CALCULO Y DISEO DE

PISTON

Planeacion para la fabricacion de

pistones
Estudiantes:
Mirea Flores
Bryan Oporto
Kelvin salvatierra

I.

INTRODUCCIN

Bolivia aun no experimenta los grandes cambios que estan dando en el

mundo, razn por la cual las empresas nacionales deben actualizar su
tecnologia, mentalidades y mejorar sus servicios, pero sobre todo
trabajar con un objetivo claro y definido para ofrecer productos servicios
conCalidad y a bajos costos.
Debido a la actual situacion economica que vive
las empresas
bolivianas resulta difcil la adquisicin de maquinaria moderna, es por
essto que la utilizacin de la maquinaria existente ser inevitable en
muchos de los casos.
Sin embargo existen muchos procesos los cuales son requeridos y no
existe opcin.Por lo que es necesario adaptar esta maquinaria a las
necesidades deseadas. El presente documento se ha desarrollado
procurando ser una propuesta de solucin a la problemtica por los
tiempos muertos ocasionados por el vaciado de pistones y su
manufactura en serie. El origen del pistn puede remotarse al del
can:de hecho, en esta mquina el proyectil (inicialmente esfrico y
luego cilndrico) es conduciso por la caria y empujado por la elevada
presin de la explosin.Los primeros intentos de un motor de
combustin interna en el siglo XVI se basaban en el can, puesto que
usaban como combustible plvora negra.

II.

MARCO TERICO
1. La Forma del pistn

En el pistn pueden distinguirse 4 partes principales:lacabeza, que

recibe el calor y el impulso de los gases de combustin;la zona de los
aros, que por medio de los segmentos asegura la retencin de los gases
y del aceite de lubricain y al mismo tiempo disipa una parte del calor
recibido; los alojamientos del buln mediante el cual se une el pistn a
la biela, y la falda, cuya funcin consiste en guiar el pistn en su
movimiento dentro del cilindro y ceder el resto del calor al fluido de
refrigeracin(aire o agua).
El pistn esta definido por las siguientes dimensiones fundamentales:
D=dimetro; L=longitud total; B=cota de compresin; D=dimetro del
buln.
La cota de compresin tiene ceirta importancia, puesto que suministra la
posicin del plano de la cabeza en el punto muerto superior y,
consiguientemente, el volumen til de la cmara de combustin. En
otros trminos, influye sobre la relacin de compresin que se deduce
del cociente entre la suma de la cilindrada y el volumen de la camara de
combustin dividido por este ltimo.En la zona porta segmentos, los
alojamientos se obtienen mediante torneado.En tiempos no muy lejanos
podan contarse hasta 5 alojamientos; en la actualidad, dad la eficiencia
de los segmentos, stos se han reducido a 3 para los pistones de
motorres de turismo comunes ya a4 paralos de motores Diesel.