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EMPRESA TCC
Nota de aceptacin:
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Firma del presidente del jurado
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Firma del jurado
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Firma del jurado
Mayo 30 de 2015
TABLA DE CONTENIDO
PAG
INTRODUCCIN...10
1. PROBLEMA......................................................................................11
1.1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.....11
1.2. Planteamiento del problema..11
1.3. Formulacin del problema.....11
2. OBJETIVOS...12
2.1 . OBJETIVO GENERAL....12
2.2 . Objetivos especficos......12
3. JUSTIFICACIN.......13
4. MARCO DE REFERENCIA.14
4.1. MARCO CONTEXTUAL......14
4.1.1. Historia transportadora comercial Colombia (TCC)..14
4.2. MARCO TERICO.......18
4.2.1. LOGSTICA.....18
4.2.2. Logstica integral................................................................................19
4.2.2.1. Plan logstico..21
4.2.2.2. Estrategia logstica.......22
4.2.3. Logstica de aprovisionamiento....23
4.2.3.1 La funcin de aprovisionamiento y la gestin de compras..23
7. CRONOGRAMA49
BIBLIOGRAFA..50
LISTA DE IMGENES
Imagen 1. Empleados...17
Imagen 2. Organigrama del rea de logstica...19
Imagen 3. Esquema definicin de logstica integral....20
Imagen 4. Tipos vehculos de carga...35
LISTA DE TABLAS
GLOSARIO
INTRODUCCIN
10
1. PROBLEMA
11
2. OBJETIVOS
12
3. JUSTIFICACIN
13
4. MARCO DE REFERENCIA
1 (http://www.tcc.com.co/, 2015)
14
Gestin social
Desde el nacimiento de TCC y como respuesta a la alta sensibilidad de los Socios
Fundadores, han sido parte de los principios organizacionales la contribucin
al mejoramiento del pas y el aporte a los ms necesitados.
Historia
15
Gestin ambiental
Ofrecer soluciones logsticas para la cadena de abastecimiento de los diferentes
sectores econmicos es nuestro compromiso. No solo nos enfocamos en disear
con maestra soluciones a tu medida, sino en brindarte la seguridad de que ests
confiando tus mercancas a una Empresa comprometida con la sostenibilidad de
nuestro planeta, razn por la cual sus operaciones tienen el menor impacto sobre
el medio ambiente, generando un efecto domin en el que todos aportamos.
El compromiso ambiental de TCC se ve reflejado en la campaa "Qutale peso al
planeta" en la que se muestran todas las acciones emprendidas con el fin de
disminuir los impactos ambientales que generamos. Esta campaa y muchas ms
las puedes encontrar en nuestro canal de YouTube.
En Colombia el sector transporte es responsable del 12% del total de las
emisiones de gases efecto invernadero (GEI) representados en toneladas CO2.
Asumiendo esta responsabilidad y extendindola por fuera de las fronteras del
negocio, se realiz en el ao 2010 la medicin de GEI como primer acercamiento
a la gestin en cambio climtico. De esta manera nos constituimos como la
primera Empresa del sector en el pas que realiz dicha medicin.
TCC se ha propuesto reducir para el ao 2013, el 15% de las emisiones de CO2e
generadas por el desarrollo de nuestra actividad. En el 2011, la Empresa alcanz
una reduccin de 6,34% en las emisiones especficas de CO2e, lo que nos
permite estar ms cerca al cumplimiento de la meta y disminuir nuestro impacto
frente al tema del cambio climtico.
16
En este camino TCC est implementando diferentes estrategias con impactos muy
positivos:
Imagen N1 Empleados
17
19
20
21
Comercial,
Econmica,
Productos,
Etc.
Posteriormente, debe acompaarse de una real estrategia de todo el
circuito:
PROVEEDORES
FABRICAS
ALMACENES
TRANSPORTE
DEPOSITOS/PLATAFORMAS
DISTRIBUCION
CLIENTES
22
Transporte:
Propio
Contratado
Almacenes:
Capacidades
Medios mecnicos
Medios humanos
Instalaciones
Deposito:
Si
No
Stocks
Centrales
Regionales
Sistemas de gestin
Informtica
Circuitos administrativos
Costes globales
23
2nivel
LA EMPRESA:
Filosofa principal
Factor humano
25
3nivel
EL ENTORNO
Factores econmicos
Factores legales
Factores urbanos
Tecnologa
Canales de venta
Infraestructura
Demografa
Competencia
Factores sociales
26
Versatilidad: Los vehculos estn adaptados a los varios tipos de mercanca, tales
como ridos, lquidos, gases, frigorficos, contenedores, etc.
27
Aspectos negativos
Contigentacin: Las autorizaciones de trnsito internacional suelen estar sujetas
a contingentes, segn condiciones fijadas en convenios bilaterales.
Congestiones de trfico: Es el grave problema de las entradas y salidas de las
grandes ciudades y vas de acceso, en muchas ocasiones se producen atascos
con la consiguiente prdida de tiempo, que ocasionan retrasos considerables en
los horarios previstos en la planificacin y logstica de las operaciones.
Accidentalidad: El ndice de siniestros en las carreteras es muy superior al que
pueden presentarse en otros modos de transporte. Mxime si los itinerarios no
se realizan por autopistas o autovas.
Atomizacin empresarial: Existe un gran porcentaje de empresas que, muchos
casos solo disponen de un vehculo, con una inferior disposicin de maniobra y de
gestin empresarial, aminorando los beneficios y servicios que seran deseables
para una mejor economa de mercado. (Carmona Pastor, Francisco 2007, p52)
Medios.
Propiedad de los medios.
Otras clasificaciones
Ferrocarril
Carretera
28
Martimo
Areo
Transporte propio:
-Sistema rgido en el tipo de vehculo, ya que solo se dispone de una flota
determinada.
-Control directo de la actividad
-Sistema de gestin completo. Es preciso considerar los condicionamientos
inherentes a las persona y a los vehculos (horarios, jornada laboral,
disponibilidad de vehculos, etc.).
-Inversin elevada en vehculos e instalaciones
-Costes fijos altos. Los costes de posesin de todos los medios humanos y
materiales son independientes de la actividad, aunque sea nula.
-Tendencia a rendimientos econmicos bajos.
Transporte contratado
A empresas.
-Mayor flexibilidad proporcionada por la disponibilidad de diversos tipos de
vehculos.
-Menor control de la actividad.
-Inversin nula en medios de transporte.
-Costes variables medios.
-Necesidad de un sistema de gestin de la contratacin,
A autnomos.
29
TRANSPORTE MIXTO:
30
Menos inversin.
Adecuado control directo.
Plantilla ms reducida.
Otras clasificaciones
ZONA ATENDIDA
CLASE DE SERVICIO
Cuando el transporte de mercanca es realizado de forma que el servicio se
ajusta a normas de rutas, horarios, fechas, zonas, etc., preestablecidas, se
dice que el servicio es REGULAR.
Por el contrario, si el transporte se realiza de manera espordica y
atendiendo a las necesidades puntuales que puedan aparecer, se dice que
el servicio es DISCRSIONAL.
REGIMEN DE CARGA
Cuando la mercanca a transportar ocupa todo el volumen disponible del
vehculo, se est en un transporte de rgimen de carga COMPLETA.
En caso contrario, se trata de un rgimen de carga FRACCIONADO.
OTRAS CLASIFICACIONES
ZONA ATENDIDA
Internacional.
Nacional.
Regional.
Comarcal.
Local.
CLASE DE SERVICIO
Regular.
Discrecional
31
REGIMEN DE CARGA
Completa.
Fraccionada. (Pau i Cos, Jordi, and Navascus y Gasea Ricardo 2008, p83)
4.2.5.4 Seleccin del tipo de transporte Cuando se han tomado las decisiones
referentes a la poltica de inventarios y a la ubicacin de los puntos de carga y
descarga, indirectamente se han establecido las caractersticas determinantes del
trfico requerido.
La siguiente tarea debe ir destinada a determinar con detalle los medios de
transporte a emplear, su sistema de contratacin y condicionamientos particulares
que pudieran requerirse. Puesto que la seleccin del tipo de transporte puede
llegar a ser un problema complejo, en el captulo siguiente se indican unos
criterios para su seleccin.
Es importante destacar que todo este proceso de planificacin debe tener carcter
iterativo, ya que las decisiones tomadas en la seleccin del tipo de transporte y las
condiciones en las que ha de realizarse pueden llegar a afectar a las polticas de
inventarios y a la ubicacin de los puntos de almacenamiento.
Criterios para la seleccin del transporte El proceso de seleccin de un tipo de
transporte requiere la consideracin de varios parmetros:
Costes:
-Tarifas.
-Coste total
-Relacin coste/servicio.
Comercial:
-Imagen.
-Nivel de servicio, rapidez, fiabilidad.
-Experiencia, seguridad.
-Organizacin, seguimiento del envi.
-Tratamiento de las reclamaciones.
-Disponibilidad del servicio, fechas y horarios de recepcin.
Trficos:
-Distancia a recorrer
-Volumen y tonelaje por expedicin y total.
32
34
35
36
37
39
40
2. Vehculos no automotores
a) Semirremolque;
b) Remolque;
c) Remolque balanceado.
Artculo 6. Carroceras. Las carroceras de los vehculos rgidos y de los
vehculos no automotores pueden ser de diferentes tipos tales como: Furgn,
tanque, volquete, platn, hormigonero, portacontenedor, estibas, tolva, cama baja,
plataforma escualizable, niera, plataforma o planchn, dentro de este tipo de
carroceras estn estacas metlicas, estacas de madera, estibas, modular,
planchan con gra auto cargable, estructura para transporte de vidrio, caero,
reparto, con equipo especial, entre otros.
Artculo 7. Dimensiones. Adicionado por el art. 2, Resolucin del Min. Transporte
2888 de 2005. Los vehculos de transporte de carga que circulen por el territorio
nacional, deben cumplir con las dimensiones establecidas en la siguiente tabla.
DESIGNACION
2
3
4
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
2R2
3R2
4R2
2R3
3R3
4R3
4R4
2B1
2B3
3B1
DIMENSIONES
ANCHO ALTURA LONGITUD
MAXIMO, MAXIMA, MXIMA,
M
M
M
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
10.80
12.20
12.20
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
41
3B2
3B3
4B1
4B2
4B3
Remolque (R) y
remolque
balanceado (B)
Semirremolque (S)
2.60
2.60
2.60
2.60
2.60
4.40
4.40
4.40
4.40
4.40
18.50
18.50
18.50
18.50
18.50
2.60
4.40
10.00
2.60
4.40
13.00
VEHICULOS
DESIGNACION
2
3
4
Camiones
4
4
Tracto-camin
con
semirremolqu
e
2S1
2S2
2S3
3S1
3S2
3S3
TOLERANCIA
MAXIMO
POSITIVA DE
PBV, kg
MEDICION kg
16.000
400
28.000
700
31.000
775
(1)
36.000
900
(2)
32.000
800
(3)
27.000
675
32.000
800
40.500
1.013
29.000
725
48. 000
1.200
52.000
1.300
42
Camiones con
remolque
Camiones con
remolque
balanceado
R2
2R2
2R3
3R2
3R3
4R2
4R3
4R4
2B1
2B2
2B3
3B1
3B2
3B3
B1
B2
B3
16.000
31.000
47.000
44.000
48.000
48. 000
48.000
48.000
25.000
32.000
32.000
33.000
40.000
48.000
8.000
15.000
15.000
400
775
1.175
1.100
1.200
1.200
1.200
1.200
625
800
800
825
1.000
1.200
200
375
375
Tabla N3: Peso mximo por eje establecido para vehculos de transporte de carga
TIPO DE
EJE
Eje sencillo
Dos llantas
Cuatro
llantas
Eje tndem
Cuatro
llantas 1
Seis llantas
Ocho llantas
Eje trdem
Seis llantas
Ocho llantas
Diez llantas
Doce llantas
1.000
17.000
22.000
16.500
19.000
21.500
24.000
44
MARCA
Mercedes Benz
Volvo
Pegaso
Magirus Deutz
Man Jiry Sisu
Barreiros
LINEA
1918, 1920, 1923, 2623, 332
495
1060, 1061, 1090
TAM
1080 H, 13212 H.
45
46
47
5.3 Definir las etapas o secuencia lgica para el desarrollo del proyecto
48
49
6. RECURSOS
La
50
7. CRONOGRAMA
El siguiente cronograma muestra el listado de las actividades a realizar para la
ejecucin del proyecto.
Tabla N6 Diagrama de Gantt
51
BIBLIOGRAFIA
Caracterizacin del Transporte en Colombia Diagnostico y Proyectos de
.Transporte e Infraestructura. (17 de 04 de 2015). Recuperado de
.https://www.mintransporte.gov.co/.
Carmona Pastor, Francisco. (2007). Manual del transportista. Espaa: [En lnea]
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52