UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERA MECANICA
TURBOMAQUINAS TRMICAS
Docente: Ing. Salomon Torres Rios Laso
Alumno:
Gomez Gomez Jacobo de Jesus.
ALABES DE TURBINA Y SU PERFIL DE TEMPERATURA

Tcnicas de enfriamiento de la turbina utilizando el aire como refrigerante

El aire es el principal refrigerante utilizado para el enfriado de los labes de las turbinas. Los
cuatro mtodos utilizados son enfriamiento por conveccin, enfriamiento por impacto,
enfriamiento por pelcula y enfriamiento por transpiracin.
A continuacin se examinar cada uno de dichos mtodos.
El enfriamiento por conveccin es el ms sencillo y fue el primero de los mtodos utilizados
para enfriar las turbinas. Con este enfriamiento, el refrigerante (aire) fluye hacia afuera
desde la base del labe de la turbina hacia su extremo, a travs de conductos internos
situados dentro del propio labe.
El concepto general de enfriamiento por conveccin aparece en la figura 1.1. En la figura
1.2 aparecen distintas configuraciones posibles de labe, en las que se utiliza el
enfriamiento por conveccin.
Tcnicas de enfriamiento de la turbina

La efectividad del enfriamiento por conveccin est limitada por el tamao de los conductos
internos del labe y por la restriccin en cuanto a la cantidad de aire para enfriar de qu se
dispone. El aire, como refrigerante, requiere un rea superficial interna grande y una
elevada velocidad. Al disear los pasos internos, debe decidirse cul es la geometra ms
efectiva desde el punto de vista de la transferencia de calor, as como la forma ms
econmica desde el punto de vista de la manufactura.

Figura 1.0: Tcnica de enfriamiento

por conveccin general

Figura 1.2: Diferentes diseos de alabes

para enfriamiento por conveccin

Una de las ms importantes limitaciones en las tcnicas originales de enfriamiento por

conveccin, aparte la gran cantidad de aire que se requera, radicaba en el hecho de que
este mtodo fall en cuanto a enfriar efectivamente el delgado reborde posterior del labe,
ya que ningn aire pasaba por esta parte del labe debido a que era muy delgado.
Los primeros diseos de labe utilizaron pasadizos circulares de aproximadamente el
mismo dimetro, como se observa en la figura 1.2a. Otros diseos posteriores, como los
que aparecen en las figuras 1.2d y 1.2e, dividan los labes en varios pasadizos de distinto
tamao y forma, controlando la cantidad de aire refrigerante que se enviaba a cada uno de
dichos pasadizos, de tal manera que las regiones correspondientes a los rebordes delantero
y trasero del labe reciban ms aire refrigerante que las secciones medias, ya que se
requiere ms refrigerante en esas dos regiones. Algunos labes tienen un recorrido de flujo
semejante al que se observa en la figura 1.2f.

El enfriamiento por impacto es una forma del enfriamiento por conveccin, siendo la
principal diferencia que en lugar de que el aire fluya radialmente a lo largo de una o ms
secciones del labe, el aire refrigerante se lleva radialmente a travs de un ncleo central
del labe. Luego, dicho aire sigue la direccin radial normal y pasa a travs de una serie de
perforaciones, de modo que choca sobre el interior del labe, por lo general justamente en
un punto opuesto al de estancamiento del labe. Esto aparece en forma esquemtica en la
figura 1.3, con un diseo posible en el que se utiliza el enfriamiento por impacto
representado en la figura 1.4.

Figura 1.4: Un diseo posible para enfriamiento por impacto

El enfriamiento por impacto es un mtodo muy eficaz en reas locales y se adapta

fcilmente a los labes del estator (tobera). Este mtodo puede utilizarse en los labes del
rotor si se cuenta con espacio suficiente para incluir el dispositivo requerido en el interior
del labe. Este mtodo se emplea por lo general en el reborde delantero del labe, pero si
se desea tambin puede utilizarse en otras reas.

Figura 1.3: Tcnica de enfriamiento

por impacto general
El enfriamiento por pelcula implica la inyeccin de un fluido secundario (aire) en la capa
lmite del fluido primario (gas caliente). Este es un mtodo efectivo para proteger la
superficie contra los gases calientes, dirigiendo el aire refrigerante a la capa lmite para
proporcionar as una pelcula fra y protectora a lo largo de su superficie. Este mtodo
aparece en forma esquemtica en la figura 1.5, con un diseo posible representado en la
figura 1.6. El aire fro forma una pelcula aislante relativamente fra, que mantiene una
temperatura ms baja en el material del labe que si no se utilizase dicho procedimiento.

Figura 1.5: Tcnica general de enfriamiento por pelcula

Figura 1.6: Un diseo posible de enfriamiento por pelcula.

La inyeccin del aire refrigerante sobre la capa lmite ocasiona prdidas en la turbina, las
cuales tienden a reducir algunas de las ventajas que se obtienen al utilizar temperaturas de
entrada elevadas en la turbina. Tambin, si se inyecta demasiado aire en la capa lmite o si
la velocidad es demasiado elevada, el aire refrigerante puede penetrar la capa lmite,
eliminando el propsito de utilizar enfriamiento por pelcula. Si las perforaciones se colocan
demasiado cerca, pueden producirse concentraciones en el esfuerzo, que pueden ser
detrimentales en cuanto al funcionamiento y confiabilidad del motor.
El enfriamiento por pelcula es ms efectivo que el enfriamiento normal por conveccin o
el enfriamiento por impacto. El aire refrigerante absorbe energa al pasar por dentro del
labe y por las perforaciones, luego reduce la temperatura del metal (labe) reduciendo la
cantidad de energa transferida desde los gases calientes al labe. Deber observarse que
se requieren en el labe muchas perforaciones pequeas, porque el efecto refrigerante de

la pelcula se disipa rpidamente mediante la mezcla corriente abajo de la pelcula de aire

con los gases del flujo principal, y el calentamiento del aire de la pelcula por parte de los
gases calientes. Debe recordarse tambin que el aire utilizado para el enfriamiento por
pelcula debe encontrarse a alta presin. Esto no siempre es posible, especialmente en la
punta frontal (estancamiento) de la primera tobera.

Figura 1.7: Tcnica de enfriamiento de alabes y aletas de turbina

Los motores de turbina de gas ms recientemente diseados utilizan varios de los mtodos
anteriores. Esto aparece en la figura 1.7, que muestra el empleo de los tres mtodos. La
figura 1.8 seala tres configuraciones posibles de enfriamiento del rotor, aplicables al rotor
de una turbina. Los mtodos ms complicados se utilizan en la tobera de la primera etapa,
descendiendo las tcnicas en su complejidad a medida que la temperatura del gas
disminuye al ir pasando por las etapas de la turbina.

Figura 1.8: Tres configuraciones posibles para enfriamiento del rotor a alta presin

El enfriamiento por transpiracin es la tcnica ms eficiente de enfriamiento por aire con

que se cuenta. En ocasiones se denomina enfriamiento por pelcula del labe en su
totalidad, o enfriamiento poroso del labe. Este mtodo requiere el empleo de un material
poroso, a travs del cual se fuerza a] aire para que pase a la capa divisoria para formar una
pelcula aislante relativamente refrigerante. Para un enfriamiento efectivo, aplicando el

mtodo de la transpiracin, los poros (aberturas) debern ser pequeos. Esto puede
ocasionar el taponamiento de los poros a consecuencia de la oxidacin o de los materiales
extraos. En las figura 1.9 y 2.0 aparece un labe tpico, utilizando el enfriamiento por
transpiracin.

Figura 1.9: Tcnica de enfriamiento por transpiracin

Deber recordarse que aunque el enfriamiento del labe de la turbina permite
temperaturas de entrada a la turbina ms elevada, tienen lugar algunos efectos
perjudiciales, debidos a dicho enfriamiento. En primer lugar, deber escoger una tcnica de
enfriamiento que sea eficiente y produzca el menor efecto posible sobre el sistema en su
totalidad. Los efectos perjudiciales de todas las tcnicas de enfriamiento incluyen:
1) Aumento en el costo de produccin de los labes de las turbinas.
2) Confiabilidad en el labe de la turbina.
3) Prdida de trabajo en la turbina, debida a que el aire refrigerante se desva en una

o ms de las etapas de la turbina.

4) Prdida debida a que el aire refrigerante se mezcla con el flujo de gases calientes.
5) Disminucin en la entalpa del vapor cuando el aire refrigerante se mezcla con el
flujo de gas caliente.
Hay un lmite en cuanto a la cantidad mxima de aire refrigerante que puede utilizarse para
lograr un aumento neto en potencia o impulso. La tcnica habitual consiste en extraer el
aire refrigerante a la salida del compresor, en donde la presin llega al mximo. El aire
puede extraerse en un punto antes de la salida del compresor si se va a utilizar en un labe
de turbina donde la presin de su suministro resulte adecuada.
Un mtodo ms eficaz para enfriar los labes de las turbinas consiste en utilizar un
refrigerante lquido. Un refrigerante lquido tiene un calor especfico mucho ms elevado y
brinda la oportunidad de aplicar el enfriamiento evaporativo.

Este mtodo puede aplicarse nicamente en las plantas estacionarias de potencia o en otras
aplicaciones en tierra, ya que el tamao del intercambiador de calor necesario para su
aplicacin en un avin hara prohibitivo su uso. En las aplicaciones en tierra debe contarse
con grandes cantidades disponibles de agua limpia y el dispositivo podr disearse con el
necesario intercambiador de calor.

Figura 2.0: Concepto de un alabe de turbina enfriado por transpiracin del aire

Existen dificultades, incluso en las plantas estacionarias de potencia, para transferir el

lquido refrigerante hacia los labes del rotor y desde stos, manteniendo un sistema a
prueba de fugas, y sin embargo simple, eliminando por otra parte los efectos de la corrosin
y del escamado superficial.

Las superaleaciones
La superaleacin se basa en fundir mezclados varios metales, para lograr mejores
caractersticas que las del nquel, un punto de fusin ms elevado, mayor resistencia a la
oxidacin y corrosin. Los tomos de una superaleacin estn distribuidos en dos o ms
fases. En la superaleacin en base nquel las fases se denominan gamma y gamma prima.
Los cristales diminutos y normalmente cbicos de la fase gamma prima estn mucho ms

ordenados que en la gamma. Es beneficioso para los lmites de grano pequeos porcentajes
de carburos de boro o zirconio, porque aumenta la resistencia a la deformacin.
Los tomos de nquel ocupan lugares especficos en cada plano de la fase gamma prima;
otros lugares especficos estn ocupados por los tomos de otro metal, que suele ser el
aluminio. En la fase gamma cada tipo de tomo puede ocupar cualquier sitio. Para
comprender las propiedades especiales de las superaleaciones es necesario entender
primero cmo se comporta la microestructura de un metal frente a una fuerza aplicada.
Desde 1930 el desarrollo de las superaleaciones ha incrementado mucho la temperatura de
trabajo de la turbina.
El rendimiento de los procesos de transformacin de energa qumica en trmica y la
mecnica en elctrica es elevado en sistemas convencionales, mientras que el rendimiento
del ciclo termodinmico de Carnot viene limitado por la temperatura de trabajo de los focos
trmicos. Cuanto mayor es la diferencia de temperatura entre los focos, mayor es el
rendimiento del proceso, con la consiguiente reduccin en la emisin de gases
contaminantes. Sin embargo, los materiales metlicos convencionales no resisten
temperaturas elevadas imponiendo un lmite a esta eficiencia, restriccin que se intenta
superar mediante recubrimientos de barrera trmica que permiten aumentar la
temperatura de servicio. Estos recubrimientos tambin pueden aumentar la vida en servicio
del componente manteniendo la temperatura de trabajo.
Un ejemplo de recubrimiento, ser aquel que sea capaz de mejorar la resistencia a la
oxidacin y corrosin que presentan los materiales que operan a elevadas temperaturas,
en un medio agresivo de trabajo, puesto que en estas condiciones se empeorarn las
propiedades mecnicas del material estructural (Fig. 2.1). Los recubrimientos de barrera
trmica consiguen una mayor proteccin qumica, disminuyendo la fatiga trmica del
componente al reducir su temperatura.
Inicialmente se aluminizaron las superaleaciones base Ni por enriquecimiento en Al de la
superficie y difusin (pack cementation), formndose una capa de NiAl. Esta capa se oxida
a alta temperatura protegiendo al substrato frente a la oxidacin, pero con la misma fatiga
trmica al mantener la temperatura de trabajo.
En una segunda etapa, se utilizaron recubrimientos de barrera trmica que soportaban
mayores temperaturas de operacin. El recubrimiento estaba formado por una capa
cermica, que por su baja conductividad trmica actuaba como escudo trmico reduciendo
la temperatura que soportaba el substrato y una capa intermedia rica en Al que lo protega
frente a la oxidacin.

Figura 2.1: labe de Turbina resultado de 2500 h

de vuelo en el servicio martimo sin
recubrimiento, a la izquierda, y con
recubrimiento de NiAl, a la derecha.

El concepto recubrimiento de barrera trmica tiene dos acepciones. Mientras que

algunos autores nicamente se refieren al recubrimiento cermico, por la funcin de
escudo trmico, otros se refieren al sistema multicapa, debido a que el cermico no aislara
por mucho tiempo al metal, si no existiera una capa metlica intermedia que lo protegiera
de la oxidacin y la corrosin, al tiempo que mejora la adherencia. En la memoria, el
concepto TBC se refiere al conjunto de recubrimientos para aplicaciones a alta temperatura
que cumplen dos objetivos principales: una buena resistencia trmica, como su nombre
indica; y una buena resistencia a la oxidacin y corrosin causada por el medio agresivo de
trabajo. Sin olvidar, que se debe asegurar la integridad estructural del sistema.
Por tanto, un sistema TBC est formado por dos capas: un material cermico (Top Coating,
TC) de baja conductividad trmica y alto coeficiente de expansin trmica (Coefficient of
Thermal Expansion, CTE), que proporcione resistencia a elevada temperatura, depositado
sobre un recubrimiento metlico, que acta como capa de anclaje (Bond Coat, BC) con
una alta resistencia a la oxidacin y corrosin, que a su vez mejore la adherencia con un
coeficiente de expansin trmica intermedio entre el metal a proteger y la capa cermica.
En la figura 2.2 se muestra una aplicacin tpica de TBC sobre un labe de turbina
depositado por evaporacin mediante can de electrones. En el detalle se muestra un
perfil de temperatura. Se observa una cada de temperatura importante en el interior del
motor junto a la capa cermica debida al intercambio de calor. La capa cermica protectora
posee una conductividad trmica baja para maximizar la diferencia trmica a travs del
recubrimiento.

Figura 2.2: labe de turbina de

alta presin recubierto. Sobre el
esquema de capas se representa
un perfil de temperatura.

Por otro lado, la diferencia de acople entre el CTE del recubrimiento y del substrato debe
ser pequea, porque puede provocar tensiones cortantes elevadas durante el procesado de
los recubrimientos y los ciclos trmicos que experimenten durante su vida en servicio.
Usualmente se utiliza como material cermico la circona, porque su CTE es relativamente
alto, ~1210-6 C-1, en comparacin con otras cermicas, pero resulta muy inferior al CTE
tpico de de los substratos metlicos, ~2010-6 C-1. Suelen utilizarse aleaciones del tipo
MCrAlY (M=Ni, Ni+Co) o PtAl sobre los sustratos de nquel . Adems, estas propiedades y
la conductividad trmica baja se deben mantener con una exposicin prolongada a altas
temperaturas.
La circona pura se presenta en tres formas polimrficas en funcin de la temperatura. La
fase cbica, c, tipo fluorita, es estable por encima de 2370 C. Cada in Zr4+ est coordinado
con ocho iones de oxgeno equidistantes y cada in oxgeno est coordinado
tetradricamente con cuatro iones de circonio, similar a una estructura fluorita con los
iones de circonio formando una subred cbica FCC y los iones oxgeno formando una subred
cbica simple. La fase tetragonal, t, es estable para temperaturas intermedias, entre 1170
y 2370 C, y su estructura corresponde a una distorsin de la cbica. Posee una estructura
en donde cada in Zr4+ est rodeado por ocho iones de oxgeno, cuatro de ellos a una
distancia ~0,245 nm y los otro cuatro a una distancia de ~2,06 nm. La transformacin t c
ocurre a alta temperatura mediante procesos difusionales, en donde uno de los ejes de la
celda unidad cbica sufre una dilatacin. La fase monoclnica, m, es estable por debajo de
1170 C y tambin tiene un estructura que es una distorsin de la fluorita. Posee una
estructura cristalogrfica, en donde los cationes Zr4+ estn situados en planos paralelos al
(001) y separados por los planos de aniones O2-. Cada in de circonio est rodeado por siete

iones de oxgeno, de tal forma que est coordinado triangularmente con los iones de
oxgeno de un plano OI, y tetradricamente con los iones de oxgeno de un segundo plano
OII. Presenta generalmente maclas como resultado de los cambios de forma y de volumen
originados por la transformacin de la fase tetragonal. La transformacin m t es la ms
importante de este material. La transformacin ocurre va un proceso de cizalladura
adifusional. Es una transformacin martenstica y es reversible; est asociada a una gran
histresis de temperatura (cerca de 200 K). La transformacin directa ocurre a 1170 C,
mientras que la inversa tiene lugar entre 850 y 1000 C. Una caracterstica es el cambio
abrupto en los parmetros reticulares que hace que el material sufra un aumento entorno
al 5 % de volumen al enfriarse desde la fase tetragonal a la monoclnica. Esta transformacin
de fase puede ocurrir de forma controlada a temperatura ambiente activada por la accin
de una tensin aplicada, configurando un mecanismo de aumento de la tenacidad
caracterstico de las circonas comerciales.
Por otra parte, la transformacin generalizada hacia la fase monoclnica puede causar el
agrietamiento y la delaminacin del recubrimiento cermico, comprometiendo la
integridad estructural del conjunto de la barrera. La solucin es el uso de determinados
xidos divalentes y trivalentes para estabilizar las fases t y c de la circona en un amplio rango
de temperaturas. Se aaden pequeas cantidades de xidos, como Y2O3, MgO, CaO y CeO2,
a la circona para estabilizar las fases t y c, constituyendo materiales conocidos como circona
parcialmente estabilizada (Partiality Stabilized Zircona, PSZ). Estos cationes tienen un
radio ~40% inferior al Zr4+. Los cationes con un radio superior no forman una solucin slida
con la circona. Los xidos estabilizantes favorecen la estabilidad de algunas fases. Reducen
la temperatura de inicio de la transformacin t m y estabilizan estructuras del tipo fluorita
a temperatura ambiente, siendo en estos casos la temperatura de inicio de la
transformacin martenstica dependiente de la cantidad de estabilizante y del tamao del
grano tetragonal. La cantidad de estabilizante determina la transformabilidad de la
microestructura y el consecuente aumento de la tenacidad. La ventaja de aadir estos
estabilizantes durante el proceso de fabricacin es doble. Por un lado previene la aparicin
de fisuras dificultando la transformacin t m y el cambio volumtrico asociado. Por otro
lado, permite fabricar circonas cbicas con precipitados tetragonales, en un amplio rango
de temperaturas. Por tanto, las propiedades mecnicas hacen que la circona estabilizada
sea atractiva para usos estructurales.
La figura 2.3 muestra el diagrama de fases del sistema ZrO2 Y2O3 propuesto por Scott [9]
en funcin de la temperatura. En este diagrama observamos que, dependiendo de la
concentracin de Y2O3 y de la temperatura, pueden coexistir las distintas fases, donde los
lmites de coexistencia de las fases cbica y tetragonal an no son conocidos con exactitud,
lo que puede inducir diferencias de hasta 3% en la proporcin de fases. Este material tiene
la particularidad de que la transformacin eutectoide, que se produce a una temperatura
relativamente baja, 565 C, no suceda en condiciones de enfriamiento tpicas del procesado
de estos materiales, debido a que por debajo de 1200 C la difusin catinica es muy lenta.

Esto es una diferencia con respecto a los materiales Mg-PSZ, en los cuales puede ocurrir
fcilmente la reaccin eutectoide a 1400 C durante el enfriamiento. El diagrama nos
muestra que la solucin slida en su fase tetragonal y monoclnica est comprendida entre
1200 C (circona pura), hasta ~600 C segn la proporcin de estabilizante. Parece que la
proporcin ptima para obtener una mxima estabilizacin en fase tetragonal es un 2 3%
molar de Y2O3 para fabricar circonas tetragonales (Tetragonal Zircona Policristal, TZP).
Para proporciones ms altas (5-8 % molar) la estructura est parcialmente estabilizada,
matriz cbica con precipitados tetragonales.

Figura 2.3: Diagrama de

fase de circona itria.
Normalmente en TBC se utiliza un contenido en itria ~8 % en masa, que corresponde ~9 %
molar, debido a que en condiciones de equilibrio la microestructura a temperatura
ambiente generalmente consiste en circona cbica y tetragonal. Pero en realidad, la
proporcin de fases presentes depende estrechamente de las condiciones de tratamiento.
La temperatura de exposicin y la velocidad de enfriamiento son las razones ms
importantes del acoplamiento de fases. En enfriamientos rpidos para alcanzar la
temperatura ambiente, la circona con un 8 % (en masa) de itria, sufre la transformacin c
t si nos aproximamos a la temperatura de transformacin.
Una alternativa a la Y-PSZ es el circonato clcico (CaZrO3), que puede utilizarse como
recubrimiento de barrera trmica empleando aleaciones del tipo NiAlMo o NiCrAl como
capa de enganche. CaZrO3 es el compuesto ms estable del sistema ZrO2-CaO y presenta
una buena resistencia a la corrosin. La conductividad trmica del CaZrO 3 es 0,6-0,7 W m-1
K-1, inferior incluso a la de la Y-PSZ, y su CTE es del orden de 6,5-8,5 10-6 K-1 , valor similar
al tpico de Y-PSZ . La limitacin de este recubrimiento cermico est en su reducido punto
de fusin (2550 C) que restringe su uso a aplicaciones donde las temperaturas de trabajo
no sean muy elevadas. Por otra parte, esta limitacin se convierte en una ventaja al
simplificar el proceso de fabricacin de estos TBC, reduciendo sus costes econmicos. Este

tipo de recubrimientos son adecuados en aplicaciones menos exigentes en cuanto a

temperatura, como algunos motores disel o las calderas utilizadas en centrales trmicas
clsicas para la produccin de energa elctrica va combustible fsil. Por otra parte, el
contenido de Al en el anclaje metlico para estos recubrimientos es escaso, limitando su
resistencia a la oxidacin a alta temperatura.
El estrs y la temperatura de un labe de turbina
Cuando una turbina est funcionando a una velocidad constante, las fuerzas centrfugas
someten cada pala del rotor a una tensin axial. Si la hoja tiene una seccin transversal
constante, el esfuerzo de tensin se eleva linealmente desde cero en su punta a un mximo
en su raz. Como un ejemplo, un rotor de radio r de 0,3 m que gira a una velocidad angular
de 1000 radianes / s (11.000 rpm) induce una tensin axial () del orden de 10-3 , donde
es la densidad de la aleacin y la l distancia de la punta. Este estrs y un perfil tpico de
temperatura, para una cuchilla en un motor en uso en la dcada de 1960, se muestran en
la Fig. 2.4. La gama de condiciones se resume en la Tabla 1.
Estas temperaturas y tensiones son promedios de la seccin transversal de la cuchilla, y son
tiles en dar una idea general del mecanismo de fluencia, y su tasa aproximada, en
condiciones de servicio constante. Cuando los cambios de potencia, la temperatura de la
superficie de la hoja se eleva o cae bruscamente, creando tensiones trmicas que se
superponen a los causados por fuerzas centrfugas. Ellos pueden ser grandes, a veces
suficientemente grande como para subrayar la piel de la cuchilla por encima de su lmite
elstico. Pero la tensin media en la hoja permanece en el rango dado por la Tabla 1.

Figura 2.4: Este estrs y un perfil tpico de temperatura,

para una cuchilla en un motor en uso en la dcada de 1960

La gama de condiciones se resume en la Tabla 1.

BIBLIOGRAFIA
J. Gmez-Garca. Tesis: Anlisis de la degradacin de recubrimientos de barrera trmica
mediante espectroscopa de impedancia electroqumica. Universidad Rey Juan Carlos. Julio
2009.
Libro: Fundaments de turbinas de gas
Autor: William w. bathie (iowa sta te university of science and techno/ogy)
Pgina web: http://engineering.dartmouth.edu/defmech/Chapter_19.htm