7D Manual de Serviço 75314448 PDF

7D
TRATOR DE ESTEIRAS
MANUAL DE SERVIO
1 EDIO - 75314448
( JULHO 2005 )
IMPRESSO NO BRASIL
7D
ndice
.
APRESENTAO E NORMAS DE SEGURANA
CARACTERSTICAS
MOTOR
TRANSMISSO
MATERIAL RODANTE
SISTEMA HIDRULICO
SISTEMA ELTRICO
LUBRIFICANTES
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TRATOR DE ESTEIRAS
MANUAL DE SERVIO
PROPRIEDADE ARTSTICA DA NEW HOLLAND,

PUBLICAES
TCNICAS.
REPRODUO, MESMO PARCIAL, PROIBIDA
PROIBIDA.
As informaes e gravuras deste manual no obrigam a NEW HOLLAND que,, desde
j,, se reserva o direito de fazer alteraes a qualquer momento sem atualizar esta
publicao, quando as modificaes de rgos, detalhes ou fornecimento de acessrios, forem julgadas procedentes para a melhoria do produto por motivos de fabricao ou comerciais, conservando, todavia, inalterveis as caractersticas bsicas dos
modelos de que se trata.
CADA MQUINA
DESTE MANUAL
ACOMPANHADA
DE
MQUINA - CHASSI N
1 EDIO
JULHO
IMPRESSO
75314448
2005
NO
BRASIL
UM
EXEMPLAR
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ASSISTNCIA TCNICA
O Dept de Assistncia Tcnica das revendas e oficinas autorizadas NEW HOLLAND
esto disposio dos Srs. Clientes para fornecer esclarecimentos e orientao ou para dar
Assistencia com seu prprio pessoal especializado sempre que surgirem dvidas quanto
ao funcionamento da mquina.
PEAS DE REPOSIO
Para que o funcionamento da mquina seja sempre perfeito, nas substituies, usar
sempre peas originais NEW HOLLAND
HOLLAND.
Nos pedidos de peas especificar:

O modelo da mquina;
O nmero do motor e do chassi;
O nmero de catlogo da pea pedida.
SIMBOLOGIA
PRINCIPAIS SMBOLOS USADOS NESTE MANUAL
ATENO
(Sinal de alerta)
ABASTECIMENTO
FILTRO DE LEO
DA TRANSMISSO
TEMPERATURA DO LEO
DA TRANSMISSO
NO FUME
FREIO DE ESTACIONAMENTO
PRESSO DO LEO
DA TRANSMISSO
LEO DO MOTOR
PRESSO DO LEO
DO MOTOR
SISTEMA HIDRULICO
BATERIA
TEMPERATURA
DA GUA
VENTILADOR
HORMETRO
DIREO DE OPERAO
TRANSMISSO
SISTEMA ELTRICO
LEO LUBRIFICANTE
AJUSTE DO ASSENTO
DO OPERADOR
GRAXA LUBRIFICANTE
LUZES
MOTOR
RESUMO DAS PRINCIPAIS
SEES DESTE MANUAL
ASSISTNCIA TCNICA
PRESSO DE AR
PEAS DE REPOSIO
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SIMBOLOGIA
PRINCIPAIS SMBOLOS USADOS NESTE MANUAL
PERIGO
(Sua vida esta envolvida)
SINAL SONORO
VELOCIDADE (rpida)
(lenta)
LUZES DE TRABALHO
CULOS DE SEGURANA
MANUTENO
NORMAS DE SEGURANA
Este smbolo seu sinal de alerta. FIQUE ATENTO! SUA SEGURANA EST ENVOLVIDA.
Leia e observe todas as instrues de segurana que tenham as palavras ATENO e PERIGO
PERIGO.
ESTUDE COMPLETAMENTE O MANUAL DE OPERAO E MANUTENO ANTES DE

FUNCIONAR A MQUINA, OPER-LA, EFETUAR SERVIOS DE MANUTENO OU REPARO
E ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEL.
Os smbolos de segurana na mquina foram codificados em amarelo com bordas e texto em preto para
ALERTAR; E vermelho com bordas e texto em branco para locais que apresentam PERIGO.
A GRANDE MAIORIA DOS ACIDENTES DE TRABALHO OCORREM DEVIDO A NO OBSERVAO DAS

MAIS SIMPLES REGRAS DE SEGURANA. ACIDENTES PODEM SER EVITADOS TOMANDO MEDIDAS
CORRETAS ANTES QUE ESTES OCORRAM. NENHUM DISPOSITIVO OU SISTEMA DE PROTEO,
MESMO QUE SEJA BEM PROJETADO, PODE EVITAR ACIDENTES. LEMBRE-SE: MAIS EFICIENTE
QUE A CAUTELA A SUA ATENO COM A MQUINA!
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NORMAS DE SEGURANA
GENERALIDADES
Leia atentamente este manual antes de dar partida,
utilizar, fazer manuteno, abastecer de combustvel,
ou efetuar outras intervenes na mquina.
tual irregularidade de funcionamento.
Leia e respeite as normas e os sinais de segurana

aplicados na mquina, antes de qualquer interveno.
Antes de por a mquina em movimento ou acionar os

implementos, assegure-se de que pessoas no
estejam na rea de trabalho. Antes de subir na
mquina, d uma volta de inspeo em torno dela.
No use anis, relgios de pulso, jias, roupas soltas

ou desabotoadas, como por exemplo gravatas, roupas
rasgadas, cachecol, blusas desabotoadas ou blusas
com zperes desabotoadas, que podem prender-se
em partes em movimento. recomendvel o uso
de capacete, sapatos antiderrapantes, luvas,
culos de segurana e protetor auricular
principalmente para as mquinas de cabine
aberta onde maior o nvel de rudo no posto
do operador". Lembramos ainda que "tarefas
diferentes requerem uso de equipamentos
de proteo individual diferentes". Em caso
de dvidas consulte um especialista em
segurana do trabalho.
Mantenha os apoios e escadas sempre limpos e
livres de quaisquer objetos estranhos ou manchas de
leo, graxa, lama, para reduzir ao mnimo o risco de
escorregar ou tropear.
No desa ou suba na mquina, pulando.
Mantenha sempre as duas mos e um p ou os dois
ps e uma mo apoiados nas escadas e alas. No
utilize os comandos ou as mangueiras como apoio:
esses componentes so mveis e no oferecem um
apoio estvel, alm disso, o deslocamento involuntrio
de um comando pode provocar o movimento acidental
da mquina, ou do implemento.
No faa funcionar a unidade ou use implementos
em qualquer posio, que no seja aquela sentado no
local de operao.
Em qualquer circunstncia, esteja sempre com a
cabea, o corpo, os membros, as mos e os ps, na
posio de dirigir, para reduzir ao mnimo as
possibilidades de expor-se a eventuais perigos
externos.
Desa da mquina somente quando a mesma estiver
completamente parada.
PARTIDA
No de partida, ou ponha em movimento uma mquina
avariada. Antes de usar a mquina necessrio
certificar-se que qualquer eventual condio perigosa
para a segurana, tenha sido oportunamente
eliminada.
Controle os freios, os comandos de direo e dos
implementos antes de dar partida na mquina. Avise
os responsveis pela manuteno, de qualquer even-
Antes de por a mquina em movimento, verifique ,

regule ou bloqueie o assento na posio, de modo a
assegurar o mximo conforto ao dirigir.
Obedea as indicaes fornecidas por bandeiras,

cartazes ou sinais.
Devido existncia de lquidos inflamveis na
mquina, no verifique ou abastea o tanque de
combustvel e as baterias perto de calor excessivo,
chamas ou centelhas.
FUNCIONAMENTO
Nunca funcione a mquina em lugares fechados, a
menos que exista um sistema eficaz de aspirao
dos gases de descarga.
No utilize a mquina para transportar objetos, a
menos que existam dispositivos de fixao para tal.
No utilize a mquina para transportar pessoas, a
menos que existam dispositivos desenvolvidos
especificamente para este fim.
Procure conhecer e familiarizar-se com todas as
alternativas de sada da mquina, para poder utilizlas em caso de emergncia.
No tente subir ou descer em mquinas em
movimento.
Ao operar, olhe sempre na direo de movimento da
mquina. Esteja sempre atento presena de
pessoas, principalmente crianas. Se algum entrar
na zona de manobra, pare a mquina imediatamente.
Mantenha sempre uma distncia de segurana de
outras mquinas ou obstculos, de modo a assegurar
as condies mnimas de visibilidade.
PARADA
Nunca abandone a mquina com o motor ligado.
Antes de deixar o local de operao, e depois de ter
verificado que no existem pessoas prximas
mquina, abaixe lentamente os braos, apoiando
os no terreno. Bloqueie os comandos e desligue o
interruptor geral.
Estacione a mquina em uma rea onde no operem
outras mquinas e no tenha trfego de veculos.
Escolha um terreno slido e plano. Caso no seja
possvel, posicione a mquina transversalmente
descida e verifique se no existe risco de
deslizamento. Nos casos em que no for possvel a
parada fora de pistas de trfego, recomenda-se o uso
NORMAS DE SEGURANA
de sinais de segurana (bandeiras, tochas e outros
sinais que indiquem perigo). Estes sinais servem de
aviso aos motoristas de veculos que se aproximam
da rea.
Nunca abaixe os implementos estando fora do posto
de operao.
MANUTENO
GENERALIDADES
Antes de qualquer interveno na mquina :

Leia atentamente todas as normas contidas nesta

publicao;
Leia e respeite todos os decalques e instrues

de segurana colocados na mquina.
No permita pessoal no autorizado efetuar qualquer

interveno na mquina. No execute qualquer
interveno sem a prvia autorizao. Respeite os
procedimentos fornecidos pela manuteno e
assistncia tcnica.
No use anis, relgios de pulso, jias, roupas soltas
ou desabotoadas, como por exemplo gravatas, roupas
rasgadas, cachecol, blusas desabotoadas ou blusas
com zperes desabotoadas, que possam prender-se
em partes em movimento. aconselhvel usar
capacete, sapatos antiderrapantes, luvas, protetor
auricular, culos de segurana, etc.
Mantenha os apoios e escadas sempre limpos e
livres de quaisquer objetos estranhos ou manchas de
leo, graxa, lama, para reduzir ao mnimo o risco de
escorregar ou tropear.
No desa ou suba na mquina, pulando.
Mantenha sempre as duas mos e um p ou os dois
ps e uma mo apoiados nas escadas e alas.
No execute qualquer interveno assistencial na
mquina, com pessoas no assento, a menos que
seja operador habilitado e esteja ajudando nas
operaes.
Caso seja necessrio acionar o implemento durante
uma interveno, lembre-se de que a manobra deve
ser feita com o operador no assento de operao.
Mantenha o lugar do operador sempre livre de
qualquer objeto solto. Bloqueie sempre os braos de
articulao, ou as peas da mquina que iro ser
levantadas, para efetuar servios embaixo dos
mesmos.
No permita a passagem de pessoas perto ou debaixo
do implemento levantado e no bloqueado. Evite
sempre que possvel permanecer debaixo do
implemento levantado, mesmo que estiver bloqueado.
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Nunca execute servios na mquina com o motor em

funcionamento, a menos que seja recomendado.
Quando a operao de manuteno prev o acesso a
componentes que no possam ser alcanados do
cho, use uma escada ou plataforma. Caso no
dispuser destes meios, sirva-se dos meios de acesso
disponveis na mquina. Todas as intervenes
assistenciais devem ser executadas com mximo
cuidado e ateno.
No verifique ou abastea o tanque de combustvel
e baterias, fumando ou prximo a chamas pois os
fluidos e vapores so altamente inflamveis.
Caso seja necessrio rebocar a mquina, utilize apenas
os pontos de fixao previstos. Faa os engates com
ateno, assegurando-se, antes de comear a rebocar,
que os pinos e travas previstos estejam bem presos.
Para o transporte de mquina avariada, utilize, sempre
que possvel, carreta rebaixada. Caso a mquina
precise ser rebocada, utilize os sinais previstos pelas
normas locais. Para carregar ou descarregar a
mquina, escolha uma rea plana que oferea uma
slida sustentao para as rodas do caminho.
Utilize rampas de acesso com altura e angulao
adequadas. Fixe a mquina rigidamente ao plano de
carga do caminho e bloqueie as esteiras ou rodas
com cunhas.
Caso seja necessrio levantar ou transportar peas
pesadas, utilize talha ou dispositivo similar, com
capacidade adequada. Utilize os suportes de
levantamento, se previstos. Certifique-se de que no
existam outras pessoas nas proximidades.
Nunca utilize gasolina, leo diesel ou outros lquidos
inflamveis como detergente. Recorra a solventes
comerciais autorizados, no inflamveis e no txicos.
Ao manipular ar comprimido para a limpeza de peas,
utilize culos com anteparos laterais. Limite a presso
ao mximo de 2 kg/cm2
No ligue a mquina em lugares fechados sem a
adequada ventilao para eliminar os gases de escape.
No fume, acenda chamas nem provoque centelhas
quando estiver abastecendo com combustvel ou
utilizando materiais facilmente inflamveis.
No utilize chamas como meio de iluminao ao
efetuar operaes ou na busca de vazamentos.
Verifique se todas as ferramentas esto em bom
estado de conservao.
Ao efetuar servios nos freios, o que provavelmente
os tornar temporariamente inativos, posicione a
mquina em local plano e procure bloque-la com
calos adequados.
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NORMAS DE SEGURANA
Ao trabalhar embaixo da mquina ou de implementos,
movimente-se com muita cautela. Vista os
equipamentos de segurana previstos tais como :
capacete, culos, sapatos antiderrapantes e protetores
auriculares.
Verifique se todas as ferramentas esto em bom
estado de conservao.
Ao efetuar inspees nas quais o motor deva
permanecer em funcionamento, utilize ajuda de um
operador que deve permanecer no assento e
mantenha sempre o mecnico sob controle visual.
que se encontra na rea, mesmo que no estejam

participando dos trabalhos.
Nunca olhe o arco de solda sem proteger os olhos de
maneira adequada.
Antes de realizar operaes de soldagem em tanque
de combustvel ou nas proximidades do mesmo,
esvazie e lave-o bem, para remover resduos e vapores
que eventualmente permaneam no seu interior.
Procure conhecer bem a capacidade e a operao dos
macacos hidrulicos ou outros dispositivos de
levantamento.
Nunca execute um trabalho para o qual no tenha

sido autorizado. Siga sempre os procedimentos e
recomendaes descritos nas publicaes de
assistncia tcnica.
Lembre sempre que o ponto de fixao para

levantamento escolhido na mquina deve ser
adequado carga prevista e que a rea de apoio da
mquina no cho deve ser estvel.
Em caso de interveno fora da oficina, posicione a

mquina em local plano e bloqueie-a. No confie em
cabos e correntes amassados ou dobrados. Nunca
utilize-os para levantamento ou reboque. Utilize
sempre luvas apropriadas para manej-los.
Toda carga levantada por macacos hidrulicos ou

mesmo por outros dispositivos de levantamento
perigosa. Antes de iniciar qualquer interveno,
transfira o peso dos macacos para outro meio de
sustentao mais seguro (cavaletes, etc )
A rea onde se efetuam as operaes de manuteno

deve ser mantida sempre limpa e enxuta. Eliminar
imediatamente eventuais poas de gua ou manchas
de leo do piso.
Os cabos metlicos desfiam-se com o uso. Ao

manej-los, proteja-se sempre de modo ade-quado
(culos, luvas de raspa de couro, etc ).
No amontoar trapos ou panos embebidos em leos,

graxas ou lquidos inflamveis. Eles representam
srios riscos de incndio. Coloque-os sempre em
recipientes metlicos, fechados.
Antes de por a mquina em movimento ou acionar os
implementos, verifique, regule e bloqueie o assento
do operador na posio. Assegure-se de que pessoas
no estejam no raio de ao da mquina.
Os inibidores de corroso geralmente so produtos
volteis e inflamveis. Devem sempre ser utilizados
em ambientes bem ventilados. Os recipientes devem
ser guardados em lugares frescos, secos e ventilados
e que no sejam acessveis a pessoal no autorizado.
No levar nos bolsos objetos que possam cair nas
frestas ou aberturas da mquina.
As embreagens, freios e outros equipamentos
auxiliares ( distribuidor, cilindros etc) devem estar
bem regulados, de acordo com as normas contidas
nas publicaes tcnicas. No efetuar as regulagens
com o motor em funcionamento.
Ao efetuar operaes de soldagem, indispensvel
o uso de protees tais como culos escuro, capacete,
avental de couro luvas e sapatos especiais.
Os culos devem ser usados tambm por pessoal
Jamais utilize macacos hidrulicos improvisados para

regular a tenso das esteiras. Respeite as normas
previstas para este fim, descritas no manual de
reparao.
Maneje cada elemento com muita cautela. Mantenha
mos e dedos longe de frestas , engrenagens e
similares.
PARTIDA
No funcione o motor em lugares fechados, que no
disponham de sistemas adequados de ventilao
para eliminar os gases de descarga.
Nunca exponha a cabea, o corpo, os ps, as mos
e os dedos perto de ventiladores ou correias em
rotao.
MOTOR
Gire a tampa do radiador lentamente, para descarregar
a presso do sistema, antes de retir-la. Eventuais
adies de lquido refrigerante devem ser feitas com
o motor a frio ou a baixa rotao.
No abastea de combustvel a mquina com o
motor em funcionamento, principalmente se muito
quente, para evitar princpio de incndio.
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NORMAS DE SEGURANA
Nunca tente verificar ou regular a tenso das correias
com o motor em funcionamento.
Evite funcionar o motor com as tomadas de ar
abertas sem as protees.
Nunca utilize as mos nuas: Se o fluido vier a perfurar

a pele, procurar imediatamente um mdico. A falta de
um pronto atendimento pode implicar em srias
complicaes e dermatoses.
Se por razes tcnicas isto no for possvel, monte

sobre tais aberturas as devidas protees antes de
iniciar a interveno.
Descarregue a presso interna do sistema antes de

remover tampas, capuzes, etc. (Ver as respectivas
instrues ).
SISTEMA ELTRICO
Tendo que verificar as presses do sistema, utilize os

instrumentos de medio adequados.
Tendo que usar baterias auxiliares, lembre-se de que

as extremidades dos cabos devem ser ligadas da
seguinte maneira: (+) com (+) e (-) com (-). Evite criar
curto-circuito. Siga atentamente as instrues desta
publicao. Antes de qualquer interveno no sistema
eltrico, certifique-se de que a chave geral esteja
desligada.
O gs liberado pelas baterias muito inflamvel.
Durante a operao de recarga, deixe as baterias
descobertas para maior ventilao. Nunca verifique a
carga das baterias utilizando pontes metlicas nos
terminais. No fume perto das baterias para no
provocar exploses.
Antes de qualquer interveno, verifique se existem
vazamentos de combustveis ou de eletrlitos: Elimine
estes vazamentos antes de continuar com o trabalho.
No re-carregue as baterias em ambientes fechados:
verifique se a ventilao adequada para evitar a
possibilidade de exploses acidentais causadas pelo
acmulo de gases liberados durante a recarga.
SISTEMA HIDRULICO
Um fluido que sai de um furo, pode ser invisvel aos
nossos olhos e ter fora suficiente para perfurar a
pele causando srias leses. Nestes casos, tendo
que verificar um vazamento, utilize um pedao de
papelo ou de madeira.
IMPLEMENTOS
Mantenha a cabea, o corpo, os ps e as mos, longe
da caamba e dos braos quando levantados. Usar os
suportes previstos para estes fins, como medida de
segurana, antes de proceder nas operaes de
manuteno ou reparaes. Utilize dispositivos de
segurana adequados.
Caso necessite acionar um implemento utilizando o
sistema hidrulico de comando da mquina, lembrese que a manobra deve ser feita sempre sentado na
posio de dirigir. O operador responsvel pelo
acesso de pessoas no autorizadas na cabine de
operao.
Certifique-se de que outras pessoas no estejam no
raio de ao da mquina.
Faa sinais com a buzina ou com a prpria voz.
Levante o implemento lentamente.
No utilize a mquina para transportar objetos soltos,
a menos que se disponha de meios apropriados para
este fim.
Ao deixar a cabina de operao, o operador deve
apoiar o implemento no solo.
Antes de efetuar qualquer operao de manuteno
ou de reparo com implementos levantados,
necessrio que os mesmos sejam sustentados com
meios estveis.
recomendado equipar a mquina com uma caixa de
Socorros.
Primeiros Socorros
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01
SEO 01- CARACTERSTICAS
TPICO .................... CONTEDO ................................................................PGINA
0.1 ................................ DADOS DE IDENTIFICAO.............................................................. 3

0.2 ................................ CARACTERSTICAS .......................................................................... 4
0.3 ................................ DIMENSES...................................................................................... 6
Verifique as NORMAS DE SEGURANA nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios
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SEO 01 - CARACTERSTICAS
7 D
01
DADOS DE IDENTIFICAO
Tipo e n de srie do chassis
Tipo e n de srie do motor
Placa de dados de identificao do chassis e do motor
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01
CARACTERSTICAS
MOTOR:
CMBIO:
Marca ......................................................... M.W.M.

Modelo ........................................................ D-229.6
Tipo ................................. Diesel, de injeo direta, 4
tempos, refrigerado a gua e aspirao natural.
N de cilindros ............................................ 06(seis).
Cilindrada ................................................ 5.880 cm3.
Dimetro e curso ..................... 102 mm x 120 mm.
Potncia lquida ............. (DIN 6270) 92 CV / 67 kW.
(SAE J1349) 90 HP / 67 kW.
Rotao mxima governada ................... 2000 rpm.
Torque mximo (a 1300 rpm) ................... 35,7 kgm
Grupo cmbio - inversor com 5 marchas frente e

4 r, comandadas por alavancas de mo.
SISTEMA DE COMBUSTVEL:
Alimentao .................... bomba de injeo Bosch.
Governador ........... mecnico, com controle para todas as velocidades e ajuste automtico do ponto de
injeo.
VE LOCIDADE S MXIMAS KM/H

AVA N TE
2,67
3.11
4,21
4,91
5,23
6,09
6,50
7,57
9,49
DIREO E FREIOS:
Embreagens de direo a banho de leo, de discos
mltiplos (13 discos acionados), servocomandadas.
SISTEMA DE LUBRIFICAO:
Comando das embreagens direcionais atravs de

duas alavancas servo assistidas hidrulicamente.
Sistema ................ circulao forada por bomba

dupla de engrenagens, com funcionamento em at
100% de inclinao .
Filtro ..................... Tipo fluxo total(full-flow) com trocador de calor.
Freios de cintas contrteis, em banho de leo, de

comando mecnico atravs de dois pedais
suspensos.
Freio de estacionamento de comando mecnico.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO:
Mtodo ................. circulao forada por bomba de
gua centrfuga e ventilador soprante. Sistema
pressurizado.
COMANDOS FINAIS:
Dupla reduo em banho de leo.
Relao de reduo ..................................... 7,275:1
SISTEMA DE PURIFICAO DE AR:
PARTE RODANTE:
Filtro ..................... a seco, dupla com elemento de

segurana de grande capacidade e ejetor centrfugo
de poeira.
Rodas motrizes segmentadas de fcil substituio e

dentes com perfil exclusivo para descarga de materiais ("anti packing").
Suspenso oscilante por feixe de molas.
Roda guia com regulagem hidrulica da tenso das
esteiras.
Rodas guia , rodas motrizes e roletes de lubrificao
permanente.
Esteiras seladas, com buchas de duplo dimetro.
Nmero de roletes superiores ............ 01(cada lado)
Nmero de roletes inferiores .............. 05(cada lado)
TRANSMISSO:
Em banho de leo, com dois discos de material
sinterizado. Atuao mecnica atravs de alavanca
de mo.
Lubrificao forada atravs de bomba de engrenagens independentes.
SAPATAS
SAPATAS:
Tipo .............................................. de garras simples
Alturas da garra ............................................ 52 mm
Passo ......................................................... 170 mm
Largura ....................................................... 450 mm
4
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rea de apoio sobre o solo ................... 16.290 cm2

Presso sobre o solo .......................... 0,57 kgf/ cm2
Vo livre ..................................................... 265 mm
SISTEMA HIDRULICO:
Reservatrio pressurizado, colocado na traseira do
trator, incorporado ao reservatriode combusttvel.
Sistema alimentado por bomba de palhetas
Vazo ......................................................... 112 l/min
Presso de regulagem ......................... 152 kgf/cm2
Cilindros da lmina ................................................. 2
Dimetro e curso ................................ 90 X 590 mm
01
CARACTERSTICAS
EQUIPAMENTO STANDARD:
Contagiros, distribuidor com 2 vlvulas, esteiras
seladas com buchas de duplo dimetro, filtro de ar a
seco, gancho dianteiro, guia das esteiras, hormetro,
indicador de carga de carga das baterias, indicador de
funcionamento da embreagem central, indicador de
restrio do filtro de ar , indicador de restrio do filtro
de leo hidrulico, manmetro de leo do motor,
protetor do radiador e da bomba hidrulica, sapatas
de 450 mm, sistema eltrico de 24 volts, sistema de
iluminao com 3 farois, tensor hidrulico das esteiras e termmetro de gua do motor.
CAPACIDADE DE ABASTECIMENTO:
EQUIPAMENTO OPCIONAL:
gua do radiador ............................................. 25,0 l
Reservatrio de combustvel ........................ 175,0 l
leo lubrificante do motor ............................... 17,0 l
leo da embreagem central ........................... 18,0 l
leo de transmisso, embreagens laterais e grupo
cnico .............................................................. 85,0 l
leo lubrificante das redues finais(cada)
12,5 l
Sistema hidrulico ........................................... 34,0 l
Barra de trao oscilante, barra porta-ferramentas,

cabine florestal, gancho traseiro, guincho com
reversor, kit de ferramentas para manuteno, lmina desenraizadora, protees laterais, protetor articulado do radiador, protetor das rodas motrizes, protetores das tubulaes, protetor do crter do motor,
protetor do reservatrio de combustvel, protetores do
roletes inferior, ripper com 3 dentes, sapatas especiais, toldo solar, 3a e 4a funes hidrulicas.
SISTEMA ELTRICO:
Voltagem: .................................................. 24 Volts.
ALTERNADOR:
Alternador ........................................................ 17 A.
BATERIAS:
2 baterias (sem manuteno) de 12 V, ligadas em
srie.
Capacidade ................................................... 120 A.
MOTOR DE PARTIDA:
Motor de partida ............................................. 4 kW.
FAROIS:
Farois dianteiros de ......................................... 70 W
Farol traseiro e lmpada de ............................ 70 W
Lmpadas do painel de instrumentos ............... 3 W
PESO OPERACIONAL:
Com lmina angulvel ............................... 9.400 kg
7 D
01
CARACTERSTICAS
DIMENSES em mm.
(lmina do tipo angulvel; capacidade:1,8m 3 )
RIPPER
RIPPER:
Tipo ................................................................. Radial
Nmero de cilindros ............................................. 01
Dimetro x curso .............................. 140 x 310 mm
Nmero de dentes ................................................ 03
Tipo de dente ..................... semi curvo com ponta
intercambivel.
Mxima profundidade de trabalho .............. 355 mm
Mxima largura de trabalho .................... 1.600 mm
Mximo levantamento dos dentes ............ 350 mm
Peso .............................................................. 750 kg
Comprimento total do equipamento c/ ripper ........
4.870 mm
1-1
7D
SEO 02 - MOTOR
02
TPICO ..................... CONTEDO ................................................................................

PGINA
2.1 .................................. ESPECIFICAES GERAIS ........................................................................... 3

2.2 .................................. SERVIO ........................................................................................................ 5
MOTOR USADO NO 7D ASPIRAO NATURAL
1
7D
SEO 02 - MOTOR
04
2.1 - ESPECIFICAES GERAIS
MOTOR
02
Fabricante ............................................................................................................................................ MWM

Modelo .............................................................................................................................................. D-229.6
Tipo:Diesel, em linha, vertical, 4 tempos, injeo direta, aspirao natural, cmara de combusto aberta,
refrigerado a gua.
Nmero de cilindros .................................................................................................................................... 6
Dimetro ............................................................................................................................................ 102 mm
Curso ................................................................................................................................................. 120 mm
Potncia lquida no volante
- (DIN 6270) .......................................................................................................................... 125 CV (92 KW)
- (SAE J1349) ...................................................................................................................... 123 HP (92 KW)
Torque mximo (a 1.500 rpm) .......................................................................................... 380 Nm -1500 rpm
Rotao governada rpm ............................................................................................................... 2.500 rpm
Bomba injetora ....................................................................................................................... Robert Bosch
Marcha lenta ................................................................................................................................. 900 RPM
Taxa de compresso .......................................................................................................................... 17,5:1
Folga nas vlvulas:
- Admisso (motor frio) .................................................................................................................. 0,20 mm
- Escape (motor frio) ....................................................................................................................... 0,20 mm
Ordem de ignio ........................................................................................................................ 1-5-3-6-2-4
Incio de injeo ..................................................................................................................... 6o antes PMS
2
ndice
Apresentao
Dados Tcnicos
Operao e Manuteno
Bloco
rvore de Manivelas
rvore de Comando de Vlvulas
Pistes e Bielas
Cabeotes
Carcaa de Engrenagens
Volante e Carcaa do Volante
Compensador de Massas
Sistema de Lubrificao
Sistema de Arrefecimento
Sistema de Combustvel
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador
Componentes Perifricos do Motor
Diagnstico de Falhas
Ferramentas Especiais
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11
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1
Apresentao
Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2
Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2
Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-3
Instrues Gerais .............................................................................................................................. 1-4
Instrues Gerais de Limpeza ......................................................................................................... 1-5
Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-6
Cilindros e Mancais - Numerao .................................................................................................... 1-7
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1-1
Apresentao
1-2
Apresentao
Prefcio
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores
MWM Srie 229, e de todos os componentes fabricados pela MWM Motores Diesel Ltda.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana, na
prxima seo.
Os procedimentos de reparo, descritos neste manual, assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte
aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual, so as que estavam
em vigor no momento da sua impresso. A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de efetuar quaisquer
modificaes, a qualquer momento. A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificaes no
produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre o
seu motor e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM so produzidos com tecnologia de ltima gerao e
com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar apenas as peas
originais MWM. Essas peas podem ser identificadas pelas seguintes marcas.
Como Utilizar este Manual

Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Srie 229 genrico, cujos procedimentos de
operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de
aplicao para aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 18 sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM.
Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.
Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.
Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.
Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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Observaes Importantes de Segurana
Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes, mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Ler atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a seguir
apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas especiais
de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegurar-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verificar quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.
Sempre usar equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.
Lembrar-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.
No usar roupas folgadas ou rasgadas. Retirar jias e relgio quando estiver trabalhando.
Desconectar a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregar os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado em veculo, desconectar o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, colocar um aviso de No Operar no compartimento do operador ou nos
controles.
Para girar o motor manualmente, utilizar APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tentar girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.
Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixar o motor resfriar antes de abrir
vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.

No trabalhar com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha).
Sempre usar cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
Aliviar a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Prestar ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verificar fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel a alta presso podem causar leses.
Para evitar ferimentos, usar um guincho (talha), ou solicitar ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegurar-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegurar-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre usar uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.
Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
O aditivo MWM contm substncias alcalinas. No deixar entrar em contato com os olhos. Evitar o contato
prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lavar imediatamente com gua
e sabo. Em caso de contato com os olhos, lavar abundantemente com gua por, pelo menos 15 minutos.
CHAMAR UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTER LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E ANIMAIS.
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Apresentao
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Apresentao
Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Seguir as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTER LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fludos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.
Sempre utilizar ferramentas em boas condies. Certificar-se de que voc sabe como manuse-las antes de
iniciar qualquer reparo. Usar APENAS peas de reposio originais MWM.
Evitar inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com leo lubrificante e combustvel.
Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizando-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade.
Utilizar combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.
Utilizar somente leo lubrificante recomendado.
Em caso de irregularidade procurar um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento
Para efetuar chupeta, as amperagens das baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedi-
ou MWM. Evitar que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
mento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os
plos.
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Instrues Gerais de Limpeza

Limpeza do Motor
Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor.
Utilizar produtos que no agrida a sade e o meio ambiente.
A MWM Motores Diesel Ltda. no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes do
fabricante do produto.
Remover todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de
borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superfcies das sedes dos elementos de vedao.
Enxaguar todas as peas com gua quente aps a limpeza. Sec-las completamente com ar comprimido. Remover
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulh-las em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1.
Componentes eltricos;
2.
Chicotes eltricos;
3.
Bicos injetores;
4.
Bomba Injetora;
5.
Correias, tubos e mangueiras;
6.
Rolamentos.
MWM Motores Diesel Ltda.

Departamento de Servios
Av. das Naes Unidas, 22.002 - Santo Amaro
CEP 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil
Tel: (011) 3882-3513 / 3305
Fax: (011) 3882-3574
DDG: 0800-110 229
Site: www.mwm.com.br
E-mail: servicos@mwm.com.br
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Apresentao
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Apresentao
Identificao e Localizao do Nmero de Srie

A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais:
1. Placa de identificao na lateral esquerda do bloco.
2. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.
D 229 EC 6
Nmero de Cilindros
Combusto Econmica
Srie
Diesel
MOTOR USADO NO 7D ASPIRAO NATURAL D 229.6
0.229.06.00070
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Apresentao
Cilindros e Mancais - Numerao

A numerao de cilindros e mancais se inicia no volante.
Cilindro 1
Volante
Ao montar os mancais verifique os nmeros no bloco e nos mancais, que indicam sua posio de montagem A .
Tambm deve-se atentar ao nmero do bloco B , o qual est gravado no bloco e nas capas de mancal, igualmente
ao caso anterior, desta maneira evita-se o risco de misturar peas de motores diferentes.
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ANOTAES
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Dados Tcnicos
Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2
Sistema de Lubrificao .............................................................................................................. 2-4
Sistema de Arrefecimento ........................................................................................................... 2-4
Vlvula Termosttica .................................................................................................................... 2-4
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2-1
Dados Tcnicos
2-2
Dados Tcnicos
Dados Tcnicos
Descrio
D229-3
D229-4
TD229-4
TD229-EC4
Tipo de construo
102 x 120 mm
0,98 litros
Cilindrada unitria
Aspirao
2,94 litros
3,92 litros
5,88 litros
Natural
Descrio
D229-3
D229-4
Turbo
Natural
Turbo
Ps-Arrefecido
TD229-4
TD229-EC4
D229-6
TD229-6
TD229-EC6
TBD229-6
Primeiro cilindro
Ordem de ignio
TBD229-6
Direta
Dimetro x curso
Cilindrada total
TD229-6
TD229-EC6
Diesel - 4 tempos - em linha
Tipo de injeo
Nmero de cilindros
D229-6
Lado do Volante
1-3-2
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Anti-Horrio (Lado do Volante)
Sentido de rotao
Peso seco
370 kg
445 kg
418 kg
570 kg
625 kg
635 kg
Taxa de compresso
16,6 : 1
17,0 : 1
15,9 : 1
17,0 : 1
15,9 : 1
15,9 : 1
Presso de compresso Valor Mnimo (medido na rotao mnima de 200 rpm e temperatura de funcionamento)
Motor novo
21 bar (315 psi)
Motor usado
19 bar (285 psi)
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2-3
Dados Tcnicos
INCLINAO LONGITUDINAL MXIMA PARA INSTALAO:
Valores de referncia. Para estudos de instalao, consultar a fbrica.
3 cilindros - 15
4 cilindros - 15
6 cilindros - 12
INCLINAO LONGITUDINAL MXIMA DE SERVIO:
3 cilindros - 25
4 cilindros - 20
6 cilindros - 20
INCLINAO LATERAL MXIMA NA INSTALAO:

Valor de referncia. Para estudos de instalao, consultar a fbrica.
15
INCLINAO LATERAL MXIMA DE SERVIO:
35
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2-4
Dados Tcnicos
Descrio
D229-4
D229-3
Presso de leo
Rotao nominal
Marcha-lenta
Volume de leo
Mxima
Mnimo
Volume do filtro
D229-6
TD229-6
TD229-EC6
TBD229-6
TD229-6
TD229-EC6
TBD229-6
3,0 bar (com o motor quente)

1,0 bar (com o motor quente)
Temperatura de leo
Nominal
Mxima
Descrio
TD229-4
TD229-EC4
90 - 110 C
125 C
D229-3
D229-4
TD229-4
TD229-EC4
7 litros
(com filtro)
9 litros
(com filtro)
10 litros
(com filtro)
13 litros (com filtro)
4 litros
(com filtro)
5 litros
(com filtro)
5 litros
(com filtro)
7 litros (com filtro)
0,25 litro
D229-6
0,5 litro
Consumo Mximo de leo Lubrificante

Lubrificante Consumido = 0,5% do Combustvel Consumido
1/2 l de leo lubrificante a cada 100 l de combustvel consumido
Descrio
Volume de gua
D229-3
D229-4
5,0 litros
(sem
radiador)
TD229-4
TD229-EC4
D229-6
TBD229-6
9,0 litros (sem radiador)
6,0 litros (sem radiador)
Temperatura de gua
Nominal
TD229-6
TD229-EC6
80 - 95 C
Mxima
100 C
Vlvula Termosttica
Vlvula Termosttica
9.225.8.757.015.6
9.229.8.757.004.6
9.225.8.757.013.6
9.225.8.757.014.6
Incio de abertura
71 2 C
75 2 C
79 2 C
79 2 C
Abertura total
85 2 C
90 2 C
90 2 C
90 2 C
Curso mnimo
7,0 mm
7,0 mm
7,0 mm
7,0 mm

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3-1
Operao e Manuteno
Operao e Manuteno
Operao do Motor ...........................................................................................................................
Lquido de Arrefecimento e Aditivo .................................................................................................
Verificao do Nvel .....................................................................................................................
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento ...........................................................
Tabela de Manuteno ......................................................................................................................
3-2
3-5
3-5
3-6
3-7
Motores MWM Srie 229 ............................................................................................................... 3-8

Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo ................................................................... 3-9
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3-2
Operao e Manuteno
Operao e Manuteno
Operao do Motor
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Srie 229 verificar:
Nvel de gua.
Nvel de combustvel.
Nvel de lubrificante.
Logo aps dar a partida no motor, aquec-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e
a temperatura dgua.
Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de prlubrificar o turboalimentador.
Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua
rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
As seguintes aes devem ser observadas:
Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote de
forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida.
Cuidados com o Turboalimentador

Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao,
restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admisso.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:
No acelerar o motor imediatamente aps a partida.
Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo.
Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de
aplicar altas rotaes e carga.
Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem
funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes.
Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados.
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Pr-Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento
imediato.
Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade
dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a primeira fase de funcionamento.
Como regra geral, considerado como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km para motores veiculares
ou as primeiras 50 horas de servio para motores estacionrios, industriais e agrcolas. A operao moderada do
veculo ou equipamento, tem importncia decisiva para a sua durabilidade, segurana de servio e economia.
Durante este perodo fundamental seguir as seguintes recomendaes:
Observar atentamente se o nvel de leo do motor est correto;
Observar atentamente se o nvel da gua do sistema de arrefecimento do motor est correto;
Evitar forar o motor em altas rotaes, ou seja, no aplicar condies extremas de carga em aplicaes
estacionrias ou, no caso dos veiculares, esticar as marchas;
Evitar forar o motor em baixas rotaes;
Evitar forar o motor enquanto ainda no atingiu a temperatura normal de funcionamento;
Evitar ultrapassar o limite de 3/4 (75%) da carga mxima do veculo ou equipamento;
Evitar submeter o motor a rotaes constantes por perodos prolongados;
Evitar deixar o motor funcionando em marcha-lenta por muito tempo;
Seguir rigorosamente as instrues de manuteno.
Obedecendo estas recomendaes o perodo de vida til do motor dever ser prolongado.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Srie 229 deve operar com leo Diesel comum. O combustvel deve estar conforme Resoluo CNP
n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de
especificao similar.
O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o
ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
leos Lubrificantes
Verificao do Nvel de leo
Desligar o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.
Asegurar que o veculo esteja nivelado.
Antes de puxar a vareta de nvel, limpar a rea ao redor.
Se for necessrio completar at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilizar a mesma marca e tipo de
leo para completar o nvel.
No operar o motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).
Usar somente leo lubrificante recomendado.
No misturar diferentes marcas de leo.
Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
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3-3
Operao e Manuteno
3-4
Operao e Manuteno
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Drenar o leo removendo o bujo do crter.
Esperar at no sair mais leo.
Instalar o bujo com arruela nova e apertar com o torque especificado.
Encher com leo lubrificante recomendado at a marca superior (MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo
Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.
Apertar manualmente.
Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da vareta.
Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do crter.
Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre filtro original.
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
Especificaes do leo Lubrificante

Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes
CCMC-D5, API CH4 - ACEA E3 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o
mesmo na reposio.
Verificao do Estado do leo Lubrificante

O estado do leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor.
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3-5
Operao e Manuteno
Lquido de Arrefecimento e Aditivo

Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.
Conferir o nvel com o motor frio.
Conferir o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicionar gua limpa + aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem.
Abrir a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
Verificao da Bomba Dgua

Verificar se h vazamentos atravs do furo dreno da
bomba.
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3-6
Operao e Manuteno
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento

Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo AGRIFLU e completar com gua limpa. Colocar o motor
em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua
limpa + aditivo AGRIFLU na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
Limpeza do Sistema de Arrefecimento

1.
2.
3.
4.
5.
Remover a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

Drenar o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
Lavar todo sistema at que saia somente gua limpa;
Fechar o sistema e encha com gua limpa;
Funcionar o motor at a temperatura normal de operao e deix-lo funcionando por 15 minutos;
Obs.:
6.
7.
8.
9.
Caso o veculo tenha ar quente, acionar o boto na posio quente. Para ter certeza de que no h ar
no sistema.
Desligar o motor e aguarde esfriar;

Abrir o dreno, retirar a tampa do radiador e deixar sair toda a gua novamente;
Fechar o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo AGRIFLU na proporo recomendada;
Funcionar o motor at a temperatura normal de operao e deix-lo funcionando por 15 minutos;
Obs.:
Caso o veculo tenha ar quente, acionar o boto na posio quente. Para uma completa circulao do
lquido de arrefecimento.
10. Verificar o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.

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Operao e Manuteno
OBS.: Esta pgina est providenciamente em branco
3-8
Operao e Manuteno
Manuteno
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
TROCAR FILTRO DE AR
REGULAR FOLGA DE VLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER)
TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES
TROCAR CORREIA
TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
TESTAR A BOMBA INJETORA
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL
100.000 km
50.000 km
PLANO DE MANUTENO
Diariamente
10.000 km
MOTORES MWM SRIE 229
OBS.: 1) Esta tabela apenas para orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela.
2) Para os servios pesados e foras de estrada devero efetuar manuteno na metade dos perodos
indicados na tabela acima.
3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo

Os motores MWM saem de fbrica protegidos para, no mximo, 3 meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.
3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Abastecer o radiador com gua + aditivo AGRIFLU nas propores recomendadas.

Abastecer o crter com leo aditivo SAE 20 W 20.
Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, sistema de baixa presso).
Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de leo diesel com
15% do leo aditivo SAE 20 W 20.
Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo do crter. A mistura do combustvel pode permanecer no
sistema.
Remover as tampas de vlvulas dos cabeotes e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
protetivo. Remontar as tampas.
Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm de leo protetivo em cada cilindro com o respectivo
pisto na posio de ponto-morto-inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos
injetores.
Aplicar graxa protetora nas articulaes.
Aplicar leo protetivo nas faces usinadas.
Remover a(s) correia(s).
Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.
Observaes:
Renovar a conservao do motor aps cada 8 meses de inatividade.

No caso de motores novos de fbrica, desconsiderar os itens 1, 2 e 3.
Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Limpar as partes externas do motor.

Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo AGRIFLU nas propores recomendadas.
Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
Instalar e regular a tenso da(s) correia(s).
Remover as tampas das vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar as
tampas.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel.
9.229.0.006.7260 - 02/05
3-9
Operao e Manuteno
3 - 10
Operao e Manuteno
leos Protetivos e Graxas
(*) Para leos protetivos e graxas, procurar concessionrio NEW HOLLAND
9.229.0.006.7260 - 02/05
Bloco
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2
Inspees e Medies ...................................................................................................................... 4-3
Especificao das Camisas ......................................................................................................... 4-5
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes ............................................................... 4-6
Especificaes do Bloco ............................................................................................................. 4-7
9.229.0.006.7260 - 02/05
4-1
Bloco
4-2
Bloco
Notas de Desmontagem
A remoo das camisas dos cilindros dever ser feita
utilizando a ferramenta especial n
71102476 para que no ocorram danos ao
bloco nem as camisas.
A pea inferior da ferramenta deve ser encaixada na
borda inferior da camisa.
A camisa deve ser removida girando-se a porca do
parafuso no sentido de aperto.
Remover os anis de vedao da camisa montados

no bloco.
Nota: Substituir os anis de vedao.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Inspees e Medies
4-3
Bloco
Antes da instalao das camisas, efetuar quatro

medies, duas na parte superior e duas na parte
inferior, girando o sbito 90 entre elas. Avaliar a
ovalizao e conicidade das camisas. (Mx.
admissvel 0,02 mm).
Nota: Ao utilizar camisas novas, as mesmas devem
ser avaliadas quanto a possveis deformaes
ocorridas no transporte ou estocagem
incorreta. Camisas fora dos padres devem ser
rejeitadas.
Instalar primeiramente as camisas sem os anis de

vedao, para ento efetuar a medio da salincia
da camisa em relao face superior do
bloco utilizando a ferramenta especial...................
no 71102478, com o relgio comparador
instalado.
Nota: Aps a medio das camisas, remover as
camisas para a instalao dos anis de
vedao. Ao retir-las, deve-se observar
atentamente seus respectivos alojamentos,
uma vez que a medio das camisas no bloco
j foi feita.
9.229.0.006.7260 - 02/05
4-4
Bloco
Inspees e Medies
Especificao da Salincia da Camisa
Camisa Sobre a Face do Bloco

Medida
Salincia
mm
0,04 - 0,09
Calos para Ajuste da Salincia (quando necessrio)

Espessura
mm
9.229.0.340.020.4
9.229.0.340.021.4
9.229.0.340.023.4
9.229.0.340.024.4
0,05
0,10
0,15
0,20
9.229.0.006.7260 - 02/05
4-5
Bloco
Inspees e Medies
Especificao das Camisas
Camisas
9.229.0.006.7260 - 02/05
Medida
mm
Desgaste mximo
Ovalizao
interno
0,06
0,02
102,00 - 102,02
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes
C
CABEOTE
MBOLO
Descrio
CAMISA
4-6
Bloco
BLOCO
mm
Pisto a Cabeote, Distncia no PMS (A)
0,88 - 1,10
Pisto a Bloco, Distncia no PMS (B)
0,10 - 0,42
Cabeote a Bloco, Distncia (C)
1,10 - 1,42
Camisa, Espessura do Colar (D)
8,040 - 8,06
Bloco, Alojamento da Camisa (E)
7,970 - 8,00
9.229.0.006.7260 - 02/05
4-7
Bloco
Especificaes do Bloco
Perpendicularidade do Alojamento
mximo
Alojamento dos Tuchos (A)

Dimetro Interno
mm
standart, nominal
standart, mximo
1o reparo
18,000 - 18,018
18,025
18,500 - 18,521
Mancal do Comando de Vlvulas (B) e (C)

interno
mm
sem bucha
com bucha
43,000 - 43,025
47,000 - 47,025
Rugosidade do Dimetro Interno do Alojamento
Rz 16
9.229.0.006.7260 - 02/05
0,02 mm
4-8
Bloco
Bronzina de Mancal - Pr -Tenso

0,07 - 0,14
9.229.0.006.7260 - 02/05
4-9
Bloco
Especificaes do Torque de Aperto dos Parafusos
10 2 Nm
20 3 Nm
10 2 Nm
60 5 Nm
8 1 Nm
30 5 Nm
60 5 Nm
rosquear at encostar
com o vedante
9.229.0.006.7260 - 02/05
4 - 10
Bloco
Especificaes do Torque de Aperto dos Parafusos
10 2 Nm
10 5 Nm
10 5 Nm
5 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
rvore de Manivelas
Especificao da rvore de Manivelas ....................................................................................... 5-3
Especificao dos Munhes ....................................................................................................... 5-4
Especificao dos Moentes ......................................................................................................... 5-5
Especificao de Ovalizao e Conicidade ................................................................................ 5-6
Folga Radial ................................................................................................................................. 5-7
Raios de Concordncia ............................................................................................................... 5-8
Engrenagem de Compensador ................................................................................................... 5-9
Bronzinas ........................................................................................................................................ 5-11
Especificaes dos Mancais Principais ................................................................................... 5-11
Montagem ........................................................................................................................................ 5-16
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos ................................................................. 5-17
Medies Ps-Montagem ............................................................................................................... 5-20
Especificao da Folga Axial .................................................................................................... 5-20
9.229.0.006.7260 - 02/05
5-1
rvore de Manivelas
5-2
rvore de Manivelas
Aps a remoo dos componentes perifricos do
motor, crter, cabeotes, pistes e bielas, volante etc,
deve-se posicionar o motor no cavalete de
desmontagem na posio vertical e retirar os mancais.
Retirar os mancais utilizando os prprios parafusos

de fixao, conforme indicado na figura.
Remover a rvore de manivelas com cuidado para

no bater em nenhuma parte do bloco, evitando assim,
danificar a pea.
Nota: Enquanto fora do bloco, a rvore de manivelas
dever ser armazenada sempre na posio
vertical, evitando qualquer possibilidade de
empenamento.
9.229.0.006.7260 - 02/05
5-3
rvore de Manivelas
Especificao da rvore de Manivelas
Engrenagem
9.229.0.006.7260 - 02/05
Dimetro
mm
Simples
Reforado
58,020 - 58,039
60,020 - 60,039
5-4
rvore de Manivelas
Especificao dos Munhes
Munho - Trem de Fora Simples

Dimetro
mm
Standard
1o Reparo
2o Reparo
3o Reparo
4o Reparo
64,951 - 64,970
64,701 - 64,720
64,451 - 64,470
64,201 - 64,220
63,951 - 63,970
Munho - Trem de Fora Reforado

Dimetro
mm
Standard
1o Reparo
2o Reparo
3o Reparo
4o Reparo
69,951 - 69,970
69,701 - 69,720
69,451 - 69,470
69,201 - 69,220
68,951 - 68,970
9.229.0.006.7260 - 02/05
5-5
rvore de Manivelas
Especificao dos Moentes
Moentes - Trem de Fora Simples

Dimetro
mm
Standard
1o Reparo
2o Reparo
3o Reparo
4o Reparo
57,951 - 57,970
57,701 - 57,720
57,451 - 57,470
57,201 - 57,220
56,951 - 56,970
Moentes - Trem de Fora Reforado
9.229.0.006.7260 - 02/05
Dimetro
mm
Standard
1o Reparo
2o Reparo
3o Reparo
4o Reparo
62,951 - 62,970
62,701 - 62,720
62,451 - 62,470
62,201 - 62,220
61,951 - 61,970
5-6
rvore de Manivelas
Especificao de Ovalizao e Conicidade
Ovalizao mxima
mm
AxCeBxD
0,01
Conicidade mxima
mm
AxBeCxD
0,01
9.229.0.006.7260 - 02/05
5-7
rvore de Manivelas
Folga Radial
Folga Radial - Trem de Fora Simples

nominal
mxima
Folga Radial - Trem de Fora Reforado

nominal
mxima
9.229.0.006.7260 - 02/05
mm
0,056 - 0,118
0,20
mm
0,046 - 0,110
0,25
5-8
rvore de Manivelas
Raios de Concordncia
Raio de concordncia
Nominal
mm
3,8 - 4,0
9.229.0.006.7260 - 02/05
5-9
rvore de Manivelas
Engrenagem do Compensador
Posio de Montagem (4 cilindros)

19 30 1
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 - 10
rvore de Manivelas
Antes de fazer qualquer verificao nas capas de
mancais, deve-se checar se a numerao gravada
no bloco corresponde gravada no mancal, indicada
conforme as setas da figura.
Montar as capas dos mancais sem as bronzinas e

aplicar o torque especificado. Utilizando um sbito,
efetuar as medies quanto a dimetro, ovalizao e
conicidade. Aps as medies, retirar os mancais.
Mancais Principais
Dimetro Interno
Simples
Reforado
mm
75,000 - 71,019
92,000 - 92,022
Limpar o alojamento das bronzinas com um pano limpo

e que no solte fiapos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Bronzinas
Especificaes dos Mancais Principais
Bronzina do Mancal - Trem de Fora Simples

Dimetro
mm
Standard
1o reparo
2o reparo
3o reparo
4o reparo
65,026 - 65,069
64,776 - 64,819
64,526 - 64,569
64,276 - 64,319
64,026 - 64,069
Bronzina do mancal - Trem de Fora Reforado
9.229.0.006.7260 - 02/05
Dimetro
mm
Standard
1o reparo
2o reparo
3o reparo
4o reparo
70,016 - 70,061
69,766 - 69,811
69,516 - 69,561
69,266 - 69,311
69,016 - 69,061
5 - 11
rvore de Manivelas
5 - 12
rvore de Manivelas
Ateno
No se deve lubrificar o assento das bronzinas e NUNCA utilizar lixa.
No bloco, instalar as bronzinas limpas e secas.
Nos mancais, instalar as bronzinas observando

atentamente o posicionamento nos guias.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Aps instalar todos os mancais com as respectivas

bronzinas, aplicar torque especificado para efetuar a
medio da folga radial.
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos
140 + 10 Nm
65 10 Nm
M12 = 120 6 Nm
M16 = 1o - 100 10 Nm
2o - 275 15 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 - 13
rvore de Manivelas
5 - 14
rvore de Manivelas
Medir o dimetro externo (munho) da rvore de
manivelas.
Transferir a medida obtida na rvore de manivelas para

um sbito.
Posicionar o relgio do sbito no zero e conferir a

folga radial correspondente ao mancal medido.
(Folga radial 0,06 - 0,12 mm).
9.229.0.006.7260 - 02/05
Posicionar o sbito nas bronzinas e zerar o relgio

comparador nesta posio.
Soltar o parafuso oposto ao guia (seta) e medir a prtenso da bronzina.
Pr-tenso: 0,07 - 0,14 mm.
A medio dos raios de concordncia deve ser feito

com clibre de raio.
Nota: Caso o raio de concordncia no estiver no
padro especificado, poder ocorrer a quebra
da rvore de manivelas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 - 15
rvore de Manivelas
5 - 16
rvore de Manivelas
Montagem
Instalar a primeira e a ltima bronzina no bloco e
colocar a rvore de manivelas sobre elas.
Com a rvore de manivelas no bloco, montar uma

base magntica e um relgio comparador e medir o
empenamento da rvore de manivelas.
Limpar e instalar todas as bronzinas nos seus

respectivos alojamentos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Capa dos Mancais Principais

Torque - ngulo
Etapa
1 : ................................... 60 10 Nm
2 : ................................... 90 5
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 - 17
rvore de Manivelas
5 - 18
rvore de Manivelas
Antes de instalar a rvore de manivelas no bloco, olear
as bronzinas.
Instalar a rvore de manivelas cuidadosamente.
Instalar o mancal (lado volante) com a bronzina de

ajuste e aplicar o torque.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Primeiro aperto:
Aplicar aperto inicial com o torquimetro conforme tabela
de torque.
Segundo aperto:
Aplicar torque sequencial utilizando um gonimetro
para torque ngulo conforme tabela de torque.
Instalar um relgio comparador na extremidade da

rvore de manivelas e medir a folga axial.
Folga nominal - aspirado: 0,12 - 0,21 mm.
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 - 19
rvore de Manivelas
5 - 20
rvore de Manivelas
Medies Ps-Montagem
Especificao da Folga Axial
Folga axial
Simples
Reforado
mm
0,12 - 0,21
0,085 - 0,260
Aps a medida da folga axial, montar os demais

mancais aplicando os torques conforme procedimento
descrito anteriormente.
Ateno
O motor de aspirao natural possui bronzinas de encosto, enquanto o motor com
turbo produzido com anis de encosto.
9.229.0.006.7260 - 02/05

Inspees e Medies da vovore de Comando de Vlvulas ........................................................... 6-3
Especificaes da rvore de Comando ...................................................................................... 6-4
Especificao dos Tuchos e Placa Trava .................................................................................... 6-5
Inspees e Medies dos Tuchos .................................................................................................. 6-6
Montagem .......................................................................................................................................... 6-9
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................................. 6-10
9.229.0.006.7260 - 02/05
6-1
6-2
Remover a engrenagem da rvore de comando de
vlvulas e a engrenagem intermediria.
Remover a tampa juntamente com a trava da rvore

de comando de vlvulas.
Retirar a r vore de comando, puxando-a

cuidadosamente do bloco.
Nota: Se necessrio, fazer movimentos de rotao
para retir-la do bloco com cuidado para no
danificar os cames ou os mancais do bloco.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Inspees e Medies da rvore de

Comando de Vlvulas
Instalar a bucha da rvore de comando no bloco,
observando a correta posio dos furos de lubrificao,
conforme pode ser visto na figura.
Nota: A nica bucha fornecida pronta para ser
instalada (lado das engrenagens). Caso seja
necessrio, existem buchas para os demais
mancais.
Ateno
Para utilizar buchas nos mancais do comando necessrio que o servio seja efetuado
em uma retfica, pois dever ser feita uma usinagem nos mancais para ajust-los s
buchas.
Medir o dimetro interno do alojamento dos mancais.
9.229.0.006.7260 - 02/05
6-3
6-4

Medir o dimetro e empenamento da rvore de
comando.
3 cil.
4 cil.
6 cil.
Empenamento mximo (mm) 0,02
0,02
0,02
9.229.0.006.7260 - 02/05
6-5
Especificaes da rvore de Comando
Assento de engrenagem
Dimetro
(A)
Nominal
mm
42,970 - 42,990
Standard
Mnimo
Reparo 1
(C)
Largura (B)
Nominal
Folga do mancal - Radial
Munhes
Dimetro
Canaleta de limitao da folga axial
mm
42,940 - 42,960
42,920
42,690 - 42,710
Nominal
Mximo
Folga do mancal - Axial
Nominal (lado polia)
Nominal (lado volante)
Mximo
9.229.0.006.7260 - 02/05
mm
7,100 - 7,250
mm
0,040 - 0,085
0,14
mm
0,05 - 0,34
0,010 - 0,029
0,42
6-6
Especificao dos Tuchos e Placa Trava
Lado Volante
Lado Polia
Placa Trava
Espessura
Lado volante
Lado polia
Tuchos
mm
6,91 - 7,05
6,85 - 7,05
Dimetro
Standard
Nominal
Mnimo
1o Reparo
Nominal
mm
17,980 - 17,990
17,970
18,480 - 18,490
9.229.0.006.7260 - 02/05
Inspees e Medies dos Tuchos

Em caso de reaproveitamento, os tuchos usados no
podem ser retificados, mas devem obrigatoriamente
ser inspecionados quanto a riscos e deformaes.
Antes da instalao, os novos tuchos devem ser

totalmente lavados com querosene ou produto similar
a fim de remover a camada de leo de proteo.
Nota: Aps a limpeza, inspecionar os furos de
lubrificao.
Ateno
Os furos de lubrificao dos tuchos no devem estar obstrudos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
6-7
6-8

Medir o dimetro do tucho, conforme indicado na
figura.
Aps a medio, transferir a medida obtida para um

sbito.
Utilizando um relgio comparador, medir o dimetro

do alojamento dos tuchos conferindo ovalizao e
conicidade.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Lubrificar os tuchos instantes antes de instal-los em

seus alojamentos.
Instalar os tuchos.
Ateno
Em casos de desmontagem prematura do motor e os tuchos serem reaproveitados, os
mesmos devem ser reposicionados nos mesmos alojamentos em que foram retirados.
9.229.0.006.7260 - 02/05
6-9
6 - 10
Montagem
Lubrificar os mancais e instalar a rvore de comando
no bloco fazendo movimentos rotativos, tomando
cuidado para no danificar os cames ou os mancais.
Com a rvore de comando totalmente instalada,

montar a trava e o anel de vedao conforme indicado
na figura.
Para finalizar a instalao, deve-se montar a tampa e

aplicar o torque especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Medir a folga axial da rvore de comando utilizando

uma base magntica e um relgio comparador.
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos
20 + 6 Nm
1o 20 + 6 Nm
2o 30 - 3
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
6 - 11
6 - 12
ANOTAES
9.229.0.006.7260 - 02/05
Pistes e Bielas
Desmontagem do Conjunto Pisto/Biela ......................................................................................... 7-3
Identificao da Biela ....................................................................................................................... 7-4
Codificao de Identificao ....................................................................................................... 7-5
Especificaes das Canaletas dos Pistes ................................................................................ 7-6
Especificao da Folga entre Pontas dos Aneis ........................................................................ 7-7
Procedimento para Medio da Folga Radial ............................................................................... 7-10
Montagem do Conjunto Pisto/Biela ............................................................................................. 7-13
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela ................................................... 7-15
Especificao das Bielas ........................................................................................................... 7-16
Pisto e Pino .............................................................................................................................. 7-17
Especificao das Bronzinas das Bielas .................................................................................. 7-18
Montagem ........................................................................................................................................ 7-19
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-1
Pistes e Bielas
7-2
Pistes e Bielas
Aps a remoo do crter, cabeotes e compensador
de massas, colocar o motor na posio vertical para
a retirada das bielas.
Soltar os parafusos das capas das bielas.
Nota: Os parafusos devem ser soltos de maneira
alternada e em etapas. No se deve soltar
todo o parafuso de um lado para ento soltar o
outro.
Remover o conjunto pisto/biela cuidadosamente pelo

lado de cima do motor.
Nota: A cada retirada, os pistes devem ser
colocados lado a lado, obedecendo a ordem
seqencial para serem reinstalados.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Desmontagem do Conjunto Pisto/

Biela
Na bancada, remover o anel-trava.
Remover o pino do pisto.

Nota: O pino do pisto deve mover-se livremente.
Para retir-lo, no h necessidade de bater
ou aquecer.
Remover os anis do pisto utilizando o dispositivo

adequado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-3
Pistes e Bielas
7-4
Pistes e Bielas
Identificao da Biela
O par haste / capa de biela formado pela coincidncia dos dgitos gravados no corpo da biela com os dgitos
gravados na capa da biela.
Marcao da Biela
A faixa de peso indicada pelas letras da identificao na biela, conforme indicado abaixo:
ASPIRADO
TURBO
Letra
Faixa de Peso
Aplicao
Letra
Faixa de Peso
Aplicao
1381g - 1420g
Produo
1552g - 1598g
Produo
1421g - 1460g
Reposio
1599g - 1645g
Reposio
1461g - 1500g
Produo
1646g - 1692g
Produo

Nota: As capas de biela no podem ser trocadas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-5
Pistes e Bielas
Codificao de Identificao
Nmero de Srie
Faixa de Massa
0013
Data de Fabricao
09
J 2
Turno de Fabricao
No de
Srie
Faixa de
Massa
Dia
Ms
Ano
Turno de
Fabricao
4 dgitos
(seqencial)
Uma letra
Dois dgitos
Uma letra
Um dgito
Uma letra
0-9
A = 1o Turno
B = 2o Turno
C = 3o Turno
Motores TD229:
X = 1552-1598g
Y = 1599-1645g (*)
Z = 1646-1692g
0 - 31
A = Janeiro
B = Fevereiro
C = Maro
D = Abril
Motores D229:
E = Maio
X = 1381-1420g
Y = 1421-1460g (*)
Z = 1461-1500g
F = Junho
G = Julho
H = Agosto
I = Setembro
J = Outubro
K = Novembro
L = Dezembro
(*) Na reposio somente ser disponibilizada a biela da faixa de massa Y que ser utilizada para substituir
bielas de quaisquer outras faixas.
Importante: No montar bielas de faixa de massa X e Z em um mesmo motor, pois estas bielas
ultrapassariam o limite mximo de diferena de massas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-6
Pistes e Bielas
Especificaes das Canaletas dos Pistes
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao da Folga entre as Pontas dos Anis
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-7
Pistes e Bielas
7-8
Pistes e Bielas
Medir o dimetro da bucha da biela observando quanto
a desgastes e ovalizaes.
Nota: As buchas de reposio so fornecidas
prontas para uso.
Montar a capa da biela sem as bronzinas e aplicar

torque especificado. Medir o dimetro interno,
ovalizao e conicidade.
Dimetro sem as bronzinas: 62,00 - 62,02 mm.
Verificar a toro da biela.

Toro mxima: 0,10 mm.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Verificar o empenamento da biela.

Empenamento mximo: 0,03 mm.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7-9
Pistes e Bielas
7 - 10
Pistes e Bielas
Procedimento para Medio da Folga

Radial
Limpar os assentos das bronzinas cuidadosamente
com um pano que no solte fiapos.
Ateno
O alojamento das bronzinas nunca deve ser limpo com lixas ou produtos similares
abrasivos.
As bronzinas devem ser cuidadosamente montadas

nos seus guias.
Nota: Para a correta posio do guia, o mesmo no
deve ultrapassar a altura da bronzina.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Medir o dimetro dos moentes.
Transferir a medida obtida na rvore de manivelas para

um sbito, zerando o relgio.
Com as bronzinas devidamente montadas e a capa

da biela instalada e torqueada, efetuar a medio da
folga radial.
A diferena da medida a folga obtida.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 11
Pistes e Bielas
7 - 12
Pistes e Bielas
Posicionar o sbito nas bronzinas, zerar o relgio
comparador nesta posio e, em seguida, soltar o
parafuso (seta) oposto ao guia. Medir a pr-tenso da
bronzina.
Pr-tenso: 0,06 - 0,11 mm.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem do Conjunto Pisto/Biela

Componentes do conjunto pisto/biela.
As pontas dos anis de leo devem ser montadas

voltadas para a cintura da mola (parte mais fina).
Anis a serem instalados no pisto.

Antes de instal-los, observar os lados de montagem
dos anis. A marca TOP deve sempre estar voltada
para cima.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 13
Pistes e Bielas
7 - 14
Pistes e Bielas
Montar os anis no pisto utilizando o dispositivo
adequado.
Nota: A no utilizao do dispositivo apropriado pode
causar quebra dos anis no momento da
montagem.
Na montagem do pisto na biela, a marca

caracterstica (seta) estampada na cabea do pisto
deve, obrigatoriamente, estar direcionada no sentido
dos trs furos existentes na biela, conforme indicado
na figura.
Instalar o pisto na biela. O pino deve ser lubrificado

e colocado somente com a mo de forma suave, no
devendo ser empurrado grosseiramente ou batido com
ferramentas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o anel trava com ateno, pois o lado plano

do anel deve estar voltado para fora.
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela
Torque - ngulo
Etapa
1 ...................... 30 5 Nm
2 ...................... 60 3
Lmx = 59,20 mm
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 15
Pistes e Bielas
7 - 16
Pistes e Bielas
Especificao das Bielas
Folga Radial
Nominal
Mximo
Folga Longitudinal
Nominal
Mximo
(mm)
0,05 - 0,11
0,178
(mm)
0,30 - 0,50
0,90
9.229.0.006.7260 - 02/05
Pisto e Pino
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 17
Pistes e Bielas
7 - 18
Pistes e Bielas
Especificaes das Bronzinas das Bielas
Bronzina da Biela Dimetro Interno

Aspirado
Turbo
Standard
58,02 - 58,06
Standard
63,00 - 63,04
Reparo 1
57,77 - 57,81
Reparo 1
62,75 - 62,80
Reparo 2
57,52 57,56
Reparo 2
62,50 - 62,54
Reparo 3
57,27 57,31
Reparo 3
62,25 - 62,30
Reparo 4
57,02 57,06
Reparo 4
62,00 - 62,04
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem
Aplicar pequena quantidade de leo lubrificante nas
camisas e, com um pano limpo e que no solte fiapos,
limpar e remover as impurezas no interior das
camisas.
Antes de efetuar a montagem, deve-se lubrificar e

posicionar os anis 180 entre si (entre pontas),
direcionado para o outro lado do pino dos pistes.
Ao instalar o conjunto pisto/biela, observar

atentamente para que a marca estampada na cabea
do pisto e o furo da biela estejam direcionados para
o lado do volante, conforme destacado pelas setas
na figura.
A montagem dever obedecer a posio de
desmontagem.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 19
Pistes e Bielas
7 - 20
Pistes e Bielas
Colocar a cinta especial para prensar os anis.
Com os anis prensados, empurrar o pisto

cuidadosamente para que os anis no sofram
interferncia e quebrem.
Ateno
A colocao do pisto deve ser feita com leve presso aplicada pelas mos. Nunca
bater na cabea do pisto usando martelo ou ferramenta similar, pois provoca quebra
dos anis ou danificar a cabea do pisto.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Lubrificar as bronzinas da capa da biela e instal-las

observando sempre a posio do guia.
Ao instalar a capa da biela, os furos devem estar

direcionados para o lado do volante.
Observar a posio correta de montagem da bronzina.
Ateno
O nmero na capa da biela deve corresponder ao mesmo nmero existente na biela,
representando assim, a paridade entre os componentes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
7 - 21
Pistes e Bielas
7 - 22
Pistes e Bielas
Primeiro torque:
Aplicar o torque especificado nas capas das bielas.
Segundo torque:
Aplicar o torque angular especificado utilizando um
gonimetro.
Com o pisto em PMS, medir a altura da face em

relao face do bloco. Conferir as posies das setas
dos pistes, certificando, desta forma, se a montagem
est correta.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Cabeotes
Desmontagem do Cabeote ............................................................................................................. 8-4
Especificao das Vlvulas e Sedes ........................................................................................... 8-6
Teste de Carga das Vlvulas ............................................................................................................. 8-7
Montagem do Cabeote .................................................................................................................... 8-8
Curso das Vlvulas, Folgas e Especificao da Altura ................................................................. 8-10
Montagem ........................................................................................................................................ 8-11
Balancim, Folga a Frio .............................................................................................................. 8-14
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................................ 8-18
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-1
Cabeotes
8-2
Cabeotes
Retirar as tampas de vlvulas e soltar as porcas de
regulagem dos balancins.
Remover os balancins.
Remover as varetas das vlvulas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Soltar os parafusos do cabeote em trs etapas e de

forma cruzada e remover os cabeotes.
Nota: Aps a remoo, retirar as juntas e, caso
existam, raspar cuidadosamente os resduos
de junta.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-3
Cabeotes
8-4
Cabeotes
Desmontagem do Cabeote
Analisar visualmente o cabeote quanto a
deformaes e riscos. Caso se encontre deformaes,
no recomendado plainar a face do cabeote.
Nota: A retificao da face do cabeote, alm de
descaracterizar a rugosidade, modifica a
projeo do bico injetor.
Medir a altura da vlvula em relao face do

cabeote: 1,35 - 1,55 mx: 1,80 mm.
Em caso de assentamento baixo, desmontar o
cabeote para anlise e reparos.
Utilizando a ferramenta especial MWM N o

71102475, deve-se pressionar as molas,
retirar os pratos das molas, as molas, o retentor e,
por fim, as vlvulas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
O assento das vlvulas do cabeote j fornecido

pronto para uso.
A nova vlvula fornecida pronta para ser usada.

Medir a largura da superfcie de contato da vlvula.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-5
Cabeotes
8-6
Cabeotes
Especificaes das Vlvulas e Sedes
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-7
Cabeotes
Teste de Carga das Vlvulas

O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da aplicao de carga para
duas deflexes diferentes conforme indicado na tabela a seguir. As molas das vlvulas de admisso so simples
(mola nica), j as molas das vlvulas de escape so duplas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-8
Cabeotes
Montagem do Cabeote
Colocar as travas na haste da vlvula e gir-las de
um lado para outro observando se as travas tem giro
livre.
Instalar as vlvulas no cabeote.
Instalar os pratos das vlvulas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8-9
Cabeotes
Instalar os retentores das vlvulas nos guias.
Utilizando a ferramenta especial N

71102482, finalizar a instalao dos retentores
das vlvulas.
Instalar as molas nas vlvulas.

Com auxlio da ferramenta especial
71102475, comprimir as molas e montar as
travas bi-partidas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
No
8 - 10
Cabeotes
Aps a montagem do cabeote, conferir a altura das
vlvulas em relao face plana do cabeote.
Curso das Vlvulas, Folgas e Especificao da Altura
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem
As juntas do cabeote devem ser originais e com
identificao de montagem. Na instalao o lado TOP
deve estar sempre direcionado para os cabeotes.
Posicionar os pinos-guia para auxiliar na montagem

dos cabeotes, conforme indicado na figura.
Instalar um a um os cabeotes no bloco.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8 - 11
Cabeotes
8 - 12
Cabeotes
Antes de efetuar o aperto dos cabeotes, fixar o coletor
de admisso sem as juntas para que os cabeotes
possam ser alinhados.
Com os cabeotes alinhados, aplicar o torque

especificado de forma cruzada.
Em seguida, aplicar o torque angular especificado

utilizando o gonimetro.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Aps os parafusos dos cabeotes serem torqueados,

deve-se retirar o coletor de admisso.
Inspecionar as hastes dos balancins. As pontas das

hastes no podem estar soltas ou trincadas. Verificar
se no h desgaste excessivo e se o furo de
lubrificao no est obstrudo. Verificar tambm se
as hastes no esto empenadas.
Aps a verificao, instalar as hastes dos balancins

nos cabeotes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8 - 13
Cabeotes
8 - 14
Cabeotes
Balancim, Folga a Frio
9.229.0.006.7260 - 02/05
Verificar se os martelos do balancim no apresentam

desgaste excessivo, trincas no alojamento do eixo
ou na regio de contato com a haste da vlvula. Ao
retirar os balancins, observar se no h sinais de
desgastes.
No esmerilhar a rea de contato dos balancins com
as vlvulas.
Medir o eixo do balancim, ovalizao e conicidade,

utilizando um micrmetro.
Transferir as medidas encontradas para um sbito.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8 - 15
Cabeotes
8 - 16
Cabeotes
Medir o dimetro interno do alojamento do eixo.
Verificar a folga radial dos martelos dos balancins
nos eixos e deformaes como conicidade e
ovalizao.
Aps a anlise dimensional, montar o conjunto dos

balancins e instal-los no motor.
Aps a instalao, aplicar torque especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Girar a rvore de manivelas at que o primeiro cilindro

entre em balano.
Proceder a regulagem das vlvulas.
Olear todas as peas mveis dos cabeotes, instalar

as tampas das vlvulas dos cabeotes e aplicar o
torque especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
8 - 17
Cabeotes
8 - 18
Cabeotes
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos
40 5 Nm
15 + 5 Nm
20 + 6 Nm
rosquear
manualmente
at encostar
com vedante
80 10 Nm
Torque - ngulo
Etapa
1 ...................... 60 + 10 Nm
2 ...................... 60 3
3 ...................... 60 3
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificaes das Engrenagens ............................................................................................... 9-3
Especificao das Folgas das Engrenagens .............................................................................. 9-5
Montagem e Sincronismo ................................................................................................................ 9-6
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................................... 9-9
9.229.0.006.7260 - 02/05
9-1
9-2
Com todos os componentes perifricos da regio da
carcaa das engrenagens retirados, soltar e remover
a tampa da carcaa das engrenagens.
Soltar os parafusos e retirar a carcaa das

engrenagens.
Soltar os parafusos 10.9 e 8.8 e retirar a engrenagem

do comando, engrenagem intermediria e demais
engrenagens.
9.229.0.006.7260 - 02/05
9-3
Especificaes das Engrenagens
Engrenagem da bomba injetora

Bomba PES...80D
Bomba PES...90D
Bomba Delphi
no de dentes
17,00 - 17,03 mm
20,00 - 20,03 mm
21,20 - 21,30 mm
45
Engrenagem do comando de vlvula

furo
no de dentes
mm
43,00 - 43,0
45
Engrenagem da rvore de manivelas

furo
aspirado
turbo
no de dentes
9.229.0.006.7260 - 02/05
mm
58,00 - 58,02
60,00 - 60,02
34
9-4
Especificaes das Engrenagens
Engrenagem do comando de vlvulas

furo mm
no de dentes
43,00 - 43,02
68
9.229.0.006.7260 - 02/05
9-5
Especificao das Folgas das Engrenagens

ID
DENOMINAO
Engrenagem da rvore de manivelas
Engrenagem da rvore de comando de vlvulas
Engrenagem intermediria da bomba injetora
Engrenagem da bomba injetora / avano automtico
Engrenagem do compressor / bomba hidrulica
Engrenagem de acionamento do compensador de massas
Engrenagem da bomba de leo
H/I
Engrenagem do compensador de massas (*)
* Para motores 229-4
Folga circunferencial entre

flancos das engrenagens
9.229.0.006.7260 - 02/05
0,08-0,18 mm
9-6
Montagem e Sincronismo
O comando de vlvulas possui 4 furos de fixao da
engrenagem. Observar atentamente que existem 2
furos com distanciamento mais prximos que devem
ser posicionados para baixo. Isso permite a montagem
da engrenagem na rvore de comando.
Outro modo para a montagem da engrenagem

posicionar duas varetas de vlvulas no cilindro lado
do volante e mover o comando de vlvula com a mo
at que as varetas estejam em balano.
Instalar a engrenagem da bomba injetora com ateno

para a chaveta.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Com a engrenagem instalada deve-se observar a

marca caracterstica. Esta marca na engrenagem
deve estar direcionada para a rvore de comando das
vlvulas.
Instalar a engrenagem intermediria de forma que as

marcas com a engrenagem da bomba injetora
coincidam.
Instalar a engrenagem da rvore de comando,

observando a especificao dos parafusos.
Aplicar o torque especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
9-7
9-8
Localizar na plaqueta de identificao do motor qual
o ponto de injeo indicado para o motor.
Instalar a junta e a carcaa das engrenagens
Aplicar o torque especificado nos parafusos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar a tampa da carcaa das engrenagens e aplicar

o torque especificado nos parafusos.
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
9-9
9 - 10
10 2 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
20 3 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
40 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
9 - 11
9 - 12
20 + 6 Nm
25 4 Nm
20 + 6 Nm
35 5 Nm
35 5 Nm
35 5 Nm
10 2 Nm
25 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
10 5 Nm
10 2 Nm
Encosto manual
+1/4 de volta
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
8 1 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
9 - 13
9 - 14
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
40 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
40 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
40 5 Nm
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
1-8
ANOTAES
9.229.0.006.7260 - 02/05

Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-2
Inspees Pr - Montagem ............................................................................................................... 10-3
Montagem ........................................................................................................................................ 10-6
9.229.0.006.7260 - 02/05
10 - 1
10 - 2
Para travar o volante deve-se colocar um parafuso
em qualquer um dos furos de compensao de
massas existentes no volante, travando-o e
permitindo, ento que os parafusos de fixao do
volante sejam soltos.
Com o volante travado, soltar seus parafusos de

fixao e retir-lo.
Em seguida, soltar os parafusos e retirar a carcaa
do volante.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Inspees Pr-Montagem
Oscilao Lateral
Mxima
9.229.0.006.7260 - 02/05
0,30 mm
10 - 3
10 - 4
Inspees Pr-Montagem
Paralelismo do Flange
Mxima
0,25 mm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Inspees Pr-Montagem
Excentricidade do Encaixe
Mxima
9.229.0.006.7260 - 02/05
0,20 mm
10 - 5
10 - 6
Montagem
Instalar a carcaa do volante, os parafusos e aplicar
o torque correspondente.
Instalar o volante em seu alojamento.
Travar o volante para aperto dos parafusos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Apertar os parafusos e aplicar torque especificado.
40 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
10 - 7
10 - 8
40 5 Nm
20 + 6 Nm
10 2 Nm
60 5 Nm
40 5 Nm
M10 = 56 5 Nm
M12 = 85 15 Nm
20 + 6Nm
Asp = 120 6 Nm
Turbo = 1 100 10 Nm
2 275 15 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
40 5 Nm
40 5 Nm
180 15 Nm
80 10 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
10 - 9
Montagem ........................................................................................................................................ 11-3
Inspees e Medies .................................................................................................................... 11-8
9.229.0.006.7260 - 02/05
11 - 1
11 - 2
Aps o escoamento do leo do motor, retirar o crter
e tubo pescador de leo e soltar os parafusos do tubo
de lubrificao do compensador de massas.
Soltar os parafusos e remover o compensador de

massas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem
Posicionar a rvore de manivelas de forma que a
marca da cremalheira que aciona o compensador de
massas esteja voltada para cima, conforme pode ser
observado na seta da figura.
O compensador de massas possui uma marca na

engrenagem de acionamento que, na instalao, deve
coincidir com a marca existente na cremalheira da
rvore de manivelas, conforme pode ser observado
na seta da figura.
Instalar o compensador de massa observando as

marcas correspondentes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
11 - 3
11 - 4
Colocar os parafusos deixando-os levemente
encostados, de forma que o compensador de massas
possa ser movido com as mos.
Para um perfeito alinhamento do compensador de

massas, deve-se utilizar a ferramenta especial MWM
No 71102469
Instalar a ferramenta especial conforme indicado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Encostar o compensador de massas na rgua e, ao

mesmo tempo, mov-lo em direo bomba injetora.
Apertar e torquear os parafusos conforme torque

especificado.
Nota:
O aperto deve ser executado de forma

cruzada.
Retirar a ferramenta especial e, utilizando um relgio

comparador, medir a folga existente entre engrenagens.
9.229.0.006.7260 - 02/05
11 - 5
11 - 6
Caso no se obtenha a folga especificada, utilizar
calos de compensao e posicion-los entre o
compensador de massas e os mancais em que se
encontra montado.
Instalar os calos de compensao conforme

necessrio e repetir as operaes anteriores.
Medir novamente a folga existente com o relgio
comparador.
Instalar o tubo de lubrificao do compensador de

massas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Ateno
O valor da folga especificado deve ser rigorosamente obedecido pois, caso contrrio,
quando o motor entrar em funcionamento, produzir um rudo indesejvel (rudo semelhante a um assobio).
60 5 Nm
30 5 Nm
5 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
11 - 7
11 - 8
Inspees e Medies
Ajuste da folga da engrenagem
A folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira deve ser de 0,08 a 0,18 mm.
0,08 - 0,18 mm
Caso contrrio regule com calos de 0,10 mm na base do compensador.

Volte a controlar o paralelismo reajustando se necessrio.
Folga Radial:
0,01 - 0,08 mm
Folga Longitudinal:
0,15 - 0,25 mm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Circuito de Lubrificao ................................................................................................................. 12-2
Inspees, Medies e Montagem ................................................................................................. 12-4
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao ....... 12-10
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor ....... 12-11
9.229.0.006.7260 - 02/05
12 - 1
12 - 2
Circuito de Lubrificao
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Tubo de suco de leo

Bomba de leo
Filtro de leo
Vlvula de sobrecarga
rvore de manivelas
rvore de comando de vlvulas
Tuchos
Hastes dos balancins
Balancins
Pistes
Galeria principal
Tomada de presso
9.229.0.006.7260 - 02/05
Aps o escoamento de todo o leo do motor, retirar o
crter, o tubo de lubrificao do compensador de
massas e o tubo pescador de leo.
Nota:
Na remoo do tubo pescador necessrio

cuidado para no danificar o anel de vedao.
Soltar os parafusos e retirar a bomba de leo.
Remover o sensor do filtro de leo e, em seguida,

prprio filtro de leo.
9.229.0.006.7260 - 02/05
12 - 3
12 - 4
Inspees, Medies e Montagem

Instalar a bomba de leo deixando os parafusos
levemente encostados.
Instalar o relgio comparador posicionando-o sobre o

dente da engrenagem. Determinar a folga, movendo
a bomba para cima e para baixo at obter a folga
especificada e, em seguida, finalizar o aperto dos
parafusos.
Aplicar o torque especificado nos parafusos da bomba

de leo.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o tubo pescador de leo e apertar os

parafusos.
Nota:
Observar quanto ao correto posicionamento

do anel de vedao ao se alojar na bomba
de leo.
Aplicar o torque especificado nos parafusos do tubo

pescador de leo.
Instalar o tubo de lubrificao do compensador de

massas e aplicar o torque correspondente.
9.229.0.006.7260 - 02/05
12 - 5
12 - 6
Aplicar selante nas junes entre o bloco e bomba de
leo.
Instalar uma junta do crter nova. A junta deve ser

montada sem a utilizao de colas ou adesivos.
Instalar o crter, apertar os parafusos de forma
cruzada e aplicar o torque especificado.
Vlvula de presso de leo.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Esta vlvula fornecida montada e basta instal-la

no cabeote do filtro de leo.
A seta da figura indica o local de instalao da vlvula
de presso de leo no filtro.
Desmontar a vlvula conforme indicado na figura.
Montar primeiramente o corpo da vlvula, apertando

com 10 Nm. Isso garante o assentamento do corpo
da vlvula no fundo de seu alojamento.
9.229.0.006.7260 - 02/05
12 - 7
12 - 8
A figura indica a posio correta do corpo da vlvula
aps a montagem.
Efetuar a montagem dos demais componentes no

corpo da vlvula.
Aplicar o torque especificado aps a finalizao da

montagem dos componentes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o filtro de leo no motor.
Instalar o sensor do filtro de leo e aplicar torque

especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
12 - 9
12 - 10
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao
25 4 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
Sequncia de aperto
15 13 7 5 1 3 9 11 17
Crter chapa: 15 + 5 Nm
Crter ferro: 30 5 Nm
16 14 8 6 2 4 10 12 18
20 3 Nm
10 + 5 Nm
40 5 Nm
40 5 Nm
5 + 5 Nm
20 + 6 Nm
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
20 + 6 Nm
5 + 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
5 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor
20 + 6 Nm
35 5 Nm
35 5 Nm
35 5 Nm
10 2 Nm
10 2 Nm
15 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
25 + 6 Nm
12 - 11
12 - 12
ANOTAES
9.229.0.006.7260 - 02/05
Circuito de Arrefecimento .............................................................................................................. 13-2
Montagem ........................................................................................................................................ 13-6
9.229.0.006.7260 - 02/05
13 - 1
13 - 2
Circuito de Arrefecimento - Bloco do Motor
9.229.0.006.7260 - 02/05
Circuito de Arrefecimento - Radiador
9.229.0.006.7260 - 02/05
13 - 3
13 - 4
Aps o total escoamento do lquido de arrefecimento,
remover a mangueira de abastecimento do lquido de
arrefecimento.
Remover o parafuso (seta) do suporte do tubo d'gua.
Remover o tubo d'gua, soltando todos os parafusos
das abraadeiras, desconectando-o dos cabeotes.
Nota:
Este parafuso tambm utilizado como

aterramento (massa) para o sensor de
temperatura.
Soltar os parafusos e remover a bomba d'gua.
A bomba d'gua dos motores 229 apresenta um furo

de escoamento de gua (seta) que, ao apresentar
vazamento, indica que a bomba esta com defeito.
9.229.0.006.7260 - 02/05
13 - 5
30 5 Nm
30 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Rosquear manualmente
at encostar
13 - 6
Montagem
Instalar a bomba d'gua e aplicar o torque especificado
nos parafusos.
Instalar o tubo d'gua nos cabeotes e apertar todas

as braadeiras
Instalar o parafuso do suporte do tubo d'gua.
9.229.0.006.7260 - 02/05
13 - 7
20 + 6 Nm
35 5 Nm
35 5 Nm
8 1 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
180 15 Nm
10 2 Nm
8 1 Nm
40 5 Nm
Rosquear
manualmente
at encostar
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
180 15 Nm
13 - 8
ANOTAES
9.229.0.006.7260 - 02/05
Circuito de Combustvel - Bomba em Linha ................................................................................. 14-2
Circuito de Combustvel - Bomba Delphi ...................................................................................... 14-3
Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora ............................................................................... 14-9
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Delphi ........................................................... 14-16
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Rotativa Bosch ............................................ 14-17
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba em Linha ...................................................... 14-18
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Alimentao ................................................. 14-19
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................................ 14-20
Ajuste do Ponto do Motor em Relao Bomba Injetora ............................................................ 14-22
Procedimento para Remoo, Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha ........... 14-27
Instalao e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha sem Cabeote e Tampa Frontal .......... 14-31
Bomba Injetora - Incio de Injeo ................................................................................................ 14-33
Instalao da Bomba Injetora em Linha ....................................................................................... 14-36
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 1
14 - 2
Circuito de Combustvel - Bomba em Linha
9.229.0.006.7260 - 02/05
Circuito de Combustvel - Bomba Delphi
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 3
14 - 4
Ateno
Antes de efetuar a desmontagem dos componentes do sistema de alimentao, devese despressurizar o sistema.
Soltar os tubos de alta presso.
Aps soltar todos os pontos de fixao, remover os

tubos de alta presso.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Soltar os tubos de baixa presso.
Soltar o suporte e remover o filtro de combustvel.
Remover a bomba alimentadora.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 5
14 - 6
Soltar os parafusos e remover o tubo de retorno dos
injetores.
Remover todos os grampos de fixao dos injetores.
Utilizando a ferramenta especial MWM N o

71102474, remover todos os injetores de
combustvel.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Remover as arruelas de vedao dos bicos

injetores.
Com todos os componentes perifricos da regio da

carcaa das engrenagens removidos, soltar os
parafusos e retirar a carcaa das engrenagens
Nota:
Para esta operao o crter tambm dever

ser removido.
Soltar a porca de fixao e remover a engrenagem da

bomba injetora.
Nota:
9.229.0.006.7260 - 02/05
Ao remover a porca de fixao da

engrenagem da bomba injetora, deve-se ter
muito cuidado com a chaveta que tambm
deve ser retirada.
14 - 7
14 - 8
Remover a bomba injetora soltando as porcas que
fixam a bomba na carcaa das engrenagens.
Ateno
Enquanto a bomba injetora no estiver em uso, recomenda-se tampar as sadas / entradas
de combustvel.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem e Sincronismo da Bomba

Injetora
A bomba injetora Delphi DP100 possui um parafuso
(seta) de travamento do eixo para auxiliar no
sincronismo do ponto da bomba.
Afrouxar o parafuso de travamento. Em seguida, com

auxlio do teste de bico injetor, ou ar comprimido,
aplicar uma presso de ar ou combustvel na sada
da bomba que se conecta ao tubo do 1o cilindro (lado
polia).
Simultaneamente, com a mo, girar o eixo da bomba

injetora no sentido de giro at trav-lo. Neste momento,
deve-se apertar o parafuso de travamento at que se
trave no eixo da bomba injetora.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 9
14 - 10
Ateno
Com a realizao destas etapas, a bomba injetora est sincronizada.
Instalar a bomba injetora no motor, posicionando-a

no centro e apertando-a com o torque especificado.
Posio final da bomba injetora aps estar instalada.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar a chaveta primeiramente antes de instalar a

engrenagem da bomba injetora corretamente.
Aplicar torque na porca do eixo da bomba injetora.

A bomba injetora j foi sincronizada em bancada
Nota:
Aps os torques de aperto, destravar o eixo

da bomba injetora.
Instalar a junta e a carcaa das engrenagens
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 11
14 - 12
Instalar a tampa da carcaa das engrenagens e aplicar

Nota:
Instalar tambm o crter e os componentes

perifricos da regio da carcaa das
engrenagens.
Instalar a bomba alimentadora e torquear seus

parafusos com o torque especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar os injetores com as respectivas arruelas.

Nota:
No apert-los.
Com os injetores soltos, efetuar a montagem dos

tubos de alta presso.
Instalar os grampos de fixao dos injetores e torquelos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 13
14 - 14
Aplicar torque nos tubos de alta presso nas conexes
com a bomba injetora e injetores de combustvel.
Instalar a filtro de combustvel com seu suporte.
Instalar os tubos de baixa presso, aplicando torque

especificado em seguida.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o tubo de retorno dos injetores.
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos - Filtro Sedimentador
40 5 Nm
10 5 Nm
10 5 Nm
10 5 Nm
10 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 15
14 - 16
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Delphi
15 + 10 Nm
15 + 10 Nm
8 1 Nm
8 1 Nm
25 + 5 Nm
25 + 6 Nm
10 2 Nm
85 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Rotativa Bosch
5 5 Nm
15 + 10 Nm
15 + 10 Nm
15 + 10 Nm
8 1 Nm
8 1 Nm
25 + 5 Nm
25 + 6 Nm
10 2 Nm
90 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 17
14 - 18
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba em Linha
15 + 10 Nm
5 + 5 Nm
8 1 Nm
25 + 5 Nm
8 1 Nm
8 1 Nm
15 + 10 Nm
25 + 5 Nm
M12 = 65 5 Nm
M14 = 85 5 Nm
M12 = 65 5 Nm
M14 = 85 5 Nm
10 2 Nm
25 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao dos Torques de Aperto - Bomba Alimentadora
10 2 Nm
10 2 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 19
14 - 20
15 + 5 Nm
5 + 5 Nm
10 + 5 Nm
10 + 5 Nm
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
40 5 Nm
15 + 5 Nm
5 + 5 Nm
15 + 5 Nm
8 1 Nm
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
5 + 5 Nm
40 5 Nm
5 + 5 Nm
40 5 Nm
40 5 Nm
5 + 5 Nm
10 + 5 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 21
14 - 22
Ajuste do Ponto do Motor em Relao

Bomba Injetora
Visto que a bomba injetora foi instalada sincronizada,
no possvel finalizar a montagem da carcaa das
engrenagens at que o motor seja posicionado na
respectiva posio em graus APMS, conforme
descrito na plaqueta de identificao do motor.
Nota: Isto comprova-se observando a engrenagem,
pois os furos no coincidem.
Instalar um relgio comparador sobre o pisto (lado

polia) em compresso e, movendo a rvore de
manivelas, encontrar o PMS.
Em seguida, mover a rvore de manivelas APMS at

posicionar o pisto correspondente nos respectivos
graus indicados na plaqueta de identificao do motor.
Nota:
Os valores (em mm), correspondentes aos

graus, encontram-se na tabela a seguir.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Tabela de correspondncia entre valores em graus do incio de injeo e a altura do pisto antes do Ponto
Morto Superior (PMS):
8 =
10 =
12 =
17 =
18 =
19 =
20 =
21 =
22 =
0,75
1,17
1,69
3,37
3,77
4,19
4,64
5,11
5,59
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
23
24
25
26
27
28
29
33
=
=
=
=
=
=
=
=
6,10
6,63
7,18
7,75
8,34
8,95
9,58
12,37
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Neste momento, com o motor posicionado em APMS,

os furos coincidem e j possvel finalizar a montagem
dos componentes da carcaa das engrenagens.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 23
14 - 24
Instalar arruela e parafusos.
Antes de efetuar o aperto final dos parafusos, devese observar se a classificao dos parafusos est
correta:
-
Parafusos do centro: 10,9
Parafusos externos: 8,8
Aplicar torque nos parafusos conforme especificado.

Nota:
Observar que o torque no o mesmo para

todos os parafusos.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Aplicar torque na porca do eixo da bomba injetora.
Ateno
Aps os parafusos dos componentes da carcaa das engrenagens estarem torqueados,
no mover em hiptese alguma a rvore de manivelas at que o eixo da bomba injetora
esteja destravado.
Aps os parafusos dos componentes da carcaa das

engrenagens estarem torqueados, destravar o eixo
da bomba injetora.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 25
14 - 26
Instalar a tampa da carcaa das engrenagens com
uma junta nova.
Instalar os parafusos da carcaa das engrenagens e

aplicar o torque correspondente.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Procedimento para Remoo,

Montagem e Sincronismo da Bomba
Injetora em Linha
Retirar a tampa de vlvulas do lado do volante e a
tampa de vlvulas do lado da polia.
Girar a rvore de manivelas at posicionar as vlvulas

em balano (lado do volante) e tempo de compresso
(lado da polia).
Soltar a porca da engrenagem da bomba injetora.

Atentar para a porca e a arruela para no cair na caixa
de engrenagens.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 27
14 - 28
Soltar os tubos de baixa presso.
Soltar os tubos de alta presso.
Soltar as porcas de fixao da bomba injetora.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar os prisioneiros para a remoo da

engrenagem.
Instalar a ferramenta especial n

71102472.
Com a ferramenta instalada, fazer a remoo da

engrenagem.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 29
14 - 30
Com a engrenagem solta, remover a bomba injetora.
Cuidado para no perder a chaveta de travamento da

engrenagem no eixo da bomba.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalao e Sincronismo da Bomba

Injetora em Linha sem Cabeote e
Tampa Frontal
Instalar a bomba injetora e centralizar 90mm do
bloco.
Montar a engrenagem da bomba e deixar a marcao

virada para a ponta do comando. Girar manualmente
o comando at que os dois furos mais prximos
estejam direcionados para baixo. Isso corresponde
ao balano do cilindro. O procedimento igual para
aplicaes veiculares e estacionrios.
Montar a engrenagem intermediria do comando.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 31
14 - 32
Montar a engrenagem do comando.
Os 4 furos oblongos da engrenagem so utilizados

para o sincronismo da bomba injetora.
Encostar a arruela e os parafusos de encosto da

engrenagem para facilitar o acerto de sincronismo.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o relgio comparador sobre o pisto e abaixar

o pisto APMS virando o motor no sentido anti-horrio
at colocar na altura correspondente aos graus da
polia.
Bomba Injetora - Incio de Injeo

Tabela de correspondncia entre valores em graus do incio de injeo e a altura do pisto antes do Ponto
Morto Superior (PMS):
8 =
10 =
12 =
17 =
18 =
19 =
20 =
21 =
22 =
9.229.0.006.7260 - 02/05
0,75
1,17
1,69
3,37
3,77
4,19
4,64
5,11
5,59
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
23
24
25
26
27
28
29
33
=
=
=
=
=
=
=
=
6,10
6,63
7,18
7,75
8,34
8,95
9,58
12,37
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
14 - 33
14 - 34
Centralizar a cremalheira da bomba injetora com um
grampo.
Instalar a bomba de ponto e fechar as outras sadas

e retorno da bomba injetora.
Bombear o combustvel para a bomba at comear a

sair combustvel pelo tubo gotejador. Virar
simultaneamente o eixo da bomba no sentido de
rotao at observar que o combustvel est saindo
de 2 a 4 gotas por minuto.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Depois de acertado o sincronismo, apertar os

parafusos da engrenagem do comando com o torque
especificado.
5 + 5 Nm
10 + 5 Nm
40 + 5 Nm
10 + 5 Nm
10 + 5 Nm
10 + 5 Nm
15 + 5 Nm
40 + 5 Nm
10 + 5 Nm
8 + 5 Nm
4 + 2 Nm
4 + 2 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 35
14 - 36
Instalao da Bomba Injetora em Linha

Colocar o 1 cilindro lado da polia em tempo de
compresso.
Com o 1 cilindro em compresso, possvel montar

a bomba injetora observando as marcas atravs da
tampa de inspeo.
Antes da instalao, substituir o anel de vedao da

bomba e examinar o furo de retorno de leo com
relao a presena de impurezas.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar a bomba injetora. Atentar para a chaveta no

eixo no cair dentro da carcaa.
Encostar as porcas e puxar a bomba para fora no

curso mximo e apertar uma das porcas.
Verificar na plaqueta de identificao do motor, qual o
ponto de injeo em graus.
Posicionar o motor nos graus correspondentes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 37
14 - 38
Ateno
O sincronismo da bomba injetora pode ser determinado pela marca da polia do Damper.
Este procedimento mais fcil mas menos preciso que com relgio comparador sobre
o pisto. Somente deve ser utilizado este processo quando o segundo no for possvel.
Os motores que passarem por este procedimento devero ter o ponto de injeo checado
pelo processo de maior confiabilidade (atravs do deslocamento do pisto).
O ponto de injeo do motor deve ser efetuado com o

relgio comparador medindo o deslocamento do pisto
correspondente aos graus na polia (ver tabela).
Retirar a tampa de inspeo da bomba, e instalar um

grampo, fixando a cremalheira ao meio.
Nota: Com a no centralizao da cremalheira, a
bomba ficar 8 adiantada.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Instalar o tubo gotejador no 1o elemento correspondente

ao pisto em compresso.
Vedar o retorno e demais sadas com os tampes
apropriados.
Instalar a bomba de presso manual BOSCH para
sincronismo.
Soltar a porca que fixava a bomba e o tampo do

retorno para sangria.
Bombear manualmente o combustvel para a bomba,
aps a sangria fechar o retorno e continuar bombeando
at sair combustvel no tubo gotejador.
Mover a bomba em direo do motor at obter de 3 a
4 gotas por minuto.
Apertar a bomba e demais componentes.
9.229.0.006.7260 - 02/05
14 - 39
14 - 40
Vista geral da bomba em linha montada.
9.229.0.006.7260 - 02/05

Montagem ........................................................................................................................................ 15-2
Montagem do Turboalimentador ............................................................................................... 15-3
Especificao dos Torques de Aperto - Sobrealimentao com Coletor
de Escape no Arrefecido ........................................................................................................ 15-8
Especificao dos Torques de Aperto nos Coletores de Admisso e Escape ...................... 15-10
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 1
15 - 2
Montagem
Instalar os coletores de escapes de admisso e aplicar
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montagem do Turboalimentador
Montar o coletor de escape e coletor de admisso
com todas as juntas novas e apertar as porcas com
o torque especificado do centro para as extremidades.
Montar os prisioneiros de fixao do turbo e aplicar o
torque especificado.
Montar a junta nova do coletor de escape/turbo.
Montar a curva de escape no turbo.
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 3
15 - 4

Montar o turboalimentador.
Examinar o estado da conexo e curva de admisso.

Substituir os anis o'ring.
Montar a conexo na curva de admisso com anis

novos. Aplicar uma fina camada de vaselina para
facilitar a montagem.Certificar que os anis esto
montados na posio correta, pois pode acarretar
passagem de impurezas para a admisso.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montar a curva de admisso com uma junta nova.
Montar a porca estriada no parafuso.
Aps a porca obter encosto adequado, aplicar o torque

especificado no parafuso.
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 5
15 - 6

Apertar as porcas do turbo com o torque especificado.
Montar o tubo de retorno de leo do turboalimentador.

Primeiramente montar a mangueira no tubo de retorno.
Montar o tubo de retorno na parte inferior do

turboalimentador com junta nova e aplicar o torque
especificado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Montar o tubo de lubrificao do turbo. Aplicar o torque

especificado em ambas as extremidades.
Montar o suporte da curva de escape no coletor. Aplicar

o torque especificado.
Vista geral do turbo compressor montado.
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 7
15 - 8
Especificao dos Torques de Aperto - Sobrealimentao com Coletor de Escape

Arrefecido
10 5 Nm
70 10 Nm
40 5 Nm
70 10 Nm
10 5 Nm
10 2 Nm
20 6 Nm
20 3 Nm
Rosquear manualmente at
encostar com vedante
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao dos Torques de Aperto - Sobrealimentao com Coletor de Escape no

Arrefecido
10 5 Nm
20 3 Nm
40 5 Nm
10 5 Nm
70 10 Nm
20 3 Nm
8 1 Nm
20 3 Nm
70 10 Nm
10 5 Nm
10 2 Nm
20 3 Nm
Rosquear manualmente
at encosto com vedante
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 9
15 - 10
Especificao dos Torques de Aperto nos Coletores de Admisso e Escape
20 6 Nm
10 2 Nm
40 5 Nm
10 2 Nm
10 2 Nm
70 10 Nm
10 2 Nm
40 5 Nm
10 2 Nm
10 2 Nm
70 10 Nm
40 5 Nm
70 10 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Especificao dos Torques de Aperto - Curva de Admisso e Escape
30 5 Nm
10 2 Nm
10 2 Nm
40 5 Nm
30 5 Nm
40 5 Nm
10 2 Nm
30 5 Nm
40 5 Nm
10 2 Nm
30 5 Nm
20 6 Nm
20 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
15 - 11
15 - 12
ANOTAES
9.612.0.006.7160 - 02/05

Desmontagem ................................................................................................................................. 16-2
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos ...................................................................... 16-4
9.229.0.006.7260 - 02/05
16 - 1
16 - 2
Antes de iniciar a desmontagem do motor MWM Srie
229, os seguintes procedimentos devem ser
observados:
O motor deve estar limpo de quaisquer resduos

de leo e graxa;
O motor deve estar devidamente instalado em
um cavalete com o suporte adequado;
O motor deve estar totalmente desabastecido de
leo e lquido de arrefecimento.
Desmontagem
Remover a mangueira de abastecimento do lquido
de arrefecimento.
Remover o parafuso massa (seta) do tubo dgua
(flauta).
Remover o tubo dgua, soltando todos os parafusos
das braadeiras e desconectando-o do cabeote.
Soltar os parafusos do alternador e retir-lo. Retirar

tambm a correia trapezoidal.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Soltar os parafusos do ventilador e retir-lo.
Soltar os parafusos e remover os coletores de

admisso e de escape.
Soltar os parafusos e remover o respiro do motor e

observar o seu estado quanto a limpeza e conservao.
9.229.0.006.7260 - 02/05
16 - 3
16 - 4
40 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
10 2 Nm
40 5 Nm
8 1 Nm
20 + 6 Nm
8 1 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
30 5 Nm
30 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
8 1 Nm
30 5 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
30 5 Nm
180 15 Nm
180 15 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
16 - 5
16 - 6
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos - Bomba Manual
15 + 5 Nm
40 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
9.229.0.006.7260 - 02/05
Diagnstico de Falhas
Introduo ....................................................................................................................................... 17-2
Tabela de Sintomas ........................................................................................................................ 17-3
Sintomas .................................................................................................................................... 17-3
Tabela de Causas Provveis ........................................................................................................... 17-5
Causas Provveis ...................................................................................................................... 17-5
9.229.0.006.7260 - 02/05
17 - 1
Diagnsticos de Falhas
17 - 2
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e
possveis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao.
Faa primeiro o mais simples e bvio.
Encontre a causa principal e corrija o problema.
9.229.0.006.7260 - 02/05
Tabela de Sintomas
SINTOMA
Baixa rotao de partida
CAUSAS PROVVEIS
01-02-03-04
Motor no pega
05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-1920-21-22-31-32-33
Partida difcil - Motor custa a pegar
05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-1920-21-22-24-29-31-32-33
Falta de potncia
08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-2122-23-24-25-26-27-31-32-33-35-6062-63
Motor falhando
08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-2628-29-30-32
Consumo excessivo de combustvel
11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-2728-29-31-32-33-63
Fumaa preta
11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-2829-31-32-33-60
Fumaa branco-azulada
04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-4561
Baixa presso de leo
04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
Motor com batidas internas
14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-4546-59
Funcionamento irregular
07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-2326-28-29-30-33-35-45-59
Vibrao excessiva
13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-4748-49
Alta presso de leo
04-38-41
Superaquecimento
11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-5253-54-57
Excessiva presso no crter com possveis

vazamentos de leo
9.229.0.006.7260 - 02/05
25-31-33-34-45-55
17 - 3
17 - 4
Tabela de Sintomas (Continuao)

SINTOMA
CAUSAS PROVVEIS
Baixa compresso
11-19-25-28-29-31-32-34-46-59
Motor pega e morre
25-31-33-34-45-55
Motor dispara
Alto consumo de leo lubrificante
gua misturada ao leo lubrificante
07-13
04-16-17-20-31-33-34-55-64-65
12-25-56
9.229.0.006.7260 - 02/05
Tabela de Causas Provveis

N
Causa Provvel
O que fazer
01
Bateria com carga baixa
Carregar a bateria ou substitu-la
02
Mau contato nas conexes eltricas
Limpar e reapertar as conexes
03
Motor de partida defeituoso
Corrigir o motor de partida
04
leo lubrificante de viscosidade inadequada Usar leo de viscosidade correta
05
Baixa rotao de partida
Verificar conexes, bateria e motor

de partida
06
Tanque de combustvel vazio
Abastecer com combustvel
07
Estrangulador de combustvel defeituoso
Verificar a liberdade de funcionamento

de cabos, liames, solenide (se equipado), cremalheira da bomba injetora,
etc.
08
Tubo de alimentao de combustvel

obstrudo
Limpar o sistema
09
Bomba alimentadora de combustvel

defeituosa
Substituir a bomba alimentadora
10
Filtros de combustvel obstrudo
Substituir o(s) elemento(s)
11
Restrio no sistema de admisso de ar
Desobstruir o sistema de admisso,

substituir ou limpar elemento do filtro
de ar
12
Ar no sistema de combustvel
Sangrar o sistema
13
Bomba injetora defeituosa
Enviar a um posto de servio BOSCH
14
Injetores defeituosos ou incorretos
Verificar o tipo de injetores ou corrig-los
15
Vazamentos pelos anis de vedao das

camisas de cilindros
Substituir
16
Assentamento irregular dos anis
Substituir
9.229.0.006.7260 - 02/05
17 - 5
17 - 6
Tabela de Causas Provveis (Continuao)

N
Causa Provvel
O que fazer
17
Nvel elevado de leo no crter
Corrigir
18
Bomba injetora fora do ponto
Corrigir o ponto de injeo da bomba

injetora
19
Sincronismo das engrenagens do eixo

comando de vlvulas incorreto
Acertar sincronismo
20
Baixa compresso
Medir compresso e corrigir falha
21
Respiro do tanque de combustvel obstrudo
Desobstruir respiro
22
Combustvel inadequado
Usar combustvel recomendado
23
Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as ligaes do

acelerador
24
Escapamento obstrudo
Desobstruir tubos, silenciosos, etc.
25
Vazamento na junta do cabeote
Substituir a junta e verificar as

causas do vazamento
26
Superaquecimento
Verificar sistema de arrefecimento,

ponto do motor e condies de
operao e instalao
27
Motor demasiadamente frio
Verificar vvula termosttica
28
Folga de vlvulas incorreta
Regular folga das vlvulas
29
Vlvulas presas
Corrigir operao das vlvulas
30
Tubos de alta presso incorretos
Substituir
31
Desgaste dos cilindros
Substituir kits de cilindros
32
Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
Substituir
33
Anis quebrados, gastos ou presos
Substituir
34
Hastes e guias de vlvulas desgastadas
Substituir
9.229.0.006.7260 - 02/05

N
Causa Provvel
O que fazer
35
Bronzinas danificadas ou gastas
Substituir
36
Nvel baixo de leo do crter
Completar
37
Instrumento indicador de presso deficiente
Substituir
38
Bomba de leo lubrificante com desgaste

interno
Substituir ou recondicionar
39
Vlvula de alvio de presso da bomba

de leo travada aberta
Liberar e corrigir
40
Vlvula de alvio de presso da bomba

de leo travada fechada
Liberar e corrigir
41
Mola da vlvula de alvio de presso

quebrada
Substituir
42
Tubo de suco da bomba de leo defeituoso
Corrigir
43
Filtro de leo lubrificante obstrudo
Substituir elemento
44
Pisto engripado
Reparar cilindros
45
Altura do pisto em relao a face usinada

do bloco incorreta
Corrigir
46
Ventilador danificado
Substituir
47
Coxins de suporte do motor defeituosos
Substituir / Corrigir montagem
48
Carcaa do volante ou volante desalinhado
Alinhar
49
Vlvula termosttica defeituosa
Substituir
50
Restrio nas galerias dgua /

camisa de cilindro com crostas
Limpar o sistema
51
Correias do ventilador frouxas
Tensionar
52
Radiador entupido externa ou internamente
Limpar
9.229.0.006.7260 - 02/05
17 - 7
17 - 8

N
Causa Provvel
O que fazer
53
Bomba de gua defeituosa
Substituir
54
Tubo de respiro do crter entupido
Limpar
55
Vazamento no intercambiador de leo

lubrificante
Corrigir
56
Falta de gua no sistema de arrefecimento
Completar nvel
57
Peneira do tubo de suco da bomba de

leo entupida
Limpar
58
Mola da vlvula quebrada
Substituir
59
Turbocompressor danificado ou
necessitando limpeza
Substituir ou limpar
60
Vazamentos pelos retentores de leo do

turbocompressor
Corrigir
61
Coletor de escape ligado ao turbocompressor

vazando pelas juntas
Substituir juntas
62
Presso de sobrealimentao de ar baixa
Verificar turbocompressor. Corrigir

vazamentos
63
Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir
64
ngulo de inclinao do motor inadequado
Corrigir
9.229.0.006.7260 - 02/05
Ferramentas Especiais ................................................................................................................... 18-2
9.229.0.006.7260 - 02/05
18 - 1
18 - 2
DISPOSITIVO P/ MONTAGEM DO RETENTOR DIANTEIRO
71102467
DISPOSITIVO P/ CONTROLAR PARALELISMO DO COMPENSADOR DE MASSAS
71102468
CHAVE PARA APERTO DA PORCA DO AVANO AUTOMTICO
71102469
CONECTOR P/ MEDIR COMPRESSO DE CILINDRO
71102470
9.229.0.006.7260 - 02/05
DISPOSITIVO P/ MONTAGEM DO RETENTOR TRASEIRO
71102471
SACADOR DA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA COM/SEM AVANO
71102472
DISPOSITIVO P/ PONTO DE INJEO DA BOMBA VE (8MM)
71102473
DISPOSITIVO P/ SACAR BICO INJETOR
71102474
9.229.0.006.7260 - 02/05
18 - 3
18 - 4
DISPOSITIVO P/ MONTAGEM E DEMONTAGEM DAS VLVULAS
71102475
EXTRATOR DE CAMISAS
71102476
PINOS GUIA P/ CABEOTES E MANCAIS
71102477
DISPOSITIVO P/ MEDIR ALTURA DE PISTO E CAMISA
71102478
9.229.0.006.7260 - 02/05
DISPOSITIVO DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BUCHA DE BIELA
71102479
ADAPTADORES PARA FIXAO DO MOTOR NO CAVALETE
71102480
DISPOSITIVO P/ MONTAGEM DAS GUIAS DE VLVULAS
71102481
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DE RETENTOR DE VLVULA
71102482
9.229.0.006.7260 - 02/05
18 - 5
18 - 6
SUPORTE PARA RELGIO COMPARADOR
71102483
9.229.0.006.7260 - 02/05
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
TPICO .................... CONTEDO ...............................................................................

PGINA
4.2 .............. SUSPENSO DIANTEIRA E UNIO DA ARMAO DE ROLETES ................................... 4

4.3 .............. SUSPENSO TRASEIRA ................................................................................................... 5
4.4 .............. ROLETES DE APOIO ......................................................................................................... 6
4.5 .............. ROLETES DE SUPORTE DA ESTEIRA ............................................................................... 6
4.6 .............. RODA GUI A E ROLETES DE APOIO ................................................................................ 7
4.7 .............. DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS ............................................................................ 7
4.8 .............. MOLA DO DISPOSITIVO TENSOR .................................................................................... 8
4.9 .............. SAPATAS ........................................................................................................................... 9
4.10 ............ ESTEIRAS .......................................................................................................................... 9
4.11 ............ PERFS ............................................................................................................................... 10
4.12 ............ TORQUES DE APERTO ..................................................................................................... 11
04
4.1 .............. ESPECIFICAES GERAIS DO MATERIAL RODANTE E SAPATAS ................................ 3
7D
04
SEO 04 - TRANSMISSO
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
4.1 .............................................................. ESPECIFICAES GERAIS DA TRANSMISSO
CMBIO:
Grupo inversor com cinco marchas frente e 4 r.
REDUTOR LATERAL
Tipo de reduo ..................................................................................................................................... Dupla
Relao de reduo .......................................................................................................................... 1:7, 275
Relao de reduo total (central e lateral) ....................................................................................... 1:30,776
Folga entre os dentes das engrenagens condutoras e conduzidas intermedirias ................. 0,20 - 0,30 mm
Folga entre dentes das engrenagens condutoras intermediria conduzida ............................ 0,25 - 0,35 mm
Espessura dos calos de ajustagem ...........................................................0,30 - 0,8 - 1- 1,2 - 1,4 - 1,5 mm
Engraxadeiras dos cubos das rodas motrizes .............................................................................................. 2
Redutor laterais rodas motrizes
Porca autotravante fixao cubo na engrenagem conduzida do redutor lateral ..................................... 51,56
Parafuso fixao carcaa do redutor lateral na carcaa de transmisso ...................... 14,5 - 16 - 16,5 - 17,5
Porca fixao roda motriz no cubo da engrenagem conduzida .......................................................... 90 - 100
RODA MOTRIZ
Nmero de dentes ...................................................................................................................................... 27
Dimetro primitivo ............................................................................................................................ 737 mm
Comprimento do dentes ..................................................................................................................... 60 mm
Dimetro dso cubos dos suportes internos das barras de suspenso posterior ............. 99,900 - 99,950 mm
Espessura das buchas dos suportes externos ...................................................................... 3,44 - 3,56 mm
Dimetro sedes das buchas nos suportes externos ................................................... 107,200 - 107,250 mm
Folga entre cubos dos suportes internos e buchas ............................................................ 0,130 - 0,470 mm
Distancia entre as duas bordas das buchas montadas .................................................................. 0-0,3 mm
Ajustagem dos rolamentos das rodas motrizes .............................................................................................
AJUSTAGEM DOS ROLAMENTOS DAS RODAS MOTRIZES
Enroscar nos furos do suporte interno 4, aps ter extrado duas das rolhas de proteo, dois dos seis
parafusosde fixao C1, lubrificados com leo de crter.
Girar vagarosamente a roda motriz(para assentar os roletes cnicos nas pistas de rolamento) e simultaneamente apertar os dois parafusos C1, gradualmente e alternadamente at alcanar o torque final de 5 mkgf
em cada um.
Com a transmisso montada, desaplicar a embreagem da roda motriz que no est sendo regulada, funcionar
o motor diesel, engrenar a 1a marcha, aplicara embreagem central e regular a acelerao at obter uma
velocidade de 15 a 20 rpm na roda motriz.
Parar o motor e medir com calibre de lminas a folga L, entre o suporte interno e a caixa do rolamento 5
efetuando medies diametralmente opostas a 900 com relao aos eixos dos parafusos de ajustagem.
Fazer a mdia aritmtica dos dois valres medidos e determinar a espessura dos pacotes de calos(semianeis). com frmula:
A=L - 0,55 mm onde:
A= Valor dos dos dois pacotes de calos de regulagem
L= Valor mdio da folga medida entre o suporte interno e a caixa de rolamento.
0,55 - 0,50 (cedimento elstico produzido pelos dois parafusos de ajuste) + 0,05 mm (folga de montagem
prescrita).
04
EMBREAGEM PRINCIPAL
Em banho de leo com dois discos de material sinterizado.
Atuao mecnica atravs de alavanca de mo.
Lubrificao forada atravs de bomba de engrenagens independentes.
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
04
Se for necessrio arredondar o valor da espessura dos pacotes de calo, aconselhvel arredondar para mais
ao invs de para menos.
Instalar os dois pacotes de calos determinados, retirar os dois parafusos de ajustagem, apertar totalmente
os parafusos C1, e colocar de novo as duas rolhas nos furos do suporte interno.
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
04
4.2 ............................................................................................................. RODA MOTRIZ

Nmero de dentes ..................................................................................................................................... 27
Dimetro primitivo ............................................................................................................................ 737 mm
Cumprimento dos dentes ................................................................................................................... 60 mm
Dimetro dos cubos dos suportes internos das barras de suspenso posterior ............. 39,900 - 99,950 mm
Relao reduo lateral 15/35 x 27/53 .............................................................................................. 1:30,776
Espessura das buchas dos suportes externos .................................................................... 3,44 - 3, 56 mm
RODA MOTRIZ
vista explodida
12345678999101111111112-
Arruela
Bucha
Elo
Elo
Pino
Elo
Pino
Elo
Bucha 0,10 mm
Bucha 0,20 mm
Bucha 0,30 mm
Porca
Pino 0,10 mm
Pino 0,20 mm
Pino 0,30 mm
Pino standard
Sapata 450 mm
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
4.3 ............................................................................................... EMBREAGEM CENTRAL
Em banho de leo, com dois discos de material sinterizado.
Atuao mecnica atrvs de alavanca de mo.
Lubrificao forada atravs de engrenagens independentes.
Cmbio - inversor com cinco marchas frente e 4 r comandadas por alavancas de mo.
04
A trao depende das condies do terreno e do peso do equipamento.

Tipo ......................................................................................... bidisco, em banho de leo com acionamento
Nmero de discos ................................................................................................................................... dois
Mateiral ..........................................................................................................Ao com cobertura sinterizada
Contrle ............................................................................................................. mecnico, alavanca manual
Bomba de leo: ................................................................................................. lobular, integral com o colar.
Presso de operao ............................................................................................................ 0,10 a 0,50 bar.
Filtro.................................................................................. malha metlica, lavvel na tubulao de suco.
Espessura dos discos ................................................................................................................. 7 a 7,5 mm
Camada mnima admitida de sinterizado(em cada face) ..................................................................... 1 mm
Espessura da placa intermediria .................................................................................. 14.850 a 15.150 mm
Dimetro externo do suporte da luca deslizante ............................................................ 57.970 a 58.400 mm
Folfa entre luvas e suporte .............................................................................................. 0,300 a 0,430 mm
Dimetro externo da luva deslizante .............................................................................. 71,970 a 72,000 mm
DImetro interno da bucha anterior da bomba de leo .................................................. 72.050 a 72.100 mm
Dimetro inreno da bucha posterior da bomba de leo .................................................. 72.030 a 72.104 mm
Folga entre bucha deslizante e :
Bucha anterior da bomba de leo ....................................................................................... 0,50 a 0,130 mm
Bucha posterior da bomba de leo ....................................................................................... 0,30 a 0,34 mm
Limite de desgaste entre buchas e luva deslizante ......................................................................... 0,25 mm
Dimetro do cubo centralizador da bomba de leo ............................................................... 83.965 a 84.000
Dimetro interno da sede no corpo da bomba de oleo ................................................ 84.100 a 84.130 mm
Folga entre engrenagens e corpo da bomba ...................................................................... 0,100 a -,165 mm
Dimetro externo de engrenagens da bomba de leo ................................................ 131.960 a 132.000 mm
Dimetro interno do corpo da bomba de leo ............................................................ 132.100 a 132.140 mm
Folga entre alavancas e corpo da bomba ..........................................................................0,100 1 0,180 mm
Folga entre alavancas e pinos de articulao. ...................................................................0,016 a 0,102 mm
Folga mxima entre pinos e suporte .................................................................................0,032 a 0,077 mm
Folga mxima entre pinos e suporte ............................................................................................... 0,15 mm
Largura dos dentes de engrenagem da bomba ..................................................................6,985 a 7.000 mm
Espessura de lona de freio das marchas .............................................................................................. 6 mm
Espessura mnima da lona do freio das marchas ............................................................................. 3,5 mm
Caracteristicas das molas de reetrocesso do plat prssor dos discos:
Comprimento sem carga .................................................................................................................... 55 mm
Comprimento sob carga ..................................................................................................................... 31 mm
Carga de controle correspondente ao comprimento sob carga .............................................. 26,9 a 28,9 km.
5.4 ...................................................................................................... DIREO E FREIOS
Embreagens de diro em banho de leo de discos mltiplos (13 discos acionados), servo comandados.
Comando das embreagens direcionais atravs de duas alavancas servoassistidas hidraulicamente. Freios de
ciontas contrteis em banho de leo, de comando mecnico atrvs dse dois pedais suspensos. Freio de
estacionamento de comando mecnico.
5.5 ..................................................................................................... COMANDOS FINAIS
Dupla reduo em banho de leo de construo modular
Relao de reduo ............................................................................................................................ 7,275:1
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
123456789101112131415161718192021-
Arruela
Contra pino
Porca
Arruela de presso
Espaador
Suporte
Parafuso
Contra - pino
Arruela
Alavanca
Bucha
Suporte
Manopla
Alavanca
Tirante
Mola
Chaveta
Parafuso
Arruela
Porca
Eixo
SISTEMA DE LUBRIFICAO DA EMBREAGEM CENTRAL

vista explodida
123456789101112131415161718192021-
Arruela
Contra pino
Porca
Mangueira
Abraadeira
Conexo
Parafuso
Oring
Filtro
Oring
Retentor
Arruela
Mola
Conexo
Junta
Parafuso
Conexo
Tubo
Junta
Arruela
Parafuso
04
COMANDO DA EMBREAGEM CENTRAL

vista explodida
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
04
EMBREAGEM CENTRAL
vista explodida
1234567891011121314151617181920
Trava
Prato
Mola
Mola
Pino
Embreagem
Disco de embreagem
Eixo
Defletor
Arruela de presso
Porca
Embreagem
Porca trava
Defletor
Parafuso
Embreagem
Arruela
Parafuso
Placa travamento
Parafuso
EMBREAGEM CENTRAL
vista explodida
123456789101112131415161718192021222324252627282930-
Suporte
Tubo
Parafuso
Placa
Chaveta
Chapa
Bucha
Pino
Suporte
Pino
Suporte
Placa de travamento
Parafuso
Arruela
Suporte
Pino
Suporte
Contra pino
Pino
Pino
Anel
Luva
Elo
Pino
Arruela de presso
Disco
Cubo
Parafuso
Lona de freio
Rebite
3132-
Cubo
Anel
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
4.6 .................................................................... REGULAGEM DA EMBREAGEM CENTRAL
PARA REGULAR, PROCEDER COMO SE SEGUE:

1- Retirar a tampa superior lateral esquerda e colocar o furo H em correspondncia com a abertura de inspeo.
2- Introduzir a chave de regulagem na abertura e empurrar a trava 2 para a frente destravando a porca de
regulagem1.
3- Encaixar a chaves nos dentes da porca e girar em sentido horrio( direita) para aumentar o esforo de
aplicao da embreagem, ou em sentido contrrio para diminuir. O esforo pode ser medido com um
dinammetro de relgio com escala graduada de 5 a 50 Kg ou de 11 a 110 libras. Aps regulada a
embreagem, retirar a chave e verificar se a mola 3 empurrou a trava 2 recolocando-a em posio de
travamento da porca 1.
Se a trava 2 no retornou posio de travamento, providenciar seu retorno mediante alguns pequenos
deslocamentos manuais.
O parafuso de referencia 4 determina a posio de extrao da chave e a correspondencia da trava com os
dentes da porca.
04
A embreagem est bem regulada, quando para aplic-la necessrio um esforo de 18 - 20 kg ou 40 - 44

libras na extremidade superior da alavanca medido com dinammetro e motor parado.
Se o esforo diminuir para 11 - 12 kg, ou 24 - 26 libras e no se perceber o "estalo" que indica o ponto de
aplicao -, dev-se fazer nova regulagem do conjunto a fim de evitar deslizamento dos discos, quando em
esforo, o que altamante prejudicial para o conjunto.
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
4.7 ..................................................................... GRUPO CMBIO INVERSOR MECNICO.
04
Tipo ............................................... 45 marchas frente e 4 r com engrenamentos por luvas deslizantes.

Engrenagens de ..................................................................................................................... de dentes retos
Comando ........................................................................................................ Mediante 2 alavancas de mo
4.8 ...................................................................................................................... CMBIO
Relao se reduo do eixo da "prise" direta ..................................................................................... 19 / 36
Folga entre flancos das estrias do eixo condutor e conduzido e das engrenagens ............ 0,020 - 0,100 mm
Folgas entre os flancos das estrias da "prise direita ......................................................... 0,020 - 0,100 mm
Folga entre flancos dos dentes edas engrenagens do cmbio .......................................... 0,150 - 0,250 mm
Dimetro dos pinos dos garfos de comando marechas .................................................21,967 - 22,000 mm
DImetro das sedes dso pinos na carcala ...................................................................22,040 - 22,092 mm
Folga entre pinos e sedes .................................................................................................. 0,040 - 0,125 mm
C o m p r im e n t o
C a r a c t e r s t ic a s d a s
m o la s
s e m
c a rg a
(m m )
c o m
c a rg a
(m m )
C a rg a d e
c o n t r le (k g )
M o la d o p in o
t r a v a d o s p in o s
de com and o d o
c m b io
9 1 ,5
5 0
5 - 7 6 ,3
M o la d a
a la v a n c a
com and o d o
c m b io
4 7 - 4 8
2 0
4 ,5 - 4 ,7
4.9 ................................................................................................ INVERSOR MECNICO.

Folga entre flanges das estrias do inversor ..................................................................... 0,0015 - 0,093 mm
Folga entre flancos dos dentes das engrenagens do inversor ........................................... 0,150 - 0,250 mm
Dimetro pino de alavanca intermediria de comando inversor ..................................... 21,950 - 22,000 mm
Dimetro interno da bucha instalada do pino da alavanca intermediria ........................ 22,040 - 22,092 mm
Folga entre pino e bucha .................................................................................................... 0,040 - 0,122 mm
Inversor .......................................................................................................................... 21,967 - 22,000 mm
Dimetro sede de pino do garfo ...................................................................................... 22,000 - 22,052 mm
Folga entre pino e sede ..................................................................................................... 0,000 - 0,085 mm
C o m p rim e n t o
C a r a c t e r stic a s
das m o las do
in v e r s o r
m e c n ico
sem carga
(m m )
com carga
(m m )
Carga de
c o n tr le (k g )
M o la d o p ino trava
d o s p in o s d e
c o m a n d o d o c m b io
36
20
1 3 , 5 - 1 6 ,5
M o la d a a la v a n c a
c o m a n d o d o c m b io
4 0 ,5
3 3 ,8
24,7 - 27,3
7D
SEO 04 - TRANSMISSO
04
REGULAGEM DA EMBREAGEM CENTRAL

INVERSOR MECNICO - CMBIO
2
17
18 8 22 P 21
20
F
F- ....................................................................................................................... Filtro de leo

P- ............................................................................................................. Tomada de presso
5- .............................................................................................................. Discos conduzidos
6- ................................................................................................. Suporte da manga deslizante
7 e 8 .................................................................................. Defletores de leo anterior e posterior
10 e 11 ................................................................... Engrenagem condutora e conduzida da bomba de leo.
7D
04
SEO 04 - TRANSMISSO
7D
SEO 05 - MATERIAL RODANTE
TPICO .................... CONTEDO ...............................................................................

PGINA
5.1 .............. ESPECIFICAES GERAIS DO MATERIAL RODANTE E SAPATAS ................................ 3

5.2 .............. SUSPENSO DIANTEIRA E UNIO DA ARMAO DE ROLETES ................................... 4
5.4 .............. ROLETES DE APOIO ......................................................................................................... 6

5.5 .............. ROLETES DE SUPORTE DA ESTEIRA ............................................................................... 6
5.6 .............. RODA GUIA E ROLETES DE APOIO ................................................................................ 7
5.7 .............. DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS ............................................................................ 7
5.8 .............. MOLA DO DISPOSITIVO TENSOR .................................................................................... 8
5.9 .............. SAPATAS ........................................................................................................................... 9
5.10 ............ ESTEIRAS .......................................................................................................................... 9
5.11 ............ PERFS ............................................................................................................................... 10
5.12 ............ TORQUES DE APERTO ..................................................................................................... 11
05
5.3 .............. SUSPENSO TRASEIRA ................................................................................................... 5
7D
05
7D
SAPATAS
Tipo ...................................................................................................................................... de garra simples
Altura da garra .................................................................................................................................... 52 mm
Passo ............................................................................................................................................... 170 mm
Largura ............................................................................................................................................. 450 mm
rea de apoio sobre o solo ........................................................................................................... 16,290 cm2
Presso ......................................................................................................................................0,57 kgf/cm2
Vo livre ............................................................................................................................................ 265 mm
05
Rodas motrizes segmentadas de fcil substituio e dentes com perfil exclusivo para descarga de
materiais.(anti paccking).
Suspenso oscilante por feixe de molas.
Rodas guia com regulagem hidrulica de tenso das esteiras.
Rodas guia, rodas motrizes e roletes de lubrificao permanente. Esteira seladas, com buchas de duplo
dimetro.
Numero de roletes superiores ..................................................................................................... 1(cada lado)
Numero de roletes inferiores ....................................................................................................... 5(cada lado)
04
5.1 .................................... ESPECIFICAES GERAIS DO MATERIAL RODANTE RODANTE
7D
5.2 ................................... SUSPENSO DIANTEIRA E UNIO DA ARMAO DE ROLETES
mm
mm
mm
mm
mm
05
04
Dimetro sedes das buchas de articulao do feixe de molas ....................................................................... 22,550 - 22,900
Dimetro externo das buchas .......................................................................................................................... 22,979 - 23,000
Sobremedida de montagem entre buchas e sedes ............................................................................................. 0,079 - 0,450
Dimetro interno das buchas ........................................................................................................................... 16,095 - 16,205
Dimetro do pino de articulao do feixe de molas ......................................................................................... 15,890 - 16,000
SUSPENSO DIANTEIRA E ARMAO DOS

ROLETES
vista explodida
1234567891011121314-
Parafuso
Arruela de presso
Junta
Bucha
Arruela de presso
Arruela de presso
Presilha
Pino
Pino graxeiro
Tampa
Suporte
Retentor
Bucha
Pino graxeiro
1516171819-
Tampa
Arruela de presso
Parafuso
Parafuso
Chassi esteira
7D
5.3 ............................................................................................... SUSPENSO TRASEIRA
05
04
Dimetro da barra em correspondncia das semi - buchas do brao da armao de roletes ....................... 59,954 - 60,000 mm
Dimetro das sedes das semi - buchas ............................................................................................................... 67,20 - 67,25 mm
Espessura das semi - buchas .................................................................................................................................. 3,45 - 3,55 mm
Dimetro interno das semi - buchas montadas ................................................................................................... 60,10 - 60,35 mm
Folga entre a barra e as semi - buchas .................................................................................................................... 0,10 - 0,39 mm
Carga de assentamento da barra na caixa do redutor lateral (a ser aplicada com a prensa fixa) ................... 15,000 - 19,000 kg
SUSPENSO TRASEIRA
vista explodida
1234567891011121314151617-
Feixe de molas
Abraadeira
Abraadeira
Rebite de ao
Parafuso de ao
Espaador de ao
Porca
Lmina
Lmina
Lmina
Lmina
Lmina
Lmina
Lmina
Parafuso
Porca
Parafuso
18192021222324252627282930313233-
Placa
Pino
Console
Grampo
Coxim
Grampo
Coxim
Arruela
Porca
Placa
Grampo
Arruela
Porca
Porca
Arruela
Suporte
7D
5.4 .............................................................................. RODA GUIA E ROLETES DE APOIO
Dimetro interno das buchas ..........................................................................................60,000 - 60,375 mm
Dimetro do eixo dos roletes de apoio em correspondncia das buchas ........................ 54,970 - 55,00 mm
Dimetro do eixo da roda de gui em correspondncia ....................................................60,110 - 60,140 mm
04
Folga entre eixos dos roletes ............................................................................................. 0,330 - 0,375 mm

Folga entre o eixo da roda de guia e as buchas................................................................. 0,160 - 0,265 mm
Dimetro interno das caixas das buchas ........................................................................63,913 - 63,959 mm
05
Dimetro externo das buchas .........................................................................................63,970 - 64,000 mm

Sobremedida de montagem entre as buchas e sedes ...................................................... 0,041 - 0,057 mm
Dimetro externo das caixas de buchas ........................................................................95,067 - 95,102 mm
Sobremedida de montagem entre caixas de buchas e sedes ........................................... 0,035 - 0,057 mm
Folga axial do eixo ............................................................................................................. 0,300 - 0,750 mm
Calos de ajustagem ............................................................................................................................ T1 e T2
Z1= 0.5 mm - Folga a ser obtida com os calos T1
Z2 = 0.5 mm - Folga a ser obtida com os calos T2
RODA GUIA
vista explodida
1234567891011-
Rolete
Rolete de apoio
Rolete
Rolete de apoio
Carcaa
Pino
Bucha
Oring
Parafuso
Retentor
Chaveta
1213141516171819-
Suporte interno
Suporte externo
Pino elstico
Parafuso
Arruela presso
Eixo
Oring
Bujo
7D
5.5 ....................................................................................................... ROLETE DE APOIO
Rolete
Rolete de apoio
Rolete
Rolete de apoio
Carcaa
Pino
Bucha
Oring
Parafuso
Retentor
Chaveta
Suporte interno
Suporte externo
Pino elstico
Parafuso
Arruela presso
Eixo
Oring
Bujo
5.6 ................................................................................................ ROLETES SUPERIORES

Dimetro interno das buchas .......................................................................................... 40,210 - 40,240 mm
Dimetro dos eixos em correspondencia das buchas ..................................................... 39,975 - 40,00 mm
Folga entre eixos e buchas ................................................................................................ 0,235 - 0,240 mm
Dimetro das sedes das buchas no rolete ..................................................................... 49,900 - 49,940 mm
Dimetro externo das buchas ......................................................................................... 50,000 - 50,025 mm
Sobremedida de montagem entre buchas e sedes ........................................................... 0,085 - 0,100 mm
ROLETE DO SUPORTE DA ESTEIRA
vista explodida
123456789101112131415161718-
Parafuso
Arruela de presso
Tampa
Oring
Arruela
Rolete suporte
Bucha
Rolete suporte
Retentor
Parafuso
Parafuso
Arruela de presso
Suporte
Porca
Parafuso
Eixo
Oring
Bujo
05
12345678910111213141516171819-
04
ROLETE DE APOIO
vista explodida
7D
5.8 ........................................................ MOLA DO DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS

Cumprimento da mola sem carga .................................................................................................... 565 mm
Comprimento da mola montada ....................................................................................................... 485 mm
Carga de controle correspondente ao comprimento da mola ........................................
6.650 - 7.350 Kg.
05
04
5.7 ......................................................................... DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS

Dimetro do cilindro de ajustagem ....................................................................................... 60,030 a 60,104
Ajustagem ..................................................................................................................................... 59,50 a 59
Dimetro do mbolo ..........................................................................................................59,50 a 59,60 mm
Folga entre o mbolo e o cilindro ....................................................................................... 0,430 - 0,604 mm
Regulagem da vlvula ........................................................................................................ 1,200 - 1,250 bar
Calos disponveis ............................................................................................................. 0,1 - 0,2 - 0,5 mm
DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS

vista explodida
123456789101112131415161718-
Arruela
Arruela
Arruela
Parafuso
Coifa para p
Tampa
Calo
Sede
Vlvula
Esfera
Vlvula
Anel de vedao
Mola
Pino graxeiro
Esfera
Espaador
Vlvula
Bujo
192021222324-
Cilindro direito
Porca
Contra pino
Luva
Disco
Mola
7D
ESTEIRA REFORADA
vista explodida
12345678999101111111112-
Arruela
Bucha
Elo
Elo
Pino
Elo
Pino
Elo
Bucha 0,10 mm
Bucha 0,20 mm
Bucha 0,30 mm
Porca
Pino 0,10 mm
Pino 0,20 mm
Pino 0,30 mm
Pino standard
Sapata 450 mm
1314151616161617-
Parafuso
Esteira
Esteira
Jogo 0,10 mm
Jogo 0,20 mm
Jogo 0,30 mm
Jogo standard
Pino
05
5.10 .................................................................................................................. ESTEIRAS

Alojamento da bucha no elo ...................................................................................................... 52.68 - 52.76
Dimetro externo da bucha ....................................................................................................... 52.92 - 53.04
Interferncia entre o elo e a bucha ................................................................................................ 0.24 - 0.30
Dimetro interno da bucha ........................................................................................................ 35.12 a 35.17
Folga entre pino e bucha ............................................................................................................... 0.27 a 0.38
04
5.9 .................................................................................................................... SAPATAS

Tipo ...................................................................................................................................... de garra simples
Altura da garra .................................................................................................................................... 52 mm
Passo ............................................................................................................................................... 170 mm
Largura ............................................................................................................................................. 450 mm
rea de apoio sobre o solo ........................................................................................................... 16.290 cm2
Presso ................................................................................................................................... 0.57 kgf / cm2
Vo livre ............................................................................................................................................ 265 mm
7D
05
04
5.11 ....................................................................................................................... PERFS
PERFS DOS COMPONENTES DA PARTE RODANTE (MEDIDAS EM MM) A

D im e n s o
B1
D imensonom inal
185
39
39
(3 8 )
155
70
625
655
31
5 2 -5 3 ,6
3 6 ,5
L i m i t e d e d e s g a s te
(* )
171
53
46
143
56
615
33
2 7 (0 )
97
170
1 4 -1 6
91
1 7 3 ,5
(0 )
(*) Os limites de desgaste indicados correspondem em modo geral espessura da camada endurecida e dentro
desses valores, ainda possvel fazer o reparo mediante deposio de material. Na previso de efetuar a
substituio total das peas, pode-se deixar o desgaste ultrapassar estes limites.
(0) O limite de desgaste pode variar sensivelmente com relao s condies efetivas de emprego.
7D
5.12 ............................................................................................ TORQUES DE APERTO(*)
CORRENTE DA ESTEIRA (Links)
Porca fixao da sapata ...................................................................................................................... 44 - 45
DISPOSITIVO TENSOR DA ESTEIRA .......................................................................... mkgf
Parafuso autotravante fixao caixa bucha da roda de gua .............................................................. 5,7 - 6,3
Parafuso de fixao do eixo da roda gua no suporte interno ...........................................................
22 - 23
04
Parafuso de fixao do eixo da roda guia no suporte externo .............................................................. 22 - 23
Parafuso de fixao da guia suporte do tensor ................................................................................. 21 - 21,5
Parafuso fixao suporte cilindro na armao de roletes .................................................................... 33 - 35

Parafuso autotravante de fixao tampa e sede junta da haste do suporte tensor (forquilha) ................... 6,5
Vlvula de ajustagem tensor ............................................................................................................ 13 - 14,5
Vlvula de regulagem presso de ajustagem esteira .......................................................................... 18 - 19
Tampo de ajustagem tensor da esteira .......................................................................................... 13 - 14,5
Parafuso de fixao suporte roda na forquilha ..................................................................................... 22 - 24
(*) Antes de apertar, lubrificar com leo de crter.
(**) Assentar previamente a barra na caixa do redutor aplicando uma carga axial de 15.000 a 19.000kg com
a prensa fixa.
ROLETE SUPERIOR
Parafuso autotravante anel de encosto.............................................................................................. 4,5 - 5,1
Parafuso de fixao do suporte do rolete superior ............................................................................ 15 - 16,5
Porca do parafuso fixao eixo rolete superior no suporte ............................................................... 14,5 - 16
ROLETE DE APOIO
Parafuso autotravante fixao caixa bucha rolete de apoio ............................................................... 5,7 - 6,3
Parafuso fixao suporte rolete apoio esteira na armao de roletes .................................................. 24 - 26
SUSPENSO DIANTEIRA
Porca fixao suporte tirantes ligao feixe de molas no motor ......................................................... 45 - 50
Porca fixao chapa na algema externa externa do feixe de molas .............................................. 18,1 - 19,8
Porca de fixao da algema da mola amortecedora na respectiva chapa ............................... 6,8 - 7,5 mkgf
SUSPENSO TRASEIRA
Parafuso de fixao capas no suporte interno da armao de roletes .............................................. 16 - 17,5
interno da armao de roletes .......................................................................................................... 16 - 17,5
Porca de fixao barra de suspenso traseira ................................................................................... 90 - 100
Porca de fixao suporte interno chassi da esteira ............................................................................. 62 - 68
Parafuso fixao caixa do rolamento no suporte interno chassi da esteira ..........................................9 - 9,5
05
Parafuso de fixao das chapas suporte roda guia ......................................................................... 17 - 17,5
7D
05
04
7D
SEO 07 - HIDRULICO
TPICO ........... CONTEDO .........................................................................PGINA
7.1 ............. ESPECIFICAES GERAIS DO MATERIAL RODANTE E SAPATAS ................................ 3

7.2 ............. SUSPENSO DIANTEIRA E UNIO DA ARMAO DE ROLETES .................................. 4
7.3 ............. SUSPENSO TRASEIRA ................................................................................................ 5
7.4 ............. ROLETES DE APOIO ..................................................................................................... 6
7.5 ............. ROLETES DE SUPORTE DA ESTEIRA ............................................................................ 6
7.6 ............. RODA GUI A E ROLETES DE APOIO ............................................................................. 7
7.7 ............. DISPOSITIVO TENSOR DAS ESTEIRAS .......................................................................... 7
7.8 ............. MOLA DO DISPOSITIVO TENSOR ................................................................................. 8
7.9 ............. SAPATAS ...................................................................................................................... 9
07
7.10 ............ ESTEIRAS ...................................................................................................................... 9

7.11 ............ PERFS .......................................................................................................................... 10
7.12 ............ TORQUES DE APERTO .................................................................................................. 11
1
7D
07
SEO 07 - HIDRULICO
2
7D
SEO 07 - HIDRULICO
7.1
SISTEMA HIDRAULICO
Reservatrio pressurizado, colocado na traseira do trator, incorporado ao reservatrio de combustvel.

Sistema alimentado por bomba de palhetas.
Vazo ......................................................................................................... 112 l/min
Presso ...................................................................................................... 152 kg/cm2
Cilindros da lmina ..................................................................................... 2
Dimetro e curso ........................................................................................ 90 x 590 mm
Quantidade para o sistema de comando da lmina

leo Hidrulico
Hydrosystem ISO VC 32 NH 632/ISO BG 68 NH668.
07
Bomba ....................................................................................................... Tipo de engrenagens

Modelo ....................................................................................................... GPC4-50-BOF-26-L-BR-01
Fabricante................................................................................................... VICKERS
Acionamento Pelo eixo do motor mediante transmisso de juntas cards.
Rotao (vista do lado comando) ................................................................ anti-horria
Relao entre giros do motor e giros da bomba ........................................... 1:1
Regime mximo de rotao ( com o motor no regime de ) ......................... 2000 rpm
Vazo nominal no regime ............................................................................ 2000 rpm
Vazo nominal no regime mximo .............................................................. 118 l / min
Presso mxima ........................................................................................ 175 kgf/cm2
Filtro .................................................... 1 cartucho metlico na suco1 cartucho de papel no retorno
Engraxadeiras
Numero de engraxadeiras ........................................................................... 15
Distribuidor e vlvulas
Ajustagem das vlvulas
DISTRIBUIDOR E VLVULAS
Ajustagem das vlvulas de segurana multiplas
(inicio de abertura na vazo de 5 l / min)130kgf+-2 b=kfg
Calos de ajustagem vvula de segurana e vlvula mltipla ...................... 0,2 - 5-1 mm
CILINDROS COMANDO LMINA
NUMERO DE CILINDROS ........................................................................... 2
dIAMETRO E CURSO ................................................................................. 90X640 MM
Folga entre pino e cbucha da haste ............................................................. 0,0002 - 0,057 mm
Folga entre pino esfera da vlvula de fim de curso esua sede no mbolo ..... 0,040 - 0,120 mm
Cilindro comando tilt ripper
Cilindro comando
escarificador ............................................................................................... sp 7c 1 de ao dupla
diametro e curso ......................................................................................... 140x145 mm
cilindros comando
ripper rp7c .................................................................................................. 2 de ao dupla
dimetro e curso ......................................................................................... 100x153 mm
3
7D
07
SEO 07 - HIDRULICO
7.2 - CILINDRO COMANDO DA LMINA

vista explodida
7.3 - CILINDRO COMANDO DA LMINA

Caractersticas
123456789101112131415161718192021222324-
Numero de cilindros ............................................. 2

Dimetro e curso ................................. 90x640 mm
Folga entre o pino e bucha das haste 0,0002 -0,057mm
Folga entre pino e esfera da vlvula de fim de curso e
sua sede no mbolo ................... 0,040 - 0,120 mm
Parafuso
Proteo
Porca
Arruela de presso
Arruela
Arruela de presso
Parafuso
Proteo
Proteo
Parafuso
Arruela de presso
Tubulaodos
Oring
Cilindro de elevao
Mangueira
Tubulao do sistema hidrulico
Arruela
Parafuso
Arruela
Parafuso
Arruela
Tubo sistema hidraulico
Parafuso
Tubo do sistema hidrualico
4
7D
SEO 07 - HIDRULICO
Caractersticas
Deslocamento de 40Modelo ................. 25VQ - 17
Presso mxima de trabalho ................ 210 bar
Presso na entrada(para leos minerais)
mnima ................................................ -0,17 bar
mxima ............................................... +1,40 bar
Fluidos hidraulicos e temperatura .........
leos minerais, fluidos base de agua e fluidos
sintticos conforme especificaes
Viscosidade(para leos minerais):
Minima ................................................ 13cST
Mxima ............................................... 860 cST
Faixa recomendada ............................. 13 a 54cSt
Filtragem:
Na suco149 micras absoluta no retorno
Para leos minerais 25 micras absoluta ou mais fina
Para fluidos sintticos 10 micras absoluta ou mais
fina
Rotao do eixo direita ou esquerda
Acionamento: direito, coaxial, atravs de um
acoplamento flexvel.
Peso aproximado da bomba ................. 14 kg
Pedestal .............................................. 3 kg
Recomendaes para aplicao

Modelo ................................................ 25VQ - 17
Deslocamento ..................................... 55,22
Rotao mnima .................................. 600 rpm
Presso mxima(bar)
leo mineral ........................................ 210
Fluido sinttico..................................... 175
Agua glicol .......................................... 140
Emulso de agua em leo .................... 70
Rotao mxima(rpm)
leo mineral ........................................ 2500
Fluido sinttico, agua glicol, emulso de gua em
leo ..................................................... 1200
07
7.4 - BOMBA HIDRULICA DE IMPLEMENTOS

vista explodida
5
7D
SEO 07 - HIDRULICO
7.5 - BOMBA HIDRULICA DE IMPLEMENTOS
vista explodida
07
1234567891011121314151617181920212223-
Parafuso
Suporte
Pino
Corpo
Parafuso
Anel
O'ring(**)
O'ring
Retentor
Suporte
Placa(*)
Corpo
Rotor
Palheta
Anel
Retentor
Eixo
Retentor
Suporte
Rolamento
Anel elstico
Anel elstico
O'ring
(*)
As superfcies com bronze devem estar faceadas para o rotor.
(**) Nota para montagem: Instale no corpo antes da instalao do conjunto rotativo
(***) Para mudar o sentido de rotao do conjunto rotativo, remova os 2 parafusos(1)
(1) e inverta a localizao
da placa de entrada(2)
(2) e da placa de sada(10)
(10). Aperte os dois parafusos com a mo. Use a tampa da bomba
para alinhar o conjunto rotativo. Remova a tampa e aperte os parafusos com um torque de 6 nm.
Bomba simples de intra-palhetas, de deslocamento fixo e hidraulicamente balanceadas. Unidade de
bombeamento constituda de um conjunto rotatico de fcil substituio, tornando a manuteno mais rpida
e eficiente. Suas placas laterais flexveis do acomodao aos componentes internos em casos de
desalinhamentos momentneos do rotor ou de expanso.
6
7D
SEO 07 - HIDRULICO
Entrada diametro 1.1/2 flange SAE de 4 parafusos

1/2"-13UNC-22 prof
Sada Y flange SAE de 4 parafusos
Diametro. Z
25 VQ
162
118
175
52,4
26,2
3/8" - 16 UNC -19 prof.
25,4
Diam. 1"
07
MODELO
7
7D
SEO 07 - HIDRULICO
7.6 - Distribuidor da tampa esquerda
vista explodida
123456789-
Vlvula
Corpo
O'ring
Bujo
Oring
Oring
Bujo
Bujo
Bujo
07
07
7.7 - Distribuidor central

vista explodida
1234567891011121314151617181920-
Sede
Sede
Parafuso
Tampa
Parafuso
Vlvula
Mola
Vlvula
Pisto
Mola
O'ring
Bujo
Vlvula
Vlvula
Proteo
O'ring
O'ring
O'ring
Corpo
Haste
7.8 - Distribuidor
vista explodida
123456-
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
........................................................
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Tirante
Distribuidor
8
7D
SEO 07 - HIDRULICO
7.9 - Distribuidor central
vista explodida
Sede
Esfera
Haste
Tirante
mbolo
Sede
Tampa
Parafuso
Bujo
Sede
Mola
Vlvula
Pisto
Mola
Oring
Bujo
Vlvula
Vlvula
Proteo
Corpo
Haste
Vlvula
O'ring
O'ring
O'ring
07
12345678910111213141516171819202122232425-
7.10- Distribuidor da embreagem de direo

vista explodida
12345-
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Jogo
Distribuidor
7.11 - Distribuidor da embreagem de direo

vista explodida
12345678910111213141516-
Corpo
Haste
O'ring
Prato
Mola
Vlvula
Haste
Calo
Tampa
Arruela
Parafuso
Haste
O'ring
o'ring
O'ring
Anel de vedao
9
7D
SEO 07 - HIDRULICO
vista explodida
Corpo
Anel
Bujo
07
123-

vista explodida
1234567-
Tampo
Corpo
Vlvula
O'ring
O'ring
O'ring
O'ring
10
7D
SEO 07 - HIDRULICO
07
7.14 - Esquema hidrulico do distribuidor

central
11
7D
07
SEO 07 - HIDRULICO
12
7D
SEO 08 - SISTEMA ELTRICO
8.1 ................................ NORMAS DE SEGURANA ............................................................... 3

8.2 ................................ ELETRICIDADE - CONCEITOS BSICOS .......................................... 4
8.3 ................................ GUIA DE INSTALAO DE COMPONENTES ELTRICO .................... 7
8.4 ................................ MOTORES DE PARTIDA DELCO REMY ............................................ 8
8.5 ................................ MOTORES DE PARTIDA ................................................................... 23
8.6 ................................ REMOO/INSTALAO MOTOR DE PARTIDA ............................... 29
8.6.1 .............................. REMOO ....................................................................................... 29
8.6.2 .............................. INSTALAO .................................................................................... 30
8.7 ................................ REMOO/INSTALAO DO ALTERNADOR .................................... 31
08
8.7.1 .............................. REMOO ....................................................................................... 31

8.7.2 .............................. INSTALAO .................................................................................... 32
8.8 ................................ NDICE DO DIAGRAMA DO SISTEMA ELTRICO ............................. 33
8.9 ................................ TABELA DE CORES DOS CABOS ..................................................... 36
8.10 ............................... COMPONENTES ELTRICOS ............................................................ 37
7D
08
7D
8.1 - NORMAS DE SEGURANA
Ateno: Quando se trabalha com equipamento eltrico, usar sempre culos protetores, tirar anis, relgios de pulso e qualquer jia metlica.
08
Ateno: Antes de proceder reparaes

ou intervenes de controle dos componentes eltricos, desligar o cabo massa A do
plo negativo B na bateria. Soltar o cabo
C do plo positivo D .
Ateno: No apoiar nunca objetos metlicos na bateria, para evitar o perigo de curto-circuito.
Ateno: O gs do eletrlito da bateria
inflamvel. Nunca aproximar fogo ou xispa
da bateria durante a recarga, pois a emisso
de gs muito intensa.
Ateno: O gs da bateria perigoso
se entrar em contato com a pele ou os materiais.
7D
8.2 - ELETRICIDADE - CONCEITOS

BSICOS
CORRENTE
RESISTNCIA
A corrente eltrica definida como o movimento

ordenado de eltrons atravs de um condutor, tal como
um fio de cobre. O fluxo de corrente medido em
amperes, e quando 6,28x1018 eltrons passam por
um certo ponto do condutor em um segundo, seu
A resistncia oferecida por um condutor ao fluxo de

corrente chamada de resistncia eltrica, e medida
em ohms.
valor de um ampre.
A resistncia eltrica depende:

do tipo de material que constitudo o condutor
(resistncia especfica),
do seu dimetro ou rea transversal (bitola),
e do seu comprimento.
Alm destes fatores, a temperatura exerce influncia
sobre o valor da resistncia, pois dependendo do tipo
de material, esta pode aumentar (PTC coeficiente
de temperatura positivo) ou diminuir (NTC
coeficiente de temperatura negativo), com o aumento
da temperatura.
08
Fig. 1
TENSO ELTRICA OU DIFERENA DE

PORTENCIAL ddp.
A fora que causa o fluxo de eltrons no condutor
chama-se tenso eltrica. A tenso a diferena de
presso eltrica medida entre dois pontos do circuito.
Em uma bateria de 12 volts, a tenso ou diferena
de potencial medida entre os dois plos da bateria
12 volts.
Outro conceito importante o da polaridade. Um plo
da bateria chamado de positivo e o outro, negativo.
Pela teoria convencional, a direo do fluxo de
corrente no circuito do terminal positivo para o
terminal negativo da bateria, atravs de um circuito
externo. Esta direo oposta direo do fluxo de
eltrons, que saem do plo negativo em direo ao
plo positivo da bateria, que recebe o nome de
corrente real ou eletrnica.
A tenso ou presso eltrica necessria para produzir

um fluxo de corrente em um circuito deve ser
suficiente para superar a resistncia eltrica do
circuito.
Seus smbolos mais comuns so:
Fig. 3
LEI DE OHM
Se tivermos uma fonte de tenso de 1 Volt, aplicado
a uma resistncia de 1 Ohm, circular por este
circuito uma corrente eltrica de 1 Ampere.
Esta a expresso da Lei de Ohm, a qual pode ser
escrita conforme a seguinte frmula:
VOLT = AMPERE x OHM
AMPERE = VOLT / OHM
OHM = VOLT / AMPERE
Fig. 2
7D
Quando o interruptor fechado para a bateria; a

tenso atravs do capacitor ir aumentar de zero para
12 volts, e a corrente ir fluir pelo circuito, carregando
o capacitor.
As cargas positivas e negativas nas placas do
capacitor representam energia armazenada.
Quando a tenso no capacitor atinge 12 volts, o fluxo
de corrente cessar.
Quando o interruptor mudado para a posio de
curto, o capacitor ir se descarregar atravs do
resistor.
Fig. 4
CIRCUITOS ELTRICOS
Quando toda a energia acumulada no capacitor tiver

sido dissipada pelo resistor, o fluxo de corrente
cessar.
Quanto ao tipo de ligao, os componentes de um

circuito podem estar ligados de duas maneiras:
Ligao em paralelo: em um circuito paralelo, a

tenso aplicada a todos os componentes a mesma,
a corrente da fonte se divide entre os componentes
e a resistncia equivalente sempre menor que a
menor.
08
Ligao em srie: em um circuito srie, a corrente

a mesma em todos os componentes, a tenso da
fonte se divide entre os componentes e a resistncia
equivalente a soma das resistncias individuais.
Fig. 6
CAPACITOR
O capacitor, algumas vezes chamado de
condensador, um dispositivo no qual a eletricidade
armazenada. O capacitor consiste de dois
condutores separados por um material isolante.
Fig. 7
Fig. 5
7D
DIODO
DIODO ZENER
O diodo um semicondutor que permite o fluxo de

corrente atravs dele em apenas uma direo.
O diodo zener um tipo de diodo especialmente

construdo que conduzir satisfatoriamente uma
corrente na direo inversa.
Quando a bateria conectada ao diodo com as

polaridades como mostrado, chamada de
diretamente polarizado, o diodo oferece apenas
uma pequena resistncia ao fluxo de corrente.
Quando a polaridade da bateria invertida, chamada
de inversamente polarizado, a resistncia do diodo
muito alta e nenhuma corrente significativa fluir.
A caracterstica peculiar de funcionamento do diodo

zener que ele no conduz corrente na direo inversa
abaixo de um valor predeterminado da tenso de
polarizao inversa.
Por exemplo, um certo diodo zener pode no conduzir
corrente se a tenso de polarizao inversa estiver
abaixo de 6 volts, mas quando esta tenso de
polarizao inversa for 6 volts ou mais, o diodo
subitamente passar a conduzir a corrente inversa.
08
O diodo zener aplicado nos reguladores de tenso,

visando o controle do nvel de tenso na sada do
alternador.
Fig. 8
Fig. 11
TRANSISTOR
Fig. 9
O transistor um semicondutor que consiste de dois

diodos interligados, compartilhando uma mesma
base.
O smbolo mostrado a seguir representa um
transistor NPN.
A juno emissor-base representa o primeiro diodo,
e a juno coletor-base, representa o segundo diodo.
A corrente flui atravs do emissor na direo da seta.
Fig. 10
7D
8.3 - GUIA DE INSTALAO DE
COMPONENTES ELTRICOS
INSTRUES DE SEGURANA
Fig. 12
Se o emissor-base diretamente polarizado pela

bateria o transistor apresenta uma resistncia muito
baixa. A corrente fluir pelo circuito emissor-coletor.
Se a bateria for conectada ao emissor-base na
direo inversa, o transistor ter uma resistncia
muito alta, e nenhuma corrente ir fluir pelo transistor.
1. Ao instalar ou remover qualquer componente

eltrico, os cabos negativos da bateria devem estar
desconectados para prevenir qualquer aterramento
acidental.
2. Nunca tente dar a partida em um motor causando
curto nos terminais do solenide. De repente, o
veculo pode mover-se.
3. Nunca tente com uma bateria congelada ou
danificada, dar a partida ou mesmo
dar carga na mesma.
4. Use sempre uma chave sextavada para segurar
eixo do alternador quando estiver desapertando a
porca da polia.
TORQUES DE APERTO - MOTORES DE
PARTIDA
08
10 - 32 (terminal S do solenide):
16 30 lb/pol (1,8 3,4 Nm)
-13 (B+ e terminais de aterramento):
240 300 lb/pol (27 34 Nm)
M5 x 0,8 (terminal S do solenide - 28 MT apenas):
22 27 lb/pol (2,5 3,1 Nm)
Fig. 13
M10 x 1,5 (terminal B+ - 28 MT apenas):

139 173 lb/pol (15,7 19,6 Nm)
MANUSEIO E ARMAZENAGEM
Cuidados devem ser tomados, inclusive durante a
remoo de defeitos da unidade, para no danificar
roscas de parafusos, componentes plsticos tais
como a solenide, e outros itens.
Os motores de partida equipados com interruptor
magntico, no devem ser carregados segurandose neste interruptor.
Fig. 14
Portanto, a corrente pela da bobina de campo, pode

ser ligada e desligada invertendo-se a polaridade
da juno emissor-base. Neste caso, o transistor
funcionar como um rel ou um interruptor aberto e/
ou fechado.
As baterias com terminais expostos devem ser

protegidas contra a corroso. Peas que esto
estocadas a mais tempo devem ser usadas primeiro.
7D
TENSO DA BATERIA
Antes de entregar o veculo, certifique-se que a tenso
de bateria est correta.
Antes de medir a tenso da bateria, qualquer carga
superficial resultante de uma carga recente, deve ser
removida. Isto tambm deve ser feito quando o
veculo esteve funcionando nas ltimas horas antes
do teste.
Se o veculo esteve funcionando nas ltimas horas,
remova a carga superficial ligando um consumidor
forte, assim como um farol alto, por alguns minutos.
A seguir , com um voltmetro, verifique a tenso de
cada bateria. A tenso deve ser 12,4 volts ou maior,
de preferncia em torno de 12,6 - 12,65 volts.
Se a tenso estiver abaixo de 12,4 volts, carregue
as baterias de acordo com as recomendaes do
fabricante antes de entregar o veculo.
8.4 - MOTORES DE PARTIDA

DELCO REMY
INTRODUO
O motor de partida tem muitas vezes sido citado
como um curto circuito educado. Esta uma boa
descrio para um componente cuja resistncia
interna tpica est em torno de 0,1 ohm.
Consistindo essencialmente de um induzido, uma
estrutura de campo, um mecanismo de
acionamento, e em muitos casos de um interruptor
solenide, o motor de partida projetado para
proporcionar o acionamento inicial em motores a
diesel e a gasolina.
Esse manual alm de cobrir os princpios de
funcionamento dos motores de partida, inclui uma
seo dedicada a diferentes tipos e projetos de
motores de partida Delco Remy.
08
REVISO
DE
ELETRICIDADE
FUNDAMENTOS
DE
Uma breve reviso de fundamentos de eletricidade

auxiliar no entendimento dos princpios de operao
de motores de partida.
LEI DE OHM
A corrente eltrica definida como o

movimento ordenado de eltrons atravs de um
condutor tal como um fio de cobre (Fig.1).
O fluxo de corrente medido em amperes, e
nos motores de partida, a corrente fornecida
pela bateria muitas vezes de centenas de
amperes.
Fig. 1
7D
Por se tratar de um movimento de eltrons, o sentido

real da corrente sempre negativo para o positivo,
mas para facilitar a compreenso dos novos
conceitos que viro a seguir, utilizaremos o Sentido
Convencional da corrente, dizendo que ela flui do
positivo para o negativo, atravs de um circuito
externo (Fig.2).
Aplicando-se uma tenso de 01 Volt a um circuito

que tenha uma Resistncia de 01 Ohm, a corrente
eltrica ser de 01 Ampere.
Esta uma expresso da lei de Ohm, que pode ser
escrita da seguinte maneira:
VOLT = AMPERE x OHM
A fora que provoca o fluxo de corrente chamada

de tenso eltrica.
OHM = VOLT / AMPERE
08
A tenso sempre medida entre dois pontos em um

circuito. Usando uma bateria de 12 volts como
exemplo, a tenso medida entre os plos Positivo e
Negativo 12 V (volts). Assim, tambm podemos
dizer que a Diferena de Potencial (ddp) entre eles
de 12 V.
AMPERE = VOLT / OHM
Fig. 2
Todos os condutores apresentam uma resistncia

normal ao fluxo de corrente. A resistncia eltrica
medida em ohms, e depende basicamente do tipo
de material que constitudo o condutor, seu dimetro
e seu comprimento.
Alm destes fatores, a temperatura tambm exerce
influncia no valor da resistncia eltrica.
MAGNETISMO
Os efeitos do magnetismo so bastante conhecidos,
como a atrao de um im em barra sobre a limalha
de ferro. O im tem um plo Norte, chamado N e
um polo Sul, chamado S.
O espao em volta do im, no qual a limalha de ferro
atrada chamado de campo de fora, ou de campo
magntico, e descrito como linhas que saem pelo
polo N e entram pelo polo S.
Fig. 3
7D
ELETROMAGNETISMO
Quando uma corrente eltrica atravessa um fio, criase um campo magntico consistindo de crculos
concntricos que circundam o fio. A direo das linhas
magnticas pode ser determinada segurando o
condutor com a mo direita, com o polegar apontando
na direo do fluxo de corrente; os dedos iro ento
apontar na direo das linhas magnticas.
Se um ncleo de ferro colocado dentro de uma

bobina, o campo magntico torna-se mais forte,
porque o ferro conduz a energia magntica mais
facilmente do que o ar. A estrutura e as laminas de
ferro no induzido dos motores de partida no somente
fornecem um lugar sobre o qual os enrolamentos
podem ser montados, como tambm aumentam em
muito a fora dos campos magnticos.
08
Fig. 4
Quando utiliza-se um ampermetro com pina

indutiva, o mesmo sente e mede a fora do campo
magntico em torno do fio e converte essa fora para
amperes.
Quando um fio condutor de corrente enrolado em
forma de bobina, um campo magntico com plos
N e S criado, da mesma forma que uma barra
magntica. Quanto maior for a corrente e o nmero
de espiras, mais forte ser o campo magntico. A
localizao dos plos N e S pode ser
determinada usando a regra da mo direita enrolando
os dedos em torno da bobina na direo do fluxo de
corrente, o polegar ir apontar em direo ao plo
norte (N). Veja figura 5.
Fig. 5
Fig. 6
INDUO ELETROMAGNTICA
Movendo-se um condutor de maneira que passe
atravs das linhas de fora magnticas, uma tenso
ser induzida no condutor. A tenso induzida far com
que a corrente passe pelo condutor quando este for
conectado a uma carga eltrica.
A direo do fluxo de corrente determinada pela
direo das linhas de fora magntica e pela direo
do movimento do condutor em relao ao campo
magntico.
Com um condutor movendo-se para a esquerda e
atravessando um campo magntico como mostrado
na fig. 7, o condutor estar atingindo as linhas
magnticas em seu lado esquerdo, o qual chamado
de lado de entrada do condutor.
Fig. 7
10
7D
Para determinar a direo do fluxo de corrente, agarre

o condutor com a mo direita, com os dedos
posicionados no lado de entrada e apontando na
direo das linhas magnticas de fora. 0 polegar
apontar ento para a direo do fluxo de corrente
veja figura 8.
PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO DO
MOTOR
Para ilustrarmos o principio da eletricidade no qual
opera o motor de partida, considere um fio condutor
reto localizado em um campo magntico de um im
em forma de ferradura com a corrente fluindo pelo
fio como mostrado pela seta na fig. 9.
Fig. 8
Nossa abordagem dos fundamentos de eletricidade

foi bastante limitada e muito breve, mas dever servir
como base para as prximas sees, que cobrem
os princpios de funcionamento dos motores de
partida.
Para uma abordagem mais completa dos
fundamentos de eletricidade, consulte o Manual de
Fundamentos de Eletricidade e Magnetismo.
Fig. 9
Com esse arranjo, haver dois campos magnticos

separados - o campo magntico produzido pelo im
em forma de ferradura e o campo magntico
produzido pelo fluxo de corrente atravs do condutor.
Uma vez que as linhas magnticas saem pelo polo
N e entram pelo polo S, a direo das linhas
magnticas entre os dois plos do im em forma de
ferradura ser para cima, como mostrado.
O condutor de corrente ir produzir um campo
magntico consistindo de crculos concntricos que
circundam o fio, na direo mostrada. O resultado
uma grande concentrao de linhas magnticas no
lado esquerdo do fio e um campo magntico fraco
no lado direito do fio.
Essa condio ocorre no lado esquerdo, onde as linhas
magnticas esto no mesmo sentido e se somam,
e no lado direito, onde as linhas magnticas esto
em sentidos opostos e tendem a se cancelar.
11
08
A induo eletromagntica o principio por meio do

qual uma tenso produzida, a qual pode causar um
fluxo de corrente em um gerador.; contudo, na
prxima seo veremos que esse mesmo principio
desempenha um papel importante nos princpios de
funcionamento dos motores de partida.
7D
Com um campo forte de um lado do condutor e um

campo fraco do outro lado, o condutor tender a se
mover do campo forte para o campo fraco, ou da
esquerda para a direita como mostrado na fig.10.
Quanto mais forte o campo magntico produzido pelo
im em ferradura, e quanto a mais forte o fluxo de
corrente no condutor, maior ser a fora tendendo a
mover o condutor da esquerda para a direita. A fora
resultante ilustra o principio da eletricidade sob o qual
funciona o motor de partida.
Com essa configurao, o fluxo de corrente pode

ser traado da bateria atravs dos enrolamentos para
uma escova e barra comutadora, atravs da espira
do fio para a outra barra comutadora e escova, e
ento volta para a bateria.
Os campos magnticos resultantes impem uma
rotao ou fora rotacional na espira de fio, como
ilustrado na figura 12.
Fig. 12
08
Quando a espira de fio girar metade de uma volta,

as barras comutadoras trocaro de posio com as
duas escovas, de modo que a corrente atravs da
espira de fio estar na direo oposta.
Fig. 10
A figura abaixo mostra um motor bsico. A espira

de fio esta localizada entre duas peas de ferro, sendo
conectada em dois segmentos comutadores
separados, ou barras. Trabalhando sobre o comutador
existem duas escovas, as quais so conectadas a
bateria e nos enrolamentos localizados sobre as
peas.
Mas, uma vez que a espira de fio trocou de posio

com as peas polares, o efeito rotacional estar ainda
no mesmo sentido horrio como mostrado
anteriormente.
Neste ponto da nossa discusso, importante
observar que, com a espira de fio girando no campo
magntico criado pelos enrolamentos nas peas
polares, todas as condies necessrias para a
induo de tenso na espira de fio esto presentes,
isto um condutor, um campo magntico e o
movimento relativo entre os dois.
De fato, a tenso ser Induzida na espira de fio e a
direo resultante do fluxo de corrente, como
explicado na seo anterior, seria como mostrado
pelas setas na ilustrao (fig. 13).
Contudo, uma corrente real no ir fluir como
mostrado pelas setas, pois o efeito lquido da induo
de tenso, chamado de fora contraeletromotriz ou
FCEM, oposta a tenso da bateria e reduz a corrente
fornecida pela mesma.
Fig. 11
12
7D
A fora de rotao ou torque, exercida pela espira

de fio, diretamente proporcional a corrente. Isto
significa que o torque mximo ocorre quando a
espira de fio no est girando, pois nessa condio
no existe nenhuma FCEM e o fluxo de corrente
atinge seu valor mximo. A medida em que a
velocidade rotacional da espira de fio aumenta, a
FCEM aumenta, a corrente diminui e o torque
diminui. Veja figura 15.
Fig. 13
A medida em que a rotao aumenta, a FCEM ir se

aproximar do valor da tenso da bateria, mas nunca
ir completamente alcan-lo. Veja figs. 14 e 14a.
Fig. 15
O motor bsico que usamos em nossa ilustrao

no tem nenhum valor prtico, uma vez que produziria
muito pouco torque para acionar um motor de um
veculo.
Contudo, serviu para mostrar de modo simplificado
os princpios fundamentais nos quais funciona o
motor de partida.
RESUMO
Nesta seo, abordamos os princpios de
funcionamento de um motor de partida. Em termos
mais simples, uma fora giratria ou rotacional
imposta no induzido pela concentrao de linhas
magnticas em um lado do condutor do induzido e
pela deficincia de linhas magnticas no outro lado
do condutor do induzido.
Fig. 14
Vimos, tambm, que uma tenso de oposio, ou

FCEM, gerada nos enrolamentos do induzido, a
qual aumenta com a velocidade de rotao. Uma
vez que esta tenso ope-se a tenso da bateria, a
corrente que flui para o motor diminui a medida em
que a rpm e a FCEM aumentam. Isto significa que,
em rotao zero, o fluxo de corrente e o torque, ou
fora rotacional, esto em seus valores mximos e,
a medida em que a rpm e a FCEM aumentam, o
fluxo de corrente e o torque diminuem.
Fig. 14a
13
08
Uma vez que a tenso induzida em um condutor

diretamente proporcional a velocidade na qual o
condutor esta atravessando as linhas magnticas de
fora, o valor da FCEM ser diretamente proporcional
a velocidade na qual a espira de fio est girando.
Isto significa que, conforme a velocidade de rotao
aumenta, a FCEM aumenta e a corrente fornecida
pela bateria atravs dos enrolamentos do motor
diminui.
7D
PRINCIPAIS CONJUNTOS DE UM MOTOR

DE PARTIDA
CARCAA E BOBINAS DE CAMPO
O conjunto de carcaa e bobina de campo consiste
de enrolamentos de bobinas de campo montadas
sobre peas polares de ferro, as quais so fixadas
no lado interno da estrutura de ferro.
A estrutura de ferro e as sapatas polares no
fornecem apenas um lugar onde as bobinas de campo
podem ser montadas, mas tambm um caminho
menos resistivo para o fluxo magntico produzido
pelos enrolamentos da bobina de campo.
Alguns motores de partida usam magnetos

permanentes para fornecer o campo magntico
necessrio. No existe bobina de campo nesse
conjunto campo/estrutura, assim haver na bateria
energia usada para magnetizar os campos. Toda a
energia fornecida pela bateria usada no induzido
para produzir a corrente necessria.
Uma inspeo nos circuitos e diagramas mostra
vrias combinaes de srie-paralelo e conexes
paralelas. Selecionar um para qualquer aplicao
depende de muitos fatores como a rotao do motor
e as exigncias de torque, tamanho do cabo,
capacidade da bateria, e a capacidade de fluxo de
corrente das escovas e interruptores do motor.
08
Em muitos casos, uma barra equalizadora

conectada em duas ou mais escovas para equalizar
a tenso das escovas. A barra equalizadora reduz a
quantidade de centelhamento e queima das barras
comutadoras. Tambm isto pode ser notado pelo
diagrama de circuitos que alguns motores so
aterrados internamente e outros so isolados e
possuem dois terminais no motor.
H dois tipos de bobinas de campo usadas nos
motores de partida: srie e derivao. A corrente que
flui atravs das bobinas em srie tambm flui atravs
dos enrolamentos do induzido, mas a corrente que
flui atravs de uma bobina em derivao desvia do
induzido e volta diretamente para a bateria.
Fig. 16
A bobina em derivao pode ser identificada

facilmente por sua conexo direta ao terra.
Bobinas em srie possuem diversas voltas de fitas
condutoras grossas de cobre e bobinas em derivao
contm comparativamente mais voltas de fios
menores.
A razo para usar uma bobina em derivao pode
ser explicada a seguir.
Fig. 17
Diagramas mostrando os vrios tipos de conexes

de bobina de campo so ilustrados.
Pelo sentido do fluxo de corrente atravs dos
enrolamentos e pelo uso da Regra da mo Direita,
visto que a polaridade na face de cada sapata polar
sobre a qual a bobina enrolada alternadamente em
torno da estrutura de campo. Isto , as polaridades
Norte, Sul, Norte e Sul alternam.
Em um motor sem uma bobina em derivao, isto

, com todas as bobinas de campo em srie com o
induzido, a velocidade de rotao do induzido do motor
inversamente proporcional quantidade de fluxo
de campo magntico. Em outras palavras, quanto
menor for o fluxo magntico, maior ser a rotao.
Vimos anteriormente que, quando a rotao do
induzido do motor aumenta, a FCEM aumenta, a
corrente e o fluxo magntico diminuem.
14
7D
INDUZIDO
O induzido consiste de um empilhamento de
laminaes de ferro localizada sobre um eixo de ao,
um conjunto comutador e os enrolamentos do
induzido. Os enrolamentos so fios de cobre grossos,
montados dentro das ranhuras nas laminaes de
ferro. As extremidades dos enrolamentos so
soldadas s barras comutadoras que, por sua vez,
so isoladas eletricamente umas das outras e do
eixo de ferro (ver fig. 19).
H dois tipos de enrolamentos de induzido o

sobreposto e o de onda Visto que, o enrolamento
sobreposto tem vrios caminhos para os plos, e o
enrolamento de onda sempre tem dois caminhos, o
enrolamento sobreposto normalmente usado onde
h a necessidade de um induzido de baixa
resistncia.
Fig. 18
Isto significa que, quando uma bateria conectada

em srie ao motor, (sem carga conectada ao motor
de partida), o aumento da rotao do induzido causa
a diminuio do fluxo magntico que favorece o
aumento da rotao do induzido. Enfim, uma rotao
livre mxima atingida em algumas aplicaes, e
pode ser alta o suficiente para provocar rudo
desagradvel ou causar danos aos enrolamentos do
induzido.
Como veremos depois, o induzido normalmente tem
rotao livre quando o motor do veculo comea a
funcionar, alguns meios para protege-lo caso esteja
sujeito a altas rotaes devem ser providenciados.
Usando uma bobina em derivao, conectada
diretamente da bateria ao terra e que, por isso, no
afetada pela FCEM do induzido, um valor constante
do fluxo magntico conforme determinado pela
tenso da bateria est sempre presente no motor e
a rotao mxima livre , por conseguinte, limitada.
Duas ilustraes mostram disposies de montagem

para um induzido enrolado sobreposto, usado em
motor de quatro plos.
A primeira ilustrao (Fig. 20), mostra apenas um
dos dois percursos eltricos no induzido e somente
metade do nmero de condutores.
Observe que no enrolamento sobreposto, as
extremidades de um elemento do enrolamento ou
volta completa do condutor esto conectadas nas
barras comutadoras adjacentes. O elemento do
enrolamento entra e sai na ranhura pelo mesmo lado.
Com uma bateria conectada s escovas de acordo
com as polaridades mostradas, a direo do fluxo
da corrente sob o plo Norte e sob o plo Sul ser a
mesma em todos os condutores.
Esta combinao fornece torque mximo. Quando
os outros enrolamentos so montados dentro do
induzido (Fig. 21), uma volta completa sobreposta
formada no induzido. Os dois circuitos so mostrados
com dois condutores normalmente ocupando a
mesma ranhura.
15
08
Fig. 19
7D
Observe que o elemento do enrolamento cujas
extremidades esto conectadas s barras que esto
sob as escovas tem a mesma polaridade que
efetivamente encurtada e no conduzir corrente com
o induzido nesta posio. Com os outros
enrolamentos montados sobre o induzido, o conjunto
enrolado da onda formado pelos dois percursos da
corrente.
As extremidades do eixo do induzido so apoiadas
por buchas (ou rolamentos em alguns motores de
partida) localizadas na estrutura. Com as escovas
que so apoiadas no conjunto campo/estrutura e nas
barras comutadoras, uma condio de partida est
formada. Muitos motores tm uma sapata polar de
ponta longa, que est montada na direo da rotao
do induzido. Isto permite a colocao das escovas
no mesmo lugar tanto para motores de sentido horrio
ou anti-horrio.
08
Fig. 20
Fig. 22
Fig. 21
As duas ilustraes de um tpico enrolamento em

onda, usado em um motor de 4 plos, mostram que
um elemento do enrolamento tem suas extremidades
conectadas s barras comutadoras que esto
separadas aproximadamente 180 graus (ver fig. 21).
O elemento entra em um dos lados de uma cavidade
e sai do outro. Como no enrolamento sobreposto, a
direo do fluxo de corrente, nos condutores sob o
mesmo plo, so para fornecer torque mximo.
Fig. 23
16
7D
A linha entre as sapatas polares chamada de ponto
esttico neutro e o ponto onde a direo da corrente
no enrolamento do induzido precisa ser mudada para
manter a fora de rotao na mesma direo. Visto
que o campo magntico distorcido normalmente,
as escovas esto localizadas atrs do ponto esttico
neutro (contra a direo de rotao) para prevenir
centelhamento excessivo nas escovas e para obter
funcionamento mais eficiente.
ACIONADORES DO MOTOR
Todos os acionamentos, independente do tipo,

contm um pinho que se move no eixo e engata na
cremalheira do motor do veculo para dar a partida.
A relao de reduo entre o pinho e a cremalheira
est entre 10 e 15 por 01 (um). O projeto eltrico do
motor de partida utiliza a relao que atende as
exigncias de partida do motor do veculo, ou seja,
utiliza a relao que faz o motor do veculo girar em
rotaes suficientes para o incio do seu
funcionamento.
Quando o motor do veculo comea a funcionar, a
cremalheira leva o induzido rotaes que podem
fazer com que os enrolamentos sejam arrancados
das ranhuras. Por isso, todos os mecanismos de
acionamento so projetados para desengatar o pinho
da cremalheira quando o motor do veculo comea a
acionar o pinho mais rpido que o induzido. Esta
caracterstica protege o induzido de ser levado a
rotaes que lhe causem danos.
ACIONADOR INERCIAL
Embora haja uma variedade de diferentes tipos de
mecanismos de inrcia, algumas vezes denominados
Bendix, cada mecanismo opera dentro dos princpios
de inrcia fazendo com que o pinho engate a
cremalheira quando o motor de partida est
energizado. Uma vista parcialmente explodida de
um mecanismo de inrcia contendo, primeiramente,
um conjunto luva/pinho, uma mola acionadora e um
cabeote acionador ilustrado na figura 24.
Fig. 24
O pinho de acionamento normalmente

desbalanceado por um contrapeso em um lado, e
tem ranhuras em forma de um fuso que cortam seu
dimetro interno.
Estas ranhuras se contrapem s ranhuras que
cortam a superfcie externa da luva do Bendix. O
conjunto luva/pinho encaixa-se livremente sobre o
eixo do induzido e conectado atravs da mola
acionadora ao cabeote, que por sua vez, chavetado
no eixo. Assim, o conjunto luva/ pinho gira
livremente no eixo do induzido na extenso permitida
pela flexo da mola acionadora.
Quando o interruptor de partida est fechado e os
enrolamentos do motor so energizados pela bateria,
o induzido comea a girar. Esta rotao transmitida
atravs do cabeote e mola acionadora para a luva,
estas peas sobem de giro com o induzido.
O pinho, porm, sendo desbalanceado e tendo um
encaixe livre na luva, no sobe de giro com o induzido
devido sua inrcia. Como resultado, a luva gira
nas ranhuras em espiral dentro do pinho e este se
move longitudinalmente no eixo para engatar na
cremalheira. Quando o pinho alcana a cremalheira,
trava na luva e comea a girar o motor do veculo.
Quando o motor do veculo comea a funcionar, o
pinho acionado pela cremalheira em uma rotao
maior que a do induzido.
Isto faz o pinho girar na mesma direo que a luva,
mas em uma rotao mais alta e o pinho acionado
para trs, fora do engate, pelos dentes da
cremalheira. Se acontecer do operador manter o
motor de partida energizado com o motor em
funcionamento, o motor de partida gira livre.
17
08
O mecanismo de acionamento no motor est

montado no eixo do induzido e parte do componente
atravs do qual a fora transmitida do induzido ao
motor do veculo durante o ciclo de partida. H
diversos tipos diferentes de mecanismos de
acionamento usados em motores de partida que
sero abordados nas prximas sees.
7D
Foi observado nesta discusso que o mecanismo

de inrcia opera nos princpios da inrcia para engatar
automaticamente o pinho na cremalheira para dar
a partida, e automaticamente desengatar o pinho
da cremalheira, quando o motor comea a funcionar.
Se ocorrer um encontro de dentes durante o engate,
a mola se comprimir para permitir que a luva movase at que o pinho engate.
ACIONADOR COM RODA LIVRE
O pinho com roda livre movido para dentro e fora
do engate com a cremalheira por uma alavanca de
deslocamento, operada normalmente por um
interruptor solenide.
08
O pinho com roda livre tem um conjunto luva/

invlucro que tem ranhuras internamente para juntarse s ranhuras espirais do eixo do induzido.
O pinho est localizado do lado interno do invlucro
junto dos roletes armados a mola que so forados
contra o pinho e um corte cnico do lado interno do
invlucro. As molas podem ser do tipo helicoidal ou
do tipo acordeo e so usados de 4 a 7 roletes. Um
anel e uma mola localizados sobre a luva so outros
importantes componentes da roda livre.
Duas vistas em corte so ilustradas nas figuras 25 e 26.
Fig. 26
Quando a alavanca de deslocamento acionada, os

botes da alavanca localizados no lado interno do
anel move-o longitudinalmente no eixo e a mola
empurra o pinho para engate com a cremalheira.
Se houver um encontro de dentes, a mola comprime
com o movimento da alavanca at que o interruptor
ligado, no momento em que o induzido comea a
girar e o encontro de dentes desaparece.
A mola comprimida empurra o pinho dentro do
engate e a partida comea com o torque transmitido
do invlucro para o pinho atravs dos roletes os
quais esto apoiados firmemente entre o pinho e o
corte cnico dentro do invlucro.
Quando o motor comea a funcionar, a cremalheira
aciona o pinho mais rpido que a rotao do induzido
e os roletes so movidos para fora do corte cnico,
permitindo que o pinho gire mais que o invlucro. O
interruptor de partida ser aberto imediatamente
quando o motor comea a funcionar para evitar o
sobregiro prolongado. Quando a alavanca de
deslocamento mover-se para trs pela mola de
retorno ou ao manual, o pinho movido para fora
do engate e o ciclo de partida completado.
Fig. 25
Um importante servio de verificao envolve a folga

na posio de acionamento entre o pinho e a carcaa
ou retentor com o pinho empurrado em direo a
alavanca de deslocamento. Uma folga adequada
necessria para prevenir o atrito do anel contra a
alavanca de deslocamento durante o funcionamento
do motor e para assegurar o engate apropriado antes
da partida iniciar.
Procedimentos de verificao completos so
abordados no Boletim de Servios Delco Remy.
18
7D
ACIONADOR COM CATRACA

Este tipo de acionador um tanto parecido com a
roda livre, exceto porque este tipo usa uma catraca
para travar o pinho na direo de partida e permite
sobregiro na direo oposta. O corpo do acionador
move-se sobre as ranhuras em espiral no eixo do
induzido. O movimento da alavanca contra o anel de
deslocamento faz com que todo o mecanismo movase longitudinalmente nas ranhuras do eixo do induzido
e os dentes do pinho engatem na cremalheira do
motor.
Com o pinho engatado e o interruptor da solenide

fechado para energizar os enrolamentos do motor, o
ciclo de partida comea. O torque transmitido
atravs do eixo do induzido para o corpo do acionador
e, ento atravs das ranhuras em espiral para a
catraca e desta para o pinho. O pinho ento,
transfere este torque para a cremalheira a qual gira o
motor.
O impacto rotacional do induzido girando com o
acionador parado, parcialmente absorvido pela
ao interna da ranhura espiral com o amortecedor
de borracha do corpo do acionador.
Quando o motor comea a funcionar, a cremalheira
aciona o pinho mais rpido que o induzido e comea
o sobregiro do pinho.
A maior velocidade do pinho causa fora centrfuga
para aplicar presso no anel que resulta na separao
dos dentes da catraca e permite ao acionador o
sobregiro mais silencioso e com menor desgaste dos
dentes.
Para prevenir o excesso de sobregiro, o operador
deve soltar o interruptor de partida imediatamente,
que faz com que o interruptor da solenide
desmagnetize, e a mola retorne o acionador para a
posio de descanso.
Fig. 27
INTERRUPTORES
SOLENIDES
MAGNTICOS
Um interruptor magntico como o usado em muitos

motores de partida, funcionam eletromagneticamente
para abrir e fechar o circuito entre a bateria e o motor.
Esta a nica funo que o interruptor magntico
desempenha no circuito de partida.
Um interruptor solenide desempenha 2 funes no
circuito de partida, como o interruptor magntico, ele
fecha o circuito entre a bateria e o motor, e tambm,
o mbolo da solenide desloca o mecanismo
acionador do motor para engate com a cremalheira.
INTERRUPTORES MAGNTICOS
Um interruptor magntico consiste de um
enrolamento montado em torno de um cilindro oco
contendo um ncleo mvel ou mbolo, com um disco
de contato montado no mbolo. Quando o
enrolamento energizado, o movimento do mbolo
encosta firmemente o disco de contato contra os
dois terminais do interruptor principal, com isso,
fecha o circuito entre os dois terminais.
Quando o enrolamento desenergizado, uma mola
de retorno leva o mbolo sua posio original e o
circuito aberto. O interruptor magntico, por isso,
um interruptor mecnico que funciona
eletromagneticamente.
Interruptores magnticos so fabricados em grande
variedade de projetos, mas todos funcionam
exatamente no princpio descrito acima.
19
08
Se houver um encontro de dentes enquanto o

acionador move-se para a frente, a ranhura espiral
(helicoidal) interna gira o pinho at que o encontro
de dentes pare de ocorrer e a mola pressiona o pinho
dentro do engate. Esta caracterstica assegura o
engate do pinho antes dos contatos fecharem e
energizar o induzido. Esta caracterstica denominada
de Engate Positivo.
7D
Um interruptor tpico mostrado na figura 28, e uma

vista em corte longitudinal na figura 29.
INTERRUPTOR SOLENIDE
O interruptor solenide consiste basicamente de dois
enrolamentos montados em torno de um cilindro oco
contendo ncleo mvel ou mbolo. Uma alavanca
de deslocamento conectada ao mbolo e uma
haste e um disco de contato so montados alinhados
ao mbolo.
Quando os enrolamentos so energizados, o mbolo
puxa a alavanca de deslocamento e move o acionador
do motor para o engate com a cremalheira. O disco
de contato empurrado para fazer um contato firme
com os terminais bateria e motor da solenide.
Com os enrolamentos do motor conectados
diretamente bateria, a partida inicia. Uma vista dos
interruptores da solenide mostrado na figura 30.
08
Fig. 28
Fig. 30
Fig. 29
Alguns modelos de interruptores tem apenas um

terminal ligado a uma das pontas do enrolamento, a
outra ponta do enrolamento aterrada internamente
na carcaa do interruptor, outros modelos tm 2
terminais conectados um em cada extremidade do
enrolamento.
Os dois enrolamentos no interruptor solenide so

chamados de enrolamento de reteno e enrolamento
de chamada. O enrolamento de reteno contm
muitas voltas de fio fino e o enrolamento de chamada
contm o mesmo nmero de voltas de fios grossos.
Quando o interruptor de partida fechado, a corrente
flui da bateria para o terminal S da solenide
atravs do enrolamento de reteno para o terra e
retorna bateria. A corrente tambm flui atravs do
enrolamento de chamada para o terminal M da
solenide e pelos enrolamentos do motor ao terra
(ver fig. 31).
Na prxima seo intitulada Circuitos bsicos so

apresentadas as razes para o uso de um interruptor
magntico.
Fig. 31
20
7D
O magnetismo criado por cada um dos enrolamentos

somados, formam um campo magntico forte que
atrai o mbolo.
O movimento do mbolo desloca o pinho para
engatar na cremalheira e move tambm o disco de
contato para fechar o circuito entre os terminais
bateria (B) e motor (M) da solenide. Com os
enrolamentos do motor conectados diretamente na
bateria atravs do disco de contato, a partida inicia.
O enrolamento de chamada funciona com a
assistncia do enrolamento de reteno puxando o
mbolo para dentro do ncleo. Uma vez completado
o movimento do mbolo, menos magnetismo ser
necessrio para segurar o mbolo na posio de
partida.
Com o disco em contato com os terminais bateria e
motor da solenide, o enrolamento de chamada
encurtado e nenhuma corrente fluir atravs dele.
Isto reduz a corrente que arrastada da bateria e
reduz, tambm, a quantidade de calor no interruptor
da solenide.
CIRCUITOS BSICOS
H dois tipos de circuitos de motor de partida. O
primeiro envolve motores com acionador inercial que
se vale da inrcia para mover o pinho para engate
com a cremalheira. O segundo utilizado em motores
com mecanismos de acionamento que requerem
uma alavanca de deslocamento operada
manualmente ou por solenide para mover o pinho.
A figura mostra um circuito, no qual so utilizados
um motor com acionador inercial e um interruptor
magntico. Quando o interruptor de partida ligado,
o enrolamento do interruptor magntico energizado
e o disco de contato fecha o circuito entre a bateria e
o motor. O ciclo de partida inicia e continua at que
o operador desligue o interruptor de partida.
Um interruptor magntico usado para permitir um
circuito de extenso curta e de baixa resistncia entre a bateria e o motor (fig. 32), visto que o motor de
partida durante o funcionamento, pode arrastar
centenas de amperes, cabos grossos e de extenso
curta so necessrios para reduzir a queda de tenso
do circuito.
08
Quando o interruptor de partida aberto, a corrente

fluir rapidamente atravs do disco de contato para
o terminal motor (M) da solenide, atravs do
enrolamento de chamada, na direo inversa do
terminal S da solenide, e ento, atravs do
enrolamento de reteno retorna bateria.
O magnetismo criado por cada um dos enrolamentos
so opostos e se cancelam um ao outro, e a mola
de retorno move todo o mecanismo deslocamento
para a posio de descanso para completar o ciclo
de partida.
Interruptores solenides so fabricados em grande
variedade de tipos e projetos, mas todos operam nos
mesmos princpios bsicos descritos. Uma
caracterstica que deve ser observada em alguns
modelos antigos que a palheta toca o disco de
contato quando o interruptor da solenide est no
modo de funcionamento.
A palheta conectada ao terminal da bobina de
ignio ou ao terminal R do interruptor da solenide
que est diretamente conectado bobina de ignio.
Esta caracterstica desvia o fluxo do resistor de
ignio e fornece mais tenso durante a partida.
Fig. 32
O interruptor magntico em instalaes atuais

normalmente localizado prximo da bateria e motor
de partida para reduzir a extenso do cabo. Se um
interruptor magntico no usado e a alta corrente
do motor carregada diretamente no interruptor de
partida montado no painel do veculo, cabos de
tamanho excessivo podem ser requeridos para limitar
a queda de tenso para valores aceitveis.
Visto que o interruptor de partida no painel a uma
certa distncia da bateria e do interruptor magntico,
o comprimento dos fios conectados ao interruptor
so de tamanho razovel e conduzem apenas uma
corrente pequena para os enrolamentos do interruptor
magntico.
21
7D
Para veculos de passageiros e camionetas, se usa

um circuito tendo um motor e solenide para fechar
o circuito e o motor mover o pinho para engate com
a cremalheira.
Neste tipo de circuito o interruptor da solenide
completa o circuito entre a bateria e o motor de
partida.
Adicionalmente, quando o interruptor de partida
fechado, o solenide move o pinho para o engate, e
o ciclo de partida comea. Quando o interruptor de
partida aberto, o ciclo de partida termina como o
descrito na seo anterior.
O interruptor de segurana neste tipo de circuito
fechado apenas quando a alavanca da transmisso
(cmbio) est na posio apropriada, prevenindo
assim partidas no motor com a transmisso
engatada.
08
CIRCUITOS PARA SERVIOS PESADOS

Muitos circuitos para servios pesados incluem um
interruptor magntico para enviar energia para o
terminal S do interruptor solenide. Isto reduz a
perda no circuito da solenide devido a maior corrente
envolvida.
Muitas vezes o interruptor controlado por uma chave
comutadora em srie com o boto de partida. Este
circuito mostrado na figura 33.
Voc notar tambm que o solenide tem um terra
externo e que precisa ser conectado ao terminal terra
do motor. De qualquer forma, o interruptor solenide
trabalha exatamente igual aos modelos que so
aterrados internamente.
TESTES DE CIRCUITO
O motor de partida um tipo especial de motor que
projetado apenas para servios intermitentes. E
nunca deveria funcionar por mais de 30 segundos de
cada vez sem pausar, no mnimo 2 minutos, para
esfriar. Em algumas aplicaes, 30 segundos podem
ser excessivos. Devido o motor de partida ser
projetado para funcionar sob grandes sobrecargas por
curto perodos de tempo, fornece uma alta potncia
de sada em relao ao seu tamanho.
O motor de partida no produz potncia, ele
meramente converte energia eltrica da bateria em
energia mecnica. A sada que obtida do motor
dependente, no apenas das condies do prprio
motor, como tambm das condies da bateria, da
fiao do circuito e do motor do veculo.
A importncia de manter a bateria totalmente
carregada e em boas condies para desempenhar
uma partida apropriada no pode ser enfatizada com
exagero. Se a partida estiver fraca, a condio da
bateria deve ser verificada perfeitamente de acordo
com Boletim de Servio apropriado, e as correes
feitas como exigido.
O tamanho e desempenho da bateria, ou conjunto
de baterias, deve ser igual ou maior que o
especificado pelo fabricante do motor ou veculo. A
tenso nominal da bateria ou conjunto de baterias,
precisa ser igual a tenso nominal do motor.
De igual importncia, para mxima sada, a
manuteno de todas as conexes do circuito quanto
a limpeza e fixao. Visto que o interruptor solenide
inicialmente pode arrastar uma centena de amperes
e o motor vrias centenas de amperes durante o ciclo
de partida, limpeza e fixao das conexes so
importantes para evitar a perda ou queda excessiva
de tenso nas linhas. Tambm, devem ser usados
fios iguais ou maiores que o tamanho recomendado
pelo fabricante do motor ou veculo.
Funcionando nas condies indicadas, a bateria e a
fiao devem ser verificadas periodicamente, na
ordem de obter timo desempenho do circuito de
partida.
Fig. 33
Alm da bateria e fiao, um outro fator de maior

importncia para uma boa partida o uso de leo de
viscosidade correta no crter, como recomendado
pelo fabricante do veculo. Um leo mais viscoso
que o especificado diminui drasticamente a rotao
de partida em baixas temperaturas, e pode causar
falha no incio de funcionamento do motor.
22
7D
Se a bateria, fiao e o motor do veculo estiverem

em boas condies, o motor de partida dever ser
removido para testes se no houver partida. Girando
o induzido com a mo, uma prtica til para verificar
se h restrio ao movimento, antes da
desmontagem.
Alguns motores usam uma arruela de couro como
freio para reduzir a velocidade livre e no podem ser
virados facilmente com a mo.
Procedimentos de verificao de interruptores
solenides e motores de partida so encontrados nos
Boletins de Servio Delco Remy. Procedimentos de
testes de circuito e diagnsticos do sistema so
encontrados Manual Delco Remy DP 1029, Manual
de Procedimentos de Diagnsticos de Sistemas
Eltricos para Servios Pesados.
8.5 - MOTORES DE PARTIDA

GENERALIDADES
A funo do motor de partida por em funcionamento
o motor de combusto, que por si s no est em
condies de partir, ou seja, de comear a funcionar.
A energia necessria para a referida operao
fornecida pela bateria do veculo.
Entre os diversos sistemas de partida para o motor
do veculo, o motor de partida eltrico, de
acionamento da cremalheira, provou ser o mais
satisfatrio. Uma bateria j de qualquer forma
necessria para o fornecimento de energia ao
equipamento eltrico do veculo. Outrossim, o
acionamento mediante a cremalheira possibilita uma
relao de transmisso que resulta em um
dimensionamento do motor de partida favorvel
quanto a rentabilidade e a economia.
08
Em carros de passeio, emprega-se principalmente

os motores de partida com fuso de avano do pinho.
Em motores de combusto de grande porte aplicamse principalmente motores do tipo KB.
Fig. 1
23
7D
08
MOTOR DE PARTIDA COM FUSO DE AVANO DO PINHO
Fig. 2
CONSTRUO
A princpio, o motor de partida um motor eltrico
em srie que est em condies de produzir o torque
inicial suficiente para acionar o motor do veculo com
a rotao requerida.
Para o acionamento do motor do veculo, o pinho do

motor de partida engrena na cremalheira do volante
do motor, graas a um dispositivo especial de
engrenamento.
Consiste de uma carcaa de ao de forma cilndrica,

limitada em seus extremos por mancais. Apoiado
nos mancais gira um induzido, que um conjunto de
lminas em forma cilndrica, em cujas ranhuras axiais
se encontra o enrolamento do induzido.
Estando o motor em funcionamento, a conexo de

acionamento entre o induzido do motor de partida e o
volante do motor ter que ser automaticamente
desfeita; o pinho dever desengrenar. Para fins de
proteo do motor de partida existe no mesmo uma
roda livre.
No mancal do lado do coletor encontram-se os portaescovas com as escovas sobre as quais atuam as
molas, pressionando-as sobre o coletor do induzido
girante; desta maneira temos a corrente do induzido.
No motor de partida o pinho encontra-se do lado
externo, o mancal do lado de acionamento , portanto,
aberto a fim de que o pinho possa engrenar na
cremalheira do volante. Na carcaa esto montadas
as sapatas polares e as bobinas de campo. O
conjunto de lminas do induzido e as sapatas polares
so de ferro.
A corrente para o motor de partida pode ser de

algumas centenas de ampres. Para se comandar
comodamente to elevada corrente eltrica, empregase uma chave magntica comandada por uma
corrente relativamente baixa.
No motor de partida com fuso de avano do pinho
emprega-se a chave magntica (montada sobre o
prprio motor de partida) tambm para deslocar o
pinho em direo a cremalheira do volante.
24
7D
FUNCIONAMENTO
Ao se acionar o motor, devem ser vencidas
resistncia considerveis provenientes tanto da
compresso no cilindro, como do atrito dos pistes
e dos mancais ou mesmo da consistncia do
lubrificante empregado. Todas estas resistncias so
mais elevadas no incio da operao de partida,
aumentando, entretanto, consideravelmente, quando
baixa a temperatura ambiente.
O motor de partida se adapta perfeitamente a todas
estas exigncias, pois, como motor eltrico de
corrente principal, ele desenvolve o seu maior torque
em rotaes baixas.
1- O motor de partida est sem corrente. A alavanca

de comando mantida em sua posio de repouso
(mediante a mola de retrocesso da chave magntica)
e o pinho est desengrenado.
2- Mediante o auxlio da chave de partida ligada a
corrente para a chave magntica. A alavanca de
comando, movimentada pelo ncleo da chave
magntica, passa a empurrar o impulsor de partida,
atravs do fuso de avano e da mola de
engrenamento, contra a cremalheira, sendo que,
durante esta operao, as peas mencionadas giram
(em virtude da ao do fuso). Se o pinho, durante
esta operao, encontrar uma crena, engrenar
imediatamente (curso de avano).
No basta, entretanto, que o motor seja apenas posto

em movimento. necessrio que ele atinja uma
rotao mnima necessria para que o motor possa
entrar em funcionamento (40 a 80 RPM no motor a
gasolina e 100 a 200 no motor diesel).
O funcionamento do motor de partida com fuso de

avano do pinho consiste das seguintes fases:
1- Engrenamento
2- Desengrenamento
3- Frenagem do induzido
ENGRENAMENTO
O motor de partida tem seu engrenamento descrito
atravs da seqncia abaixo:
Fig. 3
08
O torque do motor de partida transmitido pelo pinho

(impulsor), que se encontra sobre o eixo do induzido,
cremalheira do volante do motor. A relao de
transmisso difere de acordo com o tamanho do
motor e o modelo do motor de partida.
Fig. 4
3- Se o pinho, em seu movimento de avano,

porventura coincidir com um dente, a alavanca de
comando comprimir a mola de engrenamento at
que os contatos da chave magntica se fechem. O
pinho, empurrado sobre a superfcie frontal do dente
sob a presso da mola de engrenamento armada,
engrena, em seu movimento giratrio, imediatamente
na crena seguinte, de forma que o motor pode ento
ser acionado.
Fig. 5
25
7D
4- Um pouco antes do fim do curso de engrenamento,
a chave magntica, montada sobre o motor de
partida, encosta a sua ponte de contatos, de forma
que h passagem de corrente principal e o induzido
passa a girar. Em virtude da ao helicoidal do fuso
de avano, o pinho desloca-se ainda mais para
dentro da cremalheira, at atingir o encosto no eixo
do induzido. Aps o pinho haver atingido o referido
encosto, torna-se impossvel qualquer avano
adicional do mesmo. O pinho acha-se em ligao
acionvel (atravs da roda livre de roletes e do arraste)
ao eixo do induzido, de forma que o motor de partida
possa acionar o motor. To logo os contatos da chave
magntica tenham fechado, a alavanca de comando
parar, ao passo que o arraste continua em seu
movimento de penetrao, por ao do fuso de
avano.
RODA LIVRE
A roda livre de ao externa acopla o pinho de tal
forma ao dispositivo de arraste, que ele girado
apenas quando o eixo do induzido comea a girar,
sendo a ligao de acionamento desfeita, to logo o
pinho passe a girar com maior velocidade que o
induzido.
Para este fim os roletes que se encontram dentro o
impulsor podem movimentar-se dentro de uma curva
de deslizamento, cujo traado tal, que, por ocasio
de se acionar o motor, os roletes emperrem na parte
mais estreita do espao entre o arraste e a superfcie
retificada do pinho, enquanto que por ocasio de
entrar o motor em funcionamento elas so
empurradas pelo prprio pinho, de encontro a ao
de uma mola, para a parte mais ampla, onde tocam
apenas suavemente no arraste e na superfcie do
pinho.
08
Quando em estado de repouso, os roletes so

pressionados mediante molas especiais para a parte
mais estreita do espao intermedirio, a fim de, em
caso de uma nova operao de partida, o pinho ser
imediata e seguramente fixado ao arraste.
Fig. 6
DESENGRENAMENTO
O motor de combusto, em funcionamento, atinge
rotaes mais elevadas que as do motor de partida;
a roda-livre desfaz ento a ligao mecnica entre o
pinho e eixo do induzido, protegendo o induzido
contra rotaes excessivamente elevadas.
As superfcies de deslizamento encontram-se na

parte externa, junto ao arraste. Da o nome de roda
livre de ao externa. Esta disposio possui uma
vantagem. Tendo a massa do pinho, uma haste
(superfcie retificada) pequena, torna-se insignificante
o torque de ultrapasse com relao ao motor.
Por outro lado, os roletes, durante o processo de
ultrapasse, so distanciados do pinho pela ao da
fora centrfuga. Portanto, o atrito entre a haste do
pinho e os roletes mnimo, resultando um
funcionamento suave e isento de rudos.
O pinho continuar engrenado, enquanto a alavanca

de comando ficar na posio de ligao.
Somente ao se desligar a chave de partida, voltam
posio de repouso, por ao da mola de retrocesso,
a alavanca, o arraste e o pinho.
A mola de retrocesso tambm deve manter o pinho
em sua posio de repouso at a prxima operao
de partida, apesar das trepidaes.
Fig. 7
26
7D
CHAVE MAGNTICA
Como na partida a corrente no motor alcana

algumas centenas de ampres, nos modelos maiores
at mais de mil ampres, geralmente so utilizadas
as chaves magnticas no circuito de partida.
Na maioria dos casos a chave magntica tem a

bobina constituda de dois enrolamentos, um de
chamada e outro de reteno. A vantagem disto
que temos uma melhor resistncia trmica. Durante
a atrao, desenvolve-se uma fora magntica mais
elevada, e o circuito magntico, uma vez fechado,
abre o circuito do enrolamento de chamada;
permanece o campo magntico da bobina de
reteno, o qual suficiente para reter o ncleo mvel
at a abertura da chave de partida.
Para a ligao da corrente de pequena intensidade,

chamada corrente de comando, suficiente um
dispositivo mecnico (chave de partida).
Sob a ao do campo magntico, o ncleo mvel

atrado para o interior da bobina, fecha-se a ponte de
contato entre os bornes de ligao.
As figuras abaixo mostram a construo de uma

chave magntica. O ncleo fixo, preso a carcaa,
penetra na bobina de um lado; pelo outro, penetra o
ncleo mvel. A distncia entre o ncleo fixo e o
ncleo mvel corresponde ao curso do ncleo mvel.
H um contato perfeito graas a mola existente entre

o anel de trava no eixo do ncleo mvel e a ponte. A
mola de retrocesso faz com que os contatos se
abram depois de desligada a chave de partida.
A funo bsica de uma chave magntica comutar

altas correntes por meio de correntes eltricas
relativamente baixas.
Nas chaves magnticas para motores de partida, o

curso mvel utilizado tambm para deslocar o
pinho no sentido axial.
08
O circuito magntico formado por carcaa, ncleo

fixo e ncleo mvel.
Fig. 8
27
7D
FRENAGEM DO INDUZIDO
A fim de que o motor de partida, aps o desligamento,
atinja rapidamente o seu estado de repouso completo
(para que se possa eventualmente realizar uma nova
tentativa de partida logo em seguida) acha-se o
mesmo equipado com freio para o induzido.
Este consiste de um freio de disco de ao axial, do
lado do engrenamento. Atrs da roda livre h um
disco de fibra que, na posio de repouso, est sendo
empurrado contra um batente anular.
Durante a operao de partida a ao de frenagem
interrompida, pois o disco de fibra acha-se afastado
do batente anular.
Ao se desligar a partida o pinho empurrado contra
o batente anular, a exercendo o efeito de frenagem.
08
Obs.: Nem todos os modelos de impulsores de

partida possuem este disco de freio.
Fig. 9
Fig. 10
28
7D
1. BATERIAS
Montagem e desmontagem
Baterias
1234512345-
Tirante
Separador
Suporte
Retentor
Parafuso
Arruela
Arruela
Suporte
Motor de arranque
Placa
2. BATERIAS E OUTROS COMPONENTES

Chave
geral
Motor de
partida
1Porca
2Arruela de presso
3Regulador
4Arruela de presso
5Parafuso
6Parafuso
7Porca
8Arruela de presso
9Abraadeira
10- Cabo eltrico
11- Proteo
12- Interruptor
13- Chave
14- Cabo terra
15- Proteo
16- Porca
17- Parafuso
18- Cabo
19- Cabo
20- Bateria
21- Parafuso
22- Arruela de presso
23- Arruela de presso
24- Porca
25- Rele
26- Chapa
08
8. 6 - COMPONENTES ELTRICOS
29
7D
3. ALTERNADOR
4. PAINEL DE INSTRUMENTOS E
ILUMINAO
Regulador de
voltagem
Caixa de
fusveis
Motor de partida
Farol dianteiro
08
Alternador
123345678910111213141516-
Cabo eltrico
Parafuso
Arruela
Esticador
Alternador
Polia
Arruela de presso
Parafuso
Parafuso
Arruela
Parafuso
Parafuso
Arruela
Suporte
Parafuso
Arruela
Alternador
123456789101112-
Cabo eletrico
Cabo eletrico
Farol
Parafuso
Arruela de presso
Abraadeira
Abraadeira
Abraadeira
Abraadeira
Abraadeira
Lmpada
Lmpada
30
7D
5. PAINEL DE INSTRUMENTOS E
ILUMINAO
6. SISTEMA DE ILUMINAO
Nvel de leo do motor

Temp.da agua
do motor
Parafuso
Tubo
Indicador
Parafuso
Arruela de presso
Porca
Lmpada
Indicador
Lmpada
Farol
Interruptor
Interruptor
Parafuso
Parafuso
Chapa
Fusvel 3a
Fusvel 4a
Decalcomania
Porca
Arruela de presso
Porta-fusvel
Fusvel 7,5 A
Decalcomania
Tacmetro
Lmpada
Lmpada
Farol
Arruela
Arruela de presso
Porca
Cabo Eltrico
7. FAROL DIANTEIRO
08
12345678910111213141516171819202122232425-
123456-
Lmpadas
12345-
Refletor
Retentor
Parafuso
Abraadeira
Conector e lmpada
31
7D
8. FAROL TRASEIRO
9. MOTOR DE PARTIDA
Lmpada
08
12345-
Farol
Anel borracha
Proteo
Suporte
Conjunto de arruelas
1234567891011121314151617181920-
Rolamento
Induzido
Rolamento
Bobina
Suporte
Eixo
Rolamento
Mancal
Pinho
Anel
Bucha
Mancal
Mancal
Oring
Porta-escova
Escova
Escova
Mola
Solenide
Forquilha
32
7D
ESQUEMA ELTRICO
RELAO DOS CABOS / CORES
A- ............................................................................................................................................. AMARELO
B- ............................................................................................................................................... BRANCO
C- .................................................................................................................................................... CINZA
M- .............................................................................................................................................. MARRON
R- .................................................................................................................................................... ROSA
V- ........................................................................................................................................... VERMELHO
VD- ................................................................................................................................................. VERDE
VP ............................................................................................................................ VERMELHO - PRETO
VDP- ................................................................................................................................. VERDE - PRETO
AB- ........................................................................................................................... AMRELO - BRANCO
AP- ............................................................................................................................. AMARELO - PRETO
AC- ...................................................................................................................................... AZUL CLARO
CP- .................................................................................................................................... CINZA - PRETO
P- ................................................................................................................................................... PRETO
RELAO DE TENS ELTRICOS

1 ................................................................................................................................ FAROL DIANTEIRO
2 ...................................................................................................................... CONEXES ANTERIORES
3 ........................................................................................................................................ ALTERNADOR
5 ................................................................................................................. REGULADOR DE VOLTAGEM
6 ........................................................................................................................ CAIXA PORTA FUSVEIS
7 ................................................................ LMPADA PAINEL INSTRUMENTOS (DIREITO / ESQUERDO)
8 .................................................................................................... INDICADOR TICO CARGA BATERIA
9 ....................................................................... INDICADOR TICO ENTUPIMENTO LEO HIDRULICO
10 ............................................................................................................................ CHAVE DE PARTIDA
11 ............................................................................................................................... COMUTADOR LUZ
12 ..................................................................................................................................... CHAVE GERAL
13 ............................................................................................................................................ BATERIAS
14 ............................................................................................................. CONEXO CENTRAL 2 POLOS
15 ............................................................................ INTERRUPTOR ENTUPIMENTO LEO HIDRULICO
16 ................................................................................................................................ FAROL TRASEIRO
17 ............................................................................................................................ CHAVE MAGNTICA
(A) POSIO DA CAIXA DE FUSVEIS
1
2(3,0 A)
3(4,0 A)
4(3,0 A)
5(7,5 A)
6
Relao dos fusveis

----------------Indicador de entupimento do
filtro hidrulico e indicador
de carga da bateria
Farol traseiro
Luz do painel
Farois dianteiros
-----------------
33
08
4 ............................................................................................................................. MOTOR DE PARTIDA
7D
08
ESQUEMA ELTRICO
34
7D
SEO 09 - LUBRIFICANTES
9.1 .................................TABELA DOS TEMPOS DE MANUTENO...................................... 3
09
9.2 ................................ RECOMENDAO DE VISCOSIDADE DOS LEOS .......................... 4
09
7D
34
100
100
100
1000
1000
100
R OD AS TEN SOR AS D AS
E S TE IR AS E R OLE TE S
C MB IO, C OR OA P IN H O,
R E V E R S OR , E M B R E AGE N S
LATE R AIS
R E D U TOR E S LATE R AIS (C AD A

U M)
TOMAD A D E FOR A (opc)
P OLIA MOTR IZ (OP C )
S IS T E MA H ID R U L IC O D A
LMIN A
E N GR AX AD E IR AS
10
E MB R E AGE M C E N TR AL
10
250
B OMB A IN JE TOR A
C AR TE R D O MOTOR
10
R AD IAD OR
73
1,8
0,6
12,5
85
6,5
18
14,5
0,5
2000
GR 75 MD
H YD R OS YS TE M
H YP OID E 90
H YP OID E 90
H YP OID E 90
MAS TE R GOLD H S P
AGU A +AGR IFLU
AMB R A
09
(1) P ara temperatura entre -250C e 200C : AMB R A D IE S E L S U P E R 500 10 W - 30,

P ara temperatura entre -100C e 500C : AMB R A D IE S E L S U P E R 50 15 W - 40
1000
1000
1000
1000
1000
1000
500
250
25
R egulagem
C alibragem
LU BR I FI C A N TE S
Quantidade
(Litros)
C OM P ON E N TE S
Trocar
(H oras)
LI TR OS
TA N QU E D E C OM BU S T V E L
Verificar
N vel
(H oras)
LI TR OS
S I S TE M A D E A R R E FE C I M E N TO
08
N H 720A N GL12
IS O V G 32 N H 632
IS O V G 68 N H 668
S AE 80W90
AP IGL5
N H 520A
S AE 80W90
AP IGL5
N H 520A
S AE 80W90
AP IGL5
N H 520A
S AE 15W40
AP I C 14
AC E A E S 102
AC E A E 5
FIAT 9.555230
D E S IGN A O IN TE R N AC ION AL
175
25
7D
7D
7D
Recomendao de Viscosidade dos leos /
faixa de temperatura de utilizao
Temperatura em grus FAHRENHEIT

0
-22
-300
-40
-4
104
-40
86
-30
32
500
68
-0
-100
-20
14
122
NOTA: O uso de aquecimento do leo do motor ou

para o lquido de arrefecimento do motor necessrio quando operando em condies de temperaturas
baixas no inverno ou condies rticas.
NOTA: O uso de leos de baixa viscosidade, como
o 10W30 pode ser usado na partida do motor criando um fluxo suficiente do leo em uma temperatuta
ambiente abaixo de -50C(-230C). Porm o uso continuo de leo de baixa viscosidade pode causar a reduo da vida til do motor com desgastes. Veja o
grfico ao lado para a correta utilizao do leo na
temperatura ideal.
Recomendao de Viscosidade do leo hidrulico / faixa de temperatura de utilizao
-20
-10
-50
NOTA: O uso de um aquecedor para leo

ou para o lquido de arrefecimento do motor
necessrio nas reas hachuradas
Temperatura em grus FAHRENHEIT

0
140
320
500
680
860
1040
-100
-0
-100
-20
-300
-40
-40
-22
-4
-40 0
-300
-20
62
Temperatura em grus CELSIUS
09
CUIDADO: Fluido sob presso

Gire a tampa vagarosamente para aliviar a presso,
antes de remov-la ou at que a presso tenha sido
aliviada. O lquido de arrefecimento pode ferver e
causar acidentes
-40
122
-500

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PROPRIEDADE ARTSTICA DA NEW HOLLAND,

ESTUDE COMPLETAMENTE O MANUAL DE OPERAO E MANUTENO ANTES DE

A GRANDE MAIORIA DOS ACIDENTES DE TRABALHO OCORREM DEVIDO A NO OBSERVAO DAS

tual irregularidade de funcionamento.

Leia e respeite as normas e os sinais de segurana

Antes de por a mquina em movimento ou acionar os

No use anis, relgios de pulso, jias, roupas soltas

Antes de por a mquina em movimento, verifique ,

Obedea as indicaes fornecidas por bandeiras,

Leia atentamente todas as normas contidas nesta

Leia e respeite todos os decalques e instrues

No permita pessoal no autorizado efetuar qualquer

Nunca execute servios na mquina com o motor em

que se encontra na rea, mesmo que no estejam

Nunca execute um trabalho para o qual no tenha

Lembre sempre que o ponto de fixao para

Em caso de interveno fora da oficina, posicione a

Toda carga levantada por macacos hidrulicos ou

A rea onde se efetuam as operaes de manuteno

Os cabos metlicos desfiam-se com o uso. Ao

No amontoar trapos ou panos embebidos em leos,

Jamais utilize macacos hidrulicos improvisados para

Nunca utilize as mos nuas: Se o fluido vier a perfurar

Se por razes tcnicas isto no for possvel, monte

Descarregue a presso interna do sistema antes de

Tendo que verificar as presses do sistema, utilize os

Tendo que usar baterias auxiliares, lembre-se de que

SEO 01- CARACTERSTICAS

TPICO .................... CONTEDO ................................................................PGINA

0.1 ................................ DADOS DE IDENTIFICAO.............................................................. 3

Tipo e n de srie do chassis

Tipo e n de srie do motor

Placa de dados de identificao do chassis e do motor

Marca ......................................................... M.W.M.

Grupo cmbio - inversor com 5 marchas frente e

VE LOCIDADE S MXIMAS KM/H

Comando das embreagens direcionais atravs de

Sistema ................ circulao forada por bomba

Freios de cintas contrteis, em banho de leo, de

SISTEMA DE PURIFICAO DE AR:

Filtro ..................... a seco, dupla com elemento de

Rodas motrizes segmentadas de fcil substituio e

rea de apoio sobre o solo ................... 16.290 cm2

Barra de trao oscilante, barra porta-ferramentas,

TPICO ..................... CONTEDO ................................................................................

2.1 .................................. ESPECIFICAES GERAIS ........................................................................... 3

MOTOR USADO NO 7D ASPIRAO NATURAL

2.1 - ESPECIFICAES GERAIS

Fabricante ............................................................................................................................................ MWM

MOTOR USADO NO 7D ASPIRAO NATURAL

Como Utilizar este Manual

Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.

Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Observaes Importantes de Segurana

vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.

Utilizar combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.

Utilizar somente leo lubrificante recomendado.

Em caso de irregularidade procurar um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento

Instrues Gerais de Limpeza

Correias, tubos e mangueiras;

MWM Motores Diesel Ltda.

Identificao e Localizao do Nmero de Srie