TEGNOLOGIA EN LA SUSPENSIN

Sistema de suspensin con aire

Continental, ha desarrollado su primer sistema de suspensin a

base de aire para un vehculo totalmente elctrico.
Despus de una fase corta de desarrollo, la entrega de la primera serie del
sistema de suspensin de aire se inici en la primavera de 2012, a un
fabricante de vehculos elctricos. La experiencia de los sistemas de
suspensin de aire de Continental se remonta a ms de 30 aos y la
compaa ya ha visto su tecnologa de chasis instalado en vehculos de lujo
y otros de gama alta, as como en minivans, camionetas pick-up y
furgonetas.
El sistema de suspensin neumtica que desarrollamos tuvo que cumplir
con los estrictos requisitos de conduccin elctrica, pero sin dejar de lado
aspectos como la comodidad, la versatilidad y el placer de conducir, dijo
Christian Hilgers, director de Proyecto en el Segmento de Sistemas de
Suspensin de la divisin Chassis & Safety de Continental.
El sistema cerrado de suministro de aire bombea el aire a una presin alta
de ida y vuelta en un circuito entre el depsito y los amortiguadores de aire.
Esto permite un nmero prcticamente ilimitado de cambios rpidos y
consecutivos en los niveles de presin, explic Christian Steinmann,
director del Segmento de Sistemas de Suspensin. Los cambios de altura
del auto se hacen automticamente por el sistema electrnico de control en
funcin de la velocidad del vehculo o por el conductor al tocar un botn.
Desde el inicio del proyecto, el vehculo y la suspensin de aire fueron
diseados como un paquete coordinado, junto con el fabricante, se
especificaron los componentes ms importantes y los parmetros de
aplicacin. Muchas de las funciones del diseo de suspensin de aire ya se
haban probado en proyectos anteriores, haciendo posible la produccin de
un concepto de diseo muy rpidamente. Los mdulos de software
montados a partir de la denominada lnea de base -una base de datos que

contiene funcionalidades ya probados y autorizadas- se utilizaron para la

unidad de control del chasis (Chassis Control Unit, CCU). Slo las partes
relevantes de comunicacin y diagnstico fueron desarrollados
especficamente para este proyecto y entonces se aplicaron las funciones
del software. El resultado es un sistema integrado, ms ligero que los
resortes de acero, lo que favorece un bajo consumo de energa. La opcin
de bajar la altura del vehculo tambin lleva a reducir la resistencia del aire
y a reducir el consumo de energa an ms.
Los componentes del sistema electrnico de suspensin a base de aire del
vehculo totalmente elctrico, se producen en la planta de Morganton en
Carolina del Norte, Estados Unidos. El sistema enfatiza la experiencia y
conocimiento de Continental en el desarrollo de sistemas de suspensin de
aire a la medida para modelos de vehculos en proyectos con plazos cortos y
en suministrar sistemas a la medida de las necesidades de clientes
internacionales de todo el mundo. Los desarrollos en electrnica y la
innovadora tecnologa de fuelle de aire hacen posible el diseo de chasis
que ofrecen a los conductores mxima seguridad de conduccin combinada
con un excelente nivel de confort y manejo deportivo.

Desarrollan un innovador sistema de

suspensin

Un innovador mecanismo de suspensin creado por un profesor de ingls

platense va camino a convertirse en la nueva promesa de la industria
automotriz. Se trata del Sistema de Suspensin Aerosttica (SAER), que
permite mantener las superficies apoyadas sobre el equipo en un estado de
flotacin neutra. Es decir, todo objeto suspendido sobre este equipo
permanece inamovible aun cuando se lo transporte sobre terrenos
sumamente irregulares.
El invento, obra del docente Daniel Castez, involucr en su desarrollo a
la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), donde a travs de sus
diversas reas se logr disear y probar un prototipo que ya est en proceso
de patenta miento para luego iniciar el camino de la comercializacin.
Al parecer, esta nueva tecnologa permitir aplicarse a diferentes usos como
trenes, autos y hasta para las camillas de los centros de salud, un medio de
transporte manual pero donde cada vez ms se estudia cmo evitar que se
traslade a los pacientes el movimiento producto del relieve en el camino.
Segn explic Castez, el objetivo fundamental de este invento "es eliminar
la transmisin, hacia las ruedas y chasis de un vehculo, de las fuerzas
generadas por las imperfecciones del camino".
Esto se logra con un innovador sistema basado en el principio del vaco. En
concreto, el profesor dise un pistn que funciona sobre un espacio en
vaco, a diferencia de los mecanismos tradicionales de suspensin que son a
resortes o neumticos.
De esta manera, el pistn soporta la carga externa sin ser afectado por las
irregularidades del terreno, con lo que se logra la independencia de los
movimientos de ambos cuerpos en la direccin del eje del pistn. "Es decir
no transmite al chasis los movimientos de las ruedas, provocados por las
imperfecciones del terreno", declar el especialista.
El SAER para equipos y vehculos rodantes es un dispositivo mecnico que
permite lograr que el peso total suspendido se mantenga en un estado de
flotacin neutra, como consecuencia de fenmenos asociados a principios
fsicos simples.

"Todos hemos experimentado con ventosas en alguna oportunidad. La

ventosa aprovecha la presin atmosfrica para soportar un peso y, en tanto
no entre aire al interior, la ventosa seguir soportando su carga. Si
aplicamos el principio del vaco en un sistema cilindro-pistn nos permite
conseguir importantes propiedades al mecanismo: en primer lugar, la fuerza
necesaria para desplazar el pistn depende de la seccin del mismo, y en
segundo lugar, dicha fuerza es constante a lo largo de toda la carrera
permitida por la longitud del cilindro, explic Castez.
En este sentido, la UNLP reconoci que entre las ventajas del nuevo
desarrollo, ahora el movimiento del chasis se desacopla al de la rueda y
adems se genera un ahorro de combustible, ya que al no repercutir las
imperfecciones del camino sobre el chasis se gasta menos energa.
Por eso es que el docente se mostr confiado en que su proyecto pueda ser
utilizado en la industria automotriz, en transportes automotor de pasajeros y
carga en general, transporte ferroviario, cmaras aislantes anti vibratorias
para el transporte de sustancias, equipos delicados, generadores; camillas
para ambulancias y sistemas de transporte en plantas industriales.

McLaren implementar novedoso sistema de

suspensin trasera
La escudera con sede en Woking anunci que est trabajando en una
solucin interesante para la parte trasera de su MP 4/29. Segn Tim Goss,
director tcnico del equipo, la aplicacin del novedoso sistema en la
temporada 2014 depender del criterio de la FIA, de no ser aprobado,
entonces apelarn a una solucin ms tradicional. Matt Morris, jefe del
proyecto de este ao, explic que la innovacin consiste en crear un
rodillo con los brazos de la suspensin trasera para que de esta
forma se origine un efecto de cascada tirante desde la parte
superior, as que el brazo pasara a ser una especie de disparador
insertado en el carenado. El concepto no es del todo nuevo ya que en
2007, en el MP4-22 diseado por Mike Coughlan, se utiliz un brazo
insertado en el carenado como un elemento de la suspensin trasera.

*-ADAPTABILIDAD INMEDIATA, MAYOR SEGURIDAD. Y

MS DIVERSIN!
Sientes que hoy quieres un aire deportivo, o te apetece un tono ms
relajado? Con solo tocar un botn, se modifica toda la dinmica de
conduccin, pudiendo disfrutar de la emocin de un deportivo o de la
tranquilidad de un trayecto largo y relajado. Y todo sin restar seguridad ni
estabilidad.

Nuevo chasis
Confort, dinamismo y direccionabilidad son las claves del chasis del Opel
Astra. Con su elevada rigidez torsional y alta resistencia a la flexin, ofrece
elevados niveles de manejabilidad, precisin y seguridad. El confort tambin
se ve beneficiado con una significativa reduccin del ruido y las vibraciones.

La gran distancia entre ejes y el superior ancho de vas aseguran una

conduccin ms placentera incluso sobre firmes irregulares y excepcional
estabilidad en curvas.

Suspensin trasera con timonera Watt

La exclusiva suspensin trasera del Opel Astra combina un eje trasero de
torsin compuesto con una timonera de Watt inteligentemente colocada.
Aunque la idea de la timonera Watt se conoce desde hace ms de 200
aos, recientemente su uso se ha extendido principalmente en el mbito de
la competicin.

Un travesao de acero situado justo detrs de la lnea central de la rueda

incorpora los dos puntales de las barras. Estas se pivotan por el medio y por
los extremos enganchados a los soportes de rueda inferiores. Como
resultado, cualquier impacto lateral sobre uno de los lados se compensa de
forma inmediata con una cantidad de fuerza igual sobre el otro lado,
aumentando la estabilidad. La principal ventaja de este sistema compacto
es que previene de manera efectiva cualquier movimiento lateral del eje,
suavizando la dinmica y mejorando el control.

La articulacin Watt est disponible con determinados motores, consulta con

tu Concesionario.

Tecnologa de Estabilidad Adaptativa FlexRide

Imagina un coche que adapta continuamente su comportamiento a las
condiciones de la carretera y a tu estilo de conduccin. Esto es exactamente
lo que te ofrece el nuevo sistema FlexRide.

El Control Continuo de Amortiguacin ajusta las variables de amortiguacin

en tiempo real. ABS de 4 vas con Distribuidor Electrnico de la Fuerza de
Frenada (EBD), Control de Traccin y ESPPlus: todos estos sistemas se
combinan para ofrecerte una fabulosa conduccin dinmica.

El sistema FlexRide incorpora tres modos de conduccin diferente. El modo

Sport, ideal para una conduccin activa. El modo Normal ofrece un
polivalente equilibrio para la conduccin diaria. Y el modo Tour es ideal
para un ritmo relajado en viajes largos. El sistema FlexRide modifica la
respuesta de la direccin, del acelerador y de la suspensin activa sin restar
seguridad ni estabilidad. La opcin ideal para disfrutar de la carretera como
ms te guste.

EL SISTEMA DE SUSPENSIN BOSE

EL SISTEMA

El sistema de suspensin Bose incluye un motor electromagntico lineal y

un amplificador de potencia en cada rueda y un conjunto de algoritmos de
control. Esta combinacin patentada de suspensin y software de control
hace posible, por primera vez, combinar comodidad y control superiores en
el mismo vehculo.
MOTOR ELECTROMAGNTICO LINEAL
Un motor electromagntico lineal se encuentra instalado en cada rueda de
un vehculo con equipos Bose. Dentro del motor electromagntico lineal se
encuentran imanes y bobinas de alambre. Cuando la energa elctrica se
aplica a las bobinas, el motor se retrae y se extiende, creando movimiento
entre la rueda y la carrocera.

Una de las ventajas principales de un enfoque electromagntico es la

velocidad. El motor electromagntico lineal responde lo suficientemente
rpido para equilibrar los efectos de los baches y salientes, manteniendo un
cmodo andar. Adems, el motor ha sido diseado para una fuerza mxima
en un pequeo paquete, lo que permite colocar la suficiente fuerza para
evitar que el auto se balancee y se incline durante maniobras de manejo
agresivas.
AMPLIFICADOR DE POTENCIA

El amplificador de potencia entrega energa elctrica al motor en respuesta

a las seales de los algoritmos de control. Los amplificadores se basan en la
conmutacin de tecnologas de amplificacin en las que el Dr. Bose fue
pionero en MIT a principios de la dcada de 1960. Estas tecnologas llevaron
a la creacin de Bose Corporation en 1964.
Los amplificadores de potencia regenerativos permiten que la energa fluya
en el motor electromagntico lineal y tambin permiten que la energa sea
devuelta desde el motor. Por ejemplo, cuando la suspensin Bose encuentra
un bache, la energa es usada para extender el motor y aislar a los
ocupantes del vehculo de las perturbaciones. Del lado opuesto al bache, el
motor opera como generador y devuelve la energa a travs del
amplificador. Al hacer eso, la suspensin Bose requiere menos de un tercio
de la energa de un sistema de aire acondicionado de un vehculo tpico.
ALGORITMOS DE CONTROL

El sistema de suspensin Bose est controlado por un conjunto de

algoritmos matemticos desarrollados durante los 24 aos de investigacin.
Estos algoritmos de control funcionan observando las mediciones de
sensores obtenidas alrededor del auto y enviando los comandos a los
amplificadores de potencia instalados en cada esquina del vehculo. El
objetivo de los algoritmos de control es permitir que el auto se deslice
suavemente por la carretera y eliminar el balanceo y la inclinacin mientras
se conduce.

EL SISTEMA DE SUSPENSIN BOSE

Aprendizaje aplicado
Actualmente, en la mayora de los vehculos de produccin, el sistema de
suspensin consta de mdulos de suspensin trasera y delantera que se
fijan a la parte inferior del vehculo. La suspensin Bose aprovecha esta
configuracin creando mdulos de reemplazo de suspensiones trasera y
delantera. Mediante esta tcnica, el equipo de investigacin ha podido
readaptar el sistema de suspensin Bose a los vehculos de produccin
actuales, con mnimas modificaciones.

Los mdulos de suspensin delantera Bose utilizan una configuracin con

puntal MacPherson modificada y los mdulos de suspensin trasera usan
varillaje de doble horquilla para conectar un motor electromagntico lineal
entre la carrocera del vehculo y cada rueda. Se utilizan resortes de torsin
para soportar el peso del vehculo. Adems, la suspensin Bose incluye un
amortiguador en cada rueda que evita rebotes provocados por los
neumticos mientras se conduce. A diferencia de los amortiguadores
convencionales, que transmiten la vibraciones a los pasajeros del vehculo y
sacrifican la comodidad, el amortiguador en el sistema Bose funciona sin
ejercer presin contra la carrocera, conservando as el confort del pasajero.

DESEMPEO DEL VEHCULO

Los vehculos equipados con la suspensin Bose han sido probados en una
gran variedad de carreteras y en diferentes condiciones y han demostrado
los beneficios en comodidad y control que los conductores disfrutarn a
diario mientras conducen. Adems, los vehculos han sido sometidos a
pruebas de maniobrabilidad y durabilidad en centros de pruebas
independientes.
Cuando los conductores que prueban autos hacen maniobras de giro
bruscas, como cambiar de carril, pueden notar inmediatamente la
eliminacin del balanceo. De la misma manera, pueden notar rpidamente

la eliminacin del cabeceo cuando aceleran o frenan de golpe. Los

conductores profesionales de pruebas han informado un aumento en la
sensacin de control y confianza gracias a estas ventajas. Cuando prueban
la suspensin Bose en carreteras con baches, informan que la reduccin en
el movimiento de la carrocera del vehculo en general resulta en mayor
comodidad y control.
Por primera vez, el sistema de suspensin Bose demuestra la capacidad de
combinar en un automvil una conduccin mucho ms suave que en un
sedn de lujo y menos balanceo y cabeceo que en cualquier auto deportivo.
Este desempeo resulta de una patentada combinacin de equipos de
suspensin y algoritmos de control.
En Bose, aplicamos este tipo de innovacin a todo lo que hacemos, desde
audfonos con micrfono y sistemas de cine en casa hasta suspensiones de
automviles. Porque creemos que la verdadera innovacin comienza con la
pregunta: "Cmo se puede mejorar?"