comercializao deste biocombustvel ainda no est presente em grande

escala, mas prev-se a sua completa comercializao num futuro prximo [7].
Bio-leo de algas
As algas, principalmente as microalgas, tm um elevado contedo em leo, at 60% em peso,
e os leos obtidos a partir destas so utilizados como matria-prima para a produo de
biocombustveis, como o biodiesel [23]. O leo produzido de algas pode substituir
praticamente todas as fraces do petrleo, excepto as mais pesadas, para alm disso, a
biomassa algal que sobra aps a extraco do leo pode ser usada para varias aplicaes
verdes [32]. A produo de biocombustveis a partir das algas no utiliza apenas os leos
extrados destas, podem utilizar-se processos em que toda a alga processada para a
produo de biocombustveis ou processos em que a prpria alga a produzir o
biocombustvel, por exemplo lcoois.
Biogasolina
A biogasolina ou gasolina renovvel um substituto da gasolina que fsico-quimicamente
idnticos gasolina mas so produzidos atravs de recursos renovveis e tecnologias
alternativas. Estes substitutos tm densidades energticas semelhantes s da gasolina e
podem usar as infra-estruturas existentes [33].Os alcanos ou parafinas, de frmula qumica
geral CnH2n+2, so hidrocarbonetos saturados que fazem parte da constituio dos
combustveis fosseis, mas que podem ser produzidos a partir de outras matrias-primas em
vez do petrleo.
Biodiesel
Biodiesel de 1 gerao refere-se a diesel no derivado do petrleo produzido de leos
vegetais ou gorduras animais atravs de transesterificao. um processo simples que mistura
bio leos e um catalisador para formar biodiesel, que frequentemente misturado com o
diesel convencional derivado do petrleo.
Diesel derivado de algas ests em fase de investigao e desenvolvimento que envolve a
produo e crescimento de algas em recipientes ou contentores que reagem com a luz solar e

20

CO2 ou alimentao das algas com acares para a criao de leos e posteriormente a sua
separao e uso num processo de produo de diesel. Algas so um atractivo recurso de
produo de gasolina ou diesel, uma vez que o processo no requere solo arvel e resulta num
combustvel com redues de GHG estimadas at 80% comparado com o diesel derivado do
petrleo [33]. Adicionalmente, diesel derivado de algas pode ter um potencial significativo na
substituio dos combustveis fsseis devido habilidade das algas em produzirem at 30
vezes mais leo por unidade de rea de crescimento do que as plantas terrestres [33].

2.4. Misturas de biocombustveis

As misturas so combinaes de combustveis tradicionais com combustveis alternativos em
diferentes percentagens e podem ser encaradas como combustveis de transio. As
percentagens mais baixas de misturas esto j a ser comercializadas e introduzidas no
mercado para funcionarem com a tecnologia tradicional, abrindo caminho para a integrao
futura dos biocombustveis.
As misturas de biodiesel podem ser, por exemplo, as B5 e B20, em que o diesel tradicional
misturado com 5% e 20% de biodiesel, respectivamente. Estas misturas podem ser abastecidas
nos depsitos de qualquer veculo ligeiro ou pesado a diesel [34]. Como j foi referido,
tambm o metanol misturado em diferentes percentagens com os combustveis derivados
do petrleo, por exemplo, M85, em que o combustvel fssil misturado com 85% de metanol.
As misturas de etanol so j muito praticadas em todo o mundo e nas mais variadas
percentagens. J foram utilizadas misturas de elevada percentagem, como a E85 e E95, 85% e
95% de etanol, respectivamente, e E100 em autocarros movidos a etanol e misturas de baixa
percentagem em veculos a gasolina, a E5, E10 e HE15 (HE, hydrous bioethanol), misturas de
5%, 10% e 15% de etanol, respectivamente [1]. As misturas de elevada percentagem (E85 e
E100) requerem veculos prprios, como os veculos flex-fluel, enquanto as misturas em baixa
percentagem no o requerem.
Para concluir refira-se que as misturas de baixa percentagem so uma forma rpida de
introduzir grandes volumes de biocombustvel no sistema de transportes sem modificar as
infra-estruturas ou veculos existentes. As misturas de bioetanol existentes no mercado so a
E5, E10,HE15, E25 (25% de bioetanol), E-diesel (7,7% de bioetanol), e ED-diesel (10% de

21

bioetanol e 90% diesel) [1]. Na Figura 2.8 esto os tipos de misturas de etanol e os respectivos
veculos.

Figura 2.8 - Tipos de Misturas de etanol e respectivos veculos (Fonte: adaptado de [35])

Os veculos Flex-Fuel (Flexveis em combustvel), so veculos que podem utilizar diferentes

tipos de combustvel, no so o mesmo que veculos hbridos que usam dois depsitos
diferentes para cada tipo de combustvel, estes veculos so desenhados para funcionarem a
gasolina ou com uma mistura at 85% de etanol ou metanol com gasolina e so idnticos aos
veculos a gasolina normais, exceptuando pequenas modificaes no motor e sistema de
combustvel [36]; [37].

2.5. Enquadramento legal

2.5.1. Polticas da Unio Europeia
Na Unio Europeia tm sido definidas vrias metas e objectivos de forma a promover o uso e
implementao de biocombustveis. Estas polticas esto formuladas nos documentos oficiais
da Comisso Europeia [38], sendo alguns destes documentos descritos na parte seguinte. A
recente expanso do Mercado de biocombustveis na UE atribuda legislao que promove
as fontes de energia renovvel em conjunto com os objectivos Europeus de segurana,
competitividade e sustentabilidade energtica [39].
De acordo com a Directiva 2001/77/CE, de 27 de Setembro de 2001 a biomassa a fraco
biodegradvel de produtos e resduos da agricultura (incluindo substncias vegetais e animais),
22

da floresta e das indstrias conexas, bem como a fraco biodegradvel dos resduos
industriais e urbanos.
A Directiva de Electricidade Renovvel (Directive of Green Electricity ou Renewable
Electricity) definiu uma meta de 21% de electricidade produzida em 2010 ser de origem de
fontes de energia renovvel [39]. Posteriormente, uma legislao semelhante foi definida para
o sector dos transportes, a Directiva de Biocombustveis (Directive on Biofuels), que
estabeleceu metas de incorporao de biocombustveis no mercado de 2% at 2005 e de
5,75% at 2010 [39].
No documento Plano de Aco para a Biomassa (Biomass Action Plan) [38]), vrias aces
so descritas que encorajam o uso de biocombustveis para a produo de energia. No que diz
respeito aos biocombustveis o documento Estratgia da Unio Europeia no domnio dos
biocombustveis (An European Strategy for Biofuels) [38] define trs objectivos alvos:
- Promoo dos biocombustveis na EU e pases em desenvolvimento, assegurar que a sua
produo e uso globalmente positiva para o ambiente e que contribuem para os objectivos
da estratgia Lisbon Strategy tendo em conta factores de competitividade [38].
- Preparao para o uso dos biocombustveis em larga escala melhorando a sua
competitividade ao nvel de custos atravs do cultivo optimizado de matrias-primas
dedicadas, pesquisa nos biocombustveis de 2 gerao e apoio para a sus penetrao no
mercado com a implementao comercial de projectos de demonstrao e remoo de
barreiras no tecnolgicas [38].
- Explorar as oportunidades para os pases em desenvolvimento, incluindo aqueles afectados
pela reforma do regime do acar da EU, para a produo de biocombustveis e das suas
matrias-primas e para definir o papel da EU em apoiar o desenvolvimento sustentvel da
produo de biocombustveis [38].
Ao abrigo da Directiva 2003/30/CE para a Promoo da Utilizao de Biocombustveis ou de
outros Combustveis Renovveis nos Transportes, a UE estabeleceu o objectivo de alcanar a
percentagem de 5,75% de energia renovvel nos transportes at 2010.

23

Em Abril de 2009, o Parlamento Europeu adoptou a Directiva para Promoo de Fontes de

Energia Renovvel (Directive on the Promotion of Renewable Energy Sources), conhecida
como Directiva de Energia Renovvel (Renewable Energy Directive) ou EU-RED [39]. A EU-RED
essencialmente incorpora as duas anteriores directivas num instrumento nico e mais
ambicioso, que estabelece metas especificas a nvel nacional voltadas para o objectivo global a
nvel europeu de 20% de energia renovvel no consumo total de energia primria at 2020. Ao
abrigo desta directiva, que revoga a anterior, esta percentagem de energia renovvel nos
transportes sobe para um mnimo de 10% em todos os estados membros at 2020 [40]. Em
relao expanso do uso de biocombustveis na EU, esta directiva tem como objectivo
assegurar apenas o uso de biocombustveis sustentveis, que criem uma reduo de emisso
de GEE sem impactes negativos na biodiversidade e usos do solo [40], sustentando a
competitividade europeia e diversificando as fontes de fornecimento de combustveis atravs
do desenvolvimento de substitutos a longo-prazo dos combustveis fosseis [4]. O objectivo de
20% energia renovvel faz parte da Pacote climtico/energtico 20/20/20 da EU(EU
20/20/20 energy/climate package), tambm orientado para alcanar uma melhoria de 20% na
eficincia energtica e uma reduo de 20% da emisso dos GEE. A EU-RED estabelece um
objectivo em separado de incorporar 10% de energia renovvel no sector dos transportes. Os
estados membros so incumbidos de desenvolver Planos de Aco Nacional de Energia
Renovvel (National Renewable Energy Action Plans (NREAPs)) para fazer um levantamento do
seu potencial e delinear estratgias individuais para o cumprimento dos objectivos e metas
estabelecidos [39]. A mudana de metas sectoriais indicativas (para electricidade renovvel em
2001 e biocombustveis em 2003) para uma meta vinculativa geral (de 20%) para Energia
renovvel at 2020 representa a essncia do EU-RED [39]. Nesta mudana, a directiva procura
fornecer seguranas de investimento e flexibilidade de maneira a aumentar a percentagem de
renovveis na Europa.
A Directiva da Qualidade de Combustveis (Fuel Quality Directive, FQD), parte do Pacote
climtico/energtico 20/20/20, exige uma diminuio das emisses dos GEE associadas aos
combustveis utilizados no sector dos transportes [39]. Esta directiva introduz alteraes nas
especificaes do gasleo e da gasolina. A curto-mdio prazo a directiva permite a
incorporao de biodiesel no gasleo em qualquer proporo, para a gasolina estipula um
limite mximo de 10% em volume de etanol [41]. No mapa da Figura 2.9 esto as metas
obrigatrias de incorporao de biocombustveis na Europa em 2010.

24

Figura 2.9 - Metas obrigatrias de biocombustveis na UE -27 em 2010. (Fonte: Adaptado de [42])

A utilizao de biocombustveis uma medida chave que os fornecedores de combustvel iro

implementar, visto ser tipicamente de custo inferior em relao a outras medidas como a
reduo de emisses nas refinarias de petrleo. O requisito de baixas emisses para os novos
veculos de passageiros outra componente do pacote da estratgia climtica/energtica, que
atribui ainda mais crdito ao uso de biocombustveis, incluindo os veculos flex-fuel. Assim
importante reconhecer que a expanso dos biocombustveis na EU esta a ocorrer em reposta
s vrias directivas ou legislaes e no apenas devido EU-RED [39].

2.5.2. Polticas nacionais

Existem muitas estratgias a nvel nacional para promover a introduo sustentvel de
biocombustveis no mercado a longo-prazo, introduzir quotas para a substituio de todos os
combustveis fsseis e estmulo introduo no mercado dos biocombustveis de 2
gerao/avanados. Portugal, como estado membro da UE adoptou as Directivas Europeias
dos biocombustveis atravs do decreto de lei n 62 de 2006 que transpe a Directiva n.
2003/30/CE da Unio Europeia.
O Decreto-Lei n62/2006 de 21 Maro transpe para a ordem jurdica nacional a Directiva
2003/30/CE e estabelece uma meta indicativa de incorporao de biocombustveis em 5,75%

25

(teor energtico) at 31/12/2010 e promove e cria condies para a utilizao de

biocombustveis e combustveis renovveis, em substituio dos combustveis fsseis. O
Decreto-Lei n66/2006 de22 Maro, altera o cdigo dos IEC (imposto especial de consumo)
consagrando iseno parcial e total do ISP (imposto sobre produtos petrolferos e energticos)
aos biocombustveis, quando incorporados na gasolina e gasleo utilizados nos transportes. A
Portaria n1391-A/2006 de 12 de Dezembro fixa a quantidade mxima global de
biocombustveis a isentar apenas para a substituio do gasleo, fixa a quantidade mxima
anual de 100 000 toneladas por operador e fixa os critrios hierrquicos de atribuio da
iseno do ISP; biodiesel a partir de matrias-primas endgenas, biodiesel a partir de leos
usados de origem nacional, biodiesel a partir de leos importados, importao de biodiesel
(privilegia aa incorporao de matrias-primas nacionais). O Decreto-Lei n49/2009 de 26 de
Fevereiro, define quotas mnimas de incorporao obrigatria de biocombustveis em gasleo
rodovirio, para 2009 de 6% em volume e para 2010 de 10 % em volume. O DL n 117/2010 de
25 de Outubro relativo transposio dos art. 17-19 e anexos III e V da directiva
2009/28/EC, fixa as percentagens mnimas obrigatrias de incorporao de biocombustveis
(em teor energtico) no consumo final de combustveis no sector dos transportes terrestres,
fixa os critrios de sustentabilidade, cria um sistema de emisso de ttulos de biocombustveis,
promove atravs de incentivos financeiros as tecnologias mais sustentveis e atribui ao LNEG a
funo de Entidade Coordenadora do Cumprimento dos critrios de Sustentabilidade. O
Decreto-Lei 281/2010 de 15 de Julho procura garantir a sustentabilidade na produo de
biocombustveis, segundo 2 critrios: i) reduo de emisses de GEE (em relao aos
combustveis fosseis equivalentes) em 35% at 31/12/2016, 50% para novas instalaes, em
50% a partir de 01/01/2017 e em 60% a partir de 01/01/2018; ii) os solos utilizados no cultivo
de matrias-primas para produo de biocombustveis no podem ser ricos em biodiversidade
(por exemplo, Floresta primrias, terrenos de pastagens at 2008) e no podem possuir
elevado teor em carbono (por exemplo, zonas hmidas, zonas continuamente arborizadas ou
sere turfeiras.
No mbito do decreto-lei anterior, o governo criou um sistema de emisso de ttulos de
biocombustveis que servem para comprovar o cumprimento das metas de incorporao de
biocombustveis e para serem transaccionados entre produtores de biocombustveis e
incorporadores (empresas petrolferas) e entre incorporadores. Este sistema permite aos

26

incorporadores comprarem ttulos de biocombustveis a companhias que tenham ttulos em

excesso [43].
Na emisso de ttulos de biocombustveis tem de haver uma verificao do cumprimento das
metas de incorporao. A emisso s efectuada mediante a verificao dos critrios de
sustentabilidade e o valor de 1 ttulo de biocombustvel corresponde a 1 tep de biocombustvel
incorporado [41]. Para promoo do uso de resduos, de matria-prima lenho-celulsica e de
matrias-primas endgenas no-alimentares, o sistema de recompensao em ttulos de
biocombustvel pelo uso destas matrias-primas foi elaborado de acordo com a Tabela 2.1.
Tabela 2.1 - Sistema de recompensao pelo uso de matrias-primas endgenas no-alimentares, lenhocelulsicas e de resduos para produo de biocombustveis. (Fonte: adaptado de [41])

Matria-prima
Resduo
Celulsica no alimentar
Lenho-celulsica
Endgena no-alimentar
Endgena

N de Ttulos de Biocombustvel
por unidade de tep incorporado
2
2
2
1,3
1,1

2.6. Importncia ambiental e sustentabilidade

Os biocombustveis so uma opo que contribui para a segurana e diversificao do
fornecimento

de

energia

(combustveis),

reduo

da

dependncia

do

petrleo,

desenvolvimento rural e reduo da emisso dos gases efeito de estufa [11]. Os

biocombustveis avanados tm o potencial futuro para promover uma maior sustentabilidade
do sistema energtico e um maior aumento da reduo de emisses de gases efeito de estufa
[14]. No grfico da Figura 2.10 so apresentadas as emisses de GEE de todo o ciclo de vida
(em CO2 equivalente por quilmetro) dos combustveis fsseis, dos biocombustveis de 1
gerao e os biocombustveis avanados, onde possvel reparar nas emisses reduzidas dos
biocombustveis comparativamente aos combustveis fsseis, dentro do crculo esto
representados os biocombustveis avanados.

27

Figura 2.10 - Emisses de GEE em todo o ciclo de vida (CO2eq por km) dos combustveis fsseis vs
biocombustveis convencionais e biocombustveis avanados. (Fonte: adaptado de [44])

Os biocombustveis avanados tm uma maior flexibilidade no tipo de matria-prima utilizada,

ainda que os custos futuros sejam bastante incertos. As matrias-primas utilizadas na
produo de biocombustveis avanados tm grandes rendimentos energticos relativamente
rea utilizada (GJ/ha) comparativamente aos biocombustveis convencionais, havendo uma
maior produo de biocombustveis, contribuindo para uma maior sustentabilidade. A
produtividade de biocombustveis avanados da ordem das 2 a 4 toneladas por hectare e,
considerando as algas, pode chegar s 8 toneladas por hectare [11]. Nos grficos da Figura
2.11 esto representados os impactes tpicos da produo de biocombustvel de 1 gerao
biodiesel de leo de colza, e do biocombustvel de gerao avanada, etanol de palhas de
trigo, onde se observa que o impacte do biocombustvel de gerao avanada muito menor
que o de primeira gerao e que a etapa mais significativa no biocombustvel de 1 gerao o
cultivo, com 63% das emisses de CO2eq, enquanto a etapa mais significativa do
biocombustvel de gerao avanada o processamento da matria-prima (converso em
biocombustvel, com 50% das emisses.

Figura 2.11 -Impacte da produo de biocombustveis de 1 e 2 gerao (Fonte: adaptado de [41])

28

O futuro dos biocombustveis depende do desenvolvimento de polticas de apoio e de

implementao tecnolgica das novas opes promissoras de biomassa lenho-celulsica, algas,
entre outros, e em estabelecer um nvel de competio justo com os combustveis fosseis, por
exemplo, atravs do clculo de emisses de gases efeito de estufa [11]. Com o preo crescente
dos combustveis fsseis e o aumento de problemas ambientais o desenvolvimento das
tecnologias de converso de biocombustveis e a sua implementao de grande importncia,
dado que o uso e produo dos biocombustveis avanados so relativamente inofensivos para
o ambiente, comparativamente com os combustveis fosseis [15]. O carbono dos
biocombustveis foi recentemente extrado do dixido de carbono atmosfrico, no processo
crescimento da biomassa/plantas, pelo que a combusto do biocombustvel no resulta
necessariamente num aumento lquido do dixido de carbono da atmosfera [45]. Em 2008
foram estimadas redues na ordem das 15,3 milhes de toneladas de CO2eq resultantes do
consumo de biocombustveis na UE em vez de combustveis fsseis, isto indica uma reduo
de 53%, comparativamente ao caso em que tivessem sido consumidos combustveis fsseis em
vez de biocombustveis [46]. Na Tabela 2.2 apresentada a reduo de emisso de GEE
resultante do consumo de biocombustveis na UE em 2008, comparativamente aos
combustveis fsseis. A indstria dos biocombustveis tem a possibilidade de criao de postos
de trabalho, incentivando o desenvolvimento econmico. Na Tabela 2.3 so apresentados os
postos de trabalho estimados relacionados com a indstria da bioenergia, onde se observa que
a nvel global os biocombustveis oferecem 1,5 milhes de postos de trabalho.
Tabela 2.2 - Reduo da emisso de GEE resultante do consumo de biocombustveis na UE em 2008,
comparativamente aos combustveis fsseis. (Fonte: adaptado de [46])
Produo Total
em 2008 (PJ)
Bioetanol
Biodiesel
Total

73,9
281,4
355,3

Emisso de GEE dos

biocombustveis
(gCO2eq/MJ)
31,6
43,0
39,3

Emisso GEE dos

combustveis fsseis
(gCO2eq/MJ)
83,8
83,8
83,8

Reduo de
emisses de GEE
(Mton CO2eq)
3,8
11,5
15,3

Tabela 2.3 - Postos de trabalho estimados (x100) relacionados com a indstria da bioenergia em 2011. (Fonte:
adaptado de [47])
Global China India Brasil EUA UE
Alemanha Espanha
Outros
Biomassa
750
266
58
156 273
51
14
2
Biocombustveis
1,500
889
100 151
23
2
194
Biogs
230
90
85
53
51
1,4
-

Os postos de trabalho considerados na Tabela 2.3 referem-se a toda indstria da bioenergia,

directa ou indirectamente, por exemplo, desde os postos trabalho nas biorefinarias aos postos
de trabalho do fabrico de equipamentos para esta indstria.

29

Existe uma grande polmica em torno dos biocombustveis devido sustentabilidade da sua
produo, tendo em conta os impactes ambientais e a competio com a produo de
alimento. A sustentabilidade dos biocombustveis est dependente das suas vias de produo
que podem ser insustentveis num grande nmero de aspectos: a perda de habitat e
desflorestao, degradao do solo, emisso de GEE, poluio da gua, depleo de aquferos,
competio com o alimento, entre outros [10]. Uma quantidade de gua significativa
necessria para o cultivo de culturas energticas e para a converso das matrias-primas em
biocombustveis, muitos processos de converso podem conduzir a uma deteriorao da
qualidade da gua atravs da intensificao da agricultura [10].
A reduo das emisses de poluentes de um biocombustvel quando comparado com os
combustveis fsseis depende da via de produo adoptado, podendo haver benefcios ou
efeitos negativos [10]. A remoo dos resduos agrcolas para a produo de biocombustveis
tambm levanta questes de impactes na qualidade do solo e emisses de CO2 [10]. A
produo de biocombustveis pode ameaar a biodiversidade quando h perda de habitat e
impactes na qualidade do solo e da gua.
A competio por rea entre o alimento e as culturas energticas tambm motivo para
preocupao, por exemplo, a grande expanso do etanol base de milho em reposta aos
preos crescentes do petrleo teve uma grande importncia no aumento do preo do milho de
2006 a 2008 [10]. Muitas das opes para a produo de biocombustveis em grande escala
requerem grandes quantidades de rea agrcola, mas a rea agrcola produtiva limitada e
um recurso valioso que fornece alimento para uma populao global crescente. O incentivo do
desenvolvimento de mais um grande uso para este recurso escasso uma questo cada vez
mais importante, especialmente visto que muitas prticas agrcolas tm impactes ambientais
negativos [10].
Para acrescentar, a introduo da produo de biocombustveis que seja competitiva com os
combustveis fsseis cria uma ligao entre os mercados agrcolas e os mercados energticos,
criando um perigo potencial de amplificar o impacte dos preos do petrleo nos preos dos
alimentos [10]. Para contrariar este perigo, a produo de matrias-primas para os
biocombustveis tem de ser exclusivamente em reas em que no haja competio directa
com as reas para a indstria alimentar, por exemplo, em reas no aptas para a agricultura
tradicional ou pastoreio, reas de pousio, solo degradado, etc. ou com o uso de resduos e
30

outros recursos que no interfiram directamente com a produo de alimento. De maneira a

assegurar que esta produo de biocombustveis seja sustentvel tm de se criar medidas,
polticas e instrumentos de fiscalizao e verificao do cumprimento da legislao adoptada
para garantir esta produo sustentvel. No esquema da Figura 2.12 so apresentadas
algumas questes relacionadas com a sustentabilidade dos biocombustveis. A formulao de
politicas requere muita informao em relao aos aspectos econmicos, ambientais e sociais
destes biocombustveis sustentveis e ainda existe um grande nvel de incerteza relacionado
com estas questes sendo necessria muita informao adicional.

Figura 2.12 - Esquema com as questes relacionadas com a sustentabilidade dos biocombustveis. (Fonte:
adaptado de [7])

31

32

3. Tecnologias de produo de biocombustveis avanados

Neste captulo sero descritas algumas tecnologias de produo de biocombustveis avanados
que ainda esto em investigao e desenvolvimento, em fase piloto ou demonstrao e so
referidas como de gerao avanada. Note-se que a descrio se refere a algumas das
tecnologias das companhias lderes na produo de combustveis avanados e alguns
processos inovadores, podendo haver diversas variaes destas. Estas tecnologias incluem a
produo de biocombustveis derivados de biomassa lenho-celulsica, como o etanol
celulsico, o BtL diesel, o bio-SNG, entre outros, e incluem tambm as tecnologias inovadoras
como a produo de biocombustveis derivados das algas e a converso de acares em
biocombustveis usando catalisadores biolgicos ou qumicos.

3.1. Processos de transformao base

A maioria dos processos de converso das matrias-primas em biocombustveis tem vrios
processos base que podem ser os mesmos para a produo de diferentes combustveis, estes
processos so descritos a seguir.

3.1.1. Gasificao
A gasificao o processo termoqumico para produo de combustvel gasoso atravs da
oxidao parcial de um combustvel slido, neste caso, a biomassa, na presena de um agente
oxidante externo [48]; [49]. Este processo termoqumico semelhante pirlise e consiste no
tratamento trmico da biomassa com uma quantidade limitada de oxignio e a temperaturas
tipicamente acima de 750 C. O calor da reaco necessrio para a converso da biomassa
fornecido pela sua combusto parcial [50]. Na gasificao a biomassa sujeita a uma
sequncia complexa de reaces que envolvem fases sucessivas, como, a secagem, pirlise,
oxidao e reduo [51]. Estas reaces ocorrem entre os 500-1400 C e a presses de 1 a 33
bar [52]. Normalmente a gasificao da biomassa tem rendimentos superiores a 80% de
transformao em gs de sntese [50]. Na Figura 3.1 est representada a reaco geral da
gasificao.

Figura 3.1 - Reaco geral da gasificao (Fonte: [52])

33

O gs de sntese uma matria-prima intermdia com bastante importncia para a indstria

qumica, pois pode ser convertido num grande leque de produtos teis, como os
biocombustveis e biohidrognio. Os componentes primrios deste gs so o hidrognio (H2) e
monxido de carbono (CO) e, em menores quantidades, dixido de carbono (CO2), metano
(CH4), hidrocarbonetos e azoto (N2). O agente oxidante da gasificao pode ser ar, oxignio,
vapor ou uma mistura destes gases [52].
De acordo com os diferentes agentes de gasificao o gs de sntese obtido ter diferentes
propores ente os seus componentes. A gasificao com ar produz um gs de baixa qualidade
com um poder calorifico entre 4 - 6 MJ/m3 que contm grandes quantidades de azoto, que
inerte, enquanto a gasificao com oxignio produz um gs de alta qualidade com poder
calorfico entre 10 - 20 MJ/m3 com grandes quantidades de hidrognio e monxido de
carbono. Assim, para a produo de combustveis o agente de gasificao utilizado deve ser o
oxignio devido s baixas quantidades de azoto e aos poderes calorficos superiores do gs
formado [52]. Os componentes tpicos do gs de sntese, de acordo com os diferentes agentes
de gasificao, so mostrados na Tabela 3.1. A gasificao a ar no muitas vezes aplicvel
devido ao gs produzido conter elevadas quantidades de azoto, que mesmo inerte, aumenta o
tamanho da fbrica e reduz a eficincia do processo e das unidades de operao, o que se
traduz num aumento dos custos.
Tabela 3.1 -Composio do gs de sntese (em %) de acordo com os diferentes agentes de gasificao. (Fonte:
adaptado de [52])

Agente
gasificao
CO
CO2
CH4
H2
N2

Ar

Oxignio

Vapor

23
18
3
12
40

30
26
13
25
2

39
14
12
30
--

Vapor e
oxignio
22
35
12
30
--

O gs de sntese aps sair do gasificador arrefecido, libertando calor que pode ser utilizado
para produzir vapor. O sulfureto de hidrognio removido do gs de sntese, que novamente
arrefecido e purificado numa etapa de limpeza e posteriormente comprimido e convertido
em biocombustvel num reactor de sntese. Existem diversos processos de sntese de
biocombustveis a partir do gs de sntese, por exemplo, a fermentao, hidrlise enzimtica
ou acida, pirlise, a sntese Fischer-Tropsch e outras reaces catalticas. Os combustveis
tpicos obtidos atravs do gs de sntese so mostrados no esquema da Figura 3.2.
34

Figura 3.2 - Biocombustveis produzidos a partir do gs de sntese obtido na gasificao. (Fonte: adaptado de
[53])

Uma grande vantagem da gasificao de biomassa o grande leque de recursos de biomassa

disponveis, desde culturas agrcolas e culturas especificamente energticas a resduos
orgnicos e florestais. A matria-prima tem uma grande variabilidade na qualidade, ainda
assim o gs produzido bastante standard e produz produtos homogneos. Isto torna
possvel a escolha da matria-prima que mais econmica e disponvel em qualquer momento
[48]. A biomassa slida tem de ser preparada para alimentao num gasificador apropriado e a
escolha do gasificador depende maioritariamente da escala e operao e do mtodo de
gasificao [53].
Devido versatilidade do gs de sntese obtido na gasificao, esta preferencialmente
escolhida pirlise rpida como pr-tratamento da biomassa para os processos de converso.
Existem muitas companhias que utilizam a gasificao como base nos seus processos, a
Enerkem, a Chemrec e a Choren so umas das companhias lderes no desenvolvimento de
processos de gasificao para a produo de biocombustveis.

Tipos de gasificadores
So vrios os tipos de gasificadores existentes, mas pode-se categoriza-los em trs grupos
principais: os gasificadores de leito em suspenso, os gasificadores de leito fluidizado,
(borbulhante ou circulante), e os gasificadores de leito fixo, os de leito fixo so ainda
subdivididos em gasificadores de contra-corrente, de fluxo paralelo ou de fluxo cruzado. As

35

principais diferenas dizem respeito forma como os reagentes e produtos se movimentam

pelo reactor/gasificador e as condies de reaco resultante. Os reactores/gasificadores
podem ser operados a presses atmosfricas ou a presses superiores [48].
Gasificador de leito em suspenso
No gasificador de leito em suspenso a biomassa gasificada em fluxo paralelo ou co-fluxo. As
reaces de gasificao ocorrem numa nuvem densa de partculas ou gotculas muito finas.
Altas temperaturas e altas presses permitem uma alta carga no reactor. O gasificador
referido como produtor de cinzas e escria ou no produtor de cinzas e escria, se opera,
respectivamente, abaixo ou acima da temperatura de fuso das cinzas da matria-prima [49].
Na Figura 3.3 est representado o esquema de um gasificador de leito em suspenso tpico.

Figura 3.3 - Esquema de um gasificador de leito em suspenso. (Fonte: adaptado de [54])

Estes gasificadores necessitam que as partculas de biomassa sejam de pequenas dimenso, o

que um processo de custos elevados para biomassa slida, assim a torrefaco uma opo
para o pr-tratamento desta para reduzir os custos de transporte e a dificuldade de triturao.
Os sistemas de gasificao em leito suspenso so adoptados para nveis de processamento
acima das 100 toneladas por hora de biomassa, equivalente a uma produo superior a
150,000 toneladas por ano de biocombustvel [53].

36

Gasificador de leito fluidizado

No gasificador de leito fluidizado a biomassa e os materiais do leito so fluidizados por um
agente oxidante. A introduo do agente oxidante pela parte de baixo, o leito expande-se no
sentido vertical. Dependendo da velocidade do agente oxidante obtido um leito fluidizado
borbulhante (BFB bubbling fluidized bed) ou um leito fluidizado circulante. Os gasificadores
de leito fluidizado existem em inmeros tipos, alimentados a oxignio, alimentados a ar, a
presso atmosfrica ou a altas presses [49]. Na Figura 3.4 apresentado o esquema tpico de
um gasificador de leito fluidizado.

Figura 3.4 - Esquema tpico de um gasificador de leito fluidizado. (Fonte: adaptado de [54])

Os gasificadores de leito fluido circulante so mais tolerante em relao ao tamanho das

partculas, mas tendem a ser escolhidos para nveis de processamento mais reduzidos, de 20 a
100 toneladas por hora de biomassa seca, equivalente a uma produo de 30,000 a 150,000
toneladas por ano de biocombustvel.
Os gasificadores de leito fluidizado borbulhante so especificamente utilizados para nveis de
produo de 5 a 20 toneladas por hora de biomassa, equivalente a uma produo de 8,000 a
30,000 toneladas por ano de biocombustvel [49].
Gasificador de leito fixo
Nos gasificadores de leito fixo, o leito permanece numa grelha, e so subdivididos em
diferentes categorias. Os gasificadores de leito fixo em fluxo contra-corrente a biomassa

37

alimentada no gasificador pelo topo e o gs produzido sai do gasificador tambm pelo topo, ou
seja, a biomassa e o gs percorrem sentidos contrrios, enquanto no gasificador de leito fixo
em fluxo paralelo a biomassa alimentada no reactor gasificador pela pelo topo mas o gs
produzido sai pelo fundo. O tempo de reteno nestes gasificadores longo e a velocidade do
gs lenta [49].
A vantagem do gasificador de fluxo em paralelo a quantidade reduzida de alcatres no gs
produzido sada do gasificador e a vantagem do gasificador em contra-corrente no ser
sensvel a altas concentraes de humidade da matria-prima, visto que o combustvel
alimentado no gasificador seco pelo gs produzido sada do gasificador. Como resultado os
gasificadores em contra-corrente tm geralmente eficincias altas [49]. Na Figura 3.5 so
apresentados os esquemas tpicos dos gasificadores de fluxo em contra corrente (a) e de fluxo
em paralelo (b).

Figura 3.5 - Esquema tpico dos gasificadores de fluxo em contra-corrente (a) e de fluxo em paralelo (b). (Fonte:
adaptado de [55])

Gasificao indirecta
A gasificao indirecta a presses atmosfricas possibilita evitar o uso de oxignio mas uma
etapa de compresso seria necessria para a sntese de biocombustveis. O custo reduzido da
gasificao a presses atmosfricas pode compensar o custo adicional do compressor. A
gasificao indirecta produz um gs com maior contedo em metano, contribuindo para a
complexidade do processo e para os seus custos se o produto final desejado forem os

38

biocombustveis, no entanto, para a produo de bio-SNG este processo apresenta vantagens

[53].
Processo Carbo-V da Choren Industries
O processo de gasificao da Choren, carbo-V, comea coma secagem da matria-prima a 1520% de humidade e triturado para a dimenses inferiores a 50 mm. A matria-prima
alimentada numa unidade de pirlise de baixa temperatura indirectamente aquecida e
convertida em carvo e gs de pirlise. O carvo arrefecido e pulverizado para a gasificao.
O gs de pirlise transportado para a cmara de combusto do gasificador de leito em
suspenso e queimado com oxignio para produzir calor na gasificao do carvo. A
gasificao feita a temperaturas na ordem dos 1400C que permite a fuso das cinzas criadas
e a quebra das molculas dos alcatres. O gs de sntese sada do gasificador limpo e
convertido para as propores adequadas de H2 para CO para a converso no biocombustvel
desejado. [56]; [57]

3.1.2. Sntese Fischer-Tropsch

A sntese Fischer-Tropsch utilizada para produzir combustveis sintticos desde 1930. O
processo foi desenvolvido pelo Prof. Franz Fischer and Dr. Hans Tropsch durante a segunda
guerra mundial e tem sido utilizado desde ento para produzir combustveis em regies onde
os combustveis derivados do petrleo no so permitidos devido a razes polticoeconmicas. O preo crescente do petrleo e as preocupaes ambientais despertaram
novamente o interesse em combustveis de Fischer-Tropsch [58].
No processo de sntese de Fischer-Tropsch, o hidrognio e monxido de carbono do gs de
sntese reagem com auxlio de catalisadores para formarem cadeias de hidrocarbonetos de
vrios comprimentos, incluindo GPL, nafta, parafinas, monmeros, gasolina, diesel etileno,
propileno, butileno e etano. Os catalisadores utilizados so normalmente base de ferro ou
cobalto. A reaco ocorre a presses de cerca de 20 -40 bar e a temperaturas na ordem dos
200 -250C ou 300-350C. Os catalisadores de ferro so geralmente usados a temperaturas
mais elevadas para a produo de olefinas para gasolinas leves. Os catalisadores de cobalto
so utilizados a temperaturas menores para a produo de cadeias longas de hidrocarbonetos

39

para a produo de diesel. Ambos os catalisadores podem ser utilizados em vrios tipos de
reactor.
Os principais requisitos do gs de sntese para o processo de Fischer-Tropsch so o rcio
correcto de H2/CO, baixo contedo de enxofre (10-100 ppb, o enxofre inibe a actividade dos
catalisadores e reduz o seu tempo de vida), remoo de alcatres, propores baixas de gases
no reactivos como metano e azoto.
A indstria Choren, uma das lderes no desenvolvimento de combustveis lquidos a partir de
biomassa atravs do processo Fischer-Tropsch e estima que a escala mnima de produo, para
uma fbrica que utiliza o processo Fischer-Tropsch na produo de biocombustveis,
corresponde ao processamento de 1,500 toneladas por dia de biomassa, equivalente
produo 100,000 toneladas por ano de biocombustvel. No entanto existem em
desenvolvimento tecnologias que permitiro a reduo desta escala de produo [59].
A produo de diesel atravs do processo de Fischer-Tropsch comea passando o gs de
sntese por um reactor de Fischer-Tropsch onde convertido em cadeias longas de
hidrocarbonetos usando um catalisador. Os hidrocarbonetos so ento separados e
encaminhados para um processo de optimizao onde o Fischer-Tropsch diesel produzido. A
tpica reaco reaco qumica no processo de Fischer-Tropsch a seguinte:
(2n + 1) H2 + n CO CnH(2n+2) + n H2O [60]
A fraco CnH(2n+2) corresponde aos hidrocarbonetos formados.
Reactores de Fischer-Tropsch
O componente principal no processo de Fischer-Tropsch so os reactores Fischer-Tropsch.
Estes reactores so altamente exotrmicos e existem duas classes principais de reactores
usados para produo de combustveis Fischer-Tropsch, o reactor multitubular de leito fixo e o
reactor de leito fluidizado. O reactor de leito fluidizado pode ser ainda subcategorizado em
reactor de leito fluidizado circulante, reactor de leito fluidizado fixo e reactor de leito
borbulhante com fase de lamas. O reactor multitubular de leito fixo e o reactor de leito
borbulhante com fase de lama so de interesse principal, visto estarem optimizados para a

40

produo de Fischer-Tropsch diesel [52]. Na Figura 3.6 esto representados os esquemas

tpicos dos reactores de Fischer-Tropsch.

Figura 3.6 - Esquemas tpicos dos reactores de Fischer-Tropsch. (Fonte: adaptado de [52])

3.1.3. Pirlise
Pirlise a decomposio trmica da biomassa na ausncia de um agente oxidante, onde as
partes volteis da matria-prima so vaporizadas por aquecimento. A reaco forma trs
produtos: vapor que pode ser condensado em bio-leo (leo de pirlise), gases (leves, CO e
CO2) e um resduo que consiste em carvo e cinzas [61].
Reaco de pirlise

Figura 3.7 - Reaco geral de pirlise. (Fonte: [51])

O processo de pirlise rpida, diferente da pirlise convencional, serve para maximizar a parte
liquida e necessita de um aquecimento rpido, na ordem dos 400 -600 C, na ausncia de
oxignio, e um rpido arrefecimento para 100C para obter um leo condensado e reduzir

41

reaces secundarias... Este leo de pirlise pode ser refinado em diesel renovvel, gasolina e
combustvel de aviao. Os lquidos e slidos resultantes podem tambm ser misturados e
utilizados para formar uma bio-lama que pode ser utilizada na gasificao. Este processo
mais eficiente que a pirlise lenta convencional, resultante num bio-leo de melhor qualidade
[61].
A pirlise permite a utilizao de partculas de biomassa de maior tamanho (5mm) reduzindo
custos de pr-tratamento em comparao com outros processos. um processo que muito
intenso energeticamente e forma produtos diferentes dependendo da extenso a que o
aquecimento e arrefecimento ocorrem. O leo de pirlise pode ser bastante cido e corrosivo
o que requere maior custos de manuseamento e armazenamento. Um co produto o biocarvo que pode ser utilizado como combustvel solido ou fertilizante. [14]; [48]; [59]; [61]
A pirlise rpida pode ser utilizada como um til pr-tratamento prvio gasificao, pois
permite melhores rendimentos e qualidades do gs produzido, e o transporte do bio leo para
a unidade de gasificao mais fcil que o da biomassa em bruto [50]; [24]. Na Figura 3.8 est
representado o esquema de um reactor de pirlise.

Figura 3.8 - Esquema de um reactor de pirlise. (Fonte: adaptado de [62])

3.1.4. Outros processos

Hidrlise enzimtica
Hidrlise enzimtica uma reaco heterognea de vrias etapas em que a celulose insolvel
inicialmente quebrada numa interface solido-liquido atravs da aco sinergtica das

42

endoglucanases e exoglucanases. Esta reaco converte a biomassa lenho-celulsica em

acares fermentveis [63].
Fermentao
A fermentao o mtodo primrio da converso de acares presentes na biomassa em
lcoois (biocombustveis) e a base da maioria dos processos bioqumicos. A fermentao de
matria-prima lenho-celulsica relativamente complicada devido sua complexidade [8].
Metanizao
A metanizao um processo fsico-qumico para produzir metano de uma mistura de vrios
gases, ou gs de sntese, vindos da fermentao ou gasificao termoqumica da biomassa. Os
principais catalisadores desta reaco so o rutnio, cobalto, nquel e ferro. A metanizao
descrita pela seguinte reaco:
CO + 3H2 CH4 +H2O [64]
Este processo utilizado para produzir um substituto do gs natural e a reaco reversa de
steam methane reforming que converte metano em gs de sntese [64].
Os reactores de metanizao podem ser classificados em varias categorias, por exemplo, leito
fixo, leito fluidizado e outros tipos. De entre as tecnologias existentes a companhia Tremp
desenvolveu uma tecnologia que tem em considerao a recuperao de calor sob forma de
vapor a alta presso de forma eficiente, devido aos seus catalisadores capazes de operar a
altas temperaturas, na ordem dos 700C [65].
Na seco seguinte so apresentadas, em tabelas, as caractersticas tecno-econmicas das
tecnologias analisadas para cada tipo de matria-prima. Os parmetros considerados foram o
input de matria-prima em relao ao output, a eficincia do processo, os custos de
investimento e os custos fixos (todos os custos so em 2010). O tempo de operao destas
tecnologias entre 7200-8400 horas por ano e tm tempos de vida entre 20-25 anos.

43

3.2. Licores Negros

O Licor negro, na indstria do papel, um fluido processual produzido sada do digestor. o
elemento que responsvel pela cozedura da madeira para retirar componentes indesejveis
ao processo de fabricao do papel, tais como a lenhina, 1 e um lquido renovvel [66].
As fbricas de produo de pasta de papel separam as fibras de celulose da lenhina e de outros
componentes da madeira. As aparas de madeira e licor branco (white liquor) so
introduzidos na unidade de digesto e a lenhina e material orgnico dissolvem-se no licor
branco e saem do digestor como licor negro [67]. Os qumicos inorgnicos do fabrico de pasta
de papel presentes no licor negro so reciclados e reusados novamente no processo de
produo da pasta de papel, forma de licor verde [66]. O licor negro tradicionalmente
queimado numa caldeira de recuperao para recuperar os qumicos que produo da pasta
de papel, gerar vapor e electricidade, para a fbrica de papel [67]. No esquema da Figura 3.9
est representado o processo geral de produo dos licores negros numa unidade de produo
de pasta de papel convencional e numa unidade de produo de pasta de papel em que a
caldeira de recuperao foi substituda por um gasificador para a produo de gs de sntese.

Figura 3.9 - Produo de pasta de papel convencional e esquema com a produo de gs de sntese. (Fonte:
adaptado de [66])

Os licores negros contm grande potencial calorfico e podem ser utilizados na produo de
combustveis lquidos ou gasosos, tais como, DME, CH4 (metano), MeOH (metanol), hidrognio

44

(H2), entre outros. O seu contedo energtico de cerca de 14MJ/kg e tem consistncia
semelhante do petrleo [66].
A produo de biocombustveis a partir dos licores negros principalmente feita atravs da
gasificao dos licores negros (biomassa), pois estes tm propriedades nicas para a
gasificao, tais como: i) liquido e facilmente alimentado no gasificador o que permite uma
fcil atomizao em pequenas gotculas; ii) altamente reactivo devido s altas concentraes
de sdio e potssio. Estas propriedades fazem com que a gasificao do licor negro seja fcil e
mais rpida que para outros tipos de biomassa [68].
Potencial de reduo de emisses
Comparado com o uso de combustveis fosseis os produtos com origem nos licores negros
(fabricados a partir de licores negros) oferecem um decrscimo at 95% dos gases efeito de
estufa. Clculos efectuados demonstraram que, na Sucia, possvel reduzir a emisso de GEE
em 10% ou 6 milhes de toneladas de CO2eq, substituindo um quarto dos combustveis fsseis
utilizados no sistema de transportes por biocombustveis feitos base de licor negro. Este
facto benfico para o ambiente e significa uma reduo do grau de dependncia energtica
[66].

3.2.1. Produo de DME/Metanol

Na produo de DME/metanol, aps a gasificao dos licores negros e sntese de
DME/metanol, este posteriormente destilado e obtido um produto limpo. Vapor e energia
adicional, necessrios para as unidades de compresso, sntese e destilao, so produzidos
numa caldeira adjacente que alimentada com biomassa extra. O sistema de gasificao dos
licores negros para a produo de combustveis demonstrado no esquema da Figura 3.10.

45

Figura 3.10 - Esquema tpico da produo de biocombustveis a partir dos licores negros. (Fonte: adaptado de
[29])

O extraordinrio output de metanol/DME deste sistema de gasificao de licores negros

oferece o potencial para reduzir significativamente os uso de combustveis fsseis no sistema
de transportes. Em suma, o metanol/DME verde atravs dos licores negros e biomassa
substitui a energia vinda de combustveis fosseis [69].
Gasificao trmica do licor negro para produo de DME
Oxignio obtido numa unidade criognica de separao de ar (pureza > 99 vol.%) fornecido
como meio de gasificao ao gasificador trmico. As altas temperaturas (950-1000C)
permitem altas concentraes de H2 e CO no gs. O calor do gs de sntese a altas
temperaturas recuperado numa unidade de arrefecimento para produzir vapor a alta e
mdia presso. [67]
Para a purificao do gs de sntese o processo rectisol associado ao processo de remoo de
CO e utilizado na remoo dos compostos de enxofre, como H2S. Aps a purificao a
composio do gs ajustada de acordo com as necessidades para a sntese de DME /ou
metanol, o CO2 formado removido e numa unidade de absoro. O gs limpo e ajustado
estequiometricamente comprimido de 30 para 100 bar, esta compresso necessria para a
sntese de DME [67]. Durante o processo o gs de sntese convertido em metanol e DME
num reactor cataltico de acordo com as seguintes reaces:
CO2 + 3H2 CH3OH (metanol) + H2O
H2O + CO CO2 + H2
2CH3OH CH3OCH3 (DME) + H2O
46

A mistura (de metanol e DME) produzida condensada numa unidade de refrigerao e

enviada para outro reactor para a converso do metanol em DME. O DME bruto purificado
numa unidade de destilao antes de ser exportado como combustvel. Sendo a reaco de
sntese de DME exotrmica, o calor libertado utilizado para pr-aquecer a caldeira de
alimentao [67]. Na Tabela 3.2 esto as caractersticas tecno-econmicas da gasificao
trmica de licores para produo de DME.
Tabela 3.2 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao trmica de licor negros para produo de DME
(processo Chemrec).
Techs

Input
(/1
output)

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

BL DME
CBLG

1,74 BL
0,38 Bm

56%

52

6,2

[2]; [29]; [67];

[70]

BL Black Liquors licores negros CBLG Chemrec black liquor gasificao

3.2.2. Produo de metano

Gasificao cataltica hidrotrmica para produzir metano CH4, considerada como uma
alternativa de substituio da caldeira de recuperao convencional. importante mencionar
que os licores negros nunca foram testados num gasificador cataltico hidrotrmico numa
fbrica piloto, apenas poucos estudos experimentais foram efectuados [29]. Nesta tecnologia
assume-se que o licor negro tem um comportamento semelhante ao da biomassa hmida
(>70%humidade) em condies supercrticas de gua.). As altas concentraes de gua em
condies supercrticas nos licores negros aumentam as reaces de gasificao e a produo
de gs de sntese [29]. Este fenmeno ajuda a encaminhar os licores negros directamente para
o gasificador hidrotrmico dispensando a energia necessria em unidades de evaporao dos
processos convencionais e reduz a necessidade de vapor das unidades de fabrico de pasta de
papel.
O licor negro da unidade de digesto em introduzido no gasificador cataltico hidrotrmico em
condies de gua supercrticas, temperatura na ordem dos 600C e presso de 300 bar. A
gasificao hidrotrmica consiste em duas unidades, a unidade de decomposio (fase de
aquecimento) e o reactor cataltico com separao de sais. Durante a fase de aquecimento, as
molculas maiores dos licores negros hidrolisam para formar lcoois devido presena de

47

lenhina [29]. A celulose presente na lenhina decompe-se rapidamente na gua a cerca de

250C. O reactor cataltico a unidade de sntese de metano onde as molculas mais
pequenas, como o cido carboxlico, lcoois e aldedos so convertidos em CH4, CO2, H2 e CO
[29]. A formao de alcatres evitada devido s condies supercrticas e presena de
catalisadores [29]. As seguintes reaces traduzem a converso de acido carboxlico em CH4 e
CO2 :
CH3COOH (acido etanoico) CH4 (metano)+ CO2
HCOOH (acido metanoico) CO2 + H2
Para a purificao do metano CH4, o processo selexol utilizado em conjungto com polietileno
glicol dimetil ter (polyethylene glycol dimethyl ether (DMPEG)) como solvente. Na Tabela 3.3
esto as caractersticas tecno-econmicas da gasificao cataltica hidrotrmica do licor negro
para produo de CH4.
Tabela 3.3 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao cataltica hidrotrmica do licor negro para
produo de CH4 (processo da Chemrec).
Input
(/1
Ef
output)
0,96 BL
BL CH4
55-69%
0,33 Bm
BL Black Liquors licores negros Bm -Biomassa
Techs

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

29

11

[50]; [67]

3.2.3. Produo de Metanol

A produo de metanol a partir dos licores negros comea basicamente como a produo de
DME, CH4, FTD e H2 Os licores negros so gasificados e convertidos no gs de sntese. Aps
arrefecimento, remoo de enxofres e CO2 e da converso do CO, o gs de sntese
encaminhado para um reactor onde o hidrognio, CO, e CO2 so convertidos em metanol de
acordo com as seguintes reaces [29]:
CO2 + 3H2 CH3OH +H2O (sntese de metanol)
CO +H2O CO2 +H2 (reaco water-gas shift)

48

A reaco water-gas shift uma reaco qumica em que o CO reage com vapor de gua para
formar CO2 e H2. Para purificar o metanol produzido, um sistema de destilao de trs colunas
utilizado e aps este processo o metanol de 99% de pureza.
Os gasificadores utilizados neste processo so gasificadores do tipo de leito de leito em
suspenso e o agente de gasificao oxignio e a gasificao feita a temperaturas de cerca
de 1000C e a presses de 30 bar [29]. O processo sntese do metanol feito atravs do uso de
catalisadores, como cobre e xido de zinco, e as condies de sntese tpicas so de cerca de
250C de temperatura e presses da ordem do 50 -100 bar [29]. Na Tabela 3.4 esto as
caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo de metanol.
Tabela 3.4 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para produo de metanol.
Techs

Input
(/1
output)

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

BL - MeOH
1,5
59%
37,7
15,2
CBLG
BL Black Liquors licores negros CBLG Chemrec black liquor gasificao

Ref
[29]; [50]; [71]

3.2.4. Produo de hidrognio

No processo de produo de hidrognio atravs da gasificao, os licores negros so
gasificados num reactor a altas temperaturas, na ordem dos 650-800 C, e o contedo
inorgnico separado do gs de sntese. A converso dos licores negros em hidrognio feita
em trs fases principais; gasificao seca em leito de fluido circulante, converso de CO em
CO2 e optimizao do hidrognio com captura de CO2 [72]. O gasificador alimentado com
oxignio praticamente puro (99% de concentrao), como agente gasificador, de forma a
evitar altas concentraes de azoto do gs de sntese. Uma unidade criognica de separao
do ar utilizada nesta etapa [72].
Gasificao seca de licores negros em caldeira de fluido circulante com causticizao directa
Neste sistema de gasificao seca de licores negros com causticizao directa (direct
causticization) a caldeira de recuperao tradicional substituda por uma caldeira de fluido
circulante, o fluido utilizado poder ser, por exemplo, dixido de titnio (TiO2). A gasificao
a seco devido s temperaturas de gasificao serem inferiores ao ponto de fuso do contedo

49

inorgnico dos licores negros e estes serem recolhidos como slidos secos aps o processo.
[72]
O gs de sntese sada do gasificador contm uma quantidade considervel de vapor de gua
e algumas partculas. Para o processo ser energeticamente eficiente o calor associado ao vapor
de gua recuperado para gerar o vapor de presso no gasificador. No arrefecimento e
remoo de partculas do gs utilizado um condensador em contracorrente com um sistema
de absoro de sulfureto de hidrognio, H2S. Uma soluo de carbonato de sdio, Na2CO3
usada como agente de absoro. O vapor rico em enxofre reciclado e usado novamente no
processo de produo da pasta de papel. O gs de sntese assim arrefecido e purificado. [72]
Converso de CO
Aps a purificao o gs de sntese limpo passa por uma converso de CO em CO2 num reactor
usando gua no processo e as temperaturas de operao so de 190C e de 350C. 36 A
reaco de converso de CO descrita na equao seguinte:
CO + H2O CO2 + H2 + Calor [72]
O CO existente no gs assim convertido em CO2 e H2.
Optimizao do hidrognio com captura de CO2
A optimizao do hidrognio inclui a separao do CO2 do gs de sntese para obter uma
pureza de hidrognio alta como produto final. Existem muitas tecnologias disponveis para
captura de CO2, tais como, separao de gs por membrana, absoro fsica e pressure swing
adsorption (que permite obter purezas de 99%). As presses de operao variam entre 18 -36
bar e a temperaturas na ordem dos 30C. O gs rico em CO2 sequestrado, de salientar que as
tecnologias de captura e sequestro de carbono ainda no esto completamente desenvolvidas
e maduras [72]. Na Tabela 3.5 esto as caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca
de licores negros para produo de hidrognio.
Tabela 3.5 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao seca de licores negros para produo de hidrognio
(Processo Chemrec).

50

Techs

Input
(/1
output)

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

BL H2
1,79
48%
53,45
11
[72]; [73]; [74]
DBLG-CFB
BL Black Liquors licores negros DBLG Dry black liquor gasification, CFB leito de fluido circulante

3.2.5. Produo de Fischer-Tropsch diesel

Os licores negros so gasificados a temperaturas na ordem dos 950 -1000C e a presses de 32
bar, usando oxignio como agente de gasificao e o gasificador do tipo de leito em
suspenso. O gs de sntese antes de entrar no reactor de Fischer-Tropsch arrefecido para
produzir vapor e o CO2 e o enxofre so removidos por absoro em unidades Rectisol.
necessrio obter um rcio de H2/CO de cerca de 2 no gs de sntese para promover uma
sntese de Fischer-Tropsch ptima e maximizar a converso do gs de sntese em FischerTropsch diesel [29].
O gs de sntese alimentado no reactor Fischer-Tropsch a temperaturas de 210 C e a
presso de 25 bar, onde so produzidos hidrocarbonetos a partir do gs de sntese. Aps a
sada do reactor os hidrocarbonetos mais pesados (C16+) so enviados para uma unidade de
converso de parafina pesada para optimizao (quebra e isomerizao) e separados em
diferentes fraces para a destilao comum [29].
A produo de Fischer-Tropsch diesel feita atravs do processo de Fischer-Tropsch a baixa
temperatura e um reactor de fase de lamas com um catalisador de Cobalto (Co). Na Tabela 3.6
esto as caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para a produo de
FT-diesel atravs do processo da Chemrec.
Tabela 3.6 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de licores negros para a produo de FT-diesel
(Processo Chemrec).
Techs

Input
(/1
output)

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

BL FTD
2 BL
50%
56
9,3
CBLG
BL Black Liquors licores negros CBLG Chemrec black liquor gasificao

Ref
[29]

51

3.3. Biomassa
Os resduos florestais e da indstria da madeira so obtidos na limpeza das reas florestais e
recolha de rvores para a indstria da madeira, onde so produzidas uma grande quantidade
de resduos, como ramos, cascas, serrim e aparas de madeira, resduos do corte e desbaste de
madeira e razes. Cerca de 0,4 a 0,8 toneladas de resduos de madeira podem ser obtidos de
cada hectare de floresta [75]. Os resduos agrcolas obtm-se da indstria agrcola, onde so
produzidos resduos, como os restos vegetais, as palhas de trigo, de oleaginosas (p.ex.
girassol), de milho, de cevada e de aveia e todos os caules, folhas, cascas, palhas e ramos que
no so utilizados na produo agrcola. Existem vrios tipos culturas dedicadamente
energticas que podem servir para a produo de biomassa lenho-celulsica, tais como,
salgueiro, eulalia (miscanthus), gramneas (switchgrass), choupo, eucalipto, cnhamo, lamo,
accia, jatropha, abeto e pinheiro.

3.3.1. Produo de DME

A biomassa fornecida a um gasificador do tipo de leito fluidizado tendo ar como agente de
gasificao. Antes de entrar no gasificador o ar aquecido a 65C para melhores desempenhos
e o vapor proveniente do gerador de vapor aquecido a 154C. O gs de sntese obtido aps a
gasificao sofre uma remoo de partculas e arrefecimento e usado para a sntese de DME
temperatura de 260C e presso de 40 bar [76].
A produo de DME tambm pode ser feita com a gasificao da biomassa utilizando
basicamente os mesmos processos de gasificao utilizados na produo de DME a partir dos
licores negros, mas obtendo-se diferentes eficincias entre os processos. Na Tabela 3.7
apresentam-se as caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa para a
produo de DME com o processo do Biomass Research Center (BRC).
Tabela 3.7 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa para a produo de DME.
Techs

Input

Ef

Bm DME
(BRC)

2,5

55%

Bm DME
(Chemrec)

1,5

67%

Bm - biomassa

52

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

47

10

47,4

11,6

Ref
[9]; [50]; [76];
[77]
[29]; [69]

3.3.2. Produo de metanol

Produo de metanol a partir do gs de sntese da gasificao da biomassa (processo
Chemrec)
O metanol pode ser produzido directamente a partir do gs de sntese obtido com a
gasificao da biomassa atravs de diferentes reaces catalticas, fazendo reagir CO, H2 e
pequenas quantidades de CO2 sobre um catalisador. A reaco ocorre com uma reaco
water gas shift e hidrogenao de CO2.
Para a produo de metanol (CH3OH), catalisadores de cobre (Cu), zinco (Zn) ou alumnio (Al)
so usados e as reaces ocorrem a temperaturas da ordem dos 220-330C e a presses de
50-100 bar. O rcio de H2/CO no gs de sntese tambm importante e pode ser alterado com
uma reaco de water-gas shift [29]; [59]; [78]. Na Tabela 3.8 esto as caractersticas tecnoeconmicas da produo de metanol a partir da gasificao da biomassa com o processo da
companhia Chemrec.
Tabela 3.8 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de metanol a partir da gasificao da biomassa
(Processo Chemrec).
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm MeOH
(gasificao)

1,5

66%

45,8

11,4

[29]

Bm - biomassa

Produo de metanol atravs de gasificao da biomassa com energia solar.

Neste processo existem seis seces principais: a gasificao, a reaco reversa de water gas
shift, a sntese de hidrocarbonetos, a recuperao de calor e gerao de vapor e o
concentrador de calor a energia solar. Neste processo o gasificador do tipo de leito fluidizado
de partculas de olivina e aquecido atravs de um sistema de concentrao de calor a energia
soalr [79].
O obstculo para esta tecnologia transferir o calor a altas temperaturas do concentrador
solar para o gasificador. O mtodo adoptado foi o aquecimento de areia (Olivina, sendo
tambm o catalisador da reaco de gasificao) com sal fundido da torre de concentrao de
calor. O gs de sntese arrefecido e limpo, para a remoo de gua, partculas, alcatres e

53

impurezas, e comprimido e encaminhado para a unidade de converso e seguidamente para o

reactor da reaco reversa water-gas shift [79]. Adicionalmente H2 da hidrlise da gua
impulsionada a energia solar alimentado no reactor para converter o CO2 em CO e ajustar o
rcio H2/CO, de maneira a satisfazer os requisitos de produo de metanol. O vapor produzido
na unidade de recuperao de calor utilizado para a gasificao [79].
Tabela 3.9 - Caractersticas tecno-econmicas da gasificao de biomassa a energia solar para produo de
metanol.
Techs
Bm MeOH
(Gasificao a
energia solar)
Bm - biomassa

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

0,8

60,9%

10,1

1,3

[79]

Produo de metanol atravs da gasificao da biomassa com captura de CO2

Este processo semelhante ao processo convencional de gasificao da biomassa para a
produo de metanol, mas com o potencial de adicionar a captura e sequestro de CO 2. O
carvo e resduos produzidos no gasificador so queimados para fornecer calor gasificao,
no entanto, outros combustveis, como gs natural ou biomassa adicional, podem ser
fornecidos ao combustor. O CO2 no gs de sntese formado no gasificador e dos gases de
combusto so absorvidos usando uma tecnologia de captura de CO2 baseada em aminas. O
vapor produzido recuperando o calor do gs de sntese e dos gases de combusto. Um
sistema de turbinas associado gasificao da biomassa gera parte da electricidade utilizada
para pressurizar o gs de sntese antes da sntese do combustvel e para a compresso do CO2
a 200 bar para o seu transporte e captura [79]. O metanol produzido nestes processos pode
servir para ser utilizado directamente como biocombustvel ou como input para a sntese de
DME ou para a sntese de Fischer-Tropsch.
Tabela 3.10 Caractersticas tecno-econmicas da gasificao da biomassa para produo de metanol com
captura de CO2.
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm- MeOH
(gasificao)

2,35

42%

12

0,7

[79]

Bm - biomassa

54

3.3.3. Produo de hidrognio

O processo de produo de hidrognio a partir da gasificao da biomassa consiste
maioritariamente na alimentao e secagem da biomassa, a gasificao, limpeza e
condicionamento do gs de sntese, reaco de converso de CO e a purificao do hidrognio.
Estes passos so integrados num ciclo de produo de vapor e electricidade.
O gasificador utilizado do tipo de leito em suspenso a baixas presses e o agente de
gasificao vapor. As temperaturas de gasificao so da ordem dos 700-1000C e a presses
da ordem dos 1-2 bar [80].
A limpeza e purificao do gs de sntese consistem em usar um purificador dos alcatres
seguido de arrefecimento, compresso, remoo de enxofre, converso de metano a vapor e
converso de CO. O gs arrefecido para a temperatura de 150C. No gs de sntese existe
uma quantidade considervel de CO, CH4 e outros hidrocarbonetos que necessitam de passar
por uma converso atravs das reaces water-gas shift e de converso de CO. Os conversores
a vapor operam tipicamente a temperaturas 815-870 C e a presses 15-36 bar usando um
catalisador base de nquel. Nesta etapa a maioria do CO e CH4 convertido em H2 e CO2 [80].
A purificao do hidrognio feita em unidades de adsoro por variao de presso,
(adsoro a vcuo), para a separao do hidrognio dos outros componentes,
maioritariamente o CO2 e o CO e CH4 que no reagiram. O hidrognio obtido pode ter purezas
superiores a 99,9% e as eficincias de converso podem ser da ordem dos 85%. Na finalizao
do processo o hidrognio comprimido de 25 bar para 70 bar e encaminhado para um sistema
de tubagens para ser distribudo [80]. Na Tabela 3.11 esto as caractersticas tecnoeconmicas da produo de hidrognio a partir da gasificao da biomassa com o processo do
NREL.
Tabela 3.11 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de hidrognio a partir da gasificao da biomassa
(Processo do NREL)
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm H2
(gasificao)

45,6%

30,4

10

[50]; [80]

Bm - biomassa

55

3.3.4. Produo de Fischer-Tropsch diesel

O processo analisado para a produo de FT-diesel a partir de biomassa o processo Carbo-V
utilizado pela companhia alem Choren Industries. Este processo consiste numa gasificao em
trs fases: gasificao a baixa temperatura (na ordem dos 500C), gasificao a alta
temperatura (na ordem dos 1200-1400C) e tratamento trmico. O processo opera a presses
de 5 bar, produz um gs de sntese livre de alcatres e metano, tem uma grande versatilidade
no tipo de matria-prima utilizada e contm uma seco de arrefecimento de gua [81]; [82].
Tabela 3.12 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de FT-diesel a partir da gasificao de biomassa e
sntese FT (Processo Choren).
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm-FTD
(cEF-D FT)

2,2

54 -80%

63 -84

2,95

[70]; [81]; [82]

Bm biomassa, cEF-D FT- Fischer-Tropsch de leito em suspenso

A produo de FTD a partir da biomassa pode utilizar os mesmos processos que a produo de
FTD a partir de licores negros, apenas criando diferenas nos custos e eficincias dos
processos.

3.3.5. Produo de bioetanol

Processos bioqumicos
Sacarificao e fermentao simultnea
Processo com pr-tratamento de vapor catalisado base de SO3 seguido de sacarificao e
fermentao simultnea (SSF). Neste processo de SSF a hidrlise enzimtica e fermentao so
efectuadas simultaneamente. Este passo escolhido devido sua alta produtividade e grande
rendimento de produo de etanol, que conduz a uma reduo de custos de produo quando
comparado com a hidrlise e fermentao em separado [57]. Uma desvantagem que a
temperatura ptima para as enzimas situa-se entre os 40 50C, mas devido fermentao a
temperatura limitada a 37C [57]. O passo de SSF efectuado em fermentadores em
agitao a 37C. O fermento muito difcil de reciclar pelo que necessrio produzir fermento
56

continuamente [57]. O etanol produzido no processo SSF recuperado com destilao,

desidratao e evaporao. A destilao e adsoro molecular so utilizadas para produzir
etanol com concentraes de 99,8%. Os slidos insolveis so separados num filtro de prensa.

Tabela 3.13 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol a partir de biomassa com SSF.
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm-EtOH
(SSF)

2,6

60%

128,5

5,1

[57]; [83]; [84]

Bm - biomassa

Processo Blue Fire Ethanol hidrlise cida

Neste processo utilizado cido sulfrico (35-90% por peso) para quebrar a celulose e
hemicelulose em acares fermentveis temperatura de 35-65C [56]. Aps este passo so
removidos os slidos e adicionado mais cido a temperaturas entre 80-100C para assegurar
uma maior solubilidade dos acares [56]. A lenhina e outros slidos so removidos e um
processo de separao por membrana utilizado para separar o cido dos acares
fermentveis. A lenhina pode ser utilizada para gerar calor ou produzir electricidade. O cido
recuperado e reconcentrado para ser utilizado novamente no processo de hidrlise. Na etapa
seguinte os acares so fermentados e as impurezas removidas. Aps a fermentao o etanol
destilado [56]. Este processo da companhia Blue Fire Ethanol, um dos muitos processos
existentes, pois existem vrias companhias a competir pela comercializao das tecnologias de
produo de bioetanol e no existe informao detalhada disponvel sobre os processo e
custos, na Tabela 3.14 esto as caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol
atravs de processos bioqumicos, informao modelada pelo NREL com a informao que se
encontra disponvel no domnio pblico.
Tabela 3.14 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol atravs de processos bioqumicos
(modelado pelo NREL).
Techs

Input
(/1 output)

Bm - EtOH
1,7
(Processo
0,06 e
bioqumico))
Bm biomassa, e - electricidade

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

52,2%

59,6

6,5

[56]

57

Processos termoqumicos - atravs da gasificao

No processo termoqumico em vez de se separarem os constituintes da biomassa e converter
uma parte em etanol utilizada a gasificao para converter a totalidade da biomassa em gs
de sntese (syngas). O gs depois convertido em produtos lquidos tipicamente atravs de
processos qumicos catalticos (p.ex Fischer-Tropsch). Alguns dos processos termoqumicos
utilizam bactrias para fermentar certos constituintes do gs de sntese. Este processo produz
etanol e outros co-produtos qumicos incluindo H2 e NH3, os rendimentos de produo destes
processos so inferiores aos dos processos catalticos. Assim os processos termoqumicos
considerados so apenas os qumico-catalticos. Os processos de gasificao variam muito em
termos de design dos reactores, ambiente de gasificao e temperaturas e presses de
operao. Idealmente o gs de sntese produzido atravs do processo termoqumico tem altas
propores de CO e H2 e baixas de CH4, hidrocarbonetos, alcatres e gases inertes, como o
azoto. Estas condies implicam processos de gasificao que operam a altas presses e
temperaturas (p.ex. gasificadores de leito em suspenso) e que previnam a mistura dos
produtos de combusto com o gs de sntese [56]. Na Tabela 3.15 esto as caractersticas
tecno-econmicas da produo de etanol a partir da gasificao da biomassa, e da gasificao
da biomassa com gs natural adicional (GN), valores modelados pelo NREL.
Tabela 3.15 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de etanol a partir da gasificao da biomassa
(modelado pelo NREL).
Techs

Input

Ef

Bm - EtOH
1,9
(Processo
37,8%
0.05 e
termoqumico)
Bm+GN -EtOH
1,4 Bm
(Processo
44,8%
0,5 GN
termoqumico)
Bm biomassa, GN gs natural, e - electricidade

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

56,4

2,1

[56]

72,8

2,1

[56]

3.3.6. Produo de Bio-SNG

A metanizao do gs de sntese um processo estabelecido/maduro, no entanto, a
optimizao do processo em relao a eficincia energtica (p.ex. recuperao de calor e
minimizao da energia de compresso) e o seu desenvolvimento importante para a
implementao desta tecnologia em maiores escalas. Convencionalmente a reaco de
metanizao ocorre num processo de trs etapas num reactor cilndrico com catalisadores.
58

Os catalisadores podem ser desactivados pelos compostos de enxofre e cloro e por rcios
baixos de CO para H2 levando a depsito de carbono elementar. A metanizao do gs de
sntese consome cerca de 20% da energia potencial do gs, logo vital assegurar uma
recuperao e uso eficiente da energia [85].
O bio-SNG pode ser produzido em fbricas existentes actualmente, a gasificao indirecta
oferecem uma maior produo directa de metano, no entanto, os gasificadores pressurizados
de leito fixo j foram demonstrados a uma escala apropriada, e no necessitam de
desenvolvimento e j se encontram instalados para a produo de bio-sng [85]. Na Tabela 3.16
apresenta-se as caractersticas tecno-econmicas da produo de bio-SNG atravs da
gasificao da biomassa, valores modelados em [85] atravs de informao fornecida pelas
companhias Choren, Enerkem, entre outras.
Tabela 3.16 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de bio-SNG atravs da gasificao da biomassa.
Techs

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

Bm bioSNG
(gasificao)

1,7

65%

49,6

3,5

[85]

Bm - biomassa

3.4. Resduos slidos urbanos

3.4.1. Produo de Fischer-Tropsch Diesel e Bio-SNG
A produo de FTD e Bio-SNG a partir de resduos slidos urbanoss utiliza os mesmos
processos que a produo de metano a partir da biomassa, apenas criando diferenas nos
custos e eficincias dos processos. Na Tabela 3.17 esto as caractersticas tecno-econmicas
da produo de FTD e bio-SNG a partir de resduos slidos urbanos.
Tabela 3.17 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de FTD e bio-SNG a partir de resduos slidos
urbanos.
Techs
RSU FTD
(gasificao)
RSU bioSNG
(gasificao)

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

Ref

2,4

74%

69,6

3,7

[8]; [78]; [86];

[87]

1,7

65%

57,7

3,5

[85]

59

3.4.2. Produo de bioetanol

Tipicamente as tecnologias de produo de etanol a partir de resduos via termoqumica
correspondem a um processo de 4 etapas: a preparao da matria-prima, a gasificao, a
limpeza e condicionamento do gs de sntese e a sntese cataltica de etanol. Este processo
converte os resduos em gs de sntese para a produo de bioetanol. O principal objectivo
desta tecnologia a produo de etanol a partir de matria-prima lenho-celulsica. Num
processo intermdio pode ser produzido metanol e vendido como produto final. O processo de
produo de etanol opera a presses e temperaturas relativamente baixas, o que reduz as
necessidades energticas e os custos e permite uma alternativa sustentvel aos aterros e
incinerao e uma fonte de energia limpa [88]. Os gasificadores mais utilizados so do tipo
de leito fluidizado borbulhante e as tecnologias existentes esto agora as ser implementadas a
escala comercial [89].
A produo de bioetanol a partir de resduos slidos urbanos tambm utiliza os mesmos
processos que a produo de bioetanol a partir da biomassa, apenas criando diferenas nos
custos e eficincias dos processos. Na Tabela 3.18 mostram-se as caractersticas tecnoeconmicas da produo de bioetanol atravs de resduos slidos urbanos.
Tabela 3.18 - Caractersticas tecno-econmicas da produo de bioetanol atravs de resduos slidos urbanos.
Techs
RSU EtOH
(fermentao)
RSU EtOH
(gasificao)

Input

Ef

Custo Inv.
/(GJ/a)

Custo
Fixo
/(GJ/a)

2,7

61%

55,7

1,9

46%

106,5

4,3

Ref
[8]; [78]; [86];
[87]
[1]; [89]; [90];
[91]; [92]

3.5. Algas
O uso de algas como matria-prima para a produo de bioenergia refere-se a um amplo
grupo de organismos, incluindo, as microalgas, macroalgas (algas), e cianobactrias. As algas
existem numa grande variedade de habitas naturais aquticos e terrestres, desde gua-doce e
gua salgada a solo e em relaes simbiticas com outros organismos. O cultivo das microalgas
consiste numa converso eficiente da energia solar em biomassa com um ciclo de vida muito
rpido quando comparado com o cultivo de outras culturas terrestres [23].

60

As microalgas e cianobactrias podem ser cultivadas atravs de mtodos foto autotrficos

(algas necessitam de luz para crescer e criar nova biomassa) em sistemas/lagos abertos ou
fechados ou atravs de mtodos heterotrficos (algas crescem sem a presena de luz e so
alimentadas com uma fonte de carbono, como aucares, para criar nova biomassa). As
macroalgas tm diferentes necessidades de cultivo que tipicamente necessitam de uma costa
martima ou instalaes costeiras. As escolhas feitas para o sistema de cultivo so um factor
importante nos custos, escala de produo e sustentabilidade dos sistemas de biocombustveis
produzidos atravs de algas.
Vantagens do uso de algas como recurso
Algas podem ser um recurso preferencial para a produo de combustveis lquidos de grande
densidade energtica. Existem inmeros aspectos da produo de biocombustveis derivados
de algas que despertaram o interesse de investigadores e empreendedores por todo o mundo:
i) A produtividade das algas oferece grandes rendimentos de biomassa por hectare de
cultivao, ii) As algas podem utilizar guas residuais, guas doces ou guas salgadas reduzindo
assim a competio pelo fornecimento de gua potvel iii) As estratgias de cultivao de
algas podem minimizar ou eliminar a competio com solos cultivveis e nutrientes utilizados
para agricultura tradicional, iv) As algas podem reciclar o carbono das emisses ricas em CO2
de fontes estacionrias como centrais trmicas e outros emissores industriais e v) A biomassa
de algas compatvel com a viso de bio refinaria integrada para a produo de uma grande
variedade de combustveis e co produtos [24]. Na Tabela 3.19 feita uma comparao dos
rendimentos de leos por unidade de rea por tipo de cultura utilizado, podendo observar-se
que os rendimentos de leo com a utilizao de culturas de algas so largamente superiores
aos restantes.
Tabela 3.19 - Comparao de diferentes rendimentos de leos por tipo de cultura utilizada. (Fonte: adaptado de
[61])
Cultura
Rendimento de leo (litros/ha*ano)
Soja

450

Camelina

560

Girassol

955

Jatropha

1 890

Palma

5 940

Algas

3 800 50 800

61

Fotobioreactores so sistemas fechados de tubos transparentes, placas, sacos ou cpulas,

existindo vrios designs, tendo como funo a produo de algas. Os tubos individuais tm
tipicamente dimetros de 3 a 10 centmetros, permitindo que a luz penetre at ao centro e
tm de 25 a 100 metros de comprimento [61].Estes contm gua doce ou gua salgada, de
acordo com a espcie de alga desejada e com intensidades luminosas de 6000 lux e
temperaturas na ordem dos 30 C, nestes sistemas existe um grande controlo sobre
parmetros fsico-qumicos podendo assim aumentar a produtividade de biomassa [23]. A
produo de algas tambm pode ser feita em tanques abertos, em fermentadores
heterotrficos fechados e em sistemas marinhos. Na Figura 3.11 esto exemplos de
fotobioreactores e de tanques abertos.

Figura 3.11 - Exemplo de um fotobioreactor para produo de algas (esquerda) e produo de algas em tanques
abertos no Hawaii (direita). (Fonte: [93]; [94]))

3.5.1. Produo de biocombustvel directamente da alga

A produo directa de biocombustveis atravs de fermentao heterotrfica e crescimento de
algas, tem bastantes vantagens em termos de custos de processo devido capacidade de
eliminao de muitas etapas de processo (p.ex. extraco do leo de alga) e os seus custos
associados na produo de biocombustvel. O crescimento heterotrfico tambm permite um
bom controlo das condies de produo, podendo ser orientadas para crescimento de
biomassa ou para produo de leo. Estes sistemas podem permitir a uma grande produo de
biomassa e uma grande percentagem de lpidos nessa biomassa, (sendo os lpidos o
constituinte que se pretende utilizar). Estes sistemas esto prontos para se implementarem
em certas escalas e tm um potencial enorme para fixar carbono (que reduziria os custos de
produo). Esta abordagem relativamente diferente da abordagem comum da produo de
algas para extraco de bio leo para consequente produo de biocombustveis lquidos,
62

tipicamente o biodiesel. Existem inmeros biocombustveis que podem ser produzidos

directamente das algas, incluindo lcoois (etanol, metanol, DME), alcanos (biogasolina e
biodiesel) e hidrognio. [24]
Produo de lcoois (etanol, metanol, DME)
As algas, como Chlorella vulgaris e Chlamydomonas perigranulata, so capazes de produzir
etanol e outros lcoois atravs de fermentao heterotrfica (necessita de uma fonte de
energia ou alimento externa) do amido. Este processo consegue-se com da produo e
armazenamento do amido atravs da fotossntese da alga, ou pela alimentao directa da alga
com acares e subsequente fermentao anaerbia destas fontes de carbono para a
produo de etanol na ausncia de luz. Se estes lcoois poderem ser extrados directamente
das culturas de algas os custos reduzem-se drasticamente e o processo menos intenso
energeticamente que outros processos de produo de biocombustveis a partir das algas. Este
processo essencialmente eliminaria a necessidade de separar a biomassa algal da gua e
extrair e processar os leos. Normalmente estes processos so efectuados em
fotobioreactores fechados que utilizam gua salgada com cianobactrias metabolicamente
melhoradas que produzem etanol e outros lcoois, sendo resistentes a altas temperaturas,
salinidades e altas concentraes de etanol. Uma das vantagens principais a possibilidade do
sistema utilizar uma fonte de carbono barata como emisses indstrias, de centrais trmicas,
etc, para acelerar o crescimento das algas nos bio reactores. [24]
Este processo pode consumir mais de 90% do CO2 do sistema atravs da fotossntese, onde
uma percentagem do carbono dos acares produzidos convertida em etanol [24]. O etanol
segregado para o meio de cultura, recolhido do reactor, purificado e armazenado. Em
adio ao etanol, possvel usar algas para produo de outros lcoois, como o metanol e
butanol, usando processos semelhantes ainda que a recolha de lcoois mais pesados pode ser
mais complexa.
Produo de alcanos
Os alcanos, como a biogasolina ou o biodiesel, podem ser produzidos directamente por vias
metablicas heterotrficas usando as algas. Em vez do crescimento de algas em sistemas e bio
reactores fechados que utilizam luz solar e fotossntese, as algas podem crescer dentro de
63

reactores fechados sem luz solar. Neste processo as algas so alimentadas com acares que
esto disponveis a baixo sendo um factor importante no custo do processo de produo de
biocombustveis, estes acares esto disponveis em matria-prima renovvel como biomassa
lenho-celulsica. Este processo pode usar variadas espcies de algas para produzir diferentes
alcanos, algumas algas produzem uma mistura de hidrocarbonetos semelhantes a petrleo
leve. Estes alcanos podem ser segredados e recolhidos sem necessidades de separao de
gua e extraco, mas muitas vezes esto associados s algas e necessitam desta extraco.
Com ps-processamento, uma grande variedade de combustveis pode ser produzida. O
processo de crescimento de algas heterotroficamente pode apresentar vantagens em relao
s tecnologias tpicas base de algas foto autotrficas. O crescimento na ausncia de luz leva a
que seja produzida uma maior quantidade de alcanos, isto acontece devido supresso dos
seus processos fotossinttico o que activa outros processos metablicos que convertem os
acares em alcanos. [24]
O uso de algas pode servir para converter materiais celulsicos, como gramneas, resduos
florestais, aparas de madeira, etc., em leos para produo de biocombustveis avanados
pode ter vantagens em relao aos processos em desenvolvimento com outro tipo de
microorganismos.
Produo de hidrognio directamente das algas
A produo de hidrognio derivado das algas tem recebido ateno significativa muitas
dcadas. As tecnologias de produo biolgica de hidrognio (biohidrognio), fornecem
variadas abordagens para a sua produo, incluindo a biofotlise directa e indirecta, fotofermentao e a fermentao na ausncia de luz [24]. Existem muitos desafios e barreiras a
ultrapassar para que a produo biolgica de hidrognio seja considerada uma tecnologia
vivel.
O futuro da produo biolgica de hidrognio depende no s em avanos na pesquisa e
desenvolvimento, como o desenvolvimento de fotobioreactores avanados e aumento de
eficincia atravs de algas geneticamente melhoradas, mas tambm em termos de
consideraes econmicas, aceitao social e o desenvolvimento de uma infra-estrutura de
hidrognio robusta.

64

3.5.2. Produo de biocombustveis a partir da alga inteira

Para alm da produo de biocombustveis directamente das algas, a alga inteira pode ser
processada e convertida em biocombustveis em vez de primeiramente se extrair leos e
serem ps-processados. Estes mtodos beneficiam de custos reduzidos associados aos
processos de extraco e h possibilidade de serem processadas uma grande variedade de
algas, ainda que seja necessrio algum nvel de desidratao. As macroalgas tm sido objecto
de interesse no que respeita a matria-prima para gasificao. [24]
As quatro principais categorias de tecnologias de converso que permitem o processamento
da alga inteira so: a pirlise, gasificao, digesto anaerbia e o processamento supercrtico.
Pirlise
A pirlise tem a vantagem principal de ser extremamente rpida, na ordem de segundos, em
relao a outros mtodos de converso, mas a produo de diesel sinttico directamente a
partir da pirlise das algas ainda no possvel, apenas bio leo possvel produzir e que pode
entrar no directamente no fluxo das refinarias pra produo de diesel [24] ou ser
hidroprocessado para a produo de gasolina, diesel e combustvel de aviao renovveis [61].
O uso das algas para a pirlise rpida tem a grande vantagem de no necessitam de ser
triturada em pequenas partculas, porque existem fundamentalmente em pequenas unidades
e no tm tecido fibroso [61]. Um obstculo significativo no uso da pirlise para converso de
algas o seu contedo de humidade e a desidratao que necessria para o processo
funcionar eficientemente. Adicionalmente, necessrio ser feita pesquisa sobre os processos
de converso cataltica do bio leo das algas em biocombustveis [61].
Gasificao
A gasificao das algas pode fornecer uma forma extremamente flexvel de produzir diferentes
combustveis lquidos com o gs de sntese, atravs da sntese Fischer-Tropsch ou outros tipos
de sntese. A sntese de lcoois usando a gasificao da biomassa lenho-celulsica encontra-se
relativamente madura, uma vez que o contedo de humidade for ajustado, a gasificao de

65

algas para produo de biocombustveis ser simples, ou seja, aplicvel o uso de algas como
matria-prima para a gasificao e infra-estrutura termoqumica existente [61].
Liquefaco
A liquefaco hidrotrmica directa em condies de gua supercrticas (definidas como a
conservao do estado liquido da gua a temperaturas superiores a 100C, atravs da
aplicao de presso) uma tecnologia que pode ser implementada para converter biomassa
algal hmida em vrios biocombustveis lquidos. Esta tecnologia uma representao dos
processos geolgicos naturais conhecidos na formao do petrleo, em escalas de tempo
enormemente reduzidas. A alta actividade da gua em condies supercrticas permite a
decomposio da biomassa algal em molculas mais pequenas com mais densidade
energtica. O produto principal do processo de liquefaco o bio-crude, com normalmente
45% humidade e contedo energtico semelhante ao diesel, que pode ser convertido em
combustveis. J foi efectuada a produo de bio-leos a partir de diferentes espcies de algas,
a temperaturas de cerca de 300C e a presses de 100 bar, com eficincias de converso de
64% [61].
A liquefaco considerada uma abordagem tecnologia promissora, sendo ainda necessrio
trabalho de pesquisa e desenvolvimento para se tonar numa opo comercialmente vivel
Processamento supercrtico
O processamento supercrtico constitui uma inovao das tecnologias capazes de
simultaneamente extrair e converter leos em biocombustveis [61]. Os fluidos supercrticos
so selectivos, no entanto produzem produtos de alta pureza e elevadas concentraes. A
extraco eficiente a temperaturas moderadas, por exemplo, inferiores a 50C, assegurando
a estabilidade e qualidade dos produtos. A desidratao das algas no necessria,
aumentando a eficincia do processo.
O custo de processamento das tecnologias supercrticas pode ser cerca de metade dos custos
dos mtodos convencionais de transesterificao. Assim, teoricamente possvel que o
processamento de algas seja competitivo economicamente com os combustveis fsseis. [61]

66

Digesto anaerbia da alga inteira

A digesto anaerbia uma reaco bioqumica que reduz compostos orgnicos complexos,
como as algas, em metano e CO2 na ausncia de oxignio. O metano resultante pode ser
comprimido e usado como combustvel na forma de gs natural. Tipicamente trs grupos de
bactrias so usados na digesto anaerbia. A alga inteira entra no digestor, onde os lpidos
so quebrados em cidos gordos, os hidratos de carbono em monossacardeos e as protenas
em aminocidos. Esta etapa referida como hidrlise e contm enzimas segregadas pelas
bactrias fermentativas e hidrolticas. Na etapa seguinte as bactrias acetnicas convertem os
cidos e lcoois em acetatos, CO2 e H2. Finalmente, as bactrias metanognicas completam a
converso destes produtos em CO2 e metano. [61]
A digesto anaerbia remove certos obstculos associados aos processos de converso das
algas em biocombustveis, por exemplo a desidratao das algas e extraco de leos,
podendo traduzir-se numa reduo dos custos. Os digestores anaerbios no so selectivos
em relao ao tipo de algas utilizado pelo que variadas espcies de algas podero ser
utilizadas, por exemplo as algas do tratamento de guas, que podem crescer
descontroladamente. [61] Na Figura 3. est representado o esquema das vias potenciais da
converso da alga inteira em biocombustveis.

Figura 3.12 - Esquema das vias potenciais de converso da alga inteira em biocombustveis. (Fonte: adaptado de
[24])

67

Biofotlise
Certas microalgas e cianobactrias so capazes de separar gua em hidrognio e oxignio,
usando luz como fonte de energia, no processo de biofotlise. Neste processo as algas esto
naturalmente a produzir o combustvel, onde a biofotlise directa a forma mais simples de
produo fotobiolgica de hidrognio. Este processo encontra-se em fase de desenvolvimento
mas a produo de hidrognio j foi demonstrada laboratorialmente [61].
O biocombustvel produzido com algas no est a ser produzido actualmente escala
comercial devido aos custos de produo das tecnologias recentes. Inmeros pases
construram fbricas de escala de demonstrao e escala piloto que produzem uma variedade
de combustveis em pequenas quantidades.
As companhias produtoras de biocombustvel das algas prevem uma produo entre 380 a
3 800 milhes de litros de biocombustvel das algas at 2015. (existem relatos de apenas 230
milhes de litros at 2020 [61].

3.6. Implementao futura de biocombustveis avanados

A IEA prev que a instalao das primeiras fbricas de produo de biocombustveis avanados
em larga escala comercial ocorra na prxima dcada (2011), seguida de um rpido crescimento
da produo de biocombustveis avanados antes de 2020. Algumas das tecnologias
inovadoras como a produo de biocombustveis a partir das algas necessitam ainda de
desenvolvimento, mas uma vez comercialmente estabelecidas iro satisfazer a procura
prevista para 2030 [7].
A maioria das fbricas de produo de biocombustveis avanados (piloto, de demonstrao ou
planeadas) so na UE e EUA, a capacidade total instalada de produo de biocombustveis
avanados em 2011 era de cerca de 175 milhes de litros de gasolina equivalente (lge) por
ano, mas a maioria das fbricas est a operar abaixo da capacidade instalada. Esto em
construo mais 1,9 mil milhes de lge por ano de capacidade de produo, que sero
suficientes para satisfazer as metas definidas pelo cenrio do roadmap da IEA at 2013 [7].
Foram anunciadas propostas para mais 6 mil milhes de litros de gasolina equivalente por ano

68

at 2015. As capacidades de produo do roadmap da IEA, actualmente instaladas, em

construo ou planeadas at 2030 so demonstradas no grfico da Figura 3..

Figura 3.13 - Capacidade de produo de biocombustveis avanados para 2015, 2020 e 2030 do roadmap da IEA.
(Fonte: adaptado de [7])

Para alcanar as metas de reduo definidas no roadmap da IEA, todas opes tm de ser
analisadas em conjunto com a avaliao dos novos desenvolvimentos tecnolgicos, tal como a
produo de combustveis de baixo-carbono combinados com a captura e sequestro de
carbono [7]. Vrios cenrios j foram efectuados em relao implementao de
biocombustveis at 2050, na tabela da Figura 3..

Figura 3.14 - Percentagem de biocombustveis no sector dos transportes em 2030, 2035 e 2050 de acordo com
vrios cenrios efectuados. (Fonte: adaptado de [95])

69

70

4. Potencial de implementao dos biocombustveis

O potencial de implementao dos biocombustveis depende de variados factores, como, a
disponibilidade de matria-prima, os objectivos de reduo da emisso de GEE, os custos
associados sua produo, as infra-estruturas necessrias para o seu fornecimento, questes
associadas

com a sustentabilidade da sua produo (p.ex. uso sustentvel do solo), a

maturidade das tecnologias existentes e muitas outras variveis. Neste captulo feita uma
anlise sobre o potencial de disponibilidade das matrias-primas e em relao ao potencial de
reduo das emisses de GEE, tendo por base cenrios efectuados por diversos estudos (p.ex.
IEA e CE). A anlise foi feita em relao a estes parmetros pois a implementao dos
biocombustveis assenta muito na hiptese de reduzir a dependncia do petrleo e na
mitigao das alteraes climticas, que passa pela reduo das emisses dos GEE. Apresentase ainda uma anlise exploratria sobre o potencial para Portugal, com base em cenrios
gerados pelo modelo TIMES_PT.
No relatrio efectuado pela REN21 (Renewable Energy Policy Network for the 21st century,
[95]) referido que os biocombustveis podero fornecer pelo menos de 25% a 35% dos
combustveis de transporte mundiais at 2050, ainda que existam preocupaes baseadas na
sustentabilidade e nas restries ao nvel dos recursos.
Companhias petrolferas so relativamente optimistas acerca dos biocombustveis e muitas
esto a fazer investimentos ou prevem investir na investigao e produo destes [95]. A IEA
2011) refere que se assume que os biocombustveis avanados iro estar comercialmente

disponveis por volta de 2020, embora ainda no competitivos com os combustveis

convencionais. Em 2035, os biocombustveis avanados podero satisfazer 18% do total de
produo de biocombustveis. O Technology Roadmap para os biocombustveis da IEA (2011)
projecta demonstraes de produo escala comercial de etanol celulsico, BtL diesel (FT
Diesel), e bio-SNG em 2015. Depois de 2015, o roadmap prev conceitos inovadores de
biorefinarias e aps 2020 a produo vivel de biocombustveis derivados de algas e novas vias
de produo. Os custos de investimento para as fbricas de produo de biocombustveis
avanados ainda so consideravelmente altos, pelo que, para a implementao vivel destes
os custos tm de sofrer um decrscimo significativo. [95]

71

4.1. Contexto actual

A produo global de biocombustveis cresceu de 18 mil milhes de litros no ano 2000 para
mais de 100 mil milhes de litros no ano 2010, como ilustrado na Figura 4.1. Hoje em dia os
biocombustveis fornecem cerca de 3% do sector dos transportes globalmente [7].

Figura 4.1 - Produo global de etanol e biodiesel de 2000 a 2011. (Fonte: adaptado de [47])

4.1.1. Biocombustveis Convencionais na Europa

Os biocombustveis de primeira gerao j esto a ser produzidos em larga escala e verificouse um grande aumento da sua produo na ltima dcada. Em 2008, 9,5 Mtep de
biocombustveis foram consumidos no sector dos transportes, que correspondem de 3,1% a
3,5% de todos os produtos petrolferos consumidos neste sector (296 Mtep) e em 2007, o
consumo de biocombustveis foi de 2,2 % a 2,6%. Cerca de 72% destes biocombustveis so
biodiesel, 19% bioetanol e 9% os restantes biocombustveis [46]. A evoluo do consumo de
biocombustveis no consumo final de energia do sector dos transportes de 1990 a 2007
apresentada na Figura 4.2, onde se observa a percentagem de biocombustveis consumidos
em relao aos combustveis fsseis no sector dos transportes rodovirios

72

Figura 4.2 - Consumo final de biocombustveis em % de energia final no sector dos transportes na UE-27. (Fonte:
adaptado de [96];)

Cinco estados membros da UE, Alemanha, Frana, Reino Unido, Itlia e Espanha, representam
mais de 70% do mercado europeu de biocombustveis, tanto em produo como em consumo.
100 Cerca de 78% do biodiesel consumido na UE foi produzido na UE e 22% importado de
outros pases, maioritariamente os EUA [46].
A colza, ou couve-nabia, foi a matria-prima com maior importncia para a produo de
biodiesel na Europa, seguida de leo de soja, leo de palma e leos de resduos. Cerca de 58%
destas matrias-primas so produzidas na UE [46]. O trigo, o milho e a beterraba sacarina
foram as matrias-primas com maior importncia para a produo de bioetanol produzido na
UE, 65% do etanol consumido na UE foi tambm produzido na UE [46]. As importaes de
bioetanol em 2008 foram de 35%, sendo a maioria do Brasil, cuja produo foi
maioritariamente feita com a cana-de-acar [46]. A maioria do biodiesel e bioetanol foram
utilizados em misturas de baixa percentagem no diesel e na gasolina, respectivamente. As
misturas de elevada percentagem de biodiesel, variam de 20 a 100% e so maioritariamente
utilizadas na Alemanha [46].

73

4.1.2. Biocombustveis Avanados na Europa

Investimentos significativos tm sido feitos na investigao e desenvolvimento dos
biocombustveis avanados na UE, nos EUA e noutros pases da OCDE e algumas companhias
esto a comear a sua produo escala comercial ou anunciaram o seu comeo para os
prximos anos [97]. Mesmo com estes investimentos, ainda existem dvidas sobre quando os
biocombustveis avanados sero comercialmente competitivos [97]. As iniciativas para a
produo de biocombustveis avanados na Europa esto limitadas a um pequeno nmero de
Estados Membros e esto focadas num grande leque de tecnologias de converso. A
quantidade de biocombustveis avanados produzidos em 2008 foi negligencivel [97]. No
grfico da Figura 4.3 apresentada a capacidade de produo de biocombustveis avanados
em 2008 e planeada para 2009. Esto a ser desenvolvidos muitos projectos relacionados com
os biocombustveis avanados, desde investigaes em Universidades construo de fbricas
de pequena escala.

Figura 4.3 - Capacidade de produo de biocombustveis avanados na Europa at 2008 e a capacidade de

produo adicional planeada para 2009. (Fonte: adaptado de [46])

A maior produtora de biocombustveis avanados da Europa, a companhia holandesa, BioMCN, desenvolveu um processo inovador de larga escala comercial que converte glicerina no
refinada em metanol, atravs do gs de sntese. Este processo pode operar com biomassa
gasificada e em Maro de 2008, uma fbrica piloto comeou a produzir 20,000 toneladas de
biometanol por ano. No final de 2009, a Bio-MCN construiu a primeira unidade de produo

74

em larga escala de 200,000 toneladas de biometanol por ano. A produo de biometanol

actual pela BIO-MCN no foi divulgada, em 2011 foi completada a certificao. [46]
A companhia norueguesa, Borregaard Chemcell, tem uma produo de 15 800 toneladas de
bioetanol que utilize madeira como matria-prima. [46]
Na Dinamarca muitas iniciativas de produo de biocombustveis de materiais celulsicos so
lideradas pela companhia Inbicon. Em 2009 foi construda uma fbrica de demonstrao que
produz etanol de palhas (resduos agrcolas) com uma capacidade de 4 300 toneladas por ano.
Tambm na Dinamarca o grupo Bionic Fuel Technologies tem uma tecnologia de converso de
biomassa em leos leves e desde 2008 produz 200 toneladas por ano de biodiesel de resduos
agrcolas. [46]
O grupo Sekab, o maior produtor sueco de etanol, um dos lderes do desenvolvimento de
tecnologias de produo de etanol a partir de matria-prima celulsica. A fbrica piloto tem
estado em operao continua desde 2004 produzindo 100 toneladas de etanol por ano a partir
de resduos florestais. [46]
A companhia alem Choren Industries iniciou, em Abril de 2008, a primeira fbrica de
biomassa para lquidos (BtL) que opera baseada na gasificao e sntese Fischer-Tropsch para
produo de biocombustveis. No final de 2009 a fbrica produzia 15 000 toneladas por ano de
FT-diesel a partir resduos de madeira. Est planeada uma fbrica de larga escala industrial
com uma produo de 200 000 toneladas de biocombustvel por ano para comear a operao
em 2013-2014. [46]
Uma operao conjunta entre a Neste Oil e a Stora Enso, a NSE Biofuels Oy, construiu uma
fbrica de demonstrao na Finlndia com uma produo anual de 656 toneladas por ano de
FT-diesel, que utiliza a gasificao de resduos florestais em gs de sntese. [46]
Na ustria, a companhia CTU, demonstrou a produo de SNG atravs da converso
termoqumica de biomassa slida. A fbrica de demonstrao foi inaugurada em Junho de
2009 com uma produo anual de 576 toneladas de SNG. [46]

75

A companhia espanhola Abengoa tem uma fbrica de demonstrao que comeou a a

produo de etanol celulsico em 2009 a partir de palha de milho, com uma produo de 70
toneladas por dia. [46]
A maior fbrica escala de demonstrao de produo de etanol celulsico na Alemanha est
a ser construda, desde 2012, que produzir de 1 000 a 2 000 toneladas de bioetanol (etanol
celulsico). As fbricas escala comercial no futuro tero uma capacidade de produo de
50,000 a 150,000 toneladas de bioetanol por ano. [98]
Na Finlndia, a Neste Oil desenvolveu um processo de hidrogenao para produzir leos
vegetais tratados a hidrognio (HVO) com o nome de NExBTL. Em 2009 uma segunda fbrica
foi construda com a capacidade de produzir 190,000 toneladas de NExBTL por ano. [46]

4.1.3. Biocombustveis Convencionais/1 gerao em Portugal

A produo de biocombustveis em Portugal est limitada produo de biodiesel. Os cinco
maiores produtores de biodiesel de 1 gerao so a IBEROL, a Torrejana, a PRIObiocombustveis, a biovegetal e a Tagol. No mapa da figura esto representados os principais
produtores de biodiesel em Portugal no ano 2010. A capacidade de produo dos principais
produtores de aproximadamente 500 mil toneladas de biodiesel (18,6 PJ), que utilizam cerca
de 99% de leo ou sementes importados, de colza, soja ou palma [42].

Figura 4.4- Principais produtores de biodiesel em Portugal em 2010. (Fonte: adaptado de [42])

76

4.1.4. Biocombustveis Avanados em Portugal

Em Portugal a produo de biocombustveis avanados inexistente ou reduzida, apenas
existem alguns projectos planeados. A companhia Galp Energia em conjunto com a Adene vai
iniciar um projecto de produo de biocombustveis avanados a partir de leo de jatropha
que cultivado em Moambique. O projecto feito em parceria com a Universidade de vora,
Instituto Superior de Agronomia e o instituto Politcnico de Portalegre e vale cerca de 2
milhes de euros (Fev. 2012) [99]
A BLC 3, plataforma Plataforma para o Desenvolvimento da Regio Interior Centro, em
colaborao com o LNEG, apresentou em Fevereiro de 2012, o BioREFINA-TER, um projecto
inovador na produo de substitutos dos combustveis fsseis com a transformao de
resduos lenho-celulsicos florestais em biocombustveis lenho-celulsicos, que foi
considerado pela UE como relevante numa candidatura a um fundo europeu no valor de 118
milhes de euros. Este projecto j recebeu apoios para a construo de uma biorefinaria que
produzir cerca de 25 milhes de litros de biocombustvel avanado e poder representar para
Portugal uma economia anual nas importaes de petrleo de 1 bilio e 500 milhes de euros
[100]; [101]
Nos Aores, a Algicel, uma empresa de biotecnologia investiu 4,2 milhes de euros para a
produo de microalgas (Jan 2013) [102].

4.2.

Potencial de disponibilidade de matria-prima para produo de

biocombustveis

O potencial de substituio dos biocombustveis avanados depende de muitos factores, tais

como, a disponibilidade da matria-prima, o nvel de reduo de emisses de GEE e os custos
associados sua produo. Nesta seco feita uma anlise do potencial de cada tipo de
matria-prima com base em vrios estudos efectuados, a anlise de cada tipo de matriaprima serve como referncia para se conseguir entender o potencial geral, podendo haver
diversas variaes nos valores do potencial de disponibilidade de matria-prima, consoante o
estudo elaborado.

77

4.2.1. Potencial global de biomassa disponvel para produo de biocombustveis

avanados em 2050
O IPCC efectuou um estudo sobre o potencial global da biomassa para produo de energia
em 2050 em que estima que o potencial pode ultrapassar os 500 EJ por ano [16]. O estudo
assume quadros polticos que asseguram um uso do solo sustentvel e tm em conta as
limitaes de gua, proteco da biodiversidade, degradao do solo e competio com o
alimento. O estudo estima que o potencial dos resduos florestais, agrcolas e orgnicos (parte
orgnica dos resduos slidos urbanos, estrume animal, resduos de processos industriais, etc)
pode ser dos 50 EJ aos 1000 EJ por ano (uma mdia de 500 EJ por ano) [16], os maiores
potenciais so para cenrios ptimos, pelo que pouco provvel virem a verificar-se. Na
Tabela 4.1 so apresentados os potenciais das diferentes categorias de biomassa do estudo do
IPCC.
Tabela 4.1 - Potencial global de biomassa disponvel em 2050 das diferentes categorias. (Fonte: adaptado de
[16])

Categoria

Descrio

Resduos

Os sub-produtos associados produo agrcolas ps

Agrcolas

processamento (p.ex palhas e cascas)

Potencial 2050
(EJ/ano)
15 -70

Culturas agrcolas convencionais e culturas dedicadamente

energticas, incluindo culturas para leos, gramneas lenhocelulsicas, culturas de rotao curta e rvores. Apenas
Culturas
energticas em
reas agrcolas
excedentes

reas no necessrias para a produo de alimento so

consideradas para a produo de bioenergia. O maior
potencial, de 700 EJ/ano, necessita de um desenvolvimento
global que objective grandes produes agrcolas de alto
rendimento e baixas necessidades de reas para pastoreio.
O potencial de zero reflecte o grande desenvolvimento do
sector agrcola de tal forma que no estejam disponveis
reas excedentes.

78

0 - 700

Produo de biomassa em solo degradado e esgotado, no

Culturas
energticas em
reas no aptas
para produo
agrcola

apto para agricultura convencional mas apto para culturas

energticas.

Os

maiores

potenciais

desta

categoria

assumem que ocorrer uma rea de produo de biomassa

que excede a rea de cultivo global actual. O potencial de

0-110

zero reflecte o baixo potencial desta categoria devido a

requisitos de solo para, por exemplo, pastoreio ou o baixo
desempenho econmico no uso deste solo para bioenergia.
Resduos e subprodutos do sector florestal que incluem

Resduos
florestais

resduos do desbaste e corte de rvores, biomassa florestal

no utilizada para a indstria de madeira, etc. O potencial

0 -110

de zero indica que a procura desta biomassa por outros

sectores pode ser superior da capacidade florestal.
Resduos orgnicos de habitaes e restaurantes, produtos

Resduos
orgnicos

de madeira descartados, como papel, madeira de

construo e de demolies. A disponibilidade depende de

5 - >50

outros uso para esta biomassa e da implementao de

sistemas de recolha

Total

<50 - >1000

4.2.2. Potencial de disponibilidade de licores negros

Mundialmente a indstria da pasta de papel processa actualmente cerca de 190 milhes de
toneladas de licores negros por ano, com um contedo energtico total de cerca de 2 EJ, o que
torna os licores negros uma fonte de matria-prima significativa [29]. Em relao ao potencial
de produo de biocombustveis, para toda a UE possvel a produo cerca de 220 PJ de
biocombustveis por ano, a partir de licores negros (estes valores foram calculados para a
produo de biometanol) [29]. Comparando este valor com o actual consumo total de
combustveis no sector dos transportes e com um mximo de substituio calculado para cada
pas, a Finlndia conseguiria substituir mais de 50% do total de combustveis consumidos, a
Sucia e Portugal cerca de 30% e 10 %, respectivamente [29]. A produo de licores negros em
Portugal em 2001 era cerca de 33,2 PJ anuais [29].

79

4.2.3. Potencial de disponibilidade da biomassa geral

O potencial de biomassa disponvel um factor com bastante relevncia pois a reduo da
dependncia do petrleo est directamente relacionada com a quantidade de biomassa
disponvel para a produo de biocombustveis substitutos dos combustveis fsseis. Em 2005,
o potencial de biomassa disponvel para produo de biocombustveis na Europa, sem afectar
a indstria alimentar, de isolamento e txtil era de aproximadamente 4 EJ (95Mtep) por ano.
Em 2020 o potencial ser entre 4,7 EJ/ano (112 Mtep) e 7,2 EJ/ano (172 Mtep), dependendo
do desenvolvimento agrcola de produo extensiva ou intensiva, respectivamente [70]. O
potencial de biomassa disponvel com maior potencial pode ser dividido em trs categorias: as
culturas energticas, os resduos agrcolas e os resduos florestais, que se apresentam a seguir
[103].
Culturas dedicadamente energticas
O potencial na UE para culturas dedicadamente energticas, como o salgueiro, o lamo e o
eucalipto, de 7,2 EJ por ano em 2020 e de 9,5 EJ por ano em 2030. Para as culturas de
gramneas, como a eulalia, a gramnea Panicum virgatum e o canio-malhado, o potencial
de 9,3 EJ por ano em 2020 e de 12,2 EJ por ano em 2030 [103]. Os custos de produo para
estes dois tipos de cultura na Europa em 2030 so demonstrados no grfico da Figura 4.5 e vo
at custos reduzidos de 11 USD por GJ quando comparados com os custos das matrias-primas
de primeira gerao que vo de 15 USD a mais de 25 USD por GJ [103].

Figura 4.5 - Custos de produo das matrias-primas de 1 gerao e de gerao avanada na Europa em 2030.
(Fonte: adaptado de [103])

80

No mapa da Figura 4.6 est representada a percentagem de rea disponvel para culturas
dedicadamente energticas na Europa em 2030, onde se observa que Portugal apresenta das
maiores percentagens de rea disponvel para cultivo de culturas energticas com
percentagens de 17% a 31% de rea disponvel para culturas dedicadamente energticas em
todo o territrio.

Figura 4.6 - rea potencialmente disponvel para produo de culturas dedicadamente energticas na Europa
em 2030. (Fonte: adaptado de [103])

No mapa da Figura 4.7 esto representados os custos de produo de culturas de madeira

(eucalipto, lamo e salgueiro) para produo energtica na Europa em 2005 em 2005/GJ, onde
se repara que Portugal apresenta dos custos mais reduzidos de produo, com valores de
1,24 a 2,45 por GJ produzido.

81

Figura 4.7 - Distribuio espacial dos custos de produo de culturas de madeira dedicadamente energticas na
Europa em 2005 (2005/GJ). (Fonte: adaptado de [103]).

Resduos agrcolas e florestais

Os resduos agrcolas da UE tm um potencial de disponibilidade de 3,5 EJ em 2020 e de 3,1 EJ
em 2030 (os potenciais biomassa disponvel diminuem de 2020 para 2030 porque so
projectadas menos quantidades de fornecimentos agrcolas para 2030) [103]. Os custos de
produo variam de 1 a 6,5 euros por GJ [103]. O potencial dos resduos florestais na UE de
2,7 EJ por ano em 2030 [103]. O potencial de biomassa total disponvel o conjunto das
culturas dedicadamente energticas, dos resduos agrcolas e dos resduos florestais [103]. O
potencial de biomassa total anual disponvel na Europa (UE-27, a Noruega, a Sua e a Ucrnia)
estimado em 16,5 EJ por ano [103], isto representa cerca de 400 Mtep. [70]
Nos mapas da Figura 4.8 apresentado o potencial de biomassa disponvel n UE (culturas
energticas e resduos agrcolas) para produo de biocombustveis avanados em 2020 com
impactes mnimos noutros sectores e a nvel ambiental, no Sul de Portugal verifica-se um

82

grande nmero de reas de solo que pode ser utilizado para bioenergia, com um potencial de
biomassa disponvel de 18 a 28 GJ/ha por ano para culturas energticas e de 2 a 4 GJ/ha por
ano para resduos agrcolas. No Norte de Portugal os potenciais so mais reduzidos.

Figura 4.8 - Potencial de disponibilidade de biomassa (culturas energticas e de resduos agrcolas) na Europa em
2020 (GJ/(ha*ano). (Fonte: adaptado de [70])

No clculo do potencial de biomassa disponvel para a criao dos mapas assume-se que para
resduos agrcolas, as palhas usadas para a indstria pecuria no so afectadas, e para as
culturas energticas, as reas de cultivo no interferem com a industria alimentar. O potencial
foi calculado em toneladas de matria seca e os poderes calorficos utilizados foram de 13,1
GJ/t para as palhas de cereais, de 18,8 GJ/t para o salgueiro e outras culturas energticas e de
8,0 GJ/t para os resduos florestais [70]. Na Tabela 4.2 esto os valores do potencial terico
mximo de biomassa florestal, de resduos agrcolas e da indstria de transformao da
madeira do estudo Roteiro Nacional de Baixo Carbono, onde os valores tericos mximos
do total de biomassa em 2050 em Portugal perfazem 36,8 PJ anuais [104].
Tabela 4.2 - Potencial terico mximo de biomaem 2020, 2030 e 2050 em Portugal. (Fonte: adaptado de [104]).

Recurso

Unidade

2030

17,67

Biomassa Florestal
Biomassa
(resduos agrcolas
+ indstria
transformao da
madeira)

2020

2050
30,87

PJ
5,93

Fonte
Grupo de trabalho-Direco Nacional das Fileiras
Florestais, Junho, 2010. Comunicao pessoal de
Armando Gis. CELPA.
INR, 2006.PERAGRI - Plano Estratgico dos
Resduos Agrcolas. Relatrio Tcnico, Vol 1 Sumro Executivo. Abril de 2006. Universidade do
Minho
GPPAA- MADRP. 2005. Biomassa e Energias
Renovveis na Agricultura Pescas e Florestas.

83

4.2.4. Potencial de disponibilidade de resduos slidos urbanos em Portugal

O Roteiro Nacional de Baixo Carbono considera um potencial de RSU para produo de energia
de 10,43 PJ anuais em 2050, como apresentado na Tabela 4.3.
Tabela 4.3 - Potencial terico mximo de RSU em 2020, 2030 e 2050 em Portugal. (Fonte: adaptado de 132)

Recurso

Unidade

2020

2030

2050

Fonte

RSU

PJ

9,83

9,99

10,43

Extrapolao com base em indicador de

RSU incinerado per capita e cenrios de
RSU elaborados no mbito do PORTUGAL
CLIMA2020

4.3. Potencial dos biocombustveis para a reduo de emisses de GEE

A IEA (2011) efectuou um estudo sobre o potencial de reduo de emisses de GEE atravs da
utilizao de biocombustveis, com base em vrios cenrios. O cenrio ETP 2010 BLUEMap
definiu uma meta de 50% de reduo de emisses de CO2 de fonte energticas no perodo de
2005 a 2050 [7]. Esta meta exige o desenvolvimento e implementao de medidas e
tecnologias de baixo-carbono, como a melhoria de eficincia energtica, maior uso de fontes
de energia renovvel e implementao de tecnologias de captura e sequestro de carbono [7].
Para alcanar a reduo de emisses prevista no sector dos transportes, este cenrio prev
que a produo sustentvel de biocombustveis (biocombustveis avanados) fornecer 27%
do combustvel total nos transportes em 2050 e a procura de biocombustveis em 2050
alcanar os 32 EJ, ou 760 Mtep [7]. medida que os biocombustveis avanados sero
comercializados, espera-se que estes forneam a maior parte de biocombustveis, visto que se
espera que os biocombustveis de primeira gerao deixem de ser fabricados devido aos
preos crescentes e volteis das suas matrias-primas, base de acares e amido. Os
substitutos do diesel iro desempenhar um papel importante na descarbonizao dos
transportes pesados, visto estes terem poucas alternativas de combustveis de baixo-carbono.
O transporte rodovirio de passageiros constituir 37% do consumo de biocombustveis no
sector dos transportes [7]. Nos grficos da Figura 4.9 apresenta-se o uso global de energia no
sector dos transportes e a utilizao dos bicombustiveis nos diferentos meios de transporte
em 2050 para o cenrio BLUE Map da IEA.

84

Figura 4.9 - Uso de energia global no sector dos transportes (a) e uso dos biocombustveis nos diferentes meios
de transporte (b) em 2050 (cenrio BLUEMap da IEA). (Fonte: adaptado de [7])

As redues das emisses do sector dos transportes iro contribuir consideravelmente para as
metas definidas no cenrio do estudo da IEA, com cerca de 23% de reduo at 2050 [7]. As
maiores redues sero alcanadas nos pases da OCDE. A eficincia dos veculos representar
um tero das redues das emisses no sector dos transportes e a utilizao de
biocombustveis a segunda maior contribuio. A contribuio dos biocombustveis na
reduo das emisses de GEE mostrada na Figura 4.10.

Figura 4.10 - Contribuio dos biocombustveis para a reduo das emisses de GEE do sector dos transportes de
2010 a 2050. (Fontes: adaptado de [7])

85

4.4. Potencial para Portugal

O parque automvel em Portugal maioritariamente composto por veculos movidos a
gasleo, pelo que ser de esperar que na criao dos cenrios, os biocombustveis substitutos
do gasleo sejam os que tenham maior potencial de penetrao. No grfico da Figura 4.11 est
representado o parque de veculos motorizados por tipo de combustvel utilizado em Portugal
em 2011, onde se observa que o combustvel maioritrio o gasleo (valores do INE).

Figura 4.11 - Parque de veculos motorizados por tipo de combustvel utilizado em Portugal em 2011. (Fonte:
adaptado de [105])

Nesta seco feita uma anlise exploratria de cenrios prospectivos para o sistema
energtico portugus gerados pelo modelo TIMES_PT em relao implementao dos
biocombustveis avanados em Portugal, onde foram definidos dois cenrios: i) o cenrio
base_GEE, cenrio base, com tecto de 70% de reduo de emisses de GEE em 2050 face ao
nvel de emisses em 1990; ii) o cenrio biof_GEE, cenrio com tecto de 70% de reduo de
emisses GEE em 2050 e com a limitao de importao de biocombustveis finais, i.e.
biodiesel e bioetanol; neste cenrio o modelo TIMES_PT inclui na sua base de dados as
tecnologias de produo de biocombustveis avanados consideradas nesta dissertao, em
particular as caractersticas tecno-econmicas.
O exerccio de modelao com o cenrio biof_GEE tem por objectivo analisar a
competitividade esperada at 2050 destas tecnologias face s tecnologias designadas como de
1 gerao.

86

O cenrio biof_GEE projecta uma diminuio do consumo final de energia no sector dos
transportes de 265,4 PJ em 2010 para 179,2 PJ em 2050. Uma explicao para esta diminuio
do consumo de energia o aumento da eficincia das tecnologia automvel. No grfico da
Figura 4.12 apresentado o consumo de energia final por sector em PJ para o cenrio
biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050, em que se verifica uma reduo da participao dos
transportes no consumo total.

500
450

PJ

400
350

Agricultura

300

Servios

250

Indstria (Sem CHP)

200

Domstico

150

CHP
Transportes

100
50
0
2010

2020

2030

2050

Figura 4.12 - Consumo de energia final por sector para o cenrio biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050 (PJ).

O cenrio biof_GEE projecta um aumento do consumo de biomassa endgena de 27,75 PJ em

2020 para 64,06 PJ em 2050, e as importaes de petrleo bruto projectadas pelo modelo
diminuem de 536,66 PJ em 2010 para 163,70 PJ em 2050. Este factor pode ser considerado
bastante positivo pois o aumento do consumo de biomassa endgena (para produo de
biocombustveis) em paralelo com a diminuio das importaes de petrleo bruto, indica um
uso de biomassa endgena para a produo de biocombustveis e consequentemente uma
diminuio da dependncia do petrleo. No grfico da Figura 4.13 est apresentado o
consumo de recursos endgenos em PJ no cenrio biof_GEE para Portugal em 2050 e no
grfico da Figura 4.14 apresenta-se a importao de petrleo bruto em PJ no cenrio biof_GEE
para Portugal em 2050.

87

70
60
50
Biogs

30

RSU

PJ

40

Biomassa

20
10
0
2010

2020

2030

2050

Figura 4.13 - Consumo de recursos endgenos no cenrio biof_GEE em Portugal de 2010 a 2050 (PJ).
700
600
500
PJ

400
Petrleo Bruto

300
200
100
0
2010

2020

2030

2050

Figura 4.14 - Importao de petrleo bruto em PJ no cenrio biof_GEE para Portugal em 2050.

O modelo TIMES_PT na criao dos cenrios fez uma projeco do consumo de energia final no
sector dos transportes subdividido por tipo de combustvel. No cenrio biof_GEE, com a
incluso na base de dados dos parmetros tecno-econmicos das tecnologias de produo de
biocombustveis avanados analisadas nesta dissertao, o modelo seleccionou 4 tecnologias:
i) gasificao dos licores negros para a produo de metano, ii) a gasificao de resduos
urbanos para a produo de FT-diesel, iii) a gasificao de biomassa para a produo de FTdiesel e iv) a gasificao de biomassa para a produo de etanol. Estas tecnologias esto
representadas da Tabela 4.4.

88

Tabela 4.4- Tecnologias seleccionadas pelo TIMES_PT na criao do cenrio biof_GEE de 2015 a 2050 e
respectiva produo de biocombustvel e consumo.

Tecnologia
Gasificao de
licores negros
para produo
de metano

Atributo
Capacidade
instalada (GW)

2050

0,00

0,00

0,02

2,50

0,00

0,00

0,00

69,20

Produo (PJ)

Biogs (CH4)*

0,00

0,00

0,00

72,08

Calor (ind. Pasta e

papel)

0,00

0,00

0,00

14,42

0,00

0,00

0,00

0,01

Consumo (PJ)

RSU

0,00

0,00

0,25

0,31

Produo (PJ)

Bio FT-Diesel

0,00

0,00

0,14

0,18

Calor (ind. Pasta e

papel)

0,00

0,00

0,03

0,04

Naphta

0,00

0,00

0,02

0,02

0,00

0,13

0,38

2,84

Consumo (PJ)

Biomassa

0,00

6,19

18,13

133,98

Produo (PJ)

Bio FT-Diesel

0,00

3,77

11,05

81,70

Calor (ind. Pasta e

papel)

0,00

0,75

2,21

16,34

Naphta

0,00

0,53

1,55

11,44

0,02

0,02

0,02

0,00

Capacidade
instalada (GW)

Gasificao de
biomassa para
produo de
etanol

2030

Licor Negro

Capacidade
instalada (GW)

Gasificao de
biomassa para
produo de FTDiesel

2020

Consumo (PJ)

Capacidade
instalada (GW)

Gasificao de
RSU para
produo de FTDiesel

2015

Consumo (PJ)

Biomassa

1,02

1,02

1,02

0,00

Produo (PJ)

Bioetanol

0,54

0,54

0,54

0,00

Electricidade

0,03

0,03

0,03

0,00

Calor (ind. Pasta e

papel)

0,11

0,11

0,11

0,00

*Na produo de biogs utilizada biomassa adicional

As tecnologias de produo FT-diesel a partir de RSU e de produo de etanol a partir de

biomassa, ao serem seleccionadas pelo modelo significa que so tecnologias custo-eficazes,
ainda que a produo dos biocombustveis seja negligencivel, a introduo de diferentes
parmetros e restries pode resultar numa maior produo destes biocombustveis.
O modelo projecta, no cenrio biof_GEE, um aumento no consumo de FT-diesel de 2010 a
2050, um aumento no consumo de etanol em 2020 e 2030 e um aumento do consumo de
biogs em 2050, este consumo de biogs, produzido com a tecnologia de gerao avanada
feito no sector da indstria, o modelo considera mais vantajoso encaminhar este biogs para
outro sector que no os transportes, pois no sector dos transportes existe uma grande
variedade de recursos energticos enquanto o sector industrial pode estar limitado em termos
de recursos alternativos ao petrleo, relembra-se que este cenrio considera uma reduo
muito significativa das emisses de GEE no perodo at 2050 No grfico da Figura 4.15

89

apresentado o consumo de FT-diesel e de biodiesel (1G) para o sector dos transportes de

2010 a 2050 em cada um dos cenrios, foram escolhidos estes grficos especficos pois so os
que apresentam as diferenas mais significativas entre os 2 cenrios.

90

70

80

60

70
50
40

50

Base_GEE

PJ

PJ

60
40

30

30

Biof_GEE

20

20
10

10

0
2010

2020

2030

2050

2010

2020

2030

2050

Figura 4.15 - Consumo de FT-diesel (esquerda) e de biodiesel (direita) de 2010 a 2050 em cada um dos cenrios
(PJ).

Nestes grficos possvel observar o consumo crescente de FT-diesel com a implementao

das novas tecnologias de produo de biocombustveis avanados no cenrio biof_GEE, e um
consumo de biodiesel de 1 gerao inferior de 2010 a 2050 para o cenrio biof_GEE
comparativamente ao cenrio base_GEE. Assim possvel induzir que a introduo desta
tecnologia

mais custo-eficaz e

com

melhores

desempenhos tecno-ambientais,

comparativamente de primeira gerao, pois existe um consumo de FT-diesel em

substituio ao consumo de biodiesel de 1G, a diferena no consumo de biodiesel de 1
gerao em 2050 entre os dois cenrios de 50 PJ.
O consumo de gasleo e gasolina (produzidos com petrleo) negligencivel em 2050 para os
dois cenrios (3-4 PJ), o que indica uma substituio deste combustvel por outros alternativos,
como os biocombustveis e electricidade. Nos grficos das Figura 4.16 e da Figura 4.17 so
apresentados os consumos no sector dos transportes em PJ de todos os combustveis
seleccionados pelo modelo de 2010 a 2050 para o cenrio base_GEE e biof_GEE,
respectivamente. Verificar um aumento do consumo de electricidade, hidrognio e bio FTdiesel at 2050 nos dois cenrios, notando-se uma alterao estrutural no perfil energtico de
2030. O aumento do consumo de bio FT-diesel para o cenrio biof_GEE mais significativo,

90

com um consumo de 81 PJ em 2050, substituindo o biodiesel e o hidrognio seleccionados no

cenrio base_GEE

300
250
Hidrognio
200

Bio FT-Diesel

PJ

Etanol
150

Electricidade
Gasolina

100

Gasleo
Biodiesel

50
0
2010

2020

2030

2050

Figura 4.16- Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio base_GEE.
300
250

Hidrognio
Bio FTDiesel
Etanol

PJ

200
150

Electricidad
e
Gasolina

100
50

Gasleo
Biodiesel

0
2010

2020

2030

2050

Figura 4.17 - Consumo de energia final nos transportes em PJ de 2010 a 2050 para o cenrio biof_GEE.

O grau de penetrao de cada combustvel no sector dos transportes rodovirios de

passageiros para o cenrio base_GEE demonstrado no grfico da Figura 4.18 ( esquerda),
onde se observa que em 2010 o gasleo fornecia metade do transporte de passageiros, a
gasolina fornecia 33%, o biodiesel (em forma de combustvel incorporado) fornecia 15%, e o

91

GPL fornecia 1%; em 2050 o cenrio base_GEE projecta um fornecimento maioritariamente

baseado em combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 46%, a
electricidade 29%, o bio FT-diesel 20%, o hidrognio 2%, a gasolina (fssil) 2% e o etanol 1%.
Isto representa uma substituio praticamente total dos combustveis fsseis no sector do
transporte rodovirio de passageiros at 2050 por biodiesel (1G), electricidade e bio FTdiesel. O grau de penetrao de cada combustvel no sector dos transportes rodovirios de
passageiros para o cenrio biof_GEE demonstrado no grfico da Figura 4.18 ( direita) onde
se observa que em 2010 o fornecimento de combustveis igual ao cenrio base_GEE e em
2050 o cenrio biof_GEE projecta um fornecimento maioritariamente baseado em
combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 11%, a electricidade 39%, o bio
FT-diesel 37%, o hidrognio 2%, o biogs 11%. Isto representa uma substituio total dos
combustveis fsseis no sector do transporte rodovirio de passageiros at 2050 por biodiesel
(1G), electricidade e bio FT-diesel, sendo que no cenrio biof_GEE a electricidade e o bio FTdiesel fornecem mais 10,2% e 17%, respectivamente, e o biodiesel de 1G fornece menos
35,4% do sector dos transportes rodovirios de passageiros quando comparado com o cenrio
base_GEE.

100%

100%

90%

90%

80%

80%

70%

70%

60%

60%

50%

50%

40%

40%

30%

30%

Gasolina

20%

20%

Gasleo

10%

10%

Biodiesel

0%

Hidrognio
Biogs
GN/GPL
Bio FT-Diesel
Etanol
Electricidade

0%
2010

2020

2030

2050

2010 2020 2030 2050

Figura 4.18 - Distribuio relativa dos passageiros transportados por tipo de combustvel de 2010 a 2050 em
Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE (direita).

O grau de penetrao de cada combustvel no sector dos transportes rodovirios de

mercadorias para o cenrio base_GEE demonstrado no grfico da Figura 4.19 ( esquerda),

92

onde se observa que em 2010 o gasleo fornecia 97,5% do fornecimento total para o
transporte de mercadorias e o biodiesel (1G) (em forma de combustvel incorporado) fornecia
2,5%; em 2050 o cenrio base_GEE projecta um fornecimento maioritariamente baseado em
combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 14,%, o hidrognio 81%, e a
electricidade 5%. Isto representa uma substituio total dos combustveis fsseis no sector do
transporte rodovirio de mercadorias at 2050 por biodiesel (1G), hidrognio e electricidade.
O grau de penetrao de cada combustvel no sector dos transportes rodovirios de
mercadorias para o cenrio biof_GEE demonstrado no grfico da Figura 4.19 ( direita), onde
se observa que em 2010 o fornecimento total para o transporte de mercadorias igual ao
cenrio base_GEE e em 2050 o cenrio biof_GEE projecta um fornecimento maioritariamente
baseado em combustveis alternativos, em que o biodiesel (1G) fornecer 2,9%, o hidrognio
39,7%, o bio FT-diesel 52,8% e a electricidade 4,6%. Isto representa uma substituio total dos
combustveis fsseis no sector do transporte rodovirio de mercadorias at 2050 por biodiesel
(1G), bio FT-diesel, hidrognio e electricidade.

100%

100%

90%

90%

80%

80%

70%

70%

60%

60%

50%

50%

40%

40%

Gasleo

30%

30%

Biodiesel

20%

20%

10%

10%

Hidrognio
Bio FT-Diesel

0%

Electricidade

0%
2010

2020

2030

2050

2010

2020

2030

2050

Figura 4.19 - Distribuio relativa das toneladas de mercadorias transportadas por tipo de combustvel de 2010 a
2050 em Portugal- Cenrio base_GEE (esquerda) e cenrio biof_GEE (direita).

O modelo TIMES_PT tambm projectou as emisses de GEE de 2010 a 2050 para cada sector
econmico, em Gg CO2eq, onde se incluem os poluentes CO2, CH4 e N2O. As emisses de GEE
93

projectadas para os dois cenrios so muito semelhantes pelo que se apresenta as emisses
de GEE por sector para o cenrio biof_GEE, grfico da Figura 4.20. possvel observar uma
diminuio em todos os sectores excepto no sector da indstria, em que as emisses
aumentam de 8508 Gg CO2eq em 2009 para 9560 Gg CO2eq em 2050; no sector dos
transportes as emisses diminuem de 18862 Gg CO2eq em 2009 para 1252 Gg CO2eq em 2050,
esta diminuio representando uma reduo de cerca de 93% das emisses de GEE no sector
dos transportes de 2009 at 2050.

60000
Transportes
50000
Refinao
40000
Industria
30000
Electricidade e
Calor

20000

Edificios
10000
Agricultura
0
2009

2020

2030

2050

Figura 4.20 - Emisses de GEE por sector - cenrio biof_GEE (Gg CO2eq).

As emisses de GEE no sector dos transportes nos dois cenrios so muito semelhantes, mas
verifica-se uma reduo das emisses no cenrio biof_GEE em relao ao cenrio base_GEE,
demonstrado no grfico da Figura 4.21 em que no cenrio biof_GEE existe uma reduo das
emisses de GEE de cerca 3% CO2eq, 5% Gg CO2eq e 5% Gg CO2eq em 2020, 2030 e 2050,
respectivamente, que pode ser explicada pela introduo em grande escala da tecnologia de
produo de bio FT-diesel, que representa um biocombustvel de gerao avanada que tem
melhores desempenhos ambientais.

94

20000
18000

Emisses Gg CO2eq

16000
14000
12000
10000

Base_GEE

8000

Biof_GEE

6000
4000
2000
0
2009

2020

2030

2050

Figura 4.21 - Emisses de GEE no Sector dos Transportes nos 2 Cenrios.

Os diferentes biocombustveis analisados tm diferentes potenciais de implementao que se

relacionam com o comportamento destes nas infra-estruturas e nos veculos. A RENEW
efectuou um relatrio em conjunto com vrias entidades produtoras de biocombustveis para
fazer uma anlise do desempenho destes em relao aos combustveis fsseis, no que diz
respeito ao seu funcionamento mecnico nos motores e infra-estruturas. Sendo o FT-diesel o
biocombustvel seleccionado pelo modelo TIMES_PT para ser utilizado no sector dos
transportes relevante saber qual o seu desempenho a nvel das infra-estruturas e nos
motores dos veculos. Na Figura 4.22 est uma matriz de avaliao da adequao dos
biocombustveis onde h uma comparao do FT-diesel, do etanol, do DME e do SNG (biogs)
com os combustveis convencionais. Nesta comparao verifica-se que o FT-diesel tem vrios
aspectos positivos em comparao aos combustveis convencionais e a outros combustveis
alternativos, apresentando vantagens, no potencial de reduo de emisses, da adequao
com as tecnologias modernas de tratamento de gases de escape, no arranque a frio, na
possibilidade de mistura com combustveis convencionais e na capacidade de utilizao de
infra-estruturas e veculos existentes e apresentando-se neutro nos restantes critrios,
indicado uma ptima adequao deste biocombustvel no sistema de transportes.

95

Figura 4.22 - Matriz de avaliao da adequao dos biocombustveis. (Fonte: adaptado de 65)

4.5. Barreiras implementao dos biocombustveis

Um dos principais obstculos implementao em larga escala dos biocombustveis a sua
competitividade em termos de custos em relao aos combustveis fsseis. Melhorar as
eficincias de converso e reduzir os custos de investimento e operao contribuir para uma
diminuio da diferena de custos entre os biocombustveis e os combustveis convencionais.
Para alm disso a implementao dos biocombustveis avanados tem muitos obstculos a
ultrapassar, tal como, o nmero de tecnologias de converso de biomassa em biocombustveis
existentes ser muito diferenciado e apenas estar presente em fase de demonstrao ou em
pequena escala e o facto da grande variedade de matrias-primas disponveis para produo
de biocombustveis criar algum nvel de incerteza e nem todas terem exploradas o seu
potencial total.
Nem todos os biocombustveis avanados a serem investigados e produzidos podem ser
utilizados nas infra-estruturas existentes actualmente para os combustveis convencionais o
que obriga a uma criao de infra-estruturas especficas. A produo de biocombustveis em
larga escala cria exigncias significativas em quantidades de rea e de gua e tem impactes

96

ambientais que tm de ser analisados em comparao aos benefcios criados pela utilizao de
biocombustveis; o grande nmero de matrias-primas disponveis cria tambm alguma
incerteza do impacte real da produo de biocombustveis. A utilizao da biomassa para o
fornecimento energtico pode ter impactes econmicos noutros sectores, como o sector
alimentar, e os efeitos indirectos da alterao dos usos do solo podem resultar num aumento
de emisses de GEE superior reduo obtida pela utilizao dos biocombustveis. preciso
uma promoo eficaz dos novos veculos e infra-estruturas que utilizaro os biocombustveis
para que haja uma boa penetrao no mercado, que tem de ser feita com as polticas e
ferramentas correctas. Em suma, existem obstculos de natureza tecnolgica, logstica,
econmica, poltica, de disponibilidade de matrias-primas, de sustentabilidade e de
ambiente.

97

98

5. Concluses
Os biocombustveis avanados constituem uma opo com grande potencial para a transio
eficaz para uma economia de baixo carbono. Existem muitas opes para a reduo das
emisses de GEE do sector dos transportes rodovirios, tanto a nvel de potencial de
disponibilidade de matrias-primas, tecnologias ou potencial de implementao. As novas
tecnologias de produo de biocombustveis avanados ainda so pouco maduras existindo
alguma incerteza quanto ao potencial real de cada uma delas. A presente dissertao tem
como objectivo sistematizar o estado da arte quanto s tecnologias de produo de
biocombustveis avanados e realizar uma anlise exploratria de cenrios futuros para
Portugal, gerados pelo modelo TIMES_PT no que se refere ao seu potencial custo-eficaz para o
sistema energtico
Na anlise das diferentes tecnologias avanadas, e tendo em conta os potenciais de matriasprimas disponveis, verificou-se que existe um grande potencial de aproveitamento de
biomassa e de licores negros para a produo de biocombustveis avanados. Os
biocombustveis, como o bioetanol e o bio-DME, no foram seleccionados pelo modelo pois
actualmente ainda no so custo-eficazes, mas tm um grande potencial inerente dada a
disponibilidade de matrias-primas para a sua produo a baixo custo.
A gasificao mostrou ser uma tecnologia com grande potencial de implementao, pois j se
encontra em fase de demonstrao em escalas de maior dimenso e com a utilizao de um
grande nmero de matrias-primas para produo de diferentes biocombustveis avanados,
criando uma diversificao das fontes energticas para o sector dos transportes. Para alguns
biocombustveis, como o FT-diesel e o etanol, no so precisas alteraes significativas nas
infra-estruturas e veculos existentes e embora outros biocombustveis avanados
demonstrassem uma exigncia de alterao destas componentes, a sua implementao
possvel com as ferramentas correctas de promoo e a formulao de polticas adequadas.
Em suma, a gasificao de biomassa e licores negros para a produo de biocombustveis
avanados mostrou ser uma tecnologia vencedora em relao ao potencial de implementao.
Uma grande vantagem dos biocombustveis avanados a produo sustentvel de matriasprimas para que no interfiram com outros sectores, desta maneira contraria-se o problema

99

de competio a produo de alimento e criam-se novas formas de fornecimento energtico

sustentvel. Para que todo o ciclo de vida destes biocombustveis avanados seja sustentvel
so necessrias formas de monitorizar e fiscalizar todas as etapas de produo.
Na anlise dos potenciais de matria-prima disponvel constatou-se que Portugal possui um
grande potencial no que diz respeito a fontes de matria-prima endgena. A nvel de culturas
dedicadamente energticas Portugal tem 17% a 31% de todo o territrio disponvel para
estabelecer estas culturas de forma sustentvel, com os custos de produo mais baixos da
Europa, de 1,24/GJ a 2,45/GJ, que em outras zonas da Europa ultrapassa os 4,5/GJ. No sul
de Portugal pode verificar-se um potencial de biomassa disponvel, em termos de reas para
culturas dedicadamente energticas, de 18 GJ/ha a 28 GJ/ha por ano e de 2 GJ/ha a 4 GJ/ha
por ano para resduos agrcolas, que tambm so dos melhores potenciais a nvel europeu. Em
termos de potencial terico mximo em 2050 de biomassa florestal, de resduos agrcolas e de
resduos da indstria de transformao da madeira Portugal dispe de 36,8 PJ anuais em 2050,
para os RSU Portugal dispe de um potencial terico mximo de cerca de 10 PJ anuais at
2050 e a produo de licores negros em Portugal em 2001 contabilizava 33,2 PJ, que poderia
satisfazer 10% do sector dos transportes com a produo de biocombustveis. Assim, verificase que o potencial de matrias-primas disponveis em Portugal bastante significativo e que
com as medidas e ferramentas adequadas. Portugal poder tornar-se um grande produtor de
biocombustveis com matrias-primas endgenas, que poder satisfazer uma parte
considervel da procura de combustveis interna.
Foram analisados 2 cenrios futuros para o sistema energtico portugus at 2050, em que
ambos consideram aqueles valores de potencial endgeno, e uma reduo de emisses de
gases com efeito de estufa de 70% em 2050, face aos valores registados em 1990, o que
configura uma economia de baixo carbono no longo prazo. Num dos cenrios, imposta como
condio a no importao de biocombustveis, com o objectivo de avaliar se as opes
tecnolgicas de produo de biocombustveis avanados so competitivas face s opes
actuais. O modelo TIMES_PT seleccionou principalmente a produo de bio FT-diesel a partir
tecnologia de gasificao da biomassa e a produo de biogs a partir da tecnologia de
gasificao dos licores negros, que apresentaram resultados satisfatrios em termos da
produo e consumo destes biocombustveis com valores produo de 81 PJ e de 71 PJ em
2050, respectivamente, para o bio FT-diesel e para o biogs, indicando uma viabilidade a longo

100

prazo destas tecnologias e diversificando assim as fontes de recursos energticos. Assim,

verificou-se que a implementao de tecnologias de gasificao de biomassa para a produo
de FT-diesel para abastecer o sector dos transportes em Portugal vivel e pode trazer
benefcios ambientais e econmicos para o pas.
As tecnologias seleccionadas pelo modelo so as mais custo-eficazes e, portanto, competitivas,
as restantes tecnologias apesar de no terem sido seleccionadas podem futuramente vir a
sofrer um desenvolvimento a nvel econmico e tecnolgico que permita a sua adopo. A
produo de biocombustveis a partir das algas parece ser muito promissora, visto os seus
grandes rendimentos energticos por rea de produo e o seu desempenho ambiental, mas
dado o seu estado embrionrio e a falta de informao no foi possvel modelar e analisar
nesta dissertao o potencial futuro desta matria-prima.
Em trabalhos futuros seria interessante fazer:
Uma anlise em termos econmicos sobre a construo de uma fbrica de produo de FTdiesel em Portugal, calculando perodos de retorno dos investimentos efectuados e o seu
impacte na reduo das importaes de petrleo face produo do biocombustvel.
Um estudo econmico detalhado da implementao de uma biorefinaria para produo de
biocombustveis nas fbricas de produo de pasta de papel, com o objectivo de
aproveitamento dos licores negros.
Uma anlise exploratria de cenrios futuros que inclussem na base de dados do modelo as
caractersticas tecno-econmicas da produo de biocombustveis avanados a partir de algas.
Uma comparao detalhada entre a implementao de biocombustveis versus a
implementao do veculo elctrico em diferentes escalas.

101

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