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TRABAJO PRACTICO N 1 - SOLUCIN

LICENCIATURA EN HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TRABAJOMQUINAS TRMICAS 2015


1.- Explique el funcionamiento de la maquina denominada eolipila.
(Ref: http://www.youtube.com/watch?
v=RDABtbUXzYs&feature=related )
La primera informacin que se tiene de la Mquina a vapor, se
remonta aproximadamente a los aos 130 a.C., cuando Heron de
Alejandra presento su mquina denominada "eolpila".
Est consista en una esfera hueca con un sistema de soporte, que le
permita girar al salir el vapor de agua por unos tubos simtricamente
colocados

2.- De que manera se realiza el vaci en el Deposito de la Maquina


de Savery.
Es una maquina Trmica?
(Ref: http://www.mgsteam.btinternet.co.uk/engdev.htm)
Thomas Savery, ingeniero ingles en el ao 1698, construyo un modelo
de mquina a vapor que tena una caldera para calentar el agua y
producir el vapor, que lo suministraba a un depsito de manera
continua. Este vapor presionaba el agua del depsito, expulsndola
hacia arriba a travs de una caera pasando por la vlvula (B)
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abierta y (D) cerrada. En ese momento se cierra la vlvula (A) que


comunica la caldera con el depsito; ese depsito es rociado
exteriormente con agua fra y consecuentemente provocando una
depresin en el interior del depsito.
Debido a este vaci el agua del tanque inferior es aspirada y dirigida
hacia el tanque superior, con (D) abierta y (B) cerrada. Luego que se
llena este ltimo se abre la vlvula (A) para permitir la entrada de
vapor y provocar nuevamente la elevacin del agua.
Tradicionalmente se ha reconocido en la mquina de Sabery a la
primera de las mquinas de vapor, si bien en sentido estricto la
mquina de Sabery debe entenderse como una bomba para elevar
agua accionada por vapor.

3.- Que elemento convierte, la Maquina de Newcomen, en una


maquina para cualquier tipo de aplicacin.
(Ref: http://www.youtube.com/watch?v=4aQ86_6Q8h4)
En 1712 el britnico Thomas Newcomen, diseo y construyo la
primera mquina de vapor que produca trabajo a partir del calor.
Sigue el modelo de la mquina de Sabery, pero le hace algunas
modificaciones.
Incorpora el cilindro y el embolo; las vlvulas para regular la entrada
y salida de vapor del cilindro; un balancn para volver a la posicin
inicial y bombas auxiliares.
La importancia de la mquina de Newcomen no queda limitada a una
simple bomba para la elevacin del agua, sino que la existencia de su
embolo mvil la converta en una fuente de energa til para
prcticamente cualquier tipo de aplicacin.
4.- Sintetice las mejoras que sugiere James Watt en la maquina a
vapor al compararla con la de Newcome.

De manera resumida las mejoras que sugiere Watt para reducir el


consumo de vapor y combustible eran:
1) La primera de ellas trata sobre la adiabaticidad del cilindro;
proponiendo un mayor aislamiento del mismo, mediante un
encapsulamiento de madera u otro material aislante, minimizando las
prdidas de calor. Impidiendo adems que ningn otra sustancia que
estuviese ms fra que el vapor pudiera ponerse en contacto con el
cilindro.
2) La segunda propuesta plantea el empleo de unos depsitos
distintos al cilindro, que denomina condensadores, donde se realizara
el pasaje de vapor a lquido.
Segn Watt los condensadores deben permanecer a la temperatura
del aire atmosfrico mientras la mquina este en funcionamiento,
para lo que debern refrigerarse con agua u otros medios.
3) En tercer lugar Watt indica que los gases que estn en el
condensador y no puedan ser condensados, deben extraerse de l
para que no perjudiquen el funcionamiento de la mquina.
4) Como cuarta mejora Watt sugiere descargar el vapor directamente
a la atmsfera en los casos en que no se pueda disponer de agua en
abundancia para la refrigeracin.
5) Propone otra construccin distinta en aquellas situaciones en las
que se necesite un movimiento alrededor de un eje.
6) Planteo hacer una refrigeracin de manera que el vapor no llegue
al estado lquido, y poder emplear as mquinas que puedan
funcionar alternativamente con la expansin y compresin del vapor.
7) Por ultimo recomienda hacer una lubricacin de diversos elementos
de la mquina sin emplear agua. Concretamente aconseja hacer una
lubricacin del pistn y de otras partes mviles de la mquina con
aceite, cera, grasa animal o metales lquidos.
Watt introdujo varias mejoras ms: se dise una serie de conexiones
mecnicas para mantener en lnea recta el movimiento del pistn, se
enlaz este movimiento alternativo con un cigeal que haca girar a
una rueda, y as sucesivamente. En 1782, su mquina de vapor,
rindiendo con una tonelada de carbn tres veces ms que la de
Newcomen, qued lista para prestar servicio como caballo universal
de fuerza.

5.- Explique el funcionamiento del motor a gasolina, desarrollado por


August Otto.
En 1876 Nikolaus August Otto construy el primer motor de gasolina
de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para todos los
motores posteriores de combustin interna.
Primero, un pistn ajustado perfectamente al cilindro recibe un
impulso descendente, de modo que el cilindro vaco absorbe una
mezcla de gasolina y aire. Luego, ese pistn recibe un nuevo impulso
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y comprime el vapor. En el punto de mxima compresin, dicho vapor


se enciende y explota. La explosin dispara el pistn, y este
movimiento acelerado es lo que hace funcionar el motor. Mueve un
rbol que empuja otra vez al pistn para hacerle expulsar los residuos
quemados, o escape; ste es el cuarto y ltimo movimiento del
ciclo. Entonces el rbol mueve el pistn para repetir el ciclo.

7.- Cul es la relacin de compresin, de los motores Diesel? Qu


inconvenientes provocaba la relacin de compresin en los primeros
motores Diesel?
Diesel, en su bsqueda de un motor de alto rendimiento, tuvo en
cuenta que segn los principios termodinmicos del fsico N.L Sadi
Carnot, uno de los padres de la termodinmica, exista la posibilidad
de que una mezcla de aire y combustible pudiera explotar
simplemente si se comprima lo suficiente.
Diesel ideo un motor de cuatro tiempos y elevada compresin, capaz
de funcionar con diversos tipos de combustibles pesados, tanto
lquidos como slidos. La primera tentativa, auspiciada por la firma
Man, fue un fracaso. El motor simplemente exploto, Diesel necesito
tres aos ms para poner a punto el primer motor practico de este
tipo.
Fue en 1898, seis aos despus de registrar su patente, cuando
presento en Munich, su primer motor practico, unos cuatro tiempos
monocilndricos, refrigerados por agua.
Diesel se dio cuenta de que los motores de gasolina ofrecan un
rendimiento muy pobre debido a su baja relacin de compresin. En
aquellos tiempos esta era de apenas 6/1 (es decir, la mezcla se
comprima hasta su volumen inicial), para evitar la detonacin
(explosin incontrolada) de la misma. Los motores Diesel deban
funcionar con relaciones de compresin de 20/1 e incluso superiores.
La violencia de la explosin, as como la necesidad de una gran
cantidad de aire para funcionar, fueron los puntos dbiles iniciales.
Peso, volumen, ruido y vibraciones hicieron que los primeros motores
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Diesel solo se utilizaran en instalaciones estticas, es decir, para


generar electricidad o mover mquinas.
La alimentacin de combustible fue el mayor obstculo en la
bsqueda de aumentar la velocidad del motor, debido al mtodo que
se utilizaba en ese entonces: introducir chorros de combustible dentro
del motor con aire comprimido. Esto no permita ningn aumento en
la velocidad y adems la bomba de aire era una pieza complicada que
no permita una reduccin substancial en tamao y peso.
En el ao 1927, Gracias a la bomba de inyeccin desarrollada por
Robert Bosch, el motor Diesel pudo alcanzar finalmente las carreteras
y marc el inicio de grandes avances y desarrollos, antes
inimaginables, sobre todo en el sector automotriz.

8.- Mencione las caractersticas de los Motores de combustin interna y combustin


externa.
Maquinas de combustin Externa: aquellas mquinas en donde la
energa interna del combustible se convierte primero en calor y luego
se transfiere a un fluido de trabajo (fluido activo) que evoluciona
dentro de la mquina.
Maquinas de combustin Interna: aquellas mquinas en donde el
fluido activo est constituido por los mismos productos de la
combustin.
Aun cuando ya desde el siglo XIV se saba que la combustin de la
plvora poda suministrar una considerable energa mecnica, las
primeras ideas coherentes sobre los motores de combustin interna
provienen de la segunda mitad del siglo XVII, y los aportes ms
importantes aparecieron durante el siglo XIX.
La energa calorfica puede provenir de diversas fuentes primarias:
combustibles de diversos orgenes, energa elctrica, energa
atmica.
Si la energa interna del combustible se convierte primero en calor y
luego se transfiere a un fluido de trabajo (fluido activo) que
evoluciona dentro de la mquina, est se denomina, de Combustin
Externa (CE). Si por el contrario, el fluido activo est constituido por
los mismos productos de la combustin, la mquina se denomina, de
Combustin Interna (CI).
Es decir en los maquinas de CE, el fluido activo est completamente
separado de los gases productos de combustin y durante su
evolucin a travs de la mquina slo se producen transformaciones
fsicas. Esto implica que:
a) Puede utilizarse cualquier tipo de combustible
b) Es necesario la presencia de un generador de calor e
intercambiadores para su funcionamiento.
c) Puede utilizarse como fluido activo cualquier sustancia dilatable.
d) El fluido activo puede recircularse a travs de la mquina.
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e) La temperatura de combustin no es igual a la temperatura


mxima de operacin.
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En las mquinas de CI, el fluido activo sufre transformaciones
fisicoqumicas durante su evolucin (proceso de combustin). Esto
implica:
a) Slo pueden utilizarse combustibles que quemen completamente,
sin dejar residuos nocivos en la cmara de combustin.
b) El fluido activo slo puede ser gaseoso, en toda la evolucin.
c) No necesitan disponer de intercambiadores de calor, dado que la
transformacin de la energa interna del combustible se realiza dentro
del mismo fluido activo.
d) Se debe renovar el fluido activo una vez que ha completado su
evolucin.
e) La temperatura de combustin coincide con la temperatura de
operacin.