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GEISMAR
113 bis, avenue Charles de Gaulle
92200 NEUILLY SUR SEINE
MANUAL DE INSTRUCCIONES
UTILIZACIN Y MANTENIMIENTO
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
S/N: 11004
Versin: 12/11
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
SUMARIO
NOTA
ADVERTENCIAS
CAPTULO 1 SEGURIDAD
CAPTULO 2 MANUAL DE USO CARRO FILUS X-27
CAPTULO 3 MANUAL DE MANTENIMIENTO
CAPTULO 4 MANUAL PROGRAMA INFORMTICO FILUS
CAPTULO 5 ESPECIFICACIONES TCNICAS
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ESTIMADO CLIENTE,
Deseamos que nuestro material concebido y fabricado de acorde con las ltimas tcnicas
puntas sea fruto de gran satisfaccin y le permita acceder a todos los servicios que requiera.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
ADVERTENCIAS
La responsabilidad del fabricante no est comprometida en los casos siguientes:
. Utilizacin no conforme de la mquina y no respeto de las normas de instruccin relativas a utilizacin y
mantenimiento;
. No respeto de las obligaciones de controles peridicos impuestos por las reglamentaciones vigentes en el
pas de explotacin del equipo de trabajo.
. Utilizacin del mismo por personas no habilitadas a ello y/o que no disponen de las competencias
profesionales requeridas;
. Consecuencias generadas por una falta de comprensin en cuanto a instrucciones de utilizacin y de
mantenimiento por parte del usuario;
. Utilizacin sin respeto de las estipulaciones de los documentos de normas citados;
. No respeto del procedimiento de rodaje;
. Defectos de alimentacin;
. No respeto de las reglas de mantenimiento especficas;
. Modificaciones o intervenciones no autorizadas por el fabricante;
. Utilizacin de recambios no suministrados por el fabricante;
. Utilizacin de lubricantes, de combustibles y de materiales consumibles distintos de los recomendados en el
folleto de mantenimiento.
. Acontecimientos excepcionales o imprevisibles;
Utilizacin y conservacin del manual de instrucciones respecto a utilizacin y mantenimiento:
. El manual de instrucciones recoge datos de utilizacin y mantenimiento para los responsables de explotacin
as como para el personal encargado del mantenimiento de la mquina y cualquier persona que deba intervenir
en el equipo. Insistimos especialmente sobre el capitulo que trata de la seguridad en el trabajo.
. Dicho manual recoge las informaciones necesarias para una utilizacin correcta del equipo de trabajo.
. El manual recoge instrucciones de uso y mantenimiento. En ningn caso significa que no sea adecuada una
formacin supletoria para el personal usuario del equipo.
. Las instrucciones de utilizacin y mantenimiento son parte integrante del equipo de trabajo y se deben de
conservar durante toda la vida de la mquina.
. El manual se conservar en un lugar protegido dentro de la cabina del conductor y a mano para cualquier
caso de necesidad.
. En caso de extravo destrozo del mismo, el usuario encargar una copia al fabricante.
. El usuario puede solicitar al fabricante informaciones complementarias y actualizaciones para completar el
manual. En cuanto tenga dichos elementos, se convertirn igualmente en parte integrante del manual de
instrucciones.
. En caso de cesin del equipo, el usuario se compromete a comunicar las seas del nuevo propietario al
fabricante.
. El usuario entregar al nuevo propietario el manual de instrucciones de utilizacin y mantenimiento del
equipo.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
CAPTULO 1
SEGURIDAD
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
CAPITULO 1 - SEGURIDAD
1.1 NOTA
A continuacin indicamos un conjunto de reglas cuyo respeto permitir preservar la
seguridad de las personas y entorno en el lugar de explotacin de la mquina. Existen
tres tipos de dibujos para avisarles especialmente sobre puntos especficos.
Este dibujo recuerda las prcticas de seguridad o
avisa de las consecuencias que las intervenciones
aproximativas pueden conllevar.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.2 ADVERTENCIA
Es necesario tener la formacin, competencia y herramientas requeridas para utilizar,
mantener y reparar correctamente el equipo de trabajo.
Previo a cualquier utilizacin del equipo de trabajo, inclusive el mantenimiento, es
imprescindible comprender el manual de instrucciones de utilizacin y
mantenimiento, de sus anexos y de las normas de seguridad vigentes en el lugar de
trabajo.
Respetar escrupulosamente las consignas generales de seguridad de la obra que le
sern indicadas por el encargado especialmente si el trabajo se desarrolla sin
interrupcin de la circulacin de trfico ferroviario.
La utilizacin, el mantenimiento y la reparacin del equipo de trabajo se realizarn
exclusivamente por personal competente, provisto de una formacin previa profunda.
La documentacin tcnica y las consignas completan tilmente los periodos de
formacin, sin embargo, en ningn caso sustituyen la formacin terica y prctica
calificada impartida correctamente.
Si la empresa usuaria del equipo no se considera apta para asegurar una formacin
ptima a su personal, el Grupo GEISMAR , est a su disposicin para
suministrarle todos los consejos relativos al programa de dicha formacin.
La formacin recoge la explicacin de las distintas funciones del material, las
instrucciones de utilizacin, de mantenimiento y las normas de seguridad por
respetar, as como los ejercicios prcticos.
Cualquier usuario de la mquina deber conformarse a la
reglamentacin de trabajo vigente.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Para prevenir cualquier riesgo de accidente o de herida es imprescindible utilizar
ropa o Equipo de Proteccin Individual respetando las normas de seguridad vigentes
en el lugar del trabajo.
El operario debe llevar siempre:
- Cinturn o chaqueta reflectora.
- Botas con punta de acero y suelas antideslizantes.
- Casco.
O cualquier otro vestuario requerido en la obra o para la utilizacin del material.
No tocar directa o indirectamente las piezas mviles cuando el equipo no est:
fuera de servicio o en un estado que no presente ningn peligro. Las piezas mviles
del equipo presentan riesgos de aplastamiento o de cizallamiento.
Se debe limpiar el material regularmente y suprimir cualquier seal de lquido o
grasa.
Cualquier placa de advertencia especfica debe estar legible y pegada al equipo.
Transporte / Almacenamiento.
Manipular con cuidado, evitar los golpes, utilizar medios apropiados.
Respetar las consignas de almacenamiento si existen, en especial no apilar si
existe un riesgo de deformacin. No almacenar en una posicin anormal, prever
topes durante el transporte.
Proteger contra el xido y las agresiones externas.
Puesta en obra / Mantenimiento / Intervenciones.
Establecer un programa de control y registrar todos los mantenimientos.
Sustituir cualquier elemento deteriorado o usado.
No modificar jams el material sin estudio y autorizacin del fabricante.
Las obras de mantenimiento se realizarn mediante un personal cualificado que
controle las reglas de seguridad en relacin con las operaciones pendientes por
efectuar.
Despus de una larga temporada sin utilizar o durante un control tcnico:
Si se detecta una deformacin o desgaste anormal, reemplazar las piezas.
Comprobar el apretado y las conexiones de los elementos de anclaje.
En fase de trabajo.
Conocer la zona de trabajo y sus particularidades, slo admitir el personal
necesario para la realizacin de operaciones.
Respetar las condiciones de seguridad generales y particulares, aplicables a la
zona de trabajo y mantener una vigilancia de seguridad constante durante todas las
fases de las operaciones.
Conocer los planes de intervencin para actuar en caso de incidentes o accidentes
as como las consignas de prevencin a realizar durante las distintas maniobras.
No utilizar nunca un equipo en mal estado (desgaste, deformacin...)
En caso de comportamiento anormal, avisar a las personas competentes.
No provocar golpes brutales sobre el equipo.
No utilizar nunca el equipo para el transporte de personas.
No neutralizar nunca los dispositivos de seguridad o de limitacin
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Comprobar que nadie se encuentre en la zona de evolucin del material.
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CAPTULO 2
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NDICE
1. GENERALIDADES
2. INFORMACIN TCNICA
3. TIPOS DE FALLAS IDENTIFICADAS
4. COMPOSICIN DEL CARRO FILUS X-27
5. ESTRUCTURA Y OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27
6. INFORMACIN GENERAL SOBRE LOS MODOS DE OPERACIN DEL
FILUS X-27
7. ESTRUCTURA Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES DEL FILUS X-27
8. CONTROLES DEL CARRO FILUS X-27
9. ETIQUETAS Y SELLOS
10. EMPAQUE
11. MEDIDAS DE SEGURIDAD
12. PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIN DEL CARRO FILUS X-27
13. PREPARACIN PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL CARRO FILUS X-27
14. SECUENCIA DE OPERACIN
15. MANTENIMIENTO
16. POSIBLES FALLAS Y ACCIONES PARA REMEDIARLAS
17. REGLAS PARA EL ALMACENAMIENTO
18. TRANSPORTE
APNDICE A
PROCEDIMENTO DE CALIBRACIN
APNDICE B
APNDICE C
LISTA DE ACRNIMOS
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
1 GENERALIDADES
1.1 El carro Filus X-27 est diseado para detectar fallas y registrar seales en ambos hilos de una
va de tren a todo lo largo y en toda la seccin de los rieles, a excepcin de las alas del patn y las
reas de las alas del patn y del alma de los rieles por encima y por debajo de las perforaciones para
bulones, utilizando bloques transductores piezoelctricos ultrasnicos (en lo sucesivo llamados
bloques transductores) para pruebas continuas a una velocidad de 4 Km./h, para la revisin manual
al azar de secciones de riel individuales por medio de convertidores piezoelctricos manuales (sonda),
y tambin para medir los puntos kilomtricos de las fallas detectadas y las magnitudes de las seales
emitidas por los mismos.
1.2 El carro Filus X-27 es un sistema de prueba multicanal ultrasnico mecanizado que utiliza los
sistemas de eco, espejo y espejo-sombra como mtodos de captacin de ondas ultrasnicas
(Ultrasonic Waves -- USW).
1.3 Caractersticas del carro Filus X-27:
Verifica de manera simultnea las caras activa e inactiva del hongo del riel con los mtodos de eco
y espejo.
Presenta la informacin en la pantalla del carro Filus X-27 en formato de tiempo real, exploracin
tipo B. Durante la prueba del riel, el operador puede observar las seales de eco en forma de
exploracin tipo B en la pantalla del carro Filus X-27, tanto para todos los canales como para
cualquiera de manera individual, analizando la calidad del registro de la seal y aumentando la
eficiencia de la identificacin de fallas.
Registra las amplitudes de las seales de eco a un nivel de menos 6 dB con respecto a un umbral de
indicacin audible.
Registra en una tarjeta de memoria removible la informacin sobre el retorno de las seales y la
deteccin del flujo concomitante.
Es posible ver las seales de retorno en forma de exploracin tipo B en niveles de pantalla de -6
dB a +18 dB en relacin con el umbral de indicacin audible.
Dimensiones externas y peso reducidos del carro Filus X-27 y del equipo electrnico.
Es posible ver repetidamente e interpretar las seales de retorno directamente en la pantalla del
carro Filus X-27.
Tiempo reducido para configurar los canales de deteccin de fallas.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.4 Durante el diseo del carro Filus X-27, se utilizaron inventos patentados en la Federacin Rusa
con los nmeros: 2060493, 2184960, 2184373, 2184374, 2227911, 2184372 y la muestra de
produccin No. 53743.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
2 INFORMACIN TCNICA
2.1 Parmetros generales del carro Filus X-27.
2.1.1 Son sujetos a prueba los rieles tipo 50, 65 y 75 con dimensiones, materiales y composicin
conforme a la norma GOST R 51685 y que cuenten con una condicin de superficie conforme a la
norma GOST 18576.
2.1.2 Los cdigos de las fallas detectadas de acuerdo con la Clasificacin de daos y fallas de rieles
NTD/CP-1-93 son: 20.1-2; 21.1-2; 24; 25; 26.3; 27.1-2; 30.1-2; 30 .1-2; 38.1; 50.1-2; 52.1-2;
53.1-2; 55; 56.3; 60.1-2; 66.3; 69 (en el rea de proyeccin del alma del riel); 70.1-2; 74; 79.
Las dimensiones de las fallas identificables por el carro Filus X-27 se especifican en la Seccin 3 del
Manual.
2.1.3 Los mtodos de prueba ultrasnica adoptados en el carro Filus X-27 son:
- Para prueba continua Mtodos de eco, espejo y espejo-sombra:
- Para prueba manual Mtodos de eco y espejo-sombra.
2.1.4 El nmero de bloques transductores utilizados para la prueba continua de una lnea con un
solo riel es 6.
2.1.5 Nmero de canales del receptor y del excitador:
- Para prueba continua de lneas con un solo riel: 7;
- Para prueba manual: 2.
2.1.6 Nmero de canales de datos (en lo sucesivo llamados canales):
- Para prueba continua de lneas con un solo riel: 10;
- Para prueba manual: 7.
2.1.7 Indicadores del carro Filus X-27:
-
Audfonos;
digital;
Nemotcnica (separada para cada lnea de riel y cada canal) en la pantalla LCD;
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Exploracin tipo "A" del canal requerido;
Exploracin tipo "B" del canal requerido;
Posicin de las fallas detectadas;
Amplitud de la seal reflejada por la falla;
Informacin de texto.
2.1.9
Para registrar los resultados de las pruebas se cuenta con un sistema de registro interno de
las seales de retorno, cuya informacin se graba en una tarjeta de memoria porttil, incluida.
2.1.10
El tiempo de estabilizacin del modo de operacin del carro Filus X-27 no es mayor a 30
segundos.
2.1.11
La condicin de longitud mnima para que pueda detectarse un reflejo en el riel durante la
) Prueba continua:
1) 140 Km. (en verano);
2) 120 Km. (en invierno);
b) Prueba de juntas soldadas 800 piezas.
2.2 Parmetros del receptor y del transmisor
2.2.1 Parmetros del pulso piloto.
2.2.1.1 La amplitud del pulso piloto es no menor a 80 V.
2.2.1.2 La duracin del pulso piloto a un nivel de 0.1 no es mayor a 4 s.
2.2.1.3 La frecuencia del pulso reflejado es de (2.50.25) MHz.
2.2.1.4 La repeticin del pulso piloto es no menor a 800 Hz.
2.2.2 Parmetros de los canales de recepcin del carro Filus X-27
2.2.2.1 La frecuencia de amplificacin mxima del canal de recepcin es (2.500.25) MHz.
2.2.2.2 La sensibilidad mxima en la frecuencia de ganancia mxima no es menor a 1.0 mV.
2.2.2.3 El ancho de banda del canal de recepcin en un nivel de -3 dB no es mayor a 1.5 MHz.
2.2.2.4 La ganancia caracterstica en el rango dinmico en la pantalla del carro Filus X-27 con una
no linealidad no mayor a 1 dB es no menor a 18 dB.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.2.2.5 El rango de control de la sensibilidad, cuando se ajusta a cada atenuador de canal, es de 0 a
60 dB.
2.2.2.6 El avance de cada paso del control de ganancia, cuando se ajusta con un atenuador, es de 1
dB.
2.2.2.7 En la tabla 2.1 se muestra la sensibilidad condicional de los canales de prueba continua
"2" "9" y los canales de prueba manual "2" "5" de la muestra industrial estndar -3 (en lo
sucesivo llamada muestra -3); la medida con respecto a una perforacin de 6 mm de dimetro
para los bloques transductores y las sondas manuales.
Tabla 2.1
Canal de
Prueba continua
Prueba manual
no menor a
-3
44
15
"6" "9"
"2"
"3"
24
44
"4"
"5"
"6"
15
2.2.2.8 La sensibilidad condicional de los canales de prueba 0 y 1 para prueba continua y prueba
manual en la muestra -3 correspondientes a la tercera seal inferior (desde la sperficie a una
profundidad de 59 mm en un rea sin reflexiones internas) es no menor a 24 dB.
2.2.2.9 La zona muerta medida en la muestra -3 para las sondas inclinadas es no mayor a:
3 mm para 121-2, 5-70;
3 mm para 121-2, 5-65;
6 mm para 121-2, 5-58;
8 mm para 121-2, 5-50;
8 mm para 121-2, 5-45.
2.2.2.10 La resolucin de la distancia condicional no es mayor a 5 s.
2.2.3 Parmetros de control para la sensibilidad del tiempo
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.2.3.1 Lmites de control de sensibilidad del tiempo (Sensitivity Time Control -- STC) en la zona:
- Para canales inclinados es de 0 a 40 s.
- Para canales normales es de 0 a 20 s.
2.2.3.2 El avance de cada paso del STC es 1 s.
2.2.3.2 La profundidad del STC para cada canal lo define el factor de ganancia del canal receptor.
2.3
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
"0" y "1" 70 s;
"2" a "5" 135 s;
"6" a "9" 175 s;
2) Para canales de prueba manual, no menor a:
"0" y "1" 140 s;
"2" a "6" 220 s;
2.4.3.4 Los valores permisibles para los parmetros nominales de la zona de sensibilidad de tiempo
(TS), as como para los valores lmite del rango de prueba de zona de sensibilidad y tiempo es de
2 s.
2.4.3.5 Los pasos de prueba de los parmetros de la zona de sensibilidad de tiempo (TS), no mayores
a, para:
-
Canales de prueba continua "2" "9" y canales de prueba manual "2" "6" es 1 mm.
2.4.4
"tono alto".
2.4.4.3 El nivel del volumen es ajustable.
2.4.4.4 La velocidad de operacin del indicador de umbral en periodos de excitacin-recepcin USW
secuencial para:
- Canal de prueba manual y continua "0" es no menor a dos pulsos;
- Canales de prueba continua "1""9" y canales de prueba manual "1""4" es no menor a dos pulsos.
2.4.5 Parmetros de mediciones.
2.4.5.1 La medida del lmite de error absoluto reducido permisible de los defectos detectados en la
posicin (profundidad de ocurrencia de la falla H) se especifica en la Tabla 2.2.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 2.2
Canal
de medicin de la
profundidad H de falla
detectada, mm
menor a
Notas
(0.5+0.03H)
"2" "3"
"4"
120
(0.5+0.04H)
"5"
"6" "9"
200
55
120
(0.5+0.05H)
Modo de Configuracin
200
(0.5+0.03H)
200
"2"
200
"3"
150
"4"
(0.5+0.04H)
120
"5"
60
"6"
55
Nota Para los canales de prueba que utilizan bloques transductores inclinados o sondas manuales, los valores
de error de la posicin se indican para el caso de la deteccin de fallas con haz normal.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Prueba continua
Prueba manual
"0" y "1"
"0" y "1"
"6""9"
42
"2"
45
"3"
50
"4"
58
"5"
65
+1
"4"
"6"
68
2.5.2 La desviacin del punto de salida 1 del haz para sondas manuales inclinadas es no mayor a
1 mm.
2.6
2.6.1
2.6.2 El rango de operacin del voltaje de alimentacin Usup es de 10 hasta 16 VCC. Cuenta con
proteccin contra conexin con polaridad invertida.
2.6.3 La corriente de consumo del carro Filus X-27 a voltaje nominal es no mayor a:
-
2.6.3. El tiempo de operacin continua del carro Filus X-27 sin recargar es no menor a 16 horas.
2.7
2.8.1 El peso del carro Filus X-27 (con o sin el lquido de contacto -- conjunto de piezas y
accesorios) es de no ms de 42 Kg.
2.8.2 Las dimensiones totales del carro Filus X-27, en mm, son no mayores a:
En posicin operativa 13201840980;
En posicin de transporte 4801840685.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.9
Filus X-27.
2.9.1 La desviacin condicional de la sensibilidad a partir del valor nominal durante 8 horas de
operacin es no mayor a 4 dB.
2.10
35 98%.
2.10.3 En la Tabla 2.10 se muestran las desviaciones del valor a una temperatura ambiente de
-40 y +50.
Tabla 2.10
Valor nominal del ngulo de
entrada
-40
+50
45
-3.5
+2.5
58
-6
+3.5
65
-8
+5.5
70
-8
+5.5
2.10.4 Desviacin condicional de la sensibilidad de los canales del carro Filus X-27 a partir de los
valores establecidos a temperatura nominal, a una temperatura ambiente de:
-
2.10.5 La zona muerta que se mide en la muestra -3 a una temperatura ambiente de -40 y +50,
para sondas manuales inclinadas:
-
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
-
2.11.1 La estabilidad del carro Filus X-27 ante vibraciones sinusoidales dentro de los siguientes
parmetros:
-
2.11.2 La estabilidad del carro Filus X-27 ante efectos de choques mecnicos nico, dentro de los
siguientes parmetros:
-
2.11.3 Clase de proteccin contra el ingreso de polvo y agua del carro Filus X-27 y de las sondas
manuales es de IP53 en base a la norma GOST 14254.
2.12 Estabilidad del carro Filus X-27 ante interferencia electromagntica
2.12.1 El carro Filus X-27 sigue siendo operable ante efectos de interferencia armnica del campo
magntico dentro de los siguientes parmetros:
-
2.12.2 El carro Filus X-27 sigue siendo operable ante efectos de interferencia armnica del campo
electrosttico externo dentro de los siguientes parmetros:
-
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.13.1 Nmero de canales de deteccin de fallos registrados de manera simultnea:
Durante la prueba continua es de 14 (7 por cada hilo de riel);
Durante la prueba manual es de 1.
2.13.2 La velocidad mxima durante el registro de datos es de 7 Km/h.
2.13.3 La capacidad de memoria es de 40 Mb (para registrar las seales de retorno durante la prueba
continua de vas soldadas de hasta 40 Km. de longitud).
2.13.4 Pasos de avance del retraso de la lectura de la seal de eco:
Para ondas transversales es de 1 s;
Para ondas longitudinales es de 0.3 s.
2.13.5 El registro de las seales es a nivel de -6 dB con respecto al umbral operativo del indicador
audible.
2.13.6 La discontinuidad del registro de la amplitud de seal es de -2 dB en un rango de -6 dB a 18
dB con respecto al umbral operativo del indicador audible.
2.13.7 La discontinuidad de la lectura de los puntos kilomtricos de la va es de 2.2 mm.
2.13.8 El rango de la temperatura de operacin es de -40 a +50.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 TIPOS DE FALLAS IDENTIFICABLES
3.1 En la Tabla 3.1 se muestran los tipos de fallas identificables.
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Cdigo
A lo largo de
de la
la longitud
falla
del riel
Parmetros de la
Grietas
Fallas en la tcnica de
20.1
En la unin
trans-
20.2
versales en
presencia de fallas
unin
falla
En seccin recta
En el hongo del
El dimetro de la
falla es no menor a
inactivas; por
defectos muy
riel que
avanzados con
del riel,
superficie con
21.1
En la unin
forma de
21.2
luz o de
metal
aspecto de espejo
(roto) en la cara
manchas
desarrollndose
activa.
obscuras
unin
Grietas
trans-
24
riel
laminaciones
En la unin y
unin
25
En la unin y
ms all de la
unin
una longitud de
La profundidad de la
ocurrencia de la falla
es mayor a 8 mm.
hasta 120 mm
mecnicos
Incumplimiento del
26.3
En el
En el hongo del
contacto
riel en el lado de
el riel, presencia de
inclusions no metlicas,
posicin de
granos y grietas en el
soldadura a
punto de soldadura
tope
inactiva
24
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Cdigo
A lo largo de
de la
la longitud
falla
del riel
Parmetros de la
falla
En seccin recta
Grietas por
Incumplimiento del
27.1
En la unin
En el hongo del
La profundidad a la
endureci-
procedimiento de
27.2
Ms all de
la unin
activa e inactiva
mayor a 8 mm.
endurecida
del metal
del riel,
del hongo
incluyendo las
del riel
fallas que se
desarrollan por
debajo de las
laminaciones
horizontales con
una longitud de
hasta 120 mm
Lamina-
Incumplimiento de la
ciones
30.1
Fuera de los
En el hongo del
La profundidad a la
lmites de los
verticales
orificios para
mayor a 10 mm y su
en el hongo
bulones por
de los lmites de
longitud es mayor a
del riel
licuacin aguda y
ms de 10
5 mm en
10 mm
superficie rugosa
mm
relacin con el
eje vertical del
riel
30.2
Ms all de la
unin
25
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Lamina-
Incumplimiento de la
ciones
tcnica de la fabricacin
Cdigo
A lo largo de
de la
la longitud
falla
del riel
30 .1
En la unin
Parmetros de la
falla
En seccin recta
En el hongo del
riel, por encima
30 .2
del hongo
acero contaminado en
del riel
forma de
proyeccin del
conglomeraciones
alma por no ms
grandes de inclusiones no
de 7.5 mm
unin
encimadas con
metlicas a lo largo de la
La longitud de la
falla es mayor a 10
mm
superficie de rodamiento,
a una profundidad mayor
a 8 mm
Grieta en el
Incumplimiento del
hongo del
procedimiento de
riel en la
soldadura cuando se
posicin de
la unin
riel
38.1
En la unin
soldada
50.1
Ms de 10
En el alma del
vertical del
tcnicas de manufactura
alma del
los lmites
lmites de 5 mm
riel
cavidades por
de perfora-
respecto al eje
contraccin, licuacin
ciones para
aguda
bulones
50.2
Ms all de
la junta
26
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Gritas
Cdigo de
la falla
52.1
Parmetros de la
A lo largo
de la
falla
En seccin recta
longitud del
riel
En la unin En las
La falla longitudinal
transiciones del
les e
alma al hongo
nes
de apriete de los
traslapadas por
resultantes
tirafondos, placas de
proyeccin del
en las
cubierta desgastadas,
no menos de 0.5
alma del
hundidas, irregularidad
riel
52.2
es de ms de 10 mm
Ms all de
la unin
Grietas en
53.1
En la unin
En el alma del
Ms de 5 mm de
el alma del
53.2
riel
ausencia o mal
desde las
de la perforacin del
tratamiento de los
perforaciones,
excepto para la
ms de 10 mm en
aristas de las
seccin inferior
perforaciones,
de la perforacin
desigualdades debidas a
dentro de 40
un defecto en la
respecto al eje
perforacin
la unin
27
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Cdigo de
la falla
55
Parmetros de la
A lo largo
de la
falla
En seccin recta
longitud del
riel
En
En grietas del
La longitud de la
Grietas en
Debido a marcadores,
el alma del
cualquier
falla es mayor a 10
riel
punto
que estn en la
mm
mecnicos, y
proyeccin del
consecuencias de golpes
En la posicin de la
56.3
En los
En el alma del
soldadura, debido a
56.8
puntos de
riel
defectos de soldadura o de
soldaduras
tratamiento de la
de contactos
soldadura
elctricos y
soldadura
aluminotrmica
Lejos de los En el patn, bajo
La profundidad de la
tcnicas de manufactura
lmites de
ocurrencia de las
patn del
las
dentro de los
fallas es de ms de
riel,
defectos en forma de
perforacio-
lmites de 5 mm 10 mm y su longitud
hojuelas en
nes para
respecto a la
el patn del
bulones ms proyeccin
Fisuras
Incumplimiento de las
finas en el
60.1
de 10 mm
riel
60.2
es de ms de 10 mm
Ms all de en el rea de la
la unin
proyeccin del
alma del riel
28
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de
Causa de la falla
falla
Cdigo de
la falla
66.3
A lo largo
de la
longitud del
riel
En los
Grietas en
Incumplimiento del
el patn del
procedimiento de
lugares de
riel
soldaduras
Parmetros de la
En seccin recta
falla
de contacto
elctrico y
soldadura
aluminotrmica
Grietas
debidas a
fatiga por
corrosin
rieles
Fracturas
Incrustaciones de escoria
69
Ms all de
En el rea de la
la unin
proyeccin del
alma
70.1
En la unin
A lo largo de la
70.2
Ms all de
altura total
macro estructura,
la unin
74
En
cualquier
dientes
punto
79
29
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4 COMPOSICIN DEL CARRO FILUS X-27
4.2
4.2.1
4.3
4.3.1
4.4
4.4.1
4.5
Informacin adicional sobre el alcance del suministro (Opciones del alcance del suministro)
4.5.1
Debido a que el Filus X-27 se encuentra en mejora continua, el alcance del suministro
30
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.1 Piezas del Filus X-27
No. de catlogo
Descripcin de la pieza
Cantidad
de la pieza
.663539.004
.468362.001
.468366.001
.297331.002
Retenedor
.685612.004
.685612.004-01
pantalla CDU-11
Tablero remoto
.433671.014
Observaciones
serie
.468365.008
.433671.013
Nmero de
Unidad de bloque
transductor RU1
Unidad de bloque
Izquierda/Derecha
transductor RU2
Cable
De acuerdo con el
.668433.011
inciso 4.3 de la
libreta de notas
.668434.007
.668439.011
Juego de herramientas y
accesorios
De acuerdo con el
1
Juego de instructivos de
operacin
.305433.003
Bandera
.321231.027
Empaque
inciso 4.2 de la
libreta de notas
De acuerdo con el
inciso 4.4 de la
libreta de notas
31
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.2 Juego de herramientas y accesorios
No. de catlogo de las
herramientas, accesorios
y materiales
Cantidad de
piezas por
No. de serie
Comentarios
juego
5m
GOST 7502-89
Esptula (12538) mm
45
.433671.002-03
50
.433671.002-01
58
.433671.002-02
65
.433671.002-05
70
.433671.003
.433671.013
.433671.014
.412924.003
.685611.036
Cable
.685611.318
Cable
.436244.003
SC 0
.467542.001
Tarjeta de memoria
.468363.003
CD-R
27 Filus X-27
32
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
No. de catlogo de las
herramientas, accesorios
y materiales
.741271.002
Cantidad de
piezas por
accesorios y materiales
No. de serie
Comentarios
juego
Llave
152-056
Catlogo de Componentes Farnell
Electronic
Audfonos
VIVANCO SR-33B 310074-88
Catlogo Conrad 2001
JSC
Programa de computacin
"ENKVART"
CD-R
Descripcin de partes
Cantidad de
de repuesto
de repuesto
No de serie
Comentarios
Audfonos
VIVANCO SR-33B
310074-88
Cable
.741424.002
Placa
00.480.003 TU
00.480.003 TU
Fusible 1-1 2
250V
Fusible 1-1 0.5
250V
0.5
33
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
No. de catlogo de partes
Descripcin de partes
Cantidad de
de repuesto
de repuesto
5.000.005 TU
5.000.002 TU
5.000.001 TU
5.000.009-01 TU
GOST 9833-73
TU 16-505.185-71
No de serie
Bloque transductor
"SC"
-
Bloque transductor
-42/42
Bloque transductor
Comentarios
"42/42"
1
"58/58-68"
-58/58-68
Bloque transductor
"70"
-70
Anillo
019-022-19-2-2
Alambre
0.12
TU VIGE.754178-97
Tubo 3
GOST 5496-78
Tubo 4.51.5
4m
1
2m
Descripcin de los
instructivos de operacin
instructivos de operacin
.663532.009
Manual de Operacin
.663532.009
Libreta de anotaciones
Cantidad, piezas
Comentarios
Partes 1 y 4
34
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5 ESTRUCTURA Y OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27
5.1
5.1.1 El carro Filus X-27 utiliza la propiedad de las ondas ultrasnicas (USW) que son reflejadas
por las irregularidades o absorbidas por el producto que se est inspeccionando. Durante la prueba
continua del riel, las ondas ultrasnicas son generadas y recibidas por los bloques transductores
piezoelctricos que se encuentran en las unidades de bloques transductores que estn instaladas en
los mecanismos para centrado del carro Filus X-27. Durante la prueba manual del riel, las ondas
ultrasnicas son generadas y recibidas por una de las sondas manuales conectadas al carro Filus X27.
5.1.2 Para asegurar que la deteccin de fallas internas orientadas en diferentes direcciones sea
confiable, el carro Filus X-27 cuenta con tres mtodos de prueba ultrasnica: mtodos de eco, de
espejo y de espejo-sombra. La Tabla 5.1 muestra los indicadores de la deteccin de fallas para cada
mtodo, as como tambin los canales del carro Filus X-27 que aplican tales mtodos.
Canal de prueba
Indicadores de la deteccin de fallas
ultrasnica
Eco y espejo
Eco
continua
manual
"2" y "3",
Cruce del nivel del umbral
"1", "4",
"8" y "9"
Comentarios
"Rhomb"
"1" "6"
"6" y "7"
Cruce simultneo del nivel de umbral
"Dos ecos"
Espejo
El botn "
"6" y "7"
"
est oprimido
"5"
espejo (MSM)
"0"
"0"
del fondo
35
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1.3 Una de las caractersticas del carro Filus X-27 es que los bloques transductores normales (0)
combinados separadamente (SC) y las sondas manuales se utilizan para realizar dos mtodos de
prueba: el mtodo de eco y el mtodo de espejo sombra espejo (MSM). Tambin se utilizan para
reducir la zona muerta durante la aplicacin normal de las ondas ultrasnicas (USW) a la superficie
de rodamiento del riel.
5.1.4 En los canales que sirven para la prueba de la zona de los orificios para pernos (con el fin de
detectar grietas en las paredes de los orificios), los bloques transductores que cuentan con un diagrama
direccional extendido son los que generan y reciben las ondas ultrasnicas. En el mtodo utilizado (2
seales de eco), la indicacin de deteccin de una falla es el entrecruce del umbral simultneo de dos
seales de eco (una proviene de la pared del orificio del perno y la otra proviene del ngulo formado
entre la pared del orificio del perno y una grieta) con cierto corrimiento de fase entre ellas.
De tal forma que la excitacin sonora permite la deteccin de grietas que se desarrollan
principalmente en un ngulo de aproximadamente 45 a partir de los orificios para pernos, incluyendo
la etapa inicial del desarrollo de la grieta.
5.1.5 El mtodo de espejo para prueba ultrasnica se basa en el reflejo de ondas ultrasnicas desdel
plano de una falla, si dicha falla se encuentra y proviene del lado inferior del hongo del riel. El mtodo
de espejo se ejecuta al utilizar dos bloques transductores, uno de los cuales irradia las ondas
ultrasnicas, mientras que el otro las recibe.
La distancia entre los bloques transductores se elige con base en la mejor deteccin de las
fallas en la parte media (segn la altura) del hongo del riel.
El mtodo de espejo (canal 5) se utiliza para detectar grietas transversales en el hongo del
riel, incluyendo grietas muy desarrolladas (con una superficie reflejante de espejo) cuyas seales de
eco no pueden ser recibidas por los bloques transductores que se utilizan en el mtodo de eco. El
mtodo de espejo para prueba del hongo del riel tambin es efectivo para la prueba de rieles con
ruido (rieles que sufren de micro grietas en el rea del chafln del hongo).
5.1.6 El esquema de excitacin sonora del hongo del riel utiliza la combinacin de los mtodos de
eco y espejo, lo cual permite evaluar ambos lados del hongo del riel de manera simultnea.
5.1.7 Para detectar fallas de tipo de grietas transversales en las caras laterales y en la parte superior
central del hongo del riel, incluyendo aqullas localizadas debajo de las laminaciones horizontales,
se aplica el esquema del rombo "Rhomb" (canales "2" y "3").
5.2
36
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.2.1 La prueba continua de va de ambos hilos de riel es la caracterstica principal del carro Filus
X-27.
5.2.2 Por lo general, la prueba continua se lleva al cabo de un modo especial: Bsqueda M
("Search-") o Bsqueda B ("Search-"), utilizando indicadores audibles (a travs de audfonos)
y visibles (indicaciones segmentadas con smbolos nemotcnicos sonoros, indicadores digitales en
la parte inferior de la pantalla LCD, o exploracin tipo B en tiempo real).
5.2.3 El modo especial de Unin abulonada ("Bolted joint") se utiliza para evaluar juntas
abulonadas (eclisas).
5.2.4 Para predeterminar los parmetros de prueba continua, se cuenta con el modo de
Configuracin ("Setting"); el modo de Evaluacin ("Assessment") se utiliza para valorar los
resultados de las pruebas y corregir las configuraciones anteriores. En estos modos se muestra la
exploracin tipo A en la pantalla LCD para el canal seleccionado y tambin se utiliza el indicador
audible.
5.3
5.3.1 Cada hilo de riel de la va se evala con dos unidades de bloques transductores, RU1 y RU2;
cada una contiene tres bloques transductores para la sonorizacin del hongo del riel, el alma y las
reas del patn I (a excepcin del ala del patn y del rea debajo de los orificios para bulones) en
diferentes ngulos.
5.3.2 Los rieles pueden probarse por el carro Filus X-27, de acuerdo al esquema de sonorizacin
mostrado en la Figura 5.1. En la Tabla 5.2 se muestran los parmetros del esquema de sonorizacin.
5.3.3 El esquema de sonorizacin asegura la prueba simultnea de sonorizacin de las caras activa
e inactiva del hongo del riel, as como de la parte central, incluyendo las pequeas laminaciones
horizontales de hasta 100 mm de longitud.
5.4
5.4.1 Los canales de prueba y los mtodos para las partes del riel individual se especifican en la
Tabla 5.3.
5.4.2 En los modos Bsqueda M ("Search-"), Bsqueda B ("Search-") y Evaluacin
("Assessment"), se cuenta con la trasabilidad de la junta abulonada en el modo de Unin abulonada
("Bolted joint"). Dependiendo si el botn "
37
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
segmento del algoritmo principal o del modificado en la pantalla LCD en el modo Bsqueda M
("SEARCH-").
ngulo de
Direccin del
38
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Canal de o unidad
prueba
"0"
"1"
sonido
transductor relativo al
eje longitudinal del riel,
grados
0
RU1
"2"
Hacia adelante
Cara activa e inactiva del
58
"3"
34
Hacia atrs
RU2
central
RU1
68 (70)
Hacia adelante
"5"
"6"
"7"
"8"
"9"
58
34
RU2
42
Hacia atrs
Hacia adelante
Hacia atrs
el hongo
Hacia atrs
Hacia adelante
39
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.3 reas del riel por probar
rea del riel
Caras activa e
inactiva
Parte superior
central
Hongo del
riel
Parte central
Zona sobre el
alma
Canal
Mtodo de prueba
"2" y "3"
Eco
"5"
Espejo
"2" y "3"
Eco y espejo
"4"
Eco
"0"
Sombra y espejo
"1"
Eco
"6" y "7"
Eco
"0"
Sombra y espejo
Eco
Esquema "Rhomb"
"1"
Comentarios
"6" y "7"
"Dos ecos"
"0"
Sombra y espejo
"8" y "9"
Eco
"
"
5.6.1 Para probar secciones de riel individuales, incluyendo las juntas soldadas, se cuenta con el
modo de operacin "Manual".
5.6.2 Es posible realizar la prueba en el modo "Manual" utilizando uno de los siete canales indicados
en la Tabla 5.4. En este modo, aparece en la pantalla LCD la exploracin tipo "A"; se utiliza un
indicador audible para el canal seleccionado, y las seales de retorno aparecen en forma de una
40
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
exploracin tipo B. Debido a que para los canales de prueba manual no se cuenta con un sensor de
recorrido, la exploracin se muestra con respecto al tiempo y la velocidad de desfasamiento total de
las seales que aparece en la pantalla es de 12 segundos.
Tabla 5.4 Canales de prueba manual del carro Filus X-27
Canal de
ngulo de
Mtodo de
prueba
entrada al riel de
prueba
manual
las ondas
para la indicacin
ultrasnicas,
sonda manual
audible
Tono
grados
"0"
"1"
"2"
45
"3"
50
"4"
58
"5"
65
X,
70
Sombra y espejo
"Tono
Derecha
bajo "
Ambos
Eco
Izquierda
"Tono
alto"
"6"
5.7
5.7.1 Es posible cambiar la ganancia (sensibilidad) del receptor en los modos de operacin
Evaluacin ("Assessment"), "Manual" y de Configuracin ("Setting").
5.7.2 Para todos los canales de prueba continua y manual, a mayor valor en pantalla corresponde
mayor sensibilidad condicional.
La excepcin es para los canales de prueba continua y manual 0; el mayor valor en pantalla
corresponde a menor sensibilidad condicional de los canales que utilizan el mtodo de espejo sombra
(MSM).
5.7.3 La sensibilidad condicional se configura utilizando la seal de eco necesaria en relacin con
el nivel del umbral indicado en la exploracin tipo A en forma de trazos horizontales de corta
longitud a cierto nivel.
5.7.4 En el modo de Configuracin ("Setting"), la sensibilidad condicional se configura de la
siguiente manera:
Para los canales de prueba continua y manual 0 y 1: con respecto a la primera seal inferior
obtenida del patn del riel en un tramo en el que se sabe que el riel no tiene fallas. En este caso, el
canal "1" se configura de manera automtica al momento de ajustar el canal "0". En caso necesario,
41
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
por ejemplo durante la calibracin en el laboratorio de ferrocarriles, el canal "1" puede configurarse
utilizando la muestra -3 (un orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm).
Para los canales de prueba continua "2""9" a excepcin del canal "4" y para los canales de prueba
Para los canales de prueba continua "4", y manual "5" y "6": utilizando la muestra -3 con
Bloques transductores de recepcin "2-1" (ambas mitades) se conmuta para tener un modo de
El mtodo de prueba de espejo del canal "5" se sustituye con el mtodo de eco.
5.7.7 Los valores recomendados de sensibilidad condicional con respecto a los reflectores de
referencia se especifican en la Tabla 5.5.
Tabla 5.5 Valores recomendados de sensibilidad condicional
Canal de
Prueba continua
"2" y "3"
12
"4"
16
"5"
16
"6" y "7"
14
"8" y "9"
16
"0"
"1"
Prueba manual
14
14
"2"
16
"3"
14
"4"
12
"5"
18
"6"
16
42
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.7.8 Control de tiempo de la sensibilidad (STCSensitivity Time Control) se utiliza para suprimir
el ruido de los bloques transductores o de las sondas manuales (en el rea efectiva del pulso piloto)
con el fin de asegurar la zona muerta requerida.
5.7.9 El parmetro variable del control de tiempo de sensibilidad (STC) es la duracin
5.7.10 El valor mximo de duracin de la zona de control de tiempo de sensibilidad (STC) se
determina tomando en cuenta que la seal de referencia de los reflectores de seal, se encuentra ms
alejada que el rea efectiva de la zona de control de tiempo de la sensibilidad (STC), con el fin de
asegurar que la configuracin de la sensibilidad condicional sea ms fcil y est mejor definida.
5.7.11 La duracin del control de tiempo de la sensibilidad (STC) requerida puede configurarse en
los modos de operacin: "Configuracin" (Setting), "Evaluacin" (Assessment) o "Manual".
5.8
prisma de la sonda.
5.8.1 Cuando se muestra en pantalla cualquier canal de prueba, tambin aparece en la pantalla
LCD una exploracin de duracin fija, calculada para sonorizacin hasta una cierta profundidad del
riel por un canal dado.
5.8.2 La duracin de la exploracin se configura de manera automtica de acuerdo con el nmero
del canal seleccionado.
5.8.3 La zona de seleccin de tiempo (TS) dentro de la cual el canal del carro Filus X-27 registra
los cambios de las seales de eco en relacin con el umbral aparecen en la exploracin tipo A, en
forma de una longitud horizontal con cierta posicin de inicio y final.
5.8.5 Los principios de la formacin de la zona de seleccin de tiempo (TS) para la prueba continua
se especifican en la Tabla 5.6.
43
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.6 Principios de formacin de zonas de seleccin de tiempo (TS)
Canales de
prueba
continua
"0"
Comentarios
Inicio
Fin
"1"
"
"
Se oprime el
botn "
"
Puede realizarse un cambio, dentro de ciertos lmites, para eliminar las seales de
"2" "5"
eco desde la cara de abajo del hongo y hasta la parte superior del hongo (probar
el hongo con una seal de eco simple); la longitud mnima de la zona de
seleccin de tiempo (TS) es de 12 mm a lo largo de la profundidad del riel
Puede realizarse un pequeo cambio
para eliminar el ruido del bloque
"6" y "7"
Se libera el
botn "
5.8.6
"
Se oprime el
botn "
"
Se libera el
botn "
"
En los canales de prueba manual, las zonas de inicio y fin de la seleccin de tiempo (TS) pueden
modificarse dentro de ciertos lmites, con el fin de eliminar el ruido de la sonda manual (en el rea del
pulso piloto) y restringir el rea de prueba segn la profundidad.
5.8.9
Para asegurar la posibilidad de ajustar la sensibilidad condicional con respecto a la primera seal
44
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Canal de
Inicio
"0"
Prueba continua
Fin
Se fija automticamente (Auto)
"1"
Auto
"2" y "3"
26
125
"4"
80
"5"
10
120
"6" y "7"
Auto
"8" y "9"
Auto
185
"0"
Prueba manual
Auto
"1"
Auto
"2"
245
"3"
223
"4"
117
"5"
86
"6"
80
5.8.11 Los parmetros de la zona de seleccin de tiempo (TS) para los canales de prueba continua y
manual "0" y "1" se ajustan presionando el botn "Tipo de riel" (Rail type) para ambos hilos de riel
al mismo tiempo (durante la prueba continua) y de manera separada, tomando en cuenta la altura real
de cada hilo de riel. Los parmetros de la zona de seleccin de tiempo requeridos para algunos canales
de prueba continua se configuran de acuerdo con la Tabla 5.7, dependiendo de la altura del riel.
5.8.12 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de corregir el tiempo de trnsito de las ondas
ultrasnicas del prisma del convertidor. Tal correccin es necesaria para incrementar la exactitud de
la medicin de la profundidad a la que ocurre el reflejo.
5.8.13 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas en convertidor puede corregirse para cada canal
de prueba.
5.8.14 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas se corrige en un prisma convertidor; para los
canales normales utiliza seales de eco provenientes de la superficie inferior de la muestra CO-3P a
una profundidad de 59 mm. Para canales inclinados utiliza seales de eco provenientes de una
superficie cncava con un radio de 59 mm.
45
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.8.15 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas en un prisma convertidor puede corregirse para
los canales normales en los modos "Configuracin" (Setting), Evaluacin ("Assessment") y
"Manual", al sustituir la lista de parmetros para el canal.
5.9
Indicador audible
5.9.1 Cuando aparece un sntoma de falla en los modos Bsqueda M ("Search-M"), Bsqueda
B ("Search-") y Evaluacin ("Assessment"), la alarma automtica de fallas del carro Filus X-27
acciona el zumbador.
5.9.2 El indicador audible funciona cuando se utilizan audfonos estreo conectados a la entrada de
Audfono ("Phone") de la unidad de control y pantalla.
5.9.3 Las seales audibles que resultan de las fallas en la va del riel izquierdo se transmiten al
audfono izquierdo; las seales que se perciben en el audfono derecho corresponden a las fallas en la
va del riel derecho.
5.9.4 Durante la prueba continua y la prueba manual, las seales audibles de los grupos de canales
estn divididas por tonos de acuerdo con la Tabla 5.8.
Tabla 5.8 Tonos indicadores audibles
Tono indicadores audible
Prueba manual
"0"
"0" y "1"
"1"
"6""9"
"2""5"
"2"-"6"
audible se apaga para los canales "4", "5", "8" y "9", y el indicador audible para los canales "6" y
"7" quedar activo slo cuando estn presentes dos seales de eco en la zona de seleccin de tiempo
(cuando detecten un orificio de perno con falla).
46
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.9.6 En los modos Bsqueda M ("Search-") y Evaluacin ("Assessment"), para los canales
que tienen el zumbador, aparecer en la parte inferior de la pantalla LCD el smbolo "" en lugar del
nmero del canal correspondiente.
5.10
5.10.1 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de establecer varias opciones de configuracin
para todos los canales (que se pueden almacenar en la memoria y volver a abrir), por ejemplo, para
prueba individual de las secciones de va de rieles con ruido.
5.10.2 La configuracin de las opciones puede variar en los siguientes parmetros:
Sensibilidad condicional.
5.11
5.11.1 Las mediciones de las fallas que se detectan se realiza en los modos Evaluacin
("Assessment") y "Manual" del canal seleccionado.
5.11.2 El marcador de medicin localizado por debajo de la horizontal inferior de la exploracin tipo
A est configurado de fbrica de la siguiente manera:
Del lado opuesto a la parte superior de la seal ms grande disponible en la zona de seleccin de
tiempo, si la seal est dentro de la altura de la exploracin tipo A.
Del lado opuesto a la interseccin del extremo principal de la seal y la horizontal superior de la
exploracin tipo A, si la parte superior de la seal de eco sobrepasa la altura de la exploracin tipo
A.
5.11.3 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de mover de manera manual el marcador de
medicin a cualquier punto de la longitud de la exploracin, con el fin de determinar los parmetros
de cualquier seal presente en la exploracin tipo A.
5.11.4 Para reestablecer el marcador de medicin, se deber seleccionar de nuevo el canal requerido.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.11.5 La profundidad H de la falla, la distancia L del punto de salida del rayo en milmetros, la
amplitud N de la seal de eco sobre el nivel del umbral en decibeles y el coeficiente de deteccin d
del reflejo, se indican para cualquier posicin en el marcador de medicin.
5.11.6 El carro Filus X-27 calcula la posicin de las fallas detectadas, utilizando las frmulas
conocidas, tomando en cuenta los valores dados (el doble del tiempo de trnsito de las ondas
ultrasnicas en el bloque del transductor o en la sonda manual, el ngulo de entrada del rayo, y la
velocidad de propagacin de las ondas ultrasnicas) para cada canal de prueba continua y manual.
La posicin H que aparecen en pantalla, se calculan tomando en cuenta el hecho de que la
falla puede detectarse con un rayo de reflejo nico (el reflejo de la cara por debajo del hongo en los
canales de prueba del hongo).
Cuando se calcula el parmetro L en los canales de prueba continua "2", "3" y "5", se considera
adems un giro de 34 del bloque transductor con respecto al eje longitudinal del riel.
5.11.7 El carro Filus X-27 mide de manera automtica la amplitud de la seal de eco N con relacin
al nivel del umbral de la alarma automtica de fallas (ADA). Donde el valor N mayor corresponde a
una mayor amplitud de seal, y viceversa.
Si la seal mxima de eco es:
Por encima del umbral y dentro de la altura de la exploracin tipo A, el valor N que aparece en
5.12.8 El carro Filus X-27 calcula de manera automtica el coeficiente de detectabilidad d de las
fallas, siempre y cuando la amplitud N se encuentre entre 0 y 18 dB.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 INFORMACIN GENERAL SOBRE LOS MODOD DE OPERACIN DEL FILUS X-27
El carro Filus X-27 ofrece los siguientes modos principales de operacin: Bsqueda M ("Search") y Bsqueda B ("Search-") para prueba continua, Evaluacin ("Assessment") para el
anlisis de la seal en uno de los canales de prueba continua, y "Manual" para trabajar con sondas
manuales. Las funciones como la configuracin del canal de prueba, control del registro,
configuracin de la imagen ptima en la pantalla, control del volumen, entre otras, se encuentran en
el carro Filus X-27 en el modo de Men.
6.1
0m
Figura 6.1 Vista de la pantalla del carro Filus X-27 en el modo Bsqueda M ("Search-")
El indicador audible se apaga al momento que desaparece el signo de la falla; el segmento y el nmero
de canal invertido permanecen en la pantalla cierto tiempo.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
En la parte inferior de la pantalla aparece la siguiente informacin: puntos kilomtricos de la va en
prueba, fecha y hora. En las vistas de los cruces de riel que se encuentran a los lados, se muestran las
posibles ubicaciones de los reflejos en el riel cuando uno de los canales est en operacin.
6.2 Modo Bsqueda B ("Search-")
El modo Bsqueda B ("Search-") tambin se utiliza para prueba continua de riel; aqu las seales
de los canales del carro Filus X-27 aparecen en pantalla en forma de exploracin tipo B en tiempo
real (Figura 6.2), por ejemplo, durante el recorrido del carro Filus X-27 las seales se mueven en la
pantalla como en una pantalla de computadora. Se pueden mostrar ambos hilos de riel o cualquiera
de ellos.
dB
km
tc
Figura 6.2 Vista de la pantalla del carro Filus X-27 en el modo Bsqueda B ("Search-")
La siguiente informacin aparece en la lnea horizontal al centro de la pantalla: escala, umbral de la
seal en pantalla y puntos kilomtricos de la va. Los valores de sensibilidad condicional para los
canales de prueba aparecen a los lados.
6.3 Modo Evaluacin ("Assessment")
El modo Evaluacin ("Assessment") se utiliza para determinar las posicines exactas de los reflejos
(las fallas), la correccin de los parmetros de los canales (estrobo de inicio y estrobo de fin del
impulso, la sensibilidad condicional y el control de tiempo de sensibilidad). En la Figura 6.3 se
muestra la vista de la pantalla.
Entre la exploracin tipo A y la exploracin tipo B se encuentra una escala en milmetros de la
profundidad del riel. Existe un marcador automtico dentro del impulso, el cual puede mover el
operador a cualquier punto de la exploracin tipo A, en caso necesario.
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
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FILUS X-27
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El "Men" contiene funciones que rara vez utiliza el operador en comparacin con los principales
modos de operacin.
El modo de "Men" (Figura 6.6) contiene la siguiente informacin:
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7. ESTRUCTURA Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES DEL FILUS X-27
7.1 Diagrama de bloque del carro Filus X-27. Secuencia de operacin del canal.
7.1.1 Diagrama de bloque de la unidad de control y pantalla
La unidad es un sistema microprocesador que asegura que el carro Filus X-27 opere en todos los
modos. Junto con el software, realiza las siguientes funciones:
-
Recepcin y conversin de la informacin digital sobre la condicin de un objeto que est sujeto
Transmisin de las seales de audio a los audfonos cuando se detecta una falla.
Cambio y guardado de las configuraciones del carro Filus X-27 en diferentes modos.
El diagrama de bloque de la unidad se muestra en la Figura 7.1. Esta figura muestra las conexiones
lgicas entre los componentes principales de la unidad dentro de los que se encuentran los siguientes:
-
Tablero de control y pantalla como un conjunto (un tablero de teclado y un tablero de pantalla).
Tablero de interruptores.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
7.1.3 La secuencia de operacin de los canales del carro Filus X-27 se especifican en la Tabla 7.1
Tabla 7.1 Secuencia de operacin de los canales del carro Filus X-27
Ciclo No.
Canal No.
0y1
6y8
7y9
Mtodo
Eco y
Eco
Eco
Eco
Eco
Eco
Espejo
42
42
58
58
68
58
Oscilador No.
Emisor
1-1
2-2
2-2B
1-3
2-3
2-3
1-2
Receptor
1-1
2-2
2-2B
1-3
2-3
1-2
2-1
Duracin del
70
186
186
140
140
93
140
sombraespejosombra
ngulo de
entrada, grados
ciclo, s
Duracin total: 955 s (1047 Hz)
7.2 Diagrama de bloque de la unidad multicanal ultrasnica (UMU)
7.2.1 La unidad multicanal ultrasnica consiste en los siguientes componentes:
- Mdulo procesador de informacin
- Mdulo de transmisin y recepcin
7.2.2 La unidad multicanal ultrasnica, por rdenes de la unidad de control y pantalla, realiza las
funciones de las operaciones de los canales ultrasnicos de acuerdo con el esquema de sonorizacin
seleccionado, procesa de manera preliminar las seales obtenidas, forma una base de datos de las
exploraciones A y B y las transmite a la unidad de control y pantalla, etc.
7.2.3. Para el suministro de energa elctrica de los componentes electrnicos, se usan en cada
mdulo unidades individuales para cambio de voltaje.
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7.2.4. En los tableros laterales de la unidad multicanal ultrasnica se encuentran conectores para
conectar las unidades de bloque de los transductores, un detector de va, y tambin comunicaciones
externas con la unidad de control y pantalla.
7.3
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FILUS X-27
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Mdulo receptor-transmisor
60
FILUS X-27
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7.4.1 El mdulo receptor-transmisor (RTM) tiene como funcin la excitacin, la amplificacin y la
desmodulacin de las ondas ultrasnicas durante la recepcin.
7.4.2 El diagrama de bloque del mdulo receptor-trasmisor (RTM) se muestra en la Figura 7.3.
T3L
VA
Es
T1L
T2L
T1L
O1
O2
O3
O4
O5
CSS
Video
left
ISS
O6
O7
T2L
O8
Software
7.5.1 El software del carro Filus X-27 (SW) consiste en los siguientes componentes bsicos:
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-
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7.5.8 El programa que muestra la informacin est hecho para funcionar bajo el control de una
computadora con el sistema operativo Windows-9x/XP.
7.5.9 El programa que muestra la informacin realiza las siguientes funciones:
-
Lectura de la tarjeta de memoria flash y grabacin de los archivos del recorrido en el disco duro
de la computadora.
7.6
63
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Unidad multicanal ultrasnica No. 14;
Cuatro unidades de bloque transductores (dos para cada hilo de riel) No. 1
Estuche de herramientas y accesorios
7.6.1.2 El dispositivo de soporte No. 5 est diseado para fijar la unidad de control y pantalla No. 10
en el carro Filus X-27 en una posicin cmoda para el operador. El dispositivo de soporte es una
estructura tubular ajustable, que, en posicin no operativa (abajo) no se extiende por fuera del carro
Filus X-27.
En la parte superior del dispositivo de soporte, se encuentra un tubo con un tornillo de retencin No.
11, con ayuda del cual se fija la unidad de control y pantalla al dispositivo de soporte, permitiendo la
rotacin de la unidad de control y pantalla en sentido de las manecillas del reloj y en sentido opuesto
a las manecillas del reloj, as como tambin permite el movimiento hacia arriba y hacia abajo. En la
agarradera de la derecha del dispositivo de soporte, se encuentra una palanca No. 12, con ayuda de la
cual se puede subir o bajar el dispositivo de soporte y la unidad de control y pantalla durante la
operacin. La placa de metal con orificios que se encuentra en el dispositivo de soporte tiene como
fin proteger la unidad de control y pantalla en caso de que el dispositivo de soporte est abajo. La
unidad de control y pantalla se baja utilizando el tornillo de retencin y cubrindola con la placa
protectora mientras se dobla el dispositivo de soporte.
El carro Filus X-27 se mueve sobre los rieles utilizando las empuaduras del dispositivo de soporte.
En la empuadura izquierda se encuentra el pulsador remoto No. 3 con los siguientes tres botones:
"Coordinate" (Punto kilomtrico), "Bolted joint" (Unin abulonada) y "Welded joint" (Unin
soldada). Estos botones se utilizan para fijar las seales de retorno al esquema de va. Encienda
durante la prueba los modos de "Bolted joint" (Unin atornillada) y "Welded joint" (Unin
soldada) respectivamente, (que pueden estar inactivos).
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FILUS X-27
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altura del hongo del riel con el tornillo de ajuste del rodamiento No. 11. El tornillo de centrado No. 8
permite el ajuste de la unidad de bloques transductores en relacin con la cara activa del riel. El
centrado con ayuda de la placa de seguimiento, si se desatornilla por completo el tornillo puede
hacerse imposible. El tornillo de tope No. 1 tiene como fin evitar que giren los soportes No. 10. El
sistema de seguimiento se encuentra fijado a la cara del riel activo por medio de un resorte que se
encuentra en la gua cilindro No. 13.
Cuando el centrado del sistema de bsqueda falla debido a las arduas condiciones de la prueba (rieles
desgastados y sucios, rieles con rodamientos abrasivos, rieles con hielo acumulado, etc.), las unidades
de bloques transductores se cambian. En tales casos, el sistema de seguimiento puede ajustarse de la
siguiente manera:
1) Si el hongo del riel est desgastado lateralmente, el tornillo No. 11 se utiliza para ajustar la altura
de los rodamientos.
2) Al utilizar el tornillo para centrar No. 8, se ajusta la posicin o se fija la placa de seguimiento
No. 6 a los rodamientos No. 12.
3) Al utilizar el tornillo de ajuste, se ajusta en el plano horizontal la caja de la unidad de bloques
transductores.
4) Al utilizar el tornillo de tope, se logra un mejor ajuste de manera manual de la posicin del
sistema de bsqueda.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
se tuerza, se utiliza una gua No. 11. Un anillo plstico No. 12 protege el interior de la caja de bloques
transductores contra el polvo y la humedad, mientras que el anillo No. 13 sirve para sellar la caja. Las
cajas de los bloques transductores se aseguran al patn con ayuda de la placa de fijacin No. 16. La
placa de desgaste No. 7 se encuentra instalada debajo del patn. El tubo No. 2 es para alimentacin
con lquido de contacto. En la caja de la unidad de bloques transductores (patn) se encuentra instalado
el bastidor No. 15 con ejes. La rotacin de la caja con ejes asegura el auto ajuste de la unidad de
bloques transductores en relacin con el perfil del hongo del riel en la seccin longitudinal y seccin
recta.
Para cambiar la sonda, afloje los tornillos No. 4 y retire la placa No. 16, asegurando las cajas de los
bloques transductores. Utilizando la llave del estuche de herramientas, desatornille la tuerca No. 10,
retire las guas y deslice la caja de bloques transductores No. 6 hacia arriba a lo largo del cable.
Despus des-suelde o desconecte los cables de los contactos de las sondas. Retire la placa de desgaste
No. 7. Afloje los tornillos No. 9, retire la sonda y reemplcela con una nueva. Para volver a armar,
siga el procedimiento a la inversa.
7.6.1.5 Los depsitos del lquido de contacto No. 16 (Figura 7.4) cuentan con un cuello con tapa
para el llenado. En el estuche de herramientas y accesorios se encuentra un embudo con malla para
facilitar el procedimiento de llenado de los depsitos con agua.
La malla evita que entren impurezas mecnicas grandes a los depsitos cuando se utiliza agua de
fuentes naturales.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Interruptor No. 2, Salida de 12 V CC para conectar la linterna y otros dispositivos elctricos con
potencia menor a 5 W, dos conectores "JC" No. 3, y dos fusibles 2A y 0.5A.
Los circuitos elctricos del carro Filus X-27 estn conectados con un arns de cables que se encuentra
en el bastidor del carro Filus X-27.
7.6.1.7 El sistema de frenos No. 4 (Figura 7.4), se acciona al presionar la palanca hacia abajo y, en
caso necesario, girando un poco las ruedas del carro Filus X-27.
7.6.2 Diseo de la unidad de control y pantalla
De acuerdo con la Figura 7.7, la unidad de control y pantalla es una caja de metal con dimensiones
de 24022060 mm y un peso no mayor a 2.2 kg. La unidad de control y pantalla est fabricada a
prueba de polvo y humedad (IP53) y est prevista para que opere a un rango de temperatura ambiente
de entre -40 y +50.
En cuanto a su construccin, la unidad de control y pantalla consiste de la caja No. 2, el Tablero de
control con botones (Push-Button Control Panel -- PCP) No. 6, y un tablero inferior con conectores.
El tablero de control con botones (PCP) No. 6 que cuenta con una ventana transparente para la pantalla
LCD No. 8 se encuentra al frente de la unidad. Para condiciones ptimas de temperatura, la pantalla
LCD se calienta a una temperatura ambiente de entre 20 a 40.
En la parte inferior de la unidad se encuentra un tablero con conectores para conexiones externas.
Los siguientes conectores se encuentran de izquierda a derecha:
Conector para el "RP" (Pulsador remoto) No. 1 para conectar el pulsador remoto (tipo de conector
2-10 )
Conector de enlaces "JC" (Junction) No. 3 para la conexin con el conector correspondiente
Adaptador No. 5
Las entradas de la tarjeta de memoria No. 12, as como tambin las entradas para conectar la unidad
de control y pantalla a una computadora con un puerto USB No. 10 y los conectores COM (RS-232)
No. 11 estn protegidos con la cubierta No. 7 contra efectos externos (agua, polvo, etc.). La cubierta
se abre despus de haber desatornillado el retenedor de la cubierta No. 9 con giro en sentido contrario
a las manecillas del reloj.
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FILUS X-27
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Geismar
Filus X-27
RP
JC
MEMORY CARD
71
FILUS X-27
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"112" conectores para conectar la sonda durante las pruebas manuales (tipo de conector
C-50-73)
"RU1" y "RU2" conectores para conectar las unidades de bloques transductores del hilo de riel
"JC" Conector de enlaces para conectar la unidad multicanal ultrasnica con la unidad de
72
FILUS X-27
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" 121" conectores para conectar las sondas durante las pruebas manuales (tipo de conector
C-50-73);
"RU1" and "RU2" conectores para conexin de las unidades de bloques transductores del hilo
"JC" Conector de enlace para conectar la unidad multicanal ultrasnica con el conector
RU2
Avikon
RU1
JC
UMU
1 Tablero derecho; 2 Conectores para conectar las sondas; 3 Conectores para conectar la unidad
de bloques transductores; 4 Tapa; 5 Caja; 6 Conector del sensor de va; 7 Pata; 8 Tablero
izquierdo
Figura 7.8 Vista general de la unidad multicanal ultrasnica (vista inferior y vista del lado derecho)
73
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
8 CONTROLES DEL CARRO FILUS X-27
8.1
Filus X-27
1
12
2
3
4
11
10
6
7
74
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 8.1 Funciones de los botones que se encuentran en el tablero frontal de la unidad de
control y pantalla.
8.1.2 Las funciones de los botones del modo "Men" se especifican en la Figura 8.2
Disminuir el valor
Aumentar el valor
Mover a la izquierda
Mover a la derecha
Aumentar el nivel o
cancelar (Esc)
Disminuir el nivel o
confirmar (Enter)
8.2.1. La ubicacin del tablero de controles de la caja de la batera se muestra en la Figura 8.3.
La batera cuenta con un tablero frontal con lo siguiente:
Conectores "+/12V CC" para alimentar con corriente elctrica dispositivos externos como
Conector de enlace del lado izquierdo (enlace "JC" tipo 2-10 ) para conectar entre s la
Conector de enlace del lado derecho (enlace "JC" tipo 2-10 ) auxiliar
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
On
-12V+
JC
2.0 A
0.5 A
BOLT.
JOINT
WELD.
JOINT
COORD
.
76
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
El botn "Bolt Joint" (Unin abulonada) duplica la funcin del botn "a" que se encuentra en la
unidad de control y pantalla; cuando se atraviesa por una unin abulonada, se mantiene presionado y
se utiliza para cambiar el algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la prueba de las juntas
abulonadas.
El botn "Weld Joint" (Unin soldada), el cual puede estar inactivo, se utiliza para cambiar el
algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante las pruebas de unioines soldadas. En su version
del carro Filus X-27, este botn se puede utilizar para ingresar los nmeros de las juntas soldadas.
El botn "Coord." (Puntos kilomtricos) se utiliza para ingresar el kilmetro y las marcas de va con
el fin de corregir los puntos kilomtricos de la va y fijarlos a la va real.
77
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
9 ETIQUETAS Y SELLOS
9.1
Etiquetas
9.1.1 Las etiquetas del carro Filus X-27 cumplen con todos los dibujos aplicables.
9.1.2 El nmero de serie del carro Filus X-27 se forma con el nmero de serie de la unidad de
control y pantalla (CDU). El nmero de serie del carro Filus X-27 se encuentra colocado a una placa
fijada en el bastidor del mismo carro.
9.1.3 Las etiquetas de la unidad de control y pantalla del carro Filus X-27 incluyen lo siguiente:
) En el tablero de control RP-11 (Tablero remoto):
El nombre del fabricante "GEISMAR"
La marca registrada del fabricante
La designacin del carro Filus X-27 "FILUS X-27 "
Nmero de aprobacin del tablero remoto para medicin (PR 50.2.009).
) En el tablero (en la parte superior) de acuerdo con el dibujo .468366.001 :
Tipo de unidad "CDU-11";
Nmero de serie, que consiste de CDU-11 seguido de un nmero secuencial y el ao de fabricacin
Designacin del tipo de proteccin IP53.
9.1.4 La etiqueta de la unidad multicanal ultrasnica (UMU) contiene la siguiente informacin en
el tablero derecho:
El tipo de unidad "Filus X-27";
La designacin del tipo de proteccin IP53;
El nmero de serie, que consiste de UMU-11 seguido de un nmero secuencial y el ao de
fabricacin.
9.1.5 La etiqueta de la tarjeta de memoria MC-11 contiene el nmero de serie, que consiste en MC11 seguido de un nmero secuencial y el ao de fabricacin.
9.1.6 La etiqueta de la sonda manual contiene un valor para el ngulo de entrada para las sondas
inclinadas o un cdigo de letras para las sondas combinados por separado (SC-probe).
9.1.7 La siguiente informacin se encuentra a los lados del empaque del carro Filus X-27:
La designacin del carro Filus X-27 "FILUS X-27 "
EL NMERO DE SERIE DEL CARRO FILUS X-27
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fecha de mantenimiento
9.2
9.2.1 La unidad multicanal ultrasnica del carro Filus X-27 est sellada en dos puntos y la unidad
de control y pantalla est sellada en ocho puntos.
9.2.2 El empaque est sellado en dos puntos.
79
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10 EMPAQUE
El empaque del carro Filus X-27 consiste en lo siguiente:
La caja (para todo el carro Filus X-27)
Bolsa de polietileno (para los documentos)
Tanto la unidad ultrasnica multicanal como la unidad de control y pantalla estn fijadas al carro
Filus X-27. Una de las tarjetas de memoria est instalada en la unidad de control y pantalla.
80
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
11 MEDIDAS DE SEGURIDAD
11.1
Slo se permite que operen el carro Filus X-27 las personas especialmente capacitadas, que
Slo se permite que realicen el montaje, revisin y mantenimiento al carro Filus X-27 las
personas mayores de 18 aos y que cuenten con la capacitacin en seguridad elctrica del grupo 1.
11.3
Todas las piezas con corriente del carro Filus X-27 que estn por debajo y por encima de los
36 volts respecto a la caja del carro Filus X-27 o con la va del riel deben estar protegidas contra el
contacto accidental del personal que trabaja durante el uso del carro Filus X-27.
11.4
El carro Filus X-27 es seguro en lo que respecta al valor pico de la velocidad de la onda
ultrasnica en el rea donde las manos del operador estn en contacto con los bloques transductores
piezoelctricos y con las sondas manuales.
11.5
11.6
Conectar y desconectar la batera del carro Filus X-27 y los cables de las unidades de bloques
transductores (a excepcin de los cables de las sondas manuales) cuando el carro Filus X-27 se
encuentre encendido.
11.7
81
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12 PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIN DEL CARRO FILUS X-27
12.1
Desempaque el carro Filus X-27, para lo cual necesita abrir la caja y retirar la envoltura de
Examine los componentes del carro Filus X-27 por la parte exterior. Asegrese de que las
Presione la agarradera del dispositivo soporte y elvelo a la posicin que desea; luego suelte
la agarradera.
12.4
Afloje el tornillo de sujecin del retenedor de la unidad de control y pantalla, ajuste la unidad
de control y pantalla a una posicin adecuada y fijela con el tornillo retenedor. Verifique que la unidad
de control y pantalla pueda rotar en los planos horizontal y vertical y est fija en la posicin adecuada
para el operador.
82
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13 PREPARACIN PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL CARRO FILUS X-27
13.1
Parmetros bsicos del carro Filus X-27 que determinan la confiabilidad de la prueba
13.1.1 La frecuencia de la onda ultrasnica para todos los canales es de (2.50.25) MHz.
13.1.2 Los ngulos de entrada de los bloques transductores y las desviaciones permisibles se
especifican en la Tabla 2.9.
13.1.3 Los ngulos de giro para los bloques transductores inclinados en pruebas continuas en
relacin con el eje longitudinal del riel se especifican en la Tabla 5.2.
13.1.4 La sensibilidad condicional y los canales de prueba manual se especifican en la Tabla 5.5.
13.1.5 El margen de sensibilidad permisible para un par de celdas piezoelcticas en los bloques
transductores con el esquema "rhomb" (rombo) es de 2 dB.
13.1.6 La base (distancia entre los puntos de salida) para un par de bloques transductores que
realizan las pruebas con el mtodo de espejo es de (502) mm y est definida por el diseo de las
unidades de bloques transductores.
13.1.7 La zona muerta para las sondas manuales inclinada es menor a:
8 mm para un ngulo de entrada de 45;
8 mm para un ngulo de entrada de 50;
6 mm para un ngulo de entrada de 58;
3 mm para los ngulos de entrada de 65 y 70.
13.2
Muestras estndar y dispositivos para configurar el carro Filus X-27 y verificar los
83
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.2.3 Todos los canales inclinados, a excepcin de los canales de prueba continua 4 y los canales
de prueba manual 5 y 6, se configuran utilizando un orifico de 6 mm de dimetro con una
profundidad de 44 mm.
13.2.4 Los canales de prueba continua "4" y los canales de prueba manual "5" y"6" se configuran
utilizando un orificio de 6 mm de dimetro con una profundidad de 15 mm.
13.2.4 La correccin del tiempo de trnsito de ondas ultrasnicas dobles en el prisma de los bloques
transductores inclinados se realiza en una superficie cncava con un radio de 59 mm en la muestra
-3.
13.2.5 La correccin del tiempo de trnsito doble de ondas ultrasnicas en el protector de los bloques
transductores normales se realiza utilizando una superficie con una profundidad de 59 mm en la
muestra -3. La correccin tambin puede realizarse utilizando la superficie de fondo del patn de
un riel con altura conocida.
13.2.6 Para estimar el ngulo de entrada de los bloques transductores y verificar el ngulo de entrada
de las sondas manuales, se utiliza la muestra -3.
13.2.7 Para revisar la zona muerta y el punto de salida de las sondas manuales inclinadas, se utiliza
la muestra -3.
13.2.8 La revisin combinada de la operatividad del carro Filus X-27, de los bloques transductores y
de los cables adecuados se realiza con el modo de operacin "Search-" (Bsqueda B), en una va
muerta en el rea de una unin de rieles atornillada.
13.3
La batera (acumulador)
84
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1) Las sondas manuales 5 apagadas
2) La muestra -3
3) El espejo
4) Linterna (para revisin individual de las partes del riel que se supone tienen fallas)
5) El raspador para limpiar las superficies de los rieles
6) Trapos
7) Accesorios de seales: banderas rojas y amarillas, claxon y juego de petardos
8) Pintura al aceite clara
9) Brocha para marcar los rieles con fallas y fallas importantes
10) Gis o tiza
11) Regla metlica
12) Batera de repuesto (en caso necesario)
13) Libreta de notas para registro
14) La cantidad necesaria de gel de acoplamiento.
Agregue los accesorios y el equipo que le hagan falta en caso necesario.
13.3.3 Prepare el carro Filus X-27 para ponerlo en operacin de la siguiente manera:
1) En caso necesario, arme el carro Filus X-27 de acuerdo con el procedimiento descrito en la
seccin 12 de este manual.
2) Suelte la palanca del freno, luego asegrese de que el carro Filus X-27 se mueva con facilidad al
empujarlo sobre los rieles.
3) Verifique que los dispositivos para limpiar funcionen y que traiga el disco de seal.
4) Revise los mecanismos centradores y prepare las unidades de bloques transductores para su
operacin como se indica a continuacin:
Asegrese de que las unidades de bloques transductores se encuentren instaladas correctamente en
los soportes.
Retire los mecanismos centradores de la posicin fija y rectifique que se deslicen con facilidad a
lo largo de la gua.
Utilizando mangueras, conecte los accesorios de montaje de las unidades de bloques transductores
85
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Verifique que las unidades de bloques transductores giren con facilidad sobre los ejes de los
soportes de los bloques transductores, tanto en posicin longitudinal como transversal, con respecto
al hongo del riel.
5) Conecte los cables a los conectores correspondientes de la unidad multicanal ultasnica y de la
unidad de control y pantalla de acuerdo con las marcas.
6) Utilizando la malla para filtrar, llene los contenedores del carro Filus X-27 con el lquido de
contacto. Abra las tomas en los contenedores. Verifique que el lquido de contacto llegue a la base
(placas de apoyo) de las unidades de bloques transductores.
7) Conecte la batera de acuerdo con las marcas de los terminales.
8) Instale la unidad de control y pantalla a un ngulo adecuado para el operador.
9) Conecte los audfonos al receptculo Phone (Audfono) que se encuentra en el tablero inferior
de la unidad de control y pantalla.
13.4
Instrucciones generales para configurar los parmetros de la unidad electrnica del carro
Filus X-27
86
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.5.1 Cuando se pone en servicio el carro Filus X-27, los canales de prueba continua y de prueba
manual deben estar completamente configurados.
13.5.2 Cuando se reemplazan los bloques transductores, las unidades de bloques transductores o las
sondas manuales, se deben configurar los canales a los que se realiz el reemplazo.
13.5.3 Al comenzar cada turno, se debe revisar la configuracin de todos los canales para prueba
continua y manual.
13.5.4 Las configuraciones del carro Filus X-27 ingresadas para varios modos se colocan en tres o
cuatro elementos del men, localizados uno abajo de otro en la parte derecha de la pantalla LCD.
Cada elemento del men muestra uno o dos valores: actuales o recomendados.
13.5.5 Los parmetros ingresados se almacenan en la memoria del carro Filus X-27, cuando ya
existe el modo normal, y se reproducen despus de apagar y encender el carro Filus X-27.
13.5.6 Se recomienda configurar los canales de prueba continua "2""9" cuando las unidades de
bloques transductores RU1 y RU2 estn desconectadas de los mecanismos centradores.
13.5.7 El carro Filus X-27 permite que se configuren los canales de prueba continua en cualquier
secuencia.
13.5.8 Cuando se configuran los canales de prueba continua "0", "6" y "7", los canales "1", "8" y
"9", respectivamente, se configuran de manera automtica.
13.6
Encendido del carro Filus X-27, cmo obtener la imagen ptima en pantalla
87
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.7.1 Para configurar los canales de prueba continua del carro Filus X-27, ingrese al modo de
operacin "Setting" (Configuracin), para lo cual debe oprimir la tecla ""; seleccione la opcin
"Menu/Setting" (Men/Configuracin) con la tecla "" o la tecla ";". Luego presione la tecla ". y
vuelva a presionarla para confirmar la opcin de "Setting/New" (Configurar/Nuevo). El modo
"Setting" que se muestra en la Figura 13.2 aparecer en la pantalla.
88
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
""
el hilo de riel para la cual se est configurando el canal. Por ejemplo, la Figura 13.2 muestra el canal
"7" puesto que el hilo del riel izquierdo es la que se ha seleccionado. Al principio aparecen puntos en
lugar de nmeros, los cuales se sustituirn con figuras (los nmeros de los canales) conforme se
configuran los canales (al presionar las teclas relacionadas con la configuracin).
13.7.3 Coloque la unidad de bloques transductores en la superficie de la muestra -3 para los
canales de prueba inclinados y, tomando en cuenta el giro de bloques transductores con respecto al
eje longitudinal, detecte un orificio de 6 mm de dimetro en la muestra -3: a una profundidad de
44 mm para los canales "2", "3", "5" y "6", y a una profundidad de 15 mm para los canales "4".
Cuando configure el canal "0", coloque la unidad de bloques transductores en una seccin de riel que
se sepa libre de fallas; centre el sistema de bsqueda con respecto al eje longitudinal; obtenga la
primera seal del fondo del patn del riel.
Si es necesario, aumente la sensibilidad con la tecla ";" para obtener las seales de eco.
89
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Asegrese de que la seal de eco obtenida (o la primera seal del fondo) se encuentre dentro de la
zona de seleccin de tiempo; y que la profundidad de ocurrencia del reflector H (la cual se muestra
en la parte superior de la pantalla LCD) sea: 423 mm para los canales "2", "3", "6" y "7", 133 mm
para el canal "4", altura del riel (3) para el canal "0".
Cuando configure el canal "0", presione la tecla "z" ("Tipo de Riel").
Nota: en el modo "Setting" (Configuracin), cuando se configuran los canales inclinados, la seleccin
de la zona de tiempo se configura de manera automtica con respecto a la zona de deteccin del
reflector de referencia, tan solo con el fin de evitar una mala configuracin por las seales de eco
provenientes de otros reflectores estructurales de la muestra -3.
13.7.4 Mueva la unidad de bloques transductores dentro de una longitud corta y, en caso necesario,
oprima las teclas "" y ";" para obtener la siguiente informacin:
1) La amplitud mxima de la seal de eco (seal del fondo) del reflector de referencia.
2) Localizacin de la seal de eco superior (en la vertical) entre el umbral de la alarma automtica de
fallas (ADA) y la horizontal superior de la pantalla, en cuyo caso, el exceso de la amplitud N que
sobrepasa el nivel del umbral, que se indica en la parte superior de la pantalla LCD debe estar dentro
del rango entre 0 y 18 dB (0 < N < 18).
13.7.5 Sin mover la unidad de bloques transductores, ajuste el canal del carro Filus X-27 a la
sensibilidad recomendada, para lo cual debe presionar la tecla "".
Asegrese de que el valor real de la sensibilidad condicional del tercer elemento del men en la parte
derecha de la pantalla, haya igualado el valor de la sensibilidad condicional recomendado, y que la
amplitud N difiera de dicho valor por no ms de 1 dB. Al mismo tiempo, aparecer la palabra "Set"
(Configurar) en el cuarto elemento del men y se sustituir el nmero del canal con el smbolo "".
Nota Cuando se ajuste un canal, puede aparecer el mensaje de "Error" en el cuarto elemento del
men. Causas posibles de error:
90
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.7.8 Para configurar los canales de prueba manual, presione la tecla "e" y ajuste la sensibilidad
condicional para todos los canales de prueba manual, de la misma manera que se hace para los
canales de prueba continua.
13.7.9 Una vez que todos los canales (o los necesarios) estn configurados, presione la tecla ""
para cambiar al modo "Search-" (Bsqueda M).
13.8
Revisin del ngulo de entrada de los bloques transductores y las sondas manuales
13.8.1 Seleccione el modo "Setting" (Configuracin) para el canal que requiere de los canales de
prueba continua "2"-"7" o de los canales de prueba manual "2"-"6".
13.8.2 Coloque los bloques transductores o la sonda manual en la superficie de la muestra -3,
en el lado de la escala "", de forma que el centro del bloque transductor quede cerca de la marca
que corresponde al ngulo de entrada que se encuentra en la escala "" de la muestra -3.
Tomando en cuenta el giro del bloque transductor (para los canales de prueba continua "2", "3" y "5")
y moviendo el bloque transductor una longitud corta, asegrese de que sea ms exacta la amplitud
mxima de la seal de eco proveniente del orificio de 6 mm de dimetro, a una profundidad de 44
mm (La parte superior debe encontrarse entre el umbral de la alarma automtica de fallas (ADA) y la
horizontal superior de la exploracin tipo A). En caso necesario, aumente o disminuya la
sensibilidad (ganancia) con las teclas "l" o ";" respectivamente.
13.8.3 Sin mover el bloque transductor (o la sonda manual), determine el ngulo de entrada de las
ondas ultrasnicas para el centro del bloque transductor que utiliza la escala "" de la muestra
-3.
Nota El mtodo anterior slo permite un valor aproximado del ngulo de entrada de las ondas
ultrasnicas para los bloques transductores, debido a que el centro de un bloque transductor puede no
coincidir con el punto de salida de su rayo. Para determinar el ngulo de entrada con mayor exactitud,
deber primero determinar el punto de salida del rayo del bloque transductor (o de la sonda manual),
utilizando un procedimiento estndar que utilice la superficie cncava de la muestra -3. En este
caso, el bloque transductor deber retirarse de la unidad de bloques transductores.
13.9
13.9.1 Seleccione el modo "Setting" (Configuracin) para el canal requerido de prueba continua o
manual. Presione la tecla "f" para modificar la lista de parmetros del canal. El modo que se muestra
en la Figura 13.3 aparecer en la pantalla.
91
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
92
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.11
Revise la operatividad del carro Filus X-27 en la punta extremo del carril
13.11.1 Prepare el carro Filus X-27 para la operacin, ajuste todos los canales conforme a los pasos
de la seccin anterior.
13.11.2 Coloque el carro Filus X-27 en una zona muerta de un taller de deteccin de fallas o en un
riel de va antes de una unin atornillada. Abra los grifos para alimentar de agua la parte inferior de
los bloques transductores y baje los sistemas de bsqueda sobre los rieles.
13.11.3 Estando en el modo "Search-" (Bsqueda M), seleccione el modo "Search-" (Bsqueda
B) presionando la tecla "x".
13.11.4 Mueva el carro Filus X-27 en las vas de 2-3 metros y pase la unin abulonada; aparecer un
registro en forma de exploracin tipo B en la pantalla para todos los canales; en la Figura 13.4 se
muestra un ejemplo de registro de una unin abulonada.
dB
km
tc
Figura 13.4 Ejemplo de registro de seales de una unin atornillada en el modo "Search-"
(Bsqueda B) durante la revisin de la operabilidad del carro Filus X-27.
Cuando analice una imagen en pantalla, debe prestar atencin a la presencia de picos de seal de los
extremos del riel en los canales de prueba del hongo del riel; a los picos de seal de los orificios para
pernos en los canales de prueba para el alma del riel y su transicin al hongo y al patn del riel; a lnea
de seales inferiores; y a los picos de seales de eco provenientes de los orificios para tornillo en los
canales normales.
Conforme a los registros obtenidos, se toma la decisin sobre la operabilidad de los canales de prueba
para ambos hilos de riel.
93
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14 SECUENCIA DE OPERACIN
14.2
14.2.1 Antes de realizar una prueba continua de riel, ajuste el carro Filus X-27 verifique que funcione
de acuerdo con la seccin 13.
14.2.2 Llene los depsitos del carro Filus X-27 con la cantidad necesaria de lquido de contacto.
14.2.3 Utilizando la manija del dispositivo soporte, ajuste la unidad de control pantalla a una altura
cmoda para el operador.
14.2.4 Asegrese de que la unidad de control y pantalla tenga la tarjeta de memoria removible
insertada en la misma unidad.
14.2.4 Encienda el carro Filus X-27, ajuste la calidad ptima de la imagen en la pantalla, y luego
ingrese al modo de operacin "Search-" (Bsqueda M).
14.3
14.3.1 Presione la tecla "", luego oprima la tecla "" ";" para mover el cursor a la opcin de
"Recording" (Registro) como se muestra en la Figura 14.1.
94
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.4.1 Para las pruebas continuas, mueva el carro Filus X-27 a todo lo largo de la longitud del riel a
una velocidad no mayor a 4 km/h.
14.4.3 Lo siguiente se utiliza como indicadores del carro Filus X-27 (ADAAlarma automtica de
fallas):
1) Audfonos (si se presenta un sntoma de falla, se reciben seales de tono sencillo o mltiple en
los audfonos, de manera separada para las lneas de riel derecha e izquierda).
2) La pantalla LCD muestra un smbolo nemotcnico de sonido en el modo "Search-" (Bsqueda
M) (si se presenta un sntoma de falla, se resaltan los segmentos de manera separada para cada canal
95
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
e hilo de riel: indican la ubicacin aproximada de la falla por la altura del riel, y los nmeros de canal
en el rengln inferior (la presencia de un sntoma de falla se indica con nmeros remarcados).
Notas:
1 Si se resalta un segmento del smbolo nemotcnico en el lado izquierdo de la lnea de sonido,
entonces quiere decir que se encuentra una falla (reflector) en el riel izquierdo. Un segmento a la
derecha indica que se localiza una falla en el riel derecho.
2 Los nmeros a la izquierda de la fila inferior de la pantalla LCD estn relacionados con los canales
de prueba continua del riel izquierdo; los nmeros a la derecha denotan los canales de la lnea de riel
derecha.
14.4.4 Si se detecta un sntoma de falla, deber encontrarse la causa de los indicadores que activan
la alarma automtica de falla (ADA); para lo cual debe analizar las seales recibidas con el modo
"Assessment" (evaluacin).
14.4.5 Si falla con frecuencia el contacto acstico debido a que la superficie de rodamiento de los
hongos del riel estn muy contaminada, accione los dispositivos de limpieza.
PRECAUCIN! La presencia de contaminacin en la superficie de rodamiento del riel o la corrosin
reduce la calidad del contacto acstico y, por lo tanto, no asegura la confiabilidad de la prueba
continua.
14.5
14.5.1 Para la prueba continua de riel, se deber utilizar el modo "Search-" (Bsqueda B) como uno
de los modos principales junto con el modo "Search-" (Bsqueda M). Tambin es altamente
recomendable realizar en este modo las pruebas de juntas abulonadas, de secciones de riel complejas,
de secciones de riel con caractersticas acsticas diferentes (por ejemplo, rieles con ruido o uniones
de compensacin de aproximadamente 12.5 y 25 m de longitud en una va soldada), de puntos de
trabajo y longitudes de va con curva.
14.5.2 Los siguientes procedimientos son posibles en este modo de operacin: la escala de la imagen
en pantalla (0.5 a 2.5 m) con las teclas "," y "."; cambio del umbral de la seal en pantalla (con
respecto a la indicacin audible del umbral de operacin) dentro del rango entre -6 y 18 dB con
incrementos de 2 dB con la ayuda de las teclas "l" y "; muestra una sola lnea de riel con la tecla
"".
14.5.3
14.6 Interrupcin breve de operacin del carro Filus X-27
96
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.6.1 Si se necesita realizar una interrupcin de operacin breve para dejar pasar un tren o para
rellenar los contenedores con lquido de contacto, deber ingresar al modo "Pause" (Pausa) un modo
de suspensin de operacin, durante el cual las configuraciones y los parmetros operativos se
mantienen, el clculo del tiempo sigue adelante, y la pantalla LCD se calienta.
14.6.2 Para ingresar al modo "Pause" (Pausa), presione la tecla "s".
14.6.3 Para reanudar la operacin, presione la tecla "".
14.7
14.7.1 Colquese los audfonos por debajo de las prendas que lleve en la cabeza.
14.7.2 Descienda el dispositivo de limpieza si es necesario limpiar la nieve de la superficie de
rodamiento del hongo del riel.
14.7.3 Verifique que la funcin de calentamiento automtico de la pantalla est encendida
"Menu/Options/Miscellaneous/Auto
Heating"
(Men/Opciones/Miscelnea/Calentamiento
automtico.
14.7.4 Seleccione el umbral de temperatura requerido para que se encienda el calefactor.
14.7.5 Durante la prueba continua de riel, vigile que el lquido de contacto entre por debajo de las
unidades de bloques transductores. Si es necesario, retire las mangueras y limpie las conexiones de
las unidades de bloques transductores y de las tomas de los contenedores.
14.7.6 Despus de terminar una prueba, retire (drene) el lquido de contacto que quede en los
contenedores y en las mangueras.
14.7.7 Si desaparecen con frecuencia las seales acsticas debido al hielo o nieve acumulados en la
cara del hongo del riel, lo cual da como resultado que el centrado de las unidades de bloques
transductores se vea afectado, opere el carro Filus X-27 sin las palancas ni las placas de seguimiento.
14.8
Evaluacin)
14.8.1 Los indicadores audibles del carro Filus X-27 pueden activarse tanto por la presencia de una
falla o por otras razones (ruido).
97
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.8.2 Con el fin de identificar y eliminar el ruido, ingrese al modo "Assessment" (Evaluacin), para
lo cual debe presionar una de las teclas del "0""9" con el nmero del canal para prueba continua
requerido; cambie la lnea del riel con la tecla "" en caso necesario.
14.8.3 Si la causa de que se activa la alarma automtica de fallas (ADA) es que la configuracin del
canal para prueba continua seleccionado no era la ptima, deber modificar la configuracin del canal
sin parar el carro; tal configuracin se grabar de manera automtica.
14.8.4 Al utilizar el indicador audible de la exploracin tipo A y de la exploracin tipo B en la
pantalla LCD, deber analizar los cambios de las seales durante el movimiento del carro Filus X-27
en la zona en la que se sospecha se encuentra la falla.
14.8.5 Al utilizar los valores H y L para la seal de eco mxima, determine los puntos de posicin
de la falla detectada. En caso necesario (por ejemplo, cuando hay seales mltiples en la zona de
seleccin de tiempo TS), utilice las teclas "," y "." para mover el marcador de medicin a la ubicacin
de la exploracin tipo A requerida (Figura 14.3).
Nota Las teclas antes mencionadas acortan el impulso de referencia adicional del marcador de
medicin, en el cual la seal de eco mxima se determina de manera automtica.
98
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2) Oprimir las teclas "-" y "=", seleccione un patrn de control de sensibilidad de tiempo (STC) tal
que el pulso piloto y el ruido del bloque transductor no pueda percibirse en la zona de seleccin de
tiempo (TS).
3) Oprimir la tecla "f" para regresar a la lista principal de los parmetros de los canales (inicio y fin
del impulso de referencia, sensibilidad).
14.8.8
El inicio y fin de la zona de seleccin de tiempo (TS) se puede corregir con las teclas "",
"", "-" y "=", respectivamente. Los cambios hechos a la configuracin se guardarn de manera
automtica.
14.8.9
14.8.10 Los cambios hechos a la configuracin de los canales se guardarn de manera automtica en
la tarjeta de memoria.
14.9
presionadas (vase la seccin 5.5). Cualquiera de los dos botones debe mantenerse presionado desde
unos 200 a 300 mm antes de que el sistema de bsqueda cubra la proyeccin del primer orificio del
perno conector o de la unin del riel (en la direccin de desplazamiento del carro); luego se debe
liberar aproximadamente 200 a 300 mm despus de que el sistema de bsqueda haya pasado la
proyeccin del ltimo orificio de la unin.
14.9.2 Si las sondas inclinadas detectan una falla en forma de grieta en los orificios de los tornillos
(cdigo de falla 53.1):
Se resalta el segmento largo (del alma completa) en el rea del alma del smbolo nemotcnico
sonoro.
14.9.3 Puede ser que el bloque transductor que se encuentra prximo inmediato al claro de la
separacin, no detecte el orificio del tornillo ms cercano al extremo final del riel, debido a la
presencia de:
1) Un escaln en la unin
2) Hueco (cavidad) en la superficie de rodamiento
99
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.9.4 En algunos casos, una grieta del orificio del tornillo ms cercano a la unin se puede detectar
por reflexin del rayo desde la cara del extremo del riel.
14.9.5 Puede ser que la alarma automtica de fallas se accione en falso:
Por una distancia corta entre dos orificios de las uniones de los rieles.
14.9.6 Se recomienda realizar verificaciones de cada unin atornillada una vez que se est en el modo
"Search-" (Bsqueda M) con el botn "Bolt. Joint" (Unin atornillada) presionado y el cambio
subsecuente al modo "Search-" (Bsqueda B), o en el modo "Search-" sin importar el estado del
botn "Bolt. Joint" (Unin atornillada). Cuando hay hielo acumulado en los rieles durante el invierno,
se recomienda ampliamente que se rectifique cada unin dos veces.
14.10
14.10.1 Se realiza una prueba al azar cuando se utiliza el mtodo espejo-sombra (Mirror-Shadow)
(canal de prueba manual "0") y/o el mtodo de eco (canales "1" "5") para explorar la superficie del
riel con una sonda manual SC normal (canales "0" y "1") o con una sonda manual combinada
inclinada (canales "2" "5") en conformidad con el documento "Instructions on Ultrasonic Testing
of Rail Lengths with Mechanical Damage of Rail Head Roll Surface ( 07.15-98), SaintPetersburg, 1998" (Instrucciones sobre la prueba ultrasnica de longitudes de riel con daos
mecnicos de la superficie de rodamiento del hongo del riel ( 07.15-98), Saint-Petersburg, 1998)
14.10.2 Eleve la unidad de control y pantalla (CDU) a una posicin cmoda para el operador.
14.10.3 Ingrese al modo "Manual", para lo cual debe:
1) Presionar el botn " ".
2) Presionar el botn con el nmero de canal para prueba manual que requiera.
3) Conectar la sonda manual que se requiera.
14.10.4 Uso de las exploraciones tipo A y B en pantalla en el modo "Manual" y de los valores
medidos N, H y L, anlisis de seales de eco. Si es necesario determine los parmetros H y L.
14.11
14.11.1 Las pruebas de las juntas soldadas de riel se realizan conforme a un documento en vigor
sobre las vas rusas JSC (Russian Railroads).
100
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.11.2 Como regla, la prueba se realiza utilizando una sonda manual con un ngulo de entrada de
50. Las exploraciones A y B se muestran en la pantalla del carro Filus X-27 de manera
simultnea, lo cual aumenta la eficiencia de las pruebas de juntas soldadas.
14.12
14.12.1 Durante la prueba de riel, las marcas topogrficas de kilmetros y de estacas, deben
ingresarse en el carro Filus X-27 para fijarlas al esquema de va. Con dicho fin debe presionar el
botn "Coord." (Puntos kilomtricos) en el pulsador remoto (o seleccionar la opcin de men
"Menu/Marks"). La pantalla se ver como se muestra en la Figura 14.4. Dependiendo del tipo de
marca (marca de kilmetro en la Figura 14.4a marca de estaca en la Figura 14.4b), aparecer la
informacin en pantalla.
14.12.2 El operador puede ajustar la marca con los botones "" "[" del carro Filus X-27.
Figura 14.4 Vista de la pantalla cuando se ingresa una marca topogrfica de kilmetro o de estaca
14.12.2 Adems de las marcas topogrficas kilmetro y de estaca, el operador puede guardar otras
marcas para adherirlas al esquema de va. Para ello, seleccione la opcin "Menu/Marks" (Figura 14.5).
101
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 14.5 Vista de la pantalla cuando se ingresan marcas para fijarlas al esquema de va
14.13
14.13.1 Durante las pruebas, el operador debe revisar el funcionamiento del carro de manera
peridica y estimar la calidad de registro de los canales.
14.13.2 La revisin se debe realizar en las juntas abulonadas en el modo "Search-" (Bsqueda B)
con el umbral de puesta en pantalla configurado en "0" dB y luego "-6 dB".
14.13.3 Despus de que el carro Filus X-27 pasa por una unin abulonada, asegrese de que los picos
de seal se presenten en todos los canales de ambos hilos de riel.
14.13.4 Es necesario verificar que los valores de sensibilidad condicional en las partes derecha e
izquierda de la pantalla corresponden a los valores recomendados.
14.13.5 Si se presentan seales intiles (por ejemplo, un lnea causada por reverberacin de ruido de
la sonda), se deber corregir la situacin (por ejemplo, aumentar el valor del control del tiempo de
sensibilidadSTC para el canal de prueba) con el fin de evitar que se llene demasiado rpido la
tarjeta de memoria.
14.14
102
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.14.3 Coloque el interruptor de palanca de encendido/apagado ("ON/OFF") (que se encuentra en
la caja derecha del carro del Filus X-27) en la posicin "OFF".
14.14.4 Eleve y fije los mecanismos centradores de los sistemas de bsqueda de ambos hilos de riel
en la posicin de trnsito (de arriba)
14.14.5 Drene el lquido de contacto de los depsitos del carro Filus X-27.
14.14.6 Limpie con un trapo las superficies de la base (los fondos) de las unidades de bloques
transductores.
103
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16 MANTENIMIENTO
16.1
Generalidades
16.1.1 El sistema de mantenimiento y de las reparaciones programadas del carro Filus X-27 conforma
un grupo de medidas organizacionales tcnicas que tienen como fin:
-
16.1.2 El sistema planeado estipula que el mantenimiento y las reparaciones se deben realizar
dependiendo de las horas de trabajo del carro Filus X-27. Los tipos y los intervalos de mantenimiento
se indican en la Tabla 16.1.
Tabla 16.1
Tipo de mantenimiento
Intervalo
Cada turno
Mantenimiento peridico
1 mes
1 turno
12 meses
3 turnos
4 aos
10 turnos
16.1.3 En caso de que el carro Filus X-27 falle inesperadamente, ser necesario realizar una
reparacin no programada, cuya duracin promedio es de un turno.
16.2
16.2.1 El mantenimiento por turno lo realizan los operadores del carro Filus X-27 antes de ponerlo
en marcha y, si es necesario, en el tiempo que est fuera de servicio y despus de terminar un
trabajo.
16.2.2 El mantenimiento por turno se realiza con el alcance y en la secuencia que se indica en la
inciso 13-3 de este manual.
104
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16.3
Mantenimiento peridico
16.3.1 El mantenimiento peridico lo realizan los operadores del carro Filus X-27 con ayuda del
servicio de reconstruccin de la organizacin, en caso necesario, y conforme con el horario aprobado
o durante una falla inesperada.
16.3.2 Durante el mantenimiento, se deber cumplir con todas las medidas que se presentan en el
mantenimiento por turno, as como tambin, los siguientes trabajos:
Retirar el polvo y la tierra de las unidades y conjuntos del carro Filus X-27.
Desarmar, revisar y retirar la tierra y humedad de las unidades de bloques transductores y de las
sondas manuales.
Lavar los contenedores con una solucin de sosa custica caliente hasta que el xido y los
Retirar la tierra de las cajas de las unidades electrnicas y de las piezas del carro Filus X-27.
Verificar la operabilidad del carro Filus X-27, con referencia de extremo de riel, mientras se
16.4
Reparaciones en marcha
Limpieza de la tierra y el xido del carro Filus X-27, y aplicacin de pintura sobre la capa de
pintura daada.
105
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Calibracin del carro Filus X-27 conforme al procedimiento de calibracin que se especifica en el
16.5
16.5.1 La reparacin a media vida consiste en recuperar el funcionamiento del carro Filus X-27 y
reparar los componentes individuales. La reparacin a media vida se realiza con un laboratorio de
ferrocarriles para deteccin de fallas o por el servicio de reconstruccin del fabricante.
16.5.2 Los trabajos que se realizan durante la reparacin a media vida son similares a los que se
realizan durante la reparacin en marcha. Adems, se cambian los osciladores y los cables de alta
frecuencia. Los puntos de soldadura con rastros de oxidacin se deben renovar.
16.5.3 La reparacin a mitad de vida incluye la aplicacin de pintura a las unidades electrnicas y al
carro Filus X-27 despus de haber lijado los puntos en los que la capa de pintura est daada.
16.6
16.6.1 Los datos de las unidades y de las piezas reemplazadas, as como de las fallas reparadas del
carro Filus X-27, se registran en la libreta de notas.
16.6.2 Los datos de los cambios realizados al diseo del carro Filus X-27 y a sus componentes
durante el funcionamiento y las reparaciones, se registran en las secciones correspondientes de la
libreta de notas. Todos los cambios al diseo del carro Filus X-27 se realizan despus de que el
fabricante est de acuerdo.
106
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16.7
16.7.1 Los materiales utilizados para la fabricacin de las piezas de repuesto, de los productos semi
terminados, de los soportes y de las piezas, deben cumplir con las normas o las especificaciones
tcnicas y contar con los certificados necesarios.
16.7.2 Las arandelas y los empaques deben estar sin grietas ni fisuras, y las tuercas y las cabezas de
los tornillos no deben estar aplastadas ni tener las caras o las esquinas daadas. No se pueden utilizar
tornillos con las ranuras daadas.
16.7.3 Durante la revisin de las unidades de control y pantalla (CDU) y ultrasnica multicanal
(UMU), se deben verificar los siguientes puntos:
La ausencia de cuerpos extraos, daos mecnicos y cortos circuitos entre las piezas y fallas a
tierra.
La conexin a tierra de los trenzados de alambre de metal armado y de los puntos comunes en los
tableros.
16.7.4 La clasificacin de los valores y tolerancias de los elementos radio-electrnicos recin
instalados, debe verificarse durante la prueba de entrada al taller.
16.7.5 Los elementos radio-electrnicos recin instalados no deben tener ningn dao en su
marcacin y se debe asegurar de que no tengan daos mecnicos. No se permite reemplazar
transistores y microcircuitos con unos de otro tipo. Se permite reemplazar los diodos si las
especificaciones del diodo son las mismas a aquellas del diodo que se reemplazar.
Cuando se reemplazan elementos radio-electrnicos, el tiempo restante para el final del periodo de
garanta debe ser de no menos de la tercera parte del periodo total de garanta al momento de la
instalacin.
16.7.6 Los elementos se deben soldar con la soldadura -61 GOST 21931. La duracin de la
soldadura para elementos semiconductores no debe exceder 3 segundos (para calentar un punto de
conexin) con una interrupcin de no ms de 10 segundos antes de volver a calentar el mismo punto.
107
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
La soldadura debe cubrir los puntos de conexin en una capa continua delgada; la superficie de la
capa debe quedar lisa. Se prohbe tratar las conexiones soldadas con cualquier herramienta cortante.
La distancia del punto de conexin al aislamiento del cable debe ser de no menos de 3 mm.
16.7.7 Todas las conexiones roscadas deben sellarse con arandelas o con pintura.
16.7.8 Con una fuente de poder instalada en lugar de la batera, es necesario verificar los voltajes en
los puntos de revisin. Si el voltaje no iguala el voltaje requerido, se deben localizar los puntos de
falla y corregirlos.
16.7.9 Se debe eliminar el polvo y la tierra del tablero de control de botones, utilizando un rollo de
algodn de lana humedecido con alcohol etlico.
Nota No se permite utilizar objetos cortantes o abrasivos en el panel de control de los botones
(PCP).
108
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
17 POSIBLES FALLAS Y ACCIONES PARA REMEDIARLAS
Descripcin de la falla,
manifestacin y sntomas
Posible causa
Solucion
Comentarios
adicionales
Fusible de la unidad de
control y pantalla (CDU)
Cambie el fusible
defectuoso
Uno de los cables de
conexin de enlace ("JC") no
est conectado
Cuando se enciende el
carro Filus X-27 con el
interruptor "ON/OFF", la
pantalla LCD no se
el conector
conectores
ilumina
Batera totalmente descargada
El contraste en el modo
"Menu/Display"
en la pantalla LCD
posicionado
Unidades electrnicas
defectuosas
reparar
en la entrada "PHONE"
PHONE (sonido)
(sonido)
bsqueda elevados y
estando en el modo
"SEARCH-" (Bsqueda
audfonos en el elemento
"Menu/Display" (Men/Pantalla)
M) no se escucha ningn
tono bajo en los audfonos
(para una de las dos lneas
de riel)
Est disponible
Audfonos defectuosos
en el juego de
defectuosos
piezas de
repuesto
109
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
18 REGLAS PARA EL ALMACENAMIENTO
18.1
El carro Filus X-27 que suministra el fabricante debe almacenarse en un cuarto libre de
polvo electrosttico, de vapores alcalinos y cidos, as como tambin de gases que provoquen
corrosin y que daen los aislamientos.
18.2
Cuando el carro Filus X-27 se almacena por ms de seis meses, se debe sacar del empaque
para transportarlo y mantenerlo en un cuarto cerrado a una temperatura ambiente de entre +5C y
+40 y con una humedad relativa de hasta 80% a + 25. En este caso:
1) El sistema para elevar el carro Filus X-27 debe bajarse y asegurarse con pinzas.
2) El dispositivo de levante del carro Filus X-27 debe estar frenado.
3) Los mecanismos centradores de los sistemas de bsqueda de ambas lneas de riel deben estar en
la posicin de transporte (transport position).
4) Las cajas del carro Filus X-27 deben estar fijadas.
6) Durante el almacenamiento, las unidades ultrasnica multicanal (UMU) y de control y pantalla
(CDU) pueden permanecer en la plataforma del dispositivo de levante del carro Filus X-27.
18.3
Cuando el carro Filus X-27 tiene descansos de operacin, ste debe almacenarse sin
18.4
pantalla (CDU) se almacenen en un cuarto cerrado con calefaccin. La temperatura a la que se debe
almacenar las unidades ultrasnicas multicanal (UMU) y de control y pantalla (CDU) no debe ser
inferior a -20.
18.5
Nota Cuando las unidades ultrasnica multicanal (UMU) y de control y pantalla (CDU) se
almacenan sin empacar, no se deben almacenar en lugares diferentes, ni poner los carros Filus X-27
en varias hileras.
110
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
19 TRANSPORTE
19.1
19.2
Los embalajes de los carros Filus X-27 deben colocarse y fijarse en el medio de transporte de
Los empaques deben colocarse en la posicin indicada por la flecha hacia arriba.
19.4
Cuando se transportan varios carros Filus X-27, es posible acomodarlos en varias hileras.
19.5
El carro Filus X-27 se entrega en lugares de prueba de riel sin empacar en transporte
Cuando se transportan los carros Filus X-27 desempacados, no se deben almacenar en varias
hileras.
Nota Como una excepcin, tambin se pueden transportar los carros del Filus X-27 en dos hileras
si se colocan cojines entre ellos.
111
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice A
Procedimiento de calibracin
Este procedimiento establece mtodos y medios para la calibracin primaria y peridica (en lo
sucesivo denominada calibracin) para el carro FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27 (en lo sucesivo
denominado carro Filus X-27) con el propsito de obtener caractersticas metrolgicas bsicas
especificadas en este procedimiento.
El intervalo de calibracin es de 12 meses.
El carro Filus X-27 est diseado para detectar defectos y registrar las seales de stos, en ambas
lneas del riel de la va, a todo lo largo de la va o seccin de va, excepto por las alas del patn y
reas donde el alma del riel est sobre y por debajo de orificios para bulones, utilizando bloques
transductores piezoelctricos (en lo sucesivo denominados bloques transductores) a una velocidad
de hasta 4 km/h durante las pruebas continuas, con pruebas manuales aleatorias de secciones de
va en particular utilizando los convertidores piezoelctricos manuales (sondas), y tambin para
medir posiciones de fallas detectadas y las amplitudes de las seales de dichas fallas.
El carro Filus X-27 se presenta para calibracin, la cual se realiza de acuerdo con PR 50.2.00.94.
El carro Filus X-27 se debe presentar para calibracin junto con todas las partes que se enlistan en
la Tabla 1.
Tabla 1
Nombre y denominacin simblica
Denominacin de la
Cantidad,
documentacin
piezas
.663539.004
.468362.001
Tablero remoto
.468365.008
.433671.013
.433671.014
Cables
Izquierdo y derecho
2
.685612.004
Si lo solicita la compaa
.685612.004-1
Audfonos
.433671.003
.433671.002
.433671.002-01
.433671.002-02
Comentarios
verificadora
ngulo de entrada de 0
ngulo de entrada de 45
ngulo de entrada de 50
ngulo de entrada de 58
112
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Sonda manual 121
.433671.002-03
ngulo de entrada de 65
.433671.002-04
ngulo de entrada de 70
.663532.009
Manual de Operacin
FILUS X-27 UFD2-114
Filus X-27. Libreta de notas
.663532.009
113
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 2
Procedimiento
Artculo
1 Examen externo
B.7.1.1
2 Prueba
B.7.2.1
3 Determinacin del punto de salida del rayo en las sondas manuales, as como el ngulo de entrada
B.7.3.1
B.7.3.2
B.7.3.3
6 Determinacin de la sensibilidad condicional mxima de los canales del carro Filus X-27
B.7.3.4
B.7.3.5
B.7.3.6
9 Determinacin de la frecuencia de relleno del pulso piloto, con amplitud pico a pico y duracin
envolvente
B.7.3.7
B.7.3.8
Filus X-27
114
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3
Procedimiento
Instrumento
para
Tipo
Parmetros
Error
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Uma)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
Configuracin de lmites:
No mayor a:
alimentacin de
(0.5%Uset+0.1%Umx)
energa elctrica de
(1.0%Iset+0.2%Imx)
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
procedimiento
de
calibracin
Unidad de
alimentacin de
energa elctrica de
Prueba
B.7.2
5-48
-3
GOST 18576
Agua potable
Determinacin
Unidad de
del punto de
alimentacin de
salida y ngulo
energa elctrica de
de entrada del
rayo en las
Muestra estndar de
sondas
manuales, y
determinacin
B.7.3.1 y
B.7.3.2
acuerdo con
5-48
-3
GOST 18576
Agua potable
del ngulo de
entrada del
bloque
transductor en
prueba continua
Unidad de
Determinacin
de la zona
muerta en
B.7.3.3
pruebas
5-48
-3
acuerdo con
manuales
GOST 18576
Agua potable
Unidad de
Determinacin
alimentacin de
de la
energa elctrica de
sensibilidad
condicional
mxima de los
canales del
carro Filus X-27
B.7.3.4
5-48
-3
Agua potable
115
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Determinacin
del rango de
Unidad de
medicin de la
profundidad del
B.7.3.5
reflector (falla)
alimentacin de
energa elctrica de
5-48
en los puntos
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
kilomtricos
Unidad de
Determinacin
alimentacin de
del error de
energa elctrica de
medicin en los
puntos
B.7.3.6
5-48
Muestra estndar de
kilomtricos del
acuerdo con
reflector (falla)
GOST 18576
-3
Agua potable
Unidad de
alimentacin de
energa elctrica de
5-48
de la frecuencia
del pulso piloto,
amplitud pico a
1-134
B.7.3.7
Cable
pico y duracin
.685611.034
envolvente
Capacidad:
Conmutador
equivalente
1200 pF;
150 pF
2400 pF
250 pF
.431418.003
Determinacin
Unidad de
del rango de
alimentacin de
medicin de la
energa elctrica de
amplitud de
seal y error
absoluto
permisible de la
relacin de
B.7.3.8
Oscilador de alta
frecuencia
Caja del atenuador
5-48
4-151
3-50-1
Configuracin de lmites:
No mayor a:
(0.5%Uset+0.1%Umx)
(1.0%Iset+0.2%Imx)
0.1%
1%
116
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
amplitud de
No mayor a:
seal en la
(0.1+0.03)
seccin de
ingreso de
Oscilador de pulso
5-54
coeficiente de pasos
informacin del
de atenuacin;
(0.1D+0.03)
Resistencia: 50 Ohms
Soporte
50-95
0.364.013TU
Carga equivalente
.431418.001
Capacidad:
Conmutador
equivalente
1200 pF;
150 pF
2400 pF
250 pF
.431418.003
Cable
.685611.034
Nota Para la calibracin, se pueden usar otros instrumentos de calibracin, siempre y cuando tengan la
precisin requerida para las mediciones.
117
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1 Los procedimientos de calibracin del carro Filus X-27 se deben realizar en condiciones
ambientales normales:
Temperatura ambiente (205) ;
Humedad relativa (6515)%;
Presin atmosfrica (1004) kPa.
Nota La humedad relativa no deber exceder el 70% cuando la temperatura del aire sea superior
a +30.
5.2 El ndice de voltaje de la fuente de energa elctrica deber ser de 121.8VCC. La desviacin
permisible del voltaje de la fuente de energa elctrica durante la calibracin no deber ser mayor a
0.1VCC.
B.6 Preparacin para la calibracin
6.1 Antes de la calibracin, es necesario tomar las siguientes medidas preparatorias:
1) Mantenga el carro Filus X-27 (antes de encenderlo) a temperatura ambiente durante por lo menos
2 horas;
2) Prepare los instrumentos de calibracin para los procedimientos, de acuerdo a como se estipula
en los manuales de operacin.
B.7 Procedimiento de calibracin
B.7.1 Examen externo
7.1.1 Durante el examen externo, asegrese de que se cumplan con los siguientes requerimientos:
que el volumen de suministro del carro Filus X-27 sea conforme lo indica la Tabla 1;
que no exista ningn dao mecnico obvio en la unidad ultrasnica multicanal (UMU), la unidad
de control y pantalla (CDU), el tablero remoto, las unidades de bloques transductores, las sondas
manuales y los audfonos;
que se encuentre la etiqueta en el tablero delantero de la unidad de control y pantalla (nombre del
fabricante, marca del fabricante, denominacin del carro Filus X-27);
que se encuentren las placas de identificacin en la unidad ultrasnica multicanal y la unidad de
control y pantalla (denominacin y tipo del carro Filus X-27, nmero de serie).
B.7.2 Prueba
118
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
119
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Control and Display Unit (CDU)
.468366.001
"Phone"
"RP"
"JC"
Head phones
4317 Voltammeter
Remote Panel
.468365.008
"+"
"-"
"+"
"-"
Cable
.685612.004
"JC"
"TS"
"
"
"
"
"RU1"
"RU2"
"JC"
Ultrasonic Multichannel
Unit (UMU)
.468362.001
"Left"
"
"Right"
Cable
.685612.004-01
"
"RU1"
"RU2"
Track Sensor
Cable
.685612.005
Figura 1 Distribucin del equipo para las pruebas del carro Filus X-27
Control and Display Unit (CDU)
Head pones
Audfonos
Remote Panel
Tablero remoto
Voltammeter
Voltmetro
Power Supply
Resonator Unit
Track Sensor
Sensor de va
120
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5) Use las teclas "l" y ";" para obtener una amplitud de 8 dB en la primera seal inferior (el valor 8
est en el smbolo derecho N que se encuentra en la parte superior de la pantalla LCD).
B.7.3 Determinacin del funcionamiento metrolgico
7.3.1 Para determinar el punto de salida del rayo de las sondas manuales y el ngulo de entrada,
realice el siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el voltmetro en modo de medicin de
corriente con lmite de medicin de 1.5A;
2) Encienda el carro Filus X-27;
3) Presione la tecla "e" para entrar al modo "Manual";
4) Seleccione el canal de prueba manual deseado, oprimiendo las teclas "2""6". Conecte la sonda
manual correspondiente;
5) Coloque la sonda manual en la superficie de la muestra de -3 (Figura 2) al lado de la escala
"20-0-20" (habiendo humedecido previamente su superficie con lquido de contacto) de forma tal que
el centro de la sonda manual (Tabla 4) quede cerca de la marca "0" en la escala "20-0-20" de la
muestra de -3. Al mover la sonda manual de la marca "0" en la escala "20-0-20" a 5 mm,
obtenga la mxima amplitud de seal de eco (el lmite superior deber ser el umbral de la alarma
automtica de fallas (ADA) y la horizontal superior de la exploracin tipo A) reflejada en la
superficie del cilindro semicircular. Use las teclas "l" y ";" para reducir o incrementar la sensibilidad
(ganancia) si fuera necesario;
U
20
20
Figura 2
6) Sin mover la sonda manual, determine el punto de salida del rayo con la escala "20-0-20" de la
muestra de-3. Ponga una raya en la cubierta de la sonda manual;
121
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4
Canal de la
prueba manual
Sonda manual
ngulo de entrada
"2"
121-45
45
(2)
"3"
121-50
50
(2)
"4"
121-58
58
(3)
"5"
121-65
65
"6"
121-70
70
+1
3
+1
)
3
122
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 3
8) Sin mover la sonda manual, determine el ngulo de entrada de las ondas ultrasnicas (USW) para
el punto de salida del rayo en la escala "" de la muestra de -3. El valor obtenido de deber
corresponder al de la Tabla 4.
7.3.2 Para determinar el ngulo de entrada del bloque transductor en la prueba continua, realice el
siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Ajuste la fuente de alimentacin de energa elctrica
a 12.0 VCC 1.5 . Encienda el carro Filus X-27.
2) Ingrese al modo de "Configuracin" (Setting) para el canal deseado (de acuerdo con la Tabla
5), oprimiendo las teclas "q" y "." respectivamente, y luego las teclas "2"-"6"; oprima la tecla "t"
para cambiar el hilo del riel como sea necesario;
3) Coloque la unidad del bloque transductor RU1 o RU2 (de acuerdo con la Tabla 5) en la superficie
de la muestra de -3 en el lado "" de la escala (habiendo humedecido previamente su superficie
con lquido de contacto) de forma tal que el centro del bloque transductor (ver Tabla 5) quede cerca
de la marca "58" o "45" en la escala "" de la muestra de -3. Tomando en cuenta el giro del
bloque transductor (nicamente para los canales "2", "3" y "5") y moviendo la unidad del bloque
transductor, obtenga la amplitud mxima de la seal de eco (la mxima deber estar dentro del
umbral de la alarma automtica de fallas (ADA) y la horizontal superior de la exploracin tipo A)
reflejada del orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm. Utilice las teclas "l" y ";"
para aumentar o disminuir la sensibilidad (ganancia) en caso necesario.
4) Sin mover la unidad del bloque transductor, determine el ngulo de entrada de las ondas
ultrasnicas (USW) para el centro del bloque transductor usado por la escala "" de la muestra de
-3. El valor obtenido de corresponder a aqul de la Tabla 5.
123
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Nota El procedimiento descrito anteriormente permite una determinacin aproximada del ngulo
de entrada de las ondas ultrasnicas (USW) slo si el centro del bloque transductor no coincide con
el punto de salida del rayo. Si se requiere de una medicin ms precisa, el punto de salida del rayo
se deber determinar previamente quitando el bloque transductor de la unidad de bloque transductor.
Tabla 5
Canal de prueba
Unidad de
continua
bloque
transductor
sonido)
bloques transductores de
ngulo de entrada
la muestra de -3
58
34
"2"
RU1
"3"
RU2
"4"
RU1
70
"5"
RU2
58
34
"6"
RU2
"7"
RU2
7.3.3 Para determinar la zona muerta de las sondas manuales inclinadas, realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27;
2) Ingrese al modo "Manual", seleccione el canal deseado de los canales "2""5", y conecte las
sondas correspondientes. Ajuste el control de sensibilidad de tiempo (STC) al mnimo;
3) Fije el canal a las condiciones recomendadas de sensibilidad usando la muestra de -3;
4) Ajuste el inicio de la zona de seleccin de tiempo (TS) al valor -1, donde se necesita M es la
dimensin de la zona muerta deseada en milmetros. Incremente el control de sensibilidad del tiempo
(STC) hasta que el sonido indicador deje de funcionar. Verifique el valor de la sensibilidad
condicional;
5) Sin cambiar la sensibilidad del carro Filus X-27, coloque la sonda manual en el rea de los
orificios de 2 mm de dimetro localizados a una profundidad de 3, 6, 8 y 12 mm;
124
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6) Identifique el eco de la profundidad mnima que se pueda distinguir del ruido (del pulso piloto y
la sonda manual) y que hagan funcionar los indicadores del carro Filus X-27. Para obtener la
profundidad, se toma el valor de la sonda manual y la zona muerta;
Los resultados de calibracin se consideran positivos si el valor de la profundidad obtenido (zona
muerta) no es mayor a:
3 mm para la sonda manual 121-65 y 121-70;
6 mm para la sonda manual 121-50 y 121-58;
8 mm para la sonda manual 121-45.
7.3.4 Para determinar la sensibilidad condicional mxima de los canales, realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo
de Bsqueda("Search");
2) Fije el canal deseado del carro Filus X-27 a la sensibilidad condicional recomendada (para los
canales con entrada inclinadacorrespondientes a un orificio de 6 mm de dimetro a una
profundidad de 44 mm (a una profundidad de 15 mm para el canal "4") en la muestra de -3,
para los canales con entrada normal de ondas ultrasnicas (USW) correspondientes a la tercera
seal por debajo de la superficie a una profundidad de 59 mm;
3) Quite de la superficie de la muestra de CO-3P el bloque transductor del canal en prueba;
4) Usando la tecla ";", incremente la sensibilidad hasta el mximo del nivel de ruido elctrico igual
al umbral 1/2 de la alarma automtica de fallas (ADA);
5) Defina el valor de sensibilidad condicional real, el cual se puede fijar la sensibilidad condicional
mxima del canal del carro Filus X-27;
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores obtenidos en el punto 4)
cumplen con los requerimientos de la Tabla 6.
125
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 6
Tipo de
Canal de
Sensibilidad condicional,
dB, no menor a
bloque transductor
sonda manual
prueba continua
prueba manual
-58-58
121-58
"2" y "3"
"4"
-58-58
"5"
121-50
"3"
121-2,5-45
"2"
-41-49
"6" "9"
121-65
"5"
16
121-70
121-70
"4"
"6"
18
24
Nota La sensibilidad condicional de los canales de prueba manuales continuos "0" y "1" obtenida en la muestra de
-3 correspondiente a la seal del tercer botn (reflejada desde la superficie a una profundidad de 59 mm en el
rea libre de reflectores internos) para los bloques transductores y las sondas manuales 112- no debern ser
menores a 22 dB.
7.3.5 Para determinar el rango de mediciones de la profundidad del reflector (falla), realice el
siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo de
Bsqueda ("Search");
2) Haga aparecer en pantalla el canal continuo de prueba manual en la pantalla LCD;
3) Usando la tecla ".", mueva el marcador de mediciones al final de la exploracin tipo A (posicin
al extremo derecho);
4) Lea la medicin superior del lmite de posicin H (a la derecha del smbolo "" en la parte
superior de la pantalla LCD);
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores medidos satisfacen los
requerimientos de la Tabla 7.
7.3.6 Para determinar el error de la medicin de profundidad del reflector (falla), realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo de
Bsqueda ("Search");
2) Seleccione el modo de Configuracin ("Setting") para el canal requerido de prueba continua, o
el modo "Manual" para el canal de prueba manual;
3) Corrija el tiempo en el prisma 2tp para el canal de acuerdo con .663532.009 .
4) Descubra el orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm (a una profundidad de 15
mm para el canal "4") en la muestra de -3 y determine la amplitud mxima de la seal reflejada
126
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
desde el orificio. El marcador de medicin debe estar por encima del punto mximo de la seal de
eco;
5) Lea la ocurrencia de la profundidad H del reflector medido (en el smbolo H de la derecha en
la parte superior de la pantalla LCD);
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores medidos cumplen con los
requerimientos de la Tabla 7.
Tabla 7 Error de medicin en la profundidad H del reflector (falla)
No. de canal de
profundidad H de la falla
medicin y normalizacin de la
descubierta, mm
(0.5+0.03H)
200
Comentarios
prueba
continua
"0" y "1"
"2" "3"
120
"4"
55
Modo de
(0.5+0.04H)
"5"
120
Configuracin
("Setting")
"6" "9"
(0.5+0.05H)
200
"0" y "1"
(0.5+0.03H)
200
"2"
(0.5+0.04H)
200
prueba manual
"3"
150
"4"
120
"5"
60
"6"
55
Nota Para los canales de prueba que se usan para bloques transductores inclinados o sondas manuales, se dan los
valores de error de posicin para los casos de deteccin de fallas con el rayo normal.
7.3.7 Para determinar la frecuencia del pulso piloto de llenado, la amplitud pico a pico del pulso y
la duracin del envolvente, siga el siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 4.
2) Conecte el carro Filus X-27 e ingrese al modo de Configuracin ("Setting") para el canal
requerido;
3) Coloque el conmutador S1 (en lo sucesivo llamado conmutador) en la posicin correspondiente
de acuerdo al Apndice D, y el interruptor S2 en la posicin de encendido (EQU. ON);
127
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4) Seleccione la escala de duracin del barrido en 0.1 s/divisin y la escala vertical en 2V/divisin
en la pantalla del osciloscopio. Mueva el pulso piloto al centro de la pantalla del osciloscopio;
TELFONO
PHONE
Audfonos
SYNC
Osciloscopio
1-134
IN
JC
Unidad Ultrasnica Multicanal (UMU)
.468362.001
X2 OSC
RU1
Derecha
Izquierda
SYNC
Conmutador equivalente
.431418.004
RU2
JC
5-48 cd
Alimentacin
elctrica
Figura 4 Disposicin del equipo para verificar los parmetros del pulso piloto
5) Periodo de medicin HF del pulso piloto de llenado con ondas de alta frecuencia en la pantalla
del osciloscopio en microsegundos (Figura 5);
6) Determine la frecuencia f en MHz del pulso piloto de llenado con la siguiente frmula:
128
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
f =
1
HF
(1)
THF
2UPP
0.1UPP
T
PP
129
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1
3
4-151 High-Frequency
Oscillator
OUT
SYNC IN
"OUT"
1
2
"IN"
7
10
1
Load Equivalent
.431418.001
"OUT"
4
SYNC
1
1-134 Oscillograph
9
2
"IN"
"IN"
Attenuation box
-50-1
"OUT"
"JC"
5
2
2
X2 OSC
""
"RU1"
"RU2"
Ultrasonic Multichannel
Unit (UMU)
.468362.001
"Right"
"Left"
Equivalent Commutator
.431418.004
" 112"
"RU1"
"RU2"
8
"JC"
"-"
"+"
DC power supply
B5-48
Figura 6 Disposicin del equipo para verificacin de los parmetros de la seccin receptora del
carro Filus X-27
2) Encienda el carro Filus X-27 y colquelo en modo de Configuracin ("Setting") para la lnea
de riel deseada. Ajuste el interruptor S1 en la posicin "7", en interruptor S2 en la posicin "EQU.
ON". Conecte el cable al receptculo de salida "OUT" del oscilador 4-151;
3) Ajuste los controles e interruptores en las posiciones indicadas ms adelante y seleccione los
parmetros como se indica a continuacin:
a) En el oscilador de pulsos 5-54 de acuerdo con el manual de operacin:
130
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
oprima el botn "
";
= N
m a x
-N
-(6 0 - N
0 i
),
(2)
Donde NDmax es la sensibilidad inicial (ganancia) del carro Filus X-27, en dB;
NDi es la sensibilidad (ganancia) seleccionada en el carro Filus X-27 durante la medicin i, en dB;
N0i es la atenuacin seleccionada en la caja de atenuadores durante la medicin i, en dB.
El resultado de esta calibracin se considera positivo si el atenuador del carro Filus X-27 realiza una
atenuacin de amplitud de la seal para cada una de las lneas de riel de 0 a 56 dB en incrementos
131
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
de 1 dB, y que el error mximo permisible de la medicin de la relacin de amplitud de la seal no
exceda 1 dB.
B.8 Interpretacin de los resultados de la calibracin
8.1 Se considera que el resultado de la calibracin es positivo y el carro Filus X-27 pasa la
calibracin si dicha calibracin se realiz siguiendo cada uno de los puntos que se establecen en la
Tabla 2, y se obtuvieron resultados positivos para todos ellos.
Con resultado de calibracin positivo, se considera al carro Filus X-27 en condiciones de operacin.
8.2 Se considera que el resultado de la calibracin es negativo y el carro Filus X-27 no pasa la
calibracin si no se obtuvieron resultados positivos aunque fuera en una sola de las pruebas de
calibracin.
Con resultado de calibracin negativo se considera que el carro Filus X-27 no est en condiciones
de operacin, se retira al carro de funcionamiento y se realizan las reparaciones pertinentes.
B.9 Registro de los resultados de calibracin
9.1 Los resultados de la calibracin se anotan en el reporte que se incluye en el Apndice C.
9.2 Con resultados positivos de calibracin:
Se emite un certificado estndar de calibracin;
Se registran los resultados de la calibracin en la libreta de anotaciones .663532.009 .
9.3 Con resultados negativos de calibracin:
Se emite una notificacin relativa a los instrumentos de medicin que no estn en condiciones de
operar en el futuro;
Se registran los resultados de la calibracin en la libreta de anotaciones .663532.009 .
132
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice B
No. de serie
Fabricado por
Propietario
Condiciones de calibracin
Resultados de calibracin
Funcin para revisar y parmetro para verificar
Valor
Requerido
Resumen
Actual
1 Aparicin
2 Prueba
3 ngulo de entrada de los bloques transductores continuos y manual de
sondas
3.1 Bloques transductores para prueba continua para el hilo izquierdo
del riel
3.1.1 Unidad de bloque transductor RU1
"1-1"
(582)
"1-2"
(70 + 13 )
(582)
(582)
"2-2"
(422)
"2-3"
(582)
3.2 Bloques transductores para prueba continua para el hilo derecho del
riel
3.1.1 Unidad de bloque transductor RU1
"1-1"
(582)
"1-2"
(70 + 13 )
(582)
133
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"2-1"
(582)
Valor
Requerido
"2-2"
(422)
"2-3"
(582)
Resumen
Actual
(582)
121-45
(45 + 13 )
121-50
(50 + 13 )
121-65
(65 + 13 )
121-70
(70 + 13 )
121-45
121-50
121-58
121-65
121-70
5 Sensibilidad condicional del carro Filus X-27, en dB, no menores de:
5.1 Canales de prueba continua para el hilo izquierdo del riel:
"0"
22
"1"
"2"
24
"3"
"4"
18
24
"8"
"9"
5.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
22
"1"
"2"
24
"3"
Valor
Requerido
Resumen
Actual
134
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"4"
18
24
"6"
24
"7"
24
"8"
24
"9"
24
22
"1"
"2"
"3"
24
"4"
"5"
16
"6"
18
200
200
100
100
100
100
200
200
100
100
100
100
"6": posicin
200
Valor
Requerido
"7": posicin
Resumen
Actual
200
135
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"8": posicin
200
"9": posicin
6.3 Canales prueba manual:
"0": posicin
"1": posicin
200
"2": posicin
"3": posicin
195
"4": posicin
100
"5": posicin
50
"6": posicin
7 Reflector (falla) error medido de posicin, en mm, no mayor a:
7.1 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0": posicin
"1": posicin
"2": posicin
"3": posicin
"4": posicin
"6": posicin
"7": posicin
"8": posicin
"9": posicin
"1": posicin
"2": posicin
"3": posicin
"4": posicin
"6": posicin
"7": posicin
136
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar
Valor
Requerido
"8": posicin
"9": posicin
Resumen
Actual
"2": posicin
"3": posicin
"4": posicin
"5": posicin
"6": posicin
(2.50.25)
160
"4"
"5" (Modo de Configuracin)
"6"
"7"
"8"
160
"9"
9.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"
160
Valor
Resumen
137
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Requerido
Actual
"9"
9.3 Canales de prueba manual:
"0"
"1"
"2"
160
"3"
"4"
"5"
10 Duracin de la envolvente del pulso piloto, en s, no mayores a:
10.1 Canales de prueba continua para el hilo izquierdo del riel
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"
"5" (Modo de Configuracin)
"6"
"7"
"8"
"9"
10.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"
"5" (Modo de Configuracin)
"6"
"7"
"8"
"9"
138
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar
Valor
Requerido
Resumen
Actual
"4"
"5"
"6"
11 Parmetros de relacin de amplitud de seal de entrada al receptor del
carro Filus X-27
11.1 Rango de medicin de relacin de amplitud, en dB, no menor a:
hilo izquierdo del riel
hilo derecho del riel
56
Ngmax 20
Ngmax 22
Ngmax 24
Ngmax 26
Ngmax 28
Ngmax 30
Ngmax 32
Ngmax 34
Ngmax 36
139
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar
Valor
Requerido
Resumen
Actual
Ngmax 38
Ngmax 40
Ngmax 42
Ngmax 44
Ngmax 46
Ngmax 48
Ngmax 50
Ngmax 52
Ngmax 54
Ngmax 56
Valor
Requerido
Resumen
Actual
140
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Ngmax 46
Ngmax 48
Ngmax 50
Ngmax 52
Ngmax 54
Ngmax 56
Jefe de Verificacion
firma
"
nombre
20
141
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice C
Lista de Acrnimos
Espaol
Ingls
Descripcin
Description
MCA
ADA
RU
CDU
UMU
STC
TS
Seleccin de tiempo
Time Selection
TS
Sensor de va
Track sensor
LCD
Liquid-Crystal Display
PM
Modulacin de pulso
Pulse Modulation
ISS
MC
Tarjeta de memoria
Memory Card
PCP
CSS
DPM
RTM
Mdulo receptor-transmisor
Receiver-Transmitter Module
CDM
Acumulador de voltaje
Voltage Accumulator
Canal receptor
Receiver Canal
Unidad oscilador-receptor
Oscilador-Receiver Unit
Cambiador de voltaje
Voltage Changer
VA
R
ORU
VC
142
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
SW
Programa
Software
RP
Pulsador remoto
Remoto Panel
CDP
TG
probe
Track Gang
Convertidor piezoelctrico
SC
Piezoelctrico Converter
Separately Combined
OM
Manual de Operacin
Operating Manual
UFD
Filus X-27
USW
Ondas ultrasnicas
Ultrasonic Waves
143
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
CAPTULO 3
MANUAL DE MANTENIMIENTO
144
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE
145
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1. INTRODUCCIN DIAGRAMA DE BLOQUES DEL EQUIPO FILUS X-27
1.1. FILUS X-27 El equipo Filus X-27 ultrasnico y multicanal realiza una inspeccin continua de
los dos rieles, as como un control manual de las secciones rectas de cada uno de los rieles. El
diagrama de bloques del equipo Filus X-27 se muestra en la figura 1.1.
1.2. En el Volumen 3, aqu incluido (prrafos 1 y 2), se muestra una vista desplegada (
.663532.0091) y un diagrama elctrico general ( .663532.0096).
Consola de
control
remoto
Computadora
personal
CDU
Tarjeta de
memoria
Adaptador de
la tarjeta de
memoria
UMU
Unidad RU-1
Resonador del
carril izquierdo
Unidad RU-2
Resonador del
carril izquierdo
Sensor de
va
Unidad RU-1
Resonador del
carril derecho
Unidad RU-2
Resonador del
carril derecho
Audfonos
146
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.5. La interface CAN 2.0A de tipo industrial se utiliza para comunicacin entre las unidades CDU
y UMU.
1.6. Las unidades UMU y CDU estn colocadas en el carro del equipo Filus X-27 durante el
funcionamiento, lo cual permite el desplazamiento por los rieles y la alineacin de los sistemas de
exploracin (bloque de unidades transductoras).
1.7. Las unidades de los transductores en bloque estn conectadas directamente a la unidad UMU,
tanto para el carril izquierdo como el derecho.
1.8. El sensor de va se usa para correlacionar los puntos kilomtricos de la va y est colocado en
la rueda izquierda del carro Filus X-27, cerca del operador, y est conectado a la unidad.
1.9. La tarjeta de memoria enchufable se usa para grabar la informacin y est colocada en la unidad
CDU. El adaptador para tarjeta de memoria MCA-11 (MCA) se usa para enviar la informacin
grabada a la PC, y est conectada a la PC a travs de la interface va USB.
1.10. El tablero para control remoto se usa para habilitar controles adicionales a la lnea y se conecta
a la manija izquierda del carro Filus X-27, la cual est conectada a la unidad CDU.
1.11. En la Figura 1.2 se muestra una vista general del carro Filus X-27.
147
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 1.2. Vista general del carro Filus X-27. (1-unidades de los bloques transductores (RU1,
RU2), 2-mecanismos para alineamiento, 3-pulsador remoto, 4-freno, 5-dispositivo soporte, 6-sensor
de va, 7-caja (para herramientas y accesorios), 8-bandera, 9-bastidor del carro para soporte, 10unidad de control y pantalla (CDU), 11-soporte del CDU, 12-manija para fijacin del dispositivo
soporte, 13-tablero de la caja de la batera, 14-unidad ultrasnica multicanal (UMU), 15-caja (para
bateras), 16-depsitos, 17-rueda, 18-manija para traslado).
148
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2. UNIDAD DE CONTROL Y PANTALLA
2.1. La unidad CDU es un sistema provisto de un microprocesador para permitir que el Filus X-27 funcione
en todos los modos. La unidad realiza completamente las siguientes funciones con el software integrado:
-
Modificacin y registro de los parmetros de Configuracin del Filus X-27 en los diferentes modos;
Ajuste de los parmetros de Configuracin de los modos de operacin del UMU para el carro Filus X-
27;
-
Pantalla para mostrar la informacin en texto y en grfica en la pantalla LCD de acuerdo con el modo
Generacin de las seales sonoras para los audfonos cuando se detecta alguna discontinuidad del equipo;
2.2. En la Figura 2.1 se muestra un diagrama en bloques de la unidad CDU. El diagrama muestra
los enlaces lgicos entre las unidades bsicas siguientes:
-
Tablero de conmutadores;
Tablero de
conmutadores
Tablero indicador
y de control
CDM
Receptor de
memoria de tarjeta
Tablero para
seleccin
USB/RS232
Tarjeta de
memoria
149
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 2.1. Unidad de tablero indicador y de control. Diagrama de bloques
2.3. El dibujo de conjunto ( .468366.001) y el diagrama elctrico ( .468366.0014) para
la unidad CDU aparecen en el Volumen 3 de este manual (prrafos 4 y 5).
2.4. El modulo para control y pantalla .468389.005 (posicin A1) es el componente principal
de la unidad CDU. El mdulo CDM est diseado como una PCB individual para comunicacin
con todos los componentes estructurales de la unidad CDU. El mdulo CDM incluye una
computadora conectada a la red (host) y realiza el control completo de la unidad de operacin.
2.4.1. El conector X1 CDM est conectado al tablero indicador IP-11 .301413.007. El
conector 1 calienta la pantalla de cristal lquido del IP-11 y realiza las mediciones de
temperatura de la pantalla. El recubrimiento resistivo de la pantalla LCD se conecta al voltaje de
la batera, de acuerdo con los parmetros de modulacin seleccionada de ancho del pulso. El
nivel de calentamiento se ajusta con las herramientas del software. En la Tabla 2.1, que se
encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector
X1.
150
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 2.1.
Nmero de
contacto
Cdigo del
circuito
PWR
TEMP-LCD
GND
Polo comn
PODOGREV
PODOGREV
-AKK
-AKK
Comentarios
Suministro de energa de +5 V para el
elemento sensible a la temperatura
Interface del elemento sensible a la
temperatura (1-Cable)
Al CDM
Resistencia elctrica de la
cubierta resistiva de la pantalla
Cdigo del
circuito
Comentarios
GND
Polo comn
PWR
+5 V
RD-LCD
Seal leda
151
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5
WR-LCD
Seal grabada
A0-LCD
Direccin (dato/mando)
D0-SRAM
D1-SRAM
D2-SRAM
10
D3-SRAM
11
D4-SRAM
12
D5-SRAM
13
D6-SRAM
14
D7-SRAM
15
CS-LCD
16
RESET
18
GND
Polo comn
Barra de datos
2.4.3. La comunicacin con la unidad .301233.021 se realiza a travs del conector 3 CDM,
cuando se ha instalado una tarjeta de memoria enchufable. En la Tabla 2.3, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X3.
Tabla 2.3.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
3.3V
+3.3V
GND
Polo comn
SCK-FL
Seal de reloj
SI-FL
SO-FL
R/B-FL
CS0-FL
CS1-FL
CS2-FL
152
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10
CS3-FL
11
CS4-FL
12
CS5-FL
13
CS6-FL
14
CS7-FL
15
CS8-FL
16
CS9-FL
17
CS10-FL
18
CS11-FL
19
CS12-FL
20
R\-FL
Reserva
2.4.4. La comunicacin con el tablero de control CP-11 .301412.055 se realiza a travs del
conector 4 CDM. En el prrafo 2.7, que se encuentra ms adelante, se proporciona la descripcin
del CP-11. El teclado enva la informacin del CP-11 al CDM a travs del conector X4. El CDM
tambin cambia el nivel lgico de la seal de lnea y analiza todas las columnas en turno. En la
Tabla 2.4, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos
del conector X4.
Tabla 2.4.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
ION/OKFL
OON/OFKL
KL12
KL11
KL10
KL9
KL8
KL7
KL6
Comentarios
Contactos activados (ON) del Filus X-27
153
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10
KL5
11
KL3
12
KL2
13
KL1
14
KL0
2.4.5. La comunicacin entre los audfonos del carro Filus X-27 y el tablero remoto se realiza a
travs del conector 5 CDM. Los conectores para conectar los audfonos y el tablero remoto se
localizan en el tablero de interruptores .301412.056. En la Tabla 2.35, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X5.
Tabla 2.5.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
PWR
+5V
GND
Polo Comn
TLF-L
TLF-R
KL12
KL11
KL10
KL4
2.4.6. El suministro de energa para el carro Filus X-27, as como el intercambio de datos a travs
de la interfce CAN se realiza por el conector 6 CDM. El conector para el suministro de energa y
la interface CAN estn en el tablero de interruptores. En la Tabla, que se encuentra a continuacin,
se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X6.
Tabla 2.6.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
8, 9
+AKK
154
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6, 7
-AKK
ON/OFF
CANL
CANH
10
-AKK
2.4.7. La interface RS232 se realiza a travs del conector 8 CDM. El conector CDM conecta ste
con el tablero .301412.063, que contiene el conector RS232 conector que se extiende hasta el
lado exterior del CDU. En la Tabla 2.7, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos
de los circuitos de los contactos del conector X8.
Tabla 2.7.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
TXDO
RXDI
GND
Polo comn
2.4.8. La interface del USB se realiza a travs del conector 9 CDM. El conector CDM conecta
ste con el tablero .301412.063, el cual contiene el conector de USB que se extiende hasta el
lado exterior del CDU. En la Tabla 2.87, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos
de los circuitos de los contactos del conector X9.
Tabla 2.8.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
PWR
+5V
D-
D+
GND
Polo Comn
CD
Barra de seales
155
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.4.9. El conector X10 alimenta la iluminacin de la parte posterior de la pantalla LCD. La pantalla
LCD cuenta con diodos emisores de luz (LEDs) integrados. El control de brillo se realiza por medio
del software. En la Tabla 2.9, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X10.
Tabla 2.9.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
PWR
+5V
SVET-LCD
2.4.10. El control de contraste CDU de la pantalla LCD se realiza a travs del conector 11. En la
Tabla 2.10, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los
contactos del conector X11.
Tabla 2.10.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
M1
M2
M3
M4
13
PWR
Comentarios
+5 V
2.4.11. El conector 7 CDM realiza las funciones de prueba. La clavija .305363.001 est fijada
a este conector y se requiere para transferencia de informacin del CDU a un modo de la tarjeta de
operacin.
2.5. El tablero indicador IP-11 .301413.007 (posicin 2) representa una pantalla
monocromtica de cristal lquido que tiene una cubierta resistiva tipo pelcula para calentar la
pantalla LCD en condiciones ambientales de baja temperatura. La cubierta resistiva de la pantalla
tiene una resistencia hmica de 12-18. La IP-11 Cuenta tambin con un elemento sensible a la
temperatura para producir el nivel de calentamiento requerido. En el Volumen 3 de este Manual
(Prrafo 6), se muestra el diagrama elctrico de conexiones ( .301413.0074) para el IP-11.
156
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.6. El tablero .301412.063 (posicin 3) representa una PCB con conectores instalados RS232
y una USB que se extiende al lado exterior del CDU. En el Volumen 3 de este Manual (Prrafo 7),
se muestran las conexiones del diagrama elctrico del tablero ( .301412.0634).
2.6.1. El tablero con CDM acepta los cdigos digitales para el nivel de contraste de la pantalla LCD
del CDU a travs del conector 3. El cdigo se enva a travs de una barra de seales de 4-bits.
(ver Tabla 2.10).
2.6.2. Los cdigos de contraste del CDM se convierten en una seal sincrnica por el tablero, y se
envan al IP-11. En la Tabla 2.11, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X4.
Tabla 2.11.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
SGN1
SGN2
2.7. El tablero de control CP-11 .301412.055 (posicin 4) representa el teclado tipo pelcula
tctil del carro Filus X-27 y est colocado en la parte frontal del tablero del CDU. La matriz del
teclado consiste en cuatro lneas y ocho columnas. En la Figura 2.3 se muestra una vista de la matriz
del teclado. La Figura 2.4 muestra la equivalencia de los componentes de la matriz con los smbolos
mmicos de las teclas. En el Volumen de este Manual (Prrafo 8), se muestra el diagrama de
conexiones elctricas ( .301412.0554).
157
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Circuito
No.
158
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Cdigo
Smbolo de
la tecla
Cdigo
Smbolo de
la tecla
PAUSA
MENU
SCAN
159
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.8.1. La comunicacin con la tarjeta de memoria se hace a travs del conector del tablero
.301412.062. En la Tabla 2.12, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X1.
Tabla 2.12.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
13
3.3V
+3.3V
12
GND
Polo comn
3.3V
+3.3V
GND
Polo comn
SCK
Seal de reloj
SI
SO
R/B
15
CS0
17
CS1
19
CS2
CS3
23
CS4
25
CS5
14
CS6
16
CS7
Seal de restablecimiento
160
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
- Archivado de los datos de inspeccin recibidos, relacionados con el estado del objetivo y
comentarios adicionales en modo de tiempo real en la forma de archivos de programa;
- Reproduccin en la pantalla del carro Filus X-27, cuando sea necesario, de la informacin
almacenada;
- Transferencia de la informacin en el laboratorio NDT para su anlisis.
2.10.1. La tarjeta de memoria est localizada en el interior del marco del CDU. El intercambio de
informacin con el CDM se realiza utilizando el conector X1 de la tarjeta de memoria. El
intercambio de informacin se realiza a travs de la interface SPI. La numeracin de los circuitos
del conector X1 corresponde con los circuitos de contacto del tablero .301412.062 y se muestran
en la Tabla 2.12.
2.11. La clavija .305363.0014 (posicin 8) se requiere para el servicio de mantenimiento
para conmutar a la operacin en modo tarjeta.
2.12. El tablero .301412.063 (posicin 3) est conectado con el CDM (posicin 1) a travs
del cable .685612.006, cuyo diagrama de conexiones elctricas se da en el Volumen 3 de este
Manual (prrafo 11).
161
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3. UNIDAD ULTRASNICA MULTICANAL
3.1. La unidad UMU se controla con los mandos desde el CDU y permite las siguientes operaciones:
- Operacin de los canales ultrasnicos de acuerdo con el esquema preseleccionado de sonido,
- Procesamiento inicial de las seales recibidas,
- Armado de los grupos de informacin de la exploracin A y la exploracin B, as como
transmisin de la informacin a la unidad de CDU, etc.
3.2. En la Figura 3.1 se muestra el diagrama de bloques. La unidad UMU consiste de los siguientes
conjuntos:
- Mdulo de procesamiento de datos (DPM);
- Mdulo receptor-transmisor (RTM);
3.3. En el Volumen 3 de este Manual (prrafos 13 y 14) se muestran el dibujo del conjunto (
.468362.001) y el diagrama de conexiones elctricas ( .468362.0014) de la unidad UMU.
3.4. En los tableros laterales del UMU se encuentran fijados los conectores para conexiones
externas. El tablero .301412.060 (posicin 3) est colocado en el lado izquierdo y contiene los
conectores para conexin del transductor del riel izquierdo, as como un circuito exterior para
comunicacin con el CDU. El tablero .301412.059 (posicin 4) est colocado al lado derecho
y tiene conectores para conexin del bloque transductor del riel derecho y la batera. En el Volumen
3 de este Manual (prrafos 15 y 16) se muestran los diagramas de conexiones elctricas de ambos
tableros.
162
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
DPM
CP
RAM
Circuito de
control RTM
ADC
Unidad
generadora
riel izquierdo
Unidad
generadora
riel derecho
ADC
Receptor
del riel
izquierdo
Receptor
del riel
derecho
Formador
de pulsos
RTM
163
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.5.1. Los conectores X1 y 2 del DPM estn conectados a los tableros izquierdo y derecho
respectivamente. Los conectores tienen los contactos de los circuitos de la interface CAN y la
alimentacin de la batera. Los contactos 1 y 10 son diferentes y quedan definidos por el tipo de
conector externo (receptculo o clavija). En la Tabla 3.1, que se encuentra a continuacin, se
enumeran los circuitos de contacto de los conectores X1 y X2.
Tabla 3.1.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
8, 9
+AKK
6, 7
-AKK
ON/OFF
CANL
CANH
Comentarios
Voltaje de batera
Seal UMU
Encendido/Apagado
(ON/OFF)
Seal de interface CAN
3.5.2. El conector X3 DPM asegura la comunicacin con el RTM. Las seales del conector realizan
el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM. En la Tabla 3.2, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X3.
Tabla 3.2.
Cdigo del
circuito
GND
10
PWR
+5V
GND
Polo comn
T1L
T2L
T3L
TX0L
TX1L
TX2L
Contacto nmero
164
Comentarios
Polo comn
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3
RX0L
RX1L
RX2L
VGNL
INPUTL
GND
11
T1R
11
T2R
16
T3R
12
TX0R
12
TX1R
13
TX2R
13
RX0R
14
RX1R
14
RX2R
15
VGNR
16
INPUTR
15
GND
Polo comn
PV
Reserva
+AKK_
Voltaje de la batera
SINXRO
10
-AKK
Comn de la batera
3.5.3. El indicador LED est conectado al conector X5 DPM, que se encuentra en el tablero derecho
de la unidad. En la Tabla 3.3, que se encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de los
contactos del conector X5.
165
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.3.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
PWR_
GND
Comentarios
+5V A travs de la resistencia
limitadora de corriente
Polo comn
3.5.4. El indicador LED est conectado al conector X6 DPM que se encuentra en el tablero derecho
de la unidad. En la Tabla 3.4, que se encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de los
contactos del conector X6.
Tabla 3.4.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
PWR
GND
Polo comn
GND
Polo comn
DPA
DPB
vas
Comentarios
+5V suministro de energa
para el sensor de va
0y1
6y8
7y9
Mtodo
eco y
MSM
eco
eco
eco
eco
eco
Espejo
166
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ngulo de
induccin
(grados)
42
42
58
58
68
58
Oscilador No.
Emisor
1-1
2-2
2-2B
1-3
2-3
2-3
1-2
Receptor
1-1
2-2
2-2B
1-3
2-3
1-2
2-1
70
186
186
140
140
93
140
Cdigo del
circuito
IP1L
GND
IP2L
GND
Masa
I3L
GND
Masa
10
P3L
11
GND
Masa
12
I4L
Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 5)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 3)
167
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
168
13
GND
Masa
14
P4L
15
GND
Masa
VIDEOL
GND
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.7.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
IP5L
GND
IP6L
GND
I7L
GND
Masa
P7L
GND
Masa
I8L
Oscilador (manual)
10
GND
Masa
11
P8L
Receptor (manual)
12
GND
Masa
13
SYNC
14
GND
Masa
Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 4)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 2)
Masa
Oscilador
(canales No. 0, 1)
3.6.4. Los conectores X4 y 5 RTM proporcionan las conexiones de las unidades del bloques
transductores y las sondas manuales a los osciladores y al canal receptor del lado derecho. Las
conexiones de las placas piezoelctricas individuales se realizan con un par trenzado seal-masa.
Las seales de este conector permiten el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM.
En las Tablas 3.8 y 3.9 se enumeran los circuitos de contacto de los conectores X4 y X5
respectivamente.
169
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.8.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
12
IP1R
11
GND
10
IP2R
GND
Masa
I3R
GND
Masa
P3R
GND
Masa
I4R
GND
Masa
P4R
GND
Masa
14
VIDEOR
13
GND
170
Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 5)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 3)
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.9.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
15
IP5R
14
GND
Masa
13
IP6R
12
GND
Masa
11
I7R
10
GND
Masa
P7R
GND
Masa
I8R
Oscilador (manual)
GND
Masa
P8R
Receptor (manual)
GND
Masa
SYNC
GND
Masa
Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 4)
3.6.5. Los puentes #3-X1, #4-X1, #11-X1, #12-X1, #16-X1 se usan para conmutar los canales RTM
relevantes en modo combinado.
171
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4. ADAPTADOR DE TARJETA DE MEMORIA
4.1. El MCA es un sistema basado en microprocesadores. La unidad proporciona las siguientes
funciones de acuerdo con el software de soporte aplicable:
-
a travs de la interface tipo USB de acuerdo con los mandos de la PC desde el programa de la
pantalla;
4.2. En la Figura 4.1 se muestra el diagrama de bloques del MCA. La unidad incluye:
-
Tablero frontal.
Tablero frontal
Mdulo de comunicacin
Regulador
de voltaje
de 3.3 V
LED
indicador
de Lectura
Receptor de
tarjeta de
memoria
Procesador
central
BUS
controlador
USB 1.1
Hacia la PC
Transceptor
de la
interface CAN
Hacia el
CDU o UMU
Regulador
de voltaje
de 5 V
+12 V de la batera o
la fuente de poder
172
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
funcionamiento de la unidad; un controlador de bus USB 1.1; un transceptor de interface CAN; un
regulador de voltaje lineal de 3.3 V para alimentar la tarjeta de memoria; un regulador de voltaje
lineal de 5 V. Todos los componentes del circuito, excepto el transceptor de interface CAN, estn
alimentados con +5 V del bus de USB, el cual puede conmutarse con un interruptor de palanca en
la parte posterior del tablero MCA. El voltaje de la fuente de alimentacin de la interface del CAN
se toma del regulador de voltaje lineal de 5 V.
4.4.1. El LED indicador de "Lectura" en el tablero .301412.064 est conectado por medio del
conector X1 que indica la direccin de la tarjeta de memoria. En la Tabla 4.1, que se muestra a
continuacin, se enumeran los circuitos de contacto del conector X1.
Tabla 4.1
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
4.4.2. La comunicacin con el marco .301233.021 se hace a travs del conector 2, el cual tiene
una tarjeta de memoria instalada. En la Tabla 4.2, que se muestra a continuacin, se enumeran los
circuitos de contacto del conector X2.
Tabla 4.2
Cdigo del
circuito
3.3V
GND
Contacto nmero
Comentarios
+3.3 V
Polo comn
Seal de reloj para
SCK
SI
Informacin recibida
SO
Informacin transmitida
CS0
CS1
CS2
Seleccin de microchips
173
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10
CS3
11
CS4
12
CS5
13
CS6
14
CS7
20
Registro de nivel 1
4.4.3. La interface CAN opera con el conector 3 CM. En la Tabla 2.6 se enumeran los circuitos
de contacto del conector X3.
4.4.4. El voltaje de la batera se suministra a travs del conector 4 CM (desde la unidad
.436244.003 de la fuente de alimentacin), que se usa para alimentar el transceptor de interface
del CAN y transmitir la informacin a los contactos del conector X3. En la Tabla 4.3, que se
encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de contactos del conector X4.
Tabla 4.3
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
+AKK
+12V
-AKK
4.4.5. El conector 7 se usa para dar forma a la interface del USB. En la Tabla 4.4, que se encuentra
a continuacin, se enumeran los circuitos de contactos del conector X7.
Tabla 4.4
Cdigo del
circuito
PWR
D-
Seales de informacin
D+
de la barra bus
GND
Polo comn
Contacto nmero
174
Comentarios
+5 V
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.5. El tablero frontal .301412.064 (posicin 1) se usa para insertar la tarjeta de memoria del
receptor. Adicionalmente, el tablero contiene el indicador LED (ver prrafo 4.1.1).
4.6. En el prrafo 2.8 se indica la descripcin de la tarjeta de memoria .301233.021 (posicin
3) del receptor.
4.7. Los cables .685611.295 y .685611.296 se usan para comunicar el tablero posterior del
MCA con los conectores externos instalados. En el Volumen 3 de este Manual (prrafos 20 y 21)
se enumeran los diagramas de conexiones elctricas ( .685611.2954, .685611.2964).
4.8. En la Tabla 4.5, que se encuentra a continuacin, se dan las fallas probables del MCA, sus
razones y las posibles soluciones.
175
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.5
Sntomas de la falla
Causas probable
Solucin
La unidad de disco no
la PC, la unidad no se
est instalada
identifica. El indicador de
(45line.sys)
no enciende.
S1 colocado en el
tablero posterior del
MCA
2. Durante la lectura de la
Falla en el indicador
tarjeta de Lectura
(Reading), el indicador de
.301412.064
informacin de la tarjeta de
marco elctrico
tiene falla.
memoria
.301233.021 o en el
Reemplace el modulo CM
CM
4. Durante las operaciones de Falla en la fuente de
reprogramacin, falta la
poder .436244.003
.685611.295 or
CDU
.685611.296
falla.
176
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5. FILUS X-27. SENSOR DE VA. PULSADOR REMOTO. CABLE DE CONEXINES
5.1. El carro Filus X-27 (ver Fig. 1.2) representa una estructura con unidades y conjuntos
enchufables instalados. El bastidor de perfil rectangular es un componente importante del carro
Filus X-27 (No. 9) con soportes para fijar las ruedas y las manijas de levante (No. 18) para que se
pueda trasladar por dos personas. El bastidor cuenta con una caja para batera (No. 15) con el tablero
frontal (No. 13).
5.1.1. La caja para batera .301412.058, tiene instalados:
- receptculos ("+/12V") para conectar una lmpara exterior y otros dispositivos elctricos a la
alimentacin de 12 VCC, directamente a la batera del carro Filus X-27, con una capacidad mxima
de 5W;
- Interruptor: suministro del voltaje de la batera ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF);
- conector izquierdo "KS" del 2-10 tipo para comunicacin entre la unidad ultrasnica
multicanal y la batera;
- conector derecho "KS" del 2-10 tipo : adicional (similar);
- fusible de 2Amp para proteccin de subida de corriente de las unidades CDU y UMU;
- fusible de 0.5Amp para proteccin de subida de corriente de las unidades externas conectadas a
los receptculos "+/12V".
5.1.2. En la Figura 5.1 se muestra la disposicin fsica de los controles en el tablero de la caja de la
batera.
On
V
KS
2.0 A
0.5 A
177
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1.3. En el Volumen 3 de este Manual (prrafo 22) se muestra el diagrama de circuito elctrico del
tablero ( .301412.0583).
5.2. El sensor de va representa un convertidor de movimiento angular, cuya funcin es la de
convertir el movimiento angular en una serie de seales elctricas con informacin acerca del valor
y la direccin de tales movimientos, adecuado para un procesamiento posterior. La operacin del
sensor de va es la siguiente: su principio es la exploracin fotoelectrnica de la seccin de lnea en
patrones de exploracin. Los diodos emisores de luz infrarroja se usan para alumbrado, y los
fotodiodos de silicio se usan como receptores de la radiacin.
5.2.1. En la Figura 5.2. se dan los parmetros para las seales de salida. La
relacin de fase de la seal se genera de acuerdo con la rotacin de la flecha en la direccin de las
manecillas del reloj.
178
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.1.
Contacto nmero
Cdigo del
circuito
Comentarios
Rengln de la matriz del
KL4
KL10
KL11
teclado de la consola de
KL12
control remoto
Blindaje
Pantalla
5.3.1. El botn "Bolt. Joint" (Junta abulonada) duplica el botn "a" de la unidad de Control y
Pantalla; el botn de junta de cruce abulonado se mantiene oprimido y se usa para la modificacin
del algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la inspeccin de las juntas abulonadas.
5.3.2. El botn "Weld. Joint" (Junta soldada) (puede ser de reserva) se usa para modificar el
algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la inspeccin de juntas soldadas.
5.3.3. El botn "Coord." se usa para introducir marcas de kilmetros y picos para la correccin de
los puntos kilomtricos de la va y correlacionarlas con la va real.
5.3.4. En la Figura 5.3 se muestra la disposicin fsica de los controles en el tablero de control
remoto.
BOLT.
JOINT
WELD.
JOINT
COORD.
179
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
180
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6. UNIDADES DEL BLOQUE TRANSDUCTOR. SONDAS MANUALES
6.1. Las unidades RU1 y RU2 del bloque transductor se usan en conjunto con el carro Filus X-27,
permiten la entrada de las ondas ultrasnicas hacia el objeto en prueba (riel) y permiten la recepcin
de las seales de eco de acuerdo con el diagrama de las sondas manuales y se usan para inspeccin
manual.
6.2. El Volumen 3 (prrafos 28-39) incluye:
-
181
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
CAPTULO 4
182
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE
INTRODUCCIN
183
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.1. Categora de "Archivo" en el men principal
4.2. Categora Vista men principal
4.3. Categora Ir a en el men principal
4.4. Men principal de "Windows"
4.5. Barra de herramientas
4.6. Manejo del teclado
5. RECOMENDACIONES PARA LA INTERPRETACIN DE LAS GRFICAS DE
DETECCIN DE FALLAS
5.1. Etapas de interpretacin
5.2. Algunas recomendaciones prcticas para el anlisis de las grficas de la deteccin de fallas
ANEXO 1. GRFICAS DE DETECCIN DE FALLAS EN EXTREMOS DE RIEL
184
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
INTRODUCCIN
El programa de la pantalla para los resultados de la rectificacin de la va est incluido en el paquete
del detector de fallas ultrasnico FILUS-X27 (al cual nos referiremos en adelante como el detector
de fallas).
El presente manual tiene como objetivo que el usuario conozca las posibilidades funcionales del
programa de la pantalla del detector de fallas, sus peculiaridades y las formas grficas de mostrar
los indicadores de los defectos, as como de todos los elementos de la interface del programa. El
manual contiene toda la informacin necesaria para operar el programa: la descripcin de las
opciones del men del programa, la funcin de los botones y los conos de la barra de herramientas,
la lista y la funcin de los botones de acceso directo en el teclado. Tambin se encontrarn
recomendaciones breves para la interpretacin de los indicadores de los defectos en el manual.
Atencin: Debido a que el programa de pantalla se actualiza constantemente, el presente
manual puede ser un poco diferente a la versin del programa que usted tenga.
185
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1. FUNCIONES, INSTALACIN Y CONDICIONES PARA LA EJECUCIN
DEL PROGRAMA EN LA UNIDAD DE DISCO DURO DE UNA
COMPUTADORA
1.1. Funciones del programa
El presente programa est diseado para realizar las siguientes funciones:
Leer, a partir de la unidad de almacenamiento interna del detector de fallas UMU o del
Puerto USB, los resultados de la verificacin continua de los rieles en va, as como grabar
dichos registros en el disco duro de una computadora.
Borrar la unidad de almacenamiento interno del detector de fallas UMU despus de
Crear una base de datos con la informacin de los indicadores de los defectos para poder
seleccionar la forma ms adecuada de mostrar la informacin.
186
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.3. Instalacin del programa en la unidad de disco duro de la computadora
Para instalar el programa uno debe inicializar el archivo setup.exe. Entonces comenzar la
instalacin del programa en la unidad de disco duro; en este proceso, se le ofrecer la opcin de
instalar el programa en la carpeta predeterminada del sistema, en el subdirectorio llamado FILUS
X27. Si el sistema operativo se encuentra almacenado en la unidad C:, el programa se instalar en
la carpeta "C:\SOFTWARE FILES\ FILUS X27" (si se desea, se puede cambiar la carpeta de
destino y el nombre de la carpeta). Despus de que se hayan copiado los archivos, la instalacin del
programa crear un nuevo grupo llamado FILUS X27 en el men principal de Windows. Para
completar el trabajo de instalacin, uno deber dar clic en el botn izquierdo del ratn (mouse) y
seleccionar la opcin Done de la ventana de dilogo de la instalacin del programa.
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Gire el interruptor del tablero posterior de la unidad MCA-11 a la posicin "ON"; se
encender un led indicador verde.
Conecte la Unidad de Verificacin e Indicaciones (CDU) 11 a la computadora con un cable
USB; luego conecte la fuente de poder en la ranura KC, oprima el botn de la Unidad de
Verificacin e Indicaciones; con ayuda de las teclas direccionales seleccione las opcin del men
Options/Work with PC (Opciones/Funcionamiento con PC)
Despus de haber detectado la Unidad de Verificacin e Indicaciones 11, el sistema iniciar
automticamente el Wizard del equipo nuevo (New equipment wizard) y dar la opcin de buscar
la unidad de disco en el internet. Una vez que se ha seleccionado la opcin Later (Despus) y
presionado el botn Next (Siguiente) uno debe rechazar la bsqueda en internet de
actualizaciones para la instalacin en la unidad de disco pues la instalacin se realizar desde el
disco de instalacin del programa de la pantalla del FILUS X27. (Fig.1.4.2).
Para instalar la unidad, se deber seleccionar en la segunda ventana del Wizard del equipo
nuevo (New equipment wizard) la instalacin de la carpeta seleccionada (Installation from the
chosen folder) y presionar Next (Siguiente).
En la ventana de los parmetros de bsqueda de la unidad de disco, se deber seleccionar
Start the next search area (Iniciar la siguiente rea de bsqueda) y seleccionar la carpeta destino
contenida en la unidad de disco. Para ello, se debe presionar el botn de Browse (Bsqueda) y
seleccionar la carpeta llamada Checking and Indication Unit Driver (Unidad de Verificacin e
Indicaciones), la cual se encuentra en el CD de instalacin o en la carpeta en la cual se haya instalado
previamente el programa; luego presione el botn de OK. (Fig.1.4.4).
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FILUS X-27
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FILUS X-27
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2. EJECUCIN DEL PROGRAMA
2.1. Para ejecutar el programa
El archivo para ejecutar el programa se llama map.exe. El programa puede iniciarse de la
manera usual para el sistema operativo Windows seleccionado en el men principal:
"Start\Softwares\FILUS X27". Sin embargo, es ms cmodo utilizar el cono del programa que
aparece en el escritorio. Debe dar doble clic en el cono
CUIDADO! Antes de correr el programa por primera vez, se debe determinar la ubicacin de la
base de datos de los recorridos en el disco duro de la computadora y crear carpetas
para almacenar en ellos los resultados de tales recorridos. Durante la primera vez
que corre el programa deber indicar el acceso a la base de datos.
2.2. Lectura de la informacin de la tarjeta de memoria
Conecte la unidad de verificacin e indicaciones a un Puerto USB disponible en la
computadora (la unidad de verificacin e indicaciones deber ser previamente instalada). Conecte
la unidad de verificacin e indicaciones a la fuente de alimentacin de 220V (conctela a la fuente
de alimentacin con el Puerto KC). Accione el botn de encendido que se encuentra en bastidor
de la unidad de verificacin e indicaciones 11 y con las teclas direccionales seleccione la opcin
del men "Options/Work with PC" (Opciones/Trabajar con una PC).
En el men del programa de display seleccione "File/Reading from Checking and Indication
Unit" (Archivo/Leer desde la unidad de verificacin e indicaciones. Si no se cumple con los
requisitos anteriores, aparecer una ventana (fig. 2.2.1.).
Fig. 2.2.1. Orden de prioridad para la lectura del archivo de la tarjeta de memoria.
192
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Despus de que el programa haya detectado la unidad de verificacin y control, aparecer la ventana
"Reading files from Checking and Indication Unit (Leyendo archivos desde la unidad de
verificacin e indicaciones) fig.2.2.2).
Fig. 2.2.2. Lectura de los archivos de grficas de deteccin de fallas de la tarjeta de memoria.
Al dar clic en el botn de "Update" (Actualizacin) de esta ventana, comenzar el proceso de
lectura de los ttulos de todos los archivos en la memoria, que contendrn nmeros secuenciales,
fechas de los archivos, nmeros de vas, nombres de los recorridos, las coordenadas iniciales, la
extensin, el operador del detector de fallas.
Para grabar en la unidad del disco duro un archivo o varios archivos que aparezcan en la lista
de la ventana "Reading files from the memory card" (Leyendo archivos de la tarjeta de memoria)
se deber seleccionar los nombres de los archivos y dar clic en el botn Upload (Subir). Entonces
aparecer la ventana Save (Guardar), y uno deber insertar el nombre de la carpeta destino en
los espacios correspondientes (una carpeta de la base de datos de los recorridos) para que se graben
dichos archivos.
193
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Si no se selecciona Ask for file name (Preguntar el nombre del archivo) todos los
archivos de los recorridos se leern en la carpeta indicada. Los nombres de los archivos se
proporcionan de manera automtica. De forma que el nombre apropiado para el usuario se puede
especificar utilizando la funcin File/Programa software settings (Archivo/Configuracin del
Programa) (tab General).
El usuario del programa puede dar cualquier nombre a los archivos de recorridos que graba.
Para ello deber seleccionar Ask for file name (Preguntar el nombre del archivo) antes de
presionar el botn de Upload. Entonces para cada archivo seleccionado aparecer la ventana
estndar Save (Guardar), y el operador podr nombrar cada archivo e indicar la carpeta o carpetas
donde desea guardarlos.
2.2.BIS Lectura de las cifras correspondientes a los resultados de la verificacin desde la
unidad USB
Conecte un puerto USB disponible de la computadora con la unidad USB en la que se hayan
eliminado previamente los resultados de la valoracin que proporciona la Unidad de verificacin e
indicaciones. En el men del programa de pantalla seleccione "File/Reading from USB drive"
(Archivo/Leyendo de la unidad USB). A continuacin siga los mismos pasos descritos en el inciso
2.1. (Lectura de las cifras correspondientes a los resultados de la verificacin desde la memoria
interna de la unidad de verificacin e indicaciones).
194
FILUS X-27
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2.4. Comunicacin con la unidad de control y pantalla (CDU-11)
Para trabajar el detector de fallas, es necesario ingresar los datos del usuario que se almacenan
en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones. Tales datos son utilizados por los
operadores en su jornada cuando ingresan la informacin inicial para registrarse y cuando agregan
anotaciones durante la verificacin continua de los rieles.
Para ingresar los datos del usuario conecte la Unidad de verificacin e indicaciones a la PC
con un cable USB; encienda la Unidad de verificacin e indicaciones; seleccione Options/Work
with PC (Opciones/Trabajar con PC). (Consulte el inciso 1.4. Configuracin de la unidad de disco
de la Unidad de verificacin e indicaciones (CDU)).
(Fig. 2.4.1.).
Fig. 2.4.1. Orden de prioridad de acciones para ingresar informacin del usuario a la unidad
CDU-11
En el men del programa seleccione File/Work with Checking and Indication Unit
(Archivo/Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones). En el caso de que el programa no
logre conectarse con la Unidad de verificacin e indicaciones 11, aparecer la ventana de
informacin (fig. 2.4.1.). Si la conexin es correcta, se abrir la ventana Work with Checking and
Indication Unit (Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones) y se cargarn los archivos
de la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones (fig. 2.4.2). Despus de ello, ya es posible
agregar o editar los datos del usuario. (Fig. 2.4.2).
195
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196
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Al abrir la pestaa, en la parte izquierda encontrar la lista: Checking and Indication Unit list
(Lista de la Unidad de verificacin e indicaciones), la cual contiene la lista de los operadores
almacenada en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones. En la parte derecha
encontrar un Backup (Respaldo) de la lista. Los contenidos de dicha lista se guardan en la
computadora. El usuario puede crear una lista completa de todos los operadores del detector de
fallas que trabajaron en una subdivisin. Para tal fin, se deber utilizar los botones Add (Agregar)
y Delete (Suprimir), despus de lo cual se podr crear una lista de los usuarios del detector de
fallas con slo copiar en Checking and Indication Unit list (Lista de la Unidad de verificacin
e indicaciones) o eliminar los nombres de la lista Backup (Respaldo) utilizando los botones
correspondientes.
De la misma forma, el usuario puede crear una lista de sectores (secciones de va y estaciones)
en la pestaa Haul names (nombres de los recorridos); as como tambin una lista de anotaciones
especiales en la pestaa Special marks (Anotaciones especiales) ingresadas por el operador en el
proceso de la verificacin de los rieles (por ejemplo: imperfecciones de la superficie, plataforma,
cruce de rieles, desplazamiento, freno de conexin, puente, etc.).
Despus de haber ingresado todos los datos del usuario, se deber dar clic en Save to
Checking and Indication Unit (Guardar en la Unidad de verificacin e indicaciones 11), para
guardar la informacin en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones 11. Las listas
Backup (Respaldo) se salvan de manera automtica en la memoria de la computadora. Mientras
el operador trabaja con el detector de fallas, puede salvar cualquier imagen en la pantalla de la
Unidad de verificacin e indicaciones en forma de tomas instantneas (snapshots). Tales tomas
pueden ser barridos A-, B-, imgenes mnemotcnicas, informacin sobre errores de funcionamiento
del detector de fallas que se muestran en la pantalla, etc. Al seleccionar la pestaa Snapshots
saved (Tomas instantneas guardadas) de la ventana Work with Checking and Indication Unit
(Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones) uno puede ver y salvar las tomas como
archivos bmp- en el disco duro con el botn Save to file (Guardar en archivo).
La subseccin Personal recordings (Registros personales) sirve para crear, editar y grabar
cualquier texto en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones (fig. 2.4.4).
197
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2.4.4. Registro de los mensajes de texto del operador del carro Filus X-27
Por medio de la funcin de los indicadores de defectos el operador puede, por ejemplo, crear
una lista de las secciones de la va que requieren ser verificadas de forma manual. El horario de los
trenes ser informacin de utilidad para los operadores del detector de fallas
En la parte derecha de la ventana Work with Checking and Indication Unit (Trabajar
con la Unidad de verificacin e indicaciones) es necesario ingresar el texto de un mensaje. En la
tabla 1 se encuentra la lista de los smbolos reconocidos.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
w
x
y
z
.
:
?
f
(
)
L
N
=
%
198
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Para crear un mensaje de texto, el usuario deber tener en mente que el nmero de los smbolos
que se muestran en la pantalla de la Unidad de verificacin e indicaciones est limitado a 38
smbolos en una lnea y a 32 pginas (una pgina tiene 16 lneas). Si se excede el nmero de
smbolos, aparecer una seal de advertencia
"Insert from file" (Insertar desde un archivo) Se inserta el texto desde cualquier
archivo de texto (txt-file);
FILUS X27
(Nombre de la herramienta)
Seccin de va 1
(10-40 km)
files
Files
Seccin de va 2
(40-70 km)
Seccin de va 3
(70-100 km)
Estacin 1
199
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2.5.1. Estructura de la organizacin de la base de datos para almacenar los archivos
de las grficas de deteccin de fallas en el disco duro de la PC.
Cuando se corre el programa por primera vez, deber establecerse la va de acceso a la base
de archivos de los indicadores de defectos. Para ello es necesario seleccionar la opcin
File/Checking results base (Archivo/base de los resultados de la verificacin). Aparecer una
ventana en la que se deber establecer la va de acceso a la base de datos del disco duro de la
computadora. Despus de ello, el programa memorizar la ubicacin de la base de datos y no ser
necesario volver a establecerla ms adelante. Para ver la estructura de la base de datos y la lista de
la barra de herramientas de dicha ventana. Para hacer que los archivos de indicadores de defectos
recin ledos aparezcan en tal lista, deber utilizarse el mismo botn.
La forma de trabajar con la base de datos se describe a detalle en el inciso 5.1.
200
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.6. Interpretacin de las grficas de deteccin de fallas
Abra el archivo de los indicadores de defectos utilizando el botn de la barra de herramientas
a travs del men File/Open (Archivo/Abrir).
Las seales de eco registradas se reflejan en los indicadores de defectos como puntos.
Dependiendo del modo de pantalla tanto el tamao de los puntos (a mayor amplitud, ms grande el
punto) como el color (a mayor amplitud, ms oscuro el color del punto) puede ser proporcional a
los datos de las seales de amplitud.
Para reemplazar los indicadores de defectos en la pantalla debe utilizar las teclas de
verificacin del cursor (el indicador de defectos se reemplaza por de la pantalla); si se presiona
la tecla Shift (Maysculas) el indicador de defectos se reemplaza por 1/20 de la pantalla) y con
las teclas Page Up (Re Pg) y Page Down (Av Pg) se reemplaza la pantalla completa.
Para una navegacin rpida por los archivos de indicadores de defectos uno debe seleccionar
del men la opcin Go to y luego ser posible ir a:
B-scan tradicional;
reduccin de las seales de eco a una sola seccin considerando la ubicacin del
rectificador en el sistema de bsqueda (Reduction 1 Reduccin 1);
201
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
reduccin de las seales de eco a una sola seccin considerando la ubicacin del
Para cambiar de un modo a otro, seleccione del men View (Vista) los puntos: B-scan
without reduction (B-scan sin reduccin), B-scan with reduction to single section 1 (B-scan
con reduccin a una sola seccin 1), y B-scan with reduction to single section 2 (B-scan con
reduccin a una sola seccin 2), In rail form (En forma de riel) u otros botones de la barra de
herramientas.
2.7. Aplicacin del reporte de la libreta electrnica y la impresin de la inspeccin en el
lugar
Cuando se detecta o se sospecha la existencia de una falla, el operador crea una anotacin
especial en la libreta electrnica; y hace un boletn de la inspeccin de campo de la seccin con la
falla para imprimirlo.
Para ello, uno debe colocar la imagen de las seales de eco de las fallas en el centro de la
pantalla, seleccionar un modo de reduccin adecuado y, una vez que se haya presionado el botn
de la barra de herramientas, dar clic en la ubicacin de las seales de eco de la falla en los
indicadores de los defectos. Entonces se desplegar la ventana New record (Nuevo registro) en
la pestaa Checking bulletin (Boletn de verificacin) (fig. 2.7.1), donde deber ingresar los datos
de la marca en la inspeccin de campo. Los siguientes espacios se llenan de manera automtica:
Flaw detector (Detector de fallas), Track coordinate (Coordenadas de la va), Interpretation
date (Fecha de la interpretacin), Section (Seccin), Track (Va), Tread (Rodadura).
202
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2.7.1. Agregando nuevas entradas en la libreta electrnica para el reporte de inspeccin en
el sitio
Si el operador no necesita crear e imprimir el boletn de verificacin para una anotacin
especfica pero es necesario que se realice una verificacin ms a fondo, vale la pena agregar tal
anotacin en la libreta electrnica. Para ello, se debe seleccionar el botn Add to the pad (Agregar
a la libreta) que se encuentra al final de la pgina; luego, debe ir a la pestaa Pad (Libreta) e
ingresar la informacin necesaria (fig. 2.7.2).
En este caso el boletn de inspeccin de campo no se formar para tal anotacin.
Al presionar el botn OK de la ventana New record (Nuevo registro) las anotaciones
creadas se salvan en el archivo de los indicadores de defectos.
Para ver, editar y borrar las anotaciones creadas y para crear un boletn de verificacin es necesario
utilizar el botn
for a file (Libreta para un archivo) (fig. 2.7.3) en la cual encontrar los siguientes botones:
ESPAOL
INGLS
Print checking bulletins
verificacin
the pad
203
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204
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
ESPAOL
record type
tipo de registro
coordinate
coordenadas
Utilice el cono
se abrir la ventana "Report review" (Revisin del reporte) para una revisin preliminar del
reporte de inspeccin.
En la Figura 2.7.4 podr ver el reporte en el sitio generado.
2.8. Finalizacin de la ejecucin del programa
Seleccione"File/Exit" (Archivo/Salir) del men para salir del programa, u oprima el
botn izquierdo del ratn en la cruz ubicada en la esquina superior derecha de la ventana
principal del programa.
205
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
REPORTE DE INSPECCIN NO. 1 DE FECHA 11.07.2005
Ferrocarril Bluebell
TG: 5
No. 0005
Revisar
como
Inspection: programada
Conexin
right
53.1
1 perforacin para tornillo en el extremo libre
Nota
206
umbral de la pantalla
convergencia ON
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fecha
Firma
Inspeccionado por:
Fecha
Firma
207
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
3. ESTRUCTURA GRFICA DE LA PANTALLA
3.1. Vista general de la ventana principal del programa, disposicin de las seales
bsicas de los componentes de la pantalla, mbito de la informacin y componentes de control
Al inicializar el programa, aparece una ventana de programa , la cual contiene un
ttulo(Heading line), un rea de men (Menu domain),, una barra de herramientas(Toolbar), un rea
de trabajo (Working domain) y una barra del estado (Information panel) (fig. 3.1.1).
208
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Para mayor aprovechamiento del rea de trabajo de la interfaz del programa, uno puede
desplegar la pantalla de los indicadores de defectos sobre el rea completa. En tal caso, los ttulos
de la interfaz del programa y de las ventanas de pantalla de los indicadores de defectos se vuelven
una sola lnea, y los botones de verificacin de las ventanas de pantalla de los indicadores de
defectos se colocan en la esquina superior derecha del rea del men de la interfaz del programa.
Este modo de pantalla es preferible en la mayora de los casos prcticos (fig. 3.1.4.).
Fig. 3.1.2. Vista de la ventana que muestra las grficas de deteccin de fallas
209
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 3.1.3. Vista de la ventana minimizada para mostrar las grficas de deteccin de fallas
Fig. 3.1.4. Vista de la ventana maximizada para mostrar las grficas de deteccin de fallas
210
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La estructura de los resultados grficos se presenta en la fig. 3.1.5.
.
211
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 3.3.1. Presentacin de las grficas de deteccin de fallas en forma de exploracin tipo B
tradicional, sin convergencia
3.3.2. Exploracin tipo "B" con convergencia a un polo comn seccin 1 (Fig. 3.3.2).
212
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Este modo es distinto al anterior porque las seales estn dispuestas en un eje horizontal.
La posicin de dichas seales en el eje horizontal se determina de acuerdo con la ubicacin de los
convertidores en el sistema de exploracin y los valores de las cordenadas de las vas en donde se
registr cada seal.
213
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 3.3.3. Vista de la exploracin tipo "B". Convergencia No. 2
En este caso, el rea seleccionada de las seales mostradas cubrir por completo el espacio
de la ventana activa.
La Figura 3.3.4, que se encuentra a continuacin, muestra las seales de los canales de
inspeccin inclinada del alma y del patn del riel en el modo "ZOOM", con convergencia a un punto
kilomtrico comn, considerando la localizacin de las sondas en el sistema de exploracin.
Fig. 3.3.4. Presentacin de las seales de eco en modo "ZOOM". Convergencia No. 1
3.3.4. Forma en va (Fig. 3.3.5).
En este modo, la profundidad del reflector interno se calcula para cada seal de eco (desde
la superficie del riel) que provoc que se generara la seal de eco. En este caso, la posicin de las
seales de eco en el eje vertical se determina calculando la profundidad de integracin. Dicha
presentacin de grficas de deteccin de fallas puede ser utilizada y permite revisar las
interrupciones registradas en los cruces de vas.
214
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Durante las inspecciones continuas de las vas, es posible que el operador del carro Filus X27 neceiste volver a inspeccionar alguna seccin de va sospechosa. En este caso, el carro Filus X27 registra el cambio en la direccin de desplazamiento. El operador deber distinguir los
movimientos hacia adelante y en reversa en las grficas de deteccin de fallas en dichas porciones.
En la Figura 3.3.6 se da el ejemplo de una grfica de deteccin de fallas en un
desplazamiento sobre un perno de articulacin con direccin hacia adelante, en reversa y otra vez
hacia adelante. La seccin de la grfica con fondo blanco corresponde al primer paso sobre el perno
de articulacin; la seccin con el fondo de color corresponde al paso en reversa sobre el perno de
articulacin; la siguiente seccin con fondo blanco corresponde al paso sobre el perno de
articulacin, otra vez hacia adelante.
Fig. 3.3.6. Grficas de deteccin de fallas durante el movimiento en reversa del carro Filus X-27
movement in reverse direction
3.4. Tablero de informacin
El contenido del tablero de informacin (fig. 3.4.1) de la interfaz del programa est
determinado por la posicin del cursor en el campo de la vista de las seales.
215
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Parmetros de canales
de informacin
Parmetros de
seales de eco
Exploracin
tipo "A"
Resultado de las
mediciones en
dimensiones
representativas
216
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
suceso del canal correspondiente en milmetros. En la quinta lnea se indica la hora registrada (para
la conexin temporal de sucesos durante el recorrido del operador con el detector de fallas). En la
sexta lnea se encuentran cuatro botones que se activan dando clic en el botn izquierdo del ratn
cuando el cursor los seala.
Cuando el botn
contienen parmetros (amplitudes y retrasos) de todas las seales de eco registradas en aquellos
canales y en la coordenada donde se encuentre el cursor en ese momento.
Cuando el botn
A las seales de eco que corresponden a la posicin del ratn en ese momento. Se abren dos ventanas
de la Referencia-A por separado para ver las seales de los canales de avance hacia adelante y hacia
atrs. La lnea horizontal verde que aparece en la ventana corresponde al lmite establecido de
canales de visualizacin.
Cuando el botn
informacin el cambio de las dimensiones nominales de los grupos de seales, es decir, la extensin
nominal sobre la longitud del riel (dL) y la altura nominal (t2-t1). Para medir es necesario dar clic
en el botn izquierdo del ratn una vez que se hayan seleccionado los lmites del grupo de seales
de eco.
3.5. Barra de desplazamiento
La barra de desplazamiento (fig. 3.5.1) permite desplazar rpidamente los indicadores de
defectos en la pantalla. Para ello, deber colocar el cursor en el instrumento de la barra de
desplazamiento, presionar el botn izquierdo y mantenindolo presionado, mover el ratn en la
direccin necesaria.
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Open (Abrir). Permite seleccionar un archivo para abrirlo; crea una nueva ventana
de vista de los indicadores de defectos y la coloca en el rea de trabajo de la interfaz del programa;
muestra en pantalla las seales del archivo seleccionado. Esta opcin del men est repetida con el
cono
dar clic en el botn izquierdo del ratn sobre el botn que se ubica en la barra de herramientas, se
abrir la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados) en la cual aparece
la estructura de la base de datos y la lista de los indicadores de defectos (fig. 4.1.2).
Esta funcin se utiliza para hacer y almacenar las listas de los archivos de los indicadores de
defectos con la estructura adecuada para el usuario y sobre todo, para observar los resultados de la
verificacin continua de rieles.
218
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
.
abre la ventana estndar de Windows Folders review (ver carpetas) (fig. 4.1.3) en la cual debe
ingresarse la va de acceso a la carpeta de la base de los indicadores de defectos; por ejemplo,
E:\Base\.
El botn
para revisar los resultados) es necesario para actualizar la lista de los archivos de los indicadores
de defectos cuando aadimos nuevos archivos a la base de datos, a la base para revisar resultados,
o cuando abrimos otra carpeta de la base de datos.
La parte principal de la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados)
se divide en dos, en la parte derecha se despliega la estructura jerrquica de la base de datos; por
ejemplo, la lista de las secciones de va, las vas. En la parte izquierda se encuentra una lista de los
archivos de los indicadores de defectos que contiene la informacin acerca de cada archivo de la
lista de los campos de informacin correspondiente.
219
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
El usuario del programa podr crear cualquier estructura de la vista de la base de datos y de
los archivos de los recorridos que sea adecuada para ellos. Para ello deber utilizar el botn
que se encuentra en la barra de herramientas de la ventana Database (Base de datos). Si se
selecciona este botn aparecer la ventana Column settings (Configuracin de columna) (fig.
4.1.4):
Fig. 4.1.3. Ventana para seleccionar ruta de acceso del archivo y base de datos
Fig. 4.1.4. Ventana "Inspection result database tuning" (Configuracin de la base de datos
de los resultados de inspeccin
En la parte derecha de esta ventana se encuentra una lista de los campos de la informacin
disponible. Para crear una estructura jerrquica de la base de datos que se muestra en la parte
220
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izquierda de la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados) se deber
seleccionar con el botn izquierdo del ratn las lneas de los campos de informacin que se
requieren (por ejemplo, el nombre de seccin y el nmero de va) y enviarlas a la parte izquierda de
la ventana al presionar el botn
con ayuda de los botones
la base; en tal caso la lnea superior quedar en la parte superior y las dems quedarn sucesivamente
escalonadas hacia abajo en la jerarqua.
Los campos de informacin restantes en la parte superior de la ventana Columns settings
(Configuracin de columnas) funciona para crear una tabla de la lista de los indicadores de defectos
que se encuentra en la parte superior de la ventana Base of checking results (Base para revisar
los resultados). Una vez que se han seleccionado los archivos necesarios (por ejemplo, vista de
archivos grficos, fecha y hora del paso, coordenadas iniciales y finales, porcentaje de
interpretacin, presencia de las marcas de las fallas, entre otros) es necesario determinar la secuencia
de su ubicacin (de izquierda a derecha) en las columnas de la tabla con los botones
221
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inspeccin de campo de secciones con fallas. Los pasos para trabajar con la libreta electrnica se
describen a detalle en el inciso 2.7.
4.1.9. Nuevo registro (New record). Cuando se detecta una posible falla, el operador agrega
una marca en la libreta electrnica. Como resultado, aparecer el cono
en el indicador de
222
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
kilmetro inicial y el nmero de serie de la Unidad de verificacin e indicaciones 1, y usando el
smbolo _ como separador de tales componentes (ver por ejemplo en la fig. 4.1.5).
Fig. 4.1.5. Ventana Software setting (Configuracin del programa) pestaa General
223
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.1.6. Ventana Software setting (Configuracin del programa) pestaa Colors (Colores)
La pestaa Visualization (Vista) (fig. 4.1.7) es para configurar la vista de las marcas hechas
por los operadores del detector de fallas e ingresadas durante las verificaciones continuas de rieles
(cambios en la configuracin de los canales, botones, etc.)
224
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.1.7. Software setting (Configuracin del programa) pestaa Visualization (Vista)
Las marcas se observan al centro del indicador de defectos, junto al eje de coordenadas en
forma de cono. Cuando se apunta el cursor a dicho cono aparece un aviso de la accin realizada
por el operador (fig. 4.1.8).
225
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.1.8. Vista de las marcas realizadas por el operador del detector de fallas
226
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.2.1. Men secundario de la opcin View (Vista) del men principal
4.2.1. B-scan sin reduccin (B-scan without reduction). Esta opcin enciende el modo de
vista de seales en la forma de escaneo B-scan tradicional. El cambio de dichos modos de vista de
los indicadores de defectos se puede realizar tambin con el cono que se encuentra en la barra de
herramientas de la lnea inferior del rea de men.
4.2.2. B-scan con reduccin a una sola seccin 1 (B-scan with reduction to a single section
1). En este modo la posicin de las seales a lo largo del eje horizontal se calcula con base en la
posicin del palpador en el sistema de bsqueda y en el valor de las coordenadas de la va donde se
registr dicha seal (en este caso los palpadores se encuentran un poco desplazados hacia el centro
del bloque deslizante de bsqueda).
4.2.3. B-scan con reduccin a una sola seccin 2 (B-scan with reduction to a single section
1). Este modo se diferenca del anterior en cuanto a la posicin de las seales a lo largo del eje
horizontal, calculada con base en la posicin dentro del sistema de bsqueda y el ngulo de
incidencia de los palpadores, el retraso de las seales de eco, y el valor de las coordenadas de la va
en que dicha seal se registr.
4.2.4. En forma de riel (In rail form). Esta opcin incluye el modo de vista de las seales en
la seccin de riel.
227
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Se puede cambiar entre los modos antes mencionados utilizando los botones
,
de la barra de herramientas.
4.2.5. Ambos rieles. Riel derecho. Riel izquierdo (Both rails. Right rail. Left rail). Estas
opciones del men hacen que se desplieguen en la pantalla las seales de ambos rieles de la va o
solo el de la derecha o el de la izquierda. La misma accin puede realizarse con el cono
que se encuentra en la barra de herramientas.
4.2.6. Todos los canales (All channels). Slo en marcha hacia adelante (Only forwarding).
Slo hacia atrs (Only backwarding). Con esta funcin se puede cambiar entre los modos de vista
de los canales de seales de eco hacia adelante y hacia atrs.
4.2.7. Color y tamao del punto dependiendo de la amplitud (point colour/size depends on
points amplitude). Estos modos de vista se pueden utilizar durante el anlisis de indicadores de
defectos con mucho ruido para reducir la carga ptica del operador. Las siguientes reglas aplican
en este caso: a mayor amplitud de seal, mayor el tamao de un punto; o a mayor amplitud, el color
del punto ser ms obscuro.
4.2.8. Escala (Scale). Permite cambiar la escala de las imgenes de los indicadores de defectos
de manera horizontal. Si se selecciona esta opcin, aparece un men secundario con varias escalas
de imagen posibles (fig. 4.2.2).
Las escalas de la vista horizontal estn indicadas en milmetros o en metros por punto (pixel).
De manera que si el tamao en pantalla es de 640 puntos (estndar VGA), las seales registradas
en el intervalo de la inspeccin entre 640 mm y 6400 m podrn verse dependiendo de la escala
seleccionada. El mismo men secundario puede abrirse si se da clic en el botn izquierdo del ratn
sobre la flecha hacia abajo del cono
inferior del rea de men; as como tambin seleccionando las teclas (hacia arriba y hacia abajo)
del teclado. Cada vez que se presiona la tecla o el cono, la escala de la imagen cambia una posicin.
Vale la pena ver los indicadores de defectos de rieles de soldadura larga en la escala de 30 mm/t y
las juntas de perno con la escala de 4 mm/t.
228
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.2.2. Men de segundo nivel de la opcin del men secundario Scale (Escala
Fig. 4.2.2.
4.2.9. Lmite de visin (Visualization limit). En el detector de fallas FILUS X-27 se pueden
registrar las seales de eco recibidas; es decir que se realiza el registro de informacin conocido
como multinivel. Si se selecciona esta opcin del men se abre la ventana para configurar el lmite
de visin de las seales (fig. 4.2.3). El lmite de visin 0 dB corresponde a la sensibilidad con la
que el operador llevaba al cabo la verificacin continua utilizando el indicador sonoro DA
(corresponde a la sensibilidad nominal S de los canales del detector de fallas). El cambio del lmite
de visin al valor menos 6 dB corresponde a un aumento de la sensibilidad de 6 dB en relacin
con el nivel S. El lmite de visin menos 6 dB se enciende de manera preestablecida.
Fig. 4.2.3. Submen de Segundo nivel de la opcin del men secundario Visualization limit Lmite de visin.
229
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tambin se pueden cambiar los lmites de visin moviendo la barra de desplazamiento en el
botn correspondiente de la barra de herramientas
4.2.10. Curva envolvente de la seal inferior (Envelope curve of the bottom signal). Esta
opcin del men secundario enciende o apaga la vista de la curva envolvente de las amplitudes de
la seal inferior.
Cabe destacar las peculiaridades de la vista de la seal inferior en un escaneo B-scan (fig.
4.2.4).
Durante la verificacin del riel con el mtodo de sombra de espejo, la seal de la superficie
de la base del riel interno (inferior) en una seccin sin fallas se utiliza como el nivel inicial U0. El
detector de fallas FILUS X-27 registra los cambios en la amplitud de la seal inferior a cada paso
del sensor de coordenadas de la va. En el indicador de defectos, la lnea de la seal inferior slo se
corta cuando la amplitud de la seal inferior es menor a U correspondiente al valor de la
sensibilidad nominal S, la cual normalmente es igual a S = 14 dB (de acuerdo con el Manual del
usuario de los detectores de fallas porttiles), el cual corresponde al nivel de 0.2 del U0.
Con el detector de fallas es posible registrar y visualizar las seales de eco en un nivel de
registro adicional menos 6 dB (relacionado con la sensibilidad U
sensibilidad al umbral),
el cual
equivale a la verificacin de rieles con una sensibilidad mayor (por 6 dB) (con relacin a la
sensibilidad nominal S predeterminada).
En tal caso si la sensibilidad nominal del RECTIFICADOR DIRECTO S= 14 dB en los
indicadores de defectos, la seal inferior es interrumpida si su amplitud es menor a -20 dB (nivel
0.1 de U0) (fig. 4.2.4).
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Uthreshold
Envolvente
de la seal
de fondo
Lnea de seal
de fondo en
exploracin
tipo B
L de la va, mm
L de la va, mm
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
232
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.3.2. Seleccin del punto kilomtrico de va
4.3.2. To operator mark (Hacia la marca del operador). Al seleccionar esta opcin se abre
la lista de marcas, postes de kilometraje, nmero de cambios de va (RS), marcas de fallas, juntas
soldadas y otras marcas (especiales) que haya ingresado el operador durante el proceso de
verificacin continua de los rieles (fig. 4.3.3).
4.3.3. To notebook entry (Para los registros de la libreta). Al seleccionar esta opcin se abre
la lista de notas de la libreta electrnica creadas en el archivo del indicador de defectos actual, tales
como registros de la libreta y boletines de la inspeccin de campo. El usuario puede ir rpidamente
a la coordenada de cualquier registro si da clic en el botn izquierdo del ratn (fig. 4.3.4).
4.3.4. Manual scan (Exploracin manual). Al seleccionar esta opcin se abre la lista de los
resultados de las secciones con fallas del archivo de indicadores de defectos actual que estn
disponibles para el escaneo de verificacin manual (fig. 4.3.5).
233
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Cuando se apunta el cursor a cualquier registro, se abre una ventana de seales separadas y
de parmetros para escaneo manual (fig. 4.3.6).
234
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
SUPERFICIE
DE TRABAJO
OTROS
Fig. 4.3.7. Numeracin de las superficies de riel escaneadas
Fig 4.4.1. Men secundario de la opcin Windows (Ventanas) del men principal
La ventana del men secundario contiene dos reas. En el rea superior se encuentran
todas las opciones del men secundario, y en la inferior se encuentra una lista de las ventanas
abiertas en ese momento. La ventana activa en ese momento se encuentra seleccionada.
4.4.1. Cascada (Cascade). Coloca todas las ventanas abiertas dentro del rea de trabajo de la
interfaz del programa para que puedan verse todos los ttulos de las ventanas.
4.4.2. De cabeza (Upside down). Coloca todas las ventanas abiertas verticalmente dentro del
rea de trabajo de la interfaz del programa.
4.4.3. De izquierda a derecha (From left to right). Coloca todas las ventanas abiertas
horizontalmente dentro del rea de trabajo de la interfaz del programa.
4.4.5. Minimzar todas (Minimize all). Minimiza todas las ventanas abiertas, colocando
etiquetas a lo largo del extremo inferior del rea de trabajo de la interfaz del programa.
235
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.4.6. onectar todas las ventanas para vista en paralelo (Connect all windows for joint
viewing). Se utiliza para ver varios indicadores de defectos de manera simultnea para trabajo
sincrnico.
4.4.7. Abrir la lista de ventanas (Open windows list), al colocarse en el rea inferior de la
ventana del men secundario se despliega la ventana seleccionada por encima de las dems. El
nombre de la ventana activa que se encuentra al frente en ese momento est seleccionado en la lista
de la izquierda.
4.5. Opcin Information (Informacin) del men principal
Fig 4.4.2. Men secundario de la opcin Information (informacin) del men principal
All channels (Todos los canales) Cambio de vista entre las seales de verificacin
de los canales para marcha hacia adelante y en reversa;
Both rails (Ambos rieles), Left rail (Riel izquierdo), Right rail (Riel derecho)
Vista de dos o ms campos de los rieles de la va correspondientes;
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Limit (Lmite) Cambios de los lmites de visin de las seales;
New record (Nuevo registro) Agregar un nuevo registro (marca de una falla) en
la libreta electrnica;
Pad (Libreta electrnica) Editar las marcas hechas en la libreta e imprimir los
boletines de verificacin;
Sound (Sonido) Sirve para encender y apagar las seales sonoras que duplican la
indicacin sonora del detector de fallas Filus X-27. Si la posicin del cursor
correspondiente llega a la visualizacin de seales de eco o a la cada de la seal
inferior, se producen seales desde las columnas sonoras con la misma frecuencia de
aqullas que se escuchan en los audfonos del operador del detector de fallas durante
el proceso de la verificacin de rieles.
237
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
5. RECOMENDACIONES PARA LA INTERPRETACIN DE LAS GRFICAS DE
DETECCIN DE FALLAS
5.1. Etapas de interpretacin
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Lmite de visualizacin 0 dB
Lmite de visualizacin -6 dB
Fig. 5.1. Ilustracin de la deteccin de una grieta transversal desarrollada por debajo de la capa superficial
del hongo del riel
(junto con el botn izquierdo o derecho del ratn) para cambiar las dimensiones
de los tamaos nominales de grupos de seales.
Adems, para una evaluacin adicional de la seccin con fallas de acuerdo al nivel inferior de
seales, se cuenta con la funcin para ver las amplitudes envolventes de la seal inferior. Al
comparar las seales de eco con otros canales de verificacin con un cambio en el nivel de la seal
inferior, uno puede tomar una decisin mejor basada en lo que respecta al estado del riel. Esta
funcin tambin permite calcular la calidad del contacto sonoro en el proceso de verificacin
239
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
continua del riel en la va; y es til para detectar la disminucin del nivel de seal inferior que podra
pasar desapercibido durante el anlisis continuo debido a la desaparicin insignificante de la lnea
de la seal inferior.
Durante el anlisis detallado de los grupos de seales, uno debe configurar la escala mxima
de visualizacin horizontal (0.5 mm/t) y desplegar la va de visualizacin de seales de va de los
canales correspondientes sobre la pantalla de manera vertical.
La evaluacin de los grupos de seales halladas incluye:
del ratn);
[dB].
El sentido fsico de Cd
muestra por cunto es mayor (o menor) la amplitud de la seal de eco de la falla con respecto
a aqulla de la reflexin de referencia; permite evaluar las calidades de reflexin de una falla
y compararlas con la reflexin de referencia, con la misma configuracin de sensibilidad del
detector de fallas que se us. La determinacin de Cd para las seales presentadas como Bscan es posible gracias al registro de la informacin en diferentes niveles. Para determinar
el Cd por medio de los indicadores de defectos se deben detectar las seales de eco de
mxima amplitud, moviendo el cursor sobre la imagen de un grupo de seales (viendo la
Referencia-A o la tabla de parmetros de grupos de seales de eco en la barra de
herramientas). El valor dado de la amplitud mxima de los grupos de seales de eco en un
conjunto se denota con el valor N (corresponde al valor de exceso del nivel del atenuador
del detector de fallas por la amplitud de la seal de eco). El ndice de detectabilidad se
calcula con la frmula:
(5.1)
donde S es
el valor nominal de la sensibilidad del canal correspondiente del detector de fallas.
3) Evaluacin de la seccin de riel inspeccionada de acuerdo con los resultados de la
verificacin por otros canales.
240
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Carro de prueba ultrasnica doble riel
4) Vista de las seales en los indicadores de defectos de otro riel de va en la coordenada de
va dada. La presencia simultnea de grupos de seales idnticas en ambos rieles de la va significa
la presencia de reflectores de superficie similares en los rieles, tales como patinazos, una rebaba en
el rea de una junta soldada, entre otros.
5) Vista de los indicadores de defectos (hasta 2 3) de recorridos anteriores sobre la seccin
de riel dada con el fin de ordenar los resultados de la verificacin para compararlos. Si en el registro
del escaneo-B hay grupos de seales de una falla obvia, tales como conjuntos de seales de eco
caractersticas de las fallas en varios canales, un valor alto de los tamaos nominales de los grupos
de seales y amplitudes de conteo, es obligatorio comparar los indicadores de defectos de dicha
seccin de va en ese mismo recorrido y en recorridos anteriores. Si en los indicadores de defectos
se presentan grupos de seales evidentes de una falla o de un aumento del tamao nominal de las
seales, es necesario imprimir el boletn de verificacin y hacerlo llegar a la direccin del
departamento de deteccin de fallas de la seccin de va para que se tomen las medidas necesarias.
241
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
tiempo que tard el operador, la calidad de su desempeo y otras acciones del operador del detector
de fallas.
5.2.3 Si se sospecha una falla con el cdigo 53.1 se debe:
1) Medir el intervalo de tiempo verticalmente en microsegundos entre los grupos de seales
de la perforacin del perno y de la esquina que se forma entre la pared de la perforacin y el rea
de la grieta:
Fig. 5.2. Metodo para medir el intervalo de tiempo entre los grupos de seales ante la sospecha de una falla con
cdigo 53.1
242
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
53.1
(t=4-16s)
Tornillos
"recolocados"
(t=15-20s)
243
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ANEXO 1
GRFICAS DE DETECCIN DE FALLAS EN EXTREMOS DE RIEL
A continuacin se encuentran las ilustraciones de las seales de fallas artificiales
(perforaciones cilndricas y cortes de sierra) y naturales de la verificacin de la va muerta. Las
secciones de los indicadores de defectos no se presentan como un escaneo simple B-scan, sino como
un modo de reduccin del rectificador al centro del sistema de bsqueda (Reduccin 1).
1. Perforacin cilndrica con un dimetro =4.5 mm y una profundidad L=10 mm al centro
de la parte superior del lado de la cara activa. Detectada por el rectificador en la marcha hacia
adelante y hacia atrs con un ngulo de aceptacin = 58 y un ngulo de vuelta =34, por
medio del mtodo de eco para verificacin del hongo del riel, con una sola reflexin del extremo
inferior del hongo. La profundidad a la que ocurre la reflexin sobre los indicadores de defectos es
hd = 50-58 microsegundos.
2. Corte transversal de sierra =15 mm en el hongo del riel del lado de la cara activa. Detectado
por el rectificador en marcha hacia adelante y hacia atrs = 58, =34, con los
mtodos de eco para la verificacin del hongo del riel y de espejo con una sola reflexin
directa desde el extremo inferior del hongo. La profundidad a la que ocurre la reflexin en
los canales de eco inclinados es h = 41-51 microsegundos.
3. Corte lateral de sierra con longitud de L=45 mm y profundidad de h=12 mm desde la
superficie del riel en el hongo. Detectado por el rectificador directo y los canales de eco
inclinados de la parte superior y la red ( = 58, = 70, = 42) en la prueba sonora directa
del reflector
244
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2. Esquema de la posicin del corte de sierra y sus seales en los indicadores de defectos
3. .
Fig. 3. Esquema de la posicin del corte de sierra y sus seales en los indicadores de defectos
4. Grieta transversal en la parte central del hongo del riel bajo la superficie de recubrimiento.
Tales grietas se detectan con mayor eficiencia con el rectificador inclinado = 70 en la
reflexin directa desde la superficie de la grieta y con el rectificador funcionando de acuerdo
con el esquema RHOMBUS. En los indicadores de defectos se observa la desaparicin de
la lnea de seal inferior, de acuerdo con la cual puede estimarse la extensin de la superficie
de recubrimiento y las seales de eco caticas en los canales directo e inclinados ( = 42)
debido a la reflexin ultrasnica mltiple del espesor de la capa. La posicin de un grupo de
seales en el rectificador del canal = 70 corresponde a 15 40 microsegundos
5. Corte horizontal de sierra con una longitud de L = 20 mm en el lugar de paso del hongo al
alma. Detectado por el rectificador directo y el rectificador inclinado de marcha en reversa
245
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
( = 42). La extensin de la desaparicin de la lnea de seal inferior junto con la junta del
riel es Lbs=34 mm, la extensin de la falla al medir la distancia entre dos grupos de seales
de eco inclinadas en el canal de 42 y a lo largo de la longitud de los grupos en el canal
directo es L=20 mm. La profundidad a la que ocurre a lo largo de los grupos inclinados es
de hd = 32 microsegundos (37 mm) y hd = 15 microsegundos (45 mm) a lo largo del canal
directo
6. El corte de la sierra en el orificio del perno del extremo de aceptacin orientado con un
ngulo de 45 con respecto a la junta. Las grietas con dicha orientacin se detectan con el
rectificador de marcha en reversa = 42. Durante su movimiento a lo largo de la junta,
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
primero se forma un grupo de seales desde la esquina del reflector que se forma entre la
pared del orificio del perno y la grieta (el grupo se encuentra del lado izquierdo en los
indicadores de defectos). Luego se forma un grupo de seales como resultado del escaneo
de la parte superior derecha de la pared del orificio. El intervalo de tiempo entre los grupos
verticalmente es t = 13 microsegundos. La extensin de la desaparicin de la seal inferior
es: L = 42 mm, lo cual es 11 mm, lo cual es ms que lo que existe arriba de un orificio
de perno sin fallas.
7. Orificio cilndrico en el alma con un dimetro de = 6 mm y una longitud de L = 18 mm.
Detectado por el rectificador inclinado ( = 42) y el rectificador directo. La profundidad a
la que ocurre, a lo largo de los grupos inclinados h = 72 microsegundos (83 mm) y h = 30
microsegundos (90 mm) a lo largo del canal directo
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
42) y con el rectificador directo. El grupo de seales en el canal de marcha en reversa
tiene la extensin de 40-102 microsegundos (46-118 mm).
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ANEXO 2
DIAGRAMA DE ULTRASONIDO DEL CARRO FILUS X-27
El sistema de bsqueda del detector de fallas FILUS X27 incluye seis palpadores, articulando
casi toda la seccin del riel. En las siguientes figuras se presenta la posicin relativa del rectificador
en el sistema de bsqueda y en las reas de seccin del riel a revisar.
1. El canal combinado-separado con la entrada directa a las oscilaciones ultrasnicas.
Revisa el hongo, el alma y el pie del riel y aplica los mtodos de verificacin de sombra en
espejo (canal 0) y de seal de eco (canal 1) a la entrada directa de oscilaciones ultrasnicas =0.
2. Canal de eco de marcha hacia adelante de la verificacin del hongo del riel
Revisa la parte central del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco (canal 4).
El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas es =70, el ngulo de vuelta es = 0. La
direccin de la emisin de oscilaciones ultrasnicas coincide con la direccin del movimiento del
sistema de bsqueda.
3. La seal de eco para marcha hacia adelante durante la verificacin del hongo del riel
Revisa las caras activa y pasiva del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco
de acuerdo con el esquema Rombo (canal 2). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas
es =58 y el ngulo de vuelta es = 34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
de la emisin de las oscilaciones ultrasnicas coincide con la direccin del movimiento del sistema
de bsqueda.
Fig. 2. Esquema de escaneo. En marcha hacia adelante: canal de eco para verificar el hongo del riel (70)
Fig. 3. Diagrama de sondeo. Inspeccin del hongo del riel por el canal de eco,
con acercamiento del zoom (58 grados).
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4. El canal para la imagen de marcha en reversa durante la verificacin del hongo del riel
Revisa las caras activa y pasiva del hongo del riel, slo funciona para la aceptacin (en
combinacin con el canal de seales de eco para marcha en reversa) y aplica el mtodo de
verificacin de espejo (canal 5). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas es =58 y el
ngulo de vuelta es =34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin de la entrada
mxima es contraria al movimiento del sistema de bsqueda.
5. El canal inclinado para la verificacin del alma del riel y sus extensiones hacia la base y
hongo del riel (combinado-separado)
Revisa el alma y sus extensiones hacia el pie del riel (en el plano del alma) y hacia el hongo
del riel. Se aplica el mtodo de verificacin de eco (canales 6,8 verificacin del alma, la parte
superior; canales 8,9 la base). En un bastidor del rectificador se emiten dos oscilaciones
ultrasnicas en dos direcciones: en la direccin del movimiento del sistema de bsqueda y en
direccin contraria de dicho movimiento. El ngulo de entrada de la oscilacin ultrasnica es =42
y el ngulo de vuelta es =0.
251
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 5. Esquema de escaneo. Canales inclinados para la verificacin del alma y de la base del riel
6. Canal de eco para la verificacin del hongo del riel con marcha en reversa
Revisa las caras pasiva y activa del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco
de acuerdo con el esquema Rombo (canal 3). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas
es =58 y el ngulo de vuelta es =34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin de
la emisin de las oscilaciones ultrasnicas es contraria a la direccin del movimiento del sistema de
bsqueda.
Fig. 6. Esquema de escaneo. Canal de eco para la verificacin del hongo del riel con marcha en reversa
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
CAPTULO 5
ESPECIFICACIONES TCNICAS
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE
1 Instrucciones generales
2 Informacin bsica del carro Filus X-27
3 Informacin tcnica bsica
3.1 Parmetros generales y caractersticas tcnicas del carro Filus X-27
3.2 Parmetros del transductor
3.3 Control y presentacin de los parmetros del tablero
3.4 Unidad de procesamiento de los parmetros y caractersticas
3.5 Caractersticas bsicas de los bloques transductores y
sondas manuales
3.6 Parmetros de alimentacin de energa elctrica para el carro
Filus X-27
3.7 Peso y dimensiones exteriores
3.8 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos del clima
3.9 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos mecnicos
3.10 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo interferencia electromagntica
3.11 Requerimientos de confiabilidad
3.12 Contenido de metales preciosos y metales no ferrosos
4 Equipo de entrega
4.1 Componentes del carro Filus X-27
4.2 Juego de herramientas y accesorios
4.3 Juego de partes de repuesto
4.4 Lista de instructivos de operacin
4.5 Opciones del juego de entrega
5 Garanta del fabricante y de vida de servicio del carro Filus X-27
5.1 Vida de servicio del carro Filus X-27
5.2 Garanta del fabricante
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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 Conservacin del carro Filus X-27
7 Certificado de empaque
8 Certificado de aceptacin
9 Registros durante la operacin del carro Filus X-27
9.1 Aceptacin y reasignacin del carro Filus X-27
9.2 Detalles de la asignacin del carro Filus X-27 durante la operacin
10 Registro de horas de funcionamiento del carro Filus X-27
11 Libreta de notas de mantenimiento del carro Filus X-27
12 Trabajos durante la operacin
12.1 Registro de trabajos del carro Filus X-27 no programados y por horas de
servicio, as como reemplazo de componentes individuales
12.2 Calibracin del carro Filus X-27
12.3 Reclamaciones
13 Almacenamiento del carro Filus X-27
14 Reparaciones
15 Notas especiales
16 Desecho
17 Inspeccin del estado del carro Filus X-27 y los registros anotados en
la libreta de notas
255
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1 INSTRUCCIONES GENERALES
1.1 Antes de poner en operacin el carro FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27 (de aqu en adelante
llamado "Filus X-27"), debe familiarizarse ampliamente con el Manual de Operacin del carro Filus
X-27 .663532.009 .
1.2 La libreta de notas est incluida en el paquete de entrega del carro Filus X-27. La libreta de
notas se debe guardar:
durante la operacin programada del carro Filus X-27: dentro de la estacin NDT (taller) de las
vas del ferrocarril u otra compaa operadora;
durante las reparaciones, mantenimiento y calibracin: junto con el carro Filus X-27.
1.4 La responsabilidad para guardar adecuadamente la libreta y los registros, quedar a cargo del
supervisor (capataz) del taller de ferrocarriles o el jefe de la compaa operadora.
256
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2 INFORMACIN BSICA DEL CARRO FILUS X-27
2.2 El carro Filus X-27 est diseado para detectar defectos y grabar seales, generadas por el
mismo, en ambas vas de una lnea de ferrocarril a lo largo de la longitud total de lnea y las
secciones de los rieles, excepto para las reas de alas del patn y alma del riel, localizadas debajo
de perforaciones para bulones, utilizando bloques del transductor ultrasnico piezoelctrico (de aqu
en adelante llamado bloques de transductor) durante la prueba continua a una velocidad de hasta 4
km/h, para una prueba al azar de secciones individuales de riel, usando convertidores
piezoelctricos (sondas), as como para medir los puntos kilomtricos y magnitudes de las seales
de los defectos detectados con las sondas.
257
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 INFORMACIN TCNICA BSICA
258
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 mm para 121-65 121-70;
6 mm para 121-58;
8 mm para 121-45 121-50;
15 mm para 112.
3.3 Control y presentacin de los parmetros del tablero
3.3.1 La cantidad garantizada de ciclos para un botn es 10,000.
3.3.2 Las dimensiones vertical y horizontal del rea til de la pantalla LCD son 11890 mm.
3.4 Unidad de procesamiento de los parmetros y caractersticas
3.4.1 La duracin de una exploracin es, cuando menos, s (microsegundos):
para canales de inspeccin continua:
) 70 s: para canales "0" y"1";
b) 140 s: para canales "2", "3" y "5";
c) 85 s: para canal "4";
d) 175 s: para canales "6" "9";
para canales de inspeccin manual:
) 140 s: para canales "0" y "1";
b) 220 s: para canales "2", "4", "5" y "6";
c) 195 s: para canales "3".
3.4.3 Avance de cada paso en la seleccin de tiempos (TS) de los parmetros de zona:
1 s: para todos los canales.
3.4.4 El valor del umbral para las alarmas automticas por defecto (ADA) por altura del campo para
la exploracin inferior A de la pantalla LCD para cualquier canal: 1/81/32.
3.4.5 Cantidad de tonos de la seal audible indicadora: 4.
3.4.6 El valor mximo permitido del error bsico reducido de la medicin de profundidad H del
defecto interno se da en las Tablas 3.1 y 3.2.
3.4.7 En la Tabla 3.3 aparecen los valores de medicin de H.
259
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.4.8 Error mximo absoluto para la medicin de la seal N correspondiente a la relacin
magnitud/defecto: 0.5 dB.
3.4.9 Medicin del valor de N: 1 dB.
Tabla 3.1 Error del defecto de la profundidad H, medido por los canales de inspeccin continua
Canal de
inspeccin
continua No.
de profundidad H en mm
"0" y "1"
(0.5+0.03H)
"2" "3"
"4"
Comentarios
H, mm, no menos de
200
120
(0.5+0.04H)
"5"
"6" "9"
55
120
(0.5+0.05H)
Modo de "Settings"
(Configuracin)
200
Nota Para canales de prueba que usen los bloques transductores inclinados o las sondas manuales, los errores de
puntos kilomtricos se indican para el caso de deteccin defectuosa con rayo normal.
Tabla 3.2 Error del defecto de la profundidad H, medido por los canales de inspeccin manual
Canal de
inspeccin
manual No.
de profundidad H en mm
"0" y "1"
(0.5+0.03H)
200
200
"3"
150
(0.5+0.04H)
Comentarios
H, mm, no menos de
"2"
"4"
260
120
"5"
60
"6"
55
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.3 Valor de la medicin de H
Canales
Valor medido de H, mm
Inspeccin continua
Inspeccin manual
"0" y "1"
"2" "9"
"2" "6"
Tabla 3.4
ngulo de entrada
Valor de 1
sonda manual
Valor nominal
Desviacin mxima
-, 112-
121-45
45
( 3 )
(72)
-42/42
42
(124)
121-50
50
(82)
-58/58-68, 121-58
58
(103)
121-65
65
( 3 )
+1
(124)
121-70
70
( 3 )
+1
(124)
+1
(155)
0.7 ;
1.7 .
3.6.3 El tiempo continuo de operacin del carro Filus X-27 sin recarga de la batera (sin luz de
fondo de la pantalla LCD y calentamiento) no es menor a 16 horas.
261
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.7 Peso y dimensiones exteriores
3.7.1 El peso del carro Filus X-27 con o sin lquido de contacto, juego de partes de repuesto y
accesorios (SPTA y I&G)
42.0 kg.
2.2 kg.
3.0 kg.
13201840980 mm;
en posicin de transporte
(con o sin guarniciones y embalaje)
4801840685 mm;
3.8 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos del clima
3.8.1 El rango de temperatura ambiental es -40 to +50
3.8.2 Lmite superior de humedad relativa a:
- 40 y menor (sin condensacin)
- 35
(933) %;
98%.
3.9 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos mecnicos
3.9.1 La estabilidad del carro bajo los efectos de las vibraciones sinusoidales con los siguientes
parmetros:
rango de frecuencia
amplitud de desplazamiento
10 to 55 Hz;
0.15 mm.
3.9.2 La estabilidad de la unidad de alimentacin de energa elctrica del carro Filus X-27 bajo los
efectos de choques mecnicos nico con los siguientes parmetros:
aceleracin pico
lmite de duracin del pulso del golpe
50 m/s2;
0.5 to 30 ms.
3.9.3 ndice de proteccin para el carro Filus X-27 y sondas manuales contra el ingreso de partculas
slidas (polvo) y agua como se indica en el IP53.
3.10 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo interferencia electromagntica
262
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.10.1 El carro Filus X-27 mantiene su operabilidad bajo los efectos de la interferencia armnica
del campo magntico con los siguientes parmetros:
rango de frecuencia 0.03 to 50 kHz;
lmite del valor de intensidad del campo 130 to 70 dB.
3.10.2 El carro Filus X-27 mantiene su operabilidad bajo los efectos de la interferencia armnica
del campo electrosttico externo con los siguientes parmetros:
rango de frecuencia 0.15 to 10 MHz;
valor raz media cuadrtico de intensidad de campo 120 dB.
Nota: El valor de la intensidad del campo de interferencia electromagntico se expresa en decibeles
relativos a 1 V/m por el campo electrosttico y 1 A/m por el campo magntico.
3.11 Requerimientos de confiabilidad
3.11.1 Tiempo de vida de servicio total establecido para el carro Filus X-27: por lo menos 8 aos.
3.11.2 Tiempo medio antes de la aparicin de una falla que requiera mantenimiento o cambio de
una parte de consumo de SPTA: por lo menos 3,000 horas.
3.12 Contenido de metales preciosos y metales no ferrosos
3.12.1 Contenido de metales preciosos:
oro 0.1891 g;
plata 6.0723 g;
paladio 0.0089 g;
platino 0.0342 g;
tantalio 1.4872 g.
3.12.2 Contenido de metales no ferrosos (en componentes electrnicas, carro Filus X-27 y juego de
SPTA):
aleacin de aluminio 7.67 kg;
cobre 2.05 kg.
263
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4 EQUIPO DE ENTREGA
4.1 Componentes del carro Filus X-27
4.1.1 La lista de los componentes del carro Filus X-27 aparece en la Tabla 4.1.
4.2 Juego de herramientas y accesorios
4.2.1 La lista del juego de herramientas y accesorios aparece en la Tabla 4.2.
4.3 Juego de partes de repuesto
4.3.1 La lista del juego de partes de repuesto aparece en la Tabla 4.3.
4.4 Lista de instructivos de operacin
4.4.1 La lista de instructivos de operacin aparece en la Tabla 4.4.
4.5 Opciones del juego de entrega
4.5.1 Existe la opcin de cambiar el juego de entrega, sin que ello afecte los derechos del
usuario del carro X-27.
264
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.1 Componentes del carro Filus X-27
Denominacin del
Descripcin del
componente
componente
.663539.004
.468362.001
.468366.001
Unidad de Control y
Retenedor
.685612.004-01
.668433.011
.668434.007
.668439.011
serie
1 pieza
Pantalla CDU-11
.297331.002
.685612.004
Comentarios
Multicanal UMU-11
Tablero remoto
.433671.014
Nmero de
Unidad Ultrasnica
.468365.008
.433671.013
Cantidad
retenedor
Unidad de bloque
transductor RU1
Unidad de bloque
2 piezas
Izquierda/Derecha
transductor RU2
Cable
Como para la sub
seccin 4.3 LB
1 pieza
Juego de instructivos de
operacin
seccin 4.4 LB
.305433.003
Bandera
.321231.027
Empaque
265
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.2 Juego de herramientas y accesorios
Denominacin de
Descripcin de herramientas,
herramientas, accesorios
accesorios
y materiales
y materiales
Cantidad por
Nmero
juego, piezas
de serie
Comentarios
Regla-300
GOST 427-75
Lente de aumento 4
-3.002-76
Destornillador 7810-1912 3
115.
GOST 17199-88
Destornillador 7810-1923 3
115.
GOST 17199-88
Cinta mtrica metlica 5
GOST 7502-89
5m
1
Esptula (12538) mm
No. de catlogo 794-711, Catlogo
RS 2003-2004
.433671.002
45
.433671.002-03
50
.433671.002-01
58
.433671.002-02
65
.433671.002-05
70
.433671.003
.433671.013
.433671.014
SC 0
2
-3
.685611.036
Cable
.685611.318
Cable
Unidad de alimentacin de energa
.436244.003
elctrica
.467542.001
Tarjeta de memoria
.468363.003
CD-R
27 Filus X-27
.741271.002
Llave
266
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Batera VARTA 1.5V AA
2
152-056
Denominacin de
herramientas,
accesorios, materiales
Descripcin de herramientas,
Cantidad por
Nmero
accesorios, materiales
juego, piezas
de serie
Comentarios
Audfonos
VIVANCO SR-33B 310074-88
Conrad, Catlogo 2001
JSC
"ENKVART"
CD-R
Descripcin de partes
Cantidad por
de repuesto
de repuesto
juego, piezas
Nmero de serie
Comentarios
Audfonos
VIVANCO
SR-
33B 310074-88
Cable
.741424.002
Placa
00.480.003
00.480.003
5.000.005
5.000.002
5.000.001
Fusible 1-1 2
250 V
Fusible 1-1 0.5
2
2
0.5
250 V
Bloque transductor
"SC"
-
Bloque transductor
-42/42
Bloque transductor
"42/42"
"58/58-68"
-58/58-68
267
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.000.009-01
GOST 9833-73
Bloque transductor
"70"
-70
Anillo
019-022-19-2-2
Denominacin de partes
Descripcin de partes
Cantidad por
de repuesto
de repuesto
juego, piezas
16-505.185-71
Nmero de serie
Cable
0.12
.754178-97
Tubo 3
GOST 5496-78
Tubo 4.51.5
Comentarios
4m
1
2m
Descripcin de instructivos de
de operacin
operacin
.663532.009
Manual de Operaciones
.663532.009
Libreta
Cantidad, piezas
Comentarios
Partes 1 y 4
Nota El procedimiento para calibracin del carro Filus X-27 aparece en el Apndice B del Manual de Operaciones
.663532.009
268
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5 Garanta del fabricante y de vida de servicio del carro Filus X-27
269
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.2.7 El periodo de la garanta de operacin se puede extender por el periodo de reparacin de la
garanta.
5.2.8 El Fabricante o la oficina local en su rea es responsable de las reparaciones dentro y fuera de
la garanta.
5.2.9 En el caso de que se realice reparaciones en las instalaciones del Cliente y que stas estn fuera
de la cobertura de la garanta por parte del Fabricante (laboratorio de camino, etc.), los sellos que se
hayan roto en el carro Filus X-27 debern reemplazarse con un sello del servicio de reparacin
correspondiente.
270
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 CONSERVACIN DEL CARRO FILUS X-27
Fecha
Actividad
Validacin, aos
271
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
7 CERTIFICADO DE EMPAQUE
unidad
CDU-11
de
)
ha sido empacado
Nombre o cdigo del fabricante
puesto
ao, mes, da
272
firma
nombre
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
8 CERTIFICADO DE ACEPTACIN
ha sido fabricado de acuerdo con los requisitos obligatorios de las normas de estado, conforme a las
normas tcnicas en vigor y es apto para la operacin.
Responsable
L.S.
firma
nombre
ao, mes, da
273
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
9 REGISTROS DURANTE LA OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27
9.1 Aceptacin y reasignacin del carro Filus X-27
Fecha
Estado de las
condiciones
del carro
Justificacin
(nombre, nmero y
fecha del
documento)
Aceptado por
Comentarios
Producto
(componente) nombre
y denominacin
274
Puesto, apellido e
iniciales
Comentarios
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10 REGISTRO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL CARRO FILUS X-27
total de kilmetros
inspeccionados)
Persona encargada
de la inspeccin
275
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
11 LIBRETA DE NOTAS DE MANTENIMIENTO DEL CARRO FILUS X-27
Horas de funcionamiento
Fecha
276
Tipo de
mantenimiento
Desde la
Desde la
ltima
puesta en
reparacin
servicio
Justificacin
(nombre,
Persona a
nmero y fecha
cargo del
del documento)
mantenimiento
Inspeccionado
por
Comentarios
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12 TRABJOS DURANTE LA OPERACIN
12.1 Registro de trabajos del carro Filus X-27 no programados y por horas de servicio, as como
reemplazo de componentes individuales.
Fecha
Comentarios
Agencia para la
calibracin
Resultados de la calibracin
277
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12.3 Reclamaciones
El comprador del carro Filus X-27 deber hacer sus reclamaciones al fabricante indicando la
naturaleza y las razones de la falla, as como condiciones de operacin. Las reclamaciones deben
dirigirse a la direccin del fabricante que se encuentra en la Garanta del Fabricante.
Falla
Fecha
278
Naturaleza
Motivo
Detalles del
trabajo
completado
Nombre y
firma de la
persona a
cargo de la
rectificacin
de la falla
Resumen
de la
persona
responsable
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13 ALMACENAMIENTO DEL CARRO FILUS X-27
Fecha
Entrada al
Salida del
almacn
almacn
Condiciones de
almacenamiento
Tipo de almacenamiento
Comentarios
279
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14 REPARACIONES
No.
producto
denominacin
nmero de serie
compaa, fecha
Este producto cumple con los requisitos obligatorios de las normas de estado y normas tcnicas
vigentes, y est aprobado para su funcionamiento.
El contratista que realiza las reparaciones garantiza que el producto cumple con los requerimientos
de la documentacin tcnica en vigor con la aceptacin del consumidor de respetar la documentacin
de operacin vigente.
Responsable
L.S.
firma
ao, mes, da
280
nombre
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
15 NOTAS ESPECIALES
281
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16 DESECHO
La batera defectuosa se debe desechar de acuerdo con las normas locales correspondientes.
282
FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
17 INSPECCIN DEL ESTADO DEL CARRO FILUS X-27 Y LOS REGISTROS
ANOTADOS EN LA LIBRETA DE NOTAS
Valoracin y conclusin
Tipo de
Fecha
inspeccin
Puesto del
inspector
del inspector
Estado de las
condiciones
del carro
Persona a cargo
del libro de notas
Marcas de
Firma del
comentarios,
inspector
rectificaciones y
firmas
283