McDonnell Douglas MD-11

El McDonnell Douglas MD-11 es un trirreactor comercial estadounidense de fuselaje ancho y

de medio a largo alcance, con dos motores montados en soportes debajo de sus alas y el
tercero sobre la base del estabilizador vertical
Est basado en el DC-10, pero incluye un fuselaje alargado, una envergadura un poco mayor
-que incluye winglets(extremos alares)-, adems del uso de materiales compuestos ms
livianos y nuevos motores de mayor potencia, as como un diseo un poco ms aerodinmico
en las alas y cola o empenaje (el cual contribuye a generar un menor arrastre o resistencia al
avance). Tambin posee una moderna cabina del piloto absolutamente digital, que hace que
no se necesite de un ingeniero de vuelo en ella, a diferencia de los antiguos DC-10

Las primeras dos aeronaves fabricadas eran cargueros para el transportista

estadounidense Federal Express (FedEx), por lo que ya estaban equipadas con una puerta
lateral de carga en la parte delantera del fuselaje. Permanecieron en manos de la

propia McDonnell Douglas como aeronaves de prueba hasta entrado 1991, antes de haber
sido completamente convertidas a cargueros y entregadas a su cliente. La correspondiente
certificacin de la FAA (Federal Aviation Administration de los EE.UU.) fue lograda el 8 de
noviembre de 1990, en tanto que la de la europea JAA (Joint Aviation Authorities) fue obtenida
casi un ao despus, el 17 de octubre de 1991, despus de la resolucin de
aproximadamente 200 temas y pequeos problemas que an estaban pendientes. 1El primer
MD-11 fue entregado a la aerolnea de bandera finlandesa Finnair, el 7 de diciembre de 1990,
el cual entr oficialmente en servicio, 13 das despus, el 20 de ese mismo mes, cuando
transport pasajeros desde Helsinki hasta Gran Canaria, en el archipilagoespaol de las
islas Canarias. La entrada en servicio en una aerolnea estadounidense se producira muy
poco tiempo despus, con le empresa Delta Air Lines. Fue durante este perodo en el que
comenzaron a hacerse aparentes algunas fallas en el rendimiento previsto del MD-11, ya que
la aeronave evidenciaba una autonoma menor y un mayor consumo de combustible que lo
originalmente estipulado

Variantes
El MD-11 fue fabricado en cinco variantes.

MD-11: la variante de pasajeros, a veces conocido como MD-11P se produjo

desde 1988 hasta 1998 - Fue la primera versin que se ofrecen en el lanzamiento de
la aeronave en 1986, y fue entregado a American Airlines, Delta Air Lines, Swissair ,
Japn Airlines; KLM y otras compaas con menos aviones.

MD-11 C: la Combi fue la tercera variante que se ofrecen en el lanzamiento en

1986 y fue diseado para dar cabida a pasajeros y carga en la cubierta principal, que
cont con un compartimiento de carga trasera para un mximo de diez paletas, cada
una mide 88 por 125 centmetros o 96 por 125 pulgadas. El compartimiento principal
de carga en cubierta era accesible por una gran puerta de carga babor trasero, que
mide 160 por 102 centmetros. El volumen principal de carga en cubierta era 10.904
metros cbicas. Carga adicional se realiz tambin en los compartimientos debajo de
la cubierta. El MD-11C tambin podra estar configurado como un avin de pasajeros
todo. Los cinco aviones fueron fabricados entre 1991 y 1992 y se entrega a Alitalia, el
nico cliente de esa variante. En 2005 y 2006 la aerolnea decide convertirse en
configuraciones completo carguero para ser operados por la divisin de carga de

Alitalia. Tras el cierre de esa divisin, los cinco aviones fueron devueltos a su
arrendador, en enero de 2009.

MD-11CF: la variante Freighter Convertible fue lanzado en 1991 por una orden
de Martinair por 3 aviones ms dos opciones. La funcin de MD-11CF una gran puerta
de carga lado de babor hacia adelante) situado entre las dos primeras puertas de
pasajeros, y se puede utilizar en un todo-pasajeros o de carga-en una configuracin
de todo. Como un barco de carga, puede transportar veintisis paletas de las mismas
dimensiones) o 96 por 125 centmetros) como para el MD-11C y MD-11F de volumen
principal carga de cubierta de 14.508 metros cbicos y ofrece una carga til mxima
de 196.928. Los seis MD-11CFs fueron entregados a Martinair y World Airways en
1995 - El avin World Airways dos se han convertido a carguero-slo en 2002.

MD-11ER: la versin rango extendido fue lanzado por el fabricante en el Saln

Aeronutico de Singapur en febrero de 1994. El MD-11ER incorpora todas las
opciones de rendimiento del Programa de Mejoras, incluyendo un mximo Peso en
despegue de 630.500 libras y un tanque de combustible extra de 3.000 galones
estadounidenses) en la carga de proa contener para ofrecer una gama de 7.240 millas
nuticas, un aumento de 400 millas nuticas ms de la variante estndar para
pasajeros. MD-11ERs fueron entregados entre 1995 y 1997 a Garuda Indonesia y
World Airways. A partir de febrero de 2007, slo un Finnair MD-11ER ha sido
convertido a MD-11 con la eliminacin del depsito de combustible adicional.

MD-11F: el avin de transporte de mercancas fue la segunda variante que se

ofrecen en el lanzamiento en el ao 1986 y fue la ltima y ms larga versin fabricada.
Las aeronaves exclusivamente de carga cuenta con la misma puerta de carga de
babor hacia adelante) como el MD-11CF, un volumen de cubierta principal de 15.530
metros cbicos, una carga til mxima de 200.151 libras y puede transportar 26
pallets de las mismas dimensiones o 96 por 125 centmetros) como para el MD-11C y
MD-11CF. El MD-11F fue entregado entre 1991 y 2001 a FedEx Express, Lufthansa
Cargo y otras aerolneas con menos aviones.

MD-11 de Boeing Converted Freighter - Boeing y su grupo de filiales

internacionales ofrece una conversin de aviones de pasajeros utilizados en aviones
de carga. El MD-11BCF es uno de los modelos ofrecidos

Especificaciones:
Geometra descriptiva del McDonnell Douglas MD-11.

Pasajeros/Carg
a
Longitud del
fuselaje
Envergadura
rea o
superficie alar
Altura (desde la
punta del
estabilizador
vertical)
Ancho de la
cabina

MD-11
(Pasajeros)

MD-11CF
(Convertible
Freighter,
versin combi)

MD-11F
(Freighter,
carguero)

410 (1 clase)
323 (2 clases)
293 (3 clases)

410 (1 clase)
323 (2 clases)
293 (3 clases)
26 pallets de
carga

26 pallets de
carga

MD-11ER
(Extende
d Range,
MD-11C
de
(Combi)
autonom
a
extendida
)
410 (1
410 (1 clase)
clase)
214 (2 clases)
323 (2
181 (3 clases)
clases)
6 pallets de
293 (3
carga
clases)

61,7 m
51,7 m
339 m, incluyendo los winglets de los extremos
17,6 m
5,71 m

Estndar: 283.0 Estndar:280.0 Estndar:280.0

Estndar:273.300
00
00
00
286.000
Pesado:286.000 Pesado: 286.00 Pesado:286.00 Pesado:286.00
0
0
0
213.900 kg
Masa mxima al
222.900 k
200.000 kg
opcional:
222.900 kg
208.000 kg
aterrizaje
g
218.000 kg
Masa operativa
132.050 k
128.810 kg
130.770 kg
112.750 kg
128.810 kg
vaco
g
Distancia para
3100 10300 ft
el despegue
Masa masa
mxima al
despegue (*)

con masa
mxima

Alcance
mximo

Mxima
velocidad de
crucero
Tpica velocidad
de crucero
Motores
(Turbofan,
turbosoplantes
o
turboventilador
es; potencia
unitaria)

Versin de
pasajeros: 6.840
nmi (12.655 km)
6.960 nmi(12.655 k
Versin
m)
carguera:
3.950 nmi
(7.310 km)

3.950 nmi
(7.310 km)

6.720 nmi
(12.435 km)

0.88 Mach (945 km/h, 520 kn)

0,82 Mach (876 km/h, 473 kn)

Pratt & Whitney PW4460 - 27.000 kp o kgf (270 kN)

PW4462 - 28.000 kp o kgf (280 kN)
General Electric CF6-80C2D1F - 27.400 kp o kgf (274 kN)

7.240 nmi
(13.408 k
m)