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Edio 3
pt-BR
ndice
Introduo
.................................................................................. 3
.................................................................................. 4
.................................................................................. 6
Sintoma e causa
.................................................................................. 7
A. Baixa presso no sistema pneumtico inteiro...... 8
B. Vazamento na unidade APS .............................. 14
C. Consumo crtico de ar indicado no
instrumento combinado .......................................... 25
D. Sem presso indicada no instrumento
combinado .............................................................. 30
E. Rudo.................................................................. 31
F. No possvel soltar o freio de
estacionamento ....................................................... 32
G. Baixa presso nos circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios .............................. 34
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1 Unidade APS
2 Compressor:
A. Fase de funcionamento
B. Fase de descarga
3 Serpentina de refrigerao
4 Instrumento combinado
5 Buzina a ar
6 Reservatrio de ar comprimido
7 Volante de direo
8 Banco
9 Freio a disco
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Secador de ar
Vlvula protetora dos circuitos
Unidade de comando
Vlvula de reteno de regenerao
Vlvula de reteno do circuito de
acessrios
Vlvula de reteno do circuito do freio de
estacionamento
Vlvula solenoide de regenerao
Vlvula solenoide de controle do
compressor
Vlvula de segurana
Tubulao de controle
Pea intermediria para conexo do tanque
de regenerao
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Sintoma e causa
Esta seo inclui um resumo das falhas que
podem ocorrer na unidade APS e dos sistemas
instalados na unidade.
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Problemas relacionados ao
cdigo de falha 727
O cdigo de falha 727 no implica
necessariamente que h uma falha na unidade
APS. O cdigo de falha est ativo quando
aparece uma advertncia de consumo crtico de
ar no instrumento combinado. A unidade de
comando enviou um sinal para a vlvula
solenoide que, por sua vez, deve mandar um
sinal para o compressor para carregar por um
bom tempo, mas a presso do sistema no
subiu, ento, at a presso predeterminada.
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Nota: Um vazamento pode ser difcil de identificar apenas pelo barulho, portanto, use sua mo para sentir em torno dos componentes e das
conexes para localizar o vazamento.
Ative as vlvulas solenoide a nvel do componente usando o SDP3 pra verificar se h algum vazamento no fornecimento de ar aos diversos
sistemas do veculo.
Sim
Verifique todos os circuitos no sistema
pneumtico cuidadosamente. Vazamento
no veculo ou no rodotrem?
No
Sim
Verifique se h algum vazamento na
unidade APS.
No
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O compressor
carrega?
Sim
No
O veculo tem um alto consumo de ar?
Consulte a seo C, Consumo crtico de ar.
Pisto ESS
Cabeote do cilindro
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Substitua a
vlvula
protetora dos
circuitos.
A tubulao de controle
No
pressurizada.
Injete ar pela tubulao de controle
Desative a vlvula solenoide
Substitua ambas as
na porta 4. Verifique se h vazamento
do controle do compressor. A
vlvulas solenoide com
de ar na porta 3.2 (escoamento de ar
tubulao de controle no
anis de vedao-O.
das vlvulas solenoide).
est pressurizada?
A porta est obstruda.
Sim
Sim
Substitua a vlvula protetora dos
A presso est
circuitos. Verifique se o
sendo formada
transporte de leo do
lentamente na
compressor pode ter ocasionado
tubulao? Coloque
o problema.
um polegar no
extremo da
tubulao.
No
Substitua a vlvula
protetora dos circuitos.
Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
A tubulao de controle
no pressurizada.
Ative a vlvula solenoide para o
controle do compressor usando
o SDP3.
Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.
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A. Vlvula de reteno com formato cilndrico foi flexionada pelo contato com leo, devendo ser substituda.
B. A vlvula de reteno precisa estar cnica.
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No
Sim
O vazamento na
porta 3.2 cessa.
Nota: Se o compressor estiver sendo descarregado e houver ar soprando da vlvula de drenagem, significa que est ocorrendo regenerao da
unidade APS.
Conecte ar comprimido com a tenso do terminal 15 na posio Off ou com o compressor no modo de carga e o motor funcionando. A fase de
funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve
ultrapassar 9 bar.
Desligue o motor.
Reinstale o silencioso.
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Deixe o motor
funcionando. Desconecte a
tubulao de controle do
compressor.
Vazamento
O compressor precisa estar no modo de carga e o motor funcionando. A fase de funcionamento do compressor obtida aplicando-se os freios
repetidamente para que a presso caia abaixo de 9 bar. A presso nunca deve ultrapassar 9 bar.
Desligue o motor.
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No
O instrumento combinado
exibe uma presso superior
a 0 bar?
Sim
Sim
O compressor descarrega abaixo de
12,5 bar?
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A vlvula de drenagem,
porta 3, no est vazando.
Substitua a vlvula solenoide de regenerao.
Sem vazamento na
porta 3.2. Substitua a
vlvula solenoide do
controle do compressor.
Ative apenas a vlvula solenoide para
controle do compressor.
Sem vazamento na
Vazamento na porta 3.2.
porta 3.2.
Substitua ambas as
vlvulas solenoide.
O vazamento na porta 3.2 (escoamento de ar das
vlvulas solenoide) no cessa. Ative ambas as vlvulas
solenoide.
A vlvula de drenagem,
Vazamento continua na
porta 3, est vazando.
porta 3.2.
Ative a vlvula solenoide
O vazamento na porta 3.2
Substitua a vlvula
de regenerao no SDP3.
(escoamento de ar das vlvulas
protetora dos circuitos;
solenoide) cessa.
consulte as instrues.
Substitua a vlvula solenoide de
regenerao.
O teste da vlvula solenoide feito aps concluso do esquema do diagnstico de falhas B2 ou B3. Pressurize o sistema at sua presso normal
(9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionando.
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Sem vazamento. Durante o alto consumo de ar, a unidade APS pode ser
convertida para a verso com capacidade alta; consulte as instrues (Valores
altos para o tempo de operao do compressor).
Verifique se h vazamentos em toda a
combinao veicular; consulte as
instrues (Vazamento).
A unidade APS funciona
corretamente.
A presso sobe para 10 bar.
Zere o contador de ar no SDP3 ou
Verifique o compressor; consulte a seo A (A2b Problema no
deixe a rotao do motor atingir 1.000
compressor). O cdigo de falha pode indicar um problema com a
rpm durante 15 minutos para se
capacidade do compressor; consulte o Manual de servio 10-15,
certificar que a regenerao no ocorra
Compressor.
durante o teste. Ligue o motor e deixeo funcionando.
A presso ainda se mantm a
Sem vazamento.
9 bar.
Verifique se h vazamentos em toda a
combinao veicular; consulte as
instrues (Vazamento).
Vazamento.
Repare o vazamento.
Nota: O consumo crtico de ar no significa necessariamente que h um vazamento. Salve e analise os dados operacionais usando o SDP3, consulte
as instrues.
Desligue qualquer componente que consuma ar. A carroceria que consome ar precisa estar conectada conforme descrito no Manual da carroceria,
BWM 07:60-01.
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Um valor alto para o tempo de operao do compressor pode ser decorrente de:
Um compressor desgastado.
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Vazamento
Tente ouvir se h algum vazamento em toda a
combinao veicular, inclusive o reboque.
Preste ateno no freio de estacionamento
aplicado e solto.
Verifique a conexo em qualquer carroceria;
consulte o Manual da carroceria, modificaes
no chassi.
A unidade APS realiza a regenerao quando a
chave de partida desligada para assim
assegurar que o sistema de ar comprimido
seque. A regenerao pode demorar at um
minuto.
1 Verifique se h algum vazamento na
tubulao de controle e serpentina de
refrigerao entre o compressor e a
unidade APS quando o compressor estiver
carregando.
2 Ative V107 a nvel do componente usando
o SDP3 para verificar se h algum
vazamento no fornecimento de ar vlvula
da EGR, freio motor, venturi e sistema
SCR.
Nota: Um vazamento pode ser difcil de
identificar apenas pelo barulho, portanto, use
sua mo para sentir em torno dos componentes
e das conexes para localizar o vazamento.
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E. Rudo
Poder ocorrer rudo na unidade APS se
ocorrer uma falha na vlvula de drenagem
(porta 3).
Caso oua um som de assobio, consulte a seo
B, Vazamento na unidade APS.
Verifique se a vlvula de drenagem (porta 3)
est fazendo um rudo. Em algumas verses da
unidade APS, possvel que o mbolo da
vlvula de drenagem oscile, o que provoca um
rudo alto.
1 Solte o silencioso e substitua a vlvula de
drenagem. Instale o anel de reteno com
cuidado para evitar vazamento.
2 Limpe a vlvula de drenagem e a fixao
do secador de ar.
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Pressurize o sistema at sua presso normal (9 bar ou mais) com ar comprimido ou deixando o motor funcionar.
Tubos de ar comprimido
Interruptor de presso
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Sintomas
Em algumas unidades APS, o pisto para a
vlvula limitadora de presso se encontra fora
dos limites de tolerncia. O resultado disso
que a presso nos circuitos do freio de
estacionamento e de acessrios pode, s vezes,
estar muito baixa.
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