INTRODUCCION A LA METROLOGIA

Metrologa:
Es la ciencia de las mediciones, que esta conformada por una Serie de operaciones destinadas a obtener
comparaciones de algo, bajo normas establecidas empleadas para el trabajo manual y mecnico, regido por las
exigencias del proyecto.
Medicin:
Consiste en obtener la cantidad de veces que una cierta magnitud unidad se encuentra contenida entre
lmites fijados. Estos lmites no siempre son visibles o perfectamente determinados, como ser en el caso de
medicin de dimetros, profundidades, espesores, etc. en los cuales se deben tomar distancia entre dos planos
paralelos o entre superficies cilndricas o esfricas.
Exactitud de las medidas obtenidas:
Las medidas obtenidas nunca son exactas, es decir, no se obtienen los valores reales, ya que la medida
obtenida depender de la apreciacin del instrumento o herramienta empleada (menor divisin del instrumento:
m, cm, mm, etc.), de su precisin (desgaste, divisiones inexactas o irregulares), de las condiciones ambientales
(influencia de la temperatura, etc.) y de la habilidad del operador que la efecta (error de paralaje).
La menor divisin del instrumento empleado dar el grado de apreciacin de la medicin efectuada
cuando se mide directamente. Por ejemplo, con una cinta graduada con divisiones de 1 milmetro se obtendrn
lecturas directas milimtricas.
La precisin de la medida obtenida depender tanto de la calidad del instrumento, de la menor divisin
del mismo, como de la habilidad del operador. Este ltimo podr apreciar a ojo si el tamao de la menor divisin
lo permitiera, cual es la medida ms aproximada a la real.
Unidades:
Las unidades empleadas son las adoptadas actualmente por el S.I. en todo el mundo. La unidad de
longitud es el metro (m); en mecnica se emplea el milmetro (mm) a fin de abarcar pequeas y grandes medidas,
utilizndose una nica unidad. Los submltiplos del milmetro son:
Dcimas de milmetro (0,1mm),
Centsimas de milmetro (0,01mm)
Milsimas de milmetro (0,001mm).
An se utiliza por su gran difusin, la pulgada como unidad de medida (1"), siendo:
1"= 25,4(mm).
Los submltiplos de la pulgada se toman como fracciones de la misma: 1/2" 1/4", 1/8", 1/16", 1/32", 1/64", etc.
Tambin se usa un sistema mixto dividiendo la pulgada en decimos, centsimos, milsimos y diezmilsimos de
pulgada:

Elementos de medicin:
Son instrumentos, aparatos o herramientas que se utilizan para conocer las medidas de las piezas. La
medicin se puede efectuar en dos formas: 1) por lectura directa y 2) por comparacin.
1) Por lectura directa: se obtiene mediante un instrumento o aparato calibrado la medida de la pieza, leyndose
en la escala el valor de sta. Algunos de los aparatos ms utilizados son las reglas milimetradas, calibres,
micrmetros, pie de metro, etc.
2) Por comparacin: se obtiene comparando la dimensin de una pieza con otra que se toma como patrn. Se
utiliza para ello compases, comparadores, peines para roscas, etc.
Se describirn a continuacin los aparatos mencionados.
Pi de Metro:
Este instrumento utiliza el mtodo ideado por Vernier y Nonio, el cual consiste en utilizar (Fig.1) una regla
fija, graduada por ejemplo en centmetros y en milmetros, y una regla mvil que puede deslizarse sobre la fija y
que est dividida en un nmero de divisiones, por ejemplo diez (10), iguales, correspondiendo a estas 10
divisiones nueve (9) divisiones de la fija; por lo tanto, la apreciacin del instrumento estar dada por la diferencia
entre la menor divisin de la regla fija y la menor divisin de la regla mvil.

Mvil

Fija
La apreciacin de un instrumento que utiliza un vernier o nonio (Regla mvil), se obtiene dividiendo la
menor divisin de la regla fija por el nmero de divisiones del vernier
Por ejemplo:
Si la menor divisin de la regla fija es 1(mm) y el nonio o vernier est dividido en 20 divisiones, la
apreciacin ser: 1(mm)/20 = 0,05(mm); si estuviera dividido en 25 divisiones sta ser: 1(mm)/25 = 0,04(mm); si
fueran 50 divisiones: 1(mm)/50 = 0,02(mm).
Si las divisiones de la regla fija estuvieran en pulgadas:
La menor sea 1/16 y el nmero de divisiones del vernier fuera 8, la apreciacin ser: (1/16)/8 = 1/128;
Si la pulgada es dividida en diez (10) partes y a su vez a cada una de las partes se la subdivide en 4, tendremos
que la pulgada se ha dividido en cuarenta (40) divisiones, correspondiendo cada una a 1/40= 0,025
(veinticinco milsimas de pulgada).

Medicin en el pie de metro:

Tomemos como referencia un pie de metro de rango 6 y resolucin 1/128 (15 cm y 1/20 mm, es decir,
0.05 mm de resolucin). Como el que se muestra en la Fig.

Para

la

medicin en pulgadas:

En el Vernier, se tiene la siguiente escala:

Esta escala se divide de la siguiente forma:

1/32
4 5/128

1/64

1/128

3/128

7/128 8

3/64

1/16

En el siguiente caso la medicin es de la siguiente forma:

1.-Se ve, que rayita del Vernier, coincide con alguna rayita de la escala principal, en este caso, la que
corresponde a 7/128, como lo muestra la flecha en la Fig.
2.-Se cuentan la cantidad de rayitas que hay entre los ceros de cada escala, en este caso, 7 rayitas.
3.-La medida es como sigue: 7/128

8x7=56, 56+7=63, Entonces la medida es: 63/128

Para la medicin en milmetros:

1.- Sabemos que la resolucin de este pie de metro es 1/20 (mm) = 0.05 (mm), es decir, cada rayita de la escala
del vernier vale 0.05 (mm).
2.- Vemos que en la escala principal tenemos 12 (mm) y una fraccin de medida, la fraccin de medida que falta
se ve en el vernier como sigue.
3.- Vemos qu rayita de la escala del vernier coincide con una de la escala principal. En este caso, la que
corresponde al Nro. 5, como muestra la flecha, como tenemos 10 rayitas hasta el cinco, entonces tenemos:
0.05x10=0.5 (mm), tambin se puede leer directamente en el vernier, 0.5 (mm)
4.- Entonces la medida final ser: 12+0.50=12.50 (mm)

Micrmetro:
Es un instrumento que consta, segn se muestra en la figura (Fig.), de cuerpo en forma de U,
presentando en uno de sus extremos una pieza cilndrica roscada interiormente, esta pieza presenta adems en
su superficie externa una graduacin longitudinal sobre una de sus generatrices. Solidario al tornillo por el otro
extremo se encuentra un tambor que por cada giro cubre a la pieza cilndrica graduada una longitud igual al paso.
El extremo del tambor indica en su avance la longitud que se introduce el tornillo dentro de la herradura. Esta
ltima tiene en su extremo opuesto un tope fijo, regulable, que cuando hace contacto con la punta del tornillo
indica longitud cero. El tambor mvil es el nonio del instrumento.

Tope

Tuerca de
bloqueo

Vstago

Tambor
(Vernier)

Escape de
Sensibilidad

Cuerpo
Para los micrmetros de sistema ingls el cilindro se halla graduado en pulgada, la cual se divide en 40
(cuarenta) partes generalmente correspondiendo cada una a 0,025. Cada 4 (cuatro) divisiones se numeran a
partir de cero la graduacin longitudinal, correspondiendo cada numeracin a 0,1. El tambor tiene 25 divisiones,
siendo la apreciacin o, resolucin es: 0,025/25 = 0,001.
Medicin en el micrmetro:
Tomemos como referencia un Micrmetro de rango: 0 a 1 y resolucin 0.001, como el mostrado en la
figura anterior.
Escala principal

1.- En la escala principal, cada rayita vale: 0.025 El

tambor esta pasado del 1, es decir, la medida es:
0.100, (que corresponde a: 0.025 x4). y una
fraccin de medida a determinar por el tambor mvil.

Vernier

2.- Cada rayita de 0.025, en la escala principal, esta

dividida en 25 partes en el tambor o Vernier, es decir
cada rayita del Vernier vale: 0.001. La lnea de la
escala principal coincide justo con el Nro. 14 del
vernier, por lo tanto la fraccin de medida que falta
ser: 0.014
La medida final ser: 0.100+0.014 =0.114 (suma
de la escala principal + escala Vernier)

Comparadores de cartula:
Los comparadores o indicadores de cartula son instrumentos ampliamente utilizados para realizar
mediciones; Los ms comunes son los de reloj o dial, como lo muestra la Fig. que consisten en un aparato de
relojera que transforma el movimiento rectilneo de los contactos o "palpadores" en un movimiento circular, el
cual puede observarse en un cuadrante de reloj que se encuentra dividido en varias partes, siendo los ms
comunes los que se encuentran divididos en 100 partes, correspondiendo cada divisin a 0,01(mm), o los de
pulgada, en la cual cada divisin corresponde a: 0.001.
La aguja del reloj puede desplazarse para ambos lados, segn la medida sea menor o mayor que la que
se considera nominal o correcta. Por este motivo vienen con un signo (+) y uno (-) para indicar para que lado se
mueve la aguja. Tienen el disco graduado giratorio, lo que permite, luego de obtenida una medida, colocar en
cero la posicin de la aguja, cualquiera sea la posicin angular de sta. Adems tienen un contador de
revoluciones que indica cuantas vueltas dio la aguja.

CONTADOR DE
VUELTAS

DISCO
GRADUADO
GIRATORIO

ESCALA +
SENT IDO DE
GIRO +

ESCALA -
PALPADOR
SENTIDO POSITIVO

Medicin con el comparador:

El comparador mostrado en la Fig. es Mtrico de rango 10 (mm) y resolucin: 0.01 (mm)

El comparador esta con escala principal y contador de vueltas en

Cero.
Suponemos que el comparador solo se desplazara positivamente.
Es decir se estar cargando el palpador.

Al finalizar el recorrido se tiene lo siguiente:

Contador de vueltas: pasado del 3 positivo
Lectura en el disco graduado: 42
Como cada rayita del reloj corresponde a: 0.01 (mm) y la graduacin
total del reloj es 100, entonces, en una vuelta tenemos: 0.01x100 = 1
(mm), entonces en 3 vueltas tendremos: 1x 3 =3 (mm)
En el disco la lectura es 42, cada rayita corresponde a 0.01 (mm),
entonces la lectura es: 42 x 0.01 = 0.42 (mm)
La lectura final de la medida ser la suma de las dos lecturas parciales:
3 + 0.42 = 3.42 (mm)
Supongamos que la lectura del disco es la misma, pero el
contador de vueltas esta entre el 0 y 1, positivo. La lectura final solo
seria: 0.01 x 42 = 0.42 (mm), ya que no alcanz a dar una vuelta.

Parmetros en el alineamiento:
Desalineamiento paralelo:
Es la diferencia o, cantidad de desplazamiento A, que existe entre los ejes.

A
Desalineamiento angular: Es la diferencia de aberturas A y B que existe entre los ejes.
A

B
Abertura final entre ejes (GAP):
Abertura minina, o distancia mnima entre ejes.

GAP
Los tres parmetros anteriores se muestran en la siguiente figura:
EJE DEL MOTOR

MITAD ACOP.

Desalineamiento Paralelo: A
Desalineamiento Angular: B-C
Abertura final, GAP: D

Nomenclatura usada en alineamiento:

Los datos finales obtenidos de un alineamiento generalmente, no quedan registrados en una ficha, o
documento, pero la forma ms ocupada para anotar las lecturas, es aquella donde se representa el comparador
con las medidas obtenidas en los cuatro puntos de referencia, identificando alineamiento angular y paralelo, como
tambin, la separacin final de los ejes GAP, como se muestra en la Fig.
PARALELO

ANGULAR
0

-0.020

0.010

-0.020

0.010

0.030

0.030

Este no es un formato estandarizado, ni un tipo de planilla usada. Solo la forma ms utilizada en terreno
de anotar los datos finales de un alineamiento. El siguiente es un formato creado con la finalidad de registrar
datos en un alineamiento.

FICHA TECNICA
1.- DESCRIPCIN DEL TRABAJO
Alineamiento de Motor Propulsin lado izquierdo
2.- REGISTRO DATOS TCNICOS
DESCRIPCION
Alineamiento Angular

Segn
Procedimiento
0,002 0,007

Estado Actual

0,004 0,009
1.340 lb. Ft
1 x 1 cuatro lados
Inch 0,001
16 pernos x 5
Grado 8
GAP
0,62 a 0,70
Instalacin de contra tuerca

PARALELO
VERTICAL
HORIZONTAL

Revisin 1

Revisin 2

Alineamiento Paralelo
Torque pernos anclaje
Soldar chavetas de sujecin
Comparador a utilizar
Instalacin pernos de coplon

GAP

ANGULAR
VERTICAL
HORIZONTAL

GAP

3.- OBSERVACIONES:

4.- RESPONSABILIDADES:
Nombre Ejecutor:
Fecha:
Firma: _________________________
Estado actual
Nombre Sup. Turno:
Fecha:
Firma: _________________________
Revisin 2

Nombre Sup.Terreno:
Fecha:
Firma: _________________________
Revisin 1

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Interpretacin de las lecturas del comparador en el alineamiento:

1.-En Alineamiento paralelo:
Supongamos que queremos saber el desalineamiento paralelo entre los ejes, el eje mvil representa el
eje del motor, como muestra la Fig.
Marcas en el eje fijo

EJE MVIL

90

270
EJE FIJO

180
H

Se fija el cero del comparador en 0 y se obtienen las siguientes medidas en el comparador:

COMPARADOR
En sentido vertical:
0
Tomamos como referencia 0
El desfase, o la distancia, que existe entre los ejes es:
VPARAL.= -0.040/2 = -0.020.
El
signo
negativo significa que el eje mvil, (Eje del motor), se
+0.030
+0.010
encuentra mas abajo que el eje fijo, por lo tanto hay que levantar el
Motor 0.020. Para esto se deben poner alias en todas las bases
del motor, de un espesor de 0.020
-0.040
En sentido horizontal:
Tomamos como referencia los puntos 90 y 270
90

MOTOR

EJE FIJO

180
270

Si tomamos como referencia 90, el desfase, o distancia, que existe entre los ejes es:
HPARAL = (0.030-0.010) / 2 = 0.010, entonces el motor se tiene que correr 0.010 en sentido de la flecha H
(hacia los 270). Lo mismo pasa si tomamos como referencia 270, el desfase, o distancia, que existe entre los
ejes es:
HPARAL = (0.010-0.030) / 2 = -0.010, Solo cambia de signo del valor obtenido, pero la interpretacin de la medida
es la misma, depende de la referencia que se tome.

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2.- En alineamiento angular:

Supongamos que queremos saber el desalineamiento angular entre los ejes, el eje mvil representa el
eje del motor, como muestra la Fig.
Marcas en el eje fijo
EJE MVIL

0
90

270
EJE FIJO

180
H

Se fija el cero del comparador en 0 y se obtienen las siguientes medidas en el comparador:

COMPARADOR
0
-0.030

+0.010

En sentido vertical:
Tomamos como referencia 0:
El desfase angular que hay en los ejes:
VANG =0.020-0.000 =0.020, es decir el punto en 180 esta
0.020 mas abierto que el punto en 0. Es decir los ejes estn de la
siguiente. Forma:

+0.020
Motor

Eje fijo

En sentido horizontal:
Si tomamos como referencia 90, el desfase angular: H ANG = (-0.030-0.010) = -0.040
Es decir que el punto en 90, esta 0.040 mas abierto que el punto en 270, es decir los ejes estn de la siguiente
forma:
Si tomamos como referencia 270, el desfase angular:
HANG = (0.010+0.030) = 0.040, es decir el punto en 270 esta
Eje fijo
Motor

0.040 mas cerrado que el punto en 90. Igual que en el caso

paralelo, cambia solo el signo del valor obtenido, la forma del
desfase no cambia. La interpretacin del sentido del
desalineamiento depende de la referencia que se tome.

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Procedimiento de alineamiento:
1.- Verificar perforaciones de amarre de ambos Acoplamientos
2.- Limpiar y chequear placas bases de apoyo del Motor y superficies del Motor si presentan golpes, rebabas u
xido deben eliminarse.
3.- Verificar superficie de contacto entre motor y placas bases de apoyo del motor con un Filler, verificar la
existencia de bases cojas.
4.- Retirar tapas de bridas hacia atrs, para despejar la masa del acoplamiento, si este es de engranaje.
5.- Limpiar bien las superficies donde se instalara el comparador, en especial la superficie donde se deslizara el
palpador del comparador.
6.- Medir dimetros de ambos acoplamientos, en sentido vertical y horizontal, por posible existencia de
ovalamiento.
7.- Soldar pernos gatos en los cuatro sectores laterales del motor.
8.- Medir, con un Micrmetro de: 0-1, el espesor de las lainas, (Shim) y anotar su medida con marcador de
metales.
9.-Verificar escala de medicin del comparador a utilizar. (Milmetros o Pulgadas).
10.- Medir el juego axial total del eje del motor y posicionarlo en la mitad de su recorrido.
Donde
MOTOR

L: Recorrido total axial del eje

L/2: Posicin del machn para alineamiento

10.1.- Medicin del juego axial del eje del motor:

Comparador

Motor
2

Se desplaza el machn lo mas cerca del motor (1), se

fija el comparador, con carga, y se fija el cero.
Luego se desplaza el machn lo mas alejado del
motor, (2) Y se mide el juego total.
Luego el machn se desplaza a la mitad de su juego
para comenzar el alineamiento.

L
13

11.-Una vez posicionado el eje del motor en su juego medio, se acerca el machn del motor lo ms que se puede
al eje fijo, horizontal y verticalmente, con una regleta o escuadra. Para esto generalmente las bases de los
componentes, donde ira alojado el motor, tienen instalados placas con pernos, llamados gatos, para el
desplazamiento horizontal del motor. Para el desplazamiento vertical el motor consta con hilos roscados en
sus bases, para la instalacin de pernos de levante para el motor.
12.- Dar la separacin entre ejes o, abertura permitida entre ellos, (GAP), dentro de los lmites estipulados.

GAP
13.-Se traza el eje fijo en 4 puntos, distantes 90 cada uno y se marcan. Estas sern las referencias para el
alineamiento.
Para alineamiento vertical, tanto paralelo como angular, los puntos de referencia sern: 0 y 180
Para alineamiento horizontal: 90 y 270
14. Instalar el comparador con su base en el eje mvil, el palpador del comparador debe quedar en el eje fijo. Se
debe dar carga al comparador, para que se asegure en todo momento el contacto del palpador con el eje, el
movimiento del comparador solo debe ser en un solo sentido de giro.
15.-Tomar las medidas iniciales para ver el grado de desalineamiento inicial de los ejes en los 4 puntos de
referencia.
16.- Partir con el alineamiento vertical, verificando el desfase angular. Para esto el comparador debe ser
instalado, aproximadamente, de la siguiente forma:

0
90

270
EJE FIJO

180

Se fija el cero del comparador en 0 180, dependiendo del punto donde sea ms cmoda la lectura,
supongamos que se fija en 0. Se deja el comparador con carga, se gira una vuelta completa para verificar que el
palpador toque el eje fijo en todo su recorrido y llegue a cero. Se gira, nuevamente el eje mvil, hasta que el
palpador llegue a 180 y se lee la lectura. La diferencia entre las lecturas ser el desfase angular.
14

Para disminuir el desfase se aplican lainas o, shim, en las bases del motor, en las frontales o traseras,
dependiendo si el desfase es hacia abajo o hacia arriba. Una vez corregido esto, se inicia el alineamiento
paralelo.
NOTA: En toda correccin que se haga, ya sea al agregar o quitar lainas, se debe verificar la distancia entre ejes
(GAP). Tambin se debe quitar todo tipo de xido en las lainas y no tratar de usar lainas muy dobladas,
esto puede afectar de alguna forma la medicin.
17.- Para el alineamiento paralelo, se debe cambiar el comparador e instalarlo, aproximadamente, como lo
muestra la Fig.

0
90

270
EJE FIJO

180

-Se deja el comparador con carga y se fija el cero del comparador en el punto de Ref. 0 , se gira una vuelta
completa para verificar que el palpador toque el eje fijo en todo su recorrido y llegue a cero.
- Se desplaza el comparador al punto de 180 y la lectura se analiza de la siguiente forma:
Supongamos que en 0 tenemos: 0.000 y en 180 tenemos: 0.020. El desfase que existe entre los
ejes es: -0.020/2 = - 0.010, porque el comparador toma tanto el desfase superior como el inferior. Esto es solo
en el caso de alineamiento paralelo.
- Dejar aproximadamente 0.002 mas alto el motor, que la tolerancia permitida, ya que al fijar los pernos de
anclaje del motor, las lainas o Shim, se comprimen por el apriete de los pernos.
18.- Una ves alineado en forma vertical, se procede al alineamiento horizontal, de la misma manera que la
anterior pero utilizando como referencia los puntos 90 y 270.
19.-Cuando los desfases de los ejes estn dentro de los rangos permisibles, se procede al apriete de los pernos
de anclaje y pernos gatos horizontales, como lo muestra la Fig.:
-Apriete con la mano.
-Apretar pernos de anclaje con llave, sin darle mucho apriete.
-Finalizar el apriete con llave de Torque.
- Utilizar llave de golpe en caso necesario.
4

NOTA: Cada ves que se procede a apretar los pernos, se debe

verificar el alineamiento por posible corrimiento de
este. Luego se aprietan los pernos gatos y se fijan con
su respectiva contratuerca
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20.- Chequear medidas con el comparador, con los pernos ya torqueados. Si estas no estn dentro de los
parmetros requeridos, soltar pernos de anclaje y comenzar nuevamente del punto16.
21.- Fijar el Motor con calugas soldadas a la base: Soldar las calugas cuadradas a la base de soporte del Motor,
trabe las calugas cnicas entre la base del motor y la caluga cuadrada. Soldar las dos calugas como se
muestra en Fig.

Caluga Cnica

1/4 2

Caluga Cuadrada

NOTA: Son ocho calugas en total, cuatro cuadradas cnicas y cuatro cuadradas rectangulares.
Algunas consideraciones a tomar antes de un chequeo de alineamiento:
- Siempre antes de comenzar el alineamiento de un motor se debe verificar que est sin energa elctrica.
Es recomendable que, a parte del bloqueo general, se bloquee parcialmente el motor a intervenir para
mayor precaucin.
- Verificar que los motores o equipos a intervenir no estn ejerciendo ningn tipo de fuerza o torque, en los
machones de acoplamiento, por esto es recomendable liberar el freno por un momento, para liberar toda
la energa que haya quedado almacenada en los machones, cierre el freno cuando los machones estn
estticos.
-. En el caso del Motor Crowd, asegrese que el Mango-Balde est apoyado en el piso.
- En el caso del Motor Hoist, asegrese que los Padlock estn en posicin de descanso, totalmente abajo.
- En el caso de los Motores Propel, asegrese que la pala este en un sector nivelado.

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