INFORME DE TOPOGRAFIA

1.- OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO

OBJETIVO:
El objetivo del estudio topogrfico es determinar la poligonal bsica
para la obtencin del diseo geomtrico de la carretera (Planimetra), se
ha referenciado el sistema de coordenadas UTM WG84. La altimetra
esta controlada por BMs, situados cada 500 metros del trazo de la
carretera, las mismas que se encuentran monumentadas y sealizadas.
El perfil longitudinal se ha obtenido con una nivelacin geomtrica cada
20m, y en tramos curvos a cada 10m.
Las secciones transversales se obtuvieron en forma directa con equipo
de ingeniera (Mtodo de triangulacin).
ALCANCES:
El Estudio Topogrfico del camino vecinal en estudio, mejorar el nivel
de transitabilidad, garantizando la fluidez vehicular con rapidez, confort
y seguridad para los usuarios. Asimismo contribuir al desarrollo de las
actividades bsicas y estratgicas de los poblados situados a lo largo de
la va.

2.- TRABAJOS DE CAMPO

El camino vecinal en la cual se ejecutarn los trabajos de mejoramiento,
es una trocha carrozable con una superficie de rodadura sin
mantenimiento, con zonas encalaminadas y con ahuellamientos, sin
condiciones adecuadas de drenaje, por lo cual en poca de lluvias se
produce un rpido deterioro de la va con formacin de lodazales,
tramos inundables, que generan interrupciones del trfico vehicular.
En el caso del tramo de trocha carrozable sus caractersticas pobres de
diseo de la carretera actual, con un ancho promedio de 3.80m hasta
4.60m., dificulta enormemente el paso de vehculos en ambos sentidos,
por no presentar bermas ni plazoletas de cruce.
El camino se inicia en el lugar denominado Vizcachayocc (Km.0+000)
en un desvo al lado izquierdo de la carretera Toccto Cangallo ,
desciende hasta la comunidad de Buenavista (Km 5+000) a travs de
una topografa plana y ondulada, luego asciende a hasta la progresiva
km 10+300 (pasando por la comunidad de Chupascunca por una
topografa ondulada, a partir de esta progresiva desciende hasta la
comunidad de Pumahuasi progresiva 12+500 por una topografa

ondulada, luego prosigue el camino hasta el punto final en el Km

13+535 por una topografa plana.

2.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Se ha realizado el reconocimiento del camino vecinal en toda su
longitud, con apoyo de las autoridades locales y algunos pobladores,
con la

finalidad de recabar la informacin detallada de los puntos

crticos de la carretera, como: zonas de deslizamiento, tramos

arcillosos, tramos angostos, as como la ubicacin de las canteras,
quebradas importantes y luego se conformo las brigadas de trazo,
nivelacin y seccionamiento.
INSTRUMENTACION

Para el levantamiento Topogrfico de campo

se utiliz un equipo

completo de Estacin total, GPS, Wincha.

TRAZO Y DISEO GEOMETRICO
Estudio de Trazo:
El trazo se ha realizado tratando de aprovechar al mximo la plataforma
existente, con la finalidad de mejorar el ancho de plataforma, pendientes
y visibilidad en cuanto sea posible y considerando el mnimo movimiento
de tierra.
Los trabajos de topografa que a continuacin researemos han sido
realizados en concordancia con la prctica de la ingeniera, a las
instrucciones contenidas en los trminos de referencia y a las
recomendaciones brindadas en

el taller realizado por Fondo Per

Alemania y las recomendaciones incluidas tanto en las Normas

Peruanas para el Diseo de Carreteras del MTC, como en las Normas
para el Diseo de Caminos Vecinales.
Trazo del eje
Se ubic los PIs para cada curva, determinando los PC y los PT, el eje
ha sido estacado cada 20 metros en tangente, cada 10 metros en las
curvas horizontales y verticales, excepcionalmente en estos cada 5
metros.
Los BMs han sido monumentados sobre puntos inamovibles del terreno
muy prximos a la va, para la anotacin de las progresivas se empleo
pintura esmalte color rojo.
Con los datos de campo del levantamiento topogrfico se ha alimentado
la base de datos de un programa de diseo geomtrico para dibujos

CAD, con el cual se ha definido el eje del proyecto, basado en el eje

actual de la carretera, con un ajuste de los radios de curvatura , para
una velocidad de 30 Km/h.
Los datos del eje de la carretera han sido obtenidos con el empleo del
programa Autocad Land , que tambin se utiliz para la elaboracin de
los planos.
Se ha considerado un radio mnimo de 20 m en su mayor parte el trazo
se desarrolla principalmente en terreno llano teniendo un ancho de va
de 5.20 m y bermas con promedio de 2 m; considerndose taludes de
corte de 1:2.
Secciones Transversales
Las Secciones transversales

se obtuvieron utilizando el programa

Autocad Land, previamente se obtuvo el plano a curvas de nivel a cada

0.5 m de equidistancia, se obtuvieron secciones cada 20 m para tramos
en tangente y cada 10 m para los tramos en curva , adems de obras
de arte o cambio de la pendiente del eje vial.
En las curvas horizontales y en sus transiciones se han adoptado
peraltes y sobre-anchos, acuerdo con las Normas Peruanas para el
diseo de Carreteras, con la finalidad de dar seguridad y comodidad a
los conductores de vehculos

y para asegurar un buen drenaje

transversal y el bombeo respectivo.

Perfil Longitudinal
El perfil longitudinal en el terreno se ha obtenido con una nivelacin
geomtrica cada 20m.

Las secciones trasversales se obtuvieron en

forma directa con nivel. Tambin con el Autocad Land sobre el se ha

colocado el nuevo alineamiento vertical, tomando el perfil existente
como subrasante del proyecto.

3.- RESULTADOS DEL ESTUDIO

La va presenta pendientes adecuados, siendo en su mayor

longitud pendientes de 2 a 8%
Durante el recorrido de la va se puede apreciar que existen
problemas de drenaje, los cuales requieren de la construccin de

obras de arte (Badenes y alcantarillas).

El perfil longitudinal del proyecto corresponde al de una va que
discurre por terrenos de topografa plana y ondulado.

El ancho promedio de la va es de 4.60m, en su mayora sobre un

suelo de tipo material suelto (agrcola)

En el presenta estudio se contempla la construccin de plazoletas
de cruce en toda la ruta, durante la ejecucin del

proyecto se

debern de ubicar de manera adecuada, preferentemente en

tramos de material suelto.