UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA

DE MXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES
ARAGN

INGENIERA CIVIL
RIOS Y COSTAS
MATERIA

DESARROLLO DEL TEMARIO

ING. VALENTE TORRES ORTIZ

PROFESOR

DANIEL ANTONIO LZARO QUEZADA

REALIZO

409011535
No. DE CUENTA

13142
GRUPO

SEMESTRE 2014 1
OBJETIVO:
Las zonas costeras en todo el mundo han sido, histricamente, de las ms explotadas debido a la
riqueza de sus recursos. Se estima que hoy en da la mitad de la poblacin total de la mayora de los
pases costeros desarrollados vive en las zonas costeras, fenmeno creciente por la migracin de las
partes tierra adentro, lo cual genera un agudo conflicto entre la necesidad de consumos inmediatos
usando los recursos costeros y la necesidad de asegurar un suministro de largo plazo de esos
recursos. Lo anterior significa una doble responsabilidad para los gobiernos, como responsables de
la planeacin del uso sustentable de dichas zonas y de su administracin.
Es incuestionable que, si hay una profesin que tiene la preparacin bsica para la planeacin, la
instrumentacin, el desarrollo y la administracin de proyectos de aprovechamiento sustentable de
las costas, sa es la ingeniera civil. Para el profesionista especializado en el mbito costero es
familiar, por no decir parte de su esencia, el manejo de:
Informacin bsica. Estudio de los factores oceanogrficos y meteorolgicos, fluviales, de
dinmica costera, morfologa y evolucin estacional de costas; fenmenos de difusin y
mezclado, etc.
Formulacin de proyectos. Estudios topo batimtricos. Estudios de ingeniera de costas e
hidrulica martima y fluvial; uso de modelos fsicos y matemticos para simulacin de
fenmenos costeros. Anlisis de dinmica de estuarios y lagunas costeras. Rompeolas,
espigones, muros de proteccin, dragados, restauracin de playas. Estudios de riesgo e
impacto ambiental. Mecnica de suelos. Diseo de plataformas de perforacin petrolera,
etctera.
Instrumentacin y operacin de proyectos. Construccin y operacin de puertos; obras
martimas diversas; manejo de sistemas lagunarios en proyectos de acuacultura; obras de
mantenimiento y mejora ecolgica de estuarios, esteros y lagunas; infraestructura para
proyectos de maricultura.
Administracin de proyectos costeros de diversa ndole con sistemas convencionales de
evaluacin, monitoreo y actualizacin de los mismos.

TEMA I
ASPECTOS GENERALES

I.1 CLASIFICACIN DE LOS APROVECHAMIENTOS MARTIMOS Y FLUVIALES.

En la planeacin de las zonas costeras debe considerarse que stos son sistemas dinmicos en los
que pueden identificarse dos opciones esenciales de decisin:
1. Cuando el plan de desarrollo responde a un anlisis integral del sistema, y como resultado de
ese anlisis se identifican y jerarquizan los desarrollos potenciales compatibles y los que no lo
son.
2. Cuando el plan forma parte o es resultado de una estrategia general de desarrollo regional.

Conviene puntualizar que en ambas opciones se presenta la posibilidad de que exista compatibilidad
entre dos o ms formas de desarrollo, por ejemplo, la pesca con el turismo o los puertos comerciales
con la industria costera, lo cual es deseable, ya que probablemente con las mismas acciones de
instrumentacin o con adiciones menores se incrementen los beneficios del aprovechamiento
sustentable de la zona.
Es indiscutible que la segunda opcin puede ofrecer mayores problemas en cuanto. al impacto sobre
el sistema original, en virtud de que no por fuerza las demandas de uso que impone el plan sern
coincidentes con la vocacin del sistema; por tanto, debe otorgarse particular relevancia al hecho de
plantear el manejo de los sistemas costeros bajo un principio de equilibrio general, incluido el del
ecosistema.
El manejo del ritmo de explotacin y preservacin segn un principio de sustentabilidad puede
basarse en una planeacin estratgica cuyas partes componentes pueden comprender.
La principal caracterstica que el mar nos ofrece, y concretamente las energas marinas, es su
densidad, la cual es muchsimo mayor que en cualquier otro tipo de energa. Pensemos por ejemplo
en la energa elica, los aerogeneradores no siempre estn funcionando ya que es necesaria una
velocidad mnima para que estos se pongan en funcionamiento. Pensemos ahora en los millones de
litros de agua marina movindose continuamente por influencia de la luna, las olas, las subidas y
bajadas de las mareas, la concentracin de sal, etc. Sin duda, el potencial del mar es muchsimo
mayor que cualquier otro tipo de energa limpia.
Bsicamente existen cinco principios o formas de obtencin de energa del mar:

Las mareas, basadas en las subidas y bajadas del nivel del mar provocadas por los efectos
gravitatorios de la Tierra, el Sol y la Luna.

Las olas, provocadas por la accin del viento sobre la superficie del mar, trasladndose a
travs de kilmetros de distancia.

Las corrientes marinas, originadas por las diferencias de sal, temperatura, densidad, as
como la evaporacin y la rotacin de la tierra.

El gradiente trmico, es decir, la diferencia de temperatura existente entre las distintas capas
de agua ms o menos profundas.

El gradiente salino, que aprovecha la diferencia de concentracin de sal entre las aguas del
mar y la de los ros.
De entre todas ellas, la energa del oleaje y la de las mareas son quizs en las que ms expectativas
hay puestas. Veremos por lo tanto, en los siguientes apartados, estas dos energas y sus tecnologas
asociadas con algo ms de detalle.
Todas estas formas de obtencin de energa marina tienen la cualidad de ser renovables, en tanto
que la fuente de energa primaria no se agota por su explotacin, y es limpia, ya que en la
transformacin energtica no se producen subproductos contaminantes gaseosos, lquidos o slidos.
Sin embargo, la relacin entre la cantidad de energa que se puede obtener con los medios actuales
y el coste econmico y ambiental de instalar los dispositivos para su proceso han impedido hasta el
momento una proliferacin notable de este tipo de energas.
I.2 OBRAS MARTIMAS Y FLUVIALES VINCULADAS A LOS APROVECHAMIENTOS.
Los diferentes tipos de aprovechamientos de estas obras varan dependiendo su utilizacin. Cuando
hablamos de obras martimas y fluviales, hablamos en general de cmo stas son aprovechadas
para la obtencin de energa, como en las presas. En ingeniera se denomina presa o represa a una
barrera fabricada con piedra, hormign o materiales sueltos, que se construye habitualmente en una
cerrada o desfiladero sobre un ro o arroyo. Dentro de los puertos tenemos los rompe olas, que son
una estructura costera que tiene por finalidad principal proteger la costa o un puerto de la accin de
las olas del mar o del clima. Son calculados, normalmente, para una determinada altura de ola con

un periodo de retorno especificado. El clculo y diseo de una estructura martima de este porte, as
como de diques, molles o muelles, y otras estructuras martimas, es diseado por especialistas
en ingeniera hidrulica
Por otro lado tenemos los muelles, que son una construccin de piedra, ladrillo o madera realizada
en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un ro, afianzada en el lecho acutico por medio de
bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de
realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancas. En los puertos martimos y
fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de dar cabida a un nmero determinado de
barcos. En los puertos grandes, los muelles estn generalmente especializados en un tipo de
actividad, ya sea el transporte de pasajeros, la carga y descarga de vehculos, de contenedores y
otras muchas.
Dentro de los puertos martimos, se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de
contenedores, de mercancas de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depsito de
embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos, as mismo, pueden clasificarse
dentro de otras categoras, como segn el uso civil o militar, el calado del que dispongan.

I.3 MONOGRAFA DE LA INFRAESTRUCTURA MARTIMA.

Qu es infraestructura?
La infraestructura es sinnimo de desarrollo econmico, social y humano. El crecimiento econmico
y las oportunidades de bienestar de las Naciones estn claramente correlacionados con el grado de
desarrollo de su infraestructura.
Qu obras se consideran de infraestructura y sus caractersticas?
Las obras de infraestructura son aquellas que su planeacin, proyecto y construccin en general est
a cargo de los gobiernos de los pases y se construyen para propiciar su desarrollo.
Estas obras deben cumplir con dos finalidades: ser funcionales y econmicas.
Una obra es funcional cuando cumple con las finalidades para las cuales se proyect.

Es econmica cuando la suma de los costos de construccin, conservacin y operacin son

menores con respecto a otras alternativas.
De acuerdo con el Foro Econmico Mundial, por la competitividad de su infraestructura Mxico se
ubica en el lugar 64 de 125 pases.
A nivel sectorial, Mxico ocupa el lugar 65 en ferrocarriles, 64 en puertos, 55 en aeropuertos, 73 en
electricidad, 51 en telecomunicaciones y 49 en carreteras.
En los ltimos aos, la infraestructura para la navegacin martima se ha incrementado
considerablemente, por lo que cada vez el nmero de ciudades que se unen por los ocanos es
mayor, lo que debe traer como consecuencia un intercambio ms intenso entre las diferentes
culturas de la humanidad, esperando que esto sea en beneficio de todas ellas.
Puertos
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de
mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves
encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir
aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancas de distinto tipo,
especialmente los pesqueros; al depsito de embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros.
Muelles
Un muelle es una construccin de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar, en
un lago o en un ro, afianzada en el lecho acutico por medio de bases que lo sostienen firmemente,

y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga
de pasajeros o mercancas.
En los puertos martimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de dar cabida a un
nmero determinado de barcos. En los puertos grandes, los muelles estn generalmente
especializados en un tipo de actividad, ya sea el transporte de pasajeros, la carga y descarga de
vehculos, de contenedores y otras muchas.
Puentes mviles
Un puente mvil es un puente que tiene la caracterstica de moverse para permitir, normalmente, el
paso de trfico martimo. El puente mvil puede construirse en una parte ms baja, evitando as el
alto costo de muelles y largos enfoques, reduciendo as el costo total del puente.
Plataformas petrolferas
Una plataforma petrolfera o plataforma petrolera es una estructura de grandes dimensiones cuya
funcin es extraer petrleo y gas natural de los yacimientos del lecho marino que luego sern
exportados hacia la costa.

TEMA II
OLEAJE Y MAREAS
II.1 OLEAJE.
Se define el oleaje como una sucesin de ondas u olas sobre una superficie de agua que, su origen
se debe a la transferencia de energa del viento a la superficie del agua, para luego propagarse
hasta alcanzar tierra.
Cuando una persona se encuentra de pie frente al mar, o frente a un cuerpo de agua grande
contempla la continua llegada de las olas. En un estanque de agua tranquila, si se lanza una piedra,
se producirn entonces pequeas ondas que disminuirn paulatinamente hasta desaparecer. En el
mar las fuerzas generadoras de ondas ms importantes son debidas al viento; sin embargo, existen
otras ondas de mayor tamao, tales como las ondas de marea, que se forman por la atraccin del sol
y la luna. Existen tambin ondas llamadas tsunamis que se generan por movimientos de las placas
tectnicas bajo la superficie del mar que provocan un movimiento de las masas de agua.
II.1.1 Clasificacin de las ondas.
Las ondas del ocano son de una amplia gama de periodos, es de inters de la ingeniera de costas
estudiar aquellas que son las ms energticas (generadas por viento), ya que en un momento dado,
su fuerza podra poner en riesgo la seguridad de las estructuras portuarias.
Cualquier descripcin fsica adecuada del oleaje incluye la forma de su superficie y el movimiento del
fluido debajo de la ola. Una ola que puede ser descrita en trminos matemticos simples se
denomina ola simple. Las olas sinusoidales o armnicas simples son un ejemplo de estas, ya que el
perfil de su superficie puede ser descrito por una funcin seno o coseno simple. Las olas
compuestas que se componen de varios componentes y que son difciles de describir se denominan
olas complejas que pueden ser el resultado de la superposicin de varias ondas sinusoidales. Una
ola es peridica es recurrente en intervalos iguales de tiempo. Una rbita de oleaje que se mueve en
forma relativa a un punto fijo se denomina ola progresiva; la direccin a la que se dirige se denomina

direccin de propagacin del oleaje. Si una rbita slo mantiene un movimiento ascendente y
descendente en una posicin fija, se denomina ola totalmente estacionaria.
Una ola progresiva es llamada ola de forma permanente si se propaga sin sufrir cambios en la
configuracin de su superficie libre.
Dentro de las ondas de gravedad se encuentran dos grandes tipos: el oleaje en la zona de
generacin donde sopla el viento denominado SEA o local, y el oleaje que slo se mantiene debido a
la gravedad, y que ha viajado probablemente cientos de kilmetros desde la zona de generacin; a
ste se le ha denominado SWELL o distante.
El oleaje SEA se distingue por ser totalmente catico, ya que no cuenta con un periodo y altura bien
definidos. Las olas se propagan en todas direcciones aunque su orientacin principal es la que el
viento les imprime. A la longitud de la superficie sobre la que acta el viento que lo produce, se le
denomina Fetch. La asimetra y la esbeltez crtica (apuntalamiento, gran peralte) son las
caractersticas del oleaje ah generado. El oleaje SWELL est bien alineado, con las crestas y valles
de las ondas formadas y se aprecia una direccin predominante. Las ondas con diferentes
celeridades se solidifican al acercarse a la costa, donde se transforman por efecto del fondo.
Sus caractersticas son las siguientes:
Prdida de energa; las olas viajan a expensas de su propia fuerza, dispersin angular y radial. Esto
significa que las ondas, por una parte, se dispersan en todas direcciones, y por otra, que las ondas
se sueldan unas con otras simplificando su forma. Cuando se acerca a las playas, se modifica por la
friccin con el fondo marino.
Tipos de ondas y algunos ejemplos.
Ondas mecnicas:
Ondas electromagnticas: las ondas electromagnticas se propagan por el espacio sin necesidad de
un medio, pudiendo por lo tanto propagarse en el vaco. Esto es debido a que las ondas
electromagnticas son producidas por las oscilaciones de un campo elctrico, en relacin con un
campo magntico asociado. Las ondas electromagnticas viajan aproximadamente a una velocidad
de 300000 km por segundo, de acuerdo a la velocidad puede ser agrupado en rango de frecuencia.
Este ordenamiento es conocido como Espectro Electromagntico, objeto que mide la frecuencia de
las ondas.
Ondas gravitacionales: las ondas gravitacionales son perturbaciones que alteran la geometra
misma del espacio-tiempo y aunque es comn representarlas viajando en el vaco, tcnicamente no
podemos afirmar que se desplacen por ningn espacio, sino que en s mismas son alteraciones del
espacio-tiempo.
En funcin de su direccin
Ondas unidimensionales: las ondas unidimensionales son aquellas que se propagan a lo largo de
una sola direccin del espacio, como las ondas en los muelles o en las cuerdas. Si la onda se
propaga en una direccin nica, sus frentes de onda son planos y paralelos.
Ondas bidimensionales o superficiales: son ondas que se propagan en dos direcciones. Pueden
propagarse, en cualquiera de las direcciones de una superficie, por ello, se denominan tambin
ondas superficiales. Un ejemplo son las ondas que se producen en una superficie lquida en reposo
cuando, por ejemplo, se deja caer una piedra en ella.
Ondas tridimensionales o esfricas: son ondas que se propagan en tres direcciones. Las ondas
tridimensionales se conocen tambin como ondas esfricas, porque sus frentes de ondas son
esferas concntricas que salen de la fuente de perturbacin expandindose en todas direcciones. El
sonido es una onda tridimensional. Son ondas tridimensionales las ondas sonoras (mecnicas) y las
ondas electromagnticas.
En funcin del movimiento de sus partculas
Ondas longitudinales: son aquellas que se caracterizan porque las partculas del medio se mueven
o vibran paralelamente a la direccin de propagacin de la onda. Por ejemplo, un muelle que se
comprime da lugar a una onda longitudinal.

Ondas transversales: son aquellas que se caracterizan porque las partculas del medio vibran
perpendicularmente a la direccin de propagacin de la onda.
En funcin de su periodicidad
Ondas peridicas: la perturbacin local que las origina se produce en ciclos repetitivos por ejemplo
una onda senoidal.
Ondas no peridicas: la perturbacin que las origina se da aisladamente o, en el caso de que se
repita, las perturbaciones sucesivas tienen caractersticas diferentes. Las ondas aisladas tambin se
denominan pulsos.
II.1.2 Teora del oleaje. Primera aproximacin de Stokes.
Las olas son producidas por diferentes causas. Existen olas que son generadas por el viento, por las
mareas, por tormentas, por oscilaciones o por terremotos. Estas ltimas se conocen como Tsunamis;
son olas que alcanzan alturas considerables cuando rompen contra las costas.
Para que se genere una ola se requiere que exista una fuente de energa que, al transmitir al agua
en reposo una cantidad determinada de energa, produce un movimiento oscilatorio de las partculas
del lquido sin que haya un transporte importante de masa.
Este movimiento oscilatorio es similar al que se induce por vibracin a una cuerda que est fija por
sus dos extremos. Como se ver ms adelante, la propagacin de la energa dentro de la masa de
agua est relacionada estrechamente con la propagacin de las olas que se generan con esa
energa.
El desarrollo de la Teora de las olas se basa en la aplicacin de las ecuaciones de Navier-Stokes en
el flujo de fluidos viscosos en rgimen no permanente. La teora que se trata en el texto se conoce
como Teora de Stokes, Algunos autores, como Iribarren por ejemplo, prefieren la Teora Trocoidal la
cual tiene un tratamiento matemtico ms complicado.
Para su estudio las olas se clasifican en Olas de pequea amplitud y Olas de amplitud finita. Las
primeras representan alteraciones pequeas en la superficie del agua y no ocasionan problemas
notables a las estructuras que estn localizadas en alta mar o en la costa. Las olas de amplitud finita
son las olas que interesan en los diseos de puertos, estructuras marinas y obras de proteccin de
playas. El estudio de las olas de pequea amplitud se basa en la Teora Lineal en la forma como fue
desarrollada por Stokes. Es una aplicacin simplificada de la ecuacin general del flujo no
permanente.

Supone que el flujo es irrotacional y utiliza solamente el primer trmino de la ecuacin de NavierStokes. El resultado es una Ola Sinusoidal que tiene las siguientes caractersticas:
Los tres valores que caracterizan una ola son:
H=Altura
L=Longitud
T = Perodo.
El perodo T es una caracterstica constante de la Ola durante su existencia. La longitud L y la altura
H se modifican a medida que la Ola se desplaza desde el mar hacia la costa.

Se define como Mar Profundo aquel en el cual la relacin entre la Longitud de la Ola y la Profundidad
del agua es mayor que 2. Cuando la Ola est en mar profundo la rugosidad del fondo no afecta su
comportamiento, pero a medida que entra al mar poco profundo la Longitud de la Ola tiende a
disminuir y la Altura a aumentar por efecto de la friccin de la masa de agua con el fondo.

Las siguientes son las caractersticas de una Ola individual en mar profundo:
d = Profundidad del agua.
d / Lo > 1/2
Ho = Altura de la Ola.
Lo = Longitud de la Ola.
T = perodo.
Co = Celeridad o Velocidad de Fase = Lo / T
Co = 1.56 T m/s (sistema mtrico)
El mar es Medianamente profundo cuando la relacin d/L est comprendida entre 1/2 y 1/10. En este
caso se tienen las siguientes relaciones:
L = Lo tgh Kd
C = Co tgh Kd
tgh Kd = tangente hiperblica de Kd, donde K es el Nmero de la Ola ( K = 2 Pi / L )
Cuando d/L es menor que 1/10 la profundidad del agua es muy pequea y se aceptan las siguientes
aproximaciones:
L = T ( gd )1/2
C = ( gd )1/2
g = 9.81 m/s2.
II.1.3 Geometra estadstica del oleaje. Distribucin de Raleigh.
Para que se pueda realizar el anlisis estadstico de las olas es necesario tener un registro de olas
en el sector de inters. Desafortunadamente estos registros existen en muy pocos lugares del mundo
debido a los altos costos de los equipos de registro y procesamiento de datos.
Cuando se tienen los datos histricos se seleccionan los trenes de olas que han ocurrido a lo largo
de varios aos, se determinan amplitudes y perodos de las olas y se aplican los mtodos
estadsticos que se describen en la literatura especializada ( Longuett-Higgins, Ippen, Wiegel) para
determinar la magnitud y el perodo de la Ola Significativa y de las Olas Mximas esperadas.
En una serie de olas, ordenadas de mayor a menor segn su amplitud, la Ola significativa se define
como el promedio de las amplitudes de las olas que estn en el tercio superior de la serie.
II.1.4 Prediccin de oleaje.
Cuando el viento sopla sobre una superficie de agua se generan dentro de la masa de agua unos
movimientos oscilatorios cuya magnitud depende de la velocidad , direccin y tiempo durante el cual
sopla, del rea sobre la cual sopla el viento y de la profundidad del agua en dicha zona. Estos
movimientos oscilatorios se visualizan en la superficie produciendo cambios en el nivel del agua y
constituyen las olas generadas por el viento. Estas olas se propagan a lo largo de lneas cuyas

direcciones dependen de la geometra del rea sobre la cual sopla el viento, de la direccin del
viento y de la conformacin del fondo. La propagacin de las olas no se produce en forma individual
sino que ellas forman trenes de olas de diferentes amplitudes y perodos.
En los estudios de ingeniera que se realizan en el mar y en la costa es necesario predecir cul ser
el comportamiento del oleaje durante las etapas de construccin y de operacin de las obras. La
prediccin de las olas consiste en el pronstico de los valores medios y extremos de Amplitud,
Perodo, Longitud y Celeridad de las olas que pueden llegar a los sitios de influencia de los
proyectos. Para realizar los pronsticos existen dos metodologas, en la primera se realizan los
anlisis estadsticos de las olas histricas que llegan al sitio del proyecto; la segunda utiliza mtodos
empricos que tienen como referencia los estudios de investigadores de diferentes partes del mundo.
II.1.5 Fenmenos del oleaje. Rompiente, refraccin, difraccin y reflexin.
Cuando las olas, propagndose hacia la costa, ingresan en reas de agua poco profundas se dice
que las olas sienten el fondo y es all donde las olas sufren la mayor cantidad de transformaciones,
disminuyen su velocidad y aumenta su altura, modificando su trayectoria y hacindose cada vez ms
inestables. Los tres fenmenos principales en aguas poco profundas son:
a) Refraccin:
Cuando las olas se acercan a la costa aumentan su altura y entonces interfieren con el fondo. All el
tren de olas cambia de direccin, acomodndose a la topografa submarina la que generalmente
coincide con la topografa costera emergida. La topografa sumergida se representa por lneas
imaginarias que unen puntos de igual profundidad. Estas lneas se denominan Isobatas. Por ende, si
la costa presenta una serie de entrantes y salientes (cabos y bahas) las isobatas seguirn ese
patrn morfolgico. Si asemejamos las crestas de las olas a una recta y vemos de qu forma
interfiere con la topografa sumergida de entrantes y salientes, es factible ver que las olas primero
interferirn con las salientes (cabos) producindose el retardo en el avance de las olas en dicho
sector. En contraposicin, el sector de las cresta de la ola que coincida en su avance con una
entrante (baha) se adelantar respecto del sector de ola aledao ya que no interferir con el fondo
hasta unos metros despus que en las salientes. Es as que se produce la deformacin de la cresta
recta, la cual se acomoda a la topografa del fondo y copia esta topografa hasta ponerse paralela a
las isobatas. En este caso se dice que las olas se refractan. As, en los cabos las olas convergen y
se produce una acumulacin de la masa de agua generndose concentracin de energa. En
cambio, en las entrantes (bahas) se produce divergencia de olas, hay menor volumen de agua y por
la tanto hay disipacin de energa. Esto produce una distribucin irregular de alturas de olas a lo
largo de la costa. La mayor altura de olas se produce en los cabos y la menor en las bahas. El
resultado ser una corriente paralela a la costa desde los cabos hacia las bahas.
b) Difraccin:
Asociado con el fenmeno de refraccin las olas sufren fenmenos de difraccin. La difraccin es un
fenmeno por el cual un tren de olas cambia de orientacin y se propaga dentro de un sector
protegido cuando el tren de olas encuentra un obstculo (muelle, espign, barrera costera, etc.) a su
libre propagacin. Para que ocurra este fenmeno la energa de la ola debe transmitirse por la creta
de la ola desde el sector donde primero interfiere con el obstculo hacia el sector del tren de olas
que se propaga libre por el cuerpo de agua. Mientras el primer sector se frena, transmite la energa
lateralmente al segundo que sigue avanzando hacia sectores protegidos por el obstculo.
Generalmente refraccin y difraccin ocurren asociados.
c) Reflexin:
Esto ocurre en costas con perfil muy abrupto de modo tal que las olas no interfieren con el fondo,
inciden directamente contra las costas y se reflejan nuevamente hacia el mar aumentando su altura.
Esto particularmente importante en la construccin de paredones y rompeolas ya que estos
constituyen superficies perfectamente refractivas. Por lo cual luego de la reflexin, aumenta la altura
de la ola, se erosiona el fondo frente al rompeolas y este finalmente pierde sustento y cae.
d) Rompiente:

En determinado momento de avance de las olas por aguas poco profundas, se produce un
incremento de altura tal acompaada de una notoria disminucin de la longitud de onda que las olas
se hacen muy inestables y se produce el rompiente de las mismas. Luego de producida la rompiente
la masa de agua es dominada por la turbulencia mientras se produce un movimiento efectivo y
derrame de la masa de agua hacia la costa. Ello genera una celda de circulacin costera
caracterizada por distinto tipo de corrientes litorales que no slo transportan agua sino tambin
material sedimentario a lo largo y ancho de la costa.
II.1.6 Medicin en campo. Oleaje y batimetra.
La batimetra es la ciencia que mide las profundidades marinas para determinar la
topografa del fondo del mar, lacustre o fluvial actualmente las mediciones son realizados por GPS
diferencial para una posicin exacta, y con sondadores hidrogrficos mono o multihaz para
determinar la profundidad exacta, todo ello se va procesando en un ordenador de abordo para
confeccionar la carta batimtrica. El conocimiento de las profundidades de un rea tiene
gran importancia para la seguridad de la navegacin. La informacin batimtrica puede utilizarse
para diversos fines, como la ingeniera costera (instalacin de estructuras, construccin de muelles,
dragados, etc.) y para estudios cientficos.
Una Carta batimtrica es un mapa que representa la forma del fondo de un cuerpo de agua,
normalmente por medio de lneas de profundidad, llamadas isobatas, que son las lneas que unen
una misma profundidad, las lneas isibticas son los veriles que nos indican la profundidad en las
cartas de navegacin.
II.2 MARES
Un mar es una masa de agua salada de tamao inferior al ocano, as como tambin el conjunto de
la masa de agua salada que cubre la mayor parte de la superficie del planeta Tierra, incluyendo
ocanos y mares menores. La definicin comparativa de mar como extensin de agua
salada menor que el ocano establece una clasificacin de las extensiones de agua salada en que
los ocanos seran las mayores extensiones y vendran luego, de diferentes tamaos, los mares. Los
mares se diferencian principalmente por el contacto con el ocano, pudiendo ser abiertos o cerrados:
si est rodeado casi totalmente por tierra, como el mar Negro, se habla de mar continental, mientras
que si est muy abierto, como el mar de la China, se habla de mar litoral. La distincin entre mar y
ocano obedece a diversas causas, sobre todo cuando se habla de mares abiertos en que suele
distinguirse atendiendo a la situacin geogrfica, generalmente enclavada entre dos masas
terrestres o, a veces, las menos, a la posicin de la plataforma continental. Algunos ejemplos de esto
son los siguientes: el mar del canal de La Mancha comunica con el ocano Atlntico por el mar
Cltico, pero se distingue por su posicin entre la costa sur de Inglaterra y la costa norte de Francia.
Otro caso muy claro es el mar Mediterrneo, que comunica con el ocano Atlntico por el estrecho
de Gibraltar y se distingue claramente por estar enclavado entre Europa, Asia y frica, al punto de
que
tiene
unas
condiciones
martimas
muy
diferentes
(diferentes temperaturas,
diferente fauna y flora, y mareas de diferente amplitud). Otro mar abierto, en este caso el de
los Sargazos, con su acumulacin de algas a lo largo de la Florida, se distingue del ocano Atlntico
de forma totalmente arbitraria.
II.2.1 Origen y clasificacin.
Existen tres categoras de mares: mares litorales (o costeros), mares continentales y los mares
cerrados.
Mares litorales
Los mares litorales o costeros pueden ser considerados como golfos, muy grandes y ampliamente
abiertos, de los ocanos. No estn separados de stos por ningn umbral submarino; no obstante se
distinguen de ellos por ser, en promedio, menos profundos, por la mayor amplitud de las mareas y

la temperatura ms elevada de sus aguas. Son mares litorales el mar de Beaufort en el ocano
rtico, el mar de Noruega en el Atlntico o el mar de Omn en el ndico, entre otros.
Mares Continentales
Los mares continentales, entre los cuales destaca el mar Mediterrneo, deben su nombre al hecho
de hallarse enteramente situados dentro de los continentes, aunque comunicados con los ocanos
por un estrecho cuya escasa profundidad crea un umbral que dificulta los intercambios; stos se
producen, no obstante, en forma de corrientes de compensacin y de descarga. Entre los mares
continentales y el ocano existen diferencias de temperaturas y de salinidad que llegan a ser
considerables. Sus mareas son de tan escasa amplitud que pasan desapercibidas. Adems del
Mediterrneo, son mares continentales el mar Bltico, el mar Negro y el mar de Japn. En algn
caso se habla de mar epicontinental al que se asienta sobre una plataforma continental con su lecho
submarino a una profundidad media de 200 m o menos; ejemplos de este tipo son el mar del Norte, o
el mar Argentino. Durante el punto mximo de las glaciaciones, los mares epicontinentales
desaparecen, pasando a ser solo llanuras de los continentes aledaos.
Mares cerrados
Los mares cerrados suelen ocupar extensas depresiones endorreicas. Corresponden a lagos muy
grandes, de agua ms o menos salada, entre los cuales destacan el mar Muerto, el mar Caspio y
el mar de Aral.
II.2.2 Descripcin del mtodo de prediccin. Uso de tablas de prediccin de marea.
En las Tablas de Mareas aparecen unos coeficientes de mareas que nos indican la amplitud de la
marea prevista (diferencia de altura entre las consecutivas pleamares y bajamares de un lugar). El
coeficiente de mareas mximo posible es 118, correspondiente a la mayor pleamar o bajamar que
pueda darse excluyendo los efectos meteorolgicos. Los coeficientes de mareas se calculan a partir
de los siguientes parmetros del sol y de la luna: ascensin recta, declinacin, paralaje y distancia de
la Tierra al astro.
A pesar de que los coeficientes de marea son los mismos para todo el planeta, afectan de manera
muy distinta a la amplitud de las mareas en funcin del lugar donde nos encontremos. Esta variacin
de amplitud es casi nula en los mares cerrados, salvo cuando se producen resonancias locales (por
ej., llega a ser de 1 m en Venecia); es dbil en medio de los ocanos, pero suele amplificarse
considerablemente al propagarse hasta las costas continentales.
La amplitud de las mareas vara en el espacio y el tiempo.
En el espacio
Existen mareas de intensidad dbil (en las reas prximas al ecuador terrestre, las mareas apenas
suelen alcanzar unas decenas de centmetros). En otros lugares existen mareas de intensidad
fuerte (ejemplo: costas francesas de la baha de Saint-Malo), donde se superan regularmente los 10
m. en el tiempo El coeficiente y en consecuencia la amplitud de las mareas siguen las fases de la
luna con ligeros desniveles en los cuartos menguante y creciente; y grandes desniveles en el
momento de luna nueva y luna llena. Las diferencias de amplitud entre mareas bajas y altas
presentan grandes contrastes. En Saint-Malo la diferencia de nivel entre la pleamar y la bajamar se
reduce a tres metros en periodos de mareas bajas; y alcanza trece en periodo de mareas altas.
II.2.4 Clasificacin de corrientes, Corrientes producidas por mareas, Segn su temperatura
Una clasificacin sugerida de estos movimientos proviene de la temperatura de las masas de agua
que se desplazan en cada uno de dichos movimientos:
Clida:
flujo de las aguas superficiales de los ocanos que tiene su origen en la Zona Intertropical y se
dirige, a partir de las costas orientales de los continentes (Amrica del Norte y Asia) hacia las
latitudes medias y altas en direccin contraria a la rotacin terrestre, como por ejemplo la Corriente
del Golfo o la de la Kuroshio o Corriente del Japn. En el hemisferio sur, estas corrientes son casi
inexistentes, por la configuracin de las costas y por el hecho de que en las latitudes de clima
templado y fro no existen casi tierras.

Fra:
Flujo de aguas fras que se mueven como consecuencia del movimiento de rotacin terrestre, es
decir de este a oeste, a partir de las costas occidentales de los continentes por el ascenso de aguas
fras de grandes profundidades en la zona intertropical y subtropical. Ejemplos de corrientes fras: la
de Canarias, la de Benguela, la de Humboldt o del Per, y la de California, todas ellas en las costas
occidentales de los continentes de la zona intertropical y subtropical. Las corrientes de Oyashio (en
el ocano Pacfico y la de Groenlandia o corriente del Labrador, tambin se producen por el ascenso
de aguas fras y podran definirse como una compensacin al efecto de las corrientes clidas cuando
alcanzan las altas latitudes en las costas occidentales de los continentes. Estas corrientes fras slo
se presentan en la zona rtica ya que la zona antrtica es mucho ms uniforme y solo tiene una
corriente continua circumpolar en la que no existe un ascenso de aguas fras provocado por el
relieve submarino.
Mixta: algunas corrientes que surgen en las costas occidentales de los continentes en las zonas
prximas a los trpicos se desplazan hacia el este como corrientes fras pero, en la medida en que
se desplazan por los ocanos ms amplios, se van calentando superficialmente y se convierten en
clidas. Por ejemplo, las corrientes de Canarias y de Benguela, que son de aguas fras, se
transforman en la corriente ecuatorial del norte y del sur (respectivamente) que son de aguas clidas.
Y lo mismo podemos decir de la de California y la del Per en el Ocano Pacfico.
Segn sus caractersticas Una segunda clasificacin incluye el tipo de corriente a la cual se asocia el
desplazamiento de masas de aguas en cualquier medio. Se asocia segn el fenmeno que permite
el movimiento.
Corrientes ocenicas.
Son producidas por el movimiento de rotacin terrestre por lo que presentan un movimiento
constante, en general, en sentido este - oeste en la zona intertropical o en sentido inverso, de oeste
a este, es decir, contrario a la rotacin terrestre en las latitudes medias o altas. Se trata, lo mismo
que sucede con los vientos constantes o vientos planetarios, de desplazamientos producidas por
efecto de la inercia: en la zona intertropical, las corrientes se mueven en sentido contrario a la
rotacin terrestre, las aguas del fondo ocenico acompaan a nuestro planeta en el movimiento de
rotacin de oeste a este, pero las aguas superficiales se van quedando atrs por inercia, lo que
significa una corriente ecuatorial de gran amplitud y la de mayor volumen de agua que se produce en
nuestro planeta. Dicho en otros trminos: la corriente ecuatorial se desplaza de este a oeste por
inercia ya que las aguas presentan una resistencia a acompaar a nuestro planeta en su movimiento
de rotacin. Pero en las latitudes medias y altas, las corrientes se mueven de oeste a este debido
tambin al mismo principio de inercia, aunque en este caso, se trata de un efecto inercial que va
aumentando progresivamente a medida que aumente la latitud, incrementndose su velocidad y
llegando a superar ligeramente a la propia velocidad de la rotacin terrestre. Por otra parte, como
esta circulacin ocenica tiene un patrn similar al de los vientos planetarios, interactan
mutuamente, tanto en su velocidad de desplazamiento como a la cantidad de calor que trasladan.
Involucran el movimiento de grandes masas de aguas, afectando la temperatura de la capa superior
y repartiendo una enorme cantidad de humedad y, por ende, de calor, en el sentido de los
meridianos. Por esta razn, las corrientes ocenicas son las que explican las enormes diferencias
climticas entre las costas americanas y europeas del Atlntico Norte, por citar un ejemplo muy
conocido.
Corrientes de marea.
Son corrientes peridicas con ciclo diario que son producidas por la atraccin lunar y en menor
grado, del sol. Son corrientes superficiales de las aguas del mar y, por lo tanto, involucran en su
mayor parte, aguas clidas.
Corrientes de oleaje.
Son las que modifican en gran parte el litoral y son producidas por los vientos, en especial, por las
tempestades o huracanes que se asocian al movimiento de las masas de aire tanto de origen
continental como martimo.
Corrientes de deriva litoral.

Constituyen la resultante de la accin de las corrientes ocenicas al llegar a las costas cuyo trazado
presenta alguna inclinacin o desviacin con respecto a la direccin original de las mismas. El
ejemplo de la corriente ecuatorial atlntica al llegar a las costas del Brasil (como puede verse en el
mapa de corrientes, es muy claro en este sentido, ya que casi todas las aguas de la misma son
desviadas hacia el noroeste porque las costas tienen esta direccin. La corriente de deriva litoral
brasilea o corriente del noreste del Brasil, lleva una gran cantidad de aguas clidas hacia las costas
de las Guayanas, costa oriental de Venezuela y las Pequeas Antillas. Es por este motivo por el que
las costas atlnticas de las Guayanas y de Venezuela, presentan un clima ms lluvioso que las del
noreste del Brasil, ya en el Hemisferio Sur. Tambin tiene otras dos consecuencias muy importantes:
la desviacin del ecuador trmico hacia el hemisferio Norte y la menor incidencia de los huracanes
en las costas meridionales del Brasil.
Corrientes de densidad.
Es la presencia vertical de dos masas de agua con distinta densidad y se presentan en los lugares
de contacto entre aguas de distinta temperatura: una fra a mayor profundidad (por su mayor
densidad) y otra clida en la superficie. Generalmente, se desplazan en sentido contrario, por
ejemplo, en el estrecho de Gibraltar suelen presentarse muchas veces unas corrientes superficiales
hacia el oeste, mientras que en el fondo penetra en el Mediterrneo una gran cantidad de agua
procedente del Atlntico mucho mayor en proporcin porque el Mar Mediterrneo es deficitario en
volumen de agua (es mayor la evaporacin que el caudal aportado por los ros y las lluvias). Tambin
se producen en los estrechos daneses a la salida del Mar Bltico
Segn la profundidad
Corrientes de profundidad.
Son corrientes generadas debajo de los 1000 metros de profundidad (picnoclina), principalmente
debido a la rotacin terrestre, que da origen a la surgencia de aguas profundas, y por lo tanto fras,
en las costas occidentales de los continentes en las latitudes intertropicales. El motivo de estas
corrientes de profundidad podra explicarse como una especie de compensacin con relacin a las
corrientes superficiales
Corrientes de superficie.
Son las corrientes originadas por la accin giratoria de la Tierra, y que se ven afectadas por los
vientos predominantes, los cuales les transmiten gran cantidad de energa y generan corrientes
circulares a escala terrestre (en la franja ecuatorial) o en forma de espiral, formando "bucles" en las
latitudes prximas a los trpicos: el giro de estas corrientes se produce hacia la derecha en las
latitudes prximas al Trpico de Cncer y hacia la izquierda en las latitudes del Trpico de
Capricornio.

TEMA III
SISTEMAS PLAYEROS
III.1 DEFINICIONES Y CLASIFICACIN DE COSTAS.
La costa es la parte de un continente o de una isla que limita con el mar. Tambin se
denomina Litoral a la costa de grandes ros. Tiene un paisaje inestable, donde en los sectores
de playa su perfil bidimensional puede crecer debido al depsito de sedimentos y en otros casos
puede disminuir por los procesos de erosin marina. Pero las costas tambin son modificadas por
otros factores, como el clima, el viento, el oleaje, actividad biolgica y las actividades humanas.

Clasificacin de las costas

La gran variedad de lneas de costa demuestra su complejidad. De hecho, para entender cualquier
rea costera concreta, deben considerarse muchos factores, entre ellos los tipos de roca, el tamao
y la direccin de las olas, la frecuencia de las tormentas, las mareas y la topografa litoral. Adems,
prcticamente todas las zonas costeras se vieron afectadas por la elevacin del nivel del mar en todo
el mundo que acompa la fusin de la Edad de Hielo que se produjo al final del Pleistoceno. Por
ltimo, deben tenerse en cuenta los acontecimientos tectnicos que elevan o hacen descender el
terreno o cambian. el volumen de las cuencas ocenicas. EI gran nmero de factores que influyen en
las zonas costeras dificultan la clasificacin de las lneas de costa.
Muchos gelogos clasifican las costas en funcin de los cambios que se han producido con respecto
al nivel del mar. Esa clasificacin, normalmente utilizada, donde las cosas en dos categoras muy
generales: de emersin y de inmersin. Las cosas de emersin se desarrollan o bien porque un rea
experimenta levantamiento, o bien como consecuencia de un descenso del nivel del mar. A la
inversa, las costas de inmersin se crean cuando el nivel del mar se eleva o cuando la tierra
adyacente al mar se hunde.
Costas de emersin
En algunas reas, la costa es claramente de emersin porque la tierra que se eleva o el nivel del
agua que desciende dejan expuestos los acantilados litorales y las plataformas de abrasin por
encima del nivel del mar. Son ejemplos excelentes de ello porciones de la cosa de California donde
se ha producido levantamiento en el Pasado geolgico reciente. Las plataformas de abrasin
elevada tambin ilustran esta situacin. En el caso de Palos Verdes Hills, al sur de Los ngeles,
existen siete niveles diferentes de rasa, lo que indica siete episodios de levantamiento. El siempre
persistente mar est cortando ahora una nuda plataforma de abrasin en la base del acantilado. Si
contina el levantamiento, tambin se convertir en una rasa elevada.
Otros ejemplos de costas de emersin son las regiones que estuvieron una vez enterradas debajo de
los grandes glaciares de casquete. Cuando los glaciares estaban presentes, su peso deprima la
corteza; cuando el hielo se derriti, la corteza empez gradualmente a levantarse. Por consiguiente,
ahora pueden encontrarse rasgos de lneas de costa prehistricos por encima del nivel del mar. La
regin de la baha Hudson de Canad es un rea de este tipo, porciones de la cual siguen
elevndose a un ritmo de ms de un centmetro al ao.
Costas de inmersin
En contraste con los ejemplos previos, otras reas costeras muestran signos definitivos de
inmersin. La lnea de una costa que ha estado sumergida en el pasado relativamente reciente suele
ser muy irregular porque el mar inunda normalmente los tramos inferiores de los valles fluviales,
fluyendo en el ocano. Sin embargo, las lomas que separan los valles permanecen por encima del
nivel del mar y se proyectan en el mar como frentes de tierra. Estas desembocaduras fluviales
inundadas, que de denominan estuarios (aestus : marea), caracterizan muchas costas actuales. A lo
largo de la lnea de costa atlntica, las bahas Chesapeake y Delaware son ejemplos de grandes
estuarios creados por inmersin (Figura DINLIT-14). La pintoresca costa de Maine, particularmente
en las cercanas del Parque Nacional Acadia, es oro excelente ejemplo de un rea que fue inundada
por el levantamiento pos glaciar del nivel del mar y transformada en una lnea de costa muy irregular.
III.2 ORIGEN Y MOVIMIENTO DEL MATERIAL PLAYERO.
Los sedimentos en las playas pueden variar en composicin dependiendo la fuente que alimenta la
playa. Los mismos pueden ser lito gnicos o terrgenos, biognicos y/o mixtos. Los primeros
provienen de la corteza terrestre, muchos de ellos son silicatos (tanto claros como oscuros), micas,
minerales oscuros sobre todo hierro y magnesio. Estos se transportan por los ros desde tierra
adentro hasta la costa, por lo cual se debera encontrar playas ms terrgenas cerca de las

desembocadura de los ros, mientras que los segundos, los sedimentos biognicos, provienen del
ocano o mar. Estos provienen de los restos de las partes duras de carbonato de calcio de los
organismos marinos. A diferencia de los terrgenos, los sedimentos biognicos se producen in situ, lo
que significa que no viajan grandes distancias, la gran mayora se produce cerca de la playa a la cual
alimentan. Finalmente, las playas con sedimentos mixtos cuentan con dos fuentes alternas o
simultneas de sedimentos: sedimentos terrgenos que provienen del ro y sedimentos que
provienen de los organismos marinos (biognicos) que habitan el rea.
III.3 PERFILES PLAYEROS DE EQUILIBRIO
Se define perfil de playa como la variacin de la profundidad, h, con la distancia a la lnea de costa,
x, en la direccin normal a sta: h = f(x). Todos los perfiles de playa presentan una forma cncava
hacia arriba. Esta regularidad ha permitido el desarrollo de diferentes expresiones matemticas que
describen el perfil y la introduccin del concepto de perfiles de equilibrio.
El concepto de perfil de equilibrio ha sido definido por diferentes autores. La primera mencin se
debe a Fennema (1902): Existe un perfil de equilibrio, al cual el agua dar lugar en ltimo trmino, si
se le permite completar su trabajo. Ms reciente, Larson (1991) describi el perfil de equilibrio como:
Una playa con un tamao de gramo determinado, expuesta a unas condiciones constantes de oleaje,
desarrollar una forma del perfil que no presentar ningn cambio neto con el tiempo. Por lo tanto,
cuando un perfil alcanza el equilibrio, existir un balance de fuerzas en cada perfil, tal que el
transporte neto sea nulo.

III.4 CUANTIFICACIN DEL TRANSPORTE LITORAL.

Se han desarrollado y propuesto una gran cantidad de mtodos para cuantificar el transporte de
sedimentos. Cada uno de ellos sirve para obtener alguno de los componentes de la carga de
sedimentos. El transporte se sedimentos por unidad de ancho de canal, o sea el transporte unitario
de sedimentos, se expresa en peso y se designa con la letra gx o en volumen y se designa con la
letra Sx. El volumen obtenido con las ecuaciones de transporte es el ocupado por las partculas
slidas sin dejar huecos entre ellas, por lo tanto la relacin entre gx y Sx es:
Gx=ssx
gx = transporte unitario de sedimentos expresado en peso (kg/s m)
sx = transporte unitario de sedimentos expresado en volumen [m3/s-m]

TEMA IV
OBRAS DE DEFENSA Y ABRIGO
IV.1 FUNCIN Y CLASIFICACIN DE LAS OBRAS DE PROTECCIN.
Las obras de abrigo de instalaciones portuarias y obras de defensa rgidas como revestimientos y
muros tienen siempre asociadas determinadas actividades en su trasds incompatibles con la
existencia de flujos de mar sobre las mismas, por lo que suelen ser diseadas para condiciones de
muy poca o nula rebasabilidad de oleaje. Sin embargo, desde el punto de vista prctico, asegurar tal

condicin es prcticamente imposible dada la aleatoriedad del fenmeno que lo produce: el oleaje.
Por ello, a menudo se aborda el problema en trminos de probabilidad de ocurrencia del evento.
La probabilidad de no excedencia para un volumen dado de rebase es otra forma de intentar prever
dicho fenmeno, consiguiendo un criterio inicial para el diseo de la estructura martima. El rebase
del oleaje sobre un dique vertical se puede interpretar como el caudal medio del agua
que sobrepasa la estructura durante una tormenta o bien como el volumen individual de rebase que
produce un nico evento ocasionando dicho fenmeno. Existen diversas aproximaciones al clculo
del rebase, aunque en la mayora de casos suele expresarse en funcin de parmetros relacionados
con la hidrodinmica existente y tipo de estructuras a evaluar. En esta tesina se define cada uno de
ellos y se especfica el tipo de adimensionalizacin utilizada por cada autor.
Durante los meses de Febrero a Julio del 2001 se realizaron una serie de ensayos en el canal de
oleaje CIEM (Canal de Investigacin y Experimentacin Martima) de la UPC bajo el marco del
proyecto europeo VOWS (Violent Overtopping by Waves at Seawalls), cuyo objetivo principal era el
estudio del fenmeno del rebase sobre paramentos verticales o cuasi verticales.
El trabajo principal que se ha llevado a cabo en esta tesina ha sido el anlisis comparativo entre
los resultados del modelo fsico con las aproximaciones existentes. Concretamente, se ha realizado
la comparacin con las aproximaciones de W. Allsop y C. Franco, puesto que son las ms usadas
hoy por hoy en la prediccin del rebase en el campo de la ingeniera martima.
En el presente trabajo se ha abordado el fenmeno del rebase de muy distintas formas. A
continuacin se presentan las distintas formas de calcular el rebase: como caudal de rebase, como
volumen individual de rebase y como porcentaje de olas que producen rebase. Para cada autor se
detalla la formulacin empleada para el clculo del fenmeno del rebase del oleaje as como el
proceso de obtencin de resultados y sus propias limitaciones. En esta parte de la tesina se incluyen
comentarios que valoran la solidez de los diferentes argumentos utilizados por los autores, de forma
que se intenta hacer una preseleccin de las formulaciones ms convincentes y con las cuales se
hace ms adelante un estudio sobre su validez.
Sin embargo, existen tambin otros factores ms complicados de estudiar y que tambin influyen
sobre el rebase. Se trata del viento y de la presencia de una berma de pie. En esta tesina se han
despreciado para el estudio dichos elementos, dado que se considera casi nulo el efecto del viento
sobre el rebase; y slo se ha estudiado el comportamiento del rebase sobre diques verticales.
Cada factor se ha estudiado por separado explicando de qu manera han sido tratados y se
incluyen, as mismo las principales conclusiones que cada autor hace de su propio estudio. Dichas
conclusiones se contrastan, en forma de resultados, con comentarios personales que tratan de
enriquecer la comprensin del fenmeno del rebase tratando de enfatizar aquellos aspectos que
consideramos tienen un cierto error asociado.
Tras la revisin de los estudios que se han realizado por parte de los autores que se han
considerado ms adecuados para realizar dicha tesina (los ms conocidos o utilizados hasta la
fecha) se presenta un captulo dedicado a tratar de explicar la influencia de los principales
parmetros sobre el rebase a travs de la exposicin de las diferentes conclusiones y autocrticas
que los autores hacen de s mismos.
Las conclusiones finales intentan discernir sobre una mejora en la formulacin de los autores que se
han escogido para comparar sus resultados con los obtenidos de forma experimental en el canal de
oleaje CIEM durante los ensayos realizados para el proyecto VOWS. Uno de los puntos ms
relevantes que se ponen al descubierto en esta tesina es la sobrevaloracin que se obtiene de los
valores de rebase en las diferentes formulaciones comparadas, lo que nos indica que es necesario
realizar una serie de cambios en dichas formulaciones para mejorarlas.
Obras de abrigo
El abrigo necesario para los puertos a de conseguir mediante unas obras que impidan la accin del
mar salvo en los casos de que se trate de puertos naturales y que al mismo tiempo cumpla con las
condiciones necesarias en la entrada evolucin y giro y que deja abrigada suficiente de acuerdo con
su trazo en planta en los siguientes tipos principales:

1.
2.
3.
4.

Obras de proteccin para lelas a la costa

Obras de proteccin convergentes
Obras de proteccin paralelas entre si
Dique vertical reflejante

Obras de proteccin paralelas a la costa

Esta solucin suele usarse en puertos exteriores ganados al mar no muy alejado de la costa o bien
cuando se disponga de terreno tierra a dentro o como tambin puede estar aislada de la costa.
Obras de proteccin convergente
Este tipo es muy utilizado en busca de calado necesario para la boca de entrada en este caso se
debe tener cuidado con las reas disponibles ya que el puerto quedara comprendido entre las obras.
Obras de proteccin paralelas entre si
Se usa esta disposicin de diques en los puertos creados avanzados sobre tierra o bien en la
desembocadura de ros navegables que ofrecen muchos inconvenientes como malas condiciones a
la navegacin y penetracin a la agitacin.
Dique vertical reflejante
El empleo de este tipo de diques es menos comn que el rompeolas ala talud mencionado
anteriormente por las condiciones especiales de cimentacin y profundidad debido a esta ltima ser
mayor de dos veces la altura para evitar que las olas rompan contra ellos estos diques son
construidos por gravedad, cajones de concreto que se llevan flotando hasta el sitio de colocacin en
donde se une y se rellena con arena.
Tiene la ventaja de no requerir con conteras en las a proximidades y la relativa rapidez de
construccin pueden adems utilizarse como atracaderos y que presentan paralelos verticales
aunque sus anchos no permitan que sobre la corona se realicen operaciones de carga general.
Obras de defensa
Es evidente la ventaja de las defensas pues pro ser elementos ms deformables en comparacin
con las estructuras adsorben energa con mayor desplazamiento y menor fuerza, prcticamente se
tiene los siguientes tipos de defensa.
1.
2.
3.
4.

Obras de defensa fijas

Obras de defensa colgantes
Obras de defensa por pilotes
Obras de defensa por gravedad

Obras de defensa fijas

Elementos flexibles fijos en la pantalla de atraque adsorben energa al deformarse durante el impacto
las ms comunes consisten en grandes masas de hule.
Obras de defensa colgantes
Pueden estar construidas por piezas colgantes de hule, pantallas de madera o una combinacin de
ambas.
Obras de defensa por pilotes
Es el ms aspectado para adsorber energa de una forma sencilla y econmica en general sobre los
pilotes se apoyan una pantalla de madera y estos a su vez se apoyan en sus cabezas sobre
elementos como bloques de hule, casi siempre se prefiere utilizar pilotes de madera.
Obras de defensa por gravedad
Podran incluirse en el tipo colgante y en general son defensas que adsorben energa al incrementar
la energa potencial de la masa y vencer la friccin, existen varios sistemas de este tipo que en los
ltimos aos han demostrado gran efectividad principalmente para el atraque de grandes
embarcaciones.

IV.2 DISEO DE ROMPEOLAS.

El objetivo de la construccin de un rompeolas es establecer una zona de mar en calma en la que las
embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante perodos meteorolgicos adversos. Es,
por lo tanto, importante para la comunidad local que el rompeolas sea capaz de soportar el impacto
de las olas normalmente propias de la zona. La no consecucin de estos objetivos en situaciones
normales (sin contar el efecto de tormentas extraordinariamente fuertes) podra provocar daos
considerables a la flota pesquera. Para evitar que esto suceda se debern tomar todo tipo de
precauciones al construir un rompeolas a nivel artesanal con muy poca o ninguna ayuda o
supervisin por parte del ministerio de obras pblicas. De hecho, en litorales rocosos, no se debera
intentar construir rompeolas en profundidades superiores a los 3 m sin contar con asistencia tcnica,
debido a la compleja naturaleza de las olas en aguas ms profundas. Por otra parte, en las costas
arenosas siempre debe recabarse el asesoramiento de expertos, cualquiera que sea la profundidad
del agua.
El objetivo de la construccin de un rompeolas es establecer una zona de mar en calma en la que las
embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante perodos meteorolgicos adversos. Es,
por lo tanto, importante para la comunidad local que el rompeolas sea capaz de soportar el impacto
de las olas normalmente propias de la zona. La no consecucin de estos objetivos en situaciones
normales (sin contar el efecto de tormentas extraordinariamente fuertes) podra provocar daos
considerables a la flota pesquera. Para evitar que esto suceda se debern tomar todo tipo de
precauciones al construir un rompeolas a nivel artesanal con muy poca o ninguna ayuda o
supervisin por parte del ministerio de obras pblicas. De hecho, en litorales rocosos, no se debera
intentar construir rompeolas en profundidades superiores a los 3 m sin contar con asistencia tcnica,
debido a la compleja naturaleza de las olas en aguas ms profundas. Por otra parte, en las costas
arenosas siempre debe recabarse el asesoramiento de expertos, cualquiera que sea la profundidad
del agua. El rompeolas tpico consiste en una cresta de piedra basta, tambin llamada ncleo,
cubierta o protegida por recubrimientos o capas de piedras ms pesadas.
El ncleo.
Normalmente ste consiste en desechos de cantera sin las partculas finas (polvo y arena) vertidos
en un montn en el mar por medio de un camin volquete. Para facilitar el vertido por medio de un
camin, el ncleo debe tener preferiblemente una anchura de 4 a 5 m en su extremo superior y
encontrarse a una altura aproximada de 0,5 m por encima del nivel medio del mar o, cuando hubiera
una gran amplitud de mareas, por encima del nivel de pleamar en marea viva. El extremo superior
del ncleo se deber mantener nivelado y uniforme por medio de una mquina explanadora a fin de
permitir que los camiones volquete puedan viajar a lo largo de todo el rompeolas. Cuando se echa al
agua, el ncleo de escollera queda descansando con una pendiente aproximada de 1 a 1, lo que
quiere decir que su nivel desciende en 1 m por cada metro que avanza. Dado el poco peso de la
escollera en el ncleo, todo el trabajo de construccin relacionado con rompeolas deber efectuarse
durante las estaciones de ms calma.
La primera capa inferior.
La primera capa inferior de piedra que protege el ncleo de escollera para impedir que sea
arrastrado normalmente consiste en piezas sueltas de piedra cuyo peso vara entre un mnimo de
500 kg hasta un mximo de 1 000 kg (Figuras 32a a 32c).
Estas piezas se depositan normalmente en dos capas como mnimo con una pendiente que es
generalmente menos acusada que la del ncleo, 2,5/1 en la pendiente exterior y 1,5/1 en la
pendiente interior. Una pendiente de 2,5/1 quiere decir que el nivel desciende 1 m por cada 2,5 m de
avance. La primera capa de piedra puede ser colocada con una excavadora hidrulica, como se
muestra en las Figuras 32b y 32c. Tambin se puede utilizar una gra normal si hay espacio para las

patas de apoyo; no se deben utilizar las gras con ruedas de goma en ningn momento sobre un
ncleo desnivelado sin que sus patas de apoyo se encuentren en la posicin extendida.
La excavadora debe colocar la piedra ms pesada tan rpido como sea posible sin dejar demasiado
ncleo de escollera expuesto a la accin de las olas. Si llegara una tormenta al lugar con demasiado
ncleo expuesto, existe el grave peligro de que el ncleo sea arrastrado y distribuido por las olas en
toda la zona de construccin del puerto.
La distancia H es la altura de la parte superior de la nueva capa descendente por encima del nivel
del fondo del mar. Sera conveniente colocar una prtiga de madera en la punta del ncleo
subyacente y fijarla en su sitio con mortero. Se debera colocar una plomada pesada de piedra en el
fondo del mar con una boya marcadora a una distancia igual a 2,5 x H. Posteriormente se debera
llevar una cuerda de niln de un color fuerte desde la plomada a la altura requerida de la prtiga.
Este procedimiento debe repetirse cada 5 m a fin de ayudar al operador de la gra o de la
excavadora a colocar la capa superior. Un nadador equipado con gafas de buceo debe asegurarse
de que cada una de las piedras sueltas quede colocada dentro del perfil sealado.
La capa principal de proteccin.
La capa principal de proteccin, como su propio nombre indica, constituye la defensa principal del
rompeolas a la embestida de las olas. La existencia de cualquier tipo de defecto en la calidad de la
roca, graduacin (tamao demasiado pequeo) o colocacin (pendiente desnivelada o demasiado
acusada) pondra a todo el rompeolas en grave peligro. Por esto se deber tener mucho cuidado al
seleccionar y colocar las piedras correspondientes a la capa principal de proteccin.

IV.3 DISEO DE MUROS VERTICALES.

Concepto de dique vertical convencional.
Podemos definir un dique de paramento vertical convencional como un monolito rgido, de pared
impermeable, de comportamiento gravitatorio (basa la estabilidad en el peso) y que se caracteriza
por reflejar prcticamente el total de la energa del oleaje, sin intentar variar su comportamiento, ni
laminarla por transmisin o disipacin del impacto devolviendo como una pared rgida la accin de
trenes sucesivos de olas representado por su altura de ola mxima incidente.
Partes de un dique vertical convencional.
Los elementos principales de un dique vertical son los que siguen:
1. Banqueta de cimentacin con su correspondiente enrase de grava.
2. Berma de proteccin del dique.
3. Bloque de guarda anti-socavacin, pudiendo estar embebido en la berma delantera de proteccin.
4. Monolito (cajn o tipologa especial)
5. Espaldn, con sus mltiples soluciones estructurales, funcionales e hidrulicas para minimizar el
rebase cuando la funcin es de dique muelle.
Modos de fallo de un dique vertical.
De acuerdo con los elementos de diseo de un dique vertical, es posible distinguir los siguientes
modos de fallo principales:
1. Modo de fallo instantneo por accin de la ola mxima sobre el monolito. Fallo estructural por
deslizamiento, vuelco o hundimiento.
2. Modo de fallo instantneo por accin de la ola mxima sobre el espaldn.
Fallo estructural por deslizamiento, vuelco o hundimiento.
3. Modo de fallo operacional hidrulico por rebase sobre el espaldn.
4. Modo de fallo operacional hidrulico de reflexin por agitacin interior en antepuerto, canal de
enfilacin y drsenas interiores.
5. Modo de fallo flexible por deformacin acumulativa y colapso del cimiento.
6. Modo de fallo deformable por socavacin acumulativa en berma.

7. Modo de fallo en berma por cota elevada de la misma, funcionando como dique horizontal
compuesto.
8. Modo de fallo por hincamiento del monolito sobre la cimentacin de apoyo.
9. Erosin en las esquinas de contacto cajn. Aproximacin a los diques verticales. Interaccin
oleaje-estructura.
10. Exceso de presin de apoyo.
11. Fallo global a corto o largo plazo de la cimentacin.
12. Otros modos de fallo derivados e interconectados de los anteriores.
IV.4 EVOLUCIN PLAYERA POR CONSTRUCCIN DE OBRAS. TIEMPO DE LLENADO.
Estudiar la evolucin del borde costero tanto en condiciones naturales como baja la influencia de
obras costeras suponen analizar los procesos que ocurren en la zona de confluencia de tres medios
aire, mar y tierra este hecho origina que esta zona se ve sometida a grandes solicitaciones
energticas de origen u contenido energtico diverso por lo que el aspecto terico del movimiento de
las cosas se abarcara varias frecuencias a diferentes agentes impulsores.

Cambio a largo plazo

Cambio a medio plazo
Cambio a corto plazo

IV.5 DIMENSIONAMIENTO DE CANALES DE NAVEGACIN. PROFUNDIDAD, ANCHO,

DISTANCIA DE PARADA.
Los canales de navegacin de preferencia debern ser rectos los de acceso tendera a ser normal a
la costa o paralelos a la direccin predominante de los temporales. Los canales de navegacin
interiores tendrn un cambin de direccin la curva entre dos tangentes no ser mayor de 30 lo que
equivale a un radio de 5E lo recomendable por seguridad para barcos mayores de 30,000 TPM es
de un radio de 10E el ancho de la plantilla en las curvas del canal se aumentara un 30% respecto a
la parte recta.
La determinacin de la profundidad en el anterior del puerto depende fundamentalmente del canal de
carga del barco, la densidad del agua u en menor magnitud de altura del laula y el asentamiento del
barco ya que la velocidad tiende a cero. Para la navegacin de canales interiores debemos tomar en
cuenta la densidad del agua dulce la cual aumenta en calada aproximadamente 3% dado que la
embarcacin de la entrada cruza la bocana a 5 8 nudos de velocidad la distancia de frenado en el
orden de los 5E contadas a partir que la popa del barco est en zona protegida por los rompeolas.

TEMA V
PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS EN UN CAUCE
V.1 DISTRIBUCIN TERICA DE LA GRANULOMETRA.
Tamao.
La propiedad ms importante de una partcula de sedimento es su tamao por lo cual, ha sido la
nica propiedad que caracteriza los sedimentos. Solamente si la forma, densidad y distribucin

granulomtrica son semejantes en diferentes sistemas hidrulicos, se pudiese considerar que la

variacin de su tamao define la variacin del comportamiento del sedimento.
Forma. Es una caracterstica que determina el modo de movimiento de la partcula (grano de forma
aplanada, en el lecho, difcilmente se mueve por rotacin, pero s se desplazan fcilmente o,
eventualmente pueden saltar) Normalmente se define a travs de la redondez, esfericidad y el factor
de forma.

Densidad.
Es la relacin entre la masa que posee una partcula y su volumen. La gravedad especfica, se
define como la relacin entre la densidad de la partcula slida y la densidad del agua a 4 grados
centgrados.
La mayora de los sedimentos de los ros son cuarzos o feldespatos cuya gravedad especfica es
2.65; sin embargo, vara desde 1.35 a 1.70 para la piedra pmez hasta 7.6 para la galena.
Peso especfico. Es la relacin entre el peso de la partcula y su volumen. Es igual al producto de la
densidad por la aceleracin de la gravedad.
Porosidad: Se define como la relacin entre el volumen de vacos y el volumen de granos o volumen
de sedimentos.
CARACTERSTICAS DE LOS SEDIMENTOS
La superficie de la tierra es atacada principalmente por dos agentes, el aire y el agua. Dichos
agentes son el detonante de los diversos procesos fsicos y qumicos que destruyen y transforman
las rocas. Cuando esto ocurre se dice que la roca ha quedado intemperizada.
CLASIFICACION DE LOS PROCESOS DE INTEMPERIZACION
Los que causan la desintegracin fsica o mecnica de las rocas.
Los que originan descomposicin qumica.
LA DESINTEGRACIN MECNICA COMPRENDE:
Cambios peridicos de temperatura: Calentamiento y enfriamiento debido a cambios De
temperatura diurnos o estacionales.
Congelacin: Al quedar atrapada el agua en los poros y fisura de la roca, al Congelarse se dilata
provocando la fractura de la roca.
Productos Esperados: Gravas y Arenas Principalmente, en ocasiones limos (La roca es quebrada y
luego se va fragmentando).
LA DESCOMPOSICIN QUMICA COMPRENDE:
Oxidacin: adicin de iones oxgeno a los minerales de las rocas.
Reduccin: Extraccin de iones de oxgeno de los minerales que constituyen las rocas.
Hidratacin: Adicin de agua a los minerales que forman las rocas.
Carbonatacin: Disolucin del material de la roca por agua que contiene una cantidad importante
de dixido de carbono.
Productos esperados: Arcillas Principalmente.
CLASIFICACIN DE LOS MATERIALES TRANSPORTADOS:
Los transportados y depositados por el agua son conocidos como Material aluvial
los transportados por el viento principalmente finos, ceniza Volcnica se denominan material elico.
V.2 VELOCIDAD DE CADA DE UNA PARTCULA.
Este parmetro ayuda describir el comportamiento de las partculas en el seno de un lquido, la
velocidad de cada es la velocidad que adquiere una partcula al caer dentro de un lquido y se
alcanza cuando el peso de la partcula se equilibra con el empuje ascendente que ejerce el lquido
sobre la partcula. El valor de la velocidad de cada depende del tamao y forma de la partcula, de la
viscosidad y de la temperatura.

V.3 INICIO DE ARRASTRE EN SUELOS COHESIVOS Y GRANULARES. DIMETRO

EQUIVALENTE.
La determinacin de la condicin crtica de arrastre es una actividad importante en la ingeniera de
ros, ya que permite inferir las condiciones que originaran el acarreo o transporte de partculas del
material del cauce, o bien las que favoreceran su depsito, de ah que sea fundamental para el
diseo, por ejemplo, de canales sin revestimiento y de protecciones de en rocamiento.
En una muestra de suelo no cohesivo interesa conocer la forma en que estn distribuidos los
tamaos de las partculas que el tamao de una sola de ellas. Se trata de conocer la granulometra
real o caracterstica del material que constituye el lecho de un tramo de ro. Anlisis Granulomtrico:
Consiste en hacer pasar la muestra de material a travs de un juego de mallas y en pesar el material
retenido en cada una de ellas. Con lo que se obtiene la Representacin Grfica. Consiste en
representar la magnitud de los valores de la Tabla de Distribucin de Frecuencias (TDF) en
diferentes tipos de papel de los tipos de sedimentos. El resultado de esta representacin grfica se le
conoce como Curva Granulomtrica (CG).
V.4 DISEO DE CAUCES SIN ARRASTRE.
La metodologa existente para el diseo de canales cubre principalmente la seleccin adecuada de
la seccin hidrulica por donde fluye el agua, en condiciones de flujo uniforme y caudal mximo. Con
este objeto algunos criterios se han presentado, aplicables a canales con y sin recubrimiento y
aunque los criterios de diseo se dedujeron para las condiciones de flujo uniforme, su aplicacin se
puede extender en buena medida a las de flujo variado en cualquiera de sus formas. Cualquiera que
sea el canal por disear, el ingeniero debe conocer las propiedades del material que constituir la
plantilla y taludes despus de efectuar la excavacin Dicho material formara el cuerpo del canal
cuando no se recubra o servir para soportar el recubrimiento cuando se utilice. Tambin es
importante conocer las propiedades del sedimento proveniente de otros sitios, que el agua va a
transportar en suspensin, para entender mejor los mtodos de diseo de canales no revestidos, as
como el transporte de sedimentos. Primero se exponen los procedimientos generales de diseo de
los canales, recubiertos o no, consistentes en la seleccin del talud, las velocidades mnima y
mxima del flujo y los criterios para estimar el libre bordo. El cuerpo de los canales sin recubrimiento
y de los ros se forma de materiales con partculas de forma, tamao y propiedades diferentes, que
varan desde grandes piedras a material coloidal. El material puede cambiar de una parte a otra a lo
largo de la conduccin y el del fondo a menudo difiere del que forma los taludes. Segn sea la
intensidad del flujo, el material no siempre es capaz de resistir la fuerza de arrastre generada por el
agua, que crece conforme aumenta la velocidad. Se puede entonces producir el arrastre del material
y el transporte de sedimentos en el seno de la corriente, con el proceso de erosin en las fronteras y
el de depsito del material en las zonas donde disminuye la velocidad haciendo inestable al canal o
al cauce. A lo largo de su curso, los ros y canales sin revestimiento pueden ser erosionados por el
paso de las aguas, porque los materiales que los constituyen no siempre son capaces de resistir la
fuerza de arrastre, la cual se genera por el movimiento o escurrimiento de las aguas, ya que dicha
fuerza crece conforme aumenta la velocidad de la corriente.
La situacin que define las condiciones necesarias para que un flujo de agua inicie el movimiento,
arrastre o transporte de las partculas sedimentarlas que forman el material de un cauce, se
denomina movimiento incipiente, movimiento crtico, condicin crtica de arrastre, inicio de arrastre o
transporte incipiente. Sin embargo, la condicin de movimiento incipiente es diferente de la de
transporte incipiente, pues la primera describe una situacin instantnea en que una o varias

partculas comienzan a moverse, pero ello no significa que una vez que se han movido continen
hacindolo, como ocurre en las situaciones de arrastre o transporte incipientes.

TEMA VI
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
VI.1 GASTO SLIDO DE FONDO.
Se da el nombre genrico de sedimentos a las partculas procedentes de las rocas o suelos y que
son acarreadas por las aguas que escurren. Todos estos materiales, despus de cierto acarreo
finalmente son depositados a lo largo de los propios cauces, en lagos, en presas de
almacenamiento, en la planicie y hasta el mar. Todos los materiales sedimentados, despus de cierto
acarreo finalmente son depositados a lo largo de los propios cauces, en lagos, en presas de
almacenamiento, en la planicie y hasta el mar.
Fuente principal: suelos y rocas que se encuentran en la cuenca Principales agentes de erosin y
transporte: agua y viento. NATURALES: Erosin de la superficie del terreno, Erosin del cauce
principal y sus tributarios y deslizamientos naturales del terreno. ARTIFICIALES: Destruccin de
la vegetacin sitios de construccin (vas de comunicacin ciudades), Explotacin de minas y
desechos urbanos e industriales.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS POR CORRIENTE
Cuando el sedimento es transportado por el flujo se diferencian dos grandes grupos de sedimentos:
Sedimento De Lavado: partculas muy finas como limos y arcillas y que el agua transporta en
suspensin.
Sedimento De Fondo: partculas mayores a 0.062 mm y pueden ir dentro de la capa de fondo
(arrastre) o en suspensin (segn Einstein la capa de fondo es aquella cuya altura es igual a 2 veces
el dimetro de la partcula).El transporte de fondo depende de las caractersticas hidrulicas de la
corriente (hidrulica fluvial) y en cambio un rio puede transportar tanto material de suspensin como
llegue a l, independientemente de sus caractersticas hidrulicas.
SEDIMENTOS EN SUSPENSIN
Todas las corrientes llevan materiales suspendidos, los cuales tienden a tranquilizarse en el fondo
del canal, o bien dichas partculas llegan a un embalse donde su velocidad y turbulencia son
reducidas.
Las partculas pequeas pueden permanecer en suspensin por un tiempo largo y algunas veces
cruzan la presa a travs de compuertas, turbinas o vertedores para determinar la cantidad de
sedimentos suspendidos se Realizan mediciones en las corrientes y dichas muestras son llevadas a
un laboratorio. La muestra es filtrada para separar los sedimentos. Los sedimentos son secados y
pesados expresando su concentracin en el agua en unidades de en partes por milln (ppm). El
programa bandas reporta concentraciones de sedimentos en los ros.
El ltimo destino de todos los sedimentos son los fondos de los embalses. Grandes producciones de
sedimentos acortan la vida til de un embalse. Para determinar la capacidad muerta de un embalse
(para azolves) se debe considerar la produccin de sedimentos para los n aos de vida til planeada
para el embalse. El peso especfico del sedimento vara de acuerdo a la edad del depsito (t en
aos) y del tipo de sedimento.
FUENTES DE SEDIMENTOS

Fuente principal: suelos y rocas que se encuentran en la cuenca Principales agentes de erosin
transporte: agua y viento. Pero en general las fuentes son naturales y artificiales:
Naturales: Erosin de la superficie del terreno, Erosin del cauce principal y sus tributarios y
deslizamientos naturales del terreno.
Artificiales: Destruccin de la vegetacin, sitios de construccin (vas de comunicacin, ciudades),
Explotacin de minas y desechos urbanos e industriales.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS POR CORRIENTE
Cuando el sedimento es transportado por el flujo se diferencian dos grandes grupos de sedimentos.
Sedimento De Lavado: partculas muy finas como limos y arcillas y que el agua transporta en
suspensin.
Sedimento De Fondo: partculas mayores a 0.062 mm y pueden ir dentro de la capa de fondo
(arrastre) o en suspensin (segn Einstein la capa de fondo es aquella cuya altura es igual a 2 veces
el dimetro de la partcula).
El transporte de fondo depende de las caractersticas hidrulicas de la corriente (hidrulica fluvial) y
en cambio un rio puede transportar tanto material de suspensin como llegue a l,
independientemente de sus Caractersticas hidrulicas.
SEDIMENTOS DE ARRASTRE DE FONDO
Se conocen hasta 17 ecuaciones para calcularlas. Una de ellas es la MEYER-PETER Y MULLER:

Dnde:
qB= transporte unitario de sedimentos expresado en volumen (m3/s m)
Dm = dimetro medio, m
E = densidad relativa de las partculas dentro del agua = (s )/
s y = peso especfico de las partculas del aguas
CONTINA MEYER, PETER AND MULLER
Dnde:
R = radio hidrulico
S = pendiente hidrulica del escurrimiento
n = nmero de manning
D90= dimetro de la curva granulomtrica tal que el 90% de las partculas son menores que este
dimetro.

VOLUMEN DE ARRASTRE DEL FONDO DEL CAUCE SI LLEGARA A DEPOSITARSE

Dnde:
V = volumen sedimentado en m3 en el lapso
b = ancho del fondo del cauce, m

t = intervalo de tiempo
= porosidad del material depositado
SEDIMENTOS EN SUSPENSION
Todas las corrientes llevan materiales suspendidos, los cuales tienden a tranquilizarse en el fondo
del canal, o bien dichas partculas llegan a un embalse donde su velocidad y turbulencia son
reducidas.
Las partculas pequeas pueden permanecer en suspensin por un tiempo largo y algunas veces
cruzan la presa a travs de compuertas, turbinas o vertedores para determinar la cantidad de
sedimentos suspendidos se
Realizan mediciones en las corrientes y dichas muestras son llevadas a un laboratorio. La muestra
es filtrada para separar los sedimentos. Los sedimentos son secados y pesados expresando su
concentracin en el agua en unidades de en partes por milln (ppm). El programa bandas reporta
concentraciones de sedimentos en los ros.
MEDICION DE SEDIMENTOS EN UNA VASO
-Medicin de sedimentos sobre la corriente a la entrada del embalse
-Medicin directa en el embalse mediante levantamientos batimtricos
-Prediccin de azolves, entre ellos con la frmula universal de prdida del suelo (aplicando la
proporcin de desplazamiento del sedimento) o con la formula universal modificada de prdida de
suelo.
ECUACION UNIVERSAL DE PERDIDA DE SUELO (EUPS)

A = Perdida de suelo (t/ha).

R = Factor erosividad de la lluvia (Mj mm/ha hr).
K = Factor erosionabilidad del suelo (t ha h/ ha Mj mm).
L = Factor longitud de la pendiente (adimensional).
S = Factor grado de la pendiente (adimensional).
C = Factor uso y manejo del suelo y vegetacin (adimensional).
P = Factor de prcticas mecnicas (adimensional).
PRODUCCIN DE SEDIMENTOS
No todo lo que se calcula como erosin en la ecuacin universal de perdida de suelo es sedimento
ya que parte del material ira siendo depositado o atrapado.
Esa parte que sigue su ruta hasta un punto tal como una presa es llamada tasa de sedimentos.
Lo que se calcula con la ecuacin se multiplica por una proporcin de desplazamiento (sedimento
delivery ratio):
Sedimento = erosin x proporcin de desplazamiento
VOLUMEN DE ASOLVES EN UN VASO DE ALMACENAMIENTO

N = nmero de aos de vida til

R = produccin anual de sedimentos, ton/Km2
Ac= rea de la cuenca, Km2
wt = peso especfico wt de los sedimentos, kg/m3
Ea = eficiencia de atrapado del embalse, adimensi.
La cual es funcin del cociente X

X = Capacidad de almacenamiento/escurrimientos anuales

EFICIENCIA DE ATRAPADOS DE SEDIMENTOS EN LA PRESA

Ea =sedimentos atrapados en %
X = cociente de capacidad de almacenamiento entre escurrimientos anuales
VOLUMEN DE SEDIMENTOS EN m3

R= produccin de sedimentos por unidad

rea de la cuenca, Ton/Km2 = Qs/Ac
Ac = rea de la cuenca en km2
wt = peso especfico o densidad aparente de los sedimentos, kg/m3
AZOLVE DE EMBALSE
El ltimo destino de todos los sedimentos son los fondos de los embalses. Grandes producciones de
sedimentos acortan la vida til de un embalse.
Para determinar la capacidad muerta de un embalse (para azolves) se debe considerar la produccin
de sedimentos para la n aos de vida til planeada para el embalse.
El peso especfico del sedimento vara de acuerdo a la edad del depsito (t en aos) y del tipo de
sedimento.

TEMA VII
SOCAVACIN Y ENCAUZAMIENTO
VII.1 SOCAVACIN GENERAL DE UN CAUCE NATURAL.
La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea material
de lecho y de las bancas de un cauce, convirtindose en una de las causas ms comunes de falla en
puentes. Un autor britnico, Smith en 1976, estudi los casos de 143 puentes que haban fallado
total o parcialmente, encontrando entre sus causas las siguientes: 1 falla debida a corrosin en las
estructuras metlicas; 4 fallas debidas a fatiga de los materiales; 4 fallas debidas al viento; 5 fallas
debidas a diseos inadecuados; 11 fallas debidas a terremotos; 12 fallas debidas a un procedimiento
no adecuado durante la construccin; 14 fallas debidas a sobrecargas y choques de embarcaciones;
22 fallas debidas a materiales defectuosos y finalmente, 70 fallas debidas a que las profundidades de
socavacin en una o varias pilas, alcanzaron niveles inferiores a los que llegaban las cimentaciones
de las mismas. Todo esto muestra la importancia de un buen anlisis hidrulico para el diseo de
puente. Parmetros como la creciente mxima esperada, la profundidad de flujo, caractersticas del
lecho, forma, separacin y direccin de las pilas, entre otros, se vuelven de gran relevancia.

TIPOS DE SOCAVACION
A. Socavacin normal o general: Se entiende por socavacin general el descenso del fondo de un ro
que se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad de arrastre de
material slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de su mayor velocidad.
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una cuestin de
equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin y el material que sea
removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del agua, aumenta tambin la
capacidad de arrastre.
B. Socavacin en estrechamientos: Se entiende por socavacin en estrechamientos la que se
produce por el aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una corriente cuando su
velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy
importante en puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en que un
estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar.Los cambios que la presencia de un puente impone
a la corriente son principalmente los siguientes:

Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.

Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia abajo del
puente.
Esto origina un mayor arrastre del material del fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es
posible, un ensanchamiento del cauce.
C. Socavacin en curvas: Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes
lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los situados ms hacia
el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de los primeros es mayor que la
de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la curva que
en la interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en
curvas de ro o en el diseo de enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir
la velocidad la curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo
del agua y al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.
D. Socavacin local en estribos: Desde el punto de vista de definicin, la socavacin local en estribos
es anloga a la que se presenta en las pilas de los puentes, sin embargo, se le distingue por existir
algunas diferencias en los mtodos tericos y aun experimentales para su evaluacin.
E. Socavacin local en pilas: Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se
produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para
producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto slido del
ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo es de
fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para puentes, pues una falla
seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o la adopcin de
profundidades antieconmicas y excesivas, que complican seriamente los procedimientos de
construccin. Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en
mayor o menor grado, influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente son los que se
mencionan a continuacin:
Parmetros Hidrulicos:
Velocidad media de la corriente
Tirante frente a la pila
Distribucin de velocidades

Direccin de la corriente respecto al eje de la pila

Parmetros de Fondo:
Dimetro de los granos
Distribucin granulomtrica del material del fondo
Forma de los granos
Grado de cohesin o cementacin
Peso especfico sumergido
Estratificacin del subsuelo
Parmetros Geomtricos:

Ancho

Relacin largo-ancho

Perfil de la seccin horizontal

Parmetros de ubicacin del puente:

Contraccin en la seccin

Forma del ro en planta

Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o aguas abajo.
Es interesante notar que para una misma pila, colocada en el mismo lugar, la socavacin mxima
producida no siempre se presenta en el mismo punto de la pila; depende de la velocidad del agua.
ENCAUZAMIENTO
El encauzamiento de ros a base de hormign y venga muros y diques es un arma de matar para las
generaciones futuras. En la fotografa el ro Limia en Xinzo, no dejaron ni orillas.
La segunda solucin es la que se debiera implantar en Galicia. Pero no es viable. Se pierden
terrenos para especular y el dinero es lo ms importante
TIPO N
Es la estructura ms simple para la contencin de tierras, de una altura hasta 5 m, tambin se utiliza
como muro de encauzamiento de ros 3: 4 m, de altura. El paramento normalmente es vertical para
su empleo de contencin o de talud 1/10: 1/5 en muros de contrariberas. La platea est en el trasdos
del prefabricado en su base, con un volumen reducido, que se une con el panel, resultando una
solucin fructfera, terico-experimental.
Su colocacin es muy sencilla, el hormigonado de la platea debe cubrir la armadura, junto con las
esperas salientes del prefabricado, que se complementan con las de la jaula.

TEMA VIII
RGIMEN DE ESTUARIOS
ESTUARIOS
El elemento ms sencillo de este sistema est constituido por la mezcla gradual de agua dulce y
agua del mar, segn el eje del estuario o la desembocadura del ro.
Ecolgicamente es la manifestacin de un proceso de mezcla. El agua dulce se mueve hacia fuera
en superficie y se mezcla progresivamente con agua del mar, generndose como composicin una
corriente profunda de agua marina en direccin al ro. De esta forma el ro afecto a la ascensin de
aguas marinas que pueden ser ricas en nutrimento y en particular, la combinacin de este estuario
positivo con un afloramiento costero potencia o acelera la aportacin de nutrimento a la zona ftica
marina. (Margalef, 1983).

En estas aguas prximas a la superficie, los calentamientos y enfriamientos producen amplios

cambios de temperatura tanto en el agua del ro como en las aguas marinas. Las bajas temperaturas
coinciden frecuentemente con una salinidad muy pequea porque en el invierno el flujo de agua
dulce puede incrementarse grandemente por las lluvias o por la rpida fusin de la nieve. En el
verano, las altas temperaturas y las salinidades elevadas coexisten durante los periodos en que se
reduce la cantidad de agua dulce; al mismo tiempo el sol calienta y el agua se evapora (R.V. Tait,
1971).
Los aportes orgnicos del ro, la deriva, fertilizan directamente estuarios y marismas. Mucha materia
orgnica que el agua dulce lleva consigo, al mezclarse con agua del mar coagula y precipita.
Partculas minerales como las arcillas, resultan estar menos cargadas al llegar al agua del mar y se
comportan diferentemente, la superficie de las partculas calizas, las relaciones entre Ca y Mg varan
fuertemente sobre una distancia corta y contribuyen a las especiales caractersticas del ambiente
bentnico local. (Margalef, 1983)
Al final del estuario en la direccin del mar se produce siempre alguna penetracin por las especies
marinas y las costas del estuario prximas a la boca estn habitadas generalmente por formas
ordinarias del litoral, por ejemplo, Balanus balanoides, Chthamalus stellatus, Elminius modestus,
Patella vulgata, Littorina littorea, L. Saxatilis, Mytilus edulis, Cardium edulis, Thais lapillus, Crangon
vulgaris, Arencola marina, Carcinus maenas.
La distancia a que se extiende hacia arriba depende en parte de las posibilidades de ajuste de su
presin osmtica o sea de su osmo-regulacin, y en parte tambin de la proteccin que les
confieren sus vainas, tubos o profundas habitaciones a las que muchas especies se retiran durante
cierto tiempo cuando la salinidad est por debajo de sus niveles idneos. Es dentro de los estuarios
donde se producen fluctuaciones de salinidad ms amplia y rpidamente, tan solo las formas
extremadamente eurosalinas pueden sobrevivir.
En comunidades tpicas de los estuarios se incluyen a menudo a la Enteromorpha intestinalis, Fucus
ceranoides, Corophium volutator, Hydrobia ulvae, Nereis diversicolor, Scrobicularia plana, Macoma
baltica, Carcinus maenas, Shpaeroma rugicaudata, Gammarus zaddachi, G. Duebeni y Balanus
improvisus. Ciertos msidos son muy numerosos en las aguas salobres, por ejemplo, Neomysis
integer, y en algunos estuarios existen con frecuencia pequeos boqueroncillos, es decir, arenques y
sardinetas.
El plancton contiene a veces densas planchas del coppodo Eurytemora hirundoides. La distribucin
de muchas especies de los estuarios cambia con la estacin. El lenguado Flesus flesus, pez comn
del estuario, migra corriente arriba en el verano pero vuelve al mar durante los meses fros para
desovar. El Carcinus maenas y el Crangon vulgaris tambin se desplazan hacia arriba en los
estuarios en verano y regresan al mar en invierno, sus movimientos pueden estar influidos por
cambios de temperatura y salinidad porque estas especies tienen un poder osmoregulador menos
efectivo cuando la temperatura es baja. Otros realizan los movimientos a la inversa. El Pandulus
montagui se desplaza hacia fuera, en direccin al mar, en verano, y hacia el interior de los estuarios
en invierno.
La plataforma continental ocupa casi el 7% del fondo de los mares. La acumulacin de importantes
espesores de sedimentos en las plataformas parece haberse hecho, a veces, entre la costa y un
levantamiento del fondo, que puede ser un abombamiento tectnico, una sucesin de domos
diapricos o construcciones de arrecifes. Su pendiente media es dbil, aunque tiene numerosas
irregularidades, que pueden ser antiguos relieves subareos, pues la plataforma ha sido en gran
parte emergida y sumergida al ritmo de las regresiones y transgresiones glacioeustticas
cuaternarias. (Derruau, 1978)
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL EDASARROLLO DE ESTUARIOS
La diversidad de tamaos, forma, rgimen de salinidad, sistema circulacin, y biota en un estuario es
debida a la interaccin de numerosos factores que puede sintetizarse en dos clases:

1. Factores inherentes a los principales rasgos geolgicos (tipo de rocas, morfologa costera.) que
controlan el tamao y forma de la cuenca del estuario y la naturaleza de los sedimentos aportados a
ella.
2. Factores contemporneos con la naturaleza de los procesos (corrientes de marea, descarga
fluvial) que influyen en los modos de sedimentacin, hidrodinmica y biota del estuario.
Las configuraciones de un estuario y su grado de relleno son bastante variables; todos los estuarios
tendn a rellenarse con sedimentos, la masa de agua y la profundidad decrece con el tiempo y, como
resultado las caractersticas hidrologas y la comunidades biolgicas cambian.
Los diferentes tipo de estuarios presentan un estilo de sedimentacin, de salinidad, rgimen de
circulacin de aguas y distribucin de comunidades bentnicas en funcin de las condiciones
caractersticas que presenta la entrada al estuario, ya desde el momento de su formacin.
Los movimientos de las masas de agua en la entrada de un estuario, generalmente han sido
descritos en trminos referentes al rea de la seccin transversales, prisma de marea, descarga y
velocidad.
El prisma de marea es comunmente interpretado como respuesta a la candizacin de entrada
(OBrien, Brunm y Gerritsen).
En contraste Nielsen y Gordon enfatizan en como las corrientes litorales y el desarrollo de bancos
arenosos en la costa abierta afectan al flujo mareal en la boca del estuario.
En funcin de los procesos marinos que han actuado en la boca del estuario se distinguen los
principales tipo:
1) estuarios con entradas relativamente anchas y profundas, con un intercambio mareal completo.
2) estuarios con entradas formadas por estrechos canales, en los que las
mareas son
atenuadas.
3) estuarios que tienen su entrada cerrada bajo la mayor parte de las condiciones
Estos tipos surgen de los controles primarios que actan de manera jerrquica. Primariamente, el
inherente a la topografa costera que controla el modo de sedimentacin de arenas marinas en valles
costeros sumergidos: los primeros tipos de estuarios descritos tienen deltas mareales subacuticos,
mientras que los estuarios con entradas estrechas o mayormente cerradas, aparecen detrs de
barreras arenosas costeras que se elevan por encima del nivel marino. En segundo lugar, las
descargas fluviales, en combinacin con los procesos marinos que actan en la boca del estuario,
determina cuando la entrada de los canales a travs de las barreras costeras permanecen abiertas o
cerradas por largos periodos.
Existen tipos muy contrastados de sedimentacin marina. En entrantes costeros, amplios y someros,
la migracin hacia tierra de arenas cesa prcticamente y se estabilizan los depsitos dentro de la
boca de la baha cuando se estabiliza el nivel marino.
La continua adicin de arenas marinas da como resultado una progradacin de la barrera hacia el
mar. Los estuarios que surgen detrs de estas barreras estn conectados con el mar a travs de
reducidas canales con un intercambio mareal muy restringido.
En entrantes, estrecho y profundos se construyen barreras sub reas por accin de olas, pero en
aquellas reas protegidas, las corrientes de marea transportan arenas formando barreras
subacuticas. Estas barreras arenosas migran hacia tierra como deltas de flujo de marea durante la
fase de estabilizacin marina. La descarga fluvial, tambin, juega un importante papel para
determinar el tipo de estuario. Aquellos estuarios con pequeos cursos de agua presentan entradas
que estn cerradas durante largos periodos, mientras que aquellos con grandes ros tienen entradas
que estn permanentes o mayormente abiertas.
CLASIFICACION DE ESTUARIOS
En funcin de las condiciones existentes En las entradas de los estuarios se pueden establecer tres
tipos bsicos:
1) estuario de valle fluvial hundido y inundado (tipo ra)
2) estuario barreras (lagones estuarinos)
3) lagones costeros salinos

Los primeros tienen bocas abiertas con deltas mareales subacuticos y un rango de marea
homogneo. Los estuarios barrera y los lagoones costeros se forman detrs de barreras arenosas
costeras. Todos ellos tienen canales de entrada, si bien nicamente en los dos primeros casos
permanece la mayor parte del tiempo abiertos, en el ltimo presentan una bocana pequea y
efmera, y normalmente no son mereales.
Los valles ocupados por estuarios sumergidos son profundos, estrecho y con lados rocosos
abruptos; Los cuerpos arenosos se extienden desde la boca hasta la parte interna del estuario, en
donde pueden llegas a constituir una barrera de atrapamiento de sedimentos fluviales finos.
Estos cuerpos arenosos presentan una morfologa de delta mareal, con pendientes deposicionales
en su carta activa que oscilan entre 20 y 30, que en ocasiones pueden avanzar sobre sedimentos
fangosos estuarios.
Agua arriba de la zona de acumulacin de fangos, los depsitos fluviales arenosos y/o fangosos
progradan sobre la cabecera del estuario. Los estuarios barrera estn caracterizados pero la
presencia de estrechas entradas construidas a travs de una barrera arenosa costera, cuya
canalizacin finaliza con el crecimiento de deltas, que exigen un importante control de la dinmica
mareal. Estas superficies deltaicas son someras y frecuentemente terminan por cubrirse densamente
con plantas marina. Los aportes fluviales tambin originan lbulos deltaicos que progradan sobre los
fangos de la cuenca.
Los flujos mareales son fuertes en la entrada del canal, pero progresivamente reducidos por efectos
de friccin. En trminos de circulacin de aguas en la parte interna de este tipo de estuarios son
tanto o ms importantes inducidos por vientos sobre la masa de aguas, que las corrientes mareales
propiamente dichas. El tercer tipo, la lagunas costeras, salinas, lo constituyen pequeas cuencas
costeras que en sus orgenes, geolgicamente presentan muchas similitudes con los estuarios
barreras.
Los aportes fluviales son muy escasos, por lo que casi permanentemente la barrera arenosa es
continua, y nicamente se abren bocanas efmeras durante periodos de temporal por accin de
batida de las olas sobre ella.
PROCESO DEL ESTUARIO
Los procesos que intervienen en un estuario son muy complejos; factores dinmicos, qumicos y
biolgicos, aparecen en clara relacin con los mecanismos de sedimentacin.
Estos mecanismos estn determinados por la disipacin de la energa de los flujos fluviales,
gradientes de densidad, la marea, las olas y fuerzas meteorolgicas.
En la medida que la energa se disipa, los sedimentos son transportados, mezclados, intercambiados
o acumulados y la geometra del fundo se modifica.
Los procesos dominantes y su relacin con las caractersticas sedimentaria resultantes son: los
procesos de erosin, transporte, deposicin y consolidacin; esos dependen de la dinmica el fluido
y de las propiedades de las partculas, su tamao, forma, densidad y composicin.
En sedimentos cohesivos las fuerzas hidrodinmicas actan de forma muy diferente a como lo hacen
en los no cohesivos, tal como los granos de arena: mientras que en los primeros las partculas,
menor de 125, aumentan su grado de cohesin, con el aumento de contenido orgnico, tal como
partculas de secreciones mucosas o plaetizaciones biognicas, los no cohesivos, dependen del
peso de la partcula en el fondo, como principal fuerza estabilizadora. En el comportamiento de los
sedimentos en suspensin son considerados procesos de pequea y gran escala:
-Los primeros tales como los gravitacionales, operan sobre las particulares individuales, y siguiendo
la Ley de Stockes, la velocidad de cada de las partculas en un fluido depender de la diferencia
entre la fuerza de gravedad que actan en la partcula y la capacidad de flotacin del lquido. Por
otra parte, la puesta en suspensin de las partculas est determinada por las condiciones
hidrulicas locales y las caractersticas de las partculas, es decir, velocidad de la corriente y tamao
de las mismas. Los procesos de gran escala son considerados propiedades de un medio local y que
pueden modificar e influir en los mecanismos anteriores; procesos tale como las diferencias de
densidad entre las masas de agua y las velocidades de la corriente.

Las diferencias de densidad entre las masa de agua dulce y la masa salinas ocasionan una
separacin de las mismas; las aguas salinas ms densas, por debajo de las aguas dulces.
En ausencia de fuertes velocidades de corriente, la mezcla de las dos masas de agua estara
limitada a procesos de difusin entre las dos. Por el contrario, en presencia de fuerte corrientes los
procesos de mezcla son ms efectivos.
Todos los diferentes procesos que tiene lugar en un estuario afectan a la acumulacin de los
sedimentos en suspensin. Las diferencias de densidad entre las masa de agua modifican la
velocidad de decantacin de stokes, de las partculas en suspensin. Por otra parte, las aguas
salinas tambin intervienen en las velocidades de decantacin de diferente minerales de arcilla, por
procesos fsico-qumicos de floculacin.
Otros procesos pueden ser fsicos, es decir, aquellos que explican como en funcin de crecimiento
de las corrientes mareales, las partculas en suspensin comienzan a depositarse antes de iniciarse
el giro de la marea.
Debido a ello las acumulaciones de sedimentos finos en un estuario estn en relacin con las
variaciones del alcance mximo de la marea y los grados de descarga fluviales. Lateralmente se
pasa de sector dominada por ambientes fluviales en una direccin a otro dominados por ambientes
marinos.
El lmite del sector fluvial viene enmarcado por las transiciones de aguas dulces-aguas salinas.
Dinmicamente se caracteriza por una afluencia de aguas dulce, que suministra significativas
cantidades de sedimentos al estuario. Estas afluencias mantienen los gradientes longitudinales y
transversales de la salinidad, que en suma, conducen al tipo de circulacin estuarina para la
dispersin de sedimentos.
La distribucin superficial de sedimentos vara segn la relacin existente la morfologa del fondo,
tipo de sedimentos y las fuerzas dinmicas que actan.
Bsicamente los sedimentos consisten en limos, arcillas con intercalaciones de lechos arenosos y
barras arenosas disectadas por canales secundarios que lateralmente pasan a arenas fangosas en
las llanuras intermareales. La accin de las corrientes mareales aumenta en importancia aguas
abajo, si bien en momentos de flujo alto del ro puede ser dominante la accin fluvial; la retencin de
sedimentos, as como la formacin y migracin de las distintas formas de lechos arenosos, est muy
relacionada con la reduccin de la amplitud de la marea y las velocidades de corriente aguas arriba
del estuario: Cuando la mareas se propagan en los estuarios se modifican y dan lugar al transporte
de sedimentos hacia tierra y hacia el mar, a travs de tres tipos de procesos:
1) por friccin en el fondo
2) por convergencia o constriccin en el canal
3) reflexin en bajos
En general cualquier efecto de friccin tiende a disminuir la amplitud de la marea aguas arriba,
disminuyendo la velocidad de las corrientes. Los sedimentos finos son finalmente depositados agua
arriba del estuario. Sin embargo, y aunque el efecto de friccin disminuye la amplitud de la marea,
una diseminacin de la seccin del canal puede originar una concentracin de energa y por ello un
aumento de amplitud.
En este caso la Floch diferencia tres tipos de modelos:
a) cuando la convergencia supera la disipacin por friccin hablamos de un estuario hipersincrnico
b) si la convergencia es igual a la friccin, el estuario se denomina sincrnico
c) si la convergencia es menor que la friccin el estuario se denomina liposicrnico
La mayor parte de los estuarios son hipersincrnicos (la amplitud mareal aumenta aguas arriba antes
de su disminucin hacia el ro) y las corrientes marales alcanzan su mxima fuerza en la parte
central o alta del estuario. La reflexin de la onda de marea sobre los bajos puede igualmente
aumentar la amplitud.
Finalmente, en la entrada del estuario, la accin de olas es dominante, provocando efectos tanto
deposicionales como erosivos. En la medida que las olas ocenicas invaden las zonas de agua
someras tiene lugar un rozamiento con el fondo y se inicia el transporte de arena.

La morfologa de la entrada ejerce un importante control de las rutas de transporte de los sedimentos
arenosos; en zonas con bajos arenosos, las dos se disipan, mientras que en canales profundos
pueden continuar avanzando. Morfolgicamente este sector se caracteriza por grandes depsitos de
cuerpos arenosos modelados por las corrientes marales y el rgimen de olas.
En estuarios mesomareales, estos depsitos se generan en las zonas adyacentes a las bocanas de
marea, en forma de deltas de marea de flujo y de reflujo, segn ocupen una posicin interna o
externa con respecto a la bocana de marea.
Ms hacia el interior de la bocana, predominan canales meandriforme en los que aparecen cuerpos
arenosos intermareales que pueden estar aislados, como es el caso de la Baha de Fundy, o
adosados a llanuras intermareales formando parte de la zona baja de la llanura mareal.
EVOLUCION DE LOS ESTUARIOS
Bajo condiciones estables del nivel marino, la evolucin de los estuarios sucede a consecuencia del
relleno por sedimentos, dando origen a una serie de etapas progresivas desde el estadio juvenil a la
madurez. El relleno se realiza desde el mar por aportes de arenas, o desde tierra por arenas o
fangos fluviales. Restos calcreos de animales y materias orgnicas de plantas son incorporados a
los sedimentos durante o despus de los momentos de deposicin. El tipo de estuario, tamao de la
cuenca y sedimentos aportados, condiciona el grado de relleno del estuario.
Los estuarios mejor formados son los de valles fluviales o entrantes costeros inundados, sumergidos
recientemente por aguas marinas. Existen ejemplos de evidencias claras de inundacin de valles
fluviales, como el caso de Cheaspeake Bay (EEUU), y un cierto nmero de pequeos estuarios y
ros de la Costa de Galicia.
Los estuarios actuales fueron formados durante la ltima elevacin del nivel marino hacia
aproximadamente 15000 aos.
El progresivo relleno de los estuarios conduce a una reduccin de las masas de agua y un
decrecimiento de la profundidad, extendindose las llanuras de inundacin del ticas, aumentando la
canalizacin de los cuerpos de agua estuarinos, acelerndose el proceso con estrechamiento de las
bocanas por crecimiento de barreras arenosas.
La formacin y desarrollo de un estuario depende del balance existente entre la elevacin del nivel
marino en relacin con la morfologa de la costra y el grado de acumulacin de sedimentos. Si el
primero excede al segundo, como es el caso de Cheasepeake Bay, los estuarios estn bien
desarrollados. Cuando el nivel marino es estable, como es el caso de la Gironde (Francia), la
captacin de sedimentos puede exceder a la elevacin del nivel marino, acelerndose entonces el
proceso de relleno.
Teniendo en cuenta las condiciones de entrada de uno estuario se pueden diferenciar varios estados
fsicos en su evolucin:
a) Estuarios de valle fluvial hundido e inundado
En los momentos iniciales de su desarrollo, al amparo de los deltas mareales se desarrollan
extensas cuencas que actan como trampas de sedimentos fangosos. El grado de sedimentacin en
frentes deltaicos de este tipo es rpidos. La acumulacin de fango depende de los aportes fluviales,
siendo del orden de 1-2 mm/ao. Con estas condiciones los fondos arenosos de los condes son
progresivamente remplazados por depsitos de llanura de inundacin y de Levees.
Los sedimentos de los canales se hacen de tamao de grano ms fino y ms fangoso en direccin
agua abajo, llegando a desarrollarse llanuras intermareales en el frente deltaico.
En un estadio de evolucin ms avanzado, los depsitos fluviales pueden llegar a rellenar la
totalidad de la cuenca, progradando hacia el mar sobre el delta mareal, quedando los canales
restringidos por bordes de levees y llanuras intermareales. Bajo condiciones de flujos normales, los
canales permanecen con fuerte influencia mareal, alcanzando el sector fluvial con cierta atenuacin
en direccin aguas arriba.
Finalmente la accin de olas retrobaja estos sedimentos dando lugar a cuerpos arenosos
progradantes en el interior de la baha.

Los sedimentos muestran secuencias transgresivas en la parte externa del estuario, en donde los
fangos estuarinos y arenas tpicamente marinas pueden alcanzar espesores considerables. La
llanura de inundacin forma delgados depsitos superficiales sobre depsitos de arena y fangos
arenosos de los canales fluviales.
b) Los estuarios barreras
En la medida que se rellenan, pierden la irregularidad de los bordes de su costa, desarrollando
bordes sedimentarios y lbulos deltaicos con canales bifurcados.
El estadio final de relleno est caracterizado por canales siemosos con suaves bordes de levees.
Los estuarios barrera ocupan valles ms someras que los de la valle fluvial, y se rellenan con
sedimentos fino fluviales que frecuentemente alcanzan menor espesor. Dos tipos de faces son
dominantes: los fangos de la cuenca y los fangos arenosos del frente deltaico.
c) Los lagoones costeras salinas
Inicialmente tienen similar configuracin y distribucin de sedimentos que los estuarios barrera. Sin
embargo, los cuerpos de agua son ms pequeos y los depsitos arenosos estn menos
desarrollados.
En lagos costeros con poco aporte fluvial, las condiciones salinas se mantienen durante largos
periodos y las facies fangosas y bioclsticas se acumulan en la cuenca de la baja energa y
ambientes deltaicos. La vegetacin houloftica coloniza los mrgenes avanza en la medida que la
cuenca se rellena. Al mismo tiempo las variaciones de salinidad aumentan y se prolongan las
condiciones de aguas dulces a salobres.
Como resultado, las plantas ms salinas son progresivamente remplazadas por especies ms
tolerantes al agua dulce; se desarrollan extensas cinagas de juncos y los sedimentos son
remplazados por fangos ricos en materias orgnicas debidos a aguas dulces.
Estos tres tipos pueden aparecer asociados, tal como sucede en la costa de Galicia.
Desde el punto de vista del origen de los sedimentos que rellenan una depresin en la que se ha
formado un estuario, en horizontal, se pasar longitudinalmente de secuencias fluvio-esturicas a
esturicas, a finalmente estuarico-marinas. En vertical, las secuencias sedimentarias conservadas
estn asociados con fenmenos de subvergencia y transgresiones: en la parte baja del estuario se
pasar de depsitos arenosos del borde a llanuras fango-arenosas submareales a depsitos de
arenas gruesas de fondo de canal.(Arche, 1989)
POSIBILIDADES Y USOS
Los estuarios constituyen los criaderos (lugares donde los juveniles crecen con rapidez) de la
mayor parte de moluscos, crustceos, peces costeros que se cosechan no slo en el estuario sino
tambin mar adentro. (Odum & Sarmiento 1997).
Esta propiedad natural de los estuarios podra ser aprovechada por el hombre para el cultivo de
estas especies, que de manera natural, se desarrollan fcilmente en este tipo de ecosistemas.
Para el establecimiento de estas reas de acuicultura es importante estudiar las caractersticas del
medio. stas son bsicamente 3: heterogeneidad, variabilidad y diversidad.
A la heterogeneidad del medio marino debida a su propia inmensidad (variacin de temperatura en
sus distintas latitudes, relieve submarino, diferencias de salinidad segn la evaporacin o aporte de
aguas de lluvias...) hay que aadir la heterogeneidad en la zona litoral constituida por el flujo de
aguas dulces procedentes de los ros, aguas menos densas y generalmente ms calidad. Por otra
parte podramos imaginar que donde se produjeran mareas se daran fenmenos de remocin de
agua que homogeneizaran el medio, pero realmente no es as ya que las masas de agua se
deslizan unas sobre otras en un movimiento horizontal, mientras los movimientos verticales son muy
limitados. Estos medios son tambin muy variables ya que los aportes de aguas dulces son
fluctuantes en el espacio y en el tiempo (varan tanto en estaciones como en la zona de vaciado, ya
que son aguas muy ligeras que se ven desplazadas por accin de los vientos, desplazndose de la
zona).

Son ecosistemas muy diversos poblacionalmente. La densidad de especies es mxima en la capa

superficial (0-10m) y decrece con la profundidad. Sin embargo estos medios tan diversificados y
productivos, en principio receptivos al cultivo, son muy frgiles, ya que estn expuestos a mltiples
perturbaciones, de modo que la produccin de organismos cultivados puede estar limitada por las
caractersticas naturales del medio en cuanto a la utilizacin y ocupacin del litoral. Por ello
conviene administrar y estudiar estos espacios y ms concretamente analizar los factores que
inciden, no slo en su calidad, sino tambin aquellos que van a ser decisivos para el xito o fracaso
de cualquier tipo de explotacin acucola, como son las propiedades del agua, la prevencin sobre
los fenmenos accidentales, tales como la proliferacin de especies fitoplanctnicas, mareas rojas,
fenmenos de anoxia, etc..., como tambin definir las tasas de contaminacin ordinaria de los
organismos representativos de las poblaciones locales.
Asimismo para la eleccin de la zona de cultivo se tendr en cuenta las condiciones geomorfolgicas
y climticas. As para la acuicultura del molusco o de algas se utilizarn zonas cerradas protegidas
de los temporales con moderada tasa de renovacin del agua y nutricionalmente ricos. Y para el
cultivo de peces y crustceos se favorecer el sustrato arcilloso para el cultivo en tierra, as como los
regmenes hidrulicos definidos por el ritmo de la marea.
Un buen conocimiento de la riqueza orgnica de los fondos (parques intermareales, marismas,
etc...), es la base de una buena gestin del medio. (Corral et al 2000). As vemos que existen varios
tipos de agua a lo largo de un ciclo de marea; al inicio de la bajada de la marea son aguas mixtas,
saladas y a veces dulces, provenientes de las marismas, recalentadas en verano y refrigeradas en
invierno. En el medio de la bajada son aguas dulces cargadas de materia orgnica y enriquecida en
oxgeno por el flujo turbulento en superficie. Al final de la bajada son aguas de chorreo sobre la
superficie del depsito, son muy turbias, aveces muy ricas en amonaco, en definitiva poco
favorables para la acuicultura.
Estas zonas bien gestionadas pueden constituir una fuente generadora de riqueza para los
habitantes de las mismas. Las especies pesqueras, que ya se encuentran de forma natural, pueden
verse incrementadas mediante el desarrollo de prcticas de cultivo contribuyendo al mantenimiento
de unas poblaciones permanentes sobre los territorios.
Muchas veces tambin un estuario es una eficiente trampa de nutrientes, en parte fsica (las
diferencias de salinidad retardan el mezclado vertical de masas de agua pero no el horizontal) y en
parte biolgica. Esta propiedad contribuye a la capacidad del estuario de absorber nutrientes de
desecho, siempre que la materia orgnica haya sido reducida por tratamiento secundario. (Odum y
Sarmiento 1997).
Tradicionalmente los estuarios se han utilizado mucho (pero apreciado poco) como alcantarillados
gratuitos de ciudades costeras. As es un buen ejemplo el caso de Nueva York.
Afortunadamente desde 1970 se ha aumentado la conciencia y la investigacin sobre el valor de los
estuarios, y la mayora de pases han promulgado leyes para proteger estos ambientes.

BIBLIOGRAFIA
Laboratorio de Puertos Ramn Irribarren
Ingeniera de Costas
Espaa, MCPV, Direccin General de Puertos y Costas, 1978.

Macdonel, G.
Ingeniera Martima y Portuaria
1 edicin, Alfaomega-UNAM, 1999, 629 pp.
Laboratorio de Puertos Ramn Irribarren
Ingeniera de Costas
Espaa, MCPV, Direccin General de Puertos
y Costas, 1978.