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TRABAJO DE FINAL DE CAMPO 07

CURSO
: GEODESIA
GRUPO
3 SATELITAL
CDIGO Y SECCIN

: TV 217 I

DOCENTE DE PRCTICA

:ING. DAVILA LAVAUD

GRUPO: 03

Lima - Per
2015
I.

Contenido

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

1.

RECONOCIMIENTO........................................................................................ 3

2.

Monumentacin............................................................................................ 4
2.1.

Marco terico:......................................................................................... 4

2.2.

Criterios para poder escoger los Puntos.................................................5

2.3.

Nuestros puntos..................................................................................... 5

2.4.

Monumentacin de nuestros puntos......................................................6

II.

NIVELACIN DE G-01 Y G-05.......................................................................17


1.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES:......................................................18
1.2. TIPO DE NIVELACIN........................................................................20
1.2.1. PRECISIN DE LA NIVELACIN......................................................23

III.

POLIGONAL.............................................................................................. 26

IV.

POLIGONACION........................................................................................ 27

V.

VISACIONES SATELITALES CON GPS DOBLE FRECUENCIA...........................33

VI.

PROCESAMIENTO DE DATOS....................................................................34

1.

Procedimiento en OPUS.............................................................................. 34

2.

Procedimiento en IBGE-PPP.........................................................................35

3.

Procedimiento en TOPCON TOOLS..............................................................35

VII.

Desarrollo de un proyecto con el GPS Geodesico....................................37

VIII.

Conclusiones y recomendaciones grupales.............................................48

1. RECONOCIMIENTO
El reconocimiento consistir en operaciones de campo destinado a verificar
sobre el terreno las caractersticas definidas por el planeamiento y a establecer
las condiciones y modalidades no previstas por el mismo.
Nuestro terreno se encuentra ubicado dentro de la propiedad de la Universidad
Nacional de Ingeniera, que se ubica en la urbanizacin Ingeniera, Distrito del
Rmac, Provincia Lima, Departamento de Lima

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En nuestro caso debemos especificar que nuestro terreno de trabajo se


encuentra en la zona de la facultad de Minas. Contemplando las zonas de:

Canchita de Minas

Pabellones (aulas)

Parque de Minas.
En una pequea descripcin podemos mencionar que nuestro terreno cuenta
con las siguientes caractersticas:

Se encuentra dentro de una zona urbana

Cuenta con todos los servicios de saneamiento

Es de fcil acceso

No se presentan accidentes geogrficos que impidan el trabajo.

Ilustracin 1 Ubicacin de la zona de trabajo

2. Monumentacin
2.1. Marco terico:
El establecimiento fsico de las marcas puede ser ejecutado por las brigadas de
reconocimiento, o en su defecto, por una brigada especfica de

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monumentacin,
continuacin:

siguiendo

las

normas

generales

que

se

indican

A. Todo punto de la Red Geodsica deber estar materializado en el terreno


mediante el establecimiento de marcas de concreto, de tal modo que
asegure razonablemente su permanencia y estabilidad.

B. En relacin con la permanencia de las marcas, se deber ejercer el


criterio de construirlos con la solidez que las circunstancias locales
aconsejen en funcin de las posibilidades de prdida o destruccin, para
lo cual se deber prever el recurso de ocultarlos y construir marcas
subterrneas y marcas de referencia, con caractersticas similares, que
permitan la recuperacin inequvoca de la marca principal.

C. Respecto a la estabilidad de las marcas, se debern tener en cuenta


para su establecimiento las caractersticas geolgicas locales, del suelo
y las condiciones ambientales, a fin de asegurar su permanencia por un
periodo de tiempo prolongado.

D. Se aceptarn como marcas los de metal empotrada en roca firme de


concreto, preferiblemente reforzados tal que resulte difcil su extraccin
del terreno, llevndolos a una profundidad tal que descansen sobre el
lecho firme del subsuelo y en el caso de levantamientos horizontales, de
modo que contengan una marca subterrnea alineada verticalmente con
la marca de superficie. Se aceptarn tambin como marcas las
construidas sobre terrenos poco firmes de espesores apreciables, cuando
sea posible integrar un elemento metlico en forma de tubo o varilla que
atravesando verticalmente la formacin pueda llegar hasta el lecho
firme del terreno.

E. Toda marca deber llevar en su parte superior una inscripcin que lo


identifique, preferiblemente mediante una placa metlica grabada y
empotrada. La inscripcin deber contener al menos indicacin del
organismo que estableci la marca, fecha, tipo de levantamiento,
designacin y un punto en el centro que seale el sitio preciso en que se
hacen las medidas.
Ilustracin 2 Placa de monumentacin

2.2. Criterios para poder escoger los Puntos

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De acuerdo a los requerimientos para


poder realizar el presente trabajo pasamos
detallar las caractersticas tomadas en
cuenta al momento de decir la ubicacin
los puntos:
a) Las marcas deban ubicarse en
lugares donde se puedan instalar
equipos de trabajo, es decir en
lugares que no sean ocupados por
vehculos u otros objetos que
dificulten nuestro trabajo.

a
de

los

b) Se debe tener visibilidad entre puntos consecutivos, a fin de poder


facilitar trabajos a realizar despus, como pueden ser medidas de
ngulos, distancias, etc.
c) No deben existir trabajos de remocin de tierra en el lugar donde se
ubicara el punto o cercano a este.
d) Se deben encontrar cerca de objetos para poder referenciarlos.

2.3. Nuestros puntos

Nuestro trabajo cuenta con una red geodsica de 6 puntos los cuales se
presentaran en la siguiente imagen, cabe resaltar que ms detalles de dichos
puntos sern parte de otros informes que sern presentados en su respectivo
momento

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Ilustracin 3 Puntos Monumentados

2.4. Monumentacin de nuestros puntos

Pasaremos a detallar la monumentacin de nuestros puntos, pero con la


aclaracin que debido a la existencia de trabajos geodsicos en nuestro terreno
de trabajo se aprovecharon los recursos que se tenan es decir ya existan
puntos monumentados, los cuales son los puntos: 1, 2, 3, 4, 6. De acuerdo a la
Ilustracin 5.

Ilustracin 4 Puntos 1, 2, 3, 4, 6 monumentados

Ahora detallaremos los pasos realizados para monumentar el punto 5

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Ilustracin 5

Ilustracin 6

Se pas a dejar un elemento de concreto prefabricado a fin de darle la


estabilidad necesaria, para evitar que pueda ser removido. (Ilustracin 5)

Se llen con concreto la parte hueca del elemento de concreto y se coloc la


placa de bronce, pasamos a proteger dicha superficie a fin de evitar que fuese
removida. (ilustracin 6).
A continuacin presentaremos una tabla de datos en las cuales podremos
apreciar los datos de nuestros puntos tomados con el navegador gps 76 CSX
DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO
CONTROL-UNI
GRUPO N3

TV 217 I

HOJA N1

PUNTO N 1

OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos
Davila

ALTURA ELIPSOIDAL

ELEVACIN

GPS TIPO MAP 76CSX

FECHA DE OBSERCACION: 11/06/15


DATUM

ELIP. DE REF.

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(m.s.n.m): 120

CORRDENADAS TIPO
1
ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670410

276999

18

PASAD56

8670776

277229

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

1201'11.8''

7702'53.8''

PASAD56

1200'59''

7702'45.8''

CORRDENADAS TIPO
2

CROQUIS DE UBICACIN

FOTOGRAFA DEL PUNTO

CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO


Este punto se ubica en el pasaje principal
de la entrada a la facultad de minas, a su
vez se encuentra en la parte frontal a
unos 20 m de la puerta principal del
departamento acadmico de viabilidad y
geomntica.

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DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO


CONTROL-UNI
GRUPO N3
TV 217 I
GPS TIPO MAP 76CSX
HOJA N 2
PUNTO N 2
OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos Davila

ALTURA ELIPSOIDAL

ELEVACIN (m.s.n.m):
123

FECHA DE OBSERCACION: 11/06/15

ELIP. DE
REF.

DATUM

CORRDENADAS TIPO
1
ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670290

276997

18

PASAD56

8670656

277226

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

12'01'15.7''

7702'53.9''

PASAD56

12'01'03.4''

7702'45.9''

CORRDENADAS TIPO
2

CROQUIS DE UBICACIN

FOTOGRAFA DEL PUNTO

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CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO

El segundo punto de nuestra poligonal


de halla ubicado a 13 metros de la
puerta principal del Coliseo UNI, en la
esquina donde termina el parque de la
facultad de minas.

DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO


CONTROL-UNI
GRUPO N3

TV 217 I

HOJA N 3

PUNTO N 3

OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos
Davila

ALTURA ELIPSOIDAL

ELEVACIN
(m.s.n.m): 127

CORRDENADAS
TIPO 1

10

GPS TIPO MAP 76CSX

FECHA DE OBSERCACION: 11/06/15

DATUM

ELIP. DE REF.

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ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670293

277088

18

PASAD56

8670659

277318

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

12'01'15.6''

7702'50.9''

PASAD56

12'01'03.3''

7702'42.9''

CORRDENADAS
TIPO 2

CROQUIS DE UBICACIN

FOTOGRAFA DEL PUNTO

CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO


Nuestro tercer punto se halla en la
puerta principal del centro de extensin
de minera, para mayor referencia, en
la parte posterior del parque de la
facultad de minas.

11

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DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO


CONTROL-UNI
GRUPO N3

TV 217 I

HOJA N 4

PUNTO N 4

OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos
Davila

ALTURA
ELIPSOIDAL

ELEVACIN
(m.s.n.m): 125

GPS TIPO MAP 76CSX

FECHA DE OBSERCACION:
11/06/15
ELIP. DE
REF.

DATUM

CORRDENADAS
TIPO 1
ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670411

277087

18

PASAD56

8670777

277317

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

12'01'11.8''

7702'50.9''

PASAD56

12'00'59.5''

7702'42.9''

CORRDENADAS
TIPO 2

CROQUIS DE UBICACIN

12

FOTOGRAFA DEL PUNTO

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CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO

Se encuentra en la parte posterior


de
la
faculta
de
minas.
Especficamente detrs de su
biblioteca

DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO


CONTROL-UNI
GRUPO N3

TV 217 I

HOJA N 5

PUNTO N 5

OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos Davila

ALTURA ELIPSOIDAL

ELEVACIN (m.s.n.m):
123

CORRDENADAS TIPO
1

13

GPS TIPO MAP 76CSX

FECHA DE OBSERCACION: 11/06/15

DATUM

ELIP. DE
REF.

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ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670539

277084

18

PASAD56

8670905

277313

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

12'01'07.6''

7702'51.0''

PASAD56

12'00'55.3''

7702'43.0''

CORRDENADAS TIPO
2

CROQUIS DE UBICACIN

FOTOGRAFA DEL PUNTO

CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO


Se encuentra al lado de la cancachita de
minas, pegado al cerro, y es el nico
punto el cual se tuvo que monumentar

14

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DESCRIPCIN DE NAVEGACIN PUNTO DE FOTO


CONTROL-UNI
GRUPO N3

TV 217 I

HOJA N 6

PUNTO N 6

OBSERVADO Y
DESCRTO POR
GRUPO N3

REVISADO POR:
Ing. Juan Carlos
Davila

ALTURA ELIPSOIDAL

ELEVACIN
(m.s.n.m):121

GPS TIPO MAP 76CSX

FECHA DE OBSERCACION: 11/06/15

DATUM

ELIP. DE REF.

CORRDENADAS TIPO
1
ELIPSOIDE

NORTE

ESTE

ZONA

WGS84

8670551

277031

18

PASAD56

8670917

277261

18

ELIPSOIDE

LATITUD

LONGITUD

WGS84

12'01'07.2''

7702'52.7''

PASAD56

12'00'54.9''

7702'44.7''

CORRDENADAS TIPO
2

CROQUIS DE UBICACIN

15

FOTOGRAFA DEL PUNTO

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CROQUIS

DESCRIPCCIN DEL PUNTO

Se encuentra a no ms de trece
metro de lo que antes era conocido
como el nido de ingenieritos, en la
misma vereda casi al borde la
calzadura

ELIPSOID
E
PUNTO

WGS 84

PASAD 56

UTM
Este

norte

geodsica
latitud

longitud

UTM
este

norte

geodesica
latitud

longitud

punto 1

27699 867041 1201'11.8 7702'53.8 27722 867077


7702'45.8
9
0
''
''
9
6
1200'59''
''

punto 2

27699 867029 12'01'15.7' 7702'53.9 27722 867065 12'01'03.4 7702'45.9


7
0
'
''
6
6
''
''

punto 3

27708 867029 12'01'15.6' 7702'50.9 27731 867065 12'01'03.3 7702'42.9


8
3
'
''
8
9
''
''

punto 4

27708 867041 12'01'11.8' 7702'50.9 27731 867077 12'00'59.5 7702'42.9


7
1
'
''
7
7
''
''

16

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punto 5

27708 867053 12'01'07.6' 7702'51.0 27731 867090 12'00'55.3 7702'43.0


4
9
'
''
3
5
''
''

punto 6

27703 867055 12'01'07.2' 7702'52.7 27726 867091 12'00'54.9 7702'44.7


1
1
'
''
1
7
''
''

Siendo el cuadro de resumen el siguiente:

II.

NIVELACIN DE G-01 Y G-05

Se denomina nivelacin al conjunto de operaciones que tienden a determinar las diferencias de


altura del lugar fsico que se desee estudiar; este lugar puede ser tanto un rea, un recorrido
rectilneo o curvo, como un nmero determinado de puntos especficos.
La nivelacin ha contribuido en forma muy importante al desarrollo de la civilizacin, ya que las
construcciones de caminos, conductos de agua o canales, las grandes obras de arquitectura, entre
otras, tanto de la era moderna como de la antigedad, son una prueba palpable de ste,
sorprendente descubrimiento.
No se sabe con exactitud el origen de esta rama de la topografa, pero se piensa que desde que el
hombre quiso ponerse a cubierto, tanto del clima como de las bestias, se tuvo una idea de la
nivelacin; desde apilar materiales y dar cierta estabilidad a sta, como el hecho de cursar las
aguas para los cultivos, pensando incluso ya en las pendientes. Lo cual condujo a la fabricacin de
ingeniosos instrumentos, desarrollndose las tcnicas, los estudio, lo que origin las nuevas
teoras, desarrollo tecnolgico y cientfico, originando los nombres que utilizamos cotidianamente
en estos das.
Siendo muestras de belleza y admiracin lo logrado en las pirmides de Egipto, los caminos y
canales hechos por los Griegos y Romanos, el Canal de Suez, los tneles del Mont-Cenis en
Panam, y tantas otras obras que sin la nivelacin, jams estaran de pie para admirarlas en estos
aos, quedando muy en nuestra mentes la existencia de las prcticas de la nivelacin,
desarrollndose diversos tipos, de entre los que se encuentra la Nivelacin Directa, Topogrfica o
Geomtrica, mtodo que nos permite encontrar directamente la elevacin de los terrenos, mediante
la referencia de puntos o cotas, en relacin a superficies cuya altura ya se conoce
referencialmente.

ALTIMETRIA:
La altimetra o control vertical tiene por objetivo determinar la diferencia de altura entre puntos del
terreno, para tener una informacin suficiente sobre el relieve del terreno ya sea para usarlo
directamente o representarlo en plano. Para conocer esta diferencia de nivel necesitamos medir
distancia verticales directa o indirectamente, ha esta operacin se le denomina nivelacin.

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1.1.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES:

SUPERFICIE DE NIVEL: Es la superficie perpendicular a la direccin de la vertical.


PLANO HORIZONTAL: Es aquel plano perpendicular ala direccin de la vertical y tangente
a u8na superficie de nivel en un solo punto.
NIVELACION: Es el proceso mediante el cual se determina la altitud de un punto respecto
a un plano horizontal de referencia.

18

NIVEL MEDIO DEL MAR (N.M.M): Es el nivel 0,00 adoptado convencionalmente y


viene a ser el promedio de la mxima elevacin del mar (Pleamar) y su mximo
descenso (Bajamar) en un lugar.

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COTA: La cota de un punto, es la distancia vertical aun punto plano horizontal de


referencia. Si este plan o es el nivel medio del mar se denomina cota absoluta o altura
optomtrica, y si este plano arbitrario, entonces es una cota relativa. La cota absoluta
tambin se le denomina B.M. (Bench Mark).
BRENCH MARK (B.M.): Es la altitud de un punto respecto al plano correspondiente al
nivel medio del mar, se le llama tambin cota absoluta.

Todos los pases tienen una red de nivelacin con seales permanentes. En el Per el
instituto Geogrfico Nacional (ING) es la entidad que proporciona el B.M. de un punto
cercano a la zona de trabajo.

1.2.

TIPO DE NIVELACIN

Las diferencias de elevacin se pueden medir por varios mtodos, siendo observados como tipos
de nivelacin, dentro de los cuales tenemos:

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1. Nivelacin directa o Geomtrica


2. Nivelacin indirecta
Nivelacin trigonomtrica
Nivelacin baromtrica

1.

NIVELACION DIRECTA O GEOMETRICA


Este mtodo determina directamente el desnivel entre dos puntos con la obtencin de un plano
horizontal; es el ms preciso y el ms usado.

CASOS GENERALES EN UNA NIVELACIN GEOMETRA


a) Nivelacin relativa
Cuando solo se necesario conocer el desnivel entre los puntos de la zona de trabajo.
Para ello se asume una cota arbitraria a uno de los puntos lo suficientemente grande para no tener
en el curso de la nivelacin cotas negativas, o bien el punto ms bajo se le da cota cero.

b) Nivelacin absoluta
Cuando se precisa trabajar con cotas absolutas. En este caso se ubica el B.M. de un punto
cercano a la zona de trabajo; en el Per, el Instituto Geogrfico Nacional nos puede proporcionar
dicho dato. A continuacin se lleva a cabo una nivelacin de circuito cerrado dicho B.M. y el punto
ms cercano a la zona por nivelar. Por ltimo se realiza la nivelacin en la zona establecida.

Nivel Instrumental (

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Es el nivel correspondiente al eje de colimacin del instrumento .

ELEMENTOS IMPORTANTES DE UNA NIVELACIN GEOMTRICA


Puntos de nivel primario (Bancos de nivel)
Son los correspondientes a los puntos de control; estas deben estar monumentadas.

Puntos de nivel secundario (Puntos de Cambio)


Son aquellos puntos que sirven de apoyo para poder enlazar dos puntos de control; sobre
dicho punto de cambio se coloca la mira para efectuar las lecturas correspondientes.
Se recomienda que los puntos secundarios sean pintados si se tratase de pavimentos o
estacados provisionalmente en los jardines o tierra si fuese el caso; generalmente estos
puntos deben desaparecer al concluir el trabajo de gabinete.

Vista atrs L (+)


Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota conocida.

Vista adelante L (-)


Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota no conocida.

TIPOS DE NIVELACION GEOMETRICA

NIVELACIN GEOMTRICA SIMPLE

Sirve para encontrar la cota de uno o ms puntos del terreno por medio de una sola estacin
instrumental.

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NIVELACIN RECIPROCA
Es te mtodo se utiliza cuando:
Se desea comprobar si el eje ptico del anteojo del nivel es paralelo a la directriz
del nivel tubular.
No es posible colocar el instrumento en un lugar intermedio entre dos puntos de
mira, ya sea porque se interponga un ro, un pantano o cualquier otro obstculo.

NIVELACIN COMPUESTA
Es una sucesin de niveles simples relacionados entre s; utilizada cuando se requiere la diferencia
de nivel entre dos puntos muy distanciados o cuando la visibilidad desde una estacin no lo
permite.

NIVELACIN INDIRECTA

NIVELACIN TRIGONOMTRICA O INDIRECTA (POR PENDIENTES)

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Se puede determinar con una cinta y un clismetro o bien, un teodolito, al basar sus
resoluciones en un tringulo rectngulo situado en un plano vertical, por lo que se toman
medidas de distancias horizontales y ngulos verticales.

NIVELACIN BAROMTRICA
Se determina por medio de un Barmetro, puesto que la diferencia de altura entre dos
puntos se puede medir aproximadamente de acuerdo con sus posiciones relativas bajo la
superficie de la atmsfera, con relacin al peso del aire, que se determina por el
barmetro.

1.2.1. PRECISIN DE LA NIVELACIN


La precisin de una nivelacin solo se puede determinar si esta se efecta en circuito
cerrado.

a) Nivelacin Aproximada
Se usa en reconocimientos o levantamientos preliminares, las visuales pueden ser hasta
de 300 metros, la lectura en la mira puede tener una aproximacin hasta de 5cm, no es
necesario que el instrumento se encuentre equidistante respecto a los puntos por nivelar, el
punto de apoyo puede ser en terreno natural.

E max 0,10 k
Emax: Error mximo tolerable (m),

k: Numero de kilmetros del itinerario

b) Nivelacin Ordinaria
Se emplea en trabajos de caminos, carreteras, ferrocarriles, trabajos comunes de
topografa, etc. Las visuales pueden ser hasta 150 metros, la lectura en la mira puede
tener una aproximacin hasta de 0,5cm; el equipo debe ubicarse aproximadamente
equidistante entre los puntos a nivelar, para ello basta medir a pasos dichas distancias; el
punto de apoyo de la mira debe ser un cuerpo slido.

E max 0,02 k
c) Nivelacin Precisa
Se utiliza en la determinacin de bancos de nivel, en la elaboracin de planos catastrales,
en trabajos de cartografa; visuales pueden ser hasta de 100 metros, la lectura en la mira
puede tener una aproximacin hasta de 0.1 cm; el equipo debe ubicarse aproximadamente
equidistante entre los puntos a nivelar, para ello basta medir a pasos dichas distancias; el
punto de apoyo de la mira debe ser un cuerpo slido.

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E max 0,01 k
d) Nivelacin de Alta Precisin
Se usa en la determinacin de bancos de nivel muy distanciados entre ellos, en el
establecimiento de B.M. as como en trabajos de geodesia de primer orden; las visuales
pueden ser hasta de 100 metros, la lectura en la mira puede tener una aproximacin hasta
de 0,1cm; el equipo debe ubicarse aproximadamente equidistante entre los puntos a
nivelar, para ello basta medir por el mtodo de estada dichas distancias, el punto de
apoyo de la mira debe ser un cuerpo solido; el quipo debe estar protegido del sol; no
obstante se recomienda no nivelar en das calurosos y/o de fuertes vientos.

E max 0,004 k
Ahora pasaremos a detallar un cuadro resumen donde podemos apreciar los
puntos en los cuales se apoy para poder realizar esta tarea. Siendo la primera
tabla de acuerdo a lo pedido (nivelacin del punto PG5 y PG1 con una cota
inicial de 110.6301 m en la puerta nmero cuatro de la UNI frente al CEPS)
Y se tomara en cuenta una nivelacin de alta precisin con 4 decimales:

Cota

Cota
Corregida

110.6301

110.6301

20.0000

111.2509

111.2510

20

40.0000

111.6674

111.6675

1.3240

20

60.0000

111.8614

111.8616

112.8629

1.6680

20

80.0000

111.6619

111.6621

1.3190

112.7244

1.4575

20

100.0000

111.4054

111.4057

1.1955

112.4539

1.4660

20

120.0000

111.2584

111.2587

1.1345

111.8839

1.7045

20

140.0000

110.7494

110.7498

1.4075

111.4249

1.8665

20

160.0000

110.0174

110.0178

1.1725

111.1089

1.4885

25

185.0000

109.9364

109.9369

G-05

1.1465

110.9224

1.3330

25

210.0000

109.7759

109.7765

11

1.1795

110.4534

1.6485

16

226.0000

109.2739

109.2745

12

1.5135

110.4174

1.5495

16

242.0000

108.9039

108.9046

Punto

v. atrs

nivel

CEPS

1.8310

112.4611

1.5250

112.7759

1.2102

20

1.5180

113.1854

1.1085

1.4685

113.3299

1.2010

24

v.delante distancia

distancia
acumulada

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

G-01

1.6090

109.9424

2.084

20

262.0000

108.3334

108.3341

13

1.8345

110.7094

1.0675

20

282.0000

108.8749

108.8757

14

1.5275

111.0244

1.2125

20

302.0000

109.4969

109.4977

15

1.9033

111.9007

1.0270

20

322.0000

109.9974

109.9983

16

1.6025

112.3897

1.1135

20

342.0000

110.7872

110.7882

17

1.7015

112.6132

1.4780

20

362.0000

110.9117

110.9127

18

1.6410

112.8162

1.4380

20

382.0000

111.1752

111.1763

19

1.3959

112.5261

1.6860

20

402.0000

111.1302

111.1313

20

1.2817

112.4333

1.3745

20

422.0000

111.1516

111.1528

21

1.2025

111.9978

1.6380

20

442.0000

110.7953

110.7965

22

1.989

112.4268

1.5600

11.45

453.4500

110.4378

110.4391

1.7980

11.45

464.9000

110.6288

110.6301

35.3017

464.9

CEPS
35.3004

Error

-0.0013

Error/Dist.Acumulada

0.000002796

Error Permisible

0.0136

III.
POLIGONAL
punt Vista
Nivel de
Vista distanci distancia
o
atrs referencia delante
a
acumulada
G-05

1.4790

111.2554

1.4890

111.4544

25

cota

Cota
Corregida

109.7764
1.2900

13.6

13.6

109.9654

109.9653

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

2.1

1.5040

111.7084

1.2500

40

53.6

110.2044

110.2042

2.2

1.7950

112.2364

1.2670

20

73.6

110.4414

110.4411

1.5090

112.5414

1.2040

29.3

102.9

111.0324

111.0319

3.1

1.3090

112.2774

1.5730

30

132.9

110.9684

110.9678

3.2

0.7140

111.1394

1.8520

28

160.9

110.4254

110.4247

3.2

1.2700

111.0494

1.3600

30

190.9

109.7794

109.7785

1.1650

110.7974

1.4170

30.8

221.7

109.6324

109.6314

4.1

1.2400

110.6434

1.3940

30

251.7

109.4034

109.4023

4.2

1.1680

110.4414

1.3700

30

281.7

109.2734

109.2721

4.3

1.045

109.8964

1.5900

30

311.7

108.8514

108.8500

4.4

1.2240

109.5954

1.5250

20

331.7

108.3714

108.3699

1.6200

109.6874

1.528

17.8

349.5

108.0674

108.0658

5.1

0.8330

108.8734

1.6470

30

379.5

108.0404

108.0387

1.9060

109.2224

1.5570

34.8

414.3

107.3164

107.3145

6.1

1.5300

108.8454

1.9070

30

444.3

107.3154

107.3134

6.2

1.3500

108.9254

1.2700

32

476.3

107.5754

107.5733

6.3

1.7900

109.4114

1.3040

30

506.3

107.6214

107.6191

6.4

1.6810

109.7714

1.3210

30

536.3

108.0904

108.0880

1.6810

109.9224

1.5300

28.6

564.9

108.2414

108.2389

1.1

1.5910

110.2834

1.2300

30

594.9

108.6924

108.6897

1.2

1.7970

110.8314

1.2490

30

624.9

109.0344

109.0316

1.3

1.4730

111.0594

1.2450

30

654.9

109.5864

109.5835

1.2800

16

670.9

109.7794

109.7764

34.1600

670.9

G-05
34.163
0

Error/Dist.Acumulada

26

0.0030
0.000004472

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

Error permisible

IV.

0.0164

POLIGONACION.

Datos obtenidos con la estacin total.


Name
PG6
CG3
1
A1
2
A3
3
A4
4
A5
A6
5
K
6
F

Northing
Easting
Elevation
8670413.318
276881.704
107.762
8670152.089
276868.517
0
8670413.249
276995.989
108.419
8670413.319
276881.704
107.743
8670294.137
276995.791
110.129
8670413.248
276995.989
108.4
8670294.631
277085.606
111.078
8670294.136
276995.793
110.122
8670413.465
277085.483
109.21
8670294.639
277085.606
111.037
8670294.655
277085.613
111.027
8670540.889
277083.875
107.636
8670413.466
277085.48
109.226
8670553.916
277031.307
106.903
8670540.886
277083.889
107.647

DATOS DE CAMPO

DATOS DE PARTIDA DEL PUNTO PG 6 y CG 3:

Coordenadas de PG 6 y CG 3:

27

Punto

Cota

PG 6

8670413.318

276881.70
4

107.762

CG 3

8670152.089

276868.51
7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

DATOS DEL PROCESO

28

ngulo

Medida

P6-P1-P2

16600'04"

P1-P2-P3

8935'23"

P2-P3-P4

9015'21"

P3-P4-P5

17920'10"

P4-P5-P6

10438'28"

P5-P6-P1

9010'38"

P6-P1-P2

16559'55"

Lados

Distancia

CG3-PG6

PG6-P1

P1P2

119.112

P2P3

89.816

P3P4

118.834

P4P5

127.434

P5P6

54.158

P6P1

145.033

Vrtice

Cota

P1

107.762

P2

110.129

P3

111.078

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

P4

109.21

P5

107.636

P6

106.903

CLCULOS PARA LAS COORDENADAS NORTE Y ESTE


A partir del azimut de partida y los ngulos interiores se calculan los
dems azimuts, obtenindose:
Lados

Azimut

CG3-PG6

253'24"

PG6-P1

9002'6"

P1P2

17954'17"

P2P3

8941'06"

P3P4

35956'27"

P4P5

35916'37"

P5P6

28355'05"

P6P1

19405'43"

P1P2

17954'21"

n: Nmero de vrtices

Error de cierre angular

Ec

4"

Error de cierrre angular


mximo
R

29

12.2474"
R
5"
n

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

ngulo

Medida

Correccin

Medida
Corregida

P6-P1-P2

16600'04"

1"

16600'03"

P1-P2-P3

8935'23"

0"

8935'23"

P2-P3-P4

9015'21"

1"

9015'20"

P3-P4-P5

17920'11"

1"

17920'10"

P4-P5-P6

10438'28"

0"

10438'28"

P5-P6-P1

9010'38"

1"

9010'37"

Con dichos ngulos se calculan los azimuts compensados:


Lado

Azimut

Azimut
Corregido

P1P2

17954'17"

17954'17"

P2P3

8941'06"

8929'40"

P3P4

35956'27"

35945'00"

P4P5

35915'37"

35905'10"

P5P6

28355'06"

28343'38"

P6P1

19405'43"

19354'15"

Se procede a hacer los clculos respectivos para hallar las coordenadas


de la poligonal.

Vrtice
P1
P2
P3

30

Lado

Longitud

Azimut

dy=L*cosZ

dx=L*senZ

P1P2

119.112

17954'
17"

-119.1120

0.1981

P2P3

89.816

8929'4
0"

0.8082

89.8128

P3P4

118.834

35945'

118.8330

-0.5185

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

P4
P5
P6

P4P5

127.434

35905'
10"

127.4179

-2.0325

P5P6

54.158

28343'
38"

12.8517

-52.6112

P6P1

145.033

19354'
15"

-140.7834

-34.8512

0.0153

-0.0026

Suma

Lado

Longitud

P1P2

119.112

P2P3

P3P4

P4P5

P5P6

P6P1
SUMA

89.816

118.834

127.434

54.158

145.033
654.388

31

654.388

Azimut

dy=L*co dx=L*se
sZ
nZ

dy
dx
corregid corregid
do
o

Cy

Cx

0.0028

0.0004732
54

119.109
3

0.1976

0.0021

0.0003568
57

0.8103

89.8124

0.0028

0.0004721
49

118.835
7

-0.5190

0.0030

0.0005063
18

127.420
9

-2.0330

0.0013

0.0002151
8

12.8530 52.6114

19354'1
140.783 -34.8512
5"
4

0.0034

0.0005762
42

140.780
0
34.8518

0.0153

0.0153

-0.0026

17954'1
119.112
7"
0
8929'40
"

0.8082

35945'0 118.833
0"
0
35905'1 127.417
0"
9

0.1981

89.8128

-0.5185

-2.0325

28343'3
12.8517 -52.6112
8"

-0.0026

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DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

Vrtice

Lado

PG 6
P1

P1P2

Longitud

Azimut

119.112

17954'17"

dy
corregiddo dx corregido

-119.1093

8670152.08
9

276868.517

0.1976

8670032.98
0

276868.715
276958.527

P2

P2P3

89.816

8929'40"

0.8103

89.8124

8670033.79
0

P3

P3P4

118.834

35945'00"

118.8357

-0.5190

8670152.62
6

276958.008
276955.975

P4

P4P5

127.434

35905'10"

127.4209

-2.0330

8670280.04
7

P5

P5P6

54.158

28343'38"

12.8530

-52.6114

8670292.90
0

276903.364

-34.8518

8670152.12
0

276868.512

P6

P6P1

145.033

Suma

SUMA

654.388

19354'15"

-140.7800

PARA LA COTA
Vrtice

32

Cota

P1

107.762

P2

110.129

P3

111.078

P4

109.21

P5

107.636

P6

106.903

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

V.

VISACIONES SATELITALES CON GPS DOBLE FRECUENCIA

Las coordenadas obtenidas por el GPS doble frecuencia es:


DESCRIPCION
BASE
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER

VI.

PUNTO
1
A
B
C
D
E
F

NORTE
8670342.248
8670553.424
8670413.988
8670294.038
8670295.161
8670411.528
8670539.272

ESTE
277027.862
277030.438
276995.290
276995.863
277085.884
277084.987
277083.425

ZONA

PROCESAMIENTO DE DATOS.

1. Procedimiento en OPUS
a. Abrimos la pgina del opus http://www.ngs.noaa.gov/OPUS/
b. Buscamos el archivo que vamos a cargar (base0608o.tpn)
c. Seleccionamos el tipo de antena (TPSHIPER_LITE NONE)
d. Definimos la altura de la estacin
e. Escribimos el correo al cual se deber enviar el resultado
f.

Y hacemos click en UPLOAD RAPID ESTATIC


Y despus de haber seguido los pasos anteriores nos debe quedar de la
siguiente manera

33

18
18
18
18
18
18
18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

Pero debido a razones que an no entendemos no podemos abrir dicho


archivo, pero el grupo atribuye este error al hecho que no se estuvo en
el punto mencionado por ms de dos horas.

2. Procedimiento en IBGE-PPP
a. Debemos ingresar a la pgina http://www.ppp.ibge.gov.br/ppp.htm
b. Seleccionamos nuestro archivo en formato RINEX
c. Seleccionamos la antena TIPSHIPER LITE NONE
d. Ingresamos la altura del equipo
e. Se escribe el correo a donde queremos que se nos envi el resultado

34

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

3. Procedimiento en TOPCON TOOLS


a. Al abrir el TOPCON TOOLS abrimos un nuevo trabajo o NEW JOB
b. Ingresamos el nombre de nuestro archivo, y la ubicacin en nuestro
ordenador
c. Ahora pasamos a importar los puntos de manera que seleccionemos, en
nuestro caso como utilizamos la versin de prueba solo podamos
ingresar a lo ms 5 puntos por lo cual decidimos utilizar dos archivos

d. Una vez importados los puntos (presionar la tecla F3) podemos tener la
siguiente imagen
e. Ahora debemos seleccionar archivo por archivo y pasarlo al formato
RINEX

35

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

f.

Hacemos anticlick, en el archivo y damos click en exportar para poder


cambiar al formato deseado, adems debemos seleccionar el nombre del
archivo, la ubicacin y seleccionar el formato RINEX como muestra la
imagen anterior

g. Debemos crear un archivo RAR a fin de poder trabajar en los programas


antes mencionados

36

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

VII.

Desarrollo de un proyecto con el GPS Geodesico.


1. Data encontrado por el GPS GEODESICO.
CON EL WGS 84.

ELIPSOIDE DE REFERENCIA
PUNT
DESCRIPCIN
O
punto
ENTRADA MINAS
1
punto
ESQUINA COLISEO
2
punto
EESPALDA COLISEO
3
punto ESPALDA BIBLIOTECA
4
punto
CANCHITA MINAS
5
punto
INGENIERITOS UNI
6

utm
este
norte
27699 867041
9
0
27699 867029
7
0
27708 867029
8
3
27708 867041
7
1
27708 867053
4
9
27703 867055
1
1

CON EL PASAD 56

2. Ubicacin en el google earth y el mapsoure.

37

WGS 84
geodsica
latitud
longitud
1201'11.8 7702'53.8
''
''
12'01'15.7' 7702'53.9
'
''
12'01'15.6' 7702'50.9
'
''
12'01'11.8' 7702'50.9
'
''
12'01'07.6' 7702'51.0
'
''
12'01'07.2' 7702'52.7
'
''

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

3. Nivelacin
4. Poligonalizacion.
5. Ondulacin.

VERTICE
1
2
3
4
5
6

A.
ORTOMETRICA
ONDULACIO
)
A. ELIPSOIDAL
N
108.2389
131.867
23.6281
109.9653
134.197
24.2317
111.0319
135.162
24.1301
109.6314
135.374
25.7426
108.0658
133.195
25.1292
107.3145
131.696
24.3815

A. ORTOMETRICA vs A. ELIPSOIDAL
A. ORTOMETRICA

A. ELIPSOIDAL

12

10

ALTURAS

10 12

VERTICES

6. Calculo de reas y permetros en coordenadas UTM.


Con WGS 84
ELIPSOIDE DE REFERENCIA
PUNT
DESCRIPCIN

38

utm

WGS 84
geodsica

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

O
punto
1
punto
2
punto
3
punto
4
punto
5
punto
6

ENTRADA MINAS
ESQUINA COLISEO
EESPALDA COLISEO
ESPALDA BIBLIOTECA
CANCHITA MINAS
INGENIERITOS UNI

este
27699
9
27699
7
27708
8
27708
7
27708
4
27703
1

norte
867041
0
867029
0
867029
3
867041
1
867053
9
867055
1

latitud
1201'11.8
''
12'01'15.7'
'
12'01'15.6'
'
12'01'11.8'
'
12'01'07.6'
'
12'01'07.2'
'

longitud
7702'53.8
''
7702'53.9
''
7702'50.9
''
7702'50.9
''
7702'51.0
''
7702'52.7
''

Grafico plano.

lado

puntos

L -1
12
L -2
23
L -3
34
L -4
45
L -5
56
L -6
61
Area = 20211.5000, Perimeter = 656.0326

distancia
120.15
91.05
118.00
128.64
54.34
144.59

Con el PASAD 56
ELIPSOIDE DE REFERENCIA
PUNT
DESCRIPCIN
O

39

utm
este
norte

PASAD 56
geodesica
latitud
longitud

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

punto
1
punto
2
punto
3
punto
4
punto
5
punto
6

ENTRADA MINAS
ESQUINA COLICEO

ESPALDA BIBLIOTECA
CANCHITA MINAS
INGENIERITOS UNI

lado
L -1
L -2
L -3
L -4
L -5
L -6

27722
9
27722
6
27731
8
27731
7
27731
3
27726
1

867077
6
867065
6
867065
9
867077
7
867090
5
867091
7

puntos

1200'59''
12'01'03.4
''
12'01'03.3
''
12'00'59.5
''
12'00'55.3
''
12'00'54.9
''

7702'45.8
''
7702'45.9
''
7702'42.9
''
7702'42.9
''
7702'43.0
''
7702'44.7
''

distancia

12
120.04
23
92.05
34
118.00
45
127.4341
56
54.1581
61
145.0552
Area = 20200.0000, Perimeter = 656.1054

Segn los datos obtenidos con la estacin total.


Name
PG6
CG3
1
A1
2

Northing
Easting
Elevation
8670413.318
276881.704
107.762
8670152.089
276868.517
0
8670413.249
276995.989
108.419
8670413.319
276881.704
107.743
8670294.137
276995.791
110.129

40
12

43

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

A3

8670413.248
8670294.631
8670294.136
8670413.465
8670294.639
8670294.655
8670540.889
8670413.466
8670553.916
8670540.886

3
A4
4
A5
A6
5
K
6
F

276995.989
277085.606
276995.793
277085.483
277085.606
277085.613
277083.875
277085.48
277031.307
277083.889

lado

108.4
111.078
110.122
109.21
111.037
111.027
107.636
109.226
106.903
107.647

puntos

distancia

L -1
12
L -2
23
L -3
34
L -4
45
L -5
56
L -6
61
Area = 20307.6221, Permetro= 654.4099.

119.1120
89.8164
118.8341
127.4341
54.1581
145.0552

Segn los datos del GPS de doble frecuencia.


DESCRIPCION
BASE
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER
ROVER

PUNTO
1
A
B
C
D
E
F

NORTE
8670342.248
8670553.424
8670413.988
8670294.038
8670295.161
8670411.528
8670539.272

ESTE
277027.862
277030.438
276995.290
276995.863
277085.884
277084.987
277083.425

6
1

41

ZONA
18
18
18
18
18
18
18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

lado
L -1
L -2
L -3
L -4
L -5
L -6

puntos
12
23
34
45
56
61

distancia
119.9514
90.0364
116.3741
127.7541
54.5811
143.655

rea = 20287.1737, Permetro = 652.35421


12. RESUMEN COMPARATIVO ENTRE NIVELACION Y LAS VISUALIZACIONES DE
TODO EL TRABAJO.
Comparando entre nivelacin con mira y la de doble frecuencia.
Nivelacin con mira.

punto

v. atrs

nivel

v.delante

distancia

distancia
acumulad
a

G-05

1.4790

111.2554

1.4890

111.4544

1.2900

13.6

13.6

2.1

1.5040

111.7084

1.2500

40

2.2

1.7950

112.2364

1.2670

1.5090

112.5414

3.1

1.3090

3.2

cota

Cota
Corregid
a
109.9653

53.6

109.776
4
109.965
4
110.2044

20

73.6

110.4414

110.4411

1.2040

29.3

102.9

111.0324

111.0319

112.2774

1.5730

30

132.9

110.9684

110.9678

0.7140

111.1394

1.8520

28

160.9

110.4254

110.4247

3.2

1.2700

111.0494

1.3600

30

190.9

109.7785

1.1650

110.7974

1.4170

30.8

221.7

109.779
4
109.632
4

42

110.2042

109.6314

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

4.1

1.2400

110.6434

1.3940

30

251.7

4.2

1.1680

110.4414

1.3700

30

281.7

4.3

1.045

109.8964

1.5900

30

311.7

4.4

1.2240

109.5954

1.5250

20

331.7

1.6200

109.6874

1.528

17.8

349.5

5.1

0.8330

108.8734

1.6470

30

379.5

1.9060

109.2224

1.5570

34.8

414.3

6.1

1.5300

108.8454

1.9070

30

444.3

6.2

1.3500

108.9254

1.2700

32

476.3

6.3

1.7900

109.4114

1.3040

30

506.3

6.4

1.6810

109.7714

1.3210

30

536.3

1.6810

109.9224

1.5300

28.6

564.9

1.1

1.5910

110.2834

1.2300

30

594.9

1.2

1.7970

110.8314

1.2490

30

624.9

1.3

1.4730

111.0594

1.2450

30

654.9

1.2800

16

670.9

G-05

109.403
4
109.273
4
108.851
4
108.371
4
108.067
4
108.040
4
107.316
4
107.315
4
107.575
4
107.621
4
108.090
4
108.241
4
108.692
4
109.034
4
109.586
4
109.779
4

109.4023
109.2721
108.8500
108.3699
108.0658
108.0387
107.3145
107.3134
107.5733
107.6191
108.0880
108.2389
108.6897
109.0316
109.5835
109.7764

Resumen de la nivelacin con la mira.

punto

v. atrs

nivel

v.delante

distancia

distancia
acumulad
a

cota

Cota
Corregid
a

1.6810

109.9224

1.5300

28.6

564.9

108.2389

1.4890

111.4544

1.2900

13.6

13.6

108.241
4
109.965
4

43

109.9653

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

1.5090

112.5414

1.2040

29.3

102.9

111.0324

111.0319

1.1650

110.7974

1.4170

30.8

221.7

109.6314

1.6200

109.6874

1.528

17.8

349.5

1.9060

109.2224

1.5570

34.8

414.3

109.632
4
108.067
4
107.316
4

Nivelacin con el TEODOLITO


PUNTO
1
2
3
4
5
6

NORTE
8670553.424
8670413.988
8670294.038
8670295.161
8670411.528
8670539.272

ESTE
277030.438
276995.290
276995.863
277085.884
277084.987
277083.425

Se observa la similitud en la medida de cotas.


COMPARACION DE RESULTADOIS FINALES.

LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1

DATOS NAVEGADOR DOBLE FRECUENCIA


DISTANCIA
AZIMUT
AZIMUT INVERSO
119.9259
180
0
90.0086
90 18 54.49
269 42 42.4324
116.3723
359 59 5.8371
179 59 5.8374
127.7261
90 40 22.65
90 40 22.35
54.6655
349 23 39.4674
126 48 18.0320
143.7666
194 34 28.8272
14 34 28.862

LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1

DATOS ESTACION TOTAL


DISTANCIA
AZIMUT
AZIMUT INVERSO
119.1122
179 59 17.13
0 0 42.87
89.8164
90 18 54.49
269 41 5.51
118.8324
359 53 35.10
179 56 26.50
127.4341
90 40 22.3
90 40 22.40
54.1581
349 23 36.30
126 45 18.70
145.033
194 34 28.80
14 34 28.20

44

COTA
108.419
110.129
111.078
109.21
107.636
106.903

108.0658
107.3145

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

LADO
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1

DATOS DEL GPS WGS84


DISTANCIAS
AZIMUT
AZIMUT INVERSO
119.8792
180
0
90.7972
90 18 54.45
269 42 42.4321
116.7681
359 59 5.8012
179 59 5.9321
129.095
90 40 22.35
90 40 22.65
52.8713
349 23 39.6412
126 48 12.36
145.2143
194 34 28.143
14 34 28.241

COMPARACION DE DISTANCIAS (programa inverse)


LADO

DISTANCIA GEODSICA (m)


GPS
ESTACION
GPS DOBLE
NAVEGADOR
TOTAL
FREC

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1

119.8792
90.7972
116.7681
129.095
52.8713
145.2143

119.1122
89.8164
118.8324
127.4341
54.1581
145.033

119.9259
90.0086
116.3723
127.7261
54.6655
143.7666

COMPARACI
ON DE
DISTANCIAS
(punto a
punto)
LADO

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6

45

DISTANCIA PUNTO A PUNTO (m)


GPS
GPS DOBLE
ESTACION TOTAL
NAVEGADOR
FREC

119.5612
91.4723
116.9641
128.8951
52.3514

119.1082
89.7164
118.7913
127.4241
53.1627

119.9
90.0086
116.3697
127.4261
54.5649

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE VIABILIDAD Y TRANSPORTE

6-1

145.2465

146.0284

143.6957

Azimut Geodsico Directo e Inverso


( Programa INVERSE)
LADO

AZ DIRECTO

AZ INVERSO

1-2
2-3

180
90 18 54.49
359 59
5.8371
90 40 22.65
349 23
39.4674
194 34
28.8272

0
269 42 42.4324

3-4
4-5
5-6
6-1

179 59 5.8374
90 40 22.35
126 48 18.0320
14 34 28.862

Comparacin de las Distancias con cada


uno de los Equipos.
GPS NAVEGADOR
LAD
O

1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-1

VIII.

DIST.
CUAD.

DIST.
GEOD.

119.88
91
90.777
3
116.79
85
129.11
2
52.851
9
145.22
15

119.87
92
90.797
2
116.76
81
129.09
5
52.871
3
145.21
43

D. PTO
A PTO

ESTACION TOTAL

GPS DOBLE FRECUENCIA

DIST.
CUAD.

DIST.
GEOD.

D. PTO
A PTO

DIST.
CUAD.

DIST.
GEOD.

119.561 119.12
2
42
89.828
91.4723
4
116.964 118.85
1
24
128.895 127.42
1
61
54.146
52.3514
1
145.246 145.04
5
9

119.11
22
89.816
4
118.83
24
127.43
41
54.158
1
145.03
3

119.10
82
89.716
4
118.79
13
127.42
41
53.162
7
146.02
84

119.93
39
89.996
6
116.38
83
127.73
81
54.681
5
143.78
26

119.925
9
90.0086
116.372
3
127.726
1
54.6655
143.766
6

D. PTO
A PTO

119.9
90.008
6
116.36
97
127.42
61
54.564
9
143.69
57

Conclusiones y recomendaciones grupales


Se concluy con la obtencin de datos recopilado se obtuvo los
errores permisibles de cada levantamiento y siendo el ms preciso
el GPS DIFERENCIAL.
Las mediciones que se realizan con el GPS Diferencial, son en
realidad muy confiables y relativamente fciles de hacer, es por

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ello que en las grandes obras civiles principalmente se utiliza con


mayor frecuencia.
La estacin total tambin genera resultados y mediciones muy
exactas, razn por la cual tambin su uso es muy masificado, sin
embargo los errores humanos son mucho ms probables que en el
GPS Diferencial.
Se concluy que los planos realizados con los datos del GPS
Diferencial y estacin total tienen gran similitud, pues son
instrumentos de alta precisin.
En la actualidad debido al gran avance de la tecnologa podemos
hacer gran cantidad de trabajos con mucha precisin,
apoyndonos en programas como TOPCON TOOLS, NGS, OPUS,
etc.
Se concluy que se obtiene mayor precisin al momento de tomar
puntos mediante el gps diferencial.

A mayor tiempo en un punto, el gps 76csx tiene mayor precisin,


pero debido a los materiales o construcciones aledaas a los
puntos se pierde precisin
Se debe tomar en cuenta el sentido de desarrollo del trabajo,
como puede ser en sentido horario y anti horario.
En nuestro caso para el tema del navegador doble frecuencia se
tuvo que cambiar el orden siendo el punto A equivalente al punto
6, el punto B al punto 1, el punto C al punto 2, etc. esto segn las
medidas de estacin, gps 76csx, nivelacin.
Se recomienda tener cuidado al momento de monumentar los
puntos pues debido a la inestabilidad del suelo puede cometerse
errores al momento de hacer mediciones
Se recomienda una buena organizacin de grupo, as tambin un buen plan o
programa de trabajo, tanto en lo que es horarios para los diferentes
levantamientos, como en lo que es trabajo de gabinete, ya que si bien este trabajo
en conjunto no es difcil si no hay un orden se puede complicar mucho.
Se recomienda hacer un planeamiento de las actividades, pues esto tambin se
ver reflejado en las obras que realicemos.
Se recomienda revisar los equipos que se nos es prestado debido a que a veces
pueden tener desperfectos.
Se recomienda al momento de realizar los trabajos con estacin total poner la
altura de las miras constante, ya que de esta manera se puede evitar dilatar el
tiempo en ir y venir a un punto.
En el levantamiento con nivel se recomienda no tomar distancias grandes.

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Que los vrtices tomados en la poligonal sea despejado y no se presenten


obstculos con la medicin del GPS, para que capte buena seal de los satlites.
Para los levantamientos se debe escoger puntos pensando no solo en un solo
instrumento sino en los cuatro utilizados en este trabajo de campo.
Se recomienda tener cuidado en los das de trabajo que se presenten lluvias, pues
el trpode tiende a resbalar en superficies lizas.

En el uso de GPS navegador, con la funcin media de posicin es


recomendable llegar a una precisin menor a 3 metros (en nuestro
caso la precisin en cada punto fue 2.5 metros) para obtener una
mejor aproximacin
Se recomienda la utilizacin de algunos programas para poder
ayudarse en los clculos como son EXCEl, AUTOCAD, INVERSA 3D,
TOPCON TOOLS, as mismo tener cuidado al momento de instalar
estos productos en nuestro ordenador ya que por ejemplo el
TOPCON TOOLS

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