Laboratorio de Dinmica

Reporte

Nombre: Luis Valentn Rodriguez Gonzlez

Matricula: 1524956
Laboratorio: Dinmica
Brigada: 104 Fecha: 08/10/2014

Practica # 5.- Tren de engranes compuestos.

I.- Objetivos.
a) Comprender y analizar la dinmica de los mecanismos de trenes de engranes
compuestos, para que el estudiante desarrolle habilidades en el anlisis del
movimiento de dichos mecanismos.
b) Comprender el funcionamiento de una transmisin estndar de un automvil
y determinar la relacin de engranaje de todas las velocidades
II.- Marco Terico.
Transmisin Estndar
La caja de cambios est formada por engranes de diferente tamao Cuando
mueves la palanca para hacer un cambio, est deslizando un sincronizador de
un engrane pequeo a uno ms grande o viceversa y de esto depende el
desplazamiento del vehculo.
La razn por la que se necesita hacer cambios es la siguiente:
Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas, manteniendo
estable la cantidad de revoluciones, cuando usted lo acelera las revoluciones
aumentan, y el motor se siente con ms fuerza, pero el problema radica en que
si usted mantiene trabajando el motor en altas revoluciones, este calentara,
gastara ms combustible y la vida til del motor no pasara de unas cuantas
horas.
La caja de cambios sirve para administrar las revoluciones del motor y darle
mayor desplazamiento al vehculo, para esto se vale de sincronizadores y
engranes. Lo importante en el manejo de un auto con caja de cambios manual
est en saber en qu momento hacer el cambio.
Cuando el vehculo est parado, ocupa fuerza para iniciar su movimiento, pero
ya encarrilado, la fuerza requerida es relativa a las condiciones del camino que
por lo regular se refiere a la velocidad.

FIME

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Una caja de velocidades, es un conjunto de engranes con movimientos

sincronizados, los mismos que seleccionamos al mover la palanca de cambios
La diferencia de fuerza a velocidad con las mismas rpm son consecuencia del
acople de dos engranes del mismo o diferente tamao.
El efecto de una palanca, permite que una fuerza pequea, cuando se mueve
sobre una distancia grande, levante un mayor peso, en una distancia menor.
Los engranes realizan la funcin de una serie de palancas. Lo que quiere decir
que un engrane pequeo, hace girar aunque ms lentamente, a un engrane ms
grande, o sea que la torsin se multiplica, pero reduce la velocidad original.

A continuacin se presenta el valor de la potencia del motor a cierta rpm y sus

diferentes relaciones de transmisin en cada velocidad de tres diferentes
modelos de autos de la marca Nissan.

FIME

Tsuru
Potencia: 105 hp a 6000 rpm.
Torque: 102 lb-ft a 4000 rpm
Velocidad

Relacin de transmisin

1ra

0.300

2da

0.511

3ra

0.777

4ta

1.079

5ta

1.293

Reversa

0.292

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Versa
Potencia:

106 hp a 5600 rpm

Torque: 105 lb-ft a 4000 rpm

Velocidad

Relacin de transmisin

1ra

0.2682

2da

0.4883

3ra

0.7179

4ta

0.9714

5ta

1.2187

Reversa

0.2820

Note
Potencia:

109 hp a 6000 rpm

Torque: 107 lb-ft a 4400 rpm

FIME

Velocidad

Relacin de transmisin

1ra

0.268

2da

0.488

3ra

0.718

4ta

0.971

5ta

1.219

Reversa

0.282

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III.- Procedimiento de la prctica.

Medir los ngulos de salida para cada velocidad de la transmisin estndar del
laboratorio a partir de un ngulo de entrada de 360 y calcular el valor del tren
experimental, mediante la ecuacin 5.3.
ec. 5.3

Dnde:
= Valor del tren.
= ngulo de salida.
= ngulo de entrada.
En la figura 5.1 se muestra el diagrama de la transmisin estndar del
laboratorio que corresponde a la de un automvil de 4 velocidades. En dicho
diagrama se muestra en cada engrane su nmero de dientes para realizar el
clculo del valor del tren terico.

Figura 5.1.- Diagrama de transmisin estndar del laboratorio

FIME

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1 velocidad

Reporte

2 velocidad

3 velocidad

4 velocidad

reversa

Figura 5.2.- Diagrama de los engranes que actan en cada velocidad.

IV.- Resultados.
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos en la prctica tanta calculados
analticamente como los que sacamos con el transportados.

Valor de l tren (e)

Par de torsin*

Velocidad

FIME

0.3580

0.3472

Aumenta

0.59482

0.5972

Aumenta

Igual

Reversa

0.2785

0.2861

Aumenta

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V.- Conclusiones.
Como se puede observar que tanto en la medicin manual de los ngulos para
conocer la relacin de transmisin como en el anlisis analtico de las
velocidades y aceleraciones angulares son muy parecidas con un margen
mnimo de diferencia debido a la medicin manual con la regla.
Con esta prctica se obtuvo ms comprensin de la relacin de transmisin que
tiene un tren de engranes o tambin en poleas, el uso prctico de este
conocimiento en la vida real como es la transmisin manual de un auto as como
en otras aplicaciones en la vida real.

FIME

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