Proyecto FEP

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN T
FACULTAD DE INGENIERA DE SISTEMAS E INFORMTICA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE SISTEMAS E INFORMTICA
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA:

Mejoramiento del servicio de parqueo
en la facultad de ingeniera de sistemas
e informtica de la Universidad Nacional
de San Martin - Tarapoto
DOCENTE:
ING. JANINA COTRINA LINARES
ESTUDIANTES:
DELGADO DVILA, ANSHELY
FALCON FLORES, KENNET ANDERSON
HERRERA PANDURO, JOHN
RENGIFO TUESTA, EDSON
TANTALEAN HERRERA, THALIA
TAFUR DVILA, GUSTAVO ALFONSO
Tarapoto Per
2015
Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

informtica de la Universidad Nacional de San Martin - Tarapoto
Tabla de contenido
1.
2.
RESUMEN EJECUTIVO............................................................................... 5
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................5
1.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO..................................................................5
1.3.
BALANCE OFERTA DEMANDA...........................................................5
1.4.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS LATERNATIVAS DE SOLUCION......5
1.5.
COSTOS............................................................................................. 5
1.5.1.
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO..................................5
1.5.2.
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO.................................5
1.5.3.
COSTOS DE operacin Y MANTENIMIENTO..................................5
1.6.
BENEFICIOS CON PROYECTO..............................................................5
1.7.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD...........................................................5
1.8.
IMPACTO AMBIENTAL.........................................................................5
1.9.
seleccin DE ALTERNATIVAS..............................................................5
1.10.
PLAN DE IMPLEMENTACION............................................................5
1.11.
MARCO LOGICO.............................................................................. 5
aspectos generales.................................................................................. 6
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................6
2.2.
Localizacin....................................................................................... 6
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..............................................9
2.3.1.
Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica...............9
2.3.2.
Unidad Ejecutora Recomendada del Proyecto...........................10
2.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

BENEFICIARIOS.......................................................................................... 11
2.4.1.
IDENTIFICACIN DE LOS INVOLUCRADOS..................................11
2.4.2.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.......................................................14
2.5.
MARCO DE REFERENCIA...................................................................19
2.5.1.
3.
ANTECEDENTES QUE ORIGINAN EL PROYECTO..........................19
IDENTIFICACIN..................................................................................... 25
3.1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL........................................25
3.1.1.
3.2.
DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.........25
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS....................................35
3.2.1.
ANALISIS DE CAUSAS.................................................................35
3.2.2.
EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL...........................................35

2

3.2.3.
3.3.
4.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS O ARBOL DE PROBLEMAS.........35
OBEJTIVOS DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES...................................35
3.3.1.
DEFINICION DEL OBJETIVO CENTRAL.........................................36
3.3.2.
DETERMINACION DE LOS PRINCIPALES MEDIOS........................36
3.3.3.
DETERMINACION DE LOS FINES.................................................36
3.3.4.
ARBOL DE MEDIOS Y FINES O ARBOL DE OBJETIVOS.................36
3.3.5.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION.....................................................36
FORMULACION Y EVALUACION...............................................................36
4.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU DEFICION DEL HORIZONTE DE
EVALUACION DEL PROYECTO.....................................................................36
4.1.1.
LA FASE DE LA PRE INVERSION..................................................36
4.1.2.
LA FASE DE INVERSION..............................................................36
4.1.3.
LA FASE DE POST INVERSION....................................................36
4.1.4.
HORIZONTE DE EVALUACION.....................................................36
4.1.5. ORGANIZACIN DE LAS FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

ALTERNATIVO......................................................................................... 37
4.2.
DEMANDA DEL PROYECTO...............................................................37
4.2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA DE

LAS POBLACIONES INVOLUCRADAS EN EL PROYECTO............................37
4.3.
OFERTA DEL PROYECTO...................................................................37
4.3.1.
OFERTA ACTUAL.........................................................................37
4.3.2.
OFERTA OPTIMIZADA.................................................................37
4.4.
BALANCE OFERTA DEMANDA.........................................................37
4.5.
PLANYEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNTAIVAS DE SOLUCION....37
4.6.
COSTOS........................................................................................... 37
4.6.1.
COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO................................37
4.6.2.
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO...............................37
4.6.3.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.............................37
4.6.4.
COSTO A PRECIOS SOCIALES.....................................................38
4.6.5.
FLUJO DE LOS COSTOS A PRECIOS DE MERCADO......................38
4.7.
BENEFICIOS..................................................................................... 38
4.7.1.
BENEFICIOS SIN PROYECTO.......................................................38
4.7.2.
BENEFICIOS CON PROYECTO.....................................................38
4.7.3.
BENEFICIOS INCREMENTALES....................................................38
4.8.
EVALUACION SOCIAL (METODOLOGIA COSTO/EFECTIVIDAD)...........38
4.8.1.
VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES.................................38

3

4.8.2.
4.9.
4.10.
DETERMINACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD (CE)............38
ANALISIS DE SENSIBILIDAD..............................................................38
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD......................................................38
4.10.1. ARREGLOS INTERINSTUTICIONALES..........................................38

4.10.2. CAPACIDAD DE GETSION...........................................................38
4.10.3. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO.................................................................................... 39
4.10.4. PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS.....................................39
4.11.
IMPACTO AMBIENTAL....................................................................39
4.12.
SELECCIN DE ALTERNATIVAS......................................................39
4.13.
PLAN DE IMPLEMENTACION..........................................................39
4.14.
ORGANIZACIN Y GESTION..........................................................39
4.15.
CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 1.........39
4.16.
CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 2.........39
4.17.
MARCO LOGICO............................................................................ 39
5.
CONCLUSIONES...................................................................................... 39
6.
ANEXOS.................................................................................................. 39
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO
1.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO
1.3.
BALANCE OFERTA DEMANDA

4

1.4.
PLANTEAMIENTO
TECNICO
DE
LAS
LATERNATIVAS
DE
SOLUCION
1.5.
COSTOS
1.5.1. COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
1.5.2. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
1.5.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.6.
BENEFICIOS CON PROYECTO
1.7.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
1.8.
IMPACTO AMBIENTAL
1.9.
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
1.10. PLAN DE IMPLEMENTACION

1.11. MARCO LOGICO

2. ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO
El Estudio de Pre inversin a Nivel de Perfil del Proyecto se denomina:

2.2.
Mejoramiento del servicio de parqueo, en la facultad de ingeniera de

sistemas e informtica de la Universidad Nacional de San Martin Tarapoto
LOCALIZACIN
El proyecto est localizado en el distrito de Morales que pertenece a la
provincia de San Martn, departamento de San Martn regin selva.
Departamento: San Martn.
Provincia: San Martn.
Distrito: Morales.
Los lmites geogrficos del distrito de Morales son:
Por el Norte: Con el distrito de San Antonio de Cumbaza.
Por el Sur: Con el distrito de Juan Guerra.
Por el Este: Con el distrito de Tarapoto.
Por el Oeste: Con el distrito de Cacatachi.
En los grficos 1, y 2, se pueden apreciar los mapas de macro y micro

localizacin del proyecto respectivamente.
Grfico 1: Mapa de macro localizacin del proyecto

6

Distri
to de
Fuente: www.google.com.pe
En el Grfico 1, la imagen de la izquierda muestra el mapa del Per con

todos sus departamentos; en la imagen de la derecha se muestra con
ms detalle el Departamento de San Martn con todas sus provincias, de
las cuales nos enfocamos en la provincia de San Martin y en la imagen
inferior del grfico N 01 se muestran algunos de los distritos de la
provincia de San Martn, conocido como la conurbacin a los distritos de
Morales, Tarapoto y la Banda de Shilcayo, especficamente en el distrito
de Morales es en donde se llevara cabo la ejecucin del proyecto en
mencin.
Grfico 2: Mapa de micro localizacin del proyecto

Fuente: www.google.com.pe/maps y Google Earth/ Oficina de la infraestructura

de la UNSM.
En el Grfico 2, se muestra la micro localizacin del proyecto, teniendo

en la parte superior de la izquierda la Ciudad Universitaria desde el
punto de vista del distrito de Morales, en la imagen de la derecha
tenemos la Ciudad Universitaria, que cuenta con dos entradas, la entra
y salida sur que da salida a la va de evitamiento y la entrada y salida
Este que da como salida al Jr amorarca morales y en la imagen
inferior mostramos el pabelln de la Facultad de Ingeniera de Sistemas
e Informtica donde se realiza el estudio del proyecto.
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Segn
el
Sistema
Nacional
de
Inversin
Pblica
SNIP,
es
responsabilidad funcional del proyecto de inversin pblica:

2.3.1. Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica
8

El proyecto, cuenta con la unidad formuladora de Proyectos de Inversin

Pblica (PIP), responsable de formular los estudios de pre inversin
enmarcados dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP);
en forma directa o a travs de consultoras que garantizan una adecuada
formulacin del Proyecto.
En el siguiente cuadro se muestra la estructura de la Unidad
Formuladora.
Cuadro : Unidad Formuladora del proyecto
Sector:
Pliego:
Universidad
Facultad de Ingeniera de Sistemas e
Informtica de la Universidad Nacional de San
Martn.
Nombre de la unidad Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica
de la Universidad Nacional de San Martn.
Formuladora:
Responsable de la Estudiantes:
Delgado Dvila, Anshely
unidad Formuladora:
Falcon Flores, Kennet Anderson
Herrera Panduro, John
Rengifo Tuesta, Edson
Tantalean Herrera, Thalia
Tafur Dvila, Gustavo Alfonso
Cargo:
Estudiantes
Responsable de la U. Estudiantes:
Delgado Dvila, Anshely
Formuladora:
Falcon Flores, Kennet Anderson
Herrera Panduro, John
Rengifo Tuesta, Edson
Tantalean Herrera, Thalia
Tafur Dvila, Gustavo Alfonso
Telfono:
524074 521402 (Anexo 131)
Direccin:
Informtica de la Universidad Nacional de San
Martn.
Correo electrnico:
fisi@unsm.edu.pe
Fuente: Elaboracin Propia
En el cuadro 1 se muestra la estructura de la Unidad Formuladora del Proyecto.
Unidad Formuladora:
Est a cargo de los estudiantes del curso de Formulacin y Evaluacin
de Proyectos 2015-I del VIII ciclo acadmico de la Facultad de Ingeniera
de Sistemas e Informtica de la Universidad Nacional de San Martn.
9

2.3.2. Unidad Ejecutora Recomendada del Proyecto

En el siguiente cuadro se muestra la estructura de la Unidad Ejecutora del
PIP propuesta.
Cuadro : Unidad Ejecutora del proyecto
Nombre:
Sector:
Pliego:
Entidad:
Responsable Unidad
Ejecutora:
Cargo:
Telfono:
Direccin:
Correo electrnico:

Informtica.
Universidad
Universidad Nacional De San Martin Tarapoto
Informtica.
Lic. Marco Armando Glvez Daz
Decano Encargado de la FISI
524074 521402 (Anexo 131)
Jr. Va Universitaria cdra. 3
fisi@unsm.edu.pe
Fuente: Elaboracin Propia.

En el cuadro 2 se muestra la Unidad Ejecutora del Proyecto
10

2.4.
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

BENEFICIARIOS
Los actores o involucrados que participan y/o se benefician con la puesta

en marcha del proyecto Mejoramiento del servicio del parqueo, en la
facultad de ingeniera de sistemas e informtica de la Universidad
Nacional de San Martin - Tarapoto han sido identificados y se ha
determinado para cada uno de ellos la percepcin del problema, su inters
y los acuerdos y compromisos; as mismo se ha planteado la estrategia a
ser utilizada en cada problema percibido.
Se ha contado con la participacin de estudiantes, administrativos,
docentes y autoridades quienes nos han brindado su opinin acerca de la
problemtica mediante entrevistas personales, reuniones y un taller donde
se debati el tema de sistema de parqueo, enfatizando el problema en
nuestra Facultad; las entrevistas personales y reuniones se llevaron a cabo
en las oficinas y respectivos lugares de trabajo, mientras que el taller se
desarroll en una de las aulas de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e
Informtica en el cual se lleg a un acuerdo y compromiso por parte de los
involucrados asistentes.
2.4.1. IDENTIFICACIN DE LOS INVOLUCRADOS

Este proyecto cuenta con la participacin de las siguientes entidades y
beneficiarios que se han identificado, los cuales son analizados en los
siguientes acpites.
OFICINA DE ADMINISTRACIN DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE

SAN MARTIN
La Oficina de Administracin est a cargo de los servicios econmicos y
administrativos de la Universidad, es el rgano de apoyo encargado de
administrar los recursos econmicos y financieros de la institucin. Es la
oficina que dar el soporte econmico y administrativo al proyecto
denominado Mejoramiento del servicio de parqueo de la facultad de
Ingeniera e Informtica de la universidad nacional de San Martin
11

Est a cargo de un Jefe de Oficina. Programa, ejecuta y controla las

acciones de las distintas oficinas que tiene a su cargo, supervisando el
cumplimiento
de
las
normas
procedimientos
administrativos,
relacionados con el rea.
OFICINA
DE
PLANIFICACION
PRESUPUESTO
DE
LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

La Oficina de planificacin y presupuesto est a cargo de coordinar y
programar los proyectos de inversin orientados al logro de objetivos
que posibiliten el desarrollo institucional. Es la oficina que estar
enfocada a ver la viabilidad del proyecto, y coordinara el proyecto, para
incluir en plan de presupuesto anual, del siguiente periodo. Programa,
ejecuta y controla las acciones de las distintas unidades que tiene a su
cargo, supervisando el cumplimiento de las normas y procedimientos
administrativos, relacionados con el rea.
OFICINA DE INFRAESTRUCTURA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL

DE SAN MARTIN
La Oficina de infraestructura est a cargo
de dirigir, controlar y
supervisar la ejecucin de los programas de infraestructura. La oficina se

encargara de fiscalizar el correcto funcionamiento de la obra de
infraestructura de la Mejora del servicio de parqueo de la facultad
de Ingeniera de Sistemas e Informtica. Programa, ejecuta y
controla las acciones de las distintas unidades que tiene a su cargo,
supervisando el cumplimiento de las normas y procedimientos
administrativos, relacionados con el rea.
DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E

INFORMATICA.
12

El Decano es la mxima autoridad que representa a la Facultad, preside

el Consejo de Facultad y dirige la gestin acadmica y administrativa, es
responsable del programa presupuestal de la Facultad y es responsable
de la elaboracin de los Reglamentos Internos, adems de tener la
amplia disposicin y capacidad para abordar temas que involucren el
bienestar de sus estudiantes y trabajadores. El Decano estar inmerso
en la problemtica del servicio de parqueo, lo cual se ver en la
necesidad de gestionar el proyecto de Mejora de servicio de parqueo
de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica de la
Universidad Nacional de San Martin, para que sus estudiantes,
trabajadores y visitantes cuenten con un adecuado servicio de parqueo.
DOCENTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E

INFORMATICA.
Los docentes de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, al
contar con un mejor servicio de parqueo, ellos contaran con la seguridad
de poder dejar sus vehculos sin la necesidad de preocuparse y as
poder realizar sus labores o el dictado de sus clases.
ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E

INFORMATICA.
Los Estudiante de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, al

tener un servicio de parqueo optimo y adecuado para el almacenaje de
los vehculos, muestran un mayor de inters en cuanto al uso del servicio
de parqueo, y participan activamente en la conciencia vial, y para poder
adquirir una mejor preparacin y transmitirlo a los dems, y por ende
adquirir un mejor rendimiento acadmico, sin la preocupacin de sus
vehculos, al momento de estar en horarios de estudio, al dejarlo en un
servicio de parqueo inadecuado.
13

VISITANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E

INFORMATICA.
Los Visitantes de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, al
tener un servicio de parqueo ptimo y adecuado para el almacenaje de
sus vehculos, muestran un mayor inters en cuanto al uso del servicio
de parqueo, y participan activamente en la conciencia vial. Y con buen
servicio de parqueo ya no se tendrn la necesidad de estacionar sus
vehculos en otro lugar.
2.4.2. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Los acuerdos y compromisos alcanzados. As mismo se describe el proceso
mediante el cual se ha recogido la opinin de los beneficiarios y de las
autoridades, las que debern pronunciarse por escrito sobre la prioridad que
tendr dicha intervencin.
Los actores que intervienen son la oficina de Administracin, Planificacin y
Presupuesto e Infraestructura de la Universidad Nacional de San Martn,
decano, estudiantes, docentes y visitantes de la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica.
14
Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e informtica de la Universidad Nacional de San
Martin - Tarapoto
Cuadro: Matriz de Involucrados
Grupos Involucrados
OFICINA
DE
ADMINISTRACIN DE
LA
UIVERSIDAD
NACIONAL DE SAN
MARTIN
OFICINA
DE
PLANIFICACION
Y
PRESUPUESTO
DE
LA
UNIVERSIDAD
NACIONAL DE SAN
MARTIN
OFICINA
DE
INFRAESTRUCTURA
DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL DE SAN
Problemas
Los proyectos de
servicio de parqueo
no estn incluidos
en el presupuesto
anual
de
la
universidad.
Los proyectos de
servicio de parqueo
no estn priorizado
para presupuestarlo
porque no dan la
debida importancia
a este tipo de
proyectos en la
Universidad.
No cuentan con la
experiencia
necesaria
para
Intereses
Presentacin
de
proyectos que den
alternativas
de
solucin para los
servicios
de
parqueo.
Estrategias
Establecer normas
para el correcto
uso de los servicios
de parqueo en la
universidad.
Evaluar, analizar y
dar prioridad a los
proyectos sobre el
servicio de parqueo
en la UNSM.
Establecer
estrategias
para
priorizar
los
proyectos
sobre
servicio de parqueo
en la UNSM.
Tener
conocimientos
sobre proyectos de
Recibir
capacitaciones
sobre servicios de
Acuerdos
compromisos
Asegurar la gestin
de proyectos para
tratar el tema del
servicio
de
parqueo
Distribuir
estratgicamente
el
presupuesto
anual
de
la
universidad
teniendo en cuenta
los servicios de
parqueo.
Aplicar
adecuadamente
los conocimientos
15
Martin - Tarapoto
MARTIN
ejecutar proyectos
de
servicio
de
parqueo.
DECANO
DE
FACULTAD
INGENIERIA
SISTEMAS
INFORMATICA
LA
DE
DE
E
DOCENTES DE
FACULTAD
INGENIERIA
SISTEMAS
INFORMATICA
LA
DE
DE
E
servicio
parqueo.
de
El tratamiento que
realiza la Facultad
de Ingeniera de
Sistemas
e
Informtica con el
servicio de parqueo,
los
cuales
no
contemplan
especifica
los
conocimientos del
servicio de parqueo.
Mantener
un
eficiente uso del
servicio de parqueo
de la Facultad de
Ingeniera
de
Sistema
e
Informtica.
Vehculos
estacionados
inadecuadamente
en
reas
no
comprendidas del
servicio de parqueo
de la FISI.
Vehculos
estacionados
apropiadamente en
reas
comprendidas del
servicio de parqueo
de la FISI.
parqueo
educacin vial.
Realizar
talleres
informativos a los
estudiantes de la
Facultad
de
Ingeniera
de
Sistemas
e
Informtica y crear
conciencia sobre el
tema.
Facilitar
informacin sobre
el uso del parqueo
en la FISI - UNSM
adquiridos en las
capacitaciones
sobre los servicios
de parqueo.
Asegurar el buen
uso de los servicio
de parqueo de la
Facultad
de
Ingeniera
de
Sistemas
e
Informtica.
Orientar sobre el
buen uso que se
debe
dar
al
servicio
de
parqueo de la
FISI UNSM.
16
Martin - Tarapoto
ESTUDIANTES DE LA
FACULTAD
DE
INGENIERIA
DE
SISTEMAS
E
INFORMATICA
VISITANTES DE LA
FACULTAD
DE
INGENIERIA
DE
SISTEMAS
E
INFORMATICA
Vehculos
estacionados
inapropiadamente
en
reas
no
comprendidas
del
servicio de parqueo
de la FISI.
Ineficiente
conocimiento sobre
la educacin vial.
Vehculos
estacionados
inapropiadamente
en
reas
no
comprendidas
del
servicio de parqueo
de la FISI.
Vehculos
estacionados
apropiadamente en
reas
comprendidas del
servicio de parqueo
de la FISI.
Eficiente
conocimiento sobre
la educacin vial.
Participacin activa
en
proyectos
orientados
a
servicios
de
parqueo
y
a
educacin vial.
Garantizar el buen
uso del servicio de
parqueo
de
la
Facultad
de
Ingeniera
de
Sistemas
e
Informtica
Tener un lugar
seguro
donde
estacionar
su
vehculo
en
el
parqueo de la FISI.
Estacionar
su
vehculo en un
lugar donde tenga
la
facilidad
de
retirarlo
rpidamente.
Adecuarse a las
normas
de
estacionamiento
que se establece
para el servicio de
parqueo de la FISI.
17

2.5.
MARCO DE REFERENCIA
2.5.1. ANTECEDENTES QUE ORIGINAN EL PROYECTO

La Universidad Nacional de San Martin desde sus inicios fue un lugar
rustico, aunque no se contaba con un parque automotor muy extenso como
el de ahora se necesitaba de lugares donde los vehculos se estacionen. En
ese entonces se ocupaban cualquier lugar que ms o menos brinde las
condiciones para estacionarse.
La Universidad Nacional de San Martn Tarapoto, fue creada por D.L. N
22803 el 18 de diciembre de 1979 en la ciudad de Tarapoto, como
consecuencia de la lucha del pueblo Sanmartinense por obtener una
institucin educativa con nivel universitario, ratificndose con Ley N 23262
el 18 de julio de 1981. En diciembre del mismo ao se instala la Primera
Comisin de Gobierno, presidida por el Ing. Ral Ros Retegui.
El 17 de mayo de 1982 la Universidad Nacional de San Martn Tarapoto,
inicia
formalmente
sus
actividades
acadmicas
con
las
Carreras
Profesionales de:
Agronoma.
Ingeniera Agroindustrial.
Ingeniera Civil.
Obstetricia.
La Universidad Nacional de San Martn Tarapoto es un centro superior de
estudios, autnoma y de carcter estatal, nuestro compromiso es formar
profesionales
acadmicos
competentes
con
responsabilidad
social,
participando plenamente en la transformacin de la sociedad para su

desarrollo integral, mediante la generacin de innovacin de conocimientos,
cultura y valores, en un proceso permanente de actualizacin y acreditacin.
18

Luego de varios aos de trabajo la Primera Comisin de Gobierno entrega el

cargo a la Comisin Organizadora presidida por el Ing. Augusto Montes
Gutirrez, nombrada por la Asamblea Nacional de Rectores, el cual a su vez
da paso a la ltima Comisin Organizadora presidida por el Dr. Roberto
Caldern Gonzles, la misma que culmina el periodo de implementacin
acadmica administrativa y da las condiciones para la adecuacin a la Ley
Universitaria. De esa manera, luego de las elecciones de la Asamblea
Universitaria y la promulgacin del Estatuto, se dio la eleccin para la
conformacin de la Asamblea Universitaria, este organismo en 1993 eligi
como primer Rector de la Universidad Nacional de San Martn Tarapoto al
Dr. Jorge Gonzlez Ramrez.
En 1995 se crean las Facultades de:
Educacin y Humanidades con sede en la ciudad de Rioja.
Ecologa sede Moyobamba.
Ingeniera de Sistemas e Informtica.
Ciencias Econmicas (Ex Ciencias Administrativas, Financieras y
Contables)
Carrera Profesional de Turismo sede Lamas.
Facultades que desde su creacin no contaron con un servicio de parqueo,
a pesar que el parque automotor iba incrementando a medida que iban
ingresando ms alumnado a dichas carreras.
A pesar de no contar con un servicio de parque la comunidad universitaria
lograba estacionar sus vehculos en lugares que ms se acomodaban a sus
necesidades.
Logrando de esta manera la descentralizacin de las carreras profesionales
e incrementando las posibilidades de profesionalizacin a los jvenes en las
ciudades mencionadas.
19

En el mismo ao que se crea la Facultad de Ingeniera de Sistemas e

Informtica, que actualmente cuenta con estructura organizacional, se crea
el CCI (Centro de computacin informtica), el cual brindaba capacitacin a
la comunidad universitaria e general en el nuevo entorno Windows. Posea
dos laboratorios y serva como soporte tcnico a la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica en los cursos de programacin y entre otros, tambin
serva para otras escuelas acadmicas.
Ante la renuncia del Dr. Jorge Gonzlez Ramrez, fue elegido como Rector al
Lic. Marco Armando Glvez Daz en febrero de 1997, estando en el cargo
hasta setiembre del 2001, dando paso a la Comisin de Orden y Gestin el
14 de febrero de 2002 nombrada por la ANR y presidida por el Lic. Arturo
Ruz Chapilliqun. Esta Comisin entrega el cargo a las nuevas autoridades,
elegidas democrticamente mediante un proceso eleccionario el 29 de
agosto del ao 2003, en el que fue elegido como Rector el Dr. Alfredo
Quinteros Garca, Vicerrector Acadmico el Ing. M.Sc. Abner Miln Barzola
Crdenas y Vicerrector Administrativo el Econ. M.Sc. Rniger Sousa
Fernndez, quienes estn comprometidos con la regin y el pas de forjar
lderes profesionales con una visin integradora. Durante este proceso
desde el ao 2002 la facultad se vuelve autnoma, ya que tena suficientes
docentes en relacin a la carrera, lo cual hizo que la carrera se formar con
mayor fuerza. En agosto del 2008 fue ratificado como rector el Dr. Alfredo
Quinteros Garca para continuar en el cargo hasta el 30 de agosto del 2013.
En el cargo Vicerrector Acadmico fue elegido mediante votacin el Dr. Julio
Armando Ros Ramrez y como Vicerrector Administrativo Ing. M.Sc. Jorge
Snchez Ros, quienes asumieron el compromiso de seguir forjando el
desarrollo de la universidad.
Hasta el ao 2014 la gestin que estaba al frente de la Universidad estaba
conformada por Rector el Dr. Julio Armando Ros Ramrez, Vicerrectora
Acadmica
Dra.
Evangelina
Ampuero
Fernndez
Vicerrectora
Administrativa Dra. Nelly Retegui Lozano.
20

Actualmente la nueva gestin a cargo de la Universidad Nacional de San

Martin est a cargo de Dr. Anbal Quinteros Garca Rector, Dr. Oscar
Wilfredo Mendieta Vicerrector Acadmico y La Dra. Anita Ruth Mendiola
Cspedes Vicerrectora de investigacin quienes reafirman el compromiso de
lograr una Universidad acreditada con excelente calidad acadmica,
trabajando juntos para servir mejor a nuestra comunidad sanmartinense.
La Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica tiene sus inicios en el
ao 1996 con la creacin nica de la Escuela de Ingeniera de Sistemas, con
la cual cuenta con 01 Escuela Acadmica Profesional.
Desde su creacin, la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica
contaba con un lugar en donde la comunidad FISI estacionaba sus
vehculos.
Con el aumento de la comunidad FISI y del parque automotor, observando el
desorden vehicular que ocasionaba en los ambientes, se vio en la necesidad
de implementar un servicio de parqueo en dicho ambiente.
Con Resolucin Rectoral N 540-2013-UNSM/R de la obra Instalacin de
Veredas Peatonales en la Ciudad Universitaria de la UNSM-II Etapa,
Distrito de Morales-San Martin, a partir del 8 de Febrero al 18 de mayo
del 2013, se implementa el servicio de parqueo en la Facultad de ingeniera
de Sistemas e Informtica, que estuvo a cargo del Ing. Cesar Eduardo
Campos Flores.
Con el paso de los aos, la facultad ha crecido en infraestructura y plana
docente, paralelamente tambin ha aumentado la implementacin de un
servicio de parqueo, aunque este no es el ms eficiente y an le falta
muchas cosas por agregarle.
A continuacin se explica sobre estos desechos desde un mbito nacional
hasta un mbito local.
21

EN EL PER:
Los estacionamientos en el Per no cuentan con un sistema de control de
vehicular.
Las
condiciones
de
atencin
al
cliente
dentro
de
los
estacionamientos son mnimas. Comparando con los estacionamientos en el

mundo, no se cuenta con sistemas ptimos de control vehicular. Ni siquiera
los centros comerciales conocidos con estacionamientos de gran capacidad
tienen un sistema de control de parqueo en el cual se d aviso de
disponibilidad de espacio.
Los estacionamientos pequeos cuentan con un guardin el cual se encarga
de entregar un boleto con la hora de entrada del automvil, a la vez es un
comprobante donde se indique que el vehculo est aparcado en ese local.
En este caso, se puede controlar el nmero de vehculos dentro del
estacionamiento rpidamente con solo darle una vista al local, sin embargo,
el caos ocurre en los grandes estacionamientos en los cuales es un
problema controlar la entrada y salida de los vehculos debido a la gran
afluencia del local.
Surge la necesidad de mejorar dichos espacios para dar una mejor atencin
al cliente, as evitar prdida de tiempo buscando un espacio disponible para
aparcar el vehculo.
EN TARAPOTO Y MORALES:
Los estacionamientos, es un problema para las autoridades municipales de
la ciudad; en el caso del municipio de Tarapoto, este problema surgi debido
a que se cre un dficit de estacionamientos que nunca fue cubierto
(bsicamente, el dficit es generado por los edificios construidos en la zona
central del distrito).
El aumento del flujo vehicular, hace ms crtica la salida del centro de la
ciudad, en algunos casos, por lo angosto de sus vas y calles. Se crea un
dficit alarmante de estacionamientos, sobre todo en el centro y en la zona
22

comercial del distrito y esto trae como consecuencia una mayor congestin
vial.
En el caso del distrito, la demanda de estacionamientos debido a la creciente
vehicular.
Los estacionamientos no cuentan con una tecnologa adecuada que permita
la utilizacin de estos locales al mximo, para el beneficio de la ciudad.
EN FACULTAD DE INGENIERA DE SISTEMAS E INFORMTICA:
Los estacionamientos, es un problema para la comunidad universitaria; en el
caso de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, este problema
surgi debido a que se cre un dficit de estacionamientos.
El aumento del parque vehicular, hace ms crtica la salida del servicio de
parqueo de la Facultar, en algunos casos, por el aglomeramiento de
vehculos en las salidas.
En la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, la demanda de
estacionamientos creci debido a la creciente vehicular y a la seguridad
vehicular.
Los estacionamientos no cuentan con una tecnologa adecuada que permita
la utilizacin de estos locales al mximo, para el beneficio de la Facultad.
A continuacin se muestran los cuadros estadsticos de la concurrencia vehicular en
la Facultad de Ingeniera de sistemas e Informtica.
Cuadro: Concurrencia Vehicular Maana, Tarde y Nombre
Turno
Maana
Tarde
Noche
Total
Moto Lineal
49
53
49
151
Motocar
1
0
2
3
Auto
4
0
1
5
Peatones
33
38
32
103
Total
87
91
84
159
Fuente: Elaboracin propia

En el cuadro se muestra la concurrencia vehicular, en la maana se puede observar 49
motos lineales, 1 motocar, 4 automviles y 33 Peatones, que se tiene un total de 54
vehculos, en la tarde se observa 53 motos lineales, 0 motocar, 0 automviles y 38
Peatones, haciendo un total de 53 vehculos, en la noche se observa 49 motos lineales,
3 motocar, 1 automvil, 32 Peatones, haciendo un total de 53 vehculos. Se observa
que en los 3 turnos hay 151 Motos lineales, 3 motocar, 5 autos y 103 Peatones,
haciendo un total de 159 vehculos existentes en la Facultad De Ingeniera de Sistemas
e Informtica.
Grfico: Estadstico de usuario del parqueo
23

Vehiculos
Vehiculos
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Moto lineal
Motocar
Automovil
Elaboracin: Fuente Propia

En el grafico se muestra la tendencia de vehculos en los docentes, estudiantes y
visitantes de la facultad de ingeniera de sistemas e informtica, que utilizan el servicio
de parqueo, se observa 151 motos lineales, 2 motocar y 3 autos, viendo un total de 159
vehculos
.
Cuadro: Utilizacin del servicio de Parqueo

Turno
Parqueo
FISI
Pista
Total
Maana
28
Tarde
22
Noche
20
Total
70
22
50
31
53
32
52
85
155
Fuente: Elaboracin propia

En el cuadro se observa la utilizacin del servicio de parqueo en la Facultad de
Ingeniera de Sistemas e Informtica UNSM-t, observando en la maana 28 usuarios
utilizan el servicio de parqueo de la FISI y 22 usuarios deciden estacionar sus vehculos
en la pista, en la tarde 22 usuario usan el servicio y 31 estacionan en la pista, en la
noche 20 usuario usan el parqueo y 32 estacionan en la pista, por motivos de
inseguridad y desorden que ocasiona la baja calidad del servicio.
Grfico: Utilizacin del servicio de parqueo
24

Parqueo FISI
Parqueo
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Parqueo FISI
Pista
En el grafico se observa la utilizacin del servicio de parqueo de la Facultad de

Ingeniera de Sistemas e Informtica, Observando que 70 usuarios utilizan el servicio
de parqueo y 85 usuarios estacionan en la pista, por motivos de inseguridad y
desorden los usuarios deciden estacionar sus vehculos en la pista.
25

3. IDENTIFICACIN
3.1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

A. UBICACIN.
El proyecto tiene ubicacin en la Universidad Nacional de San Martn
del distrito de Morales, teniendo como rea de influencia toda la
provincia de San Martn, departamento de San Martn.
Existen tres distritos que estn ligados estrechamente con la Ciudad
Universitaria, los cuales son llamados el corredor econmico que
contiene al distrito de Morales, Tarapoto y la Banda de Shilcayo.
La Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional de San MartnMorales
se
encuentra
ubicada
en
el
distrito
de
Morales.
Geogrficamente se encuentra en las coordenadas 6 29 11.23 S y

76 22 44.12 O.
Departamento: San Martn
Provincia : San Martn
Distrito : Morales
rea de estudio del proyecto: Universidad Nacional de San

Martn Tarapoto, Ciudad Universitaria, Facultad de Ingeniera
de Sistemas e Informtica.
Los lmites geogrficos del distrito de Morales son:
Por el Norte: Con el distrito de San Antonio.
Por el Sur: Con el distrito de Juan Guerra.
Por el Este: Con el distrito de Tarapoto.
Por el Oeste: Con el distrito de Cacatachi.
Grfico 4: Mapa del Per y la Departamento San Martin

26

Grfico 5: Algunos distritos de la provincia de San Martin
En el Grfico 4, la imagen de la izquierda muestra el mapa del Per

con todos sus departamentos; en la imagen de la derecha se muestra
con ms detalle el departamento de San Martn con todas sus
provincias, de las cuales nos enfocamos en la provincia de San Martn.
En el Grfico 5 se muestra algunos de los distritos de la provincia de
San Martn, los principales en nuestro caso son el distrito de Morales,
Tarapoto y la Banda de Shilcayo.
27

Grfico 6: Mapa del distrito de Morales y la visin area de la

ciudad Universitaria.
En el Grfico 6, la imagen del lado izquierdo muestra el mapa del

distrito de Morales desde google maps; mientras que la imagen de la
derecha muestra la vista area de la Ciudad Universitaria tomada
desde Google Earth.
B. ACCESIBILIDAD
El acceso principal a la zona de estudio, se muestra desde la carretera
Fernando Belaunde Terry, as como en el grfico N 3 se puede ver la
ruta de acceso que existe para llegar a la Ciudad Universitaria en el
distrito de Morales. Hacia el interior de la Ciudad Universitaria, existen
vas asfaltadas y afirmadas, que unen las facultades de la Ciudad
Universitaria.
Se ha podido notar el servicio de transporte tiene salidas diarias en
todo el ao. La existencia de un terminal terrestre ubicado en la Av.
Salaverry hace que se tenga un servicio fluido y constante.
El acceso y va principal es la carretera Fernando Belaunde Terry, el
cual mantiene un flujo constante entre los distritos de Morales y
Tarapoto. Las vas de comunicacin en carretera, en este escenario,
estn asfaltadas y afirmadas.
28

Para llegar a la Ciudad Universitaria va area primero se debe

aterrizar en el Aeropuerto Guillermo del Castillo Paredes en la cual
podemos y se puede tomar cualquier tipo de transporte (mototaxis,
carros, etc), el tiempo en llegar aproximadamente a la Ciudad
Universitaria es de 10 minutos.
Grfico 7: Rutas de acceso a la zona de estudio
En el Grfico 7 se muestra el nmero de entradas remarcadas en

crculos teniendo la UNSM 2 entradas, La Entrada 01 que viene de los
terminales de transporte los cuales se toma como referencia para bajar
por el Jr. Rafael Daz y jr. Amorarca, y la Entrada 02 tiene como
referencia a la Avenida Va de Evitamiento segunda entrada con la que
cuenta la ciudad Universitaria de la Universidad Nacional de San
Martn.
C. UNIVERSIDADES EXISTENTES DE REA DE ESTUDIO
29

Dentro de los distritos de Morales, Tarapoto, Cacatachi, existen 05

universidades principales donde se imparte educacin superior
universitaria. Las cules tambin cuentan con una facultad de
Ingeniera de Sistemas e Informtica, que tambin generan desechos
electrnicos.
C.1. UNIVERSIDAD CSAR VALLEJO.
Creada en Noviembre del ao 1991 en la Ciudad de Trujillo, desde
entonces se ha distribuido en diferentes sedes en Lima, Tarapoto,
Chiclayo, Piura y Chimbote, cuenta con ms de 100 000 estudiantes a
nivel nacional.
C.2. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS.
Fundada en el ao 1996 bajo la presidencia del Consejo de
Administracin de la Cooperativa Alas Peruanas. El CONAFU
aprueba con fecha 26 de abril la Resolucin N 102 que autoriza el
funcionamiento de la Universidad Alas Peruanas con 5 carreras
profesionales.
C.3. UNIVERSIDAD PERUANA UNIN.
El proyecto se inici en el Per en 1919, al crearse un Instituto
Industrial, ubicado en el distrito de Miraflores. El 30 de diciembre de
1983 se convierte en Universidad Unin Incaica. Y a partir del 3 de
noviembre de 1995, por ley N 26542, cambi su denominacin a
UNIVERSIDAD PERUANA UNIN.
El ao 2005 se obtuvo, tambin, la autorizacin oficial para el
funcionamiento en la filial de Tarapoto que en la actualidad ofrece tres
carreras profesionales. Un logro importante en el desarrollo
institucional es la confianza de la Asamblea Nacional de Rectores
para que la UPeU revalide grados acadmicos, ttulos profesionales y
ttulos de segunda especialidad obtenidos en el extranjero.
Cuenta con Laboratorios de Computo implementados con 250
computadoras con acceso a Internet con banda ancha, a ser utilizado
30

segn distribucin de horario. Red inalmbrica para acceso libre a

internet.
C.4. UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER
La fecha de fundacin de la UCP es el 29 de mayo, en
conmemoracin de la promulgacin de la ley N 25213, de fecha 29
de mayo de 1990, que cre la UPI. La UCP tiene un logo, himno y
lema que la representan.
La UCP es persona Jurdica de Derecho Privado sin fines lucro. Ella
es una institucin educativa constituida por profesores, Estudiantes y
graduados, se dedica al estudio, investigacin, difusin, extensin y
proyeccin del saber, la educacin y la cultura regional, nacional y
universal.
Actualmente en la sede de la ciudad Tarapoto, cuenta con 2
laboratorios de cmputo que estn implementados cada una con 20
equipos de cmputo de ltima generacin y cuentan con red
inalmbrica para acceso libre a internet.
D. CARACTERSTICAS GEOGRFICAS Y CLIMTICAS
CARACTERSTICAS GEOGRFICAS.
La provincia de San Martn est conformada por tres distritos
(Conurbacin):
Morales, Tarapoto y Banda de Shilcayo.
Extensin: 39 858 Km2
Tarapoto: 67 81 Km2
Morales: 43 91 Km2,
Banda de Shilcayo: 286 86 km.
Altitud: 333 m.s.n.m
CARACTERSTICAS CLIMTICAS.
La temperatura media anual en las ciudades de Tarapoto,
Morales y Banda de Shilcayo es de 33.3 C. El clima
31

predominante de las ciudades de Tarapoto, La Banda de Shilcayo

y Morales es clido y semi-seco, sin exceso de agua durante.
TEMPERATURA DEL AIRE
En la Conurbacin (Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo), el
clima es muy clido, moderadamente lluvioso y con amplitud
trmica moderada. La temperatura promedio diario es de es 30C
con una variacin de 28C hasta 34C.
Las temporadas secas son de junio hasta octubre y diciembre
hasta febrero y las temporadas de lluvias desde febrero hasta
mayo y octubre hasta diciembre con las mayores lluvias en marzo
y abril y la poca ms seca en julio, agosto y septiembre.
La temperatura en los tres (03) distritos tiene una media anual de
33.3 C, con mximas que llegan a 38.8 C. La altitud de la zona
urbana vara desde los 240 m.s.n.m. hasta los 520 m.s.n.m. El
promedio de precipitacin anual es de 1,094 mm (INDECI).
PRECIPITACIN.
La precipitacin junto con la temperatura determina en forma
preponderante el clima de un lugar.
Transcurso del ao, sin embargo, se nota un ligero aumento
durante los meses de estacin del verano, y por otro lado una
disminucin en el invierno.
El promedio de precipitacin pluvial total anual de este tipo
climtico clido y semiseco, donde est ubicada en la
Conurbacin (Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo), vara entre
los 1094 y 1400 mm, con promedio de 1213 mm. En general, las
mayores precipitaciones se presentan entre los meses de Octubre
(a veces Setiembre) y abril, siendo siempre Marzo el que registra
el valor ms elevado. El nmero de das de lluvia a lo largo del
ao en esta zona, vara entre 88 y 116. El nmero de das de
lluvia al mes, vara entre un mnimo de 6 y un mximo de 13.
Finalmente, el promedio de precipitacin por da de lluvia vara
32

entre un mnimo de 9 mm. Y un mximo de 13 mm; sin embargo

los registros de precipitacin mxima en 24 horas alcanzan
valores que oscilan entre 87 mm y 170 mm. Siendo la
precipitacin media anual en la en la Conurbacin (Tarapoto,
Morales, Banda de Shilcayo) 1213 mm.1.
Las precipitaciones pluviales, anuales, siempre son superiores a
1000 mm sin sobrepasar los 5000 mm. La humedad atmosfrica
es alta durante todo el ao igual que la evapotranspiracin.
Humedad Relativa.
La estacin de la Conurbacin (Tarapoto, Morales, Banda de
Shilcayo) tiene una media anual de 77% de humedad relativa;
variando de acuerdo al ciclo de lluvia.
Vientos.
Este factor climtico presenta una caracterstica especial dentro
de la zona en estudio: La estacin de Tarapoto, registra vientos
persistentes de direccin Norte de velocidad media de 3.2 Km.
/hora y, en menor porcentaje de direccin Sur con velocidad
media de 6.3 Km. /hora, durante todo el ao. No se descarta, la
ocurrencia espordica de vientos fuertes y acompaados por
fuertes precipitaciones, de consecuencias funestas.
Flora y Fauna.
La flora es muy variada y entre ellas tenemos el caucho, palmeras
aceiteras, orqudeas, bombonaje.
En el caso de la fauna tenemos a la sachavaca (mamfero de
mayor tamao de la regin) shushupe, paujil, gallito de las rocas,
pacar, etc.
El distrito de Morales a diferencias de los distritos de Tarapoto,
tiene el Rio Cumbaza contando con una variedad de especies
peces.
33

E. DEMOGRAFA Y POBLACIN.
Segn datos del INEI (Instituto Nacional de Estadsticas e Informtica),
entre los aos del 2010 al 2015 el distrito de Tarapoto cuenta con una
poblacin 434341 habitantes siendo este el distrito ms poblado de la
conurbacin y seguido del distrito de La Banda de Shilcayo que cuenta
con 214227 habitantes y por ltimo encontramos al distrito de Morales
con una poblacin de 166101 habitantes, como podemos observar en el
cuadro N .
Cuadro: Poblacin de la Provincia de San Martin del 2010 al 2015
Poblacion de la Provincia de San Martin
Distritos
Tarapoto
Morales
La Banda de
Aos
Shilcayo
(Habitantes)
(Habitantes)
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Total
71564
71976
72325
72615
72846
73015
434341
26044
26710
27371
28005
28669
29302
166101
(Habitantes)
33694
35135
36601
38088
29595
41114
214227
Fuente: Censo 2010-2015 INEI. Elaboracin propia.
En el Cuadro 6 se muestra un total de cuatrocientos treinta y cuatro mil

trecientos cuarenta y uno habitantes en Tarapoto, un total de trecientos
ciento sesenta y seis mil ciento y uno habitantes en Morales y un total de
doscientos catorce mil doscientos veinte y siete habitantes existentes en
la Banda Shilcayo desde el ao 2010 hasta el ao 2015.
F. ACTIVIDAD ECONMICA
La ciudad de Tarapoto se caracteriza por ser muy comercial dado que
concentra productos como caf, cacao, arroz, tabaco, pltano, papaya,
sacha inchi, aceite biodiesel, aceite de girasol, productos de medicina
natural, yuca, frejol, maz, entre otros productos que se cultivan en la
34

regin San Martn, por poseer una tierra muy rica en nutrientes se le
considera la Despensa del Per, cuenta adems, con los siguientes
servicios:
La conurbacin de Tarapoto, Morales y La Banda de Shilcayo, existan
5,531
establecimientos
que
desarrollan
diferentes
actividades
econmicas, de los cuales el 72.93% se encontraban localizados en el

rea urbana de Tarapoto, el 12.68% se encuentran en el rea urbana de
Morales y el 14.39% en el rea de La Banda de Shilcayo, observndose
que existe la concentracin de dichos establecimientos en el rea
urbana de Tarapoto.
En el distrito de Tarapoto, el 58.40% del total de los establecimientos
existentes se dedican al comercio al por mayor y menor, 605
establecimientos (10.94%) brindan Servicios de Alojamientos y de
comida (restaurantes), 468 establecimientos (8.46%) pertenecen a la
Industria manufacturera, 322 empresas (5.82%) se dedican a la
Informacin y comunicacin; entre las ms importantes.
En el distrito de Morales sucede algo similar, el 56.92% de empresas se
dedican al comercio al por mayor y menor, el 13.12% de empresas a
brindar servicios de alojamiento y comida (restaurantes), el 11.13% de
empresas a la Industria manufacturera y el 5.99 % de empresas a
servicios de Informacin y comunicacin.
Por su parte en el rea urbana del distrito de La Banda de Shilcayo, el
63.94% de empresas se dedican al comercio al por mayor y menor, el
7.79% de empresas brindan servicios de Alojamiento y comida
(restaurantes) el 8.79% de empresas se dedican a la Industria
manufacturera y el 6.78% de empresas a brindar servicios de
informacin y comunicacin.
Entidades Financieras.
Banco Continental, Banco de Crdito, Scotiabank, Interbank, Banco de
Materiales, Banco de la Nacin, del Trabajo; las Cajas Municipales de
Maynas, Piura, Trujillo y Paita; las Cooperativas de Ahorro y Crdito San
35

Martn de Porres, Caja Metropolitana de Lima y de Servicios Mltiples

Cpac Yupanqui.
Mercado de Abastos.
Los Supermercados ms grandes de la regin: La Inmaculada y El
Bigote. Se especulan el ingreso al mercado de Tarapoto de
Supermercados Metro y/o Supermercados Plaza Vea.
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El diagnstico de la situacin actual acerca de los problemas
existentes en cuanto al servicio de parqueo en la Facultad de
Ingeniera de Sistema e Informtica de la Universidad Nacional de
San Martn, revela que el servicio de parqueo que brinda es deficiente
y cuenta con una inadecuada infraestructura; deficiente porque el
parqueo no se abastece para tener estacionados muchos vehculos,;
adems hay una dbil coordinacin para la gestin del parqueo de la
FISI y as poder mejorar su infraestructura. Tambin existen poca
claridad en las normas para el uso del parqueo y poca prioridad para
este tipo de proyectos, las cuales generan incomodidad en los
usuarios de la FISI, incremento en el desorden vehicular, inseguridad
y daos en los vehculos, todo esto afecta a la tranquilidad de los
usuarios y la imagen institucional de la FISI, adems se genera la
obstruccin de las vas peatonales y el parqueo. Todo lo expuesto
anteriormente conlleva a que en la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica tenga un psimo servicio de parqueo.
Segn el anlisis realizado y tomando en cuenta principalmente las
sugerencias y opiniones de los involucrados; la situacin en la que se
encuentra el tema de basura electrnica en la Facultad de Ingeniera
de Sistemas e Informtica de la Universidad Nacional de San Martin,
el problema crtico es:
BAJA CALIDAD DEL SERVICIO DE PARQUEO EN LA FACULTAD
DE INGENIERIA DE SISTEMAS E INFORMATICA DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN - TARAPOTO
36

3.2.1. ANALISIS DE CAUSAS

Causas del problema
Causas directas
En el proyecto que presentamos existen 3 causas directas que
las detallamos a continuacin:
CD1: Dbil coordinacin para la gestin del parqueo FISI
En la Facultad de Ingeniera de sistemas e Informtica, podemos
observar que existe poco inters por parte de los estudiantes y
docentes en mejorar el servicio de parqueo, todo esto se debe a
que los planes de trabajo de la facultad no contemplan el tema y
que todos los involucrados no estn comprometidos con ello.
CD2: Inadecuada infraestructura del parqueo de la FISI

En la situacin actual se ha podido observar que el parqueo de
la FISI no cuenta con una infraestructura adecuada para que los
usuarios estacionen sus vehculos con seguridad; esto se debe a
que el parqueo no cuenta con un techo y un piso para dar
seguridad y no daar a los vehculos.
CD3: Dbil cultura Vial de los usuarios del parqueo de la

FISI
Actualmente se ha observado que los usuarios muestran poco
inters en tener una educacin vial, lo cual da como resultado el
mal
estacionamiento
que
dan
sus
vehculos
el
incumplimiento de las normas de parqueo.
Causas indirectas
En el proyecto que presentamos existen 8 causas indirectas que las
detallamos a continuacin:
37

CI1:
Descoordinacin
entre
autoridades
al
gestionar
proyectos
En la Facultad de Ingeniera de sistemas e Informtica existe
una deficiente coordinacin de las autoridades para gestionar un
proyecto sobre servicio de parqueo; esto se debe a que algunas
autoridades piensan que es importante mejorar el servicio de
parqueo en la FISI pero otras creen que deben dar prioridad a
otros tipos de proyectos.
CI2: Desinters por parte de las personas en los proyectos

de desarrollo
ltimamente se observ el desinters de las autoridades y
comunidad universitaria, sobre los proyectos de desarrollo, para
el bienestar de toda la comunidad.
CI3: Insuficiente espacio fsico para el parqueo

El parqueo de la FISI actualmente cuenta con un espacio
reducido para albergar los vehculos de todos los estudiantes,
hay momentos en que el parqueo ya no tiene espacio para
estacionar ms vehculos lo cual hace que los estudiantes
estacionen en otro lugar que no es la FISI.
CI4: Inadecuada distribucin parqueo de la FISI.

En la situacin actual, se ha podido verificar que el parqueo de la
FISI no cuenta con una distribucin adecuada para que las
motos, cuatrimotor y carros se estacionen correctamente.
CI5: Desinformacin de la educacin vial de los usuarios de

FISI.
38

Actualmente los usuarios no estn informados sobre educacin

vial porque ellos creen que no es importante tener educacin vial
para manejar un vehculo.
CI6: Poco inters de los usuarios del parqueo de la FISI ante

la educacin vial.
Los usuarios de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica
tienen escaso conocimiento sobre educacin vial, puesto que ellos
an no consideran que esto sea un problema.
Cuadro: Matriz de consistencia de causas del problema central.
CAUSA
SUSTENTO
Causa Directa 1
Actualmente en la universidad
Dbil coordinacin para

gestin del parqueo FISI
la hay una dbil coordinacin

entre las autoridades para la
gestin
de
proyectos
de
parqueo.
Actualmente en la universidad
Causa Indirecta 1
Descoordinacin
autoridades
al
proyectos
existe
una
entre entre las

gestionar momento
descoordinacin
autoridades
de
al
gestionar
proyectos en la universidad,
para
el
bienestar
de
la
comunidad universitaria
39

En la universidad las personas

Causa Indirecta 2
muestran un desinters en los
Desinters por parte de las proyectos de desarrollo, no

personas en los proyecto de toman conciencia, para el
desarrollo.
bienestar de la comunidad
universitaria
Causa Directa 2
En la actualidad la FISI cuenta
Inadecuada infraestructura del con un servicio de parqueo

parqueo de la FISI
inadecuado
para
el
estacionamiento de vehculos.
Causa Indirecta 3
La infraestructura de parqueo
Insuficiente espacio fsico para de la FISI no cuenta con los

el parqueo
lineamientos requeridos para
albergar los vehculos de los
usuarios de la FISI.
Causa Indirecta 4
El servicio de parqueo de la
Inadecuada
parqueo de la FISI
no
se
encuentra
distribucin FISI,
distribuido de la manera
correcta para el albergue de
Causa Directa 3
los vehculos.
En la actualidad existe una
Dbil cultura Vial de los dbil cultura vial, por parte de

usuarios del parqueo de la FISI los usuarios del parqueo de la
FISI.
Existe
Causa Indirecta 5
un
desinformacin
grado
sobre
de
la
Desinformacin de la educacin educacin vial por parte de los

40

vial de los usuarios de FISI
usuarios
del
servicio
de
parqueo de la FISI.
Poco inters por parte de los
Causa Indirecta 6
usuarios
del
servicio
de
Poco inters de los usuarios del Parqueo de la FISI por

parqueo de la FISI ante la informarse sobre educacin
educacin vial.
vial.
Fuente elaboracin propia.
En el Cuadro se muestra las causas y el sustento por el cual fueron
elegidas, haciendo nfasis en las causas principales, porque a partir
de ellas es donde se llega al problema central sin dejar de lado las
causas indirectas, puesto que estas dan validez a las causas directas.
41
Martin - Tarapoto
Grfico: rbol de Causas
BAJA CALIDAD DEL SERVICIO DE PARQUEO EN LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E INFORMATICA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN - TARAPOTO
Dbil coordinacin para la gestin del parqueo FISI
Inadecuada infraestructura del parqueo de la FISI
Descoordinacin entre autoridades al gestionar proyectos
Desinters por partes de las personas en los proyectos de desarrollo
Motivar a los usuarios del parqueo de la FISI ante la educacin via
Insuficiente espacio fsico para el parqueo
Poco inters de los usuarios del parqueo de la FISI ante la educacin
Inadecuada distribucin parqueo de la FISI.
Desinformacin de la educacin vial de los usuarios de FISI.
42

3.2.2. EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL

Los efectos que genera este problema central identificado, tanto
directos, indirectos y efecto final son los siguientes:
Efectos Directos
En el proyecto que presentamos existen 2 efectos directos que

los detallamos a continuacin.
ED1.- Obstruccin de las vas peatonales y el parqueo de la

FISI.
Esto mayormente se nota en horarios diurnos y nocturnos,

observamos los
vehculos estacionados de una manera
inadecuada, obstruyendo las entradas del servicio de parqueo, y

a su vez tambin las entradas peatonales que dan acceso a las
instalaciones de la facultad.
ED2.- Inseguridad de los vehculos en el parqueo
Nuestro servicio de parqueo, no cuenta
con ambientes
adecuados para el estacionamiento de vehculos, lo que genera

inseguridad por parte de los usuarios al momento de estacionar
sus vehculos.
Efectos Indirectos
En el proyecto que presentamos existen 2 efectos indirectos que

EI1.- Desorden Vehicular

43

En nuestra Facultad a diario se observa constantemente un

desorden vehicular, debido al uso inadecuado del servicio de
parqueo, la falta de sealizaciones viales y a la falta de
educacin vial de los usuarios del parqueo.
EI2.- Daos en los vehculos de los usuarios

Debido a que no se cuenta con una infraestructura de parqueo
adecuada, los vehculos sufren daos (cadas, ralladuras,
deterioro, perdida de partes, evaporacin de combustible), los
usuarios lidian a diario con estos problemas al hacer uso del
servicio de parqueo de la FISI.
Efecto Final
EF.-Insatisfaccin
de
los
servicios
externos
complementarios de los usuarios del parqueo de la FISI.

El aumento vehicular y la poca educacin vial por parte de los
usuarios de servicio de parqueo de la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica,
contribuyen al inadecuado uso del
servicio, lo que conlleva a una insatisfaccin de los servicios

exteriores complementarios del parqueo. En la Facultad se
conoce poco y se hace caso omiso a la problemtica. Algunos
no saben del uso adecuado que se debera dar a dicho servicio.
44
Martin - Tarapoto
Grfico: rbol de Efectos
Insatisfaccin de los servicios externos complementarios de los usuarios del parqueo de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica.
Desorden vehicular.
Obstruccin de las vas peatonales y el parqueo de la FISI.
Daos en los vehculos de los usuarios.
Inseguridad de los vehculos en el parqueo.
45
Martin - Tarapoto
3.2.3. ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS O ARBOL DE PROBLEMAS

Insatisfaccin de los servicios externos complementarios de los usuarios del parqueo de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica.
Daos en los vehculos de los usuarios.
Desorden vehicular.
Obstruccin de las vas peatonales y el parqueo de la FISI.
Inseguridad de los vehculos en el parqueo.
Dbil coordinacin para la gestin del

parqueo FISI
Inadecuada infraestructura del

parqueo de la FISI
Dbil cultura vial de los usuarios del

parqueo de la FISI
Descoordinacin entre autoridades al

gestionar proyectos
Insuficiente espacio fsico para el

parqueo
Poco inters de los usuarios del

parqueo de la FISI ante la educacin
vial
Desinters por partes de las personas

en los proyectos de desarrollo
Inadecuada distribucin parqueo de la

FISI.
Desinformacin de la educacin vial

de los usuarios de FISI.
46

3.3.
OBJETIVOS DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES

Sobre la base de identificacin del problema central, se ha
planteado la situacin positiva o el objetivo central o propsito del
proyecto.
3.3.1. DEFINICION DEL OBJETIVO CENTRAL

El objetivo esencial del presente proyecto es Mejora en la calidad
del servicio de parqueo en la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica de la Universidad Nacional de San
Martin - Tarapoto.
Por lo tanto esto debe reflejar los cambios que se esperan lograr con
el proyecto a fin de contribuir a solucionar el problema. EntoncesDbil
el cultura Vial de
los usuarios del
propsito del proyecto est asociado con la solucin del problema

parqueo de la FISI
central
Grfico: Relacin Problema Central Objetivo Central
OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
Baja calidad del servicio

de
parqueo en la facultad de
Ingeniera
de
sistemas
e
Informtica de la Universidad
Nacional de San Martin Tarapoto
Proyecto
Mejora en la calidad del

servicio de parqueo en la
facultad de Ingeniera de
sistemas e Informtica de la
Universidad Nacional de San
Martin - Tarapoto
3.3.2. DETERMINACION DE LOS PRINCIPALES MEDIOS

47

Medios de Primer Nivel.

En el proyecto que presentamos existen 3 medios de primer
nivel que las detallamos a continuacin.
MPN1: Coordinacin efectiva para la gestin del parqueo
de la FISI
Mejorar la coordinacin entre autoridades universitarias para la
gestin del proyecto de servicio de parqueo de la FISI, para la
rpida realizacin del proyecto.
MPN2: Infraestructura Optima del Parqueo de la FISI
Mejorar o adecuar la infraestructura del servicio de parqueo de
la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica, para el
orden de los vehculos y el buen uso de los espacio del servicio
de parqueo.
MPN3: Mejoramiento de la cultura Vial de los usuarios del
parqueo de la FISI
Este medio plantea compartir artculos en los peridicos
murales sobre la cultura vial, sobre las consecuencias que
conllevan el inadecuado uso de los servicios de parqueos.
Medios de Segundo Nivel o Medios Fundamentales.
En
el
proyecto
que
presentamos
existen
medios
fundamentales que las detallamos a continuacin.
MF1: Mejor coordinacin entre autoridades al gestionar

proyectos
48

Informar a las autoridades sobre la problemtica del servicio de

parqueo y sus consecuencias que trae consigo, para mejorar la
coordinacin de
entre autoridades y puedan gestionar los
proyectos adecuadamente.
MF2: Mayor inters por parte de las personas en los
proyectos de desarrollo de servicio de parqueo
Brindar la atencin necesaria al tema del servicio de parqueo
ya que es un problema latente hoy en da, y que afectara a
muchos si es que no se toman las medidas necesarias.
MF3: Espacio fsico adecuado para el parqueo

Adecuar el espacio fsico, para un ptimo uso del servicio de
parqueo, teniendo en cuenta las especificaciones y espacios
dados.
MF4: Adecuada distribucin del parqueo de la FISI
Adecuada distribucin de los ambientes del servicio de
parqueo, para el correcto estacionamiento de los vehculos.
MF5: Gestionar diversas actividades sobre educacin vial

Mediante la realizacin de diversas actividades relacionadas al
tema del servicio de parqueo, informando de manera concreta
a toda la comunidad de usuario de la Facultad de Ingeniera de
Sistemas e Informtica.
MF6: Motivar a los usuarios del parqueo de la FISI ante la
educacin vial.
Lo que se pretende es difundir estudios acerca del tema del
servicio de parqueo en las diferentes ferias que realiza la
UNSM y la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica.
49
Martin - Tarapoto
Grfico: rbol de Medios
MEJORA EN LA CALIDAD DEL SERVICIO DE PARQUEO EN LA FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E INFORMATICA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN - TARAPOTO
Coordinacin efectiva para la gestin del parqueo FISI
Infraestructura ptima del parqueo de la FISI Motivar a los usuarios del parqueo de la FISI ante la educacin vial.
acin entre autoridades al gestionar proyectos de desarrollo de servicio de

Espacio
parqueo
fsico adecuado para el parqueo
Mayor inters por parte de las personas en los proyectos de desarrollo Adecuada distribucin del parqueo de la FISI.
Mejoramiento de la cultura Vial de los usuarios del parqueo de la FISI
Gestionar diversas actividades sobre educacin vial.
50

3.3.3. DETERMINACION DE LOS FINES

Para determinar los fines se tom en cuenta los efectos que el
problema produce, obteniendo como resultado, 2 fines directos,
2 fines indirectos y un fin ltimo, los cuales se detallan a
continuacin.
Fines Directos
En el proyecto que presentamos existen 2 fines directos que

los detallamos a continuacin
FD1: Fluidez de las vas peatonales y el parqueo de la FISI
Con este fin directo se pretende mejorar la fluidez de la vas

peatonales y el parqueo de la FISI en conjunto con los
medios.
FD2: Mejor seguridad de los vehculos en el parqueo
Con este fin directo se pretende dar mayor seguridad a los

vehculos y tranquilidad a los usuarios del servicio de parqueo
de la FISI.
Fines Indirectos.
En el proyecto que presentamos existen 2 fines indirectos que
FI1: Orden Vehicular

Se pretende mejorar el orden vehicular de la facultad de
Ingeniera
de
Sistemas
Informtica,
mediante
la
implementacin de sealizaciones.
51

FI2: Disminucin de los daos en los vehculos de los

usuarios.
La disminucin de los daos vehiculares producidos por el
inadecuado servicio de parqueo, son un factor muy positivo
frente a cualquier problemtica que se presente.
Fin ltimo:
Teniendo como fin ltimo Satisfaccin de los servicios
externos complementarios de los usuarios del parqueo
de la Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica.
El fin ltimo hace nfasis a la satisfaccin que tienen los
usuarios del servicio de parqueo, siendo este un logro
importante en la ejecucin del proyecto.
52
Martin - Tarapoto
Grfico: rbol de Fines
Satisfaccin de los servicios externos complementarios de los usuarios del parqueo de la FISI.
Orden vehicular.
Disminucin de los daos en los vehculos de los usuarios.
Fluidez de las vas peatonales y el parqueo de la FISI.
Mejor seguridad de los vehculos en el parqueo.
53
Martin - Tarapoto
3.3.4. ARBOL DE MEDIOS Y FINES O ARBOL DE OBJETIVOS
Satisfaccin de los servicios externos complementarios de los usuarios del parqueo de la FISI.
Orden vehicular.
Disminucin de los daos en los vehculos de los usuarios.
Fluidez de las vas peatonales y el parqueo de la FISI.
Mejor seguridad de los vehculos en el parqueo.
Coordinacin efectiva para la gestin del parqueo FISI
Infraestructura ptima del parqueo de la FISI Motivar a los usuarios del parqueo de la FISI ante la educacin vial.
acin entre autoridades al gestionar proyectos de desarrollo de servicio de

Espacio
parqueo
fsico adecuado para el parqueo
Mayor inters por parte de las personas en los proyectos de desarrollo Adecuada distribucin del parqueo de la FISI.
Mejoramiento de la cultura Vial de los usuarios del parqueo de la FISI
Gestionar capacitaciones sobre educacin vial.
54

3.3.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

3.3.5.1 ANALISIS DE MEDIO FUNDAMENTALES.
De acuerdo al rbol de medios y fines se han identificado como
imprescindibles a todos los medios fundamentales.
3.3.5.1.1 Medios Fundamentales imprescindibles.
De acuerdo al anlisis efectuado, los medios imprescindibles
son:
Medio Fundamental 1:
Mejor Coordinacin entre
autoridades al gestionar proyectos de desarrollo de

Medio Fundamental 2: Mayor inters por parte de las

personas en los proyectos de desarrollo.
Medio Fundamental 3: Espacio Fsico adecuado para el

parqueo.
Medio Fundamental 4: Adecuada Distribucin del

parqueo de la FISI.
3.3.5.1.2 Medios Fundamentales imprescindibles.

De acuerdo al anlisis efectuado, los medios prescindibles son:
Medio Fundamental 5: Mejoramiento de la cultura vial

de los usuarios del parqueo de la FISI.
Medio Fundamental 6: Gestionar diversas actividades.
3.3.6. IDENTIFICACION DE LAS ACCIONES.

Con el objetivo de mejorar el servicio del parqueo de la Facultad
de ingeniera de Sistemas e Informtica, se ha identificado las
siguientes acciones para contribuir con el logro del objetivo
central.
55

En el cuadro siguiente se muestra los medios fundamentales

con sus respectivas acciones planteadas.
Medio Fundamental
Accin Planteada
1. Mejor Coordinacin entre

autoridades
al
1.1.
gestionar
proyectos de desarrollo de
2. Mayor inters por parte de 2.1 charlas informativas sobre las mejoras
las
personas
en
los de infraestructura.
proyectos de desarrollo.
2.2
3. Espacio Fsico adecuado 3.1 Mejoramiento de la base del parqueo.

para el parqueo.
3.2 Gestionar la implementacin de Techo.
4. Adecuada Distribucin del 4.1 Mejorar la sealizacin y sectorizacin

parqueo de la FISI.
del parqueo.
4.2
5. Mejoramiento de la cultura 5.a.

vial de los usuarios del
parqueo de la FISI.
6. Gestionar
diversas
actividades.
El cuadro siguiente se muestra las acciones planteadas que haremos uso en

las 2 alternativas, para contribuir
con el logro del objetivo central. Esto
Garantizara la mejora de los servicios del parqueo en la Facultad de ingeniera

de sistemas e Informtica.
56

4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1.
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU DEFICION DEL HORIZONTE

DE EVALUACION DEL PROYECTO
4.1.1. LA FASE DE LA PRE INVERSION
4.1.2. LA FASE DE INVERSION
4.1.3. LA FASE DE POST INVERSION
4.1.4. HORIZONTE DE EVALUACION
4.1.5. ORGANIZACIN DE LAS FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

ALTERNATIVO
4.2.
DEMANDA DEL PROYECTO
4.2.1. DIAGNOSTICO
DE
LA
SITUACION
ACTUAL
DE
LA
DEMANDA DE LAS POBLACIONES INVOLUCRADAS EN EL

PROYECTO
4.3.
OFERTA DEL PROYECTO
4.3.1. OFERTA ACTUAL
4.3.2. OFERTA OPTIMIZADA
57

4.4.
BALANCE OFERTA DEMANDA
4.5.
PLANYEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNTAIVAS DE

SOLUCION
4.6.
COSTOS
4.6.1. COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
4.6.2. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
4.6.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
4.6.4. COSTO A PRECIOS SOCIALES
4.6.5. FLUJO DE LOS COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.7.
BENEFICIOS
4.7.1. BENEFICIOS SIN PROYECTO
4.7.2. BENEFICIOS CON PROYECTO
4.7.3. BENEFICIOS INCREMENTALES
4.8.
EVALUACION SOCIAL (METODOLOGIA COSTO/EFECTIVIDAD)
58

4.8.1. VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES
4.8.2. DETERMINACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD (CE)
4.9.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
4.10. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.10.1.
ARREGLOS INTERINSTUTICIONALES
4.10.2.
CAPACIDAD DE GETSION
4.10.3.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
4.10.4.
PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS
4.11. IMPACTO AMBIENTAL
4.12. SELECCIN DE ALTERNATIVAS
4.13. PLAN DE IMPLEMENTACION
4.14. ORGANIZACIN Y GESTION
59

4.15. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 1
4.16. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 2
4.17. MARCO LOGICO
5. CONCLUSIONES
6. ANEXOS
60

Proyecto FEP

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN T

FACULTAD DE INGENIERA DE SISTEMAS E INFORMTICA

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA:

ING. JANINA COTRINA LINARES

Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................5

OBJETIVO DEL PROYECTO..................................................................5

BALANCE OFERTA DEMANDA...........................................................5

PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS LATERNATIVAS DE SOLUCION......5

COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO..................................5

COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO.................................5

COSTOS DE operacin Y MANTENIMIENTO..................................5

BENEFICIOS CON PROYECTO..............................................................5

NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................6

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..............................................9

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica...............9

Unidad Ejecutora Recomendada del Proyecto...........................10

2.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

IDENTIFICACIN DE LOS INVOLUCRADOS..................................11

ANTECEDENTES QUE ORIGINAN EL PROYECTO..........................19

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL........................................25

DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.........25

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS....................................35

EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL...........................................35

Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS O ARBOL DE PROBLEMAS.........35

OBEJTIVOS DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES...................................35

DEFINICION DEL OBJETIVO CENTRAL.........................................36

DETERMINACION DE LOS PRINCIPALES MEDIOS........................36

DETERMINACION DE LOS FINES.................................................36

ARBOL DE MEDIOS Y FINES O ARBOL DE OBJETIVOS.................36

LA FASE DE LA PRE INVERSION..................................................36

LA FASE DE POST INVERSION....................................................36

4.1.5. ORGANIZACIN DE LAS FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

DEMANDA DEL PROYECTO...............................................................37

4.2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA DE

OFERTA DEL PROYECTO...................................................................37

BALANCE OFERTA DEMANDA.........................................................37

PLANYEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNTAIVAS DE SOLUCION....37

COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO................................37

COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO...............................37

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.............................37

COSTO A PRECIOS SOCIALES.....................................................38

FLUJO DE LOS COSTOS A PRECIOS DE MERCADO......................38

BENEFICIOS SIN PROYECTO.......................................................38

BENEFICIOS CON PROYECTO.....................................................38

EVALUACION SOCIAL (METODOLOGIA COSTO/EFECTIVIDAD)...........38

VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS TOTALES.................................38

Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

DETERMINACION DEL RATIO COSTO/EFECTIVIDAD (CE)............38

4.10.1. ARREGLOS INTERINSTUTICIONALES..........................................38

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 1.........39

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA ALTERNATIVA 2.........39

NOMBRE DEL PROYECTO

OBJETIVO DEL PROYECTO

BALANCE OFERTA DEMANDA

Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

BENEFICIOS CON PROYECTO

1.10. PLAN DE IMPLEMENTACION

Mejoramiento del servicio de parqueo en la facultad de ingeniera de sistemas e

NOMBRE DEL PROYECTO

El Estudio de Pre inversin a Nivel de Perfil del Proyecto se denomina:

Mejoramiento del servicio de parqueo, en la facultad de ingeniera de

Departamento: San Martn.