HMA - Mtodo Superpave

WSDOT Diseo Mtodos Mix

Actualmente, WSDOT utiliza tanto
el Hveem y Superpavediseo de mtodos de mezcla. Sin
embargo, Superpave est programado para la fase final las
mayores mtodo Hveem.

Uno de los principales resultados del Programa de Investigacin Estratgica

Carreteras (SHRP) fue el mtodo de diseo de mezcla Superpave. La mezcla
Superpave mtodo de diseo ha sido diseado para reemplazar
el Hveem y Marshall mtodos. El anlisis volumtrico comunes a los mtodos y
Marshall Hveem proporciona la base para el mtodo de diseo de mezcla
Superpave. El sistema Superpave lazos carpeta de asfalto y la seleccin se
agregan en el proceso de diseo de la mezcla, y considera que el trfico y el
clima tambin. Los dispositivos de compactacin de la Hveem Marshall y
procedimientos han sido reemplazados por un compactador giratorio y el
esfuerzo de compactacin en diseo de la mezcla est ligada al trfico previsto.
Esta seccin consta de una breve historia del mtodo de diseo de mezcla
Superpave seguido de un esquema general del mtodo actual siguiente. Este
esquema general hace hincapi en los conceptos y razn de ser especfica en los
documentos. Procedimientos tpicos procedimientos estn disponibles en el:

Roberts, FL; Kandhal, PS; Brown, ER;, DY Lee y Kennedy,

TW (1996). Asfalto caliente Materiales Mix, Mezcla de diseo, y
construccin. El asfalto del pavimento Asociacin Nacional de
Educacin de la Fundacin. Lanham, MD.
Instituto de Asfalto. (2001). Diseo de la mezcla Superpave. Superpave
Serie N 2 (SP-02). Instituto de Asfalto. Lexington, KY.
Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Oficiales de Transporte
(AASHTO). (2000 y 2001). AASHTO Normas
Provisionales. Asociacin Americana de Carreteras del Estado y los
funcionarios de Transporte. Washington, DC

5.1 Historia

En el marco del Programa Estratgico de Investigacin de Carreteras (SHRP) ,

una iniciativa que se llev a cabo para mejorar la seleccin de materiales y diseo
de la mezcla mediante el desarrollo de:
1. Un mtodo de mezcla de nuevo diseo que tiene en cuenta la carga de
trfico y las condiciones ambientales.
2. Un nuevo mtodo de evaluacin de la carpeta asfltica.
3. Nuevos mtodos de anlisis de mezclas.
Cuando SHRP fue terminado en 1993, introdujo estos tres acontecimientos y los
llam el Superior Performing Asphalt pavimento del sistema (Superpave). A
pesar de los nuevos mtodos de pruebas de rendimiento mezcla no se ha
establecido todava, el mtodo de diseo de la mezcla est bien establecido.

5.2 Procedimiento
La mezcla Superpave mtodo de diseo consta de 7 pasos bsicos:
1. seleccin total .
2. Asfalto seleccin carpeta .
3. Preparacin de la muestra (incluida la compactacin) .
4. Pruebas de rendimiento .
5. Densidad y huecos de los clculos .
6. carpeta de asfalto ptimo de seleccin de contenidos.
7. La humedad de evaluacin de susceptibilidad.
5.2.1 Seleccin de agregado

Superpave especifica agregado de dos maneras. En primer lugar, de imponer

restricciones a la gradacin de agregado por medio de puntos de control amplio.
En segundo lugar, los lugares "requisitos de consenso" en la oblicuidad de
agregado fino y grueso, y alargada partculas planas, y el contenido de arcilla.
Otros criterios agregado, que el Instituto de asfalto (2001) llama "propiedades de
origen" (porque se consideran fuente especfica), como la abrasin LA , la
solidez y la absorcin de agua se utilizan en Superpave pero como no fueron
modificados por Superpave no se discuten aqu.

WSDOT Superpave Requisitos de las fuentes de agregado

A partir de 2002, la fuente total de propiedades, una vez se
ponen a prueba y demostrar satisfactoria, las fuentes de
agregado se aprob por 5 aos.
Propiedad
Los Angeles abrasin (500 vueltas)

Valor
30% mximo

La degradacin del factor

El uso de Curso

30 mnimo

Por supuesto no uso de

Mnimo de 20

5.2.1.1 Gradacin y tamao

gradacin de agregados tales influencias principales parmetros de HMA como la

rigidez , estabilidad , durabilidad , permeabilidad , trabajabilidad , resistencia a la
fatiga , resistencia a la friccin y la resistencia a daos por humedad (Roberts et
al., 1996). Adems, el tamao mximo del rido pueden influir en la
compactacin y elevacin espesor de la determinacin .
Gradacin Especificaciones
diseo de mezclas Superpave especifica los puntos de control total de la
gradacin, a travs del cual gradaciones agregado debe pasar. Estos puntos de
control son muy generales y son un punto de partida para una frmula de trabajo .

WSDOT Requisitos gradacin Superpave

WSDOT utiliza 9,5 mm (0,375 pulgadas), 12,5 mm (0,5 pulgadas), 19,0 mm (0,75
pulgadas) y 25,0 mm (1 pulgada) de mezclas Superpave. gradacin WSDOT
requisitos son los mismos que los requisitos de AASHTO , salvo que la parte
superior e inferior de los puntos de control en el 0,075 mm (No. 200) se har una
para el de 9,5 mm (0,375 pulgadas), 12,5 mm (0,5 pulgadas) y 19,0 mm (0,75
pulgadas) Superpave mezclas son de 2,0 y 7,0 por ciento, respectivamente. El
menor y los puntos de control en la parte superior WSDOT 0,075 mm (No. 200) se
har para el 25,0 mm (1 pulgada) de mezcla son 1.0 y 7.0, respectivamente.

Total de mezcla

Es poco comn para obtener un total de gradacin que desee de una reserva
global nica. Por lo tanto, la mezcla Superpave diseos suelen recurrir a las
reservas de varios agregados diferentes y se mezclan juntos en una relacin que
va a producir una gradacin aceptable mezcla final. Es muy comn encontrar una
diseo de mezclas Superpave que utiliza 3 o 4 agregado existencias diferentes
(ver Figura 5.11).

Figura 5.11: visualizado en la pantalla de HMA Ver Mostrando una mezcla tpica
total de 4 Existencias
Por lo general, varias mezclas de agregado son evaluados antes de realizar un
diseo de mezcla completa. Las evaluaciones se llevan a cabo mediante la
preparacin de una muestra de cada mezcla HMA en la estimacin de contenido
de la carpeta de asfalto ptimo luego compactarlo. Los resultados de esta

evaluacin puede mostrar si una mezcla particular se cumplir los requisitos

mnimos VMA requisitos y N N mximo los requisitos o inicial .
Polvo de Cuaderno de RelacinA fin de garantizar la cantidad adecuada de producto que atraviesan los 0,075
mm (No. 200) se har (llamado " limo y arcilla ", por definicin, AASHTO y"
polvo "por Superpave) en la mezcla, Superpave especifica un rango de polvo a la
carpeta . proporcin en masa de la ecuacin es:

donde:

P .075 = masa de las partculas que pasan los 0,075 mm (No. 200) se
har una
P se = contenido de la carpeta efectiva = el contenido de la carpeta
de asfalto total de una mezcla de pavimentacin de la parte
inferior de la carpeta de asfalto que se pierde por absorcin en
las partculas de agregado.

El polvo-ligante relacin a las especificaciones son normalmente 0,6-1,2, pero

una proporcin de hasta 1.6 puede ser utilizado en la agencia de la discrecin un
(AASHTO, 2001).
WSDOT Superpave a Cuaderno de Requerimientos de
polvo
El WSDOT Superpave a la carpeta relacin de polvo
deber estar comprendido entre 0.6 y 1.6.
5.2.1.2 Requisitos de consenso

"Requisitos de Consenso" se produjo porque SHRP no se refiri especficamente

a las propiedades globales y se pensaba que tena que haber una cierta direccin
asociada con el mtodo de diseo de mezcla Superpave. Por lo tanto, un grupo de
expertos se reuni y llegaron a un consenso sobre la propiedad total de varias - el
"consenso" requisitos. requisitos Este grupo recomend angularidad mnimo, o
de partculas planas y alargadas contenido de los requisitos de arcilla sobre la
base de:

La carga de trfico previsto. Deseado propiedades agregadas son

diferentes dependiendo de la cantidad de carga de trfico. Trfico de
carga nmeros se basan en el nivel de trfico previsto en el carril de

diseo durante un perodo de 20 aos, independientemente del camino

real de la vida de diseo (AASHTO, 2000b).
De profundidad bajo la superficie. Deseado propiedades agregado varan
dependiendo de su uso previsto lo que se refiere a la profundidad por
debajo de la superficie del pavimento.

Estos requisitos se imponen en el agregado mezcla final y no las fuentes de

agregados individuales.
WSDOT Superpave Requisitos consenso total
WSDOT utiliza un trfico de 15 aos de carga en lugar del
perodo de 20 aos que figuran en la obligacin de tablas
consenso porque WSDOT normalmente diseos superposiciones
de 15 aos de vida de diseo .
Propiedad

Valor

Grueso total Angularidad

<10 millones ESALs

90 / -*

10 millones ESALs

-/90 *

Agregado Fino Angularidad

45 mnimo

Planos y partculas alargadas

(Razn de 5:1 o mayor)

10% del mximo

**

Contenido de arcilla ( equivalente de

37% mnimo
arena )
* El primer nmero es el mnimo requerido para una o
ms caras fracturadas y el segundo nmero es un requisito
mnimo para dos o ms caras fracturadas.
** Para> 0.300.000 ESALs

Grueso total Angularidad

agregado grueso angularidad es importante mezclar diseo porque, redondeado
partculas de agregado suave no de bloqueo de uno con el otro casi tan bien como
partculas angulares. Esta falta de dispositivo de seguridad hace que la resultante
HMA ms susceptibles a la formacin de surcos. agregada angularidad grueso
puede ser determinada por cualquier nmero de procedimientos de prueba que

estn diseados para determinar el porcentaje de caras fracturadas . Cuadro 5.5 se

enumeran los requisitos Superpave.
Tabla 5.5: Requisitos de agregado grueso Angularidad (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga de
La profundidad de la superficie
trfico
(En millones de ESALs) 100 mm (4 pulgadas) > 100 mm (4 pulgadas)
<0.3
55 / -/0,3 a <3
75 / 50 / 3 a <10
85/80
60 / 10 a <30
95/90
80/75
30
100/100
100/100
Nota: El primer nmero es el mnimo requerido para una o ms caras fracturadas
y el segundo nmero es un requisito mnimo para dos o ms caras fracturadas.

Agregado Fino Angularidad

agregado angularidad Bellas es importante mezclar el diseo por las mismas
razones como agregado grueso angularidad -. rutina de prevencin global de
Bellas angularidad se cuantifica mediante un mtodo indirecto, a menudo
llamada la Asociacin Nacional de agregado (NAA) en la prueba de flujo. Esta
prueba consiste en verter el agregado fino el extremo superior de un cilindro y
determinar la cantidad de huecos siguiente. El ms vacos, ms angular de la
ecuacin global. huecos estn determinados por la:

donde:

= volumen del cilindro (ml)

= peso del agregado fino suelto para llenar el cilindro (g)

Gsb

= peso especfico del agregado fino

Tabla 5.6 muestra el Superpave recomienda angularidad agregado fino.

Tabla 5.6: Agregado Fino Angularidad Requisitos (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga de
trfico

La profundidad de la superficie
100 mm (4 pulgadas) > 100 mm (4 pulgadas)

(En millones de ESALs)

<0.3
0,3 a <3
40
3 a <10
40
10 a <30
45
30
45
Nmeros que se muestran representan el contenido de huecos sin compactar
mnimo como porcentaje del volumen total de la muestra.

La prueba estndar para la angulosidad de agregado fino es la siguiente:

AASHTO T 304: Vaco sin compactar contenido de agregado fino

Apartamento o partculas alargadas

Una cantidad excesiva de partculas alargadas total o plano puede ser perjudicial
para HMA. Apartamento / partculas alargadas tienden a la ruptura durante la
compactacin (que da una gradacin diferente que el establecido en diseo de la
mezcla), disminucin de viabilidad, y se acueste despus de la compactacin (que
resulta en una mezcla con baja VMA) (Roberts et al., 1996). plana o partculas
alargadas son generalmente identificados con la norma ASTM D 4791, plana o
partculas alargadas en el agregado grueso. Tabla 5.7 muestra el Superpave
recomienda partculas alargadas requisitos o plana.
Figura 5.7: Plano o partculas alargadas Requisitos (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga de
trfico
(En millones de
ESALs)
<0.3
0,3 a <3
3 a <10
10 a <30
30

Porcentaje mximo de
partculas con longitud
de espesor> / 5
10

Contenido de arcilla
El equivalente de arena prueba mide la cantidad de contenido de arcilla en una
muestra global. Si el contenido de arcilla es demasiado alto, preferentemente de
barro podra cumplir con el agregado en la carpeta de asfalto. Esto lleva a una

carpeta de asfalto de unin total de pobres y posible extraccin . Para evitar

contenido de arcilla excesiva, Superpave utiliza el equivalente a los requisitos de
prueba de la arena de la Tabla 5.8.
Tabla 5.8: Requisitos de arena equivalente (de AASHTO, 2000b)
20 aos de carga de
trfico
(En millones de
ESALs)
<0.3
0,3 a <3
3 a <10
10 a <30
30

Mnima equivalente de
arena (%)
40
45
50

5.2.2 Evaluacin del asfalto Cuaderno

Superpave utiliza su propia carpeta de asfalto proceso de seleccin, que es, por
supuesto, ligado a la carpeta de asfalto Superpave clasificacin de rendimiento
(PG) del sistema y sus caractersticas asociadas. Superpave ligantes asflticos PG
son seleccionados en base a la temperatura del pavimento extremos previstos en
el mbito de sus . uso previsto de software Superpave (o un programa stand-alone
comoLTPPBind ) se utiliza para calcular estos extremos y seleccione la carpeta
de asfalto PG apropiada usando uno de los siguientes tres mtodos alternativos
(Roberts et al 1996.,):
1. la temperatura del pavimento. Las entradas de las temperaturas de diseo
del pavimento de diseo directamente.
2. La temperatura del aire. Las entradas diseador de las temperaturas del
aire local, a continuacin, el software los convierte a las temperaturas del
pavimento.
3. rea geogrfica. El diseador simplemente las entradas de la ubicacin del
proyecto (es decir, el estado del condado y la ciudad). A partir de esto, el
software recupera las condiciones climticas de una base de tiempo y
convierte la temperatura del aire en la temperatura del pavimento.
Una vez que el diseo de las temperaturas del pavimento se determinan que se
puede adaptar a una carpeta de asfalto PG apropiado.

WSDOT Cuaderno de Especificaciones del asfalto

WSDOT utiliza el asfalto Superpave rendimiento carpeta sistema de
clasificacin y especificaciones. Por lo tanto, la carpeta asfltica debe
cumplir con los requisitos de la AASHTO MP1 . WSDOT utiliza tres
grados de rendimiento de base de asfalto ligante basado en la geografa.
Estos grados de referencia se utilizan normalmente y luego se ajusta
segn sea necesario.

Anteriormente, WSDOT haba utilizado el residuo de edad (AR)

clasificacin de viscosidad . El grado de uso comn en este viejo sistema
se AR-4000W.
5.2.2.1 Temperatura de diseo del pavimento

La mezcla Superpave mtodo de diseo determina a la vez una alta y una

temperatura de diseo de bajo pavimento siguiente. Estas temperaturas se
determinan como:

Alta temperatura del pavimento - basado en los 7 das de alta temperatura

media del aire de los alrededores.
Baja la temperatura del pavimento - basado en el da baja la temperatura
del aire-1 de la zona circundante.

El uso de estas temperaturas como punto de partida, Superpave a continuacin,

aplica un concepto de fiabilidad para determinar la carpeta de asfalto PG
apropiado. ligantes asflticos PG se especifican en incrementos de 6 C.

5.2.2.2 Diseo Ajustes de la temperatura del pavimento

Clculos de diseo la temperatura del pavimento se basan en los pavimentos de

HMA objeto de trfico en movimiento rpido (Roberts et al., 1996).
Especficamente, el remetro dinmico de corte (DSR) de prueba se lleva a cabo
a un ritmo de 10 radianes por segundo, que corresponde a una velocidad del
trfico de unos 90 km / h (55 mph) (Roberts et al., 1996). sujetas a
Pavimentos ms lento (o parado) el trfico de manera significativa , tales como
cruces, lneas de cabina de peaje y las paradas de autobs debe contener una
carpeta de asfalto ms rgido que el que se utilizados para el trfico de
movimiento rpido. Superpave permite que la temperatura de alto grado que se
aument en un grado de lentitud cargas transitorias y dos grados para las cargas

fijas. Adems, el grado de alta temperatura debe aumentarse en un grado durante

20 aos la carga prevista en ms de 30 millones ESALs. Para pavimentos con
varias condiciones que requieren aumentos de grado slo el mayor aumento de
grado deben ser utilizados. Por lo tanto, de un pavimento destinado a
experimentar cargas lento (un potencial aumento de un grado) y de 30 millones
de ESALs mayor (un potencial un aumento de grado), el alto grado de
temperatura ligante asfltico debe incrementarse en un solo grado -. Cuadro 5.9
muestra dos ejemplos de diseo de alta temperatura de los ajustes a menudo
llamada "carpeta de golpes".
Cuadro 5.9: Ejemplos de Diseo de Pavimentos ajustes de temperatura
para cargas lentas y estacionarias
Grado de Slow
Grado de
-ESALs 20 aos
cargas transitorias Carga estacionaria > 30 millones
Original Grado
(Incremento de 1
(Incremento de 2
(Incremento de 1
grado)
grados)
grado)
PG 58-22
PG 64-22
PG 70-22
PG 64-22
PG 70-22 *
PG 76-22
PG 82-22
PG 76-22
* La temperatura ms alta posible pavimento en Amrica del Norte es de unos 70 C, pero
dos grados la temperatura alta eran necesarias para acomodar las cargas fijas y transitorias.
WSDOT Diseo Ajustes de la temperatura del pavimento ("Cuaderno de Chocar")
WSDOT usa la siguiente gua al considerar los ajustes a la alta temperatura de diseo de una carpeta
de asfalto PG (algunas veces referido como "carpeta de golpes"):
Situacin

Ajuste al grado de alta temperatura

15 aos ESALs diseo de 10 hasta 30

millones

Considere la posibilidad de aumento de un

grado

ao de diseo ESALs-15 30 millones

Aumento de 1 grado

Trfico lento (10-45 mph)

Aumento de 1 grado

Trfico Permanente (0 - 10 mph)

Aumento de 2 grados

Adems, todos los puertos de montaa debe utilizar una base de grado PG 58-34.
5.2.3 Preparacin de la muestra

El mtodo Superpave, al igual que otros mtodos de diseo de mezcla, crea

varias juicio carpeta mezclas de asfalto-agregado, cada uno con un contenido de
asfalto carpeta diferente. A continuacin, mediante la evaluacin de cada ensayo

mezcla de rendimiento, con un contenido de asfalto ligante ptimo puede ser

seleccionada. Para que este concepto al trabajo, las mezclas de ensayo debe
contener una serie de contenidos de asfalto por encima y por debajo del
contenido ptimo de asfalto. Por lo tanto, el primer paso en la preparacin de la
muestra es estimar un porcentaje ptimo de asfalto. Trial mezcla de contenido de
asfalto se determinan a partir de esta estimacin.
El compactador giratorio Superpave (Figura 5.12) fue desarrollado para mejorar
la capacidad de diseo de mezcla para simular la compactacin del terreno real
orientacin de las partculas con el equipo de laboratorio (Roberts, 1996).
Cada muestra se calienta a la temperatura de la mezcla prevista, envejecido
durante un tiempo corto (hasta 4 horas) y se compacta con el compactador
giratorio, un dispositivo que aplica presin a una muestra a travs de una o de
funcionamiento mecnico de carga hidrulica. La mezcla y la temperatura de
compactacin se eligen de acuerdo a las propiedades de carpeta de asfalto, para
que la compactacin se produce en el nivel de viscosidad igual para diferentes
combinaciones son clave. parmetros de la compactador giratorio:

Tamao de la muestra = 150 mm (6 pulgadas) de dimetro del cilindro de

aproximadamente 115 mm (4,5 pulgadas) de altura (las correcciones se
pueden hacer para diferentes alturas de la muestra). NNota que este
tamao de la muestra es mayor que los utilizados para
la Hveem y Marshall mtodos (vase Figura 5.13).
Carga = plano y circular con un dimetro de 149,5 mm (5,89 pulgadas)
que corresponde a un rea de 175,5 cm 2 (27,24 en 2)

Normalmente la presin de compactacin = 600 kPa (87 psi)

Nmero de golpes = vara

mtodo de simulacin = La carga se aplica a la parte superior de la

muestra y cubre casi todo el rea de la muestra superior entera. La muestra
se inclina en 1,25 y gira a 30 revoluciones por minuto ya que la carga se
aplica de forma continua. Esto ayuda a lograr una orientacin de las
partculas de la muestra que se algo as como la alcanzada en el campo
despus de la compactacin de rodillos.

Figura 5.12 (a la izquierda): compactador

giratorio
Figura 5.13 (a continuacin): compactador
giratorio Superpave de ejemplo (izquierda) vs
Hveem / Marshall Compactador de ejemplo (a
la derecha)

El compactador giratorio Superpave establece tres nmeros de giro diferente:

1. N inicial. El nmero de giros utilizados como una medida de la capacidad de
compactacin mezcla durante la construccin. Mezclas de ese pacto con
demasiada rapidez (vacos de aire en la inicial N son demasiado bajos)
pueden ser tiernos durante la construccin e inestable cuando se somete al
trfico. A menudo, este es un buen indicacin de la calidad total - HMA
con el exceso de arena natural con frecuencia no pasan la primera exigencia
de N inicial. Una mezcla diseada para mayor o igual a 3 millones de ESALs
aire 4 por ciento con los huecos de N en el diseo debe tener por lo menos 11
por ciento de los vacos de aire en N.
2. diseo N. Este es el nmero terico de giros necesarios para producir una
muestra con la misma densidad que la esperada en el campo despus de la
cantidad indicada de trfico. Una mezcla de aire con 4 huecos por ciento
en el diseo de N se desea en el diseo de mezcla.
3. N max. El nmero de giros necesarios para producir una densidad de
laboratorio que nunca debe superarse en el campo. Si el aire de los huecos
en el mximo N son demasiado bajos, entonces la mezcla de campo compacto
puede mucho en el trfico resultante en el aire excesivamente bajas y

huecos celo potencial. El contenido de aire en el mximo N nunca debe ser

inferior al 2 por ciento de los huecos de aire.
Normalmente, las muestras se compactan para disear N para establecer el
contenido ptimo de asfalto de la carpeta y, a continuacin muestras adicionales
se compactan hasta un mximo de N como un cheque. Anteriormente, las muestras
se compactaron a un mximo de N y N inicial y el diseo de N se calcularon de nuevo.
Cuadro 5.10 listas el nmero especificado de giros para N N inicial de diseo, y unmximo
de N mientras que la Tabla 5.11 muestra las densidades requerido como porcentaje
de la densidad mxima terica (DTM) para N N inicial de diseo, y N max. Tenga en
cuenta que el trfico de carga nmeros se basan en la nivel de trfico
previsto en el carril de diseo durante un perodo de 20 aos,
independientemente del camino real de la vida de diseo (AASHTO, 2001).
Tabla 5.10: Nmero de giros para N N inicial de diseo, y un mximo de N (de AASHTO,
2001)
20 aos de carga
de trfico
(En millones de
ESALs)
<0.3
0,3 a <3
3 a <10 *
10 a <30

Nmero de giros
N inicial

N de diseo

N mx

6
7
8 (7)
8

50
75
100 (75)
100

75
115
160 (115)
160

30
9
125
205
* Cuando el diseo del trfico de carga 20 aos se estima entre 3 y <10
millones de ESALs, la agencia puede, a su discrecin, especifique
N inicial = 7, N de diseo = 75 y un mximo de N = 115.
WSDOT Requisitos Gyration Superpave
WSDOT giro requisitos son los mismos que los que se muestran
en la Tabla 5.10. WSDOT no utiliza los valores discrecionales
entre <3 y 10 millones de ESALs.

Tabla 5.11: Requerido densidades para N N inicial de diseo, y un mximo de N (de

AASHTO, 2001)
20 aos de carga Requerido Densidad (como porcentaje del TMD )
de trfico
(En millones de N inicial
N de diseo
N mx
ESALs)

<0.3

0,3 a <3
3 a <10
10 a <30
30

96.0

98.0

WSDOT requisitos de densidad Superpave

WSDOT requisitos de densidad de Superpave son los
mismos que los que se muestran en la Tabla 5.11, excepto
que utiliza una WSDOT aos 15 el trfico de carga en lugar
de un ao el trfico de carga-20.

El estndar de la muestra compactador giratorio procedimiento de preparacin es

la siguiente:

AASHTO TP4: preparacin y determinacin de la densidad de la mezcla

asfltica en caliente-(HMA) muestras por medio de la compactador
giratorio Superpave

5.2.4 Las pruebas de rendimiento

La intencin original del mtodo de diseo de mezcla Superpave fue someter la

mezcla de ensayo varios diseos a una batera de pruebas de rendimiento similar
a lo que el mtodo Hveem hace con el estabilmetro y cohesiometer, o el mtodo
de Marshall hace con la prueba de estabilidad y flujo. En la actualidad, estas
pruebas de rendimiento, que constituyen la parte de anlisis mezcla de
Superpave, an estn en desarrollo y la revisin y an no han sido
implementadas. El rendimiento de la prueba lo ms probable, llamado Simple
Performance Test (SPT) es una dinmica confinados Mdulo de prueba .
5.2.5 Anlisis de densidad y vacos

Todos los mtodos de diseo de la mezcla el uso de densidad y vacos para

determinar las caractersticas fsicas bsicas HMA adoptadas. Dos medidas
diferentes de las densidades suelen ser:
1. A granel gravedad especfica (mb G) - a menudo llamado "densidad
aparente"
2. Terica mxima densidad (TMD, G mm)
Estas densidades se utilizan para calcular los parmetros volumtricos de las
HMA expresiones vaco medidos son por lo general.:

Vacos de aire (V a), llamado a veces los vacos en la mezcla total (VTM)
Los vacos en el agregado mineral (VMA)

Los vacos llenos de asfalto (VFA)

En general, estos valores deben cumplir con criterios locales o estatales.

VMA y VFA debe cumplir con los valores especificados en el Cuadro
5.12. Tenga en cuenta que el trfico de carga nmeros se basan en el nivel de
trfico previsto en el carril de diseo durante un perodo de 20 aos,
independientemente del camino real de la vida de diseo (AASHTO, 2000b).
Tabla 5.12: Requisitos mnimos VMA y AGV Gama Requisitos (de AASHTO,
2001)
20 aos de
Mnimo VMA (por ciento)
carga de
9,5 mm
12,5 mm
19.0 mm
trfico
(0,375
(0,5
(0,75
(En millones de
pulgadas) pulgadas) pulgadas)
ESALs)
<0.3
0,3 a <3
15.0
14.0
13.0
3 a <10
10 a <30
30

37,5 mm
25.0 mm
(1,5
(1 pulgada)
pulgadas)

70-80
65-78
12.0

11.0
65-75

WSDOT Requisitos mnimos VMA y Distribucin Requisitos AGV

9,5 mm (0,375
pulgadas)
Superpave

12,5 mm (0,5
pulgadas)
Superpave

19 mm (0,75
pulgadas)
Superpave

25 mm (1,0
pulgadas)
Superpave

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

15,0%

14,0%

13,0%

12,0%

<0.3

70

80

70

80

70

80

67

80

0,3 a <3

65

78

65

78

65

78

65

78

73

76

65

75

65

75

65

75

Del artculo

VMA

AGV
Range
(por
ciento)

AGV (basado en el trfico

de carga por ao-20
millones de ESALs)

5.2.6 Seleccin del contenido de la carpeta de asfalto ptimo

El contenido de la carpeta de asfalto ptimo es seleccionado como el contenido

de la carpeta de asfalto que los resultados en 4 por ciento de los vacos de aire en
el diseo N requisitos. Asfalto Este contenido a continuacin, deben cumplir con
varios otros:
1. Vacos de aire en el N inicial> 11 por ciento (por ESALs diseo 3 millones
de euros). Ver Tabla 5.11 para ms detalles.
2. Vacos de aire en el mximo N> 2 por ciento. Vase Cuadro 5.11 para ms
detalles.
3. VMA por encima de los mnimos que figuran en la Tabla 5.8.
4. AGV en las que se indican en la Tabla 5.8.
Si los requisitos de 1,2 o 3 no se cumplen la mezcla tiene que ser rediseado.
Requisito 4 Si no se cumple, pero cerca, a continuacin, la carpeta de contenido
de asfalto puede ser ligeramente regulado de tal forma que el contenido de aire se
mantiene cerca de 4 por ciento, pero AGV est dentro de lmites. Esto se debe a
AGV es un trmino un tanto redundante, ya que es una funcin de vacos de aire
y VMA (Roberts et al., 1996). El proceso se ilustra en la Figura 5.14 (los
nmeros son elegidos en base a aos de trfico de carga-20 3000000 ESALs).
Asfalto WSDOT Cuaderno de seleccin de contenidos
En general, WSDOT selecciona el contenido de la carpeta
de asfalto que corresponde a 4 por ciento de los vacos de
aire y cumple con los criterios de estabilidad mnima.

Figura 5.14: Seleccin del ligante Ejemplo de contenido ptimo de asfalto

(De Roberts et al., 1996)
5.2.7 La humedad Evaluacin de Susceptibilidad

pruebas de susceptibilidad a la humedad es la prueba de rendimiento slo se

incorporan en el diseo de procedimientos de mezcla Superpave a principios de
2002. La prueba modificada de Lottman se utiliza para este propsito.
La prueba de susceptibilidad a la humedad tpica es:

AASHTO T 283: Resistencia de la mezcla bituminosa compactada a

humedad dao inducido.

5.3 Resumen

La mezcla Superpave mtodo de diseo fue desarrollado para tratar problemas

especficos de diseo de la mezcla con los mtodos y Marshall Hveem. Diseo de
mezclas Superpave es un mtodo racional que representa para la carga de trfico
y las condiciones ambientales. Aunque an no totalmente completa (las pruebas
de rendimiento no se han aplicado) , diseo de mezclas Superpave produce una
calidad de mezclas HMA. A partir de 2000, 39 estados han adoptado o tienen
previsto adoptar, Superpave como su sistema de diseo de la mezcla (SNS,
2000).
Los aspectos ms diferenciadores del mtodo Superpave son:
1. El uso de procedimientos formales de evaluacin global (requisitos de
consenso).
2. El uso de la carpeta de asfalto sistema de clasificacin PG y su seleccin
de carpeta asfltica del sistema asociado.
3. El uso del compactador giratorio para simular la compactacin del terreno.
4. El trfico de carga y las consideraciones ambientales.
5. Su enfoque de diseo de mezcla volumtrica.
Incluso teniendo en cuenta sus muchas diferencias en comparacin con el Hveem
o mtodos Marshall, Superpave sigue utilizando la misma combinacin de pasos
bsicos de diseo y an se esfuerza para un contenido ptimo de asfalto de la
carpeta que los resultados en porcentaje diseo vacos de aire 4. Por lo tanto, el
mtodo es bastante diferente, pero el objetivos finales siguen siendo bastante
constante.

http://translate.google.com.co/translate?
hl=es&langpair=en|
es&u=http://training.ce.washington.edu/ws
dot/Modules/05_mix_design/05-4_body.htm