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UN
CASO
DE
LUBRICACION
ELASTOHIDRODINAMICA E HIDRODINAMICA
LMITE,
MIXTA,
LUBRICACION LMITE
Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es
de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se
presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre
las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en este caso es
alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la temperatura
del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la capacidad de carga de la
pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce tanto que el contacto metlico se
produce). Ello se puede evitar empleando aditivos que refuercen la resistencia de la
pelcula. [1]
LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas),
esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma
original cuando cesa la carga.
LUBRICACION HIDRODINAMICO
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las
dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del
lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las
superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por
capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita
el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas. [2]
CASO I
RODADURA DE COJINETES
En los motores de automvil, ms que el deslizamiento mutuo de dos superficies, se
presenta el caso de rodadura en cojinetes. El eje que gira dentro de su cojinete lo ha de
hacer con juego, para que pueda haber movimiento. Este juego se llena de aceite de
engrase.
En la posicin de reposo, el eje y su cojinete tienen una zona de contacto directo porque
la fuerza F, o carga, acta sobre el eje que la soporta.
FiguraN2: Arranque
Cuando el eje lleva su marcha normal, la pelcula de aceite hace de almohadilla entre el
eje y el cojinete e impide su contacto directo, realizndose entonces la lubricacin
fluida. [3]
CASO II
CIGEAL
1. Hidrodinmicas: Mantener una capa de lquido intacta entre superficies que se
mueven una respecto de la otra, se logra generalmente mediante el bombeo del
aceite. Entre un cigeal y su asiento existe una capa de aceite que hace que el
cigeal flote. El espesor de esta capa depende de un balance entre la entrada y la
salida de aceite.
CASOIII
SISTEMAS DE LUBRICACIN DE UN COJINETE DEL PIE DE BIELA
El cojinete del pie de la biela se puede lubricar de dos formas, el primero utiliza un
agujero que atraviesa esta, la segunda utiliza la salpicadura (ver figura) con los
contrapesos del cigeal que al sumergirse en el aceite arrojan cierta cantidad de este a
la biela y a su pie. Con este mtodo se lubrica la pared del cilindro.
BIBLIOGRAFIA:
[1]
http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno-de-maquinas/material-de
estudio/lubricacion_apuntes_transp.pdf
[2]
https://app.box.com/s/jro95oll6n6rev7262zwx1pay1o7auxw
[3] http://es.slideshare.net/gonguibri/sistemas-de-lubricacin?qid=ca1bd8ea-8319-48898f76-681eb9012302&v=default&b=&from_search=1
[4]
[5]
http://es.slideshare.net/EstebanSanchezBastos/lubricacion-esteban-1?related=1
https://www.youtube.com/watch?v=m9WwJoQQX4I