TH2011PEST1118

Comportement de poteaux en b
eton arm
e renforc
es par
mat
eriaux composites et soumis `
a des sollicitations de
type sismique et analyse d
el
ements de dimensionnement
Raphaelle Sadone
To cite this version:

Raphaelle Sadone. Comportement de poteaux en beton arme renforces par materiaux composites et soumis `a des sollicitations de type sismique et analyse delements de dimensionnement.
Other. Universite Paris-Est, 2011. French. <NNT : 2011PEST1118>. <tel-00675015>
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Submitted on 28 Feb 2012
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MMOIRE DE THSE DE DOCTORAT

Prsent pour obtenir le grade de
Docteur de lUniversit Paris-Est

Spcialit : Structures et Matriaux
Par
Raphalle SADONE
Comportement de poteaux en bton arm renforcs par

matriaux composites, soumis des sollicitations de
type sismique, et analyse dlments de
dimensionnement.
Thse prpare lInstitut Franais des Sciences et Technologies des Transports, de
lAmnagement et des Rseaux (IFSTTAR), soutenue le 12 dcembre 2011, devant le jury
compos de :
Pierre Labossire
Joaquim Barros
Franois Buyle-Bodin
Pierre Labb
Marc Quiertant
Emmanuel Ferrier
Franois Toutlemonde
Universit de Sherbrooke, Canada

Universit de Minho, Portugal
Universit Lille 1
EDF Div. Ingnierie Nuclaire
IFSTTAR
LGCIE, Universit Lyon 1
IFSTTAR
Rapporteur
Rapporteur
Examinateur
Examinateur
Conseiller dtudes
Directeur de thse
Directeur de thse
REMERCIEMENTS
Cette thse a t ralise lIFSTTAR - Paris, au sein du Dpartement Structures et
Ouvrages dArt doctobre 2008 dcembre 2011, et je tiens remercier Franois Toutlemonde,
alors en charge de la Plate-Forme dEssais des Structures mon arrive, de mavoir accueillie au
sein de lunit.
Par ailleurs, les travaux effectus dans le cadre de la thse ont pu tre raliss grce de
nombreuses personnes, que jaimerais citer et remercier ici.
Dans un premier temps, je souhaite remercier trs sincrement Marc Quiertant, qui fut
mon conseiller dtudes pendant ces trois ans, pour le temps quil a consacr au suivi efficace de
mes travaux, pour la confiance quil a su maccorder vis--vis du programme exprimental, pour
le suivi administratif du projet et pour les relectures minutieuses des divers rapports et articles,
ainsi que du prsent manuscrit. Jadresse galement mes remerciements Emmanuel Ferrier et
Franois Toutlemonde, mes deux directeurs de thse, pour mavoir suivie ces trois annes ; je les
remercie pour leurs prcieux conseils, leur appui technique, et pour leurs relectures du manuscrit.
Je tiens galement remercier Joaquim Antonio Oliveira de Barros, Franois BuyleBodin, Pierre Labb et Pierre Labossire davoir accept de faire partie du jury. Je suis honore
quils aient accept de consacrer leur temps et leur expertise ces travaux.
Mes remerciements vont aussi Pierre Marchand, en charge de la Plate-Forme dEssais
des Structures, et Bruno Godart, chef du Dpartement Structures et Ouvrages dArt, pour leur
soutien et les moyens mis ma disposition.
Ces travaux de thse taient inscrits dans le projet ANR-INPERMISE ; jaimerais de ce

fait remercier les personnes qui ont particip ce projet et qui ont permis des changes trs
constructifs : Patrice Hamelin, Emmanuel Ferrier, Marc Quiertant, Jean-Vivien Heck, Julien
Mercier, Christian Tourneur, Laurent Michel, Louis Demilecamps. Un grand merci en particulier
Julien Mercier et Christian Tourneur, ainsi qu Philippe Thiebaut, Cdric Laurent et Simon
Bareyt (de Freyssinet International), pour leur implication technique dans le projet, leur
ractivit, leurs ides et leur disponibilit pour lapplication des matriaux composites.
Cette tude comprenait un programme exprimental trs lourd, qui a pu tre ralis
grce limplication technique de nombreuses personnes. Il convient de les remercier ici :
- Sur la Plate-Forme dEssais des Structures : Jol Billo, Marc Estivin, Jean-Claude
Renaud, Cline Bazin, Cyril Massotte, Romain Lapeyrere (ainsi que Ludovic Lauvin et
Franois-Xavier Barin, qui ont pris part au dbut de ltude). Merci davoir dessin,
ferraill, coffr, instrument, coul, rod, dcoffr, ponc, transport, ralis le montage
dessai et finalement cass cette jolie panoplie de poteaux, jusquau dernier. Merci
pour votre exprience, qui ma grandement aide solutionner les nombreux problmes
exprimentaux rencontrs ! Merci galement Renaud-Pierre Martin et Florent Baby
pour avoir trs souvent pris de leur temps pour secourir une thsarde en dtresse. Merci
RP pour la gestion des plannings
- Dans les autres units de lIFSTTAR, pour leur appui technique : Stphane Buttigieg
(pour la conception de pices mcaniques), Sandrine Ramanich, Claude Boulay,
Franois Martineau et Franck Guirado (pour leur aide la caractrisation des
matriaux), et Hugues Delahousse (pour les photos).

Au CETE de Lyon, Dpartement Laboratoire dAutun : Sylvain Chataigner, Christophe
Aubagnac, Andr Flty et Olivier Pisseloup, pour leur aide la ralisation de la
campagne exprimentale sur ancrages. Merci galement Sylvain pour ses nombreux
conseils et son aide linterprtation des donnes.
Chez EDF : Jean-Marie Hnault et Gautier Moreau pour linstrumentation par fibres
optiques et lanalyse des donnes.
Anciennement au SETRA : Aurlie Vivier pour ses nombreux conseils.
Je souhaite galement remercier Fabien Rizard, stagiaire que jai eu plaisir

encadrer et qui ma beaucoup apport pour la modlisation numrique dune partie de mes
travaux.
Mais toutes ces prouesses techniques ne seraient rien sans un superbe soutien
administratif donc un grand merci Valrie Fournier et Minh Orcsi pour leur gentillesse,
leur disponibilit et leur serviabilit, ainsi qu Henriette Blazejewski.
Comme toute thse qui se respecte, ces trois annes nont pas t toujours faciles,
mais je tiens remercier toute lquipe pour les trs bons moments que jai pu passer leurs
cts. Donc Val, Doudou, Marco, Marc, Florent, JC, Othman, RP, Fe, Cline, Romain, Cyril
M., Cyril D., Steph, Minh, Andr, Vronique, Bruno, Franziska, Lucas... merci ! Et jespre
que Brenda, ses sadonettes et ses gteaux resteront dans vos mmoires !!!
Enfin, il ny a pas que le labo dans la vie donc merci Mat, Sylvain, Emi, Gigi, la
TPE-team, etc., pour ces dlicieuses soires et ces vires aux quatre coins de la France qui ont
rendu plus lgres ces annes de dur labeur !
Et pour finir, un immense merci mes parents, mon ptit frre et ma famille proche
pour leur soutien et leur aide pendant toutes ces annes... pour mavoir appris quavec le fil
rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert, a va mieux... mme sil dit quil voit
pas le rapport! Enfin, videmment, merci mon ptit suisse pour son infinie patience, ses
conseils, son soutien moral et technique (pancakes et risotto au top!), et sa capacit
supporter une thsarde au caractre pas toujours facile !
RSUM
Les structures sont parfois soumises des sollicitations extrmes telles que des chocs et
des sismes, dont les consquences peuvent tre dsastreuses. La rduction de la vulnrabilit au
sisme du bti existant est un enjeu de socit de premire importance. Le renforcement
dlments structuraux par matriaux composites colls offre une solution intressante, mais les
rgles de dimensionnement concernant lapplication de tels matriaux pour le renforcement
parasismique nont pas encore toutes t clairement tablies. Le prsent travail de thse se propose
de contribuer ltablissement de ces rgles pour le renforcement de poteaux en bton arm, par
matriaux composites. Une campagne exprimentale a donc t mene sur plusieurs poteaux en
bton arm, dchelle reprsentative ; diverses configurations de renforcement ont t appliques
sur ces corps dpreuve, qui ont ensuite t tests en flexion compose alterne. Ces diffrents
essais nous ont permis danalyser le comportement des poteaux selon la prsence ou non de
confinement (tissu de fibres de carbone), de renforcement la flexion (lamelles), et dancrage des
lamelles de renfort en matriaux composites. Cette notion dancrage des composites a fait lobjet
dune campagne exprimentale complmentaire, visant caractriser une technique dancrage
innovante et en vrifier les performances.
Grce ces diffrents essais, les gains en termes dnergie dissipe apports par les
diffrentes configurations de renforcement, les gains en termes de ductilit globale de la structure
ainsi quen termes daugmentation de la charge portante ont t vrifis. Outre ces aspects
quantitatifs, ce travail a permis de proposer des pistes pour ltablissement de rgles de
dimensionnement de ces renforts spcifiques la rhabilitation parasismique, en lien avec les
normes actuelles, et notamment lEurocode 8.
Mots cls : poteaux bton arm, renforcement parasismique, Polymres Renforcs de Fibres
(PRF), ancrage
ABSTRACT
Structures can be submitted to severe loadings, especially impacts and earthquakes, and
reducing the seismic vulnerability of existing structures is thus an important issue. Retrofitting by
Fibre-Reinforced Polymer (FRP) is an interesting technical solution but design rules have to be
developed concerning their application for seismic strengthening. This thesis aims to contribute to
the development of design rules concerning the strengthening of reinforced concrete columns by
FRP. For this purpose, an experimental campaign carried out on full-scale reinforced concrete
columns has been undertaken. Different strengthening configurations have been applied to
columns, which were then tested under combined axial and lateral load. Those tests helped to
analyze the behaviour of columns depending on the FRP confinement (carbon FRP jacket), on
flexural reinforcement (carbon plates) and on anchorage of FRP. An additional experimental
campaign has been undertaken in order to characterize an innovative anchoring system and assess
its performance.
The purpose of the study was to evaluate the effectiveness of the different strengthening
configurations in increasing the dissipated energy and the ductility. In addition to the quantitative
aspects, it was made possible to propose design rules for the use of FRP in seismic rehabilitation,
linked to current rules, especially Eurocode 8.
Keywords : concrete columns, seismic strengthening, Fiber-Reinforced Polymer (FRP), anchorage,

design, reassessment
TABLE DES MATIRES
Introduction gnrale .................................................................................13

Chapitre 1
tude bibliographique ............................................................17
1.1 Sismes et pathologies associes ............................................................... 19

1.1.1
Gnralits ............................................................................................ 19
1.1.2
Mcanismes de ruine dlments structuraux particuliers : les poteaux en bton
arm
............................................................................................................ 21
1.1.3
De la ncessit du renforcement parasismique ........................................... 23
1.2 Solutions de renforcement parasismique applicables aux poteaux ............. 31
1.2.1
Renforcement par chemisage en acier ou en bton arm ............................. 31
1.2.2
Renforcement par matriaux composites colls .......................................... 36
1.2.3
Synthse et volution des solutions de renforcement par PRF ...................... 52
1.3 tat des lieux des normes actuelles concernant le renforcement de poteaux
en bton arm par matriaux composites ........................................................... 53
1.3.1
Modles de confinement du bton par matriaux composites ....................... 56
1.3.2
Eurocode 8 ............................................................................................63
1.3.3
Rgles de lAssociation Franaise de Gnie Civil (AFGC)............................... 66
1.3.4
Le code de calcul italien .......................................................................... 70
1.3.5
Rglementation japonaise........................................................................ 75
1.3.6
Rgles dISIS Canada research Network .................................................... 77
1.3.7
Rgles de lAmerican Concrete Institute (ACI) ............................................ 80
1.3.8
Synthse concernant les diffrents codes de calcul prsents....................... 83
1.4
Conclusions de ltude bibliographique....................................................... 85
Chapitre 2
Ancrage des lamelles de renfort en matriaux composites ....87
2.1
Introduction ............................................................................................... 89
2.2
Revue bibliographique des systmes dancrage existants .......................... 90
2.3 Description et caractrisation dancrages innovants de plats pultruds

utiliss en renforcement ..................................................................................... 98
2.4 Essais de caractrisation des ancrages ....................................................... 99
2.4.1
Prparation des essais........................................................................... 100
2.4.2
Instrumentation ................................................................................... 103
2.5 Synthse des rsultats exprimentaux obtenus sur les premiers prototypes
dancrage .......................................................................................................... 103
2.6 Rsultats de caractrisation du systme dancrage avec un angle de 15 108
2.6.1
Instrumentation des essais sur ancrages avec angle ................................. 109
2.6.2
Chargement et acquisition ..................................................................... 112
2.6.3
Rsultats des essais sur ancrages avec angle ........................................... 113
2.7 Synthse des rsultats et tude comparative entre les lamelles simples et le
systme dancrage innovant.............................................................................. 133
2.8 Modlisation analytique et numrique des essais : tude de la rpartition de

la contrainte de cisaillement dans les joints colls des ancrages tests ............ 136
2.8.1
Courte introduction au modle du joint coll.............................................136
2.8.2
Cas de la lamelle simple ........................................................................139
2.8.3
Cas de la lamelle ancre ........................................................................145
2.8.4
Amlioration du modle : tissu de confinement.........................................149
2.8.5
Proposition dune loi de comportement effort-deplacement pour lensemble de
lassemblage lamelle ancre ...........................................................................153
2.9
Conclusions sur le systme dancrage....................................................... 156
Chapitre 3
Comportement de poteaux en bton arm renforcs par PRF et
sollicits en flexion compose................................................................... 159
Introduction et objectifs du programme exprimental ...................................... 161
3.1 Synthse de quelques lments bibliographiques permettant de dfinir la
campagne dessai .............................................................................................. 162
3.2 Programme exprimental ......................................................................... 165
3.2.1
Corps dpreuve ...................................................................................165
3.2.2
Matriaux et configurations de renforcement ............................................170
3.2.3
Sollicitations appliques et configuration de lessai ....................................178
3.2.4
Instrumentation....................................................................................182
3.3 Prsentation et analyse des rsultats exprimentaux............................... 188
3.3.1
Vrification de lencastrement du poteau .................................................188
3.3.2
Principaux rsultats exprimentaux.........................................................189
3.3.3
Analyse des courbes de capacit.............................................................198
3.3.4
Conception et essai dune configuration de renfort rvise .........................205
3.3.5
Approche nergtique ...........................................................................212
3.3.6
valuation de la raideur .........................................................................216
3.3.7
Conclusions concernant les rsultats exprimentaux .................................218
3.4 Modlisation du comportement des poteaux : analyse non linaire effectue
sur le logiciel Beam Compo................................................................................ 220
3.4.1
Prsentation du logiciel Beam Compo ......................................................220
3.4.2
volution du logiciel pour le traitement des essais raliss .........................222
3.4.3
Modlisation des essais sur poteaux ........................................................225
3.5 Contribution ltude de rgles de calcul simplifies pour un renforcement
par matriaux composites de poteaux sollicits en flexion compose ............... 234
3.5.1
Vrification des sections en termes de moments .......................................234
3.5.2
Vrification de la rotation de corde ultime ................................................239
3.5.3
Conclusions sur les aspects de dimensionnement......................................245
Conclusions et perspectives ...................................................................... 247

Rfrences bibliographiques ..................................................................... 251
Annexe 1 Ancrage des lamelles de renfort en matriaux composites :
essais sur lamelles simples ....................................................................... 263
Annexe 2
Ancrage des matriaux composites : Essais sur lamelles ancres.

............................................................................................... 270
Annexe 3
crantes
Ancrage des matriaux composites : Essais sur lamelles ancres

...............................................................................................283
Annexe 4
Caractrisation du matriau bton lors des diffrents coulages....

...............................................................................................297
Annexe 5
Essais de traction sur aciers....................................................301
Annexe 6
Modlisation des essais sur poteaux avec le logiciel Beam Compo

...............................................................................................303
13
Introduction Gnrale
INTRODUCTION GNRALE
Les sismes constituent un risque naturel majeur ; ils ne sont pas toujours prvisibles et
peuvent survenir en de nombreux endroits travers le monde. Au cours des trois dernires annes,
plusieurs sismes dvastateurs, de magnitude (Mw) suprieure 7, ont eu lieu en Chine (Sichuan,
mai 2008, Mw = 7,9), Hati (janvier 2010, Mw = 7), au Chili (fvrier 2010, Mw = 8,8), au Japon
(nord-est de Honshu, mars 2011, Mw = 9), ou encore en Nouvelle-Zlande (Christchurch, fvrier
2011, Mw = 7,1). La Terre ne cesse de trembler, plus ou moins intensment, et les dgts sont
parfois considrables, tant en nombre de victimes quen pertes matrielles. On estime par exemple
que le sisme de Kobe de 1995 a cot plus de 80 milliards deuros.
Limpact dune catastrophe naturelle est dune manire gnrale corrl son intensit et
la densit de population prsente sur le lieu doccurrence de lvnement. Or, si au cours des
sicles lintensit des sismes a t relativement stable lchelle plantaire, la densification et
lurbanisation des populations au cours des dernires dcennies sont deux facteurs daggravation
des consquences des sismes. Jean Jacques Rousseau ([Rousseau, 1756]) observait dj ce
phnomne au vu des dgts occasionns par le sisme de Lisbonne en 1755 ; en effet, si lon
navait point rassembl l vingt mille maisons de six sept tages et si les habitants de cette
grande ville eussent t disperss plus galement, et plus lgrement logs, le dgt et t
beaucoup moindre et peut-tre nul . Limpact des sismes est donc indniablement li nos
besoins qui ne cessent daugmenter en termes de bti, et la problmatique de scurisation
parasismique des constructions humaines est un enjeu majeur pour nos civilisations modernes.
Certains pays dEurope et des pays tels que le Japon et les tats-Unis, ont ainsi dvelopp
une culture sismique relativement importante et leurs rgles de construction sattachent
garantir un bti fiable et scuritaire vis--vis des sismes. Une illustration parfaite de la pertinence
de cette dmarche rside dans la rsistance dun grand nombre dinfrastructures suite au sisme
survenu au Japon le 11 mars 2011 (mme si dautres dsordres ont t gnrs par le tsunami qui a
suivi). En effet, les routes accidentes, les aroports et les ports ont pu rouvrir moins dune
semaine aprs le sisme pour les vhicules durgence ([The Japan Times, 2011]), et environ deux
semaines aprs le sisme pour le trafic gnral ([Daily Yomiuri online, 2011]).
La garantie de disposer de constructions fiables apparat ainsi comme une ncessit dans
lorganisation de la scurit publique et la prvention des risques majeurs ([J.O., loi n2004-811, 2004]) ;
cependant, le renouvellement de toutes les infrastructures de gnie civil ou des btiments qui ne
sont pas aux normes sismiques nest videmment pas envisageable instantanment. Ltude de la
vulnrabilit des structures et des moyens de les rhabiliter reprsente donc une priorit dintrt
gnral. En France, le nouveau zonage sismique national ([J.O. n0248, dcret n2010-1254, 2010] et [J.O.
n0248, dcret n2010-1255, 2010]), li lEurocode 8 ([EN 1998]), implique le reclassement de certains
ouvrages/btiments construits dans des zones dont le niveau de sismicit a t relev ; une
rvaluation de ces structures est donc ncessaire. A ce titre, le Plan Sisme Antilles (prsent en
conseil des ministres le 17 janvier 2007, [DGPR, 2009]) dploie dimportants programmes de
rduction de la vulnrabilit du bti. Lobjectif est, quen moins de 20 ans, la majeure partie du
bti public (enseignement, sant, gestion de crise, logement social) soit, si ncessaire, renforce ou
reconstruite pour rsister un sisme majeur. Cette prescription est par ailleurs confirme par
lOPECST (Office Parlementaire dvaluation des Choix Scientifiques et Technologiques) qui
dclare ([OPECST, 2010]) que si un sisme tel que celui de Fort-de-France en 1839 se produisait
aujourdhui, il provoquerait plus de 30 000 victimes.
Introduction Gnrale
14
Dans le cadre de la gestion dun parc douvrages ou dun parc immobilier, il est donc
ncessaire en premier lieu dvaluer la vulnrabilit des structures, et pour les ouvrages dficients
dtre en mesure de proposer des solutions de rhabilitation adaptes. Diverses techniques existent
actuellement pour assurer une mise en conformit des stuctures, notamment via les matriaux
traditionnels tels que le bton et lacier. Le renforcement dlments structuraux par matriaux
composites peut galement offrir une solution intressante et se rvle tre une technique de plus
en plus rpandue. Cependant, afin de rpondre des proccupations immdiates des professionnels
du btiment et des travaux publics, il est ncessaire de poursuivre le dveloppement de rgles de
calcul, pour cette technique de renforcement par matriaux composites, en continuit avec les
procdures existantes, dveloppes par exemple au sein des Eurocodes ([EN 1998]) ou de guides
nationaux.
Dans ce contexte, le projet ANR-INPERMISE (INgnierie PERformantielle pour la MIse
en SEcurit des ouvrages par matriaux composites), impliquant des partenaires industriels
(Freyssinet International et Vinci Construction France) ainsi que le LGCIE (Laboratoire de Gnie
Civil et dIngnierie Environnementale, Villeurbanne), le CSTB (Centre Scientifique et Technique
du Btiment, Champs-sur-Marne) et lIFSTTAR (Institut Franais des Sciences et Technologies,
des Transports, de lAmnagement et des Rseaux site de Paris), a t cr afin de dvelopper
des essais de qualification et de proposer des mthodes de calcul et de dimensionnement
compatibles avec la rglementation (les Eurocodes notamment) dans le cas du comportement en
flexion compose ou en compression-cisaillement de poteaux ou de voiles en bton arm ou
maonns. Il sagissait notamment de concevoir et valider des procds constructifs innovants
mettant en uvre des matriaux composites et assurant la mise en scurit des ouvrages, en
particulier dans le cas de sollicitations accidentelles ou extrmes (chocs, sismes).
LIFSTTAR ainsi impliqu dans ce projet sest concentr sur le dveloppement dessais
et de mthodes de calcul impliquant les poteaux en bton arm, ces lments tant certes critiques
dans la tenue des btiments aux sismes, mais galement en ce qui concerne les ponts. Etre
capable de proposer une technique de rhabilitation de ces lments majeurs, et de prvoir leur
comportement ainsi renforcs reprsente une ncessit. De nombreuses tudes ont t menes
concernant le comportement de poteaux en bton arm, renforcs selon certaines configurations
dapplication de matriaux composites (principalement avec un chemisage de confinement) et
sollicits en compression, en flexion, ou encore en flexion compose. Cependant, peu de donnes
exprimentales sont actuellement disponibles en ce qui concerne le comportement de poteaux en
bton arm sollicits en flexion compose et renforcs la fois par confinement de Polymres
Renforcs de Fibres (PRF) et par renforts longitudinaux la flexion (lamelles pultrudes,
technique notamment employe pour le renforcement en face infrieure de poutres). Il est donc
essentiel dtre en mesure danalyser lefficacit dune telle solution de renforcement couple. Par
ailleurs, lancrage des matriaux composites est souvent indispensable pour en assurer un
fonctionnement optimis ; aussi ltude de procds constructifs spcifiques permettant
damliorer les conditions dancrage et de transfert de charge entre le poteau et son lment
dappui (poutre, semelle) est fondamentale dans lanalyse de lefficacit des techniques de
renforcement tudies.
Les travaux de thse prsents dans ce manuscrit sintressent donc au comportement de
poteaux en bton arm renforcs par PRF et sollicits en flexion compose alterne, sollicitation
reprsentative de laction sismique. Il sagit notamment didentifier les mcanismes
dendommagement se dveloppant lchelle de llment structural et lchelle locale,
lorigine de non linarits de comportement et de dformations ultimes importantes. Passe cette
premire approche, il convient destimer et de vrifier exprimentalement les gains en termes
dnergie dissipe apports par les diffrentes techniques de renforcement et les gains en termes de
ductilit globale des structures renforces par PRF. Un verrou scientifique lever consiste en la
15
Introduction Gnrale
prise en compte simultane des diverses sollicitations (flexion, compression) et des divers renforts
(tissu de confinement, renfort la flexion, influence dun ancrage). Nos travaux visent ainsi, par
lanalyse de certains lments de dimensionnement, contribuer ltablissement de
recommandations et de rgles de dimensionnement parasismique.
Bien que la gamme des PRF utiliss en construction soit assez diversifie, comprenant
notamment des PRF base de fibres de carbone, de verre ou daramide, nous avons fait le choix
dans cette tude de nous intresser uniquement aux PRF base de fibres de carbone, ceux-ci tant
mis en place dans la majorit des oprations de renforcement structural par matriaux composites
colls dans le domaine des ouvrages dart.
Lobjectif scientifique et technique de ce projet nest pas de proposer de nouveaux
systmes de renforcement (hormis loptimisation des conditions dancrage) mais, dans le contexte
gnral de lingnierie performantielle, douvrir les champs dapplication des procds existants
vis--vis des poteaux en bton arm sollicits en flexion compose, pouvant tre transposs au cas
du choc ou des actions sismiques.
Afin de mener bien les objectifs dcrits prcdemment, les travaux ont t raliss en
trois tapes majeures. Tout dabord, afin dtre en mesure de rhabiliter des structures, il est
ncessaire de possder un certain nombre de connaissances sur leurs mcanismes de ruine et sur
les techniques de rparation. Le chapitre 1 de ce mmoire dcrit donc les diffrents dommages
pouvant tre causs par un sisme sur une structure, puis se concentre plus particulirement sur les
poteaux lancs en bton arm. Les diffrentes techniques de renfort sont ensuite abordes : les
techniques lies des matriaux traditionnels puis les techniques mettant en uvre de nouveaux
matriaux tels que les PRF. Les principaux codes de calcul relatifs lutilisation des PRF sont
passs en revue, afin dexaminer les diffrentes mthodes de dimensionnement et didentifier les
ventuelles voies damlioration des modles proposs.
Plusieurs tudes exprimentales saccordent sur le fait quun ancrage mcanique des
matriaux composites colls peut se rvler ncessaire pour optimiser la tenue du renfort,
notamment ses extrmits. Le chapitre 2 dcrit donc un ancrage innovant de plats pultruds
spcifiquement dvelopp dans le cadre des travaux de cette thse. La vrification exprimentale
des performances de cet ancrage ainsi quune analyse dtaille de son fonctionnement mcanique,
grce des modles numriques et analytiques, compltent ce second chapitre.
Le chapitre 3 prsente ensuite la campagne exprimentale mene sur des corps dpreuve
dchelle reprsentative. Cette srie dessais vise caractriser le comportement de poteaux en
bton arm renforcs par matriaux composites. Diffrentes configurations de renforts sont testes,
mettant en uvre dans certains cas lancrage innovant dcrit dans le chapitre prcdent.
Lensemble des rsultats exprimentaux obtenus constitue une base de donnes matrise
permettant danalyser les gains de performance (rsistance, ductilit, nergie dissipe) relatifs aux
diffrentes configurations de PRF et de proposer des pistes pour ltablissement futur de rgles de
dimensionnement de ces renforts spcifiques la rhabilitation parasismique.
La conclusion propose une synthse de ces travaux et sattache dresser des perspectives
pour de futures recherches et amliorations des rgles de calcul proposes.
Chapitre 1
TUDE BIBLIOGRAPHIQUE
SOMMAIRE
1.1 Sismes et pathologies associes ............................................................... 19
1.1.1
Gnralits ............................................................................................ 19
1.1.2
Mcanismes de ruine dlments structuraux particuliers : les poteaux en bton
arm
............................................................................................................ 21
1.1.3
De la ncessit du renforcement parasismique ........................................... 23
1.2 Solutions de renforcement parasismique applicables aux poteaux ............. 31
1.2.1
Renforcement par chemisage en acier ou en bton arm ............................. 31
1.2.2
Renforcement par matriaux composites colls .......................................... 36
1.2.3
Synthse et volution des solutions de renforcement par PRF ...................... 52
1.3 tat des lieux des normes actuelles concernant le renforcement de poteaux
en bton arm par matriaux composites ........................................................... 53
1.3.1
Modles de confinement du bton par matriaux composites ....................... 56
1.3.2
Eurocode 8 ............................................................................................63
1.3.3
Rgles de lAssociation Franaise de Gnie Civil (AFGC)............................... 66
1.3.4
Le code de calcul italien .......................................................................... 70
1.3.5
Rglementation japonaise........................................................................ 75
1.3.6
Rgles dISIS Canada research Network .................................................... 77
1.3.7
Rgles de lAmerican Concrete Institute (ACI) ............................................ 80
1.3.8
Synthse concernant les diffrents codes de calcul prsents....................... 83
1.4
Conclusions de ltude bibliographique....................................................... 85
19
Chapitre 1 : tude bibliographique
1.1 SISMES ET PATHOLOGIES ASSOCIES

1.1.1 GNRALITS
Les sismes font partie des risques naturels les plus meurtriers et gnrent de coteux
dgts. Le risque sismique est prsent partout, mme si toutes les rgions du monde ne sont pas
exposes au mme degr dintensit ou de frquence des sismes. Ce risque naturel est de mieux
en mieux connu et apprhend mais le fait est que chaque anne, des dizaines de milliers de
sismes ont lieu, de plus ou moins grande intensit, et peuvent savrer dsastreux sils
surviennent dans des rgions densment peuples. En effet, les victimes des sismes subissent soit
directement leffondrement des btiments, ouvrages dart et autres constructions ainsi que les
vnements immdiatement associs ces effondrements (inondations, incendies, mouvements de
paniques, etc.), soit les consquences de telles destructions (perte de lhabitat, isolement des
populations, famine, risques sanitaires, incidents cologiques lis lactivit industrielle et/ou
nergtique, etc.).
Les ondes sismiques se propagent dans le sol et mettent ainsi en mouvement les
fondations des constructions : les lments de la structure se voient imposer des dformations
importantes, pouvant amener ces lments la ruine. Il est ncessaire, pour limiter les effets des
sismes, dagir en premier lieu sur le bti. Lors de sismes tels que ceux survenus San Fernando
en 1971, Loma Prieta en 1989, Northridge en 1994, ou encore Kobe en 1995 ([AFPS, 1989],
[AFPS, 1994] et [AFPS, 1995]), de nombreux btiments et ouvrages, construits notamment selon
danciens codes, ont t endommags, entranant ainsi une prise de conscience de la ncessit de
rhabiliter les btiments et ouvrages. Une tude mene par Caltrans ([Caltrans]) a ainsi montr
quaprs le sisme de Loma Prieta, 1 039 ponts grs par ltat de Californie ont t classs
comme ncessitant un renforcement parasismique ; aprs le sisme de Northridge, 1 155 ouvrages
supplmentaires ont galement t classs dans cette catgorie. De la mme faon, les sismes
survenus Agadir (Maroc, 1960), Assise (Italie, 1997), Izmit (Turquie, 1999), ou encore
Bam (Iran, 2003) ont entrain un dveloppement de la rglementation parasismique en Europe.
Depuis une vingtaine dannes, de nombreux progrs ont t raliss de manire
matriser le risque sismique tant en matire dobservation et analyse des sismes que de rgles de
construction parasismique ([CNR, 2004], [EN 1998], [JBDPA, 1999], etc.). Nanmoins, un point important
reste le renforcement des constructions existantes ; le rapport de mission post-sismique de lAFPS
rdig la suite du sisme de Kobe ([AFPS, 1995]) montre sans quivoque que les constructions
rcentes (dimensionnes avec les dernires versions des codes parasismiques) ont beaucoup mieux
rsist que les btiments et ouvrages dart anciens.
Les dsordres induits par les sismes concernent en premier lieu le sol avec les
phnomnes de liqufaction (perte de portance du sol menant un basculement des constructions
en appui sur ce support), de glissement de terrain ou encore lapparition de failles. Cependant tous
ces phnomnes sont difficilement prvisibles et complexes prvenir ; cest pourquoi le
renforcement parasismique concerne gnralement les structures elles-mmes.
Les dsordres le plus souvent observs sur les structures peuvent tre assez varis, et
diffrent selon leur type. Sur les ponts ([SETRA, 2011]), les dsordres gnrs par un sisme peuvent
tre les suivants :
- chappement du tablier de ses appuis (qui savre plus dommageable si le sisme sollicite
louvrage dans sa direction longitudinale, ou si louvrage prsente un biais important
voir Figure 1-1)
20
rupture fragile des piles lorsque des butes latrales rigidifient leur connexion au tablier
rupture fragile des piles en cas dinsuffisance des armatures transversales (le bton
ntant pas suffisamment confin, il ne peut pas rsister aux sollicitations sismiques
crant des rotules plastiques)
rupture fragile en cas de flambement des armatures longitudinales
endommagement des cules (Figure 1-2), des murs de soutnement ou encore des
fondations, etc.
Figure 1-1 : Echappement du tablier (Kobe, 1995)

(daprs [NISEE]).
Figure 1-2 : Rupture par affaissement et rotation de

la cule (Rio Banano bridge, Costa Rica, 1990),
daprs [Priestley et al., 1996].
En ce qui concerne les btiments, on peut tre confront, suite un sisme, plusieurs
dsordres. Parmi ceux-ci, il est ainsi possible de citer la dsolidarisation des faades, la destruction
des tages suprieurs, intermdiaires ou infrieurs si un des niveaux est moins rigide que les autres
par exemple (on est alors en prsence dune structure irrgulire - Figure 1-3), la destruction des
extrmits des btiments de longueur importante (accumulation dnergie aux extrmits et effet
coup de fouet ), la rupture des ttes de poteaux pouvant entraner la ruine totale si les poutres
ont t dimensionnes plus largement que les poteaux (alors quen rgle gnrale on opte pour un
schma type poteau fort - poutre faible), lentrechoquement des btiments si le joint parasismique
est trop troit, ou encore la ruine par empilement des dalles en cas dabsence de contreventement
vertical.
Figure 1-3 : Effondrement de ltage infrieur du btiment (Kobe, 1995).
Il faut garder lesprit que la rponse dune structure un sisme est un phnomne
complexe qui rsulte de la rponse mcanique des diffrents sous-lments de la structure ainsi
que de la rponse des jonctions entre ces lments. Lors du calcul de la rponse structurelle, il faut
tenir compte des proprits mcaniques propres chaque lment (notamment concernant les
raideurs) et de la dgradation progressive des jonctions.
21
Comme expos prcdemment, le concepteur opte gnralement pour un systme porteur

dont le schma est du type poteau fort poutre faible ; les poteaux (et les voiles) sont alors les
lments de premire importance pour garantir le non effondrement dune construction. Cest
pourquoi ces lments critiques ont retenu notre attention dans cette tude.
1.1.2 MCANISMES
DE RUINE DLMENTS STRUCTURAUX PARTICULIERS
LES POTEAUX EN
BTON ARM
Les poteaux en bton arm sont soumis la fois aux charges gravitaires dues au poids
exerc par le tablier dans le cas dun pont ou encore par la descente de charges des tages
suprieurs dans le cas dun btiment, et aux sollicitations latrales et verticales provoques par le
sisme. Les poteaux sont ainsi sollicits selon une flexion compose alterne trs prouvante pour
les diffrents matriaux, laquelle sajoutent des effets deffort tranchant. Sous ce chargement
spcifique, la rupture des piles de pont ou des poteaux de btiment provient gnralement dune
insuffisance darmatures transversales, du flambement des armatures longitudinales, dun ancrage
insuffisant des armatures longitudinales dans la semelle de fondation ou encore dune longueur de
recouvrement des aciers insuffisante.
Avant 1970, les besoins en termes de ductilit au niveau des rotules plastiques potentielles
ntaient pas clairement identifis (pour rappel, une rotule plastique se forme dans une section ds
que le moment dans la section considre atteint la valeur du moment plastique ; llment peut
alors subir une rotation sans augmentation de la charge). Or, pour des niveaux de dplacement
levs (la notion de demande en dplacement est notamment un principe phare de lEurocode 8 [EN
1998] et sera dtaill dans la section 1.3.2), dus aux sollicitations sismiques, le bton est comprim
dans les zones de rotules plastiques, induisant dans un premier temps un clatement du bton de
surface. Si le bton nest pas assez confin, par manque daciers transversaux, cet clatement
stend alors au cur de la section qui ne participe donc plus la reprise de leffort de
compression. Cet effort est alors intgralement transmis aux aciers longitudinaux provoquant ainsi
leur flambement et la perte rapide de capacit portante du poteau (Figure 1-4). A noter que le
flambement des armatures est facilit lorsquil existe un recouvrement des aciers longitudinaux
juste au-dessus de la semelle, entranant une rsistance en flexion du poteau non satisfaisante. Ce
phnomne peut aussi rsulter de la soudure des aciers longitudinaux (bout bout) dans la zone de
moment maximal, la rupture de la soudure pouvant ainsi mener une rupture prmature du
poteau (Figure 1-5).
Figure 1-4 : Rupture par manque de

confinement (San Fernando, 1971).
Figure 1-5 : Ruine de pile par rupture de soudure des aciers

longitudinaux (Kobe, 1995), daprs [Priestley et al., 1996].
22
Un autre type de dsordre a t constat au Japon, lors des sismes dUrahawa-ohi (1982)
et de Kobe (1995) ([AFPS, 1995]), o de nombreuses piles de pont ont subi une rupture par flexioncisaillement, consquence dun arrt prmatur des aciers longitudinaux dans leur partie courante.
La Figure 1-6 montre ainsi la rupture dune pile par flexion-cisaillement, rupture ayant eu lieu au
niveau de larrt des aciers longitudinaux. De la mme faon, 18 piles de la Hanshin expressway,
Kobe, ont pri suivant ce mode de ruine (Figure 1-7), alors que 33% des aciers longitudinaux
avaient t prmaturment arrts 20% de la hauteur des piles.
Figure 1-6 : Rupture dune pile par flexion-cisaillement

(Kobe, 1995), daprs [Priestley et al., 1996].
Figure 1-7 : Rupture en flexion des piles de pont de la

Hanshin expressway (Kobe, 1995).
Enfin, un autre dsordre important est la rupture par cisaillement. Ce dsordre structurel
fut frquent lors des sismes de San Fernando (1971), de Northridge (1994), sisme durant lequel
6 des 7 ponts atteints de dgradations majeures ont prsent une rupture par cisaillement des piles,
comme lattestent les images de la Figure 1-8, et Kobe (1995).
Les poteaux les plus susceptibles de subir ce mode de rupture sont les poteaux courts
prsentant un faible rapport porte en cisaillement / hauteur de la section de bton . Or les
ruptures fragiles par cisaillement dissipent peu dnergie et sont donc proscrire autant que
possible. Le fait est quauparavant, les exigences de dimensionnement des poteaux vis--vis de la
rupture en cisaillement taient en gnral moins svres que celles destines viter la rupture en
flexion.
Figure 1-8 : Rupture de piles de pont par cisaillement lors du sisme de Northridge, 1994 (daprs
[NISEE]).
Tous ces exemples de dsordres conscutifs aux sismes tendent donc bien dmontrer
23
lexistence dinsuffisances en termes de dispositions constructives et de dimensionnement

parasismique des structures existantes. Il y a notamment une insuffisance vis--vis des poteaux et
il importe de savoir comment les rparer et les rendre conformes aux rglementations
parasismiques.
1.1.3 DE LA NCESSIT DU RENFORCEMENT PARASISMIQUE
La rhabilitation structurale revt une importance et une urgence toute particulire
lorsquelle sapplique la mise aux normes parasismiques, les sismes tant source de nombreux
dsordres structurels.
Le renforcement dun ouvrage entrane de coteux travaux qui peuvent tre envisags
dans une dmarche volontaire. Cependant cest bien souvent la lgislation qui rend cette action
obligatoire. Un btiment ancien conu sans considrations parasismiques, mais situ en zone
sismique, est soumis une obligation rglementaire de renforcement sil existe un plan de
prvention des risques naturels (PPR- institus en France en fvrier 1995) annex au plan local ou
lors dune extension du btiment ou de la ralisation de travaux lourds.
Des dispositions, obligatoires depuis le 1er mai 2011 ([J.O. n0248, dcret n2010-1254, 2010] et
[J.O. n0248, dcret n2010-1255, 2010]), sont applicables pour diffrents types de btiments (selon leur
catgorie dimportance, [J.O. n0248, arrt du 22 octobre 2010] pour la classe dite risque normale et
[J.O. du 31 mars 2011, arrt du 24 janvier 2011] pour certaines installations classes) et le seront
prochainement pour les ponts (arrt paratre). En revanche, concernant les installations
nuclaires, lASN (Autorit de Sret Nuclaire) a propos un texte para-rglementaire
([ASN/Guide/2/01, 2006]) dfinissant des dispositions de conception parasismique spcifiques pour les
ouvrages des installations nuclaires (racteurs, installations de recherche et autres). Ce guide
dtaille des mthodes permettant de dterminer la rponse sismique des installations nuclaires, en
considrant leur interaction avec les matriels quelles contiennent, et dvaluer les sollicitations
retenir pour leur dimensionnement.
Grce une meilleure connaissance des sismes passs, de nouvelles acclrations
sismiques de rfrence ont pu tre prises en compte, impliquant pour certaines zones, comme le
Nord de la France et le Grand Ouest, lintgration de ce nouvel ala sismique aux rgles de
construction.
En fonction de ces donnes, de linteraction sol-structure, des effets de site, etc., il
apparat donc ncessaire dtre en mesure dapporter un certain niveau de rhabilitation la
structure, notamment pour garantir une augmentation de sa ductilit ainsi quune meilleure
rsistance aux efforts latraux. De nombreux btiments/ouvrages construits selon danciennes
rgles de calcul savrent inaptes supporter les niveaux de sismes notifis par le zonage
rglementaire.
Le terme de rhabilitation peut sappliquer des oprations de rparation ou de
renforcement, la rparation visant retrouver les performances initiales dune structure
endommage, alors que le renforcement consiste en une amlioration des performances dune
structure, endommage ou non, pour rpondre de nouveaux besoins ou pour rpondre un besoin
de remise en conformit. Bien entendu, lissue dune intervention de rparation, louvrage peut
prsenter des performances suprieures celles quil prsentait initialement. Les objectifs du
renforcement parasismique peuvent tre de diffrente nature : augmenter la rsistance aux efforts
latraux, augmenter la ductilit, ou encore combiner ces deux aspects, afin de satisfaire aux
nouvelles exigences de rsistance aux sismes.
L'objectif dun renforcement parasismique est la sauvegarde d'un maximum de vies pour
une secousse lie un certain ala sismique (et notamment une certaine priode de retour). La
24
construction peut alors subir des dommages irrparables, mais ne doit pas s'effondrer sur ses
occupants et doit permettre les oprations de secours. En cas de secousse plus modre,
l'application des dispositions dfinies dans les rgles parasismiques doit aussi permettre de limiter
les destructions et, ainsi, les pertes conomiques.
Ces aspects de vulnrabilit aux sismes et de renforcement des structures sont
notamment abords dans louvrage de Zacek ([Zacek, 2004]) o lauteur dresse un panorama des
problmes lis la rhabilitation parasismique des btiments et prsente diffrentes approches
permettant deffectuer un diagnostic de vulnrabilit aux sismes et dadopter une stratgie de
rhabilitation pertinente.
En ce qui concerne les ponts, une vaste campagne de rhabilitation systmatique des
ouvrages existants nest pas envisageable immdiatement, en raison du nombre trop important
douvrages et du cot que cela engendrerait. Il est donc indispensable dtablir un plan
dintervention cohrent sur le patrimoine et didentifier les ouvrages, soit par leur importance
stratgique, soit par leur grande vulnrabilit, qui doivent faire lobjet dun traitement
parasismique prioritaire.
1.1.3.1 Identification des ouvrages renforcer
Le guide [SETRA, 2011] dresse un rapide tat de lart international des pratiques de
hirarchisation des ouvrages traiter vis--vis du risque sismique.
Ainsi, au Japon, la Japan Highway Public Corporation (JHPC) a dfini des ordres de
priorit vis--vis dun renforcement parasismique pour les ponts en suivant les critres du Tableau
1-1 (suivant ces critres, les ponts sont classs de 1 20, 1 correspondant aux ponts traiter
prioritairement vis--vis du sismique).
Tableau 1-1 : Principe de hirarchisation adopt par la JHPC pour les ponts au Japon ([SETRA, 2011])
En Californie, le Dpartement des Transports de ltat de Californie (Caltrans) a

hirarchis les ouvrages renforcer partir dun indice de priorit calcul suivant :
Indice de priorit = Activit sismique x Ala x (0,6 Importance + 0,4 Vulnrabilit)
25
Des tableaux multicritres permettent daffecter des coefficients aux variables Activit
sismique, Ala, Importance et Vulnrabilit.
En Suisse, le guide dit par lOffice Fdral Suisse des Routes ([OFROU, 2005])
recommande de procder lvaluation sismique des ponts-routes existants en deux phases
successives. Lors dune premire phase, un slection initiale est effectue sur la base de critres
dimportance ou de vulnrabilit. Suite cette premire phase, seuls certains ouvrages sont retenus
pour subir une deuxime phase dvaluation, qui consiste en un vritable diagnostic et en la
dtermination dun niveau de performance (ou vulnrabilit), exprim par un facteur de conformit
eff. En fonction de la valeur de ce facteur de conformit, louvrage est considr comme
ncessitant un renforcement prioritaire et urgent (eff < 0,4), jug suffisamment rsistant (eff 0,9)
ou renforcer dans la mesure o le cot des travaux est en adquation avec les moyens financiers
disponibles (0,4 eff < 0,9). La dure restante dexploitation du pont est galement prise en
compte dans cette analyse.
En France, le guide du SETRA ([SETRA, 2011], guide issu dune action conjointe de
diffrents services techniques du Ministre de lcologie, du Dveloppement Durable, des
Transports et du Logement) propose une mthode didentification des ouvrages prioritaires, base
sur trois critres :
- le niveau dala (sismicit et effets induits) sur le site dimplantation de louvrage,
- la vulnrabilit estime de louvrage vis--vis de ces alas,
- limportance accorde louvrage et litinraire dans lequel il sintgre.
La vulnrabilit sismique des ponts est value grce loutil SISMOA ([Marchand et al.,
2006]), qui permet la dtermination dindices de vulnrabilit lmentaires (Vvib entre 0 et 1) relatifs
aux phnomnes vibratoires (Vvib dpend de la mthode de calcul utilise au moment de la
conception de louvrage, de son tat de sant et de la vulnrabilit de chacun de ses lments), et
aux effets induits tels que les chutes de blocs (Vblocs), les glissements de terrain (Vgliss) et la
liqufaction (Vliq).
Loutil SISROUTE ([Duval et al., 2006]) permet ensuite dvaluer les risques, par
croisement des indices de vulnrabilit imports de SISMOA avec les alas considrer au droit
des ouvrages : ala vibratoire (avib), ala de liqufaction (aliq), glissements de terrain (agliss) et
chutes de blocs (abloc). En combinant ces alas aux indices de vulnrabilit, il est possible de
dterminer les indices de risque : Rvib, Rliq, Rgliss et Rbloc.
Une fois ces indices dtermins, il sagit de croiser la notion de risque avec la notion
dimportance, de manire tablir, lchelle dun itinraire ou dun parc douvrages, une
hirarchisation des ponts par ordre de sensibilit, en vue dune analyse socio-conomique des
risques confronts aux enjeux.
La notion dimportance doit tre dfinie selon deux critres : limportance des ouvrages et
limportance des itinraires ([SETRA, 2011]), avec, pour chacune des importances considres, des
critres concernant la gestion de crise (donc importance court terme) et concernant le
rtablissement de lactivit socio-conomique (importance moyen ou long terme). Lindice
dimportance peut alors tre dfini de la faon suivante :
I = (Iitin1 + IOA1) + (Iitin2+IOA2)
Les indices itin et OA font rfrence litinraire et louvrage, alors que les indices 1 et
2 font respectivement rfrence court terme ou moyen/long terme.
Au final, cet indice dimportance I est compris entre 0 et 150, ce qui permet de classer les
ouvrages en trois catgories (conformment lEurocode 8-2 pour les ouvrages neufs) :
26
- Catgorie I : 0 I < 50
- Catgorie II : 50 I < 100
- Catgorie III : 100 I < 150
LEurocode 8-2 ([EN 1998-2]) indique que les ponts routiers et ferroviaires sont considrs
comme appartenant la catgorie dimportance II ; les ponts dont limportance est critique pour le
maintien des communications sont de catgorie III et il est possible de classer en catgorie I les
ponts jugs non essentiels la communication.
Finalement, seuls les ouvrages dont le produit de lindice de risque par lindice
dimportance est suprieur 50 (R x I 50) devront passer par une phase de diagnostic dtaill
(2me phase danalyse), telle que dcrite sur le diagramme de la Figure 1-9.
Dautre part, une fois la dcision de diagnostic prise, il est ncessaire de dfinir les
niveaux de performance de louvrage afin de pouvoir mener le diagnostic sismique.
Cette mthode didentification des ouvrages risques a t utilise sur plusieurs zones
gographiques en France, et une tude a notamment t engage en septembre 2011 par la DREAL
(Direction Rgionale de lEnvironnement, de lAmnagement et du Logement) Rhone-Alpes pour
valuer la vulnrabilit au sisme de lagglomration grenobloise ([Davi et al., 2011]). Cette tude a
port sur 10 ouvrages jugs stratgiques pour lacheminement des secours, et a t mene dans le
cadre de lexercice Richter consistant en une simulation grandeur nature dun sisme sur le
secteur. La mthode SISMOA reste une mthode essentiellement qualitative mais parmi les
vulnrabilits releves sur ces ouvrages, la vulnrabilit des piles et des cules est un phnomne
rcurrent et important, confirmant les observations du paragraphe 1.1.2. Outre la notion dala, la
prise en compte du caractre critique et de la vulnrabilit des piles en bton arm est donc un
lment essentiel lidentification des ouvrages renforcer, et le renforcement des poteaux est un
vritable enjeu pour le parc douvrages franais.
Figure 1-9 : Mthodologie gnrale des tudes de diagnostic et renforcement sismique.
28
1.1.3.2 Niveaux de performance de rfrence

LEurocode 8-3 ([EN 1998-3]), relatif au renforcement et la rparation des btiments en
zone sismique, dfinit trois niveaux dexigence fondamentaux :
- ltat limite de Limitation des Dommages (EL-LD)
- ltat limite de Dommages Significatifs (EL-DS)
- ltat limite de Quasi-Effondrement (EL-QE)
Ces niveaux sont directement extrapolables aux ouvrages dart et une description quantitative en
est faite pour les ponts dans le guide du SETRA ([SETRA, 2011]).
Dans le cadre de lEurocode 8 ([EN 1998]), il est prcis que les territoires nationaux doivent tre
diviss par les autorits nationales en zones sismiques . Ceci fait lobjet en France dun dcret
([J.O. n0248, dcret n2010-1255, 2010]), auquel correspond la carte du zonage sismique prsente sur la
Figure 1-10.
Figure 1-10 : Nouveau zonage sismique de la France ([J.O. n0248, dcret n2010-1255, 2010]).
Lala local dfini sur chaque zone du territoire est pris en compte par le paramtre AEk,
appel acclration au rocher ou acclration maximale de rfrence au niveau dun sol de classe
A (rocher ou autre formation gologique de ce type comportant une couche superficielle dau
plus 5 m de matriau moins rsistant) ; les valeurs de lacclration maximale de rfrence au
niveau dun sol de classe A sont indiques dans le Tableau 1-2.
29
Tableau 1-2 : Valeurs de lacclration maximale de rfrence pour un sol de classe A, agR, selon [J.O. n0248,
arrt du 22 octobre 2010]
Acclration maximale de rfrence pour un sol de
Zone sismique
classe A, AEk (m/s)
Sismicit trs faible (1)
0,4
Sismicit faible (2)
0,7
Sismicit modre (3)
1,1
Sismicit moyenne (4)
1,6
Sismicit forte (5)
3,0
Le guide du SETRA ([SETRA, 2011]) recommande, pour les ouvrages en service de

diagnostiquer les ouvrages de la catgorie II vis--vis de lEL-DS, ainsi que ceux de la catgorie
III vis--vis de lEL-DS et de lEL-LD. Les niveaux dacclration de rfrence considrer pour
le diagnostic sismique sont donc les suivants :
- pour les ouvrages de catgorie II : aref-DS = I(cat II) x AEk
- pour les ouvrages de catgorie III : aref-DS = I(cat III) x AEk et aref-LD = 0,4 x I(cat III) x AEk
Les valeurs des coefficients dimportance I seront prochainement dfinies dans un arrt
relatif la classification et aux rgles de construction parasismique applicables aux ponts (parution
de larrt prvue pour fin 2011).
Le guide propose alors de dfinir des indices de conformit , obtenus par le rapport
entre :
- lacclration maximale admissible amax_adm-EL, correspondant latteinte dun niveau
dendommagement de louvrage associ un tat-limite de rfrence
- et lacclration de rfrence aref-EL, ou niveau de sisme rglementaire pour lequel un
ouvrage neuf de mme catgorie dimportance et implant au mme endroit, devrait tre
dimensionn vis--vis de cet tat-limite.
a max_ adm EL
Ainsi : conf EL =
(indice de conformit exprim en %)
a ref EL
Finalement, partir de cet indice de conformit, et partir du diagramme de la Figure 1
-11, on peut dterminer dans quelle zone de performance louvrage se trouve, dcider de le
renforcer et, le cas chant, dcider du niveau de performance atteindre. Le diagramme tient
compte de la dure dexploitation restante thorique de louvrage, via un coefficient ge. En effet,
selon lapproche probabiliste, la probabilit pour un ouvrage dtre soumis un niveau de
tremblement de terre donn diminue en mme temps que sa dure dexploitation restante. Les
valeurs des coefficients ge sont donnes dans le Tableau 1-3. En pratique, lvaluation de la dure
dexploitation restante nest pas aise dterminer et dpend de nombreux paramtres.
La zone 1 de la Figure 1-11 est dfinie ([SETRA, 2011]) comme zone de risque acceptable
pour louvrage en ltat et aucun renforcement nest prconis ; la zone 2 est dfinie comme
zone de risque rduire de manire optimale dans la limite du raisonnable faisable et il
convient de rduire significativement le niveau de risque sismique pour un cot raisonnable ; et la
zone 3 est dfinie comme zone de risque intolrable et un renforcement est impratif afin de
replacer louvrage au minimum en zone 2.
30
Figure 1-11 : Indices de conformit cibles prconiss dans le guide [SETRA, 2011].
Tableau 1-3 : Valeurs du coefficient ge en fonction de la dure dexploitation restante thorique de louvrage
([SETRA, 2011]).
Dure dexploitation
thorique restante
(annes)
<10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
ge
0,44
0,56
0,64
0,71
0,77
0,82
0,86
0,9
0,94
0,98
Aprs avoir dcid quels ouvrages ncessitaient un renforcement sismique et quels taient
les niveaux de performance atteindre, il sagit dsormais dvaluer les capacits rsistantes de
louvrage, analyser les sollicitations sismiques et raliser le diagnostic sismique (Figure 1-9). Cette
partie ne sera pas dtaille ici et nous nous contenterons daborder ltape projet de
renforcement en tant que telle. Cette tape consiste notamment choisir une stratgie de
renforcement, ainsi que les techniques de renforcement qui lui sont lies.
1.1.3.3 Les stratgies de renforcement
Deux stratgies globales sont envisageables pour effectuer une rhabilitation sismique :
rduire le niveau des charges sismiques auxquelles louvrage pourrait tre expos et amliorer le
niveau de performance de louvrage.
Un sisme gnre des dplacements imposs au sol dassise : la structure oscille et
dplace sa masse. Ainsi, pour minimiser le niveau de la charge sismique auquel louvrage sera
expos, on peut rduire les diffrentes masses (remplacer le plancher, la charpente, etc.), rduire la
priode propre de la structure pour viter dentrer en rsonance avec le sol ou encore ajouter des
lments disolation parasismique.
Dautre part, pour amliorer le niveau de performance de louvrage, il est possible
([SETRA, 2011])
- daugmenter la rsistance
- daugmenter la ductilit
31
- de modifier la rigidit
- daugmenter lamortissement
1.1.3.4 Les techniques de renforcement
Il existe diffrentes techniques de renforcement :
- dispositifs de bute et mcanismes damortissement,
- le renforcement par addition de nouveaux lments de construction verticaux et/ou
horizontaux: voiles, chanages, micropieux, etc. Il est cependant impratif de suffisamment
liaisonner ces nouveaux lments avec les anciens,
- lamlioration de la rsistance de la section transversale des lments structuraux (ajout de
section transversale pour amliorer la rsistante en traction)
- le renforcement par confinement des lments comprims,
- le renforcement par prcontrainte,
- la ralisation dancrages efficaces (des planchers, des charpentes, etc.),
- la rparation (injection des fissures, remplacement du bton ou des armatures dtriores, etc.),
- le renforcement du sol.
Plus un lment est ductile, plus il va tre mme de dissiper lnergie induite lors dun
sisme ; un renforcement visant augmenter la ductilit est donc privilgier.
Cependant, avant toute validation du procd de renforcement retenu pour augmenter la
ductilit de louvrage, il faut raliser une analyse de la structure renforce, de manire vrifier
que le renforcement amliore le comportement de la structure dans son ensemble. En effet, il faut
prendre garde ne pas trop dissocier les diffrents modes de rupture : renforcer un lment vis-vis dun dsordre peut conduire simplement dplacer le problme. Par exemple, renforcer un
poteau vis--vis du cisaillement peut entraner le dveloppement dune rotule plastique, quil
faudra alors confiner. Il faut donc envisager une stratgie globale de rhabilitation.
Parmi toutes les techniques de renforcement existantes, ltude prsente dans ce
mmoire se concentre sur les techniques applicables aux poteaux et vise quantifier les apports du
renforcement tant en rsistance quen ductilit. Comme vu prcdemment, le renforcement des
poteaux est un vritable enjeu par rapport la vulnrabilit du parc douvrages et de btiments ;
aussi diverses solutions de renforcement des poteaux en bton arm existent, certaines tant plus
anciennes et plus maitrises que dautres. Nanmoins des techniques innovantes telles que
lutilisation des matriaux composites, sont apparues et permettent de renforcer de manire
efficace les poteaux en bton arm, toujours dans le souci de rduire la vulnrabilit des structures.
Ces techniques, traditionnelles dans un premier temps, puis celles faisant intervenir les matriaux
composites dans un deuxime temps, sont dtailles dans la section suivante.
1.2 SOLUTIONS
DE RENFORCEMENT PARASISMIQUE APPLICABLES AUX
POTEAUX
1.2.1 RENFORCEMENT PAR CHEMISAGE EN ACIER OU EN BTON ARM

Comme voqu auparavant, pour certains ouvrages en bton arm, le confinement du
bton par les cadres darmature internes peut avoir t sous-dimensionn. Cette dficience peut
tre compense par lajout dun confinement extrieur, ralis par exemple avec un chemisage en
acier. La technique du chemisage en acier consiste, pour les poteaux de section circulaire,
32
positionner deux demi-coques en acier (dun rayon suprieur de 12 25 mm au rayon de la section

initiale de la colonne) autour du poteau, puis de les souder sur place de manire former un tube
continu. Le faible espace annulaire form entre le tube dacier et le poteau est alors combl avec
un coulis de ciment. Pour les poteaux de section rectangulaire, la technique de mise en place est
identique mais il est recommand dutiliser des chemisages elliptiques, comme illustr sur la
Figure 1-12b. Ceux-ci prsentent linconvnient dtre assez encombrants et peuvent par exemple
gner le trafic en rduisant la largeur des voies de circulation; des chemisages rectangulaires ont
donc galement t dvelopps. Cependant, mme si les chemisages rectangulaires savrent
efficaces pour un renforcement au cisaillement, les performances en termes de confinement et
damlioration de la ductilit en flexion sont beaucoup moins bonnes que celles obtenues par des
chemisages elliptiques ([Sun et al., 1993]).
Figure 1-12 : Chemisage acier des poteaux section circulaire et rectangulaire ([Priestley et al., 1996]).
Des recherches exprimentales ([Chai et al., 1991]) menes sur des colonnes circulaires
lUniversit de Californie, San Diego, ont montr que la technique du chemisage en acier
permettait de confrer un comportement ductile en flexion aux colonnes confines, en permettant
une dissipation satisfaisante de lnergie. La Figure 1-13 prsente les courbes dvolution du
dplacement lors de cycles dapplication dun effort de flexion, mesures sur des poteaux non
confins par chemisage (Figure 1-13a) puis confins par chemisage (Figure 1-13b). Durant ces
essais, leffort tait appliqu latralement au sommet de chaque poteau et suivait une volution
cyclique alterne. Sur la Figure 1-13b, il est possible de constater que le chemisage acier offre une
trs grande capacit de dissipation dnergie. En revanche, si lon teste un poteau endommag puis
rpar par un chemisage acier, les performances alors obtenues sur celui-ci ne sont pas aussi
importantes que pour le poteau renforc initialement, mme si lamlioration reste considrable
par rapport au poteau de rfrence non confin. Par ailleurs, le chemisage acier a permis
daugmenter la raideur de 10 15%.
Figure 1-13 : Courbes force-dplacement dun poteau non renforc (a) et dun poteau renforc par chemisage
en acier (b) [Chai et al., 1991].
33
Durant le sisme de Northridge en 1994, une cinquantaine de ponts qui avaient t

renforcs avec un chemisage en acier ont t soumis des acclrations dau moins 0,3g ; aucun
de ces ponts renforcs na subi de dommages importants ([Priestley et al., 1996]).
Cependant, le chemisage en acier prsente linconvnient dtre sujet la corrosion ; cest
pourquoi il est utiliser avec discernement, en tant conscient des sujtions dentretien, pour le
renforcement de poteaux douvrages situs dans des environnements favorisant la corrosion (zone
de marnage ou zone expose la houle ou aux embruns par exemple). Des chemisages en bton
arm peuvent alors tre utiliss ; ce procd a dailleurs longtemps t lune des techniques de
rhabilitation les plus courantes. Il consiste augmenter les dimensions de la section du poteau en
ajoutant une couche de bton ainsi que des aciers longitudinaux et transversaux (Figure 1-14). De
la mme faon que pour les chemisages en acier, laction de confinement est plus efficace dans le
cas de poteaux section circulaire qu section rectangulaire. Gnralement, au-del dun ratio
longueur/largeur de la section de 2, lefficacit du confinement est largement diminue (les
tensions radiales se concentrent de manire excessive sur les coins).
Figure 1-14 : Chemisage bton de poteaux de section circulaire et rectangulaire ([Priestley et al., 1996]).
Aguilar et al. ([Aguilar et al., 1989]) ont men une tude en slectionnant 114 btiments
parmi les 1 200 ayant t rpars et renforcs suite au sisme de 1985 Mexico. Ils ont analys les
btiments, dcrit les dsordres causs par le sisme ainsi que les diffrentes techniques de
rhabilitation qui ont t mises en uvre de manire pouvoir tablir des statistiques. Il savre
que le principal mode de rupture constat pour ces btiments est la rupture des lments verticaux
(poteaux, murs) et que les techniques de rhabilitation les plus utilises suite ce sisme ont t le
chemisage en bton des poteaux et des poutres et lajout de murs de cisaillement. Le chemisage en
acier de poteaux, lajout de murs de remplissage et de croisillons en acier furent galement souvent
utiliss.
De mme, une tude mene par linstitut japonais du bton a consist collecter les
donnes concernant la rparation/le renforcement de 157 btiments en bton arm construits entre
1933 et 1975 au Japon ([Rodriguez et Park, 1991]). En gnral, plusieurs mthodes de renforcement
taient utilises pour un mme btiment, mais la mthode la plus courante consistait construire
des murs de cisaillement (85 % des cas) dans les charpentes en bton arm existantes. Le
chemisage en bton arm des poteaux a t utilis dans 35 % des cas. Cette technique a
principalement t employe pour les poteaux de btiments, mais certains ponts japonais ont
bnfici de ce procd de rhabilitation.
Beaucoup de rhabilitations de structures par chemisage ont dans un premier temps t
34
dimensionnes par lunique savoir-faire des ingnieurs qui ne disposaient lpoque daucune
doctrine technique. Des tudes exprimentales ont ensuite t ralises de manire tablir et
justifier des rgles de dimensionnement spcifiques cette technique. Cest dans cette optique que,
par exemple, Rodriguez et Park ([Rodriguez et Park, 1994]) ont men une campagne exprimentale
destine recueillir des donnes prcises sur la rsistance, la raideur ou encore la ductilit
obtenues en renforant des poteaux, endommags ou non, par un chemisage en bton arm. Dans
cette tude, les poteaux chemiss et tests ont ainsi montr une nette amlioration de la rsistance
et de la raideur par rapport au poteau de rfrence non renforc. Lors de lapplication de cycles
quasistatiques de chargement latral, avec des ductilits imposes allant jusqu 6, il a t possible
dobserver une trs bonne dissipation dnergie et seulement une trs lgre diminution de la
rsistance. Par ailleurs, trs peu de diffrences de comportement ont pu tre constates entre les
poteaux tests, rpars puis tests nouveau et les poteaux renforcs avant toute sollicitation puis
tests.
Plus rcemment, Vandoros et Dritsos ([Vandoros et Dritsos, 2006]) ont men une campagne
exprimentale permettant de tester et comparer 3 techniques de chemisage en bton arm. Cette
campagne exprimentale a montr lefficacit dun tel chemisage. En effet, le corps dpreuve qui
na reu ni prparation de surface, ni connecteurs aciers, ni goujons, et dont le chemisage est
constitu dun bton de qualit mdiocre (17,8 MPa), prsente tout de mme un effort la rupture
suprieur celui dun poteau non renforc. De plus, les dplacements ultimes enregistrs pour les
poteaux dont le chemisage est fix par des connecteurs en acier ou des goujons en forme de L sont
plus importants que les dplacements obtenus sur poteaux non renforcs. Enfin, pour tous les
poteaux renforcs, la raideur est au moins multiplie par 3 par rapport aux poteaux non renforcs.
Durant les dernires dcennies, le bton et lacier ont donc jou un rle primordial pour le
renforcement, tant de btiments que douvrages dart. Cependant, ces matriaux sont soumis
dimportantes sollicitations dans les infrastructures, la pollution, la corrosion, et dautres
actions extrieures qui tendent les dtriorer. De plus, les techniques de renforcement par
chemisage en acier ou bton arm prsentent souvent des mises en uvre difficiles, impliquant des
dures de travaux pouvant tre assez longues. Il tait donc ncessaire dutiliser des matriaux plus
durables et de les associer de nouvelles mthodes de rhabilitation permettant de ralentir ces
dgradations et de prolonger la dure de service des infrastructures existantes. De telles techniques
rencontrent un grand intrt lors doprations de remise en conformit parasismique.
Parmi les nouvelles solutions de protection et rhabilitation des structures pour la mise
aux normes parasismiques qui se sont dveloppes, on peut par exemple citer lutilisation de
Btons Trs Haute Performance (BTHP) fibrs qui a fait lobjet de quelques exprimentations.
Une tude a ainsi t rcemment ralise ([Massicotte et Boucher-Proulx, 2010]), portant sur la
rhabilitation de piles de ponts rectangulaires laide dun chemisage BTHP fibr. Cette tude
concerne plus particulirement les poteaux de section rapport largeur/hauteur suprieur 4 (en
effet les techniques de confinement habituelles se rvlent peu efficaces pour ce type de section) et
possdant une zone de recouvrement des armatures longitudinales en pied. La campagne
exprimentale a donc port sur un corps dpreuve de rfrence renforc par un chemisage de
bton fibr courant puis sur un poteau renforc par un BTHP fibr prsentant une rsistance en
compression de 130 MPa et contenant 3 % de fibres longues de 10 mm. Une paisseur de 25 mm
du bton original a t retire derrire les aciers longitudinaux se recouvrant, de manire ce que
le bton fibr et le BTHP fibr puissent enrober compltement les deux barres (Figure 1-15). Dans
les deux cas, les chemisages ont t couls sans augmentation de la section initiale du poteau. Ces
deux poteaux ont t soumis un effort latral appliqu en tte de manire cyclique et
incrmentale (aucun effort axial ntait exerc).
Lobjet de ces renforts tait damliorer les performances de lancrage des aciers et
35
dliminer toute rupture par glissement des aciers, leur permettant ainsi de plastifier en dehors de
la zone de recouvrement et donc dapporter de la ductilit la structure.
Figure 1-15 : Dtails du chemisage en BTHP fibr ([Massicotte et Boucher-Proulx, 2010]).
Lessai ralis sur le poteau de rfrence a montr une dgradation importante du bton
denrobage lors des cycles, une diminution trs nette et trs rapide de la capacit du poteau
reprendre leffort latral (diminution par rapport leffort latral maximal repris par le poteau
durant lessai), un comportement peu ductile et une faible dissipation dnergie (Figure 1-16a). En
revanche le poteau renforc par BTHP fibr na montr aucune fissure sur le BTHP de
recouvrement, un comportement crouissant et une trs bonne dissipation dnergie (Figure 1
-16b).
(a)
(b)
Figure 1-16 : Graphiques Force-Dplacement du poteau renforc par bton fibr (a), et du poteau renforc par
BTHP fibr (b) ([Massicotte et Boucher-Proulx, 2010]).
Le chemisage par BTHP fibr a donc permis damliorer le comportement sous charge
sismique (ou rpute reprsentative dune charge sismique) de poteaux subissant habituellement
une rupture fragile par perte dancrage des armatures longitudinales, qui ne permettent pas une
dissipation satisfaisante dnergie. Cette technique de renforcement est cependant encore
relativement rcente et dautres recherches sont en cours, notamment lcole Polytechnique de
Montral ([Massicotte et Boucher-Proulx, 2010]) afin de dvelopper des mthodes de dimensionnement
pour le renforcement parasismique par chemisage en BTHP fibr.
Nanmoins, tout comme le chemisage bton arm simple, cette technique de chemisage
par BTHP prsente linconvnient dinduire une augmentation importante de la masse de
llment, ce qui peut tre problmatique pour un renforcement parasismique, laction sismique
tant directement proportionnelle lacclration du sisme ainsi qu la masse de la structure.
36
Le Tableau 1-4 prsente une tude comparative rapide des diffrentes techniques de
renforcement prsentes dans cette section.
Tableau 1-4 : Comparatif des mthodes de renforcement
Chemisage acier
Avantages
Inconvnients
Chemisage bton
arm
- faible augmentation - peu coteux
des sections
- ne ncessite pas de main
- assez rapide mettre duvre hautement
en uvre
qualifie
- cot lev
- augmentation de la
- ncessit dune
section (et de
main duvre
lencombrement) et du
qualifie
poids de la structure
- sensibilit la
- corrosion et autres
corrosion ; entretien
pathologies du bton
rgulier ncessaire
arm
- ncessit de coffrages ;
travaux assez longs
Chemisage BTHP fibr

- bonnes performances en
termes de dissipation
dnergie
- trs bonne durabilit
- augmentation du poids de
la structure
- ncessite une main
duvre qualifie
- cot lev
Outre ces techniques, dautres techniques innovantes impliquant les matriaux composites
sont en pleine expansion, pour la rhabilitation sismique notamment. La section suivante dtaille
les caractristiques de ces matriaux composites ainsi que leurs domaines dapplication.
1.2.2 RENFORCEMENT PAR MATRIAUX COMPOSITES COLLS
1.2.2.1 Gnralits sur les matriaux composites utiliss en renfort de structure
Les matriaux composites appartenant la famille des Polymres Renforcs de Fibres
(PRF) conviennent pour une gamme trs tendue dutilisations dans le domaine de la construction.
Ceci sexplique notamment par la diversit des formes dans lesquelles ils peuvent se prsenter :
feuilles, tissus ou enveloppes prformes, lamelles pultrudes, colls sur les parois extrieures de
la structure (moulage au contact), sous forme dengravure, de profils structuraux ([Keller et al.,
2005]) ou encore sous forme de barres pour le renforcement interne du bton ([ACI Committee 440,
2010c]).
Dans le secteur du gnie civil, deux types de produits de construction en matriaux
composites sont principalement utiliss : les tissus (secs ou pr-imprgns sous forme de feuilles),
et les plats (ou lamelles). Les tissus sont colls sur site et polymrisent lors de la mise en uvre
(moulage au contact), alors que les plats sont prfabriqus (pultrusion). Cependant, ces diffrents
types de matriaux composites ont des proprits mcaniques proches, qui sont notamment
gouvernes par le comportement (rsistance et rigidit) des fibres. En effet, les PRF associent des
fibres de rsistance leve une matrice polymre qui les lie et dans laquelle elles sont noyes. Ce
sont les proprits propres ces deux composants qui confrent au matriau ses proprits
globales. Ces proprits dpendent de la fraction volumique de fibres, de leur orientation, du type
de matrice utilis, ou encore de la mthode de fabrication. Par exemple, la pultrusion permet
dintroduire un pourcentage plus important de fibres, et donc daugmenter la rigidit et la
rsistance du PRF.
37
Les fibres fournissent la rsistance et la rigidit au matriau composite. Cependant la

fonction mcanique du renfort doit tre pralablement dfinie, car le positionnement de la fibre
dfinit une direction privilgie des caractristiques mcaniques ; ainsi les matriaux composites
sont beaucoup plus efficaces dans la direction des fibres. Il existe actuellement diffrents types de
fibres, mais les fibres les plus utilises dans le domaine de la construction sont les fibres de
carbone, les fibres de verre, et les fibres daramide (dont la plus connue est le Kevlar). Chaque
fibre possde des proprits bien spcifiques qui dtermineront leur emploi. Les fibres de carbone
prsentent un cot lev (environ 10 fois celui des fibres de verre) mais sont nanmoins de plus en
plus employes en raison de leur haut module lastique, de leur trs haute rsistance, de leur faible
masse volumique et de leur rsistance la fatigue et aux divers effets environnementaux. Nous
nous intresserons donc plus particulirement ce type de fibres.
A titre dexemple, le Tableau 1-5 liste les principales caractristiques des fibres et de
lacier.
Tableau 1-5 : Caractristiques mcaniques de quelques fibres, de matrices polymres et de lacier
Module
Rsistance la Allongement la
dYoung
Densit (g/cm3)
traction (MPa)
rupture (%)
(GPa)
Fibre verre E
(les plus courantes des fibres de verre ;
70 80
2000 3500
3,5 4,5
2,5 2,6
cot modr)
Fibre verre C
(plus coteuses que E, mais meilleures
85 90
3500 4800
4,5 5,5
2,46 2,49
caractristiques mcaniques)
Fibre carbone HM
390 760
2400 3400
0,5 0,8
1,85 1,89
(fibres haut module )
Fibre carbone HR
240 280
4100 5100
1,6 1,73
1,75
(fibres haute rsistance )
Fibre aramide
(cot relativement important ; trs
62 180
3600 3800
1,9 5,5
1,44 1,47
bonnes caractristiques dynamiques)
2,7 3,6
40 82
1,4 5,2
1,1 1,25
Matrice polymre
330
22
Fe E215
410
25
Fe E235
200 (valeur
7,32 7,8
Acier
moyenne)
480
14
Fe E400
550
12
Fe E500
Mme si ce sont les fibres qui confrent au PRF sa rsistance et sa rigidit, la matrice joue
nanmoins plusieurs rles essentiels au bon fonctionnement du PRF : elle lie les fibres ensemble
tout en les rpartissant sur lensemble du volume du composite, elle les protge dun
environnement parfois agressif, et permet de transfrer les efforts entre les diffrentes fibres. Un
des principaux avantages des PRF rsidant dans leur trs faible poids, la masse volumique de la
matrice doit tre minimise et tre infrieure celle des fibres.
Les polymres les plus utiliss sont les polyesters, en raison de leur faible cot et de leur
facilit de fabrication. Les vinylesters, dun cot plus lev que les polyesters, sont trs rsistants
aux acides et aux alcalins et sont donc particulirement adapts pour protger les fibres de verre du
milieu cimentaire en vitant les ractions acide-base (de type raction alcali-silice) qui les
dtrioreraient. Les vinylesters sont donc employs pour la fabrication des barres darmatures
composites internes de certaines structures en bton. Enfin les matrices poxydes prsentent de
trs bonnes qualits dadhrence et sont donc largement employes lors de limprgnation sur
place des feuilles de PRF (technique dite du moulage au contact). Elles ont cependant un cot
encore suprieur au cot des vinylesters.
Finalement, les Polymres Renforcs de Fibres de Carbone (PRFC) tant les plus
38
couramment utiliss en renfort structurel, nous pouvons, titre dexemple, fournir les
caractristiques mcaniques principales dun plat pultrud carbone (produit LFC de Freyssinet
International) :
- Module dYoung longitudinal en traction = 160 GPa
- Rsistance en traction (sens des fibres) = 3000 MPa
- Dformation la rupture = 0,7%
(Ces donnes matriaux sont bien videmment des lments dterminants pour valuer lefficacit
dun renfort, cependant il faut galement prendre en compte les conditions dadhrence sur le
support ainsi que les caractristiques du support en lui-mme.)
Il existe diffrentes techniques de mise en uvre des renforts en matriaux composites sur
un substrat bton ([Hamelin, 2002]) :
mise en uvre par moulage au sac :
Ce procd permet dobtenir des caractristiques mcaniques leves court terme. Aprs
avoir ragr la surface de bton (sablage, application dun mortier polymre), les couches
de tissus pr-imprgnes sont dcoupes et appliques sur la zone renforcer. Une
couverture chauffante est ensuite applique sur la surface des tissus et une enveloppe
tanche, raccorde une pompe vide, permet dappliquer une pression externe pendant
toute la dure de polymrisation ou de polycondensation.
mise en uvre par stratification directe (ou moulage au contact):
Cette fois la polymrisation se fait temprature ambiante (le renfort atteint sa rsistance
totale au bout dune semaine) selon les tapes suivantes :
- prparation de surface du bton
- (ventuellement) application dune couche primaire dimprgnation
- dpose des tissus (aux dimensions voulues)
- imprgnation et marouflage des renforts
- (ventuellement) application dune couche de protection
collage de plaques composites (technique dite du double encollage):
Cette mthode consiste coller des plats composites sur la surface renforcer laide
dune colle poxyde. Les plats sont gnralement en carbone ou en verre poxy et
fabriqus par pultrusion. Les tapes respecter sont les suivantes :
- traitement de surface du substrat bton par sablage, par eau ou sous pression et
meulage
- nettoyage de la surface traite par un dpoussirage
- application dune couche du polymre poxyde (colle) sur la surface nettoye
- nettoyage lactone de la surface du plat encoller
- application dune couche du polymre poxyde (colle) sur le plat composite
- mise en pression du plat sur le support bton (recouvert de la premire couche du
polymre poxyde) et retrait de lexcdent de colle
- mise en pression du joint coll par marouflage du plat, permettant denlever les
ventuelles bulles dair et assurer ainsi une bonne adhrence.
Les matriaux composites offrent de multiples possibilits dans le domaine de la
construction o ils se sont dvelopps progressivement partir des annes 90. On peut ainsi noter
les progrs de leur utilisation en Europe, au Japon et en Amrique du Nord ([Luyckx, 1999]).
En effet, dans les annes 1990 au Japon, de nombreux ponts en bton ont d tre
renforcs extrieurement en raison de la corrosion des aciers. Les renforts ont t appliqus sur les
39
piles ou sur les surfaces infrieures des tabliers en utilisant des tissus pr-imprgns base de
fibres de carbone mis en uvre suivant la mthode de stratification directe dcrite ci-dessus.
Suite divers sismes, la Japan Highway Public Corporation (JHPC), socit dpendant
du gouvernement japonais et responsable de 6 500 km dautoroutes pages, a t confronte la
destruction de nombreux ponts et il a t dcid de renforcer, terme, la totalit des ponts grs
par cette socit, ce qui a amplifi le dveloppement et lutilisation des matriaux composites
comme mthode de renforcement. On peut ainsi citer titre dexemple, le renforcement par
matriaux composites des ouvrages suivants : Fujimi Bridge (Tokyo, en 1993), Johetsu
Shinkansen Bridge (Nigata, en 1994), ou encore le Sakawa River Bridge (Tomei Highway, en
1994) ([Luyckx, 1999]). Pour ce dernier ouvrage les piles de plus de 7m de diamtre (dont certaines
dpassaient 60m de hauteur) ont t renforces. Le chantier se termina en 1998, aprs un an de
travail durant lequel 2 tonnes de fibres de carbone furent poses.
Aux tats-Unis, les recherches concernant le renforcement des structures du gnie civil
par matriaux composites ont t inities suite au sisme de Loma Prieta (Californie) survenu en
octobre 1989 ([Luyckx, 1999]). A partir de 1994, des tests sismiques en laboratoire, sur des maquettes
dchelles de plus en plus importantes, ont dmontr lintrt de lutilisation des PRF. La
validation de la technique de renfort par composites colls t suivie par le renforcement
douvrages rels tels que le Highway Bridge Butler (Ohio, en 1996), le Great Western Bank
Building Sherman Oaks (Californie, en 1997) ou encore le Foulk Road Bridge Delaware
(Californie, en 1997).
En Europe, les principales applications en rhabilitation de structures sont apparues en
Suisse fin 1991, puis en France partir de 1996. En 1996, Freyssinet a renforc le premier pont
autoroutier franais en remplaant les plats colls mtalliques classiques par des tissus secs et
imprgns sur place par un adhsif spcifique base de rsine poxyde, mis au point par
Atofindley, compatible avec le bton et capable dimprgner les fibres de carbone ([Ghenassia et
Lacroix, 1997]). Bien quinitialement utiliss pour des applications en aronautique, les PRF ont
progressivement gagn le domaine du gnie civil, et mme si la France est loin dgaler
lutilisation intensive des PRF au Japon (value actuellement environ 1 million de m par an),
on estime quenviron 40 000 m de renforts en fibres de carbone ont t utiliss, sur le territoire
national, pour le renforcement de structures en bton arm en 2007 ([Quiertant, 2010]). Le march
des PRF sur le territoire franais a donc encore un potentiel de progression, quil peut tre
intressant doptimiser, notamment en raison du parc de btiments et douvrages dart renforcer.
Au vu des diffrentes campagnes exprimentales qui ont t menes, la technique de
rhabilitation par matriaux composites est donc dsormais largement accepte. Cependant, la
durabilit in-situ de ces rhabilitations fait encore lobjet dinterrogations et de recherches ([Neale et
Labossire, 1998], [Ferrier et Hamelin, 2002]). Neale et al. ([Neale et al., 2001]) dressent ainsi un tat de lart
des diffrentes recherches qui ont pu tre menes concernant la durabilit des PRF, notamment
sous des conditions climatiques svres, telles quelles peuvent ltre au Canada (les quipes de
recherche canadiennes ont ainsi t parmi les premires traiter les problmatiques de gel-dgel
des matriaux composites ([Green et al., 2000])). Il faut en effet tre capables davoir un certain recul
quand aux proprits long terme des matriaux composites eux-mmes, ainsi que de leur
application sur site. Dans cette optique la durabilit des interfaces de collage bton/composite
soumises un vieillissement acclr a galement t tudie ([Chataigner et al., 2010a]), cette
interface de collage tant le point critique de la technique de rhabilitation, notamment lorsquelle
est soumise des conditions telles que des cycles de gel-dgel, un environnement humide, des
tempratures leves, etc. Les campagnes dessais menes indiquent ainsi une volution du mode
40
de rupture lorsque les joints composite/bton sont soumis des conditions de vieillissement
acclr ([Benzarti et al., 2010]). La durabilit des systmes de renfort a galement t tudie lors
des essais mens sur des poutres en bton arm renforces par PRF et soumises diffrentes
conditions environnementales telles quune atmosphre ambiante 100% dhumidit relative, une
immersion en eau sale ou en solution alcaline, des cycles de gel-dgel, une atmosphre chaude et
sche ou encore un gradient thermique, chaque condition tant combine des cycles de
chargement mcaniques rpts ([Grace et Singh, 2005]). Il sest avr que les poutres renforces par
des plats en carbone taient plus sensibles aux conditions environnementales agressives que les
poutres renforces par tissu carbone. Par ailleurs, la condition la plus agressive constate fut une
longue exposition un taux de 100% dhumidit relative : les poutres renforces par plat carbone
et soumises lair satur durant 10 000 heures (soit environ 1 an et 2 mois) ont perdu 33% de leur
rsistance.
Mme si les caractristiques des matriaux de renfort ou des interfaces composite/bton
sont amenes se dgrader dans le temps, les rsultats exprimentaux obtenus en laboratoire suite
des essais de vieillissement acclrs ne sont pas directement extrapolables aux volutions des
proprits induites par un vieillissement en conditions relles. Le suivi de planches dessai
soumises un vieillissement naturel (par exemple [Benzarti et al. , 2008], o les renforts colls ont t
tests 20 ans aprs mise en place) nindique gnralement pas de dgradation importante de la
capacit du joint coll. En terme de prennit, la rhabilitation par matriaux composites semble
donc largement viable, notamment compare aux techniques de renforcement par bton arm ou
acier, ces matriaux pouvant tre plus sensibles aux conditions climatiques et environnementales
sils ne sont pas efficacement protgs vis--vis de la corrosion.
Un inconvnient majeur au dveloppement des solutions de renforcement par composites
colls rside dans le cot initial des matriaux ; on estime entre 25 et 30 US$/kg le cot des fibres
de carbone, contre 1US$/kg pour lacier ([Bakis, 2009]). Cependant, cette comparaison nest pas
rvlatrice du cot de revient global ; mme si le matriau cote initialement plus cher que les
matriaux traditionnels, il permet, grce la simplicit et la rapidit dapplication, de rduire les
temps dintervention sur chantier et les moyens mis en uvre. Dautre part, des fibres un peu
moins performantes que les fibres de carbone, mais galement moins chres, existent sur le march
(par exemple les fibres de basalte) et pourraient remplacer les fibres de carbone lors de
renforcements la flexion (o les fibres de carbone sont bien souvent trop performantes et o
la rupture a lieu au niveau de linterface). Par ailleurs, les gestionnaires douvrages sont de plus en
plus incits ne plus seulement prendre en compte les aspects conomiques des matriaux utiliss
mais galement leurs impacts environnementaux ; cest dans cette optique que plusieurs
recherches ont t ralises sur les analyses de cycle de vie (ACV) de ces matriaux. On peut ainsi
citer le fait que les missions de CO2 et la consommation dnergie sont beaucoup plus faibles
pour les PRF que pour lacier : 5,67 kg de CO2 mis pour un renforcement base de rsine poxy,
et 277 kg de CO2 mis pour un renforcement par chemisage acier ([Russell-Smith et Lepech, 2009]).
Dautant plus que de nombreuses recherches sont en cours pour tudier la possibilit dutiliser des
matriaux composites plus naturels , telles que les fibres de jute, de bambou, de bananier, de
chanvre ou encore des matrices base dhuile de lin ou de soja. Ces matriaux sont cologiques
(dgradables), renouvelables et peu consommateurs en nergie lors de leur production par rapport
aux constituants plus traditionnels. En ce qui concerne les fibres, une possibilit de recyclage peut
tre leur rutilisation dans des applications non structurelles telles que les intrieurs dautomobiles
ou les faades architectoniques. En revanche, la tche se rvle plus ardue pour les matrices de
polymres car les matrices utilises en gnie civil sont essentiellement des matrices
thermodurcissables : elles sont caractrises par des dformations irrversibles posant des
problmes de recyclabilit. Des recherches sont donc actuellement menes sur des rsines base
41
dhuile de lin et de soja par exemple ([Bakis, 2009]) ; et mme si les performances de ces rsines
naturelles sont moins bonnes, en les mixant avec des rsines poxy traditionnelles, on peut
retrouver des caractristiques mcaniques acceptables (dautre part, si les caractristiques de la
fibre dominent au sein des caractristiques mcaniques du PRF, une lgre baisse du module
lastique de la rsine naffectera que trs peu, le module global du PRF).
Les matriaux composites sont donc une solution de renforcement prometteuse, en
croissance et aux proprits mcaniques intressantes. La section suivante dtaille les
performances de ces matriaux, en fonction de la faon dont ils sont appliqus et de leur rle
structural (en conditions quasistatiques). En effet, les matriaux de PRF sont notamment utiliss
pour le renforcement la flexion, vis--vis du cisaillement ou de chargements axiaux et diffrentes
dispositions des renforts sont envisageables selon le type de renforcement recherch.
1.2.2.2 Renforcement par PRF vis--vis de leffort tranchant
La rupture par cisaillement est une des causes majeures deffondrement lors des sismes ;
cette rupture est gnralement fragile et non dissipative. Elle touche principalement les colonnes
courtes (dlancement infrieur 3) et les voiles.
Les ruptures par cisaillement sont notamment dues une insuffisance darmatures deffort
tranchant. Cette insuffisance peut tre compense par des renforts composites ; les PRF
(gnralement fabriqus partir de tissus) sont alors appliqus comme armatures externes
additionnelles. Les bandes de composite peuvent, si la configuration le permet, entourer llment
structural (poutre ou colonne), ou simplement tre appliques en forme de U (sur les faces latrales
et sous la poutre, sous rserve que la partie suprieure soit ancre dans une zone comprime Figure 1-17). Le principe du dimensionnement correspond laugmentation de la section des
armatures transversales, en assimilant le composite des cadres externes supplmentaires.
Figure 1-17 : Renforcement au cisaillement dune poutre par matriaux composites (daprs [Isis CANADA,
2006]).
Il est gnralement admis que la rsistance leffort tranchant de llment ainsi renforc
correspond la somme des efforts tranchants que peuvent reprendre le bton, lacier et le
composite. Le dimensionnement du renfort consiste alors calculer le nombre de bandes de
composite, leur largeur et leur espacement permettant datteindre la rsistance leffort tranchant
souhaite. Une mthode de dimensionnement, base sur le treillis de Ritter-Morsch sur une section
rduite, est par exemple dcrite dans le guide de lAFGC ([AFGC, 2011]).
Quelques tudes exprimentales ([Xiao et al., 1999], [Ma et al., 2000], ou encore [Galal et al.,
2005] par exemple) tendent montrer lefficacit du renforcement parasismique des colonnes
courtes par matriaux composites. Ltude mene par Colomb ([Colomb, 2007]) vise comparer
lefficacit des configurations de renforcement (renforcement continu, discontinu, variation des
largeurs de bandes et du taux de renfort) appliques sur ces colonnes. Cette tude a permis de
mettre en vidence que le renforcement discontinu par bandes permet dobtenir une meilleure
rsistance couple une meilleure ductilit, alors que le renforcement continu permet surtout
daugmenter la rsistance. Dautre part, les essais indiquent que les matriaux composites
permettent de changer le mode de rupture : passage dune rupture fragile par effort tranchant une
rupture ductile par effort tranchant ou en flexion.
42
1.2.2.3 Renforcement grce un confinement par PRF

Une technique de renforcement largement employe consiste confiner les lments des
structures comprimes (Figure 1-18), en appliquant des feuilles de PRF sur le primtre des
poteaux (fibres orientes perpendiculairement laxe du poteau). Ainsi, lorsquun chargement
axial est appliqu au poteau, le bton se dilate latralement, notamment du fait de leffet Poisson,
crant des contraintes de traction dans le PRF qui soppose laugmentation de section.
Lenveloppe de PRF confine alors la section du poteau, induisant ainsi un tat de contrainte
tridimensionnel dans le bton. Il en rsulte une augmentation de la capacit portante et de la
ductilit de la structure ([Quiertant et Toutlemonde, 2005], [Berthet et al., 2005], [Hadi, 2007], [Rochette et
Labossire, 2000]).
Figure 1-18 : Confinement dun poteau par matriaux composites (daprs [Isis CANADA, 2006]).
Le chemisage par matriaux composites, contrairement au chemisage acier qui permet

dappliquer une pression de confinement constante aprs plastification, conserve un comportement
lastique jusqu rupture. Ainsi, il permet dappliquer une pression de confinement qui crot avec
la charge axiale. Le chemisage par PRF est un mode de confinement passif : il ne joue aucun rle
tant que la section de bton naugmente pas du fait de leffet Poisson ou de la fissuration ([ISIS
Canada, 2006]). Le chemisage par PRF est gnralement coll au support, pour des raisons de facilit
de mise en uvre, mais le collage nest pas une condition impose pour son bon fonctionnement
(le chemisage PRF fait partie des contact-critical applications , comme dfini dans le guide de
lACI ([ACI Committee 440, 2010b] ); en revanche les applications mettant en uvre des PRF pour un
renforcement en flexion/cisaillement des poutres/dalles sont rpertories dans ce guide comme
bond-critical applications ). Nanmoins, un chemisage par PRF coll entirement montre
gnralement de meilleures performances quun chemisage uniquement coll sur la bande de
recouvrement fermant le chemisage ([Karantzikis et al., 2005]).
Plusieurs tudes ont dmontr lefficacit des chemisages par PRF. Ainsi, Vandoros et
Dritsos [Vandoros et Dritsos, 2006], ont compar les rsultats obtenus avec diffrentes techniques de
chemisage bton (les diffrences portant sur les connexions entre acier, le chemisage bton en luimme tant dune paisseur de 75 mm) et ceux obtenus pour des corps dpreuve identiques, mais
renforcs par PRF (2 couches pour le poteau F2, et 4 couches pour le poteau F4). Tous les corps
dpreuve taient sollicits en flexion compose avec un effort latral altern et damplitude
croissante. Il en rsulte que les deux techniques permettent damliorer la ductilit des lments
renforcs, et mme si, dans les conditions spcifiques de ces essais, le chemisage en bton permet
une plus grande augmentation de la rsistance et de la raideur que le chemisage par PRF, ce
dernier prsente lavantage dune trs faible perte de rsistance post-pic.
43

Renforcement par
chemisage bton
Renforcement par
chemisage PRF
Figure 1-19 : Comparaison des performances chemisage bton/chemisage PRF ([Vandoros et Dristos, 2006]).
Seible et al. ([Seible et al., 1997]) ont valid le dimensionnement dun chemisage PRF sur
diffrents corps dpreuve, en fonction de divers modes de ruptures. La campagne exprimentale a
notamment port sur la vrification des performances de poteaux sollicits en flexion. Les essais
ont permis de montrer les performances dun chemisage par PRFC. En effet, la Figure 1-20a
montre la courbe force-dplacement latral dun poteau non renforc et la Figure 1-20c indique la
courbe force-dplacement latral dun poteau renforc par chemisage PRF : on constate que le
seuil dinitiation de lendommagement est retard et que la ductilit est augmente, tout en
conservant une certaine rsistance sans dgradation rversible pendant les cycles de chargement.
Dautre part, si lon compare les performances de corps dpreuve identiques renforcs par
chemisage PRF dune part ou par chemisage acier dautre part, on constate (Figure 1-20d) de trs
bonnes performances dans les deux cas ; le chemisage acier (dimensionnement conventionnel)
permet datteindre un niveau de rsistance lgrement suprieur mais rend le poteau un peu moins
ductile.
44
Figure 1-20 : Renforcement la flexion de poteaux : description du renforcement (PRFC) appliqu sur la
hauteur (b), rponses hystrtiques des poteaux non renforcs (a) et renforcs par PRFC (c), ainsi que la
comparaison des courbes enveloppe dun poteau non renforc, renforc par PRFC et renforc par chemisage
acier (d), (daprs [Seible et al., 1997]).
Le dimensionnement du confinement peut tre abord de diffrentes faons. Des essais

mens lUniversit de Sherbrooke ([Roy et al., 2009]) ont ainsi permis dvaluer le comportement
de 3 poteaux de section circulaire (diamtre de 300 mm pour une hauteur de 2,15 m). Le premier
poteau ntait pas renforc, le second tait renforc par 2 couches de PRFC (selon un
dimensionnement visant un niveau de performance en dplacement), et le dernier tait renforc par
4 couches de PRFC (selon un dimensionnement de type classique, cest--dire visant une capacit
de reprise deffort). Soumis une charge axiale constante et une sollicitation cyclique alterne, le
poteau non renforc et le poteau renforc par 2 couches de PRFC ont montr une ductilit de
comportement significativement diffrente (ductilit de 3,4 pour le poteau non renforc et ductilit
de 5 pour le poteau renforc par 2 couches). En revanche cette campagne exprimentale indique
quun confinement trop important rsultant du dimensionnement en capacit (poteau avec 4
couches de PRFC) peut induire des dommages supplmentaires concentrs dans les rgions
proches de la zone confine. De plus, les 2 couches supplmentaires nont pas apport
damlioration significative par rapport la configuration avec les 2 premires couches. Les
mthodes de dimensionnement du renforcement visant uniquement une capacit de reprise deffort
sont donc des mthodes utiliser avec prcaution.
Le comportement de poteaux renforcs par matriaux composites et soumis une charge
axiale excentre de 20 mm par rapport laxe du poteau a galement t tudi ([Quiertant et
Clment, 2011]). Quatre configurations sont examines et chaque configuration est teste sur deux
45
corps dpreuve (deux corps dpreuve tmoins sont galement tests sans renforcement). Chaque
configuration combine renforts longitudinaux la flexion et confinement. Les essais ont montr
que laugmentation en termes de capacit portante nest pas trs importante. En revanche, on
constate une augmentation trs significative de la capacit de dformation (qui varie nanmoins
selon le procd de renforcement du poteau, certains tant beaucoup plus efficaces que dautres).
Une tude mene ([Iacobucci et al., 2003]) sur 8 poteaux, reprsentatifs de poteaux de
btiments et de ponts construits avant 1971, renforcs par PRFC (fabriqus base de tissus de
fibres de carbone) colls autour de la zone de rotule plastique (sur une hauteur de 610 mm partir
de la base du poteau) et par PRFV (PRF de Verre, fabriqu base de tissu de fibre de verre) sur le
reste de la hauteur du poteau, montre galement une augmentation de la ductilit et de la capacit
de dissipation dnergie. Le paramtre principal dtude est le nombre de couches de PRFC dans la
zone de rotule plastique. La Figure 1-21 indique clairement que les renforts appliqus permettent
bien damliorer les performances des corps dpreuve, en termes de ductilit et de capacit
dissiper lnergie ; ils permettent galement de meilleures capacits reprendre un moment de
flexion de par la rponse du spcimen rendue plus ductile. En outre, le comportement cyclique
samliore avec le nombre de couches de PRFC appliques. Cependant, des efforts axiaux
importants causent plus dendommagement aux poteaux et sollicitent davantage le chemisage
PRFC ; davantage de couches de PRFC en zone critique sont donc ncessaires en cas de charges
axiales importantes.
(a)
(b)
(c)
Figure 1-21 : Courbes moment-courbure pour les corps dpreuve renforcs par 1 couche (a), 2 couches (b) et 3
couches (c) de PRFC dans la zone de rotule plastique ([Iacobucci et al., 2003]).
Des essais ont t mens ([Araki et al., 2008]) pour juger de lefficacit dun confinement
discontinu, ralis par plusieurs bandes de PRF espaces, comparativement celle dun
46
confinement continu. Les auteurs montrent alors que lespacement des bandes peut tre choisi en
fonction de la ductilit recherche, la configuration espace permettant dobtenir un
comportement ductile de llment, de la mme manire que le renforcement continu.
Les sollicitations sismiques sont galement problmatiques pour les poteaux prsentant
un recouvrement des aciers longitudinaux en pied de poteau : un glissement de ces barres dacier
peut survenir, causant la rupture de lancrage. Le chemisage par PRF peut alors tre une solution
intressante. En effet, ElGawady et al. [ElGawady et al., 2010] ont ralis une tude sur huit poteaux
soumis un chargement de flexion compose de type sismique : 2 corps dpreuve ne sont pas
renforcs, 5 sont renforcs par un chemisage en PRFC et 1 est renforc par un chemisage en acier.
Tous prsentent un recouvrement des aciers en pied de poteau. Les conclusions de ces tests
montrent que les chemisages en acier ou PRFC permettent de passer dune rupture par glissement
des aciers de recouvrement sur les poteaux non renforcs, une rupture par fatigue (due aux
cycles) des aciers longitudinaux. Il est noter par ailleurs que le renforcement par PRFC mis en
uvre dans cette tude ne change pas la raideur initiale des corps dpreuve, tout en permettant
daugmenter leur rsistance en fonction du taux de PRFC appliqu.
Outre les nombreux essais sur le sujet qui ont pu tre mens en laboratoire, des tests
quasistatiques cycliques ont t raliss sur le South Temple Bridge aux Etats-Unis ([Pantelides et
al., 2000]). Lobjectif tait alors de comparer le comportement de 2 tronons transversaux du pont,
le premier restant tel quil avait t construit (la construction datant de 1962) et le deuxime
tronon tant renforc par matriaux composites (les tronons sont composs de 3 piles et 2
traves). Les renforts en matriaux composites ont t dimensionns de manire doubler la
ductilit de lensemble test ; ils ont t disposs afin de renforcer la jonction pile/poutre,
confiner les piles et renforcer au cisaillement les piles et chevtres. Le chargement latral tait
appliqu au niveau des chevtres. La ductilit (rapport dplacement ultime obtenu/dplacement
la limite lastique) obtenue pour le tronon non renforc fut de 2,8, contre 6,3 pour le tronon
renforc. Les rponses hystrtiques sont donnes sur la Figure 1-22.
(a)
47
(b)
Figure 1-22 : Rponse aux cycles de chargement des tronons non renforcs (a) et renforcs (b) ([Pantelides et
al., 2000]).
Les essais mens sur ouvrages rels dmontrent lefficacit des renforts en matriaux
composites. Ces renforts externes ont permis damliorer significativement la ductilit des
tronons douvrages qui navaient pas t dimensionns pour rsister de tels dplacements (et
plus gnralement des sollicitations sismiques).
Lapport du confinement par PRF ne semble donc plus remettre en cause, cependant
dans certains cas, des solutions complmentaires peuvent lui tre apportes. Wu et al. ([Wu et al.,
2008]) mettent ainsi en avant le fait que le confinement par chemisage PRFC est un peu moins
efficace lorsquil est appliqu sur des poteaux de grandes dimensions et de section rectangulaire,
notamment car ce chemisage nagit que trs peu au milieu des cts de la section. Les auteurs
proposent alors dajouter de petites barres de PRF que lon insre horizontalement dans les cts
de la section de bton (voir Figure 1-23), dans la zone de rotule plastique. Ltude teste ainsi six
corps dpreuve : deux poteaux non renforcs, un poteau renforc uniquement par linsertion de
ces barres de PRF, un autre renforc uniquement par chemisage PRFC et deux poteaux combinant
ces deux solutions. Il savre que ces trois mthodes de renforcement produisent des rsultats
similaires en termes de capacit portante du poteau, et les raideurs initiales sont similaires. La
ductilit est nettement amliore lorsque le poteau contient les barres de PRF (ductilit de 4,63
contre 1,71 pour les poteaux non renforcs), et est encore meilleure lorsquun chemisage PRFC est
ajout (ductilit de 5,1). En termes dnergie dissipe, cest le poteau uniquement renforc par les
barres PRF qui montre les meilleurs rsultats ; ceci peut sexpliquer par une plus grande
fissuration ou une plus grande zone de rotule plastique avec ce systme de renforcement. Cette
technique de renforcement sest donc rvle trs satisfaisante.
48
Figure 1-23 : Mcanisme de renforcement par confinement et scellement de barres PRF horizontales (daprs
[Wu et al., 2008]).
Les campagnes dessais portant sur le renforcement parasismique par PRF de poteaux en
bton arm sont nombreuses. Elles ont t menes sur des poteaux de sections variables
(circulaire, carre, rectangulaire), de diverses dimensions, prsentant ou non des zones de
recouvrement dacier en pied, utilisant diffrents PRF (principalement base de fibres de verre et
de carbone), testant plusieurs paisseurs de chemisage en PRF, etc. Il est possible den conclure
que le renforcement dun lment vis--vis de sollicitations sismiques, ncessite de confiner le
poteau de manire ce quil rsiste mieux aux charges gravitaires et quil prsente un
comportement plus ductile. Le rle du renforcement la flexion de poteau, en appliquant
longitudinalement des plats pultruds, reste quant lui tablir. Quelques lments
bibliographiques traitant de ce sujet sont prsents et discuts dans le paragraphe suivant.
1.2.2.4 Renforcement la flexion des poteaux par PRF colls
Pour le renforcement la flexion, des plaques ou feuilles de PRF sont colles sur les faces
tendues de llment, les fibres tant disposes dans laxe longitudinal, suivant ainsi les directions
des contraintes principales de traction. Le renfort augmente la rsistance vis--vis des moments de
flexion (Figure 1-24) et correspond lajout darmatures externes composites passives.
Figure 1-24 : Renforcement la flexion dune poutre par matriaux composites (daprs [Isis CANADA, 2006])
Dans certains cas (lorsquon souhaite par exemple rduire au maximum la flche que
prendrait un lment tout en augmentant sa capacit ultime, rduire lamplitude des fissures et
assurer une distribution plus uniforme des fissures), des lamelles de PRF prcontraintes avant
collage peuvent tre utilises (grce un systme dancrage des lamelles leurs extrmits
[Pellegrino et Modena, 2009] ; procd Sika CarboStress [Sika, 2006]).
En plus des techniques de renfort par collage darmature sur les faces externes, des plats
ou des barres de PRF peuvent tre insrs dans des rainures fraises la surface de la structure
(technique de mise en place de barres darmature en surface ou dengravure ; lappellation
anglaise Near-Surface Mounted (NSM) est galement largement utilise), en utilisant un
adhsif base de rsine ou de ciment. Cette mthode permet gnralement daugmenter la
49
rsistance de la structure la flexion ([Al Mahmoud et al., 2010]).

Cette technique de renforcement par plats composites colls est beaucoup utilise pour le
renforcement de poutres la flexion simple. Cependant, actuellement, trs peu de recherches
menes dans le domaine du renforcement parasismique de poteaux (donc sollicits en flexion
compose) tudient spcifiquement le rle du renforcement longitudinal par plats pultruds, par
rapport la contribution plus classique dun chemisage. Bien que certaines ralisations
exprimentales intgrent cette mthode de renforcement dans le schma global de renforcement
des corps dpreuve tests, les rsultats ne permettent gnralement pas de discriminer laction du
confinement de celle du renforcement la flexion. Harries et al. ([Harries et al., 2006]) ont toutefois
ralis une campagne exprimentale mettant en jeu des renforts longitudinaux. Deux sries de
poteaux ont t testes : une premire srie avec des aciers longitudinaux continus et une srie
avec un recouvrement des aciers longitudinaux (de longueur insuffisante). Sur cette deuxime
srie, un poteau ntait pas renforc par composites colls, un tait confin par PRFC (4 couches
sur les 500 premiers millimtres partir de la base du poteau puis 2 couches sur les 500
millimtres suivants - Figure 1-25), et le dernier tait confin par PRFC (mme configuration que
le deuxime poteau) avec en complment du PRFC ( base de tissu imprgns sur place) dispos
de manire longitudinale, faisant ainsi office de renforcement la flexion. Il a alors t observ
que le renforcement par matriaux composites a permis damliorer la ductilit et de retarder le
glissement des aciers en zone de recouvrement (comparativement ltude cite pralablement, o
seul un chemisage tait utilis, sans renfort longitudinal - [ElGawady et al., 2010]), mais le tissu
longitudinal na pas eu deffet sur la capacit du poteau, notamment parce que le tissu ntait pas
continu avec la semelle.
Figure 1-25 : Configuration de renforcement applique aux poteaux et systme de chargement ([Harries et al.,
2006]).
Colomb et al. ([Colomb et al., 2005]) ont quant eux analys leffet dun renfort longitudinal
associ ou non du confinement (Figure 1-26), pour des poteaux encastrs une extrmit et
sollicits en flexion simple (chargements quasistatiques puis oligo-cycliques). Le confinement
local est ralis grce au tissu SikaWrap HEX 103C ([SikaWrap Hex 103C]), et le renforcement
longitudinal est ralis grce au tissu ROCC de GTM Construction ([CSTB, 2007]), ces deux tissus
tant raliss base de fibres de carbone.
50
Figure 1-26 : Configurations de renforcement testes par Colomb et al. [Colomb et al., 2005]
Pour les essais quasistatiques, les auteurs ont constat une augmentation de la raideur
(+ 50 % pour le poteau uniquement renforc la flexion et + 120 % pour le poteau renforc la
flexion et confin) ainsi quune meilleure dissipation dnergie pour un dplacement relatif en tte
de 8 % (rapport entre le dplacement en tte de poteau et la hauteur de celui-ci) : + 80 % dnergie
dissipe pour le poteau uniquement renforc la flexion et + 98 % pour le poteau renforc la
flexion et confin. Lors des essais oligo-cycliques, le renfort composite a permis de limiter la
fissuration du bton tout en augmentant la capacit de dissipation dnergie. Cependant, le renfort
longitudinal rigidifie la partie courante du poteau et provoque donc une concentration des
contraintes au droit de lencastrement, ce qui peut savrer dangereux en termes de stabilit de la
structure.
Ceci nous amne donc la conclusion que lapport de renforts longitudinaux (associs
un confinement) peut savrer bnfique sil est contrl. Il faut en effet viter de crer un point
faible et fragile lencastrement. Colomb ([Colomb, 2007]) prsente donc une amlioration aux
essais prcdents ([Colomb et al., 2005]) en ajoutant des mches dancrage assurant la continuit du
renfort longitudinal vers la semelle. Les performances mcaniques sen voient alors
significativement augmentes : charge maximale augmente de 100%, capacits nergtiques
augmentes de 100 200%.
Outre lutilisation de PRFC base de tissus appliqus dans le sens longitudinal comme
renforcement la flexion, dautres techniques ont t mises au point, comme lutilisation de
lamelles de fibres de carbone, beaucoup plus rigides.
Ainsi, la campagne exprimentale mene par Barros et al. ([Barros et al., 2008]) a permis de
tester une technique consistant insrer des plats PRFC dans des rainures pr-creuses sur les
faces de poteau (technique NSM). Ces lamelles sont ancres dans la semelle sur une profondeur
denviron 100 mm, et en pied de poteau le bton denrobage est dtruit et remplac par un mortier
poxy (Figure 1-27).
51
Figure 1-27 : description de la technique de renforcement teste par Barros et al. et disposition des lamelles
PRFC ([Barros et al., 2008]).
La campagne porte sur 8 poteaux et 12 essais : 4 poteaux sont non renforcs (srie NON),
tests, renforcs puis tests nouveau (srie POS) et 4 poteaux sont renforcs sans avoir t
endommags, puis tests (srie PRE). Pour chaque srie, 2 poteaux contiennent des aciers
longitudinaux de diamtre 10 mm, et 2 autres des aciers de diamtre 12 mm. Les corps dpreuves
sont tests en flexion compose avec un effort latral altern et damplitude croissante. Les sries
PRE et POS affichent un comportement similaire, avec un gain en rsistance la flexion (par
rapport la srie NON) de 92 % pour les poteaux prsentant des aciers de 10 mm et de 34 % pour
les poteaux prsentant des aciers de 12 mm. Par ailleurs, aucun phnomne de dcollement des
lamelles nest observ ; la rsistance en traction des lamelles est donc pleinement exploite (la
dformation ultime des lamelles est quasiment atteinte).
Cette technique constitue donc une trs bonne disposition pour lamlioration de la
rsistance en flexion des poteaux ; cependant cette technique ne confine pas le bton et amliore
peu la capacit dissiper lnergie du poteau.
Perrone et al. ([Perrone et al., 2009]) compltent les essais dcrits prcdemment ([Barros et
al., 2008]) en tudiant le comportement de poteaux en bton arm renforcs par matriaux
composites selon une technique dite hybride. En effet, cette technique combine laction de bandes
de tissus de PRFC (chemisage) et de plats PRFC insrs dans des rainures pr-creuses sur les
faces de poteau (Figure 1-28), comme prsent prcdemment. Encore une fois, des poteaux aux
taux daciers longitudinaux diffrents sont tests. Les lamelles sont ancres dans la semelle
(profondeur 120 150 mm) et ont pour objectif damliorer la rsistance en flexion des poteaux.
Figure 1-28 : Dtails de la disposition des plats PRFC et du taux daciers longitudinaux ([Perrone et al., 2009]).
52
Quant aux bandes de tissus (chemisage appliqu sur 430 mm en pied de poteau, puis
bandes de 150mm appliques entre les cadres existants), elles permettent damliorer le
confinement du bton, la rsistance au cisaillement, dviter tout dcollement des plats CFRP et
damliorer la liaison entre les aciers de recouvrement la jonction poteau-semelle.
Cette technique a t teste sur huit corps dpreuve ; des paramtres tels que la rsistance
en compression du bton, le nombre de couches de tissus et le taux daciers longitudinaux ont
galement t valus, lobjectif tant danalyser les performances en termes de rsistance (effort
ultime) et de dissipation dnergie. Les essais mens ont consist appliquer aux corps dpreuve
un effort axial constant de 120 kN ainsi que des cycles latraux alterns damplitude croissante. Ils
montrent une augmentation de 67 % de la capacit portante des poteaux renforcs (par rapport aux
poteaux de rfrence) et de 56 % de sa capacit dissiper lnergie. Cette capacit dissiper
lnergie passe mme 109 % pour le poteau ayant une rsistance en compression de 29 MPa (par
rapport aux autres corps dpreuve prsentant une rsistance en compression de 8 MPa). En outre,
ces tests ont rvl que lnergie dissipe par les poteaux renforcs augmente avec le taux daciers
longitudinaux ainsi quavec le nombre de bandes de tissu PRFC.
Cette technique hybride savre donc efficace et rpond aux critres que lon cherche
obtenir pour un renforcement parasismique, savoir une meilleure capacit portante et une
importante capacit dissiper lnergie.
1.2.3 SYNTHSE ET VOLUTION DES SOLUTIONS DE RENFORCEMENT PAR PRF
La premire partie de cette rvue bibliographique a permis de prciser la ncessit dune
rduction de la vulnrabilit sismique des structures existantes, et plus particulirement la
ncessit de renforcer les lments structuraux que sont les poteaux de bton arm, dont la rupture
peut entraner leffondrement de lensemble de la structure. Il est donc primordial de disposer de
solutions de renforcement des poteaux vis--vis des sollicitations sismiques (combinaison defforts
latraux et axiaux). Ce renforcement peut passer par une amlioration de la rsistance en
compression du bton, par une amlioration de la rsistance en flexion de llment, ou encore par
une amlioration de sa capacit dissiper lnergie (lie sa ductilit).
La technique du chemisage des poteaux est une technique qui a largement t utilise, en
particulier les chemisages en bton et en acier. Cette mthode a prouv son efficacit vis--vis de
la ductilit et de la rsistance de llment. Bien quassez efficace, elle prsente des inconvnients
tels que des problmes de durabilit ou de facilit/rapidit de mise en uvre sur certains chantiers.
Le chemisage par PRF prend une place croissante vis--vis des autres solutions de confinement en
raison de la rsistance en traction leve des composites (dans la direction des fibres) et de leur
facilit dinstallation qui ncessite trs peu dinterruption dexploitation. Les diffrentes
recherches menes sur lutilisation des PRF pour le chemisage de poteaux ont montr quoutre les
avantages cits prcdemment, les PRF offraient de vrais gains en termes de performances
mcaniques. De plus, les schmas de mise en place des renforcements sont aisment adaptables
aux besoins spcifiques de llment dfectueux. Les PRF permettent galement de mettre en
uvre des renforts longitudinaux, qui peuvent savrer trs performants pour le renforcement la
flexion, ce qui constitue un aspect important dans le cas dun renforcement parasismique. La
technique NSM de renfort la flexion ([Barros et al., 2008]) sest rvle tre efficace. Cependant, la
technique de renforcement par matriaux composites colls extrieurement , permet dutiliser le
mme systme de lamelles, simplement colles sur les faces sollicites en flexion du poteau, de la
mme faon que pour le renforcement la flexion des poutres (Figure 1-24). En effet, de
nombreuses tudes ont t menes sur le renforcement en flexion de poutres par plats PRF colls
en fibre infrieure et ont montr des rsultats trs satisfaisants ([David, 1999], [Ferrier et al., 2011]).
Actuellement, les donnes exprimentales disponibles concernant le renforcement de poteaux par
confinement et par renforts la flexion longitudinaux colls (lamelles PRFC) sont trop peu
53
nombreuses pour fournir une base de donnes assez large ou mme raisonnablement extrapolable
lensemble des situations courantes. Or vis--vis de la calibration de mthodes de
dimensionnement, il est ncessaire de pouvoir distinguer et quantifier spcifiquement laction de
chaque composant du renforcement considrs indpendamment. De plus, la notion dancrage
des renforts longitudinaux se rvle tre un paramtre important, et ncessiterait galement dtre
quantifie.
Les travaux de la prsente thse ont donc eu pour objectif danalyser le comportement de
poteaux en bton arm, soumis une sollicitation reprsentative dune action sismique, et
renforcs par matriaux composites colls extrieurement, en quantifiant le rle de chaque
composant du renforcement . Il sagit ainsi dtre en mesure de rpondre aux questions
suivantes : En cas de sollicitation sismique, quapportent les lamelles de PRFC colles sur les
faces sollicites en traction dun poteau, par rapport un poteau uniquement confin par tissu de
PRFC ? Ces apports sont-ils quantifiables en termes de dformabilit ? de gain nergtique ? de
rsistance ? Quapporte un systme dancrage par rapport une configuration o les lamelles sont
uniquement colles en partie courante, sans ancrage ? Et de la mme faon, comment peut-on
dimensionner ces systmes ?
Une fois cette premire approche exprimentale et quantitative mene, il faut tre en
mesure dintgrer cet apport des matriaux composites aux calculs de rsistance ou de ductilit des
lments. Des codes nationaux lis lutilisation des matriaux composites sont dj en
application dans de nombreux pays ; cependant, ces codes ne couvrent pas tous les aspects du
renforcement parasismique. La section suivante passe ainsi en revue quelques uns de ces codes de
calcul, afin den relever les divergences et convergences et de dterminer quels sont les
phnomnes pris en compte de faon quantitative fiable. Il sagira alors aprs analyse des rsultats
exprimentaux de proposer une adaptation de certains de ces codes qui pourrait tenir compte des
diffrents apports des PRF dans le cadre dun renforcement parasismique.
1.3 TAT
DES LIEUX DES NORMES ACTUELLES CONCERNANT LE

RENFORCEMENT DE POTEAUX EN BTON ARM PAR MATRIAUX
COMPOSITES
Lorsque lon ne disposait pas dun retour dexprience suffisant concernant les dommages
engendrs par les sismes et en labsence de donnes exprimentales, les rgles parasismiques
se limitaient exiger que les ouvrages rsistent une acclration horizontale de 0,1g ; ils
sagissait des codes de premire gnration ([Betbeder-Matibet et Doury, 1997]). Puis, suite la
ralisation des premires campagnes exprimentales et aprs avoir observ plusieurs sismes
(notamment les sismes de San Fransisco (1906), dAgadir (1960), ou encore dEl Asnam (1980)),
il est apparu que certains ouvrages rsistaient des acclrations horizontales suprieures 0,1g,
ce qui ne pouvait sexpliquer que par une capacit des structures dissiper lnergie emmagasine
lors du sisme. La notion de dissipation dnergie a donc ensuite t prise en compte lors de
ltablissement des codes de seconde gnration (comme les rgles PS69 en France, [Rgles PS
1969]) puis sest dveloppe avec les codes de troisime gnration (rgles PS92 en France, [Rgles
PS 92]), en intgrant la notion de ductilit. Enfin, les mthodes de dimensionnement actuelles dites
en dplacement permettent de faire voluer ces codes vers une quatrime gnration
(notamment lEurocode 8 [EN 1998]) dans laquelle les diffrentes composantes du comportement
sismique sont mieux apprhendes, notamment en ce qui concerne la dissipation dnergie.
La majorit des codes en vigueur actuellement se situent entre les codes de 3me et de 4me
gnration et doivent, en fonction de lala sismique considr, du niveau de dommage acceptable
et de ltat actuel de la structure, tre en mesure de proposer une mthode de dimensionnement des
renforts en matriaux composites. Ainsi renforce, la structure devra tre capable de rsister
54
lala sismique considr, en respectant le ou les niveaux de dommage acceptables dfinis pour
son usage.
La bibliographie qui suit prsente certains codes parmi les plus aboutis et en pointe les
quelques lacunes ventuelles. Elle se limite aux rgles relatives au renforcement par matriaux
composites dlments sollicits en flexion compose (le dimensionnement leffort tranchant
nest pas abord).
Avant de dtailler chacun des codes retenus pour cette revue bibliographique, il convient
de prciser les fonctionnements mcaniques communs considrs dans ces codes. En premier lieu,
laction dun chemisage en PRF est prise en compte travers une valeur de la rsistance en
compression de calcul du bton qui est augmente du fait du confinement. Les caractristiques
mcaniques et gomtriques du chemisage, des coefficients dimportance et des coefficients de
forme interviennent alors.
En second lieu, les renforts la flexion sont considrs comme des armatures externes
longitudinales et le calcul de leur action est men suivant une dmarche proche de celle suivie
dans un calcul classique de bton arm.
A lheure actuelle, les codes utiliss en France pour le renforcement parasismique et pour
lutilisation de matriaux composites sont lEurocode 8 ([EN 1998]) et le guide de lAFGC ([AFGC,
2011]), ainsi que le guide de lASN ([ASN/Guide/2/01, 2006]) pour les dispositions vis--vis des
installations nuclaires.
Afin de faciliter la lecture du prsent document, une notation commune a t adopte pour
y dcrire les diffrents codes considrs. Cette notation, qui nest donc pas ncessairement celle
utilise dans les documents dorigine de ces codes, est prsente dans le Tableau 1-6. Les notations
des Eurocodes et des rgles de lAFGC ont principalement t retenues, car en vigueur en France.
Ces notations seront galement utilises dans le chapitre 3 du prsent document.
Tableau 1-6 : Notations communes lensemble du document
Ac
h
b
r
D
L
Rc
Ec
fc
fcd
Fc
Fcc
ft
f'cc
f'ccd
cu
cu,d
ccu
'cc
c
Aire dune section de bton

Hauteur dune section de bton
Largeur de la section de bton
Rayon dune section circulaire de poteau
Diamtre dune section circulaire de poteau
Hauteur du poteau
Rayon des angles de la section rectangulaire
Module dYoung du bton
Rsistance en compression du bton
Valeur de calcul de la rsistance en compression du bton
Effort repris par la partie comprime de la section de bton
Effort repris par la partie confine de la section de bton
Rsistance en traction du bton
Rsistance en compression du bton confin par PRF
Valeur de calcul de la rsistance en compression du bton confin par PRF
Dformation ultime du bton en compression
Dformation ultime de calcul du bton en compression
Dformation ultime du bton confin
Dformation du bton fcc
Dformation du bton
55
'c
As
As
Asw
hw
bw
s
Es
Fs
Fs
s
's
se
's
s
fy
fyd
fyw
dy
l
1
2
d
d'
y
y'
2
1
Ef
Ef,fle
Ff,fle
tf
np
Aft
Af,fle
bf,fle
tf_fle
u,f
u,f,d
u,f,fle
f,fle
f,d,fle
u,f,d,fle
Dformation du bton fc
Aire dune section daciers tendus longitudinaux
Aire dune section daciers comprims longitudinaux
Aire dune section de cadres deffort tranchant
Hauteur dun cadre deffort tranchant
Largeur dun cadre deffort tranchant
Espacement entre les cadres deffort tranchant
Module dYoung de lacier
Effort repris par les aciers tendus dune section de bton arm
Effort repris par les aciers comprims dune section de bton arm
Dformation des aciers passifs tendus
Dformation des aciers passifs comprims
Dformation la limite lastique des aciers passifs tendus
Contrainte dans les aciers passifs comprims
Contrainte dans les aciers passifs tendus
Limite dlasticit de lacier de bton arm
Limite dlasticit de calcul de lacier de bton arm
Limite dlasticit des cadres deffort tranchant
Diamtre des aciers longitudinaux
Taux de ferraillage longitudinal
Taux de ferraillage longitudinal tendu
Taux de ferraillage longitudinal comprim
Distance des aciers tendus la fibre suprieure (comprime)
Distance des aciers comprims la fibre suprieure (comprime)
Position de laxe neutre par rapport la fibre suprieure (comprime)
Distance entre la position de laxe neutre et la position o la dformation du bton vaut
c
2 f y
Ratio mcanique daciers longitudinaux comprims =
fc
1 f y
Ratio mcanique daciers longitudinaux tendus =
fc
Module dlasticit du tissu de fibres de carbone
Module dlasticit du renfort PRF la flexion
Effort repris par le renfort PRF la flexion, coll sur la face tendue dune section de
bton arm
paisseur du tissu de fibres de carbone
Nombre de plis de tissu de fibres de carbone
Aire dune section transversale de tissu de fibres de carbone
Aire du renfort PRF la flexion
Largeur du renfort PRF la flexion
paisseur du renfort PRF la flexion
Dformation ultime du tissu de fibres de carbone
Valeur de calcul de la dformation ultime du tissu de fibres de carbone
Dformation ultime du renfort PRF la flexion
Dformation du renfort PRF la flexion
Valeur de calcul de la dformation de traction du renfort PRF la flexion
Valeur de calcul de la dformation ultime du renfort PRF la flexion
fu,f
fu,f,d
fu,f,d,fle
f,fle
bf
56
Rsistance ultime en traction du tissu de fibres de carbone

Valeur de calcul de la rsistance ultime en traction du tissu de fibres de carbone
Rsistance ultime en traction du renfort PRF la flexion
Contrainte dans le PRF la flexion
Largeur des bandes de tissu de fibres de carbone
sf
Espacement entre les bandes de tissu de fibres de

carbone
Angle dinclinaison des fibres du tissu par rapport

la fibre moyenne de la section de bton
df
Distance effective du PRF la fibre suprieure (comprime)
Le confinement ayant t dfini comme un phnomne majeur impliqu dans le

renforcement de poteaux en bton arm, il convient, avant de sattacher aux codes de
dimensionnement de manire gnrale, de sintresser au dimensionnement lchelle du
matriau. De nombreux travaux de modlisation ayant t raliss pour dcrire le comportement
rhologique du bton confin, une recherche bibliographique cible sur des modles simples et
aiss implmenter a t mene pour choisir le modle le plus pertinent vis--vis de nos travaux.
Une synthse de cette recherche permet de constituer le rapide tat de lart prsent par la suite.
1.3.1 MODLES DE CONFINEMENT DU BTON PAR MATRIAUX COMPOSITES
Si lon dresse un bilan des diffrents modles simples permettant de prdire le
comportement du bton confin par PRF ([De Lorenzis et Tepfers, 2003]), on constate quil est possible
de classer la plupart de ces modles dans lune des deux catgories suivantes : les modles issus
des thories de confinement du bton par lacier, et les modles empiriques, cals sur des jeux de
donnes exprimentales issus dessai de confinement du bton par PRF, visant obtenir une
corrlation satisfaisante de la loi contrainte-dformation avec les rsultats exprimentaux.
Ainsi, par exemple, Saatatmanesh et al. ([Saatatmanesh et al., 1994]) ont tendu le modle de
confinement du bton par chemisage en acier (modle expos dans [Mander et al., 1988]) au
confinement par PRF. Le modle devient donc :
c =
(1-1)
'
f cc
xr
r 1+ xr
O :
- c est la contrainte dans le bton confin
-x=
c
, avec c la dformation longitudinale du bton confin
ccu
f'
ccu = c0 1 + 5 cc 1
fc
c0 = 0,002 (dformation correspondant au niveau de contrainte fc)
57
-r =
Ec
, avec Esec le module scant du bton confin la contrainte maximale :
Ec E sec
Esec =
'
f cc
ccu
La rsistance en compression du bton confin est value suivant:
7,94 f 'l
f'
(1-2)
fcc = fc 1,254 + 2,254 1 +
2 l
fc
f c
o fl est la pression latrale de confinement effective : f l' = f l k e , avec ke le coefficient

defficacit du confinement et fl la pression latrale de confinement.
Le calcul de la pression latrale de confinement seffectue suivant :
2 f u , f A ft
(1-3)
fl =
D bf
Lefficacit du confinement dpend de la forme de la section confine. La valeur du coefficient
defficacit du confinement se calcule alors :
-
1 f
2 D
ke =
1 l
(1-4)
(1-5)
pour les colonnes circulaires suivant :

2
et pour les colonnes rectangulaires suivant :
s f s f
1
1
h
b
2
2
ke =
1 l
Paralllement ces mthodes dextension des modles utiliss pour les chemisages en
acier, Saaman et al. ([Saaman et al., 1998]) ont formul un modle bilinaire pour rendre compte de la
loi de comportement du bton confin par PRF sous chargement uniaxial monotone (Figure 1-29).
En effet, les rsultats exprimentaux utiliss pour identifier le comportement du bton prsentent
une rponse bilinaire avec un dbut de plastification se produisant pour un niveau de contrainte
quivalent la rsistance du bton non confin. Pass ce seuil, les auteurs ont observ que la pente
de la deuxime partie de la courbe c = f(c) est proportionnelle la raideur du chemisage. Un
modle simple a donc t conu pour reproduire la rponse du bton confin par PRF, la fois
pour les directions axiales et latrales.
58
Figure 1-29 : Loi de comportement du bton confin formule par [Saaman et al., 1998]
Le modle rhologique de bton confin relatif la direction axiale scrit alors :

(1-6)
c =
( E1 E 2 ) c
( E E )
2 c
1 + 1
f0

n 1 / n
E 2 c pour 0 c ccu
O :
- E1 et E2 sont les premire et deuxime pentes de la courbe bilinaire (Figure 1-29)
calcules suivant :
- E1 = 3 950 f c (MPa)
E f t f
D
- n est un paramtre contrlant la courbure dans la zone de transition
- f0 est la contrainte correspondant lintersection de la seconde branche avec laxe des
contraintes (Figure 1-29).
La rsistance ultime du bton confin (f'cc ) peut tre value par :
-
E2 = 245,61 f c0,2 + 1,3456
(1-7)
f ' cc = f c + k1 f r
avec : - k1 le coefficient defficacit

- fr la pression de confinement
La pression de confinement se calcule suivant :
2 f u, f t f
(1-8)
fr =
D
f0 se calcule alors avec :
(1-9)
f 0 = 0,872 f c + 0,371 f r + 6,258
La dformation ultime axiale est ccu :
'
f cc
f0
(1-10)
ccu =
E2
Le coefficient defficacit peut sexprimer en fonction de la pression de confinement :
k1 = 6 f r0,3
Cette dernire expression du coefficient defficacit permet de formuler la rsistance ultime du
bton confin suivant :
(1-11)
59
'
f cc
= f c + 6 f r0,7
(1-12)
Le modle rhologique de bton confin relatif la direction latrale formul par Saaman
et al. rend compte du fait que la courbe contrainte-dformation latrale observe
exprimentalement est galement bilinaire, avec une zone de transition situe au mme niveau de
contrainte que celle de la courbe contrainte-dformation axiale. Le modle tabli pour la direction
axiale peut donc tre transpos au cas de la direction latrale :
c =
(1-13)
( E1r E 2r ) r
( E E )
2r r
1 + 1r

f 0r
n
r
1 / nr
+ E 2 r r pour 0 r ccu
O :
-
E1r = E1/
E2r = E2/u
2 E f t f
avec u = -0,187 ln
fc D
-
+ 0,881
nr = n/u
La dformation ultime radiale ru est :
f ' cc f 0r
E2r
f0r est la contrainte correspondant lintersection de la seconde branche avec laxe des contraintes.
(1-14)
ru =
Dautres auteurs ([Shao et al., 2006]) ont galement formul un modle rhologique
bilinaire du bton confin, mais celui-ci rend compte du comportement du bton soumis une
compression axiale cyclique. Le modle utilis pour reproduire la courbe enveloppe reprend alors
le modle propos par Saaman et al. ([Saaman et al., 1998]) dans le cadre dun chargement monotone.
Le paramtre de courbure utilis pour la zone de transition est n=1,5.
A partir de la courbe enveloppe, des modles de dchargement (partant de la courbe
enveloppe pour rejoindre un point de contrainte nulle) et de rechargement (dun point de contrainte
nulle jusqu la courbe enveloppe) ont t formuls, permettant notamment de prendre en compte
les pertes de rsistance et de raideur, et donc de prdire de manire satisfaisante le comportement
cyclique du bton confin par PRF. Ces modles de chargement et de dchargement ne sont pas
prsents ici, cette revue bibliographique se limitant volontairement aux modles de confinement
jugs suffisamment simples pour que leur description et analyse livre les lments essentiels qui
seront exploits dans les travaux de modlisation prsents dans la suite de ce document.
Le modle rhologique prsent par Toutanji ([Toutanji, 1999]) est compos de deux
rgions. La premire rgion, dans laquelle lexpansion latrale du bton nest pas significative,
dcrit un comportement similaire celui du bton. Dans la deuxime rgion, le PRF devient actif
et la rponse - dpend alors principalement de la raideur du PRF.
La premire rgion est dfinie par le modle suivant :
fa =
(1-15)
O :
-
60
Ai i
1 + Ci i + Di i
fa reprsente la contrainte axiale

i = dformation dans la ime direction principale (i=1, 2 ou 3)
Ai, Ci et Di : constantes dtermines grce aux conditions limites, en fonction des modules
dlasticit et de la rsistance du bton.
La deuxime rgion est dfinie par la relation :
(1-16)
a = 0 1 + (310,57 l + 1,9) a 1
fc
O :
- a reprsente la dformation axiale
- l la dformation latrale
- 0 la dformation axiale du bton non confin
Lam et Teng ([Lam et Teng, 2003]) ont prsent un modle voulu plus complet que les
prcdents et ne se basant plus sur une courbe bilinaire pour rendre compte du comportement du
bton confin par PRF. Ce modle est fond sur les hypothses suivantes :
- la courbe = f() est constitue dune premire partie parabolique et une deuxime partie
linaire (deuxime partie similaire celle dcrite dans [Saaman et al., 1998]) (Figure 1-30),
- la pente initiale de la parabole (premire partie) est la mme que celle du bton non confin
(Ec),
- la portion parabolique (fin de premire partie) rejoint la portion linaire (deuxime partie)
sans changement de pente abrupt,
- la partie linaire (deuxime partie) se termine lorsque la contrainte ultime et la dformation
axiale ultime sont atteintes.
Figure 1-30 : Modle propos par Lam et Teng ([Lam et Teng, 2003]) pour le confinement du bton par PRF.
Bas sur ces hypothses, le modle propos par Lam et Teng est dcrit par les quations
suivantes :
c = Ec c
(1-17)
(1-18)
et
(Ec E 2 )2
c = f 0 + E2 c
4 f0
c2
pour 0 c t
pour t c ccu
61
O :
2 f0
( Ec E 2 )
t =
E2 =
f0 peut tre prise gale la rsistance en compression du bton non confin fc .
'
f cc
f0
cu
La dformation ultime ccu se calcule suivant :

(1-19)
fl, a
ccu
= 1,75 + 5,53
c0
fc
u , f

c0
0,45
O :
-
c0 reprsente la dformation atteinte pour une contrainte gale la rsistance en

compression du bton non confin. Les auteurs prconisent ccu = 0,002.
- fcc est la rsistance en compression du bton confin et peut tre value par lquation :
'
fl,a
f cc
(1-20)
= 1 + 3,3
fc
fc
O :
- fl,a reprsente la pression maximale de confinement
2 Eu , f t f u , f
(1-21)
fl,a =
d
Avec d reprsentant le diamtre du cur de bton confin.
La revue des modles prcdents, bien que non exhaustive, est principalement lie des
modles formuls et calibrs sur le comportement exprimental de colonnes de section circulaire.
Or, plusieurs tudes, notamment celle mene par Mirmiran et al. ([Mirmiran et al., 1998]), ont montr
que lefficacit du confinement dpendait de la forme de la section et de la raideur du matriau
composite. Le confinement de poteaux de section carre ou rectangulaire offre des gains de
rsistance ou de ductilit infrieurs ceux constats sur des poteaux de section circulaire. La
pression de confinement nest en effet pas uniformment rpartie dans les sections carres et
rectangulaires. Elle est maximale au coeur de la section et minimale proximit du centre des
cts de la section (Figure 1-31).
A partir de ces constatations, Mirimiran et al. ([Mirmiran et al., 1998]) ont dfini un facteur
de confinement (FC) qui permet de prendre en compte lincidence de la forme de la section
carre/rectangulaire sur laction du confinement. La valeur du facteur de forme peut tre value
suivant :
2 Rc f r
(1-22)
FC =
D fc
O :
- D reprsente la longueur du plus grand ct de la section,
- Rc est le rayon des angles de la section rectangulaire,
- fr est la pression de confinement.
La pression de confinement (fr) se calcule suivant :
2 f u, f t f
(1-23)
.
fr =
D
62
Les auteurs ont par ailleurs montr que pour un facteur de confinement infrieur 15 %,
le chemisage en PRF tait peu efficace, offrant ventuellement un gain de ductilit mais aucune
augmentation significative de la rsistance. La courbe contrainte-dformation dessine alors une
branche post-pic descendante (crouissage ngatif). En revanche, pour un facteur de confinement
suprieur 15 %, la courbe contrainte-dformation est bilinaire croissante et le modle propos
par Saaman et al. peut tre appliqu. Cependant, dans le cas des poteaux section rectangulaire,
mme lorsque le modle de Saaman et al. peut tre appliqu, le calcul de la rsistance ultime du
bton confin doit tre modifi pour tenir compte de la forme de la section.
Il existe dans la littrature diffrents modles pour tenir compte de la forme de la section
dans le calcul de la rsistance ultime du bton confin. Ainsi, selon les rgles de lACI ([ACI
Committee 440, 2010a]), le modle de bton confin par PRF est celui prsent par Lam et Teng
enrichi dun facteur de rduction (f = 0,95) intervenant dans le calcul de la rsistance ultime du
bton confin :
'
fl,a
f cc
(1-24)
= 1 + 3,3 f
fc
fc
o fl,a reprsente la pression maximale de confinement.
Lintroduction de facteurs de forme dans le calcul des rsistances et dformations ultimes
est ncessaire dans le cas des sections non circulaires :
fl,a
f ' cc
(1-25)
= 1 + 3,3 f a
fc
fc
(1-26)
fl, a
ccu
= 1,5 + 12 b
c0
fc
u , f

c0
0,45
Les facteurs de forme a et b peuvent se calculer suivant :

(1-27)
a =
Ae
Ac
b

h
0, 5
A b
(1-28)
b = e
Ac h
Ae correspond laire effectivement confine et peut se calculer de la faon suivante :
b
h
h (h 2 Rc ) + b (b 2 Rc )

1
l
Ae
3 Ac
(1-29)
=
Ac
1 l
Dautre part, le calcul de la pression maximale de confinement seffectuera suivant :
2 E f t f u, f
(1-30)
fl,a =
d
o d est le diamtre quivalent.
Pour le cas dune section rectangulaire, le diamtre quivalent se calcule avec :
(1-31)
d = b + h
63
Figure 1-31 : schma indiquant la non-uniformit du confinement dans le cas des sections
rectangulaires/carres.
Wu et al. ([Wu et al., 2007]) proposent un facteur k3 permettant de calculer la rsistance

dune section rectangulaire confine partir de celle dune section circulaire confine, selon :
'
'
f cc
( rect ) = k 3 f cc
(1-32)
o fcc est la rsistance en compression du bton confin pour une section circulaire
Le facteur k3 se calcule suivant:
R
k 3 = (2 ) c + 0,5
h
(1-33)
pour Ef 250 GPa
30
.
fc
De la mme faon, la dformation ultime du bton confin ccu(rect) pour une section rectangulaire
est calcule suivant :
(1-34)
ccu ( rect ) = k 4 ccu
avec =
O :
R
- k 4 = (2 1,6 ) c + 0,8
h
- ccu est la dformation ultime du bton confin pour une section circulaire.
Cette rapide synthse des modles de confinement simples qui ont pu tre dvelopps
permet de se rendre compte des diffrentes approches qui ont pu tre dveloppes par les auteurs
pour aboutir un modle rhologique du bton confin.
Il convient dsormais de prsenter quelques codes en vigueur actuellement concernant
cette fois le renforcement par matriaux composites lchelle dlments structuraux, et en
loccurence les poteaux en bton arm.
1.3.2 EUROCODE 8
LEC8 se divise en plusieurs parties :
- EC8-1 : Rgles gnrales, actions sismiques et rgles pour le btiment
- EC8-2 : Ponts
- EC8-3 : valuation et renforcement des btiments
- EC8-4 : Silos, rservoirs et canalisations
- EC8-5 : Fondations, ouvrages de soutnement et aspects gotechniques
64
- EC8-6 : Tours, mts et chemines

Nous nous intresserons principalement aux trois premires parties, et notamment
lEC8-3 qui concerne le renforcement ; lEC8-3 est dclin pour les structures de btiments, mais
il est actuellement suppos transposable au renforcement des ouvrages dart ([SETRA, 2011]).
1.3.2.1 Modles de capacit rsistante pour la rvaluation de poteaux soumis la flexion avec
et sans effort normal
Lun des principes de dimensionnement de lEC8 consiste permettre quun mcanisme
plastique (rotule plastique) puisse se produire dans la structure, de manire dissiper lnergie, et
donc dassurer un comportement ductile. La mthode de conception est alors base sur le
dimensionnement en capacit : il sagit de positionner les rotules plastiques dans des zones
prdtermines de manire ce que lnergie se dissipe de faon optimale.
Un aspect important de la mthode de dimensionnement en capacit consiste
surdimensionner les zones extrieures aux rotules plastiques afin dassurer lapparition de ces
dernires aux emplacements dsirs.
La capacit de dformation des poutres, poteaux et murs est caractrise en termes de
rotation de corde , celle-ci est dfinie comme langle entre la tangente de la fibre moyenne
(feuillet moyen pour un voile) de llment au droit de lextrmit plastifie et la corde reliant
ladite extrmit lextrmit de la porte deffort tranchant, cest--dire le point dinflexion. La
rotation de corde () peut alors se calculer comme le rapport entre la flche et la porte, la flche
tant considre lextrmit de la porte deffort tranchant (Lv), et mesure par rapport la
tangente de la fibre moyenne de llment lextrmit plastifie (Figure 1-32).
Figure 1-32 : Dfinition de la rotation de corde ([EN 1998-3]).
(Lp est la longueur de la rotule plastique (PH), L est la longueur du poteau, dans ce cas
L=Lv)
La valeur limite admissible de cette rotation de corde est dfinie suivant :
(1-35)
max{0,01; 2 }
um =
0,016 0,3
fc
el
max{0,01; 1}
0,225
Lv

h
0,35
25
( sx f yw / f c ) 1,25100 d
o :
el : 1,5 pour les lments sismiques primaires et 1 pour les lments sismiques secondaires
(selon la dfinition de lEurocode 8-1 ([EN 1998-1]), plusieurs lments structuraux peuvent tre
choisis comme secondaires : ils ne font pas partie du systme rsistant aux actions sismiques.
Tous les lments non choisis comme lments sismiques secondaires sont considrs comme
lments sismiques primaires, faisant partie du contreventement)
Lv=M/V : rapport moment/effort tranchant au droit de la section dextrmit
-
65
= N/(bhfc) avec N leffort normal positif en compression

1 et 2 : respectivement pourcentages mcaniques darmatures longitudinales tendues (y
compris les armatures dme) et comprimes
sx = Asw/(b.s) = pourcentage darmatures transversales parallles au sens x de chargement
d = pourcentage darmatures diagonales (lorsquelles existent) dans chaque direction
diagonale
s
bi2
1 s 1
= coefficient defficacit du confinement = 1
2 h 6 h b , o b0 et
2
b
0
0
0 0
h0 sont les dimensions du noyau confin limit par laxe des armatures de confinement
bi est lespacement entre axes des barres longitudinales (dindice i) retenues latralement
par un angle dtrier ou une pingle le long du primtre de la section transversale.
(1-36)
Une expression alternative peut tre utilise pour le calcul de um :

0,5 L p
1
um =
y + u y L pl 1
el
Lv
O y est la rotation de corde plastification et est dfinie selon lquation (1-38),

u est la courbure ultime au droit de la section dextrmit,
y est la courbure la limite lastique au droit de la section dextrmit.
Si u est calcule avec la dformation (s) prise gale aux valeurs minimales donnes dans
lEurocode 2 ([EN 1992-1-1]) pour les aciers de classe A et B et prise gale 6 % pour les aciers de
classe C, et que le modle de confinement du bton par les cadres en acier est celui de lEurocode
2 ([EN 1992-1-1]), alors la longueur de rotule plastique Lp est estime selon lquation suivante :
dy fy
L p = 0,1 Lv + 0,17 h + 0,24
(1-37)
fc
La capacit de rotation de corde correspondant au dommage significatif SD est :
3
SD = um.
4
La capacit de rotation de corde correspondant ltat de limitation de dommages est
donne par la rotation de corde la plastification y (dans le cas de poutres et poteaux):
y
dy
L + v z
h
(1-38)
+ 0,001351 + 1,5 +
y =y v
3
Lv d d ' 6 f c
Avec :
v = 1 si la fissuration deffort tranchant survient avant la plastification en flexion, sinon
v = 0
y = fy/Es
d et d : hauteurs ultimes darmatures tendues et comprimes
1.3.2.2 Application des modles de capacit rsistante au renforcement par PRF
LEC8-3 voque, dans la section ddie au renforcement par chemisage de PRF, les effets
de ces matriaux composites sur la rsistance leffort tranchant de la structure, ainsi que le
confinement. En revanche, la contribution dventuels matriaux composites pour le renforcement
la flexion est nglige.
66
En ce qui concerne laction de confinement, lEC8-3 prconise de placer des chemisages

en PRF autour de llment dont les rotules plastiques potentielles doivent tre renforces, de
manire amliorer la capacit de dformation de llment.
La pression de confinement devant tre applique dpend du rapport entre la ductilit en
courbure cible ,tar et la ductilit en courbure disponible ,ava , et peut tre calcule ainsi :
, tar
f l = 0,4
, ava
(1-39)
2
f c cu
1ju,5
O :
ju : dformation de traction ultime adopte pour le chemisage PRF, infrieure la dformation
ultime desdits PRF
Dans le cas de sections transversales rectangulaires, la pression de confinement due aux
PRF peut tre dtermine de la faon suivante :
tf
2 Rc
(1-40)
f ' l = k s f l avec k s =
et f l = 2 E f ju ,
D
D
avec D la plus grande largeur de la section.
Il est galement possible de calculer la nouvelle capacit de rotation de corde de llment
renforc. Pour cela, il suffit de modifier, dans lexpression de um de lquation (1-35), lexposant
f f ,e
du terme d au confinement en y ajoutant ( f
). Ainsi, la capacit de rotation de corde
fc
dun lment renforc par PRF se calcule suivant :
(1-41)
O :
-
um =
el
max(0,01; 2 )
0,016 0,3
fc
max(0,01; 1 )
0 , 225
Lv

h
0 ,35
25
sx f yw f f
fc
fc
f,e
1,25100 d
f = 2t f /b
(b 2 Rc ) + (h 2 Rc )
3bh
- f f ,e = min f u , f ; u , f E f 1 0,7 min f u , f ; u , f E f )

.
f
c
Une fois calcule la capacit de rotation de corde, on peut dduire le dplacement ultime
de la structure, lors dun sisme.
-
= 1
Lapproche adopte par lEurocode 8 ne concerne donc que laction du confinement par
chemisage PRF et seul le dimensionnement en capacit de dformation est prsent. Cette
approche pourrait ventuellement tre complte, par exemple, en tenant compte dun ventuel
rle des renforts composites la flexion.
1.3.3 RGLES DE LASSOCIATION FRANAISE DE GNIE CIVIL (AFGC)

Le groupe de travail de lAssociation Franaise de Gnie Civil (AFGC) a tabli un guide
([AFGC, 2011]) concernant le renforcement de structures en bton au moyen de matriaux
composites ; on y trouve des mthodes de calcul pour le dimensionnement de ces renforts, mais
galement des recommandations de mise en uvre et de contrle de ces matriaux in situ. Les
mthodes de calculs tablies ce jour par lAFGC concernent les structures soumises la flexion
67
simple, leffort tranchant ou la compression centre (ou faiblement excentre).

1.3.3.1 Confinement de poteaux par chemisage PRF
Les rgles de dimensionnement des renforcements de poteaux par confinement sont
applicables lorsque le chargement de compression est centr ou appliqu avec une excentricit
infrieure 2 cm (cette valeur a t dfinie comme lala admissible de construction). Les poteaux
doivent de plus respecter un lancement infrieur 50. Les rgles de prparation du support et
dapplication des renforts doivent tre conformes aux recommandations de lAFGC. Pour viter
tout problme de dcollement ou rupture du composite dans la zone interlaminaire, la longueur de
recouvrement du composite devra satisfaire la condition suivante :
lrec max {
fu , f , d t f
;10 cm}
fd , d
avec :
fu,f,d la rsistance de calcul en traction du composite,
tf lpaisseur du composite
Tfd,d la valeur de calcul de la rsistance en cisaillement inter laminaire du composite,
pouvant tre dtermine grce un essai de cisaillement interlaminaire (par exemple lors dun
essai de flexion sur appuis rapprochs)
Le renforcement par confinement du poteau peut tre ralis par un confinement
discontinu ou un confinement total ; le confinement peut tre ralis par une srie danneaux
parallles entre eux (et perpendiculaires laxe du poteau), ou par un cerclage continu marquant
un angle avec laxe du poteau.
Le dimensionnement est ralis partir dune estimation de la rsistance en compression
du bton confin, calcule partir des caractristiques du renfort appliqu et de celles du poteau.
Cette mthode est rsume dans lorganigramme de la Figure 1-33.
68
Section rectangulaire
Section circulaire
Module de confinement (qui traduit la rigidit du

confinement :
2 t f np
E p=
Ef
b
E p=
Coefficient de performance :
f = 0,6
Coefficient defficacit du confinement :
k1 = 3,45 si fc 60 MPa
Coefficient relatif la distribution du confinement sur la
section (pour une section rectangulaire, la section nest pas
entirement confine):
kc=1-
Module de confinement :
h' + b'
3 Ac
kh=
2h
) (1
1 l
2b
np
Ef
kh=
1+
1
sf
(1
s f bf
2D
1 l
(kh=1 si confinement continu)

bf
(1
s f bf
Coefficient de performance :
f = 0,8
Coefficient defficacit du confinement :
k1 = 3,45 si fc 60 MPa
Coefficient relatif la distribution du confinement sur
la section :
kc=1
Coefficient relatif la discontinuit du confinement
sur la hauteur :
Coefficient relatif la discontinuit du confinement sur la

hauteur :
s f bf
tf
bf
sf
(kh=1 si confinement continu)
sf
h'=h-2Rc
Rc
Bton confin
b'=b-2Rc
Pression de confinement provenant du renfort composite :
f pu , d = E p u , f , d
Rsistance en compression du bton confin :

'
f ccd
= f cd + f k1 k c k h f pu , d
(1-42)
(1-43)
avec =
Charge maximale axiale que peut reprendre le poteau confin :

'
N u = As f ccd
+ As f yd
0,85

1 + 0,2
35
le coefficient de scurit au flambement, tant llancement du poteau
Figure 1-33 : Organigramme de la mthode [AFGC, 2011] pour le renforcement de poteaux par confinement.
69
Remarque : le cas du confinement des BTHP nest pas trait.

Lquation (1-42) est issue des rgles de lAFGC. Elle ne tient pas explicitement compte
du confinement du bton ralis par les cadres darmatures. Une quation plus complte
permettant dvaluer la rsistance en compression du bton confin par les armatures internes et le
confinement externe en PRF a t propose ([Ferrier et al., 2006] ):
'
f ccd
= f cd + k1 f k c k h f pu , d + k e f pw
Avec :
- ke un coefficient tenant compte de la gomtrie de la section calcul selon :
s
s
hw2 + bw2
(1
) (1
) (1
)
3 Asw
2 hw
2bw
ke=
1 l
- fpw la pression de confinement gnre par les aciers transversaux, qui peut se calculer,
pour une section rectangulaire, suivant :
Asw
f pw =
f yw
s bw
Ainsi, la dtermination du nombre de couches de composite, et donc la pression latrale
de confinement, est dduite de la capacit portante vise pour le poteau.
1.3.3.2 Renforcement vis--vis de la flexion
Si lon nglige les problmes spcifiques lis ladhsion par collage, une section de
bton renforce ou rpare par matriaux composites fonctionne globalement de faon similaire
une section de bton arm classique. Le composite se comporte comme une armature passive
externe. Ainsi, dans le guide de lAFGC ([AFGC, 2011]), le dimensionnement du renforcement suit
les mthodes de lEurocode 2 ([EN 1992-1-1]) concernant les armatures passives en acier en les
adaptant aux caractristiques des matriaux composites. Les vrifications sont ainsi conduites avec
le diagramme des trois pivots de lEurocode 2 (section 6.1), issu des dformations limites fixes
pour les matriaux, en ajoutant un pivot relatif au matriau composite (pivot D).
Trois cas sont alors considrs dans le guide de lAFGC pour le renforcement la flexion
de poutres section rectangulaire (PRF appliqus en face tendue):
pivot A ou B :
MRdc = moment repris par bton comprim = 0,8.y.fcd.b.(d-0,4y) avec y = 0,259d
MRds = moment repris par les armatures tendues supposes plastifies = As.fyd.zs avec zs=0,9d
MRdf = moment repris par les composites = Af,fle.Ef,fle.fd.zf
avec zf=d et fd = min {1,1.(10-s0) ; u,f,d,fle }, s0 tant la dformation des aciers passifs au
moment de la rparation ou du renforcement
Le moment ultime de la poutre rpare : MRd = min {MRdc ; MRds + MRdf}
pivot B ou D, aciers plastifis
fy
se =
= 2,17 < u,f,d,fle < 1,1.(10 - s0 )
Es
s = 1,15 aux ELU combinaisons fondamentales et s = 1 aux ELU combinaisons
70
accidentelles
Moment repris par le bton comprim MRdc = 0,8.y.fcd.b.(d-0,4y) avec y = 0,259d
Moment repris par les aciers tendus : MRds = As.fyd.zs avec zs=0,9d
Moment repris par le plat composite : MRdf = Af,fle.Ef,fle.u,f,d,fle. zf
avec zf = d
Moment ultime de la poutre rpare : MRd = min {MRdc ; MRds +MRdf}
pivot B ou D, aciers passifs non plastifis
fy
s = s0 + 0,91. u,f,d,fle < se =
Es
Moment repris par bton comprim MRdc = 0,8.y.fcd.b.(d-0,4y) avec y = 0,259d
Moment repris par aciers tendus : MRds = As.Es.s.zs
avec zs=0,9d
Moment repris par plat composite : MRdf = Af,fle.Ef,fle.u,f,d,fle zf
avec zf = d
Moment ultime poutre rpare : MRd = min {MRdc ; MRds +MRdf}
Il apparait donc que le guide AFGC traite de lapport des matriaux composites dans le
cas du renforcement la compression (grce un chemisage PRF) et dans le cas du renforcement
la flexion simple (par ajout de plats ou tissus sur les faces tendues), en ne prsentant que
lapproche dimensionnement en rsistance. Laspect dimensionnement en capacit de dformation
avec les ventuels gains en ductilit nest pas trait, de mme que la flexion compose.
1.3.4 LE CODE DE CALCUL ITALIEN
Le code de calcul italien ([CNR, 2004]) est une rfrence importante en matire de
renforcement de structures par matriaux composites. Il prsente des mthodes de
dimensionnement vis--vis de sollicitations complexes, pour diffrents types de structures : en
bton arm, en bton prcontraint ou en maonneries. Ce guide nest pas un texte rglementaire
mais constitue plutt une aide aux gestionnaires qui seraient intresss par un renforcement de
structures par matriaux composites ; nanmoins certaines formules de ce guide se retrouvent dans
lEurocode 8. Un guide pour le renforcement des structures en acier par composites colls a de
plus t dit ([CNR, 2005]). Dans la prsentation qui est faite ici pour le renforcement par PRF, nous
nous limiterons aux cas de renforcements pour les structures en bton arm soumises des
sollicitations de compression simple et flexion compose.
1.3.4.1 Principe de dimensionnement des renforts composites dans le cas dune sollicitation de
compression simple action de confinement
Le renforcement de structures vis--vis de sollicitations de compression simple seffectue

en confinant llment. Le confinement permet daugmenter la capacit portante ultime et les
dformations des lments de bton arm. Laugmentation apporte par le renfort dpend de la
pression latrale applique par le confinement, qui elle-mme est fonction de la gomtrie de la
section.
Lors du dimensionnement lELU (Etat Limite Ultime), il faut satisfaire le critre
suivant: NSd NRcc,d, avec NSd la valeur de calcul de leffort axial appliqu llment confin
(valeur caractristique affecte de coefficients partiels dfinis dans le guide du CNR ([CNR, 2004]),
notamment pour prendre en compte ltat des matriaux) et NRcc,d leffort axial pouvant tre repris
par llment (ci aprs dnomme capacit portante ).
71
Le calcul de dimensionnement consiste dterminer le nombre de couches de composite

appliquer, pour atteindre la capacit portante de llment confin permettant de reprendre les
charges appliques.
La Figure 1-34 dtaille les tapes de la procdure itrative de dimensionnement.
72
Calcul de la pression latrale de confinement :
fl=1/2.f.Ef.ufd,rid
(ufd,rid = min {u,f,d; 0,004})

Section circulaire
Coefficient gomtrique f =
et
4t f
D
4t f bf
Coefficient gomtrique f =
Dsf
en cas de confinement continu
et
2 t f (b + h)
2 t f (b + h) b f
bhsf
en cas de confinement continu
bh
Calcul du coefficient defficacit :
k eff = k H kV k
k =
Section circulaire
kH = 1
1
k =
tan( f )
1
1 + tan( f )
2
sf
kV = 1
2
b' + h'
kH = 1
3 Ac
Et k = kV = 1 si confinement continu
sf
kV = 1
2 D
Et k = kV = 1 si le confinement est
continu
Bton confin
h'=h-2Rc
Rc
b'=b-2Rc
Calcul de la pression latrale de confinement efficace
f l , eff = k eff f l
(1-44)
Calcul de la valeur de calcul de la rsistance en compression du bton confin

2
3
f
l
,
eff
'

f ccd
= f cd 1 + 2,6
f cd
Calcul de la capacit portante dun lment confin par PRF

(1-45)
NRcc,d = 1/Rd.Ac.fccd + As.fy
Avec Rd (coefficient partiel relatif au type de sollicitation)=1,1 ; voir [CNR, 2004]

Figure 1-34 : Organigramme de la mthode [CNR, 2004] pour le renforcement par confinement de poteaux
soumis une sollicitation de compression simple.
73
La rsolution du problme consiste faire varier le nombre de couches de confinement en

faisant voluer le paramtre tf (tf =np.tf,l o tf,l est lpaisseur dune couche et np le nombre de
couches), jusqu obtenir une valeur de la capacit portante NRcc,d conforme au critre de
dimensionnement (NSd NRcc,d).
1.3.4.2 Renforcement vis--vis de la flexion
Le dimensionnement du renforcement par PRF colls dun lment sollicit en flexion est
bas sur lquilibre des forces dans la section considre et la compatibilit des dformations. De
plus, lanalyse est mene en supposant que deux modes de rupture peuvent survenir : dans la
rgion 1 (Figure 1-35), la rupture est dicte par une rupture en traction du PRF, et dans la rgion 2
la rupture est dicte par lcrasement du bton.
mode 2 : rupture cause par crasement du bton

mode 1 : rupture en traction du composite (le mode 1a correspondant au cas o le bton est encore
dans son domaine lastique et le mode 1b au cas o le bton a plastifi)
Figure 1-35 : Modes de rupture possibles pour un lment en bton arm renforc par PRF coll ([CNR, 2004]).
Figure 1-36 : Diagramme de dformation et de rpartition des contraintes dans une section de bton arm
([CNR, 2004]).
74
Dans la rgion 1 (cf diagramme de la Figure 1-36):

- dformation de traction du PRF : f , d , fle = u , f , d , fle
y
cu
h y
y d'
- dformation de lacier en compression : s' = u , f , d , fle + 0
h y
dy
- dformation de lacier en traction : s = u , f , d , fle + 0
h y
Dans la rgion 2 (cf. diagramme de la Figure 1-36):
-
dformation du bton en compression : c = u , f , d , fle + 0
dformation de traction du PRF : f , d , fle = cu (h y ) 0 u , f , fle

y
- dformation du bton en compression : c = cu
y d'
- dformation de lacier en compression : s' = cu
y
dy
- dformation de lacier en traction : s = cu
y
Quel que soit le mode de rupture, on peut alors calculer la position de laxe neutre y :
-
0 = b y f cd + As' s' As f yd A f , fle f , fle

(quilibre des efforts)
Avec As et As, respectivement, les aires daciers comprims et tendus, et s et s les contraintes
dans les aciers comprims et les aciers tendus
=rsultante des contraintes de compressions / (b.y.fcd)
(1-46)
La rsistance en flexion est alors obtenue de la faon suivante : (quilibre des efforts)
(1-47)
M Rd = b y f cd (d y ) + As' s' (d d ' ) + A f , fle f , fle d1
Avec le rapport entre la distance de la rsultante des contraintes de compression la fibre

extrme en compression et y.
En cas de flexion compose, la mme mthode est utilise sauf que lon utilisera comme relation
pour le calcul de laxe neutre :
(1-48)
N = b y f cd + As' s' As f yd A f , fle f , fle (quilibre des efforts)

avec N leffort axial appliqu llment
Le rglement italien indique par ailleurs que les fibres longitudinales utilises pour le renforcement
dlments en bton arm soumis la flexion compose doivent tre correctement confines pour
viter toute dlamination et clatement du bton sous les sollicitations sismiques.
1.3.4.3 Rotation de corde
Le confinement par PRF peut galement tre appliqu sur des lments sollicits en
flexion compose, afin daugmenter la ductilit. La courbure ultime u peut tre value en
prenant lhypothse dune loi de comportement (-) du bton de type parabole-rectangle, avec
une contrainte maximale fcd et une dformation ultime cu :
75
cu = 0,0035 + 0,015
(1-49)
f l , eff
f cd
O fl,eff est la pression de confinement efficace.

La rotation de corde ultime de llment est alors dtermine grce la formule :
L pl
(1-50)
um =
y + ( u y ) L pl 1 0,5
el
Lv
avec :
- u la courbure ultime,
- y la rotation de corde lorsque lacier plastifie, pouvant tre dtermine suivant :
dy fy
L
h
(1-51)
y = y v + 0,0013 1 + 1,5 + 0,13 y
Lv
3
fc
y reprsente la courbure lorsque les aciers plastifient et Lpl correspond la hauteur de la rotule
plastique, value suivant :
dy fy
(1-52)
L pl = 0,1 Lv + 0,17 h + 0,24
fc
(Lv est la distance entre le point de moment nul et le point de moment maximum, soit la distance
entre la base dun poteau et le point dapplication de la force latrale, voir Figure 1-32).
Finalement, le code de calcul italien ([CNR, 2004]) traite la fois du dimensionnement des
PRF en capacit de dplacement et en rsistance. Le renforcement vis--vis de la compression
simple ainsi que vis--vis de la flexion (simple ou compose) sont abords, mais pour la flexion,
seul lapport de renforts en face tendue (plats) est pris en compte.
1.3.5 RGLEMENTATION JAPONAISE
Les autorits japonaises proposent un guide de recommandations ([JBDPA, 1999]) traitant
notamment de la capacit rsistante en flexion et en cisaillement et de la capacit de dformation
des poteaux. Outre la partie dvolue au calcul et au dimensionnement, le guide expose les
dispositions constructives permettant dappliquer au mieux les PRF. Par ailleurs, comme en
France, il existe au Japon des indices de rsistance sismique prendre en compte pour le
dimensionnement.
Le guide japonais se base sur le principe dun renforcement de poteaux en bton arm
destin augmenter la rsistance au cisaillement et la raideur, afin damliorer la rsistance en
flexion, ce qui permet alors de contribuer lamlioration des proprits sismiques de la structure.
Dans le cas des poteaux en bton arm, les mthodes dvaluation de la rsistance
concernent la rsistance vis--vis dune sollicitation de flexion compose et la rsistance au
cisaillement.
Le moment rsistant vis--vis de la flexion compose (Mu) dun poteau en bton arm
(non renforc par composites colls) est valu selon lintensit du chargement axial (N) :
-
Si le chargement axial (N) est compris entre la valeur de leffort maximum rsistant
la compression simple du poteau (Nmax) et une certaine valeur seuil note Nb
(Nmax N > Nb), alors :
(1-53)
76
N
N
M u = 0,5 As f y g1 h + 0,024 (1 + g1 ) (3,6 g1 ) b h f c max
N max N b
(N.mm)
avec :
- N max = b h f c + As f y
(Effort rsistant vis--vis de la compression simple,
en Newton),
- N b = 0,22 (1 + g1 ) b h f c ,
- g1 : rapport de la distance entre le centre de gravit des armatures tendues et comprimes
sur la grande largeur de la colonne.
(1-54)
(1-55)
Si le chargement axial (N) est infrieur Nb (Nb N 0), alors :
M u = 0,5 As f y g1 b + 0,5 N b 1
b
f
c
Dans le cas dun effort axial de traction (0 > N Nmin) :

M u = 0,5 As f y g1 b + 0,5 N g1 b
(N.mm)
(N.mm)
avec :
-
Nmin la valeur de leffort maximum rsistant la traction simple (en Newton) :

N min = As f y
N : effort normal de traction (en Newton)
Une fois le moment rsistant la flexion compose (Mu) dtermin, il est possible
dvaluer leffort rsistant en cisaillement Qmu selon :
M
Qmu = u
(en Newton)
L
avec :
un coefficient pouvant tre pris approximativement gal 2,
L la hauteur du poteau (en mm).
Dans les calculs prsents prcdemment et qui concernent des poteaux en bton arm, la
rsistance en flexion compose (et donc par extension Qmu) ne tient pas compte dun ventuel
renfort composite ; seules sont considres les caractristiques gomtriques du poteau en bton
arm, les caractristiques des matriaux (bton et acier) et la force axiale applique. Pour rendre
compte de leffet bnfique dun confinement par matriaux composites, Colomb ([Colomb, 2007])
propose daugmenter la valeur de la rsistance de calcul du bton utilise dans les formules de
dimensionnement. La valeur de la rsistance en compression du bton prendre en compte peut
alors tre celle propose pour le bton confin (fccd), par exemple en utilisant les formules
dveloppes dans le guide AFGC ([AFGC, 2011]).
Cependant, pour le calcul de la rsistance au cisaillement de poteaux renforcs par
composites colls, le guide [JBDPA, 1999] propose une formule qui tient compte explicitement du
renfort PRF appliqu au poteau :
(1-56)
0,053 0,23 (17,6 + f c )
t
Qsu =
+ 0,845 p w wy + 0,1 0 b j
M /(Q b) + 0,12
(N)
77
et p w wy = p ws f yw + p wf f fd
(1-57)
avec :
-
pws le ratio de la section daciers transversaux par rapport la section du poteau,

pwf le ratio de la section du renfort PRF par rapport la section du poteau,
2
ffd = min E f fd ; f u , f , avec fd la dformation effective du PRF prise gale

3
0,7%,
M/Q la porte de cisaillement, pouvant gnralement tre prise gale L/2,
j la distance entre les rsultantes de traction et de compression (peut tre prise gale
0,8L),
t le ratio des aciers en traction,
0 la contrainte axiale.
La rglementation japonaise permet par ailleurs de calculer le facteur de ductilit de poteaux

renforcs par PRF selon :
Q
(1-58)
= 10 su 0,9 , avec 1 5
Qmu
Il faut toutefois noter que, si le guide japonais ([JBDPA, 1999]) prend effectivement en
compte les PRF colls pour le renforcement au cisaillement, et si laction du confinement par PRF
peut tre introduite dans le dimensionnement vis--vis de la flexion au travers dune rsistance la
compression modifie pour le bton confin, la mthode dvaluation de la rsistance propose
nintgre pas une ventuelle action de renforts longitudinaux en PRF colls.
1.3.6 RGLES DISIS CANADA RESEARCH NETWORK

ISIS Canada Research Network a t cr en 1995 afin daider les ingnieurs en Gnie
Civil construire et rparer les structures avec des PRF, ou encore les surveiller grce une
instrumentation par fibre optique. Ce groupe de travail rassemble 14 universits canadiennes et
tend promouvoir les infrastructures innovantes.
Concernant le renforcement de structures en bton par PRF, les chercheurs dISIS Canada
proposent diffrentes rgles de dimensionnement ([ISIS Canada, 2006]), notamment pour un
renforcement en flexion et au cisaillement des poutres, et pour un renforcement en compression
des poteaux. Les procdures de dimensionnement pour le renfort la flexion dune part, et la
compression dautre part, sont prsentes ci-dessous.
1.3.6.1 Renforcement la flexion simple
De la mme faon que pour les codes prsents prcdemment, le dimensionnement du
renforcement par PRF colls sur la face tendue dun lment sollicit en flexion est bas sur
lquilibre des forces dans la section considre et la compatibilit des dformations.
Lorganigramme de la Figure 1-37 rsume cette mthode de dimensionnement, via le calcul du
moment rsistant de la section renforce.
78
On suppose une rupture par compression du bton en

fibre suprieure, aprs plastification des aciers
longitudinaux. On a alors :
c = cu = 0,0035 ; f,fle=cu (h-y)/c et s=cu (d-y)/y
On dtermine la position de l'axe neutre y grce l'quilibre

des efforts dans la section :
Fc = Fs + Ff,fle
c.1.fc.1.b.y = s.fy.As+ f.Ef,fle.Af,fle.f,fle
avec 1= 0,85 - 0,0015fc 0,67 et 1 = 0,97 0,0025 fc 0,67
s = 0,85
f = 0,75
c = 0,6
On vrifie :
f,fle > u,f,fle
NON
Moment rsistant de la section renforce :

Mr = s.fy.As(d-a/2)+f,Ef,fle.Af,fle.f,fle.(h-a/2)
avec a = 1.y
OUI
On suppose que la rupture a lieu dans le

PRF en traction :
f,fle = u,f,fle et c < cu
On vrifie alors que s = cu (d-y)/y > se :

si s > se : ok
si s < se : il faut rduire la quantit de PRF coll
et recommencer le calcul
On dtermine la position de l'axe neutre y grce

l'quation:
c.1.fc.1.b.c = s.fy.As + f.Ef,fle.Af,fle.u,f,fle
et on vrifie que c = u,f,fle y/(h-y) < cu
Moment rsistant de la section renforce :
Mr = s.fy.As.(d-a/2) + f.Ef,fle.Af,fle.u,f,fle.(h-a/2)
Figure 1-37 : Mthode de dimensionnement des PRF colls pour le renforcement des poutres en flexion (daprs
[ISIS Canada, 2006]).
1.3.6.2 Renforcement de poteaux la compression

Les rgles de dimensionnement proposes par ISIS Canada concernant le renforcement
la compression consistent dans un premier temps dterminer la pression latrale de confinement
fl,frp :
2 n p f f u, f
f l , frp =
(1-59)
D
La pression latrale de confinement doit de plus satisfaire aux conditions suivantes :
f 1
(1-60)
4MPa f l , frp c c
2 ke
Avec ke = 0,85.
Pour les sections rectangulaires, le diamtre de la section D de lquation (1-59) peut tre remplac
par la plus grande longueur de la section.
La rsistance en compression du bton confin fcc peut alors tre exprime en fonction de la
rsistance en compression du bton non confin fc ([ISIS Canada, 2008]) :
(1-61)
avec :
'
f cc
= 0,85 f c + k l k c f l , frp
79
- k l = 6,7(k c f l , frp ) 0,17 ,

- kc = 1 pour les sections circulaires, kc = 0,25 pour les sections rectangulaires.
Sensuit alors la dtermination de la rsistance axiale maximale du poteau :
(1-62)
'
Pr max = k e 1 c f cc
( Ac As ) + s f y As
1.3.6.3 Renforcement la flexion compose

Dans les cas o laction combine dune charge axiale et dune charge latrale doit tre
considre, le code canadien, repris dans le guide [ISIS Canada, 2008], recommande une analyse des
sections (compatibilit des contraintes et dformations, voir Figure 1-38), o les FRP
longitudinaux assurent un renforcement la flexion, et les FRP appliqus de faon transversale
permettent de confiner le bton vis--vis de la compression.
Figure 1-38 : Diagramme de dformation et de rpartition des contraintes dans une section de bton arm en
flexion compose (daprs [ISIS Canada, 2008]).
La mthode propose par le guide est la suivante :

- dterminer les dformations de chaque matriau suivant lquation (distribution linaire des
dformations) :
f , fle
c 'c
's
(1-63)
=
=
= s =
y
y'
y d' d y h y
- dterminer les rsultantes des efforts dans chaque matriau, suivant les relations du Tableau 1-7
(en fonction du mode de rupture choisi : crasement du bton ou rupture des renfrots PRF la
flexion)
- calculer la position de laxe neutre pour rsister aux charges axiales (nommes N) en crivant un
quilibre des forces internes:
(1-64)
Fcc + Fc + Fs Fs Ff,fle = N
- verifier la validit des hypothses sur les dformations et les contraintes de chaque matriau
- dterminer la rsistante en compression axiale Pr comme la somme des rsultantes de chaque
matriau, selon lquation :
(1-65)
Fcc + Fc + Fs Fs Ff,fle = Pr
- dterminer le moment rsistant Mr en sommant les rsultantes calcules prcdemment et
multiplies par la distance de chaque matriau au centre de la section
80
Tableau 1-7 : Rsultantes des efforts internes dans la section de bton arm (daprs [ISIS Canada, 2008])
Ecrasement du bton c=cc
f + f ' cc
y
c c
b y
' c
2
' cc
Fc
c 1 f c b1
Fs
s f y A' s
Rupture du FRP longitudinal f,fle= u,f,fle
f
h y
c f c + c b y
'c
2
u , f , fle
hc
c1 f c b1
'c
u , f , fle
s f y A' s ou s ' s E s A' s si ' s y
Fs
s f y As ou s s E s As si s y
s f y As
Fcc
Ff,fle
avec :
' c
' cc
' cc
(h c) E f , fle bt f , fle
y
f f u , f , fle bt f , fle f E f , fle u , f , fle bt f , fle
(1-66)
'c
f c = ( f ' cc f c ) c
' cc ' c
(1-67)
f'
' cc
= 5 cc 1 + 1
'c
fc
Le code dtaill par le guide dISIS Canada ([ISIS Canda, 2008]) permet donc de traiter le
renforcement par PRF ( la fois par chemisage et par renforts longitudinaux la flexion)
dlments soumis une sollicitation de flexion compose, notamment grce un
dimensionnement en rsistance. La problmatique de lancrage des composites nest cependant pas
aborde dans ce guide.
1.3.7 RGLES DE LAMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI)
Le guide de lACI ([ACI Committee 440, 2010a]) est un guide de recommandations pour la
slection, le dimensionnement et linstallation de systmes de renforcement par PRF colls pour
les structures en bton. Ce guide est le fruit de plusieurs annes de recherche ; en effet, les renforts
base de fibres ont commenc intresser les chercheurs amricains dans les annes 30, mais les
recherches ont vraiment dbut dans les annes 80, notamment grce aux initiatives de la National
Science Foundation (NSF) et de la Federal Highway Administration (FHWA). Ces
recommandations sont bases sur le dimensionnement aux tats limites ; cette approche fixe donc
des niveaux acceptables de scurit la fois pour lEtat Limite de Service (ELS) et pour lEtat
Limite Ultime (ELU).
Ces recommandations peuvent tre appliques pour diffrents cas de chargement, mais,
une nouvelle fois nous nous concentrerons sur la flexion simple et la flexion compose.
1.3.7.1 Renforcement la flexion dlments en bton arm par collage de PRF
Le renforcement la flexion peut tre destin augmenter la charge applique sur
llment. Il en rsulte que ce dernier est soumis des efforts de cisaillement supplmentaires. Il
est donc important de vrifier que llment peut supporter cette augmentation de la sollicitation
de cisaillement.
La rsistance ultime en flexion dune section rectangulaire renforce par PRF (voir Figure
1-39) est dtermine grce une procdure itrative permettant de dterminer la position de laxe
81
neutre, et lquilibre des forces qui en rsulte.
Figure 1-39 : Distribution des dformations et contraintes internes pour une section rectangulaire soumise un
effort ultime de flexion ([ACI Committe 440, 2010a]).
Il sagit donc, partir dune position de laxe neutre arbitrairement fixe (repre par la
distance y la fibre suprieure), de calculer le niveau de dformation du PRF lELU :
h y
c 0
(1-68)
f , fle = cu
y
Avec c0 la dformation initiale (avant pose du PRF) du substrat bton.
Il convient ensuite de comparer la dformation calcule du PRF (f,fle) la dformation
ultime du PRF en traction (u,f,fle), qui est une donne de la fiche technique.
- Si f , fle u , f , fle , alors la dformation calcule du PRF (f,fle) est infrieure la
dformation ultime du PRF en traction (u,f,fle ), et cest lcrasement du bton qui gouverne la
rupture en flexion de la section
- Si au contraire f , fle u , f , fle , cest la rupture du PRF (rupture ou dcollement) qui
est lorigine de la rupture en flexion de la section.
Dans tous les cas, il est possible de calculer la contrainte au sein du PRF (f,fle) sous
lhypothse dun comportement lastique linaire : f , fle = E f , fle f , fle .
Ensuite, la distribution des dformations dans la section (Figure 1-39), permet de dduire
directement la dformation de lacier:
d y
s = ( f , fle + c 0 )
h y
Ainsi que la contrainte dans lacier (s):
s = Es s f y .
On vrifie alors si lquilibre des forces est respect grce lquation suivante :
As s + A f , fle f , fle
y=
1 f c 1 b
1 et 1 sont des coefficients permettant de prendre en compte une section rectangulaire
quivalente ; 1 peut tre pris gal 0,85 et 1 est dfini dans la section 10.2.7.3 du guide [ACI 31805].
82
Tant que lquilibre nest pas atteint, on recommence la procdure avec une nouvelle
valeur de la position de laxe neutre.
Une fois lquilibre atteint, le moment rsistant nominal de la section renforce est alors
gal :
y
y
(1-69)
M n = As s d 1 + f A f f , fle h 1 ,
2
2
avec f un coefficient de scurit gal 0,85.

1.3.7.2 Renforcement par PRF dlments en bton arm soumis des charges axiales ou une
combinaison de charges axiales et de flexion
En ce qui concerne les sections de bton confines par PRF et soumises des charges
axiales, le modle de comportement contraintes-dformations dans le bton retenu par lACI ([ACI
Committee 440, 2010a]) fait rfrence au modle propos par Lam et Teng ([Lam et Teng, 2003]) et
reprsent sur la Figure 1-40. Les quations gouvernant ce modle sont :
( E E 2 )
pour
0 c 't
c
Ec c c
(1-70)
c =
4 fc
pour
't c ccu
f c + E2 c
O c et c sont respectivement la contrainte et la dformation du bton, et :
(1-71)
(1-72)
(1-73)
E2 =
f 'cc f c
ccu
2 fc
(voir Figure 1-40)
Ec E 2
f 'cc = f c + f 3,3 a f l (avec f = 0,95)
't =
h
h (h 2 Rc ) + b (b 2 Rc )

1
l
2
3 Ac
b
a = 1 pour les sections circulaires et a =

1 l
h
pour les sections rectangulaires.
2 E f n p t f fe
fl =
(1-74)
D
(1-75)
fe = 0,58 u , f , fe tant un niveau de contrainte effective
dans le PRF la rupture
Figure 1-40 : Modle contraintes-dformations de Lam et Teng ([Lam et Teng, 2003]) pour le bton confin par
PRF.
83
Le guide amricain ([ACI Committee 440, 2010a]) indique galement que les PRF peuvent
savrer efficaces en cas daction combine de charges axiales et de charges de flexion, cest dire
dans le cas de la flexion compose.
Dans le guide de recommandations deux situations de flexion compose sont envisages.
Dans un premier cas, on considre que si la charge axiale est applique avec une excentricit
infrieure 0,1b (b tant le plus grand cot de la section de bton), alors les quations qui
gouvernent le modle contraintes-dformations prsent prcdemment restent valables. Si en
revanche lexcentricit est suprieure 0,1b, alors les diagrammes dintraction (Moment Effort
normal) sont construits en utilisant la loi de comportement du bton confin pour le bton en
compression (Figure 1-41).
Figure 1-41 : Diagramme dinteraction dfinir dans le cadre dune flexion compose (charges axiales
excentres) ([ACI Committee 440, 2010a]).
La mthode consiste dans un premier temps tracer la courbe (les points A, B et C tant
calculs suivant une mthode dtaille dans le guide amricain [ACI Committee 440, 2010a])
correspondant llment non renforc. On trace ensuite des courbes qui correspondent chacune
une certaine configuration de renforcement (un certain nombre de couches) jusqu ce que lune
des courbes rejoigne le point (Pu, Mu). Ce point correspond la combinaison defforts sappliquant
la structure ltat ultime.
Le guide de lACI traite du renforcement par PRF colls en face tendue pour les cas de
flexion simple, mais pour le cas de la flexion compose, seuls les lments confins par PRF sont
concerns.
1.3.8 SYNTHSE CONCERNANT LES DIFFRENTS CODES DE CALCUL PRSENTS
Le Tableau 1-8 permet de visualiser les points de convergence et de divergence entre les
codes prsents dans les sections prcdentes, concernant le renforcement par PRF vis--vis de
sollicitations de flexion compose.
84
Tableau 1-8 : Points traits par les diffrents codes de calcul
Eurocode 8
Guide [AFGC, 2011]
Rgles italiennes [CNR,

2004]
Rgles japonaises
[JBDPA, 1999]
Rgles dISIS Canada

Research Network
[ISIS Canada, 2006]
Rgles de lACI
Aspects sismiques
Aspects renforcement par PRF
Dimensionnement en capacit de
dplacement uniquement.
Prise en compte de laspect
sismique uniquement via la
capacit de dformation.
Laction sismique en tant que
telle (flexion compose) nest pas
aborde.
Dimensionnement en rsistance
(en compression ou en flexion)/
pas de dimensionnement en
capacit de dplacement.
Laction
sismique
(flexion
compose) est traite.
Dimensionnement en capacit de
dplacement et en rsistance.
Uniquement le chemisage
(action de confinement).
Laction
sismique
(flexion
Dimensionnement en rsistance /
Laction sismique en tant que
telle est aborde.
Dimensionnement en rsistance
(en compression ou en flexion)/
Laction
sismique
(flexion
Dimensionnement en rsistance /
capacit.
Flexion compose non traite.

Compression simple traite
avec prise en compte du
confinement.
Flexion simple de poutres
traite, avec renforts PRF en
face infrieure.
Compression simple traite
confinement.
Flexion simple et compose
de poutres traite, avec
renforts
PRF
en
face
infrieure uniquement.
Les PRF sont pris en compte
pour le renforcement
leffort tranchant.
Flexion compose traite

confinement et de renforts
PRF longitudinaux en face
tendue.
Flexion simple de poutres
traite, avec renforts PRF en
face infrieure.
Pour le cas de la flexion
compose, les calculs prennent
en
compte
laction
de
confinement par chemisage
mais pas laction du renfort
la flexion.
Ce tableau de synthse indique clairement que lapproche rglementaire du calcul du

renforcement parasimique diffre selon les pays, certains abordant plus spcifiquement le rle du
renforcement par PRF. Dune manire gnrale, toutes les approches permettent de prendre en
compte laction du confinement par chemisage PRF pour le cas dune sollicitation de compression
simple, chaque code proposant un modle de confinement qui lui est propre en se basant
gnralement sur les caractristiques des matriaux composites ainsi que sur la gomtrie de la
85
section confiner. En ce qui concerne les renforts la flexion, hormis lEurocode 8, tous permettent
de calculer le moment rsistant dune section en partie courante dun lment renforc la flexion.
Cependant, tous les codes ne traitent pas de manire explicite le renforcement simultan par
chemisage et par renforts la flexion, vis--vis dune sollicitation de flexion compose. De plus, le
dimensionnement en capacit de dplacement et le dimensionnement en rsistance ne sont pas
toujours abords (le dimensionnement en rsistance est privilgi).
Enfin, aucun de ces codes naborde la problmatique de lancrage des matriaux composites,
notamment des renforts la flexion. Il sagit cependant dun point important pour la tenue des
renforts vis - vis de sollicitations cycliques.
Il apparat donc quune volution souhaitable des rgles de dimensionnement des PRF pour
le renfort parasismique consiste tenir compte dans ces rgles, de faon spcifique, de lapport du
chemisage ainsi que de lapport du renfort la flexion, et ventuellement de lapport dun ancrage des
renforts. Cest en ce sens quest mene lanalyse des lments de dimensionnement dans les travaux
prsents dans ce document.
1.4 CONCLUSIONS DE LTUDE BIBLIOGRAPHIQUE

Les bilans de nombreux sismes, aux consquences tragiques, ont permis de mieux
apprhender les dsordres pouvant tre causs sur les structures par ces phnomnes naturels et ont
progressivement entran une prise de conscience quant la ncessit de renforcer les structures. Les
travaux de recherche prsents ici sinscrivent dans une telle dmarche, et se focalisent sur le
renforcement des poteaux en bton arm, lments porteurs de premire importance dans de
nombreuses constructions. Il est noter par ailleurs que la complexit voque des rponses
sismiques nous a mens cibler les travaux sur des poteaux isols. En premier lieu, nous nous
sommes donc intresss aux dommages que peuvent subir les poteaux en bton arm et ce premier
chapitre bibliographique nous a permis de prsenter un certain nombre de techniques visant les
renforcer, chaque technique ayant ses propres caractristiques et ses avantages. Mais les recherches
dans le domaine du renforcement parasismique ne cessent de progresser et permettent damliorer ces
techniques ou den inventer de nouvelles. Parmi ces techniques innovantes, le renforcement par PRF
a donc progressivement t dvelopp et a acquis une crdibilit technique certaine. Cette technique
prsente des avantages non ngligeables, par rapport aux techniques plus classiques utilisant les
matriaux traditionnels du gnie civil que sont le bton et lacier. En effet, les matriaux composites
sont faciles dutilisation et rapides appliquer ; ils permettent donc de rduire les temps
dintervention et par l-mme les cots de chantier. Leur mise en uvre est flexible (applicable des
sections varies), et mme si nous navons pas encore le recul ncessaire, les tudes menes jusqu
prsent tendent montrer que la durabilit des systmes mis en place est satisfaisante. Le rapport
performance/poids est trs lev et nentrane donc pas de rajout de masse sensible sur la structure.
Pour prendre la pleine mesure de ces avantages, il est donc ncessaire de disposer doutils de
dimensionnement des PRF permettant de justifier et doptimiser les oprations de renforcement des
structures, et notamment des poteaux soumis des efforts de flexion compose.
Actuellement il existe diffrents codes de calculs, principalement dits par des pays
rgulirement touchs par les sismes comme le Japon et les tats-Unis. LEurocode 8 ([EN 1998]) est
rcemment entr en vigueur en Europe ; il succde aux rgles PS92 ([Rgles PS 92]) en France. Ces
codes proposent des mthodes de dimensionnement des PRF dans le domaine de la construction
parasismique et de la rhabilitation ; nanmoins, ils ne permettent pas encore de traiter de manire
complte le renforcement par PRF vis--vis dune sollicitation sismique. En effet, de manire
gnrale, laction conjointe dun chemisage PRF (confinement) et de renforts la flexion nest pas
86
aborde alors que ce double effet est gnralement recherch ; mme si le dimensionnement de
laction de confinement est bien apprhend, il nest pas coupl lutilisation de renforts la flexion,
ces renforts tant souvent uniquement dimensionns pour le renforcement en partie courante de
poutres soumises la flexion. Or le fait est quil est ncessaire de pouvoir dimensionner galement
les zones critiques que peuvent reprsenter les extrmits de poutres ou de poteaux, ou les zones
dappui. Ce manque au niveau des rgles de calcul se retrouve par ailleurs dans la base de donnes
exprimentales disponibles. Peu dtudes traitent dun renforcement de poteaux en bton arm la
fois par chemisage (tissu) et par plats PRF (lamelles) colls longitudinalement sur les faces du poteau
sollicites en flexion. Il faudrait de plus disposer de donnes exprimentales permettant de quantifier
et diffrencier lapport du chemisage et des renforts longitudinaux la flexion, ce qui permettrait de
proposer des complments aux codes de calcul existants. Ceci constitue lobjet du chapitre 3 du
prsent document, o sont exposs les rsultats dune campagne exprimentale qui contribue pallier
ce manque.
Par ailleurs, la question de lancrage des matriaux composites nest pas clairement aborde
dans les diffrents codes de calcul, or un ancrage des PRF est indispensable lefficacit optimale du
renforcement, notamment dans le cadre dune rhabilitation sismique avec des sollicitations alternes.
En effet, il a t constat quune rupture prmature des lments de renforcement pouvait tre initie
lextrmit du tissu ou du plat. Les techniques additionnelles dancrage de ces extrmits,
lorsquelles ont t testes ([Colomb, 2007]) ont dmontr quelles pouvaient empcher ou retarder un
tel mode de rupture.
Ainsi, avant daborder la campagne exprimentale relative au renforcement de poteaux en
bton arm (prsente dans le chapitre 3), le chapitre 2 sintressera aux aspects lis lancrage des
matriaux composites. Aprs une revue des systmes dancrage existants, un ancrage innovant des
renforts longitudinaux est prsent. Ce procd a t dvelopp et test en collaboration avec le
partenaire industriel Freyssinet dans le cadre de ces travaux de thse. En effet Freyssinet dispose
depuis quelques annes dun systme dancrage du tissu de fibres de carbone ([CSTB, 2008]) mais il
nexistait ce jour aucun quivalent pour lancrage des plats composites colls ; les plats pultruds,
utiliss comme armature longitudinale colle, prsentent une section beaucoup plus importante que le
tissu, et les mches dimensionnes pour le tissu ne peuvent pas tre appliques efficacement avec les
plats. Le chapitre suivant se propose donc de dcrire cet ancrage, ainsi que la campagne
exprimentale qui a permis la validation de ses performances. Par ailleurs, un travail de modlisation
de cet ancrage a t ralis afin de mieux en apprhender le fonctionnement.
Chapitre 2
ANCRAGE DES LAMELLES DE RENFORT
EN MATRIAUX COMPOSITES
SOMMAIRE
2.1
Introduction ................................................................................................... 89
2.2
Revue bibliographique des systmes dancrage existants .............................. 90
2.3 Description et caractrisation dancrages innovants de plats pultruds utiliss

en renforcement...................................................................................................... 98
2.4 Essais de caractrisation des ancrages........................................................... 99
2.4.1
Prparation des essais .............................................................................. 100
2.4.2
Instrumentation ....................................................................................... 103
2.5 Synthse des rsultats exprimentaux obtenus sur les premiers prototypes
dancrage .............................................................................................................. 103
2.6 Rsultats de caractrisation du systme dancrage avec un angle de 15 .... 108
2.6.1
Instrumentation des essais sur ancrages avec angle ..................................... 109
2.6.2
Chargement et acquisition ......................................................................... 112
2.6.3
Rsultats des essais sur ancrages avec angle ............................................... 113
2.7 Synthse des rsultats et tude comparative entre les lamelles simples et le
systme dancrage innovant ................................................................................. 133
2.8 Modlisation analytique et numrique des essais : tude de la rpartition de la
contrainte de cisaillement dans les joints colls des ancrages tests ................... 136
2.8.1
Courte introduction au modle du joint coll ................................................ 136
2.8.2
Cas de la lamelle simple ............................................................................ 139
2.8.3
Cas de la lamelle ancre............................................................................ 145
2.8.4
Amlioration du modle : tissu de confinement ............................................ 149
2.8.5
Proposition dune loi de comportement effort-deplacement pour lensemble de
lassemblage lamelle ancre .............................................................................. 153
2.9
Conclusions sur le systme dancrage .......................................................... 156
Chapitre 2 : Ancrage des matriaux composites
89
2.1 INTRODUCTION
La technique du collage est le procd de rfrence pour fixer les matriaux composites sur
un support bton. Elle permet une diffusion rpartie de leffort et ncessite des moyens de mise en
uvre lgers. Nanmoins, si les techniques de fixation par collage sont largement acceptes dans
lindustrie aronautique ou automobile, elles peinent simposer dans le monde du gnie civil plus
habitu des connexions mcaniques par clouage ou vissage. Ltude mene par Elsayed et al.
([Elsayed et al., 2009]) permet dillustrer le fonctionnement de telles connexions utilises pour fixer des
renforts en PRF. Lors de cette recherche, les auteurs ont men un programme exprimental visant
tudier le comportement de plats pultruds clous ou visss sur un support bton.
Dans le cas de la fixation par clouage ou vissage, des trous peu profonds sont pr-creuss
dans le bton, afin dviter tout phnomne dcaillage durant la phase de fixation finale. La Figure 2
-1 illustre un corps dpreuve permettant de tester les fixations. Le corps dpreuve est constitu dun
bloc support en bton sur lequel a t fix mcaniquement un plat pultrud, sur une longueur de
250 mm. Cest donc une fixation non adhrente de la partie courante qui est ralise. Les essais
consistent appliquer un effort de traction (P sur la Figure 2-1) sur le matriau composite, le bloc
support de bton tant fix.
Figure 2-1 : Corps dpreuve renforc par fixations mcaniques ([Elsayed et al., 2009]).
Avec une seule fixation (un seul clou ou une seule vis), le comportement de lensemble du
joint est non linaire jusqu un palier, qui aboutit une rupture. Trois types de rponses mcaniques
sont observes lors de lapplication de la sollicitation : la dformation du plat pultrud, la flexion de
la fixation et lendommagement du bton. La vis apporte une capacit maximale de reprise deffort
suprieure de 80 % celle du clou.
Avec de multiples fixations, on note que plus le nombre de fixations augmente, plus la
capacit de reprise deffort augmente (de manire quasi linaire ; des tests comprenant jusqu 12
fixations ont t raliss). Par ailleurs, lessai tant asservi suivant une consigne de dplacement, il a
t constat que lorsque la capacit de chargement maximale est atteinte, deux phnomnes diffrents
se produisent selon le type de fixation : leffort chute pour le clouage alors que leffort reste constant
pour le vissage. La mthode de fixation par vis est donc plus efficace que le clouage puisquelle offre
une meilleure rsistance et plus de ductilit. Le bton et le plat sont moins endommags pendant la
fixation ; la rupture a lieu par flexion et arrachement des fixations.
Si lon compare maintenant les performances dun joint coll celles dun joint fix
mcaniquement, on constate que leffort maximal rupture est globalement plus lev dans le cas du
joint coll, sauf lorsque le nombre de fixations mcaniques est doubl en positionnant deux ranges
90
de vis le long du joint. Ces rsultats, bien quintimement dpendants des caractristiques des
matriaux de fixation utiliss, peuvent tre jugs reprsentatifs des capacits des diffrentes
techniques de connexion dans le sens o les matriaux tests sont eux-mmes reprsentatifs de ceux
couramment utiliss sur chantier.
Finalement, mme si lutilisation de vis pour fixer les plats pultruds peut se rvler tre une
solution intressante, la mthode de fixation par collage permet une mise en uvre simple et rapide
des matriaux composites, une capacit de chargement ultime gnralement suprieure, et un transfert
des efforts du composite au bton sans discontinuit (les fixations mcaniques gnrant des
concentrations de contraintes) ; elle est de ce fait la mthode la plus utilise. De plus le collage
permet un fonctionnement sans jeu : leffort est transfr sans dplacement relatif. Signalons de plus
que des clous et vis peuvent tre sujets la corrosion.
La technique de fixation des renforts en matriaux composites par collage se rvle donc tre
une technique efficace. Nanmoins on constate que la ruine des systmes colls survient
majoritairement par dcollement des PRF, et peut alors induire une rupture de type fragile. Or la
rupture fragile dun lment structural est un vnement viter, notamment dans le cas dun
renforcement parasismique, o la ductilit de llment est primordiale puisque dissipative de
lnergie sollicitante. Ainsi, optimiser le renforcement par matriaux composites colls en incluant
des systmes dancrage peut savrer tre une disposition constructive intressante. En particulier, la
jonction entre deux lments constitue souvent une zone critique ; aussi, assurer une certaine
continuit du systme de renforcement entre les deux lments, via un procd dancrage, peut se
rvler tre un dispositif constructif particulirement pertinent pour renforcer cette zone. Ce type de
considrations fait lobjet de la section suivante, prsentant diffrents types dancrage dont les
rsultats dessais sont disponibles dans la littrature scientifique. Le systme innovant spcifiquement
mis au point dans le cadre des travaux de recherches dcrits dans ce manuscrit est ensuite prsent et
test. Diffrentes approches de calcul sont enfin proposes afin de mieux apprhender son
fonctionnement et douvrir des pistes pour son dimensionnement.
2.2 REVUE BIBLIOGRAPHIQUE DES SYSTMES DANCRAGE EXISTANTS

Diffrentes techniques dancrage existent pour optimiser les performances des renforcements
par matriaux composites colls, et notamment le renforcement par PRF base de tissus de fibres de
carbone. Elles sont utilises lorsque la capacit daccroche gnre par un simple collage du PRF sur
son support est juge insuffisante.
Parmi ces techniques, on peut ainsi citer les mches dancrage, constitues dune partie
ancre dans le bton, et dune partie que lon nommera fouet constitue de fibres de carbone
libres (Figure 2-2). Ces mches peuvent tre fabriques partir de bandes coupes dans du tissu de
fibres de carbone (Figure 2-3).
La mche est un point de fixation ancr profondment dans le bton. Une profondeur de 13
15 cm est gnralement recommande afin de ne pas entraner de rupture de la couche superficielle
du bton ([Orton et al., 2008]). Lors de linstallation de la mche, les fibres du fouet sont matrices par
stratification sur la couche de PRF (form base de tissu) dj en place.
91
Figure 2-2 : Description dune mche de carbone pour lancrage du TFC.
Figure 2-3 : Bandes de tissu de fibres de carbone utilises pour fabriquer les mches dancrage et mise en oeuvre
de ces mches ([Orton et al., 2008]).
Dans certains cas, la partie destine tre ancre dans le bton est rigide car les fibres sont
noyes dans une matrice durcie, comme par exemple la mche dancrage TFC de Freyssinet, dont le
principe est dcrit sur la Figure 2-2 (voir galement lavis technique Foreva TFC 3/07-540 dlivr
par le CSTB).
Pour la mise en uvre de ce produit, il convient :

de percer les trous de scellement de ces mches (diamtre 16 mm, sur une profondeur de
15 cm),
de poser la premire couche de TFC,
dcarter les fibres du tissu et de venir sceller les mches dancrage dans le bton ( laide dune
rsine poxy),
dcarter le fouet en corolle et lincorporer dans le matriage de la couche de TFC en place,
dappliquer ventuellement une deuxime couche de TFC.
La Figure 2-4 permet de visualiser ce type de procd une fois mis en uvre ; lancrage et le
PRF base de tissu de fibres de carbone forment alors un matriau composite unique.
Figure 2-4 : Mise en uvre dune mche dancrage (procd Freyssinet).
92
Cette technique dancrage par mches permet daugmenter les efforts repris par le PRF
(fabriqu avec un tissu de fibres de carbone) et diverses tudes ont montr que lutilisation de tels
ancrages pouvait amliorer la rsistance dun lment ou dun assemblage structural.
Kobayashi et al. ([Kobayashi et al., 2001]) ont ainsi test ce systme en scellant ces mches dans
llment connexe llment renforc, par exemple un mur li un poteau, le mur empchant
dappliquer le PRF tout autour du poteau renforcer (Figure 2-5). Les essais ont mis en vidence
lefficacit des ancrages, qui ont permis daugmenter la dformabilit et la rsistance de llment.
Figure 2-5 : Systme dancrage par mches en ventail ([Kobayashi et al., 2001]).
Lutilisation de mches dancrage peut permettre galement damliorer le confinement de

sections gomtrie complexe. Ainsi, une tude mene sur des lments section en forme de L,
renforcs par PRF base de tissu de fibres de verre et un systme de mches (Figure 2-6) a montr
une augmentation de la rsistance de 59 % par rapport au mme lment confin sans mches
([Karantzikis et al., 2005]) ; de plus la dformation ultime volue de 4,5 % pour llment confin sans
mches 8,6 % pour llment confin avec 6 mches.
Figure 2-6 : Renforcement par mches dancrage dune section en L ([Karantzikis et al., 2005]).
Toutes les tudes menes pour valuer les performances des systmes de renforts ancrs ont
globalement dmontr que cette technique permettait de solliciter davantage le PRF et donc
93
daccrotre les performances ultimes des lments renforcs.
Par ailleurs, lorsquils ne sont pas mis en place pour amliorer lefficacit du confinement,
les ancrages peuvent tre utiliss pour prvenir le dcollement dextrmit des matriaux composites
destins au renfort la flexion (dcollement pouvant tre d une concentration de contraintes, en
fonction de la dcoupe lextrmit). En effet, les PRF (fabriqus base de tissus) disposs en face
infrieure de poutre ou longitudinalement sur un poteau, peuvent perdre de leur efficacit sils se
dcollent prmaturment leurs extrmits. Un systme dancrage appropri peut donc permettre
dviter ce phnomne. Ainsi la technique NSMB (Near Surface Mounted Bar) consiste raliser une
engravure dans le bton, puis venir incurver lextrmit du PRF (fabriqus base de tissus) dans
cette engravure. Cette extrmit est ensuite bloque avec une barre (de PRFC ou PRFV par exemple).
Enfin lengravure est remplie avec de la rsine (Figure 2-7), emprisonnant lextrmit du PRF et
crant ainsi un ancrage mcanique.
Figure 2-7 : Systme dancrage test par [Eshwar et al., 2008] mthode NSMB.
Les essais raliss par Eshwar et al. ([Eshwar et al., 2008]) ont montr que lutilisation de ce
systme pouvait amliorer les performances du renfort la flexion de 7 51 %. Certaines dispositions
constructives doivent nanmoins tre respectes pour garantir de bonnes performances du systme :
adoucir les angles au niveau de lengravure pour limiter les concentrations de contraintes dans le PRF
(rayon minimum de 13 mm), les tiges en fibres de verre doivent avoir au moins 10 mm de diamtre et
lengravure doit tre dune taille se situant entre 1,5 et 2,5 fois le diamtre de la barre de PRF.
Ceroni et al. ([Ceroni et al., 2008]) ont test et compar les performances de diffrents systmes
dancrage mis en place sur quatorze corps dpreuve en forme de T simulant des poutres en T ou des
jonctions poteaux-poutres.
Les diffrentes configurations testes sont reprsentes sur la Figure 2-8 ; on distingue les
cas o le renforcement, constitu dun PRF, fabriqu partir dun tissu de fibres de carbone, est coll
uniquement sur la partie verticale (configuration A) et les cas o le matriau composite est prolong
sur la partie orthogonale (application en L configuration B). Les ancrages tests sont les suivants :
- ancrage par plaques dacier colles,
- ancrage par plaques de PRF colles,
- ancrage par plaques de PRF colles et boulonnes,
- et ancrage par engravure dune barre en PRF (mthode NSMB).
94
Figure 2-8 : Diffrentes configurations dancrage testes par Ceroni et al. ([Ceroni et al., 2008]).
Concernant le systme de sollicitation, le PRF coll et ancr dans la zone de test est prolong
jusqu tre appliqu sur un deuxime bloc (Figure 2-9) ; le bloc bton en T (zone de test) et ce
deuxime bloc bton sont quips chacun dun tirant central reli une machine de traction. La
sollicitation consiste alors, grce cette machine, loigner les deux blocs lun de lautre, jusqu
rupture du PRF dans la zone de test.
Figure 2-9 : Configuration de lessai propos par Ceroni et al. ([Ceroni et al., 2008]).
La rupture observe correspond, dans la majorit des cas, une rupture cohsive dans le
bton (le dcollement du PRF entrane une fine couche de bton). Les essais ont permis de mettre en
vidence que lapplication des plaques en acier ou la mthode du boulonnage ont gnr des
95
concentrations de contraintes et que les engravures sont le lieu de phnomnes de ruptures locales.
En comparant les configurations (A) et (B), avec ou sans ancrage, les auteurs constatent de
moins bonnes performances dans le cas de la configuration (B). Lextension du renforcement sur la
partie orthogonale peut donc se rvler dfavorable.
Globalement, de meilleures performances sont obtenues avec la mthode NSMB ou avec le
collage de plaques acier/PRF et on atteint aisment 50 % daugmentation de leffort rupture.
Une autre technique similaire la technique NSMB consiste coller le tissu de renfort sur
llment renforcer (reprsentatif dun mur ou dun poteau) puis lancrer en le recourbant son
extrmit et en le fixant grce un profil en L en acier, viss dans la semelle de llment, comme
indiqu sur le schma de la Figure 2-10 ([Nagy-Gyorgy et al., 2005]). Llment ainsi renforc a dmontr
des performances suprieures celles dun lment identique mais dont le renfort ntait pas ancr.
Figure 2-10 : Systme dancrage test par Nagy Gyorgy et al. ([Nagy Gyorgy et al., 2005]).
Il existe donc des techniques dancrage efficaces pour amliorer le confinement par PRF ou
pour empcher ces mmes PRF, sollicits en traction dans le sens longitudinal de llment renforc,
de se dcoller prmaturment aux extrmits, en ralisant une jonction avec llment connexe (la
semelle dun poteau par exemple).
En complment des ancrages dcrits prcdemment, Huang et Chen ([Huang et Chen, 2005])
proposent un systme dancrage original (Figure 2-11), compos dune premire couche de PRF
confinant le poteau tester, dune couche viscolastique (VE) recouvrant ce premier confinement, et
dune seconde couche de PRF ancre dans la semelle. Ainsi le systme de renforcement permet
dattnuer la transmission des efforts entre le poteau et la semelle lors du mouvement de celle-ci, une
partie de lnergie tant absorb par la couche VE.
Figure 2-11 : Systme de renforcement test par Huang et Chen ([Huang et Chen, 2005]).
96
Cependant, avant de pouvoir tester ce procd, il est ncessaire de sintresser aux deux
mcanismes critiques de ce systme, savoir le collage de PRF avec une couche viscolastique, et
lancrage de PRF dans le bton.
Deux sries de tests ont donc t mens : une srie visant valuer les performances de
lassemblage PRF / couche VE (Figure 2-12(a)), et une autre srie se concentrant uniquement sur le
systme dancrage de la deuxime couche de PRF dans le bton via une tige de PRF (Figure 2-12(b)).
Les caractristiques des couches viscolastiques sont rsumes dans le Tableau 2-1.
Tableau 2-1 . Caractristiques mcaniques des couches viscolastiques ([Huang et Chen, 2005]).
Duret
70
Rsistance la
traction (MPa)
1,42
Dformation
rupture (%)
399
Module dYoung
Temprature
5Hz (MPa)
dutilisation
0,827
De 29C 71C
Les essais ont t raliss, pour chaque systme, suivant un chargement statique ou
dynamique. En ce qui concerne les essais statiques sur le systme de collage, tous les corps dpreuve
montrent une rupture par dchirement de la couche viscolastique, ce qui indique que la couche de
PRF ancre est bien adhrente la couche VE. Le comportement du systme de collage est galement
performant sous sollicitations dynamiques et on observe le mme mode de rupture quen statique. Par
ailleurs, les tests mens sur les ancrages ont tous abouti une rupture du bton ; la rsistance du bton
est ainsi le facteur limitant de ces ancrages.
Le systme dancrage permet alors de transfrer des forces de sollicitation attnues entre le
poteau et la semelle grce au systme de couche VE coupl au PRF ancr dans la semelle du poteau,
et donc de moins solliciter la jonction.
(a)
(b)
Figure 2-12 : Deux sries dessais raliss pour valider le systme dancrage de Huang et Chen ([Huang et Chen,
2005]).
Dans un autre registre, Galal et Mofidi ([Galal et Mofidi, 2009]) prsentent un systme hybride
alliant un ancrage en acier et un plat PRF, avec toujours pour objectif de provoquer une rupture
ductile de llment renforc plutt que la rupture fragile souvent observe lors du dcollement des
plats en PRF. Le principe de cet ancrage hybride est dcrit sur la Figure 2-13 ; il est destin
maintenir les extrmits dun plat en PRF utilis comme renfort la flexion. Le renfort la flexion
peut tre coll ou non au substrat bton. Chaque extrmit du plat PRF est fixe deux plaques
dacier. Ces plaques dacier sont disposes de chaque ct et dans le prolongement de chacune des
extrmits du PRF (Figure 2-13). Chaque paire de plaques en acier est lie la poutre support par une
tige en acier (tige de fixation de la Figure 2-13.). Cette tige est fixe une querre positionne au coin
de la jonction poutre renforcer / poutre support. Les tiges de fixation sont dimensionnes pour que
leur rsistance soit infrieure celle du plat en PRF : le plat en PRF transmet ainsi des efforts aux
tiges qui flchissent avant rupture, et offrent donc la ductilit recherche la connexion.
97
Plaques dacier
Tige de fixation
Figure 2-13 : Schma et photo dcrivant le systme dancrage hybride ([Galal et Mofidi, 2009]).
Les essais impliquant ces ancrages hybrides ont permis de mettre en vidence que la capacit
du systme de renfort est plus importante lorsque le plat PRF est coll. Cependant, le corps dpreuve
qui prsente la meilleure ductilit est celui dont le plat PRF nest pas coll. On note enfin que la
structure munie dun renforcement conventionnel par collage dun plat PRF (sans ancrage) possde
une meilleure capacit portante que la structure de rfrence non renforce par composites colls ;
cependant, sa ductilit est moindre.
Finalement, cette tude permet de conclure que, pour le cas de lensemble structural test,
lancrage apporte un rel gain de performance, mme sil faut adapter le choix du systme de renfort
(collage ou non de la lamelle PRF) en fonction des performances recherches (ductilit ou rsistance).
Cette synthse bibliographique de quelques systmes dancrage existants nous a permis de
mieux cerner ltat de lart concernant ces systmes, leur utilit ainsi que les performances quil est
possible den attendre (meilleures capacits du confinement par PRF ; retard du dcollement des
extrmits du PRF, permettant ainsi de le solliciter davantage et damliorer les performances de
llment renforc). Cependant, hormis le cas du systme hybride de Galal et Mofidi ([Galal et Mofidi,
2009]), peu de systmes dancrages sont actuellement applicables aux lamelles pultrudes. En effet,
que ce soient les mthodes NSMB qui ncessitent une courbure du matriau composite dans
lengravure ou la mthode des mches fouet, toutes sont applicables ou dimensionnes pour ancrer
des PRF fabriqus partir de tissu. Ceux-ci prsentent en effet, lors de leur application, la souplesse
ncessaire pour les recourber (mthode NSMB) ou pour carter localement certaines mailles afin de
les traverser par lancrage (mches en fouet). Or, dans le cas dun renforcement la flexion de
poteaux, il semble intressant de pouvoir ancrer les renforts longitudinaux mme si ceux-ci sont
constitus de lamelles colles le long du poteau. Cette volont dancrer les lamelles dans la semelle
du poteau, dans lobjectif daugmenter la rsistance la flexion et la ductilit des poteaux, nous a
donc amens mettre au point un nouveau systme dancrage pour lamelles, en collaboration avec
lentreprise Freyssinet.
La suite de ce chapitre est consacre la description des ancrages innovants dvelopps,
ainsi qu la prsentation des essais de caractrisation de ceux-ci. Plus particulirement, la campagne
dessais, dcrite ci-aprs, a t mene afin danalyser les performances du procd dancrage,
notamment vis--vis de sollicitations cycliques. Il sagit de dterminer les effets mcaniques relatifs
lapplication de cycles sur les proprits dadhrence des plats composites colls sur support bton,
mais galement dtudier les performances du transfert de charge de ce nouveau systme dancrage
par rapport aux lamelles colles sans ancrage. Linfluence du systme dancrage sur les efforts
lELS et lELU est ensuite discute.
98
2.3 DESCRIPTION
ET CARACTRISATION DANCRAGES INNOVANTS DE PLATS

PULTRUDS UTILISS EN RENFORCEMENT
Le principe dancrage des lamelles de renfort prsent dans cette section a t amen
voluer au fur et mesure de son optimisation, notamment vis--vis des rsultats exprimentaux
obtenus lors des essais de caractrisation. Cependant, pour faciliter la lecture de la suite de ce
manuscrit, nous livrons dans ce premier paragraphe les principales caractristiques des ancrages
dvelopps lors de nos travaux.
Le systme dancrage mis au point est fabriqu partir dune lamelle pultrude base de
fibres de carbone, dont la dnomination commerciale est lamelle LFC (produit ForevaLFC de
Freyssinet). Les principales caractristiques de cette lamelle sont rsumes dans le Tableau 2-2.
Tableau 2-2 : Caractristiques mcaniques des lamelles ForevaLFC
paisseur
1,2 mm
Largeur
50 mm
Module
ForevaLFC
160 000 MPa
Dformation ultime
0,007
Rsistance ultime en traction
3 000 MPa
Pour crer lancrage, lextrmit de la lamelle a t modifie : la largeur de la lamelle

diminue progressivement pour se terminer en un cylindre constitu des fibres de la lamelle, qui auront
pralablement t dpultrudes sur une longueur denviron 13 cm (de manire se rapprocher du
systme existant des mches dancrage TFC, voir Figure 2-2) puis matrices de nouveau pour prendre
la forme de lancrage cylindrique. Ce cylindre constitue donc la partie destine tre scelle dans le
bloc bton ; le systme dancrage fait ainsi partie intgrante de la lamelle (Figure 2-14). Langle
dinclinaison entre la mche cylindrique et le plan de la lamelle constitue notamment un paramtre
ayant volu au fur et mesure des optimisations apportes au systme.
Ces lamelles ancres ont t fabriques par la socit Freyssinet, partir dun schma de
principe labor dans le cadre de ce travail de thse, et constituent un procd innovant spcialement
mis au point dans le cadre de cette tude (demande de brevet en cours nFR0955642).
Figure 2-14 : Gomtrie des ancrages dvelopps (cotes en mm).
Comme prcis pralablement, diffrentes versions de ce systme dancrage innovant ont d

tre fabriques et testes, afin de pouvoir apporter des amliorations en fonction des rsultats
99
exprimentaux obtenus. La description de ces diffrents prototypes et les rsultats associs sont
rsums dans le paragraphe 2.5.
2.4 ESSAIS DE CARACTRISATION DES ANCRAGES

Les essais ont pour objectif dvaluer la performance de lancrage qui sera utilis pour
sceller une lamelle pultrude utilise comme renfort longitudinal dans une dalle ou semelle de
fondation. Le programme exprimental porte sur plusieurs configurations de renforcement : lamelles
simples sans ancrage, lamelles avec procd dancrage selon un angle = 0 et lamelles avec procd
dancrage selon un angle = 15; en effet, une fois lancrage valid pour la configuration dangle
0, une modification lui a t apporte, via langle 15, afin de le rendre plus applicable au
renforcement longitudinal de poteaux avec ancrage dans la semelle. Chaque configuration a t teste
vis--vis dun chargement statique (3 essais statiques pour chaque configuration) et vis--vis dune
sollicitation cyclique (2 essais cycliques pour chaque configuration).
Si lon ne tient pas compte du cylindre dextrmit de lancrage scell dans le bton, les
essais mens sont de type traction/cisaillement sur joint simple recouvrement (voir par exemple [Yao
et al., 2005]). Lessai consiste solliciter en cisaillement un joint adhsif en appliquant un effort de
traction lextrmit libre (i.e. non colle sur le support) dun renfort composite coll sur un lment
en bton (voir le schma de principe de la Figure 2-15). Lessai est men jusqu rupture du joint de
colle ou du composite.
Les essais ont t raliss au CETE de Lyon Dpartement Laboratoire dAutun sur une
machine de traction quipe dun vrin annulaire transmettant leffort de traction au composite par
lintermdiaire dune tige laquelle est fixe un systme de mors autobloquants (Figure 2-16, Figure
2-17). Laxe dapplication de leffort doit tre parfaitement align avec le renfort tester ; ceci est
ralis laide de vis de rglages et dune rgle amovible. Lasservissement de la machine de traction
peut se faire suivant une consigne en effort ou en dplacement. Le protocole de lessai simple
recouvrement est dcrit dans le guide de lAFGC ([AFGC, 2011]) ainsi que dans la mthode dessais
dcrite par Chataigner et al. ([Chataigner et al., 2010b]).
Matriau composite
Effort de traction
monotone croissant
ou cyclique
Adhsif
Substrat Bton
Figure 2-15 : Principe de sollicitation en cisaillement du joint adhsif conscutif lapplication dun effort de
traction au matriau composite.
100
Figure 2-16 : Schma de la machine de traction ([Chataigner et al., 2010b]).
Figure 2-17 : Dispositif exprimental : machine de traction et chantillon positionn.
Le matriel de mesure et dacquisition mis en place pour cet essai est le suivant ([Chataigner et
al., 2010b]) :
- Cellule de force : cellule de mesure pont de jauges, relie un conditionneur. Mesure

maximale du systme : 100 kN, avec une prcision de +/- 20 N.
- Capteur de dplacement permettant de mesurer le dplacement de lextrmit du mors par
rapport lchantillon de bton. Ltendue de mesure du capteur est de +/- 5 mm et la
discrtisation du systme dacquisition permet une mesure +/- 0,5 m.
- Centrale dacquisition dynamique permettant une acquisition des mesures une frquence
de 25 Hz.
- Jauges de dformation colles longitudinalement sur la face suprieure du composite.
Pour tous les essais, une prcharge de 3 kN a t ralise sur les lamelles (i.e. application
dun lger effort de traction), pour permettre laccroche du mors. Une fois cette prcharge effectue,
le chargement en dplacement ou en effort peut tre appliqu.
2.4.1 PRPARATION DES ESSAIS
2.4.1.1 Les blocs dancrage
La gomtrie des blocs supports en bton est dcrite sur la Figure 2-18. Des blocs tmoins
ont t renforcs avec des lamelles colles dites lamelles simples , cest--dire ne disposant pas du
cylindre dancrage lextrmit alors que dautres blocs ont t renforcs avec des lamelles disposant
du cylindre dancrage dites lamelles ancres . Afin de dterminer prcisment le rle de lancrage
et de pouvoir comparer de manire fiable les rsultats des essais mens, des blocs support bton
101
strictement identiques ont t utiliss pour toutes les configurations de renforcement. La rsistance
moyenne en compression de ces blocs bton (moyenne sur 12 prouvettes cylindriques 11 x 22 cm)
est de 38 MPa, avec un cart-type de 5,2 MPa.
La campagne exprimentale visant la caractrisation des performances de lancrage et donc
la dtermination de leffort rupture de ce type dassemblage, il est ncessaire dviter toute rupture
prmature du bton, notamment dans le cas de lassemblage renforc par ancrage. Pour cela, les
blocs supports en bton ont t dots darmatures mtalliques internes telles que dcrites sur la Figure
2-19. Cependant, il faut prciser que ces ancrages devant tre mis en place dans des semelles de
poteaux sur structures existantes, il peut arriver que ce genre de ferraillage ne se trouve pas au droit
de lancrage.
Figure 2-18 : Gomtrie et dimensions des corps dpreuve renforcs par lamelles simples (daprs [Rizard, 2010]).
Figure 2-19 : Plans de ferraillage et illustration du coffrage des corps dpreuve (daprs [Rizard, 2010]).
102
2.4.1.2 Mise en place des renforts composites

Les lamelles simples sont colles sur une longueur de 200 mm (aprs avoir effectu une
prparation de surface du bton en ponant), en prenant soin de laisser une longueur de 50 mm non
colle lextrmit du bloc (voir Figure 2-20). Cette prcaution vite le phnomne de rupture
prmature, dite rupture en coin du bloc bton ([Benzarti et al. 2011]). Une longueur libre de 70 mm
est galement laisse pour permettre une bonne accroche du mors. La lamelle est colle par double
encollage (une couche dadhsif sur la lamelle et une couche sur le substrat bton).
200mm
Llibre :
50mm 70mm
Figure 2-20: Lamelles simples colles sur les blocs en bton.
En ce qui concerne les lamelles avec ancrage, la procdure de collage impose les tapes suivantes:
- Prparation de surface de bton (par ponage au disque diamant).
- Perage dun trou de scellement de diamtre 20 mm, de profondeur 160 mm (perage
traversant la partie haute du bloc). Pour le perage avec un angle 0, un gabarit a t
ralis pour guider la perceuse et sassurer de la reproductibilit de langle dun bloc
lautre.
- Nettoyage du trou aprs perage (air comprim).
- Remplissage du trou de scellement avec de la rsine Eponal (Eponal 380, epoxy
bicomposant (rsine et durcisseur) sans solvant ayant une viscosit de 200 000 370 000
MPa.s) (voir Figure 2-21).
- Introduction du cylindre dancrage dans le trou, tout en collant la lamelle sur le bloc (double
encollage) (voir Figure 2-21).
- Marouflage en pressant fortement sur toute la largeur de la lamelle jusqu ce que la colle
reflue par les deux cts de la lamelle.
103
Figure 2-21 : Procdure de collage des renforts composite ancrage.
2.4.2 INSTRUMENTATION
Lors des essais, les mesures ralises systmatiquement concernent les grandeurs suivantes :
- leffort de traction appliqu lextrmit de la lamelle (gnrant le cisaillement de linterface),
- le dplacement du mors daccroche conscutif lapplication de leffort de traction.
Pour certains essais, une instrumentation complmentaire a t mise en place. Elle permet de
mesurer les dformations axiales de la face suprieure du composite : les plans dinstrumentation, en
fonction des configurations de renforcement, sont fournis dans les Annexes 1, 2 et 3 ainsi que dans le
paragraphe 2.6.
2.5 SYNTHSE DES RSULTATS EXPRIMENTAUX OBTENUS SUR LES PREMIERS

PROTOTYPES DANCRAGE
Dans un premier temps, des essais ont t mens conjointement sur des lamelles simples,
pour avoir un systme de rfrence (voir Annexe 1, o la dtermination de la capacit ultime, du
mode de rupture et des discussions relatives aux dformations du composite sont prsents) et des
lamelles ancres (Annexe 2, [Sadone et al., 2010]), avec lancrage dans le prolongement de la lamelle
(gnratrice du cylindre aligne avec laxe de la lamelle), comme schmatis sur la Figure 2-22. Il
sagit donc du systme prsent en Figure 2-14 avec un angle nul.
Figure 2-22
104
: Description de la lamelle et de son ancrage cas o lancrage est dans lalignement de la partie
courante de la lamelle.
Les 3 essais statiques mens sur lamelles simples sont nots : SL1, SL2 et SL3i (le prfixe
S signifiant Statique , L pour Lamelle et i indiquant que le renfort a t instrument
par jauges de dformations). Les 2 essais cycliques mens sur lamelles simples sont nots CL2 et
CL3i ( C pour cyclique).
Le programme impos des cycles est le suivant (pour cette premire srie dessai, un pas
daugmentation de leffort relativement petit a t adopt) :
- 10 cycles jusqu 15,0 kN,
- 10 cycles jusqu 24,0 kN
Les cycles appliqus rpondent une consigne triangulaire, telle que reprsente sur la
Figure 2-23 (il en sera de mme pour tous les essais cycliques mens dans le cadre de cette tude).
Figure 2-23 : Reprsentation des cycles appliqus aux lamelles
Les rsultats de ces essais sont rsums dans le Tableau 2-3.

Tableau 2-3 : Rsultats des essais sur lamelles simples
Effort
rupture
Moyenne
SL1
SL2
SL3i
CL2
CL3i
22,0 kN
23,7 kN
21,2 kN
9me cycle 24 kN
4me cycle 22,5 kN
22,3 kN
Les essais statiques sur lamelles simples ont montr peu de dispersion (cart-type = 1 kN).
De plus, les essais cycliques prsentent des efforts rupture proches de la moyenne obtenue sur les
essais statiques (cart-type = 0,8 kN) ; les cycles ont donc peu deffet sur le comportement rupture
des lamelles simples.
105
En ce qui concerne les essais sur lamelles ancres, les essais statiques sont nots SLA1,
SLA2, SLA3i et SLA4 (un essai supplmentaire pour cause de dispersion des rsultats), et les essais
cycliques CLA1 et CLA2i ( LA pour Lamelle Ancre).
Le programme impos des cycles est le suivant (les paliers deffort ont t dtermins en
fonction des rsultats statiques ; se rfrer lAnnexe 2) :
Les rsultats de ces essais sont rsums dans le Tableau 2-4.
Tableau 2-4 : Rsultats des essais sur lamelles ancres
SLA1
Effort rupture
de la partie ancre
Moyenne
Effort rupture
de la partie
courante
(dcollement)
Moyenne
SLA2
SLA3i
SLA4
CLA1
7 cycle
39,8 kN
CLA2i
1 cycle
39,8 kN
20,3 kN
20,3 kN
me
43,0 kN
32,1 kN
28,8 kN
41,0 kN
er
36,2 kN
22,7 kN
18,0 kN
21,5 kN
21, 7 kN
21,0 kN
Ces premiers essais sur lamelles ancres (dont les rsultats dtaills sont fournis en Annexe
2) ont montr une importante dispersion des rsultats, notamment lors des essais statiques, que ce soit
en termes de capacit ultime (Tableau 2-4, = 6 kN) de la partie ancre ou du mode de rupture. Cette
dispersion peut tre attribue lutilisation de deux moules diffrents pour former les ancrages. Ces
deux moules ayant t fabriqus manuellement (le procd de fabrication nen tant quau stade des
prototypes), il ntait pas certain quils puissent produire des ancrages de forme strictement identique.
La prsence du cylindre dancrage ne modifie pas significativement leffort rupture de la partie
courante (dcollement). Malgr la dispersion observe, la Figure 2-24 permet de confirmer les gains
en capacit de dplacement et en effort repris quapportent de manire gnrale les lamelles ancres.
106
Figure 2-24 : Comparaison des performances lamelles simples/lamelles ancres lors des essais statiques.
Pour disposer dune srie dancrage de formes strictement identiques, de nouvelles lamelles
ancrage ont donc t fabriques partir dun moule unique. Suite la proposition de lentreprise
Freyssinet, cette nouvelle fabrication a t mise profit pour modifier la forme des ancrages qui, dans
cette nouvelle version, prsentent des crans sur la partie suprieure du cylindre dextrmit, de
manire favoriser ladhrence du scellement (voir Figure 2-25). Dans cette seconde version de
lancrage, la gnratrice du cylindre est toujours aligne avec laxe de la lamelle.
(a)
(b)
Figure 2-25 : Cylindre crant en extrmit de la lamelle version pour laquelle le cylindre dancrage est dans
lalignement de la partie courante de la lamelle.
De nouveaux essais ont alors t mens sur ces lamelles ancrage crant (rsultats fournis
en Annexe 3 et rsums dans le Tableau 2-5) : 3 essais statiques ont t mens sur SLAc1, SLAc2 et
SLAc3i, et 2 essais cycliques sur CLAc1 et CLAc2i, c signifiant crant.
Le programme impos des cycles pour cette srie dessai tait le suivant :
- 10 cycles jusqu 37,7 kN.
107
Les rsultats de ces essais permettent de conclure que de tels ancrages sont susceptibles de
constituer une disposition constructive intressante. En effet les lamelles ancres permettent de
reprendre des efforts maximaux plus importants que les lamelles simples (augmentation de 68 % de la
capacit ultime pour la lamelle avec ancrage crant par rapport une lamelle simple voir Tableau
2-5 et Figure 2-26 ; leffort pour lequel survient le dcollement de la partie courante de la lamelle
reste cependant inchang) tout en ne modifiant pas la raideur initiale de la lamelle, et surtout en
augmentant de manire significative le dplacement rupture (Figure 2-26). Dautre part, les essais
montrent un bon comportement de lancrage sous chargement cyclique : lors de lessai CLAc1,
lancrage ne semble pas avoir t endommag suite aux 30 premiers cycles, et sa rupture survient lors
du 1er cycle correspondant leffort moyen rupture relev lors des essais statiques. La dispersion sur
les essais statiques a par ailleurs t rduite par rapport la srie prcdente avec un nouvel carttype de 6 kN (lcart-type tait de 11,8 kN sur la srie prcdente).
Tableau 2-5 : Rsultats des essais sur lamelles ancres crantes
Effort rupture
Moyenne
Effort rupture de la
partie courante
(dcollement)
Moyenne
SLAc1
SLAc2
SLAc3i
CLAc1
41,0 kN
39,2 kN
32,9 kN
1er cycle
37,7kN
27,2 kN
20,3 kN
CLAc2i
27,3 kN (lors
du 1er cycle
30,1 kN)
37,7 kN
26,0 kN
22,0 kN
20,3 kN
25,0 kN
Figure 2-26 : Comparaison des performances lamelles simples/lamelles ancres crantes lors des essais statiques.
Les rsultats de ces essais mens sur les lamelles ancres crantes furent donc jugs
satisfaisants notamment du fait de la fiabilisation du systme dancrage (rduction de la dispersion
avec un nouvel cart-type pour les essais statiques de 3,5 kN). Cependant, ces premiers essais tant
exploratoires, une gomtrie simple de lancrage, permettant de conserver une forme simple du
moule, avait t choisie. La forme de lancrage navait donc pas t optimise pour rpondre aux
108
exigences de mise en place sur un vritable chantier. Il est en effet vident que dans le cas du
renforcement de poteaux (avec une semelle ou une poutre en pied par exemple), un perage de la
semelle (poutre) dans le prolongement du poteau de manire venir y introduire lancrage nest pas
envisageable du fait de lencombrement de loutil de perage.
Une fois le concept dancrage propos valid par sa faisabilit et ses performances, une
dernire modification lui a t apporte afin de le rendre directement applicable au cas du
renforcement longitudinal de poteaux avec ancrage dans la semelle. Pour cela un angle a t cr
entre laxe de la lamelle et celui de la gnratrice du cylindre (Figure 2-27), de faon introduire ce
dernier dans le trou de scellement qui aura t ralis en suivant langle de perage (voir Figure 2-28).
La dernire gnration de prototype dancrage a donc t ralise avec un angle de 15 (voir Figure 2
-28).
Cette nouvelle version des ancrages devant tre caractrise, une dernire srie dessais a
donc t mene. Les rsultats de ces essais sont prsents dans la section suivante.
Figure 2-27 : Systme dancrage avec angle.
Partie
courante de
la lamelle
colle
Partie ancre
de la lamelle,
avec ancrage
inclin de 15
par rapport
l'axe vertical
Figure 2-28 : Schma de principe de mise en place des lamelles ancres sur un poteau.
2.6 RSULTATS DE
ANGLE DE 15
CARACTRISATION DU SYSTME DANCRAGE AVEC UN
Pour ces essais de caractrisation, 6 lamelles ancres ont t testes, soit sous un chargement
statique, soit sous un chargement cyclique. Le programme exprimental est donc le suivant :
- 3 essais statiques : SLAa1, SLAa2, SLAa3,
- 1 essai cyclique, dune lamelle ancre dans un bloc bton non arm CLAa_NA,
- 2 essais cycliques : CLAa1, CLAa2.
Lindice a est utilis pour ancrage avec angle , pour diffrencier ces configurations
109
des essais similaires sur lamelles ancres droites. Lessai ralis sur un bloc non arm (CLAa_NA)
vise valuer le rle du renfort interne du bton (aciers darmature) proximit de lancrage. En
effet, pour certaines structures en bton arm peu ferrailles, il est tout fait envisageable que
lancrage test soit scell de telle manire que le cylindre dextrmit ne soit pas confin par les
armatures existantes.
Ces essais sont dtaills dans les sections suivantes mais le TBALEAU synthtise les
rsultats obtenus lors de cette srie.
SLAa1
Effort
rupture
Moyenne
Effort
rupture de la
partie
courante
(dcollement)
Moyenne
53,0 kN
SLAa2
SLAa3
44,7 kN 30,9 kN
CLAa1
1er cycle
42,8 kN
CLAa2
5 cycle
30,0 kN
CLAaNA
10me cycle
30,0 kN
22 kN
23 kN
22,4 kN
me
42,9 kN
24,0 kN
24,0 kN
12 kN
20,0 kN
2.6.1 INSTRUMENTATION DES ESSAIS SUR ANCRAGES AVEC ANGLE

Lors des essais mens sur le dernier systme dancrage, en complment du schma
dinstrumentation des essais prcdents (mesure de leffort appliqu sur la lamelle, du dplacement
du mors et des mesures de dformations axiales de la face suprieure du composite par jauges de
dformation), une instrumentation par fibres optiques (F.O.) a t mise en place. Lobjectif de cette
instrumentation par F.O. est de recueillir un profil de dformation continu le long de lancrage et
destimer sur quelle longueur seffectue le transfert de leffort dans le cylindre dancrage quand la
lamelle est sollicite aprs dcollement de sa partie courante.
Le systme de mesure rparti par F.O. est compos dun interrogateur dport connect
une fibre optique. Linterrogateur utilis ici (OBR Optical Backscatter Reflectometer) analyse la
rtrodiffusion Rayleigh provenant de la fibre optique. Linstrumentation par F.O. et le
traitement/interprtation des donnes brutes ont t effectus par le service R&D dEDF (dans le
cadre des travaux de thse de M. Jean-Marie Hnault). Pour des raisons de confidentialit, les
caractristiques techniques de la chane dacquisition ne sont pas prsentes dans ce manuscrit o
seuls les rsultats traits concernant les profils de dformations sont exposs. Signalons cependant
que cette instrumentation par F.O. a fait lobjet dun important travail dinterprtation, dcrit dans le
rapport de Hnault et al. ([Hnault et al., 2011]), crit conjointement par EDF et lIFSTTAR.
Chaque corps dpreuve a reu une instrumentation spcifique adapte au chargement
appliqu et au type de mesure recherch. De plus, linstrumentation comprend plusieurs types de
F.O., quelquefois mises en uvre de manire redondante, car lutilisation de celles-ci pour ce type
dapplication nest pas matrise 100%. Linstrumentation des corps dpreuve est la suivante:
SLAa1 : non instrument
- SLAa2 : instrumentation par jauges et par une F.O. Neubrex colle sur la partie courante de la
lamelle, afin de corroborer et complter le profil de dformation fourni par les jauges (voir
Figure 2-29)
-
Fibre optique
colle sur la
lamelle
(Neubrex)
adhsif
110
Lamelle
ancre
OBR
Fibre optique
peu revtue
Vue de dessus :
Jauges de
dformation
50mm
15mm
OBR
1cm
1cm
soudure
Fibre optique
colle sur la
lamelle
90mm
135mm
180mm
Figure 2-29 : Instrumentation mise en place pour SLAa2.
- SLAa3 : instrumentation par 3 F.O. (1 F.O. avec gaine et 2 F.O. peu revtues) noyes dans le
cylindre dextrmit, afin dobtenir un profil de dformation dans lancrage + jauges en
partie courante (voir Figure 2-30).
Figure 2-30 : Instrumentation mise en place pour SLAa3.

-
CLAa1 : non instrument
CLAa2 : instrumentation par 3 F.O. (1 F.O. avec gaine et 2 F.O. peu revtues) noyes dans le
cylindre dextrmit + jauges en partie courante (instrumentation comparable celle mise en
place pour SLAa_3, voir Figure 2-30).
CLAa_NA : instrumentation par F.O. (1 F.O. avec gaine) noye dans le cylindre dextrmit
+ F.O. (1 F.O. Neubrex) sur la partie courante de la lamelle (voir Figure 2-31).
111
OBR
90mm
50mm
15mm
135mm
180mm
Fibre avec gaine

Fibre peu revtue n1
Fibre peu revtue n2
soudure
Dessous de la lamelle :
Fibre peu revtue n1 dans le
joint de colle
Figure 2-31 : Instrumentation mise en place sur CLAa_NA.
La prparation des essais et la mise en place des renforts ancrs sur les corps dpreuve sont
similaires aux oprations ralises pour les essais prcdents. Il faut nanmoins effectuer lopration
dlicate qui consiste faire passer les fibres optiques dans le trou de scellement, avant dinjecter la
rsine qui permettra de fixer lancrage (voir Figure 2-32).
Figure 2-32 : Lamelles ancres avec F.O. noyes dans lancrage et mise en place sur le bloc support en bton.
Linstrumentation par F.O. de ce type de produits/matriaux a reprsent un dfi relev

par lquipe technique. En effet, cette premire tentative en la matire a prsent de nombreuses
difficults, et tous les rsultats nont pu tre concluants.
112
Le systme dinstrumentation par fibre optique Neubrex consiste en une F.O. noye dans une
bande autocollante permettant ladhsion de la F.O. avec la surface ainsi instrumente. De par sa
conception, il permet une mise en uvre aise la surface du plat composite. Nanmoins, il subsiste
une incertitude sur le collage effectif des extrmits de la bande autocollante, du fait de la courbure
que celle-ci doit prendre pour tre relie au systme de mesure (Figure 2-33).
Extrmits de la bande
autocollante
Figure 2-33 : Mise en uvre de la F.O. Neubrex sur les corps dpreuve.
La fibre optique avec gaine a globalement bien rsist la mise en uvre au sein de
lancrage, malgr quelques endommagements constats aux extrmits. Ce produit constitue par
ailleurs, parmi les 3 fibres insres dans les ancrages, la seule source de rsultats. En effet, les fibres
peu revtues n1 sont extrmement fragiles et se sont souvent rompues lors des manipulations ; quant
aux fibres peu revtues n2, elles se sont rvles tre incompatibles avec les autres fibres lors de la
connexion par soudure et aucune mesure na donc pu tre effectue.
Finalement, parmi lensemble de F.O. mises en place, seules les fibres Neubrex colles en
surface et les fibres avec gaine insres dans lancrage seront exploites (section 2.6.3).
2.6.2 CHARGEMENT ET ACQUISITION
Lacquisition du signal des jauges est ralise sur lensemble de la dure de lessai ( une
frquence de 25 Hz). Lacquisition par F.O. est par contre ponctuelle. Il sest avr ncessaire de
dterminer quels devaient tre les instants les plus appropris pour interroger la fibre optique.
Les essais statiques consistent en un chargement monotone croissant jusqu rupture. La
moyenne des 3 efforts rupture est note Fac_a (ac_a : cart-type correspondant cette moyenne).
Pour assurer la stabilit des essais statiques, notamment lors des phases de rupture, certaines
phase du pilotage de lessai ont t assures en suivant une consigne de dplacement du mors de
fixation. Un premier essai ralis sur le corps dpreuve SLAa1 a permis de dfinir des seuils de
dclenchement dacquisition.
Lors de lessai non instrument SLAa1, ont donc t reprs :
- le dplacement du mors lorsque la charge de 15 kN est atteinte : dplacement not d1,
- le dplacement du mors lorsque la partie courante de la lamelle est entirement dcolle :
dplacement not d2,
- le dplacement du mors immdiatement prcdent la rupture totale de lancrage : dplacement not
d3 .
113
Lors de lessai SLAa2, trois acquisitions par F.O. des dformations longitudinales de la
partie courante ont t ralises, avant dcollement de celle-ci, aux valeurs deffort 5 kN, 10 kN et 15
kN. Une fois la valeur deffort de 15 kN atteinte, la vitesse de sollicitation a t rduite de manire
raliser 4 acquisitions, dclenches aux 4 niveaux seuils (D1, D2,..., D4) de dplacements du mors
dfinis suivant :
n ( d 2 d1 )
Dn = d1 +
, avec n = 1, 2,..., 4.
4
Pour lessai SLAa3 instrument avec des F.O. noyes dans le cylindre dancrage, une
premire acquisition a t ralise pour la valeur deffort de 15 kN. Ensuite, la vitesse de sollicitation
a t diminue et 5 autres acquisitions ont t effectues lors de latteinte des 5 valeurs de
dclenchement (D1, D2,..., D5) exprimes en fonction du dplacement du mors suivant :
n (d 3 d 2 )
Dn = d 2 +
, n = 1, 2,.., 6.
6
Pour les essais cycliques (CLAa1 et CLAa2), le programme de chargement prvoit
deffectuer 10 cycles jusqu chaque palier, les paliers tant dtermins en fonction des rsultats
statiques, et notamment de Fac_a et de ac_a. Les paliers suivants ont t dfinis:
1er palier : F1 = 90 % (Fac_a 1,7 ac_a)
2me palier : F2 = 90 % (Fac_a ac_a)
3me palier : F3 = 90 % Fac_a
4me palier : F4 = Fac_a
Lors de lessai CLAa2 (dtaill dans le paragraphe 2.6.3.6), les acquisitions par F.O. ont t
ralises :
lors du 1er cycle F1
lors du dernier (10me) cycle F1
puis lors de chaque dernier cycle de chaque palier
On rappelle que le corps dpreuve CLAa1 nest pas instrument par F.O.
Lessai cyclique men sur CLAa_NA (bloc bton non arm) a t programm pour analyser
le comportement de la lamelle et du joint de colle en partie courante, ainsi que du cylindre dancrage
aprs plusieurs cycles. De mme, il semblait important de tester le dispositif dancrage dans une
configuration ou le cylindre dextrmit nest pas confin par les aciers de la structure renforcer.
Ainsi 10 cycles ont t raliss entre 0 et 15 kN (domaine lastique du joint de colle, de
manire analyser le comportement de la partie courante avant dcollement), puis 10 cycles entre
0 kN et Fac_a 5kN (pour tre sr de ne pas atteindre la rupture du cylindre dancrage durant ces 10
cycles, or ce bloc ntait pas arm et risquait donc de prsenter une rupture prmature du bton par
rapport aux autres spcimens), et enfin 10 cycles entre 0 kN et un effort correspondant
min{Frupture_SLAa1; Frupture_SLAa2; Frupture_SLAa3}.
Lors de chaque srie de 10 cycles mene sur CLAa_NA, une acquisition par F.O. a t
effectue lors du premier et du dernier cycle (illustr dans le paragraphe 2.6.3.4).
2.6.3 RSULTATS DES ESSAIS SUR ANCRAGES AVEC ANGLE

Pour tous les essais, la correspondance voies/jauges est reprsente sur la Figure 2-34.
114
Figure 2-34 : Correspondance voies/jauges pour les essais sur lamelles ancres avec angle.
Le schma dinstrumentation par jauges prsent sur la Figure 2-34 a t scrupuleusement

suivi lexception des deux modifications suivantes :
- sur le corps dpreuve CLAa2, la jauge situe normalement labscisse 90 mm a en ralit
t colle 77 mm (problme de mise en uvre labscisse 90 mm)
- le corps dpreuve SLAa3 ne possde pas de jauge 180 mm (la lamelle nest plus plane
cet endroit en raison de la repultrusion des fibres).
2.6.3.1 Essai SLAa1
- Premire phase de chargement : pilotage de lessai en dplacement :
Lessai est pilot en dplacement 6 m/s ; les diffrentes squences de chargement,
ralises lors de la phase de pilotage en dplacement sont rsumes sur la Figure 2-35. Deux arrts du
vrin ont t effectus lors de lessai pour repositionner le capteur de dplacement arriv sa course
maximale (une premire dcharge pour un dplacement dapproximativement 4 mm et une seconde
dcharge pour un dplacement dapproximativement 4 mm supplmentaires aprs repositionnement
du capteur). Malheureusement, lors de larrt du vrin, il na pas t pas possible de mesurer le
dplacement conscutif la dcharge. On considre donc ici un retour lastique, sans hystrsis.
Cette hypothse est cohrente avec lvolution linaire du dplacement observe lors de la remise en
charge. La courbe effort/dplacement ainsi reconstruite est propose sur la Figure 2-36.
Les valeurs du dplacement du mors permettant de dfinir les seuils dacquisition lors des
essais suivants sont alors:
- d1 = dplacement du mors lorsque la charge de 15 kN est atteinte = 0,6 mm
- d2 = dplacement du mors lorsquil y a dcollement total de la lamelle = 1,4 mm
- d3 = dplacement du mors lorsquil y a rupture de lancrage = 3,8 mm
115
Figure 2-35 : Squences de pilotage en dplacement - SLAa1.
Figure 2-36 : Courbe effort-dplacement reconstitue - SLAa1.
- Seconde phase de chargement : pilotage de lessai en effort :

Suite ces squences de pilotage en dplacement, lchantillon a t une nouvelle fois
compltement dcharg, puis lessai a t relanc en pilotant en effort (monte 150 N/s). Pour cette
nouvelle phase de chargement, du fait de la faible course du capteur, le dplacement des mors na pas
t mesur. La rupture est survenue pour un effort de 42 kN, par rupture en traction des fibres au
niveau du regroupement des fibres (voir Figure 2-14), la base de lancrage, comme indiqu sur la
Figure 2-37.
Figure 2-37 : Rupture du spcimen SLAa1.
116
2.6.3.2 Essai SLAa2

- Premier phase de chargement : pilotage de lessai en effort :
Dans une premire phase, lessai a t pilot en effort (progression de 150 N/s). Trois
acquisitions par F.O. dans le domaine lastique du joint coll ont t ralises, pour des valeurs de
leffort de 5 kN, 10 kN et 15 kN (Figure 2-38). Le dpouillement des mesures de F.O. est dcrit en
seconde partie de cette section consacre linterprtation de lessai SLAa2.
(Le symbole
indique quune acquisition par F.O. a t ralise)
Figure 2-38 : Rsum des squences de chargement en effort SLAa2.
Les profils de dformation obtenus partir des mesures de jauges lors de cette phase de
chargement sont reprsents sur la Figure 2-39. Ce rsultat exprimental permet de retrouver le
comportement lastique des joints colls tel que dcrit par dautres auteurs ([Chataigner et al., 2009]
notamment). Le profil de dformations prsente une forme exponentielle dcroissante en accord avec
la thorie de Volkersen ([Volkersen, 1938]). A partir des profils obtenus, la longueur dancrage peut tre
approximativement value 90 mm. Ce rsultat indique donc que, pour les efforts considrs, la
partie courante de la lamelle travaille indpendamment de lancrage cylindrique dextrmit.
Concernant la Figure 2-39, signalons que
- les traits discontinus nont t tracs que pour faciliter la lecture et ne correspondent pas une
extrapolation entre les points exprimentaux,
- la valeur de la dformation labscisse 0 na pas t mesure mais est simplement dduite de
la valeur calcule pour la partie libre du composite sollicite en traction simple. Le calcul est
alors effectu suivant :
F
F
=
=
.
E S 160000 50 1,2
117
Figure 2-39 : Profil de dformation le long du joint coll SLAa2.
- Seconde phase de chargement : pilotage de lessai en dplacement :

Dans une seconde phase exprimentale, lessai a t pilot suivant une consigne de
dplacement (progression de 17 m/s) jusquaux diffrents niveaux de dplacements D1 = 0,8 mm,
D2 = 1 mm, D3 = 1,1 mm et D4 = 1,3 mm qui dclenchent une acquisition par F.O. (Figure 2-40).
Aprs chaque acquisition au seuil Dn, leffort est totalement relch et une nouvelle acquisition par
F.O est lance. On rappelle que ces 4 niveaux de dplacement Dn sont dfinis par :
n ( d 2 d1 )
Dn = d1 +
, avec n = 1, 2,..., 4.
4
La partie courante de la lamelle tant totalement dcolle lors du chargement au dernier
niveau de dplacement, il a t jug que lacquisition par F.O. ntait plus utile et lessai a alors t
relanc en dplacement (progression de 17 m/s), jusqu rupture partielle de la partie courante de la
lamelle ancre (rupture en traction des fibres 44,7 kN ; voir Figure 2-42). Aprs cette rupture des
fibres, lessai a t relanc deux reprises, mais le systme dancrage reprend de moins en moins
deffort. Lessai a t stopp lorsque la valeur de leffort est devenue infrieure 10 kN.
Sur la Figure 2-40 sont rsumes les phases de chargement en dplacement (la premire
phase de chargement en effort est omise sur cette figure).
(Le symbole
118
Figure 2-40 : Rsum des squences de pilotage en dplacement - SLAa2.
Le comportement de lancrage (effort/dplacement) est reconstitu (Figure 2-41) en

supposant que les phases de dchargement D1, D2, D3 et D4 sont lastiques linaires,
De plus, lors de la premire rupture en traction (44,7 kN), une perte deffort brutale est
observe pour un mme niveau de dplacement (impos par le pilotage en dplacement).
Figure 2-41 : Comportement effort/dplacement reconstitu de lancrage SLAa2.
Figure 2-42 : Rupture du corps dpreuve SLAa2.
119
Les donnes des jauges permettent de tracer les profils de dformations prsents sur la
Figure 2-43 pour diffrents niveaux defforts.
Figure 2-43 : Profils de dformation le long du joint coll SLAa2.
Le graphique de la Figure 2-43 indique que ds que la lamelle est dcolle (D4, mesures
releves 23 kN, juste aprs le dcollement de la lamelle), elle travaille en traction
(vraisemblablement en subissant quelques frottements) ; la dformation est donc quasi constante le
long de la lamelle. Ceci peut galement tre illustr par le profil obtenu pour D3 ( 22 kN) o la
lamelle semble dcolle sur les 140 premiers millimtres : la dformation y est constante. Ensuite, sur
cette courbe, contrairement ce que laisse supposer le trait continu, le profil entre 140 et 180 mm doit
logiquement correspondre une exponentielle dcroissante ([Chataigner et al., 2009]) car cette partie de
la lamelle est encore colle.
- Mesures par F.O. effectues sur SLAa2:
Le corps dpreuve SLAa2 tait instrument par F.O. Sans exposer ici de manire exhaustive
le fonctionnement et les mthodes prcises dinterprtation des mesures fournies par le systme de
mesures rparties par F.O. utilis, indiquons :
- quil existe une dformation D du lieu du corps dpreuve sur lequel se trouve coll le
cble optique,
- quil existe une fonction dite fonction de transfert du cble F.O. (fonction F ) qui
amne la fibre optique fournir une mesure rpartie M telle que M=F(D),
- que la fonction F est une caractristique de lensemble cble FO/substrat,
- que pour lensemble utilis, la fonction F est connue, pas son inverse F-1.
Un exemple de mesures (M) fournies par le systme optique est prsent sur la Figure 2-44
(la rsolution spatiale de linstrumentation par F.O. est centimtrique). En postulant un profil de
dformation (D) cohrent avec les solutions analytiques qui existent pour ce type de problme
(exponentielle dcroissante, [Volkersen, 1938], [Chataigner et al., 2009]), on propose une solution D1
(courbe bleue de Figure 2-45) qui permet de gnrer M1 (M1=F(D1)) qui est confronte M. Un
critre objectif peut tre formul pour comparer M et M1:
ABS(M-M1,) < prcision recherche
Si le critre nest pas vrifi, la forme de M1 est lgrement modifie pour gnrer M2 qui est
120
de nouveau compar M, etc. Le processus est rpt jusqu obtenir une solution acceptable Mi (i.e.
qui vrifie le critre).
Ce type de dmarche a t suivie pour gnrer la solution prsente la Figure 2-45
(solution Di reprsente par la courbe bleue) o la courbe orange reprsente Mi, et la courbe noire M.
Cette mthode de rsolution peut bien sr tre applique pour plusieurs valeurs mesures, tel
quillustr Figure 2-46.
Signalons quune particularit du systme dinstrumentation par F.O. rside dans lutilisation
de la fibre comme partie sensible (capteur) et comme lment de transmission du signal. Lensemble
de la fibre, mme les parties non adhrentes la structure instrumente (qui sont donc simplement
utilises pour relier la partie de F.O. destine la mesure linterrogateur optique) est donc
susceptible de diffuser un signal.
De plus, la fibre diffuse un signal continu mme lorsquune discontinuit de dformation
existe. Cest par exemple le cas en bord de collage de la fibre, o, du cot coll, la fibre est sollicite
par le composite en traction, et du cot non coll, elle nest pas sollicite (voir par exemple Bord de
collage de la Figure 2-45). Il est donc quelque fois compliqu de dterminer le lieu exact de la
discontinuit, dans notre cas, celui du bord de collage. La localisation du lieu de collage est lun des
paramtres qui peut tre modifi pour faire voluer un profil de dformation postul.
Figure 2-44 : Mesures fournies par la fibre optique colle sur la partie courante de la lamelle SLAa2.
121
Bord de collage
Figure 2-45 : Estimation des profils de dformation obtenus par la fibre optique colle sur la partie courante de la
lamelle SLAa2 pour un effort de traction de 15 kN.
Figure 2-46 : Estimation des profils de dformation obtenus par la fibre optique colle sur la partie courante de la
lamelle SLAa2 pour plusieurs niveaux de charge.
Les courbes prsentes sur la Figure 2-47 permettent de comparer les donnes issues de
linstrumentation par F.O. et les donnes issues des jauges de dformations. Notamment, si lon
approxime les donnes des jauges par une courbe de tendance de type exponentielle (cette forme tant
galement la forme recherche pour le traitement des donnes F.O.), on peut constater une cohrence
satisfaisante.
122
Figure 2-47 : Comparaison entre les donnes issues de linstrumentation par F.O. et par jauges - SLAa2.
Les solutions trouves pour exprimer le profil de dformation de la lamelle aux niveaux
deffort 5, 10 et 15 kN sont les suivantes :
-
D(5kN) = 150 e 20 x m/m
D(10kN) = 340 e 20 x m/m
D(15kN) = 620 e 20 x m/m
2.6.3.3 Essai SLAa3

Lors de cet essai, la mesure par F.O. na pas t possible.
- Premire phase de chargement : pilotage de lessai en effort :

Pour cet essai, un premier chargement a t ralis en pilotant en effort jusque 15 kN ( une
vitesse de chargement de 150 N/s). Une acquisition par F.O. a alors t ralise la suite de la
prcharge 3 kN, puis une seconde 15 kN. Leffort a ensuite t relch jusqu la valeur de
prcharge.
Le graphique (Figure 2-48) montre dans un premier temps (jusque 10 kN) une volution des
dformations lors de la charge conforme au fonctionnement attendu de la lamelle colle : plus on
sloigne du bord de la lamelle li au mors, plus les dformations sont faibles. Puis, lorsque leffort
de 11 kN est atteint, toutes les jauges enregistrent approximativement la mme valeur, indiquant que
la partie courante de la lamelle est dcolle.
Les profils de dformation tracs pour 3 niveaux deffort (Figure 2-49) attestent dun
comportement similaire entre les corps dpreuve SLAa2 et SLAa3.
123
Figure 2-48 : Dformations enregistres par les jauges de dformation lors du premier chargement (en effort) SLAa3.
Figure 2-49 : Profils de dformation le long du composite coll pour les corps dpreuve SLAa2 et SLAa3.
- Deuxime phase de chargement en dplacement :

Suite la premire phase de chargement, lessai a t pilot suivant une consigne de
dplacement (17 m/s) jusquaux diffrents niveaux de dplacement suivants : D1 = 1,8 mm ;
D2 = 2,2 mm ; D3 = 2,6 mm ; D4 = 3 mm ; D5 = 3,4 mm, D6 = 3,8 mm. Ces niveaux de
dplacement sont dfinis de la faon suivante :
n (d 3 d 2 )
Dn = d2 +
, avec n = 1, 2,..., 6.
6
Leffort t relch lorsque chacun de ces dplacements a t atteint pour la premire fois.
Les squences de chargement de cette seconde phase dessai sont rsumes sur la Figure 2
-50. Le pilotage au dernier niveau de dplacement (D6) na finalement pas t effectu, les
dplacements D4 et D5 montrant des rsultats similaires (mme effort maximal atteint).
(Le symbole
124
Figure 2-50 : Rsum des squences de pilotage en dplacement pour SLAa3.
Les mesures de jauges effectues lors du chargement prcdent ont montr un dcollement
de la partie courante de la lamelle. Cette constatation est atteste par lvolution mesure des
dformations lors du premier chargement en dplacement (dplacement impos jusqu 1,8 mm). En
effet, sur la Figure 2-51, on observe que la dformation est directement proportionnelle leffort
appliqu, quel que soit le positionnement de la jauge. La lamelle est donc sollicite en traction pure.
De mme, si lon trace, pour chaque cycle de chargement en dplacement le profil de dformation
obtenu pour un effort de 25 kN, on relve bien un profil de dformation constante, et tous les profils
sont identiques (Figure 2-52).
Figure 2-51 : volution des dformations lors du chargement (premier cycle de chargement en dplacement)
SLAa3.
125
Figure 2-52 : Profils de dformation relevs pendant les 5 cycles de chargement, correspondants un effort de 25
kN SLAa3.
- Dernire phase de chargement en effort :

Une dernire phase exprimentale a t effectue en exerant un effort de traction
lextrmit de la lamelle jusqu rupture suivant une consigne croissante en effort (150 N/s). Pour les
mme raisons que celles voques lors de lessai prcdent, cette ultime phase exprimentale na pas
t instrumente. Aucune rupture du cylindre dancrage en composite na t observe : la lamelle
ancre glisse et sort de son trou de scellement (Figure 2-53). La dfaillance de lancrage correspond
donc ici une rupture de la surface de collage.
Figure 2-53 : Cylindre dextrmit arrach de son trou de scellement (SLAa3).
2.6.3.4
Essai CLAa_NA
Lessai CLAa_NA correspond au premier essai cyclique effectu sur la dernire gnration
dancrages.
- Phase de chargement cyclique :
En premier lieu, des cycles de chargement sont effectus en suivant une consigne
dasservissement en effort (150 N/s). La srie de cycles reprsente sur la Figure 2-54 a t applique
au corps dpreuve :
(Le symbole
126
Figure 2-54 : Reprsentation schmatique des squences de pilotage en dplacement - CLAa_NA.
Comme prcdemment, il nest pas possible denregistrer le dplacement lors de la dcharge.

Le capteur est remis zro ds le dpart dun nouveau cycle. Ce fonctionnement nous permet
cependant de construire la courbe Figure 2-55, o le dplacement indiqu correspond la valeur
cumule des dplacements mesurs lors des phases de monte en charge. Bien que cette faon de
procder ne nous renseigne pas sur les aspects irrversibles du comportement du joint, il est
cependant possible de constater que le comportement du joint reste globalement constant et linaire
au fur et mesure des cycles, sauf lors du premier cycle men 30 kN et lors du cycle menant la
rupture. Cette constation est cohrente avec le comportement de ce type de joint coll qui veut que,
lorsque la longueur non dcolle est suprieure la longueur dancrage, cest une longueur colle
constante qui reprend leffort. Cette longueur qui reste constante se dplace cependant au fur et
mesure du dcollement du plat. Il en rsulte un comportement constant du joint vis--vis des cycles
de sollicitation.
Aprs 10 cycles leffort de 15 kN, puis 10 cycles 30 kN, il y a eu rupture par glissement
de lancrage lors du palier deffort 30 kN
Figure 2-55 : Evolution du dplacement cumul lors des cycles de sollicitation - CLAa_NA.
Linterprtation des mesures de F.O. est ralise suivant la dmarche expose

prcdemment. Seules les donnes de la fibre Neubrex sont traites ; les donnes enregistres par la
127
fibre gaine insre dans lancrage ne sont pas exploitables, les fibres tant endommages.
Le profil de dformation de lessai CLAa_NA lors du premier cycle 15 kN est reprsent
sur la Figure 2-56 : la courbe bleue (estimation du profil de dformation) convolue la fonction de
transfert de la fibre permet de gnrer la courbe rouge, qui correspond bien la mesure ralise par la
F.O. (courbe noire).
Figure 2-56 : Estimation du profil de dformation obtenu par la fibre optique colle sur la partie courante de la
lamelle CLAa_NA, pour un effort de traction de 15 kN (1er cycle).
Ce corps dpreuve ntait pas instrument par des jauges de dformation, il nest donc pas
possible de comparer ce profil de dformation aux donnes plus classiques de jauges. Nanmoins,
cette mesure par F.O permet un bon rendu qualitatif.
- Phase de chargement mene rupture :
Un essai pilot en effort (asservissement 150 N/s), non instrument en capteur de
dplacement, est effectu pour achever dextraire lancrage de son trou de scellement (Figure 2-57).
A la ruine de lancrage, une fissuration importante du bton proximit du trou de scellement est
alors observe (rappelons que le bloc support a t fabriqu en bton non arm). Le cylindre
dancrage nest pas endommag, mais simplement extrait de son trou ; il y a rupture de la surface de
collage (de la mme faon que pour SLAa3).
Fissuration
Figure 2-57 : chantillon CLAa_NA la fin de lessai.
128
2.6.3.5 Essai CLAa1

Le protocole de chargement suivi pour CLAa1 et CLAa2 nest pas similaire au protocole
utilis pour CLAa_NA ; lessai CLAa_NA tait en effet plus simple car il avait pour but
essentiellement de vrifier la tenue du support.
Ainsi, pour les essais CLAa1 et CLAa2, les paliers deffort ont t dtermins en fonction
des rsultats obtenus lors des essais statiques. Pour rappel, les efforts rupture obtenus pour les essais
statiques sont les suivants :
- SLAa1 : 53,0 kN
- SLAa2 : 44,7 kN
- SLAa3 : 30,9 kN
La moyenne des efforts rupture pour ces essais statiques est donc Fac_a = 42,8 kN. Lcart
type sur cette moyenne est ac_a = 9,1 kN (dispersion importante 21 % - mais mode de rupture
diffrent pour SLAa3).
Les valeurs des efforts appliqus pour chaque srie de 10 cycles (jusqu rupture), tels que
dfinis prcdemment, ont donc t les suivants :
F1 = 90% (Fac_a 1,7 ac_a) = 24,5 kN
F2 = 90% (Fac_a ac_a) = 30,0 kN
F3 = 90% Fac_a = 38,5 kN
F4 = Fac_a = 42,8 kN
La squence de cycles applique lors de lessai CLAa1 est reprsente sur la Figure 2-58, o
le dplacement indiqu correspond la valeur cumule des dplacements mesurs lors des phases de
monte en charge. La rupture a t constate leffort maximum du premier cycle 42,8 kN, qui,
cela est notable, est leffort correspondant la moyenne des efforts rupture obtenus lors des essais
statiques.
Figure 2-58 : Cycles appliqus lors de lessai CLAa1.
2.6.3.6 Essai CLAa2

Pour ce second essai cyclique, la squence de chargement programme est identique celle
129
de lessai prcdent. La squence de chargement suivie lors de lessai CLAa2 est reprsente sur la
Figure 2-59 o la valeur du dplacement indique une valeur cumule, de faon analogue ce qui a t
prsent pour lessai CLAa1.
(Le symbole
Figure 2-59 : Reprsentation schmatique des squences de pilotage en dplacement -CLAa2.
Lors de cet essai, la partie courante de la lamelle sest dcolle lors du premier cycle, pour
un effort de 22,4 kN. Ce phnomne se retrouve sur le graphique effort-dformations de la Figure 2
-60 o lon constate une discontinuit dans lvolution des dformations aux alentours de 22 kN.
Avant ce seuil, lvolution des dformations est telle quattendue, cest--dire de plus en plus faible,
lorsque la jauge qui en assure lacquisition sloigne du bord charg. Lors du passage du seuil
22 kN, une phase dinstabilit survient, marque par une subite augmentation de la dformation
malgr une faible chute deffort. Ensuite, lors de la courte monte de 22 kN 24,5 kN (amplitude
maximum du premier cycle), les 5 jauges enregistrent des dformations similaires correspondant aux
dformations de traction pure de la lamelle. Le dcollement de la lamelle est confirm lors du second
cycle, puisque les dformations identiques enregistres par lensemble des jauges dmontrent l
encore un fonctionnement de traction pure de la lamelle (Figure 2-61).
Figure 2-60 : Dformations enregistres par les jauges avant et pendant le dcollement de la lamelle CLAa2.
130
Figure 2-61 : Dformations enregistres par les jauges aprs dcollement de la lamelle CLAa2.
Aprs 10 cycles leffort de 24,5 kN, puis 5 cycles 30 kN, la rupture de lancrage survient
par glissement du cylindre dextrmit, lors du palier deffort 30 kN ncessaire pour lacquisition
par F.O. ( fluage dans la couche adhsive du cylindre dextrmit sous charge soutenue).
- Interprtation de la mesure par F.O. pour un effort de 24,5 kN (premier cycle):
Dans le paragraphe prcdent, nous avons expliqu que la mesure par F.O. pouvait entraner
un doute sur la localisation prcise de la mesure. En ce qui concerne le signal obtenu lors de cet essai
par la fibre optique gaine, cette difficult sest manifeste par la ncessit dassocier les diffrentes
squences du signal (phases croissantes, dcroissantes, changement de pente, etc.) la gomtrie
exacte de lancrage (partie colle ou dcolle de la lamelle, cylindre dextrmit, bouchon de
colle,...). Le fractionnement du signal de la F.O., suivant le positionnement de celle-ci, est reprsent
sur la Figure 2-62. Sur cette figure, la courbe rouge correspond au profil de dformation rel (D)
convolu la fonction de transfert de la fibre optique (M=F(D), voir paragraphe prcdent).
Figure 2-62 : Profil de dformation mesur par la fibre optique lors du chargement 24,5 kN de CLAa2
localisation des vnements et zones.
Pour raliser linterprtation du signal convolu prsent Figure 2-62, une premire
information est alors fournie par lacquisition ralise 24,5 kN. En effet, lors de cette acquisition, la
131
lamelle en partie courante se trouve tre dcolle et la partie de lamelle dcolle est donc sollicite en
traction. En partant de lhypothse dune dformation constante en partie dcolle puis dun profil de
dformation en accord avec la solution de Volkersen (exponentielle dcroissante [Volkersen, 1938]), le
profil imagin (courbe bleue de la Figure 2-63) une fois dconvolu (courbe noire de la Figure 2-63)
permet de retrouver le signal de la fibre F.O (courbe rouge de la Figure 2-63).
On en conclut alors que la dformation dans la lamelle est de 1900 m/m sur 8 cm et que la
dformation dans lancrage est de 3700 e 10x m/m (avec x la valeur de labscisse le long du
cylindre ancr). Le facteur de dcroissance exponentielle du profil de dformation du cylindre
dancrage est plus petit que le facteur de dcroissance du profil de dformation de la partie courante
de la lamelle (dont la valeur a t dtermine 20, se rfrer au paragraphe 2.6.3.2). Cela laisse donc
penser que la longueur dancrage du cylindre dextrmit est plus grande que la longueur dancrage
de la partie courante de la lamelle (ce qui rejoint le fait que, en raison de la repultrusion des fibres
dans le cylindre dextrmit, le module dYoung y est plus faible, do une longueur dancrage plus
importante car ladhsif diffuse moins deffort).
Le profil postul pour la partie courante de la lamelle est compar aux mesures des jauges
sur la Figure 2-64. On constate que malgr une bonne adquation qualitative, les mesures enregistres
par les jauges sont 35 % plus leves que les dformations releves par la F.O. (aucune comparaison
nest possible concernant le cylindre dancrage, celui-ci ntant pas instrument autrement que par la
F.O.).
Figure 2-63 : Estimation du profil de dformation du composite CLAa2, chargement de 24,5 kN.
132
Figure 2-64 : Confrontation du profil de dformation en partie courante du joint tabli partir de la mesure par
F.O., avec les mesures de jauges CLAa2, chargement de 24,5 kN (au premier cycle).
- Interprtation de la mesure par F.O. pour un effort de 29,6 kN (premier cycle de la

deuxime srie):
Linterprtation du signal de la F.O. est ensuite ralise pour une charge de 29,6 kN pour
laquelle la lamelle en partie courante est sollicite en traction pure et le cylindre dextrmit encore
parfaitement scell.
Une information importante est fournie par lacquisition de la F.O. ralise 29,6 kN. La
superposition des profils obtenus 24,5 kN et 29,6 kN (Figure 2-65) permet de confirmer le zonage
ralis prcdemment (Figure 2-62). Dans la zone correspondant au cylindre dextrmit, on voit
apparatre, pour 29,6 kN, des oscillations avec un pas denviron 1 cm sur une tendue approximative
de 8 cm. Ces variations de dformations pourraient tre dues au relief prsent sur le cylindre
dextrmit ( crantage ralis sur le cylindre dextrmit visible sur la Figure 2-27) qui possde
des caractristiques gomtriques en accord avec ce pas dun centimtre.
Figure 2-65 : Profils de dformation mesurs par la fibre optique gaine lors des chargements 24,5 et 29,6 kN
CLAa2.
133
Linterprtation du profil fourni par la F.O. peut conduire au profil de dformation de la

structure indiqu sur la courbe bleue de la Figure 2-66 .
Figure 2-66 : Estimation du profil de dformation dans la structure partir du profil mesur dans la fibre optique
CLAa2, chargement de 29,6 kN (lors du 1er cycle de la 2me srie de cycles).
Ainsi, la lamelle serait dcolle avec une dformation constante de 2700 m/m, lancrage
serait galement dcoll sur une partie importante de sa longueur (la mthode dinterprtation du
signal de la F.O. nest pas assez prcise pour nous permettre de dduire la longueur du cyclindre
dancrage encore adhrente) avec une dformation de 3800 m/m et la portion de colle de 4 cm
adhrerait encore au support bton avec un profil de dformation de forme 30000 e 100 x . Cette fois,
la valeur thorique de la dformation en traction pure de la partie courante de la lamelle (3083 def)
nest que 14% suprieure la valeur fournie par la F.O. (2700 m/m).
2.7 SYNTHSE DES RSULTATS ET TUDE COMPARATIVE ENTRE LES LAMELLES

SIMPLES ET LE SYSTME DANCRAGE INNOVANT
Les rsultats obtenus lors de cette campagne exprimentale relative lancrage des renforts
en matriaux composites sont rsums dans le Tableau 2-6.
134
Tableau 2-6 : Synthse des rsultats exprimentaux obtenus selon les configurations de renforcement testes
Renfort
Type
dessai
Essais
statiques
Nom
Type de rupture
Effort max rupture
SL1
Dcollement de la lamelle /
dlamination dans le bton
22,0 kN
SL2
23,7 kN
SL3i
21,2 kN
Lamelles
simples
9me cycle 24,0 kN (aprs 10

CL2
Essais
cycliques
Essais
statiques
Lamelles
ancres
(=0)

CL3i
SLA1
Ruptures des fibres en traction

au niveau du dbut de la
dpultrusion
SLA2
Glissements du cylindre
dextrmit de lancrage
32,1 kN (dcollement lamelle
SLA3i
Glissements du cylindre
dextrmit de lancrage
SLA4

dpultrusion
cycles 15,0 kN, 10 cycles 16,5 kN, 10

cycles 21,0 kN)

22,7 kN)
18,0 kN)
21,5 kN)
21,7 kN)

CLA1
Glissement de lancrage
1er cycle 39,8 kN (aprs 10 cycles

CLA2i
Essais
statiques

cycles 32,6 kN, 10 cycles 36,2 kN)
Dcollement partie courante 1er cycle
20,3 kN
Essais
cycliques
Lamelles
ancrage
crant
(=0)

cycles 21,0 kN, 10 cycles 22,5 kN)

dpultrusion
SLAc1
Rupture plan de collage + bton

fissur + rupture partielle
lamelle en traction
SLAc2

lamelle en traction
SLAc3i

lamelle en traction
20,3 kN, 10 cycles 26,5 kN, 10 cycles

32,6 kN, 10 cycles 36,2 kN)
20,3 kN

26,0 kN)

22,0 kN)

27,2 kN)
135
1er cycle 37,7 kN (aprs 10 cycles

CLAc1
Essais
cycliques
Essais
statiques
Lamelles
ancrage
crant
avec
angle
(=15)
Rupture des fibres de la lamelle

+ Rupture en cisaillement des
crans
CLAc2i
Ruptures des fibres de la

lamelle + Rupture en
cisaillement des crans
SLAa1
Rupture en traction des fibres
SLAa2
Rupture en traction des fibres
SLAa3
26,3 kN, 10 cycles 30,1 kN, 10

cycles 33,9 kN)
Dcollement partie courante lors du 1er
cycle 20,3 kN
27,3 kN (aprs 10 cycles 26,3 kN)
20,3 kN

24,0 kN)

24,0 kN)

12,0 kN ; collage dfectueux)
er
1 cycle 42,8 kN (aprs 10 cycles

24,5 kN et 10 cycles 30,0 kN)
Essais
cycliques
CLAa1
CLAa2
CLAaNA
Dcollement partie courante 22,0 kN,

lors du 1er cycle 30,0 kN
cycles 24,5 kN)
cycles 24,5 kN)
Les diffrents essais mens nous ont permis de tirer les conclusions suivantes :
- La moyenne des efforts pour lesquels survient le dcollement des lamelles simples est de 22,7 kN,
avec un cart-type de 1 kN, et la moyenne des efforts pour lesquels survient le dcollement de la
partie courante des lamelles ancres est de 23,1 kN (sans compter la valeur du dcollement 12 kN
de SLAa3, qui prsentait un collage dfectueux), avec un cart-type de 0,9 kN. Ainsi, leffort limite
lELS (tat Limite de Service) est semblable pour le systme ancr et non ancr. On considrera que
la valeur moyenne ultime de leffort de dcollement est de 22,5 kN, avec un cart-type de 0,14 kN.
Le fonctionnement en service impose un fonctionnement lastique de lancrage, et donc aucun
dcollement, notamment de la partie courante. En service, on doit donc fonctionner un effort
infrieur x 22,5 kN, tant un coefficient de scurit dfinir (notamment par des essais de
fatigue).
- En ce qui concerne la rupture du cylindre dextrmit de la lamelle, deux modes de rupture ont pu
tre observs : une rupture par glissement du cylindre dextrmit dans son trou de scellement (la
moyenne des efforts observs pour ce type de rupture est de 33,5 kN, avec un cart-type de 5,5 kN) et
une ruine par rupture en traction des fibres (la moyenne des efforts observs pour ce type de rupture
est de 40 kN, avec un cart-type de 6,8 kN).
- Le comportement du joint coll sous sollicitations cycliques nest pas modifi par les cycles de
chargement ; leffort rupture reste identique. Des essais impliquant un nombre important de cycles
seraient cependant ncessaires pour vrifier la sensibilit du collage la fatigue.
- Les essais mens sur lamelles ancres (avec ou sans angle) mettent en vidence lamlioration en
termes de rsistance lELU (tat Limite Ultime) et de ductilit que peut apporter ce systme.
Lancrage innovant permet donc damliorer le procd du joint coll en optimisant les conditions
dancrage et le transfert de charge entre les lments, impliquant une augmentation de la scurit
136
lELU.
- Linstrumentation par F.O. sest rvle complique mettre en uvre, mais a permis de confirmer
le profil de dformation de la lamelle en partie courante, et daccder au profil de dformation au sein
de lancrage. Le cylindre dancrage, une fois sollicit, se dforme donc de la mme faon que la
lamelle (selon une exponentielle dcroissante) jusqu un certain niveau deffort o il semble se
desceller et tre sollicit en traction pure (glissement de lancrage). Le systme de mesure rpartie par
F.O. test ncessiterait dtre amlior sur de nombreux aspects (mise en oeuvre, interprtation, etc.),
mais cette technique permet dj daccder quelques informations, et a permis dacqurir un certain
savoir-faire. Bien qu lvidence il serait intressant que linstrumentation par F.O. soit dveloppe
sur ce type de structures composites, sa faible maturit na pas permis de fortes avances dans le
cadre de ltude du comportement de lancrage tudi. Les mesures des F.O. ont cependant permis de
confirmer les mesures des jauges et les profils de dformation attendus. Ces rsultats exprimentaux
prouvent eux seuls la faisabilit de cette technique de mesure pour une instrumentation complexe
(continue, interne et externe) de structures composites. Cette conclusion est considre comme un
rsultat part entire des travaux prsents dans ce document.
Finalement, ces premiers essais dmontrent que lancrage innovant dvelopp pour cette
tude est une disposition constructive intressante qui devrait permettre doptimiser les techniques de
renforcement de structures actuelles, en permettant de rendre les renforts plus performants vis--vis
de sollicitations extrmes.
2.8 MODLISATION
ANALYTIQUE ET NUMRIQUE DES ESSAIS : TUDE DE LA

RPARTITION DE LA CONTRAINTE DE CISAILLEMENT DANS LES JOINTS
COLLS DES ANCRAGES TESTS
Afin de poursuivre linterprtation des rsultats obtenus lors de la campagne exprimentale,

des modlisations analytiques et numriques 3D (ralises grce au logiciel de calcul CESAR-LCPC,
bas sur la mthode aux lments finis) ont t ralises pour les configurations de joint coll avec
lamelle simple et avec lamelle ancre. Ces travaux de modlisation ont fait lobjet dun travail de
stage ([Rizard, 2010]).
Une cohrence de notation a t recherche lors de la rdaction de ce document afin den
faciliter la lecture ; ainsi les indices suivants seront dsormais systmatiquement appliqus aux
paramtres des matriaux : indice b pour le matriau bton, indice c pour le matriau
composite (PRF) et indice a pour ladhsif.
2.8.1 COURTE INTRODUCTION AU MODLE DU JOINT COLL
Les modles analytiques et numriques dvelopps dans les sections suivantes sont bass sur
lhypothse dun comportement lastique du joint coll, telle quexpose par Volkersen ([Volkersen,
1938]). Dautres modles ont cependant galement t dvelopps par plusieurs auteurs, car cette
analyse lastique ne permet pas de prdire la rupture du joint, notamment en raison des phnomnes
dendommagement et/ou de fissuration entrant en jeu dans le fonctionnement du joint sollicit. Deux
familles de modles peuvent tre utilises pour rendre compte de lendommagement du joint coll
([Chataigner, 2008]) : les modles continus et les modles de zone cohsive. Les modles continus sont
gnralement utiliss dans des codes aux lments finis et consistent faire intervenir une variable
dendommagement dont lvolution entrane une dgradation des caractristiques mcaniques du
matriau considr. Cette approche peut tre applique au matriau adhsif seul, au substrat seul ou
aux deux matriaux, suivant le type de rupture que lon cherche dcrire. Les modles de zone
137
cohsive dfinissent un comportement global quivalent du joint coll (matriaux et interfaces). De

nombreux modles de zone cohsive existent ([Lu et al., 2005]) et il savre que les modles bilinaires
sont souvent bien adapts. Ainsi, par exemple, Yuan et al. ([Yuan et al., 2004]) prsentent une solution
analytique de manire prdire le processus de dlaminage des lamelles FRP, en sappuyant sur une
loi bilinaire locale raliste du glissement du joint coll. Dautre part, outre les modles permettant de
modliser le comportement du joint, et donc dtablir la loi cisaillement-glissement, plusieurs auteurs
ont dvelopp des modles permettant de prdire la charge rupture du joint coll. Le modle
prsent par Chen et Teng ([Chen et Teng, 2001]) est lun des plus prcis pour les applications de
renforcement telles que celles vises dans ce mmoire.
Pour la formulation analytique dun modle de joint coll, diffrentes hypothses
simplificatrices sont gnralement admises. Lors dune approche simplifie, le joint coll (Figure 2
-67) peut tre modlis de la faon suivante : le bton et la lamelle colle sont sujets uniquement
des dformations axiales (contraintes axiales distribues uniformment sur la section de la lamelle et
sur une certaine paisseur de la section dans le cas du bton, effets de flexion ngligs), tandis que la
couche dadhsif est sujette uniquement des dformations de cisaillement (contraintes de
cisaillement uniformes sur lpaisseur dadhsif). En toute rigueur, il a t dmontr que ces
hypothses ne sont pas exactes ([Czaderski et al., 2010]), mais elles restent tout fait acceptables et
permettent de formuler simplement la grande majorit des modles actuellement utiliss.
x
Plat composite d'paisseur tc

et de largeur bc
P
Effort de
raction
Bloc support bton

d'paisseur tb et de largeur bb
Adhsif
Figure 2-67 : Reprsentation du joint coll.
Les paramtres permettant de dfinir la courbe bilinaire liant la contrainte de cisaillement

du joint coll () au glissement (), telle que reprsente Figure 2-68, sont les suivants :
- la contrainte de cisaillement maximale f,
- la premire valeur caractristique du glissement 1,
- et la deuxime valeur caractristique du glissement, ou glissement maximal f.
Laire comprise sous cette courbe bilinaire correspond lnergie de rupture interfaciale
Gf :
(2-1)
Gf =
f f
2
La contrainte de cisaillement augmente linairement en fonction du glissement de linterface
( = f()) jusqu ce quelle atteigne la contrainte max f, laquelle correspond un glissement 1. Un
endommagement (microfissuration) produisant un crouissage ngatif (adoucissement) sensuit alors
et la contrainte de cisaillement dcrot jusqu devenir nulle (le glissement atteint alors la valeur f).
138
Contrainte de cisaillement
Glissement
Figure 2-68 : Loi de comportement cisaillement-glissement bilinaire.
On peut donc dfinir trois phases pour cette relation bilinaire :
(2-2)
= f()=
(2-3)
= f()=
(2-4)
= f() = 0
f 1
si 0 < < 1
(f - )
si 1 < < f
si > f
De nombreux modles existent concernant cette loi de comportement bilinaire et

sappliquent en dterminer les paramtres ([Lu et al., 2005], [Chen and Teng, 2001], [Yuan et al., 2004]). La
mthode dcrite par Chataigner et al. ([Chataigner et al., 2010b]) sappuie sur la formulation simplifie
dun modle rhologique caractristique de zone cohsive qui dcrit localement le comportement de
lensemble constitu de la couche dadhsif et des deux interfaces.
Pour dterminer la valeur maximale de la contrainte de cisaillement, cette mthode utilise les
caractristiques du matriau bton, grce la formule propose dans le guide de recommandations
italien ([CNR, 2004]).
2M
(2-5)
f = 0,64
f c ft
bc
1+
400
avec :
b
- M = max{0,33 ; c }
bb
- bc : largeur du renfort composite, en mm
- bb : largeur du bloc bton, en mm
En ce qui concerne, la premire valeur caractristique du glissement (1), celle-ci peut tre
dtermine, dans le cas o on ne dispose pas de donnes exprimentales, grce la pente de la zone
lastique (
) qui peut tre calcule grce lquation suivante, reprsentant la dformation en
cisaillement totale sur lpaisseur dune couche quivalente constitue de la couche adhsive et de la
peau suprieure du bton :
139
(2-6)
c1
ta
e
+ b
Ga Gb
Avec : - ta : paisseur du joint de colle, en mm
- Ga : module de cisaillement de ladhsif, en MPa
- eb : paisseur de la couche de bton affecte, en mm (valeur conseille entre 20 et
30 mm ; 25 mm par dfaut)
- Gb : module de cisaillement du bton, en MPa
- c1 : paramtre dajustement (valeur conseille comprise entre 0,5 et 0,7 ; 0,6 par
dfaut)
Enfin, la valeur du glissement maximal (f) est dtermine partir de la valeur de leffort
maximal amenant la rupture du plan de colle sous la lamelle et des caractristiques des matriaux
composites :
P max
(2-7)
f =
f bc Ec t c
Avec : - tc
: paisseur du renfort composite, en mm
- Ec : module dYoung du renfort composite, en MPa
- bc : largeur du renfort composite, en mm
- Pmax : effort maximal amenant la rupture du plan de colle sous la lamelle
Lutilisation du modle bilinaire est lapproche la plus courante permettant de dcrire le
comportement dun joint coll, dans sa phase de rponse lastique, puis dans sa phase
dendommagement. Cest pour cette raison quil semblait ncessaire den rappeler les principaux
aspects. Cependant, dans le cadre de notre tude, nous nous sommes limits la description du
comportement lastique de lancrage tudi, de manire disposer dun modle analytique simple et
qui, confront la modlisation numrique et aux donnes exprimentales, dmontre des
performances satisfaisantes.
2.8.2 CAS DE LA LAMELLE SIMPLE
2.8.2.1 Modle analytique
Le modle analytique que nous utilisons pour dcrire le fonctionnement des lamelles simples
colles est bas sur lquilibre dun tronon du joint coll (de longueur dx). Il a t initialement
propos par Volkersen ([Volkersen, 1938]). Les notations ncessaires llaboration des quations sont
prsentes sur la Figure 2-69.
Les hypothses qui ont servi llaboration du modle sont les suivantes :
Les matriaux utiliss prsentent un comportement lastique linaire isotrope (les proprits
en cisaillement sont obtenues partir des proprits en traction, en supposant que le matriau
est isotrope).
Les variations de contrainte dans les paisseurs des adhrents sont ngliges ; cette hypothse
est cohrente avec la modlisation aux lments finis ralise par Chataigner et al. ([Chataigner
et al., 2011]) qui montre que la dformation nest pas uniforme sur lpaisseur de colle, mais que
les contraintes de cisaillement restent pratiquement constantes sur cette paisseur.
On nglige une ventuelle composante de pelage (ou clivage) dans la sollicitation du joint de
colle (sollicitation uniquement en cisaillement).
140
Le modle est formul sous lhypothse des petites dformations.

x=-L/2
x=L/2
F
c(x)
c(x+dx)
(x)
(x)
b(x)
(x+dx)
b
tc
tb
dx
Figure 2-69 : Notations relatives aux paisseurs et aux contraintes pour llaboration des quations dquilibre du
joint simple.
En se basant sur les notations de la Figure 2-69, les quations dquilibre deviennent donc :
quilibre du tronon de longueur dx de matriau composite :
(2-8)
c ( x) t c + ( x) dx = c ( x + dx) t c
( x) = t c
do
c (x) est la contrainte normale dans le composite

(x) est la contrainte de cisaillement dans lpaisseur de colle
d c ( x )
dx
quilibre du tronon de longueur dx de bton :

(2-9)
b ( x) t b = b ( x + dx) t b + ( x) dx
( x) = t b
do
b (x) est la contrainte normale dans le bton
d b ( x )
dx
Dautre part, sous lhypothse dun comportement lastique,

du
(2-10)
i ( x) = E i i ( x) = E i i , pour i= b, c.
dx
o Ei, i (x) et ui sont respectivement le module dYoung, la dformation longitudinale et le
dplacement selon x, et :
u ub
(2-11)
( x) = G a a = G a c
o Ga et a sont respectivement le module de cisaillement et la dformation de cisaillement (a =

voir Figure 2-70).
a
u
Figure 2-70 : Dfinition de la dformation de cisaillement.
141
Ainsi,
(2-12)
(2-13)
(2-14)
d G a du c du b
=
dx dx
dx
d G a c b
dx E c E b
d G a
=
dx
1 d c
1 d b

E b dx
E c dx
Les quations dquilibre du matriau composite et du bton nous permettent donc dcrire lquation
suivante :
( x)
d G a ( x)
(2-15)
=

+
dx E c t c E b t b
Et en posant :
G 1
1
,
= a
(2-16)
+
Ec t c Eb t b
la solution de lquation est alors de la forme :
( x) = A cosh( x) + B sinh( x) .
(2-17)
Or, les conditions aux limites pour ce joint coll sont les suivantes :
F
t c bc
En x = -L/2 :
c =
En x = L/2 :
c = 0
F
t b bb
et
b =
et
b = 0
Finalement, la rpartition de la contrainte de cisaillement le long du joint coll simple peut tre
calcule suivant :
( x) = A cosh(x) + B sinh(x) ,
Avec,
1
Ga F
1
Eb bb t b
L E b t
2 sinh c c c
2
1
Ga F
1
Eb bb t b
L E b t
2 cosh c c c
2
A=
B=
Ga 1
1
+
E c t c Eb t b
Notons cependant que lon peut apporter certaines simplifications lcriture de ce modle.
1
1
, donc les quations peuvent se rsumer :

En effet, dans notre cas,
Eb t b bb E c t c bc
142
( x) = A cosh(x) + B sinh(x)
1
Ga F
L Ec bc t c
2 sinh
2
1
Ga F
B=
L Ec bc t c
2 cosh
2
A=
2.8.2.2 Modlisation numrique sous CESAR-LCPC

Un premier modle numrique 2D (Figure 2-71) a t ralis laide du logiciel CESARLCPC (hypothse de dformation plane), on dfinit successivement la gomtrie de la structure, la
discrtisation des lments volumiques, le type de maillage (linaire, quadratique, triangulaire), les
proprits des matriaux, les conditions aux limites et les efforts appliquer. Pour cette tude le
maillage utilise des lments quadratiques et a t raffin dans les zones de concentration de
contraintes.
Les proprits des matriaux utiliss lors des diffrentes modlisations sont rsumes dans le
Tableau 2-7. Dans lapproche choisie, tous les matriaux prsentent un comportement lastique
linaire isotrope. De prcdents calculs ([Arribe, 2009]) ont montr que le caractre orthotrope du PRF,
non pris en compte ici, influenait peu les principaux rsultats du calcul du joint considr.
Tableau 2-7 : Proprits des matriaux utilises pour la modlisation ([Rizard, 2010])
Module dYoung
Coefficient de
Poisson
Module de
cisaillement
paisseur
Plat pultrud
Adhsif
Bton
160 000 MPa
5 000 MPa
35 000 MPa
0,3
0,4
0,14
1 786 MPa
1,2 mm
1 mm
Figure 2-71 : modle 2D de la configuration lamelle simple ([Rizard, 2010]).
La modlisation en 3D de la configuration lamelle simple a t ralise grce

lextrusion dun premier modle ralis en 2D (Figure 2-71). Afin de limiter le nombre dlments
traiter lors du calcul, et du fait de la symtrie du corps dpreuve, la modlisation na t effectue
que sur une moiti du domaine dtude (Figure 2-72).
143
Figure 2-72 : Domaine dtude pour la modlisation 3D.
La Figure 2-73 permet de visualiser le modle 3D aprs extrusion.
Figure 2-73 : modle 3D de la configuration lamelle simple ([Rizard, 2010]).
Les conditions de chargement appliques au modle consistent en une pression

uniformment rpartie sur la section situe lextrmit du plat pultrud et exerant un effort de
traction sur la lamelle. Dautre part, les conditions aux limites consistent bloquer certaines
composantes du dplacement sur les faces concernes, comme indiqu sur la Figure 2-74 (faces dont
les dplacements bloqus sont indiqus en orange).
Composante du dplacement suivant z bloque sur
la face infrieure (plan xy).
Composante du dplacement suivant x bloque sur
la face constituant le plan de symtrie (plan zy).
Composante du dplacement suivant y bloque sur
la fac een contact avec la machine de cisaillement
(plan xz).
Figure 2-74 : Modle 3D de la configuration lamelle simple conditions aux limites en dplacement.
2.8.2.3 Comparaison modlisation / exprimentation

Comme il a t prcis prcdemment, les modles numriques et analytiques ont t
raliss afin de disposer doutils permettant dinterprter les rsultats exprimentaux obtenus et, dans
de futurs travaux, doptimiser les gomtries dancrage, notamment vis--vis dun fonctionnement en
service. Les modlisations proposes ne tiennent cependant pas compte des nombreux phnomnes
dissipatifs mis en jeu dans le comportement rel du joint, notamment dans ses phases ultimes
(endommagement de la couche adhsive, fissurations et non linarits du bton, dcollement du PRF,
144
frottements divers, etc.). Pour juger de la performance des modles, il faut donc les comparer avec
des donnes exprimentales acquises dans le domaine de validit de ceux-ci. Les donnes
exprimentales confrontes aux modles sont donc celles enregistres pour des niveaux deffort tels
que lhypothse dun fonctionnement lastique du joint reste valide, les matriaux sont donc peu
voire pas endommags. La valeur choisie de leffort de traction de lextrmit de la lamelle,
permettant une comparaison pertinente des diffrents rsultats, est de 10 kN. Cet effort est appliqu
en imposant une traction uniforme de 143 MPa la section dextrmit de la lamelle.
La Figure 2-75 permet de comparer les valeurs des dformations longitudinales du PRF,
issues des modles numriques 2D et 3D, des modles analytiques et des donnes exprimentales
(pour lessai SL3i).
Figure 2-75 : Comparaison des dformations longitudinales de la lamelle simple : modles/donnes exprimentales
(daprs [Rizard, 2010]).
On constate que les modles analytiques et numriques saccordent raisonnablement avec les
mesures des jauges de dformations. La diffrence constate entre les modles 2D et 3D vient du fait
que le modle 2D affecte une profondeur unitaire tous les matriaux ([Rizard, 2010]), alors que tous
les lments constitutifs des corps dpreuve (la lamelle de PRF, la couche adhsive et le bloc bton)
nont pas une largeur identique. La largeur du bloc bton est suprieure celle du plan de colle et
celle de la lamelle, ces deux dernires tant identiques. Dautre part, les dformations les plus
importantes sont localises sur les 15 premiers millimtres colls. Or, il existe une incertitude sur le
positionnement exact de la jauge (+/- 1 mm) et sur celui du bord de collage, la couche adhsive tant
crase lors de la mise en place du renfort. Enfin lcart constat entre mesure et modle peut tre le
rsultat de la non prise en compte de la non-linarit de comportement du support en bton.
Leffet de bord semble plus accentu dans le calcul que dans la mesure exprimentale ; ceci
peut sexpliquer par un bord de collage plus rparti lors des essais que le front droit de la
modlisation.
Quoi quil en soit, au vu de la confrontation avec les rsultats exprimentaux, les
modlisations effectues sont juges suffisamment performantes pour permettre une future analyse
pousse du comportement de lancrage par collage des lamelles.
145
2.8.3 CAS DE LA LAMELLE ANCRE

2.8.3.1 Modle analytique
Les essais raliss ont mis en vidence le fait que lancrage commence effectivement
travailler et reprendre leffort seulement lorsque la lamelle est entirement dcolle. Un modle
analytique spcifique, concernant uniquement le comportement du cylindre dextrmit de lancrage
a donc t dvelopp ; une version modifie et originale de la mthode classique de Volkersen
([Volkersen, 1938]) est donc propose ici. tant donne la gomtrie de lancrage considr, le domaine
dtude est lui mme cylindrique. La mthode permettant de dvelopper le modle analytique est
identique celle mise en uvre pour la lamelle simple, sauf que pour lancrage cylindrique scell, on
considre lquilibre dun tronon cylindrique du joint coll, comme indiqu sur la Figure 2-76.
Pour simplifier lcriture du modle, on admet lhypothse dun effort de raction dans le
bton (quilibrant leffort de traction exerc en extrmit de cylindre) quivalent une pression
constante appliqu sur la surface S extrieure du volume de bton considr, cette surface S tant
normale laxe du cylindre, du ct o leffort est appliqu (Figure 2-76). Cette hypothse offre une
configuration axisymtrique au problme tudi.
Figure 2-76 : Notations relatives la gomtrie et aux contraintes pour llaboration des quations dquilibre du
joint cylindrique reprsentant le cylindre dancrage ([Rizard, 2010]).
En se basant sur les notations explicites lors de llaboration du modle prcdent (adapt
pour le cas de la lamelle simple) et des caractristiques gomtriques prsentes sur la Figure 2-76,
les quations dquilibre deviennent donc :
quilibre du tronon de longueur dx de matriau composite :
(2-18)
c ( x) rc2 = c ( x + dx) rc2 + ( x) 2 rc dx
do
( x) =
quilibre du tronon de longueur dx de bton :

(2-19)
b ( x) (rb2 ra2 ) + ( x) ra dx = b ( x + dx) (rb2 ra2 )
do :
(2-20)
rb2 ra2 d b
( x) =
2 ra
dx
rc d c
2 dx
146
Dautre part, sous lhypothse dun comportement lastique,

du
(2-21)
i ( x) = E i i ( x) = Ei i , pour i = b, c,
dx
et :
u uc
(2-22)
( x) = G a a = Ga b
ra rc
Ainsi,
Ga du b du c
d
(2-23)
=
dx ra rc dx
dx
(2-24)
(2-25)
b c
Eb E c
Ga 1 d b
d
1 d c
dx ra rc Eb dx
Ec dx
Ga
d
=
dx ra rc
Les quations dquilibre du matriau composite et du bton, nous permettent dcrire lquation
prcdente comme suit :
Ga
2ra
d
2
(2-26)
=
( x)
+
E (r 2 r 2 ) E r
dx ra rc
c c
b
a
b
Et en posant :
Ga
2ra
2
(2-27)
,
' =
+
ra rc Eb (r 2 ra2 ) Ec rc
b
la solution de lquation est alors de la forme :

(2-28)
( x) = A' cosh( ' x) + B' sinh( ' x)
Or, en considrant quil ny a aucun effort en extrmit de scellement et que leffort se dveloppe en
dbut de scellement, les conditions aux limites pour ce joint coll sont les suivantes :
- En x=-L/2 :
c =
- En x=L/2 :
c = 0
b =
rc2
(rb2 ra2 )
b = 0
Donc finalement, le modle analytique pour lancrage cylindrique peut tre rsum par les quations
suivantes :
(2-29)
( x) = A' cosh( ' x) + B' sinh( ' x)
(2-30)
(2-31)
ra
1
+
E (r 2 r 2 ) E r
c c
a
b b
1
Ga F
1
2 2
A' =
(rb ra2 ) Eb
L r E
2 ' (ra rc ) sinh ' c c
2
' =
2Ga
ra rc
147
2 2 2
L rc Ec (rb ra ) Eb
2 ' (ra rc ) cosh '
2
On peut de la mme faon que prcdemment simplifier le modle en ngligeant le terme
1
1
devant le terme
. Le modle scrit alors :
2
2
2
(rb ra ) Eb
rc Ec
(2-32)
Ga F
B' =
( x) = A' cosh( ' x) + B' sinh( ' x)
ra
1
+
E (r 2 r 2 ) E r
c c
a
b b
1
Ga F
A' =
L 2
2 ' (ra rc ) sinh ' rc Ec
2
' =
B' =
2Ga
ra rc
L rc2 Ec
2 ' (ra rc ) cosh '
2
Ga F
2.8.3.2 Modlisation sous CESAR-LCPC

Rappelons quil a t constat lors des essais que le cylindre dextrmit de lancrage ne
commence tre sollicit que lorsque la partie courante de la lamelle est entirement dcolle. De ce
fait, la modlisation propose ici, qui sintresse cette seconde phase de fonctionnement de
lancrage, si elle reproduit la gomtrie des corps dpreuve utiliss lors des essais, ne prend
cependant pas en compte la couche de colle initialement place sous la lamelle, de manire
modliser directement la phase de fonctionnement mcanique pendant laquelle lancrage reprend des
efforts (Figure 2-77).
Figure 2-77 : Modlisation de la lamelle ancre dcolle : couche de colle absente sous la lamelle ([Rizard,
2010]).
La forme de lancrage induit de fortes concentrations de contraintes dans les zones de

distorsion de volumes, comme le montre la Figure 2-78.
148
Figure 2-78 : Visualisation de la contrainte de cisaillement dans les zones de distorsion de volume de la lamelle
ancre dcolle ([Rizard, 2010]).
La Figure 2-79 permet de confronter les rsultats issus du modle analytique et du calcul aux
lments finis, puis de les comparer la mesure effectue par la jauge colle sur le cylindre
dextrmit (voir Annexes 2 et 3) : cette figure permet de conclure que les modles sont en
adquation entre eux. De plus, la dformation mesure par la jauge montre quils sont corrls avec
les rsultats de lessai (Figure 2-79). Il aurait bien sr t intressant davoir plusieurs jauges de
dformations au niveau de lancrage ; cependant, lapplication des jauges sur cette partie spcifique
nest pas chose aise et fragilise ladhrence de lancrage dans le bloc bton.
Sur le graphique de la Figure 2-79, la barre de prcision sur la valeur donne par la jauge fait
rfrence lincertitude due au positionnement et au fait que la jauge donne une mesure moyenne sur
la longueur colle.
Les modles analytiques et numriques ne fournissent pas exactement le mme profil de
dformations. Ceci peut notamment sexpliquer par le fait que pour le modle analytique, une forme
dancrage cylindrique a t utilise, alors que dans la ralit et dans le modle numrique, lancrage
nest pas tout fait cylindrique. Dautre part, dans le modle analytique, il a t suppos que leffort
de raction tait rparti de manire constante autour du cylindre dancrage, alors que leffort
sapplique en ralit uniquement sur la partie basse du volume de bton.
Figure 2-79 : Comparaison des dformations le long de lancrage : donne exprimentale/modle

analytique/modle aux lments finis.
Par analogie avec les graphiques raliss pour la partie courante de la lamelle, le point
dabscisse x = 0 sur la Figure 2-79 correspond la jonction entre la partie courante de la lamelle et le
149
cylindre dextrmit, lemplacement o le cylindre commence tre noy dans le bton.

Finalement, les rsultats prsents sur la (Figure 2-79) nous permettent de conclure que le
modle analytique formul pour lancrage cylindrique scell, bien que simple, semble dcrire le
phnomne de rpartition des contraintes de cisaillement de manire satisfaisante. Il pourrait donc
permettre de dvelopper une mthode fiable pour le dimensionnement de ce type dancrage.
2.8.4 AMLIORATION DU MODLE : TISSU DE CONFINEMENT
Les modles analytiques et numriques prsents dans les paragraphes prcdents ont permis
une premire modlisation et une meilleure comprhension des rsultats exprimentaux obtenus pour
deux configurations dancrage tests (lamelle simple puis cylindre dextrmit scell). Cependant, en
vue damliorer la rsistance la rupture et la ductilit des structures renforcer, un confinement des
lamelles pourra tre envisag, lorsque cela sera possible, notamment afin dviter un dcollement
prmatur des lamelles. Ainsi, une nouvelle modlisation incluant un tissu de confinement a t
ralise pour permettre de comparer les rpartitions de contraintes de cisaillement entre les ancrages
avec ou sans confinement et de conclure quant aux performances attendues dun tel confinement de la
lamelle dancrage. Ce dernier type dancrage na pas fait lobjet de dveloppement dun modle
analytique ni dessais spcifiques. Dans cette section, il sagit simplement de vrifier grce aux
calculs aux lments finis que le principe dun confinement de lancrage est pertinent et dvaluer son
efficacit, avant de le mettre en place sur les poteaux tests dans le cadre du second programme
exprimental, prsent dans le chapitre 3 de ce mmoire (le premier programme tant celui relatif aux
essais dancrages).
Une modlisation 3D de la configuration dancrage par lamelle simple confine a t ralise
laide du logiciel CESAR-LCPC. Le choix dappliquer le confinement sur la configuration lamelle
simple sexplique par le fait que le confinement a pour objectif damliorer les performances du joint
simple lamelle/colle/bton au niveau de la partie courante. En effet, le rle attendu du confinement est
de retarder le dcollement de la lamelle et donc la phase de sollicitation du cylindre dextrmit. Si ce
mcanisme se ralise, la rupture de la couche de colle doit se produire pour un effort suprieur. Une
fois la partie courante de la lamelle dcolle, il est probable que le confinement ninflue pas sur le
comportement de lancrage par scellement du cylindre dextrmit.
Les comportements des matriaux sont, comme prcdemment, considrs lastiques
linaires isotropes. Une mme condition aux limites en chargement est impose tous les modles :
savoir un effort de traction de 10 kN appliqu en extrmit de composite (cette valeur est la mme
que celle impose lors des calculs aux E.F. raliss prcdemment pour les deux configurations
dancrage).
Les dimensions de lprouvette confine sont identiques aux dimensions de lprouvette
lamelle simple . Un confinement de 1 mm dpaisseur (les proprits du confinement sont
dtailles dans le Tableau 2-8) enveloppe toute la partie colle de la lamelle, le dessus, le dessous et
les cts du bloc support en bton (Figure 2-80). Lpaisseur de la couche adhsive normalement
prsente entre le confinement et le support (soit le bton soit la lamelle PRF) nest pas explicitement
prise en compte dans la modlisation, mais est intgre au matriau de confinement via lpaisseur et
le module quivalent de lassemblage (Figure 2-80).
150
Tableau 2-8 : Proprits du TFC servant au confinement

Tissu matric TFC
Module dYoung
Coefficient de Poisson
Traction la rupture
paisseur
105 000 MPa

0,3
1 700 MPa
1 mm (TFC + matrice
polymre)
Figure 2-80 : Modle avec tissu de confinement ([Rizard, 2010]).
Lobservation des isovaleurs de cisaillement obtenues pour le calcul du modle dont lancrage
est confin (Figure 2-81 et Figure 2-82) permet de constater que le confinement reprend une partie
des contraintes de cisaillement.
Figure 2-81 : Rpartition de la contrainte de cisaillement ([Rizard, 2010]).
151
Figure 2-82 : Zoom sur la rpartition de la contrainte de cisaillement en bord de collage ([Rizard, 2010]).
Pour vrifier que cette reprise deffort par le confinement entrane une diminution des
contraintes de cisaillement au sein du joint bton-colle-lamelle, ces contraintes sont compares, sur la
Figure 2-83 avec les valeurs obtenues dans le cas du collage de la lamelle simple (non confine) et de
la lamelle ancre par scellement du cylindre dextrmit (non confine). Il est signaler que pour ce
nouveau calcul du bloc avec lamelle ancre par scellement, contrairement ce qui a t fait
prcdemment, la couche dadhsif prsente entre la partie courante de la lamelle et le bloc bton est
explicitement introduite dans le modle, puisque cette couche adhsive est le principal lieu de nos
investigations.
Concernant les rsultats prsents sur le graphique de la Figure 2-83 et tablis pour un effort
de 10 kN, remarquons tout dabord que la rpartition de la contrainte de cisaillement en milieu du
joint de colle est identique pour le cas de la lamelle simple et de la lamelle ancre par scellement. En
effet, pour le cas de la lamelle ancre par scellement, lorsque la partie courante de la lamelle nest pas
entirement dcolle, le cylindre dextrmit ne participe pas la reprise deffort. Il est donc logique
de retrouver une rpartition identique de la contrainte de cisaillement en milieu du joint de colle pour
ces deux configurations. On se contente donc par la suite de comparer les modles lamelle simple
et lamelle simple confine .
Le second rsultat notable mis en vidence sur la Figure 2-83 est que le confinement influe
de manire significative sur la rpartition de la contrainte de cisaillement, essentiellement en bord de
collage o la concentration de contrainte voque prcdemment lors de la modlisation de la lamelle
simple est fortement attnue. Pour un mme niveau deffort la contrainte de cisaillement maximale
(en bout de lamelle) est plus faible denviron 20 % que dans le cas de la lamelle simple. Il peut donc
raisonnablement en tre conclu que le dcollement du joint lamelle-colle-bton surviendra pour des
efforts plus levs. Le confinement devrait donc augmenter la capacit initiale de lancrage. On
entend par capacit initiale , la capacit de la partie courante de la lamelle colle reprendre de
leffort, avant que lextrmit cylindrique scelle ne soit sollicite.
De mme, la pente initiale (en bord de collage) de la courbe contrainte de cisaillement en
fonction de labscisse colle est plus faible dans le cas de la configuration confine. Sur la Figure 2
-83 (et sur la Figure 2-84, zoom de la Figure 2-83), laire de la courbe contrainte de cisaillement (en
milieu de la lamelle) en fonction de labscisse encolle reprsente la proportion de leffort appliqu
en bout de lamelle qui est reprise au sein de la colle, moyennant un coefficient qui est la largeur de
celle-ci. Laire tant plus faible dans le cas de la lamelle confine , le confinement reprend bien
une partie de leffort appliqu la lamelle et permet celle-ci de rester colle au support bton pour
des efforts plus importants.
152
Figure 2-83 : Rpartition de la contrainte de cisaillement en milieu de couche pour les diffrents modles milargeur (daprs [Rizard, 2010]).
Figure 2-84 : Rpartition de la contrainte de cisaillement en milieu de couche pour les diffrents modles milargeur (daprs [Rizard, 2010]) zoom sur les 40 premiers millimtres du joint coll.
Cette observation sapplique aussi aux profils calculs en bord de lamelle (Figure 2-85) ; la
configuration confine permettrait donc daugmenter leffort la rupture de lprouvette renforce.
153
Figure 2-85 : Rpartition de la contrainte de cisaillement en milieu de couche pour les diffrents modles au bord
de la lamelle (daprs [Rizard, 2010]).
Suite aux travaux prsents dans cette section, nous disposons donc dsormais de modles
numriques et surtout de modles analytiques simples qui permettent de comprendre et de prdire le
comportement de la partie courante de la lamelle ainsi que de sa partie scelle. Nanmoins, ces
modles nintgrent pas de critre de rupture, notamment de rupture du plan de collage. Aussi nous at-il sembl ncessaire de dvelopper un modle analytique reprsentant au mieux linterface du joint
coll pour lensemble de la lamelle ancre, et donc lendommagement de la couche de colle, afin
dtre en mesure de prdire la contrainte de cisaillement admissible maximale (et donc leffort de
dcollement / dlamination de la lamelle). Ce travail de modlisation fait lobjet de la section
suivante.
2.8.5 PROPOSITION DUNE LOI DE COMPORTEMENT EFFORT-DEPLACEMENT POUR LENSEMBLE DE
LASSEMBLAGE LAMELLE ANCRE
Il sagit dans cette section, partir des modles analytiques proposs prcdemment, de
formuler une loi de comportement effort-dplacement pour le systme lamelle ancre dans son
ensemble. Cet effort de modlisation est destin formuler une mthode de calcul sur laquelle
pourrait sappuyer de futures rgles de dimensionnement applicables aux ancrages considrs.
Afin dtablir une loi dcrivant lensemble du comportement de la lamelle ancre, il convient
de considrer trois phases :
- Une premire phase dans laquelle la partie courante de la lamelle est encore colle. Durant
cette phase la partie scelle nest donc pas sollicite.
- Une deuxime phase o la partie courante de la lamelle vient juste de se dcoller ; elle est
alors sollicite en traction pure.
- Une troisime phase o la partie scelle est sollicite.
Si lon se rfre aux rsultats exprimentaux, la valeur moyenne de leffort de dcollement
de la partie courante de la lamelle se situe 22,5 kN (rsultat tabli au paragraphe 2.7). La premire
phase du comportement de la lamelle doit donc considrer des efforts infrieurs 22,5 kN, la
deuxime phase sintresse uniquement au comportement du joint 22,5 kN, et enfin, la troisime
phase se dveloppe pour des efforts suprieurs 22,5 kN, jusqu un critre de rupture en effort
dterminer.
154
Loi de comportement effort-dplacement associe la 1re phase :

A partir des hypothses nonces dans la section 2.8.2 considrant notamment un fonctionnement
lastique des matriaux et en reprenant lexpression de la contrainte de cisaillement ((x)) formule
pour le cas de la lamelle simple, il est possible de dduire, pour chaque niveau deffort (F), le profil
( x)
complet (pour tout x) de la dformation de cisaillement dans la couche adhsive ( a ( x) =
)
Ga
Ainsi, le glissement du bord de collage de la lamelle par rapport au support bton
(lamelle_colle), pour un certain effort, peut tre estim de la faon suivante, considrant que seule la
longueur ancre se dforme :
lamelle _ colle = a =
(2-33)
O :
-
L ancr / 2
1
Lancr
Lancr / 2
a ( x)dx = Lancr Ga
L ancr / 2
( x)dx
Lancr / 2
est lpaisseur de la couche de colle, comme dfini sur la Figure 2-70,

a la valeur moyenne de la dformation de cisaillement.
La dformation moyenne de cisaillement est intgre uniquement sur la longueur dancrage

Lancr de la partie courante de la lamelle. Le modle utilis tant un modle continu, il nest pas
possible daccder une valeur exacte de la longueur dancrage ; la contrainte de cisaillement, mme
si elle devient infiniment petite, ne sannule jamais. Nanmoins, il est possible de dfinire Lancr
comme la longueur de collage pour laquelle le joint (contrainte de cisaillement) peut reprendre 97 %
de leffort appliqu sur la lamelle ([Yuan, 2005]). Un calcul numrique effectu partir de lexpression
propose dans le paragraphe 2.8.2.1 permet de dterminer que la longueur dancrage est ici gale
39 mm.
Ainsi,
(2-34)
lamelle _ colle =
L ancr / 2
2 A
Lancr
A cosh(x) + B sinh(x)dx = Lancr Ga sinh
Lancr Ga
L ancr / 2
Ga 1
1
.
+
Ec t c Eb t b
ce glissement du joint de colle il faut ajouter le dplacement d la dformation de traction pure de
la partie libre (non colle) de la lamelle (de 120 mm voir Figure 2-20) :
Avec =
(2-35)
traction _ lamelle _ libre =
c llibre
Ec
F llibre
t c bc Ec
Cette formule de calcul du dplacement est donc valide jusqu ce que la lamelle soit
dcolle, soit pour une valeur de leffort de traction telle que : F < 22,5 kN. La loi de comportement
associe la 1re phase de fonctionnement de la lamelle ancre peut donc sexprimer suivant :
F llibre
(2-36)
lamelle ( F < 22,5kN ) = lamelle _ colle +
t c bc Ec
Cependant, la limite en effort nest valable que dans la configuration de notre essai. Or la
ruine est localement provoque par une valeur excessive de la contrainte de cisaillement max. On peut
155
donc gnraliser notre approche en formulant une borne suprieure (pour lutilisation de la formule (
2-36)) exprime selon une valeur maximale admissible de la contrainte de cisaillement. Cette
contrainte maximale se situant en bord de collage, il est possible de calculer max en utilisant
lquation (2-17) pour x = 0.
Ainsi, max = 40,8 MPa.
Loi de comportement effort-glissement associe la 2me phase :
Au moment qui suit immdiatement le dcollement de la partie courante de la lamelle, le dplacement
(lamelle) est uniquement d lallongement de la lamelle entire (partie libre + partie dcolle de
longueur L = 200 mm) relatif sa dformation de traction pure, soit:
( L + llibre ) ( L + llibre ) F
(2-37)
lamelle =
pour F = 22,5 kN
=
Ec
Ec t c bc
Loi de comportement dans la 3me phase :
Une fois le fonctionnement de la lamelle en partie courante tabli, il sagit de dterminer la loi de
comportement (effort-glissement) de la partie scelle quand celle-ci se trouve sollicite. On se base
alors sur la mme mthode que pour la partie courante de la lamelle, en sappuyant sur la formule
analytique de la contrainte de cisaillement obtenue pour le cylindre dextrmit de lancrage (section
2.8.3) :
Le glissement de la partie ancre scrit :
(r r )
ancr = a c
L' ancr Ga
(2-38)
L ' ancr / 2
( x)dx
L ' ancr / 2
avec dans le cas du cylindre dextrmit, Lancr = 43 mm (calcul numriquement avec le critre de
reprise de 97 % de leffort appliqu).
(2-39)
r r
ancr = a c
L' ancr Ga
L ' ancr / 2
2 A' ( r r )
' L' ancr
a
c
sinh
A' cosh( ' x) + B' sinh( ' x)dx = ' L' ancr
Ga
L ' ancr / 2
Remarque : dans le calcul des coefficients A et B, leffort F considrer est Frel = Fexp cos(15) ,
afin de tenir compte de langle entre la partie ancre et la partie plane de la lamelle (qui se trouve
dans laxe dapplication de Fexp).
Enfin, cette valeur du glissement de lassemblage coll en partie ancre, il faut ajouter la
valeur de dformation de traction pure de la partie courante entire. Ainsi :
( L + llibre ) F
(2-40)
lamelle ( F > 22,5 kN ) = ancr +
Ec t c bc
Au final, en se basant sur les quations prcdentes, nous pouvons proposer la loi de
comportement (F - ) de lassemblage ancr prsent sur le graphique de la Figure 2-86, et la
comparer avec les donnes exprimentales obtenues lors de lessai SLAa1 par exemple.
156
Figure 2-86 : Confrontation de la loi effort-glissement avec les donnes exprimentales.
Il est nanmoins difficile de comparer quantitativement le modle propos aux rsultats

exprimentaux car les essais donnent une valeur surestime du dplacement du fait du glissement des
mors dancrage. Il existe de plus des incertitudes sur les valeurs des modules et de certaines
caractristiques du joint, comme son paisseur. On peut toutefois, de manire qualitative, constater
que le modle possde deux pentes et un palier, comme identifi sur la courbe exprimentale. La loi
de comportement propose, bien que simplifie, permet, grce une analyse spare des phases avant
dcollement / dcollement / aprs dcollement, dtablir une premire approche du comportement
global du systme lamelle ancre .
Le critre de rupture propos correspond une valeur seuil de leffort qui est prise gale la
moyenne des efforts ultimes appliqus lors des essais statiques qui ont men une rupture par
glissement de lancrage, cest dire une rupture du joint de colle. Pour rappel, cette valeur moyenne
est de 33,5 kN. De la mme faon que pour la premire phase de ce modle, cette approche peut tre
gnralise en formulant une borne suprieure exprime selon une valeur maximale admissible de la
contrainte de cisaillement max, dtermine en utilisant lquation (2-28) en x = 0.
Ainsi, max = -39,8 MPa.
Les essais ont dmontr que, dans certains cas, ce modle, sous-estime la capacit de
lancrage par scellement car il ne tient pas compte et nexplique pas la rupture en traction des fibres
qui est survenue pour un effort suprieur leffort correspondant au glissement de lancrage. La
dmarche propose semble cependant scuritaire.
2.9 CONCLUSIONS SUR LE SYSTME DANCRAGE

Ce chapitre avait pour objectif dtudier les performances du systme dancrage
spcifiquement dvelopp dans le cadre de ltude prsente dans ce mmoire. Plus particulirement,
nous nous sommes intresss au transfert de charge de cet ancrage, notamment en le comparant
celui plus connu des lamelles simples sans ancrage.
Les essais raliss dans ce cadre ont permis de valider, tant en termes deffort que de
157
ductilit, les performances de ce nouveau systme dancrage des matriaux composites. En effet ces
essais de cisaillement mens sur des corps dpreuve de taille rduite mais quips dancrages de
taille relle, ont montr que ce dispositif innovant pouvait offrir de nettes amliorations vis--vis de la
capacit en dplacement et de la reprise deffort. Les rsultats exprimentaux ont dmontr que la
partie scelle joue le rle dun second mcanisme dancrage qui offre des performances suprieures
aux lamelles simples et permet ainsi daugmenter la scurit du renfort.
Outre cette validation exprimentale des performances de ce systme dancrage, des outils
numriques et analytiques ont t dvelopps pour valuer la rpartition des contraintes dans la partie
courante ainsi que dans la partie ancre de la lamelle. Il devient ainsi possible de dcrire le
comportement de ce systme innovant de lamelle ancre dans sa globalit. Les modles proposs
pourront tre utiles lors du dveloppement de mthodes de dimensionnement des systmes de renforts
ancrs, ou pour concevoir des formes optimises de ces ancrages. Une optimisation de la gomtrie
de lancrage devra nanmoins veiller respecter les limites exprimes selon les valeurs maximales
admissibles de cisaillement (max et max).
La deuxime partie exprimentale de ces travaux de thse (partie portant sur le
comportement de poteaux en bton arm, Chapitre 3) semploie, via un programme exprimental
important, tester diffrentes configurations de renforcement sur poteaux en bton arm sollicits
sous chargement extrme afin dvaluer chacune de ces configurations. Chaque essai est ainsi
conditionn par le fonctionnement plus ou moins bon du renforcement par matriaux composites qui
lui est appliqu. Par ailleurs, outre le fait danalyser lapport dun renforcement par chemisage,
coupl ou non un renforcement longitudinal, il sagit de vrifier si le procd dancrage propos
dans ce chapitre peut constituer une solution doptimisation du renforcement sur des structures telles
que les poteaux. Il convient ainsi danalyser si les performances de lancrage innovant restent
effectives lorsquil est mis en uvre sur des structures relles.
Chapitre 3
COMPORTEMENT
DE POTEAUX EN
BTON ARM RENFORCS PAR PRF ET
SOLLICITS EN FLEXION COMPOSE
SOMMAIRE
Introduction et objectifs du programme exprimental...................................... 161
3.1 Synthse de quelques lments bibliographiques permettant de dfinir la
campagne dessai.............................................................................................. 162
3.2 Programme exprimental ......................................................................... 165
3.2.1
Corps dpreuve ................................................................................... 165
3.2.2
Matriaux et configurations de renforcement ........................................... 170
3.2.3
Sollicitations appliques et configuration de lessai.................................... 178
3.2.4
Instrumentation ................................................................................... 182
3.3 Prsentation et analyse des rsultats exprimentaux .............................. 188
3.3.1
Vrification de lencastrement du poteau ................................................. 188
3.3.2
Principaux rsultats exprimentaux ........................................................ 189
3.3.3
Analyse des courbes de capacit ............................................................ 198
3.3.4
Conception et essai dune configuration de renfort rvise ......................... 205
3.3.5
Approche nergtique ........................................................................... 212
3.3.6
valuation de la raideur......................................................................... 216
3.3.7
Conclusions concernant les rsultats exprimentaux ................................. 218
3.4 Modlisation du comportement des poteaux : analyse non linaire effectue
sur le logiciel Beam Compo ............................................................................... 220
3.4.1
Prsentation du logiciel Beam Compo...................................................... 220
3.4.2
volution du logiciel pour le traitement des essais raliss......................... 222
3.4.3
Modlisation des essais sur poteaux........................................................ 225
3.5 Contribution ltude de rgles de calcul simplifies pour un renforcement par
matriaux composites de poteaux sollicits en flexion compose ..................... 234
3.5.1
Vrification des sections en termes de moments....................................... 234
3.5.2
Vrification de la rotation de corde ultime................................................ 239
3.5.3
Conclusions sur les aspects de dimensionnement ..................................... 245
161
Chapitre 3 : Renforcement de poteaux BA par PRF, sous sollicitation sismique
INTRODUCTION ET OBJECTIFS DU PROGRAMME EXPRIMENTAL

Le programme exprimental prsent dans ce chapitre a pour objectif dtudier le
comportement mcanique de poteaux en bton arm renforcs par matriaux composites colls (PRF)
soumis une sollicitation de flexion compose oligocyclique alterne, rpute reprsentative de
laction sismique. Il sagit de quantifier linfluence du paramtre renforcement en testant
diffrentes configurations de celui-ci. Nous nous intresserons plus particulirement la
dtermination des effets du renforcement sur les modes de rupture, la charge latrale ultime, la
ductilit ou encore lnergie dissipe. Nous nous attacherons galement proposer des pistes de
rflexion concernant des mthodes de dimensionnement de ces lments structuraux dans le cas dun
projet de renforcement parasismique.
La dfinition du programme exprimental et de ses attendus sappuie sur ltude
bibliographique mene dans le chapitre 1. Cette dernire a permis de dresser un tat de lart des
diffrents essais mens sur des poteaux en bton arm renforcs par PRF et soumis une sollicitation
de flexion compose. Les essais traitant du chemisage de poteaux en compression par matriaux
composites ont notamment t diffrencis des essais abordant le renforcement des poteaux la
flexion. Cette tude bibliographique a de plus rvl quil existait peu de donnes exprimentales
permettant de distinguer lapport des renforts longitudinaux de lapport du confinement dans
lamlioration du comportement des poteaux renforcs vis--vis dun chargement sismique. Dautre
part, il ressort de ltude bibliographique que les renforts longitudinaux peuvent tre efficaces si lon
contrle la zone potentiellement fragile de lencastrement. Cest pourquoi un systme dancrage
innovant a t mis au point (ces travaux ont fait lobjet du Chapitre 2). Le procd dancrage des
lamelles en PRFC, valid exprimentalement sur des blocs support en bton, doit donc dsormais tre
appliqu aux poteaux de cette nouvelle campagne exprimentale de manire en vrifier les
performances sur structures dchelle reprsentative. Afin dtre en mesure danalyser et quantifier
lapport de ce procd dancrage, nous nous proposons de comparer le comportement de poteaux dont
le renfort coll bnficie de ce systme ancr celui de poteaux renforcs par lamelles non ancres.
Cette dmarche de comparaison, sera aussi suivie sur des poteaux renforcs ou non la flexion pour
dterminer le rle dun tel renfort.
Lobjectif de la campagne exprimentale prsente ici est donc, en premier lieu, de comparer
et quantifier lapport spcifique de chaque procd de renforcement, savoir laction du confinement
par PRF, laction des lamelles de renfort la flexion, laction de lancrage de ces lamelles et la
combinaison ventuelle de ces diffrents modes de renforcement.
La premire partie de ce chapitre revient sur ltat de lart propos en dbut de manuscrit
pour en extraire les arguments permettant de dfinir les spcificits de la campagne dessais mener
sur la Plate-Forme dEssais des Structures de lIFSTTAR - Paris. Seront notamment dtermines les
principales caractristiques des corps dpreuve, les configurations de renfort tudier, le type
deffort appliquer, le principe du montage exprimental, ainsi que linstrumentation mettre en
uvre. Au total, 11 corps dpreuve de grandes dimensions ont t tests, et une analyse comparative
de leur comportement a pu tre mene. Cette analyse est prsente en deuxime partie de chapitre.
Une troisime partie sattache modliser le comportement de ces poteaux au moyen dun
logiciel danalyse non linaire, afin dapprofondir la comprhension de leur comportement.
Enfin, la dernire partie de ce chapitre semploie, en rassemblant lensemble des rsultats
obtenus, vrifier la pertinence dlments de dimensionnement vis--vis de ces rsultats.
162
3.1 SYNTHSE DE QUELQUES LMENTS BIBLIOGRAPHIQUES PERMETTANT DE

DFINIR LA CAMPAGNE DESSAI
Comme il a t prcis dans le chapitre 1, la littrature internationale fournit de nombreux
articles consacrs ltude exprimentale du comportement de poteaux en bton arm renforcs par
PRF. Certaines campagnes exprimentales ont notamment permis de constater les performances de
tels corps dpreuve vis--vis de sollicitations de type sismique. Nous ne reviendrons pas ici sur les
rsultats exprimentaux obtenus lors de ce dernier type dessais, mais allons simplement tablir la
liste des paramtres qui y ont t tudis et analyser la manire dont les sollicitations sismiques ont
t reproduites puis appliques aux corps dpreuve. Ce travail nous permettra alors de dfinir le
programme exprimental de notre recherche, celle-ci visant explorer les paramtres de renforcement
encore insuffisamment tudis tout en sinspirant des mthodes exprimentales dveloppes lors de
prcdents travaux.
Ltude bibliographique mene au chapitre 1 nous a tout dabord enseign que les essais sur
poteaux en bton arm renforcs par PRF ont t raliss sur des poteaux prsentant divers
paramtres dtude tels que la gomtrie des sections (sections gomtrie variable, creuses ou
pleines) ou le chevauchement des aciers longitudinaux.
Concernant la gomtrie des poteaux, il convient de constater que de nombreuses campagnes
exprimentales ont t ralises sur des poteaux de section circulaire. A titre dexemple, il est
possible de citer les travaux de Lehman et al. ([Lehman et al., 2004]), de El-Bahy et al. ([El-Bahy et al.,
1999]) ou encore de Laplace et al. ([Laplace et al., 2005]), qui ont test des colonnes de hauteurs variables,
induisant des lancements de 3, 4, 8 et 10. Les poteaux de section rectangulaire ont t moins tudis,
mais prsentent dautres paramtres tels que llancement de la section ou le rayon des angles de la
section (pouvant influencer lefficacit du confinement). De Luca et al. ([De Luca et al., 2011]) ont
montr que lefficacit dun confinement est meilleure sur une section carre que rectangulaire et que
plus llancement de la section rectangulaire augmente, moins le confinement est efficace.
Par ailleurs, la littrature scientifique est assez limite en ce qui concerne le comportement
de poteaux lancs, sous sollicitations alternes ; nombreuses sont les tudes dont le rapport
hauteur/largeur est situ entre 3 et 6 ([Mao et Xiao, 2006], [Harries et al., 2006]).
Ces premires considrations nous permettent donc dtablir le choix dune gomtrie de
section de type rectangulaire pour nos futurs corps dpreuve, ceci afin de limiter leffet de
confinement et ainsi rvler plus facilement leffet du renfort la flexion, tout en maintenant un
faible lancement de section pour tout de mme conserver un rle effectif au confinement. Un
lancement (hauteur/largeur) assez important semble de plus constituer une gomtrie intressante car
peu tudie.
La majeure partie des corps dpreuve tests disposent dun renforcement constitu
uniquement dun confinement par PRF. Cependant, plusieurs configurations de confinement ont t
testes : confinement continu ou discontinu ([Araki et al., 2008]), plac sur toute la hauteur ou seulement
en pied (au niveau de la rotule). Notons que le dimensionnement du confinement peut tre abord de
diffrentes faons soit en visant un niveau de performance en dplacement latral (d la flexion),
soit de manire plus classique, cest--dire en visant une capacit de reprise deffort. Ltude mene
par Roy et al. ([Roy et al., 2009]) indique quun confinement trop important rsultant du
dimensionnement en capacit peut induire des dommages supplmentaires concentrs dans les
rgions proches de la zone confine. Les performances des corps dpreuve doivent donc tre
envisages en tenant compte non seulement de leur capacit de reprise de charge, mais aussi en
considrant la ductilit de leur comportement.
Les essais combinant un confinement des renforts longitudinaux sont, comme nous lavons
pralablement soulign, plus rares ([Colomb et al., 2005], [Barros et al., 2008]). Aussi, avons-nous tabli que
163
la campagne exprimentale sur poteaux devant tre ralise dans ce travail de recherche doit porter
sur ltude du renforcement la fois par confinement et par renforts longitudinaux.
En ce qui concerne la faon de solliciter les corps dpreuve, les procdures exprimentales
recenses font gnralement tat de chargements cycliques quasi-statiques monotones croissants. Les
essais sur table vibrante (on peut par exemple citer les essais mens par Saiidi et al. [Saiidi et al., 2004])
simulant des sismes de rfrence ncessitent des moyens exprimentaux assez lourds et sont
relativement coteux et complexes exploiter. Des essais mens par Minowa et al. ([Minowa et al.,
1995]) sur des poteaux sollicits dune part de manire cyclique quasi-statique, et dautre part sur table
vibrante ont montr que les rsultats obtenus sous tests dynamiques sont similaires aux rsultats
obtenus sous sollicitations statiques en termes de rsistance et de ductilit. Il est donc possible den
conclure que les essais quasi-statiques sont reprsentatifs et permettent danalyser de manire fiable
le comportement sous sollicitations de type sismique.
Les essais prsents dans la littrature sont gnralement mens en encastrant le corps
dpreuve en pied et en le laissant libre en tte. Lextrmit libre reoit une charge axiale de
compression qui simule la descente de charge sur un poteau de structure.
La valeur du chargement axial est gnralement exprime en fonction de la rsistance en
compression de la section de bton P0. Iacobucci et al. ([Iacobucci et al., 2003]) ont ainsi ralis
diffrents essais en faisant varier ce chargement axial suivant plusieurs valeurs comprises entre 38 et
65% de P0. Ces essais ont montr que plus leffort axial est important, plus les contraintes dans le
PRF sont importantes, et plus le comportement du poteau se dgrade. Les poteaux soumis des
charges axiales trs importantes ncessitent donc un taux de renfort en PRF plus important. Dautres
tudes exprimentales ([Mao et Xiao, 2006], [Harries et al., 2006] ou encore [Wu et al., 2008] par exemple)
conservent quant elles un effort axial constant pour tous les essais (respectivement 41 %, 22 % et
27,5 % de P0).
Outre leffort axial, la simulation de la sollicitation sismique implique dappliquer un effort
latral cyclique damplitude variable, de manire gnrer une sollicitation de flexion compose. La
grande majorit des essais est ralise en imposant une seule direction de leffort latral, de telle
faon que le poteau flchisse dans un unique plan (parallle lun des axes de la section, lorsque
celle-ci est rectangulaire). En gnral, 3 cycles conscutifs sont appliqus pour une mme amplitude
maximale et une large majorit des essais est pilote suivant une consigne en dplacement.
Cependant, lanalyse de plusieurs campagnes exprimentales rpertories dans la littrature met en
vidence que le protocole de chargement mcanique des corps dpreuve peut tre tabli suivant deux
critres diffrents. Soit le pilotage en dplacement latral est dfini comme une fonction du
dplacement la limite lastique y, cette mthode ncessitant une valuation correcte du
dplacement la limite lastique pour chaque poteau, soit il est dfini comme une fonction du rapport
flche/hauteur du poteau (en %). A titre dillustration, citons les travaux de Iacobucci et al. [Iacobucci
et al., 2003] dans lesquels les corps dpreuve ont t soumis un chargement axial combin un
chargement latral cyclique altern damplitude croissante et dont lamplitude est exprime en
fonction du dplacement lastique y (le premier cycle tant effectu au niveau 0,75 y ). Lehman et
al. ([Lehman et al., 2004]) appliquent quant eux 3 cycles pour chaque amplitude (y , 1,5 y , 2 y , 3 y
, 5 y , 7 y , 10 y), suivis dun cycle unique damplitude gale au tiers de lamplitude prcdente.
En revanche, dautres auteurs ([Ozbakkaloglu et Saatcioglu, 2007] ou [Mao et Xiao, 2006] pour ne citer
queux) prsentent des campagnes exprimentales o ont t appliqus 3 cycles chaque niveau de
dformation, le rapport flche/hauteur augmentant tous les trois cycles (le rapport flche/hauteur
prend par exemple successivement pour valeur 0,5 % ; 1 % ; 2 % ; 3 % ; etc. dans ltude mene par
Ozbakkaloglu et Saatcioglu).
Des exemples de montages exprimentaux utiliss lors de diverses campagnes dessais
menes sur le sujet du renforcement parasismique sont prsents sur les Figure 3-1, Figure 3-2 et
Figure 3-3. Les montages utiliss par Iacobucci et al. ([Iacobucci et al.,2003]) et Araki et Sato ([Araki et
164
Sato, 2007]) possdent notamment un systme quivalent de casque rotul pour appliquer leffort
latral. Les premiers auteurs utilisent ce systme pour appliquer leffort au niveau de la semelle, alors
quAraki et Sato lutilisent pour appliquer leffort en tte de poteau. Harries et al. ([Harries et al., 2006])
utilisent un systme de tirants pour appliquer leffort axial que lon retrouve rgulirement dans la
littrature portant sur ce genre dessais. De mme, les semelles composant les corps dpreuve sont
gnralement brides au sol grce un ensemble de tirants, comme illustr sur les Figure 3-2 et
Figure 3-3.
Figure 3-1 : Montage exprimental [Iacobucci et al., 2003].
Figure 3-2 : Montage exprimental [Araki et al., 2007].
Figure 3-3 : Montage exprimental [Harries et al., 2006].
Au vu des diffrents lments relatifs aux prcdentes tudes exprimentales menes sur le
sujet du renforcement parasismique de poteaux, des choix ont pu tre oprs concernant le
programme exprimental raliser pour nos propres recherches, tant en termes de montage
dapplication des efforts que du protocole de chargement. Notamment, cette revue bibliographique
nous a permis de rvler certains manques en termes de donnes exprimentales pour les poteaux
165
lancs (rapport H/L denviron 10) ainsi que pour les poteaux section rectangulaire, renforcs la
fois par chemisage et par renforts longitudinaux la flexion. Dautre part, les conclusions de ltude
de Minowa et al. ([Minowa et al., 1995]) permettent de lgitimer le choix dessais de flexion compose
alterne. Ces premires constatations nous ont amens dfinir les caractristiques du programme
exprimental dont la description prcise fait lobjet des paragraphes suivants.
3.2 PROGRAMME EXPRIMENTAL

3.2.1 CORPS DPREUVE
La campagne exprimentale a port sur 11 corps dpreuve dont la partie courante mesure
0,25 x 0,37 x 2,5 m3 et qui comportent un massif de semelle de 1,25 x 1 x 1 m3 en pied de poteau. La
gomtrie des corps dpreuve est prsente sur la Figure 3-4. Cette semelle reprsente
lencastrement poteau/dalle ou poteau/poutre. Un poteau supplmentaire, dit poteau test a
galement t ralis afin de valider le montage de sollicitation spcialement conu pour cette tude.
Plusieurs rservations ont t effectues dans le massif de semelle afin de brider le corps dpreuve
sur la Plate-Forme dEssais des Structures, et pour permettre lapplication de leffort axial, comme
expliqu dans le paragraphe 3.2.3.
Rservations pour le
bridage de la semelle
sur le sol
1m
1m
Massif de
semelle
Partie courante
1,25m
2,5m
Rservations pour
l'application de
l'effort axial
0,25m
0,37m
Figure 3-4 : Gomtrie des corps dpreuve.
Le contexte de notre tude tant principalement celui de la rparation (et seulement dans une
moindre mesure celui du renforcement de structures rcentes), le ferraillage des corps dpreuve a t
dimensionn par rfrence aux rgles minimales du BAEL ([BAEL, 1999]) permettant ainsi aux corps
dpreuve de prsenter des caractristiques proches de celles des anciennes constructions, non
soumises un dimensionnement parasismique. Les plans de ferraillage sont reprsents sur les Figure
3-5 Figure 3-8. Le taux de ferraillage longitudinal est de 0,5 %, soit 6 HA10. Les aciers
longitudinaux parcourent la longueur totale des corps dpreuve (pas de liaison par recouvrement la
sortie de la semelle).
Pour 9 des corps dpreuve, le ferraillage transversal est compos de cadres HA6 espacs de
166
150 mm. Les cadres ont t rapprochs (espacement de 75 mm) en tte de poteau afin que celle-ci
rsiste leffort tranchant induit par lapplication de leffort latral. Deux poteaux ont t construits
avec des cadres HA8, suivant une disposition identique.
La semelle est largement ferraille pour viter toute rupture parasite de cette partie du
corps dpreuve qui ne reprsente pas la zone de test.
Figure 3-5 : Vue densemble du ferraillage des corps dpreuve.

Aciers longitudinaux HA10
Cadres HA6 espacs de

150 mm

75 mm
Figure 3-6 : Vue de profil du ferraillage pour les corps dpreuve utilisant des cadres HA6.
Espacement de 150 mm entre

les barres longitudinales
Figure 3-7 : Vue de dessous du ferraillage des corps dpreuve.
Comme il la t prcis, tous les corps dpreuve prsentent un ferraillage identique, sauf
deux poteaux dont le ferraillage transversal est constitu de cadres HA8 (Figure 3-8), ceci afin de
dterminer linfluence du taux de ferraillage transversal sur le comportement des corps dpreuve.
167
Des essais de traction ont t raliss lIFSTTAR-Nantes sur des aciers darmature
provenant du mme lot que ceux utiliss pour fabriquer les poteaux. Les rsultats complets sont
fournis en Annexe 5. Les essais ont t raliss sur des barres dacier HA10 et HA6, certaines
instrumentes par jauges de dformation de manire tre le plus proche possible des conditions
dessais. En effet, le fait de poncer lacier pour coller les jauges modifie la surface de la section
rsistante et fragilise localement la barre dacier. Les caractristiques du matriau acier, identifies
sur les barres instrumentes par jauges et fournies dans le Tableau 3-1, seront utilises pour la suite
de ces travaux.
Tableau 3-1 : Caractristiques du matriau acier (instrument par jauges)
Contrainte
moyenne la
Dformation la
Contrainte moyenne
Dformation la
limite
limite lastique
rupture [MPa]
rupture [m/m]
lastique
[m/m]
[MPa]
Module
dYoung [MPa]
HA10
603
37 300
542
2 800
195 000
HA6
614
20 800
574
3 100
185 000
Aciers longitudinaux HA10

150 mm

75 mm
Figure 3-8 : Vue de profil du ferraillage et dtails des armatures des 2 poteaux construits avec des cadres HA8.
Les corps dpreuve ont t fabriqus lIFSTTAR-Paris (dont lassemblage de la cage

darmature) ; le bton a t approvisionn par malaxeur-pompe (ciment CEM III/A 52,5 L CE PMES-CP1 NF, classe dexposition XF1/XC3/XC4/XD1, classe de rsistance C30/37, Dmax 10 mm et
classe de consistance S4) et a t principalement vibr laide dune aiguille (des vibreurs de
coffrage ont t utiliss en appoint pour aider la mise en place du bton en tte du poteau, laiguille
ne permettant pas dy accder). Un enrobage de 25 mm a t prvu en partie courante du poteau et un
enrobage de 50 mm au niveau de la semelle. Un premier poteau a t coul individuellement afin de
vrifier lensemble du processus de mise en uvre (capacit de pompage, possibilit dutilisation du
bras articul de la pompe bton en espace restreint, fonctionnalit du montage support de coffrage,
etc.). Ce premier poteau a ensuite t utilis pour tester le montage dapplication des efforts. Durant
le coulage, plusieurs dysfonctionnements ont t constats. Parmi ceux-ci, une dformation
importante du coffrage et la prsence dune fissure au dcoffrage, la jonction poteau/semelle.
Les coffrages ont alors t renforcs et des couvertures isolantes (multi-rflecteurs, voir
Figure 3-11) ont t disposes autour des parties courantes des corps dpreuve afin de limiter le
retrait thermique (et la fissuration induite) entre la semelle massive et la partie courante lors de la
prise du bton. Cette isolation a permis de fortement limiter, et souvent de supprimer, la fissuration
la jonction. Malgr cette protection, on note lors de la prise du bton un diffrentiel de temprature
denviron 5C entre le pied du poteau (ct semelle) et la tte du poteau.
Suite aux modifications apportes au processus de mise en uvre, un deuxime poteau a t
168
coul individuellement pour valider lefficacit de ces modifications. Celles-ci ayant donn
satisfaction, les poteaux ont t couls par sries de 2 et 3, comme illustr sur la Figure 3-9.
Des essais daffaissement au cne dAbrams, des mesures de lair occlus ainsi que des
prouvettes de caractrisation des matriaux ont t raliss lors de chaque coulage (Figure 3-10 ;
rsultats dtaills en Annexe 4).
Figure 3-9 : Site de coulage de 3 corps dpreuve.
Figure 3-10 : Caractrisation des matriaux.
169
Couvertures isolantes
Figure 3-11 : Isolation des parties courantes des corps dpreuve.
La caractrisation du matriau bton a t mene partir des prouvettes fabriques lors de

chaque coulage ; cette caractrisation a consist en la ralisation dessais de compression (avec
dtermination du module dYoung) et dessais de traction par fendage. Les rsultats de ces essais sont
fournis dans le Tableau 3-2, o Fc_moy est la rsistance moyenne en compression du bton,
reprsentative des caractristiques du matriau au moment des essais (afin de connatre les
caractristiques ralistes du matriau lors de la sollicitation des poteaux), et Fc_28 la rsistance en
compression du bton teste 28 jours sur un groupe dprouvettes fabriques lors du coulage des
corps dpreuve PC2, PCL2 et PCLA_partiel (voir Tableau 3-3) afin de disposer dune srie de
caractristiques normalises.
Chaque valeur indique dans le Tableau 3-2 reprsente la moyenne de 3 essais. Lensemble
des rsultats est fourni en Annexe 4.
Tableau 3-2 : Caractristiques du bton utilis pour la fabrication des corps dpreuve
Nomenclature
Fc_moy [MPa]
PRef1
Fc_28 [MPa]
Ft_moy [MPa]
Emoy [MPa]
46,2
3,55
27 300
PRef2
47,4
3,49
35 200
PC1
51,5
3,82
29 200
PC2
40,3
3,74
26 200
PCL1
34,7
2,88
22 500
PCL2
40,3
3,74
26 200
PC1_HA8
31,0
2,84
19 200
PC2_HA8
27,8
2,52
18 600
PCLA_1
38,0
3,27
22 500
PCLA_2
41,3
3,66
22 500
PCLA_partiel
40,3
3,74
26 200
38,5
38,5
38,5
(La nomenclature des poteaux est dfinie dans la section suivante).
170
3.2.2 MATRIAUX ET CONFIGURATIONS DE RENFORCEMENT

3.2.2.1 Configurations de renforcement
Les diffrentes configurations de renfort par matriaux composites colls ont t dfinies en
accord avec le groupe ANR-INPERMISE. Par ailleurs il a t dcid de doubler chaque essai ;
chaque configuration de renforcement est donc applique identiquement sur deux poteaux de manire
vrifier la cohrence des rsultats mesurs et valuer la rptabilit des essais.
Les configurations de renforcement sont exposes dans le Tableau 3-3. Il a donc t
fabriqu :
- deux poteaux non renforcs par composites colls : PRef1 et PRef2,
- deux poteaux confins par PRF : PC1 et PC2
- deux poteaux confins par PRF et prsentant des cadres internes HA8 (au lieu de
cadres HA6) : PC1_HA8 et PC2_HA8
- deux poteaux confins par PRF et renforcs la flexion par des lamelles non
ancres : PCL1 et PCL2
- deux poteaux confins par PRF et renforcs la flexion par des lamelles ancres :
PCLA1 et PCLA2.
La nomenclature utilise pour nommer les poteaux est construite autour du formalisme suivant :
P Poteau
C Confin par PRF
C_HA8 Confin par PRF et par cadres HA8 (par opposition aux cadres HA6 en place dans
les autres corps dpreuve)
L Lamelles
LA Lamelles ancres
171
Tableau 3-3 : Configurations des renforcements appliqus aux poteaux

Poteaux
Configuration du renforcement
PRef1, PRef2
8 bandes de PRF
(dimensions :
300 x 1440 mm)
PC1, PC2 et
PC1_HA8,
PC2_HA8
8 bandes de PRF
(dimensions :
300 x 1440 mm)
Lamelles (50x2500mm) :
- 6 lamelles / grande face
- 4 lamelles /petite face
PCL1, PCL2
8 bandes de PRF
(dimensions :
300 x 1440 mm)
PCLA1, PCLA2
4 lamelles
50 x 2500 mm
sur la petite face
Alternance de lamelles
ancres et non ancres sur
la grande face selon la
configuration de la Figure
3-13
Un dernier corps dpreuve a tout dabord t conserv sans renforcement afin de disposer
dun potentiel troisime corps dpreuve dans lventualit o lune des sries de deux essais
identiques prsente une dispersion trop importante. Cependant, les essais raliss sur les 10 premiers
poteaux ayant montr une reproductibilit satisfaisante, ce dernier poteau a donc t utilis pour tester
une dernire configuration de renforcement. Celle-ci nest pas dtaille ici, car sa conception a t
inspire par les enseignements tirs des 10 essais prcdents, qui seront eux-mmes analyss plus tard
dans ce document.
172
Les configurations de renforcement des 10 poteaux ont t choisies de manire ce quun

seul paramtre varie dune configuration lautre, facilitant ainsi la quantification de lapport de
chaque paramtre. Le diagramme de la Figure 3-12 rsume ainsi la logique de la campagne
exprimentale. Cependant cette approche na pu tre compltement ralise, du fait de la mauvaise
rptabilit du bton fourni, la qualit du bton devenant alors un paramtre supplmentaire de notre
tude qui interdit donc de raisonner de faon comparative directe.
2 Poteaux de rfrence
Quantification du
confinement par TFC
2 Poteaux
confins par TFC
Quantification du
confinement des
cadres
Quantification de
l'action des lamelles
2 Poteaux
confins par TFC
et par cadres HA8
(au lieu de cadres
HA6)
2 Poteaux
confins par TFC
+ lamelles
longitudinales
Quantification de
l'action de l'ancrage des
lamelles
2 Poteaux
confins par TFC
+ lamelles
longitudinales
ancres
Figure 3-12 : Principe de comparaison des diffrentes configurations des renforts externes.
Par la suite, on nome faces latrales les faces du poteau de 250 mm de largeur et faces
infrieures ou faces suprieures les faces de 370 mm de largeur, la face suprieure tant celle
sur laquelle repose le vrin appliquant leffort latral.
Toutes les lamelles mises en place (sries PCL et PCLA) ont t colles sur la hauteur
complte des poteaux renforcs, soit sur une longueur de 2500 mm (Figure 3-13).
Les configurations de renforcement PCL et PCLA disposent de 4 lamelles colles sur chaque
face latrale (Tableau 3-3), reprsentant une largeur totale de renforts longitudinaux par face latrale
de 200 mm (4 x 50 mm).
La configuration de renforcement PCL implique 6 lamelles sur les faces infrieure et
suprieure, soit 300 mm (6 x 50 mm) de largeur de renforts longitudinaux pour chacune de ces faces.
Seules les lamelles des faces suprieures et infrieures sont ancres dans la configuration
PCLA. Considrant que la jonction poteau/semelle aurait t trop fragilise par le perage de 6 trous
(pour ancrer les 6 lamelles), il a t dcid dancrer seulement trois lamelles par face. Pour faire
intervenir les mmes surfaces de renforts longitudinaux que dans la configuration PCL, des lamelles
de largeur 25 mm non ancres ont t places entre les trois lamelles ancres. Ce dispositif a t
complt par 2 lamelles de 50 mm de large non ancres disposes proximit des bords du poteau,
comme indiqu sur la Figure 3-13. Cette disposition offre une symtrie droite/gauche, un loignement
raisonnable des trous de scellement (75 mm voir Figure 3-13.) et une surface de renforts
longitudinaux identique entre PCL et PCLA.
173
Lamelles simples de largeur 50mm
75mm
Lamelles de
largeur 25mm
300mm
Lamelles ancres de largeur 50mm

Figure 3-13 : Configuration des lamelles ancres.
3.2.2.2 Matriaux composites utiliss

Les caractristiques des matriaux composites appliqus sur les corps dpreuve sont
indiques dans le Tableau 3-4 (voir galement lavis technique Foreva TFC 3/07-540 dlivr par le
CSTB, [CSTB, 2008]).
Le tissu du composite TFC utilis pour le confinement est un tissu bidirectionnel sens de
rsistance privilgi dans la chane ; il contient 70 % de fibres dans le sens de la chane et 30 % de
fibres dans le sens de la trame. Une fois labor, le matriau composite est constitu de 65 % (en
termes de section rsistante effective) de fibres (tissu) et de 35 % de rsine poxydique (matrice). Le
tissu du composite TFC est conditionn sous forme de rouleaux, comme illustr sur la Figure 3-14.
Figure 3-14 : Conditionnement du tissu du composite TFC.
Concernant les lamelles utilises pour le renforcement la flexion, il sagit de composites

plats obtenus par pultrusion de fibres de carbone imprgnes par une matrice de nature poxyde
(mme produit que celui prsent dans le chapitre 2). Les lamelles sont fabriques en une seule
paisseur (1,2 mm) et les fibres sont continues sur toute leur longueur.
174
Tableau 3-4 : Caractristiques des matriaux composites utiliss pour le renforcement des corps dpreuve
paisseur
TFC (ensemble du tissu de
fibres de carbone matric
dans la rsine de synthse)
Lamelles pultrudes de fibres

de carbone
Largeur
Module (sens de la chane)
Dformation ultime
paisseur
Largeur
Module
Dformation ultime
0,48 mm
Bandes prdcoupes de largeur
300 mm
105 000 MPa
0,01
1,2 mm
50 mm
160 000 MPa
0,007
3.2.2.3 Mise en uvre des renforts sur les corps dpreuve

La mise en uvre des matriaux composites diffre selon le type de matriau, savoir tissu
ou lamelle. Le Tableau 3-5 dtaille les diffrentes tapes dinstallation de ces matriaux. Afin de
sassurer de la qualit et la reprsentativit du renforcement, les matriaux composites ont t
appliqus par du personnel spcialis et qualifi de lentreprise applicatrice (Freyssinet International).
La prparation de surface (ponage au disque diamant) a t ralise par le personnel de la PlateForme dEssai des Structures de lIFSTTAR. Cette opration de prparation de surface est
primordiale, notamment en ce qui concerne la rectification des angles de la section. En effet, si des
tudes ont mis en vidence que le confinement par matriaux composites tait plus efficace sur des
poteaux de section circulaire, le confinement de poteaux de section rectangulaire reste efficace (sous
rserve dun lancement faible de la section) si les coins de la section prsentent une forme arrondie
permettant dviter toute rupture prmature. De nombreux guides prconisent un rayon de courbure
minimum pour les coins des sections renforcer ([AFGC, 2011] par exemple). La valeur de ce rayon
joue un rle important dans lefficacit du confinement. Des essais ont ainsi montr que sur des
prouvettes de section rectangulaire testes en compression, le renforcement par confinement pouvait
avoir une relle efficacit pour une valeur du ratio rayon du coin/ct de la section de 2 ou mme de
4, contrairement ce qui tait observ pour les ratios de 6 ou de 30 ([Rochette et Labossire, 2000]).
Par ailleurs, pour chaque bande de confinement applique sur les poteaux, il faut veiller
laisser une longueur de recouvrement du composite suffisante pour viter le dcollement de la bande.
Une longueur de recouvrement de 200 mm a ici t applique, afin dassurer un bon ancrage du
composite (Figure 3-15). Contrairement aux dessins du Tableau 3-3 (volontairement simplifis), la
zone de recouvrement ne se fait pas toujours sur la mme face du poteau ; le recouvrement est altern
(le recouvrement de la 1re bande se fait par exemple sur la face suprieure, puis celui de la 2me bande
sur une face latrale, celui de la 3me bande sur la face infrieure, etc.).
Longueur de
recouvrement
Figure 3-15 : Zone de recouvrement des bandes de PRF base de tissu.
175
Tableau 3-5 : tapes de mise en uvre des matriaux composites
tapes
Illustration
Prparation de surface :
ponage au disque diamant
des diffrentes faces du
poteau et meulage des
angles pour les arrondir
vacuation des poussires

au moyen dair comprim
Mise en place des lamelles (renforcement longitudinal)
Encollage des lamelles

(aprs dgraissage
lactone)
Encollage des faces du

poteau
Pose des lamelles et

marouflage
Mise en place du confinement par tissu TFC
Encollage des faces du

poteau
Pose des bandes de TFC
Marouflage au rouleau
Matriage la spatule
Pose dune couche de rsine

de couverture
176
177
Pose des lamelles ancres (renforcement longitudinal)
Perage des trous

dancrage (puis vacuation
des poussires) grce un
gabarit permettant de
guider la perceuse selon un
angle de 15
Injection de rsine poxy

dans le trou et encollage de
la lamelle et de la face du
poteau
Insertion de lancrage dans

le trou prvu cet effet et
marouflage de la partie
plane de la lamelle sur la
partie courante du poteau
Renforcement longitudinal par lamelles (ancres ou non) et tissu de confinement
Pose des lamelles (ancres

ou non) selon la mthode
dcrite ci-dessus, puis
environ 24h aprs, pose du
tissu de confinement
178
3.2.3 SOLLICITATIONS APPLIQUES ET CONFIGURATION DE LESSAI

3.2.3.1 Sollicitations appliques
Leffort axial doit tre reprsentatif de la charge permanente exerce par la descente de
charge sur un poteau ; il sagit donc dappliquer un effort axial constant. Une charge de 700 kN sera
ainsi applique axialement en tte du poteau, reprsentant environ 20 % de la rsistance de la section
de bton P0 (entre 15 et 27 %, selon la valeur relle de la rsistance en compression du bton ; le
calcul de la rsistance de la section est effectu en multipliant la section de bton par la rsistance fc
du bton).
Leffort latral est quant lui constitu de cycles alterns damplitude constante durant les
deux cycles dune mme srie, et damplitude croissante entre chaque srie, de manire reproduire
les effets dune action sismique. Plus prcisment : le poteau est sollicit durant 2 cycles un mme
niveau de dplacement, caractris par la valeur de la flche mesure au point dapplication de
leffort latral, puis le dplacement maximum admis pour la srie de cycles (amplitude) est
progressivement augment jusqu rupture du corps dpreuve. Les valeurs du dplacement (et donc
de lamplitude des cycles) seront prsentes dans ce document sous la forme du ratio flche/hauteur
du corps dpreuve, cette notation tant largement usite dans la littrature scientifique. Les corps
dpreuve des tudes mentionnes dans la section prcdente taient gnralement sollicits
latralement par des sries de 3 cycles ; cependant, pour notre tude, nous avons fait le choix dune
vitesse de dplacement impose constante (et non une frquence constante). Cela implique que
lorsque les ratios flche/hauteur augmentent, les cycles deviennent plus longs. Pour conserver une
dure dessai raisonnable nous avons donc fait le choix de ne raliser que 2 cycles la mme
amplitude. Les diffrents ratio flche/hauteur retenus sont : 0,25 % (flche : +/- 5,4 mm) - 0,5 %
(flche : +/- 10,7 mm) 1 % (flche : +/- 21,4 mm) 2 % (flche : +/- 42,8 mm) 4 % (flche : +/85,7 mm) 6 % (flche : +/-128,5 mm) 8 % (flche : +/- 171,4 mm) 10 % (flche : +/- 214,2 mm)
11 % (flche : +/- 235,7 mm). Les squences de chargement sont rsumes sur la Figure 3-16. La
vitesse de sollicitation constante est de 0,8 mm/s, cette valeur prsentant un compromis acceptable
entre une vitesse suffisamment faible pour assurer la validit de lhypothse de sollicitations quasistatiques, tout en permettant de limiter la dure dun essai. Lessai est arrt lorsque leffort latral
repris par le poteau devient infrieur 50 % de leffort maximal repris au cours de lessai.
Figure 3-16 : Reprsentation des phases de chargement latral.
179
3.2.3.2 Montage de sollicitation

Le montage de sollicitation a t spcifiquement conu pour ces essais, notamment le
systme dapplication de leffort axial. En effet, celui-ci est maintenu constant pendant toute la dure
de lessai la valeur de 700 kN au moyen de six cbles de prcontrainte de type T13 mis en tension
(voir Figure 3-17, Figure 3-18 et Figure 3-19). Durant lessai, leffort est maintenu constant par
pilotage de deux vrins axiaux, de capacit 1100 kN et de course nominale 220 mm. Les torons sont
brids une extrmit sur des ttes dancrage lies aux vrins (Figure 3-18), puis traversent la semelle
le long des rservations prvues cet effet, comme indiqu sur la Figure 3-4. Enfin, les torons
viennent sancrer en tte du poteau sur une plaque dancrage (Figure 3-20).
Avant de mettre en charge le couple de vrins axiaux, il est ncessaire deffectuer une mise
en tension prliminaire des cbles de prcontrainte laide des vrins de bridage (Figure 3-21). On
vite ainsi tout glissement des clavettes au moment de la mise en charge des vrins axiaux. Chaque
cble se voit donc, dans un premier temps, appliquer une tension denviron 20 kN, qui est contrle
par les pesons prsents sur chaque cble. Une fois cette prcharge effectue, les vrins axiaux sont
actionns afin dappliquer leffort final souhait.
Leffort latral (qui doit simuler laction sismique) est quant lui gr par un vrin dispos
verticalement (capacit 2000 kN, course +/- 250 mm). Ce vrin, charg dappliquer les cycles
damplitude croissante, est reli un casque rotul spcialement conu pour ce montage. La rotule
permet ainsi au casque de suivre linclinaison du poteau (voir Figure 3-22).
Les poteaux, de section rectangulaire, sont sollicits selon linertie la plus faible.
Afin dassurer lencastrement en pied de poteau, la semelle est bride sur le massif de
raction que constitue la dalle dessais laide de tirants (Figure 3-17). Un systme dinstrumentation
permet de vrifier cette condition limite dencastrement et sera dtaill dans la prochaine section.
Lasservissement de lessai est ralis depuis larmoire de commande hydraulique
LABTRONIC 8800 gre par le logiciel de pilotage RS Console.
180
Cycles alterns
damplitude croissante
Semelle bride la dalle

rigide
Plaque dancrage
Cbles de
prcontrainte
Vrins hydrauliques
pour lapplication de
leffort axial
Figure 3-17 : Schma de principe du montage dapplication des efforts.
Corps du vrin
Tte dancrage
Cbles de
prcontrainte
Clavettes
Figure 3-18 : Dtail du bridage des cbles de prcontrainte ct semelle.
181
Figure 3-19 : Vue densemble du montage exprimental.
Figure 3-20 : Dtails des plaques dancrage des cbles de prcontrainte lavant puis larrire du corps
dpreuve.
182
Figure 3-21 : Dtails de la mise en tension des cbles de prcontrainte.
Figure 3-22 : Systme de casque rotul assurant la transmission des efforts latraux.
3.2.4 INSTRUMENTATION
Linstrumentation des essais a t voulue aussi complte que possible, quelques fois
surabondante, afin de capturer au mieux les informations relatives au comportement des corps
dpreuve et la vrification du bon fonctionnement du montage de sollicitation. De nombreux
capteurs de force, de dplacement et de dformation ont ainsi t dploys lors des essais. Les figures
suivantes (de la Figure 3-23 la Figure 3-30) rassemblent les schmas dimplantation de ces capteurs
(la Figure 3-23 et la Figure 3-24 ne font pas figurer le vrin vertical qui applique les cycles latraux
afin de faciliter le reprage des capteurs).
Le dispositif de mesure de leffort est compos de :
- 6 capteurs de force (pesons fabriqus lIFSTTAR de capacit 135 kN), disposs sur chacun
des 6 cbles T13 (voir Figure 3-23), de manire enregistrer la tension applique sur chaque
cble, et donc la force axiale totale applique au poteau,
- 2 pesons (dune capacit de 500 kN) lis aux 2 vrins axiaux mesurant chacun leffort axial
auquel est soumis chaque groupe de 3 cbles (voir Figure 3-23). La somme de la mesure de ces
2 pesons doit permettre dvaluer les pertes de charge axiale, notamment dues au frottement des
cbles le long des rservations de la semelle, par comparaison avec la somme des 6 pesons
associs aux cbles T13,
183
- 1 capteur de force (peson de capacit 2000 kN), interne au vrin appliquant leffort latral
(Figure 3-30).
Les dplacements du corps dpreuve sont mesurs par :

1 capteur de dplacement, interne au vrin appliquant leffort latral (non reprsent sur les
schmas),
5 capteurs de dplacement (LVDT) installs le long de la partie courante du poteau (Figure 3-24),
permettant davoir accs la dforme de flexion du poteau,
3 capteurs de dplacement (LVDT de course +/- 2,5 mm) permettant de contrler un ventuel
basculement de la semelle et donc de sassurer dun bon encastrement en pied de poteau (Figure 3
-24 et Figure 3-30),
1 capteur de dplacement axial interrog uniquement pendant la mise en charge (700 kN) et plac
en tte de poteau (Figure 3-24).
Capteurs LVDT destins la
mesure des dplacements lis
la flexion
Ct OUEST
Pesons sur cbles T13

Jauges externes
Ct EST
Pesons lis aux
vrins axiaux
Figure 3-23 : Vue densemble du plan dinstrumentation.
Capteur de
dplacement
axial
184
Capteurs de dplacement
(horizontaux) contrlant le
mouvement de la semelle
Capteurs de dplacement
verticaux permettant de
mesurer la dforme de
flexion du poteau
Figure 3-24 : Position des diffrents capteurs de dplacement.
Les 5 capteurs LVDT rpartis le long de la partie courante du poteau (Figure 3-24) disposent
de courses maximales diffrentes :
- capteur positionn 100 mm : course de 50 mm
- capteur positionn 1800 mm : course 500 mm
Le dplacement longitudinal du lieu de mesure des capteurs LVDT le long du poteau, induit
par la flexion de la partie courante du poteau, a t mesur et pris en compte lors du dpouillement
des donnes exprimentales.
Aux mesures deffort et de dplacement viennent sajouter les mesures des jauges de
dformation : 17 jauges FLA5-11 (11 mm) ont t places sur les aciers longitudinaux et les cadres
darmature, dans la zone attendue de formation de la rotule plastique, sur les cts alternativement
tendus et comprims, comme indiqu sur les plans des Figure 3-26 et Figure 3-27, mais galement sur
la surface extrieure des corps dpreuve (18 jauges colles sur les renforts en matriau composite ou
sur les faces en bton pour les poteaux non renforcs par PRF colls). Les Figure 3-28 et Figure 3-29
indiquent lemplacement des jauges colles sur les faces suprieure et infriere des corps dpreuve.
185
Figure 3-25 : Mise en place des jauges de dformation sur aciers.
Figure 3-26 : Positionnement des jauges sur aciers vue de dessous.
Figure 3-27 : Positionnement des jauges sur aciers - vue de dessus.
Figure 3-28 : Plan dinstrumentation (vue de dessus) et mise en place des jauges externes.
186
187
Figure 3-29 : Plan dinstrumentation des jauges externes (vue de dessous)
Les voies de mesure sont interroges par une centrale dacquisition National Instrument
chssis industriel comportant 12 cartes de voies de jauges (pour un total de 96 voies ddies aux
mesures de jauges), 2 cartes analogiques (16 voies) et 1 carte numrique (8 voies non utilises ici).
Lacquisition des donnes a t effectue dans le cadre de ces essais la frquence de 1 Hz pour la
premire srie dessais (PRef1, PC1, PC1_HA8, PCL1 et PCLA1), puis la frquence a t double
pour la deuxime srie (PRef2, PC2, PC2_HA8, PCL2 et PCLA2) de manire raliser une
exploitation plus prcise des rsultats.
Les 3 capteurs positionns sur la semelle, comme indiqu sur les Figure 3-24 et Figure 3-30,
permettent de vrifier la condition dencastrement impose une des extrmits du poteau.
188
Capteur de force interne au

vrin
Figure 3-30 : Positionnement des capteurs de dplacement sur la semelle du corps dpreuve.
3.3 PRSENTATION ET ANALYSE DES RSULTATS EXPRIMENTAUX

3.3.1 VRIFICATION DE LENCASTREMENT DU POTEAU
Avant de parcourir les rsultats exprimentaux lis au comportement des corps dpreuve, il
convient de vrifier que le droulement de lessai a t conforme au protocole tabli et notamment
que lancrage de la semelle a t effectif, assurant ainsi une partie importante des conditions aux
limites du problme tudi. Pour cela, 3 capteurs ont t positionns horizontalement en pointant sur
la semelle, comme indiqu sur les Figure 3-24 et Figure 3-30.
La vrification de lencastrement du poteau est ainsi ralise en comparant les ventuelles
diffrences de dplacement entre le capteur Est et le capteur Ouest, ainsi quen comparant les
dplacements enregistrs par les capteurs situs en position haute de la semelle avec ceux du capteur
positionn en bas. Les valeurs des dplacements mesurs par ces capteurs sont trs faibles. Ainsi, sur
les graphiques de la Figure 3-31, on peut constater un trs lger basculement Est/Ouest (environ
0,1 mm pour le basculement maximal) et un basculement haut/bas denviron 0,3 mm pour PRef1.
Pour PC1, il ny a quasiment aucun basculement Est/Ouest et un trs lger basculement haut/bas
(0,1 mm). Des rsultats similaires ont t observs sur lensemble des essais. La condition
dencastrement est donc correctement ralise.
189
Figure 3-31 : Mesures des dplacements de la semelle.
3.3.2 PRINCIPAUX RSULTATS EXPRIMENTAUX

Il sagit dans cette section de dcrire les principaux rsultats obtenus lors des essais.
De manire gnrale, pour tous les poteaux renforcs (donc hormis les poteaux PRef1 et
PRef2), on constate lapparition dune importante fissuration la jonction poteau-semelle et la
formation dune rotule plastique sur une hauteur denviron 15 cm. Ces phnomnes, illustrs sur la
Figure 3-32, deviennent nettement visibles partir dun rapport flche/hauteur de 6 %.
On observe par ailleurs quune fois la rsistance en compression du bton dpasse, celui-ci
perd localement sa cohsion et schappe une fois dcomprim (du fait des cycles alterns) par la
large fissure prsente la jonction, sous forme de poussire et de morceaux concasss. Le
fonctionnement mcanique du poteau se modifie alors et son mouvement de flexion correspond
principalement une rotation autour de la rotule plastique qui reste confine jusqu rupture.
Zone de rotule plastique
(a)
Figure 3-32 : Fissuration la jonction poteau-semelle (a) et zone de rotule pastique (b).
(b)
Dans un premier temps, nous nous intressons aux modes de rupture des corps dpreuve qui
sont dcrits, pour chaque poteau dans le paragraphe suivant.
3.3.2.1 Modes de rupture des corps dpreuve
Poteau PRef1
Les premires fissures de flexion sont nettement visibles sur une hauteur denviron 50 cm, partir des
cycles rapport flche/hauteur impos de 2 %. A partir du rapport flche/hauteur de 4 %, le bton
denrobage scrase et les aciers longitudinaux prsentent un flambement important (Figure 3-33).
190
A la fin du 2me cycle au rapport flche/hauteur de 6 %, on constate une perte de rsistance axiale du
poteau. En effet, leffort axial enregistre une chute brutale de 150 kN ; cette perte de capacit portante
est accompagne de la rupture dun cadre de confinement peu aprs la jonction poteau/semelle.
crasement du bton
Flambement des
armatures
longitudinales
Fissures de flexion
Rupture dun cadre de

confinement
Figure 3-33 : Jonction poteau / semelle du corps dpreuve PRef1 la fin de lessai.
Poteau PRef2
Les premires fissures de flexion apparaissent partir des cycles au rapport flche/hauteur impos de
1 % et le bton denrobage commence rompre par crasement lors des cycles au rapport
flche/hauteur de 4 %. De plus, les armatures longitudinales subissent un important flambement
partir des cycles au rapport flche/hauteur de 2 %, sans pour autant se rompre.
A la fin du 2me cycle au rapport flche/hauteur de 6 %, une large perte de rsistance axiale survient et
se poursuit progressivement jusqu 600 kN.
A la fin de lessai, le poteau PRef2 prsente un endommagement similaire celui de PRef1 (Figure 3
-33).
Poteau PC1
Aucune rupture du confinement na t constate mais la ruine a lieu par ruptures successives en
traction des aciers longitudinaux lors des cycles aux rapports flche/hauteur imposs de 6, 8 et 10 %.
On constate la fin de lessai que tous les aciers longitudinaux sont rompus.
Poteau PC2
De mme que pour PC1, aucune rupture du confinement na t constate, mme si des craquements
caractristiques de ruptures locales des fibres ont t perus partir des cycles au rapport
flche/hauteur de 2 %. La ruine a lieu par ruptures successives en traction des aciers longitudinaux
lors des cycles aux rapports flche/hauteur imposs de 6 et 10 %. On constate la fin de lessai que
seuls 2 aciers longitudinaux ne sont pas rompus.
191
Poteau PC1_HA8
La ruine a lieu par rupture en traction du confinement au niveau dun des angles suprieurs de la
section, lors du 2me cycle au rapport flche/hauteur impos de 8 % (Figure 3-34).
Les armatures longitudinales subissent galement un important flambement mais aucune rupture nest
constate.
Figure 3-34 : Rupture du TFC au niveau des angles de la section pour le corps dpreuve PC1_HA8.
Poteau PC2_HA8
Une rupture en traction du confinement sinitie lun des angles infrieurs de la section, de mme
que pour le premier poteau de cette srie, lors du 1er cycle au rapport flche/hauteur impos de 10 %.
Cette dfaillance du confinement entrane une perte progressive de rsistance axiale denviron
100 kN. La rupture du poteau survient alors suite la rupture brutale du confinement intervenant lors
du cycle suivant. La perte de rsistance axiale est rapide et atteint 200 kN (leffort latral repris nest
plus que de 500 kN)
Par ailleurs, la rupture en traction de 2 aciers longitudinaux est constate.
Poteau PCL1
Un dcollement des lamelles en partie courante (sous le confinement, Figure 3-35) est observ partir
des cycles prsentant un rapport flche/hauteur impos de 1 %. La rupture du confinement sinitie
ensuite sur langle suprieur Ouest de la section lors du 1er cycle au rapport flche/hauteur de 6 %,
puis une nouvelle rupture en traction du confinement survient langle suprieur cot Est de la
section lors du 2me cycle au rapport flche/hauteur de 8 %.
La ruine du corps dpreuve est occasionne par plusieurs ruptures en traction successives des aciers
longitudinaux lors des cycles aux rapports flche/hauteur imposs de 8 et 10 %. On constate la fin
de lessai que tous les aciers longitudinaux sont rompus.
192
Figure 3-35 : tat des lamelles la fin de lessai sur PCL1.
Poteau PCL2
Le dcollement des lamelles en partie courante dbute partir des cycles prsentant un rapport
flche/hauteur de 1 %, puis le phnomne devient plus important et saccompagne de ruptures locales
du confinement (sur les faces suprieure et infrieure) pour un rapport flche/hauteur impos de 6 %.
Le confinement est alors largement dchir cot Est, tout dabord langle infrieur puis langle
suprieur, pour un rapport flche/hauteur de 10 %.
La ruine du corps dpreuve est galement occasionne par plusieurs ruptures successives en traction
des aciers longitudinaux lors des cycles aux rapports flche/hauteur imposs de 8 et 10 %. On
constate la fin de lessai que tous les aciers longitudinaux sont rompus.
Poteau PCLA1
Les lamelles se dcollent en partie courante lors des cycles mens au rapport flche/hauteur impos
de 2 %, cependant aucune rupture du confinement nest observe.
La ruine du corps dpreuve est occasionne par plusieurs ruptures successives des aciers
longitudinaux en traction lors des cycles aux rapports flche/hauteur imposs de 8, 10 et 11 %. On
constate la fin de lessai que tous les aciers longitudinaux sont rompus.
De plus, la fin de lessai, il est possible de constater que tous les ancrages des renforts longitudinaux
en composite sont sectionns la jonction partie courante/cylindre dancrage. Le facis de rupture
(broyage de la matrice laissant les fibres libres) semble indiquer une rupture par crasement (Figure 3
-36).
Figure 3-36 : Fibres libres suite lcrasement des ancrages autopsie de PCLA1.
193
Poteau PCLA2
Les lamelles se dcollent en partie courante lors des cycles mens pour un rapport flche/hauteur
impos de 2 %, de la mme faon que lors de lessai sur PCLA1. Cependant, cette fois le confinement
prsente une zone de rupture en traction langle suprieur cot est de la section (lors du 1er cycle au
rapport flche/hauteur de 6 %).
Plusieurs ruptures en traction successives des aciers longitudinaux surviennent lors des cycles mens
rapport flche/hauteur imposs de 8 et 10 %. On observe la fin de lessai que tous les aciers
longitudinaux sont rompus.
Outre ces dgradations, la ruine du corps dpreuve est occasionne par la rupture en compression du
bton la fin du 1er cycle men pour un rapport flche/hauteur impos de 10 %.
A la fin de lessai, il est possible de constater que tous les ancrages composites sont sectionns la
jonction partie courante/cylindre dancrage. Comme prcdemment, le facis de rupture (broyage de
la matrice laissant les fibres libres) semble indiquer une rupture par crasement.
Figure 3-37 : Fin de lessai sur PCLA2, les ancrages composites sont crass.
Les principaux rsultats exprimentaux sont rsums dans le Tableau 3-6.

Pour lexploitation des rsultats, on respectera la convention de signe suivante :
- signe ngatif (en effort et en dplacement) : le vrin pousse la tte du poteau vers le bas
- signe positif (en effort et en dplacement) : le vrin tire la tte du poteau vers le haut.

Tableau 3-6 : Principaux rsultats exprimentaux observs
Corps
dpreuve
Renfort
PRef1
PRef2
PC1
1 couche de TFC assurant le confinement

sur toute la hauteur du poteau
PC2

PC1_HA8

Observations
- Efforts maximaux repris :
57,2 kN et -42,7 kN
- Dernier rapport flche / hauteur
appliqu : 6 %
54,7 kN et -41,8 kN
appliqu : 6 %
54,6 kN et 46,0 kN
Dernier rapport flche / hauteur
appliqu : 10 %
54,7 kN et -42,8 kN
appliqu : 10 %
56,1 kN et 34,0 kN
appliqu : 8 %
PC2_HA8


51,3 kN et -40,6 kN
appliqu : 10 %
PCL1

+
Lamelles PRFC
(renfort la flexion)

54,1 kN et -43,8 kN
appliqu : 10 %
PCL2

+
Lamelles PRFC

57,1 kN et -45,3 kN
appliqu : 10 %
PCLA1
PCLA2

+
Lamelles PRFC ancres
+
Lamelles PRFC ancres

60,8 kN et -59,8 kN
appliqu : 11 %
59,8 kN et -59,3 kN
appliqu : 11 %
194
195
Le vaste stock de mesures collectes lors des essais (environ 8 000 000 de donnes)
constitue une importante base de donnes destine caractriser de manire exhaustive et dans le
dtail lensemble du comportement structurel des corps dpreuve tests. Notamment, ces multiples
donnes permettront un calage rigoureux de modles aux lments finis cherchant reproduire les
essais, par exemple lors dapproches bases sur des mthodes inverses (ce type de travaux nest pas
abord dans ce document). Toutes les donnes ont t prises en compte et sont fournies dans le cadre
des rendus ANR du projet INPERMISE ([Sadone et Quiertant, 2011]) ; nanmoins, nous nous
contenterons par la suite de ne dcrire que certaines de ces mesures, slectionnes pour leur
reprsentativit vis--vis du phnomne tudi.
3.3.2.2 Fonctionnement du confinement
Les dformations enregistres par les diffrentes jauges colles sur lenveloppe composite de
confinement ont tout dabord permis didentifier prcisment linstant de sa rupture, du moins lorsque
celle-ci a effectivement eu lieu. Ainsi, en prenant lexemple du corps dpreuve PCL2 (Figure 3-38),
on constate que lorsque la sollicitation concide avec lamplitude maximale du 2me cycle de rapport
flche/hauteur impos 10 %, la jauge_ext_1 (Figure 3-28) enregistre une chute brutale des
dformations, confirmant ainsi la rupture du confinement. A cet instant prcis, la jauge_ext_3, place
50 mm plus haut, enregistre une augmentation soudaine des dformations, les efforts repris par le
confinement se reportant plus haut, sur la partie encore rsistante de lenveloppe de confinement.
Une exploitation des mesures des jauges colles sur composite, similaire celle mene
prcdemment pour lessai PCL2, permet de confirmer les observations reportes en dbut de
chapitre concernant linstant de rupture du confinement des divers corps dpreuve. Cette exploitation
napportant donc pas dinformation complmentaire, elle nest pas dtaille dans la suite de ce
document.
Rupture de la
jauge
Figure 3-38 : volution des dformations mesures par les jauges colles sur le TFC (sens des fibres) pour PCL2.
Dautre part, la fiche technique du TFC indique que la dformation ultime thorique du
composite est de 10 000 m/m (Tableau 3-4). Des dformations suprieures cette valeur thorique
ont nanmoins t enregistres durant les essais, notamment pour les essais renforcs par lamelles et
196
confins. A titre dexemple, la jauge_ext_1 enregistre 12 800 m/m pour PCL2 (voir Figure 3-38). En
revanche, les poteaux uniquement confins prsentent des dformations du composite proches de la
dformation ultime thorique. Ce rsultat contredit quelque peu les observations de plusieurs auteurs
(notamment [Teng et Lam, 2004]) qui ont montr que, de manire gnrale, la dformation du composite
lorsquil est appliqu sur une structure est infrieure la dformation mesure sur un coupon de
composite en traction.
Nanmoins, il semblerait donc que le tissu de confinement se comporte diffremment et se
dforme davantage lorsquil est appliqu sur les plats pultruds que lorsquil est appliqu sur le bton.
Dune manire gnrale, les dformations de traction enregistres sur le composite de
confinement sont un peu plus importantes en face infrieure quen face suprieure, comme illustr sur
la Figure 3-39, o notamment les jauges ext_11 et ext_13 (voir Figure 3-28) enregistrent plus de
dformations que, respectivement, les jauges ext_1 et ext_3. Ceci, sans lexpliquer compltement,
pourrait tre d une dformation de fluage, induite par la position horizontale prolonge du poteau.
Figure 3-39 : volution des dformations mesures par les jauges colles sur le TFC (sens des fibres) pour PCLA2.
Enfin, la Figure 3-39 indique que le composite de confinement est trs peu sollicit en
dehors de la rotule. En effet, la jauge_ext_4 (situe 250 mm de la jonction du poteau avec la semelle
- Figure 3-28) enregistre trs peu de dformations (moins de 500 m/m) pendant la majeure partie de
lessai. La jauge situe un peu plus du tiers de la hauteur de la partie courante du poteau
nenregistre quasiment aucune dformation. Le confinement du poteau sur toute sa longueur ne
semble donc pas ncessaire.
3.3.2.3 Fonctionnement des armatures internes
Les donnes issues de jauges de dformations colles sur les aciers nous permettent
danalyser le comportement des armatures internes des diffrents corps dpreuve. Il est ainsi possible
de constater (Figure 3-40), en comparant les dformations sur un cadre situ dans la zone de rotule
plastique, que les dformations enregistres sur un tel cadre (jauge_int_3, voir Figure 3-27) sont
moins importantes, pour un mme taux deffort, dans le cas dun poteau confin, que pour un poteau
non confin. Dans la zone de rotule plastique, le confinement permet bien de reprendre une partie de
leffort qui serait sans celui-ci impos aux cadres darmatures.
197
Figure 3-40 : Dformations enregistres sur un cadre de confinement en zone de rotule plastique.
Les donnes fournies par les jauges colles sur les aciers longitudinaux permettent galement
dans certains cas (toutes les donnes ne sont pas exploitables) dvaluer la longueur de la zone de
rotule plastique, partir du profil de dformation le long des aciers. Lvolution du profil de
dformation des jauges dans la zone de rotule plastique pour PRef1, par exemple, nous indique
(Figure 3-41) que pour des niveaux de dplacement levs, la zone de rotule peut tre value
environ 170 mm.
(donne manquante 50 mm pour J_int_15 lors du cycle C9)

Figure 3-41 : valuation de la longueur de la zone de rotule plastique pour PRef1 (pour un effort de 30 kN).
198
Par ailleurs, la plastification des aciers est globalement atteinte lors du 7me cycle (ratio 2 %)
pour tous les corps dpreuve, et pour un effort proche de 50 kN pour les cycles vers le haut, et de 40 kN pour les cycles vers le bas, comme lattestent les Figure 3-42 et Figure 3-43 (pour PC1, les
jauges internes suprieures enregistrent la dformation de plastification des aciers lors du 9me cycle
(4 %), mais pour un effort similaire).
Figure 3-42 : Identification de linstant de plastification des aciers longitudinaux essai sur Pref1.
Figure 3-43 : Identification de linstant de plastification des aciers longitudinaux essai sur PC1.
3.3.3 ANALYSE DES COURBES DE CAPACIT

Il est possible dans un premier temps dvaluer la rptabilit des essais, pour une mme
configuration. Ainsi sur les Figure 3-44 Figure 3-48 sont compares les rponses cycliques effortdplacement ainsi que les courbes enveloppes pour les deux corps dpreuve de chaque configuration.
Les rsultats exprimentaux (Tableau 3-7) dmontrent une rptabilit juge satisfaisante des
rsultats, les faibles disparits observes pouvant sexpliquer par les diffrentes rsistances en
199
compression du bton constates lors de la caractrisation du matriau de chaque corps dpreuve.
Figure 3-44 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe des poteaux non renforcs.
Figure 3-45 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe des poteaux confins.
Figure 3-46 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe des poteaux confins (cadres HA8).
Figure 3-47 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe des poteaux confins avec lamelles simples.
200
Figure 3-48 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe des poteaux confins avec lamelles ancres.
Tableau 3-7 : Principaux rsultats exprimentaux obtenus pour les diffrents essais
Corps
dpreuve
PRef1
PRef2
PC1
PC2
PC1_HA8
PC2_HA8
PCL1
PCL2
PCLA1
PCLA2
Effort latral
maximal
57,2 kN
-42,7 kN
54,7 kN
-41,8 kN
54,6 kN
-46,0 kN
54,7 kN
-42,8 kN
56,1 kN
-34,0 kN
51,3 kN
-40,6 kN
54,1 kN
-43,8 kN
57,1 kN
-45,3 kN
60,8 kN
-59,8 kN
59,8 kN
-59,3 kN
Moyenne et carttype des efforts

latraux maximaux
56 kN (=1,25)
-42,2 kN (=0,45)
54,6 kN (=0,05)
-44,4 kN (=1,6)
53,7 kN (=2,4)
-37,3 kN (=3,3)
55,6 kN (=1,5)
-44,5 kN (=0,75)
60,3 kN (=0,5)
-59,5 kN (=0,25)
Dplacement du
vrin latral
correspondant
leffort maximal
70,0 mm
-58,7 mm
58,0 mm
-58,5 mm
74,7 mm
-41,5 mm
41,0 mm
-42,7 mm
68,8 mm
-41,0 mm
42,8 mm
-38,1 mm
40,6 mm
-41,5 mm
76,1 mm
-42,0 mm
36,5 mm
-41,4 mm
33,9 mm
-39,7 mm
Moyenne et cart-type
des dplacements
correspondant
leffort maximal
64,0 mm (=6)
-58,6 mm (=0,1)
57,8 mm (=16,8)
-42,1 mm (=0,6)
55,8 mm (=13)
-39,5 mm (=1,45)
58,3 mm (=17,7)
-41,7 mm (=0,25)
35,2 mm (=1,3)
-40,5 mm (=0,8)
La rptabilit constate des essais mens sur chaque configuration de renforcement rend
pertinente la dmarche de comparaison des diffrentes configurations entre elles. Une telle analyse
est mene par la suite.
Tout dabord, si lon compare les configurations PC et PC_HA8 (Figure 3-49), on constate
que la diffrence du taux de confinement interne (cadres HA6 pour PC et cadres HA8 pour PC_HA8)
nexerce pas dinfluence sensible sur le comportement des corps dpreuve. Pour rendre compte
exprimentalement de linfluence du confinement interne sur le comportement de poteaux renforcs
par composites colls, il aurait lvidence t ncessaire de se doter dune configuration plus
largement diffrente de la configuration de rfrence comprenant les cadres HA6, par exemple en
201
augmentant non seulement le diamtre des cadres darmature mais aussi leur nombre.
Pour la suite de lanalyse des rsultats exprimentaux, et notamment pour valuer le rle des
renforts la flexion, nous nous reporterons systmatiquement la configuration PC.
Figure 3-49 : Confrontation des courbes enveloppes obtenues pour diffrents taux de confinement interne.
Les graphiques de la Figure 3-50 et Figure 3-51 nous permettent de comparer les rponses
des corps dpreuve PRef2, PC2, PCL2 et PCLA2 (les btons constitutifs de ces poteaux prsentant
des rsistances en compression du bton assez proches, voir Tableau 3-2).
Figure 3-50 : Comparaison des cycles obtenus pour diffrentes configurations de renforcement.
202
Figure 3-51 : Comparaison des courbes enveloppes obtenues pour diffrentes configurations de renforcement.
Les rsultats exprimentaux obtenus sur les diffrentes configurations de renforts externes
nous permettent daccder diffrentes informations, concernant la rsistance leffort latral et la
ductilit de comportement des corps dpreuve, mais aussi concernant leur comportement mcanique
avant rupture.
3.3.3.1 Rsistance leffort latral :
- La charge latrale maximale reprise par le corps dpreuve de rfrence (Pref2), est
globalement identique celle reprise par les poteaux PC2 et PCL2, comme indiqu dans le Tableau 3
-6 et sur la Figure 3-51. Si le confinement par composite coll a bien souvent dmontr de
remarquables performances en terme daugmentation de la capacit portante des poteaux, et cela
mme dans le cas de la flexion compose ([Iacobucci et al., 2003], [Roy et al., 2009], [Hadi, 2007], [Quiertant et
Toutlemonde, 2005]), les rsultats des essais prsents Figure 3-51 indiquent que les configurations de
renfort testes sur PC2 et PCL2 (respectivement confinement et confinement coupl aux lamelles
simples) ne permettent pas de reprendre un effort latral plus important, cela mme lorsque le
confinement est accompagn dun renfort la flexion. Ces essais apportent donc deux informations
essentielles. Tout dabord, comme nous venons de le souligner, il apparat que les deux
configurations de renfort mises en uvre sur PC2 et PCL2 napportent pas de rsistance
supplmentaire vis--vis de leffort latral. Mais, si on peut sattendre ce que le confinement
apporte une augmentation de la capacit portante (reprise dun effort axial suprieur), le renfort la
flexion non ancr semble inoprant concernant la reprise dun effort axial suprieur.
- La configuration de renforcement combinant le confinement et le renfort la flexion par
lamelles ancres procure par contre, au poteau ainsi renforc, une nette augmentation de leffort
latral maximal repris (+37 % par rapport leffort repris par le poteau PCL2, voir Figure 3-51 et
Figure 3-52). Cependant, une fois cet effort maximal atteint lors de la premire sollicitation vers le
bas au rapport flche/hauteur de 2%, les cycles alterns entranent une rapide rupture des ancrages par
crasement, prcde dun flambement. La rupture des ancrages rend alors ceux-ci inoprants et le
comportement du poteau PCLA2 devient similaire celui du poteau simplement confin ou celui du
poteau confin avec lamelles simples. Ce phnomne est clairement identifiable sur la Figure 3-51 sur
laquelle, une fois le pic en effort atteint, la courbe enveloppe de PCLA2 se confond avec les courbes
enveloppes de PC2 et PCL2. La cause de dfaillance des ancrages identifie (crasement lors de
203
cycles alterns) laisse par contre imaginer quils pourraient jouer un rle efficace dans le cas dune
sollicitation monotone croissante de flexion compose.
Figure 3-52 : Comparaison des cycles vers le bas entre les sries PCL et PCLA (jusquaux cycles deffort max).
3.3.3.2 Ductilit de comportement :

La rupture des corps dpreuve renforcs par composites colls, quelle que soit la
configuration de renforcement considre, survient pour un dplacement latral nettement plus
important que celui des poteaux de rfrence (approximativement +67 %). Les rsultats
exprimentaux sont similaires pour toutes les configurations de renforcement, dmontrant ainsi que le
confinement est le systme de renfort prpondrant dans les configurations testes. En effet, le
chemisage en matriaux composites confine le bton comprim, notamment la rotule plastique. Il y
retarde lendommagement et limite louverture des fissures, aussi bien en partie tendue quen partie
comprime. Globalement, le confinement permet de retarder la rupture et daccrotre la capacit de
dplacement latral des poteaux, les rendant ainsi plus performants vis--vis de la sollicitation
sismique. Cependant, comme il a t indiqu, les dplacements la rupture mesurs pour les
configurations de renforcement impliquant un confinement seul, un confinement coupl des
lamelles simples ou un confinement coupl des lamelles ancres sont identiques. L encore, il
apparat donc que les renforts la flexion ne jouent pas un rle sensible.
Finalement, dans la configuration dessai choisie, nous pouvons conclure que si, ni le
confinement ni les renforts longitudinaux non ancrs, noffrent de gain sensible concernant la
rsistance leffort latral, le confinement joue tout de mme un rle significatif en dveloppant la
capacit des lments ainsi renforcs supporter des dplacements latraux importants. Comme
soulign dans le premier chapitre de ce manuscrit, cet aspect est essentiel vis--vis du comportement
sismique. En revanche, le rle des lamelles simples nest pas significatif : couples avec le
confinement, elles napportent ni meilleure ductilit ni meilleure rsistance leffort latral par
rapport aux lments simplement confins.
Les lamelles ancres, lors dessais damplitude alterne, ont dmontr quelles noffrent
quune scurit fusible en termes de reprise de leffort latral, cest dire quelles ne permettent
de reprendre un excs deffort latral que si celui-ci survient avant crasement des ancrages. Sous
sollicitation croissante alterne, les lamelles ancres ne permettent donc pas damliorer durablement
204
les performances de llment renforc. Leur fonctionnement semble cependant prometteur vis--vis
dune sollicitation monotone croissante.
3.3.3.3 Comportement avant rupture
Lors des essais, il a t constat que la formation dune rotule plastique au droit de
lencastrement des poteaux renforcs modifie la rponse structurale des lments tests. En effet,
alors que les poteaux de rfrence dmontrent un comportement de flexion de lensemble de la partie
courante suivi de la formation dune rotule plastique peu avant la rupture, le comportement des
poteaux renforcs sapparente assez rapidement un mouvement de rotation autour de la rotule. Il
semble de plus que la partie courante du poteau renforc tant plus rigide, la rotule se forme plus tt
permettant ainsi au poteau datteindre le dplacement en tte impos lors du chargement. Bien que
forme plus tt, la rotule se montre cependant particulirement rsistante du fait du confinement. Ce
phnomne dendommagement rapide de la zone dencastrement correspond aux observations de Roy
et al. ([Roy et al., 2009]).
Ce phnomne de rotation autour de la rotule situe la jonction pour les poteaux renforcs
est mis en vidence sur la Figure 3-53 o il est possible de constater que les poteaux renforcs (PC2,
PCL2 et PCLA2) dmontrent une volution quasi linaire de la flche le long du poteau, comme
lattestent les droites traces en pointills sur les graphiques de la Figure 3-53. En revanche, le poteau
non renforc PRef2 prsente un comportement plus classique de flexion. On peut par ailleurs valuer
langle que forme, par rapport lhorizontale, la tangente la dforme du poteau. Les valeurs des
angles sont calcules partir de la mesure de flche labscisse 1200 mm. Elles sont reportes dans
le Tableau 3-8 o il est possible de constater que langle lencastrement est systmatiquement
infrieur pour le poteau de rfrence, dmontrant ainsi une rotation plus importante la rotule des
poteaux renforcs.
(a)
(b)
(Droites en pointills : extrapolations linaires)

Figure 3-53 : Profils de dformations le long du poteau pour une flche en tte de poteau de 60mm (a), et une flche
de 90mm (b).
205
Tableau 3-8 : Angle form par une tangente au poteau et lhorizontale
PRef2
Angle () 1200 mm, pour
une flche en tte de 60 mm
1,11
Angle () 1200 mm pour

une flche en tte de 90 mm
1,74
PC2
1,27
(+14 % par rapport
PRef2)
2
(+15 %)
PCL2
PCLA2
1,28
(+15 %)
1,35
(+21 %)
2
(+15 %)
2
(+15 %)
Notons enfin quil existe une dissymtrie de la rponse des corps dpreuve entre les cycles
vers le bas (effort ngatif sur les figures) et les cycles vers le haut ; ceci peut en partie sexpliquer par
des phnomnes de gravit (le poids propre du poteau comprime initialement la partie basse de sa
section pour un effort nul du vrin, il en est de mme pour le poids du casque permettant au vrin
latral dappliquer les cycles) et en partie par le fait que lon endommage toujours en premier lieu la
partie tendue de la section la plus sollicite du poteau (le 1er cycle de chaque nouveau niveau de
dplacement seffectue dabord vers le bas).
3.3.4 CONCEPTION ET ESSAI DUNE CONFIGURATION DE RENFORT RVISE
3.3.4.1 Analyse de linfluence du systme dancrage et conception dune configuration de renfort
rvise
Malgr le confinement ralis par le chemisage en PRF, un dcollement rapide des lamelles
a t constat lors des essais des corps dpreuve PCL1 et PCL2. Une fois le renfort longitudinal
dsolidaris de son support, la lamelle nest plus efficace car leffort de traction de la partie tendue du
poteau ne lui est plus transmis. Les lamelles devenues inoprantes, le comportement des poteaux
confins et renforcs la flexion devient similaire celui des poteaux uniquement confins.
Si lon sappuie sur les conclusions du Chapitre 2, lancrage des lamelles aurait d
permettre, une fois le dcollement de la partie courante de la lamelle survenu proximit de la
jonction poteau/semelle, de continuer solidariser la lamelle la semelle et donc dassurer sa
participation au fonctionnement mcanique, cest--dire en rsistant la flexion, offrant ainsi au
corps dpreuve plus de ductilit et de rsistance leffort latral.
Les essais raliss sur les poteaux ont mis jour un comportement des lamelles ancres
diffrent de celui identifi sur les prototypes tests sur les blocs dancrage. En effet, du fait de
sollicitations cycliques alternes, lassemblage lamelle ancre/colle/bton nest pas seulement
sollicit en traction/cisaillement, mais galement en compression/cisaillement. Des phnomnes de
flambement et dcrasement de la zone de regroupement des fibres, qui est le lieu de transmission de
leffort entre la partie courante de la lamelle et son cylindre dancrage (Figure 3-54), ont rapidement
fragilis cette zone jusqu provoquer sa rupture, empchant ainsi la lamelle ancre de travailler au
maximum de ses capacits en traction.
Partie courante
Partie ancre
Zone de regroupement des fibres

permettant de former le
cylindre dancrage et assurant la
transmission des efforts entre la
partie courante de la lamelle et la
partie ancre
Figure 3-54 : Les diffrentes zones de la lamelle ancre.
206
Ainsi, sur les graphiques effort-dplacement correspondant aux corps dpreuve PCLA1 et
PCLA2 (Figure 3-48 et Figure 3-51), il est possible dobserver que les efforts latraux repris lors des
cycles au rapport flche/hauteur impos de 2 % sont plus importants que ceux mesurs pour les autres
corps dpreuve. Ce phnomne d au fonctionnement effectif des ancrages permet donc de reprendre
un effort plus important. Ensuite, comme indiqu dans la section prcdente, la lamelle ancre est
crase lors des cycles alterns et le comportement du poteau combinant confinement et lamelles
ancres devient similaire celui dun poteau confin et renforc par lamelles simples, lui-mme
identique au cas dun poteau uniquement confin.
La Figure 3-55, reprsentant la jonction semelle/poteau du corps dpreuve PCLA1 la fin
de lessai, et aprs dsolidarisation de la partie courante du poteau pour autopsie, illustre bien ce
phnomne de rupture par compression dans la zone de transmission des efforts vers lancrage. Le
facis de rupture (broyage de la matrice laissant les fibres libres) confirme la rupture par crasement
(Figure 3-36).
Figure 3-55 : Rupture des lamelles ancres au niveau de la zone de transmission des efforts entre la partie courante
et la lamelle ancre.
Les rsultats des essais mens sur les poteaux renforcs ont dmontr :
- que le confinement de la rotule est un moyen efficace de retarder la rupture de celle-ci,
- que les renforts la flexion ne sont actifs que sils sont ancrs,
- que les renforts externes, rigidifiant la partie courante du poteau, en limitent la flexion et
provoquent ainsi la formation prcoce dune rotule plastique.
Ces constatations exprimentales nous ont ainsi amens concevoir une configuration de
renforcement permettant de confiner davantage la jonction, afin de limiter le phnomne de
flambement des lamelles ancres, et de dplacer la rotule plastique, afin dviter une concentration
des efforts la jonction. Il est en effet ncessaire dtre en mesure de pouvoir dterminer le lieu
doccurrence de la rotule plastique, car en conception parasismique, lenjeu consiste prdterminer
des zones fusibles (rotules plastiques) qui doivent tre judicieusement places par rapport au
mcanisme de redistribution globale des descentes de charges pour le fonctionnement de la structure
porteuse. Un dernier essai a donc t ralis avec la configuration dtaille sur la Figure 3-56, mise en
uvre sur le corps dpreuve PCLA_partiel (la partie courante ntant que partiellement renforce).
Cette configuration, qui ne se veut pas optimise mais juste rvise en fonction des prcdents
rsultats dessai, a pour objectif dexploiter dans un but exploratoire les diverses constatations
exprimentales nonces prcdemment.
700mm
207
Lamelles ancres avec une partie

courante colle de hauteur 700 mm
(mme configuration dancrage que
pour PCLA : pas dancrages sur les
faces latrales, et 3 ancrages sur les
faces suprieure et infrieure voir
Figure 3-13)
tape 1
1 couche de
confinement par TFC
sur une hauteur de
450 mm (une bande de
largeur 150 mm en
pied, puis une bande
de largeur 300 mm)
300mm
1 couche de
fibres de verre
sur 100mm
150mm
1 couche de TFC
sur 150mm
2 couches de
TFC sur 150mm
tape 2
1 couche de
confinement par
TFC, sur une
hauteur de
300 mm
300mm
300mm
5 couches de
confinement par
TFC, sur une
hauteur de
300 mm
Lamelles
ancres avec
une partie
courante de
700mm
6 couches de
TFC sur 300mm
Configuration de renforcement du poteau

PCLA_partiel
tape 3
100mm
1 couche de confinement
par tissu de fibres de verre,
sur une hauteur de 100 mm
tape 4
Figure 3-56 : tapes de mise en uvre du renforcement du poteau PCLA_partiel
208
Le nombre de couches de TFC dans chaque zone a t dtermin en fonction de la rsistance

la compression du bton confin et du moment sollicitant, ces deux grandeurs tant calcules au
centre de chaque zone. Ainsi, laugmentation du moment sollicitant lapproche de la jonction se
veut compense par un nombre croissant de couches de confinement. On espre ainsi retarder le
moment dapparition dune rotule plastique, du fait dune flexion effective de la partie non renforce
et ventuellement de la partie peu renforce ; confine de manire efficace la rotule finira par se crer
tardivement alors que lendommagement sera rparti sur lensemble de la longueur du poteau.
Le calcul du moment de flexion pris en compte pour chaque zone est rsum sur la Figure 3
-57. La rsistance du bton confin (fccd) est value en fonction du nombre de couches de
confinement (np), suivant les rgles de calcul de lAFGC ([AFGC, 2011]).
Tiers de la hauteur sollicite : 700mm
'
La formule fournie par lAFGC : f ccd
= f cd + f k1 k c k h f p ,u ,d (et dtaille dans le
Chapitre 1) peut alors se simplifier, en fonction des caractristiques du TFC, suivant :
fccd = fcd + 2,306 np .
Z3
Z2
Z1
Moment sollicitant au centre de la zone 2 :

M2 = F (2142,5 450) = 1692,5 F
M3 = F (2142,5 650) = 1492,5 F
Soit
M3 = 0,88 M2 et M1 = 1,177 M2
650mm
150mm
450mm
2142,5mm

M1 = F (2142,5 150) = 1992,5 F
Figure 3-57 : Calcul des moments sollicitant en diffrentes zones du poteau.
La conception de la configuration de renforcement repose sur lide de renforcer le poteau

sur le tiers de sa hauteur sollicite avec des lamelles ancres dans la semelle, puis de confiner les
zones Z1, Z2 et Z3 de faon dgressive au fur et mesure de leur loignement de la jonction.
Loption choisie pour la zone Z3 est de renforcer avec une couche de PRF base de tissu de fibres de
verre (de largeur 100 mm), afin de maintenir plaques sur le poteau les extrmits des lamelles mais
en ralisant un trs faible confinement de cette zone. Pour cela, un tissu de fibre de verre utilisation
non structurelle est mis en place. Les faibles caractristiques mcaniques de ce tissu ne nous ont pas
t communiques par le fournisseur, cependant le confinement par le tissu de fibre de verre est
considr comme inactif (np = 0).
209
Le confinement de la zone Z2 est donc calcul en respectant la conservation du ratio

rsistance bton confin/ moment sollicitant, ce qui amne rsoudre :
fccd (Z2) = fccd (Z3)/0,88, puisque M2 = M3/0,88 (voir Figure 3-57).
Soit encore : fccd (Z2) = fcd /0,88, puisque fccd (Z3) = fcd.
Ceci implique np(Z2) = 2 couches.
Un raisonnement identique men pour calculer le nombre de couches de PRF ncessaire
confiner la zone Z1, permet dtablir lgalit suivante : fccd (Z1) = 1,177 fccd (Z2), qui implique np (Z1) =
6 couches.
3.3.4.2 Rsultats exprimentaux
Lessai ralis sur le dernier corps dpreuve a t men jusqu un rapport flche/hauteur de
6 %. La rupture du poteau est survenue lors du 1er cycle ce taux de dplacement, et les efforts
maximaux obtenus sont 61,7 kN et -54,6 kN. Cet essai a rempli certains des objectifs viss. Tout
dabord, il a t constat que la zone de rotule plastique avait effectivement t dplace. Celle-ci
sest localise lextrmit de la zone renforce, cest--dire une distance denviron 700 mm de
lencastrement. Lors de la sollicitation, la partie renforce du poteau est reste globalement
horizontale et rectiligne, alors que la partie non renforce a marqu une flexion (Figure 3-58). Cette
observation est confirme par le profil de dformation du poteau mesur par les 5 capteurs de
dplacement disposs le long du corps dpreuve (Figure 3-59).
Figure 3-58 : Dforme de PCLA_partiel lors de la sollicitation.
210
Figure 3-59 : Profils de dformation de PCLA_partiel, mesurs pour diffrents cycles de chargement.
On peut par ailleurs comparer la dforme du poteau PCLA_partiel celle du poteau PC1. Une
telle confrontation est propose sur la Figure 3-60, o les dformes reportes sont celles mesures
lors du 11me cycle vers le haut. Il apparat clairement que dans le cas de PC1 le poteau se dforme de
faon linaire, par rotation autour de la rotule prsente la jonction (galement visible sur la Figure 3
-61), alors que pour PCLA_partiel, les 500 premiers millimtres du poteau restent quasiment
horizontaux (cest le positionnement du capteur 300 mm qui laisse penser, sur la Figure 3-60, que la
longueur restant horizontale nest que de 300 mm). Aprs la rotule positionne 700 mm, le poteau
reste quasiment rectiligne en effectuant une rotation autour de cette rotule plastique. La flexion
voulue continue le long de la zone non confine ne semble pas stre dveloppe de manire
conforme aux attentes qui ont guid la conception de cette configuration de renforcement.
Figure 3-60 : Comparaison des dformes de PC1 et PCLA_partiel au 11me cycle vers le haut.
211
Figure 3-61 : Illustration du phnomne de rotation de corps rigide sur les poteaux renforcs.
La rponse complte du corps dpreuve aux cycles de sollicitation est illustre par la courbe
effort-dplacement ainsi que par la courbe enveloppe, toutes deux reprsentes sur la Figure 3-62.
Figure 3-62 : Courbe effort-dplacement et courbe enveloppe mesures pour le corps dpreuve PCLA_partiel.
Si lon compare les rsultats obtenus pour ce dernier corps dpreuve aux rsultats obtenus
sur les corps dpreuve prcdents, on constate que PCLA_partiel prsente un comportement et des
performances similaires ceux des poteaux non renforcs PRef1 et PRef2 (Figure 3-63) sauf :
- en tout dbut dessai, o leffort latral repris (chargement vers le bas) est nettement plus
important en fin de 1er et de 2me cycle que celui repris pour les mmes cycles par les poteaux de
rfrence (approx. 60 kN, pour approx. 40 kN repris par les poteaux de type PRef). On retrouve ici un
rsultat similaire celui constat sur les prcdents poteaux lamelles ancres (type PCLA),
- en toute fin dessai (rupture au premier cycle rapport flche/hauteur impos de 6 % pour
PCLA_partiel et rupture au second cycle de ce mme rapport pour les poteaux de rfrence).
Ce dernier essai nous a permis de dmontrer la possibilit de dplacer la rotule plastique de
manire moins solliciter la jonction, cependant, la nouvelle localisation de la rotule plastique
correspond alors au lieu de transition brutale entre une zone confine et une zone non confine.
Lapproche adopte pour concevoir cette dernire configuration de renforcement semble donc peu
adapte, sous-estimant peut-tre le rle du confinement. Une configuration optimise devrait
prsenter une transition plus progressive (par exemple en confinant la zone Z2 par une seule couche
et non deux, et en disposant moins de couche en zone Z1). De tels concepts doptimisation des
212
renforts de poteaux, laissant notamment dimportantes zones non confines pour y dissiper lnergie
sollicitant font lobjet de travaux rcents (par exemple [Silva et al., 2007]). Ce dernier essai sinscrit
dans une telle dmarche.
Figure 3-63 : Comparaison des rsultats exprimentaux obtenus pour PCLA_partiel et pour les poteaux non
renforcs.
3.3.5 APPROCHE NERGTIQUE

Il sagit dans cette section dvaluer la rpartition de lnergie applique lors des diffrents
cycles de chargement dun corps dpreuve (nergie dissipe, nergie lastique), et de comparer les
taux de rpartition de ces nergies en fonction des diffrentes configurations de renforcement mises
en uvre sur les poteaux.
Lnergie applique au cours dun cycle peut tre partitionne en une nergie lastique et
une nergie dissipe, selon le principe dcrit sur la Figure 3-64. Lnergie applique au poteau est
tout dabord stocke par le corps dpreuve, ceci correspond la phase de comportement lastique ;
reprsente par laire sous la boucle dhystrsis (Figure 3-64). La seconde nergie calcule est
lnergie dissipe, correspondant laire de la boucle dhystrsis. Cette dernire correspond
lnergie irrversiblement consomme pour endommager la structure. Lnergie se dissipe
principalement par fissuration du bton, plastification des armatures, endommagement des interfaces,
rupture des fibres du PRF, etc., et cette dissipation se cumule au cours des cycles. Ainsi, lnergie
totale applique au cours dun cycle est gale la somme de lnergie dissipe au cours de ce cycle et
de lnergie lastique.
213
Figure 3-64 : Exploitation nergtique des cycles de chargement.
Dans la suite du document, le calcul de lnergie totale est effectu par la dtermination de
laire sous la courbe, en employant la mthode des trapzes (Figure 3-65).
1
Ainsi, Etotale = (Fi +1 + Fi ) (d i +1 d i ) = E dissipe + Elastique
2
i
Figure 3-65 : Calcul de lnergie totale par la mthode des trapzes.
Les calculs nergtiques ont ainsi t mens pour chaque cycle. Il est important de noter que
les graphiques prsents ci-dessous indiquent des nergies (totale, dissipe ou lastique) calcules
pour les deux demi-cycles effectus vers le haut ou pour les deux demi-cycles effectus vers le bas
pour le rapport flche/hauteur considr.
Pour des raisons de lisibilit des graphiques, un seul poteau de chaque configuration de
renforcement est prsent. Ainsi, seuls les rsultats des corps dpreuve PRef2, PC2, PCL2, PCLA2
et PCLA_partiel sont exposs, ces corps dpreuves tant fabriqus avec des btons prsentant des
rsistances en compression trs proches.
Tout dabord, la Figure 3-66 indique que lnergie lastique augmente pour tous les poteaux
chaque nouveau niveau de dplacement, jusquau rapport flche/hauteur de -2 %, rvlant un
maintien des proprits mcaniques de llment test durant cette phase de chargement. Concernant
lnergie dissipe, il apparat sur la Figure 3-67 et sur la Figure 3-68 que pendant les trois premiers
niveaux de dplacement imposs, les capacits dissipatives sont sensiblement quivalentes pour
lensemble des corps dpreuve et sont largement infrieures aux capacits lastiques (lnergie
dissipe ne reprsente quenviron 15 % de lnergie totale). En revanche, partir du rapport
flche/hauteur impos de -4 %, la rotule plastique est amorce et un endommagement irrversible se
214
dveloppe : lnergie dissipe est alors suprieure lnergie lastique restitue au cours des deux
demi-cycles.
A lapproche de la ruine de PRef2 et PCLA_partiel (niveau -6 %), une chute brutale de
lnergie lastique est observe (Figure 3-68) ; lnergie dissipe reprsente alors 88 % de lnergie
totale en ce qui concerne PRef2, et 99 % pour PCLA_partiel. Cette nergie dissipe est consomme par
la multi-fissuration, lcrasement du bton et la plastification des aciers.
Figure 3-66 : volution de lnergie lastique restitue au cours de deux demi-cycles pour diffrents niveaux de
dplacements.
Figure 3-67 : volution de lnergie dissipe au cours de deux demi-cycles pour diffrents niveaux de
dplacements.
215
Figure 3-68 : volution des nergies lastique et dissipe au cours des deux demi-cycles pour les 6 premiers
niveaux de dplacement vers le bas.
Concernant lnergie totale applique, lvolution de sa valeur cumule au cours des cycles,
et reprsente Figure 3-69 en fonction de la flche cumule (flche mesure au point dapplication de
leffort), permet de rvler les oscillations induites par chaque libration dnergie lastique lors des
phases de dchargement de chaque cycle.
Cette figure ne permet pas de constater de diffrences sensibles entre les diffrents corps
dpreuve renforcs, ce qui semble indiquer quil ny a pas de dissipation dnergie plus rapide avec
une configuration plutt quavec une autre.
La Figure 3-69 permet de conclure que les techniques de renforcement influencent peu
lvolution de lnergie totale cumule jusqu un dplacement cumul de 1 m. Ensuite il est possible
de constater que les courbes reprsentatives du comportement des poteaux renforcs scartent de
celle gnre par le poteau de rfrence : une augmentation du ratio nergie cumule/flche cumule,
indique que les PRF deviennent un peu plus efficaces et dissipent de lnergie plus rapidement.
On peut noter galement que pour une mme valeur du dplacement cumul en tte,
lnergie totale cumule par PCLA_partiel est plus importante que celle de PRef2, indiquant bien le rle
du confinement de la rotule dans la cintique de dissipation dnergie. Cependant, la rupture, PRef2
prsente des dplacements cumuls en tte sensiblement suprieurs (1 cycle de plus ayant t
216
effectu).
Figure 3-69 : nergie totale cumule en fonction du dplacement en tte cumul du corps dpreuve.
3.3.6 VALUATION DE LA RAIDEUR

Dans cette section, nous tudierons dans un premier temps la raideur latrale lastique des
corps dpreuve, de manire valuer linfluence du renforcement sur la valeur initiale de celle-ci
puis sur son volution. Dans un deuxime temps, nous nous intresserons la raideur apparente (ou
raideur scante), calcule lors de la monte en charge des diffrents cycles, comme dtaill sur la
Figure 3-70. Pour allger la rdaction du texte de cette section, le terme raideur sera par la suite
systmatiquement utilis au sens de raideur latrale .
Figure 3-70 : Principe du calcul de la raideur apparente.
La Figure 3-71 prsente lvolution de la raideur lastique au cours des diffrents cycles (et
donc pour diffrents niveaux de dplacement). La raideur est ici calcule uniquement pour le premier
cycle effectu chaque niveau de dplacement vers le bas, et concerne uniquement la partie lastique
du comportement (raideur calcule sur 4 millimtres de dplacement chaque dbut de cycle). On
constate alors que pour les premiers cycles de chargement, les poteaux renforcs sont, de manire
gnrale, plus rigides que les poteaux en bton arm non renforcs. La raideur lastique moyenne
constate sur les poteaux non renforcs est de 2,4 kN/mm, contre 3,3 kN/mm pour les poteaux
217
renforcs, soit une augmentation de 37 %. Le confinement permet donc de limiter lendommagement

initial et de rigidifier le poteau. Cependant, au fur et mesure des cycles de chargement, cet cart
entre la rigidit des poteaux renforcs et celle des poteaux de rfrence sestompe ; partir dun ratio
de dplacement de -4 %, les raideurs lastiques commencent tre quivalentes, quelle que soit la
configuration. En effet, lors du premier cycle -4%, la raideur lastique moyenne des poteaux
renforcs nest plus que 15 % suprieure la moyenne des raideurs lastiques des poteaux de
rfrence. Ceci peut sexpliquer par le fait que malgr le confinement et la formation de la rotule
plastique, cest finalement la fissure la jonction poteau-semelle qui gouverne le comportement du
poteau et donc sa rigidit.
Figure 3-71 : volution de la raideur lastique au cours des cycles de chargement.
La Figure 3-72 permet de visualiser lvolution de la raideur apparente pour chaque corps
dpreuve au cours des diffrents cycles damplitudes croissantes, et de comparer ces volutions en
fonction de la configuration de renforcement. On constate, comme pour la raideur lastique, que la
raideur apparente initiale est plus leve pour les poteaux renforcs que pour les poteaux non
renforcs.
Figure 3-72 : volution de la raideur apparente au cours des cycles de chargement.
218
Par ailleurs, la Figure 3-73 nous permet de constater que la dgradation de la raideur est un
peu plus rapide pour les poteaux renforcs que pour les poteaux non renforcs (ceci rejoint le fait que
lcart entre les raideurs que lon constate lors du premier cycle diminue progressivement).
Figure 3-73 : Dgradation de la raideur au cours des cycles.
3.3.7 CONCLUSIONS CONCERNANT LES RSULTATS EXPRIMENTAUX

11 essais ont t raliss sur des corps dpreuve de rfrence ou renforcs par PRF suivant 5
configurations de renforcement diffrentes. Ces essais ont permis de fournir une base de donnes
exprimentales importante, destine tre compltement restitue dans le cadre de rendus du projet
ANR-INPERMISE ([Sadone et Quiertant, 2011]). Nanmoins, les principaux rsultats rsums dans les
sections prcdentes ont permis de dresser quelques conclusions relatives aux performances des
diverses configurations testes.
Tout dabord, les configurations de renfort impliquant un confinement seul ou un
confinement coupl des lamelles non ancres nont pas modifi, dans notre configuration dessai, la
rsistance vis--vis de leffort latral de llment. En revanche, il est possible de constater une nette
augmentation de la capacit supporter des dplacements latraux importants entre les poteaux non
renforcs et les poteaux renforcs, et donc de meilleures performances nergtiques, et ce quelle que
soit la configuration de renforcement. Un enseignement important de cette campagne exprimentale
rside dans la constatation de linefficacit des lamelles, qui lorsquelles ne sont pas ancres, ne
jouent pas le rle attendu de renfort la flexion, ni en termes de gain en ductilit ni en termes de gain
en rsistance.
Les essais mens sur PCLA1 et PCLA2 dmontrent par contre que lancrage les lamelles est
une disposition constructive intressante car elles offrent un gain sensible de scurit, dans le sens o
les poteaux ainsi renforcs apportent une rsistance sensiblement accrue leffort latral. Cependant
les cycles alterns sollicitant les ancrages suivant un mode qui navait pas t suffisamment anticip,
provoquent une ruine rapide par crasement de celles-ci, les empchant ainsi de dployer lintgralit
de leur potentiel de reprise deffort de traction. Le systme innovant mis au point pour ancrer les
renforts la flexion, sil semble prometteur vis--vis dune sollicitation monotone croissante, reste
optimiser pour de futures applications parasismiques.
Les essais ont de plus rvl que le mode de fonctionnement mcanique des poteaux est
largement influenc par la prsence des renforts composites. Ceux-ci, rendant la partie courante des
poteaux plus rigide, provoquent la formation prcoce dune rotule plastique la jonction
219
poteau/semelle. Pour un mme dplacement en tte du poteau, la flexion des parties courantes des
poteaux est largement attnue, alors que leur mouvement de rotation autour de la rotule est accentu.
Cependant lapparition prmature de la rotule plastique nentrane pas une rupture plus rapide des
poteaux renforcs du fait dun confinement efficace de cette rotule. Ce confinement offre, comme
signal prcdemment, une importante ductilit aux poteaux renforcs.
Outre laugmentation des performances structurales prcdemment cites (reprise de leffort
latral et ductilit), les essais ont dmontr que le confinement par PRF permet aussi daugmenter la
raideur lastique initiale. Cependant, au fur et mesure des cycles, celle-ci se dgrade et llment
renforc retrouve la raideur des lments non renforcs. Une volution similaire de la raideur
apparente a t observe.
A partir des diverses constatations exprimentales, une dernire configuration de
renforcement (PCLA_partiel) a t conue de manire explorer les performances dun renfort visant
confiner largement la jonction poteau-semelle (application de 6 couches de confinement) et donc
protger ainsi la zone dancrage, et offrir une zone non renforce (approx. 2/3 du poteau) suivie
dun confinement progressif, permettant de dvelopper sur lensemble du poteau les processus
dissipant de lnergie (plastification ou endommagement des matriaux, des interfaces) retardant ainsi
la formation de la rotule plastique.
Cette configuration a permis datteindre partiellement les objectifs fixs. La rotule plastique
a effectivement t dplace mais son apparition na pas t retarde. Il sensuit que si, en dbut
dessai, leffort latral repris est nettement plus important dans cette dernire configuration que lors
des essais sur poteaux de rfrence (leffort latral maximal est quivalent celui des configurations
de type PCLA), on constate ensuite que le comportement du poteau PCLA_partiel se dgrade
rapidement pour devenir structurellement quivalent celui des poteaux non renforcs (mme si
lanalyse dtaille des dformes rvle des comportements diffrents). La protection des ancrages
par un fort confinement ne sest donc pas rvle efficace. Le poteau PCLA_partiel rompt dans la zone
de transition entre partie confine et partie non confine sans dmontrer une ductilit suprieure
celle des poteaux de rfrence. Lextrme rigidit observe des parties confines (restant quasi
horizontales lors du chargement), laisse penser que le rle du confinement a t sous-estim lors de
la conception de cette dernire configuration de renfort. Cependant, ce dernier essai constitue un cas
test atypique, dont les rsultats seront utiles lors de futures phases de validations de mthodes de
calcul sophistiques. Les rsultats exprimentaux obtenus laissent penser quune solution de
renforcement parasismique efficace peut se concevoir autour dune variante optimise des principes
qui ont guid la conception du renfort de PCLA_partiel (renforcement dgressif, cration de zones de
dissipation, protection des ancrages, etc.).
Pour complter lanalyse des nombreux rsultats exprimentaux exposs qui ont fait lobjet
de cette premire partie de chapitre, et afin de disposer, pour de futures applications, dun logiciel
danalyse et de dimensionnement pour lapplication de PRF sur des poteaux sollicits en flexion
compose, un travail de modlisation numrique du comportement non linaire des corps dpreuve a
t ralis, en utilisant un logiciel de calcul itratif incrmental bas sur les hypothses de la
mcanique de poutres (Beam Compo, dvelopp au LGCIE - [Nasseri, 1998]). Celui-ci a t enrichi
dans le cadre de cette thse, en partenariat avec le LGCIE, dun modle rhologique de confinement
du bton et a t modifi pour tre en mesure de traiter le cas de la flexion compose. La
modlisation de diffrents corps dpreuve de la campagne exprimentale vise donc valider ce
logiciel.
Suite ces travaux numriques, certains lments de dimensionnement (vrification du
moment rsistant et calcul des rotations de corde) seront analyss et confronts aux rsultats des
essais afin de valider leur formulation et/ou proposer certaines modifications.
3.4 MODLISATION
DU COMPORTEMENT DES POTEAUX

LINAIRE EFFECTUE SUR LE LOGICIEL BEAM COMPO
220
ANALYSE NON
3.4.1 PRSENTATION DU LOGICIEL BEAM COMPO

Le logiciel Beam Compo, programm en Visual Basic, permet de prendre en considration
certaines lois spcifiques des matriaux et deffectuer une rsolution non-linaire du problme de
structure trait jusqu rupture, en se basant sur une mthode itrative incrmentale dquilibre des
sections ([Varastehpour et al., 1998]).
La premire tape de modlisation consiste indiquer la gomtrie de la poutre et de sa
section (section de bton, rpartition et diamtre des aciers) ainsi que celle du renforcement externe
en matriaux composites (renforts longitudinaux la flexion). Les caractristiques des matriaux sont
ensuite prcises, les lois de comportement mcanique implmentes dans le programme tant les
suivantes (modles rglementaires admis) :
-
Le comportement du bton en compression est simul par une loi de comportement de

type lasto-plastique (loi de Sargin [EN 1992]), dont les caractristiques sont rsumes
sur la Figure 3-74.
c = fc
fcm
c1
c
c1
k
1 + ( k 2)
Ec = 3950 f c
E
k = 1,05 c c1
fc
Figure 3-74 : Loi de comportement du bton en compression utilise dans le logiciel Beam Compo.
Le comportement du bton en traction est quant lui modlis par une loi lastique
linaire avec comportement post-fissuration ([Goto, 1971]), comme illustr sur la Figure 3
-75.
Figure 3-75 : Loi de comportement du bton en traction utilise dans le logiciel Beam Compo.
Les aciers longitudinaux sont affects dune loi de comportement lasto-plastique

parfaitement plastique (Figure 3-76).
221
s
fy
Es
s
se
Figure 3-76 : Loi de comportement des aciers longitudinaux utilise dans le logiciel Beam Compo.
Enfin, le comportement des renforts externes en matriaux composites est simul par une
loi lastique fragile, linaire jusqu rupture, comme indiqu sur la Figure 3-77.
fu,f_fle
u,f_fle
Figure 3-77 : Loi de comportement des renforts composites utilise dans le logiciel Beam Compo.
Une fois le problme compltement dcrit, lanalyse non-linaire peut tre mene. La
mthode de calcul utilise dans le logiciel Beam-Compo est une mthode itrative et incrmentale,
dont lorganigramme de programmation est prsent sur la Figure 3-78.
222
Figure 3-78 : Organigramme de rsolution du logiciel Beam Compo.
3.4.2 VOLUTION DU LOGICIEL POUR LE TRAITEMENT DES ESSAIS RALISS

Le logiciel Beam Compo permet dobtenir les graphiques moment-courbure, les profils de
dformations des sections et la flche dlments en bton arm renforcs par composite colls, grce
un calcul de section. Dans sa configuration initiale, il est conu pour traiter spcifiquement le
problme de poutres renforces longitudinalement par PRF vis--vis de la flexion et sollicites en
flexion 4 points. Il a donc t ncessaire de dvelopper le programme initial pour raliser une version
adapte aux essais de cette tude. Les volutions apportes sont les suivantes :
-
Modification des conditions aux limites en effort de manire traiter un problme de flexion
compose au lieu de la flexion simple, et donc de pouvoir appliquer un effort normal de
compression toute la section. Aprs modification, le programme peut donc prendre en
compte leffort axial constant de 700 kN appliqu durant les essais.
Modification des conditions limites de manire modliser la configuration dun poteau

encastr en pied.
223
Modification de la loi de comportement du bton pour simuler leffet de confinement du bton

par PRF.
Cette dernire modification (prise en compte du confinement du bton) a donc ncessit

dimplmenter une nouvelle loi de comportement, permettant notamment daugmenter la rsistance
du bton confin et de prdire de manire plus raliste son comportement post-pic.
Parmi les diffrents modles visant reproduire le comportement du bton confin par PRF
et prsents lors de la revue bibliographique du chapitre 1.3, le modle rhologique tabli par Saaman
et al. ([Saaman et al., 1998]) a sembl le plus adapt aux objectif de cette tude. En effet, ce modle est
retranscrit par une unique formulation, contrairement aux modles qui diffrencient deux rgions
pour le calcul de la loi de comportement ([Toutanji, 1999]). Son implmentation dans le logiciel Beam
Compo en est donc facilite. De plus, les auteurs ont dmontr la capacit de ce modle reproduire
de manire pertinente le comportement de poteaux section rectangulaire.
Cest aussi pour des raisons de facilit dimplmentation que na pas t retenu le modle
propos par Shao et al. ([Shao et al., 2006] ), ltude du comportement des corps dpreuve lors des
cycles de charge/dcharge ntant aborde dans ces travaux numriques, travaux quil faut considrer
comme une premire approche travers la reprsentation de la courbe enveloppe.
La loi de comportement implmente dans le logiciel est donc la suivante (nous rappelons ici
et compltons les principales quations dj prsentes au chapitre 1) :
( E1 E 2 ) c
(3-1)
+ E2 c
pour 0 c ccu
c =
1/ n
n
( E E )
2 c
1 + 1

f

0

O :
E1 et E2 sont les premire et deuxime pentes de la courbe bilinaire :
Ef tf
D
n est un paramtre contrlant la courbure dans la zone de transition, pris gal 3
f0 est la contrainte correspondant lintersection de la seconde branche avec laxe des
contraintes, pour une section circulaire (voir Figure 1-29).
E1 = 3 950
f c (MPa)
E2 = 245,61 f c0, 2 + 1,3456
En tenant compte de lexpression du coefficient defficacit (k1) propose par Saaman et al.
(voir chapitre 1), il sensuit que la rsistance bton confin (f'cc ) dune section circulaire peut tre
value par :
'
f cc
= f c + 6 f r0,7
o fr reprsente la pression de confinement.
(3-2)
La rsistance ultime du bton confin dune section rectangulaire (fcc(rect) ) est alors calcule
de la manire suivante :
'
0,7
f cc
( rect ) = f c + 0,6 (k c f r )
o kc est le coefficient de forme.
(3-3)
Afin de rester cohrents avec les codes nationaux ([EN 1998-3], [AFGC, 2011]), lexpression du
coefficient de forme dfini dans le guide de lAFGC ([AFGC, 2011]) est retenue, soit :
(3-4)
kc = 1
224
(h 2 Rc ) + (b 2 Rc )
3b h
La pression de confinement se calcule suivant :

2 fu , f t f
(3-5)
fr =
D
o D est le diamtre du cur de bton (pris gal au plus grand ct de la section rectangulaire).
La dformation axiale ultime (ccu) est :
(3-6)
ccu =
'
f cc
f0
pour une section circulaire confine;
E2
'
f cc
( rect ) f 0( rect )
(3-7)
ccu ( rect ) =
pour une section rectangulaire confine.
E2
La contrainte correspondant lintersection de la seconde branche avec laxe des contraintes
se calcule suivant :
(3-8)
f 0 = 0,872 f c + 0,371 f r + 6,258 pour une section circulaire confine
(3-9)
f 0( rect ) = 0,872 f c + 0,371 k c f r + 6,258 pour une section rectangulaire confine
Durant le processus itratif de rsolution, lorsque le calcul rvle que le bton est dans son
tat comprim ( < 0) et que la section nest pas confine par PRF, la loi de comportement du bton
prise en compte est la loi de Sargin (telle que rappele dans le paragraphe 3.4.1). Cependant, si la
section est confine, le modle propos par Saaman et al. ([Saaman et al., 1998]) sapplique. Celui-ci est
alors modifi pour tenir compte de la forme rectangulaire de la section, comme prcis
prcdemment.
Quelque soit le modle rhologique utilis (Sargin ou Saaman), le module lastique du bton
Ec est systmatiquement calcul suivant la formule propose par Saaman et al. :
(3-10)
E c = 3950
fc .
La valeur du paramtre contrlant la courbure dans la zone de transition (n) de la loi du

bton confin (voir quation (3-1)) a t choisie de faon corrler au mieux la premire partie de ce
modle avec celui de Sargin ; ceci nous amne affecter ce paramtre une valeur gale 3 (n = 3).
La Figure 3-79 permet dillustrer linfluence du paramtre n sur la loi de comportement du bton
confin.
225
Figure 3-79 : Influence du coefficient n sur la loi de comportement du bton confin.
La Figure 3-80 permet de visualiser dune part la loi de Sargin pour le comportement du
bton non confin, dautre part la loi de comportement formule par Saaman et al. ([Saaman et al.1998])
dans le cas dune section circulaire puis dans le cas dune section rectangulaire. Ce dernier cas mne
notamment une dformation ultime plus faible que celle admise par le modle de confinement de
section circulaire.
Figure 3-80 : Lois de comportement du bton confin et non confin utilises dans le logiciel Beam Compo.
3.4.3 MODLISATION DES ESSAIS SUR POTEAUX

Avant toutes choses, il convient de prciser que mme si le logiciel de calcul utilis a subi
quelques modifications (introduction dune loi rhologique du bton et de conditions aux limites
adaptes) devant permettre de rendre compte du problme tudi, la modlisation prsente nest
envisage ici que comme une premire approche. En effet, de nombreux phnomnes dissipatifs, tels
que la dtrioration de linterface armature/bton, le flambement des aciers ou encore
lendommagement des matriaux d aux cycles alterns ne sont pas pris en compte.
3.4.3.1 Poteaux non renforcs par matriaux composites colls
En suivant les tapes dcrites en 3.4.1, le premier calcul men sur le logiciel Beam Compo a
permis de simuler le comportement dun poteau non renforc. Le cas tudi est celui du poteau
226
PRef2. La simulation est confronte aux rsultats exprimentaux sur la Figure 3-81.
En premier lieu, il ressort de cette confrontation que le comportement exprimental est
reproduit de faon globalement satisfaisante, bien que
- la rigidit initiale soit surestime (rigidit approximativement 3 fois suprieure la
rigidit obtenue exprimentalement),
- leffort latral maximum repris soit sous-estim (de lordre de -10 %),
- la phase descendante post-pic ne soit pas reproduite.
Figure 3-81 : Confrontation des rsultats entre modlisation et exprimentation pour lessai de Pref2 (courbe
enveloppe de la Figure 3-44).
Signalons tout dabord que le calcul de rsolution itratif dbute en testant des niveaux de
dformation du bton trs faibles, voir positives, impliquant une courbure lgrement ngative de la
structure. Ceci explique le dbut des courbes issues des modlisations (charges ngatives), quil faut
considrer comme un artefact numrique.
3.4.3.2 Poteaux confins
Afin dvaluer la capacit du logiciel rendre compte de leffet de confinement, une seconde
modlisation a t mise en uvre pour simuler lessai du poteau PC2. Les rsultats de cette
modlisation sont confronts aux mesures exprimentales sur la Figure 3-82. Cette confrontation
amne des constations similaires celles formules prcdemment :
- la rigidit initiale est surestime (rigidit approximativement 2,5 fois suprieure la
rigidit obtenue exprimentalement),
- leffort latral maximum repris est sous-estim (de lordre de -13 %)
- la phase descendante post-pic nest pas reproduite.
227
Figure 3-82 : Confrontation des rsultats entre modlisation et exprimentation pour lessai PC2 (courbe
enveloppe de la Figure 3-45).
Les simulations de Pref2 et PC2 sont compares sur la Figure 3-83, et la confrontation des
rsultats exprimentaux et numriques obtenus sur PRef2 et PC2, prsente sur la Figure 3-84, permet
de mesurer les progrs de modlisation qui restent accomplir pour rendre compte avec exactitude de
leffet de confinement.
Cependant pour mener ces deux calculs, deux valeurs diffrentes des rsistances en
compression du bton ont t prises en compte, celles-ci tant reprsentatives des valeur mesures sur
les prouvettes de caractrisation du bton de Pref2 et PC2 (Tableau 3-2). La comparaison propose
sur la Figure 3-83 nest donc pas totalement pertinente. Pour valuer leffet du confinement, un
nouveau calcul a donc t ralis en affectant une valeur de la rsistance du bton identique pour les
modlisations de Pref2 et de PC2. Les rsultats de ces deux calculs (Pref2 et PC2 avec un bton de
rsistance en compression de 40 MPa) sont prsents sur la Figure 3-85.
Figure 3-83 : Modlisations correspondant aux essais sur PRef2 et PC2.
228
Figure 3-84 : Confrontation des rsultats entre modlisation et exprimentation pour les essais Pref2 et PC2.
Figure 3-85 : Modlisation correspondant aux essais sur PRef2 et PC2, mais en leur affectant des rsistances en
compression du bton non confin gales (fc=40 MPa).
La Figure 3-85 ne rvle aucune relle diffrence entre la simulation du poteau non confin
et celle du poteau confin. Bien que surprenant, ce rsultat sexplique par le fait que le logiciel
dtecte une rupture par pivot A pour le poteau non confin (rupture en traction des aciers ; mme sil
a t constat lors des essais que les poteaux non confins prissaient en pivot B, par flambement des
aciers comprims). Ainsi, confiner une section qui prsente initialement une rupture des aciers en
traction ne change pas le mode de rupture et ne modifie pratiquement pas le rsultat du calcul, ce qui
explique la quasi superposition des courbes de la Figure 3-85. Des dformations identiques sont par
exemple calcules dans la section situe la jonction pour PRef2 et PC2, pour un effort de 30 kN
(Figure 3-86).
229
(a)
(b)
Figure 3-86 : Dformations transverses calcules la jonction pour Pref2 (a) et PC2 (b) soumis un effort de
30 kN.
Cependant, suite aux conclusions de ces premires modlisations et pour vrifier la capacit
du logiciel prendre en compte le confinement, nous avons men deux calculs supplmentaires
simulant deux poteaux dont les quantits darmature sont toutes deux identiques et plus importantes
que celles du calcul prcdent (afin dviter une rupture en pivot A du poteau non renforc et pouvoir
ainsi solliciter le PRF de confinement sur le poteau renforc) ; l encore, un poteau est confin et
lautre non. Ces deux calculs ne font donc pas rfrence certains des essais mens, puisque les taux
darmatures considrs ne sont pas ceux des poteaux tests. Les rsultats du calcul simulent alors un
comportement diffrent entre le poteau non confin et le poteau confin (Figure 3-87). Le poteau non
confin atteint la ruine lorsque le bton parvient sa dformation ultime (pivot B, 3,5 , se rfrer au
diagramme de contraintes et de dformations de la Figure 3-88), alors que le poteau confin accepte
une plus grande flche, jusqu la rupture de lacier tendu (pivot A, voir diagramme de contraintes et
de dformations de la Figure 3-89).
Figure 3-87 : Modlisation du comportement dun poteau en bton arm et dun poteau confin ; rupture en pivot
B pour le poteau de rfrence, et en pivot A pour le poteau confin.
230
Figure 3-88 : Diagramme de contraintes et de dformations rupture dun poteau non confin et avec une quantit
darmatures importante.
Figure 3-89 : Diagramme de contraintes et de dformations rupture dun poteau confin et avec une quantit
darmatures importante.
Les diffrentes caractristiques des matriaux adoptes pour mener ces calculs sont
rpertories en Annexe 6.
Cette simulation indique que le logiciel de calcul est donc apte rendre compte dun
changement de mode de rupture d au confinement. La principale piste damlioration du logiciel
pour la prvision du comportement post-pic des corps dpreuve semble donc rsider dans
limplmentation dun modle mcanique intgrant un critre de flambement des aciers confins par
PRF.
3.4.3.3 Poteaux confins et renforcs la flexion par lamelles non ancres
La modlisation du poteau confin et renforc par lamelles simples (PCL2) conduit un
rsultat trs diffrent de celui obtenu lors du calcul du poteau uniquement confin PC2 (Figure 3-90).
De plus, cette simulation produit un rsultat loign non seulement du comportement global rel du
poteau PCL2 (Figure 3-91), mais aussi du mode de rupture constat lors de lessai. En effet, le mode
de ruine prvu par le calcul consiste en une rupture par excs deffort tranchant (Figure 3-92), alors
que les essais avaient men le corps dpreuve une rupture de type pivot A (rupture en traction des
aciers tendus). Cette inadquation entre lessai et la modlisation rside dans une description
imparfaite des conditions aux limites. Lors de lapplication des conditions aux limites, la condition
dencastrement est aussi applique aux lamelles. Le logiciel considre alors que les lamelles sont
ancres la semelle et fonctionnent donc au maximum de leurs performances, notamment la section
critique considre (cest--dire lencastrement), ce qui ne correspond videmment pas la ralit
exprimentale. En ltat actuel du logiciel, il nest pas possible dappliquer aux lamelles des
conditions de chargement autres que celles appliques la partie courante du poteau. Ceci conduit
donc considrer que les renforts la flexion sont ancrs et accrot indment la rigidit de flexion du
231
poteau. Il faut donc tre vigilant quant la prise en compte des lamelles non ancres car le logiciel ne
permet pas de rendre compte de conditions aux limites ralistes.
Figure 3-90 : Modlisation de PC2 et PCL2.
Figure 3-91 : Confrontation des rsultats entre modlisation et exprimentation pour lessai PCL2.
232
Figure 3-92 : Diagramme des contraintes et des dformations pour la modlisation de PCL2 la rupture.
3.4.3.4 Poteaux confins et renforcs la flexion par lamelles ancres

Une modlisation tendue au cas du renforcement par lamelles ancres a t ralise en
permettant, dans le logiciel, de prendre en compte un ancrage des composites (des lamelles) la base
du poteau. En effet, en activant loption ancrage la base du poteau, il est alors possible de dfinir
les caractristiques des renforts composites (ancrages) au niveau de la section critique (module
dlasticit, rsistance et section des ancrages). Le logiciel tient alors compte de ces caractristiques
nouvellement intgres pour le calcul de section la jonction, et non plus des caractristiques des
lamelles simples. En tout premier lieu, les rsultats obtenus nous permettent de confirmer (Figure 3
-93) que les lamelles simples (cest dire non ancres) sont effectivement considres comme actives
la jonction, les deux courbes qui simulent respectivement le comportement de PCL2 et PCLA2
tant globalement similaires.
La modlisation applique au cas du renforcement par confinement coupl des lamelles
ancres fournit une courbe effort transversal dplacement en tte trs loigne des rsultats
exprimentaux (Figure 3-94). Ceci peut tre la consquence dune modlisation qui dcrit une
rponse quasi-statique une sollicitation monotone croissante et ne tient donc pas compte des cycles
alterns, qui endommagent rapidement les sections (notamment le bton lorsquil devient tendu) et
ont exprimentalement conduit une rupture prmature des ancrages par flambement et crasement.
On rappelle que la courbe fournie en Figure 3-94 est la courbe enveloppe dduite des essais cycliques.
233
Figure 3-93 : Comparaison des modlisations confinement + lamelles simples et confinement + lamelles
ancres.
Figure 3-94 : Comparaison entre la modlisation confinement + lamelles ancres et les rsultats exprimentaux
obtenus lors de lessai sur PCLA2.
3.4.3.5 Conclusion
Malgr les modifications apportes au logiciel pour ladapter au cas de poteaux renforcs par
matriaux composites (confinement et renforts longitudinaux) et soumis une sollicitation de flexion
compose (introduction dun modle rhologique du bton et de conditions aux limites adaptes), les
modlisations ralises ne permettent pas de reproduire de manire satisfaisante les essais raliss.
Les principaux problmes identifis sont notamment les suivants :
Pour les poteaux confins par PRF, le logiciel ne permet pas de rendre compte de
lefficacit du chemisage sopposer au flambement des aciers longitudinaux.
Pour les poteaux combinant confinement et renforts longitudinaux, une difficult
spcifique rside dans lapplication de la condition aux limites la jonction qui amne le moment
dencastrement agir sur ces renforts longitudinaux, considrs alors comme des lamelles ancres.
Pour les poteaux combinant confinement et renforts longitudinaux ancrs, le calcul ne
tient pas compte de la rupture prmature des ancrages par flambement et crasement.
De plus, dans tous les cas, la modlisation dcrit la rponse quasi-statique des poteaux
soumis une sollicitation monotone croissante. Elle ne tient donc pas compte des cycles alterns et
234
semble donc peu adapte au problme tudi.

Cependant, loutil a dmontr quelques capacits prometteuses puisque dans certains cas
prcis, il sest montr apte tenir compte du rle du confinement pour changer le mode de rupture
des lments calculs.
La confrontation de ce logiciel aux rsultats des essais de cette tude a permis den valuer
les performances et den diagnostiquer les faiblesses. Les diffrentes pistes de dveloppement alors
imagines (description des modes de rupture identifis et de lendommagement cyclique) devraient
permettre terme de faire voluer ce logiciel et le transformer en outil fiable de dimensionnement.
3.5 CONTRIBUTION
LTUDE DE RGLES DE CALCUL SIMPLIFIES POUR UN

RENFORCEMENT PAR MATRIAUX COMPOSITES DE POTEAUX SOLLICITS
EN FLEXION COMPOSE
3.5.1 VRIFICATION DES SECTIONS EN TERMES DE MOMENTS
Section 1
Section 3
Section 2
Lobjectif est de disposer de rgles de dimensionnement, formules destination des

ingnieurs et permettant de calculer la quantit de matriaux mettre en uvre pour renforcer au
sisme un poteau par matriaux composites colls.
Lanalyse sismique permet dobtenir (en fonction du sol, du zonage sismique, etc.) le
moment extrieur (Msisme) susceptible de solliciter llment structural considr, ici le poteau. Il
convient alors de vrifier que celui-ci peut supporter cette sollicitation en formulant les quations
dquilibre la section juge critique. Dans notre cas, il sagit donc de contrler que la section au
droit de lencastrement (section 1 de la Figure 3-95) peut supporter ce moment extrieur ; dans
certains cas, il est galement ncessaire deffectuer ces vrifications pour une section o il existe un
recouvrement des aciers (section 2 de la Figure 3-95), et ventuellement au niveau de la section en
zone courante, la limite de la zone de recouvrement (section 3 de la Figure 3-95).
Zone de recouvrement d'aciers
Figure 3-95 : Diffrentes sections vrifier lors du calcul Bton Arm.
Le moment rsistant ultime de la section en bton arm (Multime) correspond la valeur la

plus faible des deux moments rsistants que sont le moment rsistant de la partie comprime de la
section (Msection-compression) et le moment rsistant de la partie tendue (Msection-traction) :
Multime = min (Msection-traction ; Msection-compression)
235
Il convient ensuite de vrifier que Multime > Msisme.

Dans le cas de la sollicitation mise en uvre lors des essais, il faut tout dabord prendre en
compte le fait que la section est initialement entirement comprime. La section de bton subit donc
une dformation homogne c0 (Figure 3-96 - a). Pour tre ensuite en mesure de rendre compte du
fonctionnement de flexion compose des poteaux, on applique cette section comprime un
moment de dcompression M dont le calcul peut tre men partir des hypothses suivantes :
- Le moment de dcompression gnre un profil de dformation de section dont les
dformations en fibres suprieures et infrieures sont respectivement notes dc et -dc
(Figure 3-96 - b)
- Aprs application du moment de dcompression, la section prsente une partie tendue, et une
partie comprime (Figure 3-96 - c).
- La section nest pas fissure.
- La fibre infrieure de la section atteint la dformation de traction du bton t0 qui correspond
la dformation limite avant fissuration en traction du bton. t0 est la moyenne des rsistances
en traction du bton mesures sur les prouvettes de caractrisation des matriaux des corps
dpreuve divise par la moyenne des modules du bton obtenus lors des essais sur ces mmes
prouvettes, soit
t0 = -3,4 / 25 000 = -136 m/m.
Le principe de superposition de ltat initial de compression et du profil de section
uniquement d au moment de dcompression est reprsent sur le schma de la Figure 3-96.
La dformation initiale de compression dans le bton est calcule comme suit :
c0 = N / (S*Emoy) = 700 000/(250*370*25 000) = 303 m/m
Le calcul de la contrainte au niveau de laxe neutre scrit :
M v N
(3-11)
=0
I
S
O :
- N est leffort normal d la sollicitation de compression initiale (700 kN)
- S est laire de la section du poteau (S = bh)
- I est le moment dinertie du poteau (linertie de la section entire est ici prise en compte car la
section nest pas fissure) :
bh 3
(3-12)
I=
12
- v est la distance entre le centre de gravit de la section et la position de laxe neutre (voir
Figure 3-96):
v = y-h/2
- y est la distance entre la fibre suprieure et laxe neutre (voir Figure 3-96),
c 0 + dc
(3-13)
y=
h
t 0 + c 0 + dc
y = 0,84h
Ainsi,
(3-14)
Soit :
bh 3
N I
12
M =
=
N
v S (0,84h h / 2) h b
M =
(3-15)
236
h
N
4,1
(a)
(b)
Figure 3-96 : Dcompression de la section de bton
(c)
Une fois le moment de dcompression M dtermin, il convient de calculer le moment

rsistant de la partie comprime, et le moment rsistant de la partie tendue.
-
Calcul du moment rsistant de la section comprime (participation du bton comprim) :
Si lon prend comme tat de rfrence du calcul, ltat rsultant de la sollicitation de

compression initiale (700 kN), cela implique de considrer une rsistance du bton modifie selon :
(3-16)
fcd-modifie = fcc(rect) c0 ,
avec :
- fcc(rect) la rsistance en compression du bton confin (lorsquil y a un chemisage de PRF):
'
0,7
f cc
, dont les termes ont t dfinis en section 3.4.2,
( rect ) = f c + 0,6 ( k c f r )
c0 la contrainte initiale dans le bton rsultant de leffort axial initial (N = 700 kN) :
N
(3-17)
c0 =
.
S
-
De plus, dans le cas des poteaux renforcs par PRF, pour le calcul de la position de laxe
neutre, si lon se place sur la droite de dformation pivot A - pivot B, il faut non plus considrer la
dformation ultime du bton arm classique (3,5 ), mais celle du bton confin. On peut ainsi
utiliser la mme formule que celle implmente dans le logiciel Beam Compo et prsente dans la
section 3.4.2 :
'
f cc
( rect ) f 0( rect )
ccu =
E2
(se rfrer la section 3.4.2 pour la dtermination des diffrents termes de lquation)
La position de laxe neutre se dtermine selon :

(3-18)
y=
ccu
h
s + ccu
avec la dformation ultime des aciers tendus s = 0,01.

Finalement, le moment rsistant de la partie comprime de la section de bton se dtermine suivant :
237
Mbton-compression = 0,8 y f cd mod b (d 0,4 y ) + M
(3-19)
Calcul du moment rsistant de la section en traction:
La modlisation des diffrents cas de renforcement effectue sur le logiciel Beam Compo a
mis en vidence le fait que le calcul men la section critique (i.e. lencastrement) ne doit pas tenir
compte des lamelles simples. Ainsi, dans le cas des poteaux non renforcs, des poteaux confins et
des poteaux confins avec lamelles simples, seuls les aciers longitudinaux participent la rsistance
en traction de la section. Le moment rsistant des aciers en traction est dfini suivant :
(3-20)
Maciers-traction = As f yd z s + M
avec zs = 0,9d.
Pour les poteaux confins avec des lamelles ancres, la contribution des lamelles tendues
sajoute celle des aciers tendus pour sopposer la flexion. Le moment repris par les renforts
longitudinaux en composites peut sexprimer comme suit :
(3-21)
Mlamelle = A f , fle E f , fle u , f , fle z f
avec zf = d.
Remarque : le module de la partie ancre des lamelles ntant pas connu, nous avons pris le parti de
garder le mme module lastique (Ef,fle) que celui de la partie courante de la lamelle, et de lui affecter
galement la mme section. Dans la ralit, le module de la partie ancre est certainement plus faible,
mais la section est galement plus importante que celle de la partie courante, ce qui compense le
produit Aire x Module (on peut par ailleurs estimer que leffort repris par la lamelle ancre est le
mme que celui repris par la partie courante, puisquils contiennent le mme nombre de fibres).
Dans lquation (3-21), la valeur affecte Af,fle est donc celle de 3 sections de lamelles (voir
Figure 3-13), soit 3 x 50 x 1,2 mm.
Les rsultats obtenus pour les diffrents corps dpreuve sont rsums dans le Tableau 3-9 et
sont confronts aux rsultats exprimentaux sur les Figure 3-97 et Figure 3-98.
Tableau 3-9 : Rsultats obtenus pour le calcul du moment rsultant ultime
238
Figure 3-97 : Confrontation entre les efforts maximaux thoriques et exprimentaux (cycles vers le haut) pour les
diffrents corps dpreuve.
Figure 3-98 Confrontation entre les efforts maximaux thoriques et exprimentaux (cycles vers le bas) pour les
diffrents corps dpreuve.
La confrontation des rsultats exprimentaux aux valeurs thoriques indique que les calculs
sous-estiment assez largement leffort latral maximal pouvant tre repris par les poteaux si lon
considre les valeurs exprimentales des efforts maximums lors des cycles vers le haut (Figure 3-97).
La diffrence entre lapproche thorique et les rsultats exprimentaux sattnue si lon considre les
rsultats exprimentaux pour les cycles vers le bas (Figure 3-98).
Nanmoins, ce dimensionnement en rsistance laide dun calcul de sections savre dans
tous les cas scuritaire par rapport aux rsultats exprimentaux (47,1 % derreur en moyenne pour les
poteaux en bton arm, 45,1 % pour les poteaux renforcs sans ancrage et 9,7 % pour les poteaux
renforcs avec ancrage). Limprcision des calculs peut tre attribue aux hypothses simplificatrices
assez fortes qui ont t prises pour ces calculs. Il sagit toutefois dune premire approche qui
mriterait dtre dveloppe, ventuellement en considrant les phnomnes de fissuration dans la
partie tendue de la section pour le calcul du moment M de dcompression.
239
3.5.2 VRIFICATION DE LA ROTATION DE CORDE ULTIME

Selon lEC 8 ([EN 1998-3]), les principes de conception parasismique des constructions neuves
se basent sur lacceptation dun niveau de dommages de la structure aprs sisme de calcul. Cette
philosophie se retrouve donc dans la rvaluation sismique des structures existantes, avec le calcul du
niveau de dommage admissible de la structure non rhabilite, puis, si la ncessit dune
rhabilitation a t tablie, le re-calcul du niveau de dommage admissible en tenant compte du
renforcement appliqu. En outre, la mthode de conception privilgie par lEC8 est la mthode de
dimensionnement en capacit de dplacement, afin dassurer un comportement dissipatif densemble,
sous leffet de dformations importantes. Il est donc important de raisonner en capacit de
dplacement, et non plus uniquement en force, la capacit dun lment structurel se dformer dans
son domaine inlastique tant un critre important pour assurer sa tenue vis--vis de dformations
imposes. Cette capacit de dplacement peut notamment tre traduite par la notion de rotation de
corde (notion prsente dans le paragraphe 1.3 de ce mmoire), quivalente au dplacement relatif
(flche au droit de lextrmit de la porte deffort tranchant divise par cette mme porte).
Concernant les essais mens lors de nos travaux, une premire tape consiste donc calculer
la rotation de corde (ou dplacement relatif) admissible par le poteau considr ; cette donne permet
dvaluer le comportement du poteau dans son ensemble. La dtermination des courbures ltat de
plastification des aciers y et ltat ultime u sont galement des tapes importantes dans la
dtermination de la rotation de corde .
A partir dune base de donnes portant sur 2000 poutres, poteaux et voiles, des rgles de
calcul ont t formules afin de prdire le moment de flexion sollicitant et la courbure de llment
linstant de la plastification, ainsi que la rotation de corde ultime et la rotation de corde
plastification, en fonction des caractristiques gomtriques et mcaniques des corps dpreuve (voir
[Biskinis et Fardis, 2008]), dont les travaux ont t repris dans lEC8-3 ([EN 1998-3]).
Les quations suivantes (relatives aux poteaux) permettent le calcul de la rotation de corde
ultime u , de la rotation de corde lastique y et de la rotation de corde plastique
upl (avec u = upl + y ) :

(3
-22)
u = st (1 0,43 acy )1 +
( )
a sl max(0,01; 2 )
fc
0,3
2
max(0,01; 1 )
0, 225
Lv

h
0,35
s f yw
fc
25
1,25100 d
(3-23)
upl = stpl (1 0,52acy )1 +
(3-24)
max(0,01; 2 )
a sl
fc
0,25
1,6
max(0,01; 1 )
y =y
0,3
Lv + v z
h
+ 0,00131 + 1,5
3
Lv
L
f c0, 2 v
h
0,35
s f yw
fc
25
yd y f y
+ a sl
8 fc
o :
- Lv est le rapport moment/effort tranchant au droit de la section dextrmit,
Lv=M/V
1,275100 d
240
- st et stpl sont des coefficients relatifs au type dacier :

st = stpl = 0,0185 pour les aciers lamins chaud
st = 0,0115 et stpl = 0,009 pour les aciers lamins froid
- acy : acy = 0 pour un chargement monotone,
acy =1 pour un chargement cyclique
- asl : asl = 1 si un glissement des aciers dans leur zone dancrage est possible,
asl =0 sinon
- v : v = 1 si la fissuration deffort tranchant prcde la plastification en flexion au droit de la
section dextrmit,
v =0 dans les autres cas
- = N/bhfc avec N leffort normal, positif en compression
- 1 et 2 sont les pourcentages mcaniques darmatures longitudinales tendues (y compris les
armatures dme) et comprimes respectivement
i = i f y / f c
- sx est le pourcentage darmatures transversales parallles au sens x de chargement
sx = Asw/(bs)
- d est le pourcentage darmatures diagonales (lorsquelles existent) dans chaque direction
diagonale
- est le coefficient defficacit du confinement
s
bi
1 s 1
,
= 1
2 b0 2 h0 6 h0 b0
o b0 et h0 sont les dimensions du noyau confin limit par laxe des armatures de
confinement
- bi est lespacement entre axes des barres longitudinales (dindice i) retenues latralement par un
angle dtrier ou une pingle le long du primtre de la section transversale
- y est la courbure la limite lastique ; elle peut tre dfinie par ([Panagiotakos et Fardis, 2001]):
fy
y =
E s (1 y )d
Par ailleurs, les auteurs prcisent, en sappuyant toujours sur une base de donnes
exprimentales assez vaste, que dans le cas de poteaux qui nont pas t dimensionns aux sismes et
nayant donc pas les dispositions constructives ncessaires (cas des poteaux non renforcs tests dans
le cadre de ce travail de thse), les quations deviennent :
(3-25)
u = u(Eq(3-22)/1,2
(3-26)
upl = upl(3-23)/1,2
Si lon applique ces formules au cas du poteau non renforc PRef2, nous obtenons les
valeurs rsumes dans le Tableau 3-10. Ces rsultats sont confronts aux rsultats exprimentaux sur
la Figure 3-99,
le calcul de flche la limite lastique tant ralis suivant (voir Figure 1-32) :
(3-27)
d y = Lv y ,
avec Lv = 2142,5 mm, distance entre la base du poteau (encastrement) et le point dapplication de
leffort latral,
(3-28)
et le calcul de flche ultime suivant :

d u = Lv u
241
Tableau 3-10 : Dformations lastiques et ultimes de PRef2, selon les formules de [Biskinis et Fardis, 2008])
PRef2
Rotation de corde la limite lastique (quation (3-24)): y (%)
Rotation de corde ultime (quation (3-22)) : u (%)
Flche la limite lastique (flche correspondant au dplacement du vrin
latral quation (3-27)) : dy (mm)
Flche ultime (flche correspondant au dplacement du vrin latral quation (
3-28)) : du (mm)
1,33
5,8
28,5
144,7
Figure 3-99 : Dplacement la limite lastique et dplacement ultime calculs selon les formules de [Biskinis et
Fardis, 2008]) et replacs sur la courbe exprimentale de PRef2.
La Figure 3-99 montre que le dplacement ultime thorique (du) correspond bien au
dplacement ultime obtenu lors de lessai sur PRef2. Le calcul du dplacement la limite lastique
(dy) semble fournir galement une valuation correcte du rsultat exprimental.
LEC8-3 ([EN 1998-3]) a adopt les mme quations que celles prsentes prcdemment mais
pl
en introduisant un coefficient de scurit (el) dans le calcul de u (quation (3-22)) et u (quation (
3-23)). La valeur assigne el est :
- pour le calcul de u :
el = 1,5 pour les lments sismiques primaires
el =1 pour les lments sismiques secondaires.
- pour le calcul de upl :
el = 1,8 pour les lments sismiques primaires
el =1 pour les lments sismiques secondaires.
Si lon recalcule le dplacement ultime thorique (du) en appliquant cette fois le coefficient
de scurit au calcul des rotations de cordes, on constate (Figure 3-100) que leffort latral repris par
le poteau pour ce dplacement ultime thorique est de 77 % de leffort maximal pour les cycles vers
le haut et de 60 % pour les cycles vers le bas.
242
Figure 3-100 : la limite lastique et dplacement ultime calculs avec le coefficient de scurit de lEC8-3 et
replacs sur la courbe exprimentale de PRef2.
Ltude ralise par Biskinis et Fardis ([Biskinis et Fardis, 2008]) propose par ailleurs une
gnralisation des prcdentes formules (quations (3-22), (3-23) et (3-24)) permettant de prendre en
compte un ventuel confinement par PRF. La rotation de corde ultime dun poteau confin par PRF
(u*) se calcule alors comme la somme de la rotation de corde lastique du poteau confin (y*) et de
pl
la rotation de corde plastique du poteau confin (u *), avec :
yd y f y
L + v z
h
(3-29)
+ 0,00131 + 1,5 + a sl
y * = 1,07 y s
3
Ls
8 fc
(3
-30)
max(0,01; 2 )
a sl
fc
0,25
1,6
max(0,01; 1 )
avec TC, le terme de confinement, prenant pour valeur :
upl * = stpl (1 0,52a cy )1 +
(3-31)
f f fu , L &T
TC = a f c f min 0,4;
fc
0,3
L
f c0,2 s
h
0,35
s f yw
+TC
fc
25
f f fu , L &T
1 0,5 min 0,4;

fc
1,275100 d
o :
- f = 2tf/b : pourcentage de PRF paralllement au sens du chargement
- f fu , L &T = E f (k eff u ) ([Lam et Teng, 2003])
- u : dformation limite
u = 0,015 pour les PRF carbone et aramide
u = 0,02 pour les PRF verre
- keff : 0,6 pour les PRFC ou PRFV
- af : coefficient defficacit du confinement
(b 2 Rc ) + (h 2 Rc )
f = 1
3bh
- cf = 1,8 pour les PRFC
cf = 0,8 pour les PRFV et PRFA.
A titre de validation, nous avons appliqu les formules prcdentes (quations (3-29) et (3
-30)) aux corps dpreuve tests par Iacobucci et al. ([Iacobucci et al., 2003]), les rsultats exprimentaux
243
obtenus par ces auteurs tant inclus dans la base de donnes utilise par Biskinis et Fardis pour
formuler et calibrer les quations proposes dans leur publication ([Biskinis et Fardis, 2008]). Le calcul
permet bien alors de retrouver les dplacements ultimes obtenus exprimentalement par Iacobucci et
al.
De la mme faon que prcdemment, si lon applique ces formules au cas des poteaux
renforcs PC2, PCL2 et PCLA2 nous obtenons les valeurs rsumes dans le Tableau 3-11 et
reprsentes sur la Figure 3-101.
Tableau 3-11 : Dformations lastiques et ultimes des poteaux renforcs, selon les formules de [Biskinis et
Fardis,2008])
Rotation de corde la limite lastique : y*(%)

Rotation de corde ultime : u*(%)
Flche la limite lastique (flche correspondant au
dplacement du vrin latral) : dy (mm)
Flche ultime (flche correspondant au dplacement du vrin
latral) : du (mm)
PC2
PCL2
PCLA2
1,4
7,3
1,4
7,3
1,4
7,3
30,3
30,3
30,2
155,4
155,4
156,3
Figure 3-101 : Dplacement la limite lastique et dplacement ultime calculs selon les formules de [Biskinis et
Fardis, 2008]), et replacs sur les courbes exprimentales des poteaux renforcs.
La Figure 3-101 rvle alors que les dplacements ultimes calculs sont infrieurs aux
valeurs exprimentales. Les dplacements ultimes exprimentaux correspondent par ailleurs une
perte de charge denviron 50% (par rapport leffort maximal relev, pour les cycles vers le bas),
alors que le dplacement ultime calcul (du), replac sur la courbe (Figure 3-101) correspond une
perte de charge de 43%. Ce rsultat indique que le modle propos par Biskinis et Fardis sapplique
galement aux corps dpreuve que nous avons tests, la valeur de calcul plus faible pouvant tre
considre comme scuritaire.
Si lon applique maintenant le coefficient de scurit de lEC8-3 (el) dans le calcul de u et
donc dans le calcul de du, on obtient une valeur du dplacement ultime thorique correspondant une
faible perte de charge latrale (16 % de perte par rapport leffort maximum atteint pour les cycles
vers le bas et 5 % de perte pour les cycles vers le haut, voir Figure 3-102). Or si lon souhaite
retrouver un rsultat comparable celui obtenu lorsquon applique le coefficient de scurit au cas
244
des poteaux en bton arm, le dplacement ultime calcul avec ce coefficient de scurit doit
concider avec une perte deffort de 40 % vers le bas (et 22 % vers le haut). Une solution consiste
alors modifier le paramtre cf du terme de confinement de la formule (3-31), dont la valeur propose
par Biskinis et Fardis est pour notre cas gale 1,8 ([Biskinis et Fardis, 2008]). Ainsi le dplacement
ultime permettant une perte deffort de 40% par rapport leffort maximal pour les poteaux renforcs
peut tre atteint si lon applique un coefficient cf = 8 (Figure 3-103).
Cette modification de la valeur du paramtre cf (cf =8) peut aussi sappliquer au calcul des
rotations de corde ultime si lon souhaite par exemple retrouver des rsultats quivalents entre les
poteaux renforcs et les poteaux non renforcs, cest--dire avec des rsultats calculs correspondant
une perte de charge 40%. Cette faon de faire peut dailleurs se gnraliser pour une perte de charge
de valeur choisie X % (X < 40). Pour cela, il suffit daffecter une valeur cf permettant datteindre
une valeur calcule (dplacement ou rotation de corde ultime) concidant la perte de charge vise.
On peut ainsi proposer la formule de cf suivante :
cf = 0,26X 2,4,
extrapole sur la constatation que
pour X = 16 %, cf = 1,8, et
pour X = 40 %, cf = 8.
Figure 3-102 : Dplacement la limite lastique et dplacement ultime calculs avec le coefficient de scurit de
lEC8-3, et replacs sur les courbes exprimentales des poteaux renforcs.
Figure 3-103 : Dplacement la limite lastique et dplacement ultime calculs avec le coefficient de scurit de
lEC8-3 et avec un coefficient cf=8, replacs sur les courbes exprimentales des poteaux renforcs.
245
On peut noter que les formules de calcul des rotations de corde prsentes dans cette section
ne font pas apparatre la contribution des lamelles. Les renforts la flexion sont donc considrs
comme inactifs vis--vis du comportement du poteau et notamment de sa capacit supporter des
dplacements latraux importants, ce qui a t confirm dans le cadre spcifique des essais mens sur
les poteaux PCL1 et PCL2. A contrario, les rsultats exprimentaux obtenus sur les poteaux PCLA1,
PCLA2 et PCLA_partiel ont indiqu que les renforts la flexion peuvent jouer un rle favorable sils
sont ancrs. Cependant, la configuration de chargement altern ayant rapidement men les ancrages
la ruine, il ne nous est pas possible dvaluer le gain attendu dune telle disposition constructive dans
le cas dun chargement monotone croissant. Si de nouveaux essais permettent de valider cette
hypothse, tant donns les diffrents termes constituant les formules de calcul des rotations de corde
plastique et totale, une solution permettant de rendre compte par le calcul de laction des lamelles
ancres consisterait alors modifier les termes 2 et 1 reprsentant laction des armatures
longitudinales internes.
3.5.3 CONCLUSIONS SUR LES ASPECTS DE DIMENSIONNEMENT
Dans une dmarche de dimensionnement parasismique, il est important denvisager deux
approches : une approche en termes de vrification de la rsistance (qui passe donc notamment par
une analyse de rsistance des sections), et une approche en termes de calcul de la ductilit mene
avec un raisonnement en capacit de dplacement.
Dans le cas de linterprtation des essais raliss sur poteaux et prsents en premire partie
de ce chapitre, le dimensionnement en rsistance a t trait en modifiant les quations dquilibre de
section suivant une dmarche inspire du guide de lAFGC ([AFGC, 2011]). Les quations relatives la
rsistance dune section soumise la flexion compose tiennent ainsi compte de ltat de
compression initiale du bton (d la charge axiale constante), de la rsistance en compression du
bton confin fcc (et non plus la rsistance en compression simple du bton), ainsi que de la
dformation ultime du bton confin, suprieure la valeur rglementaire de 3,5 postule dans un
calcul classique de bton arm. La confrontation des prdictions de ces quations aux rsultats
exprimentaux, permet dillustrer les performances satisfaisantes du modle. Une premire mthode
de dimensionnement peut donc consister comparer le moment sollicitant induit par le niveau de
sisme considr (dtermin selon les paramtres de sol, le zonage sismique, etc.) avec le moment
rsistant ultime calcul pour llment tudi, dans sa section la plus critique. Si ncessaire, des
ajustements successifs des quantits de PRF (confinement, lamelles ancres..) peuvent alors tre pris
en compte dans de nouveaux calculs du moment rsistant de llment ainsi renforc jusqu ce que
le niveau de renfort permette au poteau de rsister au moment sollicitant d au sisme.
Concernant le dimensionnement en capacit de dplacement, le calcul des rotations de corde
ultimes partir des formules proposes par Biskinis et Fardis ([Biskinis et Fardis, 2008]), et reprises dans
lEC8-3 ([EN 1998-3]), sest rvl apte reproduire correctement les rsultats exprimentaux,
notamment pour les poteaux non renforcs. Pour les poteaux renforcs par PRF, lapplication du
coefficient de scurit de lEC8-3 (el) mne des prdictions juges trop scuritaires. Aussi une
adaptation de la formule du calcul de la rotation de corde est propose en faisant varier un paramtre
li au terme de confinement (que lon peut alors relier une perte de rsistance latrale admissible par
rapport leffort maximal). Par ailleurs, tous les calculs ont t mens avec les valeurs relles des
matriaux, et non avec des valeurs de calcul (affectes de coefficients de scurit). Le
dimensionnement avec les valeurs de calcul savrera donc encore plus scuritaire.
De plus, les rsultats exprimentaux ont dmontr que les renforts la flexion peuvent jouer
un rle favorable sils sont ancrs. La modification des termes reprsentant laction des armatures
longitudinales internes (2 et 1) dans le calcul de la rotation de corde semble tre une solution
246
simple pour introduire dans le calcul laction des renforts composites ancrs.
Signalons enfin que le dimensionnement peut tre men en dterminant un effort statique
quivalent, identifi au travers dune analyse modale et dune analyse spectrale, faisant intervenir un
coefficient de comportement q, unique pour la structure, qui permet de considrer des efforts
sismiques moins importants que lors dun dimensionnement linaire. Le coefficient q traduit le
comportement lasto-plastique et la ductilit de la structure et est donc habituellement dfini en
fonction de sa classe de ductilit (ductilit limite, ductilit moyenne et haute ductilit, selon
lEurocode 8). Or nous avons vu que les PRF permettaient daugmenter significativement la capacit
des lments supporter dimportants dplacements latraux, ce qui peut donc amener la structure
changer de classe de ductilit, et donc modifier le coefficient q, permettant ainsi de considrer les
capacits relles de la structure. Cette approche de dimensionnement est un point important qui
mrite dtre dvelopp mais qui na pas t trait dans ces travaux.
247
Conclusions et perspectives
CONCLUSIONS ET PERSPECTIVES
La rduction de la vulnrabilit sismique du bti neuf ou existant est un enjeu majeur, de
mieux en mieux apprhend, qui a notamment conduit de nombreuses volutions et
modifications de la rglementation parasismique. Malgr ce nouveau contexte rglementaire, les
derniers sismes meurtriers indiquent que les risques encourus sont encore importants, tant au
niveau des pertes humaines que matrielles et conomiques. Ainsi, outre la construction
d'ouvrages ou btiments neufs selon des rgles adaptes, il s'agit de mettre en conformit le plus
rapidement possible les structures existantes.
Parmi les diverses mthodes de renforcement, lutilisation des PRF sest progressivement
impose comme une technique de rfrence, notamment du fait des nombreuses qualits
mcaniques de ces matriaux. De plus lemploi des PRF en renfort externe ncessite des moyens
dinstallation gnralement plus simples, plus lgers et moins coteux que ceux dploys dans les
techniques traditionnelles. Lemploi des PRF de renforcement est ainsi en pleine expansion depuis
plusieurs annes, notamment en Amrique du Nord et au Japon, et les recherches concernant ces
matriaux composites se sont paralllement aussi largement dveloppes durant ces vingt dernires
annes. Les recommandations relatives leur caractrisation, leur installation in situ ou encore les
mthodes de calcul lies leur application dans une dmarche de renforcement ou de rparation de
structures sont de plus en plus prcises et en adquation avec les exigences des gestionnaires
d'ouvrages.
Toutefois, la connaissance spcifique du comportement de structures renforces vis--vis
de sollicitations extrmes (chocs, explosions ou sismes) reste encore tablir. Elle est ncessaire,
voire indispensable, pour formuler et calibrer les mthodes de calculs permettant de dimensionner
au mieux les renforts mettre en uvre. Cette connaissance doit se fonder sur des jeux de donnes
exprimentales aussi complets que possible afin de rester pertinente pour une large gamme de
composites, de techniques de mise en uvre, de configurations de renforcement, et vis--vis des
diffrentes sollicitations envisages sur la structure renforcer.
A partir de ce constat, une vaste action de recherche a t ralise lIFSTTAR dans le
cadre du projet ANR-INPERMISE, pour contribuer ltude du renforcement, par matriaux
composites colls, de structures soumises laction sismique.
En premier lieu, un travail bibliographique a t ralis. Il a tout dabord mis en vidence
que les poteaux lancs peuvent reprsenter des points de faiblesse structurale lors dune
sollicitation sismique. Plus particulirement, il a t dmontr que la jonction poteau-poutre ou
poteau-semelle est un lment sensible ncessitant bien souvent dtre renforc. De plus, cette
jonction tant souvent le lieu dune discontinuit gomtrique, elle induit de fait une discontinuit
du systme de renfort qui se trouve ainsi localement inoprant.
Un systme dancrage des lamelles en matriaux composites a donc t spcifiquement
dvelopp avec le partenaire industriel Freyssinet International, afin dviter que la section
sensible soit galement celle o le renforcement prend fin. Mis en uvre sur des blocs support en
bton, il a ensuite t test, chaque srie de test permettant de gnrer une nouvelle version alors
amliore de ce systme innovant. Durant les essais de qualification, les lamelles ancres ont t
sollicites d'une part suivant un chemin de sollicitation monotone croissant, et d'autre part suivant
une srie de cycles. Les rsultats mesurs sur lamelles ancres, confronts au systme existant des
lamelles (dites lamelles simples ) ont dmontr lefficacit de ce systme d'ancrage vis--vis
dune sollicitation de traction de la lamelle (augmentation de la rsistance et de la ductilit par
rapport au procd de lamelles simples), offrant donc une scurit d'utilisation complmentaire
248
celle du joint coll.

Il est noter que les essais ont t complts par des travaux de modlisation permettant
de rendre compte de manire juge globalement conforme du comportement de lancrage. Ces
outils numriques pourraient donc dans de futurs travaux tre utiliss lors dtudes doptimisation
de la gomtrie de ces ancrages, un paramtre cl pouvant tre de doter la partie scelle dune
forme vase.
Ce systme d'ancrage ayant dvoil des performances satisfaisantes, il a t dcid de le
mettre en uvre et d'en vrifier l'efficacit sur structures relles.
En accord avec les conclusions bibliographiques, les lments structuraux dont ltude du
renforcement a t juge essentielle sont les poteaux lancs. La seconde partie du travail
exprimental prsent dans ce mmoire a donc consist dfinir et raliser une campagne dessai
mene sur 11 poteaux lancs, soumis une sollicitation de flexion compose cyclique alterne,
rpute reprsentative dune action sismique.
Les corps dpreuve ont t renforcs selon diverses configurations, visant identifier les
apports de chacune delles selon une approche multicritres (reprise de charge latrale, ductilit,
capacit nergtique...). Chaque configuration a t applique deux corps d'preuve, sauf pour le
tout dernier essai pour lequel la configuration de renfort na t conue quaprs analyse des
rsultats des dix prcdents essais, de faon utiliser au mieux ces rsultats.
Les poteaux ont ensuite t sollicits en flexion compose suivant des cycles latraux
alterns d'amplitude croissante. Ces essais ont permis de montrer que le renforcement permettait
de limiter la fissuration et donc d'amliorer les capacits nergtiques des corps d'preuve, ainsi
que leur ductilit. Le principal mcanisme de renfort impliqu dans laugmentation de la ductilit
des poteaux est celui du confinement de la rotule plastique. Cependant, les renforts externes,
rigidifiant la partie courante du poteau, en limitent la flexion et provoquent ainsi la formation
prcoce dune rotule plastique. Cette dernire tant efficacement confine, elle ne mne le poteau
sa ruine que pour une dforme de flexion largement plus importante que celle mesure lors des
essais sur les poteaux de rfrence. De plus, il a t observ que ces deux mcanismes (mergence
prcoce de la rotule et rigidification de la partie courante) modifient le comportement en flexion
des poteaux renforcs. En effet, celui-ci devient rapidement une rotation de corps rigide (autour de
la rotule plastique qui se cre l'encastrement) ce qui n'est pas scuritaire pour le mode de rupture.
Ce phnomne a galement t observ lors des tests mens sur les poteaux dots de
lamelles ancres.
Il a t constat, et cela est une information essentielle, que dans les conditions de
fonctionnement mcanique reprsentes par nos essais, les renforts la flexion ne prsentent
aucune efficacit sils ne sont pas ancrs. Les lamelles simples n'apportent dans ce cas aucune
performance structurelle supplmentaire l'action du confinement.
La configuration de renforcement combinant le confinement et le renfort la flexion par
lamelles ancres procure par contre, au poteau ainsi renforc, une nette augmentation de leffort
latral maximal repris (+37 % par rapport leffort maximal repris par les poteaux ne bnficiant
pas de cette solution dancrage des lamelles). Cependant, les lamelles ancres, lors des essais
cycliques damplitude alterne, ont dmontr quelles noffrent quune scurit fusible en
termes de reprise de leffort latral, cest dire quelles ne permettent de reprendre un excs
deffort latral que si celui-ci survient avant flambement et crasement des ancrages. Ces derniers
se sont en effet montrs peu performants en compression, ce mode de sollicitation nayant pas t
suffisamment anticip et donc test lors de la campagne exprimentale de caractrisation des
ancrages. Sous sollicitation croissante alterne, les lamelles ancres ne permettent donc pas
damliorer durablement les performances de llment renforc. Leur fonctionnement semble
249
cependant laisser prsager un comportement prometteur vis--vis dune sollicitation monotone

croissante.
Dans l'optique d'viter de fragiliser la jonction du fait de renforts composites colls sur
lensemble du corps dpreuve, une dernire configuration de renforcement a t teste. Sa
conception a t guide par la volont de diffuser lendommagement sur lensemble de la partie
courante du poteau, de manire retarder lapparition de la rotule plastique. Des lamelles ancres
ont donc t appliques sur le premier tiers de la hauteur du poteau, combines un confinement
progressif sachevant par un confinement important en pied de poteau. Cette dernire
configuration na certes pas t trs concluante concernant lamlioration des performances
(ductilit, dissipation dnergie, ou encore reprise deffort), mais a permis dapporter des pistes de
rflexion quant la possibilit dviter de fragiliser la jonction entre lments en dplaant la zone
de rotule plastique. La technique de confinement dgressif associe aux lamelles ancres est donc
une technique amliorer via dautres essais, mais qui peut permettre dapporter des solutions
intressantes pour le renforcement parasismique.
Afin de mieux comprendre le fonctionnement des poteaux tests, les rsultats
exprimentaux ont t compars une analyse linaire mene avec le logiciel Beam Compo. Cet
exercice a rvl que malgr les modifications apportes au logiciel pour ladapter au cas tudi,
celui-ci ne permet pas de reproduire les essais de manire satisfaisante. Cette confrontation a
cependant permis de diagnostiquer les faiblesses du logiciel et den proposer diffrentes pistes de
dveloppement qui devraient permettre terme de le transformer en outil fiable de
dimensionnement.
La dernire partie de nos travaux sest intresse certaines approches de
dimensionnement et notamment leur application aux rsultats des essais mens sur poteaux. Il en
ressort que les renforts en PRF peuvent se dimensionner selon des critres de rsistance ou de
capacit de dplacement. Les mthodes de dimensionnement en rsistance sont bases sur un
quilibre des sections de bton arm, avec la contribution individuelle du bton, des aciers et des
matriaux composites : elles permettent destimer un niveau de charge admissible en fonction de la
configuration de renforcement considre. En ce qui concerne la capacit de dformation, des
mthodes destimation de la ductilit dun lment via un calcul de rotation de corde ultime sont
utilises. Les deux approches, bien que simples, ont dmontr des performances acceptables qui
pourraient cependant tre amliores par une modlisation plus aboutie.
Limportante base de donnes collecte lors des essais permettra un calage rigoureux de
modles aux lments finis cherchant reproduire les essais. Elle permettra notamment de valider
des modlisations plus compltes incluant la reprsentation explicite des diffrents phnomnes
critiques. Dautres configurations de renfort ou de gomtrie des corps dpreuve pourront ensuite
tre envisages pour raliser des essais numriques fiables qui viendront complter les essais
exprimentaux.
Dans une perspective de dimensionnement, une attention particulire doit tre apporte au
coefficient de comportement q. En effet, il a t dmontr lors des essais que les renforts en PRF
permettaient daugmenter significativement la capacit des lments supporter des dplacements
latraux importants, ce qui pourrait donc amener la structure changer de classe de ductilit, et
donc modifier le coefficient q, permettant ainsi de considrer les capacits relles de la structure.
Cependant, pour proposer une modification du coefficient de comportement de la structure
conscutive une opration de renforcement par PRF, il est ncessaire davoir une approche
globale. Il est donc envisag dutiliser les rsultats exprimentaux acquis dans le cadre de nos
travaux ainsi que ceux obtenus sur les voiles en bton arm et les murs de maonnerie (deux autres
250
volets exprimentaux du programme INPERMISE) pour simuler le comportement dune structure

complte, compose de ces divers lments structuraux, renforce par PRF. Cette analyse
lchelle de la structure pourrait ainsi permettre de modifier la valeur du coefficient de
comportement, en tenant compte de manire raliste du rle des matriaux composites.
251
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ANNEXES
263
Annexes
Annexe 1 ANCRAGE DES LAMELLES DE

RENFORT EN MATRIAUX COMPOSITES
: ESSAIS SUR LAMELLES SIMPLES
Cette srie dessais porte sur des lamelles simples non ancres, produit classique de
renforcement de structures. Les corps dpreuve sont prsents sur la Figure A1- 1.
Figure A1- 1: Corps dpreuve avec lamelles simples colles.
Les essais statiques mens sur les lamelles non ancres sont nots : SL1, SL2 et SL3i
(lindice i indiquant une instrumentation par jauges colles sur la lamelle).
Les essais cycliques mens sur les lamelles non ancres sont nots : CL2 et CL3i (lindice i
indiquant une instrumentation par jauges colles sur la lamelle).
ESSAIS STATIQUES SUR LAMELLES SIMPLES
: SL1, SL2, SL3I
Instrumentation mise en place
Les essais SL1 et SL2 ne sont pas instruments ; on relve uniquement lors de ces essais le
dplacement du mors ainsi que leffort rupture (dcollement de la lamelle).
En ce qui concerne lessai SL3i, 10 jauges sont places sur la face suprieure (5 jauges au
centre, 5 proximit dun des bords de la lamelle) avec des espacements non constants (jauges
disposes 15 mm, 50 mm, 90 mm, 135 mm et 180 mm partir du dbut de la lamelle encolle),
comme indiqu sur la Figure A1- 2.
Figure A1- 2: Plan dinstrumentation des lamelles simples.
Annexes
264
Lobjectif est de dterminer partir de quelle charge applique les diffrentes parties de la
lamelle, puis lancrage, commencent reprendre leffort.
La correspondance voies dacquisition / jauges pour lessai SL3i est dcrite sur la Figure A13.
Voie 20
Voie 15
Voie 19
Voie 14
Voie 18
Voie 13
Voie 17
Voie 12
Voie 16
Voie 11
Traction
Figure A1- 3: Correspondance voies/jauges lamelle SL3i.
Rsultats exprimentaux
Les essais ont t pilots en dplacement, avec une vitesse constante de 6 m/s.
Pour lensemble des prouvettes testes, la rupture a lieu dans le bton prs de linterface
colle (rupture dite cohsive dans le bton ) suivant approximativement un plan parallle celui
du collage et pour les valeurs deffort rupture suivantes :
- SL1 : Effort rupture de 22 kN
- SL2 : Effort rupture de 23,74 kN
- SL3i : Effort rupture de 21,23 kN
Figure A1- 4 : Rupture des corps dpreuve lors des essais statiques sur lamelles simples.
265
Annexes
Les courbes effort/dplacement enregistres lors des essais sont reprsentes en Figure A15, Figure A1- 6 et Figure A1- 7.
La premire partie des courbes montrant une volution rapide du dplacement sans
augmentation importante de leffort, correspond la phase de serrage du mors.
Les premire et troisime courbes indiquent une phase de plateau correspondant une
translation de la longueur de collage sollicite suite un dcollement du composite du cot du mors.
Figure A1- 5: Courbe Effort/Dplacement du mors pour lessai SL1.
Figure A1- 6: Courbe Effort/Dplacement du mors pour lessai SL2.
Annexes
266
Figure A1- 7 : Courbe Effort/Dplacement du mors pour lessai SL3i.
Exploitation des mesures des jauges de dformation pour lessai instrument SL3i
La Figure A1- 8 nous montre que les jauges situes sur le bord de la lamelle enregistrent des
dformations similaires aux jauges situes sur laxe central de la lamelle ; on peut donc constater une
bonne rpartition des efforts sur la largeur de la lamelle.
Figure A1- 8: volution des dformations dans la lamelle pour le bloc SL3i Comparaison des dformations entre
les jauges centrales et les jauges excentres.
Les graphiques des Figure A1- 9 et Figure A1- 10 nous permettent de suivre la progression
des dformations, et donc des contraintes, le long de la lamelle. En ce qui concerne les jauges situes
sur le bord de la lamelle, des dformations importantes sont dabord constates sur la voie 11 (jauge
15mm du bord, le bord correspondant au dbut de la lamelle encolle), puis selon la progression de
leffort appliqu, sur les voies 12 ( 50 mm du bord), 13 ( 90 mm du bord), 14 ( 135 mm du bord)
et enfin 15 ( 180 mm du bord).
De mme pour les jauges situes sur laxe central de la lamelle : des dformations
importantes apparaissent successivement sur les voies 16, puis 17, 18, 19, et enfin sur la voie 20.
267
Annexes
Figure A1- 9: Propagation des dformations en fonction de leffort appliqu Bloc SL3i, jauges centrales.
Figure A1- 10 : Propagation des dformations en fonction de leffort appliqu Bloc SL3i, jauges situes sur le
bord de la lamelle.
Les dformations maximales sont bien en accord avec les dformations du composite en
traction pure (voir Figure A1- 11), il ny a donc plus deffet de collage ; le composite est
compltement dcoll.
On peut nanmoins observer sur cette figure que, pour les efforts les plus importants, les
dformations enregistres sont suprieures aux dformations du composite en traction pure (calcules
labscisse 0 mm valeurs relies aux valeurs des jauges par les traits en pointills). Ceci peut en
partie sexpliquer par des dformations hors plan (phnomne de flexion locale) qui viendraient se
combiner aux dformations de traction. Dautre part, pour calculer les dformations labscisse 0, on
suppose que leffort appliqu par le mors la lamelle est uniformment rparti, hypothse qui nest
pas forcment exactement vrifie.
Annexes
268
Figure A1- 11 : Profil de dformations le long du composite (axe central) _ essai SL3i.
Bilan des essais statiques raliss sur lamelles simples :
Finalement, ces essais statiques mens sur lamelles simples (non ancres) ont tous montr
une rupture cohsive dans le bton, pour un effort moyen de 22,34 kN (avec un cart-type de
1,28 kN, soit 5,7% de leffort moyen). La Figure A1- 11 nous permet destimer la longueur dancrage
90mm.
ESSAIS CYCLIQUES SUR LAMELLES SIMPLES : CL2 ET CL3I

-
Programme exprimental
La procdure de chargement appliquer pour les essais cycliques a t dtermine en

fonction des rsultats statiques.
Soit F la moyenne des capacits ultimes obtenues lors des essais statiques sur lamelles.
F = 22,34 kN
Soit lcart-type correspondant cette moyenne.
= 1,28 kN
Il a t dfini deffectuer des sries de 10 cycles triangulaires damplitude constante. Cette
amplitude correspond une variation de leffort entre 0 N et une valeur palier. La premire srie se
caractrise par une valeur palier de 75%(F 2 ) = 15 kN ; ensuite, pour chaque nouvelle srie, le
nouveau palier deffort correspond la valeur du prcdent palier (de la prcdente srie) augmente
de 1,5 kN
En suivant cette procdure de chargement, les spcimens CL2 et CL3i ont donc t soumis,
avant datteindre la rupture, plusieurs paliers de 10 cycles, comme indiqu sur la Figure A1- 12.
269
Annexes
Figure A1- 12 : Chargement appliqu aux corps dpreuve CL2 et CL3i.
On peut constater que les cycles (en nombre modr) sont peu endommageants. En effet,
nous retrouvons le mme ordre de grandeur pour leffort rupture, que ce soit un essai statique ou un
essai cyclique. Cependant, la notion dendommagement d aux cycles reste pertinente puisque la
rupture de la lamelle survient aprs 9 cycles au mme effort.
En conclusion pour ces essais cycliques sur lamelles simples, la rupture observe est encore
une fois cohsive dans le bton, comme pour les essais statiques. Les deux lamelles testes rsistent
de la mme faon aux 50 premiers cycles (avec une augmentation de 1,5 kN de la valeur palier de
leffort tous les 10 cycles), puis, alors que lors de lessai CL2 10 cycles supplmentaires 22,5 kN
puis 9 cycles 24 kN ont pu tre appliqus la lamelle, seulement 4 cycles supplmentaires
22,5 kN ont pu tre appliqus la lamelle lors de lessai CL3i. Ceci nous amne un effort moyen
rupture de 23,2 kN (avec un cart-type de 1 kN, soit 4,3% de leffort moyen), mme sil faut prendre
en compte galement le nombre de cycles effectus.
Annexes
270
Annexe 2 ANCRAGE DES MATRIAUX

COMPOSITES : ESSAIS SUR LAMELLES
ANCRES
Les essais statiques mens sur les lamelles ancres sont nots : SLA1, SLA2 et SLA3i (puis
SLA4 - pour cette srie, 4 essais ont t raliss du fait de la dispersion constate sur les trois premiers
essais).
Les essais cycliques mens sur les lamelles ancres sont nots : CLA2 et CLA3i.
Figure A2- 1 : Exemple de corps dpreuve avec lamelles ancres.
ESSAIS STATIQUES SUR LAMELLES ANCRES : SLA1, SLA2, SLA3I ET SLA4

-
Pour cette srie dessais, seul lessai SLA3i tait instrument :10 jauges sont places sur la
face suprieure (5 jauges au centre, 5 proximit dun des bords de la lamelle) avec des espacements
non constants (disposes 15 mm, 50 mm, 90 mm, 135 mm et 180 mm partir du dbut de la lamelle
encolle, de la mme faon que pour les lamelles simples prsentes en Annexe 1). Par ailleurs, une
jauge est place sur le cylindre ancr (environ 2 cm aprs le dbut de lancrage, voir Figure A2- 2,
Figure A2- 3) de manire dterminer linstant o travaille lancrage et en suivre lvolution. Les
deux lignes de jauges permettent de vrifier un ventuel effet de bord (fonctionnement longitudinal
de la partie centrale de la lamelle diffrent du bord de lamelle).
271
Annexes
Figure A2- 2: Plan dinstrumentation des lamelles ancres.
Figure A2- 3: Instrumentation mise en place sur les lamelles simples et lamelles avec ancrage.
La correspondance voies dacquisition / jauges pour lessai SLA3i est dcrite sur la Figure
A2- 4.
Voie 1
Voie 20
Voie 19
Voie 18
Voie 14
Voie 13
Voie 17
Voie 12
Voie 16
Voie 11
Traction
Figure A2- 4 : Correspondance voies/jauges lamelle SLA3i.
Scnario pour SLA1

1re phase : pilotage en dplacement 6 m/s :
Annexes
272
premire rupture locale du bton 19 kN entranant un glissement du plan dcoll
la partie plane de la lamelle (avant lancrage) se dcolle 22,7 kN ; leffort est alors report
sur lancrage, mais le glissement densemble de toute la partie plane entraine une chute de
leffort 16 kN
le capteur arrive en fin de course : arrt temporaire de lessai (Figure A2- 5)

2me phase : pilotage en dplacement 6 m/s, jusqu arriver une nouvelle fois en fin
de course du capteur (Figure A2- 5).
Figure A2- 5: phases de pilotage en dplacement de lessai SLA1.
3me phase de pilotage en effort 100 N/s :

Rupture de lancrage, correspondant un effort de 43,29 kN : rupture des fibres en traction au
niveau du changement de forme du renfort (entre zone courante plane et cylindre dancrage),
comme illustr sur la Figure A2- 6.
Figure A2- 6 : Courbe Effort/Dplacement du mors Bloc SLA1 / 3me phase jusqu rupture et illustration de la
rupture du corps dpreuve correspondante.
Scnario pour SLA2
(Au vu du temps ncessaire la ralisation de lessai SLA1, lessai SLA2 a t pilot en dplacement
avec une vitesse constante de 12 m/s.)
273
Annexes
1re phase : pilotage en dplacement 12 m/s (Figure A2- 7) :

-
Premier palier deffort 19 kN lorsque la partie plane de la lamelle ancre se dcolle, puis
chute de leffort conscutif au glissement de la partie dcolle.
le capteur arrive en fin de course : arrt de lessai
Figure A2- 7: Courbe Effort/Dplacement du mors Bloc SLA2 / 1re phase.
La suite de lessai se droule selon une succession de phases de pilotage en force. En effet,
lors de chaque nouvelle phase, lancrage glisse pour une certaine valeur de leffort ; lessai est
alors redmarr selon une nouvelle consigne force, car lancrage r-ancre aprs chaque
glissement. Ces phases sont reprsentes sur la Figure A2- 8.
Figure A2- 8 : Efforts appliqus au Bloc SLA2 / phases de pilotage en force (100N/s).
La partie cylindrique de la lamelle se r-ancrant dans le bloc aprs chaque glissement, il a t

mis un terme lessai en pilotant manuellement le vrin (donc sans acquisition), de manire sortir
compltement lancrage du bloc (Figure A2- 9).
Annexes
274
Figure A2- 9 : Glissements successifs de lancrage pour le bloc SLA2, puis finalement extraction du systme de
renforcement.
Il est possible alors de constater une rupture cohsive dans le bton de la partie plane du
renfort, et une rupture mixte adhsive linterface rsine/lamelle et cohsive dans la rsine au niveau
de la partie ancre.
-
Scnario pour SLA3i

-
premier palier deffort lorsque la lamelle se dcolle 21,56 kN, puis chute de leffort avant
que celui-ci soit report sur lancrage
premier glissement de lancrage 28,8 kN
Comme pour lessai SLA2, lancrage se r-ancre dans le bloc ; dbute alors une deuxime phase de
pilotage :
2me phase : pilotage en dplacement 12 m/s :
-
Deuxime glissement de lancrage 11,7 kN
Palier deffort autour de 7 kN conscutif au glissement de lancrage
275
Annexes
Figure A2- 10 : courbe Effort/Dplacement du mors pour lessai SLA3i.
De mme, que pour lessai prcdent, il semble que les phases de glissement de lancrage
auraient pu se succder de nombreuses fois. Ce type de comportement peut tre trs intressant en
termes dnergie dissipe. Cependant les difficults lies la course du capteur ont motiv une
dcision darrt de lessai en pilotant manuellement le vrin (donc sans acquisition), de manire
sortir compltement lancrage du bloc (Figure A2- 11).
Pour cet essai, il est possible que la prsence de la jauge et des fils de celle-ci aient
occasionn une diminution locale dadhrence du cylindre dancrage.
Figure A2- 11: Extraction de lancrage SLA3i.
(Pour des raisons de lisibilit des graphiques, les courbes des dformations sont ici
reprsentes uniquement jusquau premier glissement de lancrage.)
De mme que pour lexploitation des courbes de dformation de lessai SL3i, nous pouvons
comparer la rpartition (et lvolution) des dformations le long de la lamelle, pour les jauges de laxe
central et les jauges excentres.
Nous pouvons constater sur la Figure A2- 12 quaprs le dcollement de la lamelle, les plus
Annexes
276
grandes dformations sont enregistres sur les voies 14 et 19, correspondant aux jauges situes
proximit de lancrage (voie 1), qui suite au dcollement reprend la majorit de leffort appliqu sur
la lamelle.
Aprs le dcollement de la partie plane de la lamelle (21,56 kN), les jauges enregistrent des
dformations qui ne sont pas identiques entre elles. La partie plane de la lamelle ne travaille donc pas
en traction simple. Les rsultats indiquent quil existe deux zones aux comportements diffrents :
- La partie proche du point dapplication de leffort (jauges 11-13, 16-18) sur laquelle les
dformations enregistres sont sensiblement gales entre elles et qui voluent quasi linairement
avec la charge
- La partie proche de lancrage (jauges 19 et 14) qui montre un comportement quivalent mais
pour des niveaux de dformation plus importants
On peut imaginer que prs du point dapplication de leffort, la premire partie de la lamelle,
bien que dcolle, frotte sur le substrat bton alors que la seconde partie se trouve davantage dcolle
du fait de lancrage lgrement plus haut et travaille ventuellement en flexion.
Figure A2- 12: volution des dformations dans la lamelle pour le bloc SLA3i jauges centrales/jauges excentres.
Sur la Figure A2- 13, il est de plus possible de constater que les jauges qui avaient t trs
peu sollicites en traction (voie 19 par exemple) jusqu leffort de dcollement (21,56 kN) mesurent
subitement une importante augmentation de la dformation alors mme que leffort chute, indiquant
une rupture fragile du joint.
Par ailleurs, les valeurs enregistres sur la voie 1 (jauge sur lancrage) nous permettent de
vrifier que lancrage commence travailler aprs dcollement de la partie plane de la lamelle.
(La voie 20 ne nous fournit pas de rsultats exploitables.)
277
Annexes
Figure A2- 13 : volution des dformations en fonction de leffort appliqu Bloc SLA3i, jauges centrales.
De manire valuer la longueur dancrage pour cet essai, la Figure A2- 14 montre les
profils de dformations le long du composite (sur laxe central), et ce uniquement jusquau
dcollement de la lamelle. La longueur dancrage caractristique peut tre estime environ 90 mm.
Figure A2- 14: Profil de dformations le long du composite (axe central) _ essai SLA3i.
Scnario de SLA4
-
la partie plane de la lamelle ancre se dcolle 21,67 kN ; le glissement de cette partie

dcolle entrane, du fait du pilotage en dplacement, une chute deffort (12 kN). Leffort
est ensuite majoritairement report sur lancrage.
Annexes
278
Leffort volue alors linairement avec le dplacement jusqu atteindre une valeur seuil
(autour de 41,7 kN), puis le capteur de dplacement arrive en fin de course. Lessai est
arrt temporairement.
2me phase : pilotage en dplacement 12 m/s, une nouvelle fois un palier deffort est
atteint aprs une monte linaire. Un nouvel arrt temporaire est dcid du fait de
larrive en fin de course du capteur
3me phase de pilotage en dplacement 12 m/s
Rupture de lancrage, correspondant un effort de 41 kN : rupture en traction des fibres au

niveau du changement de forme du renfort (entre zone courante plane et cylindre
dancrage). Cette rupture survient aprs une phase de monte linaire sans palier.
Le rsultat de cet essai, rsum sur la Figure A2- 15 (mode de rupture et effort maximal) est donc
globalement similaire au cas SLA1.
Figure A2- 15: Efforts appliqus au Bloc SLA4 / phases de pilotage en dplacement.
Bilan des essais statiques sur lamelles ancres :
Nous pouvons constater que les rsultats sont assez divergents pour la srie dessais statiques
sur lamelles avec ancrages ; en effet deux types de comportement ont t observs.
Une premire srie de lamelles (SLA2 et SLA3) a dmontr un mode de rupture par
glissement de lancrage pour des efforts de 32 kN et 29 kN mais avec beaucoup de ductilit.
Une seconde srie de lamelles (SLA1 et SLA4) est par contre reste ancre durant tout
lessai, entranant une ruine du renfort par rupture des fibres. Leffort maximum repris est alors plus
important (43,3 et 41,7 kN) mais lassemblage montre moins de ductilit
Ces rsultats pourraient tre attribus des formes dancrage diffrentes, dues diffrents
moules de fabrication des ancrages.
Malgr ces modes de rupture diffrents, on peut calculer leffort moyen rupture, qui est de
36,2 kN, avec un cart-type de 6,8 kN, soit 18,8 % de leffort moyen.
279
Annexes
ESSAIS CYCLIQUES SUR LAMELLES ANCRES : CLA1 ET CLA2I

-
tant donn le nombre important de cycles qui ont d tre raliss pour les essais cycliques
sur lamelles simples, la machine de cisaillement utilise ne permettant pas une automatisation de ces
cycles, une procdure simplifie a t utilise pour les essais cycliques sur lamelles ancres.
Les amplitudes de chargement appliquer pour les essais cycliques ont t dtermines en
fonction des rsultats statiques.
Soit Fa la moyenne des capacits ultimes obtenues lors des essais statiques sur lamelles ancres.
Fa = 36,23 kN
Soit a lcart-type correspondant cette moyenne.
a = 6,8 kN
Les paliers defforts ont t dtermins de la manire suivante :
1er palier : F1 = 90 % (Fa - 2a)
2me palier : F2 = 90 % (Fa a)
3me palier : F3 = 90 % Fa
4me palier : F4 = Fa
5me palier : F5 = 1,1 Fa
Ainsi la procdure consiste effectuer (tant que la rupture na pas lieu) 10 cycles leffort
F1 = 20,3 kN, 10 cycles leffort F2 = 26,5 kN, 10 cycles leffort F3 = 32,6 kN, 10 cycles leffort
F4 = 36,23 kN et 10 cycles leffort 39,8 kN.
-
Linstrumentation mise en place pour CLA2i est similaire celle mise en place sur les essais
statiques ; seule la correspondance avec les voies dacquisition est diffrente, comme lindique la
Figure A2- 16.
Voie 17
Voie 15
Voie 13
Voie 18
Voie 16
Voie 14
Voie 11
Voie 20
Voie 19
Voie 12
Traction
Figure A2- 16: Correspondance voies / jauges pour lessai CLA2i.
Annexes
280
Scnario pour CLA1

Squence de cycles applique la
lamelle ancre lors de lessai CLA1 :
-
10 cycles 20,3 kN
10 cycles 26,5 kN
10 cycles 32,6 kN
10 cycles 36,2 kN
6 cycles 39,8 kN et rupture
lors du 7me cycle cet effort
Figure A2- 17: mode de rupture de la lamelle ancre lors de
lessai CLA1.
La rupture au niveau de la partie courante de la lamelle est cohsive dans le bton (et a lieu
lors du premier cycle 20,3 kN) ; quant lancrage il a gliss lors de la rupture et sort donc non
endommag de son trou de scellement (voir Figure A2- 17).
-
Scnario pour CLA2i

Squence de cycles applique la lamelle
ancre lors de lessai CLA2i :
-
10 cycles 20,3 kN
10 cycles 26,5 kN
10 cycles 32,6 kN
10 cycles 36,2 kN
Rupture lors du 1er cycle 39,8 kN
Figure A2- 18 : mode de rupture de la lamelle

ancre lors de lessai CLA2i.
La rupture au niveau de la partie courante de la lamelle est toujours cohsive dans le bton
(et a lieu lors du premier cycle 20,3 kN) mais cette fois il y a eu rupture en traction des fibres au
niveau de lancrage (voir Figure A2- 18).
-
Exploitation des mesures des jauges de dformation pour lessai CLA2i
Lors du premier cycle 20,3 kN, on peut vrifier sur les Figure A2- 19 et Figure A2- 20 que
les jauges les plus proches du mors daccroche (voies 12 et 14 ou voies 11 et 13) enregistrent
beaucoup plus de dformations que les jauges situes vers lancrage (voies 18, 19, 20 ou voies 15 et
17). En effet, le dcollement de la partie courante de la lamelle se produit la fin de ce premier cycle,
donc lancrage nest pas encore sollicit.
281
Annexes
Figure A2- 19: Graphique effort/dformations correspondant au 1er cycle 20,3 kN de lessai CLA2i (jauges
excentres).
Figure A2- 20 : Graphique effort/dformations correspondant au 1er cycle 20,3 kN de lessai CLA2i (jauges
centrales).
En revanche, la Figure A2- 21 montre bien que lors du 2me cycle au mme effort (20,3 kN),
la lamelle est cette fois dcolle et lancrage sollicit (voies 19 et 20). Les dformations enregistres
par les jauges proches du mors du vrin (voies 12, 14, 16, 18) sont bien linaires et sensiblement
gales aux dformations de la lamelle en traction pure.
Annexes
282
Figure A2- 21 : Graphique effort/dformations correspondant au 2me cycle 20,3 kN de lessai CLA2i (jauges
centrales).
Bilan des essais cycliques mens sur lamelles ancres
Les essais cycliques CLA1 et CLA2i ont permis de confirmer la dispersion que nous avions
pu constater lors des essais statiques. En effet, mme si les deux lamelles ancres ont montr une
rupture au mme effort ( 6 cycles prs), la premire lamelle a cd en glissant simplement dans son
trou de scellement alors que pour la deuxime lamelle, les fibres ont cd en traction la base de
lancrage.
Lessai instrument nous permet cependant de valider le bon fonctionnement de la lamelle
ancre une fois la partie courante de la lamelle dcolle.
Ces premiers essais sur lamelles ancres indiquent que lajout de ce systme dancrage ne
donne pas de marge sur la valeur de dcollement de la partie courante de la lamelle mais donne une
scurit ELU avec un deuxime mcanisme qui reprend leffort aprs dcollement.
283
Annexes
Annexe 3 ANCRAGE DES MATRIAUX

COMPOSITES : ESSAIS SUR LAMELLES
ANCRES CRANTES
(a)
(b)
Figure A3- 1 : nouvelles lamelles ancrage spcifique crant ((a) : vue de dessus et (b) : vue de profil).
Les essais statiques mens sur les lamelles ancres crantes sont nots : SLAc1, SLAc2 et
SLAc3i.
Les essais cycliques mens sur les lamelles ancres sont nots : CLAc1 et CLAc2i.
ESSAIS STATIQUES SUR LAMELLES ANCRES CRANTES : SLAC1, SLAC2,

SLAC3I
-
Pour cette srie, il nous a paru intressant daborder la problmatique de symtrie des
dformations, de manire vrifier si lon pouvait saffranchir ou non dun phnomne de flexion
de la lamelle. Le plan dinstrumentation (Figure A3- 2) a donc t quelque peu complexifi pour
les essais sur lamelles ancres, de manire relever les dformations sur les bords droit et gauche
de la lamelle, en plus des dformations centrales.
Annexes
284
Voie 14
Voie 13
Voie 10
Voie 11
Voie 12
Voie 7
Voie 8
Voie 9
Voie 4
Voie 5
Voie 6
Voie 1
Voie 2
Voie 3
Traction
Figure A3- 2: Correspondance voies/jauges pour lessai SLAc3i.
Scnario pour SLAc1

1re phase : pilotage en dplacement (vitesse 12 m/s)
- premiers craquements 22 kN
- dcollement de la lamelle 26 kN => arrt automatique de lessai (dtection de rupture par le
logiciel de pilotage)
2me phase : pilotage en dplacement (vitesse 12 m/s)
- premiers craquements des fibres en traction 22 kN
- monte en effort jusque 41 kN, puis chute progressive de leffort (lancrage glisse trs
lentement) jusqu un palier de 16 kN => 41 kN = capacit ultime de la lamelle ancre
- arrt de lessai car capteur en bout de course
3me phase : pilotage en dplacement (vitesse 12 m/s)
-
monte en effort jusqu 17 kN puis palier cette valeur => arrt de lessai
285
Annexes
Figure A3- 3: phases de pilotage en dplacement de lessai SLAc1.
4me phase : pilotage en effort 150 N/s

- monte jusque 20 kN : pendant cette monte en effort, la lamelle sort rapidement du bloc
dancrage ; grosse fissuration du bloc bton arm
- arrt de lessai car bout de course du vrin
- monte jusque 25 kN puis rupture en deux parties de la lamelle (dans sens longitudinal)
(Toujours beaucoup de fissuration dans le bloc bton arm)
- monte en effort jusque 25 kN puis rupture fragile de la lamelle
7me phase : extraction de la lamelle ancre crante sans acquisition, de manire la sortir
entirement du bloc bton.
(On ne peut plus raliser de pilotage en effort car le logiciel dtecte sans cesse des ruptures.)
Figure A3- 4 : Sortie progressive de la partie ancre de la lamelle et clatement/fissuration du bloc bton au
niveau de lancrage _ essai SLAc1.
Nous pouvons constater que le mode de rupture est un peu diffrent des modes de rupture
Annexes
286
obtenus sur les essais sur lamelles simples et ancres. Ici (voir Figure A3- 4 et Figure A3- 5), la
rupture est complexe, puisquon assiste une rupture partielle de la lamelle en traction, du bton
qui se fissure largement et une rupture du plan de collage (majoritairement cohsive au sein de
ladhsif mais partiellement adhsive). Ce dernier mode (rupture du plan de collage) est cependant
le mcanisme prpondrant.
Figure A3- 5 : tat de surface aprs rupture - essai SLAc1.
Scnario pour SLAc2
Les diffrentes phases de chargement sont rsumes sur la Figure A3- 8.

1re phase : pilotage en dplacement (vitesse 12 m/s)
- premiers craquements 18 kN
- dcollement de la partie plane de la lamelle 22 kN, puis chute de leffort 11 kN ; remonte
de leffort
- 39,2 kN : rupture de certaines fibres dans le sens longitudinal => chute de leffort trs
importante puis la pente se radoucit jusque 17 kN => capacit ultime de la lamelle ancre crante
= 39,2 kN
- Palier 17 kN puis 15 kN => arrt de lessai (plus rien ne se passe sur le palier)
- Lancrage sort de plusieurs cm jusqu 18 kN, puis on atteint la course max du vrin. Ceci
entrane un arrt temporaire de lessai)
- remarque : les crans de lancrage ont quasiment disparu de la partie extraite.
- rupture brutale dune partie de la lamelle 22,4 kN
- beaucoup de fissuration dans le bloc bton arm
- lancrage sextraie encore un peu plus du bloc bton et rupture dune partie de la lamelle
22 kN
- mme scnario que pour la quatrime phase et clatement de la lamelle ancre crante
21,3 kN
287
Annexes
6me phase : sortie manuelle de la lamelle ancre crante : clatement important du bloc
bton au niveau de lancrage (Figure A3- 6).
Figure A3- 6 : sortie progressive de la partie ancre de la lamelle - essai SLAc2
Comme lors de lessai SLAc1, la rupture intervient majoritairement dans le plan de

collage, avec quelques phnomnes de rupture des fibres en traction (Figure A3- 7).
Figure A3- 7 : tat de surface aprs extraction de la lamelle - essai SLAc2.
Figure A3- 8 : Courbe effort/dplacement du mors pour les phases de pilotage en dplacement de lessai SLAc2.
Annexes
288
Scnario pour SLAc3i

1re phase: pilotage en dplacement _ vitesse 12 m/s
- dcollement de la partie plane de la lamelle 27,2 kN
2me phase : pilotage en dplacement _ vitesse 12 m/s
- pic deffort 32,9 kN puis chute deffort => capacit ultime de la lamelle = 32,9 kN
- palier deffort 17,7 kN
- arrt temporaire du fait de larrive en fin de course du capteur de dplacement
3me phase : Pilotage en effort 150 N/s
- lancrage sextrait sans -coups jusqu 17kN
4me phase : extraction complte de lancrage sans acquisition.
Le mode de rupture obtenu pour cet essai est une rupture cohsive dans la partie plane de
la lamelle (dlaminage, Figure A3- 9). Quant la partie ancre, on a pu observer une rupture en
cisaillement des crans.
Figure A3- 9 : sortie de la partie ancre de la lamelle et tat de surface aprs extraction - essais SLAc3i.
289
Annexes
Figure A3- 10 : Courbe effort/dplacement du mors pour les phases de pilotage en dplacement de lessai
SLAc3i.
Exploitation des mesures des jauges de dformation pour lessai SLAc3i :
Analyse de la propagation des dformations dans la lamelle :

Nous pouvons observer sur les graphes des Figure A3- 11 et Figure A3- 12 lvolution
des dformations sur laxe central de la lamelle lors du chargement.
Figure A3- 11 : Propagation des dformations sur laxe central de la lamelle SLAc3i avant dcollement de la
lamelle.
Annexes
290
Figure A3- 12: Propagation des dformations sur laxe central de la lamelle SLAc3i aprs dcollement de la
lamelle.
On constate bien que la jauge 14 situe sur lancrage nenregistre aucune dformation tant
que la lamelle nest pas dcolle, puis elle enregistre des dformations de plus en plus importantes
jusqu ce quon atteigne la capacit ultime de la lamelle. Sensuit alors une chute deffort et des
dformations sur la lamelle et dans lancrage.
Les dformations sur les bords gauche et droit de la lamelle sont fournies sur les Figure
A3- 13, Figure A3- 14, Figure A3- 15, Figure A3- 16. Nous pouvons constater, de la mme faon
que pour laxe central, que les jauges les plus proches de lancrage sont trs peu sollicites avant le
dcollement de la lamelle et quelles nenregistrent des dformations significatives que lorsque
leffort se reporte sur lancrage.
Figure A3- 13: Propagation des dformations sur laxe droit de la lamelle SLAc3i avant dcollement de la
lamelle.
291
Annexes
Figure A3- 14: Propagation des dformations sur laxe droit de la lamelle SLAc3i aprs dcollement de la
lamelle.
Figure A3- 15: Propagation des dformations sur laxe gauche de la lamelle SLAc3i avant dcollement de la
lamelle.
Figure A3- 16: Propagation des dformations sur laxe gauche de la lamelle SLAc3i aprs dcollement de la
lamelle.
Annexes
292
Comparaison des dformations de la lamelle pour une mme abscisse
Concernant la symtrie de fonctionnement de la lamelle, les courbes de la Figure A3- 17

nous permettent dobserver une mise en traction dissymtrique de la lamelle. Les dformations sur
le bord gauche sont infrieures aux dformations releves sur laxe central, elles mmes
infrieures aux dformations sur le bord droit de la lamelle (cette constatation se vrifie moins sur
les jauges les plus loignes du point de traction, situes labscisse 135 mm). Ceci pourrait
sexpliquer par une lgre torsion transmise la lamelle lors de laccroche des mors.
293
Annexes
Figure A3- 17: Comparaison des dformations de la lamelle en diffrentes abscisses.
Bilan pour la srie de lamelles ancrage crant testes en statique:
Ces essais sur lamelles ancrage optimis prsentent un effort moyen rupture de
37,7 kN (avec un cart-type de 4,2 kN, soit 11,1 % de leffort moyen). Les lamelles prsentent un
mode de rupture similaire avec notamment une rupture du plan de collage, accompagne dune
fissuration importante du bton au niveau de lancrage ainsi quune rupture partielle de la lamelle
en traction.
ESSAIS CYCLIQUES SUR LAMELLES ANCRES CRANTES : CLAC1,

CLAC2I
-
De la mme manire que pour les essais cycliques sur les premires lamelles ancres
(srie CLA), nous nous sommes bass sur les rsultats statiques des lamelles ancres crantes pour
dfinir les diffrents paliers des essais cycliques. Soit Fac la moyenne des capacits ultimes
obtenues sur les essais statiques sur lamelles ancres crantes.
Fac = 37,7 kN
Soit ac lcart-type correspondant cette moyenne.
ac = 4,25 kN
Les paliers defforts ont t dtermins, comme lors des essais sur les premires lamelles
ancres, de la manire suivante :
1er palier : F1 = 90 % (Fac - 2ac)
2me palier : F2 = 90 % (Fac ac)
3me palier : F3 = 90 % Fac
4me palier : F4 = Fac
Ainsi, la procdure consiste effectuer 10 cycles leffort F1 = 26,3 kN, 10 cycles leffort
F2 = 30,1 kN, 10 cycles leffort F3 = 33,9 kN, et enfin des cycles leffort F4 = 37 ,7 kN
jusqu rupture.
Annexes
294
Les essais ont t raliss en pilotant en effort 100 N/s.

-
Scnario pour CLAc1
Les cycles appliqus la lamelle ancre durant lessai CLAc1 sont reprsents sur la
Figure A3- 18.
Figure A3- 18 : cycles appliqus lors de lessai CLAc1.
(Remarque : le palier prsent au niveau du 3me cycle 26,3 kN est d une erreur de
manipulation, les cycles tant raliss manuellement.)
La rupture lors du premier cycle 37,7 kN indique que les cycles appliqus
prcdemment nont pas rellement t endommageants pour la structure bton/composite coll.
En effet la lamelle ancre crante a cd lors du premier cycle dont leffort de sollicitation
correspond la moyenne des capacits ultimes obtenues lors des essais statiques (37,7 kN).
Cependant, les fibres de la lamelle ont t endommages de manire assez importante lors
de ces cycles (voir Figure A3- 19).
Figure A3- 19 : Fibres endommages de la lamelle ancre lors des essais cycliques CLAc_1 (photo prise lors des
derniers cycles 33,9 kN).
Scnario pour CLAc2i
Les cycles appliqus la lamelle ancre durant lessai CLAc2i sont reprsents sur la
Figure A3- 20.
295
Annexes
Figure A3- 20: cycles appliqus lors de lessai CLAc_2i.
La rupture du cylindre dancrage lors du premier cycle de la seconde srie, pour une
valeur de leffort de traction de 27,3 kN semble indiquer, a contrario du rsultat prcdent, que les
cycles appliqus prcdemment ont t endommageants pour la structure bton/composite coll.
En effet la lamelle ancre crante a cd pour une valeur de leffort de sollicitation infrieure la
moyenne des capacits ultimes obtenues lors des essais statiques (37,7 kN).
-
Exploitation des mesures des jauges de dformation pour lessai CLAc2i
(Remarque : la correspondance jauges/voies dacquisition est identique celle du corps dpreuve

SLAc3i.)
Analyse de la propagation des dformations dans la lamelle :
Le graphique de la Figure A3- 21 nous montre lvolution des dformations au niveau de laxe
central de la lamelle lors de lessai CLAc2i. Encore une fois, on peut observer des dformations de
moins en moins importantes lorsquon sloigne de lextrmit sollicite de la lamelle. On retrouve
cette fois des profils dvolution des dformations similaires pour les sries de jauges situes sur
les bords droit et gauche de la lamelle. Cette meilleure symtrie est certainement due une
meilleure accroche du mors.
Figure A3- 21 : volution des dformations de la partie centrale de la lamelle CLAc2i lors du chargement
(dformations lors du 1er cycle 26,3 kN).
Annexes
296
La jauge sur lancrage enregistre des dformations quasi nulles jusque 10,6 kN, puis les
donnes deviennent inexploitables (ceci pourrait ventuellement sexpliquer par une fissure sur
lancrage qui aurait rompu le circuit de jauge).
Remarque : Suite ces essais sur lamelles ancrage crant, nous avons pu constater, une fois la
lamelle compltement sortie du corps dpreuve bton, une rupture par cisaillement des crans
(Figure A3- 22).
Figure A3- 22 : photo illustrant la rupture en cisaillement des crans de la lamelle.
297
Annexes
Annexe 4 CARACTRISATION
MATRIAU
BTON
LORS
DIFFRENTS COULAGES
DU
DES
Des essais de caractrisation des matriaux ont t raliss lors des diffrents coulages.
Les temps de coulage taient gnralement d1h (le coulage de PRef2 a videmment t plus
rapide car il sagissait du coulage dun seul poteau). Aussi, afin de dceler une ventuelle variation
des caractristiques matriaux durant les coulages de plus dun poteau, les essais ont t raliss en
dbut et en fin de coulage.
Le tableau ci-dessous rsume les rsultats obtenus lors des diffrents coulages pour les
essais daffaissement au cne dAbrams, ainsi que pour les mesures de lair occlus.
ESSAI DAFFAISSEMENT
AU CNE DABRAMS
MESURE DE LAIR
18,5 cm
3,6% 3,3% 3,1%
Dbut de coulage
12 cm
2,9% 2,7% 2,8%
Fin de coulage
11 cm
2,8% 2,7% 2,7%
Dbut de coulage
22 cm
1,4%
Fin de coulage
22,7 cm
1,3% 1% 1,3%
Dbut de coulage
19,5 cm
1,9% 1,8% 1,7%
Fin de coulage
18,2 cm
2% 2% 2%
Dbut de coulage
22 cm
1,6% 1,7% 1,8%
Fin de coulage
19 cm
2,8% 2,6% 2,8%
PRef2
OCCLUS
PC1 et PRef1
PC2_HA8 et
PC1_HA8
PCLA_partiel , PC2 et
PCL2
PCLA2, PCLA1 et
PCL1
Les rsultats des essais de compression et de fendage raliss sur les prouvettes
11x22 cm sont dtaills dans les diffrents tableaux ci-dessous (Fc : rsistance en compression du
bton, E : module dYoung du bton et Ft : rsistance en traction du bton):
Annexes
298
- Coulage de PC1 et PRef1

prouvettes ralises en dbut de coulage : caractrisation de PC1 :
N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
P3-1
52,1
29 900
P3-2
51,4
29 300
P3-3
53,3
28 400
P3-4
49,3
P3-5
P3-6
P3-7
Moyenne
51,5
Ft (MPa)
3,5
4
4
3,8
29 200
prouvettes ralises en fin de coulage : caractrisation de PRef1 :

N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
P4-1
43,7
27 100
P4-2
46,7
27 600
P4-3
46,9
27 300
P4-4
47,6
P4-5
P4-6
P4-7
Moyenne
46,2
27 300
Ft (MPa)
3,7
3,5
3,5
3,6
- Coulage de PCLA2, PCLA1, PCL1

prouvettes ralises en dbut de coulage :
N prouvette
Fc (MPa)
D1
39,7
D4
41
D6
40,5
D7
44
D2
D3
D5
Moyenne
41,3
prouvettes ralises en fin de coulage :
N prouvette
F1
F5
F6
F7
F2
F3
F4
Moyenne
E (MPa)
21 700
23 400
22 400
Ft (MPa)
3,5
3,8
3,7
3,7
22 500
Fc (MPa)
33,2
34,2
35,9
35,6
34,7
Ft (MPa)
2,5
3
3,1
2,9
Finalement, les poteaux ayant t couls dans lordre suivant lors de ce coulage : PCLA2,
puis PCLA1, et enfin PCL1, nous avons affect PCLA2 les caractristiques des prouvettes
ralises en dbut de coulage, PCL1 les caractristiques des prouvettes ralises en fin de
coulage, et PCLA1 une moyenne des caractristiques de dbut et de fin de coulage. Ainsi :
299
Annexes
Poteau
PCLA2
PCLA1
PCL1
Fc (MPa)
41,3
38
34,7
E (MPa)
22 500
22 500
22 500
Ft (MPa)
3,7
2,9
- Coulage de PRef2 :
N prouvette
P2-1
P2-2
P2-3
P2-4
P2-5
P2-6
P2-7
Moyenne
Fc (MPa)
46,5
47,7
48,1
47,4
47,4
E (MPa)
Ft (MPa)
37 500
33 800
34 400
35 200
3,3
3,5
3,7
3,5
- Coulage de PC2_HA8 et PC1_HA8

prouvettes ralises en dbut de coulage : caractrisation de PC2_HA8 :
N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
Ft (MPa)
P6-3
23
17 500
P6-4
28,2
18 900
P6-6
23,6
17 600
P6-7
23,2
P6-1
2,3
P6-2
2,3
P6-5
2,1
Moyenne
24,5
18 000
2,2
prouvettes ralises en fin de coulage : caractrisation de PC1_HA8 :
N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
P7-2
30,3
19 900
P7-3
31
19 100
P7-4
31,8
18 500
P7-6
P7-1
P7-5
P7-7
Moyenne
31
19 200
Ft (MPa)
2,9
3
2,7
2,8
Annexes
300
- Coulage de PCLA_partiel, PC2 et PCL2

prouvettes ralises en dbut de coulage et testes 28j :
N prouvette
Fc (MPa)
28_2
39
28_5
37,9
28_6
38,8
28_1
28_3
28_4
Moyenne
38,5
Ft (MPa)
3,5
3,7
4,1
3,8
prouvettes ralises en dbut de coulage et testes au moment de lessai sur poteau :

N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
Ft (MPa)
D5
39,8
26 800
D6
41,2
25 500
D7
39,7
26 300
D2
3,7
D3
3,7
D4
3,8
D1
3,4
Moyenne
40,2
26 200
3,6
prouvettes ralises en fin de coulage et testes au moment de lessai sur poteau :
N prouvette
Fc (MPa)
E (MPa)
Ft (MPa)
F5
39,6
25 600
F6
40,5
26 200
F7
40,8
26 500
F3
40,7
F1
3,7
F2
4,2
F4
3,7
Moyenne
40,4
26 100
3,8
Finalement, les poteaux ayant t couls dans lordre suivant lors de ce coulage :
PCLA_partiel, puis PC2, et enfin PCL2, nous avons affect PCLA_partiel les caractristiques des
prouvettes ralises en dbut de coulage, PCL2 les caractristiques des prouvettes ralises en
fin de coulage, et PC2 une moyenne des caractristiques de dbut et de fin de coulage. Ainsi :
Poteau
PCLA_partiel
PC2
PCL2
Fc (MPa)
40,2
40,3
40,4
E (MPa)
26 200
26 150
26 100
Ft (MPa)
3,6
3,7
3,8
301
Annexes
Annexe 5 ESSAIS DE TRACTION SUR

ACIERS
Essais sur aciers longitudinaux HA10, non instruments par jauges :
HA10_1
HA10_2
HA10_3
HA10_4
HA10_5
HA10_6
Moyenne
Dformation
rupture (%)
Contrainte
rupture (MPa)
Module E (MPa)
6,6
6,8
4,8
5,3
5,7
6,2
5,9
606,4
610,2
616,4
616,6
619,9
621,6
615,2
212106
185024
171503
198978
190975
188109
191116,0
Contrainte
plastification
(MPa)
534,5
541,2
553,1
547,8
552,5
551,9
546,9
Dformation
plastification
(m/m)
2520,1
2925,2
3225,2
2753,1
2893,1
2934,0
2875,1
Essais sur aciers longitudinaux HA10, instruments par jauges :
HA10_1
HA10_2
HA10_3
HA10_4
HA10_5
Moyenne
Dformation
rupture (%)
Contrainte
rupture (MPa)
Module E
(MPa)
Contrainte
plastification (MPa)
4,5
3,3
3,8
3,8
3,2
3,7
609,1
597,4
607,9
602,2
600,9
603,5
200169
197831
203519
180591
192810
194984
542,7
540,6
546,7
540,3
540,4
542,1
Dformation
plastification
(def)
2711,2
2732,8
2686,1
2991,9
2802,9
2785,0
Essais sur cadres HA6, non instruments par jauges :
HA6_1
HA6_2
HA6_3
HA6_4
HA6_5
HA6_6
Moyenne
Dformation
rupture (%)
Contrainte
rupture (MPa)
Module E
(MPa)
Contrainte
Dformation
plastification
(def)
4,6
4,3
4,6
4,4
4,9
5,2
4,7
637,3
630,5
648,6
637,1
625
634,1
635,4
187454
182705
180465
194353
176991
224030
191000
576,9
578,3
587,1
589,7
571,9
574,6
579,7
3077,3
3165,2
3253,2
3034,2
3231,2
2564,7
3054,3
Annexes
302
Essais sur cadres HA6, instruments par jauges :
HA6_1
HA6_2
HA6_3
HA6_4
HA6_5
Moyenne
Dformation
rupture (%)
Contrainte
rupture (MPa)
Module E
(MPa)
Contrainte
Dformation
plastification
(def)
2,3
1,2
2
2,8
2,1
2,1
622
630
606
608
602
614
185076
175566
202020
185775
178649
185417
580,5
597,1
565,8
564,7
563,3
574,3
3136,3
3401,2
2800,5
3039,7
3153,2
3106,2
303
Annexes
Annexe 6 MODLISATION DES ESSAIS

SUR POTEAUX
BEAM COMPO
AVEC
LE
LOGICIEL
Cette annexe vis rassembler les diffrentes donnes utilises pour les diffrentes
modlisation prsentes dans le Chapitre 3.
Modlisation de PRef2:
Rsistance en compression du bton : 47 MPa
Aciers longitudinaux :
- Nombre de couches daciers : 2
- Section des couches dacier : 235 mm (3 HA10)
- Contrainte limite dlasticit : 542 MPa
- Module dlasticit : 195 000 MPa
- Contrainte limite de rupture : 603 MPa
- Allongement limite la rupture : 0,037
Cadres deffort tranchant :
- Diamtre des cadres : 6 mm
- Distance entre les cadres : 150 mm
- Contrainte de plastification : 574 MPa
Modlisation de PC2 :
Renfort composite pour le confinement :
- Rsistance : 1700 MPa
- paisseur du composite : 0,48 mm
Annexes
304
Rayon des coins : 20 mm
Modlisation virtuelle de poteaux similaires PRef2 et PC2, mais prsentant des quantits
daciers plus importantes :
Les mmes caractristiques que celles dfinies pour PRef2 et PC2 sont utilises. Les seules
modifications concernent la section daciers longitudinaux, prise gale 1200 mm pour chaque
couche, et le diamtre des cadres deffort tranchant de 16 mm.
Modlisation de PCL2 :
Renforts composites longitudinaux :
- Largeur du composite : 300 mm (6 x 50 mm)
- Epaisseur du composite :1,2 mm
- Longueur du composite : 2142 mm
- Contrainte ultime : 1120 MPa
- Module dYoung : 160 000 MPa
Modlisation de PCLA2 :
305
Annexes

Renforts composites longitudinaux :
- Largeur du composite : 300 mm (6 x 50 mm)
- Epaisseur du composite :1,2 mm
- Longueur du composite : 2142 mm
- Contrainte ultime : 1120 MPa
- Module dYoung : 160 000 MPa
Ancrage la base du poteau :
- Section : 180 mm (3 ancrages de section quivalente une lamelle LFC de section 50 x
1,2 mm)

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Comportement de poteaux en b

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HAL is a multi-disciplinary open access

Larchive ouverte pluridisciplinaire HAL, est

MMOIRE DE THSE DE DOCTORAT

Docteur de lUniversit Paris-Est

Comportement de poteaux en bton arm renforcs par

Universit de Sherbrooke, Canada

Ces travaux de thse taient inscrits dans le projet ANR-INPERMISE ; jaimerais de ce

matriaux), et Hugues Delahousse (pour les photos).

Je souhaite galement remercier Fabien Rizard, stagiaire que jai eu plaisir

Keywords : concrete columns, seismic strengthening, Fiber-Reinforced Polymer (FRP), anchorage,

TABLE DES MATIRES

Introduction gnrale .................................................................................13

tude bibliographique ............................................................17

1.1 Sismes et pathologies associes ............................................................... 19

Conclusions de ltude bibliographique....................................................... 85

Ancrage des lamelles de renfort en matriaux composites ....87

Revue bibliographique des systmes dancrage existants .......................... 90

2.3 Description et caractrisation dancrages innovants de plats pultruds

2.8 Modlisation analytique et numrique des essais : tude de la rpartition de

Conclusions sur le systme dancrage....................................................... 156

Conclusions et perspectives ...................................................................... 247

Ancrage des matriaux composites : Essais sur lamelles ancres.

Ancrage des matriaux composites : Essais sur lamelles ancres

Caractrisation du matriau bton lors des diffrents coulages....

Essais de traction sur aciers....................................................301

Modlisation des essais sur poteaux avec le logiciel Beam Compo

Conclusions de ltude bibliographique....................................................... 85

Chapitre 1 : tude bibliographique

1.1 SISMES ET PATHOLOGIES ASSOCIES

Chapitre 1 : tude bibliographique

Figure 1-1 : Echappement du tablier (Kobe, 1995)

Figure 1-2 : Rupture par affaissement et rotation de

Figure 1-3 : Effondrement de ltage infrieur du btiment (Kobe, 1995).

Chapitre 1 : tude bibliographique

Comme expos prcdemment, le concepteur opte gnralement pour un systme porteur

DE RUINE DLMENTS STRUCTURAUX PARTICULIERS

Figure 1-4 : Rupture par manque de

Figure 1-5 : Ruine de pile par rupture de soudure des aciers

Chapitre 1 : tude bibliographique

Figure 1-6 : Rupture dune pile par flexion-cisaillement

Figure 1-7 : Rupture en flexion des piles de pont de la

Chapitre 1 : tude bibliographique

lexistence dinsuffisances en termes de dispositions constructives et de dimensionnement

Chapitre 1 : tude bibliographique

En Californie, le Dpartement des Transports de ltat de Californie (Caltrans) a

Chapitre 1 : tude bibliographique

Chapitre 1 : tude bibliographique

Figure 1-9 : Mthodologie gnrale des tudes de diagnostic et renforcement sismique.

Chapitre 1 : tude bibliographique

1.1.3.2 Niveaux de performance de rfrence

Chapitre 1 : tude bibliographique

Sismicit faible (2)

Sismicit modre (3)

Sismicit moyenne (4)

Sismicit forte (5)

Le guide du SETRA ([SETRA, 2011]) recommande, pour les ouvrages en service de

Chapitre 1 : tude bibliographique

Chapitre 1 : tude bibliographique

DE RENFORCEMENT PARASISMIQUE APPLICABLES AUX

1.2.1 RENFORCEMENT PAR CHEMISAGE EN ACIER OU EN BTON ARM

Chapitre 1 : tude bibliographique