Calefaccion Adicional en Vehiculos Comerciales - Parte2

Service Training
Vehculos
Comerciales
Programa autodidctico 416
Calefacciones adicionales Parte 2

Volkswagen Vehculos Comerciales
Diseo y funcionamiento
Este Programa autodidctico es la continuacin del Programa autodidctico 415.

En este cuaderno de Calefacciones adicionales - Parte 2 se contemplan las calefacciones adicionales
ofrecidas en los modelos Transporter/Multivan y Caddy. Debe contemplarse siempre relacionado con el
Programa autodidctico Calefacciones adicionales - Parte 1.
S416_165
NUEVO
El Programa autodidctico presenta el diseo y

funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.
Para las instrucciones de actualidad sobre

comprobacin, ajuste y reparacin consulte por
favor la documentacin del Servicio Postventa
prevista para esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Transporter cuadro general de las calefacciones adicionales . . . . . . . . .
Cuadro general lugares de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
4
6
8
Transporter Thermo Top Z/C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Caractersticas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Posicin de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Calefaccin con empalmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Estructura esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Circuito de lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Gestin de la calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Transporter Air Top 3500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posicin de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin con empalmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduccin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estructura esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbina de aire de combustin V6 y unidad de control para
calefaccin adicional J364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intercambiador de calor y cmara de combustin con tubo de fogueo .
Gestin de la calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
23
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Caddy cuadro general de las calefacciones adicionales . . . . . . . . . . . . 34

Cuadro general lugares de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Caddy Thermo Top V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin con empalmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estructura esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
calefaccin adicional J364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intercambiador de calor con cmara de combustin . . . . . . . . . . . . . . . .
Gestin de la calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
36
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46
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Transporter cuadro general calefacciones adicionales

Cuadro general lugares de
montaje
El Transporter se ofrece un calefactor adicional en
base de agua y, respectivamente, una calefaccin
independiente en base de aire y una en base de
agua.
Calefactor adicional:
Calefaccin adicional de agua Thermo Top Z
Calefaccin independiente:
Calefaccin adicional de aire Air Top 3500

Calefaccin adicional de agua Thermo Top C
Calefaccin adicional de agua

Thermo Top Z (calefactor adicional)
o bien
calefaccin adicional de agua
Thermo Top C (calefaccin independiente)
El segundo intercambiador de calor

se integra en el sistema de calefaccin
del vehculo y solamente puede hacerse
funcionar en el modo normal de
calefaccin del vehculo.
El propio intercambiador no genera calor.
En la funcin de calefaccin independiente
no es excitada la turbina de aire del
segundo intercambiador de calor, por
lo cual ste no entrega aire caliente al
vehculo.
Segundo intercambiador de calor

(opcionalmente con un segundo
evaporador integrado)
S416_046
Calefaccin adicional de aire

Air Top 3500 (calefaccin independiente)

Manejo
Elementos de mando
Teclas de funciones
Panel de mandos e indicacin
Calefaccin independiente
A travs del panel de mandos e indicacin que
se instala en el techo se puede efectuar el manejo
manual y la programacin de los tiempos de
activacin para la calefaccin adicional de agua
Thermo Top C y para la calefaccin independiente
Air Top 3500. En el California se maneja la
calefaccin independiente a travs del panel
de mandos e indicacin del equipamiento para
camping E153.
Modelos 2004 hasta modelos 2007:
Iluminacin azul de la pantalla
Men guiado con smbolos
Cinco horas de activacin programables
Indicacin del da
A partir del modelo 2008:
Iluminacin roja de la pantalla
Men guiado, ms adecuado para el usuario
Men guiado con visualizacin de textos legibles
Tres horas de activacin programables
Indicacin del da y la fecha
S416_020
Pantalla de la calefaccin adicional (la representacin
visual corresponde a la de la Thermo Top C)
Los diferentes modos operativos de la

calefaccin independiente se ajustan
con las teclas de funciones. La funcin
asignada a cada tecla depende del men
en cuestin y se visualiza, segn el ao
del modelo, como smbolo o como texto
en la pantalla. Consulte por favor para
ello el manual de instrucciones del
Transporter/Multivan.

La gestin del segundo intercambiador de calor
intercambiador de calor adicional se realiza,
dependiendo del equipamiento, a travs de los
elementos de mando en el tablero de instrumentos
o en el techo interior. Al estar activado el intercambiador
de calor adicional, ste se utiliza para calefactar el
compartimento de carga o bien el de pasajeros y
trabaja con recirculacin de aire. No aspira aire
del exterior. El rendimiento calorfico depende de la
temperatura del lquido refrigerante el rendimiento
mximo de la calefaccin slo puede alcanzarse, por
ello, al tener el motor su temperatura operativa.
El segundo intercambiador de calor, que
se implanta en la parte posterior, tambin
se ofrece con evaporador en versin de
climatizador de la zona posterior.
S416_150
Mando de temperatura
Mando de la
turbina de aire
(La figura corresponde con los mandos

en el tablero de instrumentos)
Mando a distancia por

radiofrecuencia
Receptor de radiofrecuencia
La calefaccin adicional de agua Thermo Top C y la

calefaccin adicional de aire Air Top 3500 pueden
ser activadas y desactivadas opcionalmente a travs
de un mando a distancia por radiofrecuencia. El
vehculo se entrega con un solo mando a distancia.
En total pueden adaptarse 3 mandos a distancia
por radiofrecuencia.
El receptor de radiofrecuencia se instala bajo el
tablero de instrumentos, lado izquierdo, debajo del
mando de luces. La antena lanzada flexible recorre
el mazo de cables en la puerta del conductor.
Nuevo mando a distancia por

radiofrecuencia
A partir del modelo 2008 se aplica un nuevo mando
a distancia por radiofrecuencia T91 para el Transporter.
Es ms compacto y manejable que el T90 que se ha
empleado hasta ahora. La alimentacin de energa se
realiza por medio de una batera de litio de 3 voltios.
Por lo dems, sus caractersticas tcnicas corresponden
con las del mando a distancia por radiofrecuencia T90.
S416_047
radiofrecuencia T90
Antena de
radiofrecuencia
radiofrecuencia T91
Caractersticas tcnicas
Testigo luminoso (LED)
La distancia entre el mando a distancia por

radiofrecuencia y la antena debe ser de 2 m
como mnimo, para poder activar y desactivar
la calefaccin independiente con ayuda de ese
mando.
El alcance del mando a distancia por
radiofrecuencia, teniendo la batera su plena
capacidad, es de hasta 600 m. La presencia
de obstculos entre el mando a distancia por
radiofrecuencia y el vehculo, malas condiciones
atmosfricas y una baja capacidad de la batera
reducen el alcance.
El testigo luminoso (LED) es para confirmar que la
seal del mando a distancia ha sido recibido por la
calefaccin independiente y es tambin para saber
si las bateras del mando a distancia estn bajas de
carga.
Activar (ON)
Desactivar (OFF)
S416_139
En el sistema Elsa puede informarse

sobre la secuencia de operaciones
para adaptar el mando a distancia
por radiofrecuencia. La sustitucin de
la batera va descrita en el manual de
instrucciones del vehculo.

Alimentacin de combustible
La toma del combustible se establece a travs del
empalme que tiene el sensor para el indicador del
nivel de combustible.
Calefaccin adicional de aire
Air Top 3500

Thermo Top Z/C
Bomba dosificadora para

Air Top 3500
Bomba dosificadora para

Thermo Top Z/C
Empalme en T
Tubo de alimentacin de combustible

para las calefacciones adicionales
Unidad de alimentacin de combustible
S416_045
Desactivacin
En el caso del sistema Thermo Top Z/C se desactiva la alimentacin de combustible por medio de la informacin
emitida a travs del bus CAN de datos cuando la cantidad de combustible en depsito alcanza la correspondiente
a la reserva.
El sistema Air Top 3500 desactiva la alimentacin cuando, por falta de combustible en depsito, ya no puede
aspirar combustible a travs de la tubera de alimentacin (al quedar aprox. 3,1 litros de combustible).
Transporter Thermo Top Z/C

La calefaccin adicional de agua Thermo Top Z
se implanta de serie en el Transporter, en la versin
con motores TDI en combinacin con determinados
equipamientos variantes. Como opcin se ofrece
la calefaccin adicional de agua en la versin
Thermo Top C, a manera de calefaccin
independiente.
La calefaccin adicional de agua Thermo Top Z/C es
un calefactor de agua con quemador de evaporador.
Su tiempo de caldeo mximo es de 120 minutos en el
modo de calefaccin independiente.
La calefaccin adicional de agua Thermo Top Z/C
est integrada en el sistema de diagnosis del
Transporter.
S416_044
Para la diagnosis estn disponibles el sistema de

informacin, medicin y diagnstico de vehculos
VAS 5051 B y el sistema de diagnstico de vehculos
e informacin de Servicio VAS 5052.
Datos tcnicos
Rendimiento calorfico:
Plena carga:
Carga parcial:
5.000 W
2.500 W
Combustible:
Gasolina, gasoil (segn DIN EN 590) y

RME* (segn DIN EN 14214)
Alimentacin de corriente
a travs de segunda batera
Tensin nominal:
12 V
Margen de tensiones operativas:
10,5 15 V
Absorcin de potencia elctrica:

Sin bomba de recirculacin y turbina de aire del vehculo
plena carga:
carga parcial:
26 W
18 W
Presin operativa admisible:
0,4 2,5 bares
Consumo de combustible:
Plena carga
Carga parcial
Gasolina: 0,67 l/h y gasoil: 0,59 l/h

Desactivacin por subtensin:
< 10,2 voltios
CO2 en los gases de escape:
8 12 % en vol.
Peso:
2,9 kg
Fabricante:
Webasto
* Para vehculos con filtro de partculas disel no se autoriza

el empleo de RME (ster metlico del aceite de colza)

Posicin de montaje
La calefaccin adicional se monta en el larguero del Transporter, a la izquierda si se mira en direccin de marcha.

Silenciador de aspiracin
Sistema de escape con silenciador
Salida de lquido
refrigerante
S416_117
Bomba dosificadora
para Thermo Top Z/C
Bomba dosificadora
para Air Top 3500
10
Alimentacin de lquido
refrigerante
Calefaccin con empalmes

Anverso
Tubo de alimentacin
procedente del depsito
de combustible
Bomba de recirculacin V55

Alimentacin de
combustible
hacia el segundo
intercambiador de calor
S416_134
Bomba dosificadora
para Thermo Top Z/C
Alimentacin de
lquido refrigerante
Tubo de combustible
Alimentacin de
lquido refrigerante
para Thermo Top Z/C
Vlvula de cierre de termostato para

segundo intercambiador de calor
(observar la posicin de montaje igual que en la figura)
Reverso
S416_135
Salida de lquido
refrigerante
Sistema de escape
con silenciador
hacia el segundo
Entrada de lquido
refrigerante
11

Estructura esquema de funciones
Alimentacin de aire para la
combustin
Entrada del aire a la
cmara de combustin
El aire necesario para la combustin es aspirado por

la turbina de aire de combustin V6 a travs de una
entrada especfica e impelido a travs del conducto
de aire a la cmara de combustin.
Cmara de
combustin
Turbina de aire de combustin V6
Entrada de aire
de combustin
Salida de lquido refrigerante
Conducto de aire de combustin
Alimentacin de combustible
Evaporador del combustible (esterilla)

Buja de precalentamiento para
calefaccin Q9 (con guardallamas)
Entrada de lquido
refrigerante
Para los detalles relativos a las piezas y los componentes de la calefaccin adicional de agua
puede consultar tambin el Programa autodidctico 280 El Phaeton - Calefaccin adicional
de agua Thermo TOP C y calefactor adicional Thermo TOP Z.
El intercambiador de calor y la unidad de control constituyen una unidad compartida. La
cmara de combustin y la esterilla de evaporador slo pueden sustituirse conjuntamente.
Los dems componentes aqu representados son sustituibles aparte.
12
Gases de
escape
Alimentacin de combustible y
combustin
Unidad de control para
calefaccin J162
La calefaccin adicional de agua recibe el combustible

a travs del tubo de alimentacin.
El tubo de alimentacin de combustible llega hasta el
evaporador (esterilla). El aire de combustin entra en
la carcasa de la cmara de combustin a travs de
una boca especfica y es conducido a continuacin a
travs de taladros al interior de la cmara y tambin
directamente hacia la esterilla de evaporador. Durante
la fase de arranque, la buja de precalentamiento para
calefaccin Q9 se encarga de calentar la esterilla.
El combustible alimentado se evapora en toda la
superficie de la esterilla. En combinacin con el aire
de combustin alimentado se produce as una mezcla
de combustible y aire capaz de inflamarse.
La inflamacin de la mezcla se debe al efecto de la
buja de precalentamiento.
Durante la fase de calefaccin el combustible se
evapora e inflama en la esterilla y en las paredes
calientes de la cmara de combustin.
Durante la fase de calefaccin, la unidad de
control slo aplica una baja corriente a la buja
de precalentamiento. La resistencia elctrica de
la buja de precalentamiento se aprovecha de
ese modo a manera de guardallamas.
Lquido refrigerante
S416_030
Tubo de fogueo
Carcasa del intercambiador

de calor
El lquido refrigerante entra por el orificio especfico

en la camisa de agua de la calefaccin adicional.
All absorbe calor. El lquido refrigerante calefactado
pasa a travs del orificio de salida hacia el circuito de
lquido refrigerante.
13

Circuito de lquido refrigerante
Aqu se muestra la integracin de la calefaccin adicional de agua Thermo Top Z/C en el circuito de lquido
refrigerante tomando como ejemplo el motor R5 TDI. En el caso de otros motores puede ser diferente el circuito
de agua.
S416_052
Leyenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
14
Intercambiador de calor
Termostato de lquido refrigerante
Culata
Radiador para recirculacin de gases de escape
Bomba de lquido refrigerante
Radiador
Radiador de aceite
Bloque motor
Tubo de desaireacin
Depsito de expansin
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Vlvula de cierre para lquido refrigerante

(vlvula de 3/2 vas), calefaccin N279
(slo en vehculos con funcin de calefaccin
independiente)
Vlvula de retencin
(para las plazas traseras)
Calefaccin adicional de agua Thermo Top C
Bomba de recirculacin V51/V55
Retorno del circuito de calefaccin
Retorno al motor
Entrada al circuito de calefaccin
Vlvula de cierre de termostato
Gestin de la calefaccin
Ar
ra
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ec
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ca
rg
a
Modo de calefaccin independiente fase operativa de arranque
Bomba de recirculacin
Buja de precalentamiento
Turbina de aire de
combustin, plena carga
Bomba dosificadora,
plena carga
Consulta del guardallamas
Temperatura del
agua en C
85
80
75
Tiempo en s
70
5
30
90
S416_159
Funcionamiento
La calefaccin adicional de agua se activa a travs de:
el arranque inmediato,
la preseleccin de tiempo o bien
el mando a distancia por radiofrecuencia.
El sistema excita la turbina de aire de combustin y
la bomba de recirculacin.
La buja de precalentamiento para calefaccin Q9
empieza a incandescer y la turbina de aire de
combustin impele aire hacia el suplemento del
quemador.
Al cabo de 30 segundos, la bomba dosificadora
alimenta combustible y la turbina de aire de
combustin se desactiva durante unos 5 segundos,
para que se disponga de una mezcla rica de
combustible y aire en la fase de arranque.
La potencia de la turbina de aire de combustin
aumenta gradualmente hasta el modo de plena carga
y la mezcla de combustible y aire es transportada a la
cmara de combustin. Con ello comienza la

combustin.
Si no se constituye la llama o si la llama se apaga, el
sistema inicia automticamente una repeticin del
arranque. Al cabo de un total de 90 segundos sin que
se constituya la llama se produce una desactivacin
hasta la prxima vez que sea conectado el encendido
(borne 15).
Segn el ao del modelo y el estado de
software de la unidad de control puede
haber pequeas diferencias de los tiempos
y las temperaturas que se mencionan
(los datos tcnicos corresponden con
los del ao de modelos 2008).
Haga el favor de informarse tambin a
este respecto en el sistema ELSA, grupo
de reparacin 82.
Esta nota es vlida para las pginas 15 - 18.
15
n
i
va
c
cti
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a
ca
rg
a
cu
lo
Modo de calefaccin independiente fase operativa de calefaccin
Turbina de aire de combustin, plena carga

Turbina de aire de combustin, carga parcial
Bomba dosificadora, plena carga
Bomba dosificadora, carga parcial
Turbina de aire del vehculo
Temperatura del
agua en C
85
80
75
Tiempo en s
70
S416_160
Funcionamiento
Cuando el lquido refrigerante alcanza una
temperatura de 77 C, la calefaccin adicional
de agua pasa del modo de plena carga al de
carga parcial. Para ello se reduce la potencia de
la turbina de aire de combustin.
La bomba dosificadora alimenta una menor
cantidad de combustible. Si la temperatura del
lquido refrigerante desciende a unos 67 C el
sistema vuelve a pasar al modo de plena carga.
16

temperatura de unos 81 C se intercala un intervalo
de reposo de la regulacin. Si la temperatura del
lquido refrigerante desciende a unos 69 C se
vuelve a iniciar una fase de calefaccin.
De
s
cic act
lo iva
ac ci
tiv n
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po o
Fi
st- mie
n
cic
m n
ar zo
lo
ch
ac
a
tiv
o
po
stm
ar
ch
a
Modo de calefaccin independiente fase operativa

de ciclo activo post-marcha
Turbina de aire de combustin,
plena carga
Temperatura del
agua en C
85
80
75
Tiempo en s
70
175
S416_161
Funcionamiento
La desactivacin de la calefaccin adicional de agua
es iniciada mediante:
la parada del motor,

la desactivacin de la calefaccin adicional de
agua o bien
la finalizacin de la duracin mxima de
calefaccin (120 minutos).
El tiempo activo post-marcha depende de la versin

variante y puede cifrarse entre los 100 y 175 segundos.
Tiempo activo post-marcha de las calefacciones
adicionales de agua operadas por gasolina:
Al final de la fase de calefaccin se desactiva la

bomba dosificadora y termina la combustin.
La bomba de recirculacin y la turbina de aire de
combustin siguen en funcionamiento para efectos de
refrigeracin y luego se desactivan automticamente.
Tiempo activo post-marcha para calefacciones

adicionales de agua operadas por gasoil:
La buja de precalentamiento para calefaccin Q9

es excitada brevemente para efectuar su limpieza
piroltica.
168 segundos al desactivar desde el modo de plena

carga
157 segundos al desactivar desde el modo de carga
parcial
175 segundos al desactivar desde el modo de plena

carga
100 segundos al desactivar desde el modo de
carga parcial
17
rc
ia
pa
Ca
rg
a
rg
a
ca
Pl
en
a
Ar
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Pr
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rc
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Modo de calefaccin adicional fases operativas

de arranque, calefaccin, ciclo activo post-marcha
l
De
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ac ci
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Fi
st- mi
n
m en
cic
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lo
ch
ac
a
tiv
o
po
stm
ar
ch
a
Turbina de aire de combustin, plena carga
Turbina de aire de combustin, carga parcial
Bomba dosificadora, plena carga
Bomba dosificadora, carga parcial
Turbina de aire del vehculo
Temperatura del
agua en C
75
70
65
60
Tiempo en s
175
Fase de arranque
Fase de calefaccin
Funcionamiento
Fase activa post-marcha
S416_162
Fase de arranque
Fase activa post-marcha
Teniendo el lquido refrigerante una temperatura

inferior a +69 C, habiendo una temperatura exterior
por debajo de +10 C y estando aplicada la seal de
rgimen del motor en la unidad de control, es cuando
estn dadas las condiciones operativas y comienza la
operacin de arranque.
Despus de que el motor alcanza su temperatura

operativa se desactiva el calefactor adicional.
La combustin finaliza y comienza el ciclo activo
post-marcha.
Tiempo activo post-marcha para el calefactor
adicional:
Fase de calefaccin

temperatura de +81 C se intercala un intervalo
de reposo de la regulacin. Al tener el lquido
refrigerante una temperatura de +77 C el sistema
pasa de plena carga al modo de carga parcial.
Si la temperatura del lquido refrigerante desciende
durante el intervalo de reposo de la regulacin a
menos de +69 C, la calefaccin se pone en
funcionamiento con la operacin de arranque
normal, en el modo de carga parcial.
18

plena carga
carga parcial
Condiciones para la activacin

Calefactor adicional
Temperatura del lquido refrigerante: t < 69 C

(medida por el sensor de temperatura del lquido
refrigerante para calefaccin G241)
Temperatura exterior: t < 10 C
Borne 15 (encendido): On
Seal de rgimen del motor: n > 300 rpm
Solicitud de activacin a travs del mdulo de

pantalla en el techo interior
Solicitud de activacin a travs del mando a
distancia por radiofrecuencia
Tiempo operativo:
30 min
(montaje hasta semana 30/2004)
120 min (montaje desde semana 30/2004)
La calefaccin adicional de agua

trabaja en la funcin de calefaccin
independiente, no supeditada al
funcionamiento del motor, hasta que
finalice el tiempo preseleccionado.
En vehculos con motor TDI y
calefactor adicional el sistema pasa
automticamente al modo de calefactor
adicional una vez transcurrido el tiempo
preseleccionado al estar el motor en
funcionamiento.
Condiciones para la desactivacin

Calefactor adicional / calefaccin
independiente
Calefactor adicional: temperatura del lquido

refrigerante t > 85 C
Calefactor adicional: rgimen del motor
n < 300 rpm
Calefaccin independiente: tiempo de
preseleccin transcurrido o calefaccin
desactivada manualmente
Combustible: nivel de la reserva
U < 10,5 V durante ms de 20 segundos
Desactivacin por sobrecalentamiento interno:
temperatura en el calefactor > 125 C
Seal de colisin: por excitacin del airbag
19
Bus CAN de datos Confort
Estructura del sistema
S416_146
Leyenda
Slo en vehculos sin aire acondicionado
1 - Unidad de control para calefaccin J162

2 - Sensor de temperatura del lquido refrigerante
para calefaccin G241
3 - Receptor de radiofrecuencia para calefaccin
adicional de agua R149
4 - Mando a distancia por radiofrecuencia T91
5 - Panel de mandos e indicacin para calefaccin
adicional E407
6 - Comunicacin con el aire del entrono para el
sensor de temperatura del interior del vehculo
bajo la tecla ECON, en la UCE para
Climatronic J255
7 - Sensor (unidad de control) para regulacin de la
turbina de aire, Climatronic G462
8 - Motor turbina de aire V305, rel para calefaccin
independiente J8*, turbina de aire exterior V2*
20
9 - Rel para bomba de lquido refrigerante J708*,

bomba circulacin lquido refrigerante V51/V55
10 - Rel disyuntor de la batera J7
11 - Turbina de aire de combustin V6
12 - Buja de precalentamiento para calefaccin Q9
13 - Bomba dosificadora V54
14 - Vlvula de cierre para lquido refrigerante de la
calefaccin N279, slo en vehculos con funcin
de calefaccin
15 - Unidad de control en cuadro de instrumentos
J285
16 - Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
17 - Terminal para diagnsticos
Slo en vehculos sin aire acondicionado
Interconexin en red comn

Datagramas
Listado de los datagramas de bus CAN ms importantes para el funcionamiento del sistema Thermo Top Z
(calefactor adicional).
J519
J623
Unidad de control de la red de a bordo
Unidad de control del motor
Estado crtico de la batera de la red de a bordo
Rgimen del motor
J285
J533
Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
Interfaz de diagnosis
para bus de datos
Rgimen del motor

Tipo de motor
Aviso de repostaje
Temperatura exterior
Temperatura del lquido refrigerante
Seal de colisin
Seal de colisin
J162
J234
Unidad de control para calefaccin
Unidad de control para airbag
Transmisor
Receptor
21

Interconexin en red comn
Datagramas
Listado de los datagramas del bus CAN ms importantes para el funcionamiento del sistema Thermo Top C
(calefaccin independiente).
J519
J623
Unidad de control de la red de a bordo
Unidad de control del motor
Estado crtico de la batera de la red de a bordo
J285
J533
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Rgimen del motor

Tipo de motor
Aviso de repostaje
Temperatura exterior
Hora
Seal de colisin
Unidad de control para airbag
R149
Receptor de radiofrecuencia para calefaccin
adicional de agua
Bus W (bus Webasto)

Seal de arranque (On/Off)
Turbina de aire
Bomba de agua
J255
Unidad de control para Climatronic
22
Seal de colisin
J234
J162
Rgimen del motor
Activar calefaccin independiente

Desactivar calefaccin independiente
Modo de calefaccin/ventilacin
E407
Panel de mandos e indicacin
para calefaccin adicional
Transporter Air Top 3500

La calefaccin adicional Air Top 3500 es una
calefaccin independiente basada en aire.
Posee una funcin de preseleccin para programar
la hora de conexin y la temperatura deseada.
El sistema Air Top 3500 se encuentra integrado en
la diagnosis del Transporter.
S416_066
Datos tcnicos
Rendimiento calorfico mx.:
3.000 W (mayor) y 1.500 W (menor)
Combustible:

a travs de segunda batera
Tensin operativa:
12 V
Absorcin de corriente elctrica

dentro del margen de regulacin:
15 W (menor)
33 W (mayor)
0,19 l/h 0,46 l/h (gasolina)

0,15 l/h 0,42 l/h (gasoil)

Desactivacin por sobretensin:
10,5 V
16 V
Temperatura admisible de aspiracin del aire de combustin:
40 hasta +20 C
Margen de ajuste para la temperatura interior:
+5 hasta +35 C

Intensidad menor:
Intensidad mayor:
5 8 % en vol.
9 12,5 % en vol.
Peso del calefactor:
5,9 kg
Fabricante:
Webasto
* Para vehculos con filtro de partculas disel no se

autoriza el empleo de RME (ster metlico del
aceite de colza)
Leyenda de los colores de la pgina 22

Transmisor
Receptor
Transmisor y receptor
23

Posicin de montaje
La calefaccin independiente Air Top 3500 se monta en la parte inferior del Transporter, a la derecha si se mira en
direccin de marcha.
Conduccin del aire aspirado del interior
del vehculo (recirculacin de aire)
Sistema de escape con silenciador

Tubo de escape
S416_112
Alimentacin de aire de combustin
24
Air Top 3500
Conduccin de aire de calefaccin

hacia el interior del vehculo
Calefaccin y empalmes
Salida de aire de calefaccin
S416_019
Tubo de
escape
Silenciador
Entrada de aire aspirado
(recirculacin de aire)
Entrada de aire
de combustin
Salida gases
de escape
Conduccin de aire
Entrada del aire aspirado
Salida de aire de calefaccin
El aire aspirado (recirculacin de aire) entra por una

rendija de paso en la zona del estribo de la puerta
del acompaante.
El aire de calefaccin es conducido al compartimento

de carga o bien al compartimento de pasajeros a
travs de dos rendijas en la zona inferior del pilar B,
detrs del asiento del acompaante.
S416_021
S416_022
25

Alimentacin de aire para la combustin
El aire necesario para la combustin es aspirado por la
rueda de turbina para aire de combustin que tiene la
turbina V6, con lo cual el aire pasa a travs del tubo
flexible hacia la carcasa de aire de combustin y de
ah es impelido hacia la cmara de combustin.
Sensor trmico G18
Rueda de turbina para

aire de combustin
Mazo de cables
Cmara de
combustin
para calefaccin Q9
Aire de
aspiracin

aire de aspiracin
calefaccin adicional J364
Aire de
combustin
Gases de escape
Alimentacin de
combustible
26
Suplemento del
quemador con esterilla
combustin
La calefaccin adicional recibe el combustible a
travs del conducto de alimentacin. La alimentacin
de combustible llega hasta el evaporador (esterilla).
El aire de combustin ingresa en la carcasa de la
cmara de combustin a travs de una entrada
especfica y es conducido luego a travs de
taladros hacia la cmara de combustin y tambin
directamente hacia la esterilla de evaporacin.
En la fase de arranque, la buja de precalentamiento
para calefaccin Q9 calienta la esterilla.
El combustible alimentado se evapora en toda la
superficie de la esterilla. En combinacin con el aire
de combustin alimentado se produce una mezcla de
combustible y aire capaz de inflamarse. La buja de
precalentamiento inflama la mezcla en su entorno y
en la cmara de combustin que le sigue.
Carcasa
Aire de
calefaccin
Ms adelante, en la fase de calefaccin tras la

desactivacin de la buja, el combustible se evapora
e inflama en la esterilla y en las paredes calientes de
la cmara de combustin. El frente de la llama se
propaga hasta el tubo de fogueo.
Durante la fase de calefaccin, la unidad de control
solamente aplica una corriente baja a la buja de
precalentamiento. De ese modo se aprovecha la
resistencia elctrica de la buja para que haga las
veces de guardallamas.
Intercambiador
de calor
Tubo de fogueo
S416_048
Aire de aspiracin y aire de

calefaccin
El aire se aspira a travs de una boca que hay en
la parte frontal de la calefaccin hacia la rueda
de turbina para aire de aspiracin, que trabaja
solidariamente con la turbina de aire de combustin,
y se hace pasar por fuera el intercambiador de calor.
El aire se calienta en esa operacin y sale del sistema
a manera de aire de calefaccin, a travs de un
orificio de salida que se halla en el otro frente del
grupo.
27

La turbina de aire de combustin es un componente combinado. Va dotada de la rueda de turbina para el aire
de aspiracin y de la rueda de turbina para el aire de combustin.
Ambas ruedas de turbina comparten un motor de accionamiento. La turbina de aire trabaja con 2 diferentes
regmenes para la disipacin del calor.
La unidad de control J364 se instala entre la rueda de turbina para aire de calefaccin y la rueda de turbina
para aire de combustin, arriba sobre el eje compartido de la carcasa para aire de combustin.

Motor de
accionamiento

aire de combustin

adicional J364
Rueda de turbina
para aire de
aspiracin
S416_126

Turbina de aire de
combustin V6
28
Intercambiador
de calor
Sensor de rgimen
Para contar con una preparacin de la mezcla con
la mayor calidad posible es necesario que la turbina
tenga un rgimen de revoluciones uniforme y correcto.

aire de aspiracin
El rgimen de la turbina se detecta por medio de

un sensor Hall en combinacin con dos imanes
permanentes.
El sensor Hall se implanta en la carcasa de la unidad
de control no visible por fuera.
Los dos imanes permanentes para deteccin de
rgimen van decalados a 180 en la circunferencia
de la parte posterior de la rueda de turbina para
aire de calefaccin.
Termosensor G18
En la parte posterior de la unidad de control se
instala, arriba, el termosensor G18 para detectar
la temperatura del aire recirculante aspirado del
interior del vehculo.
S416_128
Imanes permanentes
para deteccin de rgimen
Termosensor G18
El termosensor consta de un termistor NTC.

La unidad de control para calefaccin adicional
J364 evala el valor detectado de la temperatura,
a manera de valor efectivo de la temperatura en
el interior y se encarga de regular la intensidad
del rendimiento de calefaccin de acuerdo con
la temperatura deseada que ha seleccionado el
conductor (valor terico).
S416_127
Sensor de sobrecalentamiento G189

El sensor de sobrecalentamiento G189, instalado
entre las nervaduras del intercambiador de calor,
es un termistor PTC que detecta la temperatura en
el intercambiador. Sirve para vigilar las temperaturas
de la combustin y evitar con ello que la calefaccin
adicional sobrepase las temperaturas especificadas.
S416_175
29

Intercambiador de calor y cmara de combustin con tubo de
fogueo
El intercambiador de calor recoge la cmara de combustin con tubo de fogueo, el suplemento del quemador con
esterilla y la buja de precalentamiento para calefaccin Q9.
El aire impelido por la rueda de la turbina de aire de combustin pasa por los orificios de entrada de la cmara
de combustin con tubo de fogueo hacia el quemador, aportndose con ello para la preparacin de la mezcla.
El intercambiador de calor, la cmara de combustin con tubo de fogueo y el suplemento del quemador con
esterilla son piezas sustituibles de forma individual.
Carcasa del
Suplemento del
quemador con
esterilla
Tubo de combustible
Sensor de
sobrecalentamiento G189
S416_131
para calefaccin Q9
Terminal elctrico para la buja de

precalentamiento de calefaccin Q9
Terminal elctrico para el sensor de
Alimentacin de aire
de combustin
Buja de
precalentamiento
para calefaccin Q9
Tubo de combustible
Orificios de acceso para evaporacin del

combustible (varios orificios repartidos en
la circunferencia)
Tubo de fogueo
Cmara de
combustin
Orificios de acceso para el

aire de combustin
(varios orificios repartidos
en la circunferencia)
Suplemento del
quemador con
esterilla
30
S416_016
Buja de precalentamiento para

calefaccin Q9
Se activa directamente despus de ponerse en
funcionamiento el calefactor. Al cabo de unos 116 segundos
se desactiva la buja y se conecta subsidiariamente la
funcin de guardallamas. Al desactivar el calefactor se
activa la buja de precalentamiento por unos 20 segundos
durante el tiempo activo post-marcha de 3 minutos, para
limpiarla de residuos de la combustin.
Tubo de combustible
Preparacin de la mezcla y
combustin
La preparacin de la mezcla y la combustin pueden
diferenciarse en una fase de arranque y una fase de
calefaccin.
Buja de
precalentamiento
para calefaccin Q9
Suplemento del
quemador con esterilla
Fase de arranque
La buja de precalentamiento calienta la esterilla

en el quemador.
A travs de los orificios laterales de acceso para
evaporacin del combustible se hace pasar una
pequea parte del aire de combustin hacia la
cmara, cuyo fondo est revestido con una
esterilla reticular.
Con el combustible, el aire de combustin
alimentado (a travs de los orificios laterales de
acceso para evaporacin del combustible) y con
la alta temperatura de la buja se genera en la
esterilla una mezcla de combustible y aire capaz
de inflamarse.
La mezcla de combustible y aire se inflama en la
cmara de combustin.
Esterilla
S416_116
Fase de calefaccin
Despus de la fase de arranque se desactiva la buja. El combustible sigue siendo conducido por la esterilla
muy caliente, con lo cual contina la preparacin de la mezcla.
Debido a que la cmara de combustin se ha calentado intensamente mientras tanto, la mezcla de combustible
y aire puede inflamarse a continuacin en las paredes calientes de la cmara y puede constituir una llama
estable.
La alimentacin correspondientemente necesaria del aire para la combustin se establece a travs de los
orificios axiales de acceso para aire de combustin.
La buja, diseada a su vez como resistencia elctrica con guardallamas, se encarga de vigilar la temperatura
de la llama durante el modo de calefaccin.
31

En la unidad de control se detectan los fallos en componentes del calefactor y fallos durante la fase de arranque y
el funcionamiento de la calefaccin. En las condiciones indicadas a continuacin, la calefaccin independiente
Air Top 3500 no arranca o bien se desactiva y pasa al modo de bloqueo por fallo:
No arranca o arranca deficientemente

El termosensor est averiado
Hay una interrupcin o un cortocircuito en el
sensor de sobrecalentamiento
El sensor de sobrecalentamiento fue montado
de forma incorrecta
Est dada una interrupcin o un cortocircuito en
la buja de precalentamiento / guardallamas
El motor de la turbina de aire est sobrecargado,
bloqueado o bien tiene cortocircuito o una
interrupcin
Hay un fallo en el circuito de corriente para la
bomba dosificadora
Si se alcanza el lmite de tensin inferior o superior
desactivacin al cabo de 20 segundos:
Desactivacin por subtensin a los 11,3 V
Unidad de control averiada

Sobrecalentamiento:
La alimentacin de combustible se interrumpe y se
ejecuta un ciclo activo post-marcha, igual que en
el caso de la desactivacin manual. Despus del
ciclo activo post-marcha pasa la unidad de control
al bloqueo por fallo
No asegurada la alimentacin de combustible:
Se ha alcanzado el nivel de la reserva de
combustible
Duracin operativa mxima alcanzada:
Despus de un tiempo operativo programado
de 120 minutos (es posible poner en vigor
manualmente un funcionamiento ininterrumpido
ver manual de instrucciones)
Eliminacin de la causa del fallo

En la unidad de control estn programadas varias
versiones variantes del bloqueo por fallo. Segn el
tipo de fallo de que se trate se puede anular el
bloqueo por fallo, ya sea:
32
desactivando y volviendo a activar,

desconectando el borne 30 o bien
a travs del sistema de informacin, medicin y
diagnstico de vehculos VAS 5051 B y del sistema
de diagnstico de vehculos e informacin de
Servicio VAS 5052.
Segn el ao del modelo y el estado de

software de la unidad de control puede
haber pequeas diferencias de los
tiempos y las temperaturas mencionados
(los datos tcnicos corresponden con el
ao de modelos 2008).
Haga el favor de informarse tambin al
respecto en el sistema ELSA, grupo de
reparacin 82.
Cable K
S416_151
Leyenda
1 - Unidad de control para calefaccin adicional J364
2 - Imanes permanentes para sensor de rgimen
en la turbina de aire de combustin V6
(sensor de rgimen no visible)
3 - Termosensor G18
4 - Sensor de sobrecalentamiento G189
5 - Panel de mandos e indicacin para calefaccin
adicional E407
6 - Receptor de radiofrecuencia para calefaccin
adicional R64
7 - Mando a distancia por radiofrecuencia T91
8 - Rueda de turbina para aire de calefaccin en la

turbina de aire de combustin V6
9 - Rueda de turbina para aire de combustin en la
turbina de aire de combustin V6
10 - Buja de precalentamiento para calefaccin Q9
12 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J285
14 - Terminal para diagnsticos
33
Caddy cuadro general de las calefacciones adicionales

Cuadro general lugares de montaje
La calefaccin adicional de agua Thermo Top V se ofrece como opcin para la Caddy y la Caddy Maxi.
La calefaccin adicional de aire PTC se ofrece como opcin (especfica por pases) nicamente para la
Caddy MAXI. Se incorpora en el grupo calefactor/climatizador, detrs del intercambiador de calor.
La calefaccin adicional de agua Thermo Top V se monta detrs del paragolpes delantero, en el lado
derecho debajo del faro.
La calefaccin adicional de aire PTC de la Caddy no

se describe aqu con mayor detalle. Haga el favor de
informarse al respecto en el Programa autodidctico
Parte 1, captulo Crafter Calefaccin adicional de
aire PTC.
Calefaccin adicional
de aire PTC
S416_050
de agua Thermo Top V
34
Manejo
Antena sobre techo
El manejo de la calefaccin adicional de agua puede

suceder de tres diversas maneras:
A travs del mando a distancia por radiofrecuencia

A travs de la pantalla en el cuadro de instrumentos
A travs de la tecla de calefaccin inmediata en el
panel de mandos e indicacin para calefaccin y
ventilacin

radiofrecuencia
La calefaccin adicional de agua puede ser
activada y desactivada con el mando a distancia
por radiofrecuencia.
Localizacin del receptor de

radiofrecuencia
El receptor de radiofrecuencia R149 va implantado en
la consola central, lado izquierdo, bajo el tablero de
instrumentos. La antena para la calefaccin adicional
R182 se integra en la antena del techo.
Pantalla en el cuadro de
instrumentos
Seleccionar la opcin de configuracin (ajustes) en
el men principal. En el submen de configuracin
(ajustes) hay que seleccionar luego la opcin de
calefaccin independiente.
Aqu pueden seleccionarse los siguientes ajustes:
activacin, tiempo de preseleccin 1 3, tiempo
operativo y modo operativo.
En el men se pasa a las opciones de submen
oprimiendo el mando basculante en la palanca del
limpiacristales, correspondientemente arriba o abajo,
y luego se confirma con la tecla OK/RESET.
En versiones equipadas con volante multifuncin se
pueden visualizar y cambiar los mens de la pantalla
en el cuadro de instrumentos a travs de las teclas
correspondientes.
Tecla de calefaccin inmediata

La calefaccin adicional de agua tambin puede ser
activada y desactivada con la tecla de calefaccin
inmediata que se encuentra en el panel de mandos e
indicacin para calefaccin y ventilacin/Climatic.
Mando a distancia
por radiofrecuencia T91
S416_049
Para la Caddy tambin estn disponibles

opcionalmente, a partir del modelo 2008,
un sistema Climatronic y un volante
multifuncin, a travs del cual puede
manejarse adicionalmente la calefaccin
adicional de agua. Aparte de ello se
introduce en esa fecha una versin
modificada del mando a distancia por
radiofrecuencia T91.
Pantalla en el
cuadro de
instrumentos
Mando del
limpiacristales
Tecla para
opciones de men
Mando basculante
S416_148
Panel de mandos e
indicacin para
calefaccin y
ventilacin/Climatic
Tecla de calefaccin
inmediata
S416_149
35
Caddy Thermo Top V

La calefaccin adicional de agua Thermo Top V
puede utilizarse por igual como calefactor adicional
o como calefaccin independiente.
En vehculos con motor disel, la calefaccin
adicional de agua funciona automticamente como
calefactor adicional si las temperaturas exteriores se
hallan por debajo de 5 C.
El sistema Thermo Top V est integrado en la
diagnosis de la Caddy.
S416_069
Datos tcnicos
Rendimiento calorfico:
Plena carga:
Carga parcial:
5.000 W
2.500 W
Combustible:

a travs de la batera de arranque
Tensin nominal:
12 V
Margen de tensiones operativas:
10,5 15 V
Absorcin de potencia elctrica:

plena carga:
carga parcial:
26 W
18 W
Presin operativa admisible:
0,4 2,5 bares
Plena carga
Carga parcial

< 11,3 voltios
8 12 % en vol.
Peso:
2,9 kg
Fabricante:
Webasto
* Para vehculos con filtro de partculas disel no

se autoriza el empleo de RME (ster metlico del
aceite de colza)
36
Calefaccin con empalmes
Entrada de agua
Salida de agua
Alimentacin de aire de
combustin a travs de
silenciador de aspiracin
S416_132
Silenciador de escape
Alimentacin de
lquido refrigerante
Tubo flexible
de escape
S416_133
En las primeras versiones del sistema Thermo Top V se haban montado adaptadores de cables
elctricos. En una fecha posterior, Webasto adapt la unidad de control de modo que los conectores
de Volkswagen sean compatibles con la unidad de control. Si se sustituye la calefaccin adicional de
agua ya no se necesitan estos adaptadores.
37
Caddy Thermo Top V

Alimentacin de aire para combustin
El aire necesario para la combustin es aspirado por la rueda de la turbina de aire de combustin V6 hacia la
carcasa para aire de combustin y conducido a la boquilla Venturi.
Buja de precalentamiento con
funcin de guardallamas Q8
Carcasa del aire de combustin
Entrada
de agua
Rueda de la turbina de
aire de combustin V6
Boquilla Venturi

Motor de la turbina de
Terminal elctrico
Aire de
combustin
Respecto a la estructura y funcionamiento de la calefaccin adicional,

haga el favor de informarse tambin
en el Programa autodidctico 318 El Golf 2004 y
en el Programa autodidctico 328 La Caddy 2004.
38
Alimentacin
de combustible
Gases de
escape
combustin
La calefaccin adicional recibe el combustible a
travs del conducto de alimentacin, que llega hasta
la boquilla Venturi. El aire aspirado es conducido a
travs de la boquilla Venturi (carcasa de cermica).
El efecto succionante de la boquilla respalda la
inyeccin del combustible y comienza con ello la
preparacin de la mezcla.
Entrada
de agua
Grapa de sujecin
Termosensor G18
Sensor de
La buja de precalentamiento con funcin de

guardallamas Q8 se asoma por un flanco hacia la
cmara de combustin de modo que la punta de la
buja se encuentre centrada ante la salida de la
boquilla Venturi en la cmara.
En la fase de arranque, la buja de precalentamiento
inflama la mezcla en su entorno y en la cmara de
combustin que le sigue.
Ms adelante, en la fase de calefaccin, la mezcla
se inflama en el frente de la llama de la cmara de
combustin despus de haber sido desactivada la
buja.
Lquido refrigerante
Nervaduras
Tubo de fogueo
Cmara de
combustin
Intercambiador
de calor
Camisa de agua
El lquido refrigerante ingresa en la camisa de agua

a travs de un orificio especfico. All absorbe calor
cedido por la pared exterior del intercambiador de
calor.
El lquido refrigerante calefactado pasa a travs de
una salida especfica hacia el circuito de lquido
refrigerante.
S416_099
La turbina de aire de combustin y la unidad de control constituyen una unidad compartida.

La buja de precalentamiento slo est disponible como pieza aparte para calefacciones
adicionales desprovistas de precalentamiento del combustible. Para calefacciones adicionales
con precalentamiento del combustible se sustituye la buja conjuntamente con el quemador.
39
Caddy Thermo Top V

Turbina de aire de combustin V6;
unidad de control para calefaccin
adicional J364
Rueda de la turbina de
La turbina de aire de combustin V6 va integrada en

una carcasa abridada al intercambiador de calor.
Posee una rueda de turbina para aspirar el aire
necesario para la combustin.
La rueda de turbina es accionada por un motor
que se encuentra debajo de ella y va alojado en
disposicin protegida dentro de una carcasa.
Grapa de sujecin
Carcasa
Cubierta con terminales de enchufe

para la unidad de control de
Intercambiador
de calor
La unidad de control para calefaccin adicional J364

consta de una cubierta con terminales de enchufe y
una tarjeta electrnica, integrada en la carcasa, en
disposicin protegida contra humedad, al lado del
motor de la turbina de aire.
La unidad de control y la turbina de aire
de combustin son elementos hermanados
que solamente se pueden sustituir como un
solo componente compartido.
Tarjeta
electrnica

S416_166
40
Termosensor G18 y sensor de sobrecalentamiento G189

En la pared exterior del intercambiador de calor van insertados el termosensor G18 y el sensor de
sobrecalentamiento G189, dotados respectivamente de un anillo toroidal y asegurados con una grapa de
sujecin (ver figura S416_166 en pgina 40; para aclarar el procedimiento de montaje de ambos termosensores
se muestran en la figura inferior S416_154 sin grapa de sujecin). Detectan la temperatura momentnea del lquido
refrigerante en el calefactor y las condiciones de temperatura en el intercambiador de calor.
El termosensor G18 vigila la temperatura del lquido refrigerante durante el funcionamiento de la calefaccin.
El sensor de sobrecalentamiento G189 protege al calefactor contra una temperatura excesiva y vigila a su vez
al termosensor.
Las seales del termosensor G18 y del sensor de sobrecalentamiento G189 se utilizan en la unidad de control J364
para regular las intensidades de calefaccin. Ambos sensores son termistores NTC de arquitectura idntica.
Termosensor G18
Sensor de
Anillo toroidal
S416_154
41
Caddy Thermo Top V

Intercambiador de calor con
cmara de combustin
Salida de agua
Entrada de agua
Cmara de combustin
Intercambiador
de calor
En el intercambiador de calor van implantados la

cmara de combustin con tubo de fogueo y el
termosensor. El calor de la combustin se transmite
en la camisa de agua hacia el lquido refrigerante.
Las nervaduras internas del intercambiador de calor
sirven para optimizar las caractersticas del flujo y
conseguir un paso de calor uniforme ver figura
S416_099 en las pgina 38/39.
S416_167
Entrada de combustible
Cmara de combustin con

suplemento de Venturi
La cmara de combustin consta de la propia
cmara con tubo de fogueo, la boquilla Venturi
con la buja de precalentamiento con funcin de
guardallamas Q8, implantada por un flanco, y
un elemento calefactor PTC en el caso de los
calefactores disel.
Cmara de
combustin
Tubo de fogueo
Boquilla Venturi
Buja de
precalentamiento
con funcin de
guardallamas Q8
En el conducto de entrada de aire hacia la cmara

de combustin va implantada una boquilla Venturi,
que se encarga de evaporar el combustible para la
combustin que ha de seguir.
Para mejorar las caractersticas de fluidez del gasoil
y evitar emisiones intensas de humo se procede a
calentar el combustible en la fase de arranque.
Para ello se implanta un elemento calefactor PTC
paralelamente a la alimentacin de combustible, por
encima de la boquilla Venturi. El elemento calefactor
PTC es excitado por la unidad de control J364
durante aprox. 1 minuto al haber temperaturas
exteriores < 5 C en la fase de arranque.
42
Elemento
calefactor PTC
(disel)
S416_168
Alimentacin de
combustible
Entrada de
combustible
Vlvula de corte del combustible N109

Para la Caddy se ha implantado en el ao en curso de los modelos 2007 una interrupcin de la alimentacin
de combustible a travs de la electrovlvula de corte del combustible N109. Esta medida sirve para reducir las
emisiones de humo debidas a goteo posterior de combustible.
En estos vehculos no se extrae el combustible para el
calefactor directamente del depsito sino de la cuba
antioleaje.
La vlvula electromagntica va instalada en el tubo de
alimentacin para la calefaccin adicional. Para que
gotee posteriormente la menor cantidad posible de
combustible, se la posiciona directamente en el
calefactor, cerca del suplemento que lleva.
Alimentacin de
combustible
Durante el funcionamiento de la calefaccin adicional

se aplica corriente a la N109 y sta libera el paso del
combustible hacia el suplemento. Tras la desactivacin
deja de estar aplicada la corriente a la N109 y sta
cierra el paso de forma estanca. De esa forma ya no
puede re-gotear combustible que se acumule en la
cmara de combustin.
Para evitar que se pueda generar una presin excesiva
inadmisible en el tubo de combustible entre la bomba
dosificadora y la calefaccin adicional, al estar
apagada sta, se implanta al mismo tiempo una bomba
dosificadora V54 modificada, con compensacin interna
de la presin. A travs de la compensacin de la presin
se degrada la presin generada del combustible
resultante de los aumentos de presin a base de
descargarla a travs de un conducto de fuga mnima en
la bomba dosificadora hacia el depsito de combustible.
La vlvula de corte del combustible N109 es vigilada por
la autodiagnosis. Si se avera, no se puede arrancar la
calefaccin adicional, por falta de combustible.
N109
S416_144
Al sustituir la bomba dosificadora

debe tenerse en cuenta que se utilice
la versin variante correcta de la
bomba. Existen diferentes bombas
dosificadoras para motores disel
y motores de gasolina y para
sistemas con y sin vlvula de
corte del combustible N109.
V54
Unidad de alimentacin
de combustible
Cuba antioleaje
N109
S416_169
Depsito de combustible
43
Caddy Thermo Top V

Principio de Venturi
La preparacin de la mezcla en el sistema Thermo Top V se lleva a cabo por medio de una boquilla Venturi.
La letra V en la designacin es un derivado de la palabra Venturi.
Boquilla Venturi

Conducto de
entrada de aire
S416_170
Alimentacin de
combustible
El combustible es alimentado a travs del tubo especfico hacia el conducto de entrada de aire en la boquilla
Venturi.
El aire aspirado para la combustin se acelera en la boquilla Venturi a una velocidad de 50 m/s. No se utiliza
ninguna esterilla o tamiz que tuviera que mojarse primero con combustible.
La calefaccin adicional alcanza ms rpidamente su temperatura operativa.
44
El aire de aspiracin es conducido por una carcasa

de cermica con geometra de boquilla Venturi.
Con el efecto succionante y la rotacin que
experimenta el aire se respalda la pulverizacin
del combustible.
Entrada de aire de combustin
Carcasa
Alimentacin
de combustible
Para una preparacin ptima de la mezcla se somete

el aire de combustin a un movimiento rotativo.
Debido al estrechamiento que tiene el acceso del
aire de combustin y del combustible se genera una
depresin que viene a respaldar la preparacin de la
mezcla (el principio del carburador).
S416_171
Conducto de
entrada de aire

Buja de precalentamiento con funcin de guardallamas Q8

La buja de precalentamiento con funcin de guardallamas Q8 se activa inmediatamente despus de ser puesto
en vigor el calefactor y se le aplica corriente durante aprox. 90 segundos para la preincandescencia, tras lo cual
se vuelve a desactivar. La buja asume la funcin de un guardallamas despus de la fase de arranque.
Al ser desactivado el calefactor se activa por corto tiempo la buja de precalentamiento durante el ciclo activo
post-marcha, para limpiarla de residuos de la combustin.
La buja de precalentamiento no puede sustituirse como pieza aparte en los calefactores de gasoil.
Preparacin de la mezcla y combustin

En el caso de la preparacin de la mezcla y la combustin se puede diferenciar entre una fase de arranque y una
de calefaccin.
Fase de arranque
En la fase de arranque, la buja de precalentamiento inflama en su alrededor la mezcla generada en la boquilla
Venturi, y la inflama asimismo en la cmara de combustin que le sigue.
Fase de calefaccin
Ms tarde, en la fase de calefaccin, despus de haberse desactivado la buja, la mezcla se inflama en el frente
de la llama de la cmara de combustin.
45
Caddy Thermo Top V

Modo de calefaccin independiente
t
S416_173
Intensidad mayor
Intensidad menor
Off
(plena carga) 5,0 kW

(carga parcial) 2,4 kW
(reposo de la regulacin)
Si el intervalo de reposo de la regulacin sobrepasa 15 minutos y la temperatura del lquido refrigerante ha

descendido por debajo de los 70 C, el calefactor arranca a partir de una temperatura por debajo de los 65 C
con un ciclo de arranque normal (preincandescencia, etc.), correspondiente al modo de plena carga.
Desactivacin
Despus de haberse desactivado el sistema manualmente o de haber transcurrido el tiempo mximo en
operacin, comienza la fase activa post-marcha.
En la fase activa post-marcha el sistema intercala un ciclo de postincandescencia y siguen funcionando la
turbina de aire de combustin y la bomba de recirculacin, para refrigerar el calefactor.
La duracin de la fase activa post-marcha depende de la fase operativa precedente y puede variar en funcin
del estado de software del calefactor:
46
175 segundos al desactivar desde plena carga,

110 segundos al desactivar desde carga parcial.
Modo de calefaccin adicional
t
S416_172
Intensidad mayor
Intensidad menor
Off
(plena carga) 5,0 kW

(carga parcial) 2,4 kW
(reposo de la regulacin)
Si el intervalo de reposo de la regulacin sobrepasa 15 minutos y la temperatura del lquido refrigerante ha

descendido a 76 C, el calefactor arranca con un proceso de arranque normal (preincandescencia, etc.) en
el modo plena carga.
Segn el ao del modelo y el estado de software de la unidad de control pueden

surgir pequeas diferencias de los tiempos y las temperaturas que se mencionan.
Haga el favor de informarse tambin al respecto en el sistema ELSA, grupo de
reparacin 82.
Esta nota es vlida para las pginas 46 - 47.
47
Caddy Thermo Top V

Condiciones para la activacin
Calefactor adicional
Temperatura del lquido refrigerante: t < 69 C

Temperatura exterior: t < 5 C
Borne 15 (encendido): On
Rgimen del motor: n > 300 rpm
Preseleccin de temperatura: no sobre fro
y no accionada la tecla ECON
Funcionamiento con las reservas de
combustible: No
Red de a bordo: gestin de cargas no activada
Desactivacin por colisin: no hay seal de colisin
aplicada a la unidad de control para airbag
Inscripciones en la memoria de averas:
sin inscripciones que impidan el arranque, p. ej.
bloqueo electrnico de la unidad de control
48
Calefactor adicional: rgimen del motor

n < 300 rpm
Desactivacin por subtensin: U < 11,3 voltios
durante ms de 250 segundos
Red de a bordo: gestin de cargas activada
Desactivacin por colisin: est dada una seal de
colisin procedente de la unidad de control para
airbag
Funcionamiento con las reservas de combustible:
solamente se tiene en cuenta antes del arranque
(cantidad residual de combustible en depsito
menos de 7 litros)
Calefactor adicional: preseleccin de temperaturas
sobre fro o tecla ECON accionada
Calefaccin independiente:
tiempo de preseleccin concluido; funcionamiento
desactivado manualmente o se ha alcanzado la
duracin mxima en funcionamiento tras un
tiempo en marcha de 60 minutos
Funcionamiento con las reservas de

combustible: No
Desactivacin por subtensin: no est dada
ninguna subtensin
Desactivacin por colisin: no est dada ninguna
seal de colisin por parte de la unidad de control
para airbag
Bus CAN de datos

Infotenimiento
S416_114
Leyenda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 -
Unidad de control para calefaccin adicional J364

Tecla de calefaccin inmediata
Termosensor G18
Receptor de radiofrecuencia para calefaccin
adicional R149
Conmutador de antena R87*
Antena (en el techo) R182
Mando a distancia por radiofrecuencia T91
Rel para turbina de aire exterior J13** y
turbina de aire exterior V2
Buja con funcin de guardallamas Q8
LED*** en tecla de calefaccin inmediata

15 - Vlvula de cierre para lquido refrigerante de la
calefaccin N279****
16 - Vlvula de corte del combustible N109
17 - Elemento calefactor para precalentamiento del
combustible Z66 (slo versiones disel)
19 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
20- Terminal para diagnsticos
*
Slo en vehculos con telfono / preinstalacin de

telfono
** Slo versiones con Climatic y calefaccin
*** Slo versiones con calefaccin con seal analgica;
por lo dems, a travs de cable del bus CAN de
datos
**** Se implanta dependiendo de las versiones del motor
49
Caddy Thermo Top V

Datagramas
El sistema Thermo Top V est integrado en el bus CAN de datos Infotenimiento.
S416_174
Bus CAN de datos Traccin
Bus LIN de datos
Bus CAN de datos Confort
Cable del bus CAN de datos
Bus CAN de datos Infotenimiento
Cable K
Bus CAN de datos Cuadro de instrumentos
Cable del bus LIN de datos
Bus CAN de datos Diagnosis
50
La unidad de control para calefaccin independiente J364 intercambia informacin con las siguientes unidades de
control:
Unidad de control del motor J
Seal de rgimen superior a 500 rpm para detectar el funcionamiento

del motor
Unidad de control para airbag J234
Desactivacin de la calefaccin en caso de haber una seal de

colisin
Unidad de control en el cuadro de

instrumentos J285
Pantalla para visualizar configuracin, reloj de referencia y

sincronizacin para reloj en la unidad de control de calefaccin,
nivel en el depsito de combustible
Unidad de control para electrnica de

la columna de direccin J527
Sentencias de conmutacin procedentes de las teclas multifuncin
Unidad de control de la red de a

bordo J519
Desactivacin de la calefaccin por parte de la gestin de cargas en

caso de haber sobretensin o subtensin durante el ciclo operativo de
calefactor adicional. En el modo de calefaccin independiente, la
unidad de control de la calefaccin comprueba la tensin operativa y,
si es inferior a unos 11,3 voltios durante 250 segundos, desactiva el
sistema e inscribe una avera en la memoria.
En vehculos con vlvula de corte del combustible N109:
Directamente despus del arranque de la calefaccin y luego cada
20 minutos durante la fase operativa de la calefaccin se procede a
excitar brevemente la bomba de combustible G6.
De esta forma se vuelve a llenar cada vez la cuba antioleaje en la
unidad de alimentacin de combustible y se evita que se vace por
el consumo de la calefaccin independiente.

Climatronic J255,
unidad de control para aire
acondicionado J301
Sentencia de activacin por parte de la tecla de calefaccin inmediata

adicional J364
Salidas: excitacin del LED en la tecla de calefaccin inmediata,

seal de reexcitacin para la red, excitacin de la turbina de aire de
calefaccin, estado de fallo, consumo de combustible, rendimiento
calorfico, temperatura / circuito de calefaccin
Interfaz de diagnosis para bus de

datos J533
Memoria de estados operativos para diagnosis, interfaz para CAN

Diagnosis, ejecucin de las sentencias derivadas de los datos del bus
CAN Highspeed y Lowspeed
51
Pruebe sus conocimientos

Qu respuestas son correctas?
1.
Cundo se desactiva la calefaccin adicional de agua Hydronic D5WS?

a) Cuando el tubo de alimentacin de combustible aspira aire.
b) Cuando el sensor de nivel en la unidad de alimentacin de combustible detecta una cantidad residual
en depsito de menos de 16 litros.
c) Cuando la calefaccin adicional de agua ha agotado por completo el contenido del depsito de
combustible.
2.
Qu funcin asume el tamiz de la buja en la calefaccin adicional de agua Hydronic D5WS del
Crafter?
a) El combustible se evapora en el tamiz caliente.
b) El tamiz de la buja se utiliza como filtro para el aire de combustin.
c) El tamiz de la buja retiene partculas de suciedad del combustible.
3.
Qu afirmacin es correcta sobre la calefaccin adicional de aire Airtronic D2 en el Crafter?

a) Al final de la fase de incandescencia, la buja de precalentamiento asume la funcin de guardallamas.
b) El sistema Airtronic no necesita ningn guardallamas.
c) El sensor combinado integrado en el sensor de la llama asume la funcin de guardallamas.
4.
A qu rgimen gira la rueda de turbina para el aire de aspiracin de la calefaccin adicional de aire
D2/D4S en el Crafter?
a) La rueda de turbina para el aire de aspiracin gira exactamente al mismo rgimen que la rueda de
turbina para el aire de combustin.
b) La rueda de turbina para el aire de aspiracin gira a un rgimen fijo.
c) El rgimen de la rueda de turbina para el aire de aspiracin puede ser ajustado por el conductor a travs
del potencimetro que tiene el reloj preselector.
52
5.
Con qu batera trabaja la calefaccin adicional de aire Airtronic D4S en el Crafter?

a) Con una batera adicional.
b) Con la batera de arranque.
c) Con la segunda batera.
6.
Cmo se prepara la mezcla en la calefaccin adicional de agua Thermo Top C del Transporter?
a) A travs de una esterilla de evaporacin.
b) A travs de un evaporador con tamiz de buja.
c) A travs de un Venturi.
7.
Con qu batera trabaja la calefaccin adicional de aire Air Top 3500 en el Transporter?
a) Con una batera adicional integrada en la calefaccin adicional de aire.
b) Con la batera de arranque.
c) Con la segunda batera.
8.
Qu afirmacin es correcta sobre la duracin del ciclo operativo de la calefaccin adicional de aire
Air Top 3500 en el Transporter/Multivan?
a) La duracin operativa mxima es de 120 minutos.
b) La duracin operativa mxima es de 60 minutos.
c) La calefaccin puede trabajar en el modo continuo a travs del mando manual.
53
Pruebe sus conocimientos

9.
Qu significa la letra V en la designacin Thermo Top V?

a) 50 kW de potencia calorfica
b) Boquilla Venturi
c) Quemador vertical
d) Suplemento quemador variable
10. Qu funcin asume la electrovlvula N109 en la calefaccin adicional de agua Thermo Top V?
a) Despus de la desactivacin del calefactor, cierra la alimentacin de combustible en el calefactor y evita
con ello el goteo posterior en la cmara de combustin.
b) Es excitada directamente por la unidad de control para airbag despus de haberse emitido la seal de
colisin, y desactiva con ello el calefactor.
c) Se encarga de regular la alimentacin de combustible, gestionada por familia de caractersticas en el
modo de calefaccin, y reduce con ello las emisiones de CO2.
11.
En qu sistema de bus CAN de datos est integrada la calefaccin adicional de agua Hydronic D5WS
en el Crafter?
a) Bus CAN de datos Traccin
b) Bus CAN de datos Confort
c) Bus CAN de datos Infotenimiento
d) El sistema Hydronic D5WS trabaja en el Crafter sin conexin al bus CAN.
12.
En qu versiones de los calefactores adicionales de agua Thermo Top V se incorpora un

precalentamiento del combustible?
a) En todas las versiones de los calefactores se incorpora el precalentamiento del combustible.
b) Slo en los calefactores Thermo Top V de gasolina se incorpora el precalentamiento del combustible.
c) En los calefactores Thermo Top V de gasoil se implanta el precalentamiento para mejorar la fluidez del
combustible.
d) El precalentamiento del combustible nicamente se implanta en las versiones para los pases nrdicos
Noruega, Finlandia y Suecia.
54
13.
Dnde va montada en el Transporter/Multivan la antena para el mando a distancia por

radiofrecuencia de la calefaccin adicional de agua Thermo Top C?
a) En el cristal lateral trasero izquierdo.
b) En el mazo de cables de la puerta del conductor.
c) Cerca del faro delantero derecho.
d) En el techo.
14.
Cmo puede desactivar manualmente el conductor de una Caddy su calefactor adicional

Thermo Top V?
a) No puede.
b) Desactivando la turbina de aire.
c) A travs del men de calefactor adicional en el cuadro de instrumentos.
d) Con la Econ.
Cul de los componentes indicados a continuacin acompaa continuamente el funcionamiento de

una calefaccin independiente basada en agua?
a) La buja de precalentamiento
b) La bomba de recirculacin
c) La bomba dosificadora
Soluciones:
1. b; 2. a; 3. c; 4. a; 5. b; 6. a; 7. c; 8. c; 9. b; 10. a; 11. b; 12. c; 13. b; 14. d; 15. b
15.
55
416
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2812.11.60 Estado tcnico: 02.2008
Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

Calefaccion Adicional en Vehiculos Comerciales - Parte2

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Programa autodidctico 416

Calefacciones adicionales Parte 2

Este Programa autodidctico es la continuacin del Programa autodidctico 415.

El Programa autodidctico presenta el diseo y

Para las instrucciones de actualidad sobre

Transporter Thermo Top Z/C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Caddy cuadro general de las calefacciones adicionales . . . . . . . . . . . . 34

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Transporter cuadro general calefacciones adicionales

Calefaccin adicional de agua Thermo Top Z

Calefaccin adicional de aire Air Top 3500

Calefaccin adicional de agua

El segundo intercambiador de calor

Segundo intercambiador de calor

Calefaccin adicional de aire

Transporter cuadro general calefacciones adicionales

Panel de mandos e indicacin

Los diferentes modos operativos de la

Segundo intercambiador de calor

(La figura corresponde con los mandos

Mando a distancia por

La calefaccin adicional de agua Thermo Top C y la

Nuevo mando a distancia por

La distancia entre el mando a distancia por

En el sistema Elsa puede informarse

Transporter cuadro general calefacciones adicionales

Calefaccin adicional de agua

Bomba dosificadora para

Bomba dosificadora para

Tubo de alimentacin de combustible

Unidad de alimentacin de combustible

Transporter Thermo Top Z/C

Para la diagnosis estn disponibles el sistema de

Gasolina, gasoil (segn DIN EN 590) y

a travs de segunda batera

Margen de tensiones operativas:

Absorcin de potencia elctrica:

Presin operativa admisible:

0,4 2,5 bares

Gasolina: 0,67 l/h y gasoil: 0,59 l/h

Desactivacin por subtensin:

< 10,2 voltios

CO2 en los gases de escape:

* Para vehculos con filtro de partculas disel no se autoriza

Transporter Thermo Top Z/C

Calefaccin adicional de agua

Sistema de escape con silenciador

Calefaccin con empalmes

Bomba de recirculacin V55

Vlvula de cierre de termostato para

Transporter Thermo Top Z/C

El aire necesario para la combustin es aspirado por

Turbina de aire de combustin V6

Salida de lquido refrigerante

Conducto de aire de combustin

Evaporador del combustible (esterilla)

La calefaccin adicional de agua recibe el combustible

Carcasa del intercambiador

El lquido refrigerante entra por el orificio especfico

Transporter Thermo Top Z/C

Vlvula de cierre para lquido refrigerante

Modo de calefaccin independiente fase operativa de arranque