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da energa a la ciudad
APLICACION DE LA #NANOTECNOLOGIA EN LA
#CONSTRUCCION
La nanotecnologa cuenta con varios usos, las cuales hace aos atrs han revolucionado
ciertas reas de una forma espectacular, pero ahora se encuentra revolucionando el rea
de la construccin con la aparicin de nuevos materiales que cuentan con sper
caractersticas, adems en el presente documento examinaremos sus diversas
aplicaciones en la industria de construccin y unas proyecciones que se espera teniendo
grandes expectativas de la nanotecnologa en el futuro.
El estudio de esta nueva tecnologa nos ayudar a reducir los impactos ambientales que
genera la industria de la Construccin, pero siempre teniendo en cuenta que esta
tecnologa no siempre presentar la reduccin de toda la contaminacin del ambiente,
pero si ser de gran ayuda.
Adems la nanotecnologa ya se viene empleando en la construccin, en la
implementacin de sensores en los edificios o puentes para detectar cualquier anomala o
deterioro, por lo que esta creada para desarrollar acero y hormign ms fuertes que los
que conocemos.
Introduccin
La nanotecnologa en la construccin
La nanotecnologa se entiende el estudio, diseo, creacin y aplicacin de materiales a
nano escala a travs del control de la materia, reordenando los tomos y
la estructura molecular.
Las nanotecnologas ofrecen un alto potencial para promover innovaciones radicales y de
alto valor en la fabricacin, propiedades y uso de los materiales de construccin. La
nanotecnologa facilitar materiales ms ligeros, resistentes, con menor impacto
ambiental e incluso autoadaptables e inteligentes.
Es imprescindible que los materiales de construccin, y los sistemas constructivos
derivados, cumplan con varias caractersticas como son: alta durabilidad y resistencia al
deterioro, buen comportamiento mecnico, entre otras.
Adems la nanotecnologa en la construccin se refiere en ciertos aspectos como la
modificacin de pinturas y barnices con nanopartculas, el uso de aditivos para la
optimizacin del rendimiento cemento-hormign, nano compuestos polimricos de arcilla
para el reciclaje de PET, Pegamentos rpidos y activados a distancia basados en
nanopartculas de ferrita,vidrios orgnicos como alternativa al vidrio comn, entre otras.
Algunas de las lneas de investigacin en este campo son:
Materiales autorreparables.
Nanociencia y nanotecnologa
En general, los conocimientos cientficos relacionados con la Nanociencia son ms
extensos que los materiales, objetos o dispositivos, construidos mediante aplicacin de la
Nanotecnologa. Sin embargo, es el trmino Nanotecnologa el que ha ganado ms
adeptos, abarcando por lo general tanto el conjunto de conocimientos bsicos, como el
amplio abanico de aplicaciones reales o venideras; englobando por tanto las distintas
ramas de las nanociencias y de las nanotecnologas.
De forma genrica, a las nanopartculas se les denomina igualmente nanomateriales.
El inters de los nanomateriales se debe a que sus propiedades fsicas y qumicas pueden
ser moduladas sistemticamente por la variacin del tamao conforme a las leyes del
escalamiento.
el aire, al ser expuestos a rayos solares y a la lluvia. Cuando los rayos UV entran en
contacto con el dixido de titanio se produce una reaccin cataltica que destruye las
molculas contaminantes .
APLICACIONES DE LA NANOTECNOLOGIA EN LA CONSTRUCCION
LA NANOTECNOLOGIA EN EL HORMIGON.
El 25% de los propietarios de estructuras de hormign reparadas estn insatisfechos con
el resultado de dicha reparacin y del resultado de los materiales de proteccin utilizados
en los 5 aos posteriores a la reparacin; un 75% lo estn durante los 10 aos siguientes.
El propio hormign -material de construccin tradicional, pero de micro estructura
compleja- debe sus propiedades, en gran parte, al gel C-S-H de la matriz cementicia, que
no deja de ser un material nano estructurado con propiedades modificadas por una red de
poros y micro fisuras, cuyos tamao pueden variar desde unos nanmetros hasta
milmetros. El conocimiento de su nano estructura y las fases del gel permitirn abrir el
abanico de productos derivados del cemento con propiedades multifuncionales.
La adicin de nanopartculas al hormign puede permitir controlar su porosidad.
Reforzando al hormign con nanotubos de carbono puede incrementarse su resistencia y
evitar la propagacin de grietas.
Existen muchos manera para explicar porqu el cemento tiene una resistencia a traccin
baja.
acero de alta resistencia de 0.56 milmetros de espesor puede soportar un peso de unos 102
Kg., un cable de nanotubos del mismo grosor puede soportar un peso de hasta 15.3 Toneladas.
Se consideran 100 veces ms fuertes y resistentes que el acero, y su peso es 1/6 de su peso.
Adems, conducen la electricidad mejor que el cobre y son buenos conductores de calor.
Actualmente, todos los estudios de nanotecnologa se enfocan en estos nanotubos .
Imagen 5. Nanotubos
OTRAS APLIACIONES
Otro campo es el del acero para armaduras, modificado nano estructuralmente, con
una resistencia a la corrosin similar a la de los aceros inoxidables, de menor costo y
con propiedades mecnicas superiores a los aceros de alta resistencia.
En la domtica generar un gran desarrollo con los nuevos nano sensores embebidos
en las estructuras, que permitir una monitorizacin continua y diagnstico de
su estado, adems de los beneficios por eficiencia energtica.
Fachadas auto limpiantes como acabados invisibles para piezas de acero inoxidable
que eliminan manchas o huellas en la superficie. Hay algunas fachadas que se limpian
solas con la luz o la humedad reduciendo as costos notables en cuanto al
mantenimiento.
Proyecciones de la nanotecnologa
Con el uso de esta revolucin que es la nanotecnologa tal vez veramos ciudades con menos
contaminantes, al producir la industria de la construccin menos desperdicio.
Por lo que en la medida en que los arquitectos se adentren en la investigacin de materiales y,
en especial, se interesen por la nanotecnologa, podremos crear un nuevo y muy
diferente concepto de arquitectura y de la edificacin. La nanotecnologa y la arquitectura son
interdependientes y combinables. La nanotecnologa ofrece soluciones prcticas y palpables a
corto, mediano y largo plazo. La construccin del presente y futuro est en nuestras manos, en
nuestra capacidad de asimilar y responder a los nuevos cambios mencionados. Busquemos
especializarnos en la investigacin de estos nuevos materiales nano tecnolgicos.
El estudio de esta nueva tecnologa permitir reducir los impactos ambientales que genera la
industria de la Construccin, dado que sta es responsable, del 50% de los recursos
naturales empleados y del 50% del total de los residuos generados, por lo que la
nanotecnologa contribuir decididamente a la reduccin del uso de los recursos naturales y
consecuentemente a la de residuos generados a lo largo de su ciclo de vida, facilitando que los
materiales de construccin del futuro tengan un perfil medioambiental preferente.
Esta aplicacin de la nanotecnologa a la construccin tambin sirve como una de las
tecnologas claves para el desarrollo de una nueva capacidad tecnolgica y
de mercadeo innovador.
Al combinar diferentes materiales de construccin con una serie de innovaciones, se puede
promover tanto la plusvala del producto como sus nuevas tcnicas de utilizacin y estilo de
construccin.
Conclusiones
El uso de la nanotecnologa se ha extendido a diversas industrias incluyendo la de la
construccin donde sus aplicaciones pueden ofrecer mltiples aplicaciones, variadas
posibilidades de uso y una revolucin en la construccin actual.
La nanotecnologa ofrece un gran potencial para crear innovaciones radicales y de alto valor en
la fabricacin, propiedades y uso de los materiales de construccin, y la tcnica de
construccin.
La nanotecnologa en el rea de la construccin es una gran ayuda al medio ambiente ya que
ayuda a la reduccin del uso de recursos naturales y de residuos en la elaboracin de nano
materiales, sin embargo no quiere decir que esta tecnologa sea completamente ecolgica.
BENEFICIOS
1. Reduccin de los problemas ambientales como: > Acumulacin de residuos en
vertederos. > Contaminacin relacionada con la no valorizacin de residuos plsticos y de
neumticos. > Impactos relacionados con la explotacin de canteras.
2. Mejora de la resistencia y el mdulo de rigidez de las mezclas asflticas aumentando la
durabilidad de la infraestructura vial.
3. Reducir las operaciones de mantenimiento de carreteras.
4. Apoyar a los responsables europeos y nacionales en la definicin de prioridades para la
revalorizacin de desechos.
5. Establecer recomendaciones y de investigacin pre-normativa y decontratacin pblica
ecolgica para el sector de la construccin.
RESULTADOS
Se han desarrollado mezclas asflticas modificadas con residuos plsticos y de
neumticos fuera de uso.
Actualmente se est analizando mediante metodologa ACV (Anlisis de Ciclo de Vida) las
caractersticas ambientales de los tramos de carretera realizados.
Caterpillar, entre otros, ha reconocido su potencial como herramienta viable para mejorar
el control/la evaluacin de calidad y aumentar la eficiencia en el sitio de trabajo. El
siguiente es un resumen sobre compactacin inteligente y ofrece respuestas a un par de
preguntas que se realizan con frecuencia.
Qu
es
el
control
y
la
evaluacin
de
calidad?
Antes de explorar la compactacin inteligente, es importante comprender la funcin del
control y de la evaluacin de calidad, adems de reconocer la diferencia entre estos
conceptos. Control de calidad puede definirse como el procedimiento por el cual un
contratista desarrolla, utiliza y documenta actividades de control de calidad que rigen el
modo de construir un elemento del proyecto. Reformulado, esto significa que el control de
calidad es fundamentalmente los procesos implementados por un contratista para
garantizar que la produccin cumple con las especificaciones del proyecto.
En un garaje de Idaho, lejos del rugido de la civilizacin, el ingeniero Scott Brusaw est
construyendo un sueo llamado Carreteras Solares (Solar Roadways).
tercera capa servir para distribuir la energa y albergar tambin los cables de fibra ptica
para las comunicaciones.
Bushaw asegura que su visin ser posible si se logra fabricar paneles a un coste medio
de 5.000 dlares. Aunque el presupuesto total para reemplazar las carreteras de asfalto
ascendera a 4.800 millones de dlares en Estados Unidos, el creador de Solar Roadways
asegura que sus paneles tendran una duracin asegurada de 21 aos y el precio final de
sus carreteras se equiparara a las de asfalto.
Mismas
prestaciones
El ingeniero elctrico afirma que sus carreteras resistirn accidentes y sern inteligentes.
Podrn generar calor para disolver la nieve y enviar mensajes a los automovilistas para
hacer ms fluido el trfico. Contarn con aparcamientos y dispositivos para recargar los
coches elctricos. Segn sus propias estimaciones, cada kilmetro y medio de carretera
solar servira para dar energa a 500 casas.
El plazo de entrega del primer panel ser en algo menos de cinco meses. El primer
parking experimental con placas solares podra estar listo en poco ms de un ao,
asegura Bushaw. En tres o cuatro aos podemos estar construyendo las primeras
carreteras pblicas en EEUU, aade.
La posibilidad de usar la red de carreteras para la captacin de energa salt hace dos
aos a la palestra en la reunin de la Sociedad Internacional de Pavimentos de Asfalto. Un
Debido a que el sector automotor es uno de los mayores responsables de la mala calidad
del aire urbano contribuyendo a la liberacin de gases de efecto invernadero entre un 25
y un 75 por ciento, dependiendo de la ubicacin-, en los ltimos aos se han
implementado estrategias como la promocin de la bicicleta como medio de transporte, la
creacin de coches ms eficientes o la mejora de servicios de movilidad pblicos. Ahora, la
novedad llega de la mano del sector de la construccin vial, que pretende reducir estas
emisiones a travs de la creacin de un pavimento que filtra y absorbe sustancias
contaminantes.
A TRAVS DE LA FOTOCATLISIS, LOS EXPERTOS DICEN HABER REDUCIDO EL 19 POR
CIENTO DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES PRODUCIDAS A DIARIO.
contaminantes del aire -como el xido de nitrgeno- y los convierte en sustancias menos
peligrosas, como los nitratos.
Para averiguar los resultados de este procedimiento conocido como fotocatlisis, los
expertos rociaron un bloque de asfalto de la ciudad de Hengelo, Holanda. Luego de un ao
de investigacin, descubrieron que -si las condiciones climticas son las ideales- este
mtodo es capaz de reducir la contaminacin atmosfrica de xido de nitrgeno hasta en
un 45 por ciento, y un 19 por ciento por da.
Segn los especialistas, sera importante desarrollar este asfalto especialmente en reas
urbanas donde las emisiones del trfico son altas. Sin embargo, para su aplicacin a gran
escala sera necesario sortear algunos obstculos, como los costos de instalacin. El
pavimento de dixido de titanio resulta ms costoso que el cemento tradicional, por lo cual
de momento slo podra ser incorporado en determinadas calles urbanas. Otro problema
es que tiende a durar menos en el tiempo, lo que requerira ms mantenimiento.
A pesar del gran aporte de esta investigacin, no es la primera vez que los cientficos
trabajan con este tipo de materiales para reducir la contaminacin en la ciudad. Adems de
la cobertura del hospital mexicano citado arriba, en 2006 la empresa italiana Italcementiya
haba presentado su propuesta de fotocatlisis para reducir las emisiones en entornos
urbanos entre un 20 y un 70 por ciento. Por otra parte, en 2011 la
compaa britnicaNovacemide un nuevo tipo de cemento que absorbe dixido de
carbono utilizando silicato de magnesio en su fabricacin.
Los nuevos pavimentos, a los que tambin se suman innovadoras propuestas de energa
limpia como la carretera Solar Roadways, no seran una solucin de raz a los grandes
niveles de contaminacin ocasionados por el sector del transporte. Sin embargo, al menos
se perfila como una promesa para mejorar la calidad del aire en los principales centros de
congestin vehicular.
InRoads ofrece a los ingenieros la flexibilidad de trabajar de la manera que prefieran con el
poder que necesitan para completar sus proyectos de infraestructura. InRoads ofrece
capacidades completas de redaccin, potentes herramientas de mapeo y la
automatizacin de diseo para profesionales del transporte civil. InRoads incluye la
restriccin impulsada, modelado 3D paramtrico con un enfoque innovador para el diseo
de los componentes civiles en un contexto total del proyecto.
INROADS est formado por herramientas muy consistentes que permiten que
se vea y se viva una gran experiencia por medio una excelente y completa
interfaz de explorador de proyectos. A travs de esta lnea de productos, al
ingeniero se le permite acceder fcilmente a la potencia de las aplicaciones de
incursiones y reduce los impactos de la formacin y puesta en marcha de los
proyectos.
Los productos de Bentley InRoads pueden adaptarse al flujo de trabajo del usuario
independientemente de las demandas de sus proyectos a entregar.
El free flow es el sistema de peajes electrnicos sin barreras. Este sistema permite
reconocer el vehculo y facturar el correspondiente peaje, sin que el usuario se detenga.
El sistema funciona electrnicamente entre un prtico (estructura metlica de 3 piezas)
que se encuentra en la autopista el cual en su parte superior posee dispositivos de lectura
electrnica, y un dispositivo denominado transponder, TAG oteleva, el cual va montado en
el parabrisas del automvil y recibe y enva informacin al pasar por debajo del prtico. El
dispositivo en los vehculos no es ms grande que una billetera y es en extremo ligero.
Este sistema inalmbrico se ha convertido en la vanguardia en el cobro inteligente del uso
de las autopistas, sobre todo en pases de alto caudal vehicular. Pases
como Argentina, Australia, Canad, Chile, Estados
Unidos, Portugal (Via
Verde), Espaa (VIA-T) e Israel, entre otros, lo utilizan en sus autopistas tanto interciudades como urbanas.
Posteriormente, el sistema free flow se perfeccion con el programa Huella Dactilar para
Vehculos, que aumenta la eficacia en la legibilidad de la matrcula y en el reconocimiento
del vehculo. Adems, este programa incrementa la precisin en el cobro de las
transacciones.
Los sistemas Free-Flow permiten controlar de modo automtico e inteligente el acceso a la
autopista y la aplicacin de las diferentes tarifas. La velocidad de entrada, a ms de 60
Km/h, as como la de salida, superior a los 90 Km/h y hasta un mximo de 180 Km/h,
permite gestionar ms de 1.400 vehculos por carril en una hora, un flujo de vehculos
muy superior al que permiten los sistemas tradicionales. En el mundo disponen de esta
tecnologa muy pocos pases, como Estados Unidos, Canad, Australia, Israel y,
parcialmente, Chile, pas en el que tambin fue implantada por la multinacional
espaola Indra.
Hay varias ventajas en el uso de la tecnologa free-flow sobre los peajes tradicionales:
1. En carreteras de mucho trfico, se evita por completo la congestin que se
produce en el peaje, con lo que los usuarios se ven mucho ms confiafos a
usar la carretera.
2. Llevar un mejor control de cada vehculo que transita por dicho peaje y as
manejar una estadsticas mas precisas en cuanto a peso del vehculo, placa,
las cantidades de veces transitada por el lugar y el pago del usuario.
3. Con este sistema mejora la calidad en cuanto el cobro de la tarifa asignada
para los peajes, sin tener que colocar personas que cobraran en los peajes
manualmente creando mas congestionamiento del que ya se tiene.
4. El dinero que se obtiene del mismo puede generar bienestar en cuanto a que
puede ser usado a la mejora de las vas en cuanto a mantenimiento se refiere
para un gran desempeo y confort al transitarla.
Si bien la necesidad de usar personal para el peaje que operen manualmente las cabinas 24h
al da desaparece, los peajes free-flow requieren personal pero dedicado al mantenimiento del
sistema informtico que hace que todo funcione.
Ing, Nstor Luis Snchez - @NestorL
Investigacin sobre
cmo
las
tecnologas
de
las
carreteras
inteligentes
Peaje Free-flow multicarril: Para que los vehculos no tengan que reducir su
velocidad ni cambiar de carril en los peajes de la autopista.
Estos y otros sistemas estn siendo probados en un tramo de 7.7 Km. en una autopista en
la regin de Junbu para verificar su correcto funcionamiento y su posible implantacin en
un futuro prximo en el resto de autopistas del pas. Segn sus previsiones esperan poder
reducir en un 60% el nmero de accidentes y en un 15 % las congestiones de trfico.
Las lneas de las carretera estn pintadas con un polvo fosforito que se recarga con luz
solar y por la noche se activa en cuanto le da la luz, por muy pequea que sea.
Son las futuristas lneas que harn que algunas carreteras de Holanda se vuelvan
inteligentes dentro de muy poco. Porque un estudio holands est preparando ya para
mediados de este ao instalarla en varias autopistas de su pas para que conducir de
noche sea mucho ms seguro y ecolgico.
Se iluminarn solas y nicamente cuando pasen coches, para ahorrar energa. Y con
estos paneles, avisaran a los conductores si la carretera est helada. Porque todo el
asfalto estar tratado con una pintura especial, capaz de medir la temperatura, que har
que salte la alarma en forma de esos copos de nieve.
Tendrn tambin un carril especial para los coches elctricos, que podrn recargarse en
marcha si se quedan sin batera. Puede parecer fantasioso, pero el proyecto est en
marcha. Va a ser la primera carretera inteligente del mundo. Habr que irse a Holanda
para verla.
Desde el ao 2010
la compaa Solar Rodways ha estado trabajando en un gran proyecto con estos
paneles, para convertir las carreteras de Estados Unidos en una gran fuente de
energa solar, cubrindolas conpaneles solares que sean resistentes a las condiciones
atmosfricas que se presentan en el da a da, as como tambin al peso de los vehculos
que van a transitar sobre los paneles.
Dentro
de
las
caractersticas de los paneles solares que est realizando la compaa Solar Doadways,
stos poseen forma hexagonal, estn cubiertos por vidrio texturizado de alta resistencia,
llegando a soportar unas 114 toneladas. Adems, cuentan en su interior con tarjeta de
circuitos que poseen microprocesador y LEDs, que servirn para indicar lneas durante
el trayecto del camino o seales de advertencia para el conductor.
Otra de las caractersticas que poseen los paneles solares, es el sistema de
calentamiento, que servir como plataforma para eliminar nieve o agua que haya en el
camino, teniendo en cuenta un plan estratgico compuesto por corredores laterales, que
servirn para almacenar todo el cableado necesario, en conjunto con un sistema para
tratar el agua de lluvia o nieve, para ser directamente dirigido hacia los sistemas pluviales
de cada zona.
La compaa Solar Roadways que busca convertir las carreteras de Estados Unidos en
una gran fuente de energa solar, adems de toda esta idea ya plasmada, tambin quiere
proveer conexiones con los vehculos electrnicos que transitaran por las placas
solares fotovoltaicas, para que stos puedan de esta forma alimentarse de energa
mientras transitan, as como tambin proveerlos de conexin a Internet.
Uno de las inquietudes que ms tiene lector en cuanto a este proyecto son: Cmo sera
su mantenimiento? Cul es el costo de mantenimiento? La empresa ha diseado los
paneles solares que sean inalmbricos, dndole una gran facilidad en lo que concierne al
mantenimiento, por el hecho de que pueden ser localizados perfectamente donde se
encuentren y ser reparados de manera independiente, sin afectar el sistema completo. En
cuanto al costo de mantenimiento aun no se ha dado datos, pero no es tan alto en
comparacin con otros.
En la actualidad el
proyecto que conlleva la empresa Solar Roadways se encuentra en su segunda fase,
teniendo ya algunos espacios de prueba totalmente funcional y se encuentra en las
instalaciones del laboratorio de la compaa en Idaho, Estados Unidos.
Este gran proyecto de energa solar en las carreteras es algo impresionante y esperemos
que de seguir en curso estas investigaciones, puedan encontrar un apoyo masivo por parte
de las autoridades de dicho pas, ya que la compaa asegura si obtienen el xito
esperado pueden generar mas energa que la que todo Estados Unidos consume.
energa cintica creada por el trfico, el movimiento humano en las calles o incluso la
actividad de las mquinas en las fbricas. Los aparatos tienen varios tamaos y son
capaces de generar energa para pequeos dispositivos como relojes, marcapasos o
sensores inalmbricos.
EE.UU. podra conseguir la energa que necesita si cubriera sus carreteras con paneles
solares
En Israel, ingenieros del centro tecnolgico Innowattech han creado un nuevo tipo de
material para carreteras, basado en unos cristales piezoelctricos, para aprovechar la
energa cintica del paso de los vehculos. El material puede extenderse por todo tipo de
superficies de trnsito con un grosor muy fino. Sus responsables calculan que puede
generar unos 400 kW por kilmetro.
Energa solar y elica en carreteras
ptica para televisin e Internet de alta velocidad. Segn sus clculos, el coste de
produccin de los paneles solares implicara una inversin de unos 3.550 millones de
euros. El Departamento de Transportes de EE.UU. ha firmado con l con un contrato de
100.000 dlares para poner en marcha un prototipo de panel solar.
La idea de aprovechar el sol en las carreteras tiene ms seguidores. En Reino Unido,
Francia u Holanda, se prueban diversos sistemas que se basan en diferentes instalaciones
solares o de suelo radiante para producir energa.
Otras propuestas se basan en la tecnologa elica. Uno de los finalistas del premio Next
Generation de 2006, Mark Oberholzer, present un proyecto para integrar
aerogeneradores de eje vertical en las barreras que dividen el trfico en la autopista
estadounidense de Nueva Jersey. Adems del viento natural que pudiera soplar en la
zona, se aprovechara el generado por el movimiento de los automviles. Los
estadounidenses TAK Studio sugieren una idea similar, si bien seran unos postes de luz
con aerogeneradores verticales, de manera que sus bombillas se encenderan con la
energa generada. Mientras, el proyecto Green Roadway (Autopista Verde) propone la
ubicacin de pequeas turbinas elicas a lo largo de la carretera.
Un estudiante de arquitectura de la Universidad de Arizona ha propuesto para la autopista
norteamericana de Phoenix la instalacin de estructuras similares a los paneles
informativos situados encima de la carretera, slo que en este caso se sustituiran por dos
turbinas elicas de eje vertical. Su responsable calcula que cada turbina podra generar
9.600 kW por hora al ao.
Desafos
de
estos
sistemas
Este tipo de propuestas estn en fase de diseo o, como mximo, en fase experimental.
Por ello, necesitan un mayor desarrollo para su generalizacin. Adems, cabe recordar las
dificultades tcnicas y financieras de instalarlos en infraestructuras como las carreteras.
Otros expertos critican que se promocionen estos dispositivos. David MacKay, profesor de
la Universidad de Cambridge, explica que su capacidad de generar energa es muy
pequea y se debera dar prioridad a otro tipo de tecnologas. Adems, considera que
pueden dar una falsa imagen y hacer creer que el transporte privado sera ms ecolgico
al utilizar estos sistemas.
Asfaltos Modificados
Carreteras inteligentes
En Holanda ya funcionan autopistas que se recargan con la luz solar y brillan por la
noche iluminando el contorno del camino.
msterdam, Holanda.- Las carreteras del futuro sern doblemente brillantes: debido a su inteligencia
artificial, que les permitir interactuar con los vehculos que circulan por ellas y enviarles abundante
informacin clave para la circulacin y la seguridad, y adems por su innovadora propiedad: la de brillar en
la oscuridad.
La smart highway o autopista inteligente, ya est funcionando en los Pases Bajos, donde las clsicas
farolas de iluminacin situadas a ambos lados de la carretera han sido reemplazadas por marcas que
absorben la luz diurna y que resplandecen en la oscuridad a lo largo de un tramo de medio kilmetro en la
carretera N329 a su paso por Oss, en el condado de Brabante, al sur del pas.
Este prototipo, el primero en su tipo en Europa, ha sido diseado, desarrollado y construido por las
empresas Studio Roosegaarde (www.studioroosegaarde.net) y Heijmans Infrastructure (uk.heijmans.nl) y
sus componentes fueron presentados al pblico en 2013 en la Semana Holandesa del Diseo, celebrada en
Eindhoven.
CARRETERAS MS SEGURAS E INTUITIVAS
"Para mejorar las condiciones de conduccin, en lugar de centrarse en el coche, Roosegaarde y Heijmans
estn utilizando las ltimas tecnologas para innovar en materia de carreteras", seala a Efe, Marieke
Swinkels-Verstappen, portavoz de la empresa Heijmans N.V., en Rosmalen (Pases Bajos).
En concreto, estas dos compaas estn desarrollando en conjunto unas carreteras ms sostenibles,
seguras e intuitivas, dotadas de luces interactivas, energa inteligente y nuevas seales de trfico que se
adaptarn a las distintas situaciones de circulacin", segn Swinkels-Verstappen.
La principal innovacin en el medio kilmetro de prueba de la N329 son las marcas viales que brillan en la
oscuridad, obtenidas mediante un polvo fotoluminiscente integrado en la pintura de carretera, cuyo brillo
dura hasta diez horas, una vez que ha sido alimentado por la luz solar durante todo el da y que, segn
Heijmans, hace innecesaria la iluminacin extra.
"Heijmans ha conseguido llevar la luminiscencia hasta el extremo de que las tres rayas de diferentes tonos
de verde situadas a largo de ambos bordes de la carretera parezcan casi radiactivas", ha comentado a la
revista electrnica Wired, Daan Roosegaarde, fundador y jefe de diseo del estudio que lleva su apellido.
En los prximos aos a la 'smart highway se le irn incorporando otros adelantos tecnolgicos como las
marcas del tiempo que aparecern sobre el asfalto cuando la temperatura alcance un cierto nivel, segn
adelantan desde Studio Roosegaarde.
LA RUTA 66 DEL FUTURO
Este efecto se logra mediante una 'pintura dinmica', que se vuelve visible en respuesta las fluctuaciones de
la temperatura, permitiendo que la superficie del camino comunique informacin adecuada y revelante
sobre el trfico, directamente al conductor. "Por ejemplo, cuando el asfalto est fro y resbaladizo, sobre su
superficie aparecen figuras de cristales de hielo, advirtiendo del riesgo", explican desde Heijmans.
Los creadores de la autopista inteligente, la apodan la Ruta 66 del futuro, en alusin a la legendaria
'calle principal de Estados Unidos' o ' carretera madre', que recorra el pas americano de este a este a lo
largo de casi 4.000 kilmetros, sosteniendo la economa de las zonas que atravesaba y transformando la
vida de millones de personas durante buena parte del siglo XX.
"Un da, mientras estaba sentado en mi coche en los Pases Bajos, me qued sorprendido por estos caminos
en los que se gastan millones sin que parezca importar cmo se ven y cmo se comportan y empec a
imaginar esta Ruta 66 del futuro donde la tecnologa salta de la pantalla de la computadora y se convierte
en parte de nosotros" ha sealado Daan Roosegaarde.
Consultada por Efe respecto de cundo y dnde se prev abrir a la circulacin un nuevo tramo de la Smart
Highway, ya sea en los Pases Bajos u otros estados, Swinkels-Verstappen, seala a Efe que aunque
"todava no se pueden dar ms detalles acerca de este punto, se espera que ello ocurra a corto plazo".
DESTACADOS:
-- La smart highway ya est funcionando en los Pases Bajos, donde las farolas de iluminacin situadas a
ambos lados de la carretera han sido reemplazadas por marcas que absorben la luz diurna y que
resplandecen en la oscuridad a lo largo de un tramo de 500 metros, en la carretera N329, en Oss, dentro
del ducado de Brabante.
-- Se ha llevado la luminiscencia hasta el extremo de que las tres rayas de diferentes tonos de verde,
situadas a largo de ambos bordes de la carretera, parecen casi radiactivas, ha comentado a la revista
electrnica Wired, el diseador Daan Roosegaarde, quien apoda a este avance como Ruta 66 del futuro.
-- En los prximos aos a la 'smart highway se le irn incorporando otros adelantos tecnolgicos como las
marcas del tiempo que aparecern sobre el asfalto cuando la temperatura alcance un cierto nivel, segn
adelantan desde Studio Roosegaarde.