Sunteți pe pagina 1din 19

Universitatea Politehnica Bucuresti

Aerospatial

Facultatea de Inginerie

Echipamente de bord si Instalatii de Aviatie

Proiect AIEB

Arospatiale-BAC Concorde

Titular curs:

Student:

Prof. dr. ing Grigore Octavian Muller


Cezar Matei
Profesor coordonator:
Prof. As. Barbelian Mihai

Aldea
Grupa:
945 EIA

Tema de proiect:
DIMENSIONAREA SISTEMULUI ELECTROENERGETIC AL
AERONAVEI AEROSPATIALE BAC CONCORDE.

Cuprins

Capitolul 1 - Introducere

Capitolul 2 - Elaborare list de consumatori

Capitolul 3 - Dimensionarea surselor electrice

Capitolul 4 - Bibliografie
- Anex

Capitolul 1
Arospatiale-BAC Concorde a fost un avion supersonic de pasageri. A fost
rezultatul unui tratat guvernamental ncheiat ntre guvernul francez i britanic,
combinnd eforturile companiilor Arospatiale i British Aircraft Corporation. Cu doar 20
de aeronave construite n total, costul fazei de dezvoltare a reprezentat un mare eec
economic. n plus, Air France i British Airways au fost subvenionate de guvern pentru a
cumpra aeronava. Dintre aeronavele supersonice comerciale Concorde a avut cel mai
mare succes, Tupolev Tu-144 fiind cealalt aeronav. Tu-144 avea o vitez maxim mai
mare, dar consumul era mai mare i autonomia mai mic fa de Concorde.
Zburnd pentru prima oar n 1969, Concorde i-a nceput serviciul comercial n
1976 i a continuat timp de 27 de ani. A operat zboruri transatlantice din
Heathrow, Londra (British Airways) i Charles de Gaulle,Paris (Air France) ctre JFK,
New York i Dulles, Washington; zburnd la viteze record, parcurge aceste distane n
mai puin de jumtate timpul celorlalte avioane. Concorde a mai stabilit i a alte
recorduri, inclusiv recordul mondial oficial FAI "Westbound Around The World" i
"Eastbound Around the World" la vitez.
Ca urmare a unicului accident din 25 iulie 2000, a efectelor economice ce au urmat
evenimentelor din 11 septembrie 2001 i a altor factori, zborurile au ncetat la 24
octombrie 2003. Ultimul zbor a avut loc pe 24 noiembrie n acel an.

Date tehnice
Instalaia de for: patru motoare turbojet Rolls-Royce/Snecma Olympus 593.
Dimensiuni:
- Lungimea: 62.17m;
- nlimea: 11.40m;
- Anvergura: 25.56m.
Greutatea::
- Greutatea gol: 78,700kg;
- Greutatea maxim la decolare: 185,065kg.
Armament:
- nu.
Sarcina util: 12,700kg
Echipaj: 2 piloti + 1 inginer de bord.
Performane:
- Viteza maxim: 2179km/h;
- Viteza de croazier: 2124km/h;
- Plafonul static: 10000m;
- Distana maxim de zbor: 5200km.

Schema electrica

Se poate observa din aceasta imagine ca aeronava este dotata cu 4


generatoare, #1 GEN, #2 GEN , #3 GEN , #4 GEN

n funcie de regimul de funcionare, consumatorii pot fi (conform Anexei 1):


cu regim permanent de funcionare (P) - se refer la aceia care consum
energie din reeaua electric n toate fazele zborului;

cu regim de scurt durat (SD) - cei care funcioneaz pe o perioad


scurt de timp n raport cu timpul necesar misiunii;

cu funcionare de lung durat (LD) - face referire la aceia care


funcioneaz un timp de cteva ori mai mare dect cei de scurt durat.

Capitolul 2 - Elaborare list de consumatori


n tabelele ce urmeaz sunt prezentai consumatorii de c.a. n regim nominal
de funcionare:

Nr.
crt
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6

Denumire consumatori
Ampermetru de c.a
Comanda pompei de combustibil
Motor electric scaun
Pompa amorsare
Pompa electrica hidraulica
Transmitator vibratii
BTR
Voltmetru de c.a
Incalzire acumulatori de bord
Incalzire radiocompas
Incalzire priza admisie aer motor
Incalzire pilot automat
Comanda incalzire priza admisie aer motor
Sistem reglare temperatura aer cabina echipaj

Putere
(VA)
5
40
300
200
2000
5
63217
5
65772
320
250
2000
200
150
50

Nr.

Regim

4
2
2
2
4
2
4
8

perm.
SD
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.

1
2
1
2
1
1

perm.
perm.
perm.
perm.
SD
perm.

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Incalzire geamuri cabina


Termometru cabina
Termometru pentru mediul exterior
Selector temperatura
Mec. electric captare aer cald de la motor
Dezaburire geam cabina
Traductor givraj
Comanda sistem de givrare
Degivrare bord de atac aripa
Degivrare bord de atac ampenaje
Incalzire bord de atac ampenaje
Sistem reglare presiune din cabina
Aer conditionat
Sistem reglare temperatura aer cabina pasageri
Stergator parbriz

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
19
20
21
22
23
24
25
26

Giroorizont
Girosemicompas
Sistem de curs
Servoaltimetru
Indicator regim de zbor
Indicator viraj glisada
Compas giromagnetic
CRT
Indicator incidenta periculoasa
D.M.E
Pilot automat
Calculator de navigatie
Bloc control al inclinarii
Centrala aerodinamica de date
Centrala date aer
ELT
Mecanism corectie giro
Radar meteo
Radioaltimetru
Radiocompas
ILS
Statie radio-emisie
Transmitator si ind.vit.unghiulara
Transporder

1
2

Far aterizare
Far rulare

2300
10
10
15
140
1500
80
300
10000
5000
15000
325
1500
120
135
39405
75
100
400
500
85
5
280
150
30
120
500
700
15
100
200
5
20
2000
100
170
250
600
70
120
6595
500
400

1
2
2
1
2
4
1
1
2
2
2
3
6
1
2

LD
perm.
perm.
SD
perm.
LD
perm.
SD
LD
LD
LD
perm.
SD
SD
LD

3
2
2
2
2
4
2
4
2
4
2
2
2
2
1
4
1
1
2
3
2
3
2
2

perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
LD
LD
perm.
perm.
perm.
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
LD
SD
perm.
perm.

3
4

SD
SD

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Lampi exterioare navigatie aripi


Lampi exterioare navigatie coada
Lampi iluminat tablou de bord (rosie)
Lampi iluminat radiatii ultraviolete cabina
Lampa iluminat cabina (lumina alba)
Lampa iluminat cabina (lumina rosie)
Lampa individuala pasageri
Iluminiare toalete
Actionare faruri aterizare si rulare
Iluminare inginer bord
Iluminare pilot
Iluminare copilot
Lampi exterioare tren aterizare
Lampa trapa acces
Lumina plafoniera
Iluminare iesire avarie
Bloc reglare intensitate luminoasa

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Rezervor combustibil plin


Usa deschisa
Incalzire bord atac aripa
Incalzire bord atac ampenaj
Dezermetizare cabina
Incalzire tub Pitot
Functionare pompe hidraulice
Incidenta periculoasa
Regim functionare motor
Givrare priza admisie aer motor
Givrare bord atac aripa
Givrare bord atac ampenaj
Tren aterizare (sonor)
Pericol incendiu
Declansare incendiu
Minimum de combustibil
Utilizare oxigen
Timp maxim de zbor
Functionare pompe transvazare
Functionare pompe de combustibil
Presiune maxima ulei
Presiune maxima combustibil
Pornire motor
Inaltime stabilita

70
50
5
30
30
50
20
100
150
40
15
20
200
20
90
160
75
2025
5
5
25
25
5
5
6
30
80
6
6
6
35
20
40
10
12
10
10
25
25
25
5
35

4
2
5
2
1
1
128
6
1
1
2
1
2
4
64
6
1

perm.
perm.
perm.
perm.
LD
LD
LD
LD
SD
LD
LD
LD
SD
LD
perm.
perm.
perm.

1
2
8
2
1
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

LD
SD
LD
LD
LD
LD
perm.
SD
perm.
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
perm.
perm.
SD
SD
SD
LD

25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7

Electro-robinet combustibil
Supapa electromagnetica combustibil, ulei
Supapa admisie aer
Pompa transvazare combustibil
Automat de egalizare
Automat comanda pompe combustibil
Litometru combustibil
Debitmetru
Termometru ulei
Manometru combustibil
Manometru sistem hidraulic
Sistem de golire rapida a combustibilului in zbor

25
25
10
10
5
5
5
5
5
10
10
5
576
150
40
150
150
50
30
300
20
890
400
40
100
1500
55
60
15
35
25
10
10
250

Detector vibratii
Comanda extinctoare antiincendiu in motor
Comanda extinctoare antiincendiu combustibil
Actionare instalatie stingere incendiu
Automat reglare gaze motor
Cuptor electric
Frigider

5
45
45
300
40
4000
2000

Regim de zbor
Functionare centrala date aerodinamice
Functionare calculator de navigatie
Functionare pilot automat
Incarcare acumulatori
Functionare generatori
Functionare sistem de protectie generatori
Functionare demaror
Pozitie flapsuri
Supraincalzire ulei
Tractiune negativa
Pierdere viteza

Instalatie avertizare(sirena)
Intercomunicatii de bord
Radar meteo
Radiocompas
Radioreceptor de marcare
Sistem directie
Girolaser
Interfon

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
SD
perm.
perm.
perm.
SD

1
1
1
3
1
1
2
1

SD
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.

2
6
1
4
1
1
4
2
10
2
2
2

SD
SD
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
perm.
SD

4
2
2
3
2
4
2

perm.
SD
SD
SD
perm.
SD
perm.

8
9

250
1000
240711

Priza instalatii menajere


Fierbator electric
TOTAL:

6
6
489

LD
LD

n tabelul ce urmeaz sunt prezentai consumatorii de c.c. n regim nominal


de funcionare care fac parte din gruparea funcional numit sistem
electroenergetic de c.c..

Nr.
crt
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Denumire consumatori

Putere
(W)

Excitatie generator
Regulator de tensiune
Releu diferential minimal
Instalatie incarcare acumulatori
Sistem de protectie sistem electroenergetic de c.c
Comanda automata comutare convertizoare
Comanda B.T.R.-uri
Automat turatie constanta
Voltmetru de c.c.
Ampermetru de c.c.
Demaror electric pentru MTR
Releul demarorului
Sistem de aprindere pentru MTR
Automat de pornire
Tahometru motor
Sistem masurare vibratii motor
Bloc comanda motor
Bloc comanda tractiune
Automat control tractiune
Termometru gaze iesire
Electromecanism simulare efort directie
Electromecanism simulare efort eleron
Actionare trimer eleron
Iluminare pasageri
Actionare trimer profundor
Comanda trimer stabilizator

300
35
150
3000
350
30
35
200
8
8
6000
50
150
150
10
10
300
20
100
10
50
50
150
40
150
30

Nr.
4
4
4
1
1
2
4
1
2
2
4
2
4
1
2
4
4
4
2
2
1
1
2
128
1
1

Regim
perm.
perm.
perm.
LD
perm.
SD
SD
perm.
perm.
perm.
SD
SD
SD
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
SD
SD
perm.
perm.
perm.
perm.
SD
SD

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44

Comanda trimer eleron


Comanda trimer profundor
Actionare tren principal de aterizare
Bloc comanda actionare tren de aterizare
Actionare directie
Actionare eleron
Actionare stabilizator
Actionare profundor
Sistem franare/defranare tren
Comanda actionare eleroane
Comanda actionare profundor
Comanda actionare directie
Comanda actionare flaps
Comanda actionare stabilizator
Dispozitiv de blocare roata fata
Mecanism transmitere pozitie flaps
Mecanism transmitere pozitie suprafete de zbor
Sistem sincronizare flapsuri
TOTAL:

30
30
8000
85
7000
1500
3000
1500
100
75
75
100
70
150
100
45
50
150
33446

1
1
1
1
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
1
1
6
1
214

Capitolul 3 - Dimensionarea surselor electrice

Sursele electrice de bord sunt cele care asigur energia electric


necesar funcionrii instalaiei electrice de bord. Pentru determinarea
acestora, este necesar un calcul al puterii electrice totale instalate.
Pentru determinarea puterii instalate la bordul aeronavei este necesar
a se determina timpul de funcionare a consumatorilor, n ipoteza de
funcionare normal i de regim stabilizat. Astfel, misiunea de zbor, care n
acest caz este de 496,3768 minute, este mprit n etape de zbor cu o
durat determinat, n decursul crora funcioneaz echipamente specifice.
Aceste etape sunt urmtoarele:

SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
SD
perm.
SD

a). Pregtirea pentru zbor - aeronava se afl la locul de parcare pe aerodrom


i sistemul electroenergetic de bord este funcional. Aceast etap cuprinde:
reglarea parametrilor iniiali ai misiunii;
iniializarea sistemelor de calcul i navigaie;
mbarcarea pasagerilor;
ncrcarea potei i a alimentelor;
nchiderea i zvorrea trapelor;
testul de funcionare a sistemelor de control automat a aeronavei, a
aparaturii de bord i navigaie;
acionarea sistemului de iluminare i semnalizare;
se cere permisiunea turnului de control pentru pornirea motoarelor i
rularea ctre punctul de start;
Pentru regimul de lung durat se consider un timp de funcionare de
5 % din regimul permanent, iar pentru regimul de scurt durat - 0,8 % din P.
b). Rularea - n cadrul acestei etape se consider c aeronava este gata s-i
ndeplineasc misiunea, realizeaz etapa de taxi pn la punctul de start
pentru alinierea la decolare.
c). Decolarea - este etapa din misiunea de zbor n care aeronavei, de la
punctul de start, cu frnele puse - i se pun motoarele n plin i la permisiunea
turnului de control ncepe accelerarea pe pista de decolare n vederea
desprinderii de la sol
d). Urcarea la plafon - cuprinde etapa de urcare a aeronavei de la
desprinderea de la sol, pn la nlimea la care se efectueaz zborul de
croazier, respectiv zborul n condiii economice pentru avioanele de
transport sau de pasageri i zborul n deplin siguran pentru cele militare..
e). Zborul de croazier - se consider un zbor uniform la o altitudine aleas,
dar constant, funcie de tipul i misiunea aeronavei
f). Coborrea - etap ce cuprinde un dialog cu turnul de control, nscrierea
avionului pe panta de coborre i aducerea aeronavei la un nivel intermediar
de zbor, de unde ncepe aterizarea.
g). Aterizarea - cuprinde procedurile de aterizare i se termin cnd
aeronava atinge cu trenul de aterizare solul.
h). Rularea - operaie ce cuprinde:
parcurgerea pistei de aterizare;

frnarea avionului;
etapa de taxi;
parcarea;
oprirea motoarelor.

Determinarea puterii surselor secundare de energie


n i 1

Pmed

P dt
i

i 1 i
n

t
i 1

t i , t i1

dac pe intervalul
sarcina i are puterea constant
puterea medie se mai poate scrie sub urmtoarea form:
n i 1

Pmed

i 1 i
n

t
i 1

*unde:

Pi

P dt P t
i

i 1

t
i 1

i 1
i

P
i 1

Pi const.

, atunci

t i

t
i 1

- este puterea unui consumator de c.c. din Anexa 1 - Tabelul 3.1 ;

ti

- este timpul de funcionare a respectivului consumator.

Se presupune c:
n

t
i 1

t max zbor

t max zbor

- reprezint timpul maxim de zbor al aeronavei.

Folosind puterea medie consumat de receptorii de c.c. se determin


puterea unui BTR:
PBTR
PBTR

Pmed
n

- reprezint puterea unui BTR;

- este randamentul BTR-ului;

n - reprezint numrul de BTR-uri folosite pe avionul ales.


Aleg:

n 4; 0, 75

Din calcul rezult valoarea puterii unui BTR ca fiind egal cu:
PBTR

63, 217 kW
21, 072kW
4 0, 75

PBTR S cos
cos 0,8
Cum
i
, se calculeaz puterea aparent
echivalent n c.a. a consumatorilor de c.c. cu relaia:
S

PBTR
cos

va rezulta:

21, 072kW
26, 24kVA
0,8

Aleg din catalog doua BTR-uri de 1003 VA si doua de 1699VA.


Cu ajutorul tabloului puterilor consumatorilor din c.c, respectiv cu puterea
totala a consumatorilor corespunzatoare fiecarui regim de functionare si
fiecarei etape de zbor se traseaza graficul de sarcina normala a
consumatorilor de c.c.

Determinarea puterii surselor primare de energie


Folosind tabloul consumatorilor de c.a. se calculeaza puteria medie activa
consumata cu ajotrul valorii medii ponderate:
n

Pit i

Pmed = i=1
t max

zbor

Unde

Pi

este puterea activa a unui consumator de c.a. din tabloul


consumatorilor, t i este timpul de functionare a consumatorului respectiv,
iar

t max

zbor

reprezinta timpul maxim de zbor al aeronavei.

Se alege din catalog puterea celor patru generatoare de c.a. ale aeronavei
ca fiind imediat superioara valorii medii gasite si anume: S G =40 kVA .
N

Cu ajutorul tabloului puterilor consumatorilor de c.a. respectiv cu puterea


activa totala a consumatorilor corespunzatoare fiecarui regim de functionare
si fiecarei etape de zbor se traseaza graficul de sarcina normala a
consumatorilor de c.a.

Capitolul 5 Bibliografie

1. ,,Instalaia electric a aeronavei", Octavian Grigore-Mler, Bucureti,


Editura Universitii Romno-Britanice, 2008
2. www.wikipedia.ro
3. http://www.concordeflight.org.uk
4.