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Para seleccionar el mtodo a utilizar depende de la potencia, de la posicin de los ejes, la relacin de
transmisin, la sincronizacin, distancia entre ejes y costo.
2.-FAJAS DE TRANSMISIN.
Las transmisiones por fajas o correas se caracterizan por su forma especialmente sencilla, marcha silenciosa y
una considerable capacidad de absorber elsticamente los choques. Sus componentes tienen generalmente un
precio reducido, de aproximadamente el 63% del de las transmisiones por engranajes cilndricos, sin embargo
las dimensiones de las ruedas son mayores, as como las distancias entre centros y la carga sobre los
cojinetes, la usualmente poca duracin de la correa las cataloga como una transmisin de mediana
durabilidad y existe deslizamiento elstico durante el funcionamiento de la transmisin.
Las transmisiones por fajas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le permite transmitir el
movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia deseada, gracias a la fuerza de
rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa dado por el tensado de esta ltima.
La transmisin por correas ms sencilla consta de una polea conductora, una polea conducida y una correa
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montada con tensin sobre las poleas, que transmite la fuerza circunferencial por rozamiento. El esquema de
una transmisin de este tipo se muestra en la figura 2.
Son identificados los parmetros geomtricos bsicos de una transmisin por correas, siendo:
a - Distancia entre centros de poleas.
d1 - Dimetro primitivo de la polea menor.
d2 - Dimetro primitivo de la polea mayor.
1 - ngulo de contacto en la polea menor.
2 - ngulo de contacto en la polea mayor.
3.-CAMPO DE APLICACIN.
Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando se necesita:
Altas velocidades de rotacin.
Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo.
Distancias entre centros relativamente grandes.
Transmisin de rotacin a varias poleas.
Transmisiones con bajo costo de inversin y mantenimiento.
4.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
Ventajas
-
y en correas trapeciales con poleas cnicas, que permiten variar el dimetro efectivo de las poleas.
Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotacin
Desventajas
-
- Correas trapeciales
- Correas redondas
- Correas dentadas
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Correas Planas
Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho b. En la zona del
empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir hasta un 85%. Los materiales ms utilizados para su
construccin son el caucho y las poliamidas.
Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:
Cuando hay desplazamientos laterales.
Para grandes distancias entre centros.
Cuando existen grandes fuerzas perifricas
Cuando hay flexin en los dos planos.
Para dimetros muy pequeos, ya que son muy flexibles y admiten un mayor tensado
Correas Redondas
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin transversal d, que oscila en el
rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la
correa, o trapecial con ngulo de 40 o. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de poca
responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio. Se construyen de cuero, algodn y
caucho.
Correas Trapeciales
Tienen una amplia aplicacin en la industria. Esta correa admite una transmisin con distancia entre centros
pequea y grandes relaciones de transmisin. En estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su
capacidad de traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de mayores dimetros
mnimos.
La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas correas tienen mayor
capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas.
De acuerdo a la relacin b/h, las correas trapeciales tienen una clasificacin dentro de ellas:
- Normales
b/h=1.6
- Estrechas
b/h=1.2 Tienen mayor capacidad tractiva por tener una mayor rea de contacto,
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Los perfiles ms empleados en la actualidad son los estrechos, y han quedado las correas normales para los
necesarios reemplazos de las transmisiones diseadas anteriormente. Estos perfiles aunque mantienen sus
proporciones crecen en tamao y se identifican por letras. As tenemos que en el sistema mtrico-ISO: las
correas normales son denominadas por Z, A, B. C, etc, y las correas estrechas como SPZ, SPA, SPB y SPC.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE CORREAS NORMALES - DIN 2215 (BS3790/ISO 4184)
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Correas multi V
Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las planas en cuanto a su gran
flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las trapeciales
Correas dentadas
Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior esta dotada de
protuberancias que pueden tener diferente formas, trapeciales, redondas y trapeciales redondeadas con flanco
parablicos.
Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no depende slo de la friccin sino
tambin de la forma de sus elementos. Las formas geomtricas y materiales empleados definen las siguientes
caractersticas:
Gran sincronismo de marcha
Alta eficiencia 98%
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3V
5V
8V
b (pulg.)
3/8
5/8
h (pulg.)
10/32
17/32
29/32
Dimensiones normalizadas de perfiles de correa trapecial para servicios ligeros (Lght duty).
Designacin
2L
3L
4L
5L
b (pulg.)
2/8
3/8
4/8
21/32
h (pulg.)
4/32
7/32
10/32
12/32
b/h
1.71
1.6
1.75
- Correas pegadas
- Correas sinfn.
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< 50 m/s
Trapeciales normales
<25 45 m/s
Trapeciales estrechas
<30 50 m/s
El lmite superior de las velocidades se determina por el empeoramiento de las condiciones de funcionamiento
de las correas debido al incremento de las fuerzas centrfugas y el calentamiento, lo que produce una brusca
reduccin de la longevidad y de la eficiencia de la transmisin.
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Eficiencia
La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales de 0.94 a 0.96.
Razn de transmisin
Por lo general se emplean razones de transmisin cinemtica de hasta 4 y 5, aunque pudiera llegarse incluso
hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisin muy elevadas porque las dimensiones exteriores
aumentan considerablemente y disminuye el ngulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos
tensores.
7.-DIMENSIONES PRINCIPALES DE POLEAS.
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Factor de servicio.
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Debido a que las mquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se deben prevenir fallas
debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las mquinas motoras tienen formas particulares
de funcionamiento, algunas son ms suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas
situaciones se consideran a travs de un factor de servicio (C2) que aumenta la potencia a transmitir para
obtener la potencia de diseo que considera las caractersticas de la mquina y el motor utilizado.
En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la mquina que ms se asemeja a su diseo. Se obtiene as el
factor C2, el cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseo.
Menos de
10
De 10 a
16
Mas de
16
Menos de
10
De 10 a
16
Mas de
16
1.0
1.1
1.2
1.1
1.2
1.3
1.1
1.2
1.3
1.2
1.3
1.4
TRANSMISIONES LIGERAS.
Bombas
y
compresores
centrfugos, transportadores de
bandas ( para materiales ligeros),
ventiladores y bombas hasta 7,5
KW.
TRANSMISIONES
PESADAS.
SEMI
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TRANSMISIONES PESADAS.
Machacadoras, compresoras de
pistones,
transportadores
pesados, transportadores que
trabajan a choque (tornillo sinfn),
ascensores,
prensa
de
aglomerados, maquinaria textil,
maquinas de papel, bombas de
pistn,
bombas
centrifugas,
sierras
mltiples,
desmenuzadoras de martillos.
TRANSMISIONES
PESADAS.
1.2
1.3
1.4
1.4
1.5
1.6
1.3
1.4
1.5
1.5
1.6
1.8
EXTRA
Machacadoras
pesadas,
quebrantadoras,
calandras,
mezcladores, elevadores, gras,
excavadoras.
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Cada seccin aparece como una zona de un color particular y se debe seleccionar de acuerdo a la velocidad de
la polea ms pequea con relacin a su dimetro en mm.
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Adems se proceder a obtener la relacin de transmisin entre ejes "i". Se define como relacin " i " a la razn
entre las velocidades del eje rpido dividido por el eje lento.
Ejemplo:
Si el eje rpido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relacin es "1:1.8"
Esta relacin debe darse entre los dimetros de las poleas a utilizar:
i =dwg / dwk
dwg: dimetro primitivo de la polea lenta.
Dwk: dimetro primitivo de la polea rpida
Conociendo la relacin de transmisin "i" se procede a calcular los dimetros.
L: longitud de la correa
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Como es muy probable que la correa seleccionada tenga un largo diferente de L se debe ajustar la distancia
entre centros C acercado o alejando los ejes.
8.4 POTENCIA TRANSMISIBLE PR - FACTOR DE LONGITUD C3.
Conociendo la velocidad del eje rpido, la relacin de transmisin "i" y el dimetro de la polea, se consulta la
tabla correspondiente a la seccin de correa utilizada. Se obtiene de ella la potencia que es capaz de conducir
una sola correa P1, este valor se comparar con la potencia de diseo para calcular cuntas correas sern
necesarias en su transmisin.
N = P* C2*/(C1*C3*PR)
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