Caso 1

4.
HIDROLOGIA E HIDRAULICA
En general el objetivo es la elaboracin del Estudio Definitivo para el mejoramiento de la
carretera San Marcos-Cajabamba-Sausacocha, Tramo Cajabamba-Sausacocha.
En lo que concierne al estudio de Hidrologa e Hidrulica comprende la elaboracin del
estudio a nivel Definitivo, de acuerdo a los Trminos de Referencia, y tomando como
antecedente el Estudio de Preinversin a Nivel de Factibilidad de la Carretera San Marcos
Cajabamba-Huamachuco, Sector Cajabamba-Huamachuco, elaborado por la Empresa
Bustamante Williams y Asociados Consultores para el MTC.
4.1 Revisin de antecedentes tcnicos, presentacin de informacin pluviomtrica y
cartogrfica.
4.1.1 Antecedentes tcnicos.
Estudio de Factibilidad de la Carretera San Marcos-Cajabamba-Huamachuco,
elaborado por la Empresa BWAS para el MTC.
En el primer tramo Cajabamba-Huamachuco, el estudio identific las siguientes
estructuras de drenaje.
Inventario de alcantarillas existentes:
El estudio de factibilidad muestra un inventario de 80 estructuras constituidas por
alcantarillas de mampostera de piedras, madera rolliza y muy pocas estructuras
TMC.
Inventario de puentes y pontones.
El estudio de factibilidad muestra la existencia de 07 estructuras de este tipo.
Puentes y Pontones propuestos.

El estudio de factibilidad indica que los puentes y pontones existentes son
principalmente de madera rolliza apoyada en muros de concreto o de piedra;
tienen luz y altura suficiente. De requerirse su reemplazo, este ser por razones
estructurales o de diseo vial.
La verificacin de la ubicacin y caractersticas de estas estructuras de drenaje,
sern verificadas en el Estudio Definitivo.
4.1.2 Cartografa
El tramo de carretera y las cuencas involucradas se encuentran en el mbito de las cartas
nacionales pertenecientes al Instituto Geogrfico Nacional (IGN) siguientes:
Cajabamba
16-g
escala 1/100000
Pataz
16-h
escala 1/100000
4.1.3 Informacin hidrometeorolgica
En los extremos de la carretera se encuentran las estaciones Cajabamba (inicio) con 28
aos de registro (1980-1981 y 1985-2010) y Huamachuco (en el extremo final), con 30
aos (1980-1990 y 1991-2010).
En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar directamente
los caudales, estas sern calculadas en base a la informacin de lluvias mximas
registradas en las estaciones ubicadas en el mbito de la zona de estudio.
Se analizar la informacin de lluvias mximas diarias registradas en las estaciones
indicadas en el Cuadro N1.
La informacin de lluvias mximas en 24 horas de las estaciones Cajabamba y

Huamachuco se presentan como Anexo al final del Informe.
4.2 Reconocimiento de campo

Durante el reconocimiento de campo, se han identificado cinco (05) pontones y dos
(02) badenes, no se encontraron puentes.
Qda.Lulichuco, Km.60+161
Es una quebrada con una superficie de cuenca mediana de, 64.40 km2, y cuyo cauce
presenta una pendiente moderada de 9.672%. Cruza la carretera mediante un pontn
de madera rolliza de 8.20 m de luz, con una profundidad al fondo del cauce de 6.30 m.
Presenta transporte de piedra y bolonerias especialmente en poca de lluvias.
Identificacin del problema: Los estribos de muros de concreto invaden el cauce
presentando erosin en la base.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo del pontn con un puente de mayor
luz, con los estribos que no invadan el cauce.
Qda. s/n Km.61+220

Es una quebrada con una superficie pequea de 0.41 km2, y cuyo cauce presenta una
pendiente fuerte de 14.81%. Cruza la carretera mediante un badn de piedra.
Identificacin del problema: Se observa que el badn se encuentra deteriorado, no
cuenta con encauzamiento en el ingreso y no tiene disipador de energa en la salida del
badn.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo del badn actual por otro de mayor
longitud.
Qda. El Arco Km.62+320

pendiente fuerte de 11.97%. Cruza la carretera mediante una alcantarilla abovedada de
piedra de 4.20x3.80 m.
Identificacin del problema: El nuevo trazo proyectado pasa aguas abajo, quedando
el eje de la alcantarilla alejado, por otro lado por recomendacin del especialista en
arqueologa se recomienda mantener la alcantarilla actual.
Recomendacin: Se recomienda proyectar una alcantarilla AMC de 5.0x4.0 m.
Qda. Cajiques Km.62+671

pendiente fuerte de 9.45%. Cruza la carretera mediante una alcantarilla artesanal de
4.50x3.60 m.
Identificacin del problema: Los estribos son de piedra y se encuentran en mal
estado, presentando erosin en la base.
Recomendacin: Se recomienda proyectar un pontn de mayor luz con los estribos
ubicados fuera del cauce.
Qda. Negra, Km.69+146

Es una quebrada con una superficie de cuenca pequea de, 0.52 km2, y cuyo cauce
presenta una pendiente fuerte de 8.76%. Cruza la carretera mediante una alcantarilla
de madera rolliza de 3.30 m de luz y una profundidad al cauce de 3.50 m, apoyado
sobre muros de concreto.
Identificacin del problema: Se observa que el ro llega frontalmente a la plataforma
de la carretera por el lado izquierdo para luego ingresar a la alcantarilla y continuar
aguas abajo. Presenta acumulacin de material aguas arriba y cauce profundo aguas
abajo.
Recomendacin: Se recomienda proyectar una nueva estructura de mayor luz,
ubicando los estribos fuera del cauce.
Ro Negro, Km.70+497
Es una quebrada con una superficie de cuenca pequea de, 10.40 km2, y cuyo cauce
presenta una pendiente fuerte de 15.75%. Cruza la carretera mediante un pontn de
madera rolliza de 7.40 m de luz y una profundidad al cauce de 8.00 m, apoyado sobre
muros de piedra.
Identificacin del problema: Se observa que el ro llega frontalmente a la plataforma
de la carretera por el lado izquierdo para luego ingresar al pontn y continuar aguas
abajo. Presenta transporte de bolonerias y los muros han invadido el cauce.
Recomendacin: Se recomienda como alternativa proyectar un puente de mayor luz.
Vista de la profundidad del cauce con respecto al tablero del pontn.
Vista de la llegada del ro frontalmente a la plataforma de la carretera.
Vista del cauce aguas abajo del pontn.
Vista de la llegada del ro frontalmente a la plataforma de la carretera.

Qda. Las Gamarras, Km.74+205
Es una quebrada con una superficie de cuenca pequea, 9.68 km2, y cuyo cauce
madera rolliza de 6.90 m de luz y una profundidad respecto al fondo del cauce de 4.40
m. apoyado sobre muros de concreto.
Identificacin del problema: Se observa que el ro llega frontalmente por el lado
izquierdo a la plataforma de la carretera para luego ingresar al pontn y continuar
aguas abajo. Tambin se observa que el estribo izquierdo invade el cauce del ro.
Presenta transporte de bolonerias.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo del pontn por un puente de mayor luz.
Vista de la profundidad del fondo del cauce respecto al tablero del pontn.
Vista de la llegada del ro en direccin frontal al pontn.
Vista del pontn en curva.

Qda. San Miguel, Km.75+062
madera rolliza de 3.20 m de luz y una profundidad respecto al fondo del cauce de
3.80m. apoyado sobre muros de concreto.
Identificacin del problema: Se observa que el ro llega frontalmente por el lado
izquierdo a la plataforma de la carretera para luego ingresar a la alcantarilla y
continuar aguas abajo. No se observa transporte de boloneras.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo de la alcantarilla por un pontn con los
estribos ubicados fuera del cauce.
Qda. Puente Alto, Km.77+279

presenta una pendiente moderada de 13.9%. Cruza la carretera mediante un pontn de
madera rolliza de 6.20 m de luz y una profundidad del fondo del cauce de 9.30 m.,
apoyado sobre muros de concreto.
Identificacin del problema: Se observa que el cauce ha sido estrechado con muros
de concreto para apoyar el tablero del pontn. Presenta un alineamiento frontal con el
cauce del ro.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo del pontn por un puente de mayor luz
apoyado con muros fuera del cauce.
Qda. Habas Orco 1, Km.79+350

de madera rolliza de 3.80 m de luz y una profundidad respecto al fondo del cauce de
Identificacin del problema: Se observa cauce limpio sin transporte de boloneras.

Recomendacin: Se recomienda el reemplazo de la alcantarilla por una estructura de
mayor capacidad.
Qda. Habas Orco 2, Km.79+488

de madera rolliza de 5.00 m de luz y una profundidad respecto al fondo del cauce de
Identificacin del problema: Se observa cauce limpio sin transporte de boloneras,
pero con poca altura.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo de la alcantarilla por una estructura de
mayor capacidad.
Qda. Chaquilbamba, Km.82+056

presenta una pendiente moderada de 15.75%. Cruza la carretera mediante un pontn
de madera rolliza de 6.00 m de luz y una profundidad del fondo del cauce respecto al
tablero de 5.00 m., apoyado sobre muros de piedra y concreto. El pontn se
encuentra alineado frontalmente en la direccin del cauce.
de concreto para apoyar el pontn de madera rolliza. Presenta transporte de piedras.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo del pontn por otro de mayor luz para
recuperar la capacidad del cauce.
Vista de la profundidad del cauce
Vista donde se observa la invasin del cauce por el estribo derecho.
Qda. Lechera, Km.83+818

presenta una pendiente moderada de 13.95%. Cruza la carretera mediante una
alcantarilla de madera rolliza de 5.00 m de luz y una profundidad del fondo del cauce
respecto al tablero de 3.00 m., apoyado sobre muros de piedra y concreto. El pontn
se encuentra alineado frontalmente en la direccin del cauce.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo por una estructura de mayor capacidad.
Qda. Agocas, Km.84+624

respecto al tablero de 3.90 m., apoyado sobre muros de concreto. La estructura se
encuentra esviada respecto a la direccin del cauce.
Identificacin del problema: Se observa que la direccin del cauce ha sido alterada
orientndose el flujo de agua aguas arriba hacia el estribo derecho. Presenta transporte
de piedras.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo por una estructura de mayor capacidad
as como proteger el lado derecho aguas arriba.
Qda. s/n, Km.89+495

presenta una pendiente moderada de 14.29%. Cruza la carretera mediante un badn de
piedra de 15 de longitud.
Identificacin del problema: Se observa que no tiene encauzamiento tanto aguas
arriba como aguas abajo. No tiene disipador de energa en la salida del badn.
Recomendacin: Se recomienda reemplazar el badn por una alcantarilla AMC.
Qda. El Suro, Km.91+055

respecto al tablero de 2.00 m., apoyado sobre muros de piedra y concreto. La

alcantarilla se encuentra alineada frontalmente en la direccin del cauce.
Recomendacin: Se recomienda el reemplazo por una estructura de mayor capacidad.
4.3 Anlisis hidrolgico y estimacin de caudales de diseo para diferentes periodos

de recurrencia.
4.3.1 Estudio de cuencas
La carretera se inicia en localidad de Cajabamba, a una altitud de 2780 msnm., y en su

recorrido cruza 16 quebradas con cauce definido, donde existen alcantarillas de
madera, TMC, de concreto y pontones con tablero de madera. Las cuencas de los ros
y quebradas identificadas, se muestra en el Plano H-1.
El tiempo de concentracin de las cuencas, definido como el tiempo que una gota de
agua, cada en el punto ms lejano, emplea para llegar a la seccin de salida de la
cuenca, vara de 0.1 horas a 3.29 horas.
Existen varias frmulas para calcular este parmetro, en el presente estudio se ha
empleado el promedio de tres frmulas ampliamente utilizadas: Temes y Bransby
Williams.
Frmula de Temes:
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L = Longitud del curso principal en kilmetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
Frmula de Bransby Williams.
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L = Longitud del curso principal en kilmetros.
A
= Area de cuenca en Km2.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
El cuadro N2 muestra las caractersticas de las cuencas de drenaje, como rea,
longitud, cota, desnivel, pendiente y tiempo de concentracin calculada por los
mtodos de Temes y Bransby Williams.
4.3.2 Anlisis estadstico de informacin y determinacin de los caudales

En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar
directamente los caudales, estas sern calculadas en base a la informacin de lluvias
mximas registradas en las estaciones ubicadas en el mbito de la zona de estudio. Se
analiz la informacin de lluvias mximas diarias registradas en las estaciones
Cajabamba y Huamachuco. En el cuadro N3 se presenta la relacin de las
precipitaciones mximas registradas en estas estaciones y en las Figuras N1, 2, 3 y 4
los histogramas correspondientes.
Av. Javier Prado Este N 5985, Urb. San Csar La

Molina
Telefax: 348-6283 / 348-4357
E-mail: consultoria@ingedisa.com.pe
Av. Javier Prado Este N 5985, Urb. San Csar La

Molina
Telefax: 348-6283 / 348-4357
E-mail: consultoria@ingedisa.com.pe
descartados. En la estacin Huamachuco falta el ao 1991 sin embargo se ha tomado

como una serie continua al perodo de 1980 a 2010.
Finalmente se cuenta con una serie de 26 valores para la estacin Cajabamba y 30
valores para la estacin Huamachuco.
4.3.4
Anlisis de frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 horas
En la teora estadstica e hidrolgica, existen muchas distribuciones de frecuencia: entre

ellas, Normal, Log Normal de 2 y 3 parmetros, Gamma de 2 y 3 parmetros, log
Gumbel, etc., sin embargo para propsitos prcticos est probado (sobre la base de
muchos estudios hidrolgicos de carreteras), que las distribuciones Pearson Tipo III, Log
Pearson Tipo III y Gumbel, son las que mejor se ajustan a las precipitaciones mximas en
24 horas, para ello se utiliz el software de cmputo, SMADA Versin 6.3. Los
resultados se muestran en los cuadros del N4 al N9.
a. Distribucin Pearson Tipo III
La funcin de densidad de probabilidad es la siguiente:
Donde:
parmetros de la funcin
funcin Gamma.
Los parmetros
se evalan a partir de los datos de intensidades observadas
(en este caso estimadas a partir de la lluvia mxima en 24 horas), mediante el siguiente
sistema de ecuaciones.
Donde:
es la media de los datos
S2= variancia de los datos
= coeficiente de sesgo, definido como:

La funcin de distribucin de probabilidad es:
Sustituyendo
, la ecuacin anterior se escribe como:
Esta ltima ecuacin es una funcin de distribucin chi cuadrada con 21 grados de
libertad y tambin
, es decir:
La funcin chi cuadrado se encuentra en tablas estadsticas.

b. Distribucin Log Pearson Tipo III
Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que estos se comportan

segn la distribucin Pearson Tipo III, se tiene la funcin Log Pearson Tipo III. Para la
solucin se sigue el mismo procedimiento que la distribucin Pearson Tipo III.
c. Distribucin Gumbel
Supngase que se tienen N muestras, cada una de las cuales contiene n eventos. Si se
selecciona el mximo x de los n eventos de cada muestra, es posible demostrar que, a
medida que n aumenta, la funcin de distribucin de probabilidad de x tiende a:
La funcin de densidad de probabilidad es:
Donde y son los parmetros de la funcin.

Los parmetros y , se estiman para muestras muy grandes, como:
Para muestras relativamente pequeas, se tiene:
Los valores de y y y se encuentran en tablas.
Pearson Type III

80
60
Value
Actual Data
40
20
Distribution
0
0.0
0.2
0.4
0.6
Weibull Probability
0.8
1.0
4.3.5
Prueba de bondad de ajuste.
Para saber que distribucin terica se ajust mejor a los datos de intensidades calculadas,
se aplic la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov-Smirnov. Consiste en comparar el
mximo valor absoluto de la diferencia D entre la funcin de distribucin de probabilidad
observada Fo(Xm) y la estimada F(Xm).
con un valor crtico d que depende del nmero de datos y del nivel de significacin
seleccionado.
Si D<d, se acepta la hiptesis nula
Los valores del nivel de significacin que se usan normalmente son del 10%, 5% y 1%.
El valor de , en la teora estadstica, es la probabilidad de rechazar la hiptesis nula
Ho= La funcin de distribucin de probabilidad es D (,), cuando en realidad es
cierta, es decir de cometer un error tipo I.
La funcin de distribucin de probabilidad observada se calcula como:
Donde m es el nmero de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y n es el

nmero total de datos.
De acuerdo a esta prueba de ajuste, todos los datos observados se ajustan a las
distribuciones Pearson, Log Pearson y Gumbel, sin embargo los datos de las estaciones
Cajabamba y Huamachuco se ajustan mejor a la distribucin Gumbel, por tener el menor
valor de D. Los resultados del anlisis de Kolmgorov se muestran en los cuadros del N10
al N15.
4.3.6 Correccin por intervalo fijo de observacin.
L.L. Weiss en base a un estudio de miles de estaciones-ao de datos de lluvia encontr

que los resultados de un anlisis probabilstico llevado a cabo con lluvias mximas
anuales tomadas en un nico y fijo intervalo de observacin, para cualquier duracin
comprendida entre 1 y 24 horas, al ser incrementadas en un 13% conducan a magnitudes
ms aproximadas a las obtenidas en el anlisis basado en lluvias verdaderas.
De acuerdo a lo anterior, el valor de las lluvias mximas es multiplicado por 1.13 para
ajustarlo por intervalo fijo y nico de observacin. Este anlisis se muestra en el Cuadro
N.16
4.3.7
Intensidades de lluvia
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviogrficos que
permitan obtener las intensidades mximas. Para poder estimarlas se recurri al principio
conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta
duracin aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente dependientes de la
localizacin geogrfica, con base en el hecho de que estos eventos de lluvia estn
asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen propiedades fsicas similares en la
mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin mxima en
24 horas. Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia
mxima en funcin del perodo de retorno, la duracin de la tormenta en minutos y la
precipitacin mxima de una hora de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La
expresin es la siguiente:
Donde:
t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos
=precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos
=precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10 aos
El valor de
, puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la
intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado indirectamente,
mediante la siguiente relacin:
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I),
X1 = Log (T)
X2 = Log (t)
a0 = Log K
a1 = m
a2 = -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades mximas calculadas

anteriormente, mediante regresin mltiple.
Para la estacin Cajabamba, se tiene la siguiente ecuacin IDF.
Para la estacin Huamachuco, se tiene la siguiente ecuacin IDF.
Los resultados se muestran en los cuadros del N17 al N24 y en las Figuras N5 y 6.
4.3.8 Caudales Mximos
El Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje de Carreteras recomienda utilizar como

valores mximos de riesgo admisible los siguientes valores para diferentes vidas tiles.
De acuerdo a la tabla 02, para cumplir con los riesgos de falla y vida til propuestos se
obtienen los siguientes valores de periodos de retorno:
4.3.8.1 Caudales mximos en quebradas con cauce definido

Los caudales mximos han sido estimados sobre la base de los Mtodos Racional e
Hidrograma Unitario Triangular, de acuerdo al caso.
Se utiliz el Mtodo Racional para las cuencas cuya superficie es menor o igual a
10 km2. (todas las cuencas tienen una superficie menor o igual a 10 km2., con
excepcin de Ro Negro que tiene 10.4 km2).
Se utiliz el mtodo del Hidrograma Unitario Triangular para la cuenca Lulichuco
que tiene una superficie mayor a 10 km2.
Adicionalmente se efectu una comprobacin por el Mtodo HEC-HMS para la cuenca

Lulichuco que tiene una superficie de 64.4 km2.
a. Caudales mximos Mtodo Racional
Para el clculo del caudal de diseo, la Norma Peruana de Drenaje indica el uso del
Mtodo Racional si el rea de la cuenca es igual o menor a 13 Km2; sin embargo el
Manual Hidrologa, Hidrulica y Drenaje del MTC recomienda utilizar el mtodo para
cuencas menores a 10 km2.
Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas. La descarga
mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima de
precipitacin y segn la relacin:
Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = Area de cuenca en Km2.
El mtodo asume que:
La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin

alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin igual o mayor que el
tiempo de concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin

para el tiempo de concentracin dado.
La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la misma que

entre la duracin e intensidad de la precipitacin.
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se produzcan

en una cuenca dada.
Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el coeficiente de escorrenta "C" vara de
acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas de la zona: topografa, naturaleza del suelo
y vegetacin de la cuenca, como se muestra en el cuadro siguiente:
En los Cuadro N25 y N26 se muestra los resultados de los caudales mximos
estimados por este mtodo.
b. Mtodo del Hidrograma Unitario triangular.
Mockus(1) desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular. De la
geometra del hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:
Donde:
A = rea de la cuenca en km2
tp = tiempo pico en horas
qp= descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base y el tiempo de
pico tp se relacionan mediante la expresin:
tb= 2.67 tp
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:
Donde: de es la duracin en exceso y tr el tiempo de retraso, el cual se estima mediante

el tiempo de concentracin tc como:
o bien con la ecuacin:
1 Mockus, Victor. Use of storm and watershed characteristics in syntetic unit hidrograph anlisis and application. US. Soil Conservation Service,
1957.
Donde L es la longitud del cauce principal en m, S su pendiente en % y tr el tempo de

retraso en horas
La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de mejores datos,
se puede calcular aproximadamente como:
Para cuencas grandes o como de = tc para cuencas pequeas.
Altura de precipitacin (P)
Las alturas de precipitacin corresponden a las precipitaciones mximas en 24 horas
para los perodos de retorno correspondientes.
El caudal mximo se determina tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
Qmax = qp x Pe
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de escurrimiento propuesto por
el U.S. Soil Conservation Service
Donde N es el nmero de escurrimiento, Pe y P estn en cm.

En el Cuadro N27 se muestra los resultados del caudal mximo estimado por este
mtodo.
c. Modelo HEC_HMS
El HEC-HMS es un programa de simulacin hidrolgica tipo evento, lineal y
semidistribuido, desarrollado para estimar los hidrogramas de salida en una cuenca
o varias subcuencas (caudales mximos y tiempos pico) a partir de condiciones
extremas de lluvia, aplicando para ello algunos de los mtodos de clculo de
histogramas de diseo, prdidas por infiltracin, flujo base y conversin en
escorrenta directa que han alcanzado cierta popularidad en los EE.UU y, por
extensin, en nuestro pas. Se ha efectuado el clculo del caudal con este mtodo
para la cuenca Lulichuco. Como anexo se presentan los clculos de los caudales
mediante el Modelamiento HEC-HMS.
Los resultados muestran un valor parecido para la cuenca Lulichuco con el Mtodo
del Hidrograma Triangular.
4.3.8.2 Caudal de Cunetas

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura, as como
por los taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizar por estructuras
denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de escorrenta superficial y las
conducirn a travs de las estructuras de drenaje transversal (alcantarillas, pontones,
subdrenes, etc.), hacia las quebradas y ros.
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones climticas y
geomtricas:
Longitud del Tramo
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio depende de varios
factores: ubicacin de entregas naturales (quebradas, ros, etc.), ubicacin de puntos
bajos que presenta el perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado

que la longitud se aproximadamente 200 m.
Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma
El bombeo o pendiente transversal de la superficie de rodadura tiene por finalidad
facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial que discurren sobre la superficie
de rodadura hacia las cunetas. De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, se ha
considerado una pendiente mnima de 2.5% en el sentido transversal de la plataforma en
todos sus tramos, para condiciones de pavimento superior y precipitacin total anual
mayor a 500 mm por ao.
Pendiente longitudinal de la carretera
De acuerdo al Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de
Trnsito, la pendiente longitudinal mnima ser 0,5 %, se evitarn los tramos
horizontales, con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus
aliviaderos o alcantarillas.
Seccin geomtrica tpica de la Cuneta
Para el tramo en estudio se ha proyectado dos (02) tipos de cunetas:
Cuneta Tipo I, de Seccin Triangular, para la zona no urbana.
Para las zonas no-urbanas se est proyectando la cuneta de seccin triangular - Tipo I,
cuyas medidas son:
Talud exterior 0.50H: 1.0V
Talud interior 3.0H:1.0V
Altura 0.30 m.
Ancho 1.05 m.
Cunetas de Seccin Rectangular, para la zona urbana.
Para las zonas urbanas se est proyectando la cuneta Tipo II de seccin rectangular, cuyas
dimensiones son:
Altura 0.40 m.
Ancho 0.40 m.
Las cunetas de seccin rectangular sern tapadas con una losa de concreto armado, con
aberturas verticales de 0,20m por donde discurrir el agua de lluvias, estas aberturas
tendrn rejillas metlicas; adems se est considerando ubicar tapas de inspeccin
distanciadas cada 10.0 m.
Caudal de la calzada y taludes
Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la carretera se ha
tomado la precipitacin mxima diaria registrada en las estaciones Cajabamba y
Huamachuco para un perodo de retorno de 30 aos, valor con el cual se calcula el

escurrimiento superficial.
Se est considerando una longitud de 200 m. Para determinar el caudal de diseo se
considera el aporte de 2 zonas bien diferenciadas:
Desde la calzada.
Desde reas colindantes (talud superior).
En el clculo del aporte realizado por la calzada se ha considerado la mitad del ancho de
pavimento del lado correspondiente a la cuneta por una longitud de 200 m. En el aporte
de las reas colindantes, se ha considerado hasta una altura de 150 m. por una longitud
de 200 m.
Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el terreno, por lo
que el tiempo de concentracin se determina de manera distinta. Si el recorrido del agua
sobre la superficie fuera menor de 30 m., se podr considerar que el tiempo de
concentracin es de cinco minutos. Este valor se podr aumentar de cinco a diez minutos
al aumentar el recorrido del agua por la plataforma de treinta (30) a ciento cincuenta
(150) m.; para mrgenes se podr hacer uso del baco de la Figura N6.1, proveniente de
la Norma Espaola 3.2-IC.
De acuerdo al baco se tienen los siguientes tiempos de concentracin:
Pavimento. Considerando una distancia promedio de 200 m, una pendiente
promedio de 2% y cobertura tipo pavimento, 11 minutos (lnea azul).
Zona colindante: Considerando una distancia promedio de 200 m, una pendiente
promedio de 2% y cobertura pobre en vegetacin, 19 minutos (lnea roja).
Figura N6.1: Norma Espaola

Finalmente, el modelo utilizado para determinar el caudal de diseo es el Mtodo
Racional, cuyos datos de ingreso y resultados se muestras en los Cuadros del N28 al
N31.
4.3.8.3 Alcantarillas para drenaje pluvial.

El dimensionamiento de la alcantarilla se determin considerando que una alcantarilla
debe evacuar como mximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 200 m. conduce
0.106 m3/s, dos cunetas evacuarn 0.212 m3/s, caudal mximo que debe evacuar la
alcantarilla.
4.3.8.4 Subdrenes
El clculo del aporte del flujo subsuperficial para el diseo del subdren se ha utilizado la
ecuacin de Darcy:
Q=K*I*A
Donde:
Q = Cantidad de agua a ser drenada por unidad de tiempo, (cm3/h)
K = Conductividad hidrulica o coeficiente de permeabilidad. Se expresa generalmente
en (cm/h).
I = gradiente piezomtrica disponible; (m/m)
A = Seccin transversal por donde se filtra el agua (cm2).
La permeabilidad del suelo ha sido estimada de la tabla siguiente, la cual da valores de K
para suelos tpicos.
Un aspecto importante para estimar un valor de conductividad hidrulica, es el
conocimiento del terreno donde se presentara el flujo subterrneo.
Las calicatas del estudio de suelo hasta una profundidad de 1.50 m, muestran la
presencia de suelos predominantemente del tipo
CL = Arcillas inorgnicas de plasticidad baja a media, arcillas-gravosas, arcillas
arenosas, arcillas limosas, arcillas magras.
ML = Limos inorgnicos y arenas muy finas, polvo de roca, limo arcilloso, poco
plstico, arenas finas limosas, arenas finas arcillosas.
SM = Arenas limosas, mezcla de arenas y limo.
GM = gravas con finos, mal graduadas muy limosas, mezcla de grava, arena y limo.
De acuerdo a estas caractersticas se estima un valor de permeabilidad representativo,
tomando en cuenta los valores mostrados en el Cuadro N32.
k = 1x10-4 cm/h.
Caudal= 120 cm3/h
Cuadro N32: Valores Relativos de Permeabilidad.
Considerando:
Longitud de subdren de 200 m. y una profundidad de 1,2 m., se tiene un rea de 240 m2.
Aporte de las reas colindantes, hasta una altura de 100 m. por una longitud de 200 m.,
se tiene un gradiente de 0,50.
Para el tramo en estudio se obtiene un caudal mximo para el subdren de Q = 120 cm3/h,
como se observa es un caudal bastante bajo.
4.4
Dimensionamiento de Estructuras de Drenaje

4.4.1 Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce definido.
La verificacin de la capacidad de las estructuras se ha realizado tomando en cuenta la

siguiente expresin:
Qd > Qm
Donde:
Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg (proveniente del estudio hidrolgico).
Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.
La descarga de diseo para secciones prismticas puede ser estimada con las siguientes
expresiones:
Caudal Crtico:
Velocidad Crtica:
Pendiente Crtica:
La descarga de diseo para secciones circulares (TMC) puede ser estimada con las
siguientes expresiones:
Caudal Crtico:
Velocidad Crtica:
Pendiente Crtica:
En el Cuadro N33: Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce

definido, se presenta la verificacin hidrulica del dimensionamiento existente de las
estructuras ubicadas en las quebradas, calculada con las expresiones anteriores.
4.4.2 Dimensionamiento de estructuras para drenaje longitudinal y transversal

(pluvial).
4.4.2.1 Cunetas.
Para el tramo en estudio se ha proyectado dos (02) tipos de cunetas:
Cunetas de seccin triangular, para la zona no urbana.
Cunetas de seccin rectangular, para la zona urbana.
El caudal de diseo para las cunetas fue definido anteriormente por el Mtodo Racional,
cuyo resultado fue 0.154 y 0.126 m3/s, de acuerdo al tramo. .
a. Cunetas de Seccin Triangular (Zona No Urbana).
El clculo hidrulico de la cuneta triangular se muestra en el Cuadro N34. Para las
cunetas de seccin triangular se recomienda una pendiente mnima de 0.5%, con las
siguientes dimensiones:
Altura: 0.30 m.
Talud interior: 1.0 V: 0.5 H
Talud exterior. 1.0 V: 3.0 H.
No se ha considerado borde libre por que el Qc es mucho mayor al Qh.
La pendiente de la cuneta no siempre es igual a la pendiente de la rasante. En los casos

en que la pendiente de la rasante sea menor a 0.5%, en obra, la pendiente de la cuneta
puede ser mayor para que llegue a los puntos de entrega. Hay que tomar en cuenta que el
Qh ha sido calculado para una longitud mxima de 250 m., y en muchos tramos la
cuneta tiene una longitud mucho menor, para los cuales Qh es tambin mucho menor.
b. Cuneta de Seccin Rectangular (Zona Urbana).

Para las zonas urbanas se ha proyectado la cuneta de seccin rectangular - Tipo II, cuyas
dimensiones son:
Talud vertical
Altura 0.40 m.
Ancho 0.40 m.
Las cunetas de seccin rectangular sern tapadas con una losa de concreto armado, con
aberturas verticales de 0,20 m. por donde discurrir el agua de lluvias, estas aberturas
tendrn rejillas metlicas; adems se est considerando ubicar tapas de inspeccin
distanciadas cada 10,00 m. Vase los planos de detalles.
El clculo hidrulico de la cuneta rectangular se muestra en el Cuadro N 35. Para las
cunetas de seccin rectangular se recomienda una pendiente mnima de 0,5%.
4.4.2.2 Alcantarillas para drenaje pluvial
El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuacin se calcul considerando que una

alcantarilla debe evacuar como mximo un caudal de 0.212 m3/s.
El dimetro de la alcantarilla se calcul de acuerdo al mtodo propuesto por la Direccin
de Vialidad de California:
Para seccin circular:
Donde:
Qd= Caudal de diseo en m3/s
d = dimetro de la alcantarilla en m.
Para seccin rectangular:
Donde:
a = ancho de la alcantarilla en m.
b= altura de la alcantarilla en m.
Para el caudal de 0.212 m3/s, se obtiene un dimetro de 0,41m. Una alcantarilla TMC de
24 seria el mnimo para evacuar este caudal, sin embargo, por razones de seguridad,
mantenimiento y tomando en cuenta las caractersticas lluviosas de la zona, transporte de
sedimentos y crecimiento abundante de la vegetacin, se ha adoptado alcantarilla TMC

de 36 y 48, que nos da un dimetro de 0.90 m. y 1,20 m., suficiente para evacuar las
aguas de la cuneta y para el mantenimiento de la alcantarilla.
4.4.2.3 Subdrenes.
El caudal de los subdrenes fue estimado en Q=120 cm3/h, para este caudal el tipo de
subdren proyectado estar constituido por una zanja de 1,20 m. de profundidad y 0,60 m.
de ancho, en la que se colocar un tubo perforado de 6 de dimetro, 4 perforaciones de
dimetro de , rellenado con material filtro (grava o gravilla). El conjunto, material
filtro y tubera estarn cubiertos con geotextil no tejido. La salida o desfogue de los
subdrenes estarn distancias cada 150 m.
El dimetro de la tubera se ha considerado en 6 (0.15 m), considerando 57% de
capacidad libre, un factor de rugosidad de 0.013 y una pendiente de 1.0%, se tiene un
caudal de diseo de 13.5 l/s, superior al caudal hidrolgico.
4.5 Inventario de estructuras de drenaje.
Se han inventariado 154 estructuras de drenaje, consistentes en alcantarillas TMC con

cabezales, alcantarillas de piedra, alcantarillas de madera rolliza apoyada en muros de
piedra o concreto, as como pontones de madera rolliza y badenes de mampostera de
piedra. La relacin de estructuras de drenaje, se muestran en el Cuadro N36.
4.6 Relacin de Obras de drenaje proyectadas

4.6.1 Alcantarillas
Tanto las alcantarillas artesanales como las de TMC y AMC existentes sern
reemplazadas por que varias quedan fuera del trazo proyectado y tambin porque el
ancho de la va ha variado. Las alcantarillas propuestas sern tipo TMC y AMC.
Adicionalmente para mejorar el sistema de drenaje se han proyectado alcantarillas nuevas
con un distanciamiento entre cada alcantarilla de 200 metros, con excepcin de algunos
casos.
Las alcantarillas proyectadas debern contar con obras de proteccin tanto a la salida
como a la entrada de la alcantarilla proyectada, para mitigar la socavacin regresiva
mediante aliviaderos y estructuras de disipacin de energa. La relacin de alcantarillas
proyectadas se muestra en el Cuadro N37.
Existen canales de riego que cruzan la va y en oros pequeas quebradas que no ha sido
posible identificarlas en las cartas nacionales por ser muy pequeas, como es el caso de
las progresivas 59+457, 62+855, 63+434, 65+377, 66+428, 74+862, 79+970, 81+480,
84+525, 89+495, 90+360, 94+596 y 95+620. En estos casos el caudal hidrolgico ha
sido sustentado con la capacidad hidrulica de las estructuras existentes, cuando
corresponda se le ha aadido el caudal de la cuneta. Se presenta a continuacin el
clculo sustentatorio.
Alcantarilla Km.59+457; Qm=0.607 m3/s
Alcantarilla Km.62+855; Qm=0.36 m3/s; aadir caudal de cuneta
Alcantarilla 63+434; Qm=4.19 m3/s; aadir caudal de cuneta
Alcantarilla Km.65+377;Qm=0.681 m3/s
Alcantarilla Km.90+360; Qm=4.26
Tambin se ha verificado que las velocidades de las alcantarillas proyectadas en cauces

definidos no superen lo establecido en el Manual de Hidrologa. La verificacin se
muestra a continuacin.
Alcantarilla Km.63+434; V=5.35 m/s
4.6.2 Cunetas
En los tramos en corte se ha proyectado cunetas triangulares de concreto, Tipo I y Tipo
II, las mismas que se muestran en los cuadros N38 y N39.
4.6.3 Subdrenes
Para la proyeccin de zonas que requieren subdrenes, se ha seguido la siguiente
metodologa:
Presencia del nivel fretico: del anlisis de las calicatas de suelos, no se observ
la presencia del nivel fretico, sin embargo se tomaron en cuenta sectores con
alto porcentaje de humedad.

Terrenos de cultivo: presencia de cultivos en el talud superior cerca al trazo
proyectado.
Cortes del talud con potencial filtracin.
No se observ presencia de bofedales prximos al trazo proyectado. La relacin de

subdrenes se muestra en el cuadro N40. Sern de tubera PVC, perforada,
de 6
pulgadas de dimetro, con un filtro de geotextil., de acuerdo al diseo mostrado en el

plano correspondiente.
4.6.4 Banquetas
El informe de Geologa recomienda banquetas en diversos sectores crticos, los que son
tomados en cuenta y se proyectarn cunetas revestidas, en las siguientes progresivas.
Km.68+270 al Km.68+315
Km.70+340 al Km.70+400
Km.70+900 al Km.71+000
Km.73+940 al Km.74+000.
Km 74+000 al Km.74+050
Km.81+050 al Km.81+100
Km.84+060 al Km.84+075
Km.90+860 al Km.91+120
4.6.5 Cunetas de Coronacin

Se est proyectando cunetas de coronacin revestidas para controlar las escorrentas en
las partes altas de los taludes, de las siguientes dimensiones, ancho en la base de 0.40 m
y altura 0.30, con talud 0.5H: 1V, en las siguientes progresivas:
Km.68+270 al Km.68+315
Km.70+900 al Km.71+000
Km.73+940 al Km.74+000
Km.84+060 al Km. 84+075
Km.84+250 al Km. 84+340
Km.84+490 al Km. 84+550
Qd=0.186 m3/s, para n=0.018, S=0.005

Qm=0.0639 m3/s, para una longitud de 90 m.
Se cumple que Qd>Qm
4.6.5 Reposicin de canales de riego.

Existen canales cuyo trazo es paralelo a la va, que sern afectados por la construccin
de la carretera. Se est proyectando su reposicin con las mismas dimensiones 0.80x0.60
m. En los canales que solo cruzan la va, se est proyectando alcantarillas AMC, de
acuerdo a la relacin mostrada en el Cuadro N37.
Km. 66+428 al K m.66+528; 0.80 m. de base y 0.60 m. de altura.
Km. 79+970 al Km.80+520; 0.35 m. de base y 0.30 m. de altura.
4.6.6 Badn
El inventario mostr la existencia de un badn en la progresiva Km.61+220, que queda
como badn y en la progresiva Km.89+495 que ha sido cambiada a una alcantarilla
marco de 2.0x2.0 por cambio de trazo.
La recomendacin de badn que propone el estudio de geologa en la progresiva
Km.75+620, (progresiva actual Km.76+100), no corresponde a una quebrada con
huaycos sino a una cantera, que tiene mal manejo en el lavado de finos.
Se est proyectando el reemplazo de badn existente en la progresiva Km.61+220 por

otro de 25 m longitud. El diseo hidrulico muestra que el tirante mximo no supera los
0.30 m facilitando de esta manera el trfico de vehculos.
Badn Km.61+220, L=25 m., Q=3.4 m3/s.
4.6.7 Bordillos y Zanjas de Drenaje

Las secciones de la carretera no ameritan la proyeccin de bordillos ni zanjas de drenaje.
4.6.8 Puentes y Pontones
La relacin de puentes y pontones proyectados, se muestra en el cuadro N41. Se cuenta
tambin con el informe geotcnico de puentes y pontones,(Cuadro N42) y estratigrafa,
del que se puede observar que los puentes y pontones Lulichuco, Ro Negro, Gamarras,
El Alto, Chaquilbamba, Lechera y Agocas se encuentran sobre roca, por lo que no
requieren el clculo de la socavacin.
Para el diseo de los pases provisionales mientras se construyen los puentes y pontones,
se recomienda las siguientes estructuras, indicando que los puentes y pontones se
construyan durante los meses de estiaje.
4.6.9 Alcantarilla El Arco, Km. 62+320, AMC 5.0x4.0m.

De acuerdo al modelamiento hidrulico y a las condiciones del cauce se tienen los
siguientes resultados:
pendiente
Velocidad
0.055 (aguas arriba de la AMC)
1.28 m/s (aguas arriba de la AMC)
0.043 (aguas abajo de la AMC)
4.39 m/s aguas abajo de la AMC)
Del clculo hidrulico de la estructura se tiene:
Se recomienda disear la alcantarilla AMC con una pendiente de 1.8%, para que la
velocidad no supere lo establecido en el Manual de Hidrologa.
4.6.10 Defensa Riberea.
4.6.10.1 AMC El Arco.
Se est proyectando muro rgido a continuacin de los aleros en una longitud de 10 m,
en ambas mrgenes, tanto aguas arriba como aguas abajo.
4.6.10.2 Pontn Cajiques

en ambas mrgenes, tanto aguas arriba como aguas abajo.
4.6.10.3 Puente Ro Negro
Se esta proyectando defensa riberea tipo muro rgido en el lado derecho del cauce,
hacia aguas arriba del puente, en una longitud de 20 m. Tambin acondicionamiento del
talud interior del cauce.
4.6.10.4 Puente Gamarras
En el Ro Gamarra se est proyectando un muro en el estribo derecho.
4.6.10.5 Pontn San Miguel
hacia aguas abajo. Hacia aguas arriba se proyecta muro en una longitud de 20 m,
solamente en la margen derecha. Acondicionar la captacin de agua existente.
4.6.10.6 Pontn Agocas
Se esta proyectando muro rgido en el lado derecho aguas arriba, en una longitud de 20
m.
4.7 Modelamiento de puentes y pontones

4.7.1 Modelamiento Puente Lulichuco (Km.60+161)
Aguas abajo
Lulichuco_1
Plan: Plan 04
.035
2701
22/03/2013
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2700
EG PF 1
2699
Crit PF 1
2698
WS PF 1
2697
Ground
Bank Sta
2696
2695
2694
10
15
20
25
30
35
40
Station (m)
Aguas arriba
Lulichuco_1
Plan: Plan 04
.035
2701
.035
22/03/2013
.035
Legend
Elevation (m)
2700
EG PF 1
Crit PF 1
2699
WS PF 1
2698
Ground
2697
Bank Sta
2696
2695
10
15
20
25
Station (m)
Vista Isomtrica
30
35
40
Vista en planta
119.71 176.69
86.53
55.15
66.85
299.13
209.40
321.59
357.72
380.43
415.81
441.62
501.04
524.90
541.09
597.72
621.72
Eje
633.72
656.70
681.72 705.72
741.72
777.72
4.7.2 Modelamiento Pontn El Arco (Km.62+336)
Aguas abajo
El_Arco
Plan: Plan 10
.035
2717
25/07/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2716
EG PF 1
WS PF 1
2715
Crit PF 1
2714
Ground
2713
Bank Sta
2712
2711
10
15
20
25
30
Station (m)
Aguas arriba
El_A rco
P lan: Plan 10
.035
2722
25/07/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2720
EG PF 1
WS PF 1
2718
Crit PF 1
2716
Ground
2714
Bank Sta
2712
2710
10
15
20
25
30
35
Station (m)
Aguas abajo
El_A rco
P lan: Plan 07
.035
2718
29/07/2012
.035
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
2716
Crit PF 1
2714
WS PF 1
Ground
2712
Bank Sta
2710
2708
10
15
20
25
Station (m)
Aguas arriba
30
35
40
El_A rco
P lan: Plan 07
.035
2717
29/07/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2716
EG PF 1
2715
Crit PF 1
2714
WS PF 1
Ground
2713
Bank Sta
2712
2711
2710
10
15
20
25
30
35
Station (m)
Vista isomtrica
El_A rco
270.23
Plan: Plan 07
29/07/2012
Legend
240.11
220.22
WS PF 1
200.30
158.10
Ground
Bank Sta
150.22
130.08
110.29
100.26
80.34
50.19
20.22
10.22
2.93
Vista en Planta
2.93
10.22
20.22
40.16
60.32
80.34
100.26
120.25
130.08
140.18
150.22
158.10
Eje
180.29
190.16
200.30
209.28
230.22
240.11
250.56
270.23
4.7.3 Modelamiento Pontn Cajiques (Km.62+671)
Aguas abajo
Cajiques
Plan: Plan 01
.035
2737
04/04/2012
.035
.
0
3
5
Elevation (m)
2736
Legend
EG PF 1
WS PF 1
2735
Crit PF 1
Ground
2734
Bank Sta
2733
2732
10
15
20
25
30
Station (m)
Aguas arriba
Cajiques
Plan: Plan 01
.035
2736
04/04/2012
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
2735
WS PF 1
Crit PF 1
2734
Ground
Bank Sta
2733
2732
10
15
Station (m)
Vista isomtrica
20
25
30
Cajiques
Plan: Plan 03
04/04/2012
Legend
WS PF 1
Ground
404.07
371.07 Bank Sta
349.07
327.07
206.08
19.08
51.97
85.08
118.08
173.13
151.08
Vista en Planta
129.08
151.08
162.16
173.13
184.08
195.08
206.08
217.08
228.08
238.81
261.07
272.07
283.54
295.36
305.07
316.07
327.07
338.07
349.07
359.31
371.07
Eje
238.81
305.07
283.54
261.07
4.7.4 Modelamiento Puente Ro Negro (Km.70+497)
Aguas abajo
Rio_Negro
.035
2934
Plan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2932
EG PF 1
Crit PF 1
2930
WS PF 1
2928
Ground
2926
Bank Sta
2924
2922
10
15
20
25
30
Station (m)
Aguas arriba
Rio_Negro
.035
2934
Plan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
2932
EG PF 1
Crit PF 1
2930
WS PF 1
2928
Ground
2926
Bank Sta
2924
2922
10
15
Station (m)
Vista isomtrica
20
25
30
Rio_Negro
Plan: Plan 01
05/04/2012
Legend
WS PF 1
757.737
706.486 646.735
611.639 562.339
Ground
490.327
Bank Sta
441.023
418.339 322.311
299.134
259.775
213.938
154.339
118.339
71.173
22.280
Vista en Planta
757.737
718.339 741.573
670.339
657.631
Eje
622.275
586.339
562.339
504.339
490.327
478.339
418.339 448.488
351.689
10.065
46.328
81.390 95.747
131.334 166.339 213.938
259.775
328.456
299.134
4.7.5 Modelamiento Puente Las Gamarras (Km.74+214)
Aguas abajo
Las_Gamarras
.035
3036
P lan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
3034
Crit PF 1
3032
WS PF 1
Ground
3030
Bank Sta
3028
3026
10
20
30
40
Station (m)
Aguas arriba
Las_Gamarras
.035
3036
P lan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
3034
Crit PF 1
3032
WS PF 1
Ground
3030
Bank Sta
3028
3026
10
20
Station (m)
Vista isomtrica
30
40
Las_Gam arras
P lan: Plan 01
05/04/2012
Legend
749.52
WS PF 1
712.19
693.64
Ground
603.89
581.52
557.62
Bank Sta
497.12
472.94
461.54
404.39
389.52
329.48
256.39
149.52
197.52
89.49
29.52
Vista en Planta
269.52
233.52
222.31
209.52
185.52
173.52
160.95
149.52
135.95
125.52
113.62
101.52
89.49
77.46
65.52
53.52
43.53
29.52
17.52
5.52
329.48
305.52
377.50
439.25
395.93
413.70461.54
472.94
761.52
641.52
603.89
533.52 581.52
Eje Quebrada
488.17 508.37
700.73
712.19
738.17
727.88
4.7.6 Modelamiento Pontn San Miguel (Km.75+060)
Aguas abajo
San_Miguel
Plan: Plan 01
.035
3052
02/04/2012
.035
.035
Legend
Elevation (m)
3051
EG PF 1
WS PF 1
3050
Crit PF 1
3049
Ground
3048
Bank Sta
3047
3046
10
15
20
25
30
35
40
Station (m)
Aguas arriba
San_Miguel
.035
3051
P lan: Plan 01
.035
02/04/2012
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
3050
Crit PF 1
3049
WS PF 1
Ground
3048
Bank Sta
3047
3046
10
15
20
25
Station (m)
Vista isomtrica
30
35
40
San_Miguel
P lan: Plan 01
02/04/2012
Legend
634.63
WS PF 1
586.50
Ground
528.40
491.73
442.63
406.63
382.63
359.87
301.56
274.63
240.28
202.63
154.63
Bank Sta
106.97
70.63
23.02
Vista en Planta
82.63 106.97
_M i g
23.02 58.63
142.63
166.63
190.63
429.74
370.63 394.28
225.02
250.63
327.72
286.63 301.56
481.62
491.73
502.63
528.40
Eje
575.30
586.50
597.95
634.63
4.7.7 Modelamiento Pontn El Alto (Km.77+270)
Aguas abajo
Puente A lto
.035
3042
Plan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
3040
WS PF 1
3038
Crit PF 1
Ground
3036
Bank Sta
3034
3032
10
15
20
25
30
Station (m)
Puente A lto
.035
3042
Aguas arriba
Plan: Plan 01
05/04/2012
.035
.035
Legend
EG PF 1
Elevation (m)
3040
WS PF 1
3038
Crit PF 1
Ground
3036
Bank Sta
3034
3032
10
15
Station (m)
Vista isomtrica
20
25
30
Puente A lto
Plan: Plan 01
05/04/2012
Legend
WS PF 1
446.87
413.78
400.75
358.36
Ground
314.87
Bank Sta
281.87
248.87
225.89
215.86
160.87
127.87
94.87
61.87
17.87
Vista en Planta
457.87
446.87
P
Eje
182.87
149.87
138.87
127.87
116.87
94.87
83.87
72.87
51.42
39.87
17.87
215.86
225.89
248.87 270.87
292.87
345 380.83
333.31
400.75
325.83
314.87
435.87
423.74
413.78
4.7.8 Modelamiento Pontn Chaquilbamba (Km.82+046)
Aguas abajo
Chaquilbam ba
.035
3141
Plan: Plan 01
.035
02/04/2012
.035
Legend
Elevation (m)
3140
EG PF 1
3139
Crit PF 1
3138
WS PF 1
3137
Ground
Bank Sta
3136
3135
3134
10
20
30
40
50
Station (m)
Aguas arriba
Chaquilbamba
.035
3142
P lan: Plan 01
.035
02/04/2012
.035
Legend
Elevation (m)
3141
EG PF 1
3140
Crit PF 1
3139
WS PF 1
3138
Ground
Bank Sta
3137
3136
3135
10
20
30
Station (m)
Vista isomtrica
40
50
Chaquilbamba
P lan: Plan 01
02/04/2012
894.85
848.08
800.17
765.17
704.28
644.10
Legend
WS PF 1
Ground
Bank Sta
584.05
548.05
462.13
404.05
344.05
305.97
248.04
211.98
152.21
93.74
32.08
Vista en planta
Eje
788.10
752.13
728.07
ui l
18.29
44.89
80.01
93.74
522.68 570.71
488.07
140.65 176.01
211.98 248.04 305.97 332.05
380.90
420.10 462.13
631.99
608.42
679.98
894.85
859.89
825.94
4.7.9 Modelamiento Pontn Lechera (Km.83+817)
Aguas abajo
Puente_83+818_Hecras
.035
3195
Plan: Plan 03
.035
29/03/2012
.035
Leg end
Elevation (m)
3194
EG PF 1
Crit PF 1
3193
WS PF 1
3192
Ground
3191
Bank Sta
3190
3189
10
20
30
40
50
Stat ion (m)
Aguas arriba
.035
3195
Plan: Plan 03
29/03/2012
.035
.035
Leg end
EG PF 1
Elevation (m)
3194
Crit PF 1
3193
WS PF 1
Ground
3192
Bank Sta
3191
3190
10
15
20
25
30
35
40
45
St ation (m)
Vista isomtrica
Plan: Plan 03
29/03/2012
Legend
73.01
97.01
WS PF 1
85.72
119.64
Ground
204.26
193.78
241.30
277.01
337.79
325.01
356.46
350.14
423.41
379.42
480.62
459.15
505.01
565.25
553.01
613.01
649.15
697.08
Vista en planta
Bank Sta
706.81
722.35
792.85
Eje Quebrada
565.25
624.24
649.15
661.01
480.62
553.01
423.41
392.51
337.79356.46
204.26
350.14
325.01
85.72119.64
252.85
73.01 97.01
792.85
132.74
193.78
277.01
505.01
459.15
408.46
379.42
613.01
636.93
4.7.10 Modelamiento Pontn Agocas (Km.84+624)
Aguas abajo
Puente_84_624
.035
Elevation (m)
3211
Plan: Plan 02
29/03/2012
.035
.035
Leg end
3210
EG PF 1
3209
WS PF 1
Crit PF 1
3208
Ground
3207
Bank Sta
3206
3205
10
15
20
25
30
35
40
St ation (m)
Aguas arriba
Puente_84_624
.035
3213
Plan: Plan 02
. 035
29/03/2012
.035
Leg end
Elevation (m)
3212
EG PF 1
3211
Crit PF 1
3210
WS PF 1
3209
Ground
3208
Bank Sta
3207
3206
10
15
20
25
St ation (m)
Vista isomtrica
30
35
40
Vista en planta
18.78
41.92
304.19
174.63
5.00
29.00 53.00 77.00 113.02

159.75
231.66
196.84256.88
184.14
291.86
328.39
364.95
370.11
381.49 416.39
447.09
473.00
582.52
509.00
533.00
569.00
617.00
Eje Quebrada
653.00
677.00
701.00
725.00
749.00
4.8
Socavacin
Los puentes y pontones proyectados no tendrn pilares centrales, sern apoyados en
estribos que se ubican fuera del cauce, en algunos casos y en otros pueden ser
afectados por el nivel mximo del agua. Por lo que se requiere el clculo de la
socavacin general en algunos casos y en otros la socavacin local para los estribos.
La socavacin es estimada para un caudal con perodo de retorno de 500 aos.
De acuerdo al informe geotcnico de puentes y pontones,(Cuadro N42), se puede
observar que los puentes Lulichuco, Ro Negro, Gamarras y Pontones El Arco y El
Alto, se encuentran sobre roca, por lo que no requieren el clculo de la socavacin.
La socavacin general ha sido estimada en base al mtodo propuesto por LisschtvanLebediev. Como socavacin local se considera la que se presenta en los estribos. No
se considera socavacin local por pilares por cuanto los puentes y pontones
proyectados son de un solo vano y no tienen pilares centrales.
4.8.2 Socavacin General.
Este mtodo se basa en determinar la condicin de equilibrio entre la velocidad media
de la corriente y la velocidad media del flujo que se requiere para erosionar el material
del lecho del cauce para un dimetro y peso especfico conocido, aplicable para
cualquier material del subsuelo.
El valor calculado es el descenso del fondo del cauce durante una avenida como
consecuencia de la mayor capacidad de arrastre del sedimento.
La condicin de equilibrio es Ue = Ur; en la cual la velocidad media de

corriente para erosionar al material de fondo (inicio del arrastre) ser igual a
velocidad media real de la corriente.
Donde:
do = Profundidad inicial de la seccin entre el nivel del agua durante la avenida y
nivel del fondo del lecho durante el estiaje, en m.
ds = Profundidad despus de producirse la socavacin del fondo, se mide desde
nivel del agua al pasar la avenida hasta el nivel del fondo erosionado, en m.
=
la
la
el
el
Coeficiente que se deduce a partir de los datos, mediante la expresin:
Donde:
Be = Ancho efectivo de la seccin en metros, descontando obstculos.
dm = tirante medio de la seccin, en m.
=
Coeficiente que toma en cuenta el efecto de contraccin producido por los
pilares, depende de la velocidad media de la seccin y la longitud libre entre pilares. Se

da en tablas.
La velocidad mnima para arrastrar el material del fondo depende de la naturaleza del
lecho del ro:
Para suelos no cohesivos se tiene:
Donde:
= Coeficiente que toma en cuenta el perodo de retorno con que se presenta el caudal
de diseo. Se da en tablas.
X= exponente variable que tiene diferente valor en cada una de las frmulas, es
funcin del Dm.
Para suelos cohesivos:
s = en ton/m3.
La
socavacin
para
suelos
granulares
cohesivos
es
la
siguiente:
Donde:
ds = Profundidad despus de producirse la socavacin del fondo. Se mide desde el
nivel del agua durante la avenida hasta el nivel del fondo erosionado, en m.
gs=peso volumtrico en ton/m3.
Para el clculo de la socavacin se cuenta con la siguiente informacin:
Niveles mximos estimados para un perodo de retorno de 500 aos.
Granulometra del cauce.
En el caso de los puentes con presencia de suelos cohesivos, la literatura reporta

valores de peso especfico de las arcillas entre 1.6 y 1.8 ton/m3, Se ha escogido el
valor ms alto. El Dm ha sido asumido de acuerdo al material reportado en el estudio
geotcnico de los puentes.
4.8.2.1 Socavacin Puente Lulichuco (Km.60+161).
4.8.2.2 Socavacin Pontn Cajiques (Km.62+671).
4.8.2.3 Socavacin Pontn San Miguel (Km.75+060).
Los perfiles de la socavacin general indicadas en las secciones inmediatas aguas

arriba y aguas abajo del puente/pontn, corresponden a una profundidad mxima en el
centro del cauce, en las orillas la profundidad de socavacin es cero.
4.8.3 Socavacin Local.
El fenmeno de la erosin en estribos de puentes ha recibido menos atencin y sufre
un desarrollo ms limitado. El desigual conocimiento sobre la erosin local en pilas y
estribos de puentes, y la consiguiente diferencia en la fiabilidad de los diseos, se

evidencia en las estadsticas de la Administracin de Carreteras de EEUU segn las
cuales de 383 fallos de puentes, el 25% se deba a daos en pilares y el 72% a daos
en estribos.
La socavacin local ha sido estimada aplicando el mtodo de Artamonov:
S t =P Pq P R H 0
Donde:
St= tirante incrementado al pie del estribo.
Pa = coeficiente que depende del ngulo que forma el eje
del estribo con la
corriente, su valor est en tablas.

Pq = coeficiente que depende de la relacin Q1/Q, en que Q1 es el caudal que
tericamente pasara si este no existiera y Q el caudal total que escurre el ro, su valor
est en tablas.
PR= coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo, su valor est
en tablas.
H0=tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosin.
En el caso que el cruce del puente se efecte en forma recta y el talud del estribo sea
vertical, la expresin de Artamonov, queda como:
S t =Pq H 0
La socavacin local se mide en la zona sumergida, desde la interseccin de la pared
del estribo, con el perfil del cauce. En el Cuadro N43 se muestra la socavacin local.
En el cuadro N44, se presenta un resumen de la relacin de puentes y pontones donde se

indica el NAME, la socavacin general y socavacin local en los estribos.
ANEXO
INFORMACION DEL SENAMHI
ANEXO
TOPOGRAFIA DE PUENTES Y PONTONES
ANEXO
PERFIL ESTRATIGRAFICO DE PUENTES Y PONTONES
ANEXO
RESULTADOS DEL HEC-HMS
RIO LULICHUCO
ANEXO
GRANULOMETRIA
ANEXO
FICHAS DE CAMPO

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4.

Puentes y Pontones propuestos.

La informacin de lluvias mximas en 24 horas de las estaciones Cajabamba y

4.2 Reconocimiento de campo

Qda. s/n Km.61+220

Qda. El Arco Km.62+320

Qda. Cajiques Km.62+671

Qda. Negra, Km.69+146

Vista de la profundidad del cauce con respecto al tablero del pontn.

Vista de la llegada del ro frontalmente a la plataforma de la carretera.

Vista del cauce aguas abajo del pontn.

Vista de la llegada del ro frontalmente a la plataforma de la carretera.

Vista de la llegada del ro en direccin frontal al pontn.

Vista del pontn en curva.

Qda. Puente Alto, Km.77+279

Qda. Habas Orco 1, Km.79+350

Identificacin del problema: Se observa cauce limpio sin transporte de boloneras.

Qda. Habas Orco 2, Km.79+488

Qda. Chaquilbamba, Km.82+056

Vista de la profundidad del cauce

Vista donde se observa la invasin del cauce por el estribo derecho.

Qda. Lechera, Km.83+818

Qda. Agocas, Km.84+624

Qda. s/n, Km.89+495

Qda. El Suro, Km.91+055

respecto al tablero de 2.00 m., apoyado sobre muros de piedra y concreto. La

4.3 Anlisis hidrolgico y estimacin de caudales de diseo para diferentes periodos

La carretera se inicia en localidad de Cajabamba, a una altitud de 2780 msnm., y en su

4.3.2 Anlisis estadstico de informacin y determinacin de los caudales

Av. Javier Prado Este N 5985, Urb. San Csar La

Av. Javier Prado Este N 5985, Urb. San Csar La

descartados. En la estacin Huamachuco falta el ao 1991 sin embargo se ha tomado

Anlisis de frecuencia de la Precipitacin Mxima en 24 horas

En la teora estadstica e hidrolgica, existen muchas distribuciones de frecuencia: entre

= coeficiente de sesgo, definido como:

, la ecuacin anterior se escribe como:

La funcin chi cuadrado se encuentra en tablas estadsticas.

Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que estos se comportan

La funcin de densidad de probabilidad es:

Donde y son los parmetros de la funcin.

Para muestras relativamente pequeas, se tiene:

Los valores de y y y se encuentran en tablas.

Pearson Type III

Prueba de bondad de ajuste.

Donde m es el nmero de orden del dato Xm en una lista de mayor a menor y n es el

4.3.6 Correccin por intervalo fijo de observacin.

L.L. Weiss en base a un estudio de miles de estaciones-ao de datos de lluvia encontr

Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades mximas calculadas

Para la estacin Huamachuco, se tiene la siguiente ecuacin IDF.

4.3.8 Caudales Mximos

El Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje de Carreteras recomienda utilizar como

4.3.8.1 Caudales mximos en quebradas con cauce definido

Adicionalmente se efectu una comprobacin por el Mtodo HEC-HMS para la cuenca

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin

La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la misma que

El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se produzcan

Donde: de es la duracin en exceso y tr el tiempo de retraso, el cual se estima mediante

Donde L es la longitud del cauce principal en m, S su pendiente en % y tr el tempo de

Donde N es el nmero de escurrimiento, Pe y P estn en cm.

4.3.8.2 Caudal de Cunetas

bajos que presenta el perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado

Huamachuco para un perodo de retorno de 30 aos, valor con el cual se calcula el