Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
w w w. b r u s s e l s s t u d i e s . b e
la revue scientifique lectronique pour les recherches sur Bruxelles
Marie Gilow
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
Introduction
1. La mobilit spatio-temporelle, faite de tous les dplacements lis
aux activits des citadins, est considre comme un lment essentiel
pour jouir des avantages quapporte le milieu urbain. Cest ainsi
qu [a]ujourdhui, le Droit la ville dont parlait Henri Lefebvre en
1968, saccompagne dun droit la mobilit [Gibout, 2004]. Pour les
femmes, la mobilit ne pourrait se penser sans lien avec ce sentiment
intimement li leur prsence dans lespace public: le sentiment dinscurit, lment essentiel de leur exprience urbaine [Tacoli/Satterthwaite, 2013]. Ce sont des travaux anglo-saxons fministes qui, les
premiers, ont dmontr que les peurs personnelles des femmes exeraient un impact limitant sur leur usage de lespace public en ville
[Hanmer, 1987; Stanko, 1992]. En 2011, une enqute, intitule Victimation et sentiment dinscurit en le-de-France , a mis en lumire
lcart entre hommes et femmes face au sentiment dinscurit dans
les moyens de transport. Selon cette enqute, 43,4% des femmes auraient peur dans le mtro, contre 19,1% des hommes [IAU dF, 2011].
Lingalit entre hommes et femmes face ce sentiment est ainsi flagrante, dvoilant des relations asymtriques entre les sexes [Condon et
al., 2005]. Prenant acte de ce dsquilibre, la Rgion bruxelloise a
adopt, le 29 mars 2012, une ordonnance portant sur lintgration de
la dimension du genre dans les politiques de la Rgion de BruxellesCapitale, sappliquant galement lurbanisme et la mobilit [Rgion
de Bruxelles-Capitale, 2012]. Considrant qu Bruxelles cette problmatique est encore mal connue, cet article entend apporter une contribution une meilleure comprhension de lusage et du vcu fminins
dans lespace bruxellois, sous laspect de la mobilit quotidienne.
1. Investiguer le sentiment dinscurit des femmes Bruxelles
2. Dans une socit o la femme est toujours associe lespace
domestique et marginalise dans les instances de pouvoir, le point de
vue fminin peine se faire entendre, notamment dans le milieu de la
mobilit qui est encore trs masculin, comme le souligne Claudine
Lienard, coordinatrice de projet lUniversit des femmes Bruxelles
[cit. dans Sirilma, 2011]. Ltude prsente ici entend explorer ce ca-
ractre genr de la mobilit, en mettant en lumire limpact du sentiment dinscurit sur les pratiques de la mobilit des femmes.
3. Plusieurs tudes se sont intresses au dcalage apparent entre
sentiment dinscurit et inscurit relle des femmes. Dj en
1992, Elizabeth Stanko remarque que bien que les tudes traditionnelles de victimisation rvlent que les jeunes hommes sont le groupe le
plus expos aux actes de violence dans lespace public, les femmes
expriment en moyenne trois fois plus souvent la peur du crime que les
hommes [Stanko, 1992]. Ce dcalage nous invite nous interroger sur
le lien entre le sentiment dinscurit et lidentit fminine. Il semble en
effet, que le sentiment dinscurit est le fruit dun processus complexe : il est la fois la consquence dagressions relles envers les
femmes qui chappent souvent aux statistiques lors quelles ne sont
pas dclares la police, et rsultat dune intriorisation dune suppose vulnrabilit propre aux femmes.
4. Ce sujet touche en tout cas directement la qualit de vie des
femmes en ville car les restrictions qui les affectent quant lusage de
lespace urbain ont une influence de taille sur leur autonomie et, de ce
fait, sur leur accs lespace public [Lieber, 2008]. Ainsi, selon une
tude mene sur le cas de la ville de Chicago [Yavuz, Walsh, 2010], la
peur constituerait la raison la plus importante pour laquelle les femmes
renoncent utiliser les transports publics. Plus proche de nous, le reportage de ltudiante Sofie Peeters, Femmes de la rue , avait document en 2012 les agressions verbales et gestuelles dont les femmes font objet au quotidien, en se promenant avec une camra cache
dans le quartier Anneessens de Bruxelles. Ce reportage avait permis de
sensibiliser lopinion publique au phnomne du harclement de rue,
qui constitue un type dagression particulier envers les femmes. Oprant comme des rappels lordre , qui laissent sous-entendre que
des violences plus graves pourraient suivre, ces agressions renvoient
aux femmes le signal que leur prsence nest pas accepte ou respecte dans certains lieux publics [Gardner, 1995; Stanko, 1992]. Cependant, notamment dans le contexte actuel de politiques scuritaires dployes dans lespace public, il importe de souligner que la question du
sentiment dinscurit des femmes ne se rduit pas un problme de
scurit qui demanderait une intervention scuritaire, comme le
laisserait penser la proposition dun chevin bruxellois de sanctionner
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
les auteurs de ces actes par une amende [RFI 01/08/2012]. La problmatique ne se limite pas non plus un quartier ou un groupe social. Le harclement de rue participe plutt dun ensemble dinteractions dans lesquelles autant lhomme que la femme performent leur
identit de genre profondment ancre dans une socit structure par
la dichotomie masculin/fminin, entrainant des consquences restrictives pour les femmes. Plus qu une interdiction de profiter librement de
lespace public, le sentiment dinscurit conduit une restriction du
champ des possibles et une multitude de limitations et de stratgies
dvictions [Kramer/Mischau, 1993 ; Condon et al., 2005 ; Hanson,
2010]. Alors que la possibilit dtre mobile constitue plus que jamais
une condition pour participer la vie sociale, se pose la question de
leffet de ces restrictions sur le potentiel de mobilit des femmes, ce
que Vincent Kaufmann appelle la motilit [2001].
5. Sagissant dune problmatique encore peu formalise dans le
contexte bruxellois, ltude prsente dans cet article revt un caractre exploratoire. Elle repose notamment sur une recherche qualitative
fonde sur des entretiens individuels semi-directifs mens auprs de
dix femmes vivant et se dplaant de manire autonome Bruxelles. A
la diffrence des tudes quantitatives qui analysent les corrlations statistiques, les tudes qualitatives sintressent davantage aux mcanismes sous-jacents aux comportements et [] linterprtation que les
acteurs font de leurs propres comportements [Alami et al., 2009].
Dans cette perspective, le choix des femmes enqutes rpond une
volont de diversification des profils, afin de recueillir un ventail de tmoignages tout en faisant merger une ventuelle convergence entre
les paroles de femmes. Cette diversit recherche touche autant
lge (lge il varie entre 23 et 56 ans), aux pays dorigine (Belgique: 5,
France: 2, Italie: 1, Turquie: 1, Roumanie: 1) qu loccupation (employe, la recherche demploi, tudiante, mre au foyer, ...) et la situation conjugale et familiale (marie ou non, avec ou sans enfants). Les
femmes ont t introduites lenqute de la mme manire: elles ont
t informes du sujet global du travail de recherche (mobilit des
femmes et sentiment dinscurit Bruxelles), de son contexte (mmoire de fin dtude pour un master complmentaire en urbanisme et
amnagement du territoire) et du fait que les entretiens seront enregistrs, retranscrits et anonymiss. Les questions poses lors des entre-
tiens portaient autant sur les reprsentations (la perception des lments qui suscitent un sentiment dinscurit, les ractions et le sens
donn par lenqute) que sur les pratiques (les dplacements, les motifs, les moyens de transports) des enqutes.
6. Pour investiguer une thmatique aussi sensible, lentretien non
format semblait le mieux adapt, considrant que lexpression des
peurs ncessite souvent une longue mise en condition pour se librer
[Condon et al., 2005]. Cette mthode de recherche prsente le risque
dintroduire un effet denqute : lintention avec laquelle lenquteur
mne lentretien la recherche dinformations peut influencer lenqute en orientant, suggrant ou amplifiant certaines rponses. Dans une
dmarche par entretiens approfondis, ce dsavantage est nanmoins
largement compens par le caractre fin, nuanc et autorflexif des
rponses dveloppes par les enqutes, aspects inatteignables par
des mthodes standardises ou dtournes. Les rpondantes nont
cess, au cours des entretiens, de sinterroger elles-mmes sur la nature mme de cette inscurit au sujet de laquelle il leur tait demand de sexprimer. Un autre choix mthodologique mrite dtre
justifi: notre objectif tant dapporter un premier clairage sur la peur
dans lespace public en tant quexprience fminine, et non de dcrire
lensemble des manifestations sociales de ce sentiment ou la diversit
de ses sources, nous avons interrog uniquement des femmes. Par
consquent, nous ne nous prononcerons pas, dans le cadre de ce travail, sur les convergences ou divergences entre les expriences fminines et masculines du sentiment dinscurit, mme si un tableau complet sur cette question supposerait videmment dexplorer son versant
masculin. Les conclusions tires des entretiens constituent ainsi des
hypothses qui demandent tre approfondies par dautres travaux.
7. Loin de prtendre lexhaustivit, cette tude aspire donner un
premier aperu de limpact du sentiment dinscurit des femmes sur
leurs dplacements Bruxelles et invite mener une rflexion sur le lien
entre ce sentiment et leur identit sociale fminine.
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
2. Se dplacer dans un contexte de sentiment dinscurit: dessiner une gographie de la ville au fminin
8. Le sentiment dinscurit sintgre dans les dplacements des
femmes diffrents niveaux et diffrents degrs dintensit. Il peut
tout dabord conduire un renoncement la mobilit. La peur immobilise notamment certaines heures, dans certains lieux ou sans accompagnement. Gnralement, ces trois aspects sont lis; par exemple, pour viter un trajet de retour la nuit, sans renoncer pour autant
une activit, certaines rpondantes prennent des mesures organisationnelles spcifiques afin de dcaler ce dplacement au lendemain,
lorsquil fera de nouveau jour: Jai une copine qui habite le quartier et
comme a met vraiment longtemps pour rentrer, je demande souvent
de dormir chez elle quand il y a une soire (Sarah, 23 ans). Certaines
excluent un trajet pdestre; mme si un dplacement pied serait tout
fait raisonnablement envisageable, la sortie se limite souvent aux horaires du dernier mtro ou du dernier bus: Cest pas que jvite dy
aller, dner chez mon amie par exemple, mais je rentre forcment
avec le dernier mtro. [] [P]our y aller pied, il faut passer par la Gare
du Midi, et a, toute seule, je le ferais jamais (Valentina, 32 ans). Lorganisation dun accompagnement peut devenir la condition sine qua
non pour participer un vnement ou une activit: [C]est sr que
si je vois une confrence qui mintresse mais que cest Anneessens
ou dans un coin perdu, ben, je vais pas y aller toute seule (Justine, 27
ans). Il faut bien se rendre compte du poids dune telle limitation: elle
signifie, du moins certaines heures ou dans certains lieux, une perte
dautonomie, qui ne peut tre compense que par des efforts organisationnels supplmentaires.
9. Ensuite, les femmes sont souvent amenes effectuer leurs dplacements selon certaines modalits particulires, notamment en tant
que pitonnes. En effet, la condition pitonne est particulirement sensible et rceptive au cadre physique, la personne tant totalement immerge dans son environnement par sa (relative) lenteur et labsence
de gabarit protecteur. Habites par ce malaise, les femmes sont portes vouloir traverser lespace le plus vite possible: Je crois que
cest la Gare Centrale. Je sais pas si tu as vu, ce long couloir, quand
tu rentres dans la gare et que tu dois aller vers le mtro, par l. Quand
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
16. Ces attitudes envers les autres vont de pair avec ces proccupations tout fait intrieures que sont les ides, penses et motions
nourrissant le sentiment dinscurit. Elles peuvent tre regroupes en
diffrents tats desprit, typiques de lexprience des dplacements
des femmes en ville. Expression de lanticipation dun danger imminent
contre lequel il faut se protger, ltat dalerte consiste tre prte
ragir et se dfendre tout moment, lorsquun environnement est
vcu comme inscurisant. Le fait de se protger physiquement en se
munissant dlments de dfense permet dans ces cas de se rassurer,
et de sarmer mentalement: Quand je me sens pas laise je prends
mes cls et je les mets entre mes doigts (Rika, 46 ans). Limpression
de devoir surveiller ou scruter son environnement en permanence fait
partie de cet tat dalerte. Les femmes affirment tre sur leurs gardes
tout en analysant les personnes venant en face, en coutant les chos
de voix lorsquelles traversent un passage ou en regardant par-dessus
leur paule. Certaines parlent explicitement dune peur, dune angoisse, du fait dtre stresses, ou de la mfiance qui les habite
un moment ou un endroit de leur dplacement. Cette sensation est
considrer comme limitation en soi, car sortir la peur au ventre reprsente dj une restriction de taille [Condon et al. 2005].
17. Ce que certaines femmes interroges nidentifient pas spontanment comme tant de lordre de linscurit est le sentiment de malaise, li la peur ou au fait dtre interpelles en tant que femmes. Il
sagit l de lanticipation dune interaction impose unilatralement
dans laquelle la femme risquerait de se retrouver sans possibilit de se
dfendre, par manque de confiance ou de connaissance dune raction
approprie, mais aussi par peur que la situation ne dgnre. En effet,
rpondre de manire active ou agressive une tentative dapproche de
la part dun homme signifie, pour une femme, rompre un contrat tacite qui, selon Erving Goffman, lie hommes et femmes sur le rle des
sexes dans les interactions dans lespace public. Ce contrat porte autant sur le jeu de galanterie, dans lequel lhomme a le rle de conqurir
la femme, que sur la suppose non-agressivit de la femme, qui est, en
revanche, plus labri de violence physique dans lespace public que
les citadins masculins. Les femmes qui osent briser ces rgles tablies
risquent de faire glisser une interaction banale gnante, voire humiliante, mais sous contrle vers une situation imprdictible [Goffman
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
1977/2002]. Il semble que la crainte de ce glissement conduise la plupart des femmes enqutes se conformer au comportement attendu
de leur part, cest--dire faire profil bas.
18. Face ce sentiment dimpuissance, une autre stratgie observe
est une forme de fermet passive qui se manifeste dans un tat desprit de rsistance: tre dcide ne pas se laisser intimider. La mobilit devient alors un enjeu en elle-mme: refusant de se laisser interdire
une sortie ou imposer un choix modal par crainte dun danger, certaines femmes font, parfois, le choix oppos et se dplacent en toute
conscience des risques potentiels, affirmant le principe dun gal droit
la mobilit.
19. Quoi quil en soit, ces diffrents tats desprit qui accompagnent
les dplacements des femmes apparaissent bien comme autant de
limitations malicieuses car invisibles de leur vcu, comme de vritables
entraves profiter pleinement de la vie urbaine: Cest pas agrable,
tu vois, moi je me dis, je sors quand mme parce que je veux pas limiter ma vie. Mais quand mme, je sors, et parfois jai peur quand je sors,
quand je rentre chez moi (Valentina, 32 ans).
4. Aux sources du sentiment dinscurit fminin en milieu urbain
20. Le sentiment dinscurit des femmes dcoule de la manire dont
celles-ci peroivent les prsences masculines, particulirement dans le
contexte danonymat propre au milieu urbain, ainsi que du rapport social qui les lie eux.
4.1. Perception des prsences masculines en milieu urbain
21. Dun point de vue anthropologique, lanonymat urbain semble
propice au sentiment dinscurit deux niveaux: celui de lAutre, cet
inconnu imprvisible et incontrlable, mais aussi celui du Soi, de sa
propre personne inconnue de cet entourage danonymes, dnue de
tout lien protecteur. Dans son ouvrage La mise en scne de la vie quotidienne, Erving Goffman dmontre comment, face la difficult de
connaitre la ralit sur les personnes croises en ville, chacun procde
une activit de dcryptage de lautre, qui consiste en une analyse
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
Bibliographie
26. Ces quelques expriences indiquent une prise en compte mergente du point de vue fminin dans lamnagement de lespace public.
Les mesures infrastructurelles ou de gestion ne doivent cependant pas
occulter le fait que le sentiment dinscurit des femmes rsulte fondamentalement du rapport social ingal entre les genres, qui structure
encore notre socit.
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
RAIBAUD, Yves, 2013. Penser le masculin dans une perspective fministe. Colloque Ecole, loisirs, sport, culture : la fabrique des garons. Bordeaux, 13.05.2013. Universit Bordeaux
Montaigne.Pessac: Maison des Suds.
RGION DE BRUXELLES-CAPITALE (13/04/2012) Ordonnance portant
sur l'intgration de la dimension de genre dans les lignes politiques
de la Rgion de Bruxelles-Capitale: Moniteur belge.
RFI (01/08/2012) Le harclement de rue , film par une jeune Bruxelloise, fait dbat. In: rfi.fr [en ligne]. [Consult le 1 aot 2014]. Disponible ladresse :
http://www.rfi.fr/europe/20120801-harcelement-feminisme-belgique
-racisme/
SERVICE PUBLIC DE PROGRAMMATION (SPP), 2006. La ville au fil
des pas. Les marches d'exploration urbaine. Bruxelles:Politiques
des Grandes Villes.
SIRILMA, Nina, 2011. Mobilit : les femmes ont leur mot a dire !
In:Axelle magazine. 2011. Vol.138, pp.2327.
LAUER, Josh, 2005. Driven to extremes: Fear of crime and the rise of
the sport utility vehicle in the United States. In: Crime Media Culture. 2005. Vol. 1, n 2, pp. 149-168
LIEBER, Marylne, 2008. Genre, violences et espaces publics. La vulnrabilit des femmes en question.Paris: Les Presses de Sciences
Po.
MOBIL2040, 2014. Une femme bien ne devrait pas traner dans lespace public - Ides reues, constatations et mesures de confort
pour une ville mixte. Bruxelles Mobilit. mobil2040.irisnet.be [en ligne]. [Consult le 11 aot 2014]. Disponible ladresse:http://
www.mobil2040.irisnet.be/fr/une-femme-bien-ne-devrait-pas-trainer
-dans-l-espace-public-----idees-recues--constatations-et-mesuresde-confort-pour-une-ville-mixte.html
YAVUZ, Nilay, WELCH, Eric W., 2010. Addressing Fear of Crime in Public Space. Gender Differences in Reaction to Safety Measures in
Train Transit. 2010. In: Urban Studies. 2010. Vol.47, n12,
pp.24912515.
ZEILINGER, Irene, CHAUMONT, Laura, 2012. Espace public, genre et
sentiment dinscurit. Bruxelles: Garance ASBL.
Marie GILOW,
Dplacements des femmes et sentiment dinscurit Bruxelles:
perceptions et stratgies,
Brussels Studies, Numro 87, 1er juin 2015, www.brusselsstudies.be
10
Soutien financier
Remerciements