Friedrich Kalix et Rahel Nissille

Les exigences dexploitation du btiment industriel

La dforme obtenue partir de simulations numriques

multi-tages de Rolex Genve avaient conduit la

montre que, lorsque la structure est charge asymtrique-

conception originale de planchers en bton utilisant

ment, la dalle en bton subit une double courbure sur les

des sous-tirants. Soucieux de connatre le potentiel

12,5 m de sa porte, ce qui se traduit par lapparition dun

rel de cette solution, les ingnieurs ont fait tester

point dinflexion en son milieu (fig. 2 et 3). A priori com-

cette str ucture en laboratoire, obtenant de nom-

prim, le tablier en bton se comporte alors comme un

breuses confirmations de son efficacit.

plancher appuy mi-trave avec une porte denviron 6 m.

Ds lors, une paisseur de 25 cm pour la dalle parat bien

Les 40 000 m2 de planchers raliss dans le cadre du btiment Rolex Genve [1]1 doivent reprendre une charge

C I v I L

ension

G n I e

Structure sous t

adapte puisquelle aboutit un lancement de 1/25e, proche de celui de la majorit des planchers en bton arm.

dexploitation dune tonne par mtre carr et supporter

Il a cependant t remarqu que la prsence dune impor-

la circulation dengins de transport exerant des charges

tante charge ponctuelle entre deux montants se traduit par

ponctuelles de prs de dix tonnes par roue. Compte tenu

une forte flexion locale, laquelle engendre des sollicitations

des portes libres exiges (12,5 m), le recours un plan-

supplmentaires concentres dans la dalle en bton arm.

cher-poutre conventionnel aurait impos de renoncer la

Pour y faire face, lintgration dune poutrelle mtallique

ralisation dun niveau supplmentaire, en raison

noye dans le plancher, titre de renfort en flexion, savre

du respect des gabarits de construction. En outre, afin

trs judicieuse puisquelle participe non seulement la reprise

dviter que les presses industrielles ne perturbent le

de ces efforts locaux, mais facilite galement lintroduction

fonctionnement des appareillages de mesure micromtrique

graduelle dans le bton des forces de compression induites

disposs leurs cts, le systme porteur devait prsenter

par les sous-tirants (fig. 3 et 6). De plus, la prsence de cette

une forte rigidit, un point jouant un rle dterminant dans

poutrelle aboutit la cration de fermes mtalliques auto-

son dimensionnement.

portantes mme de supporter un chargement provisoire

avant la ralisation de la dalle en bton, ce qui a consid-

Planchers-dalle sous-tirant
Lide, pour concilier ces conditions, a t de munir le

Les chiffres entre crochets renvoient la bibliographie place en fin

darticle.

plancher en bton de puissants sous-tirants en acier suivant un trac funiculaire (fig. 1). Le fonctionnement combin de ces deux lments permet de limiter la quantit de
matire dans la portion centrale du porteur (voir encadr).
On rduit ainsi lemprise structurelle 38 cm par tage, en
dpit de limportance des portes. La structure est pour ainsi
dire scinde en deux lments la dalle en bton et le
sous-tirant distants dune hauteur denviron un mtre mitrave (fig. 9). Ces lments, qui travaillent respectivement en
compression et en traction, ne sont relis entre eux que par quatre montants verticaux, sans aucune diagonale. On dgage ainsi
des passages rectangulaires (jusqu 100 cm par 230 cm) pour
les flux techniques, tout en respectant les exigences
svres imposes par lexploitation des planchers.

T R A C S n o 1 9 . 3 o c t o b r e 2 0 0 7

p.7

Fig. 1: Vue densemble dun lment du plancher-dalle sous-tirant

lors du montage (Photo Luc Buscarlet)
Fig. 2: Dcomposition dun chargement asymtrique
Fig. 3: Dforme sous chargement asymtrique, avec le point
dinflexion au milieu
Fig. 4a et b: Deux premiers modes vibratoires de la structure
Fig. 5: Rpartition des efforts dans un lment du plancher-dalle sous-tirant

Traction

rablement simplifi la construction des planchers. En effet,

Compression

lors du montage, la pose dlments prfabriqus et la mise

en place de bton frais nont ncessit aucun tayage, les
travaux pouvant de la sorte tre raliss dans des dlais trs
restreints [2].
Dimensionnement et frquences propres
Le grand dfi pour la conception et le dimensionnement
de cette structure porteuse tient pourtant lanalyse de sa
rponse vis--vis des sollicitations dynamiques prvues lors
de sa future utilisation.
Dun pur point de vue statique, une section de 4000mm2
pour le sous-tirant aurait t suffisante, puisquelle aurait
conduit une flche ltat de service denviron 25mm.
Toutefois, les analyses dynamiques ont montr dune part

que, pour obtenir une frquence propre de 7,5Hz sous une

charge moyenne de 500 kg/m2, il tait ncessaire de tripler
la section de llment tendu, ce qui a aussi pour effet de
rduire la flche au tiers de la valeur cite prcdemment.
Ces analyses ont dautre part mis en vidence lapparition
dune rsonance asymtrique du systme qui aurait pris le
dessus sur le mode de frquence fondamental (fig. 4). La

suppression de cette rsonance asymtrique na pu tre possible que par un dimensionnement gnreux des montants
verticaux et la garantie dun encastrement de leurs deux
extrmits dans la poutrelle mtallique de la dalle et dans
le sous-tirant en acier (fig. 9). Cette solution consiste crer
des cadres suffisamment rigides pour empcher lapparition
de modes harmoniques.

4a

Comparaison avec dautres systmes

La construction dune dalle traditionnelle en bton arm
la place du systme sous-tirant aurait conduit un plancher
de quelque 45cm dpaisseur et aurait ncessit un recours
la technologie de la prcontrainte. Par ailleurs, il aurait t

4b

impossible de respecter les exigences souhaites en matire

de comportement dynamique: la frquence atteignable avec
une dalle plate en bton pour de telles portes slverait au
maximum 6,5Hz en raison du poids propre trs lev dun
tel systme.
Une structure mixte acier-bton, sous forme dune dalle renforce par des poutres en acier, aurait conduit une charpente
dune hauteur structurelle dau moins 75cm pour respecter
les critres de dimensionnement du plancher. Cette solution
classique aurait ncessit une quantit de prs de 90 kg/m2
dacier. Elle aurait en outre impliqu une rduction approximative de 25cm de la hauteur libre de chaque tage malgr

le passage des flux techniques travers les sommiers.

p.

TRACS no 19

3 octobre 2007

Fig. 6: Schmas statiques de systmes porteurs avec ou sans ractions horizontales

Fig. 7: Principe du jeu de traction-compression dans des sections flchies
Fig. 8: Flexion locale induite par un chargement asymtrique

Traction

Concevoir des structures

porteuses avec un
minimum de matriau

Compression

En prambule, il est admis que les structures

les plus performantes sont celles qui exploitent au mieux les proprits mcaniques des
matriaux qui les composent. Pour viter
de rpondre par un exemple de construction parmi dautres, il convient de rappeler
les caractristiques mcaniques fortement
opposes mais merveilleusement complmentaires du bton et de lacier.
Les structures en maonnerie (pierre ou
brique) ou en bton non arm ont toujours
fait preuve dun excellent comportement en
compression. A linverse, lacier savre souvent plus performant en traction, sa mise en
compression dans des pices lances tant
fortement pnalise par les problmes de
stabilit tels que le flambage ou le voilement. Lassemblage judicieux du bton et de
lacier constitue donc une piste privilgie
pour la conception de systmes porteurs.
Le bton arm ou prcontraint est certainement le fruit le plus connu dune telle
association.

Par ailleurs, une combinaison intelligente

des efforts de compression et de traction
dans un systme statique permet de le librer, selon le cas de charge, de tout appui
extrieur autre que vertical (fig. 6): lorsque
cette interaction a lieu dans un seul et mme
lment structurel, celui-ci est alors soumis
la flexion.
Or, pour optimiser la rsistance la flexion
dune section, la matire doit tre dispose
de part et dautre et aussi loin que possible
de son centre de gravit, de faon maximiser le bras de levier entre les zones en
traction et celles en compression (fig. 7). La
matire situe dans la partie centrale de la
section est alors gnralement peu sollicite. La zone en question se contente de relier
les parties infrieures et suprieures pour
garantir leur fonctionnement commun: en
principe, plus la hauteur statique dun systme porteur est importante, plus sa partie
centrale peut tre allge.

Malheureusement, les structures doivent

rsister une multitude de cas de charge et
il nest pas possible de dessiner une forme
idale qui permette dexclure tout phnomne de flexion parasite. Cest ainsi que les
cas de charges asymtriques ou ponctuels
ont toujours reprsent le dfi majeur des
concepteurs de constructions composes
darcs, de votes ou de sous-tirants. En effet,
ces lments, prvus idalement pour transporter les charges par une simple combinaison defforts de traction et de compression,
se voient localement flchis, perdant alors
une part de leur plein potentiel structurel
(fig. 8).

TRACS no 19

3 octobre 2007

p.

Fig. 9: Vue longitudinale et coupe transversale du plancher-dalle sous-tirant

Fig, 10: Dispositif dessai lICOM : double courbure de la dalle lors dun chargement
asymtrique
Fig. 11a et b: Schmas de distribution des charges lors du premier (a) et du deuxime
essai (b)

En ce qui concerne le projet ralis, la quantit dacier de

charpente slve environ

80kg/m2

Deux essais avant la ruine

, ceci pour des plan-

Lanalyse du comportement structurel du plancher a logi-

chers soumis des contraintes trs svres. Compte tenu

quement commenc par deux essais au cours desquels les

que seuls quatre montants demeurent dans lespace entre le

chantillons ont t soumis dimportantes charges ponc-

tirant et la dalle, la partie centrale du systme est pour ainsi

tuelles asymtriques (fig. 10). Ces essais se sont droules en

dire vide de sa matire.

deux temps, dabord en cherchant sapprocher de la limite

lastique, puis jusqu la ruine.

Prototypes sur chantier

Le projet, de par son ampleur, a eu lavantage de voir sa
ralisation prcde par la construction sur le chantier dun
prototype sur lequel divers essais de chargements symtriques et ponctuels ont t effectus. Des mesures dynamiques (analyse frquentielle) ont aussi permis de contrler la
rponse vibratoire de la structure et de valider un concept
structurel audacieux avant le dbut de son excution. Les
planchers des prototypes ne pouvaient cependant tre chargs que faiblement et aucun capteur de dplacement na pu
tre install sous la dalle. Ainsi, malgr un quipement de
mesures consquent, les essais sur le chantier nont pas permis de vrifier lensemble des conclusions tires des calculs
statiques.
A la fin des travaux, avec le soutien de lentreprise
Zwahlen & Mayr SA, deux chantillons de la structure
sous-tirantdeux poutres de 12,5m x 2,5mont t
prlevs sur le prototype pour tre soumis des essais au
Laboratoire de la construction mtallique (ICOM) de lEPFL.

10

11a

p .10

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Fig. 12: Graphique charge-dplacement lors dun essai de rsistance ultime

Le banc dessai prvoyait, pour le premier chantillon, le

dplacement dune charge ponctuelle de 200kN le long de
laxe du systme selon cinq positionnements successifs, puis
finalement lapplication de deux forces isoles de 1000kN
au droit de deux montants proximit dun mme appui
pour atteindre la limite de portance de la structure (fig. 11b).
Lessai sur le second chantillon avait pour objectif de dmontrer limportante et ncessaire capacit de redistribution du
plancher vis--vis des charges ponctuelles, et se terminait
12

par un chargement la ruine identique au premier. Cette

dmonstration a t faite en augmentant considrablement
la flexion locale de la poutrelle en acier noye dans les dalles,
partir de diverses configurations de charges (fig. 11a).
La rsistance la ruine du plancher a t teste par le
biais dune succession de chargements susceptibles dvaluer
la capacit de redistribution des sollicitations imposes et

la dalle en bton arm [3], il restait sassurer du bon comportement de la connexion dans le systme rel.
Concernant le comportement dynamique, les essais effec-

de dvoiler de la sorte le potentiel de rsistance ultime du

tus sur le prototype ainsi que sur le btiment en exploitation

systme (rserves plastiques). Le but tait aussi de prouver

avaient dj donn pleine satisfaction. LICOM a nanmoins

le bon comportement du plancher vis--vis de la fissuration,

vrifi en laboratoire la frquence propre mesure prcdem-

notamment dans la zone tendue de la face suprieure et

ment.

dans les rgions dintroduction des forces de compression

dans le bton, proximit des appuis. Finalement, bien que

Concordance et plastification

des essais push-out avaient dj t mens lICOM pour

Le dbut de chaque exprience a montr une excellente

vrifier la rsistance de la liaison entre la poutrelle en acier et

concordance entre les dplacements mesurs et les rsultats

des simulations numriques bases sur un comportement
lastique-linaire. Avec le chargement ponctuel de 200 kN,
que lon soit laplomb ou mi-chemin entre deux montants, la flche se situe entre 5 et 8mm.
Lors du dernier cas de charge de chaque essai, la structure
a suivi un comportement linaire jusqu une charge denviron deux fois 200 kN. Au-del de cette charge, les flches
mesures dpassent celles du calcul lastique, dnonant le
dbut de la plastification (fig. 12). Celle-ci est due dans un
premier temps la fissuration en surface de la dalle (dans
la zone tendue situe loppos des charges), une fissuration qui provoque un dbut de perte de rigidit globale
du systme. Ce nest que plus tard que la plastification des
sections en acier apparat et que le comportement dvie trs
fortement du calcul lastique-linaire.
Ce phnomne, mis en vidence par des jauges de
contraintes places au droit des jonctions avec les montants,
est aussi clairement perceptible sur les graphiques chargedplacement. Lapplication sur les nuds en acier de chaux
blanche qui scaille si son support subit des dformations
excessives a permis de vritablement visualiser la plastification de lacier (fig. 14). Des cycles de chargement-dchargement ont eux aussi soulign le comportement plastique
du systme par le biais de dformations rsiduelles aprs

11b

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3 octobre 2007

p . 11

Fig. 13: Vue densemble de la structure (Photo Luc Buscarlet)

Fig. 14: Visualisation de la plastification dun noeud du sous-tirant
(Photo Grard Chardonnens)
(Sauf mention, tous les documents illustrant cet article ont
t fournis par les auteurs.)

13

dchargement complet (fig. 12). A noter encore que, lors des

deux chargements la ruine, les dformations ont augment
jusqu plus de 100 mm (limite de course des vrins du banc
dessai). A partir de quelque 90 mm, les dplacements verticaux ont continu augmenter sans aucune lvation de
la charge, prouvant que la limite de portance de la structure
avait rellement t atteinte.
Les essais ont encore montr que la rsistance en double
courbure de la dalle assurait lquilibre global du systme
sans fissuration excessive prjudiciable ltat de service
(planchers bruts avec finition en rsine), et que le glissement
entre la dalle et la poutrelle noye nexcdait pas 3mm,
ce qui confirme lexcellente qualit de la connexion acierbton.
Validation du concept et rserve
La ralisation des essais lICOM [4] a permis dtudier
dans le dtail le comportement rel du systme sous des
charges asymtriques. Les rsultats ont prouv que ce comportement correspondait parfaitement celui que laissaient
supposer les calculs effectus lors des tudes.

14

p . 12

TRACS no 19

3 octobre 2007

Les niveaux de charge atteints lors des essais la ruine

donnent, quant eux, une ide prcise de la vritable limite
de portance des planchers avec sous-tirant, aidant apprcier les marges de rsistance prsentes dans la structure
par rapport son dimensionnement initial2. Ces informations pourront se rvler essentielles en cas de demandes de
drogation de la part des utilisateurs concernant les charges
admissibles, si de nouveaux quipements particulirement
lourds devaient tre installs en cours dexploitation.
Finalement, le droulement des essais la ruine a clairement confirm lexcellent potentiel de plastification des sections, une caractristique qui traduit la remarquable ductilit
de la structure conue pour les planchers du btiment Rolex
de Plan-les-Ouates.

Le rapport entre la charge ultime et la charge de dimensionnement

peut tre estim 2,5. Il convient de rappeler que le critre dterminant
pour le dimensionnement est nanmoins li des conditions daptitude
au service (rponse vibratoire).

TRACS no 19

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[1] G uscetti , G. Un btiment industriel multi-tages, TRACS n 08,

16 avril 2003: p. 9-16.
[2] C risinel , M., S autier , F., G uscetti , G., K alix , F., P erregaux , N. et
W algenwitz , M. Development of a new type of composite underspanned beam In Proceedings, Composite Construction V,
Engineering Conference International, Kruger National Park, South
Africa. July 18-23, 2004, American Society of Civil Engineers, 2006,
p. 325-335.
[3] S autier , F. et C risinel , M. Essais Push-Out Dalle sous-tirant
Rapport ICOM 523, Ecole polytechnique fdrale de Lausanne,
Laboratoire de la construction mtallique, Lausanne, 2005.
[4] N issille , R. et C risinel , M. Essais de charge de deux poutres mixtes
sous-tirant, Rapport ICOM 578, Ecole polytechnique fdrale
de Lausanne, Laboratoire de la construction mtallique, Lausanne,
2007.
Friedrich Kalix, ing. civil EPF
Guscetti & Tournier SA
Rue du Pont-Neuf 12
CH1227 Genve
Rahel Nissille, ing. civil EPF
Laboratoire de la construction mtallique
ICOM IS ENAC EPFL
Station 18, CH1015 Lausanne

p . 13