TITULO DEL TRABAJO

Estudio de investigacin de la evaluacin en la incidencia del estado

del trfico en las vas con congestionamiento vehicular en el centro
de la ciudad de Guayaquil.
RESUMEN
Se realiza el presente proyecto en la ciudad de Guayaquil, con el fin de
entender el estado del trfico y como incide en el congestionamiento
vehicular. El alcance del siguiente estudio es explicativo y su enfoque es
cuantitativo. Con la ayuda de estudios hechos en avenidas principales del
centro de la ciudad de Guayaquil como la Avenida 9 de Octubre o la avenida
Quito, se pudo entender que hay un exceso de carros en las horas de 7:00 a
9:00 de la maana y entre las 18:00 a 20:00, mejor conocidas como las
horas pico, uno de los motivos se centraba en que hay rutas de buses que
obstaculizan el paso y bloquean intersecciones pudiendo cambiar sus rutas
para as poder brindar un servicio ms eficiente, el deseo de los habitantes
de viajar en vehculo privado, usualmente solos, el rpido crecimiento de la
poblacin, entre otros factores.
La industrializacin de las vas ha permitido que el tiempo necesario para
recorrer distancias se acorte, pero para esto, hay que estar muy conscientes
y pendientes de que el estado tanto del trfico como el de la va sea el
ptimo con el paso del tiempo. Es por eso que la otra parte de nuestro
estudio se concentr en el estado del trafico, en el cual se pudo observar
muchas variantes que influyen en este como por ejemplo un penoso estado
y mantenimiento de las vas producto de los fenmenos climticos en
especial la lluvia, mismas que muchas estas mal parchadas o tienen
huecos, lo que les imposibilita ser consideradas como vas rpidas y
producir un cambio en el estado del trafico que termina en un
congestionamiento vehicular.
Luego de planteado el problema llegamos a la conclusin de que se
necesitan ms vas de acceso que faciliten el flujo vehicular para as mejorar
el estado del trafico y evitar posibles congestionamientos, tambin una re
direccin de ciertas rutas de transporte masivo, que acaparan espacio
donde podran caber vehculos y que es imprescindible que el estado de las
vas sea el ptimo para evitar retrasos o accidentes.

INTRODUCCIN
Presentacin del Tema
El presente trabajo de investigacin trata de observar el
comportamiento vehicular en el centro de la ciudad de Guayaquil en

Ecuador, determinando las causas de este comportamiento, los

problemas que causa y las posibles soluciones a dicha contrariedad.
Justificacin
El trabajo de investigacin presentado a continuacin es pertinente
desde el punto de vista social puesto que la sociedad se beneficiara.
Este problema de investigacin se encuentra enmarcado en el diseo
de sistemas de flujos vehiculares y el proyecto investigativo se
articula con la lnea de problemas de trfico.
Por medio del estudio que realizaremos se buscar determinar las
causas que expliquen el incremento del trfico vehicular que cada vez
se hace ms notable y molesto en la ciudad.
El estudio trata de buscar una forma de dar soluciones permanentes a
un mal que ha aquejado a la ciudadana por un largo tiempo,
utilizando factores estudiados correctamente.
Problema de Investigacin
Durante mucho tiempo han existido diversos problemas con el flujo
vehicular en Guayaquil, a pesar de todas las propuestas de soluciones
que se han tomado, el aumento de vehculos ms otros factores
decisivos no atendidos correctamente ocasionaron que se d una
solucin a corto plazo, ms no definitiva. Por esta razn, este
problema est afectando cada vez ms a los ciudadanos hoy en da.
Por tanto el problema de investigacin sern
ocasionados por el trfico en la ciudad de Guayaquil.

los

problemas

Antecedentes
Segn cifras de la Comisin de Trnsito del Ecuador, el parque
automotor de Guayaquil en el 2011 alcanz las 370 mil unidades.
Y en el 2012 las calles de Guayaquil recibieron a diario ms de 400
mil vehculos aunque a veces soporta el ingreso de unos 600 mil
automotores de toda la provincia de Guayas , cuando solo tiene 145 mil
hectreas de espacios, 12 800 intersecciones, unos 2 500 vigilantes
de trnsito y aproximadamente 1500 semforos.
A pesar de que Quito, posee un problema similar con Guayaquil, es
improbable que Guayaquil aplique una medida de restriccin
vehicular como el pico y placa ante el incremento del parque
automotor. La razn es la topografa, Guayaquil posee varios ejes
viales que abarcan, adems, la va a la Costa, Chongn, las vas a
Daule, Samborondn, Durn-Tambo.

Se ha intentado, en Guayaquil apuntar a una categorizacin vial, es

decir, definir cules son vas para transporte pblico, privado,
peatones y para ciclovas. Aunque bien Guayaquil opt por la
metrova, con el tiempo se han ido desarrollando ciertos problemas y
por ello se debe tambin optimizar el transporte convencional (buses)
para mejorar la calidad del servicio.
En un informe de la agencia nacional de transito (ANT) se determin
que las vas con mayor congestin de trnsito son las avenidas Quito,
Machala, De las Amricas, Francisco de Orellana, Plaza Dan, Portete,
Venezuela, Juan Tanca Marengo, Victor Emilio Estrada, Circunvalacin
Sur, entre otras.
Contexto
El estudio se realiz en las calles con mayor trfico vehicular en la
ciudad de Guayaquil, El proyecto de investigacin presentado se
concentra en el trfico vehicular ubicado en el centro de la ciudad de
Guayaquil en las horas ms crticas (horas pico), la primera entre las
07:00-09:00 de la maana, puesto que entre esas horas los colegios,
universidades e instituciones tanto pblicas como privadas, ya han
comenzado a realizar sus actividades. La segunda entre las 18:0020:00 pm que es donde la mayora de trabajadores y personas en
general al culminar sus actividades se movilizan a sus domicilios
causando embotellamientos problemticos en la ciudad.

Metodologa de la Investigacin
El estudio mostrado tiene un alcance explicativo porque se exponen
las diferentes razones por las que se produce el fenmeno del trfico
vehicular y bajo que condiciones se presenta y como se relaciona el
trafico con otros factores como poblacin, cultura, economa, etc.
El presente estudio se realiza con enfoque cuantitativo porque se
ocupa del objeto del mismo el cual es el trfico.

Objetivos y/o Preguntas de Investigacin (Alcance

Explicativo)
Problema
Exceso de Trfico en la ciudad de Guayaquil.
Pregunta

Determinar Hasta qu punto incide el estado del trfico

en las vas en el congestionamiento vehicular?
Objetivo
Evaluar la incidencia del estado del trfico en las vas
en el congestionamiento vehicular en el centro de la
ciudad de Guayaquil en las horas ms crticas.
Hiptesis
El estado del trfico en las
congestionamiento vehicular.

vas

incide

en

el

Objetivo General
Evaluar o determinar la incidencia del estado del
trfico en las vas con congestionamiento vehicular del
centro de la ciudad de Guayaquil en las horas ms
crticas.
Objetivos Especficos
Caracterizar el estado del trfico en las vas del centro
de la ciudad de Guayaquil en las horas pico.
Diagnosticar el congestionamiento vehicular en las
horas pico en el centro de la ciudad de Guayaquil.
Analizar la relacin de causalidad entre el estado del
trfico en las vas con mayor trfico vehicular en el
centro
de
la
ciudad
de
Guayaquil
y
el
congestionamiento vehicular en las horas pico.
Hiptesis o Premisa
El estado del trfico en las vas incide en el
congestionamiento vehicular.

MARCO TERICO
1. Estado del Trfico

a. Trafico

Segn Weisson (2008) el trfico es un concepto que tiene su origen

en un vocablo italiano y que se refiere al trnsito o desplazamiento de
medios de transporte, seres humanos u objetos por algn tipo de
camino o va. El concepto de trfico puede hacer mencin tanto a la
accin del movimiento como a las consecuencias de dicha circulacin.
Se piensa que el trafico es un aspecto importante dentro de las
consideraciones de movilidad de una sociedad determinada que es
importante analizar en los centros urbanos pues se ha incrementado
la demanda de transporte masivo pblico y privado, cuya oferta no
crece en la misma proporcin. La infraestructura vial rgida, falta de
coordinacin interinstitucional y el deficiente dinamismo de la
planeacin hace que se busquen soluciones en el tema del trfico y
transporte.

b. Flujo Vehicular

En un estudio reciente segn Plaza, (2012) el flujo vehicular o

automovilstico (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno
causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se
presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como
el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones. En
espaol suele utilizarse "trnsito" para describir el flujo de elementos
con movilidad (pasar de un lugar a otro por una va) y "trfico" a los
elementos transportados por otro medio.

Se argumenta que el flujo vehicular es un fenmeno que se presenta

en ciudades en donde se presentan una cantidad de vehculos
determinada , si hablamos sobre mientras que mayor flujo de
vehculos haya, ms cantidad de trfico vehicular se presenta, ya que
hablamos de un flujo que tiene similitud con otros fenmenos de flujo,
en el trnsito vehicular posee de igual formas causas y
consecuencias.

c. Fenmenos del flujo vehicular

Segn Jcome (2009) Dentro del estudio del flujo de trnsito

vehicular, se pueden estudiar diversos fenmenos relacionados, como
pueden ser:
Estado del trfico.
Cruces en avenidas.
Uso de semforos.
Accidente de trnsito.
Se dice que el flujo vehicular posee tienes varios fenmenos, todos
ellos se dividen en varios estudios con el fin de facilitar el estudio,
cada uno de estos fenmenos tiene una caracterstica particular
siendo este una forma diferente para estudiar el problema del trfico
y tratar de encontrar respuesta a los problemas que se ocasionan.

d. Estado del Trfico vehicular en el mundo

ALLARD (2010)
El
estado
del
trfico
como
parte
del
congestionamiento vehicular es un tema que se ha
apoderado
de
nuestras
grandes
ciudades,
particularmente en las capitales, donde cada vez son
ms comunes los malos ratos por atascos, topones y
atrasos por culpa del taco. Para qu decir la
paranoia que nos invade durante el xodo de Fiestas
Patrias. (p. 55)
Se repasa que el trfico vehicular es comn en muchas partes del
mundo, las ciudades ms habitadas son aquellas con ms
problemas de congestionamiento vehicular ya que poseen mayor
nmero de automviles. Esto es causa de molestias recurrentes a
los ciudadanos, como retraso en sus actividades diarias.

e. Estado del Trfico Vehicular en el Ecuador

MONCAYO (2012)
El estado del trfico en nuestro pas es un tema
que ha venido en crecimiento en estos ltimos aos
por motivo del aumento del parque automotor, a
medida que aumenta el parque automotor aumenta
el trfico en las distintas ciudades del pas causando
problemas en la ciudadana (p. 14)
Se especula que en nuestro pas, como en el resto del mundo la
tematica acerca del estado del trfico ha venido aumentando a lo
largo de los aos, por lo cual el problema del trfico solo ha venido
aumentando a lo largo de los aos sin encontrar una solucin a
largo plazo que satisfaga y elimine a todas las causas y
consecuencias que se da en el paisa debido al estado del trfico y
sus repercusiones.
f. Estado de Trfico vehicular en Guayaquil
MANCERO (2009) afirma:

El estado del trafico en Guayaquil sufre una

metamorfosis por la ineficiente administracin del
transporte, recursos fsicos y desarticulacin de
polticas pblicas del Gobierno (municipal y central),
combinada por un plan de regeneracin de vas,
infraestructura de aguas lluvias y servidas,
construccin
de
ductos
de
servicios
de
telecomunicacin aislados, en donde solo laboran en
turno diurno, desaprovechando el turno nocturno, lo
cual se agrava en el perodo de lluvias. (p. 4)
Se dice que el estado del trafico en cierto modo es un problema que
viene siendo la causa por un sin nmero de factores que empeoran el
congestionamiento cada da ms, sin que la ciudadana se d cuenta
que el estado del trafico es parte del problema. Tanto el gobierno
como los ciudadanos deben participar activamente para mejorar este
problema que se ha generado.

2. Congestionamiento Vehicular
a.- Congestin Vehicular
Muoz (2009)
Segn Muoz (2009) la congestin vehicular se produce cuando el
volumen de trfico o de la distribucin normal del transporte genera
una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras.
Hay una serie de circunstancias especficas que causan o agravan la
congestin, la mayora de ellos reducen la capacidad de una carretera
en un punto determinado o durante un determinado periodo, o
aumentar el nmero de vehculos necesarios para un determinado
caudal de personas o mercancas. En muchas ciudades altamente
pobladas al estado del trfico es recurrente, y se atribuye a la gran
demanda del trfico, la mayora del resto se atribuye a incidentes de
trnsito, obras viales y eventos climticos. La velocidad y el flujo
tambin pueden afectar la capacidad de la red, aunque la relacin es
compleja. Es difcil predecir en qu condiciones un "atasco" sucede,
pues puede ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes
(tales como accidentes o incluso un solo coche frenado en gran
medida en un buen flujo anteriormente) pueden causar repercusiones
(un fallo en cascada), que luego se difunde y crear un atasco de
trfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede haber
continuado durante algn tiempo ms.
Se piensa que la congestin vehicular en es un problema que ocurre
a nivel global en todas las ciudades del mundo sin importar su
desarrollo econmico, el congestionamiento vehicular se produce
segn nuestro criterio por el aumento de la demanda de transporte y
del trnsito vial, particularmente en las ciudades grandes, donde se
produce ms congestin, demoras, accidentes y problemas
ambientales. Ese aumento explosivo surge de un mayor acceso al
automvil al elevarse el poder adquisitivo de las clases de ingresos
medios, ms acceso al crdito, reduccin de los precios de venta,
ms oferta de autos usados, crecimiento de la poblacin, menos
habitantes por hogar y escasa aplicacin de polticas estructuradas en
el transporte urbano.
b.- Causas del Congestionamiento Vehicular
Weis (2012) sostiene que el congestionamiento vehicular tiene una
serie de causas entre las cuales se encuentran:

Los fenmenos climticos, incluyendo la formacin de hielo y

mucha precipitacin de nieve, pueden reducir significativamente la
capacidad de la carretera y dar lugar a la congestin vehicular.

El rpido crecimiento poblacional y el trabajo se refiere al

crecimiento de hogares y trabajos en un rea que inevitablemente
incrementa el flujo diario de automviles a travs de dicha rea.

Un uso ms intenso de vehculos automotores que se produce

por la disminucin del precio de los automviles y el acceso al
crdito que han hecho ms accesible la posesin de autos
particulares.

la deficiente construccin de infraestructura vial puesto que

existen zonas con alta densidad poblacional pero con baja
conectividad.

El deseo de viajar en vehculo privado, usualmente solos.

Se deben de establecer las verdaderas causas que producen que el

estado del trfico en un determinado lugar termine en la congestin
vehicular, y para dicho propsito se deben conocer las causas reales y
las que se aplican a cada situacin.

c. Congestionamiento Vehicular en las horas pico en el centro de la

ciudad de Guayaquil
RUIZ (2013)
El Congestionamiento vehicular en el centro de la
ciudad de Guayaquil ha llegado a una situacin
alarmante. No hay hora ni lugar en el centro donde
no haya trfico y esto repercute no solo en la calidad
de vida de su poblacin sino tambin en el retraso
de sus actividades. Todo el mundo anda a la
defensiva, la gente se ha vuelto ms agresiva y eso
lo nico que causa es un trfico mas insoportable.
(p. 12)
Se piensa que el exceso de trfico en el centro de la ciudad de
Guayaquil y especialmente durante las horas pico es mucho mayor
que hace varios aos, a pesar de que no se han construido nuevos

edificios de oficinas ni ha aumentado la poblacin residente de este

sector. Es importante decir que el trfico origina una perdida
econmica muy grande en la ciudad no solo por la incapacidad de las
personas de llegar a sus destinos sino tambin por el tiempo invertido
que se desperdicia al hacerlo.
d. Congestionamiento Vehicular en la Capital de Ecuador
SUAREZ (2012)
El congestionamiento vehicular en Quito ha
presentado un serio problema para la poblacin en
los ltimos aos, causado por el incremento del
parque automotor en especial de los autos
particulares, por ello Quito compra ms del 40% de
los autos nuevos del pas. Como consecuencia de
esto, a partir de mayo del 2010 la alcalda de opt
por una medida de restriccin vehicular para todos
los vehculos livianos llamado pico y placa (p. 10)
Se comenta que en la capital del pas se presenta una medida
implementada, esta proporciona una solucin temporal, sin embargo
no se deja de tener cierta incomodidad en la ciudadana por dicha
restriccin. Debido a la gran incidencia del trfico en esta ciudad se
han implementado medidas ms drsticas que en Guayaquil para
combatir los congestionamientos vehiculares.

CUADRO OPERACIONALES VARIABLES

Dentro de las tablas de los objetivos especficos se tienen las variables de la
investigacin que son el estado del trfico vehicular y el congestionamiento
vehicular en las calles del centro de la ciudad de Guayaquil.
Nuestros objetivos especficos se refieren a caracterizar el estado del trfico
vehicular en el congestionamiento vehicular de las vas de la ciudad de
Guayaquil., diagnosticar estado del trfico y analizar la relacin de causalidad
entre el estado del trfico vehicular en Guayaquil y los problemas que causan
en el congestionamiento vehicular.
En el siguiente cuadro se encuentran las definiciones conceptuales de las
variables con su respectiva definicin operacional, del cual se determinara el
que son, como se miden y que es lo que se mide.
OBJETIVOS
ESPECFICO
S

VARIABLES o
Categorias

Caracteriza Estado
r el estado trfico.
del trfico
en las vas
del centro
de
la
ciudad de
Guayaquil
en
las
horas pico.
Diagnostic
ar
el
congestion
amiento
vehicular
en
las
horas pico
en
el
centro de
la
ciudad
de
Guayaquil.

DEFINICIONES
CONCEPTUAL

del Es la fase de la
cantidad
de
vehculos
en
una carretera en
un
punto
determinado
o
durante
un
determinado
periodo.
(Diccionario
de
la
Lengua
Espaola, 2010)
Congestionami Condicin de un
ento
flujo
vehicular
Vehicular en el que
se
ve
centro de la saturado debido
ciudad
de al
exceso
de
Guayaquil
demanda de las
vas,
produciendo
incrementos en
los tiempos de
viaje.
(Diccionario
de
la
Lengua

DEFINICIONES
OPERACIONALES
Indicador:
Volumen
de Trfico. Medidos
en
No.
Vehculos/hora
que
se mide con sensores
colocados en la calle
que
marcan
el
nmero de ejes de
vehculos que pasan
en
intervalos
de
tiempo
determinados.
Indicador: Densidad
del trfico, en (No.
vehculos*
tiempo
en minutos)/metros
medidos por medio
de
radares
y
sincronizadores de
tiempo midiendo la
cantidad
de
vehculos circulantes
en un lapso de
tiempo y entre una
distancia

Espaola, 2011)

predeterminada.

CUADRO DE VARIABLES E INSTRUMENTOS

En la siguiente tabla de recoleccin de datos tendremos una relacin
entre objetivos, hiptesis (o premisas) y variables (o categoras),
tcnicas e instrumentos. Las variables que incluirn dicha tabla son el
estado del trafico y el congestionamiento vehicular en la ciudad de
Guayaquil. Los indicadores son los mismos que tabla anterior en este
caso densidad de trafico y volumen de trafico entre las tcnicas a
utilizar estn la observacin, la entrevista, y la encuesta. Para la
observacin tendremos equipos de medicin como los sensores, los
radares y los sincronizadores. En la entrevista se utiliza gua de
entrevistas a peatones y dueos de locales adems de cuestionarios
para las encuestas.

OBJETIVO
GENERAL:

OBJETIVO
ESPECFICO 1

OBJETIVO
ESPECFICO 2

OBJETIVO
ESPECFICO 3

Evaluar la incidencia del estado del trfico en

las vas en el congestionamiento vehicular en
el centro de la ciudad de Guayaquil en las
horas ms crticas.
Caracterizar el estado del trfico en las vas
del centro de la ciudad de Guayaquil en las
horas pico.
Diagnosticar el congestionamiento vehicular
en las horas pico en el centro de la ciudad de
Guayaquil.
Analizar la relacin de causalidad entre el
estado del trfico en las vas con mayor trfico
vehicular en el centro de la ciudad de
Guayaquil y el congestionamiento vehicular en
las horas pico.

El estado del trfico en las vas incide en el

congestionamiento vehicular.

HIPTESIS:

VARIABLES
CATEGORIAS

o - Estado del Trfico

- Congestionamiento Vehicular en el centro de la ciudad de

Guayaquil

Tcnicas

Observacin

Densidad de
Trafico

Sensores

Entrevista
Gua
Entrevista

Encuesta
de

A dueos de
locales en va
Volumen de
Trafico

radares
y Gua
de
sincronizador
entrevistas a
es.
peatones
mayores de
18 aos

Cuestionario para
los conductores de
las vas a
a analizar
Cuestionario
a
habitantes
del
sector de las calles
a analizar.(Av. 9 de
Octubre).

Poblacin
La Poblacin del presente estudio son los vehculos en centro de la
ciudad de Guayaquil durante las horas pico de la maana (7:00-9:00)
y horas pico de la tarde (18:00-20:00). La poblacin estimada de
alrededor de 5000 vehculos.
Muestra
El tamao de la muestra del presente estudio es 4776 con un nivel de
confianza del 95% y un error del 5% la cual ser tomada en las
principales calles y avenidas ms transitadas y en las horas
delimitadas para que el resultado sea representativo.

BIBLIOGRAFIA
Weisson, A. (2008). The World's Worst Traffic Jams. Revista Times
Magazine. 1 (8) . Pp. 24-26.
Plaza, A. (2012). Publicacin: El Trafico y la sociedad moderna. Revista
de la Gobernacin de Morelos para una vida sana. Pp. 6. Morelos,
Mxico.
Jcome , N. (2009). Flujo Vehicular. Obtenido de Libro Fenmenos de flujo. Pp.
34-40. Editorial Magazine. Crdoba, Argentina.

Allard, O. (2010). Caractersticas del trfico vehicular. I Edicin.

Editorial Amalgama. Pp. 52-57. Madrid; Espaa.
Moncayo, C. (2012). Trfico vehicular en el Ecuador. Obtenido de
textos de La Universidad San Francisco de Quito. Facultad de
Ingeniera. Pp 14.
Mancero, P. (2009). Congestionamiento en las ciudades de nuestro
pas. Obtenido de Diario Hoy. Seccion Pais. Pp. 4.
Muoz, G. (2009). Trfico Vehicular. Obtenido Coalicin y el refugio:
http://www.uasb.edu.ec/
Weis, J. (2012). Trfico; una visin general. Pp. 56-58. Editorial
REVERTE. Barcelona, Espaa.
Ruiz, H. (2013). Trfico Actual en la ciudad de Guayaquil. Obtenido de
Diario el Universo. Seccion El Gran Guayaquil. Pp. 12
Suarez, P. (2012). Trfico en el Ecuador. Obtenido de Diario Hoy.
Seccin Pas. Pp. 10.