Perfil Anco

CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV.
20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE

ANCO- CHURCAMPA HUANCAVELICA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO

ESTUDIO DE PRE INVERSIN
A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO
DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - CHURCAMPA
HUANCAVELICA
ALCALDE
SR. JOSE TAYPE PACHECO
GESTIN EDIL
2011 2014
SETIEMBRE 2011
CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE
INDICE
Pag.
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1
Nombre del Proyecto
1.2
Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto
1.3 Participacin de las Entidades involucradas y de los beneficiarios
1.4 Marco de referencia
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Diagnostico de la situacin actual
2.1.1.- Antecedentes de la situacin o problema que motiva el

Proyecto.
2.1.2.- Poblacin y Zona afectada
2.1.3.- Clima
10
2.1.4.- Aspectos Geogrficos Demogrficos, Sociales y

Econmicos
10
2.1.5.- Caractersticas socioeconmicas
11
2.1.6.- Diagnostico del Sistema de Transporte
13
2.1.7.- Diagnostico de la Infraestructura Vial
14
2.1.8.- Diagnostico de Seguridad Vial
17
2.1.9.- Diagnostico Ambiental
17
2.1.10.- Gravedad de la situacin negativa que se intenta

modificar
18
2.1.11.- Intentos anteriores de solucin
18
2.1.12.- Intereses de los grupos involucrados
19
2.2 Definicin del problema y sus causas
20
2.2.1.- Definicin del Problema
20
2.2.2.- Anlisis de las causa del problema
20
2.2.3.- Anlisis de efectos del problema
22
2.3 Objetivo del Proyecto
24
2.3.1.- Anlisis de medios
24
2.3.2.- Anlisis de fines
24
2.4 Alternativas de solucin
26
2.4.1.- Anlisis de medios fundamentales
26
2.4.2.- Descripcin de alternativas de solucin
26
3. IDENTIFICACION
3.1 El ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin
28
28
3.1.1.- Horizonte del proyecto
28
3.1.2.- Fases y Etapas de cada proyecto alternativo
28
3.1.3.- Tamao y localizacin ptimos de inversin, inicio y

Finalizacin ptimos
29
3.2 rea de influencia del proyecto
29
3.3 Anlisis de la demanda
31
3.3.1.- Tipologa del proyecto segn su impacto sobre

La demanda
3.4 Anlisis de la oferta
3.4.1. Oferta Sin Proyecto
3.4.2. Oferta con proyecto
31
35
35
36
3.5 Balance Oferta Demanda
36
3.6 Costos del Proyecto
38
3.6.1. Costos de mantenimiento sin proyecto
38
3.6.2. Costos de mantenimiento con proyecto
39
3.6.3. Costos de inversin a precios privados
41
3.6.4. Costos de inversin a precios sociales
42
3.7 Cronograma de actividades
43
4. FORMULACION Y EVALUACION
44
4.1 Beneficios Directos
44
4.2 Beneficios Indirectos
46
4.3 Evaluacin social
47
4.3.1. Metodologa Costo - Beneficio
47
4.4 Anlisis de Sensibilidad
52
4.5 Anlisis de Sostenibilidad
53
4.6 Alternativa Seleccionada
54
4.7 Anlisis de Impacto ambiental
55
4.8 Matriz del Marco lgico
57
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
59
6. ANEXOS
61
Costos de inversin del proyecto (Alternativa 1 y Alternativa 2)
Compromiso de inversin y de mantenimiento del proyecto (MDSL)
Planos del proyecto
Otros
RESUMEN EJECUTIVO
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO

DEL AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO - ANCO HUANCAVELICA
B. Objetivo del proyecto
Lograr una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Av. 20 de Enero de

Distrito de Anco.
El proyecto en estudio, MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO
PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO - CHURCAMPA
HUANCAVELICA; propone el mejoramiento de la superficie de la va y el tratamiento
paisajstico para mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular en esta importante zona
residencial de Anco.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos

muestra que en la zona de estudio, existe un dficit en la calidad de pavimentacin de
calles, veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en
la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).
CARACTERSTICAS TCNICAS
Calzada
Longitud
Longitud Total: 1080.00 ml.
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura
BALANCE
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
1080.00
65% ondulado 35% llano

12.00
(4.00 x 2) no diferenciado
10% ondulado - 90% llano

12.00
(m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendientes mnima y mxima
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la calzada
Espesor de pavimento (m)
Veredas
Ancho de vereda (m)
Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
rea de veredas
Otros
Jardineras (m)
Desage pluvial
Tierra afirmada
Muy Malo
No definido
4.00 x 2
45
-1% max. 1% min
Concreto 0.20m (Alt 01) / Losa de
Asfalto caliente 2 (Alt 02)
Muy Bueno
0.05 (Alt 01) / 0.20 (Alt 02)
Var. 0.50 1.00

0.10
1.20
0.10
Var. 0.50 1.00

45.20m2
175 kg/cm2
2592.00 m2
No existe
No existe
Berma de 0.80 m a cada lado

Cunetas rectang 0.15 x 0.30
20
Mayor 1% max. 1% min
Las alternativas de solucin implementan la adecuacin de 12.00 m. de seccin

transversal establecida en el Plan de Urbano Distrital 2006-2026 con una seccin H
H; sin embargo se ha modificado el diseo definitivo de la Berma lateral (jardinera)
que originalmente era en un solo lado de 1.60m, por 2 bermas de 0.80 cm cada una.
D. Descripcin tcnica del PIP
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo

consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de suelos y pre diseo de
pavimento), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las
siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: 1.1 + 2.1 + 4.1 + 5.1
La alternativa consiste en:
Pavimentacin de calzadas vehiculares con pavimento de concreto (concreto
e=0.20) en 1080.00 ml aprox. (Av. 20 de Enero 8640.00 m2) con sub base
e=0.20 m.
Construccin de veredas peatonales de 1.20m con concreto (Av. 20 de Enero
2592.00 m2), con sardineles de concreto (e=15 cm.), escaleras y rampas.
Construccin de sistema de desage pluvial con cunetas en una longitud
aprox. de 2160 ml.
Tratamiento paisajstico con jardineras (Av. 20 de Enero 1728.00 m2)
Alineamiento de 29 construcciones prioritarias
Adems contempla la sealizacin preventiva e informativa.
Durante la fase de post inversin se ha previsto el mantenimiento rutinario anual y
mantenimiento peridico en el ao 6 de la fase de post inversin.
E. Costos del PIP
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las alternativas propuestas. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir
para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de
lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos

categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y
las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos, Servicios profesionales, Mano de Obra Calificada y No
Calificada, Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en
insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento e Inversin a Precios Sociales, se
utilizan los factores de correccin sealados recomendados por el MTC. (Para inversin
F= 0.79 y Mantenimiento F= 0.75)
F. Beneficios del PIP
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.
Estimular el desarrollo econmico y la consolidacin de los locales comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
G. Resultados de la evaluacin social
Se ha utilizado la metodologa Costo - Efectividad, para comparar las alternativas y

tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la
mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el
nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y

calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
Se ha considerado un horizonte de evaluacin de 10 aos y una tasa social de
descuento de 11%. Los costos del proyecto han sido convertidos a precios sociales
mediante factores de conversin (0.75 costos de mantenimiento 0.79 costos de
inversin).
El indicador de efectividad para la evaluacin global es la cantidad de poblacin
directamente beneficiaria: 378 personas.
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL
RUBRO
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
1.- VALOR ACTUAL (VACT)
Privado (p)
2,045,891.7
5
1,812,046.7
8
2,277,785.6
5
2,096,970.1
8
Sociales (s)
2.- COSTO EFECTIVIDAD (C/E)
Privado (p)
3,180.19
3,705.39
Sociales (s)
2,521.01
2,661.96
El indicador de efectividad IE para la evaluacin global es la cantidad de poblacin
H. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10
aos). Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en que
el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logstica y financiera para
ejecutar el proyecto a travs de la modalidad de Contrata el cual ser supervisado de la
Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con la ejecucin de
varias vas urbanas.
La Municipalidad Distrital de Anco se compromete a cofinanciar el monto de
inversin de inversin en un 10% como mnimo. Los vecinos organizados de las
vas a intervenir han expresado su compromiso de cofinancia el proyecto con un
aporte de 2% del monto de inversin, lo cual esta expresado en las actas y
compromisos anexos.
Tambin segn Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad a expresado su

compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operacin y
mantenimiento durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
I.
Impacto ambiental
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como

resultado de la ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las
caractersticas particulares de la obra y la mediana envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin
por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin
de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
IMPACTOS NEGATIVOS
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS

ADVERSOS.
PARTIDAS
DENTRO DE LA
EJECUCIN
COSTO
Cambio de paisaje como

consecuencia
de
la
explotacin de canteras.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo

con la estabilidad, no se permitirn alturas de
taludes superiores a 10 metros.
El propietario de la
cantera
considera
las
medidas
de
mitigacin.
Incremento de emisin de
partculas de polvo, por
acciones como Movimiento de
tierras,
transporte
de
materiales,
maniobras
de
vehculos y equipos, entre
otros.
Los materiales excedentes sern evacuados

a botaderos. La superficie de tierra suelta que
genera polvo, se mantendr hmeda.
Eliminacin
de
material excedente.
Inhabilitacin del trnsito en la

zona donde se ejecutar el
proyecto.
Realizar un adecuado mantenimiento de las

vas adyacentes y sealizacin de acceso a
la obra, e informacin con el fin de evitar los
accidentes y retrasos en la obra.
Perturbacin de los habitantes

de la zona, por ruidos,
maniobra de vehculos y
trabajos.
La movilizacin de equipos se realizar con la

mayor seguridad posible, para evitar
inconvenientes durante la ejecucin.
S/. 0.00
S/.
40,423.4
8
S/.1,400.0
0
S/.
10,000.0
0
Total considerado dentro de las partidas del costo directo del proyecto: S/.
51,823.48 (No incl. IGV)
J. Organizacin y Gestin
El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de

INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AV. 20 DE
ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO, correspondiente a la Inadecuada superficie
para el trnsito vehicular y peatonal, Inadecuada seccin transversal de los
componentes de las vas e Inadecuado tratamiento del ornato.
Cabe precisar que si la Municipalidad inicia la ejecucin por

administracin directa se restara del presupuesto programado los
costos de Utilidad y Supervisin a fin de cumplir con los objetivos del
presente perfil que es la optimizacin de los escasos recursos
pblicos para la solucin de este tipo de problemas.
K. Plan de Implementacin
L. Conclusiones y Recomendaciones
El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO
PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - ANCO

HUANCAVELICA tiene como objetivo brindar las Optima transitabilidad vehicular
y peatonal hacia los Centros Laborales y Mercados de Consumo.
-
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 7,557 habitantes (ao 0), los
mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico mediano C
D. Al ao 10 se estima una poblacin beneficiaria directa de 7,810 personas.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe
soportar, tanto peatonal como vehicular y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones, las que estn
enmarcadas dentro del Plan de Desarrollo Urbano de Anco 2006 - 2011.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2`045,891.75 y S/. 1`812,046.78
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la ms rentable, respecto a los
indicadores VAN y TIR a costos sociales.
-
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
VAN 255,296
TIR
17.48
VAN 8,213
TIR
11.17
De los resultados obtenidos en la evaluacin social, se puede indicar que el
proyecto es rentable socialmente.
De los datos obtenidos en el anlisis de sensibilidad se concluye que para las

variables inciertas de costos de inversin y beneficios,
la alternativa 01
(seleccionada) soporta una variacin de hasta + 28.9% en los costos de inversin
(respecto a la TIR), y la alternativa 02 soporta una variacin de hasta 0.7%.
Respecto a la variacin de beneficios totales se ha determinado que la alternativa
01 soporta una variacin de hasta -23.8% y la alternativa 02 soporta una variacin
de hasta de -0.7%; por lo cual se demuestra que ante las variaciones de los costos
de inversin y de los beneficios totales la alternativa 01 sigue siendo la ms
conveniente y se garantiza la rentabilidad del proyecto.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO- CHURCAMPA HUANCAVELICA
M. Marco Lgico
COMPONENTE
O NIVEL DE LA
LGICA
VERTICAL
FIN
RESUMEN NARRATIVO
MEJORAR EL
BIENESTAR DE LA
POBLACIN EN EL
REA DE
INFLUENCIA.
OBJETIVO
GENERAL
COMPONENTES
ADECUADA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL AV.
20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO.
CALZADAS
VEHICULARES Y
VEREDAS CON
SUPERFICIE PTIMA.
COMPLETO SISTEMA
DE DESAGUE
PLUVIAL.
EXISTENCIA DE
NDICES
OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
100% las
necesidades de
transitabilidad
peatonal y vehicular
satisfechas al ao 1,
actualmente es
usada a una
capacidad de 40%.
Pistas y veredas en
adecuadas
condiciones en el
ao 1
Satisfaccin de la
poblacin por el
transito adecuado.
Optima
interconexin de los
Barrios Centro y del
Distrito de Anco.
Pavimentacin de
calzadas vehiculares
con pavimento de
concreto (Pavimento
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Encuestas y
entrevistas a
hogares,
instituciones en el
ao 2011
Rgido de Concreto
H=0.20) en 1080 ml
aprox, 8640.00 m2 y
sub base e=0.20 m.
SUPUESTOS
Informe de la
Sub Gerencia de
Obras y
Desarrollo
Urbano.
Encuestas a los
vecinos del lugar
Encuestas a los
transportistas del
sector.
Informacin de
Seguimiento de
M.D.A. (Sub
Gerencia de
Obras y
Desarrollo
Urbano OPI)
Cuaderno de
Aplicacin
adecuada de
tecnologas y
tcnicas
actuales en
pavimento
flexible.
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO DE
LAS VAS.
SECCIN DE
CALZADAS Y
VEREDAS
SUFICIENTES Y
CONCORDANTES AL
PLAN URBANO
AREAS RECEPTIVAS
Y DE CIRCULACION
CON TRATAMIENTO.
Construccin de
veredas peatonales
de 1.20m con
concreto, con
sardineles de
concreto (e=15 cm.)
y rampas en una
longitud de 2160.00
ml, 2592.00 m2.
Construccin de
escalinatas
peatonales de
concreto, ,
Iluminacin en 40
ml. aprox.
Mantenimiento
rutinario cada ao
(09 veces)
Mantenimiento
Peridico en el ao 6
(una vez).
Implementacin y
desvi de rutas por
la rutas adyacentes
ser realizada por la
Gerencia de
Transporte y Transito
de la MDA,
obras, liquidacin
tcnica y
financiera de la
obra
Informe del
Comit de
Gestin.
considerndose
como una actividad
ACTIVIDADES
Pavimentacin
de
calzadas vehiculares
con pavimento rgido
(Pavimento Rgido de
Concreto H=0.20) en
1080.00 ml aprox. (Av.
20 de Enero 8640.00
m2) sub base e=0.20
m.
Construccin
de
veredas peatonales de
1.20m con concreto
( Av. 20 de Enero
2592.00
m2),
con
sardineles de concreto
(e=15 cm.), escaleras y
rampas.
Alineamiento de vias
Construccin
de
sistema de desage
pluvial con cunetas en
una longitud aprox. de
2160.00 ml.
Construccin
de
(desage pluvial) de
concreto en la Av. 20
de Enero.
Tratamiento
Costo Proyecto: S/.
2 045,891.75
Financiamiento:
M. DISTRITAL DE
ANCO = 10%
GOBIENO REGIONAL
DE HUANCAVELICA =
90%
Expediente
Tcnico de la
Obra.
Informe de
Valorizacin de
Obra.
Informes de
Supervisin de
obra.
Acta de
compromiso de
los beneficiarios y
la MDA.
Liquidacin de
obra.
Coordinacin
con las
Autoridades
Municipales y
Representantes
de los
Beneficiarios
para la ejecucin
del Proyecto.
paisajstico
con
jardineras (AV. 20 DE
ENERO 1728.00 m2)
Alineamiento de 29
construcciones
prioritarias
(23
alineamientos)
para
conseguir el trnsito
peatonal contino.
Adems contempla la
sealizacin preventiva
e informativa.
ASPECTOS GENERALES
17
2. ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO.
MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO

PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO ANCO HUANCAVELICA
UBICACIN:
Se encuentra consignada en el Plan Urbano Distrital de ANCO 2006 - 2026.
Departamento
: HUANCAVELICA.
Provincia
: CHURCAMPA.
Distrito
: ANCO.
Barrios o Sector
: BARRI CENTRO
1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

UNIDAD FORMULADORA
Nombre
: Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano

Municipalidad Distrital de Anco.
18
Pliego
: Gobiernos Locales.
Direccin
: Plaza Principal s/n Anco.
Persona Responsable de Formular

: Ing. Rafael R. Villaverde roman
Persona Responsable de la Unidad Formuladora
: Ing. Rafael R. Villaverde roman
UNIDAD EJECUTORA
Nombre
: Municipalidad Distrital de Anco. y Gobierno Regional Hvca.
Sector
Direccin
Persona Responsable
Cargo
: Alcalde M. D. Anco
La Municipalidad
Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia de Obras y
Planeamiento Urbano, tiene la capacidad tcnica operativa para ejecutar el Proyecto de

Inversin Pblica a travs de la modalidad de contrata y/o administracin directa parcial;
tambin sustenta su capacidad para dar el mantenimiento rutinario y peridico al proyecto
para lograr hacer realidad un aorado sueo de los pobladores de las va locales Av. 20 de
Enero.
La Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano, no tiene la disponibilidad de recursos
fsicos y humanos propios (Maquinarias y Personal Profesional), para la ejecucin de este
tipo de proyectos, pero si cuenta con amplia experiencia en la supervisin; por lo cual es
factible su ejecucin por contrato y a su vez supervisado por la Municipalidad Distrital de
Anco.
2.3 . PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

Se ha tenido reuniones de coordinacin y trabajo con los pobladores del Av. 20 de Enero.,
quienes demuestran inters en que se realice la obra y expresan su Compromiso formal en el
Acta de la reunin realizada el da 29 de Julio de 2011 en el Parque Infantil; en dicha reunin
de conformo el Comit de Gestin, aceptado la coparticipacin con la Municipalidad Distrital
de ANCO y otras entidades; del monto de inversin del proyecto y la aceptacin del
alineamiento de sus construcciones que se encuentran sobresaliendo en la va con el apoyo
de la Municipalidad.
No solo los propietarios del tramo en cuestin expresan su aceptacin sino los dems
pobladores de los Barrios Centro, quienes tambin estn interesados en que se realice esta
importante obra por ser de mucha importancia para el desarrollo del mismo, mejorando el
nivel de vida de los pobladores del lugar por el aumento del trnsito vehicular y peatonal,
19
incluso creando mejorando las posibilidades de trabajo para los pobladores de los barrios
mencionado.
Las entidades involucradas y los beneficiarios son los siguientes:
La Municipalidad Distrital de ANCO.- En concordancia con el Art. 73 de la Ley

Orgnica de Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la infraestructura
urbana y rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la gestin y
ejecucin del proyecto, puesto que es beneficio para la poblacin del Distrito de Anco y
el rea de influencia que se determine.
A travs de la Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano, se propone mejorar la
transitabilidad en los las vas de mayor prioridad de Barrios Centro del distrito.
Gobierno Regional De Huancavelica, a travs del Programa Integral de Mejoramiento

de Barrios y Pueblos PIMBP. El cual tiene componentes que financian proyectos que
reducen el dficit de pavimentacin de calzadas y veredas, mejora la calidad del medio
ambiente, y es coparticipativo y cofinanciado entre el Gobierno Central, Gobierno Local
y la Comunidad organizada.
Pobladores de predios adyacentes al AV. 20 DE ENERO de los Barrios Centro.Estos pobladores y sus organizaciones demuestran inters en que se realice la obra y
expresan su Compromiso formal en el Acta de la reunin realizada el da 29 de Julio de
2011 en el Parque principal; en dicha reunin de conformo el Comit de Gestin, el
cual se encuentra presidido por el Sr. Urbano Palacios Arteaga. Adems de aceptado la
coparticipacin con la Municipalidad Distrital de Anco y otras entidades; del monto de
inversin del proyecto y la aceptacin del alineamiento de sus construcciones que se
encuentran sobresaliendo en la va con el apoyo de la Municipalidad.
No solo los propietarios del tramo en cuestin expresan su aceptacin sino los dems
pobladores de los Barrios Centro, quienes tambin estn interesados en que se realice
esta importante obra por ser de mucha importancia para el desarrollo del mismo,
mejorando el nivel de vida de los pobladores del lugar por el aumento del trnsito
vehicular y peatonal, incluso creando mejorando las posibilidades de trabajo para los
pobladores de los barrios mencionado.
Anteriormente los vecinos de la Av. 20 de Enero ha expresado su solicitud de mejora la
va; esto a travs de un Memorial presentado a la Municipalidad el da 12 de Junio de
2011, y en el cual se sustenta la prioridad de intervencin por el alto grado de
consolidacin y que prximamente entrara en servicio la carretera central. Adems
20
expresan su compromiso de brindar las facilidades para el alineamiento de sus

construcciones, la ejecucin oportuna y asumir gastos de la ejecucin.
Transportistas privados y pblicos.- Existe un creciente flujo del transporte privados

que circulan por estas vas locales, que transportan a la poblacin de estos barrios y a
los que acceden a los barrios de la zona oeste del Distrito; por lo cual tiene el inters
que la superficie de la va sea mejorada para evitar el acelerado deterioro de sus
vehculos. El transporte pblico que circulan actualmente por la va est constituido
principalmente por taxis de la Asociacin de taxis Tayta Nio que diariamente circulan,
transportando a la poblacin y tiene dificultades para el trnsito por la inadecuada
superficie de la va y el porcentaje de pendiente de la va (1% aprox.) en el tramo Av. 20
de Enero impidiendo el trnsito vehicular.
Se adjunta como anexo, fichas de encuestas, Acta de acuerdos de coparticipacin,

cofinanciamiento y alineamiento de construcciones. Y el Memorial sealado.
La Matriz de Involucrados se desarrolla en el tem: Intereses de los Grupos de Involucrados

(Identificacin).
2.4. MARCO DE REFERENCIA

1.4.1. ANTECEDENTES.
Los vecinos vienen gestionando el proyecto de pavimentacin de pistas, veredas y el
tratamiento paisajstico a travs del Comit de Gestin reconocido formalmente en la
Reunin del 29 de Julio de 2011.
1.4.2. CONCORDANCIA CON LAS POLITICAS SECTORIALES FUNCIONAL EN EL
CONTEXTO LOCAL.
El proyecto se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad Distrital de Anco,
como es seala en la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, que estipula como una
de sus funciones el de:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas,
vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras
similares.
21
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su

jurisdiccin.
El gobierno local dentro de sus competencias est el velar por el mejoramiento de
infraestructuras de acuerdo a ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades en sus fases
de autorizacin, ejecucin supervisin y control e incluye la obligacin de reponer las vas o
servicios afectados.
Plan de Desarrollo Distrital de ANCO 2006 - 2026, aprobado con Resolucin de Alcalda
N 033-2003-MDA/A del 28 de mayo de 2006; tiene como Visin de Desarrollo Capital
Fsico: El Distrito de Anco tiene un sistema vial bien asfaltado, con jardines, parques
ecolgicos, un sistema elctrico saneado, donde todas las familias tienen todas las
comodidades.
Adema seala en el Eje Temtico de Infraestructura el siguiente Objetivo estratgico:
Promover el crecimiento ordenado y mantener las vas de acceso al desarrollo local. Y
seala como uno de sus proyectos N12 Pavimentacin de las calles.
Es por estas razones que el proyecto que se plantea es compatible con los lineamientos del
Plan de Desarrollo Distrital de Anco.
El Plan Vial del Plan de Urbano Distrital (2006 2026) aprobada segn Ordenanza
municipal N 006 2003 MDA del 30-04-2006; considera al Av. 20 de Enero como una
vas locales del sistema vial del rea urbana de Anco con una seccin transversal D D de
12.00 ml. Sin embargo dicha seccin transversal no sido modificada siendo 12.00 m (Av. 20
de enero) segn Decreto de Alcalda N 001-2006-A/MDA del 15 de Enero de 2006, y es a
la cual se rige el siguiente proyecto.
Clasificacin Funcional Programtica:
Funcin 15: Transporte.
Programa 036: Transporte Urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Sub. Programa 0074: Vas Urbanas.
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
22
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
OBJETIVO DEL PERFIL:

Lograr una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Av. 20 de Enero de Distrito de
Anco.
El proyecto en estudio, MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO
PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - CHURCAMPA
HUANCAVELICA
; propone el mejoramiento de la superficie de la va y el tratamiento paisajstico para mejorar
la transitabilidad peatonal y vehicular en esta importante zona residencial de Anco.
EN ESTA FOTO SE MUESTRA LA AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO CALLE

PRINCIPAL
23
IDENTIFICACION
24
3. IDENTIFICACION
2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
2.1.1
ANTECEDENTES DE LA SITUACIN O PROBLEMA QUE MOTIVA EL PROYECTO.

La va Av. 20 de Enero comprenden una longitud de 1080.00 ml. aprox. Actualmente
presentan una superficie sin pavimentar de tierra compactada con alto grado de deterioro,
baches, grietas y ondulaciones como consecuencia del trfico vehicular y la falta de
desage pluvial, incidiendo negativamente en el desarrollo de las actividades de la
25
poblacin, ya sea en pocas de sequa como de lluvia, dicha va se hace intransitable por la
continua polvareda o el lodazal que se forma. Adems se presenta un tramo de 80 m.
aprox. que presenta un topografa accidentada con pendiente mayor a 1 % lo cual no es
compatible con las normas de diseo geomtrico
dificultando el trnsito peatonal y
deteriora las construcciones aledaas por la erosin del suelo. Algunas construcciones
aledaas invaden la superficie normada de la va
Urbansticamente est ubicada a un paso del centro de Anco, debiendo contar por ello con
la dotacin de una mejor infraestructura urbana que permite lograr el ansiado desarrollo.
Adems en la interseccin de la Av. 20 de Enero.
2.1.2
POBLACIN Y ZONA AFECTADA.

El rea adyacente a los tramos a analizar de los Barrios Centro del Distrito de Anco tiene
una superficie de 4878.00 m2 aproximadamente; en los cuales se encuentran los tramos de
los Av. 20 de Enero que cuenta con una longitud 1080.00 ml que se propone intervenir.
De acuerdo al Plan de Urbano Distrital 2006-2026, la va del proyecto se encuentra ubicado
lugar de planeamiento en los Barrios Centro.
Las reas colindantes con las vas estn zonificadas como C2 Comercio Vecinal, R3
Residencial Densidad Media, R2 Residencial Densidad Baja, Zonas de Recreacin pasiva
ZR y Equipamiento.
26
VISTA GENERAL DE AV. 20 DE ENERO; TRAMO EN QUE SE

EVIDENCIA LA DIFCIL Y REAS DE VEREDAS NO
DEFINIDAS.
Presenta un nivel de consolidacin del 10% (rea ocupada), sin embargo no se ha logrado
todava la densidad normativa (R3 - densidad neta 1300 hab/Ha) y la altura de edificacin
promedio es de 2 pisos (R3 - 3 pisos normativa / C2 5 pisos normativa) con 62.5%, las
vivienda de 1 piso son el 28.1% y de 3 pisos a ms 9.38%. Tambin se encuentra presente
2 reas recreativas como el Parque Infantil y otra rea destinada a Parque en el Jr. Ricardo
Palma podemos ubicar lotes destinados a equipamientos institucionales y OU (Otros Usos)
como la Iglesia Antigua. Las reas perifricas se encuentran zonificadas como RDM R2
(Residencial densidad baja) y Zona Agrcola.
Los lotes tienen rea variables; de 390 m2 en promedio y presentan construcciones que en
su mayora tienen 2 pisos y son de uso unifamiliar y bi-familiar; presentan un estado de
conservacin malo 30%, regular 63.3% bueno 6.67%; se han identificado 180
construcciones destinadas a vivienda que colindan con el Av. 20 de Enero.
27
La poblacin directamente afectada y posible beneficiaria est conformada por 61 familias

aproximado, con un promedio de 5.37 personas/viv. y 4.6 personas/fam., lo que hacen una
cantidad parcial de 280 personas; el nivel socio econmico predominante es el D y E.
Esta poblacin est constituida por: Av. 20 de Enero con 209 personas.
A estos debemos incluir
a 90 personas. Que desarrolla sus actividades recreativas en el
Parque: haciendo un total de 370 personas aprox.

El porcentaje de familias que poseen vehculos en esta en la zona afectada es de 25.71%
aproximadamente.
Los datos sealados son resultado de la encuesta socio econmica realizada en la zona
afectada y que se presentan en los anexos.
MACRO LOCALIZACIN
28
PROVINCIA DE ANCO
DISTRITO DE ANCO
29
VISTA GENERAL AV. 20 DE ENERO; TRAMO EN QUE SE

EVIDENCIA LA FALTA DE TRATAMIENTO DE LA
CALZADA Y VEREDAS
.
VISTA GENERAL AV. 20 DE ENERO; TRAMO EN QUE SE

EVIDENCIA LA FALTA DE TRATAMIENTO DE LA
CALZADA Y VEREDAS
.
30
2.1.3
CLIMA
La zona presenta un clima fro a templado, cuya temperatura mxima en verano alcanza los
31C. y la temperatura mnima en invierno es de 10 C. De otro lado, la precipitacin pluvial
es relativamente abundante, 300 mm. En promedio anual, la cual est relacionada con la
formacin de alta nubosidad que existe en el invierno, precipitando lluvias.
2.1.4
ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin de Anco, en el ltimo perodo nter censal 1,993 - 2007,
muestra que como Distrito
tuvo una tasa de crecimiento promedio de 0.40%; siendo
adems para la Provincia de Chur campa el 1.2%.

Esto nos demuestra que durante el periodo 1993-2007 hubo un crecimiento lento, lo cual
nos indica que la migracin interna ha bajado o que el Distrito de Anco, dejo de ser
atractivo, por cuestiones de ndole econmico, social, poltico y geopoltico; que las
oleadas poblacionales sean cada vez menor.
AO
ANCO DISTRITO
BARRIOS CENTRO
1993
7639
3562
2,007
8076
3766
2,009
8104
3796
Fuente: Censo INEI de Poblacin y Vivienda 2007 y Proyecciones propias.
Densidad Poblacional:
Los Barrios Centro tiene una densidad poblacional bruta promedio de 92 hab./Ha por el
lento proceso de consolidacin poblacional, esto debido a que los Barrios Centro y Yacus
en sus alrededores no poseen buena infraestructura de servicios y vas de acceso en
condiciones adecuadas pese a conformar en rea urbana del Distrito.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 2005 - 2010
La mayor parte de la poblacin del Distrito de ANCO se encuentra en el mbito urbano
(67.7%), sta distribucin refleja la fuerte atraccin poblacional de las zonas urbanas de las
rurales,
porque
cuenta con ms servicios administrativos, financieras, comerciales,
servicios pblicos, y mayor concentracin de la fuerza laboral, tanto tcnico y profesional,

que compiten para mejorar su nivel de vida.
El crecimiento poblacional nter censal de 0.398% (1993-2007) demuestra que
poblacionalmente Anco crece a un ritmo ms lento que en el periodo (1981-1993) que era
de 2.5%; en base a esta informacin del INEI, se estima que la poblacin mantendr en
promedio el crecimiento de 0.398% anual.
31
2.1.5
CARACTERSTICAS SOCIO - ECONMICAS

Se ha realizado una encuesta socio econmica a la poblacin que habita en los predios
adyacentes a la va Av. 20 de Enero; y respecto al cual se ha determinado que las
principales actividades econmicas a las que se dedican los beneficiarios son: Servicios
profesionales (Empleados) 16.1%, Servicios 12.7%, Agricultura y ganadera 9.3%,
Comercio 8.5%, Construccin 0.8%, Ama de casa 24.6%, Otros 28%.
Las actividades urbanas como educacin, trabajo, recreacin y comercio de los vecinos de
las vas la realizan principalmente en el centro del Distrito de Anco y la Ciudad de Anco; por
lo cual se tiene que desplazar por estas vas diariamente.
En la zona de la va a intervenir se encuentran pequeos negocios como: tiendas de venta
de abarrotes, entre otras actividades, cuyos negocios lo realizan en sus propias viviendas y
locales alquilados. Es necesario sealar en que alrededor de la plaza principal, actualmente
se encuentra pavimentada y existe una alta concentracin de comercios (Tiendas de
abarrotes, Cabinas de Internet, Restaurantes y otros servicios) por ser zona comercial
como 50% del tramo a intervenir.
La plaza principal actualmente se encuentra pavimentada, existe una alta concentracin de comercios
(Tiendas de abarrotes, Cabinas de Internet, Restaurantes y otros servicios) por ser zona comercial y que
se consolidara tambin en las vas a intervenir.
32
Vista de la Av. 20 de Enero, donde se aprecia en ingreso principal a la ciudad de Anco de la carretera
principal - Huanta
Respecto al nivel educativo se ha determinado que el 5.2% est estudiando la educacin

inicial, el 19.4% tiene solo estudios primarios, el 40.0% tiene solo estudios secundarios, el
14.8% tiene solo estudios tcnicos, 14.8% tiene solo estudios superiores y el 5.8% no tiene
ningn tipo de educacin. Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, no ha
sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales.
El 21.1% de los pobladores de estas vas tienen edades entre 31 a 50 aos, el 6.2% son
menores de 6 aos, el 9.3% entre 6 a 11 aos, 13.7% entre 12 a 18 aos, 16.1% entre 19 a
25 aos, el 13% entre 26 a 30 aos, el 10.6% entre 51 a 65 aos y el 9.9% de 66 a ms
aos.
Niveles de Ingreso
Los vecinos de las vas intervenidas, estn conformados en su mayora por trabajadores
dependientes e independientes que perciben ingresos en el mercado laboral del Distrito de
Anco y de la Ciudad de Anco tal como es verse las encuestas anexadas al presente
estudio.
De acuerdo a las encuestas realizadas a los hogares del sector en estudio, se ha
consignado que el ingreso promedio mensual de cada familia es de S/. 789.4 Nuevos Soles
mensuales.
El nivel socio econmico predominante es el D y E.
33
Servicios Pblicos
El rea cuenta con los servicios pblicos domiciliarios de agua potable (93.7%),
alcantarillado sanitario (83.3%), energa elctrica (96.7%), telefona (40%); el recojo de
residuos domiciliarios se realiza una vez por semana y resulta insuficiente (93.3%), el
alumbrado pblico es regular a lo largo de la va con algunas deficiencias en el Jr. Ricardo
Palma. Las redes de estos servicios se encuentran en un estado de conservacin buena y
regular segn la evaluacin del estado situacional realizado. La operacin y mantenimiento
de estas redes est a cargo de la Municipalidad que administra los servicios.
Se debe mencionar que los Av. 20 de Enero existe instalaciones de agua y desage.
Aspectos sobre Vivienda

Residencial Densidad Media, R2 Residencial Densidad Baja, Zonas de Recreacin pasiva
ZR y Equipamiento.
todava la densidad normativa (R3 - densidad neta 1300 hab./Ha) y la altura de edificacin
vivienda de 1 piso son el 28.1% y de 3 pisos a ms 9.38%. Tambin se encuentra presente
2 reas recreativas como el Parque y otra rea destinada a Av. 20 de Enero podemos
ubicar lotes destinados a equipamientos institucionales y OU (Otros Usos) como la Iglesia
Antigua. Las reas perifricas se encuentran zonificadas como RDM R2 (Residencial
densidad baja) y Zona Agrcola.
Los lotes tienen rea variables; de 390 m2 en promedio y presentan construcciones que en
su mayora tienen 2 pisos y son de uso unifamiliar y bi-familiar; presentan un estado de
conservacin malo 30%, regular 63.3% bueno 6.67%; se han identificado 52 construcciones
destinadas a vivienda que colindan con el Av. 20 de Enero.
Respecto a la antigedad de las construcciones (viviendas) el 63.3% tiene una antigedad
mayor a 20 aos, el 20% entre 10 a 20 aos, el 13.3% entre 1 a 5 aos y el 0.33% entre 0 a
1 ao.
Se han identificado 29 construcciones que ocupan la superficie normativa de la va; es decir
no se encuentran alineadas; estas son en su mayora de adobe y tapia con techo de teja o
calamina que por su antigedad existe mayor aceptacin de parte de sus propietarios de
34
alinearlo, lo cual es expresado en el Acta que se anexa y se comprometen a alinear sus

construcciones.
Respecto a la propiedad de los lotes se menciona que poseen ttulo de propiedad otorgada
por COFOPRI en un 95% y los dems propietarios se encuentran en los trmites para su
obtencin.
El 80% de las personas que habitan los predios actualmente son los propietarios y 17% son
inquilinos.
2.1.6
DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSPORTES:

El acceso a la zona en estudio, se realizan principalmente por las avenidas principales
como: carretera central, las cuales dirigen el trnsito hacia el Av. 20 de Enero que son
perpendicular a ambas vas respectivamente.
La circulacin vehicular es principalmente por Av. 20 de Enero y otras paralelas calles.
La circulacin vehicular por los jirones adyacentes para vehculos mayores solo es posible
en sentido este-oeste, por la elevada pendiente 16% que se presenta en el tramo.
.
El transporte pblico por esta va esta coberturado por la Asociacin de Moto taxis la cual
tiene su paradero en el Av. 20 de Enero y es la nica empresa que cubren distintas rutas en
el Distrito. Es frecuente que se desvi el trnsito vehicular que va en sentido norte - sur
hacia el Av. 20 de Enero porque se desarrolla alguna actividad por la carretera central a
Huanta.
35
Vehiculos, que circulan diariamente por el Barrio Centro.
2.1.7
DIAGNOSTICO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL:

La superficie de rodadura vehicular de la Av. 20 de Enero es una plataforma de tierra
afirmada, las mismas que estn en malas condiciones
para el trnsito vehicular, por
presentar una superficie ondulada y con baches; este deterioro se debe principalmente a la
falta de un adecuado sistema de desage pluvial. La va tiene actualmente veredas en un
2% de dimensiones menores a la normativa (0.60 a 1.00m), estas se encuentran en mal
estado de conservacin.
Debido al estado actual en la que se encuentra las vas de la zona en estudio, se produce
polvareda, barro y la acumulacin de aguas pluviales. Todo estas vas carecen de cunetas
de desage pluvial; pero si cuentan con redes de agua potable 100% (Tubo PVC 4 de
dimetro C-7.5) y alcantarillado domiciliario (Tubo UPVC 8) en un 100% ..
36
Caractersticas de la Va:
AV. 20 DE ENERO.- Tiene una longitud de 1080.00 ml, con una seccin transversal actual
variable entre 10.87 ml, 11.70 ml a 12.70 ml., la calzada vehicular se encuentra en mal
estado de conservacin, presentando huecos, charcos y polvareda. Esta va cuenta con
veredas parciales en ambas mrgenes de 0.60 a 1.00m. En mal estado de conservacin
1.5% aprox. Carece de cunetas y desage pluvial.
Tiene una pendiente promedio de 1 % en el tramo: carretera principal, lo cual interfiere en el
trnsito vehicular. El otro tramo tiene una pendiente promedio de 1%.
La superficie de la va presenta desniveles en las partes laterales en el tramo: de los jirones
adyacentes por la existencia de antiguas acequias y por qu principalmente los terrenos y
viviendas del costado tiene un nivel inferior.
Se han identificado 23 predios con construcciones que se encuentran invadiendo la
superficie normativa de la va, que tiene una seccin de 12.00 ml. Sin embargo existe la
prioridad de intervenir en 22 predios con construcciones que afectan directamente la
transitabilidad de los peatones. Estas construcciones son cercos perimtricos y muros de
viviendas generalmente de adobe y/o tapial de barro.
Primera cuadra de la Av. 20 de Enero; la aprecia es inadecuado estado de la superficie de

rodadura y las construcciones que se encuentran en la superficie de la va pblica.
37
Vista de la primera cuadra del Av. 20 de Enero; se evidencia la falta de veredas y el alineamiento de
las construcciones.
Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

Las vas materia del estudio se encuentran en mal estado de conservacin, presentando
huecos, polvareda, charcos de agua , segn la estacin; lo que afecta directamente a las
familias que viven en este sector y contribuye a aumentar la contaminacin ambiental,
daando los bienes pblicos y privados, lo que dificulta la circulacin de las personas y
vehculos.
Debido a las emisiones de partculas suspendidas y el fro en la zona, emanan
enfermedades respiratorias. De acuerdo a las consultas realizadas, el 95% del total de
enfermedades respiratorias se registraron por el clima de la zona, empeorando por la
contaminacin del polvo.
La contaminacin ambiental afecta de manera sustancial a las viviendas, debido al polvo
y barro que originan su deterioro y mayores gastos en su mantenimiento de las fachadas
de viviendas, paredes internas, cielo raso, puertas y ventanas y enseres (artefactos y
muebles), as como el piso de cada vivienda.
38
De igual forma las viviendas comercio,
se ven afectados por el polvo y barro que
deterioran con ms frecuencia por la asidua concurrencia de la poblacin a estos

establecimientos comerciales, lo que trae como consecuencia su deterioro progresivo del
mismo.
La transitabilidad al sector es deficiente, debido al deterioro de la superficie de la va, el
cual
trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros al no
implementarse rutas de transporte pblico en la va, lo que obliga a la poblacin a efectuar

recorridos a pie; e indirectamente utilizar las vas aledaas..
Esta deficiente transitabilidad vehicular perjudica a estudiantes, trabajadores y amas de
casa, toda vez que a diario tienen que trasladase hacia sus centros de estudios, centros
de trabajo y mercados de abastos e instituciones pblicas respectivamente, incurriendo la
poblacin de estos barrios en mayor costo de transporte y tiempo de recorrido.
2.1.8
DIAGNOSTICO DE SEGURIDAD VIAL:

La Av. 20 de Enero, vas a intervenir con el proyecto carece de sealizacin preventiva,
informativa peatonal y vehicular.
Asimismo se evidencia que se han producido varios accidentes peatonales (resbalones,
etc.), porque la superficie de la Av. 20 de Enero no se encuentra tratada y tiene una
pendiente promedio de 1%).
El trnsito para las personas con discapacidad es muy dificultoso y en algunos tramos
imposible.
2.1.9
DIAGNOSTICO AMBIENTAL:
En la zona materia de intervencin, debido a la superficie de rodadura de tierra afirmada
con alto grado de deterioro se produce la emanacin de polvo y la suspensin de ello
principalmente en pocas de verano, y la presencia de charcos de aguas estancadas de
las lluvias por la falta de desage pluvial en poca de invierno; por consiguiente todo el
tiempo el ambiente no se encuentra en ptimas condiciones, perjudicando a este rea en
desarrollo poblacional. Adems por el alto porcentaje de pendiente el suelo se erosiona
rpidamente y afecta a las viviendas. Existe riesgo de pequeas inundaciones en los
desniveles que se encuentran al frente de algunas viviendas por lo que se necesita un
tratamiento del desage pluvial.
2.1.10 GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE QUIERE MODIFICAR

Temporalidad.- Es permanente. La situacin negativa se ha presentado desde varias
dcadas (mayor a 50 aos aprox.), considerando que desde el proceso de consolidacin
39
de viviendas en el entorno de la va esta no se encuentra pavimentada, solamente ha

existido eventualmente un tratamiento de afirmado.
Actualmente se acrecienta sta problemtica, por cuanto en un futuro muy cercano esta
va se consolidara como va locales con uso de Comercio vecinal recibiendo un mayor
flujo de trnsito.
Relevancia.- La situacin se agrava en las temporadas de lluvias o en temporadas de
verano; la solucin de sta tendra importancia o una alta relevancia, porque contribuir a
incrementar el flujo de vehculos por sta va, potenciando las actividades urbanas de nivel
local, articulando vialmente esta zona central de la ciudad; y mejorando as la imagen
urbana del lugar en cuestin.
Grado de Avance.-
Considerando que el rea est en proceso de consolidacin y
presenta una baja densidad poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la
situacin negativa se ve reflejado en el aumento de cantidad de usuarios. Los efectos del
problema de acuerdo al crecimiento poblacional urbano del Distrito de Anco (tasa de
crecimiento anual de 0.4%): ao 0 = 320 hab., ao 10= 333 hab.
2.1.11 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
En los ltimos aos no se han realizado intervenciones importantes, con respecto a la
superficie de las calzadas vehiculares, ni las veredas; solamente los vecinos han
construido veredas provisionales de concreto de manera parcial; sin embargo el
problema contina por qu no se han alineado las construcciones. Actualmente la
demanda por el crecimiento poblacional ha aumentado y se proyecta consolidar esta
zona.
Adems en los ltimos meses, los vecinos de la Av. 20 de Enero ha expresado su
solicitud de mejora la va; esto a travs de un Memorial presentado a la Municipalidad el
da 12 de Julio de 2011, y en el cual se sustenta la prioridad de intervencin por el alto
grado de consolidacin y que prximamente entrara en servicio el paradero de la
carretera central.
2.1.12 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS.
La Municipalidad Distrital de Anco, en concordancia con el Art. 73 de la Ley Orgnica de
Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la infraestructura urbana y
rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la ejecucin del proyecto de
este tipo, puesto que es beneficio para la poblacin del Distrito de Anco y el rea de
influencia que se ha determinado.
40
El cuadro nos muestra la participacin de las entidades involucradas y de
los
beneficiarios.
MATRIZ DE ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS

GRUPO
INTERESES DE
GRUPO
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
CONFLICTOS
ENTRE
ESTRATEGIAS
INVOLUCRADOS
Municipalidad Distrital de Anco
Mejorar la transitabilidad
de las zonas
residenciales, hacia los
centros de trabajo,
Deficiente transitabilidad
mercados de consumo,
peatonal y vehicular en
centros educativos y la las zonas residenciales.
infraestructura que se
encuentra en el Distrito
de Anco
Posible conflicto con

los propietarios de las
construcciones que
obstruyen la va; por el
alineamiento.
Pobladores de predios
adyacentes al Av. 20 de Enero
de los Barrios Centro.
Mejorar los precios de

sus predios y adecuada
transitabilidad a sus
viviendas.
Deficiente trnsito
vehicular y peatonal en
la zona.
Bajo valor de las
propiedades en este
sector.
Los dueos de predios

afectados por la
ejecucin de la obra
que puede afectar
construcciones,
fachadas y enceres
Transportistas privados y
pblicos (Asociacin de taxis).
Contar con vas en buen

estado de conservacin,
reducir sus tiempos de
viaje.
Vas sin continuidad y

transito lento entre el
sector oeste y el centro
de la ciudad (mayores
gastos). Superficie
deteriorada de la va.
Cierre temporal del

trnsito por la va.
Sensibilizacin y
Convenios de
compensacin por
el valor de sus
predios cedidos
para la va pblica;
a travs de la Sub
Gerencia de Obras
y Planeamiento
Urbano.
Sensibilizacin y
Convenios de
compensacin por
el valor de sus
predios cedidos
para la va pblica.
Informacin al
vecino sobre los
plazos de
ejecucin, medidas
de seguridad y
control del polvo
por medio de riego
constante.
Informacin y
habilitacin
temporal por parte
de la Municipalidad
de vas alternas.
Se tiene que mencionar que no se presentan conflictos importantes entre los

involucrados.
2.2
2.2.1
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

DEFINICIN DEL PROBLEMA
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal Av. 20 de Enero del Distrito de Anco

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en
gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema
principal que afecta a la poblacin de la Av. 20 de Enero del Distrito de Anco es:
Inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Av. 20 de Enero del Distrito de
Anco.
2.2.2
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

CAUSAS DIRECTAS:
Inadecuada superficie para el trnsito vehicular y peatonal.
41
Inadecuada seccin transversal de los componentes de las vas.
Inadecuado tratamiento del ornato.
ANLISIS DE LAS CAUSAS DIRECTAS:
Inadecuada superficie para el trnsito vehicular y peatonal.-
El 100% de la
superficie de rodadura vehicular es de tierra afirmada en mal estado de conservacin;

adems las pocas veredas existentes se encuentran el mal estado y no presentan
niveles adecuados.
La va presenta huecos, baches, aguas estancadas y no cuenta
con sistema de
desage pluvial y cunetas, no ha existido ningn tipo de mantenimiento programado.
Inadecuada seccin transversal de los componentes de la va.- Los elementos

transversales de la va analizada no presentan las secciones normativas para la
jerarqua de va local que establece el Plan de Urbano Distrital vigente desde el 2006.
(Veredas insuficientes y discontinuas, ancho de calzada vehicular no definido,
inexistencia de bermas).
Inadecuado tratamiento del ornato.-
No existe tratamiento del paisaje urbano y
elementos que ayuden a controlar la velocidad de los vientos y el polvo.

CAUSAS INDIRECTAS:
ANLISIS DE LAS CAUSAS INDIRECTAS:
Calzadas vehiculares y veredas con superficie deteriorada.- La superficie de

rodadura vehicular es de tierra afirmada en mal estado de conservacin; las pocas
veredas existentes se encuentran el mal estado y no presentan niveles adecuados. Lo
cual dificulta considerablemente el trnsito en la va.
Incompleto sistema de desage pluvial.- En todas las vas a intervenir no existe

sistema de desage pluvial para la evacuacin de aguas pluviales, causando malestar
a la poblacin circundante; pues en pocas de lluvia, las calles se inundan y crean
charcos de lodo y arrastran todo tipo de desperdicios orgnicos e inorgnicos,
causando contaminacin ambiental; la poblacin ms afectada es la de la Av. 20 de
Enero, por la topografa del terreno.
No existe mantenimiento programado de las vas.- A la fecha no existe ningn tipo

de mantenimiento de la va en mencin; razn por la cual, se encuentra en mal estado,
generando malestar e incomodidad entre los transentes y conductores de los
vehculos. Las veredas construidas no tiene manteniendo por parte de sus propietarios.
Seccin de calzadas y veredas insuficientes y no concordantes con el plan

urbano.- Los elementos transversales de la va existentes no presentan las secciones
42
normativas para la jerarqua de Va Local. Adems existen 30 construcciones que

obstruyen el trnsito. De las cuales 29 obstruyen sustancialmente el trnsito peatonal.
reas receptivas y de circulacin sin tratamiento.- Tanto en la va pblica como en

las reas verdes paisajstico que controle la velocidad del viento y el polvo que se
genera.
2.2.3
ANLISIS DE EFECTOS DEL PROBLEMA

EFECTO FINAL: Disminucin del bienestar de la poblacin en el rea de influencia.
EFECTOS DIRECTOS:
rea residencial y comercial sin confort habitacional.
Deterioro de los vehculos que circulan por los barrios.
Contaminacin ambiental por emisiones de partculas suspendidas.
EFECTOS INDIRECTOS:
Devaluacin econmica de los predios.
Mayores costos de mantenimiento vehicular.
Disminucin del flujo vehicular por desvi.
Dao de la salud de las personas y al patrimonio pblico y privado.
43
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL
DISMINUCIN DEL BIENESTAR DE LA POBLACIN EN EL AREA DE
INFLUENCIA
EFECTO INDIRECTO
DEVALUACIN
ECONOMICA DE LOS
PREDIOS
EFECTO INDIRECTO
MAYORES COSTOS
DE MANT.
VEHICULAR
EFECTO DIRECTO
DIRECTO
EFECTO
POCO
PEATONAL
AREAFLUJO
RESIDENCIAL
Y
COMERCIAL SIN CONFORT

HABITACIONAL
EFECTO INDIRECTO
DISMINUCIN DEL
FLUJO VEHICULAR
POR DESVIO
EFECTO INDIRECTO
DAO DE LA SALUD DE LAS
PERSONAS Y AL PATRIMONIO
PBLICO Y PRIVADO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
DETERIORO DE LOS
VEHICULOS QUE
CIRCULAN POR LOS
BARRIOS
CONTAMINACIN AMBIENTAL
POR EMISIONES DE
PARTICULAS SUSPENDIDAS
PROBLEMA CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y
INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE
PEATONAL EN EL AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE
ANCO.
ANCO.
CAUSA DIRECTA
INADECUADA
SUPERFICIE PARA EL
TRANSITO VEHICULAR
Y PEATONAL
CAUSA INDIRECTA
CALZADAS
VEHICULARES Y
VEREDAS CON
SUPERFICIE
DETERIORADAS.
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
INCOMPLETO
SISTEMA DE
DESAGUE
PLUVIAL.
NO EXISTE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO DE
LA VA.
44
CAUSA DIRECTA
INADECUADA
SECCIONES
TRANSVERSAL DE
LOS COMPONENTES
DE LAS VAS.
CAUSA DIRECTA
INADECUADO
TRATAMIENTO DEL
ORNATO
CAUSA INDIRECTA
SECCIN DE
CALZADAS Y
VEREDAS
INSUFICIENTES Y NO
CONCORDANTES EL
PLAN URBANO.
CAUSA INDIRECTA
AREAS RECEPTIVAS
Y DE CIRCULACION
SIN TRATAMIENTO.
2.3
OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuada transitabilidad vehicular y

peatonal en la Av. 20 de Enero del Distrito
de Anco
Adecuada transitabilidad vehicular y

peatonal en la Av. 20 de Enero del
Distrito de Anco.
Dicho objetivo se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad; es decir velar

por el funcionamiento de la infraestructura urbana de acuerdo a la Ley N 27972, Ley
Orgnica de Municipalidades; considerando que las obras de carcter local de cualquier
naturaleza competen a cada Municipalidad en sus fases de autorizacin, ejecucin,
supervisin y control e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios afectados.
2.3.1
ANLISIS DE MEDIOS
LOS MEDIOS ESPECFICOS:
Adecuada superficie para el trnsito vehicular y peatonal.
Adecuada seccin transversal de los componentes de la va.
Adecuado tratamiento del ornato.
LOS MEDIOS FUNDAMENTALES:
2.3.2
Calzada vehicular y veredas con superficie ptima.
Completo sistema de desage pluvial.
Existencia de mantenimiento programado de la va.
Seccin de calzadas y veredas suficientes y concordantes con el plan urbano.
reas receptivas y de circulacin con tratamiento.
ANLISIS DE FINES
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin
aledaa, los que se manifiestan en las siguientes acciones:
FINES DIRECTOS
rea residencial y comercial con confort habitacional.
Conservacin de los vehculos que circulan por los barrios.
Disminucin de la contaminacin ambiental por emisin de partculas

suspendidas.
FINES INDIRECTOS
Mayor valuacin econmica de los predios.
45
Menores costos de mantenimiento vehicular.
Aumento del flujo vehicular evitando el desvi.
Cuidado de la salud de las personas y al patrimonio pblico y privado.
El logro de dichos objetivos permitir un mayor crecimiento urbano y desarrollo econmico

de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin
aledaa.
FIN ULTIMO: MEJORA DEL BIENESTAR DE LA POBLACIN EN EL REA DE
INFLUENCIA
FIN LTIMO
DE MEDIOS
Y FINESEN EL AREA DE
MEJORA RBOL
DEL BIENESTAR
DE LA POBLACIN
INFLUENCIA
FIN INDIRECTO
MAYOR VALUACIN
ECONOMICA DE LOS
PREDIOS
FIN INDIRECTO
MENORES COSTOS
DE MANT.
VEHICULAR
FIN DIRECTO
AREA RESIDENCIAL Y
COMERCIAL CON
CONFORT HABITACIONAL
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
AUMENTO DEL FLUJO

VEHICULAR,
EVITANDO EL DESVIO
CUIDADO DE LA SALUD DE LAS

PERSONAS Y AL PATRIMONIO
PBLICO Y PRIVADO
FIN DIRECTO
CONSERVACION DE LOS
VEHICULOS QUE
CIRCULAN POR LOS
BARRIOS
FIN DIRECTO
DISMINUCION DE LA
CONTAMINACIN AMBIENTAL
POR EMISIONES DE
PARTICULAS SUSPENDIDAS
OBJETIVO CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL
ADECUADA
PEATONAL
EN EL AVTRANSITABILIDAD
20 DE ENERO DELVEHICULAR
DISTRITO DEY ANCO
EN EL AV 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO
MEDIOS DIRECTOS
ADECUADA
SECCIONES
TRANSVERSAL DE
LOS COMPONENTES
DE LA VA.
MEDIOS DIRECTOS
ADECUADA
SUPERFICIE PARA EL
TRANSITO VEHICULAR
Y PEATONAL
MEDIOS INDIRECTOS
CALZADAS
VEHICULARES Y
VEREDAS CON
SUPERFICIE
PTIMA.
MEDIOS INDIRECTOS
COMPLETO
SISTEMA DE
DESAGUE
PLUVIAL.
MEDIOS DIRECTOS
ADECUADO
TRATAMIENTO DEL
ORNATO
MEDIOS INDIRECTOS
MEDIOS INDIRECTOS
MEDIOS INDIRECTOS
EXISTENCIA DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO DE
LAS VAS.
SECCIN DE
CALZADAS Y VEREDAS
SUFICIENTES Y
CONCORDANTES AL
PLAN URBANO
AREAS RECEPTIVAS
Y DE CIRCULACION
CON TRATAMIENTO.
46
2.4
2.4.1
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ANLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES:
MEDIO 1 IMPRESCINDIBLE
CALZADAS VEHICULARES Y
VEREDAS CON SUPERFICIE
PTIMA
MEDIO 2
IMPRESCINDIBLE
COMPLETO
SISTEMA DE
DESAGUE PLUVIAL
MEDIO 3
IMPRESCINDIBLE
EXISTENCIA DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO DE
LA VIA
MEDIO 4
IMPRESCINDIBLE
SECCIN DE
CALZADAS Y VEREDAS
SUFICIENTES Y
CONCORDANTES CON
EL PLAN URBANO
MEDIO 5
IMPRESCINDIBLE
AREAS RECEPTIVAS
Y DE CIRCULACION
CON TRATAMIENTO.
ACCIN 2.1
CONSTRUCCION
DE SISTEMA DE
DESAGUE
PLUVIAL.
ACCIN 3.1
MANTENIMIENTO
RUTINARIO Y
PERIDICO DE LA
VA
ACCIN 4.1
VEREDAS,
CALZADAS Y BERMA
CON SECCION
NORMATIVA, Y
ALINEAMIENTO DE
CONSTRUCIONES.
ACCIN 5.1
TRATAMIENTO
PAISAJISTICO DE
VIAS Y AREAS
ADYACENTES A LOS
PARQUES.
ACCIN 1.1
MEJORAMIENTO DE PISTAS
CON PAVIMENTO RIGIDO,
VEREDAS DE CONCRETO,
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE
VIAS Y AREAS ADYACENTES.
ACCIN 1.2
MEJORAMIENTO DE PISTAS
CON PAVIMENTO FLEXIBLE,
VEREDAS DE CONCRETO,
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE
VIAS Y AREAS ADYACENTES.
La accin de Mantenimiento rutinario y peridico de la va ser realizada por las

unidades orgnicas de la Municipalidad Distrital de Anco (Sub Gerencia de Obras y
Planeamiento Urbano respectivamente), considerndose como actividades por lo cual no
se considera dentro de las alternativas de solucin; y por no constituir gastos de inversin.
2.4.2
DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico (ver los estudios de suelos y pre diseo de pavimento),
ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: 1.1 + 2.1 + 4.1 + 5.1

Pavimentacin de calzadas vehiculares con pavimento rgido (PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO

H=0.20) en 1080.00 ml aprox. (AV. 20 DE ENERO 8640.00 m2) con sub base e=0.20 m.
Construccin de veredas peatonales de 1.20m con concreto (AV. 20 DE ENERO 2592.00 m2), con
sardineles de concreto (e=15 cm.), escaleras y rampas.
Construccin de sistema de desage pluvial con cunetas en una longitud aprox. de 2160.00 ml.
Tratamiento paisajstico con jardineras (AV. 20 DE ENERO 1728.00 m2)
Alineamiento de 29 construcciones prioritarias (23 alineamientos) para conseguir el trnsito peatonal

contino.
47

ALTERNATIVA 2: 1.2 + 2.1 + 4.1 + 5.1
Pavimentacin de calzadas vehiculares con pavimento flexible (PAVIMENTO FLEXIBLE EN

CALIENTE e=0.05) en 1080.00 ml aprox. (AV. 20 DE ENERO 8640.00 m2) con sub base e=0.20 m. y
base de 15 m.
Construccin de veredas peatonales de 1.20m con concreto (AV. 20 DE ENERO 2592.00 m2), con
sardineles de concreto (e=15 cm.), escaleras y rampas.
Construccin de sistema de desage pluvial con cunetas en una longitud aprox. de 2160.00 ml.
Tratamiento paisajstico con jardineras (AV. 20 DE ENERO 1728.00 m2)
Alineamiento de 29 construcciones prioritarias (23 alineamientos) para conseguir el trnsito peatonal

contino.

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima,
intensidad solar)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Para realizar el pre diseo de la estructura del pavimento se ha realizado 05 exploraciones

de la superficie de las vas, lo cual ha permitido dimensionar el espesor de la sub base,
pavimento rigido y muro de sostenimiento.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin,
citndose entre ellas.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos
por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las
vas intervenidas.
48
FORMULACION
49
4. FORMULACION Y EVALUACION
3.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION
3.1.1
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION
El horizonte del proyecto es de 10 aos, en funcin a las caractersticas del tratamiento vial
(material utilizado, diseo, mano de obra calificada, etc.) y a la regularidad en la poltica de
mantenimiento para esta va y teniendo presente las condiciones climatolgicas de la zona y
conforme a los parmetros establecidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Las fases y
etapas del proyecto son como se muestra en el siguiente cuadro.
50
3.1.2
FASE Y ETAPAS DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO:
La Fase de Inversin: se programa que se ejecute en 02 etapa de forma paralela.

La I Etapa corresponde al Alineamiento de Construcciones y la II Etapa la Construccin de
Veredas, Pistas, Muros, Tratamiento Paisajstico, Sistema. De Desage Pluvial.
Ejecucin: Ao 0 08 meses; considerando que las actividades de Procesos de seleccin,
contratacin y la elaboracin del expediente tcnico duran 2 meses. La liquidacin ser en un
mes al finalizar la ejecucin.
Financiamiento:
Municipalidad Distrital de Anco (fon comn) 10% del Monto total de la inversin.
Gobierno regional de Huancavelica (La Calle de Mi Barrio) 90% del Monto total inversin.
Este proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre y cuando la
infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores que escapan de la
responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un desenvolvimiento normal dicho
proyecto estar apto para brindar un adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular
51
durante los aos planteados contribuyendo as gradualmente a que el Distrito de ANCO

cuente con un adecuado sistema vial.
3.1.3
TAMAO Y LOCALIZACIN PTIMOS DE LA INVERSIN, INICIO Y FINALIZACIN

PTIMOS.
El tamao y la localizacin del proyecto estn definidos, y se ejecutara el 100% en 1 etapa,

por proveerse el suficiente financiamiento econmico en un solo ao fiscal.
Se estima que el inicio de la fase de inversin etapa de estudios definitivos se desarrolle en
el mes de Noviembre 2011 y la construccin se inicie en el mes de Julio de 2012, si se
aprueba definitivamente el aporte del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
3.2 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El rea de influencia directa del proyecto comprende el rea adyacente a los tramos a
analizar las vas locales (Av. 20 de Enero con una longitud de 1080.00 ml) de los Barrios
Centro del Distrito de Anco, que tiene una superficie de 8640.00 m2 aproximadamente. En
esta rea se encuentra considerado rea verde.
De acuerdo al Plan de Urbano Distrital 2006-2026, la va del proyecto se encuentra ubicado
lugar de planeamiento en los Barrios Centro.
Residencial Densidad Media, R2 Residencial Densidad Baja, Zonas de Recreacin pasiva ZR
y Equipamiento.
todava la densidad normativa (R3 - densidad neta 1300 hab./Ha) y la altura de edificacin
vivienda de 1 piso son el 28.1% y de 3 pisos a ms 9.38%. Tambin se encuentra el Parque.
Podemos ubicar lotes destinados a equipamientos institucionales y OU (Otros Usos) como la
Iglesia Antigua. Las reas perifricas se encuentran zonificadas como RDM R2 (Residencial
densidad baja) y Zona Agrcola.
52
Anlisis del Sistema de Actividades.

Los Barrios Centro del Distrito de Anco esta conformados por zonas residenciales de media y
comercio vecinal que se encuentran consolidndose y zonas comerciales incipientes; por lo
cual las actividades urbanas que se desarrollan en ellas es principalmente residencial y el
desarrollo de actividades comerciales de nivel local (bodegas, servicios de Internet, etc.),
Adems en las partes perifricas del Barrio centro se desarrolla la actividad agrcola; el
Parque tambin atrae a la poblacin de otros barrios que hacen uso de la infraestructura que
se encuentra en el Av. 20 de Enero. Es por ello que es necesario que la poblacin desarrolle
sus otras actividades como el trabajo, educacin, etc., en otras zonas del distrito o la ciudad
de Anco.
Anlisis del Sistema Transporte.
El acceso a la zona en estudio, se realizan principalmente por las avenidas principales como:
carretera central, las cuales dirigen el trnsito hacia el Av. 20 de Enero que son perpendicular
a ambas vas respectivamente.
La circulacin vehicular es principalmente por Av. 20 de Enero y otras paralelas calles.
La circulacin vehicular por el Av. 20 de Enero para vehculos mayores solo es posible en
sentido este-oeste, por la elevada pendiente 1 % que se presenta en el tramo: Av. 20 de
Enero.
El servicio pblico de transporte a esta zona se realiza a travs de la carretera central cuya
superficie no se encuentra asfaltada.
El transporte pblico por esta va esta coberturado por la Asociacin de taxis, la cual tiene su
paradero en la carretera central y es la nica empresa que cubren distintas rutas en el
Distrito. Es frecuente que se desvi el trnsito vehicular que va en sentido este - oeste hacia
el carretera principal porque se desarrolla alguna actividad que colinda con la Plaza principal.
Para completas su trnsito los pobladores de la zona utilizan el transporte pblico Av. 20 de
Enero que los interconecta con los otros distritos y es coberturado principalmente por la
Empresa de Transportes con microbuses y por otras con unidades tipo combi.
.
53
3.3 ANLISIS DE DEMANDA

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que la va
propuesta para su pavimentacin tiene bajo flujo vehicular en el tramo del proyecto, por lo
tanto la demanda est en funcin a la poblacin que necesita mejorar su trnsito hacia sus
predios.
3.3.1
TIPOLOGA DE PROYECTO SEGN SU IMPACTO SOBRE LA DEMANDA.
Se ha considerado tres impactos bsicos, referidas al impacto sobre las etapas del modelo
clsico de transporte (Impactos sobre la Generacin y Distribucin de viajes (GD), sobre la
Asignacin de Viajes (AS) y sobre la Divisin Modal (DM); de lo cual se concluye que el
presente proyecto pertenece al:
Proyecto Tipo I
Proyecto Tipo I: GD = No, AS= No y DM= No
Impacto sobre el trfico: Ninguno.- Aparece en una situacin en la cual se espera que los
flujos en cada tramo o arco de la red vial no cambien como consecuencia del proyecto. Ello
no significa que los flujos no varen con el tiempo, sin o que la evaluacin futura no depende
de la ejecucin del proyecto. (Fuente: Manual de Identificacin., Formulacin. y Evaluacin.
de Proyectos de Vialidad Urbana - MEF Of. De Inversiones).
3.3.2
PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE.
Poblacin beneficiaria: La poblacin directamente beneficiaria actual est conformada por

61 familias aprox., con un promedio de 5.37 personas/vivienda. Y 4.6 personas/fam., lo que
hacen una cantidad parcial de 280 personas; el nivel socio econmico predominante es
elD y E. Esta poblacin est constituida por: Av. 20 de Enero con 370 personas.
A estos debemos incluir
a 90 personas. Que desarrolla sus actividades recreativas en el
Parque; haciendo un total de 370 personas aprox.

Los beneficiarios indirectos son 3796 personas. Que habitan en los Barrios Centro del
Distrito de Anco.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de anlisis.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando
la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po= Poblacin en el ao base (1,586 habitantes)
54
= Tasa de crecimiento anual distrital (0.33%)
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para la proyeccin de la poblacin demandante se considera que no se ha alcanzado la

densidad poblacional normativa de la zona, por lo cual se estima que esta crecer segn el
porcentaje promedio distrital.
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como
tasa de
crecimiento a la tasa poblacional R.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado considerando
la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (conocida).
= Tasa de crecimento anual (Distrito de Huancayo 0.33%) Segun Censo 2005
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Proyeccin de la Poblacin
Fuente: Elaboracin Propia 2011
55
3.4 ANLISIS DE LA OFERTA

3.4.1
OFERTA SIN PROYECTO
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas, los
mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad vehicular,
debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con perfiles longitudinales
irregulares.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles, son la siguiente:
SIN PROYECTO
AV. 20 DE ENERO
Calzada
Longitud
1080.00
Longitud Total: 1080.00 m.

Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Veredas
Ancho de vereda (m)
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
Variab. 8.87 12.70
20
Tierra afirmada
Muy Malo
No definido
Var. 0.60 1.00
0.10
Menor a 175
Malo / Deterioro alto en tramos parciales / Ancho insuficiente a las necesidades actuales /
Otros
Jardineras (m)
Erosin por pendiente 1%.

No existe
No existe
Desage pluvial
30
Construcciones obstruyendo la va
3.4.2
OFERTA CON PROYECTO
56
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas mencionadas en
condiciones ptimas. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y
peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la transitabilidad a la zona. Las
Caractersticas tcnicas y geomtricas que se detallan en el cuadro anterior.
CON PROYECTO
AV. 20 DE ENERO
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Veredas
Ancho de vereda (m)
rea de veredas
Otros
Jardineras (m)
1080.00
12.00
4.00 x 2
45
-1% max. -1% min
Losa de Concreto 0.20m (Alt 01) / Asfalto caliente 2 (Alt 02)
Muy Bueno
0.20 (Alt 01) / 0.05 (Alt 02)
1.20
0.10
175
2592.00 m2
cunetas rectang 0.15 x 0.30
Desage pluvial
3.5 BALANCE OFERTA - DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos muestra
que en la zona de estudio, existe un dficit en la calidad de pavimentacin de calles, veredas,
por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro siguiente se muestra las
57
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto

(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
BALANCE
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Veredas
Ancho de vereda (m)
rea de veredas
Otros
Jardineras (m)
Desage pluvial
1080.00
10.00
20
1% ondulado - 1% llano
12.00
4.00 x 2
45
-1% max. 1% min
Losa de Concreto 0.20m (Alt 01) / Asfalto
Tierra afirmada
Muy Malo
No definido
caliente 2 (Alt 02)

Muy Bueno
0.20 (Alt 01) / 0.05 (Alt 02)
Var. 0.50 1.00

0.10
Var. 0.50 1.00
1951.20m2
1.20
0.10
175
2592.00 m2
No existe
No existe

cunetas rectang 0.15 x 0.30
30
Las alternativas de solucin implementan la adecuacin de 12.00 m. de seccin transversal

establecida en el Plan de Urbano Distrital 2006-2026 con una seccin H H; sin embargo
se ha modificado el diseo definitivo de la Berma lateral (jardinera) que originalmente era
en un solo lado de 1.60m, por 2 bermas de 0.80 cm cada una.
58
SECCION TIPICA DEL LA AV. 20 DE ENERO EN CONCORDANCIA AL PLAN URBANO DEL

DISTRITO DE ANCO
3.6 COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las alternativas propuestas. Se han considerado como
costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las
veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos, Servicios profesionales, Mano de Obra Calificada y No Calificada,
Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento e Inversin a Precios Sociales, se utilizan
los factores de correccin sealados recomendados por el MTC. (Para inversin F= 0.79 y
Mantenimiento F= 0.75)
59
3.6.1
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Costos de Mantenimiento sin proyecto: Corresponden a los gastos mnimos necesarios para
la transitabilidad de los vehculos y peatones (de forma optimizada), por lo que se considera
la limpieza de plataforma, bacheo con afirmado, etc., para optimizar la situacin actual de la
Av. 20 de enero con niveles mnimos de servicio y seguridad.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
lTE
M
DESCRIPCION
UN
D
METRADO
PREC
IO
PARCI
AL
702.43
A
1.0
0
MANTENIMIENTO RUTINARIO
Limpieza general de Va
m2
1951.20
0.36
2.0
0
3.0
0
4.0
0
Riego y compactado c/m. propio (Escarificado)

veredas50 %
m2
975.60
1.88
Limpieza y conformacin de cunetas
ml
1626.00
1.15
1834.1
3
1869.9
0
Limpieza de alcantarillas y canal de riego
ml
2.00
85.00
170.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
TOTAL GENERAL
60
SUSTOTAL
TOTA
L
4576.
46
702.43
1834.13
1869.90
170.00
7%
5%
18%
4576.
46
320.3
5
228.8
2
5125.
64
922.6
1
6048.
25
3.6.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO:
Corresponden a los gastos necesarios para asegurar la transitabilidad permanente de los

vehculos durante la vida til del proyecto. Ser necesario realizar mantenimientos
rutinarios una vez al ao y peridicos en el ao 6 del horizonte de evaluacin, esto para
ambas alternativas planteadas.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la Prolongacin
Cuzco son las siguientes:
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA1)
PISTAS
lTE
M
A
1.0
0
1.0
1
1.0
2
1.0
3
1.0
4
1.0
5
DESCRIPCION
UNIDA
D
METRADO
PRECI PARCIA
O
L
SUSTOTAL
TOTAL
5305.3
3
CALZADAS
Limpieza general (Cunetas - pistas)
m2
4878.00
0.36
Bacheo (0.1 %)
m3
48.78
56.17
1756.0
8
2739.9
7
Pintura lineal contina en eje de la va (20%)
ml
162.60
3.59
583.73
583.73
Pintura de smbolos - flechas (50%)
m2
8.40
11.10
93.24
93.24
Pintura zonal (Cruce peatonal) (10%)
m3
8.40
15.75
132.30
132.30
1756.08
2739.97
5305.3
3
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDADE
S
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
371.37
5%
265.27
5941.9
7
1069.5
5
7011.5
2
18%
TOTAL GENERAL
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1)

VEREDAS
lTE
M
A
2.
00
2.
01
2.
02
2.
03
3.
04
DESCRIPCION
UNIDA
D
METRADO
PRECI PARCIA
O
L
SUSTOTAL
TOTAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
1658.3
2
VEREDAS
Limpieza general (veredas -jardinera)
m2
3252.00
0.13
422.76
422.76
Reparacin Parcial de Losas (1%)
m2
19.51
29.83
582.04
582.04
Reparacin de Juntas (10%)
ml
81.60
2.25
183.60
183.60
Pintura lineal en sardinel (10%)
ml
162.60
2.89
469.91
469.91
COSTO DIRECTO
61
1658.3
2
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDADE
S
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
116.08
5%
82.92
1857.3
1
18%
334.32
2191.6
3
TOTAL GENERAL

PISTAS
lTE
M
A
1.0
0
1.0
1
1.0
2
1.0
3
1.0
4
1.0
5
DESCRIPCION
UNIDA
D
METRADO
PRECI PARCIA
O
L
SUSTOTAL
TOTAL
5401.4
2
CALZADAS
m2
4878.00
0.36
Reparacin de loza (0.1 %)
m3
48.78
58.14
1756.0
8
2836.0
7
Pintura lineal contina en eje de la va (20%)
ml
162.60
3.59
583.73
583.73
Pintura de smbolos - flechas (50%)
m2
8.40
11.10
93.24
93.24
m3
8.40
15.75
132.30
132.30
1756.08
2836.07
5401.4
2
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDADE
S
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
378.10
5%
270.07
6049.5
9
1088.9
3
7138.5
2
18%
TOTAL GENERAL

VEREDAS
lTE
M
A
2.
00
2.
01
2.
02
2.
03
3.
04
DESCRIPCION
UNIDA
D
METRADO
PRECI PARCIA
O
L
SUSTOTAL
TOTAL
1658.3
2
VEREDAS
m2
3252.00
0.13
422.76
422.76
m2
19.51
29.83
582.04
582.04
ml
81.60
2.25
183.60
183.60
ml
162.60
2.89
469.91
469.91
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDADE
S
62
1658.3
2
7%
116.08
5%
82.92
SUB
TOTAL
1.G.V.
TOTAL GENERAL
3.6.3
1857.3
1
18%
334.32
2191.6
3
COSTOS DE INVERSIN:
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se
detalla en los siguientes cuadros:
PRESUPUESTO BASE DE OBRA - ALTERNATIVA 1

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV. 20
DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - CHURCAMPA HUANCAVELICA
HOJA:
PAVIMENTACION RIGIDO DEL AV. 20 DE ENERO
DEPART:
HUANCAVELICA
PROVIN:
CHURCAMPA
DISTRITO ANCO
COSTO TOTAL DEL ROYECTO
UTILIDADES 10 %
63
1,368,567.62
136,856.76
GASTOS GENERALES 10 %
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA
ELAVORACION DE EXPEDENTE
136,856.76
1,642,281.15
295,610.61
1,937,891.75
28,000.00
SUPERVICION
80,000.00
MONTO TOTAL DE INVERSION
2,045,891.75

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV. 20 DE
ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - CHURCAMPA HUANCAVELICA
HOJA:
DEPART:
PROVIN:
DISTRITO
PAVIMENTACION RIGIDO DEL AV. 20 DE ENERO

HUANCAVELICA
CHURCAMPA
ANCO
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

UTILIDADES 10 %
SUB TOTAL
IGV 18%
PRESUPUESTO TOTAL
1,532,334.50
153,233.45
153,233.45
1,838,801.40
330,984.25
2,169,785.65
28,000.00
SUPERVICION
80,000.00
2,277,785.65
Se han considerados los costos de las medidas de mitigacin a los impactos ambientales
leves que provocara el proyecto, los cuales se encuentran incluidos en las partidas de
obra del presupuesto de obra y en el rubro gastos generales por ser costos mnimos.
El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra como Anexo.
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
64
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento e Inversin a Precios Sociales, se

utilizan los factores de correccin sealados recomendados por el MTC. (Para inversin
F= 0.79 y Mantenimiento F= 0.75)
ALTERNATIVA 01 (PAVIMENTO FLEXIBLE)

S/. 1 812,046.78
MONTO DE INVERSIN TOTAL (Precios Sociales)
ALTERNATIVA 02 (PAVIMENTO RGIDO)
S/. 2 096,970.18
MONTO DE INVERSIN TOTAL (Precios Sociales)
3.6.4
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
El perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento
flexible y rgido (cuadro para ambas alternativas) se propone que sea realizado entre los
meses de junio a octubre por ser temporada seca.
METAS
1
INTANGIBLES
(Expediente Tcnico)
PROCESO DE
CONTRATACION Y
SELECCIN
Pavimentacin (Pistas y
Veredas)
Gastos
Utilidad (10%)
IGV (18%)
INTANGIBLES
supervisor
LIQUIDACION
Total por Periodo
PERIODOS (Nuevos Soles)

3
4
Total por
Meta
28,000
28,000
342,142
342,142
342,142
342,142
1,368,568
0
0
0
0
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
136,857
136,857
295,611
80,000
0
28,000
0
511,473
0
511,473
0
511,473
0
0
511,473 2,045,891.7
4.1 BENEFICIOS
4.1.1
BENEFICIOS SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

de las vas de estudio: Av. 20 de Enero, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos
que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud,
etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
65
Por lo cual se determina que los beneficios en la situacin sin proyectos son mnimos, debido
al estado actual de la va que perjudica a los usuarios por la mala imagen de la zona, la
emisin de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada transitabilidad vehicular y
peatonal.
4.1.2
BENEFICIOS CON PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.
Estimular el desarrollo econmico y la consolidacin de los locales comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
4.2 EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo
-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD = 124
66
vehculos/da al ao 0), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los

costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles, construccin de
veredas y obras complementarias, propuestas en el proyecto.
4.2.1
EVALUACIN COSTO - EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodologa Costo - Efectividad, para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera
que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta.
Se ha considerado un horizonte de evaluacin de 10 aos y una tasa social de descuento de
11%. Los costos del proyecto han sido convertidos a precios sociales mediante factores de
conversin (0.75 costos de mantenimiento 0.79 costos de inversin).
El indicador de efectividad IE para la evaluacin global es la cantidad de poblacin
67
68
69
70
71
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la

primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor al valor referencial del MTC igual a 64 (S/. x
m2), lo cual hace que este componente sea adecuado.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial, lo que

significa que no es una alternativa conveniente.
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial que
segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado para
ambas alternativas.
COEFICIENTE COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL
RUBRO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
1.- VALOR ACTUAL (VACT)

Privado (p)
Sociales (s)
2 045,891.75
1 812,046.78
2 277,785.65
2 096,970.18
3,180.19
3,705.39
2.- COSTO EFECTIVIDAD (C/E)

Privado (p)
Sociales (s)
2,521.01
2,661.96
El indicador de efectividad IE para la evaluacin global es la cantidad de poblacin directamente
beneficiaria: 378personas.
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de
variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de
acuerdo al detalle siguiente:
ANLISIS DE SENSIBILIDAD segn lneas de corte: PAVIMENTO RGIDO / FLEXIBLE

PISTAS
Alternativa 1 y 2
Indicador: 8640.00 m2
El C/E segn el MTC es de S/. 64.00 por M2.
72
VEREDAS
Alternativa 1 y 2
Indicador: 2592.00 m2
El C/E segn el MTC es de S/. 95.00 por M2.
73
El anlisis de sensibilidad se ha realizado considerando la lnea de corte establecida por el

MTC (pistas=S/.64.00 x m2 / veredas=S/.95.00 x m2), de lo cual se concluye que el CE de la
alternativa 1 est por debajo de la lnea de corte referencial, y soportara solo un 17% de
incremento en los costos de inversin en el caso de pistas y 15.4% en el caso de veredas.
Por lo cual se deber evitar en lo posible el aumento de los costos de inversin. En el caso de
la alternativa 2 soportara solo un 19.2% de incremento en los costos de inversin en el caso
de veredas, porque en el caso de pistas supera la lnea de corte.
4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10 aos).
Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en que el proyecto
se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logstica y financiera para ejecutar
el proyecto a travs de la modalidad de Contrata el cual ser supervisado de la Sub Gerencia
de Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con la ejecucin de varias vas urbanas.
74
La Municipalidad Distrital de ANCO se compromete a cofinanciar el monto de inversin

de inversin en un 10% como mnimo. del monto de inversin, lo cual esta expresado
en las actas y compromisos anexos.
Tambin segn Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad ha expresado su
compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operacin y mantenimiento
durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
Disponibilidad de Recursos
La entidad involucrada con el mantenimiento del proyecto (Municipalidad Distrital de Anco),
destinar recursos humanos calificados, as como recursos econmicos y materiales para el
mantenimiento y conservacin de este tramo vial.
4.10
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como resultado de

la ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las caractersticas particulares
de la obra y la mediana envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos
negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse
en la etapa de construccin principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.
MATRIZ DE IMPACTOS AL MEDIO AMBIENTE, FSICO, NATURAL, BIOLGICO Y MEDIO
SOCIOECONMICO
ESPACIALES
MAGNITUD
MEDIO FSICO
75
FUERTES
MODERADO
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
TEMPORALIDAD
NEUTRO
INCIDENCIA
NEGATIVO
VARIABLES DE
POSITIVO
EFECTOS
NATURAL
Agua
Suelo
Aire
MEDIO FSICO
BIOLGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
El proyecto en trminos generales presenta un impacto ambiental positivo y/o neutro dentro del
medio fsico natural, fsico biolgico y social; considerando que el rea de intervencin es urbana
y que el estado actual producido por la inadecuada transitabilidad e interconexin con la ciudad,
afecta a poblacin: contaminacin (polvo, lodo) incomodidad, demoras, etc.
No se generan impactos ambientales negativos significativamente importantes, solamente los
generados en la fase de construccin; para mitigar estos impactos en la poblacin (molestias,
inseguridad) se ha previsto el traslado del desmonte de manera inmediata a botaderos

controlados y autorizados, sealizacin adecuada de reas de trabajo, etc. Cuyos costos se
encuentra considerado en el costo directo y gastos generales del proyecto.
Los impactos positivos ms significativos se dan en los medios fsicos naturales, por dar
tratamiento a suelos en proceso de erosin, y en el medio social econmico por mejorar el
bienestar de la poblacin (econmico).
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el
mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
76
IMPACTOS NEGATIVOS
PLAN DE MITIGACIN DE LOS

IMPACTOS ADVERSOS.
Cambio de paisaje como

consecuencia
de
la
explotacin de canteras.
Para la explotacin de canteras y de

acuerdo con la estabilidad, no se
permitirn
alturas
de
taludes
superiores a 10 metros.
Incremento de emisin de
partculas de polvo, por
acciones como Movimiento de
tierras,
transporte
de
materiales,
maniobras
de
vehculos y equipos, entre
otros.
Los materiales excedentes sern

evacuados
a
botaderos.
La
superficie de tierra suelta que
genera
polvo,
se
mantendr
hmeda.
Inhabilitacin del trnsito en la

zona donde se ejecutar el
proyecto.
Realizar
un
adecuado
mantenimiento
de
las
vas
adyacentes y sealizacin
de
acceso a la obra, e informacin con
el fin de evitar los accidentes y
retrasos en la obra.
Perturbacin de los habitantes

de la zona, por ruidos,
maniobra de vehculos y
trabajos.
PARTIDAS
DENTRO DE LA
EJECUCIN
El propietario de la
cantera considera
las medidas de
mitigacin.
Eliminacin
material
excedente.
COSTO
S/. 0.00
de
S/. 40,423.48
S/.1,400.00
La movilizacin de equipos se
realizar con la mayor seguridad
posible, para evitar inconvenientes
durante la ejecucin.
S/. 2,770.20
Total considerado dentro de las partidas del costo directo del proyecto: S/. 44,593.48 (No incl.
IGV)
4.11
SELECCIN DE ALTERNETIVA
Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la

sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
Seleccin de Alternativa
VAC social
ICE
Alternativa 1
Alternativa 2
S/. 1 812,046.78
2,521.01
S/. 2 005,825.86
2,661.96
Si
No
Si
Hasta 17%
Si
Supera el CE referencial
Hasta 15.4%
Si
Hasta 19.2%
Si
ICE pistas < valor referencial

ICE veredas < valor referencial
Sensibilidad de ICE pistas
Sensibilidad de ICE veredas
Sostenibilidad
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un

menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.
77
4.12
PLAN DE IMPLEMENTACION
El perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento
flexible y rgido (cuadro para ambas alternativas) se propone que sea realizado entre los
meses de junio a octubre por ser temporada seca.
METAS
1
INTANGIBLES
(Expediente Tcnico)
PROCESO DE
CONTRATACION Y
SELECCIN
Pavimentacin (Pistas y
Veredas)
Gastos
Utilidad (10%)
IGV (18%)
INTANGIBLES
supervisor
LIQUIDACION
Total por Periodo
4.13
PERIODOS (Nuevos Soles)

3
4
Total por
Meta
28,000
28,000
342,142
342,142
342,142
342,142
1,368,568
0
0
0
0
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
34,214
34,214
73,903
20,000
136,857
136,857
295,611
80,000
0
28,000
0
511,473
0
511,473
0
511,473
0
511,473
2,045,891.7
5
ORGANIZACION Y GESTION
UNIDAD FORMULADORA
Nombre
: Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano

Municipalidad Distrital de Anco.
Pliego
Direccin
Persona Responsable de Formular

: Ing. Rafael R. Villaverde Roman
Persona Responsable de la Unidad Formuladora
: Ing. Rafael R. Villaverde Roman
UNIDAD EJECUTORA
Nombre
: Municipalidad Distrital de Anco.
Sector
Direccin
Persona Responsable
Cargo
: Alcalde M D Anco
78
La Municipalidad
Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia de Obras y
Planeamiento Urbano, tiene la capacidad tcnica operativa para ejecutar el Proyecto de

Inversin Pblica a travs de la modalidad de contrata y/o administracin directa parcial;
tambin sustenta su capacidad para dar el mantenimiento rutinario y peridico al proyecto
para lograr hacer realidad un aorado sueo de los pobladores de las va locales Av. 20 de
Enero.
La Sub Gerencia de Obras y Planeamiento Urbano, no tiene la disponibilidad de recursos
fsicos y humanos propios (Maquinarias y Personal Profesional), para la ejecucin de este
tipo de proyectos, pero si cuenta con amplia experiencia en la supervisin; por lo cual es
factible su ejecucin por contrato y a su vez supervisado por la Municipalidad Distrital de
Anco.
Costo Proyecto: S/. 2045,891.75
79
4.14
MATRIZ DE MARCO LGICO
COMPONENTE O
NIVEL DE LA LGICA
VERTICAL
RESUMEN NARRATIVO
FIN
OBJETIVO GENERAL
NDICES OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
MEJORAR EL BIENESTAR DE
LA POBLACIN EN EL REA
DE INFLUENCIA.
ADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO.
COMPONENTES
CALZADAS VEHICULARES Y
VEREDAS CON SUPERFICIE
PTIMA.
COMPLETO SISTEMA DE
DESAGUE PLUVIAL.
EXISTENCIA DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMADO DE LAS VAS.
SECCIN DE CALZADAS Y
VEREDAS SUFICIENTES Y
CONCORDANTES AL PLAN
URBANO
AREAS RECEPTIVAS Y DE
CIRCULACION CON
TRATAMIENTO.
MEDIOS DE VERIFICACIN
100% las necesidades de

transitabilidad peatonal y
vehicular satisfechas al ao 1,
actualmente es usada a una
capacidad de 40%.
Pistas y veredas en adecuadas
condiciones en el ao 1
Satisfaccin de la poblacin
por el transito adecuado.
Optima interconexin de los
Barrios Centro de Anco.
Encuestas y entrevistas a
hogares, instituciones en el
ao 2011
Pavimentacin de
calzadas vehiculares con
pavimento de concreto
(Pavimento Rgido de
Concreto H=0.20) en 1080
ml aprox, 8640.00 m2 y
sub base e=0.20 m.
Construccin de veredas
peatonales de 1.20m con
concreto, con sardineles
de concreto (e=15 cm.) y
rampas en una longitud
de 2160.00 ml, 2592.00
m2.
Construccin de
Informe de la Sub
Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano.
Encuestas a los vecinos
del lugar
Encuestas a los
transportistas del sector.
Informacin de
Seguimiento de M.D.A.
(Sub Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano OPI)
Cuaderno de obras,
liquidacin tcnica y
financiera de la obra
80
Informe del Comit de

Gestin.
SUPUESTOS
Aplicacin
adecuada de
tecnologas y
tcnicas
actuales en
pavimento
flexible.
escalinatas peatonales
de concreto, , Iluminacin
en 40 ml. aprox.
ACTIVIDADES
Pavimentacin de calzadas
vehiculares con pavimento
rgido (Pavimento Rgido de
Concreto H=0.20) en 1080.00
ml aprox. (Av. 20 de Enero
8640.00 m2) sub base
e=0.20 m.
Construccin de veredas
peatonales de 1.20m con
concreto ( Av. 20 de Enero
2592.00 m2), con sardineles
de concreto (e=15 cm.),
escaleras y rampas.
Alineamiento de vias
Mantenimiento rutinario
cada ao (09 veces)
Mantenimiento Peridico
en el ao 6 (una vez).
Implementacin y desvi
de rutas por la rutas
adyacentes ser
realizada por la Gerencia
de Transporte y Transito
de la MDA,
considerndose como
una actividad
Costo Proyecto: S/.
2 045,891.75
Financiamiento:
M. DISTRITAL DE ANCO
GOBIENO REGIONAL DE
HUANCAVELICA = 90%
81
= 10%
Expediente Tcnico de la
Obra.
Informe de Valorizacin de
Obra.
Informes de Supervisin de
obra.
Acta de compromiso de los
beneficiarios y la MDA.
Liquidacin de obra.
Coordinacin
con las
Autoridades
Municipales y
Representantes
de los
Beneficiarios
para la ejecucin
del Proyecto.
Construccin de sistema de
desage pluvial con cunetas
en una longitud aprox. de
2160.00 ml.
Construccin de (desage
pluvial) de concreto en la
Av. 20 de Enero.
Tratamiento paisajstico con
jardineras (AV. 20 DE
ENERO 1728.00 m2)
Alineamiento
de
29
construcciones prioritarias
(23 alineamientos) para
conseguir
el
trnsito
peatonal contino.
Adems
contempla
la
sealizacin preventiva e
informativa.
82
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
83
5.RE
CONCLUSION
COMENDACIO
ES
NE
Y
S
El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO

DEL AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO - ANCO HUANCAVELICA, tiene
como objetivo brindar las ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA AV. 20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE ANCO
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 370 habitantes (ao 0), los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico mediano D E. Al ao 10 se
estima una poblacin beneficiaria directa de 385 personas.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, tanto
peatonal como vehicular y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
84
Reglamento Nacional de Construcciones, las que estn enmarcadas dentro del Plan Urbano
de Anco.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 2 045,891.75 y S/. 1 812,046.78 respectivamente.
La Alternativa 2 (seleccionada) es: S/. 2 169,785.65 y S/. 2 005,825.86 respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo - Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la ms rentable, respecto a los indicadores VACT y CE a
costos sociales.
ALTERNATIVA 01
VACT 952,942
CE
2,521.01
ALTERNATIVA 02
VACT 1006,223
CE
2,661.96
De los resultados obtenidos en la evaluacin social, se puede indicar que el proyecto es

rentable socialmente.
El proyecto es viable desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto,
involucradas, entre
est garantizada por la participacin de las entidades
la Municipalidad Provincial de Anco y los Beneficiarios, en todo el
horizonte del proyecto.

El anlisis de sensibilidad se ha realizado considerando la lnea de corte establecida por el
MTC (pistas=S/.64.00 x m2 / veredas=S/.95.00 x m2), de lo cual se concluye que el CE de la
alternativa 1 est por debajo de la lnea de corte referencial, y soportara solo un 17% de
incremento en los costos de inversin en el caso de pistas y 15.4% en el caso de veredas.
Se recomienda la implementacin de la de la alternativa 1, por ser la que mejor se adapte a
las caractersticas de la zona y viable econmicamente para ambas partes.
85
ANEXOS
86
6.- ANEXOS
C O S TO S
D E
I N V E R S I N

PAVIMENTACION RIGIDO DEL AV. 20 DE
HOJA: ENERO
DEPAR
T:
HUANCAVELICA
PROVI
N:
CHURCAMPA
DISTRI
TO
ANCO
UNID
AD
UNITAR METRA
IO
DO
ITEM
1
1.01
DENOMINACION
OBRAS PROVISIONALES
ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
DIA
1.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPO
GLB.
1.03
2
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA

TRABAJOS PRELIMINARES
UND.
2.01
TRAZO Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO EN
EJECUCION
DEMOLICION DE CONCRETO EXISTENTES
M2
0.46
M2
M3
0.65
33.56
2.02
2.03
87
26.68
20,000.
00
1,666.9
3
SUB
TOTAL
180.00
4,802.40
1.00
20,000.00
1.00
1,666.93
12,960.
00
12,960.
00
75.00
5,961.60
8,424.00
2,517.00
3
4
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
5
5.01
05.01.0
1
05.01.0
2
05.01.0
3
05.01.0
4
05.01.0
5
5.02
05.02.0
1
05.02.0
2
05.02.0
3
5.04
05.04.0
1
05.04.0
2
05.04.0
3
5.05
05.05.0
1
05.05.0
2
6
6.01
06.01.0
1
06.01.0
2
06.01.0
3
06.01.0
4
6.02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLANACIONES
CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB
RASANTE
CORTE DE TERRENO MANUAL
EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS
EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL
EXPUESTO
INEXPUESTO
M3
M3
M3
13.30
22.87
22.87
3,456.0
0
108.00
129.60
45,964.80
2,469.96
2,963.95
M3
22.87
259.20
5,927.90
M3
22.87
512.29
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

ESCARFICADO, PERFILADO/COMPC. SUBRASNTE
PAVIMENTO
SUB BASE GRANULAR
M3
13.46
M2
3.49
22.40
5,062.7
5
8,640.0
0
EXTRACION DE SUB BASE

SELEC.DE MAT.P/SUB BASE GRANULAR ZARAN
M3
7.04
M3
4.11
A). CARGUIO
M3
3.63
B). TRANSPORTE
M3
5.27
EXT. RIEGO Y COMPAC. DE S-BASE E=0.20

PAVIMENTACION RIGIDO DE CONCRETO
H=0.20
M2
11.86
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
8,640.0
0
LOSA DE CONCRETO FC = 210 KG/CM2
M3
323.00
1,728.0
0
558,144.0
0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2
35.66
30,810.24
PASADORES LISOS DIA 5/8" DE 0.40 CM.

DRENAJE (CUNETAS)
UND.
6.20
864.00
2,700.0
0
REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS

DRENAJE CUNETA CONCRETO
F'C=210KG/CM2
DRENAJE CUNETA ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO
DRENAJE (BADEN)
ML.
1.90
ML.
8.20
ML.
1.50
2,160.0
0
2,160.0
0
4,320.0
0
BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
319.75
44.16
14,120.16
BADEN ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

ACERA PEATONAL
SARDINEL EXPUESTO
M2
35.66
73.60
2,624.58
CONCRETO EN SARDINEL F'C=175 KG/CM2

ENCOF. Y DESENCOF. TRANSVERSAL
SARDINEL
M3
285.00
129.60
36,936.00
M2
27.26
23,443.60
KG
5.80
860.00
2,289.4
9
M2
26.30
864.00
22,723.20
ACERO FY=4200 KG/CM2

TARRAJEO EN SARDINEL
SARDINEL INEXPUESTO
88
68,144.62
30,153.60
12,165.12
7,102.08
6,272.64
9,106.56
102,470.4
0
16,740.00
4,104.00
17,712.00
6,480.00
13,279.04
06.01.0
1
06.01.0
2
06.01.0
3
6.03
06.03.0
1
06.03.0
2
06.03.0
3
06.03.0
4
7

SARDINEL
M3
260.00
11.04
2,870.40
M2
27.26
73.60
2,006.34
KG
5.80
216.48
1,255.58
M2
1.41
M2
4.60
VEREDAS
REFINE Y NIVELACION
RELLENO Y COMPACTACION ACERA
PEATONAL
ACERA PEATONAL CONCRETO F'C=175
KG/CMy
M2.
ENCOF. Y DESENCOF. TRANSVERSAL VEREDA M2

JUNTAS
26.02
2,592.0
0
2,592.0
0
2,592.0
0
27.26
432.00
11,776.32
3,654.72
11,923.20
67,443.84
ML.
3.89
1,080.0
0
4,201.20
8.01
JUNTAS DE DILATACION
AREAS VERDES
PREPARACION DE TERRENO PARA TIERRA
VEGETAL
M2
2.90
1,728.0
0
5,011.20
8.02
TIERRA VEGETAL
M3
33.76
8.03
9
PLANTAS
SEALIZACION HORIZONTAL
UND.
10.78
9.01
9.02
ML.
M2
2.89
15.75
9.03
9.04
10
PINTURA LINEAL EN SARDINEL

PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL
PINT. INTERMEDIA CONTINUA CENTRO DE
VIA
PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS
VARIOS
ML.
M2
3.59
18.56
2,160.0
0
208.00
1,080.0
0
55.20
10.01
ALINEAMIENTO
130,000.
00
1.00
130,000.0
0
10.02
RECONECCION DE PUNTOS DE AGUA
19.33
45.00
869.85
10.03
18.91
45.00
850.95
45.89
45.00
2,065.05
10.05
10.06
10.07
10.08
RECONEXION DE CAJA DE MEDIDOR

RECONEXION DE INSTALACIONES DE
DESAGUE
RECONEXION DE CAJA DE REGISTRO
DESAGUE
DISEO DE MEZCLAS
PRUEBAS DE COMPACTACION
ROTURA DE PROBETA DE CONCRETO
GLB.
PUNT
OS
PUNT
OS
PUNT
OS
PUNT
OS
UND.
UND.
UND.
19.16
450.00
50.00
22.00
862.20
900.00
2,500.00
660.00
10.09
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
M2
45.00
2.00
50.00
30.00
3,870.0
0
7.01
8
10.04
COSTO DIRECTO
UTILIDADES 10 %
SUB TOTAL
IGV 18%
89
0.30
259.20
1,080.0
0
8,750.59
11,642.40
6,242.40
3,276.00
3,877.20
1,024.51
1,161.00
1,368,56
7.62
136,856.7
6
136,856.7
6
1,642,281.
15
295,610.6
1
1,937,891.
75
PRESUPUESTO TOTAL

HOJA: ENERO
DEPAR
T:
HUANCAVELICA
PROVI
N:
CHURCAMPA
DISTRI
TO
ANCO
1,368,56
COSTO TOTAL DEL ROYECTO
7.62
136,856.7
UTILIDADES 10 %
6
136,856.7
6
1,642,281.
SUB TOTAL
15
295,610.6
IGV 18%
1
1,937,89
PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA
1.75
28,000.00
SUPERVICION
80,000.00
2,045,89
1.75

HOJA:
DEPAR
T:
PROVI
N:
DISTRI
TO

ENERO
HUANCAVELICA
CHURCAMPA
ANCO
90
UNID
AD
UNITAR METRA
IO
DO
SUB
TOTAL
ITEM
1
1.01
DENOMINACION
OBRAS PROVISIONALES
ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
DIA
1.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPO
GLB.
1.03
2
CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA

TRABAJOS PRELIMINARES
UND.
2.01
TRAZO Y REPLANTEO
EJECUCION
DEMOLICION DE CONCRETO EXISTENTES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLANACIONES
RASANTE
EXPUESTO
INEXPUESTO
M2
0.46
M2
M3
0.65
33.56
12,960.
00
12,960.
00
75.00
M3
M3
M3
13.30
22.87
22.87
3,456.0
0
108.00
129.60
45,964.80
2,469.96
2,963.95
M3
22.87
259.20
5,927.90
M3
22.87
512.29

ESCARFICADO, PERFILADO/COMPC. SUBRASNTE
PAVIMENTO
SUB BASE GRANULAR
M3
13.46
M2
3.49
22.40
5,062.7
5
8,640.0
0

M3
7.04
M3
4.11
A). CARGUIO
M3
3.63
B). TRANSPORTE
M3
5.27

BASE GRANULAR
M2
11.86
EXTRACION DE BASE
M3
7.16
SELECCION DE MATERIAL P/BASE GRANULAR
M3
4.13
A). CARGIO
M3
3.63
B). TRANSPORTE
M3
5.27
EXT. RIEGO Y COMPAC. DE 5-BASE E=0.20

PAVIMENTACION FLEXIBLE
M2
12.22
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
8,640.0
0
IMPRIMACION ASFALTICA
TRANSPORTE DE MEZCLA
M2
M3
8.10
40.00
8,640.0
0
691.20
2.02
2.03
3
4
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
5
5.01
05.01.0
1
05.01.0
2
05.01.0
3
05.01.0
4
05.01.0
5
5.02
05.02.0
1
05.02.0
2
05.02.0
3
05.02.0
4
05.02.0
5
5.03
05.03.0
1
05.03.0
91
26.68
20,000.
00
1,666.9
3
180.00
4,802.40
1.00
20,000.00
1.00
1,666.93
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
1,728.0
0
8,640.0
0
5,961.60
8,424.00
2,517.00
68,144.62
30,153.60
12,165.12
7,102.08
6,272.64
9,106.56
102,470.4
0
12,372.48
7,136.64
6,272.64
9,106.56
105,580.8
0
69,984.00
27,648.00
2
05.03.0
3
5.04
05.04.0
1
05.04.0
2
05.04.0
3
5.05
05.05.0
1
05.05.0
2
6
6.01
06.01.0
1
06.01.0
2
06.01.0
3
06.01.0
4
6.02
06.01.0
1
06.01.0
2
06.01.0
3
6.03
06.03.0
1
06.03.0
2
06.03.0
3
06.03.0
4
7
8,640.0
0
531,360.0
0
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2"

DRENAJE (CUNETAS)
M2
61.50
REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS

DRENAJE CUNETA CONCRETO
F'C=210KG/CM2
DRENAJE CUNETA ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO
DRENAJE (BADEN)
ML.
1.90
ML.
8.20
ML.
1.50
2,160.0
0
2,160.0
0
4,320.0
0
BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
319.75
44.16
14,120.16
BADEN ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

ACERA PEATONAL
SARDINEL EXPUESTO
M2
35.66
73.60
2,624.58

SARDINEL
M3
285.00
129.60
36,936.00
M2
27.26
23,443.60
KG
5.80
860.00
2,289.4
9
M2
26.30
864.00
22,723.20
M3
260.00
11.04
2,870.40
M2
27.26
73.60
2,006.34
KG
5.80
216.48
1,255.58
REFINE Y NIVELACION
RELLENO Y COMPACTACION ACERA
PEATONAL
ACERA PEATONAL CONCRETO F'C=175
KG/CMy
M2
1.41
M2
4.60
M2.
26.02
2,592.0
0
2,592.0
0
2,592.0
0
ENCOF. Y DESENCOF. TRANSVERSAL VEREDA

JUNTAS
M2
27.26
432.00
11,776.32
ML.
3.89
1,080.0
0
4,201.20
8.01
8.02
JUNTAS DE DILATACION
AREAS VERDES
VEGETAL
TIERRA VEGETAL
M2
M3
2.90
33.76
8.03
9
PLANTAS
SEALIZACION HORIZONTAL
UND.
10.78
9.01
9.02
PINTURA LINEAL EN SARDINEL

PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL
ML.
M2
2.89
15.75
9.03
PINT. INTERMEDIA CONTINUA CENTRO DE VIA ML.
3.59
7.01
8

TARRAJEO EN SARDINEL
4,104.00
17,712.00
6,480.00
13,279.04
SARDINEL INEXPUESTO
SARDINEL
VEREDAS
92
1,728.0
0
259.20
1,080.0
0
2,160.0
0
208.00
1,080.0
0
3,654.72
11,923.20
67,443.84
5,011.20
8,750.59
11,642.40
6,242.40
3,276.00
3,877.20
9.04
10
PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS

VARIOS
M2
10.01
ALINEAMIENTO
10.02
RECONECCION DE PUNTOS DE AGUA
10.03
10.05
10.06
10.07
10.08
RECONEXION DE CAJA DE MEDIDOR

DESAGUE
RECONEXION DE CAJA DE REGISTRO
DESAGUE
DISEO DE MEZCLAS
PRUEBAS DE COMPACTACION
ROTURA DE PROBETA DE CONCRETO
GLB.
PUNT
OS
PUNT
OS
PUNT
OS
PUNT
OS
UND.
UND.
UND.
10.09
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
M2
10.04
18.56
55.20
1,024.51
130,000.
00
1.00
130,000.0
0
19.33
45.00
869.85
18.91
45.00
850.95
45.89
45.00
2,065.05
19.16
450.00
50.00
22.00
45.00
2.00
50.00
30.00
3,870.0
0
862.20
900.00
2,500.00
660.00
0.30
COSTO DIRECTO
UTILIDADES 10 %
SUB TOTAL
IGV 18 %
PRESUPUESTO TOTAL
1,161.00
1,532,33
4.50
153,233.4
5
153,233.4
5
1,838,801.
40
330,984.2
5
2,169,785.
65

HOJA: ENERO
DEPAR
T:
HUANCAVELICA
PROVI
N:
CHURCAMPA
DISTRI
TO
ANCO
1,532,33
4.50
153,233.4
5
153,233.4
5
1,838,801.
40
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

UTILIDADES 10 %
SUB TOTAL
93
330,984.2
5
2,169,78
5.65
28,000.00
IGV 18%
PRESUPUESTO TOTAL
SUPERVICION
80,000.00
2,277,78
5.65
94
C O S TO S
D E
M AN T E N I M I E N TO
95
C O S TO S
D E
M AN T E N I M I E N TO

lTE
M
DESCRIPCION
UND
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
A
1.0
0
Limpieza general de Via
m2
1951.20
0.36
2.0
0
3.0
0
4.0
0
Riego y compactado c/m. propio (Escarificado)

veredas50 %
m2
975.60
1.88
Limpieza y conformacion de cunetas
ml
1626.00
1.15
1834.1
3
1869.9
0
Limpieza de alcantarillas y canal de riego
ml
2.00
85.00
170.00
702.43
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
SUSTOTAL
TOTAL
4576.4
6
702.43
1834.13
1869.90
170.00
4576.4
6
7%
320.35
5%
228.82
5125.6
4
18%
922.61
6048.2
5
TOTAL GENERAL

PISTAS
lTE
M
A
1.0
0
2.0
0
3.0
0
UNID
AD
DESCRIPCION
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
Limpieza general de Via
m2
4878.00
0.36
Bacheo de calzada (30 %)
m2
1463.40
12.50
Riego y compactado c/m. propio (Escarificado) 30 %
m2
1463.40
1.66
1756.0
8
1756.08
18292.
50 18292.50
2429.2
4
2429.24
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
TOTAL GENERAL
96
TOTAL
22477.
82
7%
5%
18%
22477.
82
1573.4
5
1123.8
9
25175.
16
4531.5
3
29706.
69

PISTAS
lTE
M
A
1.0
0
1.0
1
1.0
2
1.0
3
1.0
4
1.0
5
UNID
AD
DESCRIPCION
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
TOTAL
5305.3
3
CALZADAS
m2
4878.00
0.36
Bacheo (0.1 %)
m3
48.78
56.17
1756.0
8
2739.9
7
Pintura lineal continua en eje de la via (20%)
ml
162.60
3.59
583.73
583.73
Pintura de simbolps - flechas (50%)
m2
8.40
11.10
93.24
93.24
m3
8.40
15.75
132.30
132.30
1756.08
2739.97
5305.3
3
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
371.37
5%
265.27
5941.9
7
1069.5
5
7011.5
2
18%
TOTAL GENERAL

VEREDAS
lTE
M
A
2.
00
2.
01
2.
02
2.
03
3.
04
UNID
AD
DESCRIPCION
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
TOTAL
1658.3
2
VEREDAS
m2
3252.00
0.13
422.76
422.76
m2
19.51
29.83
582.04
582.04
ml
81.60
2.25
183.60
183.60
ml
162.60
2.89
469.91
469.91
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
TOTAL GENERAL
97
1658.3
2
7%
116.08
5%
82.92
1857.3
1
18%
334.32
2191.6
3
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO - PERIODICO

JARDINERIA
lTE
M
A
3.
00
3.
01
UNID
AD
DESCRIPCION
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
TOTAL
2211.3
6
AREAS VERDES
Mantenimiento general
m2
1300.80
1.70
2211.3
6
2211.36
2211.3
6
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
154.80
5%
110.57
2476.7
2
18%
445.81
2922.5
3
TOTAL GENERAL

PISTAS
lTE
M
A
1.0
0
1.0
1
1.0
2
1.0
3
1.0
4
1.0
5
UNID
AD
DESCRIPCION
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
TOTAL
5401.4
2
CALZADAS
m2
4878.00
0.36
reparacion de loza (0.1 %)
m3
48.78
58.14
1756.0
8
2836.0
7
Pintura lineal continua en eje de la via (20%)
ml
162.60
3.59
583.73
583.73
Pintura de simbolps - flechas (50%)
m2
8.40
11.10
93.24
93.24
m3
8.40
15.75
132.30
132.30
1756.08
2836.07
5401.4
2
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
7%
378.10
5%
270.07
6049.5
9
1088.9
3
7138.5
2
18%
TOTAL GENERAL

VEREDAS
lTE
M
UNID
AD
DESCRIPCION
98
METRAD
O
PREC
IO
PARCI
AL
SUSTOTAL
TOTAL
A
2.
00
2.
01
2.
02
2.
03
3.
04
1658.3
2
VEREDAS
m2
3252.00
0.13
422.76
422.76
m2
19.51
29.83
582.04
582.04
ml
81.60
2.25
183.60
183.60
ml
162.60
2.89
469.91
469.91
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y
IMPREVISTOS
UTILIDAD
ES
SUB
TOTAL
1.G.V.
TOTAL GENERAL
99
1658.3
2
7%
116.08
5%
82.92
1857.3
1
18%
334.32
2191.6
3
P L AN O S
100
FORMATO SNIP 03:

FICHA DE REGISTRO DE PIP
HOJA
DE
METRADO

101
PROVINCIA : CHURCAMPA
DISTRITO
: ANCO
N
ITEM
DESCRIPCION
UNID
VEC.
DIMENSIONES
ANCH ALT
LARGO
O
O
PARCIAL
TOTAL
01 PAVIMENTO
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA
180.00
DIA
180.00
180.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
01.02.00 EQUIPO
01.03.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
1.00
GLB
1.00
1.00
UND
1.00
1.00
1.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO
M2
12960.00
1.00 1080.00

02.02.00 EJECUCION
12960.00
M2
12960.00
1.00 1080.00
02.03.00 DEMOLICION DE CONCRETO
12.00
12.00
12960.00
M3
75.00
VEREDAS EXISTENTES
1.00
390.00
1.00
0.10
39.00
LOSAS EXISTENTES
1.00
120.00
1.50
0.20
36.00
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLANACIONES
3.01

RASANTE
3456.00
M3
1.00 1080.00
3.02
3456.00
108.00
2.00
0.05
108.00
129.60
M3
2.00 1080.00
3.04
0.40
M3
1.00 1080.00
3.03
8.00
0.40
0.15
129.60
259.20
M3
2.00 1080.00
102
0.80
0.15
259.20
3.05

INEXPUESTO
22.40
M3
14.00
3.06
8.00
Mat.
Exc.
M3
1.00 4050.20
3.07
ESCARFICADO, PERFILADO/COMPC. SUBRASANTE
PAVIMENTO
4.01
SUB BASE GRANULAR
4.01.01
4.01.03
4.01.04
4.01.05
A). CARGUIO
B). TRANSPORTE
05.00.00
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO H=0.20
05.01.00
LOSA DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2
05.03.00
PASADORES LISOS DIA 5/8" DE 0.40M
5062.75
1.25
5062.75
8.00
8640.00
1728.00
8.00
0.20
1728.00
1728.00
M3
1.00 1080.00
8.00
0.20
1728.00
1.00 1080.00
8.00
0.20
1728.00
1728.00
M3
1728.00
M3
1.00 1080.00
8.00
1.00 1080.00
8.00
0.20
1728.00
8640.00
M2
8640.00
M3
BADENES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Esponj. %
M3
LOSA RIGIDA
05.02.00
22.40
8640.00
1.00 1080.00
4.01.02
0.40
M2
1.00 1080.00
0.50
1772.16
1.00
1080.00
8.00
0.20
1728.00
23.00
1.20
8.00
0.20
44.16
M2
864.00
540.00
4.00
0.20
432.00
540.00
4.00
0.20
432.00
UND
LOSAS
2700.00
2700.00
06.00.00 DRENAJES ( CUNETAS )
103
2700.00
05.01.00 REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS
ML
2160.00
2.00 1080.00
05.02.00 CUNETA CONCRETO F'C=175 KG/CM2
05.03.00 ENCOF/ Y DESENCOFRADO DE CUNETAS
2160.00
ML
2160.00
2.00 1080.00
2160.00
4.00 1080.00
4320.00
ML
4320.00
07.00.00 DRENAJES ( BADEN )

08.02.00 BADEN CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
44.16
23.00
08.03.00 ENCOF/ Y DESENCOFRADO DE BADEN
8.00
0.20
1.20
44.16
M2
73.60
46.00
8.00
0.20
73.60
08.00.00 ACERA PEATONAL

08.01.00 SARDINELES EXPUESTO
06.01.00 CONCRETO EN SARDINEL F'C=175 KG/CM2
M3
129.60
2.00 1080.00
ENCOF/ Y DESENCOFRADO DE
06.01.01 SARDINELES
129.60
864.00
0.40
KG
864.00
Acero 1/4"
6.00 1080.00
######
06.01.03 TARRAJEO EN SARDINEL
0.40
M2
2.00 1080.00
06.01.02 ACERO FY=4200 KG/CM2
0.15
0.65
2289.49
0.24
1555.20
0.24
734.29
M2
864.00
2.00 1080.00
0.40
864.00
08.02.00 SARDINELES INEXPUESTO

06.02.00 CONCRETO EN SARDINEL F'C=210 KG/CM2
M3
11.04
23.00
ENCOF/ Y DESENCOFRADO DE
06.02.01 SARDINELES
0.15
0.40
11.04
M2
73.60
46.00
06.02.02 ACERO FY=4200 KG/CM2
8.00
8.00
KG
73.60
Acero 1/4"
6.00
104
0.20
120.00
0.24
172.80
216.48
280.00
0.65
0.24
43.68
08.03.00 VEREDAS
06.03.01 REFINE Y NIVELACION
M2
2592.00
2.00 1080.00
RELLENO Y COMPACTADO ACERA

06.03.02 PEATONAL
2592.00
1.20
2592.00
M2
2592.00
2.00 1080.00
06.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
2592.00
M2
2.00 1080.00
ACERA PEATONALCONCRETO EN F'C=175

06.03.03 KG/CM2
1.20
1.20
2592.00
M2
432.00
2.00 1080.00
0.10
216.00
540.00
1.50
0.10
81.00
540.00
2.50
0.10
135.00
09.00.00 JUNTAS
07.01.00 JUNTAS ASFALTICAS
ML
1080.00
2.00
540.00
1080.00
10.00.00 AREAS VERDES

08.01.00 VEGETAL
M2
1728.00
2.00 1080.00
08.02.00 TIERRA VEGETAL
1728.00
M3
259.20
2.00 1080.00
08.03.00 PLANTAS
0.80
0.80
0.15
259.20
UND
1080.00
1.00 1080.00
1080.00
11.00.00 SEALIZACION HORIZONTAL

09.01.00 PINTURA LINEAL EN SARDINEL
ML
2160.00
2.00 1080.00
09.02.00 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL
M2
208.00
26.00
PINTURA INTERM. DISCONT. CENTRO DE

09.03.00 VIA
8.00
1.00
208.00
ML
1080.00
1.00 1080.00
09.04.00 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS
2160.00
M2
105
1080.00
62.40
26.00
4.00
0.60
62.40
12.00.00 VARIOS
10.01.00 ALIMEAMIENTO
GLB
1.00
1.00
10.02.00 RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA
PUNTO
45.00
1.00
10.03.00 RECONEXION DE CAJA DE MEDIDOR
45.00
45.00
PUNTO
45.00
45.00
45.00
PUNTO
45.00
1.00
10.06.00 DISEO DE MEZCLAS
45.00
45.00
1.00
RECONEXION DE CAJA DE REGISTRO DE
10.05.00 DESAGUE
45.00
PUNTO
1.00
10.04.00 DESAGUE
1.00
45.00
45.00
UND
2.00
2.00
10.07.00 PRUEBAS DE COMPACTACION
2.00
UND
50.00
50.00
10.08.00 ROTURA DE PRUEBAS DE CONCRETO
50.00
UND
30.00
30.00
10.09.00 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
30.00
M2
8130.00
1.00
106
813.00
10.00
8130.00

Perfil Anco

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Perfil Anco

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DEL AV.

20 DE ENERO, DEL DISTRITO DE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO

Nombre del Proyecto

Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto

1.3 Participacin de las Entidades involucradas y de los beneficiarios

1.4 Marco de referencia

2.1 Diagnostico de la situacin actual

2.1.1.- Antecedentes de la situacin o problema que motiva el

2.1.2.- Poblacin y Zona afectada

2.1.4.- Aspectos Geogrficos Demogrficos, Sociales y

2.1.5.- Caractersticas socioeconmicas

2.1.6.- Diagnostico del Sistema de Transporte

2.1.7.- Diagnostico de la Infraestructura Vial

2.1.8.- Diagnostico de Seguridad Vial

2.1.9.- Diagnostico Ambiental

2.1.10.- Gravedad de la situacin negativa que se intenta

2.1.11.- Intentos anteriores de solucin

2.1.12.- Intereses de los grupos involucrados

2.2 Definicin del problema y sus causas

2.2.1.- Definicin del Problema

2.2.2.- Anlisis de las causa del problema

2.2.3.- Anlisis de efectos del problema

2.3 Objetivo del Proyecto

2.3.1.- Anlisis de medios

2.3.2.- Anlisis de fines

2.4 Alternativas de solucin

2.4.1.- Anlisis de medios fundamentales

2.4.2.- Descripcin de alternativas de solucin

3.1 El ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin

3.1.1.- Horizonte del proyecto

3.1.2.- Fases y Etapas de cada proyecto alternativo

3.1.3.- Tamao y localizacin ptimos de inversin, inicio y

3.2 rea de influencia del proyecto

3.3 Anlisis de la demanda

3.3.1.- Tipologa del proyecto segn su impacto sobre

3.5 Balance Oferta Demanda

3.6 Costos del Proyecto

3.6.1. Costos de mantenimiento sin proyecto

3.6.2. Costos de mantenimiento con proyecto

3.6.3. Costos de inversin a precios privados

3.6.4. Costos de inversin a precios sociales

3.7 Cronograma de actividades

4.1 Beneficios Directos

4.2 Beneficios Indirectos

4.3 Evaluacin social

4.3.1. Metodologa Costo - Beneficio

4.4 Anlisis de Sensibilidad

4.5 Anlisis de Sostenibilidad

4.6 Alternativa Seleccionada

4.7 Anlisis de Impacto ambiental

4.8 Matriz del Marco lgico

Costos de inversin del proyecto (Alternativa 1 y Alternativa 2)

Compromiso de inversin y de mantenimiento del proyecto (MDSL)

Planos del proyecto

MEJORAMIENTO DE PISTAS, VEREDAS Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO

Lograr una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal en el Av. 20 de Enero de

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos

65% ondulado 35% llano

10% ondulado - 90% llano

Var. 0.50 1.00

Var. 0.50 1.00

Berma de 0.80 m a cada lado