Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

2. Medida de las deflexiones en firmes

Las medidas de deflexin han formado parte integral de los procesos de evaluacin estructural y
rehabilitacindelosfirmesbituminososdesdeprincipiosdelosaos70delpasadosiglo.

Ladeflexindeunfirmeeseldesplazamientoverticaldelasuperficiedelpavimentoenrespuestaala
aplicacindeunacargaexternayrepresentaunarespuestatotaldelsistemaconstituidoporelfirmey
laexplanada,antelaaplicacindedichacarga.Cuandostaseaplicasobrelasuperficie,lascapasse
hunden,desarrollndoseesfuerzosydeformacionesencadacapa,comodemaneraresumidaseilustra
enlafigura5.
Losequiposparalamedidadelasdeflexionesdelosfirmessepuedenclasificar,entrminosamplios,
enlassiguientescategoras:

Sistemasdemedidadedeflexinbajocargaestticaocuasiesttica.
Sistemasdemedidadedeflexinbajocargavibratoriasinusoidal.
Sistemasdemedidadedeflexinbajocargaporimpacto.

Losdosltimossistemasutilizanequiposdetipodinmicoparagenerarcargasdecortaduracin,de
manera que se simulen diferentes grados de condiciones de esfuerzos dinmicos producidos por las
cargasmvilesdeltrnsito.Lasdeflexionesdelpavimentosonregistradasporunaseriedesensores
desplazados radialmente del centro de la carga, produciendo lo que se conoce como el cuenco de
deflexin.

2.1.-Medida de deflexin bajo carga esttica o cuasi-esttica

2.1.1. Viga Benkelman
Losequiposdeestetipomidenladeflexinmximadelpavimentobajolaaccindeunacargaesttica,
obiendeunacargacuasiestticadeaccinmuylenta.Elprincipaldispositivoquehasidousadopara
estetipodeensayoeslavigadeBenkelman(figura1).Hayquetenerencuentaqueenfirmesflexibles
debidoasucomportamientoviscoelstico,estadeflexintotaltendrunacomponenteelsticayotra
remanente,elvalorqueseusarparaelclculodelrefuerzoserladeformacinrecuperable.

figura1EsquemavigaBenkelman(5)

EsteensayoconlavigadeBenkelmanestreguladoenEspaaporlaNormaNLT356/88(6),lacarga
queseaplicaesde128+2KN

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Losinconvenientesquepresenteestesistemaesquelaaccindelacarganorepresentalaaccindelas
cargasmvilesdetrfico,ademsparaprocederalamedidasedebecortareltrficolocualhacepensar
quepaulatinamentesuusoseabandonar.

2.1.2. Deflectgrafo de Lacroix

ElDeflectgrafoLacroixconstadechasislargoyvigainvertidacon18tdepesototalrepartidossobre
dosejesseparados6,75metrosentres.Sobreelejetraseroconruedasgemelascargan13t.Esun
equipodiseadoespecialmenteparalamedidadeladeflexindemaneracontinuayenpavimentos
flexibles,esunequipodecargaestticaquemideaunavelocidadde3km/hconunacadenciade5my
enambasrodadasdelcarrilalavez.
Esteequipomideladeflexincentralconuntiempodeaplicacindelacargasimilaraldelavigade
Benkelman.ElensayoestadescritoenlaNormaNLT337/92(7),seintroducenalgunasmejorascomo
sonlamedidadeldesplazamientoporsealeselctricasloquesindudaintroduceunamayorprecisin.

2.1.3. Curvimetro
Este equipo obtiene la deflexin mxima (ver foto 1), el radio de curvatura y la anchura de la zona
deformada a una velocidad contina de 18 km/h. A travs de su uso se pueden definir zonas de
comportamientohomogneoydetectarzonasdebajacapacidaddesoporte.
Elelementomecnicoprincipalestformadoporunacadenaenformadeoruga(verfigura2)quegira
aunavelocidadsincronizadaconladelvehculo.Sobreestacadena,quesecolocaentrelasdosruedas
gemelasderechastraseras,estninstaladostressensoresdemedida.Lacadenatieneunalongitudde
15mylossensoresestnespaciadoscadacincometros.
Elciclodemedidaeselsiguiente:Elprimersensorseposicionaenelpavimento,unos2,5mpordelante
delaruedatrasera.Enesemomentoelsensorn3seencuentraefectuandolamedidaaunos2,5mdel
eje trasero. Transcurridos unos 0,3 s (1,5 m) de estabilizacin, el sensor n 1, que ha permanecido
inmvil sobre el pavimento, comienza la medida cuando se encuentra un metro por delante del eje
trasero.Estamedidacontinahastaqueelcaminhaavanzadocuatrometrosyelsensorn1esttres
metros por detrs del eje trasero. En ese momento, el sensor n 2 ya se ha posicionado sobre el
pavimentoyseencuentradosmetrospordelantedelasruedastraseras,preparadoparaefectuarlas
medidas en cuanto el camin avance otro metro. Los sensores se recogen del pavimento cuando se
encuentranunos3,5mpordetrsdelaruedatrasera.ElensayoconestarecogidoenlaNLT333/06(8).

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figura2EsquemaCurvimetro(folletoEuroconsult)

foto1VistaCurvimetro(webGeocisa)

2.2.- Medida de deflexin bajo carga vibratoria sinusoidal

Este sistema consiste en la aplicacin de una precarga esttica y una vibracin sinusoidal al firme
medianteelusodeunafuerzadinmica,conobjetodeasegurarquenoexistaseparacindelazonade
contactoconelpavimento.Lafuerzavariableentremximoymnimonosersuperioraldobledela
cargaesttica.

figura3Sealenungeneradordecargasinusoidal(5)

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2.2.1. Dynaflect
ElequipoasociadoaestetipodecargavariableyestticaeselDynaflect,consisteenungeneradorde
fuerzasequipadocon5gefonos,todoellovametidoenunremolquecomoelquesemuestraenla
foto2,elsistemadecargaconsisteendosmasasexcntricasquerotan,inicialmenteseencuentranen
posicinhorizontal,unavezelejeempiezaagirarinduceunafuerzaverticalalternaquesetrasmitea
lasdosruedasrgidasquesevenenlafotografa,enlafigura4sepuedeapreciarlaposicinyubicacin
delosgefonos(12=150mm).

foto2 Dynaflect(www.pavementinteractive.org)

figura4UbicacinGefonosconrespectoalasruedasfijas.(www.pavementinteractive.org)

2.3.- Medida de deflexin bajo carga por impacto

Estosequipossonlosquemejorsimulanlaaccindeltrficosobreelfirme,envanunafuerzadinmica
alpavimentoatravsdelaelevacinycadadeunamasasobreunaplacaqueestaencontactoconla

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superficie del pavimento; esta fuerza puede ser modulada variando la altura y las pesas que se
dispongan.Esprecisoadecuarlacargaalanormativadelaadministracincorrespondiente;estacarga
enEspaaeslaequivalentealsemiejede13Tnesdecir63,7KN.Lasmarcasmshabitualesparaestos
equipossonDynatest,KUAByCarlBro.ElensayoestreguladoenNLT338/98(9).
Unaventajadeestosequiposessucapacidadparasimularconmayoraproximacinelefectodeuna
rueda en movimiento, tanto en magnitud como en tiempo de aplicacin de carga, produciendo una
deflexinqueseaproximamsalaque produceunvehculopesadoenmovimiento.Igualmente,la
magnituddelaprecargaesmuypequea,generalmente8%a18%,respectodelacargadeimpulso
generadaantesdelaliberacindelamasadeimpacto.Otrasventajasquehacenqueestosequipossean
lospreferidosenlaactualidadparalaevaluacinestructuraldefirmes,esqueincluyenlaposibilidadde
registrarelcuencodedeflexionesyelaltorendimientoenlaejecucindelosensayos.
Elfuncionamientodelequipoconsisteenunvehculodearrastredeltipotodoterreno,encuyacabina
seinstalaunordenadorpersonalconelsoftwarenecesarioparaqueeloperadorejecuteycontrolecada
unodelosensayos.
Este vehculo arrastra un trailer de medida que es el verdadero deflectmetro de impacto, con un
sistemadeguascapazdelevantarunaspesasaalturasvariablesreguladasporeloperariomediante
ordenador desde la cabina, una clula de carga y los gefonos colocados en una viga con situacin
regulable.Evidentementeenfuncindelnmerodepesasempleadoydelaalturaalasquesedejan
caersobrelaplaca,sepodrnobtenerdistintaspresionesenlaplaca.
Laspesasalcaergolpeanunaseriedetetonesdegomaunidosalaplacacircularde3045cmsde
dimetro,quetransmitelafuerzaalacapaanalizadayalaestructuradefirmesubyacente.
Lamedidadeladeflexinconsisteenlaevaluacindeladeformacinproducidaenlasuperficiedel
pavimento,dichadeformacinsemidepormediodelsensorsituadoenelcentrodelaplaca.
Elprocedimientooperativoparalamedidadeladeflexinvaraenfuncindeltipodecapaquesequiera
ensayar,explicndoseendetalleacontinuacin,lasdirectricesquesesiguenencadaunodeloscasos.
CAPASGRANULARES
Unavezubicadoenelpuntodeensayo,seaplicancuatrogolpesconunatensindecontactode400
Kpa,cargadeGiasa(10).Losdosprimerosgolpessedesecharnparaelestudioysolamentesetendrn
encuentalosvaloresobtenidosenlosdosltimos(d3yd4).
Comoprimerpasolasdeflexionessenormalizarnalniveldelapresindeensayo(dp).
Elplatodecargautilizadoenestetipodecapasserde450mmdedimetroylaconfiguracindelos
gefonosalolargodelejedesimetradelvehculoeslasiguiente:
0(plato)

200

300

450

600

900

1500 mm

Sinosealcanzanlosparmetrosdelproyecto,esposiblecorregirlosblandonesempleandoparaello
procedimientosdebajocosto,todoelloprevioalextendidodenuevascapas.Encambiosilaactuacin
se produjese cuando se hayan colocado las capas de mezcla bituminosa, la solucin es mucho ms
costosayaalconsistirstaenunextendidoadicionaldeaglomeradoasfltico,dejandosinresolverel
problemadelascapasgranularesque,alalarga,sereflejarenunasensibledisminucindelavidatil
delfirmeporagotamientodelaestructuradelmismo.
AGLOMERADOASFALTICO

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Encadapuntodeensayosedarntresgolpesconunatensindecontactode900Kpa,cargaGIASA(10).
Elprimergolpesedesechaparaelestudioysolamentesetendrnencuentalosvaloresobtenidosen
losdosltimos(d2yd3).Paraelclculoslosetrabajarconladeflexinmximaobtenidaenelgefono
central.
Comoprimerpasolasdeflexionessenormalizarnalniveldelapresindeensayo(dp).
Elplatodecargautilizadoenestetipodecapasesde300mmdedimetroylaconfiguracindelos
gefonoseslasiguiente:
0(plato)

200

300

450

600

900

1500 mm

Los resultados obtenidos se presentan en una grfica de barras en la cual se indican las deflexiones
reales obtenidas (barras), la deflexin terica y la deflexin mxima admisible (15% superior a la
deflexinterica).
Tambinsecompruebasistemticamenteelestadodecompactacindelostrasdosesdelasobrasde
fbrica donde normalmente se producen zonas de bajas compactaciones de los terraplenes y de las
capasgranularesporladificultadqueentraaelmovimientodelasmquinasenesaszonas.
Estopermitelarecompactacinpreviaalaextensindelasiguientecapa.Paraelloserealizanensayos
dedeflexinendiversospuntosprximosalaobradefbricaysecomparanlasdeflexionesobtenidas
enestospuntosconlasqueseobtienenenlaproximidaddelrestodelaobraauscultada.
Larelacinexistenteentreunasyotrasdeterminanelgradodebondaddelacompactacindelaobra
defbricayelpuntoolospuntosenlosquesedebeactuarencasodedeficiencias.
Paraellonormalmentesefijandosumbralesdeaceptacin.Elprimerumbralsecuantificaentreel30%
yel60%superioraladeflexinmediadelacapayelsegundocuandoessuperiorenun60%aladeflexin
mediadelacapa.Enamboscasosnodebesuperarademsladeflexinmximaadmisible.

figura5VistadeCuencodeDeflexiones.(elaboracinpropia)

2.3.1. Dynatest
EldeflectmetrodeImpactodeDynatestpuedellegarensuversinpesada(HWD)aalzanzarlos240KN
parasimularelpasodeaviones,lacargaeslanzadasobreplacaqueamortiguaconunostetonesde
goma,seusanentre7o9gefonos.

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foto3DeflectmetrodeImpacto(HWD)(elaboracinpropia))

2.3.2. Carl bro

El deflectmetro de impacto de Carl Bro puede generar cargas de hasta 249 KN, usa de 9 a 12
transductoresdevelocidadconobjetodemedirlarespuestadinmica.Laspesasselanzansobreuna
placa(verfoto4)queapoyaenunostetonesdegoma,laplacadecargaestdivididaencuatrotrozos
loquepermitequeelcontactoseamximoconlasuperficiedelpavimento.

foto4VistaPlacadeCargaenFWDCarlBro(webCarlBro)

2.3.3 KUAB
EneldeflectmetroKUAB(verfoto5)lacargadinmicapuedealcanzarlos293KN,lacargaseaplicaa
travsdeunsistemadedosmasasylarespuestadinmicaesmedidaconsismmetrosatravsdeun
sistemademuellemasa,seusatambinunaplacadecargaparadistribuirdemanerauniformelacarga.

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foto5VistadeequipoKUAB(fuentewww.erikuab.com)

2.3.4 Estudios comparativos de equipos

EnEspaasetieneenconsideracinnicamenteladeflexindelgefonosobreelqueseaplicalacarga,
comovienerecogidoenlanorma6.1ICSeccionesdefirme(2),yenlanorma6.3ICRehabilitacinde
firmes(1).ElMinisteriodeFomentoorganizaensayosdecomparacinanualesentredeflectmetrosde
impactoycurvimetros,laprincipalconclusindeestosestudiosesqueelfactordecorreccinesde
1,00paratodoslosequipos.
Tipologadelequipo Alturadecadadelacarga Masadelacarga Tiempototaldeaplicacin
(cm)
(kg)
delacarga(ms)
KUAB
40,044,0
210
5060
DYNATESTHWD
13,014,5
300
2530
CARLBROPRI2100
10,0
300
2530
Tabla1Caractersticasdelensayocomparativosegnelequipo.(elaboracinpropia)

Eltiempodeaplicacindelacargaafectademaneraquesiesteesmuyelevadoladeflexinvendr
afectadaporlacomponenteviscoelsticadelfirmehaciendoquesuvalorseaaumente.

2.4.-Factores que afectan al valor de la deflexin

2.4.1 Magnitud de la carga
Normalmentelacargaqueseaplicadeberadetenderaserequivalentealsemiejepesadoqueseaplica
enEspaa(6,5T)obien(63,7KN),aunqueenlanormativaandaluza(3)secambiaestacargasenfuncin
delacapaqueseestauscultandocomosepuedeverenlatabla2.

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Tabla2Caractersticasdelensayocomparativosegnelequipo.(10)

(1) Si sobre el suelo seleccionado no se dispone al menos de una capa base, ya sea de suelo
estabilizadoozahorraartificialbajoelaglomerado,lacargapasaraa7Tylapresina431Kpa.

El plato de 450mm de dimetro se emplea en capas granulares, dejando el de 300 mm para capas
bituminosasyhormign,conestoseconsiguequeelensayonoseveaafectadoporlairregularidadque
tienenestetipodecapasabiertas;elusodelplatode450mmparacapasgranularestambinesrecogido
porlanormanacionalNLT338/98(9).
Losequiposnoconsiguenaplicarexactamentelacargayportantosedeberealizarunaregularizacin
linealdelamisma,siendoestoalgoquenoplanteaproblemasconlosdeflectmetrosdeimpactoya
queeltiempodeaplicacinesmuypequeo,nosiendoasenelcasodeloscurvimetrosalhaceruna
aplicacinlentadelacarga,consecuentementeladeformacinseverafectadaporlacomponenteno
elsticadelpavimentoylacorreccinportantonodeberaserlineal.

2.4.2 Ubicacin del firme

Sepuedeasegurarquelaubicacinyestadodelfirmepuedeproducirgrandesvariacionesenlosvalores
deladeflexin,comopodranserlossiguientescasos:

Paralamismaseccintipo,lasdeflexionesmedidasenlaszonasmsdeterioradassuelenser
msaltasquelasquepresentanunbuenestado.
Lasdeflexionesmedidasenlahuellaexternasonmayoresquelasdelahuellainternayquelas
medidasentrelasdosbandasderodadura.
Las deflexiones medidas en zonas cercanas a obras de fbrica suelen ser mayores que las
obtenidas en zonas anteriores o posteriores, esto se debe a una baja compactacin del
trasdosadoyavecesaunaacumulacindeaguaporfaltadecota.
Cambiosenlacomposicindelaexplanadaydelfirmeafectanalasdeflexiones.
Cambiosdehumedadofaltadecompactacintambinafectannegativamentealvalordela
deflexin.

2.4.3. Humedad en la explanada

En los firmes existen dos tipos de materiales cuyo mdulo de elasticidad, y por tanto su capacidad
estructural, varan con el clima existente en la carretera. As las capas de mezcla bituminosa son

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sensibles a la temperatura existente en la capa. Igualmente las capas granulares tienen un

comportamientoestructuralmejorcuandoestnsecasquecuandoestnhmedas,siendolavariacin
funcindeltipodecapagranularydelacantidaddehumedad,agua,existente.
El agua puede acceder al firme, o mejor dicho a sus capas inferiores, principalmente de tres formas
diferentes:

Elaguaprocedentedelaslluviasquesefiltraatravsdelfirmeydelterreno
Elaguaqueasciendeporcapilaridadprocedentedelascapasfreticas
Elaguaqueaccedelateralmenteprocedentedeaguassubterrneas.

Elproblemasecomplicagravementealnopodermedirlacausadirectadelproblema,esdecirelgrado
dehumedaddelascapasgranulares,alcontrariodeloquepasaconlatemperaturadelascapasde
mezclabituminosa,dondessepuedemedirlatemperaturadeformarpidaydirectaaunqueseala
superficial.Antestaimposibilidad,aqutenemosquerecurriramedirotroparmetroquenospueda
facilitar,indirectamente,lahumedaddelsuelo.
Elparmetroelegidoeselaguacadaenlosdasanteriores.Sesuponequeenfuncindedichaagua
cada se puede deducir, de forma suficientemente aproximada, el grado de humedad de las capas
granulares del firme. El Anexo 3 Gua para el estudio de las deflexiones en Firmes de Pavimento
BituminosodelanormadeRehabilitacindefirmes6.3IC(1),clasificacadazonageogrficadeEspaa
conunnmero,conlaprecipitacinregistradaenelmesprevioalamedidasedeterminasielperiodo
es: seco, humedo o intermedio. Si el ensayo se realiza en la segunda quincena del mes se toma la
precipitacinregistradaenelmesanterioralamedida,sistaserealizadurantelaprimeraquicenadel
mesencursoseeliminanlosdatosdelasegundaquincenadelmesanteriorysetomanlosdelasegunda
quincenadelpenltimomespreviosalamedida,elpliegoADARdeGiasa(10)vinoamodificaresto
haciendoquenosehagaestacarenciadequincedascuandoseauscultancapasgranulares;estoes
lgicoyaquelapercolacindelaguaserinmediataeneste tipodesuperficiesynotieneobjetoel
plantearlaquincenadecarencia.
ZONA(**)

PRECIPITACIONENELMESDEREFERENCIA(mm)
PERIODOHUMEDO PERIODOINTERMEDIO PERIODOSECO

>125

90125

<90

>100

70100

<70

>80

5080

<50

>65

4565

<45

>45

3045

<30

>30

2030

<20

>20

1020

<10

Tabla3zonasconniveldeprecipitacin(1)

Enfuncindeltipodeexplanadaquesepresenteydelperiodoquesea(hmedo,secoointermedio)se
obtieneelcoeficientedecorreccinporhumedad.
Se considerarn dos tipos de explanada segn la clasificacin de suelos hecha de acuerdo con los
artculos330y512delPliegodePrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterasyPuentes
(PG3)(11):
A:SuelosestabilizadosSEST2ySEST1,seleccionadosyadecuados.
B:Suelostolerables,marginaleseinadecuados.

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Seconsiderarnademsdostiposdecondicionesdedrenaje:
1.Buenascondicionesdedrenaje.
2.Malascondicionesdedrenaje.
COEFICIENTECh
TIPODEEXPLANADA
YDRENAJE
PERIODOHUMEDO PERIODOINTERMEDIO PERIODOSECO
A1

1,15

1,30

A2,B1

1,25

1,45(*)

B2

1,30(*)

1,60(*)

Tabla4CoeficientedecorreccinporHumedad(1)

Anivelinternacionallarecomendacinesmedirenpocadelluvias(12),sinembargoestonosiempre
esfactible.Esporestoqueserainteresanteeldesarrollaralgntipodemtodoquepermitieraestimar
elgradodehumedadexistenteenlaexplanada,assepodracorregiresteefectodeunamaneradirecta.

2.4.4. Temperatura de la Mezcla bituminosa

Duranteeltranscursodeltiemposehandesarrolladomuchosmtodosparamedirlatemperaturade
lasmezclasbituminosasyparaajustarlosvaloresdedeflexinacausadesuinfluencia.Generalmente,
latemperaturaquesetomacomoreferenciaes20Cyelajusteserealizamultiplicandoladeflexin
medidaacualquiertemperaturaporunfactordecorreccinCT:

Sevaaresumiracontinuacintodolorelativoaestefactordecorreccinanivelinternacionalapartir
delabibliografaexistente;
NORMATIVAESPAOLA
Enelanexo3delanormaderehabilitacindefirmes(1)sefijaquelatemperaturadereferenciasonlos
20C.Enfirmesquenotenganmezclabituminosaoquesuespesorseainferiora10cmnoseaplica
ningunacorrecin.Asmismosilafisuracinexistenteenelfirmeesgrandetampocoseconsideraraque
tengaefectolatemperaturaensucomportamiento(verfigura6).

figura6curvasdecorreccinportemperatura.(1)

Porotroladoseprohbeeltomardeflexionescontemperaturasinferioresalos5Cyporencimade
30C,estoeslgicoyaquesilatemperaturaenelpavimentoesmuybajaharqueladeflexinseamuy
bajaysilatemperaturaesmuyelevadatendremosqueladeflexinsermuyalta.

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Firmesconpavimentopoco Firmesconpavimento
fisuradoyespesordeMB10cm
muyfisurado
Ct=200/(3t+140)

Firmesflexiblesconespesor
deMB<10cm,ofirmes
totalmentefisurados

Ct=(2t+160)/(3t+140)

Ct=1

Tabla5Cuadroconlastresfrmulasdecorreccin.(1)

Usandolasfrmulasdelatabla5seobtienelasiguientetabla6:

ESPESORDELASCAPAASFLTICA(cm)
TEMPERATURA

<10

10omayor

DELASCAPAS
Todos

ASFLTICAS

PocoFisurado

Muy
Fisurado

Totalmente
fisurado

(C)

5
10
15
20
25
30
35
40
45

1
1
1
1
1
1
1
1
1

Coeficientedetemperatura(Ct)
1.29
1.10
1.18
1.06
1.08
1.03
1.00
1.00
0.93
0.98
0.87
0.96
0.82
0.94
0.77
0.92
0.73
0.91

1
1
1
1
1
1
1
1
1

Tabla6Cuadroconlastresfrmulasdecorreccin.(Fuente:elaboracinpropia)

MANUALDEDISEODEFIRMESAASHTO93
LaguadediseodefirmespublicadaporlaAASHTOen1993(4)incluyeunagrfica(Figura5.6dela
ParteIIIdelmanual)delacualsepuedenobtenerlosfactoresdecorreccindelasdeflexionesmedidas
adiferentes temperaturas(aparentementecondeflectmetrodeimpacto),enpavimentosasflticos
conbasegranularoestabilizadaconasfalto.Losvaloresdelosfactores,paradiferentestemperaturasy
espesoresdelascapasasflticas,semuestranenlatabla7.
Enlafigura7semuestraslasrectasdecorreccinenfuncindelespesordelamezclaasfltica.

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TEMPERATURA
DELASCAPAS
ASFLTICAS

(C)

ESPESORDELASCAPASASFLTICAS(cm)
10
20
Coeficientedetemperatura(Ct)

5
10
15
20
25
30
35
40
45

1.13
1.09
1.05
1.01
0.98
0.94
0.90
0.86
0.82

1.20
1.14
1.08
1.02
0.95
0.89
0.83
0.77
0.71

1.25
1.16
1.08
0.99
0.90
0.81
0.73
0.64
0.55

Tabla7Cuadroconlastresfrmulasdecorreccin.(Fuente:elaboracinpropia)

A partir del baco extrado de la norma (4) se ha obtenido la regresin lineal para posteriormente
obtenerlosvaloresdecorreccinenfuncindelatemperatura.

figura7CurvasdeAjusteportemperaturaextradode(4).

Obteniendolassiguientesrectasderegresin;
0.0077

1.1684(paraespesordemezclabituminosade5cm)

0.0123

1.2616(paraespesordemezclabituminosade10cm)

0.0174

1.3372(paraespesordemezclabituminosade20cm)

Enlafigura8serepresentanestasrectasquerelacionanelfactordecorreccinconlatemperatura.

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graficocorreccinportemperaturas

CoeficientedeCorrecinCh

1.40
1.20
1.00
0.80

espesor5
cm

0.60

espesor10
cm

0.40

espesor20
cm

0.20
0.00
5

10

15

20

25

30

35

40

45

TemperaturasenC

figura8RectasdeajusteportemperaturasegnAASHTO.(Fuente:elaboracinpropia)

NORMATIVACHILENA
LaUniversidadCatlicadeChilerealizunestudioparalaDireccindeVialidaddeChile,enelcualse
obtuvo una ecuacin de correccin de las deflexiones por efecto de la temperatura, la cual fue
presentada en 1989 (13). Partiendo tambin de la correlacin entre las deflexiones y los mdulos y
realizandomedidasen11tramostestigos,losinvestigadoresobtuvieronlasiguienteexpresingeneral
paraajustara20Clasdeflexionesmedidasenpavimentosasflticosaotratemperatura(T):
1.054

Elparametrouseobtieneapartirdelasiguientefrmulaenlaqueheselespesordemezclaasfltica
existenteexpresadoencm.

34.123

Apartirdeestosdatosseextraelasiguientetablaenlaqueseobtieneelfactordecorreccinen
funcindeespesoresytemperatura.

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

TEMPERATURA
DELASCAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
35
40
45

ESPESORDELASCAPASASFLTICAS(cm)
5
10
FACTORDECORRECCIN(Ct)

20

1.08
1.05
1.03
1.00
0.98
0.95
0.93
0.91

1.13
1.09
1.04
1.00
0.96
0.92
0.88
0.85

1.22
1.14
1.07
1.00
0.93
0.87
0.82
0.76

0.88

0.82

0.71

Tabla8CoeficientesdecorreccinenChile.(Fuente:elaboracinpropia)

NORMATIVACOLOMBIANA
EnlassesionesdelTercerSimposioColombianosobreIngenieradePavimentos(14),sepresentuna
ecuacinparanormalizara20ClasdeflexionesBenkelman,medidasatemperaturasdistintas,delas
capasbituminosasdelosfirmesflexibles(5).
Enlaexposicindelosfundamentostericos,elinformecita,alanalizarlafrmuladesarrolladaporKirk
paraelclculodedeflexionesensistemasdetrescapas,queladeflexinesfuncindelosmdulosde
elasticidaddelasdiversascapasquecomponenlaestructuray,porlotanto,esdeesperarqueparauna
determinada estructura depavimento,ladeflexinvareconeltiemposiocurren modificacionesen
talesmdulosacausademuydiversosfactoresyque,porlotanto,parallevaracabounestudioque
tuvieseencuentasolamenteloscambiosdetemperaturasedebareduciraunmnimolainfluenciade
losdemsfactores.
Adems,seponademanifiestoquelaincidenciadelavariacindelarigidezdelascapasasflticas
sobrelasdeflexionesesmayormientrasmenorseaelmdulodelascapasgranularesy/olaexplanada,
es decir mientras ms dbil sea la explanada ms fuertemente se ve afectada esta variacin de la
deflexinconlatemperatura,oseaquelavariacindeladeflexinporelefectodelatemperatura,para
undeterminadoespesordelascapasasflticas,dependedelamagnituddeladeflexinensmisma.
SeobservaesteefectodelosmdulosenlosdatosdelaTabladelafigura9,tomadadelareferencia
(15),enlacualsepresentanlosresultadosdelosclculosefectuadosconlafrmuladeKirkparaun
sistema de tres capas para un rea cargada de 15 cm de radio, 7 kg/cm2 de presin de contacto,
espesoresde15y30cmparalascapasasflticasygranulares,respectivamente,ydiferentesvaloresde
E2yE3,cuandoE1pasade10.000Kg/cm2a50.000kg/cm2.
Losdatosdelatablamuestranque,aigualdaddetodoslosdemsfactores,paraunincrementodeE1,
lavariacindeladeflexin(D)sehacemayordeacuerdoconelvalorinicialdeella,esdecir,amedida
quelaestructuraenconjuntoesmsdbil.

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

E1

E2

E3

E1/E3

E2/E3

10.000 10.000 5.000

50.000 10.000 5.000

2
10

2
2

1
5

20
13

10.000 10.000

500

20

20

58

50.000 10.000

500

100

20

44

10.000 1.000

500

20

10

110

50.000 1.000

500

100

50

72

E1/E2 D(0.01 D(0.01

D(lo)
mm)
mm)

35

14

24

38

34.5

Tabla9Efectosenlasdeflexionesdelarigidezdelascapas.(Fuente:(15))

8 10

20

Donde

h:Espesordelascapasbituminosas(cm)

T:Temperaturadelamezclaenelmomentodelamedida

NORMATIVADELAFHWA(AGENCIAFEDERALDEAUTOPISTASEE.UU.)
ElProgramadeMonitoreoEstacional(SMP,porsuacrnimoeningles)delLTPP(LongTermPavement
Performance Program), patrocinado por la FHWA (Federal Highway Administration), permiti la
obtencindeunconjuntodeexpresionesdirigidasalclculodelosfactoresdeajusteportemperatura
delasdeflexionesmedidasconFWDen41seccionesdepavimentosasflticos,enlosEstadosUnidosde
AmricayenCanad(16),verfigura9sobrefactordecorreccin.
Estas expresiones, que se encuentran en el captulo 6 del documento (16), fueron derivadas de
investigaciones sobre deflexiones medidas con deflectmetros de impacto y permiten, tanto la
correccindelasdeflexionesmximasascomodelcuencodedeflexin.Lascorreccionesrequierenel
conocimientodeladeflexinmedidaa90centmetrosdelcentrodelaplacadecarga,elespesordelas
capas asflticas, la temperatura en el punto medio del espesor de ellas y la latitud de la seccin de
pavimentoensayada.
Los autores del procedimiento consideraron que las caractersticas del asfalto incidan
significativamenteenelmduloderigidezdelascapasasflticasyque,dealgunamanera,dichoefecto
debera quedar reflejado dentro de las expresiones de correccin por desarrollar. Sin embargo, los
ensayossobrelosasfaltosnoestabanincluidosenestapartedelprogramaLTPP,porloquelosautores
estimaron que la latitud del lugar podra ser un extrapolador grosero de la rigidez del asfalto,
considerandoqueenlospasesdondeserealizelestudioseempleanasfaltosmsconsistentesenlas
zonasdebajalatitudyclimaclido(surdelosEstadosUnidos)ymenosconsistentesenlaszonasde
mayorlatitudyclimafro(nortedeEstadosUnidosysurdeCanad).

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

figura9Curvasdecorreccinparalatitud40,extraidodeRef(16)

Sehanrealizadocombinacionesdevaloresrazonablesdelasdiferentesvariablesqueformanpartede
lasexpresionesincluidasenlareferencia(16)ysehanefectuadolosclculosdelosfactoresparacorregir
a20Clasdeflexionesmximas,obtenindoselosrangosquesemuestranenlatabla10:

TEMPERATURA
DELASCAPAS
ASFLTICAS
(C)
5
10
15
20
25
30
35
40
45

ESPESORDELASCAPASASFLTICAS(cm)
5
10
20
COEFICIENTEDECORRECCIN(Ct)
1.041.12
1.031.08
1.011.04
1.0
0.940.99
0.920.97
0.890.94
0.860.91
0.830.88

1.131.22
1.071.14
1.031.08
1.0
0.920.96
0.850.92
0.810.84
0.760.80
0.710.74

1.131.25
1.091.20
1.041.10
1.0
0.900.95
0.820.91
0.780.81
0.730.75
0.660.71

Tabla10CoeficientedecorreccinparadistintosvaloresRef(16)

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

PROCEDIMIENTODECORRECINDELINSTITUTODEASFALTO(EE.UU.)
ElantiguomanualdediseosobremezclasbituminosasdelInstitutodelAsfalto(17)incluaunagrfica
para ajustar a una temperatura de referencia de 70 F (21 C) las deflexiones medidas a otras
temperaturasdelpavimento(Figura10).Comolomuestralagrfica,elfactordeajustedependedel
espesordelascapasgranularesynodelespesordelasasflticas.Aunqueelmanualnoexplicaelmotivo,
esposibleintuirqueelInstitutoconsiderabaqueamenorespesordelascapasgranularesmayordebe
serelespesordelascapasasflticas.

figura10Coeficientedecorreccinenfuncindelespesorcapasgranulares(17)

Teniendoencuentaquelatemperaturausualdereferenciaparalacorreccindelasdeflexioneses20
C,laTabla11presentalosfactoresqueseobtendran,paradiferentesespesoresdelascapasgranulares,
silatemperaturadereferenciadelascurvasdelafigura10fuese20Cenlugardelos21Cparalacual
seelaboraron.
TEMPERATURADE

ESPESORDELASCAPASGRANULARES(cm)

LASCAPAS
ASFLTICAS
(C)

25

50

COEFICIENTEDECORRECCIN(Ct)

5
10
15
20
25
30
35
40
45

2.25
1.60
1.23
1.01
0.88
0.71
0.60
0.52
0.42

1.51
1.21
1.09
1
0.95
0.86
0.81
0.79
0.75

1.15
1.15
1.05
1
0.96
0.91
0.89
0.87
0.83

Tabla11Coeficientedecorreccinenfuncindelespesorcapasgranulares(17)

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

PROCEDIMIENTODECORRECINDELASHRP(EE.UU.)
ElinformeSHRPP654,elaboradoporPCS/LawEngineeringypublicadoen1993(18),tuvoporobjeto
la obtencin de factores de correccin por temperatura para las deflexiones mximas medidas con
deflectmetros en pavimentos asflticos. Su fundamento es eminentemente terico y parte de la
ecuacinde deflexionesdeBoussinesqen unsistemadeunacapaeincorporandoconceptossobre
transformaciones de espesores de capas y de deflexiones en las interfaces entre capas, teniendo en
cuentaquelospavimentosasflticosestnconstituidosporvariascapasdediferenterigidez.Lafrmula
deducidafuelasiguiente:
1
1
,

Donde:
,

1
1

1
1

Mdulosdelacapaasflticaa20CyalatemperaturadeEnsayo.

:Mdulosdelascapasgranularesydelaexplanada,respectivamente.
: FactordedeflexindeBoussinesq,enelfondodelascapasasflticas
,

FactordedeflexindeBoussinesq,enlapartesuperioryenelfondodelacapagranular

i.
: FactordedeflexindeBoussinesq,enlapartesuperiordelaexplanada.
Losautoresdelafrmularealizaronunanlisisdesensibilidadparaevaluarlainfluenciadelespesorde
lascapasasflticas,losmdulosdelascapasinferioresyloscoeficientesdePoissonsobreelfactorde
correccin.Losresultadosindicaronquelainfluenciadelespesordelascapasbituminosasydelmdulo
delaexplanadaeraalta,entantoqueresultabandespreciableslasinfluenciasdelosmdulosdelas
capasgranulares[conclusinquenoestmuydeacuerdoconlosdatosobtenidosalaplicarlafrmula
deKirk,segnsemuestraenlaTabla10].
Acausadelacantidaddevariablesincluidasenlaformulaanterior,losautoresprepararoncuatrojuegos
decurvasapartirdevalorestpicosdelasdiferentesvariables.Enlasfiguras11y12semuestranlos
juegosaplicablesalasestructurasflexibles(conbasegranular).Unodeellosserecomiendacuandola
explanadaesdbil(mduloresilientetpico10.000lb/pg2unos70MPa)yelotrocuandoelfirmeseha
construidosobreunaexplanadadealtomdulo,caracterizadaporunmdulode20.000lb/pg2unos
140Mpa.Aunqueeneldocumentonoseincluyen,losautoresrecomiendandesarrollarcurvasparaun
rangomsampliodevaloresdelmdulodelaexplanada.

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Clculo mecnico de pavimentos a partir de ensayos no destructivos.

figura11Coeficientedecorreccinparafirmesflexiblessobreexplanadas70Mpa(18)

figura12Coeficientedecorreccinparafirmesflexiblessobreexplanadas140Mpa(18)

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