MANTENIMIENTO DE UN EQUIPO DE BOMBEO

Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que
vara con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos
mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca.
Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas forzosas debidas a daos o fallas de las diferentes
partes de la bomba. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, segn la clase de servicio; mientras
ms pesado sea el servicio ms frecuentemente debe ser la inspeccin. La inspeccin debe ser completa y debe incluir un
chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, as como el estado en que se encuentran
todas las partes expuestas a roce o a daos causados por arenisca y/o corrosin.

MANTENIMIENTO DE LA BOMBA
Al desarmar la bomba:

No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la posicin de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay
que quitar la bomba de la base.
Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar
la entrada de cuerpos extraos.
Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba:

Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a
vapor. El lodo, el coque o depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de
arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.
Reensamblaje
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son
muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas
tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o
lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daos en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe
usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto
de ensamblar el acople con facilidad y precisin, el acople debe expandirse calentndolo a 300F, en un bao de aceite y
ensamblarse con el eje mientras est caliente.

ALGUNAS REGLAS Y RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS

Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarn a obtener el servicio ms seguro, el mantenimiento ms
econmico, y la mayor vida posible para las bombas hidrulicas. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparacin o la
reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin e instalacin, es decir, evitando que haya que reponer o reparar.
Estas reglas estarn basadas en cuatro temes diferentes: Seleccin, instalacin, operacin y mantenimiento.
Seleccin

Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a manejar.

Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo.
Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y datos para calcularla.
Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin existente o deseado.
El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.
Indicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento.
Especificar as limitaciones del espacio disponible.
Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.

Instalacin

Las bases de las bombas deben ser rgidas.

Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento.
Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.
Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberas.
Instalar conexiones para altas temperaturas (segn el uso ).
Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.
Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados.

Operacin

No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto o caudal.

La bomba no debe trabajar en seco.
No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos.
Efectuar observaciones frecuentes.
No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque.
No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por agua.
No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.
Inspeccionar el sistema ( segn su uso ).

Mantenimiento y reparacin

No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin.

Tener mucho cuidado en el desmontaje.
Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes.
Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y repintarlos.
Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.
Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los impulsores.
Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores.
Revisar todas las partes montadas en el rotor.
Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

PROGRAMACIN DEL MANTENIMIENTO

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:

Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.

Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los
medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden
de trabajo para que una bomba hidrulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el
impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa, el acople, etc., como una revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden
bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la
bomba como en el motor, hacer un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de este anlisis se
obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos,
posibles torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con respecto a la curva de rendimiento y
caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medicin
con un equipo ultrasonido, pudindose reanudar la operacin inmediatamente.
Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de programar una reparacin del equipo, la cual
incluira el posible cambio de las partes que el anlisis haya mostrado como defectuosas. En el mantenimiento preventivo es
frecuente que en la misma revisin se tome la decisin de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior
reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos
Mantenimiento preventivo:

Frecuentemente no necesita programacin.

No necesita equipos especiales de inspeccin.
Necesita personal menos calificado.
Menos costoso de implementar.
Da menos continuidad en la operacin.
Menos confiabilidad (aunque es alta ).
Ms costoso por mayor mano de obra.
Ms costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento predictivo

Siempre que hay un dao necesita programacin.

Necesita equipos especiales y costosos.
Necesita personal ms calificado.
Costosa su implementacin.
Da ms continuidad en la operacin.
Ms confiabilidad.
Requiere menos personal.
Los repuestos duran ms.
BOMBAS

Normalmente se piensa en las bombas como dispositivos hechos por el hombre para mover (generalmente para subir) de un lugar
a otro fluidos e incluso slidos en suspensin en fluidos.
La relacin de las actividades en las que puede emplearse una bomba es prcticamente ilimitada: se usa en los pozos de petrleo
y de gas natural y para las correspondientes tuberas de suministro; el agua de enfriamiento usada en las estructuras industriales
se hace circular mediante bombas, siendo tambin imprescindible este aparato en los sistemas de regado y de drenaje de zonas
pantanosas.
Es tan grande la necesidad de mover fluidos de cualquier clase, que en toda la historia de la humanidad encontramos ejemplos del
uso de bombas. Los primeros testimonios son del ao 300 a. de C., cuando el famoso matemtico Arqumedes realizo una especie
de gran tornillo en espiral, dispuesto firmemente alrededor de un rbol, que, girando, vaciaba el agua de la base de un barco,
transportndola a lo largo de su propia rosca. Todava ms perfeccionada era una bomba romana, del ao 100 a. de C.
aproximadamente, que ya usaba vlvulas un cilindro y un pistn.

EL CORAZN

La bomba ms eficaz y duradera es quizs la que late en nuestro pecho. El corazn realiza la actividad de bombeo ms vital que
se conoce, haciendo circular la sangre con notable eficacia por todo el cuerpo humano. Las contracciones musculares que
conocemos como latidos cardacos transmiten una fuerte presin a la masa sangunea, alrededor de 2.6 miles de millones de
veces durante los 70 aos de vida media de un individuo. Y la cantidad de sangre bombeada durante ese tiempo es impresionante:
155 millones de litros.

Algunos tipos de bombas

Bomba de mbolo
Bomba de lbulos
Bomba de mbolos radiales
Bomba peristltica
Bomba centrfuga
Bombas de paletas
Bomba centrfuga para grandes caudales
FALLAS QUE SE PRESENTEN EN LOS EQUIPOS DE BOMBEO.

Ruido, vibracin, calor y olor excesivos

Mientras est en funcionamiento, el motor de la bomba debe tener un sonido suave y no debe calentarse excesivamente. El ruido,
vibracin y calor excesivos indican problemas graves, como falla en los rodamientos, falta de alineacin del eje, cavitacin de la
bomba, desgaste del impulsor o avera del motor. El calor, el olor del ozono o de la quema de la empaquetadura representan
problemas que incluyen fallas en las bobinas del motor, energa deficiente o excesiva, conexiones flojas y deficiencias en el
sistema de control del motor. Todos los aspectos enumerados indican que es necesario un mantenimiento inmediato.

Fugas de agua

Si bien la caja de empaquetadura de la bomba requiere un goteo constante a travs del casquillo, este no debe ser excesivo, no
debe generar humedad alrededor del motor, no debe crear condiciones inseguras alrededor de la caseta ni facilitar el ingreso de
contaminantes al agua cuando se paraliza la bomba y se puedan crear vacos en la caja de empaquetadura.
Polvo y suciedad
El inspector deber buscar huellas de polvo alrededor de las aspas de ventilacin del motor y en las entradas de aire. El polvo
inhibe el flujo de aire necesario para enfriar las bobinas del motor.

Fuga de lubricante
Las bombas y motores no se deben lubricar en exceso, ya que pueden producir fallas en los rodamientos y calentar el motor. Los
signos de lubricacin excesiva e inapropiada son la grasa que sale de los sellos de los rodamientos y la acumulacin de grasa o
aceite alrededor de la bomba o motor.

Mantenimiento

Trabajo para realizar

Materiales y repuestos indispensables

1 da

meses

ao

- Reporte de presiones de descarga.

- Control externo y lubricacin de cojinetes y rodamientos por
aceite y grasa segn el tipo.
- Reporte de vibraciones o estabilidad en el funcionamiento del
equipo, y de condiciones generales de trabajo.
- Chequeo de prensaestopas y ajuste
- Cambio de grasa de los rodamientos si fueren lubricados por
grasa sin desmontaje, expulsando por presin de un engrasador
tipo d pistola toda la grasa antigua.
- Cambio de aceite de los rodamientos si fueren lubricados por
aceite, drenando el aceite usado y llenando nuevamente.
Alineamiento de la unidad bomba motor y ajuste de los pernos
de anclaje.
- Chequeo de prensaestopas y cambio de empaquetadura si fue
re necesario.
- Desmontaje completo de la bomba.
Lavado y limpieza completa de todas las partes.
- Chequeo del alineamiento y desgaste del eje y reparaciones o
cambio si fuere necesario.
- Chequeo de impulsor es, bujes, rodamientos, anillos,
empaques, y dems elementos sujetos a desgaste, reparaciones
o cambios de las partes daadas si fuere necesario.
- Montaje, alineamiento y prueba completa de la unidad.
Pintura.
- Control de vlvulas y reparaciones si fueren necesarias.
Chequeo de las condiciones tcnicas de trabajo del equipo en
relacin con su diseo y caractersticas.

- Aceite
- Grasa
- Formularios
- Empaquetadura de prensaestopas

- Aceite
- Grasa
- Empaquetadura de
- prensaestopas
- Lminas (calzas)
- para nivelacin
- Pernos de repuesto

- Ejes Solventes Pintura

- Impulsores
- Difusores
- Bujes, Anillos.
- Rodamientos
- Empaques
- Aceite, Grasa.
- Empaque de Prensaestopas
- Lminas para nivelacin
- Barniz
- Pernos de
- repuestos y tuercas
- Empaques de
- vlvulas
- Compuertas de
- vlvula
- Pasadores y compuertas para vlvulas