ROYAUME DU MAROC

MINISTRE DES TRAVAUX PUBLICS

DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
ET DE LA FORMATION DES CADRES
DIRECTION DES ROUTES
ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE
DIVISION TECHNIQUE

GUIDE
POUR LAPPLICATION DU CPC
DES ETUDES ROUTIERES

Edition 1990

SOMMAIRE
CHAPITRE I DISPOSITIONS GENERALES.................................................................................................3
1 CHAMP DAPPLICATION : ............................................................................................................................3
2 PRINCIPES GENERAUX :...............................................................................................................................3
3- CONSISTANCE DU CPC POUR LES ETUDES ROUTIERES : ......................................................................5
4 MODALITES DUSAGE : ................................................................................................................................6
5 CAS PARTICULIER DES ETUDES REALISEES APRES CONCOURS :......................................................6
CHAPITRE II TRACES.....................................................................................................................................7
6 NOTION DE CHAINE DETUDE :..................................................................................................................7
7 METHODOLOGIES DETUDE : .....................................................................................................................7
8 TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES :..................................................................................................................8
9 ETUDES HYDROLOGIQUES : .......................................................................................................................9
10 EVALUATION DE LA RENTABILITE ECONOMIQUE :...........................................................................9
CHAPITRE III OUVRAGES DART .............................................................................................................12
11 CONSISTANCE DES ETUDES / .................................................................................................................12
12- RECOURS AU OUVRAGES TYPES :...........................................................................................................12
13 ETUDE DES FONDATIONS :......................................................................................................................13
14 ETUDE DESTHETIQUE :...........................................................................................................................13
15 AMENAGEMENTS DOUVRAGES :..........................................................................................................13
16- OUVRAGES DASSAINISSEMENT :...........................................................................................................14
17- RADIERS SUBMERSIBLES :........................................................................................................................14
18- MURS DE SOUTENEMENT : .......................................................................................................................14
CHAPITRE IV CHAUSSEES..........................................................................................................................15
CHAPITRE V AMENAGEMENTS PONCTUELS.......................................................................................16
CHAPITRE VI CONSISTANCE DES DOSSIERS........................................................................................17
ANNEXE DEFINITION DES PRINCIPAUX TERMES UTILISES PAR LE CPC ETUDES ROUTIERS18

CHAPITRE I DISPOSITIONS GENERALES

1 CHAMP DAPPLICATION :
Le prsent guide sapplique toutes les tudes routires auxquelles le cahier des Prescriptions
Communes des Etudes Routires (CPC) est lui-mme applicable, cest - -dire pratiquement
toutes les tudes concernant des routes de rase campagne ; rien nempche dailleurs de sen
inspirer dans dautres cas, tudes urbaines notamment.
2 PRINCIPES GENERAUX :
Les ides matresses qui ont servi de base la rdaction du applicables aux tudes
routires sont les suivantes :
2,1- Spcificit des phases dtudes :
Une tude comporte normalement 3 phases : une tude de dfinition, une tude davant
projet et une tude de projet dexcution.
Ltude de dfinition a pour objet de dfinir les grandes lignes de la ou des variantes
de louvrage tudier et les mthodes dtude appliquer.
Lavant projet a pour objet de dfinir avec prcision les caractristiques principales de
louvrage, dvaluer son cot avec un degr de prcision qui tre jug acceptable pour cette
phase dtude. En gnral cette prcision est de + ou 20%.
Le projet dexcution a pour objet de dfinir louvrage dans tous ses dtails en vue de
lappel la concurrence et de lexcution des travaux de la variante retenue.
Le changement intervenu dans la terminologie des niveaux dtude traduit la volont
de rompre avec les habitudes passes qui ne sont pas adaptes aux nouvelles structures de la
DRCR. A chaque phase sont affects des moyens topographique et gotechnique propres pour
atteindre le niveau de prcision requis.
En particulier, lavant-projet ne doit pas tre un projet dexcution incomplet mais un
document apportant la DRCR dans la forme et notamment les chelles appropries, tous les
lments de dcision utiles et ceux-ci seulement.
Ces deux niveaux dtude ne pourront donc tre confondus quexceptionnellement,
dans le cas de projets trs peu importants ou trs simple, sur proposition, accepte par la
DRCR, au niveau de ltude de dfinition, tels qulargissement de plate-forme, trac en zone
dsertique.

On notera dautre part que ltude de dfinition comportant celle des mthodes
dtude, il ny aura, en gnral, lieu de procder la dvolution des tudes des niveaux
ultrieurs quaprs approbation de ses conclusions par la DRCR.
Il serait dailleurs souhaitable que ltude de dfinition qui ne ncessite pas la mise en uvre
de moyens logistiques importants, soit dans la majorit des cas, ralise par les ingnieurs des
services rgionaux ou provinciaux de la DRCR.
2,2- Uniformisation des mthodologies dtudes routires :
Le CPC des tudes routires dfinit les oprations lmentaires raliser au niveau de
chaque phase de ltude.
Il indique les procdures respecter et la prcision atteindre. Il prcise les modalits
de rglement de chacune delles.
Cette unification des procdures lensemble du territoire permettra aux Bureaux
dEtudes davoir une claire apprciation des tches raliser et amliorera la qualit de leurs
prestations.
2,3- Intgration des volets gotechniques et conomiques :
l tait de pratique courante de faire excuter les tudes gotechnique et conomique,
soit aprs, soit au mieux en parallle ltude de trac, par un autre intervenant que celui
charg de llaboration de projet.
Le CPC des tudes routires incorpore dornavant ces deux volets au projet. Lauteur
de ltude est responsable de linterprtation et de lapplication au projet des avis donns par
les spcialistes. Il intgre leurs recommandations parmi les lments fondamentaux de la
conception du projet. Cette responsabilit du consultant implique quil labore et soumette
ladministration le programme des reconnaissances gotechniques et des essais de laboratoire
quil estime ncessaire de faire excuter par le Laboratoire dsign par ladministration.
Afin de faciliter la tche des projeteurs un guide pour les tudes gotechniques
routires est mis leur disposition.
Il prsente le contenu des tudes gologiques et gotechniques faire excuter pour satisfaire
aux objectifs assigns chaque phase de ltude en regard des principaux problmes
susceptibles dtre rencontrs.
2,4- Amlioration de la qualit des tudes :
Llaboration dun projet routier ncessite la participation de spcialistes intervenant
en permanence ou ponctuellement. Les spcialistes, les plus frquemment sollicites sont : la
topographie, lhydrologie, lhydraulique, la gologie, la gotechnique, le gnie-civil,
lconomie des transports, ect

Une seule et mme personne ne saurait matriser toutes ces spcialits, comme la
pratique actuelle le laisserait supposer. Au contraire, un projet routier doit tre le rsultat du
travail dune quipe pluridisciplinaire place sous lautorit dun chef de projet.
Le CPS titre II fait obligation aux soumissionnaires de constituer de telles quipes. On
tiendra compte du niveau de leurs qualifications lors de lvaluation des offres.
3- CONSISTANCE DU CPC POUR LES ETUDES ROUTIERES :
Le CPC pour les tudes routires est subdivis en fascicules traitant respectivement de :
* fascicule 1- clauses techniques communes aux diverses natures dtudes.
* fascicule 2 clauses financires communes aux diverses natures dtudes.
* fascicule 3 prescriptions communes aux tudes de trac.
* fascicule 4 prescriptions communes aux tudes douvrages dart.
* fascicule 5 prescriptions communes aux tudes de structures de chausses.
* fascicule 6 prescriptions communes aux tudes damnagements ponctuels.
Le fascicule 1, outre les dispositions gnrales applicables aux tudes routires, traite
des travaux topographiques. Il explicite leur mode dexcution en distinguant dune part les
plans topographiques, ordinaires et rguliers, densemble ou de dtail, dautre part les levs
linaires (profils en long et en travers). Il dfinit les diffrents types dimplantation et les
modalits de leur matrialisation sur le sol. Il stipule le niveau de prcision requis et les
modalits de vrification des travaux excuts.
Le fascicule 2 prcise les modalits de rglement des tudes. Il renferme en annexe les
listes des libells des prix applicables aux prestations relevant des fascicules 1, 3 6.
Les fascicules 3 6 traitent respectivement des tudes de trac, douvrages dart, de la
chausse et damnagements ponctuels.
Les tudes de trac distinguent le cas des autoroutes de celui des routes de rase
campagne.
Les tudes douvrages dart distinguent les ponts et ouvrages spciaux, les ouvrages
amnager, les mus de soutnement et les ouvrages dassainissement.
Les tudes de chausses distinguent les chausses neuves et les renforcements.
Les tudes damnagements ponctuels distinguent les carrefours, les aires de repos et
les postes de page.
Ces fascicules dcrivent les prestations raliser pour atteindre les objectifs assigns
raliser des 3 phases de ltude dun projet et ceci pour chacun des cas numrs ci-dessus. Ils
prcisent les modalits de rmunration des prestations propres chaque phase de ltude.

4 MODALITES DUSAGE :
Le prsent guide est conu en vue de lutilisation judicieuse des documents, qui
rgiront dsormais les marchs dtudes : le CPC, le CPS- type et lInstruction sur la
Composition des Dossiers de Projet, tous documents visant allger la tche des matres
douvrage, tant once qui concerne la conception des tudes que la rdaction des documents
contractuels.
Dans les tudes routires compltes, llment essentiel est ltude du trac. Il convient
de la mener de la manire la mieux adapte chaque cas.
A cet effet, on trouvera ci-dessous la description de chanes dtudes auxquelles il
est recommand de se tenir sauf cas exceptionnel.
Ensuite en abordera les autres parties dtude.
Une chane ayant t choisie, les oprations qui la composent font lobjet des
prescriptions du CPC ; il suffit donc que le contrat y fasse rfrence et apporte, le cas chant,
les prcisions que le CPC laisse au CPS Titre II le soin dajouter comme par exemple les
chelles des documents topographiques.
Le but du CPS- type est dy aider les rdacteurs, en limitant autant que possible les
risque domissions, une rdaction tant fournie ou suggre pour toutes les clauses o le CPS
doit ou peut intervenir.
Sans doute une tude est dans une certaine mesure toujours un cas particulier ; on sest
efforc de trouver un juste compromis entre des spcifications trop rigides qui auraient rendu
difficile de sy adapter et un manque de prcision qui aurait priv les divers documents de
lessentiel de leur intrt. Il est conseill aux responsables dtudes dutiliser le cadre qui leur
est offert, mme sil ne leur semble pas satisfaire pleinement leurs exigences, plutt que de
tirer argument de la diversit des tudes pour innover, au risque domissions ou contradictions
de nature compliquer lapplication des contrats.
Enfin, une prcaution essentielle est de respecter strictement, dans la rdaction du CPS
Titre II, la terminologie des autres documents, le CPC en particulier. A cet effet, un glossaire
des termes utiliss est joint en annexe.
5 CAS PARTICULIER DES ETUDES REALISEES APRES CONCOURS :
Les tudes menes par ladjudicataire dun concours en vue de la ralisation dun
ouvrage sont soumises aux prescriptions du CPC pour les tudes routires. Elles doivent
aboutir la production dun projet dexcution conforme ce document.
Dans ce cas, il pourra savre utile de mettre la charge de ladjudicataire les frais des
reconnaissances gotechniques et des essais de laboratoire ncessaires llaboration du
projet dexcution.

CHAPITRE II TRACES
6 NOTION DE CHAINE DETUDE :
Une tude routire complte comporte, selon le CPC, une tude de dfinition, une
tude davant - projet et une tude de projet dexcution. Chacune de ces phases dtude
comprend des tches lmentaires qui, selon la nature de projet, peuvent tre menes de
diverses manires. Une chine dtude est constitue de la suite des tches accomplir, qui
sont dfinies ci-dessous aussi prcisment que possible (voir schma).
Une phase dtude ne peut tre traite indpendamment de la phase prcdente. Dans
le cas ou lon sabstiendrait de passer par la voie normale de la ralisation de ltude en 3
phases, en sautant la 1re ou la 2me phase, il conviendrait dinclure dans la phase projete, les
prestations de phases antrieures indispensables la conduite de ltude (ex : tude
hydrologique inclure dans la phase projet dexcution, si lAP na pas t ralis).
A lexception des travaux topographiques, de la mthodologie dtude du trac, et de
la consistance des tudes conomiques, les taches lmentaires sont identiques quelque soient
la catgorie de la route et le relief du terrain dans lequel elle se dveloppe. La simple rfrence
au CPC est suffisante pour dfinir la consistance de ces tache. Pour les autres taches prcites
lon appliquera les dispositions ci-aprs.
7 METHODOLOGIES DETUDE :
Ltude dun trac routier, tant la phase davant projet qu la phase projet dexcution,
peut seffectuer :
-

soit, partir dun plan topographique densemble dress une chelle adapte la
prcision requise par la phase dtude ;

soit, partir dune implantation effectue vue sur le terrain avec ou sans laide dune
couverture photographique arienne. Si limplantation nest pas susceptible dune
modification ultrieure elle est appele implantation directe, si, par contre, elle peut
tre modifie aprs optimisation du trac au bureau, elle est appele implantation semi
directe.

Limplantation directe doit tre exceptionnelle. Elle sera rserv aux tudes du niveau
davant projet ou bien aux projets dexcution en terrain plat ne comportant pas de contraintes
hydrographiques. (zone dsertique, primtre remembr).
La mthode de limplantation semi directe est retenir pour les projets dexcution
lorsque la mise en place du trac ne prsente pas de difficults particulires.

Cette procdure consiste implant sur le terrain une polygonale qui bauche le trac
choisi lissue de la phase davant projet. La polygonale est affine au bureau notamment lors
du calage de la ligne rouge. Une fois ltude termine, le topographe finalise limplantation en
procdant aux corrections qui savrent ncessaire.
La mthode de la bande cote est adopter pour les autoroutes et les routes neuves en
terrain difficile (montagneux, coulements superficiels ramifis, versants instables, ect)
pour toutes les phases de ltude.
8 TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES :
Pour mener bien une tude routire, il est ncessaire de disposer dune reproduction,
aussi fidle que possible, du terrain sur lequel doit se dvelopper le projet. Ltendue de cette
reproduction doit correspondre celle de la zone susceptible dtre balaye par les couloirs et
variantes de trac. Son chelle doit tre adapte la prcision de la phase dtude laquelle
elle est destine. Une fois le trac choisi, il convient de limplanter sur le terrain et de
dterminer les parcelles de terrain, dans son emprise, quil faudra acqurir.
Le CPC des tude routires distingue 4 catgories de travaux topographiques :
-

les plans topographiques, ordinaires ou rguliers, densemble ou de dtails. Ces plans

recouvrent une bande de terrain dont la largeur et lchelle sont fixer, au cas par le
CPS titre II.

les levs linaires reprsentant les points dune ligne est en gnral laxe dun trac ou
son bauche. Des profils en travers rgulirement espacs compltent la reprsentation
du terrain avoisinant.

les balisages (simple ou durable) et les implantations destins situer,

approximativement ou prcisment, sur le terrain tous les lments, (alignements,
courbes, sommets, ect) dun trac pralablement tudi sur plan topographique.
Limplantation peut aussi tre ralise sans tudes pralable, elle est alors appele
implantation directe ou semi directe.

les plans parcellaires destins dterminer lemprise des parcelles acqurir pour la
ralisation dun projet. Ils sont accompagns dtats parcellaires indiquant la superficie
de la parcelle, le nom du propritaire, le numro du titre foncier, la superficie btie, la
nature des cultures, ect

Il appartient au responsable de ltude de choisir parmi ces catgories de travaux

topographiques celles qui sont les mieux adaptes chaque du projet tudier et de les
spcifier dans le CPS titre II.
Pour effectuer ce choix, lon pourra se baser sur les indications du tableau, ci-contre,
qui sont considrer comme des niveaux infrieurs en dessous desquels il nest pas
recommand de descendre.

9 ETUDES HYDROLOGIQUES :
Ltude hydrologique dtaille est mene au niveau de la phase avant projet de
manire pouvoir procder la localisation et au dimensionnement des ouvrage
dassainissement autres que les buses, des radiers et des ponts lors du calage de la ligne rouge.
Le CPC na donc pas prvu dinclure de nouvelles investigations hydrologiques lors de
la phase projet dexcution, sauf dans le cas ou la phase avant projet aurait t supprime.
10 EVALUATION DE LA RENTABILITE ECONOMIQUE :
Lvaluation de la rentabilit conomique nest effectue que si elle est expressment
stipule au CPS titre II. Elles seffectue, en gnral, au niveau de lavant projet. Elle peut
porter :
-

soit sur la comparaison de variantes exclusives lune de lautre ;

soit sur lvaluation de la rentabilit dun projet pris isolment (variante unique)

Les variantes dun projet autoroutier, dune route neuve ou damnagement dune
route existante fort trafic devront obligatoirement tre soumises une tude technico
conomique comparative.
Lvaluation de la rentabilit dun projet routier doit tre effectue globalement pour
lensemble des lments qui le constitue (plate-forme, ouvrages dart, chausse,
amnagements ponctuels). En particulier, lon vitera de discuter de la rentabilit dun
ouvrage dart pris isolment, la dcision de son amnagement dpendant essentiellement du
souci dassurer lhomognit de litinraire auquel il dintgre.

CHAINE DETUDE TYPE

TRACE ROUTIER
PHASE I ETUDE DE DEFINITION
AUTOROUTE
Route de rase compagne
recueil des donns de base
recueil des donnes de base
(gographique, conomique, humaine).
(gographique, conomique,
humaine)
Dtermination des couloirs
dtermination des couloirs
Slection des couloirs
recueil des donnes
Recueil des donnes complmentaires
complmentaires (gotechnique,
(gotechnique hydrologique trafic).
trafic)
Choix des normes
choix de la catgorie
Dfinition des partis
dfinition des partis
Proposition dtudes ultrieures.
proposition dtudes ultrieures
PHASE II ETUDE DAVANT PROJET
travaux topographiques
tude gotechnique
tude hydrologique
localisation et dimensionnement des ponts
dimensionnement approch de la chausse
dfinition du trac en plan
avant mtr et estimation
valuation conomique (ventuellement)
apprciation et choix des variantes
balisage et implantation (ventuellement).
PHASE III ETUDE DE PROJET DEXECUTION

travaux topographiques
tude gotechnique (ventuellement)
tudes gomtrique
mtr des ouvrages
implantation du projet (ventuellement)
dossier dappel la concurrence (ventuellement)
dossier dacquisition des terrains (ventuellement).

10

CHOIX DU TYPE DES TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES EN FONCTION DE LA

NATURE DU PROJET
NATURE DU PROJET
TRACES ROUTIERS
Cration dune route
+ autoroute

ETUDE DE DEFINITION
chelle

PHASE DETUDE
AVANT-PROJET
type
chelle

Catre go.
Photoarienne

1/50.000
1/20.000

Plan topo
+ balisage

Carte go.

1/50.000
ou

P :photo ar
+Implant.D
V/M :plan
t.+balisag

+ route standard

+ route dsertique

Photo
mosaque

1/20.000

+ route faible
trafic(REFT)

Carte go.

1/50.000
1/100.000

Implantat.D

Amnagement dune
route
Route standard
-largissement
-variante de trac

P/V1/500
0
M1/2000

PROJET DEXECUTION
type
chelle

Plan topo+
Implantation

1/1000

Implant. SD

1/1000

Implant. SD

1/2000

Implant. SD

1/1000

Lev lin.
Implanta.
SD des variante

1/1000
1/1000

1/5000
1/5000

1/5000

lev linaire

1/5000

lev lin.
Plan topo
+balisage

Plan topo
densemble

1/1000
1/500

Plan topo de
dtail

1/500
1/100

Idem AP + implant.

Idem AP

Ouvrages dassainissement
* buse
* dalot - radier

Idem AP
Idem AP

1/100
1/200
1.100
1/1000
1/200

Idem AP
Idem AP

Mur de soutnement

Lev lin.
Plan topo
de dtail
plan topo de
dtail

Idem AP

Idem AP

AMENAGEMENTS
PONCTUELS
Carrefours plans ou dnivels

--

Plan topo
Densemble

1/2000
1/1000

Plan topo
De dtail
+ implant

1/500
1/200

1/5000
M1/2000
P/V1/500
0

OUVRAGE DART
Construction dun pont

P = terrain plat
V = terrain vallonn
M = terrain montagneux
SD = semi directe
D = directe

11

CHAPITRE III OUVRAGES DART

Le CPC des tudes routires distingue :
Les ponts et ouvrages spciaux ;
Les ouvrages amnager ;
Les murs de soutnement ;
Les ouvrages dassainissement
Pour ltude dun projet routier complet, les tudes de trac et ouvrages dart doivent
tre menes, simultanment, phase par phase.
11 CONSISTANCE DES ETUDES /
Lon remarquera que ds la phase de dfinition il est prvu de collecter et dexploiter
lensemble des donnes gologiques, gotechniques, hydrologiques et hydrauliques existantes
en les compltant pour les 2 premires par des donnes visuelles recueillies au cours dune
reconnaissance effectue par un spcialiste.
Au niveau de la phase avant projet, des investigations complmentaires sont menes
sur le terrain au moyen de reconnaissances mcaniques et dessais de laboratoire pour
recueillie toutes les donnes ncessaires ltudes des fondations de chacun des appuis de
louvrage. A lissue de cette phase, les dimensions principales de louvrage et sa stabilit
doivent avoir t dtermines et vrifies par une note de calculs.
La phase projet dexcution est essentiellement une tape de calculs permettant de
dimensionner toutes les parties de louvrage et den dterminer les quantits lmentaires.
Toutefois, il est procd, si ncessaire, aux reconnaissances gotechniques complmentaires
pour lever les imprcisions apparues au niveau de la phase avant projet.
12- RECOURS AU OUVRAGES TYPES :
Le CPC fait obligation au Bureau dEtude de recourir aux ouvrages des catalogues
douvrages types de la DRCR disque lun deux est susceptible de satisfaire aux objectifs
fixs par le CPS.
Le Bureau dEtudes est tenu de produire pour ces ouvrages des documents exactement
semblables ceux du catalogue dimensions qui ont rendu ladaptation ncessaire.
Il na pas t prvu de prix spcifiques pour les tudes douvrages adapts du
catalogue.
Les tudes douvrage tant individualises au niveau de leur rmunration, les
soumissionnaires ont la possibilit de tenir compte, dans leurs prix, des avantages procurs
par lutilisation du catalogue, notamment de la dispense faite de justifier, par une note de
calculs, les dispositions figurant dans dossier douvrage type.

12

13 ETUDE DES FONDATIONS :

Ltude des fondations doit tre conduite par un ingnieur parfaitement averti des
problmes rencontrs dans le cas spcifique de ltude en cause .
Ltude davant projet de fondations profondes fait lobjet dune rmunration spciale
sajoutant au forfait gnral. Elle sapplique automatiquement aux fondations sur pieux,
barrettes, caisson, etc Par contre, le CPS doit prciser la cte en dessous de laquelle cette
rmunration est applicable au cas de semelles fondes sur massifs.
14 ETUDE DESTHETIQUE :
Ltude desthtique dun ouvrage dart ne fait pas partie des prestations permanentes
mises la charge du Bureau dEtudes par la CPC.
Elle peut toutefois tre impose au Bureau dEtudes moyennant une rmunration
spciale.
15 AMENAGEMENTS DOUVRAGES :
Lamnagement douvrage en service peut porter, sans exclure la reconstruction, sur
les interventions suivantes :
-

remise en tat : opration tendant restituer laptitude initiale supporter la trafic ;

renforcement : opration tendant faire supporter des charges plus lourdes que celles
prises en compte lors de la conception ;
adaptation : opration tendant amliorer les conditions de circulation en agissant sur
le gabarit et la gomtrie.

Ltude de dfinition peut reporter le choix entre amnagement et reconstruction

lissue de la phase avant-projet. Dans ce cas, il conviendra de faire tablir 2 avant-projets
distincts, lun pour lamnagement, lautre pour la reconstruction.
Lon remarque que le libell du prix davant projet n
C3-1 rmunre toutes les tudes menes en vue de choisir entre amnagement et
reconstruction en amont de ltude davant projet proprement dite. Il nest donc pas ncessaire
de prvoir un prix spcifique pour ltude de dfinition dun amnagement.

13

16- OUVRAGES DASSAINISSEMENT :

Les ouvrages dassainissement regroupent :
- les ouvrages transversaux la plate-forme, tels que les dalots et buses, destins
assurer le franchissement de petites cours deau et ravines ;
- les ouvrages longitudinaux la plate-forme, tels que les fosss et canalisations,
tranches drainantes, destins collecter les eaux provenant de la plate-forme ;
- les ouvrages extrieurs la plate-forme, tels que descente deau, pis, etc, destins
assurer la protection de la plate-forme.
Sont aussi assimils des ouvrages dassainissement, les ouvrages destins au
franchissement en passage infrieur,
Rentrent dans la catgorie des ouvrages dassainissement, tous les ouvrages dont la
porte des traves est infrieure ou gale 5 m, ainsi que les radiers submersibles simples ou
vids que le CPS titre II nassimile pas des ouvrages spciaux.
Il nest pas effectu dtude de dfinition des ouvrages dassainissement.
Pour les autres phases (AP et PE), ltude des ouvrages dassainissement est
rmunre par un forfait, moins que le CPS titre II spcifie quelle fait partie de ltude de
trac et ne donne lieu aucune rmunration spciale.
17- RADIERS SUBMERSIBLES :
les radiers submersibles ou vids sont considrs comme des ouvrages
dassainissement, moins que le CPS titre II ne les assimile des ouvrages spciaux relevant
des dispositions applicables aux ponts.
18- MURS DE SOUTENEMENT :
les murs de soutnement, notamment pour les routes en terrain montagneux, peuvent
reprsenter une part importante du cot du projet, qui napparat que lors de ltablissement
des profils en travers la phase projet dexcution. Pour pallier cet inconvnient, le CPC des
tudes routires a prvu de traiter des murs de soutnement chacune des phases de ltude.
Il distingue les murs de soutnement :
intgrs une tude de trac routier ;
traits isolment.
Dans le premier cas, le CPS titre II peut prciser que
ltude densemble des murs de soutnement est incluse dans ltude de trac et ne
donne lieu aucune rmunration spciale.
Dans le second cas ltude est rmunre :
- forfaitement, par type ou cas par cas pour phases de dfinition et davant projet ;
- cas par cas, pour la phase projet dexcution.

14

CHAPITRE IV CHAUSSEES
Le CPC des tudes routires distingue :
- les chausses de routes neuves ;
- les amnagements spcifiques tels qulargissement, reprofilage, etc ;
- les renforcements de routes existantes ;
Les structures de chausse sont dfinies ds la phase avant projet ; le calage du profil
en long dpend en effet de lpaisseur de la chausse.
Ltude doit porter aussi bien sur la structure des accotements que sur celle de la
chausse . On se rfrera pour les accotements aux directives en vigueur.
La difficult majeure de ltude nest pas de dfinir la structure pour un sol porteur
donn ; le catalogue des structures de chausse y suffit ; elle est de dterminer exactement les
limites des sections auxquelles chaque structure sapplique. Le degr de difficult dpend de
la plus ou moins grande htrognit des terrains rencontrs.
Linterprtation des sondages et essais de laboratoire est dlicate, surtout sils sont
peu nombreux , comme il est raisonnable pour des routes peu importantes ; les diffrences
trouves dun point lautre peuvent aussi bien traduire lhtrognit du sol porteur que des
variations significatives de leur nature et de leur qualit. La reconnaissance gotechnique du
site gologique peut seule apporter une rponse et les sondages et essais nont dintrt que
sils sont pratiqus pour caractriser des sols identifis au moment de la reconnaissance
comme dominants sur les sections bien dtermines. Cette reconnaissance est celle effectue
pour les besoins de ltude de trac, lorsquil sagit dun projet complet, ou bien une
reconnaissance spcifique effectue au dbut de la phase avant-projet sil sagit dune tude
limite la chausse. Cette reconnaissance la charge du Bureau dEtude fait lobjet dune
rmunration spciale.
Sur le plan contractuel :
- Ltude de dfinition ne fait pas lobjet dune rmunration spciale si elle a lieu
dans le cadre dune tude de trac.
- Les tudes davant projet sont payes au forfait ou au kilomtre suivant la complexit
introduite par lhtrognit prcite.

15

CHAPITRE V AMENAGEMENTS PONCTUELS

Le CPC des tudes routires a cherch couvrir le plus de cas possibles. Il sagit :
- des carrefours niveau et dnivels ;
- des aires de repos et service ;
- des postes de page ;
Mais des cas particuliers pourront se rencontrer. Les responsables dtudes auront y
adapter les dispositions du CPC.
Pour les carrefours niveau et dnivels, la phase de dfinition doit apporter tous les
lments ncessaires la dtermination du type de carrefour. Il conviendra cet effet de faire
procder par le Bureau dEtude aux comptages des trafics dchange entre les voies affluentes.
Le point le plus dlicat est, au niveau de ltude de dfinition des aires de repos et
service, ltude de la demande qui relve davantage de ltude de marketing que des
techniques de lIngnieur routier. Il y aura, en gnral, avantage imposer la prsence dans
lquipe dtude dun conomiste ayant lexprience dtudes analogues.
Les autoroutes tant soumises page , ltude des systmes dchanges devra tenir
compte des principes ci-aprs :
- le nombre des changeurs doit tre limit pour viter que les frais de perception du
page absorbent une part excessive de son produit ;
- les changeurs doivent tre conus de telle sorte que le mme poste de page couvre
le plus possible de mouvements.
On se souviendra enfin que lenvironnement sera un sujet de proccupation de plus en
plus frquent dans le domaine routier. Les plantations dalignement tant de plus en plus
abandonnes pour des raisons de scurit notamment, les amnagements ponctuels sont
souvent lune des rares occasions dagrmenter laspect des ouvrages et leur intgration dans
lenvironnement.
Sur le plan contractuel, il y a , lieu de signaler que si ltude damnagement ponctuel
est laccessoire dune tude complte, le CPS peut confondre les tudes de dfinition du trac
et des amnagements ponctuels et ne pas prvoir de rmunration pour cette dernire.

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CHAPITRE VI CONSISTANCE DES DOSSIERS

Le CPC des tudes routires stipule que chaque phase de ltude fait lobjet dun
dossier conforme aux dispositions de lInstruction sur la Composition des Dossiers de Projet
en vigueur. Le nombre de dossier produire doit tre prcis par le CPS titre II.
En sus de ce document le Bureau dEtudes peut tre amen produire, si le CPS titre II
le stipule, les documents ci-aprs :

lissue de la phase dtude de dfinition :

- un dossier dappel la concurrence pour la poursuite des tudes au niveau de lavant
projet et/ou du projet dexcution ;
- un dossier de concours tabli sur la base de ltude de dfinition.

lissue de la phase avant projet (principalement pour les ouvrages dart) :

- un dossier de concours tabli sur la base de lavant projet.

lissue de la phase projet dexcution :

- un dossier dappel la concurrence pour lexcution des travaux, suivant la procdure
prescrite par ladministration
- un dossier de concours tabli sur la base du projet dexcution.

Lorsque ltablissement de tels dossiers est prescrit par le CPS titre II, une
rmunration spciale doit tre prvue au bordereau des prix.

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ANNEXE
DEFINITION DES PRINCIPAUX TERMES UTILISES PAR LE CPC
ETUDES ROUTIERS
TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES
BANDE COTEE : plan topographique reprsentant le terrain o se dveloppe un partit,
lchelle tant fonction de la phase dtude (Fasc 3, art 22,3).
LEVE LINEAIRE : ensemble des oprations topographiques ayant pour objet de dterminer
sur le terrain les caractristiques planimtriques et altimtriques des lments dun trac
routier (fasc 1, art 18).
BALISAGE : dsigne une opration topographique ayant pour
objet de situer
approximativement sur le terrain les lments essentielles dun projet ( fas 1, art 20) Lon
distingue le balisage simple et le balisage durable.
IMPLANTATION : dsigne une opration topographique ayant pour objet de situer
prcisment sur le terrain tous les points dfinissant un projet ( fasc 1-art 21).
Elle sapplique un trac, un ouvrage dart, un amnagement ponctuel.
Limplantation peut-tre de lun des types ci-aprs :
implantation de rattachement : les points implants sont des repres situs en dehors de
lemprise des travaux, partir desquels tous les lments du projet peuvent tre situs par
simple rayonnement .
implantation complte : tous les points dfinissant le projet sont implants sur le terrain
lemplacement exact du projet.
implantation dcale : tous les points dfinissant le projet sont implants sur le terrain avec un
dcalage parfaitement dfinit de manire assurer leur conservation pendant lexcution des
travaux.
MATERIALISATION : dsigne une opration topographique ayant pour objet dancrer au
terrain par des repres durables et identifis (borne, galette de bton, etc) les points
dfinissant un projet.

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ETUDE ROUTIERE
COULOIR : bande de terrain o le projet est susceptible de se dvelopper (Fasc 3, art 11).
PARTI
: couloir retenu aprs une tude de dfinition. Il est dfini par : une bande de
terrain, des normes ou une catgorie et une esquisse de trac (Fasc. 3, art 7 et 20).
VARIANTE : parti retenu pour ltude davant projet du trac (Fasc 3 art 21 et 29)
NORMES : documents fixant les caractristiques techniques respecter pour la conception
dun ouvrage.
CATEGORIE : classe dans laquelle on range un ensemble de routes ayant des
caractristiques gomtriques communes. Ces classes sont dfinies par linstruction sur les
caractristiques gomtriques des routes de rase campagne.
ETUDE GEOTECHNIQUE : Elle consiste en la dtermination des caractristiques
gotechniques des sols sur les quels le projet se dveloppe. Elle comporte :
- le recueil des donnes gotechniques :
. documentation existante

) la charge
(
) du BE

. reconnaissance visuelle

. reconnaissance mcanique (sondage, forage)

. essais de laboratoire

la charge
de ladministration

- linterprtation et lintgration dans le projet des donnes collectes. Elles sont

effectues par le BE
IMPLANTATION DIRECTE : dsigne une mthode dtude ayant pour objet de dfinir et
implanter vue sur le terrain, en sa position dfinitive, le trac dun axe routier.
(fasc 3-art 22,1)
Elle comporte les oprations suivantes :
. le balisage vue dun trac reconnu sur le terrain
. la dfinition, limplantation et la matrialisation par des repres durables de laxe
(alignement et courbe)
. le nivellement du profil en long
. le lev de profils en travers
. le report du trac en plan, du profil en long et des profils en travers.
IMPLANTATION SEMI DIRECTE : dsigne une mthode dtude ayant pour objet de
dfinir et implanter vue sur le terrain une bauche de trac routier, qui est par la suite affine
au bureau. (fasc 3, article 22, 2)
Elle comporte les mmes oprations que limplantation directe.
OUVRAGES DASSAINISSEMENT : ensemble des ouvrages destins assure le
rtablissement des coulements transversaux et recueillir les coulements transversaux et
recueillir les coulements longitudinaux.
Ils comportent les fosss, ouvrages buses et dalots.

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